El Ayuntamiento de Málaga y los promotores privados han puesto definitivamente la lupa en la joya de la corona del casco histórico de Málaga: la judería. Esta zona del centro urbano, integrado por las calles Granada, Alcazabilla, Tomás de Cózar y Beatas va a ser objeto en el marco del presente mandato de una de las más importantes intervenciones de regeneración urbanística en la historia de la capital de la Costa del Sol. Todo ello después de que hayan pasado más de ocho años sin que la Administración municipal haya impulsado de manera decidida esta actuación.
El programa diseñado va a remozar al completo uno de los ejes más tradicionales, aunque también más degradados de la ciudad. Y en el que cobra especial trascendencia la operación que la Gerencia de Urbanismo contempla para renovar la trasera del Museo Picasso y el entorno del Teatro Romano y del futuro Palacio de la Aduana. El puzle de piezas en el que se ha convertido este escenario va a posibilitar el levantamiento de una sinagoga y de un museo sefardí, la rehabilitación de la torre mudéjar de calle Granada, la recuperación del edificio del Marqués de la Sonora como hotel de cinco estrellas y la apertura de una nueva plaza.
Hotel de cinco estrellas
Una de las grandes intervenciones que se impulsa en este espacio es la recuperación para uso hotelero del Palacio del Marqués de la Sonora. Este inmueble, que se levanta en calle Granada, fue mandado a construir en 1789 por Félix Solacio, asentista de la Fábrica de Naipes de Macharaviaya, aunque con posterioridad pasó a ser propiedad de la familia Gálvez. En estos momentos, Salsa desarrolla su rehabilitación para la construcción de un hotel de cinco estrellas. Pero el proceso no está siendo nada sencillo, debido a la complejidad de los trámites administrativos. El arquitecto responsable de la obra, Salvador Moreno Peralta, destaca la envergadura de la intervención, ya que hay que mantener intactas las fachadas. El proyecto contempla unos seis millones de inversión y la ejecución de 30 habitaciones.
Sinagoga y museo sefardí
Se trata de uno de los elementos novedosos en el espacio urbano. La comunidad judía impulsa desde hace meses la construcción de una sinagoga y un museo sefardí en este enclave. El arquitecto encargado del diseño, Juan José Gutiérrez Blanco, destaca que la actuación va a ser "singular", debido al uso que tendrá el edificio. "Se está intentado hacer con el máximo cuidado, debido a la zona en la que se asienta", comenta y agrega: "Es un foco importante para recomponer la judería y situar los hitos que van a enmarcar esta zona de Málaga".
De un lado, el proyecto contempla una sinagoga de unos mil metros cuadrados de superficie, a dividir en tres niveles, y en la que tendrán cabida espacios separados para el rezo de unos 140 hombres, en la primera planta, y de 80 mujeres, en la segunda. El museo, también con dos plantas, tendrá 230 metros y entradas desde la futura plaza de las Nieves y desde calle Alcazabilla.
En cuanto a los plazos, el urbanista asegura que van a depender de "de la financiación que consiga la comunidad judía, pero la idea es empezar cuando antes". A partir de ese momento habrá que empezar a contar un año y medio de trabajos.
Torre mudéjar
Los técnicos contratados por la Gerencia de Urbanismo trabajan en la rehabilitación de la torre mudéjar, en el marco del proyecto elaborado por el arquitecto Iñaki Pérez de la Fuente. El urbanista destaca el uso público que se quiere dar al inmueble, cuyo primer nivel tendrá funciones administrativas y la planta superior podría servir para realizar visitas restringidas.
Uno de los pilares más importantes de esta intervención es la creación de una plaza de unos 400 metros cuadrados en el solar que resulta tras el derrumbe de algunos edificios. Este espacio servirá para conectar calle Granada con la trasera del Museo Picasso. En ella, según indica Pérez de la Fuente, se prevé instalar una fuente de mármol negro, creando una especie de alegoría de la obra del judío andalusí Ibn Gabirol, nacido en Málaga en el año 1021. "Es una actuación trascendente porque se actúa sobre la trama del caserío histórico. Son intervenciones de microcirugía que beneficiarán a la incorporación de elementos patrimoniales a los recorridos del centro", sostiene el arquitecto.
Tomás de Cózar y Beatas
Ambas calles forman parte del trazado del antiguo barrio de la judería, aunque su actual estado es lamentable. Uno de los objetivos del Ayuntamiento para este mandato es impulsar su recuperación. No obstante, mucho de lo que se pueda hacer en ambas calles va a depender de la iniciativa privada. A pesar de ello, en las últimas fechas algunas promotoras han solicitado licencia para recuperar edificios y construir apartamentos, lo que puede ser un acicate.
Reforma de Alcazabilla
Antes de abandonar su responsabilidad como concejal de Urbanismo, Juan Ramón Casero, dio los primeros pasos para impulsar la regeneración de la calle Alcazabilla y todo su entorno, incluyendo la ladera de la Alcazaba, la plaza de la Aduana y la plaza de la Merced. La idea es continuada por el nuevo responsable del área, Manuel Díaz Guirado, que en un corto espacio de tiempo firmará un contrato con el arquitecto Rafael Martín Delgado, autor junto a Isabel Cámara de la rehabilitación del Museo Picasso, para que realice un estudio sobre esta intervención.
miércoles, 15 de agosto de 2007
Vélez exige a la Diputación que financie su Palacio de Exposiciones (Mälaga Hoy)
El alcalde de Vélez-Málaga, Francisco Delgado Bonilla (PP), exigió ayer al presidente de la Diputación, Salvador Pendón (PSOE), a través de una carta, financiación para la construcción del futuro Centro de Exposiciones, cuyo proyecto de ejecución de obras realizará el arquitecto José María Valero, como ganador del concurso de ideas.
La ejecución de este centro tendrá un coste total de unos 23,3 millones de euros, una mayor cuantía de los 15 millones de euros inicialmente previstos, tras el proyecto realizado por el arquitecto y un estudio geotécnico, cuyos resultados exige la realización de la cimentación del edificio mediante el sistema de pilotajes. En este incremento del coste se incluye el derivado de la ampliación del auditorio, para lo que Delgado Bonilla solicitó "la máxima colaboración" del ente supramunicipal al tratarse de un proyecto "comúnmente aceptado por la sociedad veleña" y que goza de un amplio respaldo político "por cuanto de desarrollo y ampliación de servicios públicos conlleva".
El alcalde estimó que la Diputación debe colaborar en la ejecución del proyecto en la misma proporción con la que colaboró con otras infraestructuras similares de la provincia, como puede ser el caso del Palacio de Ferias de Antequera, en cuyo presupuesto pone un tercio del coste total de las obras, al igual que la Junta de Andalucía.
La ejecución de este centro tendrá un coste total de unos 23,3 millones de euros, una mayor cuantía de los 15 millones de euros inicialmente previstos, tras el proyecto realizado por el arquitecto y un estudio geotécnico, cuyos resultados exige la realización de la cimentación del edificio mediante el sistema de pilotajes. En este incremento del coste se incluye el derivado de la ampliación del auditorio, para lo que Delgado Bonilla solicitó "la máxima colaboración" del ente supramunicipal al tratarse de un proyecto "comúnmente aceptado por la sociedad veleña" y que goza de un amplio respaldo político "por cuanto de desarrollo y ampliación de servicios públicos conlleva".
El alcalde estimó que la Diputación debe colaborar en la ejecución del proyecto en la misma proporción con la que colaboró con otras infraestructuras similares de la provincia, como puede ser el caso del Palacio de Ferias de Antequera, en cuyo presupuesto pone un tercio del coste total de las obras, al igual que la Junta de Andalucía.
Las obras del mercado de San Pedro se retrasan hasta 2008 (La Opinión)
La Junta ha denegado al Consistorio de Marbella una ayuda de 167.500 euros para costear el 50% del proyecto
La rehabilitación del mercado de abastos de San Pedro Alcántara es una actuación "prioritaria" para el equipo de gobierno, pero sus planes han sufrido un duro revés tras conocer que la Consejería de Turismo y Comercio de la Junta de Andalucía no financiará parte de los trabajos.La delegada municipal de Comercio, Alicia Jiménez, explicó que el Ayuntamiento solicitó una subvención de 167.500 euros -la mitad del coste total de las obras-, que finalmente no ha sido aprobada, aunque "verbalmente nos dieron el visto bueno a principios de verano".Por este motivo, Jiménez indicó que se están buscando "alternativas" con el objeto de no atrasar la actuación en el mercado, que estaba prevista para finales de este año. No obstante, se trata de un proyecto que ya no se comenzará a ejecutar hasta bien entrado 2008, a pesar del estado de "decadencia" del inmueble, como lo llegó a describir la alcaldesa, Ángeles Muñoz.Entre las opciones se baraja sacar a licitación pública el proyecto para que lo ejecute una empresa privada a cambio de algún tipo de concesión o solicitar otra subvención a la Junta, que pospondría el inicio de las obras un año y medio más, según Jiménez.Cabe recordar que el equipo de gobierno prevé ejecutar a largo plazo un "proyecto más ambicioso" que incluirá la construcción de una gran plaza, un aparcamiento y la creación de nuevos espacios para albergar algunas de las dependencias municipales de San Pedro.Por otro lado, hay que destacar que la Consejería andaluza de Turismo y Comercio ha aprobado una ayuda de 105.000 euros para un proyecto de señalización de los centros urbanos de Marbella y San Pedro. El Ayuntamiento, por su parte, invertirá la misma cantidad.
La rehabilitación del mercado de abastos de San Pedro Alcántara es una actuación "prioritaria" para el equipo de gobierno, pero sus planes han sufrido un duro revés tras conocer que la Consejería de Turismo y Comercio de la Junta de Andalucía no financiará parte de los trabajos.La delegada municipal de Comercio, Alicia Jiménez, explicó que el Ayuntamiento solicitó una subvención de 167.500 euros -la mitad del coste total de las obras-, que finalmente no ha sido aprobada, aunque "verbalmente nos dieron el visto bueno a principios de verano".Por este motivo, Jiménez indicó que se están buscando "alternativas" con el objeto de no atrasar la actuación en el mercado, que estaba prevista para finales de este año. No obstante, se trata de un proyecto que ya no se comenzará a ejecutar hasta bien entrado 2008, a pesar del estado de "decadencia" del inmueble, como lo llegó a describir la alcaldesa, Ángeles Muñoz.Entre las opciones se baraja sacar a licitación pública el proyecto para que lo ejecute una empresa privada a cambio de algún tipo de concesión o solicitar otra subvención a la Junta, que pospondría el inicio de las obras un año y medio más, según Jiménez.Cabe recordar que el equipo de gobierno prevé ejecutar a largo plazo un "proyecto más ambicioso" que incluirá la construcción de una gran plaza, un aparcamiento y la creación de nuevos espacios para albergar algunas de las dependencias municipales de San Pedro.Por otro lado, hay que destacar que la Consejería andaluza de Turismo y Comercio ha aprobado una ayuda de 105.000 euros para un proyecto de señalización de los centros urbanos de Marbella y San Pedro. El Ayuntamiento, por su parte, invertirá la misma cantidad.
El Ayuntamiento declara ilegal la ampliación del hotel Elimar (La Opinión)
Los trabajos se encuentran a la espera de la revisión del PGOU municipal. La obra cubre una zona verde y tiene tres plantas más de las que están permitidas
El Ayuntamiento de Rincón de la Victoria hizo público ayer, a través del Boletín Oficial de la Provincia, la presunta ilegalidad de los trabajos de ampliación del hotel Elimar, que está en obras desde hace varios años. En este sentido, el teniente de alcalde, José Jesús Domínguez Palma, aseguró que en estos momentos la construcción no se ajusta a la legalidad, aunque se encuentra a la espera de la revisión del PGOU, "que sí contempla los trabajos". De acuerdo con el Consistorio, las obras ocupan parte de una zona verde municipal, que tendrá que ser restituida, según ha ordenado la concejalía de Urbanismo. Por otro lado, los trabajos ampliaban tres plantas más de lo permitido el hotel, que sólo tenía licencia para ocupar un bajo, tres pisos y un ático y no las seis que en estos momentos están en proceso de construcción. Domínguez Palma aseguró que las obras se podrían legalizar hasta una altura de tres plantas, si bien el planeamiento urbanístico amplía la altura hasta seis. No obstante, la construcción, cuya estructura se encuentra ya casi finalizada, están paralizadas desde hace año y medio aproximadamente, según hizo hincapié la concejalía de Urbanismo de la localidad.Multa. No obstante, el escrito del Ayuntamiento de Rincón en el Boletín Oficial de la Provincia contempla la recuperación de la realidad física alterada y la demolición de las tres plantas construidas sin licencia y apunta que deberán estar concluidos los trabajos de restitución en el plazo de dos meses. Además, según explicó Domínguez Palma, los promotores de la obra deberán hacerse cargo de una multa mientras persista la construcción ilegal, que podrá llegar a oscilar entre un mínimo de 600 euros y un máximo del diez por ciento del valor de las obras ejecutadas, que supera los 130.000 euros. Además, el Ayuntamiento explica que si procediese por sí mismo a reponer la realidad física alterada a su estado anterior, tendrán derecho a la reducción en un 50 por ciento de la multa que deba imponérseles o se les haya impuesto ya o a la devolución del importe correspondiente que hubieran abonado. En estos momentos, los trabajos continúan paralizados a la espera de la aprobación definitiva del planeamiento en el que consta la legalización de las obras de ampliación del hotel. Concretamente, se trata de un escrito firmado en marzo del año pasado en el que se expone que la edificación de ampliación sigue exactamente la misma línea estética del antiguo edificio y, por tanto, no vulnera la ley. Además, se insiste en que no es una construcción aislada.
El Ayuntamiento de Rincón de la Victoria hizo público ayer, a través del Boletín Oficial de la Provincia, la presunta ilegalidad de los trabajos de ampliación del hotel Elimar, que está en obras desde hace varios años. En este sentido, el teniente de alcalde, José Jesús Domínguez Palma, aseguró que en estos momentos la construcción no se ajusta a la legalidad, aunque se encuentra a la espera de la revisión del PGOU, "que sí contempla los trabajos". De acuerdo con el Consistorio, las obras ocupan parte de una zona verde municipal, que tendrá que ser restituida, según ha ordenado la concejalía de Urbanismo. Por otro lado, los trabajos ampliaban tres plantas más de lo permitido el hotel, que sólo tenía licencia para ocupar un bajo, tres pisos y un ático y no las seis que en estos momentos están en proceso de construcción. Domínguez Palma aseguró que las obras se podrían legalizar hasta una altura de tres plantas, si bien el planeamiento urbanístico amplía la altura hasta seis. No obstante, la construcción, cuya estructura se encuentra ya casi finalizada, están paralizadas desde hace año y medio aproximadamente, según hizo hincapié la concejalía de Urbanismo de la localidad.Multa. No obstante, el escrito del Ayuntamiento de Rincón en el Boletín Oficial de la Provincia contempla la recuperación de la realidad física alterada y la demolición de las tres plantas construidas sin licencia y apunta que deberán estar concluidos los trabajos de restitución en el plazo de dos meses. Además, según explicó Domínguez Palma, los promotores de la obra deberán hacerse cargo de una multa mientras persista la construcción ilegal, que podrá llegar a oscilar entre un mínimo de 600 euros y un máximo del diez por ciento del valor de las obras ejecutadas, que supera los 130.000 euros. Además, el Ayuntamiento explica que si procediese por sí mismo a reponer la realidad física alterada a su estado anterior, tendrán derecho a la reducción en un 50 por ciento de la multa que deba imponérseles o se les haya impuesto ya o a la devolución del importe correspondiente que hubieran abonado. En estos momentos, los trabajos continúan paralizados a la espera de la aprobación definitiva del planeamiento en el que consta la legalización de las obras de ampliación del hotel. Concretamente, se trata de un escrito firmado en marzo del año pasado en el que se expone que la edificación de ampliación sigue exactamente la misma línea estética del antiguo edificio y, por tanto, no vulnera la ley. Además, se insiste en que no es una construcción aislada.
La autovía que unirá Málaga y Almería se retrasa hasta 2010 (La Opinión)
La vía rápida acumula demoras desde que se proyectó, hace diecisiete años, debido, entre otros factores, al accidente que acabó con la vida de seis obreros
El cúmulo de acantilados, lomas, peñas,barrancos y riscos que se pueden divisar desde las playas de Almuñécar parecen la excusa perfecta para demorar la ejecución de la autovía del Mediterráneo. Y es que han pasado unos 17 años desde que se establecieron las bases de una infraestructura que todavía es objeto de deseo inalcanzable para miles de conductores que, mientras comprueban los rigores veraniegos de la Costa Tropical, se adentran en la serpenteante N-340 esperando que la `roulotte´ o el camión que tienen delante decida apartarse de su camino de una vez. Lo cierto es que la autovía del Mediterráneo está costando sangre, sudor, lágrimas... y mucho dinero. La sangre y las lágrimas no son apreciaciones gratuitas. Seis obreros fallecieron en noviembre de 2005 mientras trabajaban en un viaducto de la autovía en Torrecuevas. La tragedia se relacionó inmediatamente con la presunta falta de seguridad en unos trabajos dejados en manos de subcontratas y el proceso judicial todavía sigue su curso. La infraestructura que provocó la muerte de los operarios aún permanece desierta dos años después. Los trabajos están paralizados en dicho lugar a la espera de que alguien resuelva el entuerto creado.El derrumbe del viaducto ha sido, sin duda, el punto más negro de un proyecto que no termina de ver la luz. "A finales de 2009 estará terminado el enlace entre Málaga y Almería". Esta frase corresponde a la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y fue pronunciada hace dos años con motivo de la inauguración del primer tramo de la A-7 en la provincia (entre Castell de Ferro y Polopos). Lo cierto es que, más de 24 meses después, la provincia de Granada es el único punto del litoral mediterráneo nacional que carece de autovía. Las manifestaciones que realizara entonces la titular de Fomento parecen difíciles de cumplir. Todavía hay tramos en los que las máquinas acaban de entrar, como el denominado Taramay-Lobres, que fue adjudicado a finales de febrero de 2007, con un plazo de ejecución que supera los tres años. La autovía, por tanto, estará para los primeros meses de 2010.
El cúmulo de acantilados, lomas, peñas,barrancos y riscos que se pueden divisar desde las playas de Almuñécar parecen la excusa perfecta para demorar la ejecución de la autovía del Mediterráneo. Y es que han pasado unos 17 años desde que se establecieron las bases de una infraestructura que todavía es objeto de deseo inalcanzable para miles de conductores que, mientras comprueban los rigores veraniegos de la Costa Tropical, se adentran en la serpenteante N-340 esperando que la `roulotte´ o el camión que tienen delante decida apartarse de su camino de una vez. Lo cierto es que la autovía del Mediterráneo está costando sangre, sudor, lágrimas... y mucho dinero. La sangre y las lágrimas no son apreciaciones gratuitas. Seis obreros fallecieron en noviembre de 2005 mientras trabajaban en un viaducto de la autovía en Torrecuevas. La tragedia se relacionó inmediatamente con la presunta falta de seguridad en unos trabajos dejados en manos de subcontratas y el proceso judicial todavía sigue su curso. La infraestructura que provocó la muerte de los operarios aún permanece desierta dos años después. Los trabajos están paralizados en dicho lugar a la espera de que alguien resuelva el entuerto creado.El derrumbe del viaducto ha sido, sin duda, el punto más negro de un proyecto que no termina de ver la luz. "A finales de 2009 estará terminado el enlace entre Málaga y Almería". Esta frase corresponde a la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y fue pronunciada hace dos años con motivo de la inauguración del primer tramo de la A-7 en la provincia (entre Castell de Ferro y Polopos). Lo cierto es que, más de 24 meses después, la provincia de Granada es el único punto del litoral mediterráneo nacional que carece de autovía. Las manifestaciones que realizara entonces la titular de Fomento parecen difíciles de cumplir. Todavía hay tramos en los que las máquinas acaban de entrar, como el denominado Taramay-Lobres, que fue adjudicado a finales de febrero de 2007, con un plazo de ejecución que supera los tres años. La autovía, por tanto, estará para los primeros meses de 2010.
El desmantelamiento de naves industriales en la Carretera de Cádiz dará paso a 4.500 pisos (SUR)
La desaparición de los talleres y almacenes en seis zonas hará posible la construcción de bloques, nuevas calles y áreas ajardinadas El Ayuntamiento facilitará el traslado de algunas empresas a nuevos polígonos de la ciudad previstos en Campanillas y Churriana y LOSGuindos, en la que está prevista la realización de 950 viviendas.
SUPERFICIES
Zonas que en la actualidad tienen uso industrial que pasarán a residenciales en los próximos años:Málaga Wagen-Flex: 18.090 metros cuadrados.Barceló: 40.741 metros cuadrados.Portillo: 18.585 metros cuadrados.La Princesa: 43.022 metros cuadrados.Los Guindos: 64.032 metros cuadrados.Térmica-Nereo-Torre del Río: 278.727 metros cuadrados.
Cambiar naves industriales por zonas residenciales. Es el objetivo de varias actuaciones urbanísticas diseñadas por el Ayuntamiento de la capital para transformar la imagen de algunos de los barrios de la Carretera de Cádiz, en los que la expansión de las últimas décadas no ha sido capaz de desmantelar sectores industriales llamados al traslado. Según los datos recabados por este periódico, las naves y almacenes en un conjunto de seis ámbitos que suman 463.197 metros cuadrados darán paso a un total de 4.537 viviendas que incrementarán la densidad de población de la zona oeste de Málaga, aunque de un modo distinto al de los años 60 y 70, esto es, con la previsión de zonas ajardinadas, equipamientos y apertura de viales.El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, señaló que el desmantelamiento de estas zonas, previsto tanto en expedientes urbanísticos ya tramitados por el Consistorio como en el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), en fase de aprobación, permitirá «revitalizar la Carretera de Cádiz en los próximos años y contribuir a que se convierta en un nuevo centro de Málaga». «Se ha llegado a una situación en la resulta muy difícil hacer compatible la actividad de camiones y furgonetas en estas zonas industriales y la vida de los vecinos que las rodean, así que el Ayuntamiento hará todo lo posible para facilitar el traslado de estas empresas», agregó el edil de Urbanismo, quien, en ese sentido, indicó que el nuevo PGOU prevé nuevos polígonos en suelos de Campanillas y Churriana a los que podrían irse algunas de las firmas afectadas por los planes para hacer pisos en sus parcelas.AprobadosAlgunos de ellos ya tienen el visto bueno del Ayuntamiento, como parte de los sectores en que se encuentra dividida la zona de Los Guindos, los edificios de Málaga Wagen y la Flex, en el entorno de la barriada de La Luz, y la parte industrial de La Princesa, conformada por los planes de San Lucas, San Fermín y Santa Rufina, que permitirán la construcción de casi 750 pisos. Manuel Díaz comentó que, debido a que fueron aprobados con anterioridad al visto bueno inicial del nuevo PGOU, que se produjo a finales de julio del año pasado, estos ámbitos se pueden beneficiar de unos niveles de edificabilidad mayores a los permitidos posteriormente por la normativa urbanística, por lo que las operaciones para trasladar sus naves resultan más atractivas que en los sectores aún por tramitar.No obstante, el concejal de Urbanismo confió en que éstos puedan resolverse sin problema alguno en los próximos años para completar la desaparición de zonas industriales absorbidas por la trama de bloques de la Carretera de Cádiz con el paso del tiempo.En esa situación se encuentra el plan para la manzana que actualmente ocupan las cocheras de la empresa de autobuses Portillo, en la avenida de Velázquez. El nuevo Plan General preve la desaparición de esta cochera para permitir la construcción de 164 viviendas, de las que 49 serían de protección oficial. En la parte de la parcela más próxima a la avenida de Velázquez se permite hacer un edificio de uso terciario para oficinas y con una altura de 15 plantas.Del mismo modo, el PGOU ha planificado el desmantelamiento de las naves existentes junto a la urbanización Barceló, en la avenida de Europa. En este caso, está prevista la realización de un total de 302 viviendas en las manzanas que recorren las calles Cantimpla, Balazón y Platero Francisco Vázquez. Se permiten bloques de pisos de entre seis y nueve plantas, un edificio de oficinas de 20 alturas en la fachada hacia la futura avenida del soterramiento, nuevos espacios públicos y jardines.Por otra parte, en el extremo sur de la Carretera de Cádiz, destacan los planes del PGOU para llevar a cabo un total de 2.118 viviendas en un lugar que supondrá una nueva área de centralidad y que sustituirá a las naves industriales del Camino de la Térmica, Nereo y Torre del Río. Para este último sector, el Ayuntamiento ya ha autorizado medio millar de pisos con dos torres de 27 plantas cada una.
SUPERFICIES
Zonas que en la actualidad tienen uso industrial que pasarán a residenciales en los próximos años:Málaga Wagen-Flex: 18.090 metros cuadrados.Barceló: 40.741 metros cuadrados.Portillo: 18.585 metros cuadrados.La Princesa: 43.022 metros cuadrados.Los Guindos: 64.032 metros cuadrados.Térmica-Nereo-Torre del Río: 278.727 metros cuadrados.
Cambiar naves industriales por zonas residenciales. Es el objetivo de varias actuaciones urbanísticas diseñadas por el Ayuntamiento de la capital para transformar la imagen de algunos de los barrios de la Carretera de Cádiz, en los que la expansión de las últimas décadas no ha sido capaz de desmantelar sectores industriales llamados al traslado. Según los datos recabados por este periódico, las naves y almacenes en un conjunto de seis ámbitos que suman 463.197 metros cuadrados darán paso a un total de 4.537 viviendas que incrementarán la densidad de población de la zona oeste de Málaga, aunque de un modo distinto al de los años 60 y 70, esto es, con la previsión de zonas ajardinadas, equipamientos y apertura de viales.El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, señaló que el desmantelamiento de estas zonas, previsto tanto en expedientes urbanísticos ya tramitados por el Consistorio como en el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), en fase de aprobación, permitirá «revitalizar la Carretera de Cádiz en los próximos años y contribuir a que se convierta en un nuevo centro de Málaga». «Se ha llegado a una situación en la resulta muy difícil hacer compatible la actividad de camiones y furgonetas en estas zonas industriales y la vida de los vecinos que las rodean, así que el Ayuntamiento hará todo lo posible para facilitar el traslado de estas empresas», agregó el edil de Urbanismo, quien, en ese sentido, indicó que el nuevo PGOU prevé nuevos polígonos en suelos de Campanillas y Churriana a los que podrían irse algunas de las firmas afectadas por los planes para hacer pisos en sus parcelas.AprobadosAlgunos de ellos ya tienen el visto bueno del Ayuntamiento, como parte de los sectores en que se encuentra dividida la zona de Los Guindos, los edificios de Málaga Wagen y la Flex, en el entorno de la barriada de La Luz, y la parte industrial de La Princesa, conformada por los planes de San Lucas, San Fermín y Santa Rufina, que permitirán la construcción de casi 750 pisos. Manuel Díaz comentó que, debido a que fueron aprobados con anterioridad al visto bueno inicial del nuevo PGOU, que se produjo a finales de julio del año pasado, estos ámbitos se pueden beneficiar de unos niveles de edificabilidad mayores a los permitidos posteriormente por la normativa urbanística, por lo que las operaciones para trasladar sus naves resultan más atractivas que en los sectores aún por tramitar.No obstante, el concejal de Urbanismo confió en que éstos puedan resolverse sin problema alguno en los próximos años para completar la desaparición de zonas industriales absorbidas por la trama de bloques de la Carretera de Cádiz con el paso del tiempo.En esa situación se encuentra el plan para la manzana que actualmente ocupan las cocheras de la empresa de autobuses Portillo, en la avenida de Velázquez. El nuevo Plan General preve la desaparición de esta cochera para permitir la construcción de 164 viviendas, de las que 49 serían de protección oficial. En la parte de la parcela más próxima a la avenida de Velázquez se permite hacer un edificio de uso terciario para oficinas y con una altura de 15 plantas.Del mismo modo, el PGOU ha planificado el desmantelamiento de las naves existentes junto a la urbanización Barceló, en la avenida de Europa. En este caso, está prevista la realización de un total de 302 viviendas en las manzanas que recorren las calles Cantimpla, Balazón y Platero Francisco Vázquez. Se permiten bloques de pisos de entre seis y nueve plantas, un edificio de oficinas de 20 alturas en la fachada hacia la futura avenida del soterramiento, nuevos espacios públicos y jardines.Por otra parte, en el extremo sur de la Carretera de Cádiz, destacan los planes del PGOU para llevar a cabo un total de 2.118 viviendas en un lugar que supondrá una nueva área de centralidad y que sustituirá a las naves industriales del Camino de la Térmica, Nereo y Torre del Río. Para este último sector, el Ayuntamiento ya ha autorizado medio millar de pisos con dos torres de 27 plantas cada una.
domingo, 12 de agosto de 2007
De visita por el Palacio Miramar. Empresas interesadas en su compra optan por reconocer "in situ" el emblemático edificio (Málaga Hoy)
Varias empresas interesadas en la transformación del Palacio Miramar, actual sede de los juzgados malagueños, en un gran hotel de máxima categoría -cinco estrellas o superior-, ya han visitado el lugar, según informó el delegado provincial de Economía y Hacienda de la Junta, Enrique Benítez.
El delegado señaló que "la alta demanda y el interés que hay por este inmueble" ha obligado al Gobierno andaluz a colgar en internet la documentación relativa a la subasta para la enajenación del Palacio Miramar. Este hecho hace que sea "imposible" saber con exactitud el número de empresas que se ha interesado en el proyecto. No obstante, sí confirmó que "hay muchas de carácter nacional e internacional que ya han recogido la documentación".
Por el momento, al menos 23 firmas sí han recogido los documentos de manera presencial desde que se anunció la subasta en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) del pasado 2 de julio. Benítez valoró el compromiso de la Junta, que recuperó el edificio en los años 80 y decidió remodelarlo.
Este inmueble fue construido entre 1921 y 1926 para hotel, y desde 1987 es la sede del Palacio de Justicia de Málaga. En su conjunto, tiene más de 18.000 metros cuadrados construidos sobre casi una tercera parte de los 12.883 metros cuadrados de superficie del solar. Sale a subasta con un precio base de 18 millones de euros, que serán mejorables al alza. El adjudicatario debe comprometerse a mantener la actividad hotelera durante al menos 30 años. La fecha límite para presentar ofertas es el próximo 15 de octubre y la subasta se celebrará el 30 del mismo mes.
El delegado señaló que "la alta demanda y el interés que hay por este inmueble" ha obligado al Gobierno andaluz a colgar en internet la documentación relativa a la subasta para la enajenación del Palacio Miramar. Este hecho hace que sea "imposible" saber con exactitud el número de empresas que se ha interesado en el proyecto. No obstante, sí confirmó que "hay muchas de carácter nacional e internacional que ya han recogido la documentación".
Por el momento, al menos 23 firmas sí han recogido los documentos de manera presencial desde que se anunció la subasta en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) del pasado 2 de julio. Benítez valoró el compromiso de la Junta, que recuperó el edificio en los años 80 y decidió remodelarlo.
Este inmueble fue construido entre 1921 y 1926 para hotel, y desde 1987 es la sede del Palacio de Justicia de Málaga. En su conjunto, tiene más de 18.000 metros cuadrados construidos sobre casi una tercera parte de los 12.883 metros cuadrados de superficie del solar. Sale a subasta con un precio base de 18 millones de euros, que serán mejorables al alza. El adjudicatario debe comprometerse a mantener la actividad hotelera durante al menos 30 años. La fecha límite para presentar ofertas es el próximo 15 de octubre y la subasta se celebrará el 30 del mismo mes.
El intercambiador de Renfe distribuirá diariamente a más de 50.000 pasajeros (Málaga Hoy)
Más de 15 millones de viajeros anuales, con un movimiento diario de 50.000 personas, podrían llegar a pasar a corto plazo por el intercambiador de transportes que el Ayuntamiento de Málaga quiere construir bajo la Explanada de la Estación. Así lo indican los análisis realizados por los técnicos responsables de la iniciativa, según los cuales, esta infraestructura, una de las grandes apuestas del equipo de gobierno del PP para el presente mandato en materia de movilidad, se convertiría en el mayor nudo de transporte de la capital de la Costa del Sol, al ser punto de enlace para los pasajeros de los trenes de alta velocidad y cercanías, de las líneas 1 y 2 del Metro y de los autobuses urbanos e interurbanos.Uno de los objetivos que se ha marcado el Consistorio es que estas instalaciones sean de paso “obligado” para buena parte de los usuarios que utilicen alguno de estos medios de movilidad. Las estimaciones concluyen que en el horizonte del año 2009, el edificio será usado por la totalidad de los usuarios de los autobuses interurbanos, más de cinco millones, y del suburbano, casi tres millones. Asimismo, el 41 por ciento de los pasajeros del AVE (unos dos millones), de los trenes regionales (casi un millón), de los Cercanías (1,6 millones) y de las Grandes Líneas (unos 900.000) también transitarían por el enclave.El anteproyecto elaborado por los técnicos de la Gerencia de Urbanismo, al que ha tenido acceso este periódico, contempla la construcción de un gran edificio con hasta cuatro plantas bajo tierra y con una superficie superior a los 47.000 metros cuadrados, con unos 11.800 por nivel. A la evidente envergadura del equipamiento se suma la importante inversión que necesita su ejecución y que los responsables de la actuación sitúan por encima de los 81 millones de euros. Dado este alto presupuesto, el equipo de gobierno del PP ya ha solicitado colaboración financiera de los fondos Feder. Los plazos manejados sitúan el periodo necesario para desarrollar esta infraestructura en unos 17 meses.No obstante, de acuerdo con los detalles incluidos en el proyecto, este intercambiador serviría, fundamentalmente, como sustituto de la actual estación de autobuses de la ciudad, cuyas instalaciones actuales se consideran inadecuadas e insuficientes en un horizonte temporal cercano. Ante este desfase, el diseño contempla ejecutar en el nuevo centro de transportes hasta 72 dársenas para autobuses, 24 por planta, frente a las 36 que existen en las dependencias actuales.Esta estación de buses se desarrolla bajo la Explanada de la Estación con una planta de unos 14.000 metros cuadrados, aunque se precisa la posibilidad de prolongar este nivel bajo la Avenida de las Américas con un brazo de 140 metros de longitud y una anchura media de 36 metros. La previsión municipal es que las plantas -2, -3 y -4 alberguen las dársenas de autobuses, mientras el nivel -1, a 2,6 metros bajo tierra, tendría un uso exclusivamente peatonal. Con ello, esta superficie, que estaría dotada de cómodas instalaciones para los viajeros, pasillos rodantes para acortar los tiempos de recorrido y paneles informativos para avisar de las llegadas y salidas de trenes y autobuses, servirá para que los pasajeros puedan acceder a los aparcamientos de autobuses y para que realicen los transbordos entre los diferentes medios de transporte que hay en el entorno.Para facilitar este tránsito, el anteproyecto toma como referencia las cotas del aparcamiento del Centro Vialia Estación María Zambrano (planta -2), que en el lado de la fachada de la calle Mendívil se encuentra a la misma profundidad que el vestíbulo de la futura estación del suburbano. De este modo, no tendrían excesivas dificultades de movimiento para cambiar de medio.Por su parte, las plantas segunda, tercera y cuarta dispondrán de un andén central en el que se situarán 18 dársenas para autobuses, de las que 16 son para autobuses de 15 metros de longitud y dos para vehículos de 18 metros. Y en todas ellas se aprovechará el andén adosado al muro para fijar otras seis paradas para buses de 15 metros.El acceso y salida de los autobuses al nuevo intercambiador se realizarán mediante tres túneles. Uno de ellos, el norte, de 150 metros de longitud y con una rampa de 120 metros, estará situado bajo el Paseo de los Tilos y permitirá la entrada a la segunda planta del edificio. En la parte sur se dispondrán sendos pasos soterrados, uno de entrada y otro de salida. El primero discurrirá por la calle Ingeniero Garnica y cruzará el ferrocarril de cercanías por debajo, accediendo directamente al nivel tres. Mientras, el túnel de salida se sitúa bajo la Avenida Héroe Sostoa, tiene una longitud de 210 metros y cien metros de rampa.
La UMA restaurará la iglesia de la Aurora para Arquitectura (La Opinión)
La institución académica recupera el edificio para el uso docente durante los próximos dos años. Anteriormente fue sede de la carrera de Trabajo Social
La Universidad de Málaga y el Obispado de la diócesis han suscrito un convenio de colaboración para que la antigua iglesia de la Aurora María, situada en el barrio de la Trinidad, recupere su uso académico y albergue, a partir del próximo curso, la Escuela Técnica Superior de Arquitectura. Para ello, la UMA llevará a cabo una serie de actuaciones de mejora en el inmueble, y lo acondicionará para su puesta en funcionamiento.La elección de este edificio por parte de la institución docente, como nuevo espacio para impartir clases, responde a la idoneidad de sus instalaciones, entre las que destacan tres grandes salas, adecuadas a las necesidades de infraestructura de la Escuela de Arquitectura, carrera que comenzó sus clases hace ya tres años en las naves del antiguo Centro de Exposiciones Sur, cercano a la estación de trenes.La Universidad había barajado con el Ayuntamiento otros emplazamientos, como el garaje Las Delicias, cercano a la calle Carretería. Finalmente, se ha decantado por la iglesia de la Aurora María, un edificio inaugurado en 1757, que ya fue sede de la Escuela de Trabajo Social, actualmente en El Palo, y a partir del curso 2008/09 en el nuevo Complejo Económico y Social, que ya se levanta en los terrenos de la ampliación del campus de Teatinos.La UMA también contempla este destino para Arquitectura, aunque habrá aún que esperar algunos años, si bien la rectora, Adelaida de la Calle, ha mostrado en más de una oportunidad su deseo de que el quinto edificio de la que será la primera ciudad universitaria de Andalucía sea para carreras relacionadas con la construcción, caso de Arquitectura. Pero este proyecto ni siquiera está definido
La Universidad de Málaga y el Obispado de la diócesis han suscrito un convenio de colaboración para que la antigua iglesia de la Aurora María, situada en el barrio de la Trinidad, recupere su uso académico y albergue, a partir del próximo curso, la Escuela Técnica Superior de Arquitectura. Para ello, la UMA llevará a cabo una serie de actuaciones de mejora en el inmueble, y lo acondicionará para su puesta en funcionamiento.La elección de este edificio por parte de la institución docente, como nuevo espacio para impartir clases, responde a la idoneidad de sus instalaciones, entre las que destacan tres grandes salas, adecuadas a las necesidades de infraestructura de la Escuela de Arquitectura, carrera que comenzó sus clases hace ya tres años en las naves del antiguo Centro de Exposiciones Sur, cercano a la estación de trenes.La Universidad había barajado con el Ayuntamiento otros emplazamientos, como el garaje Las Delicias, cercano a la calle Carretería. Finalmente, se ha decantado por la iglesia de la Aurora María, un edificio inaugurado en 1757, que ya fue sede de la Escuela de Trabajo Social, actualmente en El Palo, y a partir del curso 2008/09 en el nuevo Complejo Económico y Social, que ya se levanta en los terrenos de la ampliación del campus de Teatinos.La UMA también contempla este destino para Arquitectura, aunque habrá aún que esperar algunos años, si bien la rectora, Adelaida de la Calle, ha mostrado en más de una oportunidad su deseo de que el quinto edificio de la que será la primera ciudad universitaria de Andalucía sea para carreras relacionadas con la construcción, caso de Arquitectura. Pero este proyecto ni siquiera está definido
La Junta para una urbanización sobre 3,5 millones de metros (La Opinión)
El terreno está ocupado por un encinar y otras especies vegetales y el proyecto no ha superado el estudio de impacto ambiental ni garantiza los recursos hídricos
La Delegación de Medio Ambiente de Málaga ha considerado inviable a efectos ambientales el proyecto de urbanización `La Heredad de Parchite´ que prevé la construcción de viviendas, hoteles y equipamientos sobre una superficie de 3,5 millones de metros cuadrados en Ronda.El proyecto, con un límite de techo de 138.600,35 metros construidos y que tendrá un campo de golf de 550.000 metros, afecta a un entorno natural donde más de las tres cuartas partes está ocupado por encinar y otras especies vegetales pertenecientes a la vegetación mediterránea, informó ayer la Junta en un comunicado.Impacto ambienta. Ante este hecho, se ha emitido una Declaración de Impacto Ambiental (DIA) realizada por el equipo técnico del área de Prevención Ambiental de la Delegación de Medio Ambiente, ratificada por la Dirección General de esta Consejería, y firmada por su delegado, Ignacio Trillo.Según la DIA, la documentación ambiental, aprobada y remitida por el Ayuntamiento de Ronda, "no se considera suficiente ni cumplimenta los requerimientos que exige la normativa de Protección Ambiental de Andalucía" porque carece de los datos necesarios para valorar algunas de las previsiones fundamentales, como las necesidades hídricas derivadas del crecimiento urbanístico previsto.Tampoco acredita que exista esa suficiencia de agua para la mayoría de las infraestructuras, servicios, dotaciones y equipamientos para el golf. La Junta manifestó que, en lugar del preceptivo Estudio de Impacto Ambiental, el consistorio aportó un Estudio del Medio Natural "que no se corresponde con los contenidos del estudio de impacto de la planificación urbana".Respecto a los riesgos ambientales, la DIA explica que el proyecto urbanístico de `La Parchite´ se localiza directamente sobre los acuíferos de Setenil-Ronda y Sierra Blanquilla que abastecen de agua a poblaciones como Arriate, Cuevas del Becerro, Setenil, La Cimada y Los Prados.De este modo, "las aguas de dichos acuíferos podrían contaminarse por la incorporación al flujo subterráneo de compuestos no deseables, derivados del tratamiento del césped y el suelo del campo de golf con pesticidas y fertilizantes".
La Delegación de Medio Ambiente de Málaga ha considerado inviable a efectos ambientales el proyecto de urbanización `La Heredad de Parchite´ que prevé la construcción de viviendas, hoteles y equipamientos sobre una superficie de 3,5 millones de metros cuadrados en Ronda.El proyecto, con un límite de techo de 138.600,35 metros construidos y que tendrá un campo de golf de 550.000 metros, afecta a un entorno natural donde más de las tres cuartas partes está ocupado por encinar y otras especies vegetales pertenecientes a la vegetación mediterránea, informó ayer la Junta en un comunicado.Impacto ambienta. Ante este hecho, se ha emitido una Declaración de Impacto Ambiental (DIA) realizada por el equipo técnico del área de Prevención Ambiental de la Delegación de Medio Ambiente, ratificada por la Dirección General de esta Consejería, y firmada por su delegado, Ignacio Trillo.Según la DIA, la documentación ambiental, aprobada y remitida por el Ayuntamiento de Ronda, "no se considera suficiente ni cumplimenta los requerimientos que exige la normativa de Protección Ambiental de Andalucía" porque carece de los datos necesarios para valorar algunas de las previsiones fundamentales, como las necesidades hídricas derivadas del crecimiento urbanístico previsto.Tampoco acredita que exista esa suficiencia de agua para la mayoría de las infraestructuras, servicios, dotaciones y equipamientos para el golf. La Junta manifestó que, en lugar del preceptivo Estudio de Impacto Ambiental, el consistorio aportó un Estudio del Medio Natural "que no se corresponde con los contenidos del estudio de impacto de la planificación urbana".Respecto a los riesgos ambientales, la DIA explica que el proyecto urbanístico de `La Parchite´ se localiza directamente sobre los acuíferos de Setenil-Ronda y Sierra Blanquilla que abastecen de agua a poblaciones como Arriate, Cuevas del Becerro, Setenil, La Cimada y Los Prados.De este modo, "las aguas de dichos acuíferos podrían contaminarse por la incorporación al flujo subterráneo de compuestos no deseables, derivados del tratamiento del césped y el suelo del campo de golf con pesticidas y fertilizantes".
La UE pide que se conserven 105 edificios del siglo XX de Málaga (La Opinión)
Son 105 edificios construidos durante el siglo XX. Aparcamientos, edificios de viviendas, casas, piscinas, fábricas e iglesias. Los hay de todo tipo y de estilos dispares y contrapuestos. Pero tienen en común que conforman la lista de los edificios de la arquitectura contemporánea malagueña que la Unión Europea (UE) ha incluido en un listado de construcciones de valor que deben ser conservados.Este listado ha sido elaborado a partir de un proyecto financiado por fondos europeos. Bajo el título `La arquitectura del siglo XX en España, Gibraltar y las regiones francesas´, cuatro instituciones de arquitectura europea han realizado un profundo estudio sobre los principales ejemplos de edificios levantados durante el siglo pasado. En España han sido 5.559 edificios seleccionados tras más de dos años de trabajo. De estos, casi una quinta parte se encuentran en Andalucía y 105 en la provincia de Málaga.El objetivo de este proyecto es catalogar las mejores construcciones del siglo XX español, independientemente de su uso o de su estilo. Una vez conseguido esto, proponen la creación de recorridos turísticos de carácter cultural, la divulgación de este patrimonio en los colegios y favorecer su conservación dentro del patrimonio arquitectónico del país.Uno de los impulsores del estudio es la Fundación DOCOMOMO (Documentation and Conservation of buildings, sites and neighbourhoods of the Modern Movement), con sede en París y una delegación en Barcelona. Dicha entidad cuenta con la Junta de Andalucía como entidad colaboradora y tiene como fin principal la preservación del patrimonio arquitectónico moderno.Variedad. La selección de edificios en Málaga permite destacar algunos inmuebles que pasan casi desapercibidos en el día a día. De los 105 incluidos, 67 se encuentran en la capital. Entre ellos se incluye el edificio del Garaje Catedral, el Hotel Málaga Palacio, la sede de la Delegación de Hacienda, los números 25 y 27 de la avenida de Andalucía, las iglesias de San Gabriel y Stella Maris y dos edificios de La Malagueta, como son el `Horizonte´ y el edificio `Luz´. Todos ellos cuentan con un diseño arquitectónico que se salen de los cánones clásicos y participan de las mejores virtudes de las tendencias del siglo XX.Pero también hay otros de la primera mitad del siglo pasado, herederos de tendencias más clásicas como la actual sede de la Audiencia Provincial y antiguo hotel Miramar o las casas de Félix Sáenz (de Guerrero Strachan) en el paseo de Reding.En la provincia existen 38 edificios seleccionados. Llama la atención la casa Rudofsky, en Frigiliana; varios hoteles en la Costa (Alay, Don Pepe o Don Carlos) y algunos poblados de los años 60.
Las obras de las nuevas VPO sorteadas por el Ayuntamiento de Vélez comenzarán en octubre (SUR)
Las empresas Costa Verde S. L. y Solís realizarán las promociones previstas junto al colegio Axarquía y la Cuesta del Visillo Las viviendas previstas junto a la Azucarera se adjudicarán en breve
La constructora B. Solís será la encargada de realizar las obras de las 37 VPO que se edificarán junto al colegio Axarquía. La oferta económica asciende a 3.176.171 euros y el plazo de ejecución de los inmuebles será de 14 meses.Además, la Empresa Municipal de Vivienda, Infraestructura y Promoción (EMVIPSA) ha adjudicado la construcción de las 21 Viviendas de Protección Oficial que se ubicarán en la Cuesta del Visillo del Torre del Mar. Costa Verde S. L., cuya oferta económica ascendía a 1.449.999 euros, será la encargada de ejecutar los trabajos que tendrán un plazo de ejecución de 16 meses. Según la concejala responsable del área, Concepción Labao, la adjudicación se ha realizado teniendo en cuenta criterios como la minoración de la oferta económica, la minoración de los plazos de construcción y la propuesta de mejoras en los materiales previstos en el proyecto.Plazos de edificaciónAmbas promociones comenzarán en el plazo de un mes y medio, por lo que está previsto que su entrega se realice a principios de 2009. Además, Labao ha anunciado que En las próximas semanas quedará adjudicada la construcción de las 49 VPO que se ubicarán en la zona de la Azucarera.Se trata de las tres promociones que el Ayuntamiento sorteó entre 2.400 solicitudes el pasado 24 de julio. El alcalde, Francisco Delgado Bonilla, ha anunciado que el Consistorio está en disposición de conseguir suelo para construir 500 VPO en el municipio por lo que «para la primavera de 2008 volverán a sortearse más cupos de este tipo de inmuebles».Por otro lado, la Empresa Municipal de Vivienda, Infraestructura y Promoción (EMVIPSA) ha hecho públicos los listados definitivos de adjudicatarios de las Viviendas de Protección Oficial sorteadas recientemente. Estos listados pueden consultarse en el enlace que aparece en la parte superior de la web www.ayto-velezmalaga.es. A partir del lunes 13 de agosto, el personal de EMVIPSA se pondrá en contacto con los adjudicatarios de los inmuebles, según el orden de la lista.
La constructora B. Solís será la encargada de realizar las obras de las 37 VPO que se edificarán junto al colegio Axarquía. La oferta económica asciende a 3.176.171 euros y el plazo de ejecución de los inmuebles será de 14 meses.Además, la Empresa Municipal de Vivienda, Infraestructura y Promoción (EMVIPSA) ha adjudicado la construcción de las 21 Viviendas de Protección Oficial que se ubicarán en la Cuesta del Visillo del Torre del Mar. Costa Verde S. L., cuya oferta económica ascendía a 1.449.999 euros, será la encargada de ejecutar los trabajos que tendrán un plazo de ejecución de 16 meses. Según la concejala responsable del área, Concepción Labao, la adjudicación se ha realizado teniendo en cuenta criterios como la minoración de la oferta económica, la minoración de los plazos de construcción y la propuesta de mejoras en los materiales previstos en el proyecto.Plazos de edificaciónAmbas promociones comenzarán en el plazo de un mes y medio, por lo que está previsto que su entrega se realice a principios de 2009. Además, Labao ha anunciado que En las próximas semanas quedará adjudicada la construcción de las 49 VPO que se ubicarán en la zona de la Azucarera.Se trata de las tres promociones que el Ayuntamiento sorteó entre 2.400 solicitudes el pasado 24 de julio. El alcalde, Francisco Delgado Bonilla, ha anunciado que el Consistorio está en disposición de conseguir suelo para construir 500 VPO en el municipio por lo que «para la primavera de 2008 volverán a sortearse más cupos de este tipo de inmuebles».Por otro lado, la Empresa Municipal de Vivienda, Infraestructura y Promoción (EMVIPSA) ha hecho públicos los listados definitivos de adjudicatarios de las Viviendas de Protección Oficial sorteadas recientemente. Estos listados pueden consultarse en el enlace que aparece en la parte superior de la web www.ayto-velezmalaga.es. A partir del lunes 13 de agosto, el personal de EMVIPSA se pondrá en contacto con los adjudicatarios de los inmuebles, según el orden de la lista.
La Junta rechaza un proyecto urbanístico en Ronda por afectar a dos acuíferos (SUR)
El plan de La Parchite prevé un campo de golf de 18 hoyos y 160 viviendas Medio Ambiente considera que no está asegurado el abastecimiento de agua
La Parchite tendrá que esperar. El proyecto para construir un campo de golf y 160 viviendas en este conocido paraje rondeño no ha superado los requisitos de impacto medioambiental previstos en la legislación. La Delegación provincial de Medio Ambiente de la Junta ha considerado inviable el plan de urbanización, sobre una superficie de 3,5 millones de metros cuadrados.La Declaración de Impacto Ambiental realizada por el equipo técnico de la Delegación pone de relieve que tal actuación -con un límite de techo de 138.600,35 metros construidos y que tendrá un campo de golf de 550.000 metros- afecta a un entorno natural donde más de las tres cuartas partes está ocupado por encinar y otras especies vegetales pertenecientes a la vegetación mediterránea, según informó la Junta.La documentación, aprobada y remitida por el Ayuntamiento de Ronda, «no se considera suficiente ni cumplimenta los requerimientos que exige la normativa de Protección Ambiental de Andalucía», según el informe, pues carece de los datos necesarios para valorar las necesidades hídricas derivadas del crecimiento urbanístico previsto.Estudio insuficienteTampoco acredita que exista esa suficiencia de agua para la mayoría de las infraestructuras, servicios, dotaciones y equipamientos para el golf. Añade que, en lugar del preceptivo estudio de impacto ambiental, el Consistorio aportó un estudio del medio natural, que se considera insuficiente.El documento advierte de que el proyecto urbanístico de La Parchite se localiza directamente sobre los acuíferos de Setenil-Ronda y Sierra Blanquilla, que abastecen de agua a poblaciones de la Serranía, como Arriate, Cuevas del Becerro, Setenil, La Cimada y Los Prados. «Las aguas de dichos acuíferos podrían contaminarse por la incorporación al flujo subterráneo de compuestos no deseables, derivados del tratamiento del césped y el suelo del campo de golf con pesticidas y fertilizantes», alerta el citado informe.Para la Junta, el sector que se pretende urbanizar está calificado como «suelo urbanizable no programado», para el que no se ha aprobado ningún Plan de Actuación Urbanística. Por lo que, salvo las áreas destinadas a los cultivos agrícolas, «su superficie debe considerarse como terreno forestal».Otro argumento es la presencia entre la fauna de la zona de varias especies incluidas en los Catálogos Nacional y Andaluz de Especies Amenazadas, como el águila perdicera, así como especies consideradas de interés especial. De llevarse a cabo la construcción, «alteraría irreversiblemente la funcionalidad ecológica necesaria para asegurar la viabilidad de la comunidad faunística».Fase inicialLa Parchite es el proyecto que se encuentra en una fase más incipiente de los tres grandes ejes de expansión urbanística de la ciudad del Tajo (junto a la urbanización de Los Merinos y el entorno del circuito Ascari). Lo promueve el Grupo Inmobiliario Parchite, constituido por cuatro empresarios afincados en Ronda y en la Costa del Sol, y tiene por objeto construir un campo de golf de 18 hoyos y 160 viviendas de arquitectura andaluza. Prevé una inversión de 15 millones de euros y cuenta con la aprobación inicial del Ayuntamiento de Ronda.
La Parchite tendrá que esperar. El proyecto para construir un campo de golf y 160 viviendas en este conocido paraje rondeño no ha superado los requisitos de impacto medioambiental previstos en la legislación. La Delegación provincial de Medio Ambiente de la Junta ha considerado inviable el plan de urbanización, sobre una superficie de 3,5 millones de metros cuadrados.La Declaración de Impacto Ambiental realizada por el equipo técnico de la Delegación pone de relieve que tal actuación -con un límite de techo de 138.600,35 metros construidos y que tendrá un campo de golf de 550.000 metros- afecta a un entorno natural donde más de las tres cuartas partes está ocupado por encinar y otras especies vegetales pertenecientes a la vegetación mediterránea, según informó la Junta.La documentación, aprobada y remitida por el Ayuntamiento de Ronda, «no se considera suficiente ni cumplimenta los requerimientos que exige la normativa de Protección Ambiental de Andalucía», según el informe, pues carece de los datos necesarios para valorar las necesidades hídricas derivadas del crecimiento urbanístico previsto.Estudio insuficienteTampoco acredita que exista esa suficiencia de agua para la mayoría de las infraestructuras, servicios, dotaciones y equipamientos para el golf. Añade que, en lugar del preceptivo estudio de impacto ambiental, el Consistorio aportó un estudio del medio natural, que se considera insuficiente.El documento advierte de que el proyecto urbanístico de La Parchite se localiza directamente sobre los acuíferos de Setenil-Ronda y Sierra Blanquilla, que abastecen de agua a poblaciones de la Serranía, como Arriate, Cuevas del Becerro, Setenil, La Cimada y Los Prados. «Las aguas de dichos acuíferos podrían contaminarse por la incorporación al flujo subterráneo de compuestos no deseables, derivados del tratamiento del césped y el suelo del campo de golf con pesticidas y fertilizantes», alerta el citado informe.Para la Junta, el sector que se pretende urbanizar está calificado como «suelo urbanizable no programado», para el que no se ha aprobado ningún Plan de Actuación Urbanística. Por lo que, salvo las áreas destinadas a los cultivos agrícolas, «su superficie debe considerarse como terreno forestal».Otro argumento es la presencia entre la fauna de la zona de varias especies incluidas en los Catálogos Nacional y Andaluz de Especies Amenazadas, como el águila perdicera, así como especies consideradas de interés especial. De llevarse a cabo la construcción, «alteraría irreversiblemente la funcionalidad ecológica necesaria para asegurar la viabilidad de la comunidad faunística».Fase inicialLa Parchite es el proyecto que se encuentra en una fase más incipiente de los tres grandes ejes de expansión urbanística de la ciudad del Tajo (junto a la urbanización de Los Merinos y el entorno del circuito Ascari). Lo promueve el Grupo Inmobiliario Parchite, constituido por cuatro empresarios afincados en Ronda y en la Costa del Sol, y tiene por objeto construir un campo de golf de 18 hoyos y 160 viviendas de arquitectura andaluza. Prevé una inversión de 15 millones de euros y cuenta con la aprobación inicial del Ayuntamiento de Ronda.
sábado, 11 de agosto de 2007
De la Torre pide a Chaves que impulse el Plan Guadalmedina (La Opinión)
El alcalde reclama al presidente andaluz un compromiso para crear una mesa que estudie el embovedado del cauce en la Fundación Ciedes
Casi es una tradición en Feria. La visita del presidente andaluz, Manuel Chaves, a Málaga en estas fechas es el momento elegido por el alcalde, Francisco de la Torre, para abordar los temas pendientes con la Administración andaluza. Este año será el próximo 16 de agosto y para ese momento De la Torre presentará una lista de trece asuntos de la ciudad que hay que abordar. Entre ellos, y quizá por su veteranía, destaca el Plan Guadalmedina. Es la oportunidad elegida por el regidor malagueño para darle un nuevo impulso a los estudios sobre la viabilidad de embovedar el cauce del río.El alcalde propondrá a Manuel Chaves que se constituya una mesa técnica en la Fundación Ciedes para que se realicen los estudios que determinen la viabilidad del soterramiento del cauce y su uso ciudadano. Este planteamiento engarza con el acuerdo al que se llegó el 21 de julio de 2005, cuando De la Torre y Chaves se reunieron en Sevilla y se decidió que Ciedes fuera la encargada de liderar esos trabajos. Sin embargo, poco han sido los resultados hasta ahora.El regidor malagueño considera que ahora es el momento de dar "el impulso institucional" para buscar una solución para el río Guadalmedina, "que parte con el apoyo unánime de la ciudad, recogido en su Plan Estratégico".Listado. El alcalde de Málaga explicó ayer a este periódico que la lista que se le presentará al presidente andaluz "no ha querido ser exhaustiva", aunque también reconoció que son muchos los temas a tratar. "Le he pedido que la reunión sea un poco más larga para que podamos hablar, porque son muchos temas importantes", insistió.El listado entregado a Manuel Chaves incluye doce temas además del Plan Guadalmedina. Una parte importante de ellos son una serie de proyectos que el Ayuntamiento considera que son incumplimientos de la Junta de Andalucía, como los 120 millones de euros comprometidos para el acondicionamiento de arroyos urbanos firmado en 2004. "A fecha de hoy solamente hemos alcanzado los 3 millones", asegura el Consistorio en su relación de temas a tratar, donde pide "un impulso decidido al cumplimiento de lo conveniado".La devolución de unos nueve millones de euros y la aportación de la parte de la Administración autonómica para el arreglo de los colegios son otras de las actuaciones pendientes por parte de la Junta y para las que el Ayuntamiento reclama una solución. Además, el alcalde aprovechará para abordar la construcción de VPO, zonas industriales, el metro e inversiones en empleo.
Casi es una tradición en Feria. La visita del presidente andaluz, Manuel Chaves, a Málaga en estas fechas es el momento elegido por el alcalde, Francisco de la Torre, para abordar los temas pendientes con la Administración andaluza. Este año será el próximo 16 de agosto y para ese momento De la Torre presentará una lista de trece asuntos de la ciudad que hay que abordar. Entre ellos, y quizá por su veteranía, destaca el Plan Guadalmedina. Es la oportunidad elegida por el regidor malagueño para darle un nuevo impulso a los estudios sobre la viabilidad de embovedar el cauce del río.El alcalde propondrá a Manuel Chaves que se constituya una mesa técnica en la Fundación Ciedes para que se realicen los estudios que determinen la viabilidad del soterramiento del cauce y su uso ciudadano. Este planteamiento engarza con el acuerdo al que se llegó el 21 de julio de 2005, cuando De la Torre y Chaves se reunieron en Sevilla y se decidió que Ciedes fuera la encargada de liderar esos trabajos. Sin embargo, poco han sido los resultados hasta ahora.El regidor malagueño considera que ahora es el momento de dar "el impulso institucional" para buscar una solución para el río Guadalmedina, "que parte con el apoyo unánime de la ciudad, recogido en su Plan Estratégico".Listado. El alcalde de Málaga explicó ayer a este periódico que la lista que se le presentará al presidente andaluz "no ha querido ser exhaustiva", aunque también reconoció que son muchos los temas a tratar. "Le he pedido que la reunión sea un poco más larga para que podamos hablar, porque son muchos temas importantes", insistió.El listado entregado a Manuel Chaves incluye doce temas además del Plan Guadalmedina. Una parte importante de ellos son una serie de proyectos que el Ayuntamiento considera que son incumplimientos de la Junta de Andalucía, como los 120 millones de euros comprometidos para el acondicionamiento de arroyos urbanos firmado en 2004. "A fecha de hoy solamente hemos alcanzado los 3 millones", asegura el Consistorio en su relación de temas a tratar, donde pide "un impulso decidido al cumplimiento de lo conveniado".La devolución de unos nueve millones de euros y la aportación de la parte de la Administración autonómica para el arreglo de los colegios son otras de las actuaciones pendientes por parte de la Junta y para las que el Ayuntamiento reclama una solución. Además, el alcalde aprovechará para abordar la construcción de VPO, zonas industriales, el metro e inversiones en empleo.
El Ayuntamiento de Málaga estudia realizar aparcamientos con dos empresas (SUR)
El Consistorio pretende crear un nuevo organismo que construya los estacionamientos para la posterior venta a precio de costo de las plazas a los vecinos
El Ayuntamiento podría promover la construcción de aparcamientos mediante dos empresas en vez de una sola, como lo ha hecho hasta ahora con la Sociedad Municipal de Aparcamientos y Servicios (SMASSA). Así lo señaló a SUR el alcalde, Francisco de la Torre, quien precisó que, de este modo, se «avanzaría más rápido» en la construcción de estacionamientos para residentes.La creación de una nueva empresa municipal de aparcamientos, dedicada en exclusiva a la promoción de plazas en venta a residentes, está motivada por la entrada en vigor, en 2006, del Reglamento de Bienes de las Entidades Locales de Andalucía. Según esta norma, los ayuntamientos sólo pueden ceder patrimonio -suelo en este caso- de manera gratuita a entidades sin ánimo de lucro, lo que excluye las de carácter mercantil. La ley permitía antes la cesión del suelo a entidades de interés público sin especificar nada más, por lo que la SMASSA entraba en esa consideración al realizar obras que benefician a los vecinos al facilitarles el acceso a un garaje. Sin embargo, la SMASSA está considerada una entidad mercantil al estar participada por privados, aunque el Ayuntamiento tenga la mayoría de las acciones.El equipo de gobierno puede optar por varias alternativas. Puede crear una empresa municipal totalmente pública que se dedique a la promoción de aparcamientos para residentes. Su carácter público facilitaría la cesión de suelo por parte del Ayuntamiento para que pudiera ejercer su labor, y de ahí que De la Torre apueste por esta fórmula.No obstante, fuentes jurídicas consultadas por este periódico indicaron que existen otras posibilidades. Una de ellas sería crear una fundación privada dentro de la SMASSA sin ánimo de lucro, que se dedique a promover aparcamientos en venta para los vecinos en los que estos compran las plazas a precio de costo, sin obtener beneficios.La otra es que la SMASSA siga promoviendo aparcamientos para residentes mediante fórmulas especiales de cesión de terrenos, que en cierto modo subvencionan la adquisición del suelo, al rebajarlo respecto a los precios del mercado.
El Ayuntamiento podría promover la construcción de aparcamientos mediante dos empresas en vez de una sola, como lo ha hecho hasta ahora con la Sociedad Municipal de Aparcamientos y Servicios (SMASSA). Así lo señaló a SUR el alcalde, Francisco de la Torre, quien precisó que, de este modo, se «avanzaría más rápido» en la construcción de estacionamientos para residentes.La creación de una nueva empresa municipal de aparcamientos, dedicada en exclusiva a la promoción de plazas en venta a residentes, está motivada por la entrada en vigor, en 2006, del Reglamento de Bienes de las Entidades Locales de Andalucía. Según esta norma, los ayuntamientos sólo pueden ceder patrimonio -suelo en este caso- de manera gratuita a entidades sin ánimo de lucro, lo que excluye las de carácter mercantil. La ley permitía antes la cesión del suelo a entidades de interés público sin especificar nada más, por lo que la SMASSA entraba en esa consideración al realizar obras que benefician a los vecinos al facilitarles el acceso a un garaje. Sin embargo, la SMASSA está considerada una entidad mercantil al estar participada por privados, aunque el Ayuntamiento tenga la mayoría de las acciones.El equipo de gobierno puede optar por varias alternativas. Puede crear una empresa municipal totalmente pública que se dedique a la promoción de aparcamientos para residentes. Su carácter público facilitaría la cesión de suelo por parte del Ayuntamiento para que pudiera ejercer su labor, y de ahí que De la Torre apueste por esta fórmula.No obstante, fuentes jurídicas consultadas por este periódico indicaron que existen otras posibilidades. Una de ellas sería crear una fundación privada dentro de la SMASSA sin ánimo de lucro, que se dedique a promover aparcamientos en venta para los vecinos en los que estos compran las plazas a precio de costo, sin obtener beneficios.La otra es que la SMASSA siga promoviendo aparcamientos para residentes mediante fórmulas especiales de cesión de terrenos, que en cierto modo subvencionan la adquisición del suelo, al rebajarlo respecto a los precios del mercado.
El Obispado cede el convento Aurora María para la Escuela de Arquitectura (SUR)
El Obispado, en colaboración con la Universidad de Málaga (UMA), ha cedido el convento Aurora María para que la Escuela Técnica Superior de Arquitectura imparta sus clases en el próximo curso académico y por un periodo de dos años.La elección de este edificio por parte de la UMA como nuevo espacio para impartir docencia de esta carrera, según indicó la propia Universidad a través de un comunicado, responde a la consideración de que es el más apropiado debido a sus instalaciones.ReformasPese a que el convento es un edificio de grandes dimensiones y cuenta con tres amplias salas en las que se podrían llevar a cabo el desarrollo de las clases, la Universidad de Málaga tiene previsto llevar a cabo una serie de actuaciones previamente consensuadas con el Obispado. Por un lado, se llevarán a cabo obras de reforma para adecuar el lugar a las necesidades de los nuevos usuarios. Además, una serie de mejoras tanto en las instalaciones como dentro de las salas adecuadas como aulas, completarán las acciones de la UMA en la nueva sede.
Los malagueños piden que se invierta más presupuesto municipal en zonas verdes (SUR)
La creación de parques y jardines y su mantenimiento son las principales demandas propuestas en la elaboración de los fondos participativos de 2008 El número de peticiones duplica al del ejercicio anterior, y la mayoría las han realizado vecinos de los distritos Centro, Puerto de la Torre y Este
LAS PROPUESTAS
Principales iniciativas ciudadanas para que ejecute el Ayuntamiento de la capital: Creación y mantenimiento de parques y zonas verdes: 473 propuestas, 19%.Calles, acerado y asfaltado: 366 propuestas, 14%.Alumbrado público: 110 propuestas, 4%.Eliminación de barreras arquitectónicas: 138 propuestas, 5%.Reposición de mobiliario urbano: 143 propuestas, 6%.Creación de zonas deportivas y recreativas: 146 propuestas, 6%.Conservación y mantenimiento de centros escolares: 121 propuestas, 5%.Dotación de contenedores: 186 propuestas, 7%.Creación y arreglo de zonas infantiles: 181 propuestas, 7%.Construcción de nuevos aparcamientos: 120 propuestas, 5%.Señalización de tráfico: 140 propuestas, 5%.Semáforo: 84 propuestas, 3%.Paso de peatones: 139 propuestas, 5%.Propuesta sin clasificar: 139 propuestas, 5%.Total: 2.560 iniciativas.A través de Internet: 1.000.Participantes: 3.315 ciudadanos y 127 entidades.
LAS PROPUESTAS
Principales iniciativas ciudadanas para que ejecute el Ayuntamiento de la capital: Creación y mantenimiento de parques y zonas verdes: 473 propuestas, 19%.Calles, acerado y asfaltado: 366 propuestas, 14%.Alumbrado público: 110 propuestas, 4%.Eliminación de barreras arquitectónicas: 138 propuestas, 5%.Reposición de mobiliario urbano: 143 propuestas, 6%.Creación de zonas deportivas y recreativas: 146 propuestas, 6%.Conservación y mantenimiento de centros escolares: 121 propuestas, 5%.Dotación de contenedores: 186 propuestas, 7%.Creación y arreglo de zonas infantiles: 181 propuestas, 7%.Construcción de nuevos aparcamientos: 120 propuestas, 5%.Señalización de tráfico: 140 propuestas, 5%.Semáforo: 84 propuestas, 3%.Paso de peatones: 139 propuestas, 5%.Propuesta sin clasificar: 139 propuestas, 5%.Total: 2.560 iniciativas.A través de Internet: 1.000.Participantes: 3.315 ciudadanos y 127 entidades.
Una fachada que luce pese a la estrechez de Los Mártires (La Opinión)
Las pinturas decorativas del número 7 de esta calle tienen una gran riqueza con elementos decorativos y figurativos que las hacen ser muy espectaculares
La estrecha calle de Los Mártires cuenta con ejemplos espectaculares de pinturas decorativas en las fachadas que han pasado desapercibidas para los malagueños durante años. Las capas de pintura que las han tapado durante décadas y la falta de perspectiva, por la estrechez de la calle, para apreciarlas hacen que hayan estado doblemente escondidas. Las obras de rehabilitación en el número 7 de esta calle Los Mártires han descubierto unas ricas pinturas que enmarcan los balcones de este edificio.Una importante obra de rehabilitación está logrando que salgan a la luz una decoración rica y con un estilo delicado. Las obras, con un presupuesto de 220.000 euros, cuentan con el apoyo de la Oficina Municipal de Rehabilitación del Centro Histórico, dependiente del Instituto Municipal de la Vivienda (IMV). Esta oficina, que apoya los proyectos de mejora de edificios históricos del núcleo antiguo de la ciudad, aportará un 40% del presupuesto total. No obstante, está pendiente de que se apruebe en el consejo de administración de la Gerencia Municipal de Urbanismo.Los trabajos de recuperación de las pinturas se han encargado a la empresa Tarma, que ya ha actuado en otros edificios con fachadas ornadas profusamente. En este caso se trata de dibujos que utilizan el amarillo y un azul grisáceo. Esta elección cromática y el tipo de dibujo hace pensar que se tratan de pinturas que superan ya el Barroco y se acercan al Neoclásico. De hecho, no se recurren a elementos arquitectónicos fingidos y la pintura se limita a enmarcar los balcones con motivos ornamentales y decorativos.Cuernos de la abundancia, guirnaldas, ángeles con trompetas y jarrones son algunos de los elementos que destacan en la fachada de este edificio.La intervención de Tarma se centró el eliminar las numerosas capas de pintura que se habían aplicado sobre la decoración original. Eso había provocado que se perdiera parte del color y del revestimiento, así la aparición de grietas, la separación del enfoscado con la pintura del muro y la presencia de sales que amenazan con destruir la fachada original.Esta situación obligó a Tarma a recuperar el revestimiento original, para lo cual se procedió a eliminar las capas de pintura añadida con medios naturales como el bisturí y el escalpelo. Además, se picó el cemento y el mortero añadido durante años.El trabajo de los operarios de Tarma buscó consolidar el color de la fachada, de forma que se asegure su pervivencia durante los próximos años. El sellado de las grietas se realizó mediante la aplicación de un mortero de cal y árido similar al original.La falta de pintura en algunos puntos se reintegra mediante la aplicación de color elaborado con materiales propios de la época, siempre buscando que se diferencien los añadidos de las pinturas originales del siglo XVIII. Además, se les aplicó un material que rechace el agua y la humedad para asegurar la conservación de las pinturas para un futuro.Estas pinturas se recuperarán dentro de un proyecto para la recuperación de todo el edificio, que consta de dos plantas sobre la baja y que se encuentra frente a una de las fachadas del futuro Museo Thyssen, que se ubicará en el palacio de Villalón.De forma paralela, se está rehabilitando otro edificio en el número 5 de la calle Los Mártires con importantes pinturas barrocas
La estrecha calle de Los Mártires cuenta con ejemplos espectaculares de pinturas decorativas en las fachadas que han pasado desapercibidas para los malagueños durante años. Las capas de pintura que las han tapado durante décadas y la falta de perspectiva, por la estrechez de la calle, para apreciarlas hacen que hayan estado doblemente escondidas. Las obras de rehabilitación en el número 7 de esta calle Los Mártires han descubierto unas ricas pinturas que enmarcan los balcones de este edificio.Una importante obra de rehabilitación está logrando que salgan a la luz una decoración rica y con un estilo delicado. Las obras, con un presupuesto de 220.000 euros, cuentan con el apoyo de la Oficina Municipal de Rehabilitación del Centro Histórico, dependiente del Instituto Municipal de la Vivienda (IMV). Esta oficina, que apoya los proyectos de mejora de edificios históricos del núcleo antiguo de la ciudad, aportará un 40% del presupuesto total. No obstante, está pendiente de que se apruebe en el consejo de administración de la Gerencia Municipal de Urbanismo.Los trabajos de recuperación de las pinturas se han encargado a la empresa Tarma, que ya ha actuado en otros edificios con fachadas ornadas profusamente. En este caso se trata de dibujos que utilizan el amarillo y un azul grisáceo. Esta elección cromática y el tipo de dibujo hace pensar que se tratan de pinturas que superan ya el Barroco y se acercan al Neoclásico. De hecho, no se recurren a elementos arquitectónicos fingidos y la pintura se limita a enmarcar los balcones con motivos ornamentales y decorativos.Cuernos de la abundancia, guirnaldas, ángeles con trompetas y jarrones son algunos de los elementos que destacan en la fachada de este edificio.La intervención de Tarma se centró el eliminar las numerosas capas de pintura que se habían aplicado sobre la decoración original. Eso había provocado que se perdiera parte del color y del revestimiento, así la aparición de grietas, la separación del enfoscado con la pintura del muro y la presencia de sales que amenazan con destruir la fachada original.Esta situación obligó a Tarma a recuperar el revestimiento original, para lo cual se procedió a eliminar las capas de pintura añadida con medios naturales como el bisturí y el escalpelo. Además, se picó el cemento y el mortero añadido durante años.El trabajo de los operarios de Tarma buscó consolidar el color de la fachada, de forma que se asegure su pervivencia durante los próximos años. El sellado de las grietas se realizó mediante la aplicación de un mortero de cal y árido similar al original.La falta de pintura en algunos puntos se reintegra mediante la aplicación de color elaborado con materiales propios de la época, siempre buscando que se diferencien los añadidos de las pinturas originales del siglo XVIII. Además, se les aplicó un material que rechace el agua y la humedad para asegurar la conservación de las pinturas para un futuro.Estas pinturas se recuperarán dentro de un proyecto para la recuperación de todo el edificio, que consta de dos plantas sobre la baja y que se encuentra frente a una de las fachadas del futuro Museo Thyssen, que se ubicará en el palacio de Villalón.De forma paralela, se está rehabilitando otro edificio en el número 5 de la calle Los Mártires con importantes pinturas barrocas
El desvío provisional entre la calle Pacífico y la Azucarera podrá abrirse en una semana (La Opinión)
Operarios ultiman las obras de señalización del vial, que se ha retrasado por problemas geológicos y permitirá una entrada alternativa a Málaga
La conexión provisional entre la N-340 y la calle Pacífico está a punto. Las previsiones municipales indican que podrá abrirse en una semana. Los operarios ultiman ya las obras de señalización de este carril, que servirá para desviar el tráfico mientras duren los trabajos de construcción de la línea 2 del metro, que en la actualidad tiene cortada la Carretera de Cádiz, trasladando la circulación hasta el paseo marítimo de Poniente, que, por el momento, está respondiendo con diligencia a esta acumulación de vehículos.El vial se inaugurará con más de ocho meses de retraso. El Ayuntamiento confiaba en poder abrirlo el pasado mes de diciembre. Consideraba que era vital para evitar un caos de tráfico en el momento que la avenida de Velázquez estuviera ocupada por maquinaria pesada. Sin embargo, Sacyr, la empresa constructora encargada de la obra, se ha encontrado con más problemas de los previstos en principio. El nivel freático del suelo donde se ha construido este vial provisional es muy elevado, por lo que se tuvo que reformar el proyecto. De ahí la demora.Este desvío discurre paralelo al trazo del futuro acceso al Puerto de Málaga, desde la N-340, una obra del Ministerio de Fomento, que evitará que los camiones que se dirigen al recinto portuario con mercancías tengan que entrar en el Centro de la ciudad. El Ayuntamiento solicitó que se anticipara la construcción de este desvío y corre con los gastos de su ejecución, en virtud del convenio que firmó con la Junta de Andalucía hace un año para invertir, conjuntamente, 1,4 millones de euros en este proyecto y en la conexión de la avenida Europa y el polígono industrial Santa Bárbara.De hecho, consideraba que la construcción de este desvío era una condición obligada e inexcusable para dar el permiso a las obras del metro en la Carretera de Cádiz. El tiempo ha demostrado que tampoco era para tanto y que el temido atasco permanente no se ha producido, si bien es cierto que la circulación se ha intensificado en el eje litoral, llegando a ser pesada a determinadas horas del día.Otros desvíos. En el mes de octubre del año pasado, el Ayuntamiento cambió el sentido de la circulación del Pasillo del Matadero, que permite desviar la circulación en dirección al paseo marítimo Antonio Machado, para que los coches no entren por Héroe de Sostoa. Además, está abierta la conexión de 200 metros entre la avenida de Molière y el paseo marítimo de Poniente, que realizó la empresa concesionaria Metro Málaga.
La conexión provisional entre la N-340 y la calle Pacífico está a punto. Las previsiones municipales indican que podrá abrirse en una semana. Los operarios ultiman ya las obras de señalización de este carril, que servirá para desviar el tráfico mientras duren los trabajos de construcción de la línea 2 del metro, que en la actualidad tiene cortada la Carretera de Cádiz, trasladando la circulación hasta el paseo marítimo de Poniente, que, por el momento, está respondiendo con diligencia a esta acumulación de vehículos.El vial se inaugurará con más de ocho meses de retraso. El Ayuntamiento confiaba en poder abrirlo el pasado mes de diciembre. Consideraba que era vital para evitar un caos de tráfico en el momento que la avenida de Velázquez estuviera ocupada por maquinaria pesada. Sin embargo, Sacyr, la empresa constructora encargada de la obra, se ha encontrado con más problemas de los previstos en principio. El nivel freático del suelo donde se ha construido este vial provisional es muy elevado, por lo que se tuvo que reformar el proyecto. De ahí la demora.Este desvío discurre paralelo al trazo del futuro acceso al Puerto de Málaga, desde la N-340, una obra del Ministerio de Fomento, que evitará que los camiones que se dirigen al recinto portuario con mercancías tengan que entrar en el Centro de la ciudad. El Ayuntamiento solicitó que se anticipara la construcción de este desvío y corre con los gastos de su ejecución, en virtud del convenio que firmó con la Junta de Andalucía hace un año para invertir, conjuntamente, 1,4 millones de euros en este proyecto y en la conexión de la avenida Europa y el polígono industrial Santa Bárbara.De hecho, consideraba que la construcción de este desvío era una condición obligada e inexcusable para dar el permiso a las obras del metro en la Carretera de Cádiz. El tiempo ha demostrado que tampoco era para tanto y que el temido atasco permanente no se ha producido, si bien es cierto que la circulación se ha intensificado en el eje litoral, llegando a ser pesada a determinadas horas del día.Otros desvíos. En el mes de octubre del año pasado, el Ayuntamiento cambió el sentido de la circulación del Pasillo del Matadero, que permite desviar la circulación en dirección al paseo marítimo Antonio Machado, para que los coches no entren por Héroe de Sostoa. Además, está abierta la conexión de 200 metros entre la avenida de Molière y el paseo marítimo de Poniente, que realizó la empresa concesionaria Metro Málaga.
15.000 apartamentos `en negro´ compiten con el sector turístico (La Opinión)
Empresarios denuncian la impunidad con que `webs´ inglesas ponen en alquiler pisos sin contrato en la Costa del Sol
El panorama del fraude en los alquileres de vivienda en Málaga se completa con la existencia de numerosos apartamentos en la Costa del Sol que son alquilados como viviendas turísticas sin contrato de por medio -se calcula de forma oficiosa que puede haber entre 14.000 y 15.000 en la Costa del Sol- en lo que supone una competencia desleal para los 40.000 apartamentos y los 14.000 apartahoteles que, según los datos de la Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (Aehcos), cumplen escrupulosamente con la legislación vigente.Además del consiguiente pago de impuestos como el IVA, los apartamentos turísticos tiene que cumplir unos exigentes criterios de limpieza o servicios comunes que les sirven para poder ostentar el logo AP junto al letrero con las una, dos o tres llaves que informan de su categoría, al igual que hacen las estrellas en los hoteles. Todo este esfuerzo se va al traste con el fenómeno de estas camas alegales, que han visto multiplicada su popularidad en los últimos años gracias a Internet. "En Inglaterra hay muchísimas páginas `web` donde los particulares alquilan las casas que poseen en la Costa del Sol. Le cobran allí mismo al alquilado lo que estipulen, sin contrato, y ya está. Y como no pagan ningún impuesto ni invierten en servicios pueden poner unos precios más bajos que los nuestros", se queja Antonio Aranda, gerente de Aehcos.Riesgos. En este fenómeno participan como fraudulentos caseros tanto españoles como extranjeros, y los empresarios admiten estar algo desanimados ante la impunidad que vienen observando desde hace años. "Existe un vacío legal, pero entendemos que tiene que ser Hacienda la que persiga estos comportamientos, ya que los inspectores del sector turístico no tienen capacidad para detectarlos", comenta Aranda.Sin embargo, Aehcos advierte que no toda la oferta de apartamentos fuera de normativa es segura, y ya se ha dado el caso de personas que, recurriendo a estos alquileres sin contrato, se han llevado la desagradable sorpresa de que la casa escogida no presentaba ni de lejos las características de las que presumía en la página web de referencia
El panorama del fraude en los alquileres de vivienda en Málaga se completa con la existencia de numerosos apartamentos en la Costa del Sol que son alquilados como viviendas turísticas sin contrato de por medio -se calcula de forma oficiosa que puede haber entre 14.000 y 15.000 en la Costa del Sol- en lo que supone una competencia desleal para los 40.000 apartamentos y los 14.000 apartahoteles que, según los datos de la Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (Aehcos), cumplen escrupulosamente con la legislación vigente.Además del consiguiente pago de impuestos como el IVA, los apartamentos turísticos tiene que cumplir unos exigentes criterios de limpieza o servicios comunes que les sirven para poder ostentar el logo AP junto al letrero con las una, dos o tres llaves que informan de su categoría, al igual que hacen las estrellas en los hoteles. Todo este esfuerzo se va al traste con el fenómeno de estas camas alegales, que han visto multiplicada su popularidad en los últimos años gracias a Internet. "En Inglaterra hay muchísimas páginas `web` donde los particulares alquilan las casas que poseen en la Costa del Sol. Le cobran allí mismo al alquilado lo que estipulen, sin contrato, y ya está. Y como no pagan ningún impuesto ni invierten en servicios pueden poner unos precios más bajos que los nuestros", se queja Antonio Aranda, gerente de Aehcos.Riesgos. En este fenómeno participan como fraudulentos caseros tanto españoles como extranjeros, y los empresarios admiten estar algo desanimados ante la impunidad que vienen observando desde hace años. "Existe un vacío legal, pero entendemos que tiene que ser Hacienda la que persiga estos comportamientos, ya que los inspectores del sector turístico no tienen capacidad para detectarlos", comenta Aranda.Sin embargo, Aehcos advierte que no toda la oferta de apartamentos fuera de normativa es segura, y ya se ha dado el caso de personas que, recurriendo a estos alquileres sin contrato, se han llevado la desagradable sorpresa de que la casa escogida no presentaba ni de lejos las características de las que presumía en la página web de referencia
El 75% de alquileres se cobran en Málaga a espaldas del fisco (La Opinión)
Los alquileres `sumergidos´ son casi 36.000 en la provincia, según técnicos de Hacienda, y defraudan cada año a las arcas públicas casi 60 millones de euros. Los inmigrantes y los universitarios, inquilinos más habituales
El problema de los alquileres fraudulentos en viviendas afecta a tres de cada cuatro casas de primera residencia arrendadas en Málaga, según un estudio elaborado por el colectivo de Técnicos del Ministerio de Economía y Hacienda (Gestha), que revela que el agujero fiscal alcanza los 59,3 millones de euros anuales en la provincia.El informe calcula que, según los datos de la campaña del IRPF de 2004, en Málaga existen casi 35.800 viviendas alquiladas regularmente a lo largo del año sin contratos de por medio, y sin que los arrendadores declaren, por tanto, ni un solo euro de ganancia a Hacienda. Teniendo en cuenta que el último censo del Instituto Nacional de Estadística revela la existencia de 47.444 viviendas alquiladas en Málaga, el porcentaje de alquileres `en negro´ supera el 75%. Málaga concentra así el 3,6% de los alquileres sumergidos del país. ¿Cómo se explica que los malagueños reconozcan un mayor número de alquileres ante el INE? El vicepresidente de Gestha, José María Mollinedo, aclara que el INE trabaja mediante un sistema de encuestas en la que las personas, de forma anónima, reconocen sin tapujos, si residen en una casa en propiedad o alquilada. Otra cosa, claro está, es declararlo ante Hacienda. Es por esta razón que el estudio de Gestha, al trabajar sobre datos del INE, aluda de forma principal a los alquileres habituales, y no al segmento de viviendas y apartamentos alquilados para la época turística."Seguimos sufriendo un grave problema de alquileres sumergidos, y eso ocurre porque los que alquilan no reciben demasiados incentivo para declararlos", señala Mollinedo en relación a las insuficientes bonificaciones del 50% establecidas en las rentas de alquiler.En relación al alquilado, cada comunidad aplica unas disposiciones. En Andalucía, por ejemplo, ya se aplican deducciones aunque las condiciones del contribuyente que quiera acceder a ella son `leoninas´: una deducciones del 10% pero con un máximo de 150 euros mensuales, y siempre que esa persona sea menor de 35 años y no presente más de 18.000 euros de ingresos anuales. En la práctica, sólo pueden deducir por alquileres los jóvenes con salarios medios. Y claro, siempre que el que alquila lo haga con contrato.En Málaga los colectivos más afectados por toda esta situación son las familias de inmigrantes y el enorme colectivo de universitarios que, en zonas como Teatinos, comparten pisos mientras estudian la carrera. En algunos casos, según confirma Gestha, se da el caso de viviendas de protección oficial (VPO) que son alquiladas de forma fraudulenta por sus propietarios para sacarse una renta extra y oculta.Para acabar con esta situación, Gestha recomienda incentivar medidas para combatir este fraude fiscal. Según Mollinedo, la futura ley anti-fraude incluye medidas como el control de las facturas del gas, la luz o el agua de cada domicilio, para cotejar si el pago lo realiza el verdadero propietario o, en su lugar, el supuesto arrendatario. Eso sí, habrá que cruzar datos de forma exhaustiva para evitar otra picaresca: que ambos se compinchen y sea el propietario el que abone la factura para luego cobrársela al alquilado.
El problema de los alquileres fraudulentos en viviendas afecta a tres de cada cuatro casas de primera residencia arrendadas en Málaga, según un estudio elaborado por el colectivo de Técnicos del Ministerio de Economía y Hacienda (Gestha), que revela que el agujero fiscal alcanza los 59,3 millones de euros anuales en la provincia.El informe calcula que, según los datos de la campaña del IRPF de 2004, en Málaga existen casi 35.800 viviendas alquiladas regularmente a lo largo del año sin contratos de por medio, y sin que los arrendadores declaren, por tanto, ni un solo euro de ganancia a Hacienda. Teniendo en cuenta que el último censo del Instituto Nacional de Estadística revela la existencia de 47.444 viviendas alquiladas en Málaga, el porcentaje de alquileres `en negro´ supera el 75%. Málaga concentra así el 3,6% de los alquileres sumergidos del país. ¿Cómo se explica que los malagueños reconozcan un mayor número de alquileres ante el INE? El vicepresidente de Gestha, José María Mollinedo, aclara que el INE trabaja mediante un sistema de encuestas en la que las personas, de forma anónima, reconocen sin tapujos, si residen en una casa en propiedad o alquilada. Otra cosa, claro está, es declararlo ante Hacienda. Es por esta razón que el estudio de Gestha, al trabajar sobre datos del INE, aluda de forma principal a los alquileres habituales, y no al segmento de viviendas y apartamentos alquilados para la época turística."Seguimos sufriendo un grave problema de alquileres sumergidos, y eso ocurre porque los que alquilan no reciben demasiados incentivo para declararlos", señala Mollinedo en relación a las insuficientes bonificaciones del 50% establecidas en las rentas de alquiler.En relación al alquilado, cada comunidad aplica unas disposiciones. En Andalucía, por ejemplo, ya se aplican deducciones aunque las condiciones del contribuyente que quiera acceder a ella son `leoninas´: una deducciones del 10% pero con un máximo de 150 euros mensuales, y siempre que esa persona sea menor de 35 años y no presente más de 18.000 euros de ingresos anuales. En la práctica, sólo pueden deducir por alquileres los jóvenes con salarios medios. Y claro, siempre que el que alquila lo haga con contrato.En Málaga los colectivos más afectados por toda esta situación son las familias de inmigrantes y el enorme colectivo de universitarios que, en zonas como Teatinos, comparten pisos mientras estudian la carrera. En algunos casos, según confirma Gestha, se da el caso de viviendas de protección oficial (VPO) que son alquiladas de forma fraudulenta por sus propietarios para sacarse una renta extra y oculta.Para acabar con esta situación, Gestha recomienda incentivar medidas para combatir este fraude fiscal. Según Mollinedo, la futura ley anti-fraude incluye medidas como el control de las facturas del gas, la luz o el agua de cada domicilio, para cotejar si el pago lo realiza el verdadero propietario o, en su lugar, el supuesto arrendatario. Eso sí, habrá que cruzar datos de forma exhaustiva para evitar otra picaresca: que ambos se compinchen y sea el propietario el que abone la factura para luego cobrársela al alquilado.
Fomento da el visto bueno a un nuevo enlace desde la Ronda Este a Las Pedrizas (SUR)
La conexión permitirá evitar la peligrosa curva existente en el túnel de San José El ramal medirá 1,7 kilómetros y requerirá una inversión próxima a once millones
Es una obra clave para corregir la deficiente -y muy peligrosa- conexión entre la Ronda Este (justo en el falso túnel de San José) y la autovía de Las Pedrizas (A-45). El BOE de ayer recogía la aprobación provisional del proyecto del nuevo Ramal de las Pedrizas, que evitará uno de los principales puntos negros de la red viaria de la capital. Actualmente, para ir de la Ronda Este a Las Pedrizas hay que dar una curva muy cerrada en el interior del túnel. Las obras consisten básicamente en la creación de un nuevo ramal que conectará ambas carreteras y discurrirá por el exterior del paso subterráneo. Partirá del punto kilométrico 242,6 de la A-7 y finalizará en el entorno del kilómetro 161,1 de la A-45, con una longitud de 1,7 kilómetros.El diputado del PSOE por Málaga, Miguel Ángel Heredia, destacó la inversión del Ministerio de Fomento para mejorar la seguridad vial en las carreteras de la provincia. En este caso, el coste de las obras alcanzará los 10,8 millones de euros. Será necesario acometer un túnel de unos 340 metros y un viaducto de 160 metros. Asimismo, contempla la insonorización de parte del recorrido, para proteger las edificaciones cercanas y medidas de protección para el acueducto de San Telmo. El proyecto ha pasado a información pública para su aprobación definitiva y posteriormente se licitarán los trabajos.A su vez, Heredia destacó la aprobación provisional, también publicada ayer en el BOE, de varias actuaciones de mejora de la seguridad en la A-7 a su paso por Marbella. Se trata de la reordenación de accesos a la autovía, agrupando los actuales mediante vías de servicio o carriles de trenzado, el traslado de las paradas de autobús a ramales de enlace y demás mejoras, que también han quedado a disposición de los ciudadanos para su conocimiento.
Es una obra clave para corregir la deficiente -y muy peligrosa- conexión entre la Ronda Este (justo en el falso túnel de San José) y la autovía de Las Pedrizas (A-45). El BOE de ayer recogía la aprobación provisional del proyecto del nuevo Ramal de las Pedrizas, que evitará uno de los principales puntos negros de la red viaria de la capital. Actualmente, para ir de la Ronda Este a Las Pedrizas hay que dar una curva muy cerrada en el interior del túnel. Las obras consisten básicamente en la creación de un nuevo ramal que conectará ambas carreteras y discurrirá por el exterior del paso subterráneo. Partirá del punto kilométrico 242,6 de la A-7 y finalizará en el entorno del kilómetro 161,1 de la A-45, con una longitud de 1,7 kilómetros.El diputado del PSOE por Málaga, Miguel Ángel Heredia, destacó la inversión del Ministerio de Fomento para mejorar la seguridad vial en las carreteras de la provincia. En este caso, el coste de las obras alcanzará los 10,8 millones de euros. Será necesario acometer un túnel de unos 340 metros y un viaducto de 160 metros. Asimismo, contempla la insonorización de parte del recorrido, para proteger las edificaciones cercanas y medidas de protección para el acueducto de San Telmo. El proyecto ha pasado a información pública para su aprobación definitiva y posteriormente se licitarán los trabajos.A su vez, Heredia destacó la aprobación provisional, también publicada ayer en el BOE, de varias actuaciones de mejora de la seguridad en la A-7 a su paso por Marbella. Se trata de la reordenación de accesos a la autovía, agrupando los actuales mediante vías de servicio o carriles de trenzado, el traslado de las paradas de autobús a ramales de enlace y demás mejoras, que también han quedado a disposición de los ciudadanos para su conocimiento.
viernes, 10 de agosto de 2007
Comienza la andadura del ´Cruiser´ con la colocación de la primera piedra (La Opinión)
Torremolinos fue ayer testigo de un importante hito en su historia con el acto de colocación de la primera piedra del nuevo hotel de lujo ´Cruiser Tres Carabelas´ que se construirá en la localidad, en el mismo lugar que ocupaba el antiguo hotel Meliá, y que promete convertirse, en la primavera de 2010, en uno de los referentes hoteleros más importantes de toda la Costa del Sol.La construcción de este hotel de cinco estrellas está promovida por la empresa ArcoSur Proyectos Inmobiliarios SL y supondrá una inversión superior a los 120 millones de euros.Al acto de colocación de la primera piedra acudieron el presidente y director general de ArcoSur, Francisco Martín y José María Cruz, respectivamente, así como la viceconsejera de Turismo de la Junta de Andalucía, Ana Gómez, y el director general de Promoción y Comercialización Turística de la Consejería, José Antonio Espejo, acompañados por el alcalde de Torremolinos, Pedro Fernández Montes (PP), y gran parte de su equipo de gobierno.Este nuevo establecimiento hotelero será el primero de la máxima categoría de calidad con que contará la localidad y el complejo estará distribuido en dos cuerpos rectangulares que alcanzarán una altura de 12 y 13 plantas, unidos por uno circular de 15 plantas de alto, y con fachadas a la avenida Carlota Alessandri y a la calle Puerto Real.El hotel sumará una edificación de 31.000 metros cuadrados, menos de lo que estaba en un principio prevista, ya que en un primer momento la altura del edificio central alcanzaba las 24 plantas, pero se redujo para que el hotel mantuviera una altura similar a la de su entorno.El hotel, como corresponde a un establecimiento de lujo, contará con todos los servicios habituales, pero también con algunos exclusivos, como es el poseer un helipuerto propio, destinado al servicio de los clientes que ocuparán sus 257 habitaciones de lujo y sus 212 suites. El hotel, además, dispondrá de 594 plazas de aparcamiento.Una de estas suites pudo ser visitada tras el acto de colocación de la primera piedra, ya que la empresa promotora habilitó una suite piloto. El fin es mostrar la habitación a todo aquel que lo desee ya que las suites se pueden obtener en propiedad, e incluso, ceder al hotel para su explotación, obteniendo el propietario de esta forma beneficios.Proyecto estrella. Presentado oficialmente hace casi un año, el hotel ´Cruiser Tres Carabelas´ está enmarcado en la ordenanza hotelera aprobada por el Consistorio para favorecer la implantación de este tipo de establecimientos en la localidad y, sin duda, marcará un antes y un después respecto al desarrollo turístico de Torremolinos, al ser el primer hotel de cinco estrellas del municipio, que generará mil puestos de empleo, entre directos e indirectos.En este sentido, para Pedro Fernández Montes este hotel supone "una asignatura pendiente de Torremolinos, que se merecía un hotel de cinco estrellas, un hotel que está llamado a convertirse, como mínimo, en el mejor hotel de Andalucía", afirmó.
De la Torre pide rapidez a la Junta para crear el Auditorio (La Opinión)
La Consejería de Cultura publicó ayer en el BOJA el concurso de ideas para construirlo y el alcalde reclama que los trámites vayan con más celeridad
El futuro auditorio de Málaga dio ayer el pistoletazo burocrático de salida. El Boletín Oficial de la Junta de Andalucía publicó ayer la convocatoria del concurso de ideas para su construcción, en la plataforma de San Andrés. El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, afirmó ayer que era una "gran noticia" la aparición en el BOJA del anuncio del concurso de ideas, aunque expresó que espera que los trámites que quedan "vayan con más rapidez".Asimismo, Francisco de la Torre señaló: "Esperamos tener un auditorio a la altura de lo que Málaga merece en calidad acústica y arquitectónica". Los interesados tendrán de plazo hasta el próximo 21 de septiembre para presentar sus solicitudes, en las que deberán incluir, entre otros documentos, las principales obras realizadas, así como la calidad, especialmente en auditorios, teatros de ópera u obras públicas o culturales.Tras una primera selección, un mínimo de cinco y un máximo de ocho candidatos serán seleccionados por el jurado para el desarrollo de unas primeras propuestas, por lo que, una vez calificadas, se seleccionará a un arquitecto o equipo que obtendrá como premio el encargo del proyecto de ejecución y la dirección de obras del nuevo auditorio. El ganador se conocerá antes del 6 de febrero de 2008. El auditorio dispondrá de dos espacios para la música, uno principal con un máximo de 1.800 butacas, orientado a la lírica principalmente y a la música sinfónica, y otro dedicado a la música de cámara, para 400 espectadores. Además tendrá biblioteca, fonoteca, sala didáctica y aparcamientos
El futuro auditorio de Málaga dio ayer el pistoletazo burocrático de salida. El Boletín Oficial de la Junta de Andalucía publicó ayer la convocatoria del concurso de ideas para su construcción, en la plataforma de San Andrés. El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, afirmó ayer que era una "gran noticia" la aparición en el BOJA del anuncio del concurso de ideas, aunque expresó que espera que los trámites que quedan "vayan con más rapidez".Asimismo, Francisco de la Torre señaló: "Esperamos tener un auditorio a la altura de lo que Málaga merece en calidad acústica y arquitectónica". Los interesados tendrán de plazo hasta el próximo 21 de septiembre para presentar sus solicitudes, en las que deberán incluir, entre otros documentos, las principales obras realizadas, así como la calidad, especialmente en auditorios, teatros de ópera u obras públicas o culturales.Tras una primera selección, un mínimo de cinco y un máximo de ocho candidatos serán seleccionados por el jurado para el desarrollo de unas primeras propuestas, por lo que, una vez calificadas, se seleccionará a un arquitecto o equipo que obtendrá como premio el encargo del proyecto de ejecución y la dirección de obras del nuevo auditorio. El ganador se conocerá antes del 6 de febrero de 2008. El auditorio dispondrá de dos espacios para la música, uno principal con un máximo de 1.800 butacas, orientado a la lírica principalmente y a la música sinfónica, y otro dedicado a la música de cámara, para 400 espectadores. Además tendrá biblioteca, fonoteca, sala didáctica y aparcamientos
Héroe de Sostoa se reabrirá al tráfico antes de finales de agosto (SUR)
La concesionaria del metro espera concluir este mes los trabajos en superficie entre los puentes de Juan XXIII y Juan Pablo II Es el segundo tajo que recobra la normalidad desde el inicio de las obras
A la vez que se abren nuevos tajos del metro de Málaga -el último, la pasada semana, entre la avenida de Molière y la de Los Guindos- van concluyendo los trabajos en los tramos que comenzaron el pasado año. Es el caso del comprendido entre los puentes de Juan XXIII y de Juan Pablo II, en la avenida Héroe de Sostoa. A finales de este mes quedará restablecido al tráfico en unos 300 metros de esta vía, una vez que concluyan los trabajos en superficie para construir el túnel.Aunque el llamado tramo 6 del suburbano tiene 725 metros de longitud, las máquinas seguirán trabajando en las dos estaciones existentes en este entorno: Héroe de Sostoa y Huelin. Además del propio tránsito rodado y de que los vecinos sufrirán menos ruido, el director de la Oficina del Metro, Enrique Urkijo, destacó la posibilidad de aparcar de nuevo en este eje. En el otro extremo, también recuerda que un extremo aún quedará ocupado por la boca que da acceso al túnel.Con este, ya serán dos los tajos reabiertos al uso ciudadano, para continuar con las obras en el túnel. El primero fue el comprendido entre el estadio Martín Carpena y la avenida de Molière. Así, a mediados de abril se restableció la normalidad en 440 metros repartidos entre la calle Villanueva del Rosario -entre las glorietas de Molière y Villanueva del Rosario-, y las calles Miguel de Mérida Nicolich y Lexicógrafa María Moliner.Como ocurrió entonces, Urkijo recuerda que en este caso se pretende que recobren la normalidad no sólo la calzada sino también el acerado y el ajardinamiento, quedando tal y como estaban antes de empezar a trabajar. Habrá que esperar hasta noviembre para que el eje entre la avenida de la Paloma y el puente de Juan XXIII (otros 300 metros, en el tramo 5) pueda seguir el mismo camino. Está previsto que en mayo del próximo año lo hará el 4, desde la calle Frigiliana hasta la avenida de La Paloma.RefuerzosEl resto de los tajos en ejecución avanzan a buen ritmo. Esta semana ha comenzado a trabajar otra pantalladora en el tramo 4, con lo que actualmente son cinco máquinas en simultáneo. A su vez, Urkijo anunció ayer que ya se ha acordado el cierre, el próximo día 22, de los dos carriles de entrada a la avenida de Velázquez, entre la avenida de Molière y Los Guindos. Por lo que, esta vez sí, quedarán como únicos itinerarios alternativos la prolongación de Molière hasta la calle Pacífico; el nuevo eje entre esta vía y la MA-21, a la altura de la Azucarera, próxima a su apertura, y el eje de la avenida de Europa, de salida.
A la vez que se abren nuevos tajos del metro de Málaga -el último, la pasada semana, entre la avenida de Molière y la de Los Guindos- van concluyendo los trabajos en los tramos que comenzaron el pasado año. Es el caso del comprendido entre los puentes de Juan XXIII y de Juan Pablo II, en la avenida Héroe de Sostoa. A finales de este mes quedará restablecido al tráfico en unos 300 metros de esta vía, una vez que concluyan los trabajos en superficie para construir el túnel.Aunque el llamado tramo 6 del suburbano tiene 725 metros de longitud, las máquinas seguirán trabajando en las dos estaciones existentes en este entorno: Héroe de Sostoa y Huelin. Además del propio tránsito rodado y de que los vecinos sufrirán menos ruido, el director de la Oficina del Metro, Enrique Urkijo, destacó la posibilidad de aparcar de nuevo en este eje. En el otro extremo, también recuerda que un extremo aún quedará ocupado por la boca que da acceso al túnel.Con este, ya serán dos los tajos reabiertos al uso ciudadano, para continuar con las obras en el túnel. El primero fue el comprendido entre el estadio Martín Carpena y la avenida de Molière. Así, a mediados de abril se restableció la normalidad en 440 metros repartidos entre la calle Villanueva del Rosario -entre las glorietas de Molière y Villanueva del Rosario-, y las calles Miguel de Mérida Nicolich y Lexicógrafa María Moliner.Como ocurrió entonces, Urkijo recuerda que en este caso se pretende que recobren la normalidad no sólo la calzada sino también el acerado y el ajardinamiento, quedando tal y como estaban antes de empezar a trabajar. Habrá que esperar hasta noviembre para que el eje entre la avenida de la Paloma y el puente de Juan XXIII (otros 300 metros, en el tramo 5) pueda seguir el mismo camino. Está previsto que en mayo del próximo año lo hará el 4, desde la calle Frigiliana hasta la avenida de La Paloma.RefuerzosEl resto de los tajos en ejecución avanzan a buen ritmo. Esta semana ha comenzado a trabajar otra pantalladora en el tramo 4, con lo que actualmente son cinco máquinas en simultáneo. A su vez, Urkijo anunció ayer que ya se ha acordado el cierre, el próximo día 22, de los dos carriles de entrada a la avenida de Velázquez, entre la avenida de Molière y Los Guindos. Por lo que, esta vez sí, quedarán como únicos itinerarios alternativos la prolongación de Molière hasta la calle Pacífico; el nuevo eje entre esta vía y la MA-21, a la altura de la Azucarera, próxima a su apertura, y el eje de la avenida de Europa, de salida.
Málaga apuesta por la generación de energía limpia con 15 nuevos parques eólicos en un año (SUR)
Se ubicarán en siete municipios de la comarca del Guadalteba y abastecerán a 50.000 familias Será la segunda provincia andaluza en la producción de electricidad ecológica, por detrás de Cádiz.
Como una autopista, pero de electricidad. Ya ha comenzado la construcción de las infraestructuras necesarias para la puesta en servicio de los 15 parques eólicos aprobados en la comarca del Guadalteba. Se trata de la llamada zona eléctrica de evacuación, la pieza clave para la instalación de los aerogeneradores. Cables por los que a mediados del año que viene -cuando está prevista su entrada en servicio- viajarán los 496 megavatios de energía que producirán los molinos de viento. O, lo que es lo mismo, la electricidad suficiente para abastecer a 50.000 hogares.Las conexiones parten desde los enclaves previstos para los nuevos parques, ubicados en los términos municipales de Campillos, Sierra de Yeguas, Almargen, Teba, Cañete la Real, Cuevas del Becerro y Ardales, hasta la subestación de Tajo de la Encantada, y estarán listos a finales de año. Carlos Rojo, gerente de la Asociación de Promotores de Energía Eólica de Andalucía (Aprean), explica que están sufragados íntegramente por los promotores, con una inversión de 40 millones de euros. De manera que los gastos se han repartido en comunidad de bienes, entre las tres empresas promotoras: Endesa, Desarrollos Eólicos-Hidrocantábrico y Gamesa. Estarán soterradas en todo su recorrido.Larga tramitaciónRojo destaca el buen ritmo al que marchan los trabajos, que permitirán que pronto se inicie la instalación de los aerogeneradores. «La Junta ha sido más lenta pero ha actuado con seriedad y rigor», afirma. Al tiempo, resalta la posición de liderazgo que tiene Málaga en energías renovables, que la sitúa como la segunda provincia andaluza en producción, sólo por detrás de Cádiz. Una vez finalizada la red de evacuación, el plazo para poner en pie los molinos y comenzar a inyectar electricidad se reduce a seis meses. Los aerogeneradores ya están encargados, con un coste de casi un millón de euros por unidad.María Gámez, delegada de Innovación de la Junta, asegura que a mediados de 2008 se producirá un cambio radical en el panorama energético malagueño. «Esto supone multiplicar por diez la potencia eólica y un cambio de paisaje en esa zona».La provincia pasará, según la delegada, de un 5% de generación con recursos sostenibles -entre eólica, solar y biomasa- al 10% o más. «Vamos a acercarnos a la autosuficiencia eléctrica, podemos llegar gracias a la eólica y a las dos centrales de ciclo combinado previstas, que van a cambiar drásticamente el balance energético de Málaga».Al tiempo, resalta que hay un quincena de proyectos de nuevos parques en lista de espera. «Red Eléctrica no tiene más capacidad de evacuación, debe crear nuevas estaciones. A medida que Red Eléctrica nos dé más cuota se podrán dar nuevas licencias».Las instalaciones aprobadas se unirán a los cuatro ya existentes, y sumarán unos 550 megavatios. Actualmente operan tres en Casares -las dos fases de Los Llanos, de Gas Natural, y el parque Luz de Viento- y el de Sierra del Agua (Álora), de la compañía Aresa, y es el primero en funcionamiento en la comarca del Guadalteba.
Como una autopista, pero de electricidad. Ya ha comenzado la construcción de las infraestructuras necesarias para la puesta en servicio de los 15 parques eólicos aprobados en la comarca del Guadalteba. Se trata de la llamada zona eléctrica de evacuación, la pieza clave para la instalación de los aerogeneradores. Cables por los que a mediados del año que viene -cuando está prevista su entrada en servicio- viajarán los 496 megavatios de energía que producirán los molinos de viento. O, lo que es lo mismo, la electricidad suficiente para abastecer a 50.000 hogares.Las conexiones parten desde los enclaves previstos para los nuevos parques, ubicados en los términos municipales de Campillos, Sierra de Yeguas, Almargen, Teba, Cañete la Real, Cuevas del Becerro y Ardales, hasta la subestación de Tajo de la Encantada, y estarán listos a finales de año. Carlos Rojo, gerente de la Asociación de Promotores de Energía Eólica de Andalucía (Aprean), explica que están sufragados íntegramente por los promotores, con una inversión de 40 millones de euros. De manera que los gastos se han repartido en comunidad de bienes, entre las tres empresas promotoras: Endesa, Desarrollos Eólicos-Hidrocantábrico y Gamesa. Estarán soterradas en todo su recorrido.Larga tramitaciónRojo destaca el buen ritmo al que marchan los trabajos, que permitirán que pronto se inicie la instalación de los aerogeneradores. «La Junta ha sido más lenta pero ha actuado con seriedad y rigor», afirma. Al tiempo, resalta la posición de liderazgo que tiene Málaga en energías renovables, que la sitúa como la segunda provincia andaluza en producción, sólo por detrás de Cádiz. Una vez finalizada la red de evacuación, el plazo para poner en pie los molinos y comenzar a inyectar electricidad se reduce a seis meses. Los aerogeneradores ya están encargados, con un coste de casi un millón de euros por unidad.María Gámez, delegada de Innovación de la Junta, asegura que a mediados de 2008 se producirá un cambio radical en el panorama energético malagueño. «Esto supone multiplicar por diez la potencia eólica y un cambio de paisaje en esa zona».La provincia pasará, según la delegada, de un 5% de generación con recursos sostenibles -entre eólica, solar y biomasa- al 10% o más. «Vamos a acercarnos a la autosuficiencia eléctrica, podemos llegar gracias a la eólica y a las dos centrales de ciclo combinado previstas, que van a cambiar drásticamente el balance energético de Málaga».Al tiempo, resalta que hay un quincena de proyectos de nuevos parques en lista de espera. «Red Eléctrica no tiene más capacidad de evacuación, debe crear nuevas estaciones. A medida que Red Eléctrica nos dé más cuota se podrán dar nuevas licencias».Las instalaciones aprobadas se unirán a los cuatro ya existentes, y sumarán unos 550 megavatios. Actualmente operan tres en Casares -las dos fases de Los Llanos, de Gas Natural, y el parque Luz de Viento- y el de Sierra del Agua (Álora), de la compañía Aresa, y es el primero en funcionamiento en la comarca del Guadalteba.
jueves, 9 de agosto de 2007
Urbanismo cuelga en Internet los impresos para la inspección obligatoria de los edificios (SUR)
Los inmuebles de más de cien años y los que tengan protección tendrán que presentar el informe antes del 11 de noviembre de 2008
PREGUNTAS
Algunas de las preguntas que Urbanismo responde en su página web sobre la ITE:
¿Qué es la ITE?: Es una inspección técnica periódica de los edificios para determinar su estado de conservación, condiciones de seguridad, consolidación y habitabilidad.
¿Qué edificios están sujetos a inspección?: Todos los edificios protegidos y los de más de 20 años de antigüedad situados dentro del término municipal de Málaga, cualquiera que sea su uso y titularidad.
¿Qué hay que inspeccionar?: La cimentación, la estructura, las fachadas exteriores e interiores, medianerías, cubiertas, azoteas e instalaciones de saneamiento, fontanería y electricidad.
¿Qué ocurre si el resultado de la inspección es desfavorable?: El propietario del edificio deberá presentarla por registro en la Gerencia de Urbanismo junto con el compromiso de ejecución de las obras necesarias para subsanar los desperfectos encontrados. A partir de la fecha de entrada en el registro dispone de tres meses para solicitar la licencia de obras de la reparación que indique la ITE, que queda exenta del pago de tasas.
¿Qué ocurre si no se presenta la ITE?: El no cumplir con la obligación de realizar la ITE en plazo supone la apertura de un expediente sancionador con la posible imposición de una multa de 3.000 a 60.000 euros. Se pueden imponer también hasta un total de 10 multas de tipo coercitivo para la ejecución subsidiaria del informe de la ITE.
¿Habrá ayudas económicas?: Se está desarrollando un plan de ayudas económicas y los requisitos para acceder a ellas.
Los ciudadanos que deseen empezar a gestionar la obligatoria inspección técnica de sus edificios pueden consultar todo lo relativo a este procedimiento en la página web de la Gerencia Municipal de Urbanismo. El Ayuntamiento ya ha colgado en Internet los impresos y las normas para la Inspección Técnica de Edificios (ITE), una revisión por la que antes del 11 de noviembre del año que viene deberán pasar todos aquellos inmuebles que tengan más de cien años y los que cuenten con algún grado de protección arquitectónica. Ambos grupos suman más de dos mil inmuebles a los que, antes de que finalice este año, el Ayuntamiento enviará una notificación advirtiendo sobre la nueva obligación para sus dueños.Por lo pronto, ya pueden obtener información sobre el procedimiento en Internet, donde se encuentra el texto de la Ordenanza de Conservación e Inspección Técnica de Edificios, el modelo oficial del informe de inspección, un anexo a este impreso, la ficha técnica de la edificación para las solicitudes de primera ocupación y las preguntas más frecuentes que pueden surgir sobre la ITE y sus respuestas.AntigüedadA partir de los datos del Catastro, el Ayuntamiento ha elaborado un censo de edificios que está compuesto por unas 440.000 referencias catastrales. Ordenados por tramos de antigüedad, podrá saberse el plazo de que disponen todavía para pasar por la ITE. Rebasar esos plazos acarrea una sanción de 3.000 euros, salvo que se cubra el trámite tras el primer requerimiento efectuado por la Gerencia de Urbanismo. MÁS INFORMACIÓN I Página web de la Gerencia Municipal de Urbanismo. http://www2.ayto-malaga.es/urbanismo/Inicio.htm
PREGUNTAS
Algunas de las preguntas que Urbanismo responde en su página web sobre la ITE:
¿Qué es la ITE?: Es una inspección técnica periódica de los edificios para determinar su estado de conservación, condiciones de seguridad, consolidación y habitabilidad.
¿Qué edificios están sujetos a inspección?: Todos los edificios protegidos y los de más de 20 años de antigüedad situados dentro del término municipal de Málaga, cualquiera que sea su uso y titularidad.
¿Qué hay que inspeccionar?: La cimentación, la estructura, las fachadas exteriores e interiores, medianerías, cubiertas, azoteas e instalaciones de saneamiento, fontanería y electricidad.
¿Qué ocurre si el resultado de la inspección es desfavorable?: El propietario del edificio deberá presentarla por registro en la Gerencia de Urbanismo junto con el compromiso de ejecución de las obras necesarias para subsanar los desperfectos encontrados. A partir de la fecha de entrada en el registro dispone de tres meses para solicitar la licencia de obras de la reparación que indique la ITE, que queda exenta del pago de tasas.
¿Qué ocurre si no se presenta la ITE?: El no cumplir con la obligación de realizar la ITE en plazo supone la apertura de un expediente sancionador con la posible imposición de una multa de 3.000 a 60.000 euros. Se pueden imponer también hasta un total de 10 multas de tipo coercitivo para la ejecución subsidiaria del informe de la ITE.
¿Habrá ayudas económicas?: Se está desarrollando un plan de ayudas económicas y los requisitos para acceder a ellas.
Los ciudadanos que deseen empezar a gestionar la obligatoria inspección técnica de sus edificios pueden consultar todo lo relativo a este procedimiento en la página web de la Gerencia Municipal de Urbanismo. El Ayuntamiento ya ha colgado en Internet los impresos y las normas para la Inspección Técnica de Edificios (ITE), una revisión por la que antes del 11 de noviembre del año que viene deberán pasar todos aquellos inmuebles que tengan más de cien años y los que cuenten con algún grado de protección arquitectónica. Ambos grupos suman más de dos mil inmuebles a los que, antes de que finalice este año, el Ayuntamiento enviará una notificación advirtiendo sobre la nueva obligación para sus dueños.Por lo pronto, ya pueden obtener información sobre el procedimiento en Internet, donde se encuentra el texto de la Ordenanza de Conservación e Inspección Técnica de Edificios, el modelo oficial del informe de inspección, un anexo a este impreso, la ficha técnica de la edificación para las solicitudes de primera ocupación y las preguntas más frecuentes que pueden surgir sobre la ITE y sus respuestas.AntigüedadA partir de los datos del Catastro, el Ayuntamiento ha elaborado un censo de edificios que está compuesto por unas 440.000 referencias catastrales. Ordenados por tramos de antigüedad, podrá saberse el plazo de que disponen todavía para pasar por la ITE. Rebasar esos plazos acarrea una sanción de 3.000 euros, salvo que se cubra el trámite tras el primer requerimiento efectuado por la Gerencia de Urbanismo. MÁS INFORMACIÓN I Página web de la Gerencia Municipal de Urbanismo. http://www2.ayto-malaga.es/urbanismo/Inicio.htm
miércoles, 8 de agosto de 2007
El IMV adjudica otras 280 VPO de Soliva por más de 22 millones (Málaga Hoy)
El Ayuntamiento de Málaga continúa en su camino de ir adjudicando las obras de construcción de la mayor promoción de viviendas de la historia de la ciudad, Soliva Este, integrada por unas 1.600 casas. El consejo rector del Instituto Municipal de la Vivienda (IMV) acordó ayer contratar la ejecución de otras 280 unidades de esta actuación residencial, cuyo coste superará los 22 millones de euros, según informó el Consistorio.
La primera de las fases asignadas se corresponde con 140 VPO, locales comerciales, trasteros y aparcamientos que se levantarán en las parcelas R-4 A y R-4 B , y que serán desarrolladas por la empresa Dragados. La oferta de la constructora contempla la edificación de estos pisos en un plazo de quince meses, con un presupuesto algo superior a los 12,1 millones de euros. La cifra final es sensiblemente inferior a los más de 14 millones por los que salió a licitación esta fase de la promoción.
A ellas se sumarán otras 140 casas que serán ejecutadas por la empresa malagueña Construcciones Vera, cuya oferta ha sido designada por el consejo del IMV para desarrollar las viviendas de las parcelas R-5 A y R-5 B. El plazo de estas 140 VPO es de 16 meses, siendo el precio final de 10,6 millones, frente a los casi 12 millones de partida.
Con este paso, el IMV, departamento que dirige el concejal Diego Maldonado, avanza en el proceso de contratación de las 1.600 viviendas de esta actuación, la mitad de las cuales serán de alquiler. Hasta el momento, el organismo municipal ha contratado aproximadamente un millar de las unidades de esta promoción residencial, por un montante superior a los 80 millones de euros.
La actuación de Soliva Este es la joya de la corona de los proyectos del IMV, que antes de finales del presente año prevé tramitar la contratación de los trabajos de construcción de otras mil viviendas en el sector Universidad. La primera piedra de los bloques de Soliva fue colocada el pasado 19 de marzo, con una fase inicial que albergará 182 pisos y que es desarrollada por Ferrovial Agroman. Esta firma dispone de 18 meses para ejecutar esta parte de la actuación.
La primera de las fases asignadas se corresponde con 140 VPO, locales comerciales, trasteros y aparcamientos que se levantarán en las parcelas R-4 A y R-4 B , y que serán desarrolladas por la empresa Dragados. La oferta de la constructora contempla la edificación de estos pisos en un plazo de quince meses, con un presupuesto algo superior a los 12,1 millones de euros. La cifra final es sensiblemente inferior a los más de 14 millones por los que salió a licitación esta fase de la promoción.
A ellas se sumarán otras 140 casas que serán ejecutadas por la empresa malagueña Construcciones Vera, cuya oferta ha sido designada por el consejo del IMV para desarrollar las viviendas de las parcelas R-5 A y R-5 B. El plazo de estas 140 VPO es de 16 meses, siendo el precio final de 10,6 millones, frente a los casi 12 millones de partida.
Con este paso, el IMV, departamento que dirige el concejal Diego Maldonado, avanza en el proceso de contratación de las 1.600 viviendas de esta actuación, la mitad de las cuales serán de alquiler. Hasta el momento, el organismo municipal ha contratado aproximadamente un millar de las unidades de esta promoción residencial, por un montante superior a los 80 millones de euros.
La actuación de Soliva Este es la joya de la corona de los proyectos del IMV, que antes de finales del presente año prevé tramitar la contratación de los trabajos de construcción de otras mil viviendas en el sector Universidad. La primera piedra de los bloques de Soliva fue colocada el pasado 19 de marzo, con una fase inicial que albergará 182 pisos y que es desarrollada por Ferrovial Agroman. Esta firma dispone de 18 meses para ejecutar esta parte de la actuación.
Marbella espera una avalancha de alegaciones al Plan General (La Opinión)
Cuatro técnicos del Consistorio y de la Junta facilitan información sobre el nuevo PGOU en el Palacio de Congresos, San Pedro y Las Chapas
El futuro Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Marbella permanecerá en exposición pública hasta el 30 de septiembre y el Ayuntamiento espera que tanto particulares como colectivos y empresarios presenten un buen número de alegaciones con el propósito de modificarlo, según manifestó ayer la concejala de Urbanismo, Alba Echeverría.La edil advirtió de que se trata de un planeamiento complejo porque intenta "regularizar una situación que no viene recogida en ningún documento, y es difícil pasar de una situación de hecho a una de derecho cuando la primera es totalmente contraria a lo que establece el PGOU del 86".En este sentido, Echeverría explicó que se espera que la cuestión que suscite un mayor interés sea el proceso de normalización "por cómo se determinarán la regularización de las zonas y las compensaciones" a las que deberán hacer frente los promotores para lograr regularizar sus inmuebles.Los interesados en acceder y consultar el nuevo PGOU pueden acudir a la sala número 5 del Palacio de Congresos, a la Tenencia de Alcaldía de San Pedro Alcántara o a las oficinas del distrito de Las Chapas. En estas dos últimas dependencias tan sólo se facilitará información sobre sendos núcleos de población. No obstante, el texto podrá consultarse también a través de la página web del Ayuntamiento (www.marbella.es).Consultas. La concejala de Urbanismo indicó que en el Palacio de Congresos habrá dos copias en formato papel del PGOU y dos puntos informáticos para comprobar la nueva ordenación. Cuatro técnicos del Consistorio y de la Oficina de Planeamiento de la Junta atenderán todas las demandas y facilitarán copias de los planos. Asimismo, la delegación de Urbanismo y el equipo redactor mantendrán reuniones semanales para analizar el proceso de exposición pública del documento.Por otro lado, Alba Echeverría afirmó que el equipo de gobierno busca un resquicio legal en la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA) para mantener su postura y no proceder a la revisión de 561 licencias ilegales concedidas por el GIL y declaradas como nulas de pleno derecho por la Junta.Sentencias. Según dijo, a finales de agosto o principios de septiembre, los servicios jurídicos del Ayuntamiento y del Gobierno autonómico mantendrán una reunión para buscar una salida al primer tema de fricción surgido entre ambas administraciones desde la victoria del PP en Marbella.Echeverría insistió en que la revisión conllevaría un perjuicio para las arcas municipales "y no estamos aquí para agravar aún más la deuda municipal". Según señaló, el Ayuntamiento ha recibido ya reclamaciones de indemnizaciones millonarias, que no supo cuantificar, a las que habría que sumar otras por la anulación de licencias o el incumplimiento de convenios ya firmados
El futuro Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Marbella permanecerá en exposición pública hasta el 30 de septiembre y el Ayuntamiento espera que tanto particulares como colectivos y empresarios presenten un buen número de alegaciones con el propósito de modificarlo, según manifestó ayer la concejala de Urbanismo, Alba Echeverría.La edil advirtió de que se trata de un planeamiento complejo porque intenta "regularizar una situación que no viene recogida en ningún documento, y es difícil pasar de una situación de hecho a una de derecho cuando la primera es totalmente contraria a lo que establece el PGOU del 86".En este sentido, Echeverría explicó que se espera que la cuestión que suscite un mayor interés sea el proceso de normalización "por cómo se determinarán la regularización de las zonas y las compensaciones" a las que deberán hacer frente los promotores para lograr regularizar sus inmuebles.Los interesados en acceder y consultar el nuevo PGOU pueden acudir a la sala número 5 del Palacio de Congresos, a la Tenencia de Alcaldía de San Pedro Alcántara o a las oficinas del distrito de Las Chapas. En estas dos últimas dependencias tan sólo se facilitará información sobre sendos núcleos de población. No obstante, el texto podrá consultarse también a través de la página web del Ayuntamiento (www.marbella.es).Consultas. La concejala de Urbanismo indicó que en el Palacio de Congresos habrá dos copias en formato papel del PGOU y dos puntos informáticos para comprobar la nueva ordenación. Cuatro técnicos del Consistorio y de la Oficina de Planeamiento de la Junta atenderán todas las demandas y facilitarán copias de los planos. Asimismo, la delegación de Urbanismo y el equipo redactor mantendrán reuniones semanales para analizar el proceso de exposición pública del documento.Por otro lado, Alba Echeverría afirmó que el equipo de gobierno busca un resquicio legal en la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA) para mantener su postura y no proceder a la revisión de 561 licencias ilegales concedidas por el GIL y declaradas como nulas de pleno derecho por la Junta.Sentencias. Según dijo, a finales de agosto o principios de septiembre, los servicios jurídicos del Ayuntamiento y del Gobierno autonómico mantendrán una reunión para buscar una salida al primer tema de fricción surgido entre ambas administraciones desde la victoria del PP en Marbella.Echeverría insistió en que la revisión conllevaría un perjuicio para las arcas municipales "y no estamos aquí para agravar aún más la deuda municipal". Según señaló, el Ayuntamiento ha recibido ya reclamaciones de indemnizaciones millonarias, que no supo cuantificar, a las que habría que sumar otras por la anulación de licencias o el incumplimiento de convenios ya firmados
Montar una terraza sin permiso tendrá multa de hasta 3.000 euros (La Opinión)
La nueva ordenanza de Ocupación de la Vía Pública, que entra en vigor en plena Feria de Málaga, permite por primera vez al Ayuntamiento imponer sanciones. En las zonas privadas, el horario se reduce hasta las doce de la noche, salvo viernes, sábados y vísperas de festivos
Hasta ahora, si una terraza tenía 40 mesas en la vía pública y permiso para poner 20, el Ayuntamiento sólo podía hacerle una liquidación anual, cobrándole el exceso de ocupación. Con la nueva ordenanza reguladora de Ocupación de la Vía Pública, que entrará en vigor la semana que viene en plena Feria, el Consistorio podrá sancionar con multas que llegan hasta los 3.000 euros, por infracciones leves, graves y muy graves. "La intención no es castigar a ningún empresario, se trata de sanciones disuasorias, no recaudatorias, para que aquellos que dan problemas cumplan las ordenanzas", subraya Purificación Pineda, concejala de Comercio. La nueva normativa nace además sin ninguna alegación, ya que ha sido consensuada entre el Ayuntamiento y las asociaciones de hosteleros (Aehma) y comerciantes de Málaga (Fecoma). Purificación Pineda ha explicado que uno de los objetivos de esta ordenanza que sustituye a la anterior, con más de diez años de antigüedad, "es la convivencia entre vecinos y empresarios". La concejala destaca las zonas en las que esta convivencia entre vecinos y terrazas es más problemática: El Romeral, Pedregalejo, la calle Tomás de Echeverría y la avenida de Molière. Así, cuando concurran razones de alteración de la convivencia o molestias al vecindario, el Ayuntamiento podrá reducir el horario o el número de instalaciones en la vía pública.La ordenanza además no permite colocar mostradores en la vía pública ni apilar productos, mesas ni sillas y obliga a recoger diariamente dentro del local todos los elementos de la terraza fuera del horario permitido, que la Junta establece hasta las dos de la mañana de lunes a domingo. El Ayuntamiento ha aprovechado también para regular un vacío legal: el horario de las terrazas en zonas privadas de uso libre, como las de urbanizaciones como Parque Mediterráneo y que deberán cerrar a las 12 de la noche, salvo viernes, sábados y vísperas de festivo, cuando lo harán media hora más tarde. En el capítulo de las sanciones, se consideran infracciones leves, con multas de hasta 750 euros, la falta de ornato y limpieza, depositar envases o enseres junto a las instalaciones o apilar mesas y sillas en la vía pública. Entre las infracciones graves, con multas de 751 euros a 1.500, se encuentran el ocupar más superficie de la autorizada, impedir la circulación peatonal o molestar a los vecinos. Entre las infracciones más graves, sancionadas con multas de entre 1.501 a 3.000 euros, está el ocupar la vía pública sin autorización o fuera del horario establecido. Hosteleros. Para Rafael Prado, presidente de la Asociación de Empresarios de Hostelería de Málaga (Aehma), la ordenanza "no recoge el cien por cien de los deseos de Aehma pero sí está bastante consensuada". El responsable de los hosteleros cree que con la nueva norma ha llegado el momento de discutir "la nueva conformación geográfica del Centro, a raíz de la peatonalización, y dar más permisos de más ocupación". Prado ha pedido la misma regularización para zonas como el Centro, Huelin, Pedregalejo, El Palo y la zona de la Malagueta y el Paseo de Reding. "En especial para El Palo, que necesita una ayuda especial".
Hasta ahora, si una terraza tenía 40 mesas en la vía pública y permiso para poner 20, el Ayuntamiento sólo podía hacerle una liquidación anual, cobrándole el exceso de ocupación. Con la nueva ordenanza reguladora de Ocupación de la Vía Pública, que entrará en vigor la semana que viene en plena Feria, el Consistorio podrá sancionar con multas que llegan hasta los 3.000 euros, por infracciones leves, graves y muy graves. "La intención no es castigar a ningún empresario, se trata de sanciones disuasorias, no recaudatorias, para que aquellos que dan problemas cumplan las ordenanzas", subraya Purificación Pineda, concejala de Comercio. La nueva normativa nace además sin ninguna alegación, ya que ha sido consensuada entre el Ayuntamiento y las asociaciones de hosteleros (Aehma) y comerciantes de Málaga (Fecoma). Purificación Pineda ha explicado que uno de los objetivos de esta ordenanza que sustituye a la anterior, con más de diez años de antigüedad, "es la convivencia entre vecinos y empresarios". La concejala destaca las zonas en las que esta convivencia entre vecinos y terrazas es más problemática: El Romeral, Pedregalejo, la calle Tomás de Echeverría y la avenida de Molière. Así, cuando concurran razones de alteración de la convivencia o molestias al vecindario, el Ayuntamiento podrá reducir el horario o el número de instalaciones en la vía pública.La ordenanza además no permite colocar mostradores en la vía pública ni apilar productos, mesas ni sillas y obliga a recoger diariamente dentro del local todos los elementos de la terraza fuera del horario permitido, que la Junta establece hasta las dos de la mañana de lunes a domingo. El Ayuntamiento ha aprovechado también para regular un vacío legal: el horario de las terrazas en zonas privadas de uso libre, como las de urbanizaciones como Parque Mediterráneo y que deberán cerrar a las 12 de la noche, salvo viernes, sábados y vísperas de festivo, cuando lo harán media hora más tarde. En el capítulo de las sanciones, se consideran infracciones leves, con multas de hasta 750 euros, la falta de ornato y limpieza, depositar envases o enseres junto a las instalaciones o apilar mesas y sillas en la vía pública. Entre las infracciones graves, con multas de 751 euros a 1.500, se encuentran el ocupar más superficie de la autorizada, impedir la circulación peatonal o molestar a los vecinos. Entre las infracciones más graves, sancionadas con multas de entre 1.501 a 3.000 euros, está el ocupar la vía pública sin autorización o fuera del horario establecido. Hosteleros. Para Rafael Prado, presidente de la Asociación de Empresarios de Hostelería de Málaga (Aehma), la ordenanza "no recoge el cien por cien de los deseos de Aehma pero sí está bastante consensuada". El responsable de los hosteleros cree que con la nueva norma ha llegado el momento de discutir "la nueva conformación geográfica del Centro, a raíz de la peatonalización, y dar más permisos de más ocupación". Prado ha pedido la misma regularización para zonas como el Centro, Huelin, Pedregalejo, El Palo y la zona de la Malagueta y el Paseo de Reding. "En especial para El Palo, que necesita una ayuda especial".
martes, 7 de agosto de 2007
Una de cada cuatro ofertas de multipropiedad es fraudulenta (La Opinión)
Ausbanc alerta de que medianas empresas estafan a los compradores con alojamientos que no existen o les ofrecen semanas distintas a las pactadas
Disfrutar de siete noches de alojamiento en un club de lujo de Marbella o Fuengirola durante cincuenta años y por sólo 24.000 euros. Este el gancho de las empresas dedicadas al negocio de los aprovechamientos por turnos de bienes inmuebles, lo que se conoce popularmente como multipropiedad. Pese al éxito de la oferta entre turistas extranjeros y del norte de España, la asociación de consumidores alerta de las `trampas´ de esta oferta.Según la Asociación de Usuarios de Servicios Bancarios, Ausbanc, una de cada cuatro entidades dedicadas a la multipropiedad ofrece productos fraudulentos. Alfredo Martínez, delegado de Ausbanc, explicó que hay empresas que estafan a los compradores con alojamientos que no existen o que ya han sido ocupados por otro usuario."Es la estafa burda de contratar lo que no existe", destacó.En otros casos, el cliente ocupa un determinado inmueble pero en un periodo o destino distinto al que acordó en su contrato. Muchos compradores se tienen que conformar con una semana en temporada baja, como enero o noviembre. El problema, según las asociaciones de consumidores, es que hay una "nefasta organización del aprovechamiento turístico" y los contratos son ambiguos y no incluyen toda la información referida a los costes de mantenimiento, los pagos del préstamo bancario concertado o el plazo de rescisión.Pero las mayores estafas que se producen en la Costa del Sol están relacionadas con la reventa de los aprovechamientos turísticos. Según Acama, una asociación de perjudicados por el negocio de la multipropiedad que se constituyó en 2003, existen entidades que operan como intermediarias para conseguir un comprador. El cliente entrega una señal, pero no logra vender su inmueble.Damián Vázquez, abogado de la asociación, aseguró que desde 2003 se han abierto unos cinco mil expedientes a estas empresas de compradores de toda España por presuntas estafas. El número de consultas se triplican por la imprecisión de los contratos. Las empresas suelen ser medianas, cambian constantemente de nombre, y se ubican en Fuengirola y Marbella.
Disfrutar de siete noches de alojamiento en un club de lujo de Marbella o Fuengirola durante cincuenta años y por sólo 24.000 euros. Este el gancho de las empresas dedicadas al negocio de los aprovechamientos por turnos de bienes inmuebles, lo que se conoce popularmente como multipropiedad. Pese al éxito de la oferta entre turistas extranjeros y del norte de España, la asociación de consumidores alerta de las `trampas´ de esta oferta.Según la Asociación de Usuarios de Servicios Bancarios, Ausbanc, una de cada cuatro entidades dedicadas a la multipropiedad ofrece productos fraudulentos. Alfredo Martínez, delegado de Ausbanc, explicó que hay empresas que estafan a los compradores con alojamientos que no existen o que ya han sido ocupados por otro usuario."Es la estafa burda de contratar lo que no existe", destacó.En otros casos, el cliente ocupa un determinado inmueble pero en un periodo o destino distinto al que acordó en su contrato. Muchos compradores se tienen que conformar con una semana en temporada baja, como enero o noviembre. El problema, según las asociaciones de consumidores, es que hay una "nefasta organización del aprovechamiento turístico" y los contratos son ambiguos y no incluyen toda la información referida a los costes de mantenimiento, los pagos del préstamo bancario concertado o el plazo de rescisión.Pero las mayores estafas que se producen en la Costa del Sol están relacionadas con la reventa de los aprovechamientos turísticos. Según Acama, una asociación de perjudicados por el negocio de la multipropiedad que se constituyó en 2003, existen entidades que operan como intermediarias para conseguir un comprador. El cliente entrega una señal, pero no logra vender su inmueble.Damián Vázquez, abogado de la asociación, aseguró que desde 2003 se han abierto unos cinco mil expedientes a estas empresas de compradores de toda España por presuntas estafas. El número de consultas se triplican por la imprecisión de los contratos. Las empresas suelen ser medianas, cambian constantemente de nombre, y se ubican en Fuengirola y Marbella.
La Junta protegerá la laguna de Herrera si Antequera logra la titularidad pública (SUR)
La Junta de Andalucía considerará como zona protegida la laguna Herrera de Antequera si el Ayuntamiento de esa localidad incluye en el Plan General de Ordenación Urbana que estos terrenos, actualmente de propiedad privada y destinados a ocupación agrícola, pasen a titularidad pública.En declaraciones a Efe, el delegado de Medio Ambiente, Ignacio Trillo, invitó al Ayuntamiento de Antequera a que aproveche la aprobación del plan urbanístico para hacerse con los terrenos, ya que, según dijo, si esto se lograra «la Junta se comprometería a volver a hacer de la laguna de Herrera lo que fue en los años 50». Esta laguna, que actualmente sólo aparece cuando llueve en abundancia, «se llenaría con carácter permanente».
Medio Ambiente considera inviable una urbanización en Alhaurín el Grande que prevé 1.500 viviendas (SUR)
El Gobierno andaluz sostiene que el proyecto de Barranco Blanco supondría una nueva población de 6.020 habitantes y que ocuparía el entorno del río Alaminos
La delegación provincial de la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía ha considerado como inviable, a efectos ambientales, un macroproyecto de urbanización en Barranco Blanco (noble entorno natural), incluida en el plan parcial que desarrolla el PGOU de Alhaurín el Grande, a 5 kilómetros del pueblo y que pretende alterar más de millón y medio (1.505.985) de metros cuadrados de superficie. Prevé la construcción de más de 1.500 viviendas en ese entorno atravesado por el río Alaminos.El actual planeamiento de Alhaurín el Grande, donde fueron clasificados esos suelos como urbanizable, fue aprobado definitivamente en 1994, antes de la entrada en vigor de la Ley de Protección Ambiental de Andalucía y por tanto no le fue aplicada la Evaluación de Impacto Ambiental. Ahora, al desarrollar un plan parcial que prevé la transformación de terrenos por una cifra superior al millón de metros cuadrados, así como al encontrarse en el mismo espacio una zona declarada por la Unión Europea como Lugar de Interés Comunitario (LIC) de la Red Natura 2000, espacios naturales que recogen hábitats específicos europeos a proteger, se ha procedido a tramitar la correspondiente Evaluación de Impacto Ambiental.La DIA dictamina que la ubicación de esta urbanización, que prevé la construcción de 1.505 viviendas, además de zonas de usos comerciales y equipamientos que supondrían una nueva población de 6.020 habitantes (lo que significaría el aumento en un 28% de la población existente, según el padrón), ocupando el entorno del río Alaminos, hace el proyecto inviable a efectos ambientales.
La delegación provincial de la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía ha considerado como inviable, a efectos ambientales, un macroproyecto de urbanización en Barranco Blanco (noble entorno natural), incluida en el plan parcial que desarrolla el PGOU de Alhaurín el Grande, a 5 kilómetros del pueblo y que pretende alterar más de millón y medio (1.505.985) de metros cuadrados de superficie. Prevé la construcción de más de 1.500 viviendas en ese entorno atravesado por el río Alaminos.El actual planeamiento de Alhaurín el Grande, donde fueron clasificados esos suelos como urbanizable, fue aprobado definitivamente en 1994, antes de la entrada en vigor de la Ley de Protección Ambiental de Andalucía y por tanto no le fue aplicada la Evaluación de Impacto Ambiental. Ahora, al desarrollar un plan parcial que prevé la transformación de terrenos por una cifra superior al millón de metros cuadrados, así como al encontrarse en el mismo espacio una zona declarada por la Unión Europea como Lugar de Interés Comunitario (LIC) de la Red Natura 2000, espacios naturales que recogen hábitats específicos europeos a proteger, se ha procedido a tramitar la correspondiente Evaluación de Impacto Ambiental.La DIA dictamina que la ubicación de esta urbanización, que prevé la construcción de 1.505 viviendas, además de zonas de usos comerciales y equipamientos que supondrían una nueva población de 6.020 habitantes (lo que significaría el aumento en un 28% de la población existente, según el padrón), ocupando el entorno del río Alaminos, hace el proyecto inviable a efectos ambientales.
Una carretera con vistas (SUR)
Pronto será una alternativa para el tráfico en la zona oeste, pero es mucho más. La cercanía al río Guadalhorce hace del enlace entre la calle Pacífico y la MA-21 una vía paisajística
CUANDO entre en servicio, previsiblemente a finales de la próxima semana, se convertirá en una nueva vía de alivio del tráfico en la Carretera de Cádiz, que ya está totalmente cortada por las obras del metro. Pero un paseo por el nuevo enlace entre la calle Pacífico y la carretera MA-21, en la zona de la Azucarera, permite al conductor reencontrarse con uno de los parajes naturales más bellos -e ignorados- de la capital.La mayoría del trazado del nuevo vial discurre a escasos metros de la desembocadura del río Guadalhorce. Ni los camiones de gran tonelaje que todavía transitan por la carretera, ni la proximidad del asfalto han podido con las poblaciones de aves de vivos colores y vuelo majestuoso, que se dejan ver sin miedo en el agua y entre las cañas que dominan el paisaje en ambas orillas.Patos salvajes, fochas, garcetas y pajarillos de menor tamaño pugnan por un hueco al sol, ante las miradas divertidas de los obreros. Un auténtico oasis natural, que se pone al descubierto ahora por obra y gracia de la civilización, y por el que en breve circularán miles de turismos cada día. Seguro que más de uno no podrá resistir la tentación de parar en alguna de las rotondas que jalonan el recorrido y acercarse a contemplar la naturaleza.El secreto estaba a buen recaudo entre los pocos que, bajo un sol de justicia, se aventuraban a dar un paseo en bicicleta, a dar una carrera o un baño con poco público. O -los más- a lanzar la caña en la desembocadura, en busca de las aguas templadas, que atraen a los peces hacia este punto. Además de los obreros, estos son los escasos visitantes que es posible encontrar estos días junto al río. Pronto serán muchos más. La civilización espera al otro lado, donde el estadio de atletismo domina sobre los solares que pronto se convertirán en pisos.El último hito para reducir el impacto de las obras de la línea 2 del metro sobre el tráfico en la zona oeste de la capital entrará en servicio antes del inicio de la feria de Málaga, el próximo 10 de agosto, según expuso el concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero. Tres rotondasLa carretera parte del extremo del paseo marítimo, desde la rotonda que da acceso a la urbanización Sacaba Beach; y culmina en la MA-21 (antigua N-340) en la zona de la Azucarera, en el actual nudo de comunicaciones que permite incorporarse al polígono industrial Guadalhorce, el centro comercial Málaga Nostrum y la propia entrada a la capital por la avenida de Velázquez. Constará de dos carriles por sentido y tres rotondas para facilitar los desplazamientos hacia las urbanizaciones cercanas. La compañía Sacyr, que lleva a cabo los trabajos por iniciativa municipal, acometerá en los próximos días la pintura de los carriles y la señalización vertical y semafórica necesaria para su apertura.A medio plazo el vial se unirá a la remodelación de accesos que lleva a cabo el Ministerio de Fomento, y que se consolidará como un nuevo itinerario exterior desde el entorno de los polígonos del Guadalhorce hacia el Puerto y el Centro de la capital.
CUANDO entre en servicio, previsiblemente a finales de la próxima semana, se convertirá en una nueva vía de alivio del tráfico en la Carretera de Cádiz, que ya está totalmente cortada por las obras del metro. Pero un paseo por el nuevo enlace entre la calle Pacífico y la carretera MA-21, en la zona de la Azucarera, permite al conductor reencontrarse con uno de los parajes naturales más bellos -e ignorados- de la capital.La mayoría del trazado del nuevo vial discurre a escasos metros de la desembocadura del río Guadalhorce. Ni los camiones de gran tonelaje que todavía transitan por la carretera, ni la proximidad del asfalto han podido con las poblaciones de aves de vivos colores y vuelo majestuoso, que se dejan ver sin miedo en el agua y entre las cañas que dominan el paisaje en ambas orillas.Patos salvajes, fochas, garcetas y pajarillos de menor tamaño pugnan por un hueco al sol, ante las miradas divertidas de los obreros. Un auténtico oasis natural, que se pone al descubierto ahora por obra y gracia de la civilización, y por el que en breve circularán miles de turismos cada día. Seguro que más de uno no podrá resistir la tentación de parar en alguna de las rotondas que jalonan el recorrido y acercarse a contemplar la naturaleza.El secreto estaba a buen recaudo entre los pocos que, bajo un sol de justicia, se aventuraban a dar un paseo en bicicleta, a dar una carrera o un baño con poco público. O -los más- a lanzar la caña en la desembocadura, en busca de las aguas templadas, que atraen a los peces hacia este punto. Además de los obreros, estos son los escasos visitantes que es posible encontrar estos días junto al río. Pronto serán muchos más. La civilización espera al otro lado, donde el estadio de atletismo domina sobre los solares que pronto se convertirán en pisos.El último hito para reducir el impacto de las obras de la línea 2 del metro sobre el tráfico en la zona oeste de la capital entrará en servicio antes del inicio de la feria de Málaga, el próximo 10 de agosto, según expuso el concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero. Tres rotondasLa carretera parte del extremo del paseo marítimo, desde la rotonda que da acceso a la urbanización Sacaba Beach; y culmina en la MA-21 (antigua N-340) en la zona de la Azucarera, en el actual nudo de comunicaciones que permite incorporarse al polígono industrial Guadalhorce, el centro comercial Málaga Nostrum y la propia entrada a la capital por la avenida de Velázquez. Constará de dos carriles por sentido y tres rotondas para facilitar los desplazamientos hacia las urbanizaciones cercanas. La compañía Sacyr, que lleva a cabo los trabajos por iniciativa municipal, acometerá en los próximos días la pintura de los carriles y la señalización vertical y semafórica necesaria para su apertura.A medio plazo el vial se unirá a la remodelación de accesos que lleva a cabo el Ministerio de Fomento, y que se consolidará como un nuevo itinerario exterior desde el entorno de los polígonos del Guadalhorce hacia el Puerto y el Centro de la capital.
Las obras de rehabilitación del Palacio de la Farola acumulan un año de retraso (SUR)
Medio centenar de funcionarios de Carreteras del Estado y la Junta soportan desde 2005 las molestias de los trabajos. . La inversión del Gobierno central en este proyecto, que está pendiente desde 999, superará los dos millones de euros
Con el plazo de ejecución superado desde marzo y los trabajos todavía al 61%. Esa es la situación del proyecto de rehabilitación del Palacio de la Farola, sede de los servicios de Carreteras del Ministerio de Fomento y de la Consejería de Obras Públicas en Málaga. Las molestias de estas obras, que tienen la obligada peculiaridad de acometerse mientras se trabaja en el inmueble, las sufren desde 2005 más de medio centenar de funcionarios y muchos ciudadanos que acuden al inmueble a hacer gestiones.El actual equipo del Ministerio de Fomento tiene el mérito de haber desbloqueado este proyecto en dos ocasiones. La primera, en abril de 2004, cuando licitó unas obras cuya orden de estudio se dio en 1999. Pese a que el concurso se tuvo que suspender por errores técnicos, el departamento de Magdalena Álvarez los corrigió en tiempo récord y en enero de 2005 adjudicó la reforma y adaptación del edificio, en el número 7 del paseo de la Farola.La diligencia mostrada hasta entonces ha sido proporcional a la lentitud con la que se ha ejecutado el proyecto. Se adjudicó por algo más de dos millones y con un plazo de obras que, inicialmente, era de diez meses. Pese a ello, en la fachada un cartel reza «finaliza en marzo de 2007», lo que supone un plazo mucho más largo, aunque también haya sido sobradamente superado. Además, y teniendo en cuenta el estado de los trabajos, pasarán muchos meses hasta que acaben.Se puede comprobar con un recorrido por el inmueble, lleno de andamios, latas de pintura y herramientas. También hay materiales de construcción como cables, marcos de puertas y ventanas, muebles viejos y otros enseres y documentos apilados y llenos de polvo.No hay un nuevo plazo oficial para la finalización de este proyecto, que Fomento encargó a una unión de empresas formada por Guamar y Crespo y Blanco. Tampoco una explicación de los motivos del retraso, aunque en una reciente respuesta parlamentaria se cifraba el presupuesto de las obras en 2.471.519 euros, cuando el original era casi 396.000 euros inferior. Un posible modificado del proyecto (del que se habían certificado hasta febrero 1,52 millones, el 61,7% del total) podría ser la razón de ese aumento y de la demora.AfectadosEl Palacio de la Farola se construyó en 1948, y el Ministerio de Fomento y la Junta de Andalucía se reparten su superficie en un porcentaje del 70 y el 30%, respectivamente. Además de los funcionarios de ambas administraciones que trabajan en el edificio, acuden a la sede de Carreteras muchas personas como afectados por la construcción de carreteras, que tienen que consultar aquí los listados de fincas, planos y proyectos de muchas obras que se ejecutan en la provincia.Se trata de un edificio emblemático en Málaga, con su estilo propio de la autarquía franquista -techos altos y una estructura austera- y que está ubicado en una zona privilegiada como La Malagueta, muy cerca de otros como la Comandancia de Marina, el Colegio de Abogados o la Demarcación de Costas de Málaga. En este sentido, ya es visible la mejora de la imagen en esta área, después de que la fachada del Palacio de la Farola, que estaba negra por el paso de los años y la contaminación, luzca ahora inmaculada como el día de su estreno.Las deficiencias que presentaba el edificio y que sufrían los trabajadores y usuarios del inmueble afectaban a servicios básicos como la iluminación, muy deficiente en muchas zonas, y la grifería, ya que había incluso goteras en algunos despachos. El archivo contiene fondos de un gran valor histórico, y es precisamente una de las salas objeto de mejora.Aunque finalmente se optó por el edificio de La Caleta (antiguo Hospital 18 de julio), el Palacio de la Farola también fue durante algunos meses una de las alternativas que se barajó para albergar la sede de la Subdelegación del Gobierno tras su anunciada salida del Palacio de la Aduana para que este edificio se convierta en el Museo de Bellas Artes y Arqueológico de Málaga.
Con el plazo de ejecución superado desde marzo y los trabajos todavía al 61%. Esa es la situación del proyecto de rehabilitación del Palacio de la Farola, sede de los servicios de Carreteras del Ministerio de Fomento y de la Consejería de Obras Públicas en Málaga. Las molestias de estas obras, que tienen la obligada peculiaridad de acometerse mientras se trabaja en el inmueble, las sufren desde 2005 más de medio centenar de funcionarios y muchos ciudadanos que acuden al inmueble a hacer gestiones.El actual equipo del Ministerio de Fomento tiene el mérito de haber desbloqueado este proyecto en dos ocasiones. La primera, en abril de 2004, cuando licitó unas obras cuya orden de estudio se dio en 1999. Pese a que el concurso se tuvo que suspender por errores técnicos, el departamento de Magdalena Álvarez los corrigió en tiempo récord y en enero de 2005 adjudicó la reforma y adaptación del edificio, en el número 7 del paseo de la Farola.La diligencia mostrada hasta entonces ha sido proporcional a la lentitud con la que se ha ejecutado el proyecto. Se adjudicó por algo más de dos millones y con un plazo de obras que, inicialmente, era de diez meses. Pese a ello, en la fachada un cartel reza «finaliza en marzo de 2007», lo que supone un plazo mucho más largo, aunque también haya sido sobradamente superado. Además, y teniendo en cuenta el estado de los trabajos, pasarán muchos meses hasta que acaben.Se puede comprobar con un recorrido por el inmueble, lleno de andamios, latas de pintura y herramientas. También hay materiales de construcción como cables, marcos de puertas y ventanas, muebles viejos y otros enseres y documentos apilados y llenos de polvo.No hay un nuevo plazo oficial para la finalización de este proyecto, que Fomento encargó a una unión de empresas formada por Guamar y Crespo y Blanco. Tampoco una explicación de los motivos del retraso, aunque en una reciente respuesta parlamentaria se cifraba el presupuesto de las obras en 2.471.519 euros, cuando el original era casi 396.000 euros inferior. Un posible modificado del proyecto (del que se habían certificado hasta febrero 1,52 millones, el 61,7% del total) podría ser la razón de ese aumento y de la demora.AfectadosEl Palacio de la Farola se construyó en 1948, y el Ministerio de Fomento y la Junta de Andalucía se reparten su superficie en un porcentaje del 70 y el 30%, respectivamente. Además de los funcionarios de ambas administraciones que trabajan en el edificio, acuden a la sede de Carreteras muchas personas como afectados por la construcción de carreteras, que tienen que consultar aquí los listados de fincas, planos y proyectos de muchas obras que se ejecutan en la provincia.Se trata de un edificio emblemático en Málaga, con su estilo propio de la autarquía franquista -techos altos y una estructura austera- y que está ubicado en una zona privilegiada como La Malagueta, muy cerca de otros como la Comandancia de Marina, el Colegio de Abogados o la Demarcación de Costas de Málaga. En este sentido, ya es visible la mejora de la imagen en esta área, después de que la fachada del Palacio de la Farola, que estaba negra por el paso de los años y la contaminación, luzca ahora inmaculada como el día de su estreno.Las deficiencias que presentaba el edificio y que sufrían los trabajadores y usuarios del inmueble afectaban a servicios básicos como la iluminación, muy deficiente en muchas zonas, y la grifería, ya que había incluso goteras en algunos despachos. El archivo contiene fondos de un gran valor histórico, y es precisamente una de las salas objeto de mejora.Aunque finalmente se optó por el edificio de La Caleta (antiguo Hospital 18 de julio), el Palacio de la Farola también fue durante algunos meses una de las alternativas que se barajó para albergar la sede de la Subdelegación del Gobierno tras su anunciada salida del Palacio de la Aduana para que este edificio se convierta en el Museo de Bellas Artes y Arqueológico de Málaga.
lunes, 6 de agosto de 2007
Un total de 14 empresas optan a construir las 37 VPO junto al colegio Axarquía (SUR)
Emvipsa ha sacado a concurso esta semana el edificio que irá junto a la Azucarera en Torre del Mar
El parón que está sufriendo el sector de la construcción se ha dejado notar en el número de ofertas que se han recibido en el concurso de licitación para llevar a cabo las 37 viviendas de protección oficial (VPO) que la empresa municipal de Servicios, Infraestructuras, Vivienda y Promoción (EMVIPSA) va a realizar en el sector VM-8, junto al colegio Axarquía.Nada menos que 14 empresas se han presentado al concurso, algo que ha sorprendido según la delegada de Emvipsa, Concha Labao. «Ahora hay que hacer un trabajo duro de selección de las ofertas ya que no sólo hay que tener en cuenta el tema económico sino las calidades que ofrece cada una». La oferta más barata es la de Profasan, S. A. que asciende a 2.943.522 euros que propone un plazo de ejecución de 14 meses. La más cara es la de Gestión y Desarrollo Andaluz, S. L. cuyo presupuesto es de 3.226.542 euros y el plazo de ejecución es de 18 meses. En el caso de las 21 viviendas que se construirán junto a la Cuesta del Visillo de Torre del Mar, se han presentado un total de cinco empresas. La oferta más económica es la de Costa Verde, S. L. que asciende a 1.355.140 euros y los plazos de ejecución oscilan entre los 14 y los 18 meses.ObrasSegún la delegada de Emvipsa, está previsto que la Junta General de Emvipsa adjudique esta promoción esta misma semana, por lo que las obras podrían comenzar en el plazo de dos meses. En cambio, en el caso de las viviendas del colegio Axarquía, el proceso se dilatará algo más ya que dos de las empresas que se han concurrido al concurso han presentado la documentación incompleta.Concha Labao ha anunciado que esta semana ha salido a licitación la tercera promoción de 49 VPO que Emvipsa construirá junto a la zona de la Azucarera en Torre del Mar.
El parón que está sufriendo el sector de la construcción se ha dejado notar en el número de ofertas que se han recibido en el concurso de licitación para llevar a cabo las 37 viviendas de protección oficial (VPO) que la empresa municipal de Servicios, Infraestructuras, Vivienda y Promoción (EMVIPSA) va a realizar en el sector VM-8, junto al colegio Axarquía.Nada menos que 14 empresas se han presentado al concurso, algo que ha sorprendido según la delegada de Emvipsa, Concha Labao. «Ahora hay que hacer un trabajo duro de selección de las ofertas ya que no sólo hay que tener en cuenta el tema económico sino las calidades que ofrece cada una». La oferta más barata es la de Profasan, S. A. que asciende a 2.943.522 euros que propone un plazo de ejecución de 14 meses. La más cara es la de Gestión y Desarrollo Andaluz, S. L. cuyo presupuesto es de 3.226.542 euros y el plazo de ejecución es de 18 meses. En el caso de las 21 viviendas que se construirán junto a la Cuesta del Visillo de Torre del Mar, se han presentado un total de cinco empresas. La oferta más económica es la de Costa Verde, S. L. que asciende a 1.355.140 euros y los plazos de ejecución oscilan entre los 14 y los 18 meses.ObrasSegún la delegada de Emvipsa, está previsto que la Junta General de Emvipsa adjudique esta promoción esta misma semana, por lo que las obras podrían comenzar en el plazo de dos meses. En cambio, en el caso de las viviendas del colegio Axarquía, el proceso se dilatará algo más ya que dos de las empresas que se han concurrido al concurso han presentado la documentación incompleta.Concha Labao ha anunciado que esta semana ha salido a licitación la tercera promoción de 49 VPO que Emvipsa construirá junto a la zona de la Azucarera en Torre del Mar.
El PGOU de Marbella planea un polideportivo en Miraflores (La Opinión)
El Ayuntamiento y la Junta firmaron un convenio en 2004, pero la parcela que Yagüe ofreció era zona verde. El proyecto está subvencionado con 900.000 euros
Marbella contará con un nuevo equipamiento deportivo. Pero no se trata de un nuevo proyecto. Las bases de esta instalación se sentaron en un convenio que en 2004 firmaron el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía y que hasta ahora no pudo materializarse por la incompatibilidad de uso de la parcela que entonces ofreció el gobierno de Marisol Yagüe.Sin embargo, este asunto ya se encuentra desbloqueado, aunque tardará en hacerse realidad, puesto que el futuro PGOU, que ya fue aprobado de forma inicial por la corporación municipal, reserva para equipamiento deportivo la parcela sobre la que se asienta el antiguo mercado de Miraflores. Se trata de un local casi en desuso habilitado para acoger determinadas actividades promovidas por el Consistorio. En el planeamiento vigente, los suelos están calificados para zonas verdes y equipamiento educativo.El proyecto cuenta con una subvención ya aprobada por la Consejería andaluza de Turismo, Comercio y Deportes de unos 900.000 euros y que no se llegó a perder por las gestiones que realizó la comisión gestora, que incluso propuso a la Junta la aprobación de una modificación de elementos del PGOU vigente para no demorar la ejecución de la instalación deportiva cubierta que se prevé, y que bien puede ser un polideportivo o una piscina. Además, de esta forma se atiende una reivindicación histórica de los vecinos de esta zona.El delegado municipal de Deportes, Ángel Mora, presentó en el último pleno una propuesta para impulsar el convenio con la Junta e instar al cumplimiento del mismo. Según Mora, "el estado que presentan las instalaciones deportivas de la ciudad es lamentable", sobre todo por la carencia de este tipo de equipamientos. Por este motivo, la propuesta se aprobó por unanimidad, aunque desde el PSOE se pidió que se renegociara la financiación municipal, que debe ser del 50% del coste del proyecto. "Se deben conseguir las mayores facilidades posibles, teniendo en cuenta la situación económica del Ayuntamiento", indicó el portavoz socialista, Paulino Plata. Por su parte, el portavoz de IU, Enrique Monterroso, exigió el compromiso de que en las partidas presupuestarias de 2008 y 2009 se reservará dinero para este proyecto.
Marbella contará con un nuevo equipamiento deportivo. Pero no se trata de un nuevo proyecto. Las bases de esta instalación se sentaron en un convenio que en 2004 firmaron el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía y que hasta ahora no pudo materializarse por la incompatibilidad de uso de la parcela que entonces ofreció el gobierno de Marisol Yagüe.Sin embargo, este asunto ya se encuentra desbloqueado, aunque tardará en hacerse realidad, puesto que el futuro PGOU, que ya fue aprobado de forma inicial por la corporación municipal, reserva para equipamiento deportivo la parcela sobre la que se asienta el antiguo mercado de Miraflores. Se trata de un local casi en desuso habilitado para acoger determinadas actividades promovidas por el Consistorio. En el planeamiento vigente, los suelos están calificados para zonas verdes y equipamiento educativo.El proyecto cuenta con una subvención ya aprobada por la Consejería andaluza de Turismo, Comercio y Deportes de unos 900.000 euros y que no se llegó a perder por las gestiones que realizó la comisión gestora, que incluso propuso a la Junta la aprobación de una modificación de elementos del PGOU vigente para no demorar la ejecución de la instalación deportiva cubierta que se prevé, y que bien puede ser un polideportivo o una piscina. Además, de esta forma se atiende una reivindicación histórica de los vecinos de esta zona.El delegado municipal de Deportes, Ángel Mora, presentó en el último pleno una propuesta para impulsar el convenio con la Junta e instar al cumplimiento del mismo. Según Mora, "el estado que presentan las instalaciones deportivas de la ciudad es lamentable", sobre todo por la carencia de este tipo de equipamientos. Por este motivo, la propuesta se aprobó por unanimidad, aunque desde el PSOE se pidió que se renegociara la financiación municipal, que debe ser del 50% del coste del proyecto. "Se deben conseguir las mayores facilidades posibles, teniendo en cuenta la situación económica del Ayuntamiento", indicó el portavoz socialista, Paulino Plata. Por su parte, el portavoz de IU, Enrique Monterroso, exigió el compromiso de que en las partidas presupuestarias de 2008 y 2009 se reservará dinero para este proyecto.
El bulevar sobre el AVE podrá absorber al día un tráfico de 35.000 vehículos (Málaga Hoy)
El bulevar que el Ayuntamiento de Málaga plantea para cubrir el soterramiento de las líneas del AVE a su entrada en la ciudad tendrá capacidad para acoger hasta 35.000 vehículos diarios, convirtiéndose así en uno de los grandes ejes viarios de la capital. La propuesta realizada por los técnicos de la Gerencia de Urbanismo, a la que ha tenido acceso este periódico, plantea un trazado de casi 2,5 kilómetros de longitud, enlazando desde el nudo de la ronda oeste hasta el entorno de la actual Estación María Zambrano. El coste estimado de esta actuación, que incluye la ejecución de espacios verdes y la creación de unos 40.000 metros cuadrados de uso peatonal, superará los 28 millones de euros.
El diseño de esta nueva avenida contempla la inclusión de dos calzadas, una para cada sentido de circulación, y cada una de ellas con dos carriles para tráfico privado y un vial destinado en exclusiva al paso del transporte público. A esta primera sección se suman calzadas de servicio en los laterales, a través de los cuales se garantizará una adecuada conexión a las barriadas existentes, y que incorporarán plazas de aparcamiento.
Toda la traza del bulevar se divide en tres tramos diferentes. El primero de ellos lo compone una rotonda de nueva construcción que permitirá conectar la autovía con este eje. Se proyecta una glorieta de 140 metros de diámetro, con tres carriles, que además permitirá el enlace de la ronda con el recinto ferial de Cortijo de Torres y con el Palacio de Ferias.
El tramo central, el de mayor longitud, con 1,4 kilómetros, discurre entre la ronda de circunvalación y la Avenida Juan XXIII. La sección de esta parte de la vía tendrá una anchura total de 55 metros, de los que 22 metros se corresponden con las calzadas laterales, doce con las vías de servicio y aparcamientos y 21 metros estarán destinados a zonas ajardinadas y aceras peatonales.
El documento técnico señala que la calzada norte de este bulevar no podrá ser construida hasta que se haya procedido al traslado de las naves industriales que integran el polígono de San Rafael, una operación que forma parte de la revisión del Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU) de Málaga.
La parte final del bulevar se extiende entre Juan XXIII y la zona entorno a la estación de trenes. Este tramo se divide en un primer segmento de unos 270 metros que se sitúa sobre el soterramiento y una segunda parte que discurre por los laterales del paso del ferrocarril, conectando con la calle Eguiluz, al norte, y con Héroe Sostoa, al sur. El vial norte dispone de dos carriles con los dos sentidos de circulación, lo que posibilita tanto el tráfico de salida, desde el centro urbano hacia la ronda oeste, como el acceso hacia el centro por las zonas de Mauricio Moro y Paseo de los Tilos.
Asimismo, el proyecto elaborado por el Ayuntamiento, para el que el equipo de gobierno del PP va a solicitar financiación de los fondos Feder, incluye el diseño de un gran parque de unos 80.000 metros cuadrados (80 metros de anchura y un kilómetro de largo).
Uno de los efectos más importantes que va a tener la construcción de este nuevo eje de entrada y salida a la ciudad es que permitirá reducir de manera considerable el tráfico que en la actualidad soporta la Carretera de Cádiz, con hasta 21.000 vehículos menos a diario. Los responsables municipales encargados de elaborar el estudio consideran fundamental esta bajada del tránsito en el recorrido de las avenidas de Velázquez y Héroe de Sostoa, que llega a soportar en algunos tramos hasta 80.000 vehículos, de cara a desarrollar el proyecto de semipeatonalización que contempla la Junta de Andalucía en este espacio aprovechando las obras de la línea 2 del Metro.
Asimismo, los análisis efectuados ponen de manifiesto que la entrada en servicio del bulevar sobre el soterramiento del AVE permitirá suavizar también la intensidad de tráfico que a diario soporta la Avenida de Andalucía, con una bajada de 6.000 vehículos.
El diseño de esta nueva avenida contempla la inclusión de dos calzadas, una para cada sentido de circulación, y cada una de ellas con dos carriles para tráfico privado y un vial destinado en exclusiva al paso del transporte público. A esta primera sección se suman calzadas de servicio en los laterales, a través de los cuales se garantizará una adecuada conexión a las barriadas existentes, y que incorporarán plazas de aparcamiento.
Toda la traza del bulevar se divide en tres tramos diferentes. El primero de ellos lo compone una rotonda de nueva construcción que permitirá conectar la autovía con este eje. Se proyecta una glorieta de 140 metros de diámetro, con tres carriles, que además permitirá el enlace de la ronda con el recinto ferial de Cortijo de Torres y con el Palacio de Ferias.
El tramo central, el de mayor longitud, con 1,4 kilómetros, discurre entre la ronda de circunvalación y la Avenida Juan XXIII. La sección de esta parte de la vía tendrá una anchura total de 55 metros, de los que 22 metros se corresponden con las calzadas laterales, doce con las vías de servicio y aparcamientos y 21 metros estarán destinados a zonas ajardinadas y aceras peatonales.
El documento técnico señala que la calzada norte de este bulevar no podrá ser construida hasta que se haya procedido al traslado de las naves industriales que integran el polígono de San Rafael, una operación que forma parte de la revisión del Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU) de Málaga.
La parte final del bulevar se extiende entre Juan XXIII y la zona entorno a la estación de trenes. Este tramo se divide en un primer segmento de unos 270 metros que se sitúa sobre el soterramiento y una segunda parte que discurre por los laterales del paso del ferrocarril, conectando con la calle Eguiluz, al norte, y con Héroe Sostoa, al sur. El vial norte dispone de dos carriles con los dos sentidos de circulación, lo que posibilita tanto el tráfico de salida, desde el centro urbano hacia la ronda oeste, como el acceso hacia el centro por las zonas de Mauricio Moro y Paseo de los Tilos.
Asimismo, el proyecto elaborado por el Ayuntamiento, para el que el equipo de gobierno del PP va a solicitar financiación de los fondos Feder, incluye el diseño de un gran parque de unos 80.000 metros cuadrados (80 metros de anchura y un kilómetro de largo).
Uno de los efectos más importantes que va a tener la construcción de este nuevo eje de entrada y salida a la ciudad es que permitirá reducir de manera considerable el tráfico que en la actualidad soporta la Carretera de Cádiz, con hasta 21.000 vehículos menos a diario. Los responsables municipales encargados de elaborar el estudio consideran fundamental esta bajada del tránsito en el recorrido de las avenidas de Velázquez y Héroe de Sostoa, que llega a soportar en algunos tramos hasta 80.000 vehículos, de cara a desarrollar el proyecto de semipeatonalización que contempla la Junta de Andalucía en este espacio aprovechando las obras de la línea 2 del Metro.
Asimismo, los análisis efectuados ponen de manifiesto que la entrada en servicio del bulevar sobre el soterramiento del AVE permitirá suavizar también la intensidad de tráfico que a diario soporta la Avenida de Andalucía, con una bajada de 6.000 vehículos.
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