La ciudad tiene catorce arroyos pendientes de ser encauzados (La Opinión)

Los proyectos están redactados por Urbanismo y en manos de la Cuenca Mediterránea, que debe financiar las obras. Dos actuaciones están a punto de salir a concurso en las próximas semanas

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Catorce arroyos de la capital están pendientes de que la Cuenca Mediterránea Andaluza (CMA) decida el inicio de los trabajos de encauzamiento y arreglo, después de que los proyectos hayan sido redactados por encargo de la Gerencia Municipal de Urbanismo y entregados a la Cuenca para su ejecución.
Estas actuaciones tienen un coste medio de 600.000 a 700.000 euros, aunque hay varias de más calado que requieren de importantes inversiones, como es el caso del arreglo del Arroyo de Las Cañas, valorado en 7 millones de euros. Habría que recordar que su cauce pasa por el campus universitario, una importante zona de polígonos, el Cortijo de Torres y bajo la línea del AVE, por lo que los trabajos se centrarían en su embovedamiento.
Proyectos similares son los previstos en los arroyos Jarazmín (3 millones de euros) y Tres Cantos (2,5 millones de euros), que también se encuentran sobre la mesa de la Cuenca Mediterránea a la espera de que salgan a concurso los trabajos.
Estos proyectos se encuentran dentro del convenio firmado por el Ayuntamiento y la antigua Cuenca, la ya desaparecida Confederación Hidrográfica del Sur (CHS). Este convenio, acordado con el PP en el Gobierno, incluía inversiones por 120 millones de euros, aunque la cesión de las competencias a la Junta puso en tela de juicio muchas de estas inversiones por estar fuera de las competencias de la CMA. Esto ha supuesto que las obras de encauzamiento se ralenticen y dependan de las disponibilidades presupuestarias.
No obstante, ya se han ejecutado los trabajos en tres arroyos: Rebanadilla, El Cuarto y Jaboneros. Además, y fuera del convenio, la Junta está contratando los trabajos de mejora en los arroyos Carambuco y Prado Jurado (en el mismo proyecto), así como el Bienquerido, al norte del Aeropuerto.
Eso dejaría sobre la mesa, además de los ya señalados de Las Cañas, Jarazmín y Tres Cantos, las obras de mejora en los cauces de otros once: Las Morillas, Los Cantos, La Salud, Quintana, Merino, Atabal, Los Ángeles, Wittemberg, la mejora del trasvase del arroyo del Cuarto a Los Ángeles, Aceiteros y Alegría de la Huerta. En estos dos últimos arroyos, la Cuenca Mediterránea tiene previsto intervenir este año y espera sacar a concurso las obras de mejora de los mismos en los próximos días.
Las actuaciones tienen como objetivo la mejora de los cauces, para asegurar la capacidad de desagüe de estos arroyos, así como consolidarlos en las zonas urbanas. También se actúa en la regeneración medioambiental de estas zonas, con la limpieza y recuperación de la flora.

La gran oportunidad para mejorar la Carretera de Cádiz (La Opinión)

El soterramiento del tren es apreciado como la gran posibilidad para cambiar la imagen de la zona, aunque hay distintos criterios sobre cómo hacerlo

M. FERRARY. MÁLAGA El soterramiento de las vías férreas a su entrada a Málaga es uno de los grandes proyectos de calado de la ciudad, ya que abrirá un amplio abanico de posibilidades para el futuro inmediato de la Carretera de Cádiz, una zona muy castigada urbanísticamente y que tiene en esta obra su gran oportunidad para mejorar la calidad de vida de forma apreciable.
Esto lo saben los tres grupos municipales del Ayuntamiento de Málaga, que coinciden en destacar la importancia que tendrá este espacio para el desarrollo futuro de la zona. Aunque es verdad que cada uno con una visión divergente, pese a que haya puntos comunes.
La apuesta de IU es dejar el nuevo terreno "como un espacio libre y zona verde, de la que existe una gran carencia en toda la Carretera de Cádiz", según su portavoz, Pedro Moreno Brenes, quien asegura que no se trata de "sustituir un vial ferroviario por otro de carretera". Esto no quita que IU considere la posibilidad de que se estudie algún vial para tráfico, pero siempre de capacidad limitada.
Donde hay cierta coincidencia, al menos entre el equipo de gobierno y el PSOE, es en reconocer que lo que se haga sobre estos terrenos permitirá acometer la peatonalización de Velázquez.
El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, indicó que son dos proyectos que van paralelos en sus estudios, ya que la actuación sobre los nuevos terrenos ganados al uso ferroviario condicionará el grado de peatonalización de la avenida de Velázquez. De hecho, el proyecto que están redactando las empresas Narval y EKV para el futuro bulevar, por encargo de la Gerencia Municipal de Urbanismo, planteará varias alternativas en función de su capacidad para absorber el tráfico que habitualmente utilizaba la avenida de Velázquez, con una media cercana a los 80.000 vehículos diarios.
Así, el número de carriles previstos en este bulevar se ampliará en función de lo que se restrinja el paso por la Carretera de Cádiz.
No obstante, parece claro que el PP apuesta por un gran eje que asuma el tráfico de entrada desde la Ronda Oeste de Málaga, en sustitución de la avenida Velázquez. Además, se ha encargado la ejecución de otro proyecto complementario para dotar de zonas verdes al norte de este bulevar, junto al polígono de San Rafael.
El portavoz del grupo municipal socialista, Rafael Fuentes, coincidió con la idea del equipo de gobierno de que estos terrenos acojan los viales necesarios que permitan "la semipeatonalización de la Carretera de Cádiz", ya que considera que este bulevar, "junto a la hiperronda y el paseo marítimo de Poniente, resolvería los accesos de tráfico y se podría restringir el paso por Velázquez".
Plusvalías. Donde existe una clara divergencia entre el PP y el PSOE es sobre las plusvalías que generarían el traslado del cercano polígono de San Rafael y su conversión en zona residencial. Los socialistas quieren que estos beneficios que tendría el Ayuntamiento "se deben reinvertir en esa zona para paliar las carencias de equipamientos y zonas verdes", como afirma Rafael Fuentes. "Pensamos que esa plusvalía debe servir para hacer equipamientos para la Carretera de Cádiz, donde viven 115.000 malagueños sin apenas infraestructuras", insistió.
El concejal de Urbanismo difiere en este concepto, ya que entiende que no habrá beneficios para el Ayuntamiento, sino todo lo contrario: "Lo que tendremos es que incentivar a las empresas para que se trasladen, porque no les sale rentable".

Vecinos de San Pedro piden cuatro aparcamientos más. Marbella (SUR)

La Plataforma por el Futuro presenta 60 alegaciones al PGOU, la mayoría relativa a viales e equipamientos

La Plataforma por el Futuro, integrada por 26 colectivos diferentes (entre asociaciones vecinales, partidos políticos, sindicatos y entidades profesionales y culturales), ha reclamado vía alegación al nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Marbella que se proyecte la construcción de cuatro 'parkings' subterráneos en el centro de San Pedro Alcántara. En concreto, quieren con esta iniciativa paliar el déficit de plazas de aparcamientos en el cruce de las calles Tolox y Linda Vista, la calle Andalucía, la avenida Oriental y la plaza García Lorca. También exigen el traslado del aparcamiento proyectado en el subsuelo de una zona verde de la avenida Barcelona a la avenida Salamanca.
No son los únicos reparos suscritos por esta plataforma ciudadana al Plan, tras analizar las modificaciones introducidas por el equipo de gobierno del PP al texto inicial. En total, ha presentado 60 alegaciones. La mayoría están relacionadas con la mejora y ejecución de viales de conexión y también con la reserva de más suelo para equipamientos tanto hotelero al sur de San Pedro como escolar.
Viales
Así, demandan que se dote a la carretera de Ronda de cuatro vías o que se construya una rotonda en el cruce del centro de salud de San Pedro con el Camino de Cortes y otra entre la calle Castilla y la avenida Pablo Ruiz Picasso. También exigen que se materialice el vial de conexión entre la rotonda de El Ingenio y la rotonda de Garu (variante sur).
La Plataforma por el Futuro también se hace eco de otras reivindicaciones vecinales, como la creación de un Plan Especial para La Azucarera de El Ingenio, la ampliación del cinturón verde en el pantano del Salto del Agua, una propuesta para ubicar el conservatorio de música en la localidad sampedreña o la necesaria protección de las Termas Romanas y la Basílica Paleocristiana Vega del Mar. Hay otros reparos a los cambios introducidos en el cementerio de El Carmen y La Juanita, el edificio del conservatorio de Marbella o las nuevas determinaciones del sector La Cañada.

Dos empresas optan a construir la primera promoción pública de viviendas en 17 años. Marbella (SUR)

El equipo de gobierno destaca el interés de los inversores por Marbella pese a la crisis inmobiliaria. Una veintena de las 37 VPO, que se edificarán en San Pedro Alcántara, se reservarán a jóvenes

PRIMERAS VPO
Concurso público
Proyecto: Enajenación de parcela en la zona de Cuatro Vientos, en San Pedro Alcántara, para la construcción de viviendas protegidas de precio general y vivienda joven en venta y locales comerciales.
Precio de licitación: 591.077 euros por las viviendas protegidas y 895.284 euros por los locales comerciales.
Ofertas: Grupo Prasa y Bahía Futuro S. L.
Características
Viviendas: 37 inmuebles, 19 para jóvenes y el resto para familias con recursos limitados. El tres por ciento serán para minusválidos. 1.106 metros cuadrados se reservarán para locales comerciales.
Metros cuadrados: 70 metros cuadrados las de jóvenes y 90 metros cuadrados las generales.
Precios: 85.500 euros como máximo la vivienda joven (109.000 euros si se opta por garaje y trastero) y 125.000 de máximo las de régimen general, incluido garaje y trastero.
Requisitos: No tener otra vivienda, ingresos inferiores al 3,5 del IPREM en general y al 2,5 en joven y estar empadronado en Marbella o haber residido cuatro años.La maquinaria ya está en marcha. La primera promoción de viviendas públicas que se construirá en el municipio tras 17 años, marcados por la desidia de los anteriores equipos de gobierno, avanza con paso firme aunque sin esquivar el compás que marca la burocracia en cualquier administración. A la espera de que se ponga la primera piedra, algo que todavía se demorará varios meses, ya se conocen los nombres de las empresas que quieren poner su sello al proyecto, destinado a echar una mano a los colectivos con más necesidades para adquirir una vivienda.
Según informaron fuentes municipales a este periódico, dos constructoras han presentado en plazo su oferta para edificar las 37 viviendas de protección oficial (VPO) destinadas a jóvenes de hasta 35 años y a familias con recursos limitados. Se trata del Grupo Prasa y de la empresa Bahía Futuro S. L.. Ambas optan por tanto a la adquisición del suelo enajenado por el Ayuntamiento con un precio base de licitación de un millón y medio de euros: un solar de 1.723 metros cuadrados ubicado entre las avenidas Pablo Ruiz Picasso y Príncipe de Asturias destinado a inmuebles para ambos colectivos, con precios máximos que oscilarán entre los 85.500 y los 125.000 euros, y a locales comerciales.
Apertura de ofertas
Una vez se analicen las ofertas y se reúna la mesa de contratación, se adjudicará el proyecto a la empresa más ventajosa para los intereses municipales, unos trámites que se prolongarán algunas semanas y que darán paso, tras la firma del contrato, al esperado comienzo de las obras. Desde el equipo de gobierno valoran positivamente que dos empresas hayan dado un paso adelante presentando su oferta para construir las VPO en el actual escenario de crisis del ladrillo. De hecho, las mismas fuentes señalaron que en municipios vecinos, al contrario que en Marbella, concursos públicos de similares características han quedado desiertos por la incertidumbre que se vive en el sector inmobiliario.
Las características que tendrán las 37 VPO de San Pedro Alcántara ya se conocen. 19 serán para jóvenes de hasta 35 años y 18, para régimen general para familias con recursos limitados. Además, un tres por ciento del total se destinarán a personas con discapacidad. Las constructoras también tendrán que ajustarse a unas superficies y unos costes prefijados. Mientras que la vivienda joven tendrá 70 metros cuadrados y un precio máximo de 85.500 euros (con garaje y trastero el coste final rondaría 109.000 euros), las de régimen general tendrán una superficie de 90 metros cuadrados y su precio máximo será de 125.500 euros con garaje y por trastero.
Para poder acceder a las mismas el Ayuntamiento exigirá una serie de requisitos: no ser titular de otra vivienda, tener unos ingresos familiares superiores a los 6.000 euros al año, que no rebasen 3,5 veces el denominado Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) en el caso de la vivienda de régimen general y 2,5 veces, para la vivienda joven y llevar empadronado dos años en el municipio o acreditar que se ha residido al menos cuatro años.
Solicitudes
Se espera un aluvión de solicitudes, que no podrán presentarse hasta que se conozca formalmente a la adjudicataria y el proyecto. No en vano, el elevado precio del metro cuadrado, que ha sufrido una escalada sin descanso en los últimos años, cambió los planes de muchas familias: pasaron de soñar con un piso en propiedad a aferrarse a un alquiler como opción más inmediata y asequible. Ahora, esperan como agua de mayo que las primeras 37 viviendas de protección oficial sean el comienzo de una serie de proyectos para poner en el mercado en Marbella inmuebles a precios razonables para las rentas modestas.
Son las previsiones que maneja el Ayuntamiento. Los técnicos de Urbanismo, según adelantó la propia alcaldesa, Ángeles Muñoz, ya trabajan en la búsqueda de otros suelos en Las Chapas y Nueva Andalucía para levantar más pisos de promoción pública. La próxima aprobación del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) también será un arma eficaz. Los promotores tendrán que reservar el 30 por ciento de la edificabilidad para viviendas de promoción pública, lo que vendrá a paliar la prolongada sequía de inmuebles de precios protegidos en los últimos años.

Los promotores auguran más bajadas del precio de los pisos tras pasar su peor año (El País)

La semana pasada terminó el año que los empresarios del ladrillo recordarán como el peor de la historia. Al desplome de las ventas y de la producción se ha unido una caída inédita en los precios. La Sociedad de Tasación estima en un 6,6% el abaratamiento de la vivienda nueva. El problema no es sólo que el año pasado haya sido catastrófico, sino que el que acaba de comenzar no tiene mejor pinta.

La caída de la que da cuenta la Sociedad de Tasación es la mayor registrada en las más de dos décadas que lleva elaborando sus estudios semestrales. Las capitales de provincia donde más ha bajado son Almería, Vitoria, Las Palmas, Segovia, Zaragoza y Madrid. Pedro Pérez, secretario general del G-14, asociación que reúne a las grandes inmobiliarias, prevé que el descenso en los precios va a continuar; opinión que comparte el presidente de la tasadora.

Los expertos llevan meses avisando de que es necesario un fuerte ajuste en los precios para que se restablezca la normalidad en el sector inmobiliario. Es el caso de José García Montalvo. "Ahora es necesario destinar siete veces la renta anual disponible para comprar un piso. Volveremos al equilibrio cuando esta cifra llegue a cuatro, que es donde estaba hasta el año 2000, antes de que empezara a hincharse la burbuja", señala el catedrático de Economía.

Pero lo novedoso es que los propios inmobiliarios -que al principio negaban la posibilidad de que los precios de la vivienda bajaran de precio y luego aseguraban que el ajuste ya se había producido, por lo que no iban a bajar más- reconozcan ahora que la línea descendente va a continuar en los próximos meses.

"La vivienda nueva ya es ahora entre un 15% y un 20% más barata. Se trata de la caída más fuerte que hemos visto nunca. Además, 2008 ha sido el peor año desde que existen estadísticas inmobiliarias. A pesar de todo esto, no veo ninguna luz que anuncie una salida del túnel. Y si no hay ninguna novedad, los precios seguirán cayendo", asegura el representante del lobby de las promotoras. Más categórico es el presidente de la Sociedad de Tasación, José Luis Estevas-Guilmain, que considera "seguro" que los precios continúen a la baja. "El cambio de tendencia está confirmado. Todos los indicadores aseguran que este año la caída será igual o mayor a la de 2008", añade.

La caída de los precios -presente y futura- constituye para los constructores una pésima noticia, pero excelente para los que están a la espera de que bajen aún más para comprar. A esta noticia se une la sangría que vive el Euríbor, que ayer encadenó 60 días consecutivos de descensos, quedándose por debajo de la barrera del 3%. Hay que remontarse a marzo de 2006 para encontrar un Euríbor tan bajo.

El problema es que esta caída continua favorece principalmente a los que ya cuentan con una hipoteca que les toca revisar. Y no tanto a los que piensan contratar un nuevo préstamo, ya que las entidades financieras aplican ahora diferenciales más altos de los que hace años eran habituales.

Sólo el 15% de las ciudades adapta su urbanismo a la ley del Suelo (El País)

Los municipios recurren a un decreto 'puente' para sacar terrenos para VPO

A punto de cumplirse seis años de la entrada en vigor de la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA), también llamada ley del suelo, sólo 116 municipios (el 15% del total) han logrado dotarse de unas nuevas normas de planeamiento adaptadas a ella, y entre los que sí lo han hecho apenas hay cuatro de las 28 ciudades de más de 50.000 habitantes (Sevilla, Dos Hermanas, El Ejido y Motril) donde las tensiones territoriales son mayores. Pese a todo, los resultados han mejorado en el último año, desde que se promulgó el decreto que permite la adaptación parcial de los planes generales con el objetivo último de agilizar la obtención de suelo para vivienda protegida. En 11 meses de vigencia del decreto, 33 municipios han adaptado ya su planeamiento por esta vía y otros 28 lo tienen en tramitación. La directora general de Urbanismo, María Felicidad Montero, anuncia que en 2009 se producirá un "boom" en la revisión del planeamiento urbanístico y confía en que a mediados de 2010 los números se hayan invertido y la inmensa mayoría de los ayuntamientos tengan su ordenamiento adaptado a la ley.

"Íbamos por un camino equivocado", afirma Obras Públicas
Los municipios de Sevilla son los más decididos en la reserva de VPO
Montero reconoce la dificultad del proceso, sobre todo porque inicialmente la mayoría de los ayuntamientos optaron por la revisión completa de sus planes generales de ordenación urbana (PGOU), lo que supone un procedimiento complejo y lento. Además, lo hicieron en plena expansión inmobiliaria, por lo que había planteamientos "muy exagerados y fuera de toda lógica" que suponían añadir tensión a la relación entre los municipios, que elaboran y formulan los planes, y la Junta, a la que compete aprobarlos definitivamente.
Además, la LOUA obliga a todos los municipios a dotarse de un PGOU, y hasta ahora una gran mayoría, especialmente los menores de 10.000 habitantes, sólo tenían unas normas subsidiarias cuando no carecían de reglas. "Íbamos por un camino equivocado", admite Montero, quien dice estar muy satisfecha con la vía abierta por el decreto aprobado en enero de 2007 para la adaptación parcial, una posibilidad que ya contempla la ley pero que apenas se había usado.
Lo que el decreto hizo fue agilizar los trámites y desarrollar el procedimiento. La adaptación parcial es un atajo, pero como explica Montero, "lo importante es tener un planeamiento adecuado a la ley, pero sobre todo reservas de suelo para vivienda protegida, se están dando respuesta a necesidades reales de los municipios".
La adaptación parcial debe recoger la clasificación de la totalidad del suelo del municipio delimitando las superficies adscritas a cada clase, disposiciones que garanticen suelo suficiente para satisfacer las necesidades de VPO y los sistemas generales. No pueden en ningún caso clasificar nuevos suelos urbanos y urbanizables, alterar la normativa sobre el no urbanizable, modificar los parámetros de densidades de edificabilidad o diseñar nuevas infraestructuras, aspectos todos estos que requieren la revisión del PGOU.
El decreto de adaptación parcial ofreció además una vía de salvar dificultades a los municipios que desde enero de 2007 están impedidos a hacer modificaciones a sus planes urbanísticos si no están adaptados a la ley, lo que añadidamente comprometía además poder cumplir las previsiones del Pacto por la Vivienda firmado en diciembre de 2007 que contempla la construcción de 300.000 casas protegidas en los próximos 10 años.
El procedimiento establecido en el decreto sobre adaptación parcial hace posible aprobar ésta entre tres y cinco meses. El ayuntamiento elabora su plan, lo somete a un periodo de información pública de al menos un mes, recibe los informes sectoriales precisos y finalmente lo aprueba la Comisión Interdepartamental de Valoración Territorial y Urbanística. La revisión de un PGOU normalmente lleva varios años. El Ayuntamiento de Málaga por ejemplo ha tardado 25 meses entre la aprobación inicial y la provisional.
En su última sesión, celebrada el pasado 22 de diciembre, la Comisión Interdepartamental informó favorablemente 13 adaptaciones parciales, con lo que ya son 33 municipios los que han logrado por esta vía adaptar su planeamiento a la ley en apenas 11 meses. Más de la mitad, 17 de ellos, corresponden a la provincia de Sevilla, cuyos ayuntamientos se muestran tradicionalmente más decididos en la promoción de VPO. Por el contrario, en Málaga sólo un municipio ha impulsado la adaptación parcial, Rincón de la Victoria. Esta provincia es con mucho la más atrasada en la adaptación de los planes municipales a la LOUA pues sólo un municipio, Cortes de la Frontera, ha revisado su PGOU. También uno solo corresponden a las provincias de Córdoba y Granada, y la lista la completan dos municipios onubenses, otros dos jiennenses, tres gaditanos y seis de Almería.
Las 33 adaptaciones parciales aprobadas contemplan reservas de suelo para 33.141 VPO, y la gama de municipios oscila desde menores como Carrión de los Céspedes, Montellano o Los Molares, a una ciudad de más de 100.000 habitantes, Dos Hermanas, pasando por municipios costeros que han tenido una intensa expansión urbanística como Barbate, Rota, Níjar, Vera o la citada Rincón de la Victoria.
Además, otros 28 municipios han sacado ya a información pública sus documentos de adaptación parcial del planeamiento, entre los que también son mayoría los sevillanos (11), por lo que previsiblemente estarán aprobados en el primer trimestre del año. La Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio tiene constancia de que otros 112 municipios tienen en redacción un documento de adaptación parcial a la LOUA, 45 de ellos de Sevilla, 21 de Almería, 12 de Cádiz y 12 de Málaga. El dato ilustra la afirmación de Montero sobre el cambio de rumbo que ha supuesto el decreto, ya que las provincias costeras son hasta ahora las más atrasadas en la revisión de sus planeamientos.

Las cifras de la ley del suelo
- Sólo 116 de los 770 municipios andaluces (el 15%) han adaptado sus planes urbanísticos a la ley del suelo.
- Para agilizar la obtención de suelo para VPO, 33 ayuntamientos se han acogido al decreto de adaptación aprobado en 2007 para la reserva de 33.141 viviendas protegidas. Otros 140 han iniciado los trámites: 28 en información pública y 112 en redacción.
- Los ayuntamientos del interior son los más decididos a la revisión completa del PGOU. Granada, Córdoba y Sevilla representan el 62% de las 83 aprobaciones definitivas.
- 35 municipios han aprobado provisionalmente sus planes. Entre ellos, figura una solo capital, Málaga y grandes ciudades, como Jerez, El Puerto de Santa María, San Fernando, Marbella, Fuengirola, Conil, La Línea de la Concepción o Roquetas de Mar.

La Junta prevé construir el puerto seco en el suelo que se reserva para la 'expo' (Málaga Hoy)

El Plan General delimita una extensión de 600.000 metros junto al PTA en la idea de organizar un evento internacional · El Potaum dibuja en ese espacio la plataforma logística de apoyo al puerto de la ciudad

Los planes del equipo de gobierno del PP de plantear la candidatura de Málaga para organizar una exposición internacional vinculada a las tecnologías se encuentra con un nuevo escollo en su camino. Al hecho insalvable de que cualquier opción a celebrar un evento de estas características no sería posible hasta el año 2023, de acuerdo con el calendario fijado por la organización responsable de estas actividades, se suma un nuevo punto de fricción urbanística entre el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía. Y esto es así porque los suelos que el Consistorio ha delimitado en el nuevo planeamiento de la ciudad en la zona de Campanillas como posible asentamiento para un evento de estas características aparecen ya reservados por la Administración autonómica, dentro del Plan de Ordenación Territorial (POT) de Málaga y su área metropolitana, como localización para el futuro puerto seco.

Si bien el documento de rango supramunicipal no ha sido aún aprobado por los órganos competentes, lo cierto es que si se mantiene la previsión de disponer esta plataforma logística, que complementará las actividades del puerto de la ciudad, en esta localización, las opciones del equipo de gobierno de emplazar en los mismos suelos la expo quedarían anuladas. Ello le obligaría a buscar una ubicación alternativa, hecho complejo por cuanto las dimensiones que necesitaría una actividad de estas características serían importantes.

Fuentes próximas al conocido Potaum informaron a este periódico de que previsiblemente el área destinada a este espacio productivo, que ha provocado la protesta y el malestar de los vecinos de la zona de Santa Rosalía-Maqueda y del propio Consistorio, sufra "una pequeña reducción de espacio", aunque la situación de la misma se mantendrá. El documento, elaborado por el urbanista Manuel González Fustegueras, dibuja una extensión para este fin de 290 hectáreas (2,9 millones de metros cuadrados).

No obstante, desde el equipo de gobierno se confía en que finalmente se atiendan las alegaciones presentadas en los últimos meses, al objeto de desplazar a otra localización esta plataforma logística. El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz Guirado, estimó que la parcela elegida por los redactores del plan de ordenación territorial "quizá no es el sitio más adecuado" para el uso previsto. La intención municipal es que ese suelo tenga una utilidad mayor, como la exposición internacional. "Es una posibilidad valorar esta zona para acoger un evento de este tipo, más aún por la proximidad que tiene con el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA)", agregó.

La apuesta realizada por el alcalde, Francisco de la Torre, para que la capital albergue un evento de carácter internacional viene de lejos. Ya en 2005, cuando se daban los primeros pasos para redactar la revisión del Plan General de la capital, el regidor apuntó la posibilidad de delimitar una parcela de suelo de suficiente entidad que permitiese albergar una exposición internacional semejante a la de Sevilla o, más recientemente, a la de Zaragoza.

Y el deseo quedó finalmente fijado en el documento de planeamiento. En concreto, los técnicos encargados de la redacción pintan para uso de equipamiento dos sectores en la parte sur de Campanillas: Liria Suroeste y Liria Sureste, que suman entre ambos una extensión próxima a los 600.000 metros cuadrados. La trascendencia que se le da a estos dos terrenos es máxima, ya que en el propio Plan General se precisa: "Este suelo se propone como enclave de reserva capaz de albergar un equipamiento de gran escala para la ciudad y que, por su posición estratégica, puede asumir dotaciones de marcado carácter metropolitano".

En base a ello, De la Torre aprovechó el último Debate sobre el Estado de la Ciudad, que tuvo lugar el pasado 3 de diciembre, para postular a Málaga como posible sede de una expo internacional de nuevas tecnologías. Aunque no aportó más datos al respecto a lo largo de su intervención, aludió a la necesidad de consensuar con los grupos de la oposición la localización más adecuada para este evento y subrayó la trascendencia que en este reto tiene el trabajo desarrollado en la última década por el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) y, más recientemente, por el Club Málaga Valley, que reúne a algunas de las grandes compañías multinacionales vinculadas al sector tecnológico.

Torrox limita a 20.000 casas su crecimiento en una década (La Opinión)

El Ayuntamiento aprobará este mes la revisión del PGOU con 10.785 viviendas no desarrolladas en el planeamiento vigente y sólo 8.800 de nueva calificación

FRAN EXTREMERA. TORROX El Ayuntamiento de Torrox tiene previsto aprobar inicialmente antes de que concluya este mes de enero la revisión del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), un nuevo marco urbanístico del municipio en el que se incluyen menos de 20.000 nuevas viviendas. En realidad, recién calificadas se incorporan apenas 2.200, porque otras 10.785 proceden de zonas sin desarrollar dentro del PGOU actual y las 6.584 restantes -también de nueva calificación- pertenecen a suelo no sectorizado.
Ese último cupo, de mejorar la situación económica actual, se podría impulsar con la condición de que estén agotados los restantes sectores urbanísticos. De ahí que al calcularse las viviendas de VPO del nuevo PGOU, en total 1.539, no se tengan en cuenta las cuotas exigidas por la normativa para esos terrenos no sectorizados. En esta serie de cifras se palpa que, ni ante años venideros de bonanza para la construcción, se repetirán valores como los de principios de esta década, cuando núcleos torroxeños como El Morche albergaba en un único año cerca de 1.000 viviendas de nueva construcción.
El concejal de Urbanismo, José Luis Pérez Moreno (IU), argumenta que los planeamientos fijados por la Junta de Andalucía para todo el territorio regional y para la comarca de la Axarquía son muy restrictivos y no dejan margen al crecimiento desmesurado de otras épocas. Además, estas cifras tendrán una vigencia inferior a los diez años.
En su valoración, el edil destaca que en este documento se reserven 341.694 metros cuadrados de zonas verdes, entre los que se incorporará el gran parque de la Axarquía (219.000 metros cuadrados) sobre la margen derecha del último tramo del río Torrox. O que se destinen 599.746 metros cuadrados a suelo industrial.
"Éste es un plan muy respetuoso con todos los parámetros medioambientales y que recoge además nuestra promesa electoral, al permitir la construcción de aperos agrícolas de cuarenta metros cuadrados". Pérez Moreno recuerda que el PGOU vigente desde la década pasada sólo permitía aperos de 24 metros y que el anterior equipo de gobierno socialista intentó limitarlos a justo la mitad, apenas 12.
El avance del PGOU incorpora también dos áreas de equipamientos deportivos, de 136.000 metros cuadrados junto al río Torrox, y de 41.000, en El Morche, y un parque marino, que ocupará unos 18.000 metros más.

Más de 6.500 vecinos reclaman cambios en el Plan tras analizar las modificaciones del equipo gobierno. Marbella (SUR)

El blindaje a los compradores de buena fe de viviendas ilegales reduce en 2.000 las alegaciones registradas en la primera exposición pública El grueso de los escritos repiten demandas sobre un millar de asuntos

El Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) acaba de cubrir un nuevo trámite. Ayer se cerró el plazo para presentar alegaciones a los cambios introducidos por el equipo de gobierno del PP: dos largos meses en los que más de 6.500 vecinos han registrado sus escritos -tras sumarse ayer por la mañana más de un millar de otros tantos ciudadanos canalizados por Izquierda Unida (IU)- para demandar nuevas modificaciones por discrepancias con el documento urbanístico. La cifra, con todo, reduce en más de 2.000 alegaciones el precedente del primer periodo de exposición pública, en 2007, cuando el esperado documento echó a andar.
Entonces se registraron más de 8.500 alegaciones, la mayoría de vecinos preocupados, especialmente, por la repercusión que iba a tener en sus bolsillos el pago de las compensaciones para regularizar las viviendas ilegales que dejó el gilismo si los promotores se habían esfumado. Precisamente, fuentes del equipo de gobierno apuntaron ayer que la disminución en el número de escritos registrada obedece en gran medida al blindaje que se ha hecho a los terceros de buena fe, a los que se garantiza que no tendrán que pagar las compensaciones.
No sólo eso. Subrayaron que, de las 5.300 alegaciones que se habían recogido hasta el 27 de diciembre (a las que se sumaron ayer las 1.200 canalizadas por IU) sólo 871 obedecían asuntos diferentes. Esto es, la inmensa mayoría son repeticiones de una misma demanda pero suscritas por decenas de vecinos a título individual. Como ejemplos, señalaron que se han registrado 900 alegaciones sobre el Conservatorio de Marbella, un millar acerca de la situación urbanística del El Ingenio o más de un centenar sobre el cementerio de San Pedro.
«Están muy por debajo de las 8.500 alegaciones del primer periodo de exposición pública», valoraron las mismas fuentes, que criticaron que tanto PSOE como IU hayan promovido un aluvión de escritos idénticos sobre los mismos asuntos, al tiempo que recordaron que, tras su llegada al Ayuntamiento, el PP aprobó el documento impulsado por la Junta por responsabilidad, la misma que reclaman a la oposición.
Más viviendas
Pese a que el PSOE votó favorablemente en octubre a la aprobación provisional del Plan General, las discrepancias con los cambios introducidos por el equipo de gobierno del PP son notables. Los concejales socialistas, en sus alegaciones, han censurado desde que se aumente el volumen de viviendas en áreas saturadas en detrimento de la reserva de suelo para equipamientos a la situación urbanística del Conservatorio, la barriada Plaza de Toros, Xarblanca, Jardines del Príncipe, Jardines de La Costa, El Ingenio, las naves de La Juanita o el cementerio de San Pedro.
Los socialistas no se andan por las ramas y han llegado a advertir a la alcaldesa, Ángeles Muñoz, que de seguir adelante con el Plan General en los términos actuales podría quedarse sola en la tramitación del documento urbanístico, el primero con el que contará Marbella en 25 años. No será el único escollo. La Junta de Andalucía, toda vez que el Ayuntamiento dé el segundo visto bueno provisional, tomará el relevo de la tramitación y tendrá en sus manos dar luz verde o no al documento.
Las diferencias de criterio entre ambas administraciones en puntos como la regularización de viviendas ilegales que aún quedan fuera de ordenación o la protección ambiental del alcornocal de La Cañada podrían volver a minar el camino para que Marbella cuente con un nuevo Plan General que dé estabilidad jurídica a los inversores. Todos, vecinos, colectivos y partidos políticos, tienen las expectativas puestas en que el PGOU contribuya a reactivar en 2009 la tocada economía local, vinculada durante años al ladrillo, pero el camino no se prevé de rosas.
Primeros meses
Antes, el equipo de gobierno, al alimón con el arquitecto Manuel González Fustegueras y el equipo de redactores del Plan, deberá responder a las 6.500 alegaciones presentadas durante la exposición pública. Desde el equipo de gobierno aún no manejan plazos concretos pero esperan que la aprobación provisional, una vez analizadas las nuevas peticiones vecinales, se produzca en los primeros meses de este año. El objetivo es contar con un planeamiento en vigor antes de que acabe 2009.
Atrás quedaría el inicio de una larga tramitación del documento redactado bajo la tutela de la Junta que arrancó en julio de 2007, con la aprobación inicial tras la llegada del PP al gobierno municipal. El periodo de exposición pública se cerró entonces con más de 8.500 alegaciones. Le siguió en noviembre de 2008 la esperada aprobación provisional y un nuevo plazo para que los afectados pudieran conocer con precisión en qué situación quedaban las viviendas o los equipamiento. El que se acaba de cerrar.

El precio de la vivienda nueva baja en los grandes municipios de Málaga una media del 7% (La Opinión)

Fuengirola, Torremolinos y Estepona registran las mayores caídas, abaratándose más del 10%. Los precios en la capital descienden un 5% respecto a 2007
MIGUEL FERRARY. MÁLAGA El precio de la vivienda nueva se está hundiendo de forma irremisible en los nueve mayores municipios de la provincia, con una caída media del 7% durante todo el año 2008. Tras casi una década de subidas desbocadas, en especial entre 2003 y 2007, el ajuste provocado por la crisis está siendo muy duro para el sector inmobiliario. La demanda de viviendas prácticamente ha desaparecido y las rebajas de los precios se ha convertido en el único modo de intentar atraer a los pocos compradores dispuestos a un desembolso de ese porte.El estudio realizado por la Sociedad de Tasación a nivel nacional ha certificado la bajada generalizada de los precios en todo el país. La provincia de Málaga no se ha sustraído a esta tendencia. Muy al contrario, se ha visto muy afectada por el progresivo abaratamiento de la vivienda de nueva construcción. La caída del precio a nivel nacional se ha situado en el 6,2%, mientras que en Málaga, el descenso ha sido de un 7% de media. Esta diferencia no es baladí y viene a demostrar que en la provincia se está produciendo uno de los ajustes más importantes de España. Como muestra, Fuengirola, Torremolinos y Estepona han visto cómo los precios han caído por encima del 10% a lo largo del año pasado, situándose entre las bajadas más importantes de toda España. Así, el mayor descenso fue en Irún, con una caída del 13,4%. Le siguen Almería capital y Portugalete, donde cayó un 11,9% el precio del metro cuadrado. En cuarto lugar aparece Fuengirola, con un abaratamiento del 11,5% en el precio del metro cuadrado de la vivienda nueva, seguida de las localidades de Blanes (-10,5%), Torremolinos (-10,2%) y Estepona (-10%), según los datos aportados por el estudio de la Sociedad de Tasaciones. Esto supone que de los siete que más bajan de toda España, tres son malagueños. Ninguna provincia alcanza este nivel.Capital. Las viviendas nuevas pierden valor en Málaga capital, aunque no de forma tan acelerada como en otros municipios. Aquí la bajada en el precio ha estado situada en el 5%, un nivel por debajo de la media nacional y andaluza (-5,7%)Marbella, por su lado, se ajusta a la media andaluza de descenso en el precio, aunque sigue manteniendo el coste medio por metro cuadrado más alto de la provincia, con 2.355 euros por metro construido. Esta cifra coloca a la localidad con las viviendas más caras de la provincia, seguida de la capital (2.149 euros el metro cuadrado de media), Benalmádena (2.014 euros) y Torremolinos (2.011 euros). En el lado contrario están Ronda y Antequera, con los costes más asequibles, con 1.589 euros por metro cuadrado en el primer caso y 1.640 euros en el segundo.Caída suave. No se puede hablar de estabilidad en el mercado inmobiliario en la provincia, aunque sí de algunos municipios donde la caída está siendo más suave. Este es el caso de Benalmádena, Ronda y Vélez Málaga, con descensos menores al 5%. No obstante, la perspectiva para 2009 es de que continúe la bajada de los precios de forma generalizada. Quizá Benalmádena sea una de las más afectadas, ya que la pérdida de valor se ha acelerado durante la segunda mitad del año, pasando de un descenso del 2,1% en el primer semestre, al 4,9% a final del año 2008.

El precio de las promociones de viviendas cae en la Costa el doble que en la capital (SUR)

Sociedad de Tasación prevé que las ventas se ralenticen aún más y el metro cuadrado continúe a la baja en 2009

PRECIOS POR M2
Málaga
Mínimo: 1.389 euros
Máximo: 7.012 euros.
Marbella
Mínimo: 1.786 euros.
Máximo: 6.545 euros.
Vélez-Málaga
Mínimo: 1.349 euros.
Máximo: 2.800 euros.
El precio de la vivienda de nueva construcción sigue en claro retroceso ante las dificultades que encuentran los promotores para colocar sus pisos. Así lo indica el último informe elaborado por la Sociedad de Tasación, que cifra en un 5% la caída del coste de los hogares en la capital, al pasar de 2.263 euros por metro cuadrado registrados a finales de 2007 a 2.149 euros contabilizados el pasado mes de diciembre. No obstante, esta rebaja en los precios iniciales se duplica en algunas localidades de la Costa del Sol, en la que la actividad inmobiliaria ha sido mucho más intensa en los últimos años.
Es el caso de Fuengirola, donde el descenso interanual está calculado en un 11,5% al pasar de 2.070 euros por metro cuadrado en diciembre de 2007 a 1.831 euros a finales del año que acaba de concluir. Además, en Torremolinos, la bajada de precios se coloca en el 10,2% y en Estepona, en el 10%.
Asimismo, Marbella registra un decrecimiento de los precios ligeramente superior a la capital, con un 5,7% de caída, que responde a pasar de 2.498 euros por metro cuadrado en 2007 a 2.355 euros en 2008. En cambio, en Benalmádena, el descenso de precios es del 4,9% y en Vélez-Málaga, del 4,5%.
Comparación
En la comparativa con las otras capitales andaluzas, Málaga se sitúa en quinta posición respecto al retroceso de los precios, por debajo de Almería, donde caen un 11,9%, Huelva (-6,4%), Granada (6,3%) y Sevilla (-5,7%).
En sus últimos informes, la Sociedad de Tasación prevé, de cara a 2009, que el precio de la vivienda continúe su tónica descendente y que la oferta de vivienda nueva siga siendo importante, aunque menos abundante en las zonas céntricas de las ciudades por la escasez de suelo edificable y los altos precios.
La empresa considera además previsible que, como mínimo en la primera parte de este año, las ventas se ralenticen y se mantenga la tendencia de decrecimiento en los precios hasta que se absorba el excedente de oferta existente. «Este crecimiento negativo se podrá producir tanto en las primeras residencias como en las segundas viviendas y en las turísticas», precisa en su informe.
Asimismo, la Sociedad de Tasación señala que, en 2009, el incremento de los costes financieros conllevará una reducción de los márgenes comerciales de las promotoras, con lo que podría reducirse «temporalmente» el volumen de inversión en el mercado inmobiliario.
«Es previsible que en 2009 se produzca un ajuste en el nivel de la oferta para adecuarse a un volumen de demanda inferior al de periodos anteriores, demanda que se mantendrá interesada pero expectante», concluye.
MÁS INFORMACIÓN
www.st-tasacion.es.

Urbanismo propone un puente que una Vélez con Almayate. Vélez-Málaga (La Opinión)

El Ayuntamiento veleño solicitará a Obras Públicas tres actuaciones para mejorar las comunicaciones entre los núcleos de población del municipio

IZASKUN GUERRERO. VÉLEZ MÁLAGA La Concejalía de Urbanismo de Vélez Málaga quiere mejorar las comunicaciones norte-sur y este-oeste dentro del municipio adelantándose al desarrollo de determinados sectores que necesitarán en un futuro inmediato la conexión con las principales vías de acceso y salida a la ciudad. En este sentido, el gobierno veleño ha propuesto a la Delegación de la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía una serie de actuaciones en materia de carreteras .
Para la zona sur, el Consistorio plantea la conexión de la N-340 con el final de la A-356 (la carretera del Arco) a través del Camino Viejo de Málaga mediante la construcción de un puente que unirá Vélez Málaga a la pedanía de Almayate. Esta infraestructura permitirá continuar por el camino de Toscanos y El Capitán, sin que sea necesario atravesar Torre del Mar para llegar hasta Almayate.
En la parte norte del municipio, Urbanismo requiere el desdoblamiento de la carretera del Arco (A-356) desde Vélez Málaga hasta El Trapiche y la construcción de un enlace con la carretera de Benamargosa, la MA-3113. El primer teniente de alcalde de la capital axárquica, Salvador Marín (IU), ha precisado que será necesaria la construcción de un paso elevado en la intersección de El Trapiche con la carretera de Benamargosa, MA-3120, con dos rotondas para que se pueda realizar un cambio de sentido en dirección a este último municipio y al futuro Parque Agroalimentario, "sin que los vehículos permanezcan en mitad de las vías, con dos carriles para ambos sentidos cuando se ejecute el desdoblamiento de la del Arco".
Marín ha valorado la importancia de este proyecto en el sentido de que será la carretera que soporte el tráfico del Parque Agroalimentario, el de los polígonos industriales de El Trapiche y la que comunique con la carretera hacia Granada.
Además, en una tercera actuación, el gobierno veleño pide que el Ministerio de Fomento asuma la iluminación y el ajardinamiento de los ramales del enlace de la autovía A-7 de Vélez Málaga y Torre del Mar, tramos que son la continuación de la carretera del Arco, que termina en la costa veleña.
"De esta forma vamos a disfrutar de un municipio con las infraestructuras en materia de comunicación de acuerdo a las necesidades que ya están surgiendo y otras que están por llegar", afirmó Salvador Marín.

La construcción se hunde también en Málaga capital: se han comenzado un 83% menos de viviendas (La Opinión)

Urbanismo tramitó licencias de obra para 308 casas en el pasado ejercicio, frente a las 1.810 de 2007. Desaparecen las promociones con más de un centenar de viviendas. Las ventas caen en la provincia un 91,2% en 3 años

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA El sector de la construcción se acerca a la práctica inactividad en la ciudad. El año 2008 se cierra con unos datos escalofriantes en Málaga. Si durante 2007, cuando la crisis sólo se empezaba a barruntar, se iniciaron 1.810 viviendas nuevas, en el año que ha terminado sólo se pidieron licencias para 308.
La caída ha sido brutal en el comienzo de nuevas promociones, nada menos que de un 83% en apenas un año. Los datos de la Gerencia Municipal de Urbanismo no dejan lugar a dudas, la solicitud de licencias de obra nueva se ha hundido y, lo que es más significativo, sólo se piden permisos para pequeñas promociones o viviendas unifamiliares. Los grandes promotores han sido barridos del panorama constructor.
Un dato que puede explicar este cambio de tendencia lo aporta el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, quien apunta que durante 2007 se tramitaron 121 licencias de obra, frente a las 80 del año pasado. Este descenso del 40% ya es llamativo por sí mismo, pero en 2007 cada licencia suponía la construcción de una media de 15 viviendas nuevas, frente a las 3,85 viviendas registradas de media durante el año pasado.
¿Qué está pasando? La explicación a que la caída en el número de viviendas iniciadas sea más acusada que en las licencias es bien sencilla. Ya no se tramitan peticiones para grandes promociones de más de un centenar de viviendas. "La crisis económica y financiera ha paralizado el sector inmobiliario, que apenas se mueve y ya no se inician obras de urbanizaciones con 200 ó 300 viviendas", reconoce Manuel Díaz, quien asegura que a Urbanismo sólo están llegando peticiones para licencia de obra destinadas a "promociones pequeñas de 8 ó 10 viviendas o unifamiliares".
La provincia. Hay varias razones que explican por qué se construye menos. El presidente de la Asociación de Constructores y Promotores (ACP), José Prado, subraya que la falta de concesión de créditos por parte de los bancos y la paralización de los planes de ordenación tienen un efecto importante en que la actividad esté parada.
Sin embargo reconoce que se ha perdido el mercado. Hay mucha oferta y poca demanda, en especial por los no residentes. Como muestra, aporta datos que señalan cómo se ha pasado de las 12.400 viviendas vendidas en 2005, por un valor de 2.215 millones de euros a las 1.100 casas comercializadas durante el año pasado y apenas 243 millones de euros. La caída en las ventas ha sido de un 91,2% en apenas tres años.

Cajamar augura que no habrá créditos para la construcción (La Opinión)

El Informe de Coyuntura de la entidad financiera señala que 2009 será un ejercicio complicado, a la espera de que la obra pública anime al sector

JOSÉ VICENTE RODRÍGUEZ. MÁLAGA Cajamar constató en su último Informe de Coyuntura de la Construcción del año 2008 que la crisis se ha cebado en este sector, en especial en las zonas costeras y del caso concreto de Málaga capital señala: "A la espera de que se inicien nuevos proyectos de obra civil, las expectativas futuras son desfavorables".
La entidad financiera malagueña explica además que el subsector dedicado a la promoción residencial lastra aún más a la construcción en su conjunto, "pues muestra una mayor exposición a los problemas de la economía nacional e internacional".
En concreto, los agentes del subsector residencial son los que, para Cajamar, tienen una mayor sensibilidad a la crisis financiera, que se ha materializado en una fuertes restricción en la concesión de créditos, tras desparecer la demanda de viviendas y permanecer la situación de sobreoferta. En esta situación, tanto la oferta (promotores), como la demanda (compradores particulares) encuentran serias dificultades para obtener financiación de los bancos, "ya sea para terminar sus proyectos inmobiliarios o para adquirir su vivienda, respectivamente".
La cooperativa de crédito opina que es muy posible que el declive del sector se mantenga en los próximos meses "pues ya no se trata únicamente de un problema en el precio de la financiación, sino del mayor riesgo de los créditos que se asocian a todo lo relacionado con la construcción".
Cajamar añade que es probable que la rebaja que está experimentando el Euribor en los últimos meses no logre reactivar ni a la demanda ni a la oferta, porque la entidades financieras ya se anticiparon a las mismas elevando sus primas de riesgo, como vía para compensar el incremento.
El informe de la caja de ahorros valora las medidas tomadas por las administraciones públicas, aunque duda de que sea un remedio a corto plazo para la crítica situación, sobre todo en el caso de licitación de obra civil.
"Aunque las medias de estimulo público están decididas, estas requiere su necesario periodo de puesta en marcha para que comiencen a tener los efectos deseados: los grandes proyectos de infraestructuras pueden llegar a prolongarse durante más de ocho años".
En cuanto al mercado residencial, Cajamar estima que el margen de intervención estatal resulta limitado: "Podría ser contraproducente incentivar la construcción residencial con el exceso de oferta que ya existe. Quizás se podría optar por reconvertir el exceso de viviendas libres sin vender en VPO, antes que incrementar aún más la oferta".

Los metros llegan tarde (El País)

Primero tenía que haberse inaugurado el de Sevilla el pasado 20 de diciembre, casi inmediatamente después el de Málaga, el próximo mes de febrero, y por último el de Granada, cuya entrada en servicio está prevista para 2011. Las hojas del calendario han caído y ni los sevillanos ni los malagueños saben todavía cuándo podrán disfrutar del metro, un medio de transporte que ya tienen desde hace años Madrid, Barcelona, Bilbao y Valencia. Los granadinos aún pueden confiar en que las estimaciones de apertura se cumplan.

La decisión política de la Junta de Andalucía de construir al mismo tiempo los tres metropolitanos, para evitar las críticas de centralismo, es la razón por la que se han proyectado ejecutar tan pocas líneas. Sevilla y Granada contarán con una y Málaga con dos.

Los retrasos acumulados en la entrada en servicio de los metros de Sevilla y Málaga llevan inevitablemente aparejados un incremento sustancial de los presupuestos inicialmente previstos. El de Sevilla tendrá una desviación presupuestaria de 200 millones de euros: pasará de 420 millones a 620. El coste total previsto para el de Málaga era de 450 millones, una cifra que ahora se antoja irrisoria.

SEVILLA Tres fechas anunciadas incumplidas
Ya nadie se atreve a subrayar en rojo una fecha en el calendario para cortar la cinta del metro de Sevilla. Después de tres inauguraciones fallidas, ni la Consejería de Obras Públicas y Transportes, ni el Ayuntamiento de Sevilla ni la concesionaria -UTE Metro de Sevilla (Sacyr, Dragados y GEA 21)- establecerá un nuevo calendario hasta tener la "completa" seguridad de que este plazo se cumplirá "pase lo que pase", según afirman desde la Junta. Esta misma fuente detalla que los problemas ocasionados por el socavón que se tragó un quiosco de la Puerta de Jerez impedirán inaugurar el metro antes de abril de 2009.

Cuando se iniciaron las obras, la concesionaria fijó en el 24 de junio de 2006 la finalización de la línea 1. Llegado el momento, la Junta se comprometió con los comerciantes a inaugurar el metro en setiembre de 2008. Fecha que dio paso a la que debía ser la definitiva: 20 de diciembre. Calendario que cayó en saco roto el pasado 26 de noviembre al abrirse un socavón por una filtración de agua del subsuelo. Este accidente no sólo engulló un quiosco, sino que llenó de dudas a los responsables políticos y técnicos.

El consejero de Obras Públicas, Luis García Garrido, adujo recientemente las dificultades del suelo, los yacimientos arqueológicos, los cambios de trazado, y los soterramientos superiores a los previstos para justificar estos retrasos. Del accidente de la Puerta de Jerez sostuvo que se trabaja a 24 metros de profundidad, con el agua de la dársena del Guadalquivir y el arroyo Tagarete rodeando la obra, y en la fase más compleja de excavación.

La línea 1 del metro sevillano tiene 18 kilómetros de longitud y conecta el Aljarafe con Dos Hermanas en un tiempo estimado de 39 minutos.

MÁLAGA Sin horizonte de apertura
La concesionaria de las dos primeras líneas del metro de Málaga ofertó que las obras estarían listas para febrero de 2009. El problema no es que la previsión no se vaya a cumplir, sino que a falta de un mes para la fecha teórica de la puesta en servicio resulta imposible vaticinar cuando podrá hacerlo. A tenor del estado actual de los trabajos no parece descabellado pensar en otros cinco años, casi el mismo tiempo transcurrido desde que se adjudicó en julio de 2004. Y por supuesto, algo similar ocurrirá a su coste total, pues a estas alturas los 450 millones de euros en los que se presupuestó la actuación resultan irrisorios.

Las obras de la línea 1 ni siquiera han empezado, y la Junta ha anunciado que lo harán en el primer trimestre de este año. Gran parte del problema de la dilación tiene su origen en el método elegido por la Junta, un concurso único de redacción de proyecto y ejecución, de forma que después de adjudicado el concurso, una vez llegada la hora de concretar los proyectos de obras han surgido numerosos inconvenientes de tipo técnico. El más grave de todos afecta al tramo común que tendrán las dos líneas desde Malagueta hasta la estación de Renfe, que atraviesa el eje Parque-Alameda, muy sensible por el nivel freático, las características del suelo y los árboles centenarios, toda vez que se decidió a petición del Ayuntamiento que fuera soterrado y no en superficie. El problema llegó a tener tal complejidad que la Junta optó por sacar a concurso de nuevo el proyecto constructivo de este tramo común, de 1,6 kilómetros, y el pasado viernes día 26 de diciembre anunció la adjudicación a Typsa por 1,45 millones de euros. La empresa dispone de un plazo de 10 meses para la realización del proyecto.

Las dos primeras líneas del metro de Málaga suman 14 kilómetros, y sólo están en obras los cuatro kilómetros de la línea 2 que unen el Palacio de los Deportes Martín Carpena con la estación de Renfe, que comenzaron en el verano de 2006 después de una larga discusión entre el Ayuntamiento y la Junta por las afecciones al tráfico. Hasta el momento se han excavado más de tres kilómetros de túnel.

Todo el retraso que acumulan las obras de las dos primeras líneas del metro de Málaga condiciona también los trámites de la 3, cuyo estudio informativo aún no se conoce, y que discurrirá entre La Malagueta y Rincón de la Victoria. Esta línea la construirá directamente la Junta.

GRANADA A buen ritmo
El metropolitano de Granada, con un trazado de 15,9 kilómetros y 26 estaciones, recorrerá los municipios de Albolote, Maracena, Granada y Armilla en un tiempo estimado de 45 minutos. El buen ritmo al que marchan las obras abre la posibilidad de ponerlo en marcha antes de 2011, fecha prevista por la Junta. El proyecto, que tiene una inversión prevista de 400 millones de euros, plantea el recorrido en superficie en un 83% del total. Con características de metro ligero nace para dar respuesta al aproximadamente medio millón de habitantes que residen en el área metropolitana.

Comenzaron las obras en abril y septiembre de 2007 en los tramos Albolote-Maracena y PTS-Armilla, aunque es ahora cuando empieza a tomar forma junto al Parque Tecnológico de Ciencias de la Salud (PTS). Ya se han terminado prácticamente los trabajos de localización y desvío de servicios afectados.

Uno de los principales escollos que ha tenido que solventar el metropolitano granadino ha sido la conexión intermodal con el AVE. La falta de acuerdo entre las administraciones, gobernadas por partidos de distinto signo, retrasó años la solución, que se acordó a finales de 2007 entre Ayuntamiento de Granada y Ministerio de Fomento. Las obras en la capital no comenzaron hasta el pasado verano. Según el proyecto, la zona soterrada discurrirá íntegramente por la capital.


Los datos
- Sevilla. El metro de Sevilla acumula casi tres años de retraso. La línea 1 tiene un recorrido de 18 kilómetros y enlaza el Aljarafe con Dos Hermanas. El tiempo estimado de recorrido es de 39 minutos. El presupuesto inicial de la obra era de 420 millones de euros, pero se va a disparar a los 620 millones.

- Málaga. Estaba prevista su inauguración el próximo mes de febrero. Consta de dos líneas que suman 14 kilómetros. El tiempo de recorrido de la línea 1, que une La Malagueta con el Hospital Clínico, es de 18 minutos. El de la línea 2, que parte del mismo punto hasta el Palacio de Deportes, de 12 minutos. El coste inicial es de 450 millones. No hay estimaciones de la desviación presupuestaria.

- Granada. Se prevé que entre en funcionamiento en 2011. El metro de Granada une la zona norte del área metropolitana con el sur, desde Albolote hasta Armilla. El tiempo estimado del trayecto es de 45 minutos. La línea tiene 15,9 kilómetros. El presupuesto inicial es de 400 millones de euros.

Créditos más estables en 2009 (El País)

El Euríbor se baja de la noria y su descenso beneficia especialmente a las hipotecas firmadas entre 2003 y 2005

Nunca un año fue, en materia hipotecaria, tan frenético como el que acaba de terminar. Ni tan difícil ni tan poco previsible. Las grandes cifras hipotecarias: volumen de crédito concedido, tasas de morosidad, financiación a empresas del sector... dieron un vuelco, a peor, de manera rápida y llamativa. El más relevante, al menos para el bolsillo, de los datos hipotecarios es que el ya archifamoso Euríbor se subió a una noria. Bajó, subió y volvió a bajar. En diciembre de 2007 cerró en el 4,793%.

Los primeros meses de 2008 permitieron albergar alguna esperanza: en el primer trimestre recortó posiciones. Todo fue un espejismo: la profundidad de la crisis financiera lo llevó a marcar en septiembre un máximo del 5,384%. La intervención, en octubre, del Banco Central Europeo recortando los tipos de interés oficiales e inyectando gran liquidez al sistema financiero obró el milagro: desde entonces, el Euríbor inició un descenso que lo ha llevado a cerrar el pasado diciembre en el 3,46%. El futuro se presenta, además, alentador: el último día hábil de 2008, esta referencia hipotecaria ha cerrado en el 3,08%.

Estos datos son positivos para todos los hipotecados, pero muy especialmente para los que se endeudaron entre 2003 y 2005, que han visto cómo el importe de sus cuotas mensuales ha subido más de 100 euros en cada revisión anual. A lo largo de 2009, no sólo es seguro que paguen menos que en 2008, sino incluso menos que en 2007, y puede, si el Euríbor mantiene la tendencia, que se abone menos que en 2006. Un ejemplo: en marzo de 2006, esta referencia hipotecaria quedó establecida según el Banco de España en el 3,10%, muy similar a su nivel actual.

En abril, su nivel era ya del 3,21%, pero en julio había subido hasta el 3,53%, por encima de su cota mensual actual. Cualquier revisión tomando esta referencia supondría un abaratamiento. Volver al origen, a los años dorados del Euríbor -de 2003 a 2005 siempre se negoció por debajo del 3%, y en muchas ocasiones se acercó al 2%-, es más complicado, pero dicen los expertos que no imposible. De cumplirse sus expectativas, una cierta tranquilidad volverá al mercado.

La crisis deja a los ayuntamientos sin ingresos por venta de suelo (El País)

Málaga, Jaén y Granada no han recaudado ni un euro, sólo Sevilla lo logra

La financiación por la venta de suelo empieza a ser una vía muerta para los ayuntamientos. Además de la lógica reducción de ingresos por tasas e impuestos relacionados con la construcción, el parón inmobiliario ha dejado a los municipios sin la que, durante los últimos años de esplendor, ha sido una de sus fuentes más productivas, la venta de suelo y patrimonio municipal.
Las promotoras ya no están interesadas en adquirir terrenos Málaga se había acostumbrado a vender suelo a precios desorbitados
La mayoría de los principales ayuntamientos andaluces han cerrado el ejercicio de 2008 sin cumplir sus expectativas de ingresos por este concepto. Málaga, por ejemplo, no ha podido recaudar ni un solo euro de los 26,8 millones que tenía presupuestados por enajenación de suelo, después de que las subastas de cuatro lotes se hayan quedado desiertas por falta de pujadores. Tampoco Jaén y Granada han ingresado un solo euro de los siete millones que cada uno tenían previstos, mientras que Almería únicamente ha logrado operaciones por el 20% de lo que presupuestó, 11,4 millones de euros en lugar de 57. Un caso similar se da en Huelva. Córdoba admite la merma, pero no da datos. Sólo Sevilla ha logrado cumplir sus cálculos.

El Ayuntamiento de Málaga es un claro exponente del pago de consecuencias del giro radical del mercado inmobiliario. La crisis de la construcción ha motivado la pérdida de interés de las promotoras por la adquisición de terrenos, de forma que los cuatro lotes de suelo que el consistorio sacó a subasta pública en el primer semestre del año no han recibido una sola oferta. En 2006, las arcas municipales malagueñas ingresaron 79 millones de euros por la venta de suelo público que se puso en venta con un precio de salida de apenas 21 millones de euros.

En los últimos años el consistorio se había acostumbrado a que cada pastilla de suelo que ponía en venta se la quitaran de las manos a precios desorbitados. Las parcelas por las que ahora no ha existido puja se pusieron en venta en abril y en junio. Pues bien, apenas un año antes, en marzo de 2007, el consistorio que preside Francisco de la Torre (PP) adjudicó por un 85% más que el precio que fijó de salida dos parcelas para construir 159 viviendas en la zona de expansión en el entorno del Palacio de los Deportes José María Martín Carpena. La subasta pública arrancó con un precio de salida de 18,8 millones de euros y la adjudicación se produjo en 34,9 millones. Nueve promotoras presentaron oferta, y la más barata ya contemplaba un incremento del 10% respecto al precio fijado inicialmente.

En 2008, el Ayuntamiento de Málaga puso a la venta también por el sistema de subasta al mejor postor cuatro lotes de suelo que sumaban un precio de salida de 15,9 millones de euros, por ninguno de los cuales ha habido una sola oferta y han quedado desiertos. A la vista del fracaso, el consistorio ya no ofertó el resto de parcelas que tenía en proyecto vender en 2008 por 11,1 millones de euros y ahora intenta negociaciones restringidas con promotores con precios más reducidos.

Especialmente llamativo es el caso de una pequeña parcela de apenas 565 metros cuadrados que el consistorio puso en venta por 5,7 millones de euros. Las expectativas estaban basadas en la estratégica ubicación del solar, en la avenida que comunica la estación María Zambrano con el paseo marítimo de poniente. Las dimensiones de la parcela apenas permitían la construcción de 25 pisos. El argumento utilizado por el equipo de Gobierno frente a las críticas de la oposición es que cuanto más dinero ingrese el Ayuntamiento mejor.

Sólo la repercusión del suelo hubiera supuesto en cada piso 228.000 euros, con lo que el precio de venta de cada uno de ellos no sería inferior a 750.000 euros. La situación es más delicada por cuanto que el plan económico para el reequilibrio financiero que limita la posibilidad de acceder a créditos bancarios contempla para los próximos tres años unos ingresos por venta de suelo de más de 90 millones de euros.

- Sevilla. Solo Sevilla ha obtenido rendimientos estimables y ha ingresado 48 millones de euros, el doble de lo que presupuestó porque ya temía el estancamiento. A diferencia de otras capitales, el Ayuntamiento de Sevilla, gobernado por PSOE e IU, no suele enajenar suelo por sistema de subasta pública de libre concurrencia, sino que negocia a precio tasado.

- Jaén. Los siete millones que el Ayuntamiento de Jaén proyectó para 2008 por venta de suelo suponían el 45% de las operaciones de capital, que se han suplido con préstamos y remanentes de otros ejercicios. Para el gobierno local, de PSOE e IU, "no es una prioridad seguir vendiendo suelo municipal".

- Granada. La misma previsión de siete millones de euros tenía el Ayuntamiento de Granada, que tampoco ha recibido ninguna oferta por las dos parcelas que puso en venta en la zona norte, una para viviendas de VPO y otra para equipamientos.

- Almería. El Ayuntamiento de Almería recaudó 11,4 millones de euros, un 80% menos de lo previsto. Las expectativas se han visto truncadas, sobre todo, en las subastas de terrenos para El Toyo, la urbanización modelo creada con motivo de los Juegos del Mediterráneo que aún no ha terminado de despegar como destino turístico. La próxima subasta de terrenos de El Toyo prevista para este año ofrecerá al público 47 parcelas unifamiliares a precios de entre 184.000 euros y 438.000 euros. Si se vendieran todas, el consistorio ingresaría unos 13 millones.

- Huelva. El gobierno local, del PP, tan sólo ha conseguido vender dos parcelas por 2,2 millones, frente a los 10 estimados.


Suelos sin salida
- El Ayuntamiento de Málaga presupuestó para 2008 ingresos por 26,8 millones, pero no ingresó ni un euro.

- Jaén y Granada tampoco alcanzaron sus expectativas. Ambos estimaban ganar siete millones de euros con la venta de suelo. El Ayuntamiento de Córdoba admite un "importante" descenso por este concepto, pero no da datos.

- Almería sólo recaudó un 20% de lo previsto, al igual que Huelva: ingrésó 2,2 millones de los 10 presupuestados.

- Sólo Sevilla ha obtenido rendimiento. Ganó 48 millones, el doble de lo presupuestado, aunque la mitad de lo que ingreso en 2007. Cádiz no dispone de suelo municipal.

Los suelos del Chare y de la desaladora de Mijas continúan en el aire (Málaga Hoy)

El convenio depende de que el PGOU se adapte a la LOUA

Los dos proyectos de construcción de Mijas, el Centro Hospitalario de Alta Resolución de Especialidades (CHARE) y la segunda desaladora de la provincia, carecen de suelo municipal para su desarrollo, según denuncia el PP de Mijas, a pesar de que la segunda infraestructura haya sido incluso licitada por el Ministerio de Medio Ambiente y de que el convenio para la construcción del CHARE se aprobara en mayo del 2006.

Por su parte, el alcalde de la localidad, Antonio Sánchez (PSOE), dice que el convenio urbanístico que requiere el Ayuntamiento para obtener los suelos no se puede ejecutar mientras el Plan General no se adapte a la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA).

El hospital fue la gran promesa electoral del ex alcalde Agustín Moreno en el año 2003, arrebatándole el proyecto a Fuengirola, que ofreció suelo antes, en base a ofrecer a la Junta de Andalucía unos terrenos mejor comunicados e incluso la financiación íntegra del centro hospitalario, aspecto que, a juicio del PP, deberán ser aclarados por el actual alcalde.

La inversión municipal en carriles bici será de 3 millones en 2009 (Málaga Hoy)

El alcalde, Francisco de la Torre, recibió ayer a la asociación Ruedas Redondas

El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, recibió ayer a la asociación de usuarios de la bicicleta Ruedas Redondas en la puerta del Ayuntamiento. Durante el encuentro, los integrantes de este colectivo aprovecharon la ocasión para reclamar al regidor más carriles bicis y De la Torre informó de que la inversión para la Red de Infraestructuras de Bicicletas rondará los 3 millones de euros en 2009.

Esta red comenzó en 2008 y se desarrollará hasta 2010, y cuenta con una cobertura mínima de cuatro itinerarios municipales que, unidos a los existentes, establecen una longitud viaria de bicicletas en torno a los 30 kilómetros, según informó el Ayuntamiento de Málaga a través de un comunicado.

El itinerario 1, que une al centro de la ciudad con el Este, tendrá un recorrido de 4,3 kilómetros y su tramitación administrativa ya está en marcha. Es el proyecto más complejo y debe ser consensuado con la delegación de Costas. El 2, que unirá el centro con la Universidad, contará con un recorrido de 6,2 kilómetros y ya tiene confirmada una partida de 870.000 euros. Será cofinanciada por el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía.

El itinerario 3, que conecta la parte Norte de la ciudad con el centro y la zona Este, tendrá 5,3 kilómetros de longitud y ya está licitado. Cuenta con un presupuesto de ejecución de 712.000 euros. El cuarto itinerario, que unirá a los otros tres, tendrá una inversión de 380.000 euros para construir un ramal de 2,8 kilómetros.

El ocaso inversor de los cordobeses en la Costa (Málaga Hoy)

as ventas descienden casi a la mitad en algunas localidades como Torremolinos o Estepona · Los clientes sólo pueden destinar 200.000 euros al apartamento

Tener un piso en una localidad de la Costa del Sol se ha convertido en todo un lujo. Aunque la provincia malagueña es la segunda residencia de gran parte de los cordobeses, la crisis económica y la subida del euríbor también ha hecho mella en las inversiones en la zona costera de Málaga, pues las ventas de pisos han caído un 27% en un año. En concreto, los cordobeses compraron durante el tercer trimestre de 2007 un total de 326 inmuebles, mientras que en el mismo periodo de este año la cifra ha bajado hasta los 239, según los datos del Ministerio de Vivienda. Precisamente fue en los tres últimos meses del año pasado cuando comenzaron a sentirse los efectos de la desaceleración, que se han acentuado a lo largo de 2008. La caída del boom inmobiliario, además, ha contribuido a que el ladrillo no sea una inversión segura. Además, los posibles compradores prefieren esperar ante el descenso que está experimentado el precio de la vivienda.

Fuengirola, Torremolinos, Torre del Mar o Estepona son algunos de los municipios que cuentan con una mayor colonia de cordobeses en verano. Fue en los años 50 cuando comenzó el desfile veraniego de familias que dejaban Córdoba para descansar en la Costa del Sol. Lo cierto es que en toda la provincia de Málaga se está notando la bajada de las ventas de pisos de primera residencia, por lo que las viviendas de vacaciones son aún más perjudicadas. En Marbella la caída se sitúa en torno al 40%, en Torremolinos del 44%, en Fuengirola del 45% y en Benalmádena del 41%. Este descenso afecta sobre todo a las casas de segunda mano.

Los propietarios de las inmobiliarias son los que sufren a pie de calle esta situación y están bastante preocupados. Para atraer a los futuros clientes, las empresas han comenzado a ofrecer descuentos en los precios, aunque no parece animar demasiado al mercado. Una de las alternativas es la posibilidad del alquiler. Así, cada vez son más las ofertas de arrendamientos -también por parte de particulares- que ofrecen su apartamento. Sin embargo, vender un piso en la Costa del Sol parece una misión prácticamente imposible, bien porque el comprador espera una rebaja de los precios o porque la entidad bancaria no le facilita el crédito necesario.

Un ejemplo. Vender un piso en la Costa del Sol cuesta ahora casi el doble de tiempo que hace cinco años, con una media de 35,9 meses. Para buscar soluciones, las promotoras están plateando medidas como la posibilidad de convertir viviendas que están libre en apartamentos turísticos. Sería una oportunidad interesante, sobre todo porque se daría salida a los inmuebles que no se venden y se coparía un mercado, el del turista que está dispuesto a hacerse con una residencia en esta zona de la provincia malagueña. Los únicos pisos que están saliendo del mercado son pequeños apartamentos que con un precio máximo de 130.000 euros, pero, por encima de ese coste, la demanda es reacia. De hecho, el elevado precio del metro cuadrado de las viviendas en la Costa del Sol está detrás de que las ventas hayan caído de forma tan considerable, en algunos casos hasta la mitad, según los últimos datos del Ministerio de Vivienda. Las familias ponen como tope los 200.000 euros como cifra para comprar un piso en Málaga, según los datos que ofrecen las inmobiliarias.

En este sentido, están proliferando las ofertas para que los promotores capten clientes. Los regalos como la inclusión en el precio final del garaje o una cocina amueblada suelen tener más éxito que los descuentos económicos. Parece que éste va a ser el futuro de los constructores al menos mientras se mantenga la crisis económica.

La crisis de consumo está afectando a todo el país y la debacle de la construcción también es generalizada. El mercado cordobés era un gran aliado para las inmobiliarias de la Costa del Sol, además muchas promotoras cordobeses han expandido sus negocios en la provincia malagueña sabedores del tirón que tiene entre los cordobeses, como es el caso de Prasa o Arenal 2000, entre otras. Sin embargo, la recesión económica ha desviado los puntos de atención de los inversores y el ladrillo no proporciona esa seguridad de antaño. Los propietarios incluso están intentado deshacerse de sus apartamentos, algo que se está convirtiendo en una tarea muy complicada. Málaga esperaba que la llegada del AVE hasta la ciudad costera fuera un revulsivo para atraer a los turistas a que se comparan allí su segunda residencia. Precisamenta la nueva línea de alta velocidad -de la que ahora se cumple un año de su puesta en marcha- ha dejado la Costa del Sol a apenas una hora de la capital cordobesa. Todo un lujo para poder disfrutar de la playa cuando llega el verano.

Constructores temen una crisis de planificación tras la económica si no se finalizan los PGOU (Málaga Hoy)

Prado lamenta que la banca siga "reacia" a dar créditos y pide una reducción de los impuestos

El presidente de la Asociación de Constructores y Promotores de Málaga (ACP), José Prado, alertó de la paralización que a su juicio sufre la planificación urbanística en la provincia y aseguró que, si no se acelera la finalización de los Planes de Ordenación Urbanística (PGOU), "entraremos en una crisis de planificación cuando acabe la económica". Prado manifestó que "para la mayoría de los promotores esta es nuestra cuarta crisis y, como todas, también pasará", pero lamentó que "si a finales de 2009 empieza a remontar la economía no saldremos de esta difícil situación si los PGOU se mantienen parados".

Así, recordó a Europa Press que la mayor parte de los planeamientos "sólo están aprobados provisionalmente y, hasta que lo hagan definitivamente, tardarán todavía un año o dos", con el consiguiente perjuicio para el sector de la construcción.

También demandó a las administraciones que potencien que parte del stock de viviendas libres disponibles en la provincia pueda ofrecerse como Viviendas de Protección Oficial (VPO), una opción a la que ya se ha acogido alrededor de un millar de inmuebles. Pidió de igual modo una reducción de impuestos, concretamente en la aplicación del IVA para la compra de la primera vivienda, en el impuesto de actos jurídicos documentados y en el de transmisiones patrimoniales.

Por otro lado, Prado criticó que la banca "es reacia a dar créditos" y lamentó que "se están destinando miles de millones de euros que no llegan al hombre de la calle". Por tanto, solicitó que estas entidades "concedan créditos a aquellas personas que cumplan con los parámetros normales".

2009, el año de la nueva ronda y la autopista de peaje de Las Pedrizas (Málaga Hoy)

Estas dos grandes infraestructuras serán inauguradas a finales de este ejercicio · La red ferroviaria de alta velocidad dará nuevos pasos y se iniciarán los trabajos de ampliación del PTA

Si 2008 ha sido el año en que muchos malagueños han comprobado en primera persona las ventajas del tren de alta velocidad, que une Málaga con Madrid en apenas dos horas y media; en que se ha dado inicio a los trabajos de construcción de la segunda ronda de circunvalación de la capital (hiperronda) y de la autopista de peaje de Las Pedrizas; en que los tajos del Metro han mantenido cortado todo el eje de Carretera de Cádiz, y en que los trabajos de transformación del Puerto se han topado nuevamente con la maldición que viene arrastrando este proyecto, 2009 será el ejercicio en que buena parte de estas infraestructuras darán los pasos definitivos para su puesta en servicio.

De acuerdo con los calendarios que cada una de las administraciones manejan con respecto a las intervenciones que en estos momentos se desarrollan en Málaga, las últimas semanas de este año verán la apertura de la dos grandes infraestructuras viarias de la provincia. Así al menos lo ha dejado claro con reiterados compromisos la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez. Si este mensaje se convierte en realidad, 2009 pasará a ser, por méritos propios, el año en que el tráfico malagueño y su espacio metropolitano empezarán a respirar.

El programa de acción diseñado en los últimos años por los responsables de Fomento para reducir la congestión que sufren en la actualidad las carreteras del entorno de la capital incluyen, además, la finalización del enlace Alameda-Barriguillas, abierto parcialmente a principios de diciembre, y la segunda fase de acceso al puerto. Ambos estarán concluidos en los próximos meses. A ello se suma la prolongación hasta la zona de El Limonar del tercer carril ya abierto de manera parcial en la ronda este, con el que se persigue dotar de mayor capacidad a la autovía. Dado el plazo previsto para la terminación de la obra, este nuevo vial no estará completo hasta verano de 2010. Sin olvidar el avance de los trabajos en el soterramiento de San Pedro Alcántara, principal punto negro de atascos en la Costa del Sol.

Pero como viene sucediendo en los últimos ejercicios, el nuevo periplo tiene también como protagonista especial el tren. Tras la puesta en servicio del AVE a Madrid, acortando las largas distancias con el centro del país, las administraciones públicas seguirán avanzando en 2009 en los nuevos ramales ferroviarios ya dibujados sobre territorio malagueño. A la Junta de Andalucía le tocará dar pasos adelante en la construcción del eje transversal, que unirá en unos años Málaga con Sevilla en apenas 55 minutos, e iniciar la construcción de los primeros tajos del corredor ferroviario de la Costa del Sol, una promesa que acumula más de una década de antigüedad pero cuyos signos de realidad son, aún, escasos. Por su parte, el Ministerio de Fomento deberán impulsar la continuación de la alta velocidad entre Antequera y Granada y finalizar los trabajos de desdoblamiento que viene desarrollando en los últimos años en la línea del cercanías Málaga-Fuengirola, incluyendo el tramo urbano que atraviesa la calle Cuarteles.

El Metro mantendrá su cuota de protagonismo en 2009. Rota desde hace meses la previsión de la Junta de inaugurar las líneas 1 y 2 del suburbano en febrero, el ente Ferrocarriles Andaluces augura que a lo largo del primer trimestre se reponga a su estado original la zona de Carretera de Cádiz afectada por los trabajos, mientras que para mediados o finales del ejercicio se contempla la culminación de las labores de excavación del túnel por el que pasarán los trenes por esta misma zona. A ello se sumará la puesta en funcionamiento de la maquinaria en buena parte de la línea 1 (La Malagueta-Teatinos), una vez desbloqueados los tres tramos que se extienden entre la Universidad y Guadalmedina. Y para octubre, se conocerán los detalles de la obra que atravesará por la Alameda Principal y el Paseo del Parque.

Más allá de las grandes obras públicas, el ejercicio que está a punto de dar sus primeros pasos será testigo de los trabajos de ampliación de dos de los grandes referentes de Málaga capital: el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) y la segunda fase del nuevo campus universitario de Teatinos. En el primero de los casos, en apenas unas semanas los responsables de la tecnópolis deberán decidir la empresa a la que se adjudican las labores de extensión, que en su etapa inicial afectará a más de 36 hectáreas.

En materia urbanística, los próximos meses se asoman como cruciales para el nuevo Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU) de Málaga, puesto que se prevé que para mayo se conozca la posición de la Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio respecto al planeamiento de la capital.

El abecedario de los retos (Málaga Hoy)

Infraestructuras como el tren de la Costa del Sol o la solución al paso del río Guadalmedina por Málaga serán claves · 2009 verá el nuevo Teatro Echegaray y, posiblemente, el inicio de las obras del Auditorio

Agua

El agua volverá a ser protagonista en 2009, como lo ha sido en el ejercicio que acaba de cerrarse. La sequía, que hasta hace unos meses afectaba sólo a Málaga y la comarca del Guadalhorce, se extiende desde las últimas semanas de 2008 a la zona de la Axarquía. Este año, además, se iniciará la construcción de la nueva desaladora de Mijas, que no entrará en funcionamiento hasta 2010. A todo eso se suma la reestructuración que pretende llevar adelante la Agencia Andaluza del Agua, que podría reducir sensiblemente las competencias de la Cuenca Mediterránea, y cuyos detalles se conocerán en unos meses.

Baños del Carmen

Es una de las grandes asignaturas pendientes de las últimas décadas en Málaga. La remodelación de los Baños del Carmen, uno de los enclaves más tradicionales de la capital, lleva bloqueada varios lustros, en los que son numerosos los anuncios realizados por las administraciones públicas. En 2009 debería producirse la licitación de los trabajos de construcción.

Catedral

Si el ritmo de las obras prosigue como en la actualidad, la Catedral de Málaga estrenará cubierta en primavera. Los trabajos le permitirán evitar las goteras que aparecen en los días de temporal en el edificio, así como mejorar la conservación.

Chiringuitos

De los 300 chiringuitos que hay en el litoral malagueño, el 75% está en situación irregular. Por eso, el Gobierno ha implicado a Junta, Diputación, empresarios, Demarcación de Costas y ayuntamientos en el Foro por el Litoral donde todos trabajarán por regularizar todas las instalaciones. Tras la elaboración de un decálogo que servirá de base, 2009 permitirá conocer si habrá chiringuitos que tengan que desaparecer o trasladarse.

Dependencia

Las peticiones derivadas de la Ley de Dependencia han superado las previsiones de la Junta de Andalucía. Por ello, aún quedan muchas personas dependientes sin valorar y, por tanto, sin la atención a la que tienen derecho. Aún así, en Málaga hay ya 3.690 cuidadores no profesionales dados de alta en la Seguridad Social.

Empleo

El máximo reto de 2009 será la creación de empleo. La espectacular subida del paro (más de un 40% en un año) ha hecho que todas las administraciones se hayan centrado en crear puestos de trabajo, algo complicado dados los numerosos recortes de plantilla y cierres de empresas. A ello podrán ayudar los planes de inversión planteados por el Estado y la Junta para potenciar la obra pública en los municipios.

Festival de Cine

El Festival de Cine de Málaga celebra en 2009 su duodécima edición y lo hace sin Salomón Castiel, director de la cita durante los últimos años. Tras el éxito de 2008, el evento volverá a ser un referente en el cine nacional y una auténtica revolución para la ciudad durante los días en los que se celebra.

Golf

El turismo asociado a los campos de golf es una de las grandes apuestas de la comunidad andaluza. Y también de Málaga, donde se proyectaron numerosas instalaciones. El consumo de agua o la especulación urbanística que suponían obligaron a la Junta de Andalucía a publicar un decreto que regula su construcción. Ahora la clave es la calidad de los campos de golf y los que quieran construirlos deberán adecuarse a los criterios impuestos por la Administración autonómica.

Haislip

Con el norteamericano como uno de sus principales estandartes, el Unicaja es uno de los aspirantes a la Liga ACB. Pero quizás, con la llegada de Aíto al banquillo, sea el momento de dar el salto de calidad, entrar en la Final Four de Berlín y pelear por el cetro europeo.

Inspección técnica edificios

Superada la primera fase de la Inspección Técnica de Edificios (ITE), en el nuevo año se conocerán aquellos inmuebles que serán sancionados por no superar la citada revisión, que pueden ascender a unos 1.200. Asimismo, los propietarios de los edificios con entre 75 y 99 años tienen de plazo hasta el 31 de diciembre de 2009 para efectuar la citada inspección.

Juzgados

El colapso de la Justicia tiene en Málaga uno de sus mejores exponentes: según un estudio elaborado por el TSJA los juzgados de la provincia necesitan 242 funcionarios. Si la puesta en marcha de cinco nuevos juzgados a finales de 2008 y la incorporación de tres magistrados son un impulso para mejorar la situación se podrá comprobar durante 2009.

Kilómetros por hora

En su esfuerzo por disminuir la siniestralidad en las carreteras, la Dirección General de Tráfico sigue vigilando la velocidad de los vehículos. Al helicóptero que ya puede multar desde el aire, se sumarán más radares fijos (tanto en carreteras con en las calles de la capital malagueña) y tramos que estarán controlados por dos cámaras -una al principio y otra al final- que permitan conocer la velocidad media de un turismo en el mismo.

Litoral (tren)

El corredor ferroviario de la Costa del Sol sigue siendo una gran incógnita. La parte que financia el Ministerio de Fomento está iniciada en dos tercios, pero el restante tercio es el más complicado porque se está estudiando cómo desdoblar la vía del Cercanías en los tramos más complicados. El documento se deberá conocer este año. La obra de Fuengirola a Estepona, financiada por la Junta de Andalucía, aún sigue estancada. Un tramo fue licitado hace casi un año, pero aún no ha sido adjudicado.

Muelles

Durante este año continuarán los trabajos de remodelación de los muelles 1 y 2 del Puerto de Málaga. El primero será convertido en un gran espacio comercial y de ocio y, el segundo, acogerá el conocido Palmeral de las Sorpresas, con el que se abrirá el espacio portuario al uso ciudadano.

Negros (puntos)

En 2009 se darán los primeros pasos de una iniciativa que impulsan los ministerios de Fomento y de Interior para señalizar los puntos negros de tráfico que hay en las carreteras del país. En el caso de la provincia de Málaga, el proyecto afectará a 35 tramos que acumulan unos 139 alcances al año.

Obispo

El nuevo obispo de Málaga, Jesús Catalá, tiene ante sí el gran reto de impulsar una Diócesis que se encuentra desvalida y sin apenas vocación eclesiástica. Aunque ha llegado con una larga sombra de conservadurismo, sus primeras palabras en Málaga fueron optimistas y de colaboración. Sus primeras iniciativas servirán para conocer cómo será su trabajo en la provincia.

Peatonalización

La reducción del espacio para el paso de vehículos por Carretera de Cádiz es una de las actuaciones que protagonizará el devenir del nuevo ejercicio. En los próximos meses se conocerá el diseño propuesto por el Ayuntamiento de Málaga para renovar este eje urbano.

Qualifica

El lavado de cara a las infraestructuras turísticas de la Costa del Sol es uno de los grandes retos no sólo de este año, sino de los próximos. El Plan Qualifica impulsado por la Junta espera dotar de un aspecto de modernidad al sector. Hasta ahora sólo ha dado los primeros pasos, pero se espera que sirva para revolucionar la marca Costa del Sol.

Río Guadalmedina

Después de que la Fundación Ciedes diese los primeros pasos, a lo largo de esta anualidad es de esperar que se conozcan los detalles del estudio que elabora el organismo Cedex, dependiente del Ministerio de Fomento, sobre la integración urbana del río Guadalmedina a su paso por la ciudad. Este documento técnico determinará la envergadura que de la intervención a desarrollar y si se descarta plenamente el embovedado del cauce.

Suburbano

Las obras del Metro de Málaga continuarán su marcha a lo largo de este año nuevo, en el que, según las primeras previsiones de la Junta de Andalucía, tendría que haber entrado en funcionamiento. Frente a ello, será en el primer trimestre de este ejercicio cuando comiencen los trabajos de construcción de dos nuevos tramos del ramal a Teatinos, entre Doctor Domínguez y Renfe, al que se sumará unos meses después el tajo Renfe-Guadalmedina. En octubre, se conocerán los detalles del proyecto constructivo de entre Guadalmedina y La Malagueta, que transita por la Alameda Principal y el Paseo del Parque.

Teatro Echegaray

Tras numerosos retrasos en el desarrollo de las obras de rehabilitación del Teatro Echegaray, los últimos datos apuntan a que la inauguración del mismo, en pleno centro de Málaga, se producirá en septiembre de 2009.

Universidad de Málaga

Dos son los aspectos a los que se enfrenta la Universidad de Málaga. El primero, la ampliación del campus de Teatinos, que avanza a marchas agigantadas. El segundo, la adecuación al Plan de Bolonia, para lo que también ha dado ya los principales pasos. Eso sí, aún queda mucho por hacer y 2009 será decisivo.

Valadez

A David Valadez, alcalde de Estepona, le toca asumir uno de los grandes retos políticos del año, que pasa por mantener un equipo de gobierno en minoría en un municipio preso de la supuesta corrupción que algunos de los anteriores dirigentes municipales llevaron a cabo. A ello se suma la posición del PP, que insiste una y otra vez en reclamar la disolución del Consistorio y la convocatoria de elecciones anticipadas.

Wifi

El Ayuntamiento de Málaga prometió convertir a la capital en la primera ciudad con conexiones gratis wifi de España. Pero se topó con la Ley y la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones, que no aprobó el proyecto. Aún así, hay algunas zonas públicas donde se puede acceder a internet gratuitamente. Las nuevas tecnologías son una de las apuestas municipales, sobre todo con la creación del Club Málaga Valley e-27, integrado por representantes de las principales empresas tecnológicas y de telecomunicaciones. Una de las patas de este plan era dotar a la ciudad de conectividad inalámbrica mediante wifi y wimax.

XExpo Internacional

A lo largo de 2009 se conocerá el grado de credibilidad del anuncio lanzado en el Debate del Estado de la Ciudad por el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, para que Málaga opte a organizar una exposición internacional vinculada a las nuevas tecnologías.

Yeguas (Sierra)

Este pequeño y apartado pueblo de la comarca de Antequera se vio revolucionado tras la denuncia de la teniente de alcalde del Ayuntamiento, Josefa Torres, que acusaba al alcalde, Rafael Sánchez Lavado, de siete delitos, entre ellos la violación. Él reconoció que fueron amantes y pidió perdón a su familia por ello, pero aseguró que no hubo violación. Los rumores entonces se dispararon y tendrá que ser la Justicia la que determine la verdad en este rocambolesco caso.

Zapatero

El apellido del presidente del Gobierno da nombre a uno de los planes de inversión habilitados por el Gobierno central y la Junta de Andalucía para potenciar la obra pública y, con ello, crear empleo. Las aportaciones en el caso de la provincia de Málaga ascienden a un total de 320 millones de euros, con los que se esperan generar unos 8.000 puestos de trabajo.

La reconquista. Monda recupera su castillo hotel (La Opinión)

El castillo de Monda amplía sus servicios en el mercado hotelero y se abre al mundo para dar a conocer los tesoros que encierra entre sus murallas

ANA GARCÍA. MONDA Para tener la sensación de vivir en la edad medieval no es necesario ver una película ni introducirse en algún capítulo de un libro de historia. La localidad de Monda está coronada por las murallas de un castillo árabe que guardan en su interior uno de los hoteles en los que se puede encontrar un enclave mágico, romántico y encantador, con aires de otro tiempo.
Familias, parejas o solitarios tienen la oportunidad de disfrutar de un ambiente exquisito en el que el servicio se caracteriza por estar envuelto en una mezcla entre lo clásico y lo moderno. El castillo de Monda ha ampliado sus servicios para ofrecer grandes celebraciones y como novedad, tratamientos de obesidad y belleza, artritis o acupuntura, entre otros muchos.
Mariví Fernández lleva las riendas de este negocio que es un referente de ámbito internacional. Hasta el castillo han llegado parejas para celebrar sus bodas desde Inglaterra, Alemania y diversos puntos de España. Y como no, del propio municipio de Monda.
Asomarse a cualquiera de sus ventanales es contemplar amplias vistas del entorno natural que rodea los muros del castillo. En sus alrededores se respira la tranquilidad del mundo rural.
Durante estas fiestas, el hotel castillo de Monda es un atractivo para numerosas personas que ocupan sus habitaciones y apartamentos, al mismo tiempo que pueden disfrutar de celebraciones organizadas para cada ocasión. Precisamente, mañana lunes, se ofrecerá los visitantes un festín para celebrar el día de Reyes. El entretenimiento está asegurado. Bufones, mimos y artistas como Felipe Campuzano han pasado por los salones de estas instalaciones para hacer más atractivas las estancias en el castillo.
También ahora y para atraer a más público, el castillo alberga un mercadillo de artículos de artesanía y una exposición de cuadros de pintura para recaudar dinero destinado a acciones humanitarias con niños pobres de Sudamérica, India y África.
Durante todo el año pasan por el hotel viajeros llegados de América y de Europa así como numerosos grupos para celebrar conferencias o convenciones, uno de los aspectos en los que se quiere centrar la dirección del hotel de cara al futuro.
El castillo de Monda es un enclave mágico impregnado de melancolía en consonancia con las últimas comodidades, como spa, jacuzzi, sauna, salas con chimeneas o una piscina, que hacen que no tenga competencia en la zona. "El castillo es único. Por aquí hay hoteles, pero ninguno como éste. Lo que ofrecemos aquí no se encuentra en otros establecimientos", afirma Mariví Fernández. Y es que sólo pasear por los pasillos del hotel supone viajar en el tiempo y convertirse en uno de los antiguos personajes de la historia que pudieron habitar la villa de Monda hace siglos.

La ACP teme que el retraso de los PGOU genere ´otra crisis´ (La Opinión)

Los constructores alertan de que la indefinición de los planes urbanísticos puede provocar un problema de planificación cuando acabe la recesión de la economía

LA OPINIÓN. MÁLAGA El presidente de la Asociación de Constructores y Promotores de Málaga (ACP), José Prado, ha alertado de la paralización que a su juicio sufre la planificación urbanística en la provincia y asegura que, si no se acelera la finalización de los planes de ordenación urbanística (PGOU), "entraremos en una crisis de planificación cuando acabe la económica".
Prado manifestó que para la mayoría de los promotores esta es la cuarta crisis y, como todas, también pasará, pero lamentó que si a finales de 2009 empieza a remontar la economía, como parece probable, "no saldremos de esta difícil situación si los PGOU se mantienen parados".
Así, recordó que la mayor parte de los planeamientos "sólo están aprobados provisionalmente y, hasta que lo hagan definitivamente, tardarán todavía un año o dos", con el consiguiente perjuicio para el sector de la construcción.
También demandó a las administraciones que potencien que parte del ´stock´ de viviendas libres disponibles en la provincia pueda ofrecerse como viviendas de protección oficial (VPO), una opción a la que ya se ha acogido alrededor de un millar de inmuebles.
Prado pidió de igual modo una reducción de impuestos, concretamente en la aplicación del IVA para la compra de la primera vivienda, en el impuesto de actos jurídicos documentados y en el de transmisiones patrimoniales.
Por otro lado, el presidente de la patronal de constructores criticó que la banca es "reacia a dar créditos" y lamentó que se están destinando "miles de millones de euros" que no llegan al hombre de la calle. Por tanto, solicitó que estas entidades "concedan créditos a aquellas personas que cumplan con los parámetros normales".
El presidente de ACP mostró su preocupación: "Si no tiramos del carro administraciones, entidades financieras, promotores y constructores, el sector se va a la deriva". Además, consideró que en 2009 se reducirá el número de viviendas visadas: "Una vez finalice la aprobación de los PGOU, el horizonte para nuevas promociones es 2013".

El Ayuntamiento invertirá este año 3 millones en carriles bici (La Opinión)

Hay previstos cinco itinerarios, cuatro de ellos municipales y otro que abonará el Gobierno central. Sumarán treinta kilómetros y están todos en tramitación

LA OPINIÓN. MÁLAGA El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, recibió ayer a la asociación de usuarios de la bicicleta Ruedas Redondas en el Ayuntamiento, cuyos integrantes aprovecharon para solicitarle más carriles bici. El regidor aseguró que la inversión para la Red de Infraestructuras de Bicicletas rondará los 3 millones de euros en 2009.
Dicha red se ha llevado a cabo durante 2008 y se proyecta hacia 2009 y 2010 y cuenta con una cobertura mínima de cuatro itinerarios municipales que, unidos a los existentes, vienen a establecer una longitud viaria de bicicletas en torno a los 30 kilómetros.
El itinerario I, que une al centro de la ciudad con la parte Este del litoral, tendrá un recorrido de 4,3 kilómetros, y ya está en marcha su tramitación administrativa. Es el proyecto más complejo y debe ser consensuado con la delegación de Costas.
En el caso del itinerario II, que unirá el centro con la Universidad, contará con un recorrido de 6,2 kilómetros y tiene ya confirmada una partida presupuestaria de 870.000 euros, y será cofinanciado por el Ayuntamiento de la capital y la Junta de Andalucía.
El itinerario III, que conecta la parte Norte de la ciudad con el centro y la zona Este, tendrá 5,3 kilómetros de longitud y ya se ha sacado a concurso. Cuenta con un presupuesto de 712.000 euros.
El cuarto itinerario, que unirá a los otros tres, tendrá una inversión de 380.000 euros, que darán lugar a un ramal de 2,8 kilómetros. A estos cuatro se ha añadido un quinto a cargo del Fondo Estatal de Inversión Local por un total de un millón de euros, y se prevé que tenga una longitud de 5,2 kilómetros.
Los miembros de Ruedas Redondas acudieron a la cita con De la Torre en bicicleta y vestidos de Reyes Magos. En el encuentro con el alcalde entregaron su particular carta, en la que, aparte de pedir más carriles bici, denunciaron la estrechez de las aceras y el "enjambre de coches" que hay que sortear. Además, criticaron que las calles "se han convertido en carreteras, las plazas en aparcamientos y los cruces en rotondas".