lunes, 21 de diciembre de 2009

El cerco a las obras ilegales comienza a dar sus frutos. Marbella (SUR)

Las infracciones urbanísticas caen a mayor ritmo que la actividad del ladrillo. En un año se han reducido un 22 por ciento
21.12.2009 -
CRISTINA GONZÁLEZ cgonzalez@diariosur.es
MARBELLA.

El cerco a las obras ilegales comienza a dar sus frutos
Obra ilegal en Las Chapas que fue demolida este año tras un acuerdo del Ayuntamiento con el propietario, el empresario José Ávila Rojas. ::JOSELE-LANZA
Durante años, a los que a estas altura no hace falta ponerles nombre y apellidos, el urbanismo en la ciudad fue una auténtica anarquía. Desde el propio Ayuntamiento, que obvió todas las leyes habidas y por haber para enladrillar el horizonte, a algunos constructores modestos y no tan modestos que hicieron oídos sordos a la necesidad de pedir permisos hasta para tirar un tabique y decidieron seguir adelante para ahorrarse un puñado de euros. De lo primero ya no queda nada y de lo segundo, cada vez menos. Las obras ilegales detectadas por el Ayuntamiento van camino de convertirse en una anécdota. Al menos ese es el propósito del equipo de gobierno, que quiere poner el parche antes de la herida y optar por la pedagogía antes de tener que pasar de las palabras a los expedientes sancionadores. De momento, las estadísticas apuntan a un tímido cambio de tornas.
Inspectores
El cerco a las infracciones urbanísticas empieza a dar sus frutos. El número de expedientes incoados por la Delegación Municipal de Urbanismo, según los últimos datos facilitados por el Ayuntamiento hasta final de noviembre y a la espera de cerrar el ejercicio, asciende a 627 frente a los 893 abiertos a lo largo de 2008. Esto supone que frente a las 18 obras ilegales de media que los inspectores detectaron cada semana a lo largo del año pasado, en este ejercicio rondan las 14. La mayoría relativas a reformas o ampliaciones sin autorización o que exceden lo que recoge la licencia.
La crisis, que tiene la construcción en punto muerto, es una de las causas, pero no la única. Es más, mientras que las peticiones de licencia de obra menor o comunicadas, actuaciones donde se detectan el grueso de las irregularidades y que tienen un presupuesto inferior a los 60.000 euros, han caído en el último año un 18 por ciento, las infracciones se han reducido un 22 por ciento, cuatro puntos por encima. Frente a las 66 de 2008 se conceden unas 54 a la semana. Hay menos pero no una caída libre, como sería de esperar. «Un factor es la crisis pero también la labor pedagógica, que está funcionando», señala el concejal de Urbanismo, Pablo Moro.
El protocolo está fijado de antemano. La unidad de inspección, integrada por cuatro personas, ha potenciado las labores de vigilancia y las de prevención. Sus funciones: hacer un seguimiento de las obras mayores en varias fases clave para evitar problemas a la hora de dar la licencia de primera ocupación, solicitar los permisos en las obras e invitarles a que las regularicen si carecen de ellos y vigilar la actividad en la vía pública, relativa a las instaladoras de suministros, «para que no sea la ley de la selva».
«No salimos a ver a quién pillamos sino que les explicamos cómo pueden legalizar la obra, porque muchas veces hay desconocimiento», apunta el concejal de Urbanismo, que pone el acento en que cada vez hay más conciencia en que, al contrario que hace unos años, «no vale todo». «Cuando se va viendo que hay seriedad cada vez menos gente se atreve a saltarse la norma», anota. La agilidad en la concesión de las licencias para obras menores también ayuda. Antes se eternizaban e incluso se traspapelaban. Ahora en quince días, por la fórmula de licencias comunicadas, se entienden otorgadas si no hay problemas.
Sanciones millonarias
Muchos de los expedientes sancionadores en trámite, medio millar, vienen de atrás, de la época de la comisión gestora que tuvo la responsabilidad de poner al día el caos urbanístico del gilismo. Es el caso de los relativos a edificios en situación irregular que están a la espera de que el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) clarifique su futuro. De ahí que en los decretos de resolución de procedimientos de este año haya cinco con una cuantía mayor a un millón de euros. La sanción va en proporción al presupuesto de ejecución y en estos casos, es millonario. Su resolución estará a expensas del planeamiento.
Son las más abultadas pero no las únicas. Este año se han resuelto seis sanciones de más de 200.000 euros, cinco de más de 100.000 euros, 19 de 10.000 euros y el resto, de menos de 10.000 euros. Por otro lado están las multas coercitivas, que se imponen mensualmente durante un año si se desoye la orden de demolición en los casos en que no cabe la legalización. Este año se han impuesto 43 por valor de 138.039 euros. Si sigue sin haber respuesta, el Ayuntamiento de Marbella se hace cargo del derribo de forma subsidiaria y posteriormente le reclama el gasto al propietario. Es el último cartucho.

Piden que se actué en tres solares abandonados (SUR)

El grupo de IU en el Ayuntamiento de Málaga demandará información al equipo de gobierno sobre tres solares públicos, dos en el distrito de Carretera de Cádiz (junto al parque de Huelin y en Puerta de Málaga) y otro en Bailén-Miraflores (calle Juan Ramón Jiménez), que están «abandonados», para lo que presentará sendas preguntas en el próximo pleno, exigiendo una actuación por parte del Consistorio.

El puerto de Fuengirola se aferra a 2010 para afrontar de una vez su ampliación (SUR)

La Junta pretende licitar el proyecto el próximo año, pero siempre después del de Caleta de Vélez, cuyos trámites están más avanzados
21.12.2009 -
FRANCISCO JIMÉNEZ pjimenez@diariosur.es
FUENGIROLA.

El puerto de Fuengirola se aferra a 2010 para afrontar de una vez su ampliación
El puerto sumará 675 nuevos atraques, además de nuevas zonas comerciales y espacios abiertos para uso ciudadano. :: F. J.
La ansiada ampliación del puerto deportivo de Fuengirola podría recibir un impulso definitivo en 2010 después de casi dos décadas en el dique seco. Ésa es al menos la intención de la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía, que prevé licitar a lo largo del próximo año las obras y la posterior gestión del recinto. Después de una larga espera, y una vez superada la declaración de impacto ambiental y conseguida la adscripción de las aguas afectadas por parte de la Dirección General de Costas, en la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA) ya se está trabajando en la redacción del pliego de condiciones para que sea la iniciativa privada la que se haca cargo de su ejecución, a cambio de mantener la gestión del recinto durante 60 años.
Sin embargo, hay un pero, y es la coincidencia en el tiempo con otros proyectos similares en Marbella y Caleta de Vélez, éste último bastante más avanzado y, por tanto, el primero que saldrá a concurso. A los de Fuengirola y Marbella les tocará aguardar con paciencia su turno, ya que en el departamento que dirige Rosa Aguilar consideran más oportuno licitar las respectivas concesiones de forma escalonada para no saturar el mercado con actuaciones de gran envergadura a las que sólo suelen aspirar un selecto grupo de empresas. De este modo, nadie se atreve a poner fecha a la salida a concurso del proyecto y mucho menos al inicio de las obras, que tendrían un plazo de ejecución de tres años.
En el caso de Fuengirola, la inversión estimada es de 68 millones de euros, que permitirán ganarle al mar unas 28 hectáreas de superficie para la construcción de un nuevo dique y 23 pantanales para embarcaciones de recreo de hasta 25 metros de eslora para incorporar 675 nuevos puntos de amarre. Además, también se contempla una línea de atraque para megayates y pequeños cruceros de hasta 60 metros. Lo que aún no se ha concretado es la posibilidad de que el puerto pueda recibir cruceros de grandes dimensiones como los que hacen escala en Málaga, una ambiciosa propuesta del Ayuntamiento que la Junta se comprometió a estudiar hace meses de la que poco más ha trascendido.
Por otra parte, el proyecto inicial, que todavía podría sufrir alguna modificación, incluye una serie de actuaciones encaminadas a que el puerto deje de dar la espalda a la ciudad, entre las que destacan la creación de nuevos espacios comerciales, un aparcamiento subterráneo, la ampliación del paseo marítimo y una pasarela peatonal concebida como mirador.
Asimismo, también se reordenará el recinto actual, ubicándose un total de 241 amarres, y se mejorarán las instalaciones pesqueras, cuyas embarcaciones se trasladarán a la zona de poniente, junto a la nueva bocana. Nuevas infraestructuras y otras que desaparecerán, como el dique existente en forma de 'T' en la playa de San Francisco, que será objeto de una regeneración al igual que la de Fuengirola-Santa Amalia, en el otro extremo del puerto.

La polémica de los chiringuitos divide a los empresarios y a la Federación Andaluza de Playas (SUR)

La última comparecencia pública entre Gobierno, Junta y empresarios sobre la situación del sector de los chiringuitos fue a finales de octubre. Previamente, en pleno mes de junio, se había celebrado una reunión en la sede de Costas, donde se concentraron unos 200 profesionales de este sector, y que supuso un paso «firme y adelante», en palabras de los propios empresarios, para regular las concesiones y autorizaciones. Hoy, la situación es bien distinta, con una división entre los de Málaga, con Miguel Arrabal en la presidencia; y la Federación Andaluza de Empresarios de Playas, con Norberto del Castillo al frente.
Arrabal reconoció, en declaraciones a Europa Press, que la división existe entre los que están dispuestos a esperar a que la transferencia llegue a la Junta de Andalucía y los que quieren que mientras esto se produce no continúen recibiendo sanciones por parte de Costas. «La cosa está entre los que no tienen problemas y los que sí», apostilló, y anunció que están pensando salir de la federación andaluza ante la falta de apoyos.
Sanciones
Actualmente hay 287 expedientes sancionadores abiertos, algunos por vía ejecutiva y otros con el recurso de alzada presentado. «Esto sí va muy rápido, no se ha parado nada», manifestó, y criticó, sin embargo, que lo que sí ha dado «marcha atrás» es la situación generalizada de este sector.
El presidente de la Asociación de Empresarios de Playas de Málaga confirmó que recientemente solicitó una reunión con el subdelegado del Gobierno, Hilario López Luna, y con el jefe de la Demarcación de Costas, Francisco Javier Hermoso; aunque aún no se les ha concedido. «No nos han contestado y esperaremos hasta el día 22 de diciembre», puntualizó. Lo que sí tiene convocada la asociación malagueña es una asamblea general extraordinaria para el próximo 19 de enero.

domingo, 20 de diciembre de 2009

MÁLAGA Una plaza abierta a las ideas. (SUR)

Décadas de olvido hicieron de la plaza de la Merced el epicentro de la movida juvenil y dejaron en un segundo plano su posición estratégica en el circuito cultural y turístico de la capital. Esa etapa negra ha quedado atrás y el alcalde, Francisco de la Torre, ha decidido sacarle brillo a este espacio emblemático, donde Picasso dio sus primeras carreras -y sus primeras pinceladas- persiguiendo a las palomas que hoy siguen presenciando la historia desde su torrecita, para convertirlo en el eje que ayude a descubrir al visitante la infancia y el presente del pintor, en su casa natal y su museo, pero también el rico patrimonio arqueológico y artístico de la ciudad, en la Alcazaba, el Teatro Romano y el futuro museo de Bellas Artes que ya se ejecuta en la Aduana.
La remodelación de la plaza de la Merced y su entorno se ha convertido, de la noche a la mañana, en el proyecto estrella del equipo de gobierno en esta legislatura. Los presupuestos del Ayuntamiento para 2010 fijan 3,2 millones para la semipeatonalización de este entorno, en especial el lateral norte, a los que se añaden 1,3 millones del presupuesto actual que no se han gastado. Pero la clave de la iniciativa, anunciada por el alcalde en el debate del estado de la ciudad, supondrá convertir en un equipamiento cultural la manzana de los antiguos cine Astoria y Victoria, que están abandonados desde la compra hace tres años por parte de la promotora Baensa, que pretendía hacer una urbanización de lujo. El Consistorio convocará un concurso internacional de ideas para el diseño de este espacio, con un presupuesto de 875.000 euros. Se espera que a lo largo de 2010 haya un ganador y se pueda redactar el proyecto de ejecución.
El anuncio ha supuesto el pistoletazo de salida para el debate ciudadano sobre el futuro aspecto de este entorno. SUR ha preguntado a arquitectos, urbanistas, vecinos y comerciantes de la zona qué harían ellos cuando los cines Victoria y Astoria desaparezcan de la escena, y estas son sus propuestas:
Francisco Urbano es uno de los veteranos de la plaza. Su restaurante Cañadú, especializado en comida vegetariana, abrió sus puertas hace doce años en el lateral norte, y desde entonces está plenamente implicado en su defensa. Urbano rechaza que se hagan edificios a imitación de los de las Casas de Campos, la fachada más conocida del cuadrilátero, y aboga por no construir nada. «Sería una plaza peatonal, abierta, sin nada que tape la visión de la Alcazaba». Cree que no son necesarios más museos de los ya previstos y propone en cambio un 'parking' subterráneo que permita desahogar el de la Alcazaba.
En similares términos se expresan Dirk de Witte e Ignacio Valle, propietarios del café Calle de Bruselas; y Raúl García, dueño del bar El Carmen, que ponen el acento en el marco que supondría la visión de la Alcazaba desde la plaza.
Fiel a la Historia
Muy contrario a esta postura se muestra el arquitecto y urbanista Salvador Moreno Peralta, autor del proyecto de viviendas que ha quedado descartado, quien enfatiza que en otros tiempos allí estuvo el hospital de Santa Ana y siempre estuvo cerrada por sus cuatro costados. «Sea lo que sea tiene que ir un edificio. Dejarlo libre es una aberración que va en contra de su configuración histórica, que nunca se debería perder. De lo contrario la fachada sería el túnel de la Alcazaba, no precisamente un paisaje agradable», y añade: «Perdería su carácter recoleto, íntimo».
El 26 de diciembre hará 43 años que María Teresa Repiso vive en una dirección que habla de su apego por esta ciudad: plaza de la Merced, número 2. La presidenta de la asociación de vecinos de este entorno, que suma unos 70 miembros, tiene una idea muy similar a la expresada por el arquitecto Rafael Martín Delgado: un espacio en el que convivan los usos sociales, para las personas mayores y los jóvenes de la zona, junto a salas de exposiciones y equipamientos culturales vinculados al pasado histórico de la ciudad.
Desde su despacho en la asociación de gays y lesbianas Colega (calle Victoria, 8) Francisco Pérez, técnico del colectivo, contempla los viejos cines decenas de veces al día. La visión llena casi toda la ventana. En línea con los anteriores, piensa que el nuevo equipamiento debe guardar un sitio para las asociaciones que trabajan en el Centro: «Podría ser un espacio participativo, de creación cultural y de contacto entre los colectivos y la ciudadanía». Al tiempo, aboga por dotarlo de un aprovechamiento turístico que sirva para unir la plaza de la Merced con su entorno arqueológico.
Conectado con su entorno
El arquitecto Iñaki Pérez de la Fuente y el ingeniero José Alba también mantienen criterios similares. El primero aboga por que la manzana de los cines se destine a usos culturales vinculados a las excavaciones en el Teatro Romano y la Alcazaba, incluso la creación de un museo arqueológico, con una disposición unas dimensiones que permitan «un marco visual y panorámico de los lienzos de la Alcazaba», y recalca que el nuevo enclave debe intensificar, enriquecer y acentuar el patrimonio, pues «los monumentos son también el marco que los rodea y los ensalza». En cualquier caso, este experto destaca que el solar que quedará tras la demolición de ambos edificios debe tener un uso cultural, como propone el Ayuntamiento, «vinculado a la explicación y el enriquecimiento del Teatro, la Alcazaba y su área arqueológica».
José Alba pasó su infancia en el cercano Compás de la Victoria y aún recuerda aquel puesto de carbón de los años 50. El reconocido ingeniero de Caminos llama ahora a una reflexión general para que lo que se haga esté en contacto directo con el conjunto que forman Gibralfaro, Alcazabilla y los usos futuros del cercano cine Andalucía. «No puede estar aislado sino integrado en su conjunto, mediante un plan para una zona muy valiosa de la ciudad, como una pieza que tenga su papel en el entorno histórico y cultural y no una pieza caída del cielo», reflexiona. A su juicio, la idea se tiene que debatir primero a nivel ciudadano «y el arquitecto vendrá después».

Carmen Íñiguez, arqueóloga "Se ha descuidado mucho el patrimonio, el pasado industrial ha sido arrasado". (MALAGAHOY)

Carmen Íñiguez, una arqueóloga comprometida con la historia de su ciudad desde hace más de dos décadas, subraya que la difusión al público general es fundamental para la conservación de la riqueza monumental.

zoom

La arqueóloga desentraña la historia que aún hay bajo nuestros pies desde mediados de los 80.



A los 13 años leyó La historia empieza en Sumer y esas páginas resultaron determinantes para fraguar su futuro en una profesión que le fascina y a la que se ha dedicado intensamente casi toda su vida. Carmen Íñiguez es una de las pioneras en las investigaciones arqueológicas realizadas en la ciudad de Málaga tras la aprobación de la Ley de Patrimonio Histórico en 1985. Aunque le agobian la tardanza de los trámites administrativos, la dejadez y la falta de conciencia de algunos, poco puede compararse a los momentos en los que la misma tierra le habla de su pasado.

-¿Qué es lo que seduce de esta profesión, lo que más engancha?

-No lo sé muy bien. Hay algo que te atrapa. Es una profesión que tiene diversas facetas, trabajo de campo, de gabinete, hacer proyectos, presupuestos, estudio, investigación. A mí el trabajo de campo me fascina. No soportaría trabajar en un sitio cerrado con luz artificial todo el día.

-¿Su parte favorita es, entonces, investigar sobre el terreno?

-Sí. Es lo básico, lo fundamental, es como nuestro laboratorio científico. Aunque lleva aparejado muchísimo trabajo detrás.

-Cuando encuentra la primera estructura, la primera pieza, eso ha de ser fascinante...

-Yo valoro la pieza por la información que me aporta, pero quizás la estratigrafía es lo que más me ha fascinado siempre. Tampoco es lo mismo hacer una excavación en un yacimiento con un momento de fundación, pervivencia y abandono, que trabajar en una ciudad histórica como Málaga, que tiene una pluriestratigrafía, desde época fenicia a la actualidad. Tenemos muchas opciones para investigar. Desde lo antiguo hasta el XIX.

-¿Málaga tiene aún mucho que decir o cree que lo básico está dicho ya?

-En las dos décadas que llevamos trabajando en la investigación arqueológica se han aportado muchísimos datos y muchas cosas que se desconocían de las distintas etapas históricas. Yo creo que la evolución que ha tenido la ciudad está bastante clara, aunque habría que profundizar en diferentes campos, aún hay mucho por hacer.

-¿Cuáles han sido los trabajos, suyos o de otros compañeros, que han cambiado el concepto que se tenía?

-Quizás la investigación en las distintas murallas de la ciudad, tanto la fenicia como la tardorromana y la islámica. La muralla delimita la ciudad en un momento histórico concreto y esto no sólo ha sido importante dentro de la investigación científica sino también en la parcela de la integración, se han podido recuperar tramos de estas murallas.

-¿Como en la Plaza de la Marina?

-Esos trabajos marcaron un antes y un después en la investigación y en el hecho de que se entienda la importancia del patrimonio de la ciudad, que nos pertenece a todos y que hay que investigarlo y en la medida de lo posible, conservarlo.

-¿Cómo era el trabajo cuando empezó y cómo es ahora?

-En el año 85 se aprueba la Ley de Patrimonio Histórico y se imponen determinados sectores con protección arqueológica. En aquel momento, a los profesionales de la construcción les pilló un poco de sorpresa. Ellos tenían, como ahora, que costear la intervención arqueológica, algo a lo que no estaban habituados. Recuerdo cómo nos insultaban desde la calle en la intervención de la Plaza de la Marina. Otro gran cambio es que antes no existían empresas de arqueología y ahora sí. Es el mundo empresarial el que se encarga de hacer estos trabajos e investiga.

-¿Ahora es una profesión más respetada?

-Yo creo que el tema de la arqueología a todo el mundo le atrae excepto a los que le toca en su solar y ahí surgen los problemas. Es una profesión desconocida en cuanto al trabajo que realizamos. Aunque los ciudadanos están muy interesados, siempre nos preguntan en la excavación.

-¿Cómo se comporta el propietario o promotor cuando encuentra vestigios?

-Normalmente el promotor se hace cargo del trabajo, unos de mejor forma y otros peor. Está asumido porque es algo impuesto y a ellos les interesa que les resuelvas la papeleta. A nosotros lo que nos mueve es la investigación.

-Parece que en Málaga no nos terminamos de creer nuestra riqueza patrimonial, ¿se ha descuidado mucho el patrimonio?

-Sí se ha descuidado muchísimo el patrimonio, incluso después de la aprobación de la Ley de Patrimonio Histórico. Uno de los casos más flagrante es el del desaparecido e invisible patrimonio industrial de la ciudad. Había que investigar lo anterior, pero el pasado industrial ha sido prácticamente arrasado. Sólo se conservan algunas chimeneas.

-¿El ciudadano se está concienciando?

-En líneas generales no. Jamás ha habido una protesta en Málaga ni solicitando ni pidiendo conservación de patrimonio. Se demolió el silo y otros bienes que no tenían que haber desaparecido y no han dicho nada. El único movimiento, y fue también a nivel político, ha sido la petición de que el Palacio de la Aduana pase a ser museo.

-Entonces, ¿falla la divulgación?

-El tema de divulgación es muy importante porque sólo podremos conservar lo que conocemos. De ahí el ciclo de conferencias sobre arqueología del que soy coordinadora y ya vamos por la cuarta edición, que se va a realizar de enero a marzo, con el objetivo fundamental de divulgar el patrimonio arqueológico de la ciudad. Continuamos por el éxito de público.

-A pesar de que ya existen leyes sobre la mesa, una especie de conciencia social, con el reto del 2016 a la vuelta de la esquina, a pesar de todo, ¿se sigue descuidando esta riqueza?

-Sí, la verdad. Por ejemplo, creo que la joya de la corona de la ciudad son Alcazaba y Gibralfaro y no se les saca el partido que pudiéramos.

-¿Cómo está este conjunto monumental?

-Bueno, se han hecho intervenciones arqueológicas que han aportado datos fundamentales, está cuidado pero creo que se le podría sacar mucho más partido. Se debería profundizar en lo que ha sido su evolución histórica y sobre todo divulgarlo entre los ciudadanos. En general, hay que publicar más estas investigaciones y no sólo en revistas especializadas, sino darlas a conocer al público en general, tanto al malagueño como al visitante.

-A veces parece que se hacen intervenciones y se quedan años sin poder ser visitadas. ¿Esto va muy lento o es que lo parece?

-Sí que es un tema lento. La intervención arqueológica tiene sus plazos según el reglamento. Pero la integración supone un coste añadido, o para instituciones públicas o para los propietarios. No existen muchas subvenciones y normalmente estos restos se integran dentro de un edificio no construido.

-¿Se debería integrar más o cree que lo que hay es representativo?

-Hay muchas interesantes y representativas, sobre todo de la muralla islámica, salvando el tema del aparcamiento de la plaza de la Marina, que se le podría sacar otro partido que no fuese el de expositor de coches. Hay bienes inmuebles mucho más fácil de integrar que otros y sí que se pueden y se deben hacer integraciones porque eso es un valor añadido para el inmueble donde se ubican los vestigios. Quizás se invierta dinero, pero tiene una compensación a largo plazo.

-¿Qué va a pasar por el Metro en su paso por el centro histórico?

-Se sabe que en la zona de El Perchel de momento se ha documentado una necrópolis islámica y afecta también a la plaza de la Marina, además de a los fondeaderos tanto de época romana como islámica. No hay elementos estructurales pero sí todo lo que se arrojaba al mar, desde barcos, anclas, cepos, cerámicas...

-¿Qué hito cree que se encuentra más descuidado?

-Vergonzoso es el estado en el que se encuentra una parte de uno de los hipogeos fenicios, el que está en el aparcamiento de la Alcazaba. Se encuentra tal y como se terminó de excavar, con una valla metálica de delante y nada más. No se ha hecho integración, ni valoración, ni mantenimiento. También hay excavaciones que se terminan, no se cubren, se llenan de matorrales y ahí están.

-Planteó hace años una conexión entre la Alcazaba y Gibralfaro, ¿se podría hacer?

-Es difícil por el desnivel que presente pero es factible, a lo mejor no para todo el público pero sería posible recuperar la única coracha que tiene Málaga, la terrestre. Es un doble amurallamiento une Alcazaba y Gibralfaro, que se construyó en época nazarí para incrementar la defensa en el único flanco más débil. Así se facilitaría la visita de ambos conjuntos y recuperaría un espacio importante, además del acceso al castillo por su puerta original. Pero que yo sepa nunca ha existido un proyecto por parte de las instituciones.

sábado, 19 de diciembre de 2009

MÁLAGA El obispo matiza que la construcción de la segunda torre no es urgente. (SUR)

Afirma que comprende muy bien y respeta que los malagueños llamen cariñosamente a la Catedral 'La Manquita'.

La Catedral seguirá manca. La segunda torre no es algo prioritario para el Obispado. Ya se sabe que rectificar a tiempo evita problemas posteriores. Si hace una semana al obispo de Málaga, Jesús Catalá, no le gustaba que los malagueños llamasen 'La Manquita' a la Catedral, ahora asegura, en un nota colgada en la página web del Obispado, que comprende muy bien y respeta que los ciudadanos utilicen cariñosamente ese término. El prelado ha dado marcha atrás sobre la necesidad de terminar el primer templo de la ciudad. «No es un tema de urgencia pastoral», asegura al comprobar la polvareda levantada tras sus manifestaciones, en las que recalcó que la Catedral no es que esté manca, sino inacabada.

Monseñor Catalá, para despejar las posibles dudas, deja claro que el Obispado no tiene en este momento la menor intención de acometer la construcción de la segunda torre de la Catedral, es decir, que esta se mantendrá 'manquita'. El prelado viene a decir que sus afirmaciones se interpretaron de forma contraria a la que él quería expresar. «La Catedral de Málaga ha sido construida durante varios siglos. Puede seguir siendo construida en próximas décadas y centurias», se indica en la nota difundida por la diócesis. Un plazo largo, sin duda.

No es algo inmediato
Respecto a la elaboración de un plan director para mejorar la Catedral de forma integral, el Obispado precisa que es «prescriptivo para toda catedral y para cualquier edificio de valor patrimonial». La elaboración de esa iniciativa no significa, puntualiza Catalá, que se tengan que llevar a cabo de forma inmediata todas las actuaciones que se recogen en el plan.

Precisamente, por eso se asegura que, aunque pueda quedar reflejado en el plan director la posible construcción de la otra torre, «el Obispado no tiene en este momento la menor intención de acometerla». Así pues, Catalá quiere zanjar el debate abierto tras la rueda de prensa que ofreció pasado 11 de diciembre, en la que hizo un balance de su labor en el primer año al frente de la diócesis de Málaga. En esa comparecencia ante los medios, el prelado respondió a una pregunta en la que se le pedía que diese su punto de vista sobre la conveniencia o no de erigir la torre que le falta al primer templo de la ciudad.

Respuesta del prelado
La respuesta fue que a la Catedral no sólo le faltaba una torre, sino que no estaba terminada, puesto que, por ejemplo, carecía de sacristía, a pesar de que se incluía en los planos originales. Una semana más tarde de esas manifestaciones, Catalá ha querido matizar sus palabras. Así, además de señalar que no hay urgencia pastoral de ningún tipo para terminar el primer templo de Málaga, subraya que «comprende muy bien y respeta que los malagueños llamen cariñosamente a la Catedral 'La Manquita'».

La nota hecha pública por la diócesis con la finalidad de concretar la postura del prelado sobre la segunda torre destaca que «la Catedral, como todo edificio religioso en uso, es un organismo vivo, que no puede quedar anquilosado en una época determinada, sino que tiene que satisfacer las necesidades litúrgicas y religiosas de cada época».

Con la publicación de ese comunicado, el Obispado sale al paso de la controversia creada tras las declaraciones realizadas por monseñor Catalá, en las que instaba a los malagueños a dejar de llamar 'La Manquita' a la Catedral. Para lo que argumentó que esta no es que esté manca, sino inacabada. El tema de la conveniencia de construir la segunda torre o dejarla como está cuenta con partidarios y detractores. De momento, las obras van a esperar.

MARBELLA Los primeros sondeos sobre los restos de Guadalmina apuntan a una necrópolis. (SUR)

La Junta de Andalucía emitirá en los próximos días un informe tras la visita de la arqueóloga, que halló posibles enterramientos.

Todo apunta a que el entorno de las bóvedas y el subsuelo de Guadalmina en su totalidad albergan mucha historia de Marbella, algo que por otra parte ya intuían los expertos. Hasta una necrópolis de la época romana. En esta dirección irá la conclusión del informe que estos días preparan los técnicos de la Delegación provincial de Cultura de la Junta de Andalucía a raíz de los restos de cerámica hallados tras las excavaciones efectuadas a principios de semana en una propiedad privada en esa zona de Marbella.

Las obras fueron paralizadas por orden de la Delegación provincial de Cultura y ejecutada por el Ayuntamiento la mañana del martes a la espera de que los técnicos examinaran los restos y determinaran la acción a seguir, con la pertinente apertura de un expediente sobre el caso. Fue en la tarde del jueves cuando la Junta envió al lugar a una arqueóloga y a otros técnicos del departamento de Cultura, acompañados a su vez por dos profesionales municipales también de Cultura y de Urbanismo.

La arqueóloga examinó esos hallazgos e incluso, a falta del referido informe, aventuró lo que podría existir en el subsuelo de esa propiedad privada, según pudo conocer este periódico. Se trataría de un cementerio de la época romana por el descubrimiento, al parecer, de algunos restos e incluso de enterramientos. El documento que ahora elabora la Junta estará listo y tendrá carácter oficial a principios de la próxima semana; momento en que el además de conocer con más exactitud lo que allí existe, los responsables tomarán una decisión sobre las obras un curso en el terreno referido.

Futuro de las obras
De confirmarse esos hallazgos, según las fuentes consultadas, las autoridades competentes obligarán a la promotora a contratar a un arqueólogo para supervisar permanentemente los trabajos. Es más, esas mismas autoridades podrían decidir que las obras en cuestión no son compatibles con la conservación del yacimiento, por lo que tendrían que ser suspendidas indefinidamente. Sin embargo, insistieron las fuentes consultadas, esta decisión no será firme hasta que además de concretar el descubrimiento, el informe aporte luz sobre su valor y la relevancia que tendría sobre la historia de Marbella.

Fue el Ayuntamiento el que comunicó telefónicamente el caso a la Junta una vez que tuvo conocimiento de que en el Registro de Entrada de la Tenencia de Alcaldía de San Pedro Alcántara constaba desde la mañana del lunes un documento de Opción Sampedreña (OSP) en el que se requería su intervención. Fue un vecino del lugar y representante de la formación el que se percató del hallazgo.

Como publicó este periódico el pasado miércoles, el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Marbella, pendiente de aprobación definitiva por parte de la administración autonómica, contempla que la zona de Guadalmina tendrá en su totalidad nivel 2 de protección arqueológica preferente, lo que obligará a contar con un proyecto de actividad arqueológica con carácter previo para cualquier acción que allí se acometa y que afecte al subsuelo.

ANTEQUERA La consejera de Obras Públicas fija para 2011 el inicio de las obras del puerto seco. (SUR)

El puerto seco comenzará a levantarse en 2011. Así lo aseguró ayer la propia consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, quien destacó que las empresas que se ubiquen en la futura área logística que se construirá entre Colonia Santa Ana y Bobadilla Estación aprovechando el entramado ferroviario podrán conseguir un ahorro de hasta el 12% de los costes totales de instalación gracias a las líneas de financiación existentes.

En estos momentos, la Junta de Andalucía, que participa en este proyecto impulsado por la iniciativa privada, tiene en información pública el Plan Funcional del puerto seco, que podría estar aprobado para el primer trimestre de 2010, según avanzaron fuentes de la Consejería de Obras Públicas. De igual manera, apuntaron que a lo largo del próximo año se aprobará el documento urbanístico que permite la intervención en los suelos, por lo que se pude comenzar, a finales de 2010, el proyecto para la construcción de la nueva terminal ferroviaria de la área logística, que necesitará una inversión de 503 millones según el Plan Funcional.

CARTAMA. El hospital del Guadalhorce ya tiene la licencia de obras. (SUR)

El Ayuntamiento de Cártama asegura que los trabajos arrancarán en unos días tras conceder los permisos a la constructora.

Ya no hay excusas para que no arranquen los trabajos de construcción del hospital comarcal del Guadalhorce. El Ayuntamiento de Cártama informó ayer de la concesión de la licencia de obras a la empresa pública Hospital de la Costa del Sol, entidad dependiente de la Consejería de Salud de la Junta de Andalucía que se ha encargado de tramitar todo el proyecto del centro sanitario.

Así las cosas, la empresa Ferrovial, adjudicataria de la actuación, tiene ya vía libre para meterle mano a la parcela de 50.000 metros cuadrados sobre la que se levantará el edificio, situada en la zona de Casapalma (término municipal de Cártama) y junto a la autovía del Guadalhorce (A-357). El alcalde, José Garrido, aseguró ayer que, con la concesión de la licencia, se va a cumplir la última fecha tope comprometida por la Junta de Andalucía: que los trabajos comenzarían antes de que acabara el año.

De hecho, el regidor cartameño adelantó que ya han empezado las tareas de instalación de la caseta de obras en los terrenos sobre los que se emplazará el complejo hospitalario, una reivindicación histórica de los municipios del Valle del Guadalhorce. «Nuestra comarca podrá contar pronto con esta infraestructura tan necesaria para nuestros vecinos», declaró Garrido.

La tramitación de los permisos para poder iniciar la construcción se ha prolongado durante prácticamente dos meses, ya que la empresa solicitó la licencia a mediados del pasado octubre. Pese a los compromisos de las administraciones, parece sin embargo poco probable que las obras de edificación y urbanización del terreno comiencen en diciembre, ya que en una rueda de prensa que tuvo lugar el día 20 de octubre el propio director general del Hospital Costa del Sol, José Antonio García, indicó que, una vez obtenida la licencia, serían necesario unos 15 días para que la constructora realizara tareas de acopio de materiales y desbroce de la parcela en cuestión.

También está por ver si no surge ningún problema relacionado con el hecho de que, según el convenio firmado en su día, el Consistorio de Cártama tenga que entregar la parcela urbanizada y con los servicios necesarios, un proyecto de envergadura para el que sigue sin haber financiación, según ha denunciado en reiteradas ocasiones la Plataforma Pro Hospital del Guadalhorce. En este sentido, el alcalde ya destacó que este trámite no supondrá ningún retraso en la ejecución del centro sanitario y que su intención era que ambos trabajos (los de urbanización y los de edificación del inmueble) se desarrollaran de manera simultánea.

No abrirá antes de 2012
Cabe recordar que el plazo de ejecución de las obras es de 23 meses, por lo que, si no surgen imprevistos, podría estar terminado a finales de 2011. Más complicado es adelantar una posible fecha de puesta en servicio, puesto que, una vez acabe la construcción, habrá que equipar el hospital, para lo cual la Junta aportará unos seis millones de euros adicionales. La delegada de Salud, María Antigua Escalera, señaló en su día que la previsión es que el centro pudiera abrir en el primer trimestre de 2012.

MÁLAGA Adif ofrece compartir beneficios con el Ayuntamiento y abre la vía para el bulevar. (SUR)

La reunión de ayer sólo logró un acuerdo para crear una comisión de técnicos que se reunirá en enero para estudiar alternativas .


Sobre la mesa de negociación, una propuesta salomónica: el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) proponía ceder al Ayuntamiento de Málaga los terrenos del soterramiento del corredor ferroviario de la capital, entre el puente de Juan XXIII -por cierto, está a punto de desaparecer- y la Ronda Oeste. A cambio, se repartirían a partes iguales entre las dos administraciones los aprovechamientos urbanísticos derivados de ese suelo, con una extensión de 64.000 metros cuadrados, en los que caben diversos usos inmobiliarios y comerciales.
El Ayuntamiento no aceptó la propuesta y después de tres horas de reunión entre el alcalde, Francisco de la Torre, y el presidente de Adif, Antonio González Marín, con la mediación de la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, los contendientes sólo consiguieron cerrar un acuerdo para crear una comisión, formada por dos responsables de cada administración, que deberá elaborar, antes de que concluya enero, una propuesta legal y económica que sea satisfactoria para todas las partes.
Si se tiene en cuenta como punto de partida el planteamiento del organismo dependiente del Ministerio de Fomento, el futuro del bulevar quedaría despejado a cambio de unos 32.000 metros cuadrados de terrenos urbanizables en la capital (una extensión similar a la que ocupan cuatro campos de fútbol).
Al menos, los tres representantes coincidieron en destacar la necesidad de que se acometa lo antes posible el esperado bulevar, y mostraron su disposición a «no levantarse de la mesa», en palabras de Aguilar, hasta que no haya una solución definitiva.
Posturas antagónicas
El consenso no será fácil porque las posturas son antagónicas. La propuesta de Adif encontró la firme oposición del equipo de gobierno municipal, pues, como concretó De la Torre, «no cabe hablar de aprovechamientos porque los técnicos municipales no ven legal este concepto». Por su parte, el Gobierno central se mantuvo firme en su exigencia de compensaciones, una opción «legalmente imposible» para el primer edil, para quien esa compensación ya se pagó en el plan especial de Renfe del año 2004, que dio paso a la construcción de un hotel, un aparcamiento y el centro comercial Vialia. En cambio, Adif no se da por satisfecho, puesto que diferencia entre los suelos vinculados a la estación María Zambrano y los propios del túnel del AVE.
En este punto, González insistió en que el organismo que representa «no ha pedido ni un solo euro» al Consistorio, pero considera que le corresponden parte de las ganancias que se derivarán de la retirada de las vías de la superficie, «que es donde se generan recursos para seguir invirtiendo en materia de infraestructuras viarias», entre las que citó el próximo soterramiento del tren del puerto en el paseo marítimo y la mejora de las estaciones de Cercanías.
Preguntado sobre la posibilidad de comenzar las obras de la avenida antes de que se resuelva el litigio, gracias a la partida presupuestada por el Consistorio y el compromiso de financiación al 50% de Obras Públicas, De la Torre declaró que aún hay tiempo hasta que el proyecto complete su tramitación administrativa. El diseño se culminó el pasado jueves y todavía debe ser aprobado por el Gobierno andaluz y por Fomento, que debe confirmar que la urbanización no interfiere en la seguridad de los túneles ferroviarios. Estos pasos permitirán ganar el tiempo suficiente para que el futuro del bulevar quede definitivamente desbloqueado, según coincidieron en destacar los tres representantes.