lunes, 28 de diciembre de 2009

Los PGOU tardan más tiempo en elaborarse que el que duran en vigor. (ELPAIS)

Sólo siete de las 28 principales ciudades han adaptado su plan a la ley de 2003

DIEGO NARVÁEZ - Málaga - 27/12/2009

A punto de cumplirse siete años desde que entró en vigor la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA), el 20 de enero de 2003, la inmensa mayoría de los ayuntamientos no han logrado elaborar un nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) adaptado a la normativa, pese a que ésta fijó un plazo de cuatro años para ello.

Las dos terceras partes de los municipios siguen sin adaptar sus planes.

Los municipios emplean una media de 12,3 años en tramitar sus planes.

La Cámara de Cuentas recomienda acelerar los informes sectoriales.

Un informe de fiscalización de la Cámara de Cuentas de Andalucía acaba de poner de manifiesto que los procedimientos de revisión y adaptación del planeamiento urbanístico resultan muy "complejos y laboriosos" y que el cumplimiento de todos los trámites previstos "se prolonga excesivamente en el tiempo", de tal manera que concluye que "los planes generales están más tiempo redactándose y revisándose que en ejecución".

Del análisis de los 28 municipios mayores de 50.000 habitantes, objeto de la fiscalización, se concluye que la media que emplean en elaborar un plan desde que se produce el acuerdo de pleno de inicio del procedimiento de revisión hasta que se obtiene la aprobación definitiva, se tarda una media de 12 años y tres meses.

Una de las consecuencias de este laborioso procedimiento y de los retrasos en la tramitación es que los planes de ordenación urbana son por lo general "bastante antiguos". La mitad de los planes en vigor tienen entre nueve y 18 años, y un 27% supera los 18 años de antigüedad. Resultan especialmente llamativos los casos de Marbella y La Línea, que además de tener en común haber sido gobernados por el Grupo Independiente Liberal (GIL) tienen el planeamiento urbanístico más antiguo de Andalucía, aprobados hace 23 y 24 años, respectivamente.

El caso de La Línea resulta paradigmático de la lentitud de los procedimientos de planeamiento, y es que en noviembre de 1999 el pleno municipal aprobó un documento de avance de un nuevo PGOU. Tres años más tarde, en diciembre de 2002, realizó la aprobación inicial, pero al cabo de siete años no ha sometido aún el documento a aprobación provisional.

Apenas el 23% de los planes en vigor no supera los nueve años y están por tanto dentro del periodo con el que suelen manejarse las previsiones y proyecciones en la planificación urbanística.

Sólo cuatro de los 28 municipios principales han completado un proceso de adaptación plena de su planeamiento a la LOUA: Sevilla, El Ejido, Jerez y Roquetas. Estos dos últimos se aprobaron definitivamente una vez acabado el trabajo de campo de los auditores, motivo por el que figuran en la tabla adjunta, en la que se detalla el estado de la tramitación de los planes en los municipios que aún no han concluido el proceso.

Hay otros tres municipios que tienen adaptados sus planes porque los elaboraron durante el tiempo de aprobación de la ley, por lo que aunque se rigieron por el procedimiento antiguo, si adaptaron las determinaciones sobre usos de suelo a la LOUA. Se trata de Chiclana, Motril y Benalmádena.

Aún quedan 21 ayuntamientos que están inmersos en el procedimiento de revisión de sus planes, pero que no han logrado concluirlos. De ellos 10 se han acogido a la fórmula de la adaptación parcial que la Junta habilitó mediante decreto en enero de 2008 al objeto de favorecer la disposición de suelo para VPO. Se trata de un procedimiento rápido para poner al día las determinaciones que afectan a la ordenación estructural; y no impide que los municipios que lo hagan tengan que completar una revisión completa de su planeamiento.

Los ayuntamientos que se han inclinado por esta fórmula intermedia son Córdoba, Granada, Jaén, Algeciras, La Línea, El Puerto de Santamaría, Linares, Vélez Málaga, Alcalá de Guadaira y Dos Hermanas.

Pero toda la responsabilidad de los retrasos no son imputables a los municipios. La Cámara de Cuentas constata la tardanza con la que suelen emitirse los informes sectoriales preceptivos que dependen de otras administraciones, algunos de los cuales son vinculantes y recomienda reformar la legislación "con la finalidad de que no se dilaten en exceso los procedimientos". El informe recoge por ejemplo las alegaciones del Ayuntamiento de Fuengirola que se queja de que los informes de Carreteras y de impacto ambiental a la aprobación provisional han tardado 19 y 17 meses, respectivamente.

La Cámara admite también que en los retrasos en la tramitación de los planes ha influido "de manera decisiva" la aprobación del Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía (POTA) y de los planes subrregionales.

La mezquita de Fuengirola se aleja del boato (SUR)

El templo se moderniza y lucirá una ornamentación más sencilla
28.12.2009 -
FRANCISCO JIMÉNEZ pjimenez@diariosur.es
FUENGIROLA.

La mezquita de Fuengirola se aleja del boato
Las obras estarán listas la próxima primavera. :: F. JIMÉNEZ
La tendencia generalizada en las mezquitas de Oriente Medio camina hacia unos templos más limpios en cuanto a ornamentación exterior en la que prime la pureza del blanco por encima de cualquier tipo de artificio elaborado en mármol u otros materiales similares. Una inclinación por la sencillez que ya se deja ver en la mezquita de Fuengirola conforme avanza el remozado al que está siendo sometida y que, además, contempla una modernización de sus dependencias para adaptarse a las necesidades que demanda la comunidad islámica radicada en la Costa del Sol.
El lavado de cara ya es palpable en un edificio levantado hace dos décadas con dinero procedente de Arabia Saudí, época en la que el gobierno de Riad comenzó a financiar la construcción de lugares de culto en todo el mundo (también en Marbella en 1981 y más recientemente en la capital, donde se erigió la tercera mezquita de la provincia).
Tras varios arreglos parciales, a la mezquita de Fuengirola le ha llegado la hora de una reforma integral que se está acometiendo por fases para compaginar los trabajos con el día a día y, sobre todo, con los rezos principales de los viernes, que reúnen a unos dos mil fieles.
«Nos hemos encontrado con fisuras en la fachada, humedades y otras patologías provocadas por el paso del tiempo», comenta Enrique Bueno, jefe de obras de Aryon, la empresa encargada de ejecutar los trabajos. «Se están renovando todos los servicios porque estaban obsoletos o no funcionaban correctamente, desde el sistema eléctrico hasta el saneamiento, pasando por el aire acondicionado», agrega a pie de obra el arquitecto, Ernesto Palanco, responsable de darle forma a la propuesta de crear una mezquita «moderna y acorde a los nuevos tiempos, aunque manteniendo su esencia». Eso sí, con menos ostentación, lo que se reflejará incluso en la iluminación, que pasará a ser más tenue. «La crisis también marca las tendencias», asegura Palanco.
Nuevos usos
El proyecto también contempla la construcción de dos aulas junto al acceso principal para diversas actividades de la comunidad, así como una redistribución de toda la planta baja, donde se encuentran las viviendas del imam, el secretario y el guardés, además de una sala multiusos que, entre otras funciones, servirá para desarrollar una labor humanitaria que cada día va a más ante la actual situación económica. «Llegan muchas personas sin trabajo e incluso sin papeles», reconocen.
Las previsiones apuntan a que las obras estarán finalizadas en primavera, de forma que cuentan con tiempo más que suficiente para no entorpecer la celebración del Ramadán, el mes sagrado del Islam -en 2010 empezará tendrá lugar en agosto- en el que se conmemora la revelación del Corán a Mahoma, y que congrega a miles de fieles en la mezquita para las cenas comunitarias después de ayunar desde que sale el sol hasta su ocaso.
El bueno tiempo ha permitido agilizar la tarea en el exterior, de forma que en los próximos días estarán listos los trabajos de impermeabilización y renovación del minarete, la torre que caracteriza a estas edificaciones y que generalmente está situada en una de las esquinas.
Junto al alminar, el otro gran sello de la mezquita es la cúpula que se levanta desde el salón de oraciones que, con unos mil metros cuadrados de superficie, es el más grande de España. Lo primero que hay que hacer antes de entrar al centro más solemne del templo es descalzarse. Enormes alfombras sustituyen a los habituales bancos de las iglesias. Tampoco hay imágenes ni figuras espirituales ya que Alá debe centrar toda la atención. Ésta es la zona que menos cambios ha sufrido.
Justo en la planta superior se encuentra un segundo oratorio de menores dimensiones, ya reformado. Se trata del habilitado para las féminas, en cumplimiento de la 'sharia' o ley islámica, que establece que hombres y mujeres deben estar separados a la hora de participar en los oficios.
El último retoque responde a requisitos técnicos y de seguridad: la creación de una salida de emergencia en cada planta hacia la nueva escalera de incendios.

Parejo Alonso presidirá el jurado del Premio Nacional de Urbanismo. Marbella (SUR)

El galardón, convocado por Fydu y que rinde homenaje a Ricardo Santos Díez, distingue al mejor trabajo de investigación
28.12.2009 -
HUGO SIMÓN
MARBELLA.

Parejo Alonso presidirá el jurado del Premio Nacional de Urbanismo
Vista aérea de la ciudad de Marbella. :: JOSELE-LANZA
El catedrático de Derecho Administrativo Luciano Parejo Alonso, redactor del proyecto de la Ley de Suelo Estatal, presidirá el jurado del segundo Premio Nacional de Urbanismo 'Ricardo Santos Díez', convocado en Marbella por la Fundación Formación y Desarrollo Urbanístico (Fydu). El tribunal, en el que se darán cita otros seis expertos de reconocido prestigio nacional, elegirá el mejor trabajo de investigación en el ámbito del urbanismo y del derecho urbanístico -tanto en su vertiente jurídica como técnica- entre aquellos que se presenten antes del 30 de abril de 2010.
El presidente de Fydu, Alejandro Criado, que será también integrante del jurado, destacó la participación de Parejo Alonso en la segunda edición de un galardón que, con apenas un año de vida, se ha convertido en uno de los más prestigiosos en materia de urbanismo del país. «Sólo existen dos o tres premios a este nivel», aseguró Criado, que subrayó además la importancia de que la iniciativa tenga como sede Marbella, una ciudad que en los últimos lustros se había convertido en paradigma de la legalidad urbanística.
Presente y futuro
«Aquello era el pasado y este premio refleja el presente y futuro de Marbella», resaltó el presidente de la fundación, que insistió en la importancia de la presencia en el jurado de figuras de máxima relevancia en materia de urbanismo. Especialmente en lo que respecta a su presidente, Parejo Alonso, ex subsecretario de los ministerios de Administración Territorial y de Administraciones Públicas, redactor del proyecto de la Ley de Suelo Estatal y de la normativa de varias comunidades autónomas y autor de un elevado número de títulos en materia de derecho, administración y urbanismo. El premio, convocado en colaboración con la Escuela de Negocios San Pablo-CEU, rinde homenaje a Ricardo Santos Díez, considerado el mayor experto en España en aprovechamiento urbanístico. Licenciado en derecho, Santos Díez ha ocupado el cargo de jefe de área de la Subdirección General de Urbanismo del Ministerio de Obras Públicas, Transporte y Medio Ambiente y del Ministerio de Fomento y en la actualidad es profesor titular de la Universidad Politécnica de Madrid.
En su primera edición, el Premio Nacional de Urbanismo fue concedido a Cristina Gallego por su trabajo sobre la participación ciudadana en el planeamiento, elaborado en el marco de su doctorado en la Universidad Politécnica de Madrid. La galardonada recibió la distinción de manos del propio Santos Díez y del presidente de Fydu, en un acto celebrado el pasado octubre en la Escuela de Escuela de Negocios San Pablo-CEU, que estuvo presidido por el máximo responsable de esta universidad madrileña, Alfredo Dagnino, y por la directora de la escuela, Rosa Heredero.

domingo, 27 de diciembre de 2009

MÁLAGA. Un año en blanco (SUR)

Málaga está a punto de cerrar 2009, en el que grandes proyectos para la ciudad como el tren litoral, el macrohospital, el PGOU o las soluciones al Guadalmedina han acabado como empezaron

27.12.09 - 01:52 -

ESTE año que está a punto de cerrarse no pasará a la historia precisamente por el impulso de las instituciones para sacar del abismo los grandes proyectos de la provincia. 2009 no será el año en el que el tren litoral empezó a construirse, ni verá el final de la autopista de Las Pedrizas. Los últimos doce meses no han sido suficientes para poner en marcha la esperada reforma de los Baños del Carmen, ni se han desbloqueado el futuro del Guadalmedina ni el bulevar. En definitiva, no se han puesto en marcha tantos proyectos comprometidos por el Ayuntamiento de Málaga, la Junta y el Gobierno central que ya tendrían que estar enfilados. Será otro año perdido, de lo que pudo ser y no es.
Durante los últimos doce meses, el Gobierno andaluz ha perdido la oportunidad de sacar del bloqueo el tren litoral, una infraestructura fundamental para vertebrar la Costa del Sol mediante un moderno sistema de comunicaciones rápidas. En este momento está pendiente de un convenio con el Ministerio de Fomento y la iniciativa privada para sufragar los trabajos, que no termina de cuajar. Hay que recordar que ya existe un tramo adjudicado -precisamente durante la celebración de un Consejo de Gobierno extraordinario en Málaga- a dos uniones de empresas, un doble túnel entre Las Lagunas y La Cala de Mijas, presupuestado en 164,7 millones y que no ha arrancado.
Asimismo, el buen hacer de la Consejería de Obras Públicas de la Junta en los tramos en obras de las líneas 2 (Carretera de Cádiz) y 1 (Teatinos) del metro sigue teniendo un escollo: ha trascurrido un año y no se conoce el proyecto que hará posible el paso de los túneles bajo la Alameda Principal, la plaza de la Marina y el Parque. Este diseño debe ser una realidad cuanto antes para que los trabajos puedan comenzar en 2010 y el suburbano pueda acceder cuanto antes al punto que la mayoría de los usuarios pretende alcanzar, esto es, desde sus respectivos barrios al Casco Histórico de la capital.
En lo que respecta al Gobierno central, y aunque en el último minuto la concesionaria, Sacyr, anunció que ya tenía la financiación necesaria para concluir los trabajos de la autopista de Las Pedrizas (AP-46), no se puede obviar el hecho de que esta infraestructura clave para la mejora de las comunicaciones desde el interior ha perdido un tiempo precioso desde que se paralizaron las obras, a principios de año. Finalmente, la constructora ha anunciado que retomará los tajos el próximo 11 de enero y como muy pronto se inaugurará con un año de retraso.
Bulevar
Tampoco se han iniciado las obras de la futura desaladora de Mijas-Fuengirola, un proyecto de la empresa estatal Aguas de las Cuencas Mediterráneas (Acuamed), dependiente del Ministerio de Medio Ambiente, en el que nadie repara. Pese a ser la obra clave para garantizar el suministro en las épocas de sequía, a contar con una notable partida presupuestaria (25,9 millones) y al desbloqueo de los terrenos necesarios, sigue en un inexplicable compás de espera y aún no se ha puesto ni un ladrillo.
De este ministerio, aunque esta vez a través de la Dirección General de Costas, es la responsabilidad también de acometer una de las demandas históricas de la capital, la rehabilitación del enclave de los Baños del Carmen, en Pedregalejo. Aunque cuenta con un proyecto de ejecución, sigue mirando al mar con un deterioro constante de sus instalaciones, sin que en todo 2009 se haya movido un dedo por evitarlo. Mejor suerte está teniendo la playa de La Caleta, que pronto duplicará su superficie y logrará hacer frente a los temporales con nuevos espigones.
Un buen número de actuaciones promovidas fundamentalmente desde el Ayuntamiento de la capital se han quedado igualmente en el ámbito de los planos y estudios previos este año. De entre todas ellas destaca el proyecto de bulevar sobre el soterramiento de las vías del AVE. Fue a mediados del pasado mes de junio cuando dejaron de circular trenes en superficie en el tramo comprendido entre la Ronda Oeste y la avenida de Juan XXIII. Todas las administraciones tenían claro desde 2004 que esa fecha iba a llegar pero no todo estaba aclarado para la construcción de la avenida que coserá los barrios separados por la herida del tren. A finales de mayo, este periódico informaba, para sorpresa e indignación de los vecinos del entorno, sobre las numerosas incógnitas que todavía se cernían sobre el proyecto del bulevar (ver SUR 18/5/2009).
Han pasado seis meses y una gran parte de ellas siguen sin resolverse. La principal de todas es la disposición de los terrenos para construir la avenida. Pese a una reciente reunión entre el Ayuntamiento, la Consejería de Obras Públicas y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, este último organismo, dependiente del Ministerio de Fomento, continúa reclamando compensaciones urbanísticas a cambio de los suelos para el bulevar, una postura que el alcalde no admite, por lo que el tema está enquistado y depende ahora de una nueva reunión en enero.
También lo está la aprobación del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) que los empresarios de la construcción reclaman como apoyo para salir de la crisis. El retraso en dos informes que dependen del Gobierno central -en concreto los de Defensa y Carreteras- impide al Consistorio cerrar la tramitación del documento después de que la Junta lo tumbara el pasado mes de julio. Ya no verá la luz antes del verano de 2010, cinco años después de que empezara a redactarse.
Elecciones
El transcurso de 2009 también ha servido para constatar la parálisis de otros proyectos lanzados por el equipo de gobierno municipal para mejorar la ciudad, como la propuesta para convertir el monte de Gibralfaro en parque, el soterramiento de la avenida de Cánovas del Castillo para dar más fluidez al tráfico en el eje litoral, la conversión del antiguo cuartel de Segalerva en un centro deportivo con piscina y la renovación de la plaza de la Merced, que a tenor de los últimos pasos dados por Francisco de la Torre se ha convertido en la perla con la que aspira a reforzar su candidatura para las elecciones municipales del año 2011. La cartera de proyectos en los que Junta y Ayuntamiento se han propuesto ir de la mano tampoco ha dado frutos en el año que termina. Sirvan como ejemplos el parque diseñado por el Gobierno andaluz en la parcela de Arraijanal (todavía no se ha despejado el camino para la adquisición de los suelos por parte de la Consejería de Vivienda) y el proyecto de macrohospital, para el que en el seno de una reunión entre las administraciones implicadas se anunció en octubre que antes de que acabara 2009 estaría definida su ubicación, presupuesto y fuentes de financiación.
Quedan pocos días para que el año expire y poco más se sabe de esta actuación, que podría tener su hueco en Los Asperones.

Donde sí fluye el cemento (SUR)

En el otro lado de la balanza del año que termina en lo relativo a los proyectos pendientes para Málaga hay que situar una serie de actuaciones impulsadas desde las tres administraciones públicas que, tras años de espera y no sin retraso respecto a las fechas previstas inicialmente, han experimentado un avance notable en los últimos meses. Es el caso de la nueva terminal T-3 del aeropuerto, casi concluida, la hiperronda, el metro, el soterramiento de la travesía de San Pedro Alcántara, la rehabilitación del mercado de Atarazanas o la definitiva puesta en servicio de la autovía A-45, entre Málaga y Córdoba.
A nivel municipal, pese a la falta de materialización de grandes proyectos de ciudad, el año que termina sí ha servido para desarrollar un buen número de actuaciones para las que el Ayuntamiento ha contado con la financiación del Fondo Estatal de Inversión Local (FEIL), el denominado 'Plan Zapatero', que le ha reportado unos cien millones de euros. En ese sentido, cabe destacar que ya están en marcha las obras para remodelar la carretera Azucarera-Intelhorce, uno de los principales ejes viarios de los polígonos del oeste de la ciudad que presentaba un aspecto muy deficiente pese a ser empleado por dos mil camiones cada día. Aunque con retraso por el conflicto y la polémica surgida a raíz de la entrada de la empresa adjudicataria Teconsa en un proceso concursal, la esperada renovación de esta carretera es una realidad que quedará concluida a mediados de 2010.
Además, hay otras muchas actuaciones que han podido ver la luz este año gracias a los fondos del Plan Zapatero. Destacan la renovación del pavimento de la calle Alcazabilla, la mejora de los accesos al Palacio de Ferias, la conexión de la avenida de Guerrero Strachan con el camino del Colmenar para completar el trazado del denominado 'vial de cornisa' por la zona de Los Almendrales, el soterramiento de contenedores en varios puntos de la ciudad, la creación de carriles para uso exclusivo de bicicletas, la construcción de un parque al norte del polideportivo de Ciudad Jardín y otras muchas medidas para mejorar el pavimento en polígonos empresariales y barriadas.
Sin embargo, dadas las características de los proyectos que se financian con estos fondos procedentes del Gobierno central y que persiguen la creación de cientos de puestos de trabajo, se trata de medidas de pequeño o mediano calado que no tapan la falta de actividad de los proyectos de más envergadura planteados para la ciudad.
En ese sentido, sí cabe resaltar que están realizándose las obras para dos importantes actuaciones museísticas impulsadas por el Ayuntamiento. Se trata de la transformación de la antigua fábrica de tabacos para albergar un museo de coches y otro de piedras preciosas (la colección de coches Magalhaes, una de las más importantes de Europa, y el proyecto Art Natura, que aglutina museos de tapices, esculturas y piedras), y de la recuperación del Palacio de Villalón, en pleno casco antiguo de la capital, como Museo Thyssen. En ambos casos, 2009 ha sido un año decisivo en el impulso a los trabajos para la ejecución de estos equipamientos.
Asimismo, también en la zona Centro de Málaga, destacan el desarrollo de las obras para dar uso ciudadano a los muelles 1 y 2 del puerto. En especial las del palmeral que la Junta de Andalucía realiza en el muelle del paseo de los Curas y que estará listo para mediados de 2010.
Nueva terminal
Por parte del Ministerio de Fomento, el principal logro es la conclusión de la nueva terminal T-3 del Aeropuerto de Málaga, que ya ha entrado en fase de pruebas y estará operativa en marzo, antes de la próxima Semana Santa. El moderno edificio permitirá dar servicio a nueve mil pasajeros cada hora, el doble que ahora, y mejorará sustancialmente los servicios y vuelos disponibles para consolidar su posición como uno de los aeródromos más importantes de España.
Otra iniciativa clave para las comunicaciones en la capital y la Costa del sol, la hiperronda, ha recibido un fuerte impulso durante este año. El tramo cuarto, el que unirá la barriada Puerto de la Torre y La Virreina, ya ha concluido, y las principales infraestructuras, caso del túnel bajo la sierra de Churriana y el viaducto del Guadalhorce, ya se encuentran en un avanzado nivel de ejecución, con miras a su inauguración a finales de 2010.
En este punto, y también por iniciativa de Fomento, no se puede olvidar la apertura definitiva de la autovía A-45 entre Málaga y Córdoba, que fue inaugurada esta semana. Y la acertada rehabilitación del mercado de Atarazanas de la capital (en la que también ha participado el Ayuntamiento), prácticamente finalizada, por lo que los comerciantes podrán reabrir sus puestos entre los meses de marzo y abril del próximo año. Otras iniciativas de gran calado, como las líneas 1 y 2 del metro y el soterramiento de la travesía de San Pedro Alcántara también han mantenido el nivel de ejecución durante 2009.

sábado, 26 de diciembre de 2009

FUENGIROLA. El embovedado del arroyo Real de Fuengirola se queda en un 'parking'. (SUR)

El estacionamiento de vehículos, único destino del espacio ganado tras la cobertura del cauce entre Los Boliches y el resto de la localidad.

El embovedado del arroyo Real de Fuengirola se queda en un 'parking'
Los días de mercadillo (martes y sábado) se suelen ocupar las 450 plazas. :: F. J.
El encauzamiento y embovedado del arroyo Real ha permitido eliminar la brecha natural que siempre ha separado Los Boliches del resto de Fuengirola a través de tres puentes de conexión para el paso de peatones y vehículos. Además de la recuperación ambiental del entorno y las actuaciones para reducir el riesgo de inundaciones, los diez millones destinados al proyecto (el 75% aportados por la actual Agencia Andaluza del Agua y el 25% restante, por el Ayuntamiento), inaugurado oficialmente hace poco más de un mes, han dado como resultado la incorporación al municipio de un espacio concebido para uso ciudadano que discurre paralelo al recinto ferial.

Al menos en teoría, ya que de momento los únicos vecinos que están utilizando esta superficie ganada al arroyo son aquellos que aparcan sus coches en alguna de las 450 plazas pintadas sobre el hormigón. De hecho, el único destino alternativo que el Ayuntamiento tiene en mente es la posibilidad de albergar de forma puntual alguna actividad social o deportiva. ¿El motivo? El embovedado servirá en el futuro como vial de enlace con el norte de la localidad, con la zona de expansión de La Loma (por encima de la autovía), tal y como recogerá el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) a instancias de la Junta de Andalucía.

Aunque para ello aún deberán pasar unos cuantos años, en el Ayuntamiento no están por la labor de invertir dinero alguno en la creación de instalaciones permanentes tipo canchas deportivas. Como también quedó descartada la opción de ampliar el mercadillo (el mayor de Andalucía), el uso ciudadano se quedará en un aparcamiento con 450 plazas, muy aprovechadas cada martes y sábado con la celebración de los mercadillos en el recinto ferial, y prácticamente vacío durante el resto del año a excepción de acontecimientos como las fiestas patronales o la Feria de los Pueblos, que congregan a miles de personas de toda la provincia. Todo ello a pesar de que en un principio se barajó la posibilidad de restringir el paso de vehículos (salvo en ocasiones especiales) para potenciar su uso ciudadano, ya fuera pasear a pie o en bici, o practicar algún deporte.

Tres tramos
El embovedado del arroyo entre la autovía y el paseo Jesús Santos Rein es una de las tres partes en la que se ha dividido esta actuación hidráulica, aunque la más compleja, ya que ha sido necesaria la creación de tres muros pantalla para encauzar el arroyo a través de dos tubos. En el tramo más alto (unos 300 metros entre la A-7 y el límite con la vecina Mijas), se han llevado a cabo labores de conservación y recuperación ambiental del entorno, con la plantación de árboles y la creación de vías verdes para pasear. Por último, en el tramo situado entre Jesús Santos Rein y la desembocadura del arroyo, la actuación ha permitido adecuar el fondo del cauce y embellecerlo para integrarlo en la ciudad.

ANTEQUERA. Reinician las obras del Centro de Raqueta de Antequera. (SUR)

La empresa Servicon se hace cargo de los trabajos, que se paralizaron en agosto de 2008 por falta de financiación.

El Centro de Raqueta de Antequera parece que, por fin, verá la luz. El Ayuntamiento ya ha dado luz verde para que la empresa Servicon reinicie unas obras que están paralizadas desde el mes de agosto de 2008 por problemas de financiación del anterior grupo de empresas adjudicatarias. De este modo, el próximo lunes comenzarán de nuevo los trabajos, tras haber procedido a la limpieza de la zona. Según confirmó ayer el concejal de Deportes de Antequera, Manuel Chicón, «el complejo estará finalizado para el próximo mes de septiembre», con lo que se hará realidad uno de los proyectos deportivos más ambiciosos de los últimos años en la ciudad.

El pasado mes de mayo se concedió a la UTE, formada por Trigemer, Concesiona, Cookeita Sport y Club Raqueta Benalmádena, una prórroga de un año para poder terminar las obras, ya que Unicaja exigía esta medida para poder otorgarle el crédito, cifrado en 2,3 millones. El Consistorio, que actúa como avalista en la operación de crédito, puso como requisito a la concesionaria la contratación de una empresa local para terminar los trabajos.

Una vez edificado, el inmueble contará con 13 pistas de pádel con césped artificial de última generación, de las que cuatro se dedicarán a la escuela de pádel; un edificio de 1.000 metros cuadrados con vestuarios, gimnasio, tienda, sala de reuniones, sala de salud y cafetería y 75 aparcamientos distribuidos en dos plantas subterráneas que ocuparán 1.850 metros cuadrados.

El recinto tendrá además una amplia terraza sobre el edificio social y una zona específica para niños y estancia familiar al aire libre. Además, el Ayuntamiento contará con 1.500 horas para actividades municipales. Las obras se presupuestaron inicialmente en 1,7 millones de euros.

MARBELLA. Adjudicadas las obras de las dos piscinas municipales. (MALAGAHOY)

La construcción de ambas instalaciones está cofinanciada por la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento


zoom

Recreación virtual del exterior del complejo.

zoom

Interior del complejo.


  • disminuir
    Marbella comienza la modernización de sus infraestructuras deportivas a pasos agigantados. El próximo año comenzará la construcción de las nuevas piscinas municipales, ubicada una en el marbellí barrio de Miraflores y otra en San Pedro, en la barriada de Fuente Nueva, en un espacio anexo al Palacio de Los Deportes. El pasado martes tuvo lugar, en el consistorio marbellí, la mesa de adjudicación de ambos proyectos, para los cuales optaban 37 empresas. Finalmente, según confirmó a este periódico Javier García, delegado de Obras y Servicios Operativos, serán las empresas Construcciones Sando S.A y Jarquil Andalucía S.A. las que, provisionalmente, han recibido la adjudicación de dichas obras.

Construcciones Sando será la encargada de llevar a cabo la piscina cubierta (y restos de infraestructuras) de San Pedro Alcántara, cuyo presupuesto ronda los 2,8 millones de euros. Jarquil, por su parte, ejecutará el proyecto de Miraflores, donde se destina una partida de 2,7 millones de euros. Ambas actuaciones están cofinanciadas por Ayuntamiento y Consejería de Turismo, Comercio y Deporte al 50%. Además, Marbella obtiene dos de las tres piscinas municipales previstas en el Plan Director de Infraestructuras Deportivas de la Junta de Andalucía para los próximos años, tal y como puntualizó tiempo atrás en estas mismas páginas el concejal de Deportes, Ángel Mora. El propio delegado de Obras explicó que, en una situación de crisis económica como la actual, "estas infraestructuras son muy apreciadas por las empresas constructoras, ya que tienen un presupuesto de ejecución muy elevado", recuerda.

El proyecto de la que será la nueva piscina cubierta de San Pedro ha sido elaborado por el arquitecto Mario Romero González y el ingeniero de caminos Jorge Martín Vivas, firmado por la consultora Estudio7. La de Miraflores lo ha llevado a cabo Aertec Arquitectura.

En cuanto al proyecto de la barriada marbellí, el nuevo edificio albergará una serie de instalaciones deportivas, que comprenden un espacio de natación, un gimnasio y una zona de cafetería, además de incluir un espacio para gradas al público. La zona de piscinas cuenta con dos vasos, uno de natación de 25 metros de largo por 12,5 de ancho, y un segundo vaso de enseñanza de la mitad de tamaño, unidos ambos en el mismo recinto, con una superficie de 725 metros cuadrados totales, a los cuales se unen una zona de gradas.

La instalación contará con un total de seis vestuarios que darán servicio a las instalaciones proyectadas, siendo dos de los vestuarios de tipo colectivo, con un total de 168 metros cuadrados y destinados al público general, que contarán con zona de cambio, duchas, aseos y zona de taquillas. Los otros cuatro vestuarios estarán dedicados a los grupos escolares, igualmente equipados con zona de cambio y taquillas, con una superficie total de 84 metros cuadrado. Se incluirán zona de aseos y duchas comunes para ellos, con un total de 64 metros cuadrados repartidos en dos núcleos. A ellos hay que añadirles cafetería y gimnasio.

La Diputación financiará obras de infraestructura por 1,1 millones. (MALAGAHOY)

Un volumen importante del presupuesto se destinará a la comarca del Guadalteba.

La Diputación de Málaga ha aprobado la financiación de varias infraestructuras en la provincia a las que se destinará un presupuesto total de 1.116.163,64 euros, que se realizarán en 12 municipios y en ellas la institución provincial aporta 867.661,8 euros. Un volumen importante del presupuesto se destinará a la comarca de Guadalteba, con 441.023,27 euros. En concreto, en el municipio de Carratraca se realizarán dos actuaciones. Por un lado, se procederá a la pavimentación y acerado de la calle Camino de los Almendros, cuyo coste será de 60.000 euros; y por el otro, se acondicionará con 103.236,51 euros la calle Carril del pueblo.

En esta comarca, según informó la Diputación en un comunicado, también se destinarán 138.272,25 euros para la construcción de los vestuarios del campo de fútbol de Almargen; y además la localidad de Cañete la Real contará con 139.514,51 euros para la reforma del bar-restaurante de la piscina. Otras de las zonas que se beneficiará de esta inversión es la Axarquía, que contará con un presupuesto total de 112.748,79 euros.

Sacyr reanuda las obras de la autopista que unirá Las Pedrizas con Málaga. (ELMUNDO)

Sacyr ha comunicado al Ministerio de Fomento su compromiso de reanudar las obras de construcción de la autopista AP-46 Las Pedrizas-Málaga, presupuestada en 370 millones de euros, tras asegurarse la financiación necesaria.

La compañía que preside Luis del Rivero retomará a partir del próximo 11 de enero los trabajos de la obra, que ya está ejecutada en un tercio del total, según informó Fomento y que se encuentran paralizados en este momento. El departamento que dirige José Blanco ha indicado que, "pese a la actual situación financiera actual, la concesionaria ha asegurado poder disponer de la financiación necesaria mediante recursos propios y ajenos para finalizar las obras de la autopista".

Según Fomento, el Ministerio "ha trabajado desde el primer momento para abordar el problema y ofrecerle la mejor solución posible".

La AP-46 Las Pedrizas-Málaga es la última autopista contratada por el Gobierno central hasta el momento. Su adjudicación data de finales de 2007, si bien posteriormente se incorporaron mejoras en su trazado.

La vía, de 24,5 kilómetros de longitud y que está previsto cuente con entre 17.000 y 23.000 usuarios diarios, conectará el Alto de Las Pedrizas con la segunda ronda de Málaga a la altura del Puerto de la Torre.

Entre las mejoras que se introdujeron en el proyecto original destacan la posibilidad de circular a una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora en la práctica totalidad de su recorrido (el 94 por ciento del total), frente al porcentaje del 40 por ciento en que hasta ahora se permitía esa cota.

También se ha incluido un tercer carril en la calzada de subida (sentido Málaga-Las Pedrizas) en los tramos de mayor pendiente, y mejoras tanto en seguridad como en la calidad del servicio en el enlace de la autopista con la hiperronda de Málaga.

viernes, 25 de diciembre de 2009

MALAGA. Las obras de la piscina pública junto al Parque de Huelin comenzarán a principios de año. (SUR)

La nueva instalación se ubicará en la calle Pintor de la Fuente Grima, junto a las pistas polideportivas.


La nueva piscina municipal de Huelin podría estar más cerca de lo que los vecinos esperaban. El Distrito de Carretera de Cádiz ha adelantado a Soydemálaga.com que a principios de 2010 la empresa adjudicataria de las obras comenzará los primeros trabajos en el solar ubicado en la calle Pintor de la Fuente Grima, en la esquina con el paseo Antonio Machado.

El proyecto se remonta tres años atrás, pero no ha sido hasta ahora cuando el Ayuntamiento y la empresa responsable han dado luz verde al proyecto. Estaba pendiente un informe medioambiental, que obligaba a la descontaminación de los terrenos sobre los que se asentará el edificio, donde existían restos de hidrocarburos.

El nuevo centro deportivo incluirá una piscina para prácticas de natación de 25 x 12,5 metros, una de aprendizaje y otra infantil con juegos para niños; un centro 'wellness' con camas de agua, jacuzzi, sauna, zonas de descanso y otros servicios. La idea municipal es que el edificio cuente además con una gran terraza hacia el paseo marítimo, que incluya otra piscina activa, sauna, jacuzzi y termas. La instalación tendrá alrededor de 8.000 socios y un plazo de ejecución de 14 meses.

Hace unos días IU había pedido explicaciones al Ayuntamiento sobre el "abandono" del solar de casi 5.000 metros cuadrados de la calle Pintor de la Fuente Grima, al igual que otro cercano a Puerta de Málaga.

En este último, el concejal de Carretera de Cádiz, Julio Andrade, anunció que está previsto adecuarlo para servir de aparcamiento público dadas las demandas vecinales. "En principio se había previsto una guardería que se trasladará más cerca del polígono Guadalhorce con el fin de facilitar el desplazamiento de los padres que trabajan allí, por lo que los terrenos entre las calles Hermanos Lumière y Gonzalo Torrente Ballester se asfaltará para aparcamiento mientras se estudian otras posibilidades", declaró.

La recuperación del sector inmobiliario andaluz, aún lejana- (SUR)

Las previsiones de Analistas Económicos de Andalucía prevé un "panorama desalentador", ya que la actividad seguirá descendiendo en los próximos meses.


Málaga, 24 dic (EFE).- La sociedad de estudios Analistas Económicos de Andalucía ha revisado sus previsiones para 2010 sobre el comportamiento del sector inmobiliario, cuya recuperación "queda lejos", ya que se prevé un "panorama desalentador" en el que la actividad continuará descendiendo en los próximos trimestres.
Las previsiones han sido modificadas después de que el Ministerio de la Vivienda haya publicado los datos del tercer trimestre de 2009 de viviendas iniciadas, junto con un cambio de la serie estadística de 2008.
Los últimos cálculos cifran las viviendas iniciadas en el conjunto de 2010 en 103.186 en España y 19.044 en Andalucía, lo que supone "unas tres veces menos que en 2008 y casi seis que en 2007", señala el informe de Analistas Económicos, del Grupo Unicaja.
Los expertos muestran su sorpresa y preocupación por la "abultada diferencia" entre las cifras recogidas inicialmente y las nuevas, ya que "este tipo de errores supone una fuerte restricción para el análisis de la situación y las previsiones del comportamiento del sector a corto y medio plazo" lo que "retrasa o impide tomar las medidas adecuadas para abordar los problemas".
La nueva información muestra que la caída de la actividad del subsector residencial en 2008 ha sido "bastante más intensa de lo que se pensó".
En concreto, en España y Andalucía se iniciaron 328.490 y 52.894 viviendas, respectivamente, aproximadamente la mitad de las que se registraron en 2007.
De la pérdida registrada, casi la totalidad se concentró en la vivienda libre (-55,3% en España y -61,2% en Andalucía), al tiempo que la vivienda protegida "comenzó su despegue", al crecer el 8 por ciento en el conjunto nacional y el 13,1 por ciento en la comunidad andaluza.
En cuanto a 2009, los datos revelan que la actividad del sector "continúa disminuyendo cada trimestre que pasa", y debido a ello, entre enero y septiembre se iniciaron 113.199 viviendas en España (-55,2% en tasa interanual) y 22.395 viviendas en Andalucía (-44,5%).
Esta caída se produjo a pesar del buen comportamiento de las viviendas protegidas, que crecieron un 7,2 y un 55,2 por ciento en el conjunto nacional y andaluz, respectivamente.
Por provincias destaca el caso de Córdoba, con un descenso más moderado (-19%), que el resto, mientras que en Málaga la actividad cayó un 55,7 por ciento, en Almería un 54,9 por ciento y en Sevilla, un 48,5 por ciento.
Debido al comportamiento "antagónico" entre los dos tipos de viviendas se ha producido una pérdida de peso "muy relevante" de la vivienda libre, hasta situarse en el 42,8 por ciento en Andalucía, cuando en 2008 se cifraba en torno al 73 por ciento del total.
En el ámbito provincial, el informe resalta la importancia que ha alcanzado la vivienda protegida en Cádiz y Almería, con un peso del 86,9 y 74,2 por ciento, respectivamente, mientras que sólo en Jaén y Málaga la vivienda libre sigue manteniendo un peso mayoritario, en torno a dos tercios del total.