CASABERMEJA. El Congreso rechaza un acceso directo a la autopista de Casabermeja. (MALAGAHOY)

La comisión de Fomento no aprueba una proposición no de Ley presentada por el PPIncluye la construcción de un centro sanitario y uno social en la zona de Zalea

EP / MADRID / MANUELA HERREROS / PIZARRA, INFRAESTRUCTURASPIZARRA | ACTUALIZADO 25.03.2010 - 05:01

La comisión de Fomento del Congreso de los Diputados rechazó ayer una Proposición no de Ley del PP en la que se pedía al Ministerio de Fomento un acceso directo a la AP-46, autopista de peaje de Las Pedrizas, desde Casabermeja, después de que PSOE y PP no lograran ponerse de acuerdo sobre el ritmo de ejecución de la autopista y la financiación con la que cuenta la empresa adjudicataria, Sacyr, para la obra.

La diputada del PP Celia Villalobos fue la encargada de defender la iniciativa subrayando que el municipio y su comarca necesitan un "nivel importante de comunicaciones" al estar en una zona de desarrollo industrial e incidiendo en que, además, la infraestructura -cuyas obras han estado paradas durante once meses por los problemas de Sacyr para financiarlas- es vital para el desarrollo del turismo.

El PP rechazó una enmienda presentada por el PSOE a la iniciativa original al considerar las menciones de aquella a que las obras han recuperado su ritmo de ejecución y a que la empresa constructora ya tiene resuelta la financiación "no se corresponden con la realidad".

"Ya me gustaría que se hubiese recuperado ese ritmo", aseveró Villalobos, para quien, por el momento, en la construcción de la carretera no trabaja "ni un solo camión ni una sola persona". A su juicio, únicamente hay un grupo de obreros arreglando los carriles de acceso a las obras" y es "rotundamente falso" que las obras se realicen a un ritmo habitual.

El Ayuntamiento de Pizarra ha presentado los trece proyectos que se ejecutarán en el municipio con cargo al Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local (Feesl), conocido como Plan E, que destina casi un millón de euros a estas actuaciones. Entre ellas se encuentra la construcción de un centro sanitario en la pedanía de Zalea, situada a cuatro kilómetros del pueblo, que mejoraría la situación de los casi 1.300 residentes de la zona. Para este ambulatorio se destinarán 110.00 euros, el mismo presupuesto que tendrá el centro social proyectado en Zalea.

El parque periurbano será otro de los objetivos de este plan con una inversión de 202.000 euros para la ejecución de un proyecto de adecuación de sendas y caminos en este espacio público. Otra de zona que se verá beneficiada será El Olivar, urbanización de reciente creación, que se conectará con el casco antiguo a través de un paso peatonal. El coste de la obra, que contempla también la recuperación paisajística de la zona, será de más de 102.000 euros.

Las restantes partidas irán destinadas principalmente a la mejora del alumbrado, con el objetivo de ahorrar energía en el casco histórico de Pizarra y en Huerta Rocha, Ventorro, Villalón y Arroyo Comendador. También las áreas de jardines serán remodeladas en las plazas de Cerralba y La Vega, donde se eliminarán las barreras arquitectónicas.

Finalmente los gastos generados por los distintos centros educativos se subvencionarán con una partida de más de 150.000 euros.

MALAGA. La empresa avala el supermercado de la esquina como "locomotora" del muelle 1. (MALAGAHOY)

Unión de Iniciativas Marina de la Farola mantiene la construcción de este establecimiento · Café de París se convierte en el primer inquilino del nuevo centro comercial, que retrasa su apertura a primavera de 2011

SEBASTIÁN SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 25.03.2010 - 01:00

La construcción de un supermercado junto a la esquina de los muelles 1 y 2 del puerto sigue adelante. La promotora adjudicataria de la reconversión a uso comercial de la dársena paralela al Paseo de la Farola, Unión de Iniciativas Marina de la Farola, confirmó ayer que, pese a las críticas suscitadas en las últimas semanas, se mantendrá este establecimiento, al objeto de que sirva como "locomotora" para el futuro espacio comercial.

"Como se trata de un centro comercial pequeño, necesitamos esa locomotora, para que en el día a día haya una afluencia importante", explicó el consejero delegado de la concesionaria, José Domínguez. Asimismo quiso aclarar que se tratará de un supermercado "pequeño", impulsado por "una de las firmas más importantes del mundo", aunque eludió dar su nombre. La edificabilidad de las instalaciones asciende a unos 2.600 metros cuadrados.

Los detalles fueron aportados justo el día en que se concretó el acuerdo con el que será primer inquilino de esta "nueva calle comercial", Café de París. El propietario de este afamado restaurante, el cocinero José Carlos García, el único en la capital de la Costa del Sol que mantiene una estrella Michelin, mostró su satisfacción con el acuerdo alcanzado y con el futuro traslado al espacio portuario.

"Gracias al muelle 1 vamos a dar el salto de nuestra vida, nos vamos al mejor sitio en el que podemos estar", comentó, al tiempo que confesó estar "supercontento y emocionado". Respecto al proyecto futuro, señaló que la intención es mantener las señas de identidad actuales, tanto en la cocina como en el servicio. La próxima localización permitirá la ejecución de un local de 200 metros cuadrados.

Al acto asistió, además, el presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde, quien calificó la firma de ayer como "una etapa brillante" en la "larga carrera" que ha supuesto hasta el momento la apertura del puerto a la ciudad. "Tiene el significado de una apuesta, porque dar uso ciudadano al muelle 1 conlleva la voluntad de ofrecer lo mejor y hoy se ofrece lo mejor, con un restaurante tan reconocido como Café de París", apostilló. A su juicio, este negocio "simboliza el esfuerzo de los malagueños por hacer las cosas cada día mejor".

No obstante, la mudanza no será inmediata, ya que la fecha de apertura se demora nuevamente. Domínguez indicó que la previsión ahora apunta a la primavera de 2011, lo que supone un retraso de unos seis meses respecto a la última pretensión. A ello ha contribuido el actual escenario económico y la ralentización que han sufrido las obras, en especial en la parte de La Farola, donde la construcción de un aparcamiento de 150 plazas sacó a la luz restos arqueológicos, que serán conservados.

De otro lado, Domínguez subrayó que el proyecto va a suponer una inversión próxima a los 90 millones, incluyendo en la misma la aportación de la concesionaria y la parte de los futuros inquilinos. En cuanto al nivel de contratación de los espacios comerciales, indicó que de la superficie total, 14.000 metros cuadrados, "ya se han cerrado acuerdos para el 55%".

Rincón pide al Gobierno que impulse el paseo marítimo. (MALAGAHOY)

La alcaldesa se reunió ayer con el subdelegado para abordar el estado del proyecto peatonal y la recuperación de El Cantal

MAYTE CORTÉS / RINCÓN DE LA VICTORIA, RINCÓN DE LA VICTORIA | ACTUALIZADO 25.03.2010 - 05:01

La alcaldesa de Rincón de la Victoria, Encarnación Anaya (PSOE), y el primer teniente de alcalde, Salvador Domínguez (PSIRV), mantuvieron ayer un encuentro con el subdelegado del Gobierno en Málaga, Hilario López Luna, con el propósito de impulsar diversos proyectos prioritarios para el municipio en los que el Gobierno Estatal tiene competencia directa. Entre ellos la construcción del paseo marítimo de Torre de Benagalbón y la recuperación y mantenimiento de los acantilados de El Cantal.

Así, el Ayuntamiento de Rincón de la Victoria le pidió al representante provincial del Gobierno central que se redacte para este año el proyecto de esta infraestructura desde el arroyo Granadillas al Santillán que acumula años de retraso. La regidora hizo hincapié en la urgencia de prolongar el paseo marítimo hasta el extremo este del litoral del municipio y así conectar las playas de La Cala del Moral y Rincón de la Victoria con las de Torre de Benagalbón. "La reunión ha sido muy fructífera en la que el subdelegado se ha mostrado receptivo a cada uno de los asuntos que hemos tratado, comprometiéndose en realizar las gestiones oportunas que nos la hará llegar cuanto antes", señaló la regidora, quien apuntó que aunque en los presupuestos generales no existe partida específica, la redacción del proyecto podría salir de una genérica. "Vamos a apostar por un modelo distinto al que existe en el resto del municipio, más sostenible con el entorno que podría ser similar al que hay en Benajarafe", comentó.

Con respecto a la mejora y conservación de los acantilados de El Cantal, Anaya reconoció que es necesario que el Gobierno central se implique en su mantenimiento, al menos una vez al año, y que continúe con los trabajos ya empezados para la reposición de barandillas. "Queremos potenciar ese entorno natural que tenemos por su valor paisajístico y por la vegetación que encierra con plantas autóctonas. No disponemos de medios y se trata de un enclave único en la costa malagueña", valoró la alcaldesa.

Además, pidieron a López Luna que agilice la solicitud tramitada desde el Ayuntamiento al cambio de titularidad del tramo de la carretera MA-24 que discurre por el término municipal que va desde el nudo de la autovía A-7 con salida al centro comercial. Así como la "apertura inmediata" de la autovía de la salida 258 de la zona de Añoreta que debido al desprendimiento de tierra ocasionado por las últimas lluvias permanece cerrada.

CASABERMEJA. Rechazan que Casabermeja tenga acceso a la autopista de Las Pedrizas. (ELMUNDO)

Europa Press | Madrid

Actualizado miércoles 24/03/2010 20:02 horas

La comisión de Fomento del Congreso de los Diputados ha rechazado este miércoles una Proposición no de Ley del PP en la que se pedía al Ministerio de Fomento un acceso directo a la AP-46, autopista de peaje de Las Pedrizas, desde Casabermeja, después de que PSOE y PP no lograran ponerse de acuerdo sobre el ritmo de ejecución de la autopista y la financiación con la que cuenta la empresa adjudicataria, Sacyr, para la obra.

La diputada del PP Celia Villalobos fue la encargada de defender la iniciativa subrayando que el municipio y su comarca necesitan un "nivel importante de comunicaciones" al estar en una zona de desarrollo industrial.

Además, ha incidido en que la infraestructura, cuyas obras han estado paradas durante once meses por los problemas de Sacyr para financiarlas, es vital para el desarrollo del turismo.

El PP ha rechazado una enmienda presentada por el PSOE a la iniciativa original al considerar las menciones de aquella a que las obras han recuperado su ritmo de ejecución y a que la empresa constructora ya tiene resuelta la financiación "no se corresponden con la realidad".

"Ya me gustaría que se hubiese recuperado ese ritmo", ha resaltado Villalobos, para quien, por el momento, en la construcción de la carretera no trabaja "ni un solo camión ni una sola persona". A su juicio, únicamente hay un grupo de obreros arreglando los carriles de acceso a las obras" yes "rotundamente falso" que las obras se realicen a un ritmo habitual.

La diputada del PP ha asegurado que si se hubiera continuado con el proyecto que propuso el Gobierno del PP, la infraestructura ya estaría funcionando pero, tras las modificaciones que planteó la anterior ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, la finalización de la obra "no será ni para 2011" ni, a la vista de que los socialistas consideran que el ritmo de las obras es el normal, "para el veintitantos".

PSOE: Al 100% a finales de abril

Por su parte, el socialista Luis Juan Tomás ha defendido que las obras se han retomado al ritmo propio de las que han estado paralizadas, empezando por las tareas de reparación de carriles de acceso y hormigonado tras las lluvias de este invierno, y ha adelantado que las obras de pilotaje y estructuras continuarán durante el próximo mes de modo que, a finales de abril, los trabajos marcharán a pleno rendimiento.

Asimismo, ha reprochado a la 'popular' sus afirmaciones "difíciles de comprobar" sobre los problemas de financiación de Sacyr porque, según ha considerado, ponen "en riesgo" la credibilidad de la empresa en el mercado y en el sector.

Tomás había propuesto que la iniciativa recogiera que el acceso a Casabermeja se realizara de forma posterior a la ejecución del proyecto de autopista, "de suma importancia para la provincia", para que la construcción de ésta no se paralice.

El diputado del PSOE ha aprovechado su intervención para reprochar al PP su actuación en materia de infraestructuras durante su etapa al frente del Gobierno central cuando, según dijo Tomás, "no veíamos arrancar una obra ni de milagro", "las demandas ciudadanas se quedaban en titulares de prensa" y los "planes nunca veían la realidad".

MÁLAGA De la Merced al Parque Tecnológico, pasando por el tercer hospital. (SUR)

Los grupos políticos en el Ayuntamiento presentan una batería de mociones de asuntos muy diversos para que se debatan en el pleno de mañana

24.03.10 - 01:49 - ANTONIO M. ROMERO | MÁLAGA.

CENTRO. IU plantea que la Merced y los terrenos de los antiguos cines Victoria y Astoria se conviertan en una gran plaza mayor.

CENTRO SANITARIO. El PP exige a la Junta que destine una partida para construir «a corto plazo» un tercer hospital en la zona Este de la capital.

TECNÓPOLIS El PSOE pide a Fomento una posible conexión del cercanías con el PTA y el aumento de la frecuencia y número de autobuses que van al parque.

Los tres grupos políticos con representación en el Ayuntamiento de Málaga cumplieron ayer con el rito mensual de presentar las mociones que llevarán al pleno ordinario de marzo que se celebrará mañana. Y en base a las iniciativas que PP, PSOE e IU debatirán se puede trazar una senda de temas que van desde el futuro de la plaza de la Merced hasta los problemas de movilidad en el PTA pasando por la petición de un tercer hospital para la capital de la Costa del Sol.

Una gran plaza mayor. Eso es lo que quiere IU en la Merced y considera que ahora es el momento histórico de hacerlo realidad. Para ello plantea que el Ayuntamiento adquiera el edificio de los antiguos cine Astoria y Victoria, que se derribe y el terreno quede como un espacio libre uniéndose a los actuales para crear una «gran» plaza de la Merced como espacio abierto que mire a la Alcazaba. Además, solicita que se haga una peatonalización más ambiciosa en los aledaños de esta zona.

El portavoz del grupo de IU, Pedro Moreno Brenes, indicó que para conseguir ese inmueble (en manos de una empresa privada) sería apropiado incoar un expediente de expropiación. Sobre este asunto y las vicisitudes de los últimos meses en torno a su adquisición y uso, el concejal de IU acusó al alcalde, Francisco de la Torre, de montar «un culebrón mediático» y le exigió que se diga «alguna verdad» al respecto.

El 70% de los 15.000 trabajadores del Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) sufren diariamente atascos en los accesos a sus lugares de trabajo y, según un reciente sondeo, el 80% de ellos estaría dispuesto a acudir en transporte público.

Con este trasfondo, las concejalas del PSOE Mariluz Reguero y María del Carmen Sánchez, indicaron que su moción pide al Ministerio de Fomento la elaboración de un estudio de viabilidad para que la línea C2 del tren de cercanías llegue a la tecnópolis para dar una solución a esta situación. Además, instan al equipo de gobierno del PP para que la EMT aumente el número de autobuses de la línea 25 -une el Centro con el PTA- y la frecuencia de los mismos.

Cuatro ediles del PP, Mariví Romero, Julio Andrade, Manuel Díaz y Elías Bendodo, comparecieron para dar a conocer tres mociones que llevarán a la sesión con un marcado carácter social. Entre ellas destaca la iniciativa en la que se exige a la Junta de Andalucía que incluya en sus presupuestos una partida específica para construir «a corto plazo» un tercer hospital en la capital en la zona este para atender la deficiencias existentes actualmente en esta materia en la ciudad.

Asimismo, a medio plazo piden la construcción del macrohospital anunciado por el Gobierno autonómico y en el que se incluirían un Instituto de Investigación Biomédica y de Biotecnología Sanitaria.

Una moción para que partidos y fuerzas sociales abran un debate en positivo sobre la inmigración que evite la aparición de brotes de racismo y xenofobia, y otra en la que se denuncia que el Gobierno central reduce las asignaciones a los ayuntamientos en materia social son otros de los temas propuestos por los populares que se verán en un pleno donde IU también llevará una iniciativa sobre la seguridad en la presa del Limonero, la necesidad de la reforestación en su entorno y que el Guadalmedina sea un parque fluvial.

COMARCA DE LA AXARQUÍA La urbanización excesiva sitúa a la comarca con mayor riesgo de desertificación de Málaga. (SUR)

El informe anual de Sostenibilidad de la Diputación advierte de la mala calidad de las aguas superficiales y subterráneas

24.03.2010 -

AGUSTÍN PELÁEZ

VÉLEZ-MÁLAGA.

La comarca de la Axarquía es la zona de la provincia de Málaga que presenta mayor riesgo de desertificación, según el Informe de Provincial de Sostenibilidad que desarrollan el Área de Medio Ambiente de la Diputación y el Observatorio Provincial de Sostenibilidad. El diputado de Medio Ambiente, Miguel Esteban Martín, ha señalado en la presentación de los datos comarcales del informe que «la ocupación artificial del primer kilómetro de costa, el aumento de la urbanización dispersa en el interior y el abandono de tierras agrícolas son la principal causa de desertificación en la Axarquía».

El uso artificial del suelo en la comarca se concentra sobre todo en el litoral, aunque el indicador del Primer Kilómetro de Costa muestra un decrecimiento en el ritmo de ocupación entre 2003 y 2006. En el interior, sin embargo, la tendencia a la ocupación sigue siendo ascendente, y en los últimos años han aparecido, según el informe, «auténticas islas urbanas que llegan a las 469 hectáreas». Paralelamente, entre 1999 y 2003 se han perdido 9.142 hectáreas de suelo agrícola, lo que ha puesto en riesgo de desertificación el 87% de las 6.035 hectáreas de tierras de excelentes cualidades para la agricultura que atesora la comarca.

Otro gran problema ambiental es la mala calidad de las aguas superficiales y subterráneas, concentrándose los mayores problemas en la cuenca del río Vélez, afectada de contaminación por nitratos. Situación parecida presenta el acuífero del Río Vélez, el más importante de la Axarquía. Además 11 de los 31 pueblos de la comarca carecen todavía de estaciones depuradoras y por tanto vierten sus aguas residuales sin ningún tipo de depuración previa.

VÉLEZ-MÁLAGA Propietarios de suelo de El Trapiche piden ser excluidos del Centro de Transporte. (SUR)

El proyecto del Centro de Logístico de Transportes e Industrial Costa del Sol-Axarquía que el Ayuntamiento de Vélez-Málaga quiere desarrollar en El Trapiche podría quedar reducido a la nada, si como parece los propietarios del suelo se descuelgan de la iniciativa. El pasado mes de febrero el Ayuntamiento, con motivo de la aprobación inicial de la modificación de elementos del PGOU, se vio forzado a excluir del proyecto el sector 5 a petición de los propietarios. Ahora, otro grupo de más de medio centenar de dueños de tierras de los sectores 6 y 7 se han organizado buscando el asesoramiento de un gabinete urbanístico y un despacho de ingeniería y arquitectura para conseguir también ser excluidos del proyecto.

Se trata de la totalidad de los agricultores del sector 7, situado al norte de la carretera de Benamargosa y que suman 146.000 metros cuadrados de superficie, y de buena parte de los poseen suelos en el sector 6, que tiene 617.000 metros.

Lo que les une es que consideran que las cargas urbanísticas hacen inviable el proyecto y no tienen ningún interés en dejar su actividad agrícola. Los afectados consideran que al estar el Centro de Transporte en terrenos no urbanizables y zona inundable se hace necesario invertir 10 millones de euros en el encauzamiento de tres kilómetros del río Vélez.

Si finalmente se confirma la exclusión de estos nuevos propietarios, la iniciativa municipal podría verse en peligro al resultar inviable.

BENALMÁDENA Casi tres mil metros destinados a Juventud. (SUR)

El Ayuntamiento de Benalmádena da los primeros pasos de lo que será un nuevo espacio destinado para la Juventud en Arroyo de la Miel. Así, ya se cuenta con una parcela con 864 metros cuadrados donde se ubicará una Casa de la Juventud, con dependencias para talleres, actividades y labores administrativas así como un 'Skate Park' de alrededor de 2.100 metros. La obra se sufragará con parte de los Fondos Estatales de Inversión Local que reciba Benalmádena este año.

MALAGA. El Cercanías mantiene en Cuarteles una vía y limita su extensión al este. (MALAGAHOY)

Adif justifica que no se ha duplicado la sección debido a la proximidad de los edificios · Expertos creen que esta circunstancia "cercena" la posible ampliación futura del ramal, como reclama el Ayuntamiento

S. SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 24.03.2010 - 01:00

El mantenimiento de una sola vía para el paso de los trenes de Cercanías en el tramo final de la calle Cuarteles, hasta alcanzar la estación Centro-Alameda, que ayer entró en funcionamiento, puede condicionar seriamente la posible extensión del ramal ferroviario hacia la zona este, como desde hace años viene reclamando el Ayuntamiento de Málaga. Así lo indicaron expertos consultados por este periódico, que apuntaron que el hecho de que el Ministerio de Fomento no haya duplicado la sección en el proyecto de remodelación del paso soterrado "condiciona su prolongación", ya que este tramo "se convierte en un cuello de botella". "Se cercena esa posibilidad", apostillaron las fuentes.

¿Pero por qué la obra impulsada por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que ha tenido casi 20 meses levantada la calle Cuarteles, no ha permitido dar solución a este escollo? La pregunta surge justo después de que el pasado lunes el presidente de este organismo, Antonio González Marín, y la secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, inaugurasen la nueva estación Centro-Alameda con estas limitaciones. La respuesta que se aporta desde el organismo estatal es que los condicionantes técnicos impidieron efectuar una ampliación mayor del túnel, dada la proximidad de los edificios en el tramo final de la vía.

"Se ha metido doble vía hasta la estación de Cercanías de María Zambrano, pero no en toda calle Cuarteles", expusieron desde Adif, al tiempo que hicieron hincapié en que el túnel original que pasa bajo la calle data de 1975 y "hay cosas que se pueden cambiar y otras no". "Si hubiese sido factible meter la doble vía en todo el tramo se habría hecho", añadieron.

Estas palabras fueron ratificadas desde el Ministerio de Fomento, desde el que llegaron a asegurar que la opción de ensanchar la capacidad del túnel desde la intersección con Plaza de Toros Viejas hasta la nueva parada "hubiese necesitado de la expropiación de varios edificios".

Las justificaciones técnicas entran en conflicto con las acciones que, por ejemplo, sí se han adoptado en el caso del Metro de Málaga, que sí cuenta con doble vía incluso en puntos como calle La Unión, donde la estrechez de la calle es similar a la de Cuarteles. La medida finalmente adoptada, incluso, contraviene la reclamación que en su día hizo el Ayuntamiento de la capital, que pidió a Adif que levantase toda calle Cuarteles para meter la doble vía.

Fuentes municipales confirmaron este extremo y admitieron que puede entenderse como una oportunidad perdida el no haber aprovechado la obra para ejecutar esa mayor sección de paso. No obstante, admitieron que la incidencia sobre la frecuencia de los trenes "será mínima", dada la escasa longitud de la parte afectada. Incluso cuando, como está previsto, la frecuencia de paso se reduzca a 15 minutos, frente a los 30 actuales, tal y como lo tiene contemplado el Ministerio de Fomento con la duplicación de la línea hasta Fuengirola.

"Lo que pasará será que el tren, cuando llegue hasta María Zambrano, en doble vía, continuará por vía sencilla hasta la parada Alameda-Centro; recogerá a los viajeros y volverá hasta María Zambrano, y todo eso en un tiempo pequeño, con lo que no coincidirán dos trenes en el mismo túnel", explicó. Mayor dificultad habría si la nueva parada fuese de paso, es decir, que el recorrido del Cercanías continuasen hacia la Plaza de la Marina, como viene reclamando desde hace años el Ayuntamiento sin que haya habido respuesta afirmativa.

La cuestión se complica, eso sí, si se tiene en cuenta el deseo de los ayuntamientos de la zona del Guadalhorce de que la línea C2 (Málaga-Álora) también tenga como punto de partida la Alameda-Centro, coincidiendo por tanto en el recorrido con la C1 (Málaga-Fuengirola). De materializarse este supuesto, como apuntaron las fuentes, "el que tenga a cargo la explotación de la línea lo tendrá algo más difícil", dado el incremento del tráfico ferroviario para una misma sección de túnel.

RONDA. La Junta protege Acinipo al darle categoría de BIC y zona arqueológica. (MALAGAHOY)

La Consejería de Cultura acuerda su inclusión en el Catálogo General de Patrimonio Histórico · La medida puede permitir potenciar su carácter científico y cultural

JAVIER FLORES / RONDA, RONDA | ACTUALIZADO 24.03.2010 - 05:01

Los defensores del yacimiento arqueológico de Acinipo recibieron ayer una nueva buena noticia. Así fue después de conocerse que la Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía ha iniciado la tramitación para que esta ciudad romana sea declarada Bien de Interés Cultural (BIC) con la tipología de zona arqueológica. A ello se une la detención hace unos días del último expoliador que había realizado importantes extracciones en diferentes puntos y que fue sorprendido in fraganti por agentes del Servicio de Protección de la Naturaleza, Seprona, de la Guardia Civil.

La nueva figura de protección supondrá su inscripción en el Catálogo General de Patrimonio Histórico Andaluz. Los responsables de conservación consideran que esta figura será muy importante para poder potenciar el carácter científico, cultural y de investigación del de yacimiento.

No obstante, fuentes cercanas al programa de conservación matizaron que "no se puede quedar en una figura meramente administrativa" y resaltaron que lo importante es que se destinen los fondos necesarios para la puesta en valor de Acinipo. De momento, el proyectado centro de interpretación del complejo sigue pendiente de la resolución de varios trámites administrativos por parte de la Consejería de Obras Públicas. Las mismas fuentes consideraron "fundamental" el desbloqueo de este asunto y su ejecución, dotado con unos 900.000 euros, para que el yacimiento tenga el adecuado mantenimiento. "Lo importante es que Acinipo reciba el dinero que se merece", indicaron.

Del asentamiento rondeño destaca su periodo cronológico, que abarca parte del milenio III a.C. y se prolonga hasta la época tardorromana. En el mismo, se puede encontrar algún vestigio nazarí, lo que convierte a este paraje en un lugar "excepcional" para la investigación, sobre todo, para indagar sobre la romanización en el interior de la Bética, según los expertos.

En la actualidad, mediante diversos programas de excavaciones, se pueden apreciar el teatro, la zona de las termas y parte de la domus, que presentan un buen estado de conservación. En concreto, el teatro está declarado como monumento histórico-artístico nacional desde 1931.

Mientras, la principal amenaza del yacimiento siguen siendo los expoliadores, que en los últimos años se han llevado diferentes restos, aunque su principal objetivo son los metales que se conservan enterrados y las monedas. Por ello, se ha tenido que activar un plan especial de vigilancia, donde participan afectivos de la Patrulla Verde de Ronda, Guardia Civil y Agentes de Medio Ambiente, que se suman a la vigilancia diurna con la que cuenta en propio recinto.

VELES. Urbanismo acepta las competencias para proteger el centro histórico. (MALAGAHOY)

Una comisión técnica, integrada por todos los trabajos, velará por que se inicien los trabajos

M. C. / VÉLEZ-MÁLAGA, VÉLEZ-MÁLAGA | ACTUALIZADO 24.03.2010 - 05:01

El Consejo de la Gerencia de Urbanismo de Vélez-Málaga aceptó ayer la delegación de las competencias del Plan Especial de Protección y Reforma Interior (Pepri) cedidas por la Consejería de la Cultura de la Junta de Andalucía. Esto supondrá que a partir de lunes, cuando el Pleno lo apruebe de forma definitiva, será la administración local la responsable de autorizar las actuaciones que públicos y privados realicen en el ámbito del conjunto histórico de la ciudad.

Para ello, el edil de Urbanismo, Salvador Marín (IU), explicó que se va a constituir una comisión técnica responsable de iniciar los trabajos y en la que estarán integrados todos los grupos políticos municipales. Los colectivo podrán ser invitados de forma excepcional y tendrán voz pero no voto. "Tener las competencias del Pepri supone acelerar la tramitación de cada uno de los expedientes. La comisión técnica se encargará de valorar los proyectos que los vecinos presenten sin necesidad de esperar el consentimiento de la Junta de Adalucía", explicó el concejal quien apuntó que tener el Pepri supone un paso más a favor de la rehabilitación del centro histórico. La designación de las competencias por parte de la Consejería de Cultura tiene excepciones en el caso de los inmuebles que sean monumentos, jardines históricos o zonas arqueológicas. Tampoco la administración municipal tendrá autorización para aquellos que estén incluidos en la delimitación de los entornos de los Bienes de Interés Cultural como el Antiguo Convento de San José de la Soledad, el Real Convento de Santiago, el Convento de Jesús, María y José y la Iglesia de San Juan.

No obstante, las licencias concedidas por el Ayuntamiento para el resto de los casos, deberán ser comunicadas en un plazo de diez días desde su otorgamiento a la delegación provincial de Cultura de la Junta de Andalucía.

Urbanizadores creen que la Junta se ha precipitado con el 'derribo exprés'. (MALAGAHOY)

El colectivo asegura que el "comprador de buena fe" seguirá siendo el perjudicado

REDACCIÓN / MÁLAGA | ACTUALIZADO 24.03.2010 - 01:00

La Federación Andaluza de Urbanizadores y Turismo Residencial mostró ayer su "disconformidad" con el nuevo Reglamento de Disciplina Urbanística, en especial con elderribo exprés, aprobado por la Junta de Andalucía la semana pasada, y señaló que la Administración "se ha precipitado". Para el presidente de los urbanizadores andaluces, Ricardo Arranz, este nuevo reglamento vuelve a cargar sobre los consistorios la responsabilidad de los derribos de viviendas que, en la mayor parte de los casos, los mismos consistorios han autorizado".

Según Arranz, "el derribo exprés añade una gota más al vaso de la incongruencia que viene demostrando la Administración a la hora de regular la situación urbanística de nuestra comunidad".

"No dudamos que la intención sea buena, pero creemos que la medida tiene fallos de planteamiento ya que el gran perjudicado seguirá siendo el comprador de buena fe", relató el presidente de la federación, al tiempo que señaló que "aunque es cierto que existen casos manifiestos de ilegalidad, no lo es menos, que en otras ocasiones pueden resultar gravemente perjudicados propietarios que en su día tenían todos sus papeles en regla y sin embargo, ahora les dicen que sus casas, donde llevan viviendo algunos toda su vida son, no ya alegales, sino ilegales y que en menos de un mes la van a demoler".

La Axarquía es la zona con más riesgo de desertificación por el ladrillo. (MALAGAHOY)

Un informe de la Diputación alerta de la ocupación del primer kilómetro de costa

EP / MÁLAGA | ACTUALIZADO 24.03.2010 - 01:00

La comarca de la Axarquía es la zona de la provincia de Málaga que presenta mayor riesgo de desertificación, según el Informe Provincial de Sostenibilidad que desarrollan el área de Medio Ambiente de la Diputación y el Observatorio Provincial de Sostenibilidad. El diputado de Medio Ambiente, Miguel Esteban Martín, señaló en la presentación de los datos comarcales del estudio que "la ocupación artificial del primer kilómetro de costa, el aumento de la urbanización dispersa en el interior y el abandono de tierras agrícolas son la principal causa de desertificación en la Axarquía".

El uso artificial del suelo en la comarca se concentra sobre todo en el litoral, aunque el indicador del Primer Kilómetro de Costa muestra un decrecimiento en el ritmo de ocupación entre 2003 y 2006. En el interior, sin embargo, la tendencia a la ocupación sigue siendo ascendente, y en los últimos años han aparecido, según el informe, "auténticas islas urbanas que llegan a las 469 hectáreas". Paralelamente, entre 1999 y 2003 se han perdido 9.142 hectáreas de suelo agrícola, lo que ha puesto en riesgo de desertificación el 87% de las 6.035 hectáreas de tierras de "excelentes cualidades" para la agricultura que atesora la comarca.

El otro gran problema ambiental de La Axarquía es la mala calidad de las aguas superficiales y subterráneas. En concreto, 65,6 kilómetros de aguas fluviales en la comarca -el 40%- se encuentran en riesgo seguro de incumplimiento de los objetivos de la directiva marco de Aguas de la Unión Europea para 2015, concentrándose los mayores problemas en la cuenca del río Vélez, afectada de contaminación por nitratos. Situación parecida presenta el acuífero del río Vélez, el más importante de la Axarquía, donde, además de la contaminación por nitratos, se observan problemas de intrusión marina y sobreexplotación.

En cuanto a la contaminación litoral, Nerja y Torrox representan los dos principales puntos negros del litoral oriental de la provincia al carecer aún de un sistema de depuración de aguas residuales.

MALAGA. Vivienda estrena su sede en Málaga el día que se unifica con Obras Públicas. (ELMUNDO)

Susana Villaverde | Málaga

Actualizado miércoles 24/03/2010 08:09 horas

La Delegación provincial de Vivienda y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía ha estrenado sede en la capital justo cuando el presidente del Gobierno andaluz, José Antonio Griñán, decide que esta Consejería se integre se nuevo en Obras Públicas y Transportes. Vivienda apenas ha disfrutado de dos años de independencia desde que Manuel Chaves la encumbrara como su gran apuesta política para la presente legislatura.

El pasado lunes Griñán anunció cambios en el ejecutivo andaluz y la supresión de esta Consejería y, con ella, de las delegaciones provinciales. Así, tanto los responsables políticos como las sedes de Vivienda en cada una de las provincias andaluces deberían desaparecer. Sin embargo, en el caso de Málaga la Junta firmó recientemente –el 13 de enero de 2010– un contrato para alquilar un edificio entre calle Hilera y Compositor Lehmberg Ruiz por 2.069.111,04 euros y un plazo de cuatro años.

RONDA. La Junta protege como Bien de Interés Cultural la ciudad romana de Acinipo. (ELMUNDO)

Europa Press | Sevilla

Actualizado martes 23/03/2010 17:47 horas

La Consejería de Cultura ha iniciado el procedimiento para la inscripción de la ciudad romana de Acinipo (Ronda, Málaga) en el Catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz, como Bien de Interés Cultural (BIC) con la tipología de Zona Arqueológica. El yacimiento está considerado uno de los asentamientos de "mayor entidad" tanto de la provincia de Málaga como de la propia comunidad autónoma, cuyos orígenes se remontan a finales del Neolítico.

De este asentamiento rondeño destaca su amplia secuencia cronológica, que parte del III milenio antes de Cristo y llega hasta la época tardorromana, contando incluso con algún elemento nazarí, lo que hace de este espacio un sitio excepcional para la investigación,especialmente de la romanización en el interior de la Bética, se indicó en nota de prensa.

En este sentido, cabe señalar que se trata de un poblado "privilegiado" por su rápida consideración de municipio romano, así como por lapresencia de un "importante" edificio público, un teatro, construido poco después de la conquista en siglo I antes de Cristo y declarado ya en 1931 monumento histórico-artístico nacional.

Del teatro, uno de los más antiguos de Hispania, se conserva el graderío, que presenta catorce gradas consecutivas. Frente a éste se ubica la orchestra o espacio semicircular reservado para las autoridades, que está conformado por piedras calizas rosas locales. De este edificio también sobresale el gran frente de la escena, el denominado fronscaenium, que siguiendo la tradición griega presentaba tres puertas.

Otro valor añadido del yacimiento es su buen estado de conservación,que se debe a que el lugar no ha sido ocupado con "intensidad" desde la época romana, por lo que las excavaciones arqueológicas realizadas hasta el momento han sido muy fructíferas.

En estas intervenciones se han podido documentar también unas termas de gran extensión, cuya cronología se centra en el siglo I después de Cristo, posiblemente asociadas al foro de la ciudad, las cuales cuentan con tres piscinas escalonadas. Asimismo, se ha constatado parte del sistema de calefacción del tepidarium -cámara de agua templada-.

De la ciudad romana de Acinipo se conservan igualmente algunos lienzos de muro de cierta entidad donde se pueden observar su fisonomía y fábrica, así como restos de torres con tendencia circular o cuadrada. Sobre los accesos a la ciudad, se baraja la posibilidad de que existieran dos puertas, una al norte y otra ubicada al sur.

Por otro lado, también se han localizado extramuros dos necrópolis, al noreste y al sur del recinto. En esta última, tras un análisis exhaustivo, se han detectado tanto inhumaciones como cremaciones y se han hallado urnas de cerámica y de piedra.

En esta misma necrópolis, cuya cronología arrancaría en el siglo II antes de Cristo y alcanzaría el cambio de era, destacan los ajuares de los enterramientos de inhumación, compuestos por espejos y pinzas de bronce, agujas de hueso, cuentas vítreas y recipientes cerámicos, así como ungüentarios, lucernas, platos cerámicos pintados y vasos de paredes finas.

MALAGA. El Cercanías vuelve desde hoy al Centro y se moderniza en la línea del interior. (SUR)

La C-1 recibirá a partir del 5 de abril los nuevos trenes Civia que ya circulan en la C-2, además de mejorar los horarios y los apeaderos

23.03.10 - 02:02 -

IGNACIO LILLO | MÁLAGA.mir

LAS CIFRAS

30

minutos será la frecuencia de paso de los Cercanías en la Alameda, donde pararán cada hora en punto y a las medias. El primer tren desde Málaga saldrá a las 5.30 y el último a las 22.30.

9

millones de viajeros tiene la línea de Cercanías C-1 (Fuengirola), lo que la convierte en una de las más rentables de España.

Después de dos años exactos cerrada por obras, que han permitido el desdoblamiento de la mayor parte del túnel y la remodelación integral de las instalaciones, los trenes de Cercanías llegarán hoy de nuevo a la estación de la Alameda (junto a Correos), la más próxima al Centro de la capital. Lo harán como antes del cierre, cada 30 minutos, a la hora en punto y a las medias. El primer tren desde Málaga saldrá a las 5.30 horas y el último lo hará a las 22.30 horas, mientras que la primera circulación desde Fuengirola partirá a las 6.30 y la última a las 23.30 horas. El tiempo de recorrido total será de 48 minutos.

La secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, y el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Antonio González, visitaron ayer las instalaciones remodeladas, y anunciaron que hoy abrirán los accesos desde la calle Alemania y Cuarteles, mientras que a finales de esta semana se abrirá el tercer acceso, que corresponde a Correos. El innovador diseño de estos espacios es obra del arquitecto José Seguí. La línea C-1 mueve a más de nueve millones de viajeros al año, lo que la convierte en una de las más rentables de España.

Los responsables del Ministerio de Fomento, junto al diputado socialista Miguel Ángel Heredia, mantuvieron además una reunión con los alcaldes del Guadalhorce a los que presta servicio la línea C-2 (Cártama, Álora y Pizarra) para acordar mejoras en este servicio. Entre ellas, destaca la incorporación, a partir del 5 de abril, del nuevo modelo Civia, que ya opera en la C-1, además de la mejora de los apeaderos y un ajuste de los horarios para que sean más acordes a las necesidades reales de los ciudadanos. La mejora en el servicio es posible gracias a las obras de recrecido de los andenes que ya se están ejecutando. Por su parte, Heredia valoró el compromiso del Gobierno por el Cercanías del Guadalhorce, con la puesta en servicio de trenes de última generación.

Bulevar del soterramiento

Preguntado por el futuro de los terrenos para la construcción del bulevar sobre el pasillo ferroviario, el presidente de Adif confirmó que ya han remitido un borrador de convenio al alcalde, Francisco de la Torre, y sin querer entrar en detalles sobre la cuantía de las compensaciones señaló que el documento recoge «la relación del Ayuntamiento con Adif en todos los ámbitos, incluyendo el del bulevar». Entre los elementos incluidos mencionó el desbloqueo de autorizaciones, la rehabilitación de los casetones de la estación María Zambrano y mejoras en Los Prados.

También hubo tiempo para una mención específica sobre el proyecto del corredor ferroviario de la Costa del Sol, del que Concepción Gutiérrez dijo que el Gobierno está dando los pasos legislativos necesarios para permitir la entrada del capital privado en una empresa mixta junto a Fomento y la Junta.

MALAGA. El Ayuntamiento estudiará la propuesta de crear un distrito cultural en el Muelle de Heredia. (SUR)

El Consistorio se reunirá con los promotores de la iniciativa después de la Semana Santa para conocerla al detalle y analizar su viabilidad

23.03.10 - 01:57 -

J. HINOJOSA | MÁLAGA.

Vecinos de la zona apoyan la idea si sirve para revitalizarla y «dignificarla»

El Ayuntamiento ha acogido con interés la propuesta lanzada por empresarios, comerciantes y vecinos del entorno del Ensanche del Muelle de Heredia para convertir la zona en un distrito cultural, un 'soho' -al estilo de los que existen en las principales capitales del mundo- que ocuparía el área urbana delimitada por la plaza de la Marina, la Alameda Principal, el puerto y el Guadalmedina. Su epicentro estaría en la calle Tomás Heredia, para la que los impulsores de la iniciativa plantean su peatonalización y el traslado a ella de los puestos de flores que existen en la Alameda, de tal forma que se convierta en una especie de rambla barcelonesa.

El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, explicó que, tras la próxima Semana Santa, mantendrá una reunión con los promotores de la medida para conocerla con detalle. «Es un tema que hay que analizar y madurar antes de emitir un pronunciamiento sobre su materialización», apuntó Díaz, quien destacó que todo lo que se plantee debe ser consensuado con los vecinos de la zona y revisado por los responsables del Distrito Centro y de la Gerencia Municipal de Urbanismo. «En principio, estamos abiertos a escuchar, pero no vamos a emitir una valoración hasta que conozcamos la propuesta en profundidad, cuando pase Semana Santa», recalcó el edil de Urbanismo. En el mismo sentido se expresó el concejal responsable del Distrito Centro, Diego Maldonado, quien manifestó que resulta «complicado hacer una valoración 'a priori'». «He pedido que nos informemos bien de la propuesta que pueda existir», añadió.

Cambio de imagen

Por su parte, vecinos del entorno valoran en principio positivamente la iniciativa, a falta de conocerla con exactitud. El presidente de la asociación de vecinos Centro Sur, Pedro Pérez, declaró a este periódico: «Todo lo que vaya encaminado a darle un cambio de imagen a la zona en cuanto a calidad lo veo interesante». «Los vecinos del Ensanche de Heredia hemos estado muchos años olvidados pese a estar cerca de la calle Larios. Todo lo que sea dignificar la zona nos parece positivo. Es algo que estamos luchando por conseguir», comentó.

Sobre la posibilidad de peatonalizar la calle Tomás Heredia, Pedro Pérez apuntó que puede ser algo positivo siempre que se busquen sitios alternativos en los que se puedan habilitar plazas de aparcamiento que compensen a las que se quitan. «La ciudad debe ser el edificio del ciudadano, las zonas peatonales están bien, pero siempre que se hagan resolviendo los problemas de los vecinos, que necesitan aparcamientos para estacionar sus vehículos», añadió este representante vecinal. «Haciéndolo bien puede ser muy positivo para la zona», resumió Pérez.

Los promotores de la idea del distrito cultural en el Ensanche de Heredia, que próximamente se unirán en una asociación, pretenden apoyarse en hitos urbanos y culturales como la Equitativa, el teatro Alameda, el Centro de Arte Contemporáneo (CAC), la iglesia de Stella Maris, los edificios de viviendas característicos, volcados al río Guadalmedina y a la Alameda Principal, el Archivo Municipal y el palacete de Trinidad Grund para desarrollar el proyecto.

Figuras del mundo de la cultura, la música, el flamenco, empresarios, políticos y periodistas tienen su punto habitual de reunión en locales de este entorno y son el germen de la innovadora propuesta. Algunas de las medidas que incluye, como la peatonalización de la calle Tomás Heredia, ya fueron planteadas hace cinco años en la elaboración del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). En concreto, fue una de las ideas que lanzó un grupo de jóvenes arquitectos para renovar urbanísticamente la zona sur del Centro Histórico.

Para los proponentes de la iniciativa, Tomás Heredia sería el verdadero eje del Ensanche, con una mayor integración en los circuitos peatonales del Centro, nexo de unión entre el casco histórico y el puerto con sus nuevos usos. En ese sentido, cabe recordar que el muelle situado junto a la avenida de Manuel Agustín Heredia quedará integrado en la ciudad mediante un proyecto que promueve la Autoridad Portuaria para construir edificios de oficinas.

Al margen de esta iniciativa, el Ayuntamiento ya ha tomado medidas para dar un carácter singular a este sector situado al sur de la Alameda Principal. En concreto, será el primer lugar de la ciudad en el que se implantará una 'zona 30' (en ella los coches no pueden circular a más de 30 kilómetros por hora), para potenciar su uso peatonal.

BENALMÁDENA Benalmádena reclama a la promotora de Sensara que construya el centro de mayores. (SUR)

El alcalde asegura que «el Ayuntamiento no se quedará parado» y plantea la posibilidad de recuperar los terrenos donde iba la residencia

23.03.2010 -

FRANCISCO JIMÉNEZ

BENALMÁDENA.

Las viviendas se entregaron en septiembre de 2005. :: F. J.

El malestar de los vecinos del complejo Sensara de Benalmádena por la ausencia de la residencia de mayores prevista en la urbanización ha llegado al Ayuntamiento, entidad a la que los propietarios de esta promoción de 150 apartamentos también reclaman responsabilidades. La administración local aprobó en 2002 una modificación de elementos del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) para cambiar la calificación de los terrenos a sanitario-asistencial, lo que trajo consigo un incremento de la edificabilidad, permitiendo a la promotora Grupo Suite construir 150 apartamentos en vez de los 65 inicialmente previstos. Ante la inexistencia del centro asistencial cinco años después de la entrega de llaves, el alcalde de la localidad, Enrique Moya, aseguró a este periódico que «el Ayuntamiento no se quedará parado». El regidor municipal indicó que requerirá formalmente a Grupo Suite que «cumpla» con la construcción del centro de mayores, apuntando incluso a la posibilidad de que «el municipio recupere los terrenos para intentar hacer el centro vía concesión». Sobre la fórmula para dar ese paso, Moya reconoció que «es algo complejo que habrá que valorar en función de los informes urbanísticos y jurídicos».

En cuanto al aumento de edificabilidad, el mandatario municipal destacó que, «obviamente, no se pueden tirar abajo los apartamentos porque no esté la residencia, pero sí que se pueden pedir daños o reclamar algún tipo de compensación».

Sin plazos de ejecución

Sobre este asunto, la promotora mantiene que «no hay ningún plazo» para acometer la construcción del centro asistencial, al que se refieren como un «proyecto vivo cuya ejecución está sujeta a su viabilidad económica». Unas afirmaciones que no satisfacen a los propietarios, todos mayores de 55 años, quienes se muestran escépticos sobre la posibilidad de que finalmente vea la luz el proyecto que fue utilizado como gancho en las oficinas de venta de la promoción. En plena crisis del ladrillo y con una treintena de apartamentos sin vender (algunos de los cuales están embargados por el impago de las cuotas mensuales a la comunidad de propietarios), lo cierto es que, incluso en Grupo Suite reconocen las dificultades para afrontar una inversión que rondaría los nueve millones de euros.

De hacerse realidad, la residencia contaría con 91 estancias (entre habitaciones y pequeños apartamentos) distribuidas en un edificio de tres plantas (más otras dos bajo rasante), que estaría equipado con comedor, salones, gimnasia, sala de lectura, cocina y lavandería, entre otros servicios.