martes, 25 de octubre de 2011

El fiscal no ve delito en los daños al acueducto de San Telmo (La Opinión)


El monumento se declaró de Interés Cultural en 2009 y en 2006 desaparecieron 15 metros de su trazado por obras

El acueducto de San Telmo, dañado por las obras de remodelación del enlace entre rondas.
El acueducto de San Telmo, dañado por las obras de remodelación del enlace entre rondas.  
JOSÉ ANTONIO SAU. MÁLAGA La Fiscalía no ve delito contra el patrimonio histórico en la actuación de las constructoras que efectuaron las obras de remodelación del enlace entre las rondas de Málaga, trabajos que acabaron causando graves estropicios en el acueducto de San Telmo, una gran construcción hidráulica de finales del siglo XVIII que sirvió, hasta 1965, para traer agua del río a la ciudad. El estropicio se produjo en julio de 2006 en dos puntos concretos del trazado, pero la sección de Medio Ambiente del ministerio fiscal ha pedido el archivo de la causa que instruye el Juzgado de Instrucción número 3 de la capital.
En el escrito, al que tuvo acceso La Opinión de Málaga, el fiscal recuerda que la Delegación de Cultura de la Junta fue preguntada por la entidad que redactó el proyecto de las obras de remodelación del enlace entre las rondas Este y Oeste para determinar si las mismas podían afectar a bienes culturales. La consulta se hizo el 3 de julio de 2003. Cultura contestó que no había yacimientos arqueológicos en la zona, pero que sí podía resultar afectado el acueducto de San Telmo, por lo que las constructoras iban a necesitar autorización expresa para los trabajos.
«En efecto, las obras que se pretendían acometer era previsible que afectasen al acueducto dada la imposibilidad de crear un trazado que no lo atravesara en algún punto», añade el acusador, por lo que Cultura propuso medidas para minimizar el impacto. Éstas iban dirigidas al conjunto formado por los puentes denominados Sastre y Leoncillo, ubicados en el enlace de Las Virreinas. Ni el Ministerio de Fomento ni las adjudicatarias de la obra contaron jamás con autorización de Cultura para llevar a cabo esa afección, asegura el fiscal, pero la Junta tampoco incoó expediente sancionador por llevar a cabo los trabajos «sin la previa presentación de un proyecto».
En julio de 2006, la delegación abrió un expediente tras una denuncia en la que se aludía a daños causados por parte de una de las empresas en la zona de Las Virreinas, en los citados puentes. Técnicos visitaron el monumento y detectaron que el trazado del acueducto fue dañado no sólo en ese lugar, sino también en la zona Leoncillo-Huerta Nueva. En concreto, desaparecieron 15 metros del segundo tramo.
En relación al primer estropicio, la Fiscalía concluye que «los trabajos de ejecución de la autovía y el trazado de los viales provocaban necesariamente la eliminación de ese tramo del acueducto», lo que excluye una infracción penal de los responsables de la obra, ya que se presentó un proyecto modificado en el que se detalló el plan.

No hay delito en el segundo caso

En relación al segundo caso, donde en principio podría haber más controversia, el fiscal asegura que no se advertía del trazado del acueducto –oculto en algunas partes– y la posible afección por los trabajos «en la fase de estudio, en los proyectos elaborados antes y después de la ejecución de las obras, actas de comprobaciones, replanteo y demás», lo que, por cierto, «hubiera permitido que se adoptasen medidas de protección», pero cuando las máquinas entraron en el terreno se llevaron por delante, haciendo labores de desmonte de una ladera, parte del tramo oculto. Ni siquiera existe una imprudencia, «pues si no existía una total continuidad física del acueducto».
Y, para más inri, el acueducto de San Telmo no fue declarado Bien de Interés Cultural (BIC) hasta el 17 de marzo de 2009, pese a que, según consta en el escrito de la Fiscalía, se incoó el expediente de declaración como Monumento Histórico Artístico por parte de la Junta el 24 de mayo de 1985, pero el decreto es de 2009, cuando se inscribe en el Catálogo del Patrimonio Histórico como BIC, añade el acusador.
Para que se produzca un delito contra el patrimonio histórico deben cometerse los daños por imprudencia sobre bienes de valor artístico, histórico, cultural o monumental, por lo que señala el fiscal: «Aún cuando se constate que el acueducto de San Telmo en la fecha en la que tienen lugar los hechos se encontraba afecto a un expediente para su declaración como BIC, no es hasta dos años después de incoarse las presentes diligencias (2009) cuando se produce la inscripción» en el catálogo. «Nadie puede ser sancionado por acciones u omisiones que en el momento de producirse no constituyen delito», concluye.

Vélez cifra la deuda de la empresa municipal de la Vivienda en 13,7 millones. Vélez-Málaga (SUR)


El equipo de gobierno del PP, que ha reducido a la mitad la plantilla de la sociedad, anuncia nuevas medidas de austeridad
25.10.2011 - 
AGUSTÍN PELÁEZ
 
VÉLEZ-MÁLAGA.

La empresa municipal de Servicios, Viviendas, Infraestructuras y Promoción de Vélez (Emvipsa) no atraviesa por su mejor momento, sobre todo debido a los graves problemas económicos por los que atraviesa. La situación es tan grave que la sociedad se ha visto en la obligación de tener que retrasar el pago de las nóminas de septiembre a los trabajadores hasta hace sólo unos días por carecer de los recursos necesarios.
Pero los problemas de la empresa municipal no acaban aquí. Lejos de mejorar, la situación de Emvipsa parecen empeorar por momentos. Aunque pendiente de conocer los resultados de la auditoría económica, financiera y de legalidad ¡de la sociedad, el equipo de gobierno del PP en el Ayuntamiento ha cifrado la deuda de Emvipsa en 13.714.652 euros, una cantidad muy superior de la estimada inicialmente por el nuevo ejecutivo municipal.
Según el edil responsable de la empresa, Antonio Martín, la mayor parte de la deuda corresponde a proveedores con 8.419.652 euros. Le sigue el débito con la Seguridad Social (2.227.210), la contraída con la Agencia Tributaria (2.103.167) y la deuda que Emvipsa mantiene con el propio Ayuntamiento veleño y que se cifra en 964.543 euros.
Así las cosas, Martín ha anunciado la adopción de nuevas medidas de austeridad con el fin de garantizar la viabilidad de la empresa municipal, «medidas que pasan necesariamente por la negociación de un nuevo convenio colectivo con los trabajadores». El propio alcalde, Francisco Delgado, ha señalado que si los trabajadores se niegan a negociar con el Ayuntamiento, «nos veremos en la obligación de denunciar el convenio».
Según el gobierno del PP, las subidas pactadas por el anterior ejecutivo (PSOE, IU y GIPMTM) con los trabajadores de la desaparecida EMMSA, finalmente absorbida por Emvipsa, son «lesivas para la sociedad municipal y los intereses públicos».
Martín no ha descartado seguir reduciendo la plantilla adscrita a la empresa, que ha pasado de unos 582 al inicio de la legislatura a unos 320 a partir de la primera quincena de noviembre próximo, que es la fecha en la que finalizarán su relación laboral con Emvipsa las 146 personas del programa de la Renta Básica. Según el edil, la empresa ha llegado a contar hasta con 644 trabajadores.

La zona azul desploma los precios de los aparcamientos de alquiler en el centro. Marbella (SUR)


Empresas y particulares tiran a la baja a la hora de fijar las tarifas ante la decreciente demanda de clientes que optan por estacionar en la calle
25.10.2011 - 
MÓNICA PÉREZ mperezg@diariosur.es
 
MARBELLA.

La zona azul desploma los precios de los aparcamientos de alquiler en el centro
Algunos aparcamientos subterráneos han recurrido a las ofertas para captar clientes. ::JOSELE-LANZA
«Su plaza de aparcamiento por menos de 76 euros al mes». Así reza la publicidad que desde hace unas semanas está haciendo el aparcamiento subterráneo de Avenida del Mar. La empresa que lo gestiona, Vinci Park, ha ideado una agresiva campaña de captación de clientes basada en una bajada de precios de hasta el 50 por ciento de su tarifa. Se trata de un abono trimestral que permite estacionar las 24 horas todos los días de la semana por 226, 12 euros, es decir, unos 76 euros al mes.
El objetivo no es otro que paliar la pérdida de clientes que desde la entrada en funcionamiento de la zona azul están padeciendo estas empresas. «Dejar mi coche en un 'parking' subterráneo un par de horas me supone cerca de cuatro euros. En la zona azul son 1,40 euros. Está clara cual es la opción por la que me decanto», sentencia Aurora García, una comercial acostumbrada a «abrir bastante el monedero para poder aparcar».
Como ella, otros muchos han dado de lado a los estacionamientos subterráneos de pago, donde ahora se ofertan tarifas impensables hace solo unos meses. En el Parking del Mercado han ideado hasta tres variantes. Un abono mensual para trabajadores por 61,62 euros en horario de 7 a 16 horas. Una tarifa nocturna para residentes, entre las 20 y las 8 horas a 55 euros; y una diurna que, por 99 euros, permite estacionar entre las 8 y las 20 horas. «Han sido muy bien recibidas sobre todo por aquellas personas que, por motivos laborales, tienen que aparcar muchas horas en el centro y la zona azul les supone tener que estar saliendo cada dos horas a renovar el tíquet, lo que es incómodo. Los precios que ofrecemos son atractivos», comentan desde la empresa.
Adiós al alquiler
La utilización de la zona azul también ha provocado que más de un conductor haya decidido desprenderse de la plaza de aparcamiento que tenía en alquiler, lo que ha obligado a los propietarios a tirar a la baja a la hora de fijar la mensualidad. «Si haces números y resulta que por aparcar toda la mañana mientras trabajas te sale más barato que los 90 ó 100 euros que mensualmente pagas por el alquiler de una plaza de 'parking', es lógico que suprimas ese gasto que además en los tiempos que corren supone un alivio al bolsillo», explica Mariela Bermúdez, empleada de banca en el centro, y una de las nuevas clientas habituales de la zona azul.
En las distintas inmobiliarias donde se ofrecen plazas de aparcamiento para alquilar -aunque cada vez son menos- dan cuenta de esta nueva tendencia. «Ya no valen las tarifas de 100 o 120 euros al mes e incluso más que se pedían hace tiempo. Ahora, como mucho, unos 80 o 90 euros es lo que estarían dispuestos a pagar los escasos clientes que llegan preguntando por una plaza en pleno centro, aunque cada vez tenemos menos oferta», explican.
En la inmobiliaria Loraine de Zara aseguran que la demanda ha caído en los últimos meses. «Tampoco es extraño si tenemos en cuenta que además de la zona azul, está la delicada situación económica de muchas familias».
Una situación que contrasta con la que se vivía hace solo unos meses, justo antes de los parquímetros empezaran a funcionar. Entonces, la demanda de plazas en alquiler empezó a crecer «ante la incertidumbre de lo que podría terminar costando dejar el coche en el estacionamiento regulado», explican desde la inmobiliaria. Incluso algunos aparcamientos subterráneos decidieron posponer para el otoño la puesta en marcha de campañas especiales para captar nuevos abonados.
Ofertas en internet
Todo aquel interés se ha ido desinflando y ahora cualquier iniciativa es insuficiente para reflotar un negocio que se resiente. Si hasta hace solo unos meses era necesario afrontar un desembolso mensual de más de 100 euros para conseguir un alquiler en pleno centro de Marbella, internet empieza ahora a recoger anuncios de particulares que han metido la tijera de esa tarifa. Así, actualmente se ofrece una plaza de garaje en la avenida Ricardo Soriano, en el edificio Las Terrazas, por 80 euros. El mismo precio está pidiendo el propietario de otro estacionamiento ubicado junto al Hotel Skol.

Vecinos de Huelin se movilizan contra la altura del nuevo polideportivo (SUR)


Desde Parque del Mar aseguran que el edificio supera en tres metros al del proyecto inicial, lo que califican de «engaño municipal»
25.10.2011 - 
NOEMI R. NAVAS nrodriguez@diariosur.es
 
MÁLAGA.

Vecinos de Huelin se movilizan contra la altura del nuevo polideportivo
El Ayuntamiento estima que las obras del polideportivo de Huelin estén concluidas en un año. :: N. R. N.
Tras cuatro años de lucha y reivindicaciones los vecinos de Huelin aseguran haberse llevado una gran decepción con el proyecto más ansiado del barrio en los últimos tiempos: el nuevo polideportivo municipal. Y es que según denuncian, el edificio que ya emerge frente al paseo marítimo supera en casi tres metros la altura definida en el proyecto mostrado por el Ayuntamiento a los residentes.
«La satisfacción era plena con este equipamiento pero vemos que las obras se alejan de la prioridad vecinal, un edificio al nivel de las pérgolas del Parque de Huelin que no masifique más la zona ni reste visibilidad», declara el presidente de Parque del Mar, Sebastián Acedo.
El portavoz asegura que la estructura actual «casi alcanza los nueve metros (8,75), cuando lo previsto eran seis igualando al centro de salud de la barriada». «Nos sentimos engañados, ninguneados, porque en todas las reuniones mantenidas con el Ayuntamiento se insistió en que la altura diera continuidad a los jardines, generando un equilibrio del que Huelin carece. Ahora ya no se puede hacer nada», señaló el representante.
Asimismo, Acedo recordó que desde el mandato de Elías Bendodo hasta el actual delegado del distrito de Carretera de Cádiz, Raúl Jiménez, «la postura vecinal siempre ha sido la misma y jamás se habló de una altura como la actual».
Desde el colectivo afirman que muchos vecinos ya les han informado de su malestar con el edificio e incluso estudian movilizarse. «El barrio espera la piscina desde hace seis años y cuando el proyecto es una realidad descubrimos que la opinión de Huelin no cuenta», lamentó Juan García, de Jardín de la Abadía.
Por su parte, fuentes del distrito informaron de que el proyecto «siempre ha sido el mismo y la altura de 8,75 metros es la mínima que puede tener un edificio con piscina, menos es imposible», dijo el máximo responsable de Carretera de Cádiz. Jiménez aclaró que la altura de la estructura final «es la que ya hay marcada, si acaso algunos centímetros más, siendo la misma que las pérgolas de los jardines». Este fin de semana los vecinos visitaron Córdoba, donde se ha construido un complejo idéntico al de Huelin.
El equipamiento se llamará Go Fit Málaga-Huelin y contará más de 5.000 metros cuadrados entre zona de spa, piscina climatizada, sala de musculación, aparcamiento para 200 coches y pistas exteriores de acceso gratuito. El centro dará servicio a ocho mil usuarios que podrán solicitar su preinscripción el próximo mes de febrero, cuando la gestora Ingesport Health&Spa Consulting tiene previsto abrir el plazo.

lunes, 24 de octubre de 2011

Vecinos de la Axarquía denuncian el abandono de los antiguos ingenios. Nerja (SUR)


Colectivos ciudadanos y políticos reclaman la puesta en valor de los restos, en su mayoría en manos privadas y sin figuras de protección
24.10.2011 - 
EUGENIO CABEZAS
 
NERJA.

Vecinos de la Axarquía denuncian el abandono de los antiguos ingenios
Los restos del ingenio azucarero de San Antonio Abad, del siglo XVI, son el origen de Nerja. :: E. CABEZAS
Han sido una parte fundamental de la historia de la mayoría de los municipios costeros del litoral oriental de la provincia, y ahora, tras décadas de abandono, languidecen en el olvido. Los antiguos ingenios azucareros permanecen en pie como testigos mudos de nuestro pasado desde el siglo XVI, aunque en la práctica totalidad de los casos lo hacen sin ningún tipo de figura de protección legal, ni medios materiales que los hayan puesto en valor ni abierto a la ciudadanía y al turismo.
Uno de los municipios en los que este pasado industrial es más patente es Nerja, donde se conservan una decena de enclaves. Sin embargo, la falta de fondos para su rehabilitación, unido a que en su práctica totalidad están en manos privadas -en su mayoría son propiedad de la Sociedad Azucarera Larios S. A. (Salsa)-, hacen que en plena crisis, estos vestigios de nuestra historia más reciente languidezcan y estén sumidos en un completo abandono y olvido.
Proyectos frustrados
Durante el boom inmobiliario se llegaron a plantear iniciativas para su rehabilitación y reconversión en hoteles o museos, como en el caso de Ingenio de San Rafael de Torrox, del siglo XVIII, donde Salsa-Larios proyectó crear el primer hotel de cuatro estrellas del municipio; o la -por ahora- frustrada rehabilitación del Ingenio de Nuestra Señora del Carmen de Torre del Mar, y su apertura como Museo de la Caña de Azúcar. Ahora, en época de vacas flacas, estos edificios sirven, en muchos casos, como improvisados escenarios de rodajes de cortometrajes, de pistas deportivas para la práctica de deportes de aventura, como el 'paint ball' -un tipo de lucha entre dos bandos con pistolas de pintura-, o para los aficionados al aeromodelismo.
Ante este panorama, en los últimos meses diversos colectivos ciudadanos y políticos han alzado su voz para denunciar este abandono y reclamar medidas urgentes. Así, en Nerja se ha constituido la Asociación Cultural La Volaera, cuya última acción se ha producido hace apenas una semana, cuando alertaron de la instalación de un cartel anunciador de una empresa constructora en una de las dos únicas grandes paredes que quedan en pie del antiguo ingenio de San Antonio Abad, que data del siglo XV. Tras presentar un escrito en el Ayuntamiento, la edil de Cultura, Gema García (PP), medió para instar a la propietaria a su retirada, algo que se produjo a las pocas horas. Sin embargo, el colectivo, que cuenta con el asesoramiento de uno de los mayores expertos en este pasado industrial de la Axarquía, el profesor de Historia Francisco Capilla, sigue reivindicando más protección, vigilancia y medidas para poner en valor este patrimonio, «que está en el origen de nuestra localidad», apostilla.
Para ello, en abril presentaron alegaciones a la revisión del PGOU de Nerja, y según explicaron desde el Consistorio, se ha incluido un informe para proceder a su protección. Además, el Consistorio quiere seguir negociando con la sociedad Salsa-Larios para conseguir la cesión al municipio de todos estos edificios.

Dueños de viviendas ilegales dudan sobre los beneficios de la regularización. Estepona (SUR)


Un abogado de afectados en Estepona explica que la normalización de los 'campitos' puede llevar aparejada grandes multas
24.10.2011 - 
SELENE VEGA
 
ESTEPONA.

A muchos dueños de las casas ilegales de Estepona conocidas popularmente como 'campitos' no les tranquiliza la idea de que un decreto de la Junta de Andalucía pretenda regularizar su situación. Todo lo contrario. Dudan incluso de que su aprobación sea ventajosa en algunos aspectos.
Esta norma, que está en trámites, pretende regular el régimen de las edificaciones y asentamientos existentes en suelo no urbanizable en toda la comunidad andaluza. La idea es conocer cuáles se pueden legalizar según las disposiciones urbanísticas.
Los propietarios que sospechan que incumplirán de manera grave la nueva normativa porque han construido viviendas muy grandes en terrenos para uso rural se preguntan qué va a pasar con las casas ilegales.
Un abogado experto en estos casos y que tiene varios clientes esteponeros con 'campitos', José Martín, explicó que muchos ni se atreven a utilizar la oficina que se puso en marcha en el mes de septiembre para que los ciudadanos declaren las casas en suelo no urbanizable con el fin de elaborar un censo para agilizar los trámites de la ley.
Más impuestos
«Hay gente que por miedo no va al registro, porque si se determinara que es una infracción urbanística las multas son astronómicas y tienen que demoler la casa; su esperanza es que prescriba», afirmó el también miembro de la Plataforma de Vecinos de Estepona, a la que pertenecen afectados que manifestaron sus temores sobre el decreto. «Un vecino que es mi cliente y está en una situación así recibió un aviso de que tenía que pagar 120.000 euros y tirar la casa, y lo estamos intentando retrasar lo máximo posible», afirmó el abogado.
Por último, también les preocupa la posibilidad de que al legalizar los 'campitos' cambie el catastro y que sus terrenos rurales pasen a ser considerados urbanos; tendrían que pagar mucho más por el Impuesto de Bienes Inmuebles. «Abonarían un año y los tres anteriores; esto es, para alguien que tenga una hectárea, pasar de unos 40 euros a unos 14.000» ejemplificó Martín.

Los orígenes de El Bulto cobran vida en Internet


Vecinos de distintas generaciones se vuelcan en las redes sociales por recuperar la memoria histórica del desaparecido barrio de pescadores 'La plazoleta del barrio' rescata cientos de fotos y anécdotas
24.10.2011 - 
NOEMI R. NAVAS nrodriguez@diariosur.es
 
M ÁLAGA.

Los orígenes de El Bulto cobran vida en Internet
La calle López Pinto, una de las principales de El Bulto, bastante deteriorada en el verano de 1984.:: SUR
Es posible que los niños de ahora nunca oigan hablar de El Bulto. Hace diez años que el viejo barrio pesquero ubicado junto a la playa de San Andrés fue derribado tras un siglo de historia de luces y sombras. De las sombras -referidas a la marginalidad que azotó a la zona en sus últimos tiempos- ya se habló, y mucho, al igual que de los proyectos inmobiliarios que hoy son una realidad sobre las viejas casas. Sin embargo, los vecinos de toda la vida, quienes vivieron allí durante décadas, recuerdan otro El Bulto. Lo definen como un barrio de «bondad, respeto y muchos golpes de mar».
Así reza en la página de Facebook creada de forma espontánea por un grupo de antiguos residentes empeñados en rescatar la memoria histórica del lugar. El comienzo está siendo prometedor. En menos de un mes, la página 'La plazoleta del barrio' ha sumado más de 150 miembros y 1.100 fotos históricas sobre El Bulto.
«Está siendo una grata sorpresa. Los bulteños han respondido a la llamada de sus vecinos como siempre, con amistad e implicación», explica el promotor de la iniciativa, Francisco Cabeza.
Horas después de subir a la red las primeras imágenes, el aluvión de solicitudes para pertenecer al grupo no se hizo esperar. «Se corrió la voz rápido, como pasaba antiguamente en El Bulto, pero este es un proyecto serio que no puede estar abierto al público en general», destaca el administrador de la página. Por ello, solo se acepta a los miembros que justifiquen con nombres y apellidos sus vínculos con El Bulto.
Los jóvenes, protagonistas
«Basta con decir a qué familia pertenecían sus padres o abuelos. La mayoría de los amigos del grupo son jóvenes que recuerdan el barrio a través de las historias contadas por sus familiares y están siendo clave en la aportación gráfica del sitio web, escaneando fotos antiguas», afirma Francisco, de 43 años.
En las imágenes cobran especial importancia los testimonios y descripción de las mismas, incluyendo motes. «Casi todos tenían apodos acuñados por alguna anécdota o sus rasgos físicos. Los motes se heredaban de generación en generación, lo que ahora ha facilitado localizar a los bulteños», relata.
Los nombres de Pelagallos, Caramulo, Cararropero, Tontopillo o El Bolilla vuelven a leerse estos días por Internet como se oían hace años en los corralones del barrio. Hasta seis espacios de convivencia recuerdan sus vecinos: La Estrella, La Bomba, Puerta de Hierro, Alegría, Partío y San José. De todos hay ahora imágenes en la red gracias a esta iniciativa ciudadana.
Su impulsor comenta que ha sido la nostalgia lo que le ha llevado «a homenajear» a su barrio en las redes sociales, una herramienta desconocida para los mayores quienes hoy la ven más familiar que nunca. «Se ha convertido en un álbum sin fin. Mi madre con 70 años se pasa las horas viendo fotos en el ordenador y yo con ella identificando a los más antiguos, gente que vivió la época dorada de El Bulto», comenta el creador de 'La plazoleta del barrio'.
Industria y pesca
De hecho, el sitio web está plagado de comentarios que lo describen como «un barrio maravilloso, donde en verano se dormía en las calles y al ser gente de la mar, cuando alguien pescaba, todo el barrio comía. Las familias entonces eran de 6 ó 8 hijos». El Bulto compartía la actividad industrial con el trabajo de los pescadores que aún practicaban la pesca de boliche en la orilla, y cuyas viviendas se encontraban prácticamente en la playa. Las mujeres trabajaban en las conservas y en la Industria Malagueña.
Nacido en 1860 fruto del crecimiento industrial, en los corralones del barrio se fraguaron huelgas obreras, historias de amor, convivencia, coplillas y refranes que hicieron de este rincón de Málaga un lugar especial. Hoy gracias a su gente El Bulto sigue vivo y este fin de semana sus amigos de Facebook celebraron la primera convocatoria de bulteños en un restaurante de la capital. A buen seguro habrá más quedadas en 'La plazoleta del barrio'.

Aena impulsa la recuperación paisajística del aeropuerto como colofón a las grandes obras (SUR)


Hasta 78 empresas aspiran a dotar de zonas verdes las nuevas áreas del recinto, con una inversión que ronda los ocho millones de euros
24.10.2011 - 
FRANCISCO JIMÉNEZ pjimenez@diariosur.es
 
MÁLAGA.

Aena impulsa la recuperación paisajística del aeropuerto como colofón a las grandes obras
El proyecto contempla la creación de espacios verdes en el entorno del nuevo campo de vuelos.:: CARLOS MORET
La inversión queda a años luz de los 340 millones que se requirieron para la construcción de la nueva terminal, de los 150 que se destinaron al 'parking' de siete plantas y más aún de los 500 que permitirán la entrada en servicio de la segunda pista en el primer trimestre de 2012, pero la posibilidad de firmar un contrato por 7,9 millones de euros (excluidos los impuestos) no se presenta todos los días. Ése es el presupuesto que Aena contempla para la integración ambiental y paisajística de la zona ampliada del aeropuerto, un proyecto que ha abierto una reñida puja entre las principales constructoras del país por hacerse con los trabajos. La Dirección de Contratación del órgano dependiente del Ministerio de Fomento tiene sobre la mesa desde comienzos de mes un total de 38 ofertas, por lo que la adjudicación podría producirse en breve. La mayoría de las propuestas han sido presentadas bajo la fórmula de unión temporal de empresas (UTE), por lo que en la práctica el total de sociedades aspirantes asciende a 78.
Ferrovial, Sacyr, Sando, FCC, Corsan-Corviam, Vera, Acciona o Dragados son algunas de las grandes compañías que optan a hacerse con las riendas de esta actuación con la que se mejorará la estética del recinto aeroportuario después de años sometido a obras de gran calado hasta completar un perímetro que abarca una superficie de 550 hectáreas, el equivalente a 750 campos de fútbol.
Nuevo campo de vuelo
El proyecto, que salió a licitación con un plazo máximo de ejecución de dos años, contempla la creación de nuevas zonas verdes en el entorno del nuevo campo de vuelo exterior a la franja de seguridad de la pista, que comprende tanto los 3.090 metros de la segunda pista como las calles de rodaje y de conexión, además de la plataforma de estacionamiento. Asimismo, también se prevén jardines en la superficie colindante con el acceso norte del aeropuerto, además de en los espacios libres de los edificios, instalaciones y viales tanto en la antigua delimitación como en las nuevas áreas de servicio. Para ofrecer una imagen homogénea, la empresa que resulte adjudicataria también tendrá que darle un retoque a los jardines actuales. A la hora de elaborar el pliego de condiciones, Aena también ha apostado por reducir el consumo de agua, por lo que se instalará una red de riego única e integrada.
Por otra parte, Aena también acaba de convocar un concurso público para la contratación de una empresa que se encargue durante 2012 de cubrir las necesidades de reparación, conservación y obras menores de mejora que se puedan presentar en los edificios, urbanizaciones, accesos, superficies pavimentadas y campo de vuelos del recinto aeroportuario. El plazo de recepción de ofertas concluye el 10 de noviembre, con un presupuesto máximo de 810.000 euros.

domingo, 23 de octubre de 2011

Rincón quiere legalizar 800 casas fuera de ordenación en el PGOU (Málaga Hoy)


El equipo de gobierno reducirá la edificación prevista en nuevas urbanizaciones · La Junta rechazó el anterior borrador por su desmesurado crecimiento urbanístico
MAYTE CORTÉS / RINCÓN DE LA VICTORIA | ACTUALIZADO 23.10.2011 - 01:00
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Algunas viviendas construidas fuera de ordenación en una vista desde la autovía.

El Ayuntamiento de Rincón de la Victoria trabaja en la nueva redacción del Plan General de Ordenación Urbana. El último plan que el anterior equipo de Gobierno (PSOE-Psirv) hizo público fue rechazado por la Junta de Andalucía, entre otros motivos, por superar en un 6,98% el crecimiento urbanístico. Ahora, para tratar de salvar ese escollo y que se cumpla el 40% establecido por el Plan de Ordenación Urbana de Andalucía, el Consistorio ha tomado una decisión: consolidar las viviendas que ya están construidas en detrimento de las grandes urbanizaciones previstas en las zonas de expansión. 

Esto significa, según explicó el alcalde Francisco Salado (PP) que para cumplir los parámetros van a optar por legalizar las 800 viviendas que hay fuera de ordenación en todo el municipio y cancelar los convenios -algunos ya caducos- firmados para la ejecución de nuevas promociones. "Tenemos un doble objetivo, por un lado, bajar la edificabilidad de futuras urbanizaciones, y contrarrestar este número de viviendas con las que están construidas y han quedado fuera de ordenación", indicó el regidor quien anunció que su intención es "dar solución a esos vecinos" que viven desde años en la localidad. 

En este grupo entrarían todas las viviendas que hay en la carretera de Benagalbón, Trigueros o las múltiples cortijadas que hay repartidas por el municipio. "No consideramos oportuno construir nuevas viviendas cuando hay otras que ordenar. Son pequeños, y otros grandes, núcleos consolidados, que por la condición en la que están no se puede actuar sobre ellas", apuntó Salado para quien es indispensable poder darles las licencias. "Esto lleva aparejado un buen número de medidas que posibilitarían mejorar el entorno, traer riqueza y calidad de vida a los vecinos", señaló el alcalde. Entre ellas enumeró la posibilidad de urbanizar la zona, fijar zonas de equipamiento e incluso poder solicitar la construcción de algún colegio o consultorio. "Esos niños van a colegios o al centro de salud de Rincón cuando podrían tener uno más cerca que ahora no podemos conseguir por estar fuera de ordenación", especificó Salado. 

En cuanto a las nuevas urbanizaciones previstas, por ejemplo en Parque Victoria, Añoreta o al norte de La Marina en Torre de Benagalbón, el alcalde aclaró que están revisando todos los convenios para bajar la edificabilidad. Como contraprestación, los promotores pagarían menos cargas externas. "Preferimos fijar las viviendas que ya tenemos, pero es que además, aquellos convenios se firmaron en un momento que no es el de ahora. El panorama ha cambiado, y los números no son los de antes así que revisaremos la edificabilidad de los sectores a la baja y la contraprestación para el empresario será inferior", informó Salado.

La capital en las afueras (Málaga Hoy)


Levantado a consecuencia del éxodo rural del pasado siglo y marcado a fuego por los talleres del entramado ferroviario, este barrio es un poso de tradición y convivencia en el que la vecindad aún constituye un grado
PABLO BUJALANCE / MÁLAGA | ACTUALIZADO 23.10.2011 - 01:00
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En la página anterior, perfil típico de una calle de Los Prados, con 
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dos imágenes del colegio público Los Prados que dan cuenta del contraste en el paisaje.
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La línea 24 de la EMT conduce cada mañana desde el Muelle Heredia a un gran número de trabajadores de los polígonos La Estrella y San Luis a sus puestos, así como a los del taller ferroviario de Los Prados. Por eso, cada día, la refriega empieza aquí un poco antes. Mientras el centro de Málaga todavía se despereza, el autobús es ya a las seis de la mañana un hervidero de ojos legañosos, auriculares al oído con la radio puesta y algunas conversaciones con el regusto del primer café en los labios. Este cinturón industrial constituye la primera frontera natural de Los Prados; la segunda la propicia la misma vía del tren, con el tráfico exhaustivo que generan la entrada y salida a la ciudad de la mayor parte de los vagones de mercancías y pasajeros y las paradas que, gracias a los talleres y a la estación del barrio, tienen aquí su sede. De esta forma, Los Prados funciona casi como una isla, con una idiosincrasia propia que ha mantenido a salvo determinadas tradiciones y costumbres sociales y que también ha favorecido un sentido más hondo y preclaro de la vecindad que el que puede constatarse en la mayoría de los barrios de Málaga. Los Prados es uno de esos enclaves considerados periféricos que muchos malagueños no han pisado jamás, o como mucho han visto desde el tren. Pero, más allá de su nomenclatura tremendamente popularizada incluso a nivel nacional por los talleres, Los Prados es también una de las realidades de la capital en las que la crisis ha golpeado más fuerte y que, sin embargo, de una manera más ilustrativa se ha movido entre el inmovilismo, el olvido municipal y la transformación: en los últimos años, por ejemplo, han crecido las zonas verdes y de esparcimiento y se han abierto parques infantiles, pero acceder aquí desde el centro sigue siendo una tarea complicada (el estado de algunos carriles requiere al conductor una experiencia cuanto menos solvente) y el perfil humano y económico del barrio se ha mantenido en sus constantes, si bien éstas oscilan también en el contraste y la paradoja más notoria. Desde su atalaya del distrito Cruz de Humilladero, Los Prados es un experimento urbano, social y hasta histórico nada desdeñable, en el que las mejores historias, como en todas partes, son las que protagonizan personas de carne y hueso. 

El barrio de Los Prados nació, como otros muchos de la capital, a expensas del éxodo rural que a mediados del siglo pasado condujo a la capital malagueña a numerosas poblaciones del interior, atraídas por el desarrollo del turismo y la construcción como alternativas a una producción agrícola que había condenado a la ruina a miles de familias de la provincia y de diversas comarcas de Andalucía. El origen de Los Prados entronca así con el de otros barrios malagueños, como buena parte de los que conforman el distrito de Ciudad Jardín y el Puerto de la Torre. El paisaje urbano es común a éstos: a los primeros colonos que se instalaron aquí en los años 60 se les permitió levantar sus casas sin orden ni concierto, donde buenamente pudieran y con apenas algunos acuerdos mínimos entre vecinos como premisa. La fisonomía actual del barrio responde a esta conquista, con calles paralelas a un lado y otro del Camino de los Prados de trazado estricto en el que conviven viviendas unifamiliares y edificios de viviendas de escasa altura sin mucho respeto al equilibrio: el ladrillo visto, la fachada encalada andaluza y el bloque funcional comparten acera con naturalidad pasmosa. Sólo los chalets adosados y las urbanizaciones más recientes han configurado cierta uniformidad en el terreno. 

En su mayor parte, los habitantes de Los Prados proceden de antiguas comunidades oriundas de los Montes de Málaga. Por ello se mantienen aquí algunas de las expresiones culturales, estéticas y antropológicas más señeras de esta extensión, como el verdial, que goza en estos lares de notable popularidad con varias pandas y una afición sobresaliente. El registro social predominante es el del trabajador por cuenta ajena y el del pequeño y mediano empresario; por eso la crisis se ha dejado notar aquí especialmente, con muchas familias en paro y negocios clausurados. De cualquier forma, Los Prados sigue siendo lo más parecido a un municipio independiente y autosuficiente, con comercios, bares, restaurantes, ventas, pensiones, bazares y demás servicios a granel. La proximidad de los polígonos ha resultado determinante para que en sus calles se instalen varias industrias, y también para que los camiones sean protagonistas perennes del tráfico diario. Las consecuencias de la crisis pueden comprobarse de otro modo bastante elocuente: en los últimos años han aparecido en el barrio verdaderas mansiones que, en algunos tramos del mismo Camino de los Prados, despiertan en el paseante la sensación de que está paseando por un puerto deportivo de los más in. Y es que el estallido inmobiliario elevó el poder adquisitivo de no pocos trabajadores de la construcción hasta porcentajes multiplicados, lo que se tradujo a menudo en cierta ostentación no precisamente discreta. Hoy, algunas de esas enormes casas están en venta. De cualquier forma, no pocos matrimonios jóvenes siguen instalándose aquí con sus hijos y contribuyendo a la causa contra el envejecimiento del barrio, gracias en parte al precio de la vivienda, más ventajoso que en otras zonas de Málaga. En cuanto a la transformación urbanística, sorprende encontrar áreas verdes de reciente factura bien cerca de descampados vírgenes que recuerdan que todo esto es terreno ganado al campo. El Colegio Público Los Prados, en la calle Joseíto de Málaga, constituye en su cima una frontera singular en este sentido entre extensiones de muy diferente ánimo ecológico. 

Pero si algo caracteriza a Los Prados, precisamente como expresión de esa idiosincrasia común, es la complicidad de sus vecinos en el sostenimiento de sus señas de identidad. La Asociación de Vecinos 13 de Noviembre es una de las más activas de Málaga y tiene un calendario lleno de eventos, convocatorias, talleres y experiencias durante todo el año, con citas importantes como la feria que celebra el barrio en junio y el carnaval. Peñas, clubes instalaciones deportivas y el centro ciudadano municipal contribuyen de manera decisiva a hacer de Los Prados el fenómeno tan distinto como amable que es: a pesar de su crecimiento exponencial, la cercanía y el trato afable que se dispensa en cafeterías, tiendas y cualquier lugar en que el encuentro ocurra parece remitir a otras épocas. En Los Prados la vida transcurre despacio. Pero no por ello pelea menos.