Urbanismo regulará dos zonas de autoconstrucción en Puerto de la Torre (La Opinión)

Se trata de Arroyo España y El Llanillo, para las que se aprueban sus planes especiales

LA OPINIÓN La comisión de Ordenación del Territorio y Vivienda tiene previsto en su reunión de mañana jueves dar luz verde a la ordenación de dos sectores de Puerto de la Torre, para regularizar su situación.

Concretamente, se abordará la aprobación definitiva de los planes especiales de reforma interior (Peri) de los sectores denominados El Llanillo y Arroyo España.

Se culmina así la tramitación de estos planes especiales, que tienen como objeto convertir estos suelos urbanos no consolidados procedentes de la autoconstrucción en suelos ordenados, para que, con la gestión adecuada, se pueda proceder a su legalización, urbanización y redotación, por los propios vecinos y con la colaboración del Ayuntamiento.

En lo que respecta a Arroyo España, tiene una superficie total de 136.371 metros cuadrados, con una extensión de suelo residencial de 86.337,70 metros cuadrados con tipología de colonia tradicional popular y unifamiliares aisladas, y una edificabilidad de 541 viviendas (entre las ya existentes y las previstas).

Para equipamientos en este ámbito se destinan 6.092 metros cuadrados, a espacios libres, 13.584 y a viario, 30.907.

Respecto a la zona de El Llanillo, el Peri irá encaminado a mejorar el medio urbano del área, cubriendo los déficits de urbanización y el rediseño del espacio público y dotaciones.

Tiene una superficie total de 90.452 metros cuadrados, con suelo residencial y viviendas del tipo unifamiliar y colonia tradicional popular, con una extensión de 53.298 metros cuadrados, y un número de viviendas de 299 (entre las ya existentes y las previstas).

Para equipamientos en este sector se destinan 2.188 metros cuadrados, a espacios libres, 9.050 metros y para viario, 24.798 metros cuadrados
Tras este paso, los siguientes procedimientos que se van a seguir son organizar la gestión y la contribución que deben realizan las partes implicadas, así como elaborar y aprobar el proyecto de urbanización que va a ser redactado por la Gerencia Municipal de Urbanismo.

La comisión de Ordenación del Territorio verá también el documento elaborado por la Gerencia de Urbanismo sobre identificación y delimitación de los distintos diseminados existentes en el término municipal de Málaga, con vistas a su regularización. Una vez que se apruebe inicialmente será puesto a exposición pública para ser sometido a las posibles alegaciones.

El tráfico cambia en el paseo de los Curas a partir de hoy (SUR)

Las obras del tercer carril en sentido Este, paralelo al Palmeral, obligan a ocupar una vía de la calzada en la dirección contraria

17.07.2012 - 

I. LILLO

 

MÁLAGA.

Las obras del tercer carril que el Ayuntamiento de Málaga va a ejecutar en el sentido Este del paseo de los Curas, en paralelo al Palmeral del muelle 2 del puerto, obligarán a efectuar un cambio sustancial de la circulación en este eje a partir de hoy. La principal modificación consiste en un 'by pass' que supondrá ocupar el carril más próximo a la mediana de la calzada en la dirección contraria (sentido centro) que se destinará a los coches que circulen hacia La Malagueta; de manera que durante todo el periodo de las obras se mantengan dos vías en cada dirección. De este modo, los obreros podrán ocupar uno de los carriles con los que actualmente cuenta la calzada en la que se efectuarán los trabajos.

Estos desvíos comenzarán a partir de las 7.00 horas de hoy y está previsto que se mantengan durante el transcurso de las obras, con un plazo inicial previsto de tres meses. No obstante, fuentes municipales aseguraron que en el momento en que éstas lo permitan se procederá a restablecer la ordenación habitual. Desde la Gerencia de Urbanismo y el Área de Movilidad rogaron a los conductores que se preste atención a la señalización que se ha habilitado y pidieron disculpas por las posibles molestias.

Nueva acera

La reforma supondrá la desaparición de la valla de obra que todavía existe entre la acera sur y la antigua reja de forja, que se ha conservado e integrado en el Palmeral. La Autoridad Portuaria y el Ayuntamiento han firmado un convenio para la cesión de este pasillo a la ciudad, y que quedará como una acera de entre 2 y 2,5 metros de ancho. El proyecto incluye además la creación de dos nuevos pasos de peatones entre el paseo del Parque y el Palmeral (uno de ellos situado a la altura del auditorio Eduardo Ocón y el otro más cercano a la plaza de la Marina) que coinciden con los accesos que ya existen al llamado paseo de España desde la acera norte del paseo de los Curas.

Las obras arrancaron la pasada semana en la mediana de la avenida, concretamente en un tramo situado a la altura de la entrada al aparcamiento subterráneo de la esquina con el paseo de la Farola, que fue demolido para habilitar un desvío provisional de tráfico.

El nuevo vial, que tiene como objetivo amortiguar los efectos para la circulación en el centro durante las futuras obras del metro en la Alameda Principal, facilitará además el acceso al aparcamiento público ubicado en la esquina del puerto. El encargo se adjudicó a la empresa Eiffage por un importe de 399.109,58 euros.

Una manzana verde para la ciudad del futuro (Málaga Hoy)

Málaga se convertirá en una de las 11 capitales europeas que contará con un barrio cien por cien sostenible si el Ayuntamiento logra financiación para hacerlo realidad

RAQUEL GARRIDO / MÁLAGA | ACTUALIZADO 16.07.2012 - 01:00

Será como un oasis en pleno desierto y un lugar donde el reto es conseguir el súmmum de la sostenibilidad mejor entendida y la demostración de que vivir en una gran ciudad no tiene porqué implicar hacerlo renunciando al respeto por el medio ambiente y la calidad de vida. Ahora apenas es un sueño plasmado en un papel, pero en un futuro ese sueño puede convertirse en una realidad y lograr que Málaga disponga de un barrio en el que sus vecinos podrán disfrutar de las ventajas de vivir en una manzana verde donde se primen las edificaciones bioclimáticas, en un ambiente de zonas verdes, que sea eficiente desde el punto de vista energético, que contenga los usos diversos que tiene la ciudad -residencia, comercio, terciario y equipamientos-, y que en su diseño se incluyan las nuevas tecnologías de captación energética y de recuperación de residuos. En este vergel urbanístico, los privilegiados residentes encontrarán a su alcance la mayoría de los servicios básicos necesarios en su día a día y en el que el uso del vehículo privado estará limitado a las zonas periféricas, puesto que en el interior primarán las zonas peatonales y las dedicadas al carril-bici. 

Abierta al tráfico la avenida Juan XXIII tras finalizar las obras de reurbanización ejecutadas por Metro Málaga (Málaga Hoy)

Fue uno de los compromisos adquiridos por la Consejería de Fomento y Vivienda en la ronda de reuniones con vecinos y comerciantes

EUROPA PRESS | ACTUALIZADO 16.07.2012 - 17:02

Tras las obras del metro de Málaga, infraestructura impulsada por la Consejería de Fomento y Vivienda, se ha abierto este lunes al tráfico el eje viario que discurre por la avenida Juan XXIII, en el tramo comprendido entre la avenida de Andalucía, a la altura de la plaza de Manuel Azaña, y Ortega y Gasset, lugar donde se encuentra localizado el centro sanitario de especialidades San José Obrero, también conocido como Barbarela. 

La vuelta al tráfico rodado de este tramo fue uno de los compromisos adquiridos por la Consejería de Fomento y Vivienda en la ronda de reuniones con vecinos y comerciantes mantenida el pasado 6 de julio para informar sobre el estado actual de la infraestructura en distintos puntos del trazado. 

Concretamente, con los vecinos y comerciantes del entorno de Barbarela se llegó al compromiso de abrir al tráfico este tramo en la semana del 16 al 20 de julio, tal y como han recordado en un comunicado desde la Consejería de Fomento y Vivienda. 

Se trata de una conexión clave para el tráfico rodado al quedar enlazadas las avenidas Andalucía y Juan XXIII de forma directa y en ambos sentidos de circulación, a excepción del paso inferior bajo la plaza de Manuel Azaña. En este punto, actualmente, se está ultimando la reposición de la urbanización, por lo que se estima que recupere la normalidad en las próximas semanas. 

La devolución de la zona al tráfico rodado, que tiene una extensión aproximada de 450 metros lineales, es posible tras la culminación de los últimos remates en la reposición de la urbanización que restaban por hacer en el entorno, además del extendido de la capa de rodadura final de la calzada. 

La reapertura de la zona, que se ha llevado a cabo en coordinación con el Área de Movilidad del Ayuntamiento de Málaga y con la Policía Local, se ha efectuado con normalidad a lo largo de esta mañana, una vez pasada la hora punta de tráfico para no interferir en el normal discurrir de la circulación rodada. 

CÓMPETA Y VIRGEN DE LA CABEZA 

Por otra parte, y enmarcado dentro del plan de trabajo fijado por la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, se estima que en las próximas semanas también quede abierto al tráfico el eje comprendido entre las calles Cómpeta y Virgen de la Cabeza, tramo en el que se ultiman diferentes trabajos de reposición de la urbanización, con el objetivo de ejecutar dicha apertura a la mayor brevedad de tiempo. 

El trazado de las líneas 1 y 2 del metro de Málaga tiene una longitud total de 14,4 kilómetros y contará con 20 estaciones. En conjunto, equivalen al 85 por ciento del trazado total del suburbano y presenta un notable grado de avance. 

Su trazado discurre por los distritos más densamente poblados de Málaga --Carretera de Cádiz y Cruz de Humilladero--; el centro de la ciudad, donde se encuentra la estación de ferrocarriles de Málaga-María Zambrano, y la zona de nuevos equipamientos y servicios de interés metropolitano --Universidad, Hospital Clínico y Ciudad de la Justicia.

Derriban en el Centro un edificio del siglo XVIII por riesgo de desplome (SUR)

El Ayuntamiento afirma que ha actuado ante la inactividad de la Junta, que planificó hace siete años 42 tecnocasas en la calle Cobertizo del Conde

15.07.2012 - 

M. ÁNGELES GONZÁLEZ

 

MÁLAGA.

Imagen del solar de la calle Cobertizo del Conde tomada ayer y detalle del edificio antes de ser demolido. :: ÁLVARO CABRERA

El edificio barroco de la calle Cobertizo del Conde número 22, en la zona de Las Lagunillas, ya solo queda en el recuerdo de los malagueños. El Ayuntamiento de la capital ha procedido a su demolición «por riesgo cierto de desplome» después de que la Junta de Andalucía, beneficiaria a través de la Empresa Pública de Suelo de Andalucía (EPSA) de la expropiación, no haya llevado a cabo ninguna actuación para la construcción de una promoción de 42 'tecnocasas' que ideó hace siete años. Según fuentes de Urbanismo, el temor a que su estado de deterioro pudiera provocar algún daño a transeúntes le ha obligado a actuar de forma subsidiaria, aunque antes de proceder al derribo se han recuperado las pinturas murales de la fachada con la intención de que sean colocadas en el edificio que ocupe algún día el solar ahora vacío en el Centro.

El Ayuntamiento selecciona los tres primeros proyectos empresariales para dar forma al Soho (SUR)

El Ayuntamiento de Málaga ha seleccionado los cuatro primeros proyectos que corresponden al Programa Europeo Iniciativa Urbana. En concreto, tres de ellos se llevarán a cabo en el Soho , situado en la zona de ensanche de Muelle Heredia; mientras que el cuarto se ubicará en la zona de actuación preferente Pozos Dulces-Nosquera. La iniciativa está gestionada por Promálaga y contempla actuaciones encaminadas a la creación de empresas y al desarrollo del tejido socioeconómico de las tres zonas de actuación preferente del centro histórico y del Soho .

Treinta mil malagueños pagan más por su VPO pese a la caída del euríbor (SUR)

Los tipos de interés fijados para la vivienda protegida suben un 30%, encareciendo la hipoteca media en 600 euros al año

15.07.2012 - 

NURIA TRIGUERO 

MÁLAGA.

Solo las hipotecas de vivienda protegida contratadas desde 2009 se rigen por el índice euríbor. :: SUR

Uno de las escasas buenas noticias que se han llevado las economías familiares este año es la caída del euríbor hasta mínimos históricos. Los hipotecados están recibiendo con alivio la revisión anual de su tipo de interés, que está propiciando bajadas que rondan los 60 euros mensuales para un préstamo medio. Sin embargo, a los propietarios de vivienda protegida que firmaron su escritura entre los años 1996 y 2008 -más de 32.000 en la provincia de Málaga- les ocurre exactamente lo contrario: se están topando con una subida sustancial de su préstamo. Una hipoteca de VPO de 120.000 euros a treinta años se ha encarecido de media 50 euros al mes, o lo que es lo mismo, 600 euros al año.

Esto ocurre porque el tipo de interés que

El Ayuntamiento elige los tres primeros proyectos empresariales para el Soho (Málaga Hoy)

También se aprobó un cuarto trabajo que se ubicará en Pozos Dulces-Nosquera

EUROPA PRESS / MÁLAGA | ACTUALIZADO 15.07.2012 - 01:00

El Ayuntamiento de Málaga seleccionó los cuatro primeros proyectos que corresponden al Programa Europeo Iniciativa Urbana. En concreto, tres de ellos se llevarán a cabo en el Soho, situado en la zona de ensanche de Muelle Heredia; mientras que el cuarto se ubicará en la zona de actuación preferente Pozos Dulces-Nosquera. La iniciativa está gestionada por Promálaga y contempla actuaciones encaminadas a la creación de empresas y al desarrollo del tejido socioeconómico de las tres zonas de actuación preferente del centro histórico y del Soho. 

Vecinos de El Palo y Pedregalejo piden que los terrenos pasen a ser privados (Málaga Hoy)

Aunque podrán vender sus viviendas, el suelo será Patrimonio del Estado

RAQUEL GARRIDO / MÁLAGA | ACTUALIZADO 15.07.2012 - 01:00

Casas ubicadas en la playa de El Palo de la capital.

La noticia de que el Gobierno central va a legalizar las casi 500 casas de El Palo y Pedregalejo, que llevan casi tres décadas con la amenaza del derribo sobre ellas, ha generado una sensación agridulce entre los vecinos de las históricas barriadas malagueñas. El hecho de que las viviendas sean excluidas del dominio público marítimo terrestre no soluciona, según aseguran, la titularidad de los terrenos que seguirán perteneciendo al Estado. 

Arquitectos malagueños diseñan una nueva ciudad para Rusia de 10.000 viviendas (SUR)

El estudio de HP gana un concurso para proyectar una urbe de 10.000 viviendas promovida por el gobierno ruso 

14.07.12 - 01:54 - 

JESÚS HINOJOSA jhinojosa@diariosur.es | MÁLAGA.

EL PROYECTO

Ubicación. Junto a la ciudad rusa de Nizhny Novgorod, situada unos 400 kilómetros al este de Moscú. Es la quinta mayor capital de la Federación Rusa.

Superficie. Ocupará unas 833 hectáreas.

Viviendas. El estudio de HCP ha diseñado la urbe, con capacidad de albergar unas 10.000 viviendas, con todos sus servicios.

Inversión. Las obras de la nueva ciudad podrían alcanzar un coste de 2.000 millones de euros.

El proyecto del ministerio ruso de vivienda para construir una nueva ciudad junto a la de Nizhny Novgorod, la quinta mayor capital de la Federación Rusa y centro económico y cultural de la región en la que se ubica, tendrá firma malagueña. El estudio de arquitectura de HCP Arquitectos y Urbanistas, liderado por Javier Higuera, Alejandro Pérez y Emad Fikry, ha ganado el primer premio del concurso convocado por el gobierno ruso para diseñar la ordenación de la nueva ciudad, que contará con unas 10.000 viviendas, además de todos los equipamientos e infraestructuras necesarias, como universidad, estadio deportivo, colegios, hoteles, parques y centros comerciales.

El puerto estrena hoy una terminal enfocada a los cruceros de lujo (La Opinión)

Málaga cuenta desde hoy con una nueva terminal de cruceros que está enfocada al sector del lujo y ubicada en el muelle 2, en pleno Palmeral de las Sorpresas. Hoy entra en servicio con la llegada del velero Windsurf, perteneciente a la compañía Windstar Cruises, que ha incluido a Málaga en sus nuevos itinerarios para el próximo año.

Dará servicio a buques de «pequeño y mediano corte», de hasta 200 metros de eslora y hasta 500 pasajeros, según explicó el presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde, quien precisó que éstos «son barcos de un nivel económico y de mayor capacidad adquisitiva». Además, indicó que al ser una estación marítima «pequeña» estará dedicada fundamentalmente a escalas y que sólo puede haber un barco atracado.

Linde manifestó que en la remodelación del recinto apostaron por «mantener un atraque que es reconocido como uno de los mejores del Mediterráneo», al ser un «punto estratégico», ya que está en el centro de la ciudad y el crucerista «antes de bajar del barco ya parece que está en la Catedral».

Cruceros Málaga, que actualmente gestiona las terminales A y B, será la encargada también de la gestión de esta terminal, cuyo plazo de explotación es de 30 años. El edificio, que ocupa una superficie de 858,93 metros cuadrados y ha contado con una inversión de 3.125.000 euros, dispone de una zona de control de acceso en la planta baja, así como de un área de facturación, sala de espera, espacio para cuatro tiendas y control de de seguridad en la primera planta, desde donde embarcan los pasajeros.

Además, para conectar con el barco que atraque en el muelle 2, se ha instalado una pasarela móvil que por su división en tres tramos permitirá acceder tanto a nivel del mar como hasta 11,5 metros de altura. Tanto la obra civil para la adecuación de los raíles del muelle como el montaje de la pasarela han sido financiados por Cruceros Málaga, con un presupuesto de 720.000 euros.

Según Linde, este perfil de crucerista es «muy interesante para la ciudad». Hay que tener en cuenta que este cliente no está afectado por la crisis, viaja en cualquier época del año (principalmente cuando no es temporada alta) y suele pernoctar en el puerto de atraque, por lo que su estancia en la ciudad se prolonga.

Resaltó que con esta actuación, la tercera terminal de cruceros y la última junto con la A y la B de Levante, «cumplimos el ciclo de oferta de infraestructura crucerística del puerto de Málaga», resaltando que «está en el centro de la ciudad y en el centro de El Palmeral, por tanto la primera y última imagen del crucerista que llega no puede ser más positiva».

Linde espera que cada año atraquen en esta nueva infraestructura entre 40 o 50 cruceros de este tipo, y que el tráfico total del puerto de Málaga ronde el millón y medio de pasajeros.

El auditorio, a la espera de decisiones. Según el presidente de la Autoridad Portuaria, una vez puesta en marcha esta infraestructura queda la segunda parte del recinto, «el tema fallido del Muelle Heredia, que sacamos a concurso para hacer los edificios de oficinas y comercio que no han tenido interés por parte de los inversores»; el auditorio, parado «hasta que las administraciones que tienen que construirlo decidan qué hacer con él», y el puerto deportivo de San Andrés, con lo que «se terminaría todo el perímetro y la cremallera que une el puerto con la ciudad».

Alumnos de Bellas Artes dan color al Guadalmedina con un gran grafiti (SUR)

Alumnos en plena creación del mural. ::FERNANDO GONZÁLEZ

Darle un toque de color a Guadalmedina. Con esta intención, alumnos de la Facultad de Bellas Artes de la Universidad de Málaga se reunieron ayer en el tramo del cauce del río comprendido entre los puentes de la Esperanza y Tetuán para trazar en la pared un gran grafiti de diez metros de largo.

El objetivo de los alumnos participantes en esta iniciativa, organizada por la Fundación Ciedes, fue recrear un jardín para captar la atención a los viandantes que pasean por este entorno de la ciudad. «Para conseguirlo, no va a ser un paisaje solo de flores sino que queremos pintar algo que sorprenda a la gente», apuntó José María Hevilla, uno de los estudiantes congregado

Guadalmierdina, Guadalpamplina (SUR)

Ese concurso no va más allá de los fuegos artificiales: ni hay 150 millones, ni habrá en décadas

13.07.2012 - 

TEODORO LEÓN GROSS En twitter: @teoleongross

Siempre hay una buena versión oficial a la que acogerse: el concurso para diseñar la reforma del Guadalmedina se ha resuelto brillantemente y ese proyecto de 150 millones de euros cambiará el curso del río y además el curso de la Historia de la ciudad. Gran noticia.

También hay otra opción: contar la verdad.

Por supuesto la verdad es menos confortable. De momento ¿por qué a un concurso de ideas de este nivel se presentan solo quince propuestas muy locales? Lo normal serían decenas, incluso cientos, incluyendo el star-system internacional. Raro, raro. Primera razón: al ganador no se le permite ejecutar el proyecto. A ver ¿qué es eso de ganar y quedarse fuera?, ¿qué aliciente tiene un concurso en el que el ganador se convierte en perdedor? Esto pintaba, desde el principio, a fantochada.

Hay otra razón disuasoria: el jurado. Con pocas excepciones -algún ingeniero, un geógrafo de prestigio, poco más- rechinaba. ¿Qué hacen ahí, en un jurado de ese rango, las asociaciones de vecinos, el PTA, los sindicatos... todos muy respetables pero cuyo criterio hidráulico-urbanístico no ofrece ninguna garantía de rigor técnico? Puestos a rendir tributo al sacrosanto mito de la participación, ¿por qué no incluir también a la Agrupación de Cofradías y al Málaga C. F., tan unidos al río? Un proyecto crucial para la ciudad no se puede desacreditar con una mascarada.

Es fácil deducir que el concurso no va más allá de los fuegos artificiales. No hay 150 millones, ni habrá en décadas. Esto va directamente al desván de 'proyectos de la nada', quizá al mismo anaquel del proyecto de los Baños del Carmen redactado por el arquitecto Pérez Mora hace más de veinte años, o con el proyecto ganador del concurso del auditorio de Federico Soriano, que sabe Dios cuándo se hará. Y antes o después ahí acabará el noproyecto del Astoria.

Así que tras algo de ruido mediático con seductoras infografías irreales para nutrir el imaginario colectivo, esto no da más de sí. Popularmente solo quedará el entretenimiento de rebautizar el río: Guadalmierdina como estercolero, Guadalboñiga como cacódromo de perros, Guadalvejiga como urinario del centro, Guadalmezquita por el jeque, Guadalpamplina por el concurso, Guadalmorriña por la melancolía del río. Y poco más.

En definitiva, todo esto resulta penoso. Pero, eso sí, al menos queda la opción de acogerse a la versión oficial: el concurso para diseñar la reforma del Guadalmedina se ha resuelto brillantemente y ese proyecto de 150 millones de euros va a cambiar el curso del río y además el curso de la Historia de la ciudad. Hay que reconocer que esto resulta mucho más agradable. Así que usted no lo dude, si su sentido crítico se lo permite, quédese con eso.

El Puerto inaugura una estación para cruceros de lujo en el Palmeral (SUR)

Medio centenar de buques con pasajeros de alto poder adquisitivo atracarán cada año junto al Centro Histórico

13.07.2012 - 

JESÚS HINOJOSA

 

MÁLAGA.

Los barcos se conectan a la estación con una pasarela móvil que alcanza los 11 metros. ::JAIME GALLARDO

Desembarcar en el puerto de Málaga y solo tener que recorrer 300 metros para llegar a la calle Larios es un privilegio, por eso la Autoridad Portuaria ha habilitado una selecta estación de cruceros en el Palmeral de las Sorpresas para los buques más 'privilegiados', es decir, los que transportan a los pasajeros de mayor poder adquisitivo. El presidente de la institución, Enrique Linde, inauguró ayer las instalaciones, que ocupan uno de los tres edificios construidos por la Junta de Andalucía en el Palmeral, junto al paseo de los Curas. Cruceros Málaga, la sociedad que ya gestiona las estaciones del dique de Levante, es la encargada también desde hoy de que todo funcione correctamente en esta otra para los barcos más exclusivos. El primero en hacer uso de ella hoy será el velero de lujo Windsurf, que pertenece a la prestigiosa compañía Windstar Cruises, que ha incluido a Málaga en sus nuevos itinerarios para 2013.

Arrancan las obras del tercer carril en el paseo de los Curas (SUR)

El Ayuntamiento habilita un desvío del tráfico en la mediana para que los operarios puedan trabajar al sur de la avenida

13.07.2012 - 

JESÚS HINOJOSA jhinojosa@diariosur.es

 

MÁLAGA.

Unos conos delimitan la zona en la que ha empezado a demolerse la mediana. :: ÁLVARO CABRERA

Las obras para habilitar un tercer carril en la calzada sur del paseo de los Curas ya han comenzado. Los trabajos para realizar este proyecto, que fueron adjudicados por la Gerencia Municipal de Urbanismo a la empresa Eiffage por un importe de 338.228 euros y un plazo de ejecución de cuatro meses, han arrancado en la mediana de la avenida. Un tramo, situado a la altura de la entrada al aparcamiento subterráneo de la esquina con el paseo de la Farola, está siendo demolido para habilitar un desvío provisional de tráfico. De este modo, los obreros podrán ocupar uno de los dos carriles con los que actualmente cuenta la calzada sur de la vía. Por ello, se ocupará provisionalmente para el tráfico en sentido este uno de los tres carriles de la calzada norte del paseo.

La construcción del ter

Había una vez un río (Málaga Hoy)

¿Ideas para el Guadalmedina? l Bueno, menos da una piedra, y de éstas ya tenemos muchas l A tenor de las propuestas presentadas, uno considera más urgente que nunca una definición más o menos precisa de qué puñetera ciudad queremos l Sin columna vertebral no hay manera de andar

| ACTUALIZADO 13.07.2012 - 01:00

Sí, lo que asoma al fondo, tras el cauce seco del río y las primeras fachadas, es el barrio de la Trinidad: esencia secuestrada.

NO deja de tener su gracia que se convoque un concurso de ideas para el cauce del Guadalmedina sin poner un solo céntimo en juego y sin que las propuestas aspiren a un carácter vinculante ni, digamos, esperanzador. Es decir, que lo que se haga se hará dentro de mucho tiempo (cuando haya dinero; vaya usted a saber) y sin necesidad de tomar en consideración el modelo de actuación presentado por el equipo de José Seguí, ganador del primer premio, ni ninguna de las otras iniciativas aspirantes. Creo que Rafael Moneo dio en la clave cuando visitó Málaga con motivo del Foro Joly hace un par de semanas y vino a decir, emulando a Chesterton, que quien ve a diario la sinrazón del sequeral abierto en pleno corazón de la ciudad term

El río y sus mil posibilidades (La Opinión de Málaga)

Embovedar el Guadalmedina supondría un gasto "inútil" para el ganador del concurso

El proyecto del reconocido arquitecto malagueño José Seguí para la integración del río Guadalmedina aboga por el soterramiento del tráfico y la peatonalización de la Alameda Principal. El segundo seleccionado, Juan José Soto, plantea sustituir los tradicionales puentes por «plazas puentes».

MELANIE SOLER El proyecto ganador Más río, más ciudad del certamen que aboga por la integración urbana del río Guadalmedina continúa dando de qué hablar. Tras conocerse que rechaza la idea de embovedarlo, con una apuesta hidráulica de coste cero, y apuesta por las riberas o un parque de las Energías o de las Ciencias, entre otras cosas, el equipo de José Seguí incluye entre sus ideas el soterramiento del tráfico a ambos lados del río y peatonalizar la Alameda Principal para fomentar el enclave portuario, con un carril para residentes y transporte público.

Con el fin de eliminar el ruido que producen los 30.000 vehículos diarios que circulan a los márgenes, plantea el soterramiento del tráfico a través de cajones bajo las rasantes del río, lo cual no supondría ninguna barrera nueva.

En cuanto a la propuesta de peatonalizar la Alameda Principal, Seguí indicó que sería necesario llevar a cabo alguna modificación en las intersecciones del Paseo de los Curas y del Parque de Málaga, en un ejercicio por potenciar las «claves» del río-puerto y el muelle 4.
El equipo de Seguí pretende que su gestión hidráulica tenga como principales puntos el rechazo de embovedar el río, ya que supondría un gasto «inútil», cambiar la organización de la presa del Limonero para que se utilice con el fin de regular el agua y no para acumularla y la creación de riberas y eliminación de muros que suponen un elemento de separación para la ciudad e impiden la visibilidad.

Los aspectos ambientales tratarían de integrar el mayor grado de naturalidad en el cauce simbólico del río, con diversa vegetación autóctona y rutas como senderos culturales, un circuito urbano o una ruta del río para senderistas. La suma de todo ello, acompañado de técnicas de bioenergía, incrementaría la calidad paisajística al fomentar las zonas verdes y peatonales del histórico río, con un presupuesto total del proyecto que asciende a 146,5 millones de euros.

La propuesta que presentó ayer en el CAC, durante una jornada para exponer las propuestas ganadoras, el equipo que que dirige Juan José Soto, que recibió el segundo premio, también contempla la idea de realizar un soterramiento del tráfico, con un plan hidráulico similar al ganador. Asimimo, culmina su idea con una torre en la zona de la desembocadura, igual que el equipo de Seguí, que lo calificó como un «hito arquitectónico».

La sustitución de los puentes tradicionales por plazas puentes, la creación de una zona deportiva o la «factoría joven», lugar dedicado para actividades como el skater o grafitis, son otras de las propuesta del grupo de Soto.

Por otro lado, en el proyecto del tercer ganador, el alicantino José Ramón Navarro, destaca su idea de hacer visible el río y un tranvía.

La explanada de Santo Domingo será la 'zona joven' de la Feria del Centro (SUR)

El recinto estará compuesto por una gran carpa con jaimas adyacentes y deberá finalizar su actividad a las seis de la tarde

12.07.2012 - 

A. J. LÓPEZ

 

MÁLAGA.

Queda justo un mes para que comience la Feria de Málaga y siguen desgranándose las novedades que traerá la cita agostera. Cambios que tienen que ver, sobre todo, con las actividades en el Centro Histórico, motivados en buena medida por la mala imagen que dejaron el año pasado los festejos en esta zona de la ciudad.

El Ayuntamiento de la capital ya anunció la erradicación de las llamadas 'barras de alcance'; es decir, aquellas que solo dispensan bebidas a pie de calle y carecen de instalaciones interiores. A esa medida se une ahora el traslado de la oferta destinada al público juvenil, que este año se instalará en la explanada de Santo Domingo, justo frente a la casa hermandad de la Congregación de Mena.

La medida la anunciaba ayer el concejal de Cultura, Turismo y Deporte del Ayuntamiento de Málaga Damián Caneda, quien añadía que la 'zona joven' se regirá por los mismos horarios que el resto de las casetas. O lo que es lo mismo: a las 18.00 horas cesará su actividad. Caneda explicó que no se tratará de una caseta al uso, sino de una zona entoldada por la que pasarán una serie de 'disc jockeys' «de primer nivel» a través de la colaboración de la emisora Europa FM.

Será la banda sonora de un espacio cuya oferta de restauración correrá a cargo de Cervezas San Miguel, como adelantó Caneda. Poco después y mediante un comunicado, el gobierno municipal explicaba que la 'zona joven' contará con una carpa de mil metros cuadrados, a la que se unirán otras seis jaimas donde se instalarán barras de comida y bebida, «siempre a precios muy ajustados», como reivindicó el concejal.

Medida de consenso

Asimismo, el recinto previsto durante los días de feria contará con veinte inodoros químicos, cinco de ellos adaptados a personas con movilidad reducida. Lo especificaba ayer el Ayuntamiento en una nota donde también se destacaba que la medida se había tomado con el consenso de las distintos colectivos implicados.

Un acuerdo que reiteraban desde la Asociación de Vecinos Centro Antiguo, cuya presidenta María José Soria consideraba ayer «idóneo» el espacio escogido para la 'zona joven'. «Debemos ir probando nuevas fórmulas, son medidas que hay que ver cómo funcionan, por lo que es importante darles un margen de confianza», esgrimió Soria. Además, la representante vecinal consideró «adecuada» la ampliación de la oferta feriante a otros puntos del centro. Queda un mes para conocer el resultado.

Concursantes del Guadalmedina discrepan sobre el peligro que supone la presa (SUR)

Los autores del primer y segundo premio rechazan un desvío del caudal del río que resulta indispensable para el cuarto galardonado

12.07.2012 - 

J. HINOJOSA /N. R. NAVAS

 

MÁLAGA.

El salón de actos delCACacogió ayer la exposición de las propuestas presentadas al concurso de ideas del Guadalmedina. :: Alvaro Cabrera

La exposición de los proyectos presentados por un total de 16 equipos de expertos al concurso de ideas para el Guadalmedina, convocado por la Fundación Ciedes, sirvió ayer para comprobar que existen notables discrepancias entre los que han conseguido los primeros premios sobre qué hacer con la presa del Limonero. En las bases del concurso se fijaba como una de las premisas que las propuestas deberían «mantener la seguridad de la ciudad frente a riesgos de avenidas e inundaciones», y en este punto no existe unanimidad.

Para el director del equipo ganador del concurso, el arquitecto José Seguí, la clave reside en la gestión de la presa. Defiende que modificando sus normas de explotación puede dejarse un nivel de embalse mínimo, que permita mantener una pequeña lámina de agua en el cauce del río durante todo el año para el parque fluvial en que propone convertirlo. Su teoría, avalada por el ingeniero Manuel Aldeanuela, rechaza que sea necesario desviar el cauce del río mediante un trasvase que lo llevaría por la zona este de la ciudad hasta desembocar en la zona del Peñón del Cuervo. «El desvío es un problema que no existe si la presa s entiende como aliviadero y no como un embalse de reserva», argumentó Seguí.

En el mismo sentido, el ingeniero Juan José Soto, director del equipo que se ha alzado con el segundo premio del concurso, considera que no es necesario desviar el río «ni al este ni al oeste porque con ello estamos incrementando el riesgo de inundación en otras zonas de la ciudad». Soto propone la construcción de un cajón desde la base de la presa hasta el puente de Armiñán para canalizar el agua del Guadalmedina, y construir sobre ese cajón instalaciones deportivas y de ocio sin realizar una inversión excesiva, porque podría darse el caso de que cada treinta o cuarenta años fueran dañadas por una avenida. Desde el puente de Armiñán al de la Aurora el río vuelve a cielo abierto, aunque a una cota de mayor profundidad que la actual, y delimitado por dos grandes muros a los que podrían ir adosados sendos túneles para soterrar el tráfico rodado.

Trasvase al Peñón del Cuervo

Sin embargo, el equipo que ha quedado en cuarta posición, al obtener el primero de los siete accésits del concurso, encabezado por Francisco San Martín, asegura sin tapujos que, si no se acomete el trasvase del río con un túnel de 11,4 kilómetros hasta la zona del Peñón del Cuervo, tal y como se planteó en el año 2000 en los estudios impulsados por la exalcaldesa Celia Villalobos, no se puede actuar en el cauce urbano. San Martín explicó que su propuesta es una de las más caras -alcanza los 400 millones de euros- porque más de la mitad del presupuesto, unos 222 millones, se destinan al desvío al mar de los caudales del Guadalmedina. «Si la seguridad no queda garantizada, no tiene sentido plantear cinco kilómetros de espacios públicos», afirmó este arquitecto, al tiempo que insistió en que «no estamos ante un río manso», porque el agua pasa por él «de forma peligrosa».

Miguel Ángel de la Rúa, ingeniero del equipo de San Martín, que también propone embovedar parcialmente el cauce entre el puente de Tetuán y el de la Aurora, recalcó que «no se trata de una hipótesis, sino de una tesis» porque, a su juicio, «el problema de las avenidas no está resuelto con la presa».

Para Antonio Álvarez, cuyo equipo ha logrado el segundo accéssit, el río parte como eje vertebrador de la ciudad y para ello plantea varios escenarios con escasa intervención urbana. «Hay que gestionar el agua entendiendo que en poco tiempo será un bien muy preciado», destacó. Su equipo propone colectores laterales y apunta «que solo con los bordes del río se podrían recuperar 12.000 metros cuadrados peatonales a la altura del Centro».

El proyecto del tercer accésit, encabezado por José Luis Gómez defiende la integración de los barrios en el río. «Es esencial y hace falta una administración que no se ocupe del río cada 20 años», dijo. La última presentación corrió a cargo de Isabel Castiñeira. Sin apenas tiempo, propuso un canal de aguas bajas que garantiza la calidad medioambiental.

El futuro cauce del Guadalmedina será un parque dedicado al ocio y a la cultura (La Opinión)

El equipo de José Seguí gana el concurso de la fundación Ciedes aunque no es el proyecto definitivo que vaya a ejecutarse

José Seguí explica al alcalde y a otros miembros del jurado de la fundación Ciedes algunos detalles de su proyecto, ante los paneles expuestos en el CAC.  Francis Silva

IGNACIO A. CASTILLO Un reto con más de medio siglo de vida, propuestas algunas inverosímiles y debates encendidos que siguen abiertos como la propia cicatriz que representa el río, aunque desde ayer parece que todo está más claro. Al menos existe un ganador del concurso de ideas convocado por la fundación Ciedes, aunque no se trata del proyecto definitivo. El jurado proclamó vencedor al equipo de José Seguí y su propuesta de integración del cauce en la ciudad, que descarta el embovedado y apuesta por una especie de parque fluvial para que sea aprovechado por los ciudadanos.

La premisa que plantea Seguí y su equipo es desarrollar una nueva manera de gestionar el embalse del Limonero, «que nunca fue concebido como una presa, sino, muy por el contrario, como un embalse regulador», explica en su proyecto. Es decir, que todo pasa por controlar la regulación del embalse para poder urbanizar el cauce del Guadalmedina, para evitar el peligro de que se produzcan avenidas como la ríada de 1907. Que el Limonero no sirva para acumular agua, sino para regularla.

Entre los aspectos que han podido declinar la balanza a favor del equipo de Seguí es que la propuesta presentada tiene la ventaja de tener un coste cero para realizar las actuaciones hidráulicas. Planea llevar a cabo las obras en seis fases, para lo que sería necesario una inversión de 146,5 millones de euros: entre el puerto y el paseo Antonio Machado; entre este paseo y el puente de la Aurora (el paso del río por el Centro Histórico); una tercera hasta la avenida de Luis Buñuel; otra hasta el puente de la Palmilla; la quinta hasta el puente Bruckner; y por último, hasta el embalse.

Serían actuaciones independientes, aunque conectadas dentro del proyecto global, que facilitaría, a juicio de los autores del proyecto, la realización en el tiempo en función de las diferentes demandas de la ciudad.

Seguí propone crear una torre en la cabecera del puerto, con la incorporación de una pasarela peatonal a modo de mirador. Del mismo modo, promueve una zona de embarcadero, o riberas accesibles al cauce, donde se instalen quioscos «que garanticen la actividad urbana en estas plataformas». También plantea crear un parque de las Energías, con sistemas de captación de energías limpias de última generación (que podrían autoabastecer todo el parque); un parque de las Ciencias, de referencia cultural y turística; y un centro deportivo.

El jurado dio ayer a conocer el resto de los premiados. El segundo recayó en el equipo dirigido por Juan José Soto, también de Málaga; y el tercero, en el proyecto de José Ramón Navarro (Alicante). Además, concedió siete accésit. En total se presentaron 16 propuestas a la convocatoria.

El delegado de Ordenación del Territorio del Ayuntamiento de Málaga, Diego Maldonado, explicó que «sólo era un concurso de ideas». Quiere decir que aunque el proyecto de Seguí haya salido ganador (ha obtenido un premio de 60.000 euros) «no es el proyecto definitivo». «No quiere decir que estemos obligados ahora a ejecutar el proyecto de Pepe Seguí. Sencillamente se trata de la presentación de reflexiones de las que luego se redactará, cuando llegue el momento, el proyecto definitivo», dijo Maldonado. Ese proyecto podrá recoger parte de las propuestas del ganador, así como del resto de las presentadas, «porque todos tienen cosas muy buenas».

«Hemos dado un paso muy importante porque en Ciedes estamos todas las administraciones y colectivos ciudadanos», dijo Maldonado, que confía en encontrar financiación «a través de la creación de un consorcio», concluyó.

Proponen convertir el Guadalmedina en un gran parque fluvial para Málaga (SUR)

El arquitecto José Seguí gana el concurso de ideas para un proyecto que no tiene calendario ni financiación

11.07.2012 - 

JESÚS HINOJOSA jhinojosa@diariosur.es

 

MÁLAGA.

Martiricos. El proyecto ganador apuesta por demoler los muros y crear riberas junto a la lámina de agua del río que puedan servir como paseos. También propone nuevos puentes.

Un río con amplias orillas para pasear y un pequeño cauce con una lámina de agua permanente en el centro. Un parque fluvial. Así ve el Guadalmedina el equipo dirigido por el arquitecto José Seguí que ayer se alzó con el primer premio del concurso de ideas convocado por la Fundación Ciedes para ofrecer una solución a la integración urbana del río que divide Málaga, una asignatura pendiente que en los últimos tres siglos y medio ha sido objeto de una veintena de estudios y propuestas sin que ninguna se haya llevado a la práctica para cerrar esta herida. No hubo sorpresas y el concursante al que todas las quinielas daban como favorito se alzó con el galardón, valorado en 60.000 euros. Un gasto -financiado por Unicaja- que difícilmente vendrá seguido del que corresponda a las obras ya que, como ayer reconoció el alcalde, Francisco de la Torre, en estos momentos es «complicado» poner fecha a la actuación porque, incluso con la colaboración de financiación privada, como plantea la propuesta ganadora, «es muy difícil».

Y es que una de las cuestiones por las que el jurado ha valorado especialmente la idea del equipo de Seguí es que propone que más de la mitad de la inversión se pueda financiar con recursos ajenos a la administración pública. Para ello plantea la conversión de la zona junto al Centro de Arte Contemporáneo (CAC) en un embarcadero con restaurantes, la creación de un parque fotovoltaico en la explanada de Martiricos -cuestión que colisiona inicialmente con las dos torres de pisos dibujadas para este lugar en el Plan General de Ordenación Urbanística- que serviría para dotar de energía a todo el cauce, y la realización de un Museo de las Ciencias en La Virreina.

146 millones de euros

Todas estas propuestas suman 146,5 millones de euros que se dividen en seis fases de unos 25 millones cada una. La mayor parte de la inversión se la llevan la urbanización y ajardinamiento del parque fluvial, para lo que se calcula un coste de 118 millones. José Seguí calificó estas cantidades como «comedidas». El arquitecto ganador destacó que el Guadalmedina puede ser el tercer parque de Málaga tras sus playas y el paseo del Parque, al que cuadriplica en superficie. «No es preciso ajardinar el foso del río, basta con tirar los muros y convertir las riveras en espacios públicos de fácil acceso», explicó, al tiempo que aseveró que está seguro de «demostrar que recuperar el río para la ciudad no es caros si lo hacemos con elementos blandos».

Para mantener la lámina de agua, el proyecto ganador propone cambiar las normas de explotación de la presa del Limonero de tal forma que sirva como un sistema regulador del líquido elemento. Como mínimo tendría que tener embalsado siempre un volumen de 26,6 hectómetros cúbicos para mantener la lámina de agua en el cauce, que requeriría un caudal fijo de unos 320 metros cúbicos por segundo.

Desagüe garantizado

Según asegura el equipo ganador, su propuesta «garantiza el desagüe de todas las aportaciones al cauce tanto en la zona urbana como de los arroyos periurbanos», ya que ha seguido los criterios recogidos en los informes del Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (Cedex). Además, apuntan que han efectuado simulaciones hidráulicas que garantizan la seguridad de la operación. José Seguí destacó que su idea está pensada «para esos momentos de escasez» económica, por lo que consideró que «no debiera esperarse mucho tiempo» para ponerla en práctica. A su juicio, en unos ocho años podría ser realidad.

Más comedido fue el alcalde, que insistió en que, como establecen las bases del concurso, no hay que seguir al pie de la letra la propuesta ganadora, por lo que subrayó que el resto de ideas premiadas -diez de un total de dieciséis- pueden ser tenidas en cuenta para el proyecto que las administraciones con competencias en el río, fundamentalmente la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento, determinen llevar a la práctica. «La mejor solución puede ser una mezcla de las mejores ideas», insistió.

De la Torre es un firme defensor de la idea de embovedar el cauce para utilizarlo como zona de esparcimiento en la superficie. Solo una de las propuestas al concurso -que ha obtenido el quinto accésit- contempla esa opción y la que ha quedado en segundo lugar plantea un soterramiento parcial de la lámina de agua entre el puente de la Aurora y el de Arminán. Pese a que la inmensa mayoría de los concursantes huyen del embovedado, el regidor insistió en que la reflexión sobre esta cuestión «tiene que estar abierta».