lunes, 30 de junio de 2008

Los 'okupas' de las VPO (Málaga Hoy)

El Ayuntamiento desahució entre 2003 y 2007 a 145 personas tras instalarse de manera irregular en viviendas oficiales recién abandonadas por sus adjudicatarios

Un individuo situado junto a un portal o tras una esquina observa cómo los inquilinos de una de las miles de viviendas de protección oficial en régimen de alquiler existentes en Málaga capital abandona de manera definitiva el piso que ha estado habitando. El sujeto, atento a cualquier incidencia y vigilante ante el desenlace, no quiere perder la oportunidad que se le presenta y aprovecha el adiós del inquilino para, patada en la puerta, si fuese necesario, ocupar de forma clandestina el piso. Sin sorteo previo, ni largas colas de solicitud ni engorrosos procesos de adjudicación.La estampa se vive cada semana en distintos puntos de la ciudad y se ha convertido en los últimos años en uno de los quebraderos de cabeza del Instituto Municipal de la Vivienda (IMV). A ellos les corresponde, una vez cometida la fechoría, dar solución. Algo que, como se ha demostrado en numerosas ocasiones, no resulta nada fácil, especialmente por la lentitud con la que se suelen tramitar estas cuestiones si el último derrotero es el judicial.Los números aportados por el organismo municipal a este periódico son elocuentes. El pasado mandato, entre 2003 y 2007, fueron resueltos un total de 145 expedientes de desahucio contra okupas de VPO. Y la cifra no parece que vaya a ser inferior en los próximos ejercicios. "A todos los consejos de administración nos suelen llegan tres o cuatro casos de gente que entra en los pisos sin ser adjudicatarios", comentan técnicos del IMV, que apostillan de manera elocuente: "Hay promociones de viviendas protegidas en las que parece que la gente está pendiente de que alguien deje un piso para meterse dentro".Ante esta situación, los caminos son reducidos. O bien se opta por la negociación con los okupas, tratando de alcanzar un acuerdo, o se acude a la vía judicial, una senda harto compleja. Por ello, buena parte de los conflictos acaban resolviéndose mediante el diálogo y cierta presión. "Lo que se les suele decir a esas personas es que si no aceptan abandonar la vivienda no podrán tener derecho, en ningún caso, a ser adjudicatarios en algún momento de uno de esos pisos. Y suelen reaccionar", apuntan. Para esta tarea, el departamento encabezado por el concejal Diego Maldonado, tiene contratado el servicio de inspección a una empresa externa, que cuenta con media docena de técnicos especializados en la materia.En este contexto, y al objeto de evitar este tipo de problemas, los responsables de la inspección tratan de cerrar cualquier posibilidad de ocupación ilegal. Por ello, cuando uno de los inquilinos en régimen de alquiler va a abandonar el piso, bien porque cambie de promoción o porque sus condiciones económicas hayan mejorado hasta el punto de optar a una vivienda libre, el personal se cita con él para recoger la llave en persona y de forma inmediata.Uno de los casos habituales en este tipo de circunstancias se produjo hace escasas semanas en la barriada de García Grana, donde el IMV acaba de finalizar la segunda fase de la promoción, que servirá para realojar a 166 familias que hasta el momento vivían en edificios muy antiguos y en pésimo estado. Una vez terminadas las obras de la nueva construcción y ante el inminente comienzo de los trabajos de demolición de las actuales viviendas, los técnicos municipales optaron por tapiar la entrada a algunos de los pisos. Pero ello no fue obstáculo para que una familia entera tirase abajo el muro y se asentase en la casa. "¿Cómo la gente puede meterse en estas circunstancias?", se preguntaron los técnicos consultados por este periódico.

El Metro comienza la obra de la línea a Teatinos con dos años de retraso (Málaga Hoy)

El arranque de los trabajos, cuyo presupuesto es de 15 millones y el plazo de 15 meses, se produce mañana · El ramal, de 3 kilómetros, discurre entre la Avenida Doctor Domínguez y Los Asperones
La larga cuenta atrás llega a su fin. Al menos en una primera fase. Tras más de dos años esperando ser testigos del inicio de las obras de la línea 1 del Metro de Málaga, la que en unos años permitirá a los ciudadanos desplazarse desde La Malagueta hasta el entorno del campus universitario de Teatinos, el momento ha llegado. Mañana será cuando el ente Ferrocarriles Andaluces, dependiente de la Junta de Andalucía, simbolice la puesta de la primera piedra del tramo inicial de este ramal, que transita en superficie a lo largo de poco más de tres kilómetros, que son los que separan la zona de Los Asperones, donde quedarán localizadas las cocheras del ferrocarril urbano, de la Avenida Doctor Domínguez.Entre estos dos puntos, la unión temporal de empresas (UTE) integrada por BSK, Copcisa y Rover Alcina, a la que la Administración regional adjudicó los trabajos de infraestructura y superestructura, darán forma a un total de cinco estaciones: Universidad, Hospital Clínico, Cónsul, Rectorado y Colegios Mayores. A ellas se suma una sexta, la de Los Asperones, que inicialmente no estará en funcionamiento pero a la que se dotará de obra civil, al objeto de prever una posible expansión urbanística en el entorno. Todas estas paradas dispondrán de andenes de 66 metros de largo por 4 de ancho e incluso, como en la del Hospital Clínico, se proyecta una pasarela mecánica que conectará con la zona de aparcamientos del centro médico y que facilitará el desplazamiento hacia el mismo a las personas con problemas de movilidad. Esta intervención va a suponer una inversión de unos 15 millones de euros y, de acuerdo con el contrato de adjudicación, los trabajos deben estar finalizados para octubre de 2009.El trazado final de este tramo amplía sensiblemente el que originalmente se planteó, ya que, tras la petición realizada por la Universidad de Málaga, se aceptó duplicar la vía en la parte del recorrido que pasa por la ampliación del campus universitario, una medida que garantiza el servicio para un espacio que, en unos años, será ocupado por varios miles de estudiantes y personal académico. El inicio de este tramo no oculta, sin embargo, el oscuro horizonte que embarga al proyecto más importante y de mayor dimensión en la historia de la ciudad de Málaga, en cuya construcción se invertirán, seguro, más de 600 millones de euros. Pero si bien el primer peldaño de esta parte de la red de Metro comienza desde hoy a ser realidad, al igual que lo son las excavaciones de los túneles en la zona de Carretera de Cádiz, no existe la misma lucidez respecto al resto de piezas que integran este complejo puzzle.De hecho, de los cinco tramos que integran la línea a Teatinos, sólo uno, en el que mañana se da el pistoletazo de salida, está completamente definido, y ello después de que la Junta de Andalucía, administración que impulsa el proyecto, optase por quitar de las manos de la adjudicataria original, una unión de empresas encabezada por FCC, la ejecución de este segmento del ramal. En cuanto a los otros cuatro tajos, la duda se mantiene, aunque ya es conocida la intención del Gobierno autonómico de sacar a concurso los trabajos de construcción del recorrido entre el futuro intercambiador de Renfe y La Malagueta, espacio que alberga dos tramos del suburbano.Respecto a los dos tajos restantes, los que se extienden entre la Avenida Doctor Domínguez y Renfe, a día de hoy cobra más fuerza que nunca la posibilidad de que la Junta opte por el camino de rescindir el contrato a la adjudicataria, de tal modo que, como ha ocurrido en la parte en superficie de la Universidad, se saque a concurso el desarrollo de los mismos. La respuesta de la Administración autonómica se produce en respuesta a las sustanciosas variaciones en el presupuesto de la obra planteadas por los socios privados, que llegaron a fijar un precio final del proyecto de 760 millones, más del doble del precio de adjudicación.

Empresarios derivan sus beneficios hacia la banca privada ante la crisis inmobiliaria (Málaga Hoy)

Las entidades especializadas en grandes patrimonios están disparando su negocio en Málaga por encima incluso del 20% · Los expertos aseguran que los clientes son más conservadores a la hora de invertir por la incertidumbre económica
La situación económica mundial no es boyante pero eso no quiere decir que, con una importante suma de dinero y un buen asesoramiento, no se pueda incrementar la fortuna personal. El auge inmobiliario en la Costa del Sol ha pasado y muchos de esos promotores, constructores o simplemente inversores han acudido a las divisiones de banca privada de las entidades financieras -especializadas en la gestión de grandes patrimonios- para ver dónde se pueden maximizar esas inversiones tanto en el mercado nacional como internacional. Los directores de banca privada de algunas de las entidades consultadas por este diario así lo atestiguan a la vez que ratifican que ha habido un destacado aumento en su cartera de clientes, superiores en algunos casos al 20%, en apenas un año. Y cada uno de esos clientes tiene un patrimonio medio que, dependiendo de la entidad, puede oscilar entre los 150.000 y varios millones de euros. Luis Marcos Sánchez-Ramade, director de Banca Privada de Altae en Andalucía y Canarias (entidad perteneciente a Caja Madrid), señala que "efectivamente la actual situación económica y la lógica incertidumbre que provoca está produciendo un incremento del número de clientes que buscan con nosotros una más eficaz y segura gestión de su patrimonio, huyendo de inversiones en otros mercados como el inmobiliario que, en estos momentos, están en plena crisis". Altae es, según Sánchez-Ramade, una de las entidades que ha experimentado un crecimiento del 20% en clientes en Málaga, siendo el patrimonio medio de cada uno de ellos de 1,26 millones de euros si bien el mínimo que fijan para aceptar clientes de banca privada es de 300.000 euros. El directivo señala que su clientela es muy heterogénea aunque destacan "los empresarios, promotores, y personas que han adquirido un elevado patrimonio por una venta, y la mayoría son españoles". En Unicaja tienen la misma opinión. Fuentes de la caja malagueña aseguran que "el crecimiento de este tipo de clientes es continuo y con unos baremos muy superiores a los de la banca convencional". En Unicaja afirman que "el parón inmobiliario está haciendo que los recursos que se invertían en la construcción o en el suelo busquen ahora una liquidez gestionada hasta que lleguen tiempos mejores". En esta entidad el patrimonio medio de su clientela es de 300.000 euros. Cajamar también se ha apuntado al boom de la banca privada ante las importantes posibilidades de negocio que ofrece. La caja rural tiene 350 clientes en Málaga con un patrimonio medio de 600.000 euros cada uno que, en su mayoría, son "empresarios nacionales o clientes que han generado plusvalías provenientes del sector inmobiliario", señala Ignacio Sanz, responsable de Cajamar Banca Privada en la Dirección Regional Sur. Este experto afirma que "ahora que no parece tan atractivo el tema inmobiliario, tenemos clientes que prefieren invertir en activos financieros en lugar de en inmuebles y otros que deben hacer frente a apalancamientos muy fuertes o la reducción de la facturación de sus empresas y están recurriendo al ahorro que habían acumulado estos años atrás". Algunos empresarios y particulares pudientes han hecho su agosto al calor del auge del ladrillo. Pero ahora toca incertidumbre económica y están replegando velas. "Los clientes están moviendo sus carteras hacia posiciones más conservadoras. El miedo a la evolución de los mercados ha hecho que abandonen parte de sus posiciones en renta variable para refugiarse en activos de bajo riesgo como fondos monetarios, depósitos o productos con capital garantizado", explica Fernando Bertrán, director de BNP Paribas en Andalucía y Canarias. Por su parte, Manuel Sánchez, director de Organización de Banif en Andalucía, Canarias y Extremadura -una entidad dependiente de SCH que gestiona un patrimonio de 300 millones de euros en Málaga- señala que los clientes "están buscando expectativas de rentabilidad más estables de forma que alcancen rendimientos atractivos con el riesgo controlado". ¿Cómo se consigue eso? Si hubiera una fórmula mágica habría muchos más millonarios en Málaga, pero los expertos de estas entidades financieras recomiendan ante todo la diversificación y no arriesgar en exceso. Las materias primas, entrar en países emergentes o invertir en dólares pueden ser una buena oportunidad.

Detectan un nuevo tipo de fraude cometido por constructoras (La Opinión)

La Fiscalía alerta de que pequeñas empresas dejan de pagar la cuota de la Seguridad Social de sus empleados hasta el límite del delito y después crean otra sociedad a la que traspasan a su personal
La Fiscalía de delitos económicos alerta de una nueva tendencia fraudulenta observada durante 2007 entre determinadas constructoras de escaso tamaño en la provincia. Según el ministerio público, se han detectado casos en los que una pequeña empresa abonaba las cuotas de la Seguridad Social hasta el límite en el que su impago comenzaba a ser delito. En ese momento, se creaba otra mercantil y se traspasaban a ella los trabajadores, de forma que se incurría en una importante cantidad defraudada."Se ha detectado una práctica en algunas empresas pequeñas dedicadas a la construcción consistente en que sus administradores omiten el pago de las correspondientes cuotas de los trabajadores dados de alta en la Seguridad Social hasta una cantidad próxima a la que convertiría la defraudación en delitos en el mismo ejercicio económico y, para eludir la responsabilidad penal, constituyen una nueva sociedad a la que trasvasan a todos o a parte de los trabajadores que mantenían contratados en la anterior empresa y prosiguen con la elusión del pago de las cuotas de la Seguridad Social", explica la Fiscalía en la memoria correspondiente a 2007.En algunos de los casos investigados, se han llegado a constituir hasta ocho sociedades mercantiles distintas, pero en general "con los mismos administradores, en algunos casos simples testaferros, que llegan a mantener deudas en cuantías muy elevadas por las cuotas y demás conceptos de recaudación fijados legalmente que hubieran debido ingresar", apunta el ministerio público.Incluso, el asunto se complica más en aquellos casos en los que las empresas deudoras a la Seguridad Social "son simples tenedoras de mano de obra y carecen de cualquier otro activo, y los responsables de las empresas constituyen otras mercantiles que son las que mantienen los activos y el patrimonio, pero que no suelen ser detectadas por la Seguridad Social ya que no tienen trabajadores y, por tanto, no figuran con cuentas de cotización abiertas", relata el acusador público encargado de redactar la memoria del área de delitos económicos.La inexistencia de estas cuentas de cotización impide "a la Administración, por su desconocimiento de tal circunstancia, que inicie procedimientos de derivación de responsabilidad hacia estas empresas y a la vez dificulta la localización de los bienes", explica la Fiscalía.Complejidad. La instrucción suele ser compleja en estos casos, "no sólo por la acumulación de los expedientes administrativos relativos a las distintas empresas, pues las diligencias de investigación se realizan bastante tiempo después de la comisión de los hechos y es difícil llegar hasta los responsables de la trama urdida, ya que los administradores y responsables legales de las empresas son meros figurantes".Estos delitos se califican como ilícitos de insolvencia punible y su investigación se inicia, en su mayor parte, a instancias de la Tesorería General de la Seguridad Social.A finales de 2007 permanecían en trámite los expedientes de 19 delitos de insolvencia punible -una parte muy importante de ellos es la relativa a este nuevo tipo de fraude detectado entre las pequeñas y medianas constructoras-, mientras que también se abrieron diligencias en relación con dieciséis asuntos por delitos societarios y 41 por fraude a la Hacienda Pública.

«La línea 2 estará lista para el año 2010» (La Opinión)

El director de la Oficina del Metro destaca el buen ritmo de las obras en la Carretera de Cádiz y que en el mes de julio se va a desbloquear gran parte de la línea a Teatinos
La obra de construcción del metro es compleja y larga. Estos días formarán parte de su calendario como un hito, con el comienzo de la construcción de la línea 1 en el campus universitario. El director de la Oficina del Metro, Enrique Urkijo, advierte de que las molestias serán mínimas en este primer tramo y adelanta que pronto se desbloqueará el resto de esta línea.
-¿Cómo se plantean las primeras obras de la línea 1 del metro?
-El inicio de estos trabajos es un hito. Frente a los pájaros de mal agüero que decían que nunca se iba a construir, que comiencen las obras es la demostración de que se va a ejecutar. El metro se va a realizar tal y como estaba previsto en el proyecto inicial e, incluso, con más zona de explotación, porque la línea 1 se alarga en más de un kilómetro para dar servicio a la ampliación del campus.
-¿Ofrecerá muchas dificultades de convivencia este primer tramo en obras?
-Los trabajos son más sencillos porque discurren en superficie y no hay que hacer un túnel. Además, no están los 80.000 vehículos al día como en la Carretera de Cádiz y la ampliación de la Universidad está todavía sin urbanizar y no se molesta a nadie. A esto se une que sólo tenemos que tratar con un único vecino para coordinar los trabajos, que es la Universidad de Málaga.
-La vía irá por el bulevar Louis Pasteur, que es el eje central del campus. ¿Cómo se evitará que las obras afecten al tráfico?
-Hemos acordado con el área de Tráfico del Ayuntamiento diversas medidas para solventar posibles afecciones en tres cruces de carretera. Sin embargo, el resto de la obra es mucho más sencilla porque el bulevar tiene 80 metros de ancho y nosotros sólo vamos a ocupar, como mucho, doce metros entre valla y valla, en la zona central. Incluso para evitar muchos problemas, decidimos empezar la obra en la zona de las facultades coincidiendo con el verano y aprovechando que hay menos tráfico, para adelantar todo lo posible.
-Las obras tienen una duración de quince meses, ¿es tiempo suficiente para los tres kilómetros? ¿Corremos el riesgo de que se alargue en el tiempo?
-Es un plazo adecuado. Tenemos que tener en cuenta que son quince meses para tres kilómetros, pero, a diferencia de la Carretera de Cádiz, no hay que excavar un túnel. Aquí se irá montando toda la infraestructura en superficie, que es una fórmula mucho más rápida y se dejará todo listo, incluidas las vías, excepto las catenarias.
-¿Por qué no se instalarán las catenarias?
-Porque es de cobre y así evitamos que puedan robarla, como ha ocurrido en otras obras. -¿Cuándo empezarán las obras del resto de los tramos de la línea 1, por las calles Juan XXIII y La Unión?
-Todavía estamos a la espera de llegar a un acuerdo con la concesionaria sobre el precio de las obras para dar vía libre a estos tramos. Nos quedarían las cocheras y el centro de control en Los Asperones, que no va a ser una obra fácil porque en los terrenos hay muchos huecos y se han dejado residuos, por lo que tendremos que compactar antes el piso.
-¿Para cuándo esperáis una acuerdo para desbloquear estos tramos?
-Espero que en julio se resuelva este aspecto y se pueda preparar el inicio de los trabajos entre la avenida Manuel Domínguez y Juan XXIII y desde ahí hasta la estación de Renfe, bajo la calle La Unión. Mientras, estamos avanzando en el tramo común.
-¿Cómo va esa parte del metro?
-Queremos sacar a concurso la obra de construcción del túnel del metro entre la estación de Renfe y el río Guadalmedina en este mes de julio, con un presupuesto de 62 millones de euros, para empezar los trabajos a finales de año. Lo hacemos además con tiempo de resolver cualquier aparición de restos arqueológicos imprevistos. Aunque hemos hecho las catas y tenemos acordadas las soluciones con la Delegación de Cultura, puede aparecer algo que no estaba previsto.
-¿Y las obras de la línea 2 en la Carretera de Cádiz?
-Toda la Carretera de Cádiz estará liberada de las obras para el 31 de agosto, excepto tres puntos que coinciden con los cruces con otras calles y que se terminarán para el 31 de agosto. Además, esta semana vamos a empezar a excavar el túnel a la altura de la calle Carril del Conde.
-¿Se adelantará la puesta en servicio de la línea 2 cuando esté terminada mientras todavía continúan los trabajos de ejecución de la línea 1, entre La Malagueta y Teatinos?
-De momento está previsto que la línea 2 (en su gran tramo entre la estación de Renfe y el Martín Carpena) pueda estar en servicio para el año 2010, que es cuando esta parte del metro estará terminada.

La obra de la línea 1 se inicia hoy en Teatinos con 2 años de atraso (La Opinión)

La Junta aprovechará el verano para reducir las molestias en el tráfico por la construcción del metro en la avenida Louis Pasteur. Los trabajos en este tramo durarán unos 15 meses, con la instalación de algo más de 3 kilómetros de vía en superficie a lo largo del campus
Algo más de tres kilómetros de vía recorrerán en superficie el campus de Teatinos, hasta ahora el único que no discurrirá bajo tierra. El tramo está delimitado entre la avenida Manuel Domínguez y Los Asperones; es decir, el campus universitario. Es el primer paso para impulsar la línea 1 del metro, muy atrasada sobre los primeros plazos y dos años después de que iniciara la construcción de la línea 2, por la Carretera de Cádiz.Estos trabajos tendrán una duración de quince meses y no se enfrentan a las dificultades que sufre la obra del metro en la avenida de Velázquez y Héroe de Sostoa. En este subtramo, no hay apenas vecinos, el tráfico es mínimo y el espacio, amplio. Los trabajos ocuparán una superficie de 12 metros de ancho de los 80 metros que tiene la avenida Louis Pasteur. Será precisamente a lo largo de esta vía por donde discurrirá el metro, que conectará el actual campus con la ampliación en marcha. En total serán cinco paradas: Facultad de Medicina, El Clínico, El Cónsul, Rectorado y Colegios Mayores.Las primeras actuaciones de la unión de empresas formada por BSK, Copcisa y Rover Alcisa, contratadas por la Junta (tuvo que sacar este contrato fuera de la concesión general a Metro Málaga por el elevado sobrecoste que planteaban) para ejecutar el tramo con un presupuesto de 15,2 millones de euros, se centrarán precisamente en la zona donde está ubicadas las distintas facultades. El objetivo es paliar los posibles efectos negativos en el día a día de la Universidad, aprovechando el verano, sin apenas actividad, para adelantar trabajo de cara al curso normal.Este tramo es el único de todo el proyecto del metro que discurrirá en superficie, aprovechando que no atraviesa zonas habitadas. La vía irá sobre una plataforma que se ubicará en la parte central de la avenida Louis Pasteur, cuya ampliación llega muy cerca de Los Asperones, donde estarán los talleres y el centro de control del metro.Las cinco paradas tendrán casi 70 metros de longitud y los andenes se ubicarán a cada uno de los lados de la doble vía.

Urbanismo abrirá una oficina para unificar todos sus trámites este verano (SUR)


Las dependencias se habilitarán en la entrada por la calle Pedro Gómez Chaix. Agilizarán algunos procesos para que puedan realizarse de forma inmediata

Uno de los proyectos planteados por la Gerencia Municipal de Urbanismo para mejorar su atención al público se pondrá en marcha a lo largo de este verano. Se trata de la creación de una oficina en la que se centralizarán todos sus servicios, lo que evitará a los ciudadanos tener que desplazarse a diferentes despachos o edificios para un mismo expediente. Así, sin salir de ella, podrá solicitarse una licencia de obra menor, de obra mayor, pedir una información urbanística o resolver alguna cuestión de la nueva y obligatoria inspección técnica de los edificios.Ya han comenzado las obras para esta especie de ventanilla única, que se habilitará en la actual entrada a la sede de la Gerencia por la calle Pedro Gómez Chaix. En ella ya se dispusieron mesas de atención al público para comprobar que la documentación que se aportaba para cada uno de los trámites era la correcta. Ahora, se trata de redistribuirla para prestar más servicios y de una manera más clara, para lo que se crearán nuevos mostradores.
Personal
El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, precisó que su deseo es que la oficina pueda abrir «cuanto antes», aunque la fecha depende del ritmo de la obra. Así, en función de los trabajos del local y de la formación del personal que se incorporará a esta medida, la oficina se pondrá en marcha a lo largo de julio o a principios de septiembre. En total, habrá una decena de empleados municipales para atender a los vecinos.Fuentes de la Gerencia explicaron que el proyecto trata de acercar el urbanismo al ciudadano. «Por algunas encuestas de satisfacción que hemos realizado detectamos que muchas de las personas que atendemos no tienen conocimiento de los procedimientos urbanísticos que tienen que seguir para lo que quieren pedir, y en muchas ocasiones no comprenden lo que significan los términos que se emplean, así que también procuraremos exponerlo todo de una forma más clara», precisaron las fuentes, que agregaron que la oficina también mejorará la gestión de las citas previas.Asimismo, uno de los objetivos del proyecto, a medida que se consolide su funcionamiento, es agilizar algunos trámites para que puedan resolverse de forma inmediata. En ese sentido, apuntaron la posibilidad de obtener en el día una licencia de obra menor abreviada o una información urbanística, procesos que en algunos casos pueden tardar unos dos o tres días en completarse.

domingo, 29 de junio de 2008

La autopista está lista para iniciar la construcción de sus 17 viaductos (Málaga Hoy)

Los operarios de Sacyr imponen un fuerte ritmo a los trabajos para permitir que la carretera esté lista antes de que acabe 2009 · Cuatro meses después del inicio de la obra, ya está ejecutada al 7%
La gran carretera que unirá en 20 minutos el alto de Las Pedrizas con la hiperronda a la altura de Puerto de la Torre avanza sin descanso. La nueva autopista, que fue encargada por el Ministerio de Fomento a Sacyr por 367 millones de euros, va camino de cumplir cuatro meses en obras. Y el ritmo imprimido por los operarios ha permitido que se pueda haber llegado ya al 7% de ejecución en este tiempo y ver con claridad todo el camino por el que discurrirá la vía de peaje. Hasta el momento hay cerca de 400 personas de gran variedad de profesiones implicadas día a día en el trabajo, aunque pronto se espera que la cifra alcance el millar, lo que convertirá a esta infraestructura en una de las principales fuentes de empleo de la provincia, cuyo mercado laboral no pasa precisamente por su mejor momento . También que esté todo preparado para iniciar la construcción de los 17 viaductos que salvan el escarpado terreno que hay desde Casabermeja a Málaga. El calendario se está cumpliendo a rajatabla y el objetivo sigue siendo el mismo que prometió la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez: acabar antes del 31 de diciembre de 2009. El recorrido de las obras comienza justo en la bajada hacia Málaga desde el puerto de las Pedrizas. Allí, la carretera será ampliada hasta cuatro carriles y empezará a indicarse a los conductores que para llegar a la capital tienen dos opciones: la A-45 o la futura Autopista de las Pedrizas. Dos kilómetros después, los dos carriles de la izquierda girarán para salvar por encima la autovía. Allí, las máquinas ya trabajan a un ritmo incesante e incluso en uno de los cerros más cercanos se trabaja durante las 24 horas, ya que no molesta a ningún vecino. Por allí aún queda mucho por hacer: sólo en rebajar una de las cotas se tienen que mover 800.000 metros cúbicos de arena, lo que, a un ritmo de 12.000 al día, da un plazo de casi tres meses. Además, en toda la obra se moverán más de 10 millones de metros cúbicos, muchos de los cuales son reutilizados para salvar desniveles. Todas las zonas son regeneradas medioambientalmente, para lo que la tierra recibe tratamiento para no perder ni las semillas ni su calidad.En esa zona inicial, en el kilómetro 3 hay espacio ya para empezar la construcción de una gran estación de servicio, donde habrá una gasolinera a cada lado de la vía, que por allí discurre junto al río Cauche. Por ello, han construido gran cantidad de pasos de agua y fauna, ya que el agua que cae en la zona drena hacia el arroyo. Uno permitirá el paso de vehículos.Desde allí la autopista vuelve a cruzar por encima la autovía cerca de Casabermeja. Un gran viaducto engancha casi directamente con la zona de peaje, en el punto kilométrico 6,2, por la que se prevé pasen unos 17.000 vehículos cada día. Todos se encontrarán 800 metros después un pequeño túnel de 350 metros de longitud que ya ha empezado a ser construido. A él le siguen dos grande viaductos de casi un kilómetro de longitud cada uno. Esa zona es un ir y venir de camiones y máquinas excavadoras que han cambiado totalmente el paisaje. Aunque el impacto visual ahora es espectacular, los responsables de los trabajos dicen que luego se reducirá al mínimo. Por un lado, porque la carretera tendrá poco más de 25 metros de ancho. Y, por otro, porque la regeneración vegetal eliminará el impacto de los actuales movimientos de tierra. La carretera se encuentra en esa zona, en el punto kilométrico 11,2, con uno de los retos más difíciles, la construcción de dos túneles paralelos de más de un kilómetro de longitud. La boca de los dos primeros está ya construida y la sección empieza a iniciarse mediante voladuras, llegando a excavar más de 70 metros en uno de ellos. La tuneladora se ha descartado porque el tiempo que se tarda en montar un aparato así es el mismo que se tardará en terminar ambos pasos bajo la montaña, que se acometerán desde ambos sentidos, por lo que las máquinas se encontrarán en un punto intermedio. Una vez se vuelva al aire libre, la carretera se topa con un terreno montañoso que tendrán que salvar otros 12 viaductos, además de un falso túnel que todavía no se ha empezado a construir y que está ubicado muy cerca de Málaga, en el kilómetro 21, poco antes de que la carretera enganche con la Hiperronda, precisamente en el segundo tramo que también construye Sacyr. Es el punto kilométrico 24,200 el último. Pero para que ese día llegue, a los operarios de Sacyr aún le queda mucho trabajo por delante. Además de los viaductos y túneles, aún hay que finalizar los terraplenes y proceder a la restauración ambiental de los mismos, para finalmente ir ejecutando el firme de la autopista, construir las instalaciones de peaje y las edificaciones del área de servicio.

Los visados de rehabilitación de edificios cayeron un 3,2% hasta abril (La Opinión)

Los visados para la restauración y reforma de edificios, una de las apuestas del Gobierno para mantener la actividad del sector y frenar la pérdida de empleos en el tajo, alcanzaron las 11.348 unidades hasta abril, un 3,2% menos que en el mismo periodo de 2007, según datos del Ministerio de Fomento.
Los visados de reforma y restauración del Ministerio de Fomento recuentan los permisos otorgados para acometer obras futuras de modificación sobre viviendas, con vaciado del edificio conservando sólo la fachada, o sin vaciado, sin que varíe la superficie construida. Además, la cifra de visados de rehabilitación de viviendas concedidos en los cuatro primeros meses del año alcanzó las 8.917 unidades, ligeramente por debajo de los 9.011 permisos registrados en igual periodo de 2007. Para tratar de reimpulsar el segmento de la rehabilitación, el Gobierno modificó en el mes de enero el Plan Estatal de Vivienda 2005-2008 (PEV). Además, el Ministerio de Vivienda se propuso mejorar la financiación de este tipo de obras, posibilitando que los promotores y propietarios de las viviendas rehabilitadas puedan acceder a préstamos protegidos --con un interés del 5,09%, inferior al que ofrecen las entidades financieras--, haciendo más viables las operaciones de rehabilitación de los centros históricos y urbanos. Asimismo, el Ejecutivo aprobó a principios de año la aplicación de un tipo reducido del 7% en las obras fundamentales de rehabilitación de edificios, siempre que el valor de las mismas sea superior al 25% del valor total de la edificación, sin incluir la repercusión del solar. Ahora, el Gobierno quiere poner en marcha antes de que acabe el año un 'Plan Renove' para rehabilitación de viviendas e infraestructuras hoteleras por valor de 2.500 millones de euros anuales, que se destinarán a la mejora de la eficiencia energética y de la accesibilidad a los edificios.
LA OBRA PÚBLICA Y LA VPO TAMPOCO CRECEN.
En paralelo al impulso de la rehabilitación, el Gobierno espera que la obra pública vaya también al rescate del sector de la construcción y absorba parte del desempleo. Sin embargo, el volumen de obra pública promovida por Gobierno central, comunidades autónomas y ayuntamientos durante los cinco primeros meses del año sumó 19.565 millones de euros, un importe similar al del mismo periodo de 2007, según datos de la patronal de grandes constructoras Seopan. De este modo, la licitación de obra pública se estancó entre enero y mayo, pese a la decisión del Gobierno, incluida en su plan de reactivación de la economía, de acelerar la promoción de este tipo de proyectos para compensar el parón de la edificación de viviendas. Con la rehabilitación en retroceso y la obra pública estancada, el Ministerio de Vivienda mantiene su objetivo de construir 1,5 millones de viviendas protegidas en diez años. En este caso, el mercado tampoco está a la altura de las expetativas del Ejecutivo de José Luis Rodríguez Zapatero. Únicamente se han iniciado 9.423 viviendas protegidas hasta marzo, lo que supone una caída del 58,3% respecto al primer trimestre del año anterior. Además, en los últimos doce meses, se han iniciado 70.663 viviendas protegidas, lo que también constituye un descenso del 28,6% respecto a los doce meses anteriores. De mantenerse este ritmo inversor, las viviendas protegidas iniciadas en 2008 no sobrepasarían las 40.000, lejos de las 150.000 que haría falta construir al año de media para cumplir el compromiso electoral del Gobierno.

La próxima aprobación del PGOU incluirá el traslado de la subestación de Los Ramos (SUR)


El Ayuntamiento y Endesa retoman las reuniones para propiciar el desmantelamiento parcial de la instalación que reclaman miles de vecinos

El documento de la aprobación provisional del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), prevista para el mes que viene, contemplará de algún modo el traslado de la subestación eléctrica de Los Ramos a un paraje conocido como Los Frailes y situado al norte de Puerto de la Torre. Así lo confirmó el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, quien no supo precisar cómo se plasmará en detalle en el plan esta compleja operación urbanística que demandan miles de vecinos constituidos en una plataforma. «Queremos incluir algo en ese sentido para que, al menos, quede recogida la intención de trasladar Los Ramos», señaló.En las últimas semanas se han intensificado los contactos entre los responsables municipales y los de la compañía Sevillana-Endesa para avanzar en el proyecto cara a la segunda aprobación del PGOU. No obstante, Díaz indicó que aún no se han determinado aspectos esenciales para poder fijar el traslado y para los que solicitaron datos a Red Eléctrica de España, como la superficie que necesitaría la nueva instalación en Los Frailes y el coste de la operación, que se ha llegado a situar inicialmente entre 70 y 90 millones de euros.EstudioPara ello, desde Endesa, se apuesta por fijar un acuerdo con el Consistorio para sufragar un estudio técnico que analice en profundidad los diferentes aspectos de la actuación. Su director en Málaga, Pedro Méndez, informó de que se está avanzando para alcanzar un convenio con ese fin. En ese sentido, argumentó que existen numerosas variables que hay que tener claras antes de tomar una decisión. «Hay que analizar bien cuánto cuesta soterrar más o menos kilómetros de líneas de alta tensión y afinar en otra serie de cuestiones, aunque existe voluntad de avanzar por ambas partes», puntualizó el responsable de Endesa, compañía que ha planteado la construcción de viviendas en los suelos que se liberen en Los Ramos como fórmula para financiar parte del traslado de la subestación.

Empiezan las obras del Parque de Poniente. Fuengirola (Málaga Hoy)

Esta zona verde tendrá 16.000 metros cuadrados y costará 1,3 millones de euros
Las obras para construir el Parque de Poniente, situado en el acceso a Fuengirola desde Marbella, con una superficie de 16.000 metros cuadrados ya están en marcha. Para crear este espacio serán necesarios 1,3 millones de euros, que proceden de los fondos recibidos por la reciente declaración de Fuengirola como Municipio Turístico. La obra fue adjudicada a la UTE compuesta por Obisa y Probisa y tiene un plazo de ejecución superior a los tres meses. El parque comunicará el paseo marítimo, el parque fluvial y la zona de poniente mediante a un carril bici de 1,5 kilómetros.

La segunda fase de ampliación del PTA prevé ocupar 65 hectáreas (Málaga Hoy)

Inician la instalación de un circuito cerrado de televisión basado en tecnología wimax

El Parque Tecnológico de Andalucía (PTA), con sede en Málaga, y el Ayuntamiento de la ciudad han comenzado a expropiar los terrenos de la segunda fase de ampliación de la tecnópolis, que contempla una superficie de 65 hectáreas, y cuya toma de posesión se llevará a cabo el próximo mayo. En cuanto a la primera fase, ayer terminó el plazo de presentación de ofertas para ejecutar las obras de urbanización, que cuentan con un presupuesto inicial de 21,6 millones de euros, y se sacó a concurso la dirección técnica. En la actualidad, la tecnópolis cuenta con 186 hectáreas, de las que están adjudicadas todas sus parcelas. No obstante, están en proceso de construcción los últimos 78.686 metros cuadrados para nuevos edificios. El PTA celebró ayer su primer consejo de administración tras la toma de posesión de José Luis Marcos como presidente de la sociedad. La reunión abordó, como tema principal, las obras de ampliación de la primera fase, que incluye 36 hectáreas. Durante el encuentro también se ha anunció el inicio de las obras de instalación de un sistema de circuito cerrado de televisión y seguridad perimetral basado en tecnologías fotovoltaicas y wimax, cuyo coste es de unos 850.000 euros, y de un carril bici con 5,5 kilómetros de longitud.En cuanto a proyectos de I+D, el PTA ha gestionado 94 iniciativas por un valor de 133 millones de euros, de los que 53 corresponden a la ordenes de 2008 del Gobierno de España para empresas e instituciones ubicadas en Parques Científicos y Tecnológicos.

sábado, 28 de junio de 2008

Justicia y ayuntamientos plantan cara a los ´asustaviejas´ (La Opinión)

Lavapiés en Madrid. Ciutat Vella en Barcelona. Triana en Sevilla. Tres ejemplos, tres escenarios urbanos de ese drama silencioso que es el "mobbing" inmobiliario, un acoso que soportan sobre todo personas mayores con escasos recursos económicos y al que la Justicia y los Ayuntamientos empiezan a plantar cara.
El problema es de tal magnitud que hasta Naciones Unidas ha puesto el grito en el cielo a través de Miloon Kothari, relator especial para asuntos de vivienda de la organización, quien tras un reciente viaje a España calificaba la situación de "muy grave". Kothari, que estuvo en San Sebastián, Barcelona, Bilbao, Sevilla y Zaragoza, entre otras ciudades, alertaba en un informe sobre la "vulnerabilidad" de las víctimas -ancianos, discapacitados, mujeres, jóvenes...- ante la falta de escrúpulos de los especuladores inmobiliarios, los "asustaviejas" como son conocidos popularmente, y se sorprendía por la "tímida" actuación de los jueces en estos casos. La semana pasada uno de Barcelona condenaba a una inmobiliaria a rehabilitar "a fondo" un edificio en el que viven, en condiciones muy precarias, con ratas correteando a sus anchas por el inmueble, ocho vecinos, en su mayoría ancianos, que habían denunciado a su "casero" por usar "métodos de extorsión" y "presión psicológica" en un intento por hacerles abandonar sus pisos de renta antigua. Este de Barcelona es uno de los miles de casos de "mobbing" inmobiliario registrados en España en los últimos años, con un escenario casi siempre común: los cascos antiguos de las ciudades.
SUCULENTA PRESA PARA ESPECULADORES Allí proliferan edificios mal conservados, infraviviendas muchas veces, que son presa suculenta para los especuladores, además de, una vez rehabilitados, objetos de deseo para una élite económicamente pudiente que ahora quiere vivir en el centro. "El problema es más grave de lo que a primera vista pudiera parecer", asegura Marina Parés, presidenta de la ONG Servicio Europeo de Información sobre Mobbing, para quien la solución está en los ayuntamientos, "porque tienen la competencia y la obligación de evitar la degradación de barrios y edificios", dijo a EFE. Más de 200 casos en Barcelona en 2007; 137 "posibles" en Madrid desde 2003, según Juan José de Gracia, responsable de la Empresa Municipal de la Vivienda; 160 edificios sevillanos con "patologías graves de deterioro de la edificación" y unos propietarios que no garantizan las debidas condiciones de habitabilidad, salubridad y ornato. Son cifras que ponen al descubierto una realidad que el Ministerio de la Vivienda y la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) se han propuesto combatir con un teléfono gratuito que desde comienzos de año está a disposición de quienes se sienten víctimas de acoso inmobiliario. A esta iniciativa se han acogido, de momento, diez municipios -A Coruña, Fuenlabrada y Getafe en Madrid, Gijón, L Hospitalet de Llobregat en Barcelona, Denia y Elche en Alicante, Vitoria, Córdoba y Las Palmas de Gran Canaria- y hay otros interesados en sumarse. Esos ayuntamientos tomarán en cuenta las denuncias telefónicas -hasta el momento unas quinientas, y procedentes de toda España, según Vivienda- y recabarán la intervención de los servicios sociales municipales cuando el caso de acoso lo requiera, además de dirigir a los ciudadanos hacia servicios de orientación y asistencia jurídica gratuita. De momento, en el Código Penal no está tipificado como delito el "mobbing" inmobiliario, si bien estas conductas de violencia psicológica y presión pueden calificarse como constitutivas de un delito o falta de coacciones recogidas en los artículos 172 y 620.2, castigadas con multas y hasta prisión.
REFORMAR CODIGO PENAL
Desde diferentes ámbitos se ha reclamado ir más allá, reformando el Código para incluir éste y otros tipos de "mobbing". "La Justicia no es lo suficientemente sensible en estos casos", apunta María Isabel Torralba, presidenta de la Cámara Oficial de Vecinos e Inquilinos de Madrid, quien habla de la necesidad de una legislación "tajante" y de reformar la Ley de Enjuiciamiento Civil para que haya juicios rápidos. En el Ayuntamiento de Barcelona son partidarios de la mediación, de "explorar la autoridad moral" del consistorio, y de la coordinación, porque, destaca Itziar González, concejala responsable del distrito de Ciutat Vella, cuando no existe "la impunidad es más fácil". González, arquitecta y vecina de su distrito, ha sido la principal impulsora del acuerdo suscrito por el Ayuntamiento de la Ciudad Condal y la Fiscalía de Cataluña para crear la primera fiscalía de España especializada en "mobbing" inmobiliario. "Que sirva como aviso a los especuladores para que tomen nota y vean que el Ayuntamiento se toma muy en serio el problema", destaca Antonio Sorolla, delegado de Vivienda en el consistorio barcelonés. La concejala de Ciutat Vella abunda en la misma idea. "Hemos levantado el brazo en un gesto de autoridad para decirles a los acosadores que su actitud no quedará impune", comenta. Los planes a corto y medio plazo de la Fiscalía General del Estado, informó a EFE un portavoz, no contemplan extender la iniciativa a otros lugares de España, si bien hay ya voces en la oposición municipal madrileña que la reclaman para la capital.
A CARA DE PERRO
En Sevilla, la lucha a cara de perro de su Ayuntamiento contra los acosadores es más efectiva desde que en 2004 se creara la Oficina de asesoramiento a inquilinos en situación de abuso (OTAINSA), que desde entonces ha mantenido reuniones con inquilinos de más de 350 edificios del casco histórico. "Las condiciones de inhabitabilidad de los edificios provocan en sus moradores un estado grave de desesperanza y desasosiego" que obliga a intervenir con carácter de urgencia a la autoridad urbanística, dijo a EFE Antonio Rodrigo Torrijos, delegado de OTAINSA, oficina dentro de la Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad. El primer objetivo de OTAINSA, informa su delegado, es exigir a los propietarios el cumplimiento "escrupuloso" del deber de conservación de los edificios. Si no es así puede llegarse a la expropiación o a la sustitución del propietario incumplidor. Actualmente hay abiertos 25 expedientes en uno u otro sentidos. "Pretendemos contribuir -insiste- a la implantación de una cultura en la que sean plenamente compatibles los derechos de propiedad y los de arrendamiento". El Ayuntamiento de Madrid apostó hace tiempo por el "control preventivo", con la puesta en marcha de la ITE, la inspección técnica de los edificios antiguos. Pese a ello, continúa el goteo de denuncias de acoso. "Se ha rehabilitado mucho, pero siguen dándose casos", afirma Manuel Osuna, presidente de la Asociación de Vecinos "La Corrala", en el centro de la capital.

La Diputación creará 9 oficinas de asesoramiento urbanístico (La Opinión)

Las tres primeras podrían iniciar su actividad en el cuarto trimestre de este año. Apoyarán a los municipios de la provincia en materia de planeamiento
La Agencia de Cooperación Territorial, cuya creación anunció ayer la Diputación Provincial de Málaga, pretende establecer nueve oficinas técnicas de urbanismo de carácter comarcal, de las cuales las tres primeras se prevé que inicien su actividad en el cuarto trimestre de 2008. Estos gabinetes estarán dedicados a asesorar y apoyar a los entes locales de la provincia malagueña en términos de planteamiento y disciplina urbanística."Hemos mantenido dos reuniones con todos los grupos de desarrollo" de los municipios, ha asegurado en rueda de prensa el presidente de la Diputación, Salvador Pendón, quien ha recordado que se constituyó hace unos días la Mesa de Urbanismo de la Axarquía, "no sólo para dar soluciones a la cuestión territorial en esta comarca, sino también para agilizar las inversiones previstas en el Plan de Ordenación del Territorio de la Junta".El presidente del ente supramunicipal ha sentenciado que por el momento trabajan con agrupaciones provinciales "que de modo subsidiario puedan asumir la redacción de pequeños proyectos" consistoriales en asuntos de urbanismo.Balance. Hoy se cumple un año de la constitución de la Diputación de Málaga en el presente mandato y es momento de balance. El presidente de la Diputación, Salvador Pendón, y la portavoz de IU, Encarnación Páez, han dado cuenta de los principales políticas puestas en marcha por el equipo de gobierno de progreso que dirige la institución. "Ha sido un año intenso y claro de compromiso con los ciudadanos", ha concluido el presidente.Salvador Pendón ha señalado que el balance es "razonablemente positivo, porque mientras haya una necesidad o una desigualdad entre territorios o personas en la provincia de Málaga, no nos sentiremos satisfechos". Pendón se ha basado en los cinco grandes ejes planteados en su discurso de investidura para desgranar la actividad desplegada en estos primeros meses de mandato. Así, entre todos, destacó la relevancia de la puesta en marcha del nuevo modelo de concertación con los municipios."La aplicación de este modelo, de cambiar la relación entre la Diputación y los entes locales, ya justifica la acción de gobierno de este primer año", ha explicado. Salvador Pendón, que ha enfatizado que este modelo mejora la calidad democrática estableciendo un marco de relación de igual a igual, ha informado de que se han firmado ya los acuerdos ejecutivos de esta anualidad, que alcanzan partidas concertadas por 34 millones de euros. "Para el próximo año habrá un 25% más y serán los municipios quienes configuren la estructura de los presupuestos de la Diputación. Es una invasión pacífica de la Diputación por parte de los ayuntamientos", ha definido el presidente.La institución ha puesto en marcha la Oficina de Presupuestos Participativos para que los municipios ahonden en este modelo, "que redunda en la calidad de vida de los ciudadanos". Al modelo de concertación se suma el Plan Integral para la Red Viaria Provincial, cuyo estudio de viabilidad ya ha sido adjudicado y ha dado los primeros pasos para evaluar el estado de las carreteras dependientes de la Diputación, y el Plan Director de Participación Ciudadana.

PSOE y PP discrepan sobre el caserón en ruinas de la Virreina (La Opinión)

La agrupación socialista de La Palma critica el que el equipo de gobierno desestimara la moción para convertirlo en una incubadora de empresas
El caserón de la Virreina, adquirido por el Ayuntamiento en el año 2000, salió en el pasado jueves del abandono institucional en el que se encuentra para protagonizar una de las mociones del pleno municipal. El PSOE propuso crear en esta mansión un centro para el fomento empresarial, y aprovechar la zona para instalar un polígono de actividades económicas que ayudara a crear empleo en el distrito de La Palma-Palmilla. La propuesta contó con el rechazo del equipo de gobierno. La concejala de Economía, Carolina España, argumentó que en La Palma-Palmilla ya se realizan suficientes talleres y actividades de promoción de empleo. Ciudad de la diversión. Como destacó La Opinión el pasado mes de enero, el equipo de gobierno estudia convertir el caserón de la Virreina en el centro de una ´ciudad de la diversión´. La concejala de Parques y Jardines, Teresa Porras, impulsora del proyecto, destacó entonces que el Consistorio convocaría este año un concurso de ideas. Esta ´ciudad de la diversión´ incluiría un ´Valle de los Seis Sentidos´, a semejanza del parque de 18.000 metros cuadrados en Renedo de Esgueva, Valladolid, inaugurado en el año 2005 y que ya se ha quedado pequeño por el éxito de público. La propuesta del PSOE es bien distinta. El responsable de la agrupación socialista de La Palma-Palmilla, Manuel Curtido, ha criticado el rechazo del equipo de gobierno a la oferta de formación y empleo del PSOE. "No estamos dispuestos a que el caserón de la Virreina se convierta sólo en un jardín floral. Queremos que dentro tenga una utilidad práctica y de cara al desarrollo de la barriada", señaló. Para Curtido, convertir el caserón en una ´incubadora de empresas´ y crear talleres de empleo, así como un "mini polígono industrial", acrecentaría las expectativas laborales tanto en La Palma-Palmilla como en Ciudad Jardín. "Hay muchos chavales que no han estudiado y que no saben qué hacer". Manuel Curtido también señala que la aplicación de microcréditos en ese núcleo de formación y empleo, que sería gestionado por el IMFE, revitalizaría el horizonte laboral de la zona, algo que subraya también la concejala Mari Luz Reguero. Dos proyectos opuestos para una mansión que, de momento, sigue a la espera de una urgente rehabilitación.

El estudio L35 prepara el diseño comercial del muelle de La Farola (La Opinión)

La imagen final de esta zona comercial será presentada en unas semanas, tras elegirse entre varias alternativas
La Unión de Iniciativas ´Marina de la Farola´, la empresa que se encarga de la gestión y explotación comercial y de ocio del Muelle Uno del Puerto de Málaga, ha encargado al estudio de arquitectura L35 el diseño de este espacio, que tendrá una nueva imagen que cambia el proyecto original firmado por Pau Soler Serratosa.Fuentes de esta compañía señalan que actualmente se encuentran en pleno proceso de elaboración del proyecto, sobre el que hay varias alternativas. La elección final del diseño se realizará en pocas semanas, aunque todavía no hay nada cerrado.Las posibilidades y limitaciones que ofrece la ubicación del centro están siendo analizadas por el estudio de arquitectura encargado del proyecto. Precisamente la elección de L35 Arquitectos supone un giro respecto a lo planteado inicialmente en esta zona. El cambio accionarial de Unión de Iniciativas Marina de la Farola, con la salida de Udisa y la incorporación del grupo Miramar y Edipsa, propició la elección de este estudio de arquitectura, considerado entre los cinco con más prestigio del territorio nacional.Uno de los portavoces de la empresa concesionaria, Francisco Gómez, de Activ Marketing Consultants, señaló que "la arquitectura del proyecto Muelle Uno Sea Shopping se está estudiando de manera muy minuciosa por los responsables del mismo, con el objetivo de conseguir una integración plena con el entorno del Puerto y de La Malagueta, para que los ciudadanos de Málaga puedan disfrutar de un nuevo lugar de ocio y compras".El Muelle Uno cuenta con unos 14.000 metros cuadrados de usos comerciales y de ocio, que esperan atraer a unos tres millones de visitantes al año. Los locales estarán divididos en espacios de entre 50 y 300 metros cuadrados, aunque uno de los espacios será de 2.000 metros cuadrados. Además, se podrán modular, ajustándose a las necesidades de espacio de las empresas. A esto habría que unir unos 4.000 metros cuadrados en la esquina entre los muelles 1 y 2, que se han reservado para uso cultural a cargo del Ayuntamiento.Además, se incluye un aparcamiento subterráneo con 902 plazas repartidas en tres plantas. Este edificio, que ya está en obras, tendrá 33.865 metros cuadrados construidos bajo tierra, lo que obligará a excavar a 12,4 metros de profundidad bajo el actual muelle en una parcela de 11.000 metros cuadrados.La dificultad de esta obra radica en que se construirá en una zona ganada al mar, con el nivel freático a apenas dos metros de la superficie, lo que obligará a anclar los muros a una profundidad de 17 metros, estando a apenas quince metros de distancia del mar.

El proyecto de una ciudad del automóvil junto al Aeropuerto sortea sus últimos trámites (La Opinión)

El Ayuntamiento aprobó ayer el plan de urbanización para una gran superficie de 30.000 metros cuadrados que necesitará una inversión de unos veinte millones
El proyecto para la construcción de una denominada Ciudad del Automóvil en las inmediaciones del Aeropuerto cumplió ayer uno de sus últimos trámites urbanísticos con la aprobación inicial por parte de la junta de gobierno local del Ayuntamiento de Málaga del plan de urbanización de los terrenos.La futura Ciudad del Automóvil es un proyecto promovido por la sociedad Hermanos Quesada Mejías, que, sobre una parcela de 29.900 metros cuadrados, situada en la zona de San Julián, pretende levantar una gran superficie comercial dedicada exclusivamente a la venta de vehículos y accesorios, con una inversión prevista, de unos 20 millones de euros. Hermanos Quesada ya ha llegado a un acuerdo con el grupo portugués Salvador Caetano para que éste se encargue de la gestión del recinto comercial.La aprobación ayer por el Ayuntamiento del plan de urbanización del sector supone la construcción de un vial de acceso que, además de contemplar todos los servicios de infraestructura necesarios para el funcionamiento de la edificación comercial prevista, dispondrá de una calzada con dos carriles de circulación, bahías de aparcamiento y acerados, y se conecta con la calle Quimera, lo que facilitará las maniobras de salida de vehículos para afectar en la menor medida posible al más que transitado acceso al Aeropuerto de Málaga.Pionero. Además, en las zonas abiertas de la parcela, está prevista por parte de la empresa antes citada, propietaria de estos terrenos, la ubicación de una Escuela de Educación Vial para niños y un aparcamiento subterráneo provisto de 700 plazas para vehículos, según informó la portavoz del Ayuntamiento, Carolina España. El proyecto plantea un diseño de parcelas de unos 500 metros por marca automovilística y la presencia de unas 20 firmas en total, las más importantes del mercado. La idea es contar allí con los concesionarios. El proyecto de una Ciudad del Automóvil es pionero en Andalucía y su ubicación en la zona de San Julián vendrá a complementar la actividad comercial y de ocio que ya existe en esa zona donde ya hay varias grandes superficies como Ikea, Leroy Merlin o toda la que conforma Plaza Mayor, mientras otras proyectan implantarse en los próximos años.

Antequera tendrá la única pista cubierta de atletismo del sur (La Opinión)

La UTE formada por Sacyr Sau-Tecysu levantará en un plazo de veinte meses un recinto que se convertirá en el símbolo de la disciplina en la comunidad
El referente del atletismo de alto rendimiento se fijará en Antequera con la construcción del llamado Centro de Tecnificación de la disciplina, recinto deportivo, "de máximo nivel", que albergará la única pista cubierta permanente de toda Andalucía. La centralidad de la ciudad del Torcal se vuelve a confirmar con la ejecución de un centro (de carácter eminentemente regional) que contará con una pista de 200 metros de cuerda y un aforo con capacidad para 5.000 espectadores. Así lo concretó ayer el director general de Infraestructuras Deportivas de la Junta de Andalucía, Leonardo Chaves, durante la firma del contrato para el inicio de las obras del recinto con la Unión Temporal de Empresas adjudicataria del concurso (UTE), Sacyr Sau-Tecysu. Junto al gerente de la compañía, Francisco Fernández, también estuvieron presentes el consejero delegado de la Empresa Pública del Deporte Andaluz, José Francisco Pérez, el alcalde de Antequera, Ricardo Millán y el concejal de Deportes, Antonio García. "Las obras comenzarán la semana que viene con los primeros movimientos de tierra, ya que ha comenzado a contar el plazo de ejecución que tenemos para levantar el centro, en suma 20 meses", explicó el gerente de la UTE, quien aclaró que sólo en la construcción de la pista fija invertirán 1,5 millones de euros. En suma, la ejecución del recinto asciende hasta los 10 millones de euros, cantidad que será financiada en un 70 por ciento por la Junta y el resto por el Consistorio. Hasta la fecha, en Andalucía no existía una pista de atletismo de estas características, ya que el recinto más similar se encuentra en Sevilla pero no está expresamente dedicado a este deporte. "Levantaremos la mejor pista del mercado, y unas instalaciones que pondrán a la ciudad a la vanguardia deportivamente hablando", continúo Fernández, quien aclaró que el recinto albergará también un espacio central con cuatro pistas polideportivas en las que se podrán disputar otras competiciones.El centro se levantará sobre una parcela de 9.000 metros cuadrados ubicada en una zona de expansión de Antequera conocida como el ensanche de la Verónica. En una segunda fase de ampliación esta prevista la construcción de un campo de fútbol con capacidad para 2.500 espectadores circundado por una pista al aire libre. Este espacio, junto al centro, conformará una zona de más de 40.000 metros cuadrados que pasará a conocerse como Complejo Deportivo de la Verónica.

El Ayuntamiento retoma la vía judicial para recuperar el campamento Benítez (SUR)


El alcalde entiende que se ha producido un silencio administrativo en positivo a su demanda y autoriza presentar un nuevo recurso ante la Audiencia Nacional

CRONOLOGÍA
Abril de 2002: Defensa subasta el cuartel por diez millones de euros sin avisar al Ayuntamiento.
Mayo de 2002: El Ayuntamiento recurre la subasta ante el TSJA y este tribunal la paraliza hasta que se analice el caso.
Marzo de 2003: El Consistorio presenta un recurso ante la Audiencia Nacional.
Junio de 2003: El Consejo de Estado emite un dictamen en el que avala la subasta.
Febrero de 2004: La Audiencia desestima la demanda municipal, si bien indica al Ayuntamiento que podría lograr la reversión del campamento por otras fórmulas legales. Así, recomienda el empleo del artículo 647 del Código Civil, que señala que cualquier otro uso que se le dé a esta superficie posibilita la reversión de la propiedad al donante, en este caso, la ciudad.
Mayo de 2004: El Ayuntamiento presenta un recurso ante el Tribunal Supremo.
Julio de 2004: El Ayuntamiento reitera formalmente al Ministerio de Defensa que proceda a la reversión del suelo del campamento.
Marzo de 2005: El alcalde vuelve a pedir la reversión a Defensa y le indica que el Parlamento andaluz ha aprobado por unanimidad el apoyo a la devolución de los terrenos al Ayuntamiento.
Mayo de 2007: De la Torre pide a Fomento que emita un certificado acreditativo del silencio administrativo producido.
El equipo de gobierno del PP no ceja en su empeño por conseguir que sean devueltos a la ciudad los terrenos del campamento Benítez, que fueron cedidos por el Ayuntamiento al ejército español en 1928. Así, el alcalde, Francisco de la Torre, firmó en días pasados un decreto por el que autoriza el ejercicio de acciones judiciales para lograr la reversión de la parcela del antiguo acuartelamiento, para la que el Ministerio de Fomento que dirige Magdalena Álvarez ha proyectado el Museo del Transporte. La decisión del regidor se basa en un informe realizado por los servicios jurídicos de la Gerencia Municipal de Urbanismo fechado el pasado 30 de mayo en el que se asegura que se ha producido un silencio administrativo en positivo para la petición del Consistorio.El informe relata que, siguiendo la vía señalada por la Audiencia Nacional y confirmada luego por el Tribunal Supremo, en sendas sentencias sobre la denuncia municipal a la venta en subasta del campamento que emprendió el Ministerio de Defensa en 2002, el Ayuntamiento podría lograr sus pretensiones acogiéndose al artículo 647 del Código Civil, que señala que cualquier otro uso que se le dé a los terrenos posibilita la reversión de la propiedad al donante.

Tres meses

Así, en julio de 2004, el Consistorio solicitó formalmente al ministro de Defensa la reversión del Benítez y que se dictaran las resoluciones administrativas necesarias para ello. «La Administración General del Estado tenía la obligación de contestar en el plazo de tres meses, pues bien, la respuesta fue un acuse de recibo del 30 de julio de 2004 y posteriormente el silencio», señala el informe de los abogados municipales.Según este estudio, el silencio administrativo positivo produce «un verdadero acto administrativo eficaz», es decir, que la falta de respuesta de Defensa en todo este tiempo supone que el Ayuntamiento ha obtenido la autorización y puede proceder a escriturar los terrenos a su favor.No obstante, el escrito indica que el alcalde «ha realizado múltiples gestiones para alcanzar un consenso con el Estado en orden a la solución pacífica de la cuestión». Entre ellas, enumera un nuevo escrito a Defensa en marzo de 2005 y otro en mayo de 2007 al Ministerio de Fomento, que llegó a un acuerdo con Defensa para obtener el campamento y poder desarrollar el Museo del Transporte, que se encuentra en fase de redacción del proyecto constructivo. Asimismo, asegura que, posteriormente, volvieron a dirigirse cartas a los ministerios de Economía y Hacienda y de Fomento reclamando la reversión del acuartelamiento por el silencio administrativo producido, «requiriéndoles formalmente que procedieran a la ejecución del acto administrativo firme producido por silencio y, consecuentemente, procedieran a la entrega formal al Ayuntamiento de la propiedad del campamento».Por todo ello, el equipo de gobierno ha entendido que es posible formular un recurso contencioso-administrativo en demanda de la devolución del Benítez, por un procedimiento abreviado, ante la Audiencia Nacional.La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento aprobó ayer por la vía de urgencia la ratificación del decreto del alcalde y, en consecuencia, la autorización para presentar este nuevo recurso judicial sobre el campamento Benítez.

Bosque de metal para el muelle uno