Los suelos al norte de la Ronda Este se perfilan como compensación por Arraijanal. Málaga (SUR)

El Ejecutivo andaluz evita tener que pagar una millonaria expropiación con la posibilidad de permitir finalmente la construcción por encima de la autovía. La operación deberá recogerse en los próximos meses dentro del nuevo PGOU.

La Junta ha dibujado un parque en lugar de los hoteles y pisos que prevé el PGOU./ SUR

En los suelos situados por encima de la Ronda Este puede estar solución para el objetivo de la Junta de Andalucía de hacer públicos los terrenos de Arraijanal y convertirlos en un parque metropolitano, como volvió a expresar el pasado martes el consejero de Vivienda y Ordenación del Territorio, Juan Espadas, en una comparecencia parlamentaria. Según pudo conocer este periódico, cabe la posibilidad de que la Junta de Andalucía consintiera finalmente algún desarrollo al norte de la circunvalación oriental en el que, mediante una figura urbanística que se denomina excesos de aprovechamiento, se podría compensar a los dueños de Arraijanal por los suelos situados junto a Guadalmar.

Esta operación permitiría, sin restar derechos a los propietarios de las parcelas al norte de la ronda ni afectar al resto del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), ofrecer a los dueños de Arraijanal la construcción de viviendas en este enclave a cambio de ceder al municipio sus dominios junto al campo de golf. De este modo, la Junta evitaría tener que desembolsar una millonaria expropiación por unos suelos que podrían alcanzar los 180 millones de euros, según el precio que puso al metro cuadrado el Ministerio del Interior para una subasta que realizó en 2005.

Declaraciones

Esta posibilidad concuerda con las afirmaciones que hizo Juan Espadas durante una visita a Málaga a finales del mes de julio. En ellas declaró: «El planteamiento del Ayuntamiento de que la Junta prohíbe cualquier desarrollo o construcción por encima de la ronda es falso». Además, precisó que lo que la Junta rechaza es el proyecto de quinientos chalés dibujado por el PGOU en el sector de Limonar Alto. Asimismo, argumentó que quizás otras zonas distintas pueden no tener un riesgo de erosión «tan agudo».

No obstante, la posible operación de canje depende de la decisión del Ayuntamiento, que es quien fija los excesos de aprovechamiento en el PGOU. De ahí que el Gobierno andaluz quiera resolver este tema en los próximos meses, para incluirlo en el documento definitivo del Plan General.

El metro hasta el Martín Carpena y la Universidad entrará en servicio en 2011. Málaga (SUR)

Las obras generarán a finales del presente año unos tres mil puestos de trabajo.

El metro de Málaga se pondrá en servicio conforme se vayan acabando las obras de sus tramos, sin esperar a que esté lista toda la infraestructura de las líneas 1 y 2. Lo confirmó ayer la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, que anunció en el Parlamento andaluz que el recorrido entre el Martín Carpena y Héroe de Sostoa (línea 2) y que irá desde las cocheras del Teatinos hasta el bulevar del Doctor Manuel Domínguez -pasando por el campus de Teatinos- funcionarán a finales del año 2011.

Esas son las previsiones del departamento autonómico encargado de la construcción del suburbano malagueño, que también prevé presentar este mismo ejercicio -con una demora de más de dos años- el proyecto de la línea 3 del metro de Málaga (hasta El Palo).

La consejera Rosa Aguilar explicó durante su comparecencia que la línea 2 está al 85% de ejecución, y se refirió al trazado más oriental del suburbano. «El proyecto de la línea 3 está totalmente consensuado con el Ayuntamiento de Málaga. El trabajo es importante y la Junta va a seguir desarrollando el metro, ya que es una apuesta estratégica», remarcó.

Los dos recorridos que la Junta prevé abrir a finales de 2011 suman casi siete kilómetros. Algo más de tres corresponden al trayecto de la línea 1 entre las cocheras y el bulevar del Doctor Domínguez, y 3,7 al tramo de la 2 que va desde el palacio de deportes José María Martín Carpena y Héroe de Sostoa.

La consejera de Obras Públicas y Transportes recordó que las líneas 1 y 2 del metro de Málaga que recorren 14 kilómetros y cuentan con 20 estaciones que darán servicio a las zonas más densamente pobladas y a centros neurálgicos como la Universidad, el Hospital Clínico y la Ciudad de la Justicia. Tendrá una demanda estimada de viajeros de 17 millones al año.

Explicó, además, que ambas líneas confluyen en el intercambiador proyectado en la Estación de Renfe María Zambrano para continuar con un trazado común y terminar en La Malagueta. Aguilar apuntó que apuntó que la Junta ha sido «sensible» a las peticiones de la ciudadanía, del Ayuntamiento y de la Universidad, de ahí que «no se haya escatimado en esfuerzo ni en recursos para recoger todas las aspiraciones de los colectivos». «La Consejería ha optado por el camino más idóneo, el del diálogo y el consenso», subrayó, a lo que aclaró que «los cambios configurados, todos ellos consensuados, significan más inversión y más obras».

Además, indicó que en el último trimestre de este año se alcanzarán los 3.000 empleos entre directos e indirectos, de los que «una altísima proporción son malagueños». Por su parte, el diputado del PP Jaime Raynaud llamó la atención sobre el plazo de ejecución de la línea 2 del metro de Málaga , ya que, según apuntó, para realizar 4,5 kilómetros se han necesitado seis años.

El embovedado del arroyo Real sigue como 'parking' a la espera del área de ocio. Fuengirola (SUR)

Desde la finalización de las obras para el embovedado del arroyo Real a su paso por Fuengirola su principal uso ha sido el de aparcamiento público. Ayer, después de varios meses desde su primer anuncio, el PSOE, reiteró la petición de que en la zona coexista el 'parking' (con 450 plazas) con unas canchas deportivas o «cualquier otro espacio de de ocio». Esta actuación, propuesta por la oposición a finales del año pasado en pleno, es una idea contemplada también por el equipo de gobierno. Y en palabras de la alcaldesa, Esperanza Oña, «se está a la espera de que vengan representantes de la Junta de Andalucía o de la Agencia Andaluza del Agua para inaugurarlo oficialmente y posteriormente instalar el equipamiento».

En cuanto a la propuesta, el edil socialista Javier García León recordó que desde su partido se propuso el Ayuntamiento a que se instase a la Junta para acometer estos trabajos «y que fuese la administración autonómica la encargada de sufragarlos en lugar de la corporación municipal». En este sentido, el concejal recordó que ya en diciembre de 2008, la mandataria local le informó de que el espacio de uso público sería costeado por las arcas municipales.

El Ayuntamiento por su parte, destacó que instalar los equipamientos sin haber inaugurado el espacio sería una «deslealtad institucional».

Fuengirola completa la remodelación de la antigua N-340 a su paso por la ciudad. (SUR)

Arrancan las obras de renovación del último tramo de la avenida de Los Boliches, que durarán casi cuatro meses.

Con la reciente remodelación de la avenida Santa Amalia, el tramo de la avenida de Los Boliches comprendido entre el arroyo Pajares y la calle Rondeña era el único fleco pendiente para la completa renovación de la antigua N-340 a su paso por Fuengirola. Una meta que está más cerca desde ayer con el inicio de las obras de mejora del trazado más oriental de la avenida de Los Boliches y que se prolongarán hasta finales de año. En este periodo se procederá al remozado del vial y la dotación de nuevas infraestructuras, saneamiento de pluviales y fecales, red de agua potable, alumbrado público y telefonía. Además, se eliminarán las barreras arquitectónicas y se instalarán dos nuevos conjuntos de islas ecológicas y nuevo mobiliario urbano.

Se trata de una actuación presupuestada en 736.927 euros con cargo al Programa de Transición al Empleo de la Junta de Andalucía (Proteja), de forma que la empresa adjudicataria (Movimientos Grupo O. V.) contratará a 32 empadronados de Fuengirola inscritos en el Servicio Andaluz de Empleo.

Rotonda en Carvajal

Dentro de este mismo plan, también arrancaron ayer los trabajos de señalización para la creación de una glorieta en la avenida de Carvajal junto al arroyo Zaragoza, a la altura del conjunto residencial Los Olimpos. Con esta actuación, que costará 240.974 euros y tiene un plazo de tres meses, se persigue facilitar el acceso a las urbanizaciones de la zona de Torreblanca. Para su ejecución, será necesario cortar un carril de circulación en cada sentido.

Aunque ambas actuaciones llevan meses adjudicadas, su puesta en marcha se ha retrasado a la espera de que finalizaran otras obras que afectaban a otras arterias de la ciudad como las avenidas de Las Salinas y Jesús Cautivo.

En cuanto al último de los proyectos incluidos en el Proteja pendientes de acometer, la remodelación de la calle Yunquera, el inicio de las obras está previsto para la próxima semana, una vez concluyan los trabajos de remodelación de la barriada de Los Gómez.

Las obras de un centenar de VPO llevan más de ocho meses paralizadas. Pizarra (SUR)

La alegría que trajo el sorteo de dos promociones de VPO a más de un centenar de familias de Pizarra se ha transformado en preocupación como consecuencia de las dificultades de la empresa promotora que impulsaba ambas actuaciones. Se trata en total de 114 viviendas que se iban a construir en la urbanización del Olivar y en la barriada de Zalea, pero cuyas obras llevan meses paradas sin que todavía se vea la luz al final del túnel. Según explicó el portavoz del grupo municipal de IU, Miguel Esteban Martín, el parón viene motivado fundamentalmente por los problemas económicos de la promotora Dolmen y la sociedad constructora Ágora Edificios Andaluces.

Preocupación vecinal

En el caso de la promoción del Olivar, que suma 33 viviendas, los trabajos están en suspenso desde hace más de ocho meses. «Los adjudicatarios están muy preocupados porque han pagado cantidades que rondan los 10.000 euros cada uno y ven cómo pasan los días y no se reanudan las obras de sus viviendas», manifestó Martín.

Se trata de un problema que también se ha dado en Cártama, donde Dolmen también impulsaba otras promociones de VPO. Según informó IU, en una reunión que tuvo lugar el pasado 29 de junio los representantes de la empresa se comprometieron a reanudar «en breve» las obras en Zalea y un poco más tarde las del Olivar. Sin embargo, desde entonces tampoco ha habido actividad.

El portavoz de la coalición lamentó en este sentido que el equipo de gobierno del Ayuntamiento rechazara en pleno una moción de su grupo para constituir una mesa que reuniera a promotora, constructora, Junta, Consistorio y Caixa Catalunya (entidad que financiaba el proyecto) para buscar soluciones al conflicto.

Martín aseguró que incluso hay algunos jóvenes adjudicatarios que le han transmitido que están dispuestos a emprender movilizaciones si no se reanudan de una vez los trabajos.

El metro funcionará en la Carretera de Cádiz y la UMA a finales de 2011. Málaga (LAOPINION)

Los dos tramos, que suponen más del 50% del trazado, actuarán como líneas independientes hasta que se terminen las obras del resto de los tramos de la línea 1 por Juan XXIII y La Unión.

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Los vecinos de la Carretera de Cádiz y de Teatinos serán los primeros en usar el metro de Málaga. Será a finales de 2011, fecha prevista para que entre en servicio el tramo en superficie que recorre Teatinos y la línea 2 bajo la avenida de Velázquez, según anunció ayer la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, durante una comparecencia en el Parlamento andaluz.

Sin embargo, estos dos tramos, que suponen unos siete kilómetros de vía comercial, actuarán en la práctica como dos líneas separadas. Al menos durante los meses necesarios para completar la construcción del resto de la línea 1, que enlaza con la infraestructura de la Carretera de Cádiz en una parada junto a la estación de Renfe.

Con la fecha comprometida ayer por la consejera de Obras Públicas se quiere cumplir con el compromiso de iniciar el servicio, aunque parcial, dentro de esta legislatura. Ésta ha sido la promesa de los últimos consejeros tras la imposibilidad de abrir el metro en febrero de 2009, la primera fecha.

La apertura de estos dos tramos ofrecerá un transporte limitado geográficamente. Así, la línea 2 conectará los 3,8 kilómetros de línea entre el Martín Carpena y la estación de Renfe, con siete paradas en Héroe de Sostoa, Huelin, El Torcal, Los Guindos, Puerta Blanca y el palacio de deportes.

En el caso del tramo en superficie por Teatinos, el servicio se prestará a lo largo del bulevar Pasteur, entre el cruce con la avenida del Doctor Manuel Domínguez y el final de Teatinos. En total serán 3,1 kilómetros de trazado con cinco paradas: Ciudad de la Justicia, Universidad (Biblioteca General), Hospital Clínico, El Cónsul, Rectorado y Colegios Mayores.

Las fechas para la conexión de estas dos líneas no fue concretada por Rosa Aguilar, quien comentó que los cuatro tramos que faltan se irán incorporando a la red de metro a partir de 2012 y conforme se vayan acabando las obras.

Estos cuatro tramos son Doctor Manuel Domínguez-Juan XXIII (Barbarela), Juan XXIII-Renfe, Renfe-Guadalmedina y desde el río a La Malagueta. La conexión entre las líneas 1 y 2 se realizará junto a la estación de tren, en una parada subterránea que permitirá a los viajeros cambiar de línea.

Aunque la consejera no ha querido entrar en el plazo de entrega de estos tramos, a lo largo de 2013 se podrá disponer de casi toda la red de metro en servicio, al menos hasta el río Guadalmedina. Todavía queda por definir el proyecto del tramo entre el río y La Malagueta, para el que se ha encargado un nuevo estudio que está en plena redacción.

El Palo. El impulso que han recibido las obras del metro en los últimos dos años también despeja el futuro de la llamada línea 3, que conectaría La Malagueta con El Palo y que aspira a unirse a una futura línea férrea costera por la Axarquía.

Tras varios años con este trabajo al ralentí por la prioridad de las otras dos líneas, Rosa Aguilar aseguró que ya tienen el proyecto de la línea 3 a El Palo muy avanzado y estará terminado a finales de este año "consensuado con el Ayuntamiento de Málaga" y comprometiéndose en su construcción.

De la Torre obvia las críticas de la Junta al modelo de Arraijanal. Málaga (LAOPINION)

Rechaza las palabras de Juan Espadas, que calificó de "antiguo" el planteamiento para esa parcela, y dice que "hay que desterrarlas" de la colaboración institucional.

LA OPINIÓN. MÁLAGA El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, rechazó ayer las críticas vertidas el pasado martes por el consejero de Vivienda y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía, Juan Espadas, quien calificó de "antiguo" el modelo urbanístico que defiende el Ayuntamiento en la parcela de Arraijanal. De la Torre afirmó que "ése es su estilo" y dijo que "son palabras que hay que desterrar del diálogo y de la colaboración institucional".

De la Torre resaltó que "no se deben mezclar las instituciones", al tiempo que recordó que en el Parlamento andaluz "se dijeron cosas que no me parece que en sede parlamentaria se deban decir de un Ayuntamiento, para eso está el debate municipal".

El regidor afirmó que lo que siempre se ha dicho sobre Arraijanal es que "plantear un sistema general, un espacio libre, sobre un suelo que tiene unos derechos urbanísticos tiene sus dificultades". Asimismo, recalcó que el problema se inicia "cuando se quiere actuar sobre un suelo privado, donde la propia Administración autonómica le ha reconocido unos derechos y expectativas urbanísticas". Añadió que si el tema es resuelto por el Ministerio o por la Administración autonómica, "nosotros no tenemos nada que objetar".

"La Junta nos invita a buscar esa solución", indicó De la Torre, que reiteró que "no es el mejor camino criticar en el Parlamento andaluz al equipo de gobierno municipal, que no ha hecho nada mas en este tema que defender el interés general de la ciudad".

Posible recurso. Por otro lado, respecto al Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), el regidor afirmó que se van a mantener reuniones municipales, que serán intensas, en las que se estudiará "a fondo" la resolución de la Comisión de Ordenación del Territorio y Urbanismo (COTUA), aunque la idea, continuó, es aplicar esta resolución "con gran rapidez para que la aprobación definitiva sea cuanto antes una realidad".

De la Torre dijo que el Ayuntamiento se reserva la posibilidad de recurrir algunos aspectos "donde estimemos que el interés de la ciudad está mejor defendido por nuestra propuesta que la que obliga a cambiar la Junta".

Eliminarán las barreras de la Carretera de Cádiz. Máalga (LAOPINION)

El Ayuntamiento actuará en las ocho grandes vías de la zona para facilitar su accesibilidad.

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA El distrito de la Carretera de Cádiz será completamente accesible a las personas con movilidad reducida para principios del año próximo. Al menos ése es el objetivo que se plantea la inversión de unos 150.000 euros, con un plazo de ejecución de dos meses, para la eliminación de barreras arquitectónicas y para favorecer el tránsito normal de las personas.

Las obras tienen como objetivo eliminar los obstáculos al paso de personas con discapacidad en este distrito. Para ello se han elegido las ocho calles más utilizadas por los vecinos, ya sea por la concentración de edificios públicos, actividad comercial o uso por parte de los peatones.

En el caso del distrito de la Carretera de Cádiz, las obras se centrarán en eliminar los obstáculos y barreras en la avenida de Europa, la calle Ayala, Gaucín, Niño de Gloria, Ingeniero de la Cierva, avenida de La Luz, travesía y plaza de La Luz y parte de la calle Frigiliana, entre la Realenga de San Luis y la avenida de Velázquez.

Los trabajos se centrarán en conseguir unas aceras con un ancho mínimo de 1,50 metros, colocación de losetas antideslizantes, con una pendiente no superior al 1,5% y un mejor sistema de drenaje de las aguas pluviales.

También se prevé proteger los agujeros de los alcorques, colocando una rejilla de fundición en estos huecos para evitar accidentes. Además, se incluye la retirada de obstáculos al tránsito, como papeleras, farolas o señalizaciones que estén en medio de la acera y dificulten el paso.

Las obras incluyen la colocación de avisadores acústicos en los semáforos y facilitar rampas en los cruces de calzada, entre otras mejoras.

Con estas actuaciones, que se suman a la inversión de unos 600.000 euros de recursos propios del Ayuntamiento de Málaga entre el año pasado y éste, el área de Accesibilidad Universal espera conseguir que todo el distrito de la Carretera de Cádiz esté adaptado.

Esta inversión forma parte del cuarto plan de accesibilidad que pone en marcha el Ayuntamiento de Málaga en colaboración con el Imserso y la Fundación Once, que aportan dos tercios de la financiación (54% y 12%, respectivamente) del proyecto.

Estas obras siguen a otros tres planes similares que se han aplicado en la ciudad desde el año 2004, con una inversión global de 1,22 millones de euros. Entre las actuaciones ya acometidas se encuentran la eliminación de barreras arquitectónicas en los distritos Centro y Bailén-Miraflores, así como la instalación de semáforos acústicos y la mejora de la accesibilidad en las paradas de autobús.

El concejal de Accesibilidad, Raúl López, explicó que van a seguir renovando este convenio con la Fundación Once y el Imserso, aunque recordó que este último ha reducido su presupuesto un 89%, limitando drásticamente los proyectos en los que colabora.

La Junta asegura que el estudio sobre el Guadalmedina estará a finales de septiembre o principios de octubre. Málaga (SUR)

"Tenemos la competencia, la responsabilidad y la voluntad de actuar", asegura la consejera de Medio Ambiente en Málaga.

La consejera de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, Cinta Castillo, ha anunciado que para finales de este mes de septiembre o principios del que viene estará finalizado el estudio que sobre la integración urbana del río Guadalmendina realiza el CEDEX (Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas) del Ministerio de Fomento a petición de la Agencia Andaluza del Agua.

La consejera ha recalcado que este organismo de la Junta de Andalucía es quien tiene la competencia para decidir el futuro del cauce. "Tenemos la competencia, la responsabilidad y la voluntad de actuar", recalcó Castillo , que anunció que solicitará la colaboración del Gobierno central y del Ayuntamiento para el proyecto. "Esa colaboración entre las administraciones es mucho mejor si se plasma en un acuerdo, aunque en cualquier caso a la hora de cooperar en un proyecto de este calado cada una de las partes tiene que tener claro sus responsabilidades y a qué se compromete", añadió.

De esta forma, se responde a la petición que hacía el alcalde Francisco de la Torre en una carta que le envió a mediados del pasado mes de julio para solicitarle «conocer los plazos de ejecución del estudio y estar al tanto de sus avances y trabajos».

El objetivo del estudio, según explicó la consejera, es determinar qué actuación se puede acometer en la zona. "El plazo para que el CEDEX nos conteste será en el mes de septiembre o en octubre y, a partir de ahí, analizaremos sus propuestas para ver que actuación ponemos en marcha", indicó.

Cuestionada por posibles actuaciones previstas, señaló que el encargo que se hace al CEDEX es para que informe sobre las posibilidades reales de actuación, "más allá de lo que a cada uno le pueda sugerir o gustar, lo que es posible técnicamente, y lo que es aconsejable para este espacio", subrayó, a lo que añadió que "el informe será un aval técnico del proyecto que nos hace falta para tomar la decisión".

Por su parte, el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, solicitó hoy que el Ayuntamiento de la capital participe en el seguimiento de los trabajos sobre el río Guadalmedina que está elaborando el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas ( Cedex ), dependiente del Ministerio de Fomento.

Así, indicó que "no tiene sentido" que el Consistorio "que promovió el tema, al final vaya a estar ausente en el seguimiento de los trabajos del Cedex ". "No es por desconfianza, es para trabajar todos y mantener el consenso", aseveró.

"Lo que me gustaría --continuó De la Torre-- es que no se entrara en el debate político, si no que sea gran proyecto de todos y con gran consenso ciudadano", declaró en rueda de prensa.

Depuración y saneamiento

La consejera de Medio Ambiente también señaló que los problemas que presenta la provincia de Málaga en materia de agua son la depuración y el saneamiento puesto que en muchas zonas, como la Costa del Sol, se producen crecimientos estacionales de población por lo que también aumenta la demanda de estos servicios.

Cinta Castillo explicó que las actuaciones incluidas en el Plan de Emergencia, aprobado por más de 200 millones de euros, son la limpieza de los cauces, evitar las inundaciones, encauzamiento, depuración y saneamiento.

En la provincia aún restan actuaciones en materia de depuración y saneamiento por valor de más de 40 millones de euros, que están previstas que se ejecuten dentro de los presupuestos de 2009, recordó la consejera.

Respecto a las actuaciones de limpieza y acondicionamiento del río Guadalmedina a su paso por la capital, Castillo ha señalado que en la campaña 2008-2009 se han limpiado 4.100 metros del caudal, cuyo coste ha ascendido a 125.767 euros, de los que 23.360 euros son competencia del Ayuntamiento de Málaga.

De la Torre pide que el Ayuntamiento participe en el seguimiento de los trabajos del Gobierno sobre el Guadalmedina. Máalga (SUR)

"Me gustaría que no se entrara en el debate político, si no que sea gran proyecto de todos y con gran consenso ciudadano", asegura el alcalde.

El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, solicitó hoy que el Ayuntamiento de la capital participe en el seguimiento de los trabajos sobre el río Guadalmedina que está elaborando el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (Cedex), dependiente del Ministerio de Fomento.

Así, indicó que "no tiene sentido" que el Consistorio "que promovió el tema, al final vaya a estar ausente en el seguimiento de los trabajos del Cedex". "No es por desconfianza, es para trabajar todos y mantener el consenso", aseveró.

"Lo que me gustaría --continuó De la Torre-- es que no se entrara en el debate político, si no que sea gran proyecto de todos y con gran consenso ciudadano", declaró en rueda de prensa.

Aseguró que la recuperación del río Guadalmedina "es un proyecto de la ciudad". "No es ni de la Junta ni del Ayuntamiento, es un proyecto que tiene que ser de todos y de todas las administraciones, y tiene que contentar en lo posible a todos, que será difícil", precisó.

Por último, el regidor recordó que con el estudio del Cedex se pretende conocer "las reglas de juego hidráulicas y ver los márgenes de seguridad que tenemos para poder plantear unos proyectos que respeten las necesidades hidráulicas".

Avanza la plantación de palmeras en el puerto con 150 ejemplares. Máalga (SUR)

La Junta finalizará los trabajos en un mes para alcanzar los cuatrocientos árboles previstos en el muelle 2.

Las palmeras crearán sombra y enmarcarán varias zonas de jardines y plazas. / ÁLEX LOBERA

La transformación del muelle 2, paralelo al paseo de los Curas, en un jardín de palmeras es una realidad cada vez más patente. Según pudo conocer este periódico, ya han sido plantadas 150 palmeras en la zona y está previsto que los trabajos continúen un mes más para alcanzar los 420 ejemplares que se instalarán en el muelle, según informó a finales de julio la Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio con motivo de la colocación del primer tronco a cargo de su responsable, el consejero Juan Espadas.

Los trabajos para la construcción del denominado 'Palmeral de las Sorpresas' que diseñó el arquitecto Jerónimo Junquera corren a cargo de la empresa Heliopol con un coste de 27,75 millones de euros y está previsto que finalicen en su totalidad para mediados del año próximo.

Además de las palmeras, lo que pretende ser una prolongación de la masa verde del parque hacia el mar -aunque con los viales de tráfico del paseo de los Curas de por medio- se completa con otros 166 árboles y casi 9.500 arbustos. Asimismo, en la zona ya están muy avanzada la construcción de una estación marítima de cruceros para pasajeros en tránsito, el Museo del Puerto, el Aula del Mar y dos quioscos.

Las especies arbóreas enmarcarán cuatro jardines y seis plazas rectangulares para todo tipo de actividades, desde conciertos a exposiciones al aire libre. Todo ello se alzará sobre una meseta que estará un metro más elevada que la actual rasante del muelle, cuya renovación se completa con una gran pérgola longitudinal de 265 vigas de hormigón blanco y forma ondulante que está diseñada para, según la inclinación de los rayos del sol, ofrecer más sombra en verano que en invierno.

El alcalde pide consenso sobre el río Guadalmedina. Málaga (LAOPINION)

La consejera de Medio Ambiente ha dicho que las actuaciones en el cauce del Guadalmedina son competencia de la Junta.

EFE El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, ha pedido hoy a la Junta de Andalucía y al Ministerio de Fomento consenso y colaboración en las decisiones sobre las actuaciones en el tramo urbano del río Guadalmedina, ya que "es un proyecto de ciudad que debe contentar a todos".

De la Torre ha criticado que "no tiene sentido" que el Consistorio, que promovió el tema, no vaya a estar presente en el seguimiento de los trabajos del Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (Cedex) del Ministerio de Fomento, que actualmente estudia el comportamiento del río.

El alcalde ha respondido de esta manera a las declaraciones de la consejera de Medio Ambiente, Cinta Castillo, quien ha dicho hoy en Málaga que la decisión sobre las actuaciones en el cauce del Guadalmedina son competencia de la Junta y que, por tanto, será esta institución la que tenga la última palabra.

De la Torre ha asegurado que lo que le hubiera gustado oír de la consejera es que "es necesaria la reunión de todas las administraciones".

Ha recordado que, en su día, el Ayuntamiento, la antigua Cuenca Mediterránea Andaluza y el Cedex lograron un convenio "pactado y consensuado" para estudiar la situación del río y ver las alternativas posibles, con el objeto de poder plantear después las posibles actuaciones urbanísticas en el cauce, y que éste no se llegó a firmar.

Ha añadido que, ahora, la Agencia Andaluza del Agua ha dialogado directamente con el Cedex y ha lamentado que el estudio que prepara este organismo sea "menos avanzado y menos preciso" que el definido en dicho convenio.

En este sentido, ha informado de que escribió a la delegada provincial de Medio Ambiente, Remedios Martel, para solicitarle información sobre el informe actual y pedirle "que retomara el convenio para adaptarlo a la actualidad -con la nueva Agencia Andaluza del Agua- y poder estar presente en las decisiones sobre el río".

Urbanismo aprueba el proyecto para construir 200 VPO en Teatinos. Málaga (LAOPINION)

Las viviendas serán edificadas en una parcela de más de 8.000 metros cuadrados en un plazo de 18 meses.

JOSE TORRES. MÁLAGA Tal y como se anunciara el pasado mes de mayo, los arquitectos de la Gerencia Municipal de Urbanismo se han puesto manos a la obra para diseñar y agilizar la promoción de 202 Viviendas de Protección Oficial que promueve el Instituto Municipal de la Vivienda (IMV) en la zona de Teatinos.

Según informó ayer el Ayuntamiento de Málaga en un comunicado de prensa, ya se ha cumplido con el plazo estimado para tener finalizada la redacción del proyecto básico, el mismo que fue aprobado dentro de los trámites de urgencia en el último consejo de administración de la Gerencia Municipal de Urbanismo celebrado el pasado 13 de agosto.

Así, el Consistorio recordó que este encargo a los técnicos municipales viene tras la desestimación del arquitecto Thom Mayne, que expuso que al no haber sido aceptadas las diferentes propuestas arquitectónicas presentadas, encaminadas a la ejecución del contrato, desistía de seguir en el procedimiento de tramitación del mismo.

Dicha actuación se desarrolla en la parcela R12 del PPO T.8 ´Universidad´, en la zona de Teatinos en una parcela que suma 8.088,03 metros cuadrados de superficie, estando destinada a viviendas de protección oficial en régimen de alquiler promovidas por el Instituto Municipal de la Vivienda.

El proyecto básico de 202 viviendas de protección oficial, 304 aparcamientos y trasteros en dicha parcela tiene un presupuesto estimado de alrededor de 20 millones de euros y el Ayuntamiento calcula un plazo de ejecución de 18 meses.

La propuesta municipal diseña la implantación de más de 200 viviendas de protección oficial con cinco piezas exentas de B+5 en dirección norte-sur que liberan una superficie libre de 4.711,83 metros cuadrados. Esto supone un 58% del total, frente al 35% (ocupación máxima del 65%) que ordena el Plan Parcial. Esto permite, según explicaban fuentes municipales, que los espacios libres ajardinados signifiquen una superficie de 2.488,47 metros cuadrados un 30% de la superficie total, por encima del 25% exigido.

Acceso. El proyecto también plantea una planta de acceso a cota uniforme correspondiente al punto de entrada desde la calle oriental de la parcela, la cual quedaría por debajo de las calles perimetrales. Así se permitiría la apertura de viviendas hacia el interior de la parcela en ese nivel sin aumentar la altura. Esta solución, explican desde el Ayuntamiento, optimiza la agrupación de número de viviendas por núcleo de comunicación y permite una menor ocupación de parcela.

El proyecto apunta que se ha buscado que todas las viviendas sean exteriores y cuenten con una orientación óptima, evitando la norte, y obteniendo viviendas que generen calidad de vida. De la misma manera, "se respetan a su vez las alineaciones a vial configurando alzados permeables que producen un ritmo de luces y sombras sobre la calle", dice un proyecto en el que se prevé que la ordenación generará patios semiabiertos comunicados entre sí "cosidos mediante caminos peatonales que recogen los accesos al conjunto".

Por último, se destaca el hecho de que se pretende ofrecer una reserva de aparcamientos de 304 plazas. Estas reservas se realizarán de acuerdo con la normativa de accesibilidad y superan los estándares previstos por la norma, habiéndose previsto 15 viviendas y 42 plazas de aparcamientos adaptadas.

El Ayuntamiento pide al Gobierno que busque una solución a la Autopista de las Pedrizas. Málaga (MALAGAHOY)

Francisco de la Torre, ha asegurado que "si se hubiera continuado con el procedimiento que tenía previsto el equipo anterior, la carretera hubiera estado terminada en 2007".

El Ayuntamiento de Málaga ha pedido hoy al Gobierno que busque una solución, agilice los trámites y "no esté de espectador pasivo" ante la Autopista de peaje entre el Alto de Las Pedrizas y la ciudad -la AP-46-, tras la paralización de las obras por problemas económicos y financieros de la concesionaria.

El alcalde de la ciudad, Francisco de la Torre, ha asegurado que "si se hubiera continuado con el procedimiento que tenía previsto el equipo anterior, que era sacar a licitación la autopista de peaje en 2004, ésta hubiera estado terminada en 2007 y llevaríamos dos años con las obras terminadas".

En este sentido, ha criticado que en 2004 el Ejecutivo central planteó que dicha autopista no era necesaria y bastaba con añadir un carril más a la autovía del Guadalmedina y que, poco tiempo después, volvieron a incluir el proyecto en el Plan Estratégico de Infraestructuras (PEI).

"En política no caben cambios tan fuertes en proyectos con años de estudio detrás", ha dicho De la Torre, quien ha señalado también que el carril añadido "era un disparate", ya que la vía donde se pretendía hacer "no tenía el espacio ni los túneles necesarios".

Ha señalado que lo previsto para la autopista de Las Pedrizas era que la empresa concesionaria asumiera el tramo libre de peaje, la hiperronda, y que, de esta manera, "no hubiera costado dinero al Gobierno", pero cuando se rechazó el proyecto, el Ejecutivo asumió los trabajos y ya no se cambió la decisión, por lo que "será éste el que tenga que ver si mantiene la concesión o la cambia de manos".

Por último, ha criticado la actuación del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, y la ex ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, "por meter la pata de esa manera tan brutal" con el proyecto de la autopista "perjudicando los intereses de Málaga".

El alcalde pide a las administraciones consenso sobre el río Guadalmedina. Málaga (MALAGAHOY)

De la Torre ha criticado que no tiene sentido que el Consistorio, que promovió el tema, no vaya a estar presente en el seguimiento de los trabajos del Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas.

El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, ha pedido hoy a la Junta de Andalucía y al Ministerio de Fomento consenso y colaboración en las decisiones sobre las actuaciones en el tramo urbano del río Guadalmedina, ya que "es un proyecto de ciudad que debe contentar a todos".

De la Torre ha criticado que "no tiene sentido" que el Consistorio, que promovió el tema, no vaya a estar presente en el seguimiento de los trabajos del Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (Cedex) del Ministerio de Fomento, que actualmente estudia el comportamiento del río.

El alcalde ha respondido de esta manera a las declaraciones de la consejera de Medio Ambiente, Cinta Castillo, quien ha dicho hoy en Málaga que la decisión sobre las actuaciones en el cauce del Guadalmedina son competencia de la Junta y que, por tanto, será esta institución la que tenga la última palabra.

De la Torre ha asegurado que lo que le hubiera gustado oír de la consejera es que "es necesaria la reunión de todas las administraciones".

Ha recordado que, en su día, el Ayuntamiento, la antigua Cuenca Mediterránea Andaluza y el Cedex lograron un convenio "pactado y consensuado" para estudiar la situación del río y ver las alternativas posibles, con el objeto de poder plantear después las posibles actuaciones urbanísticas en el cauce, y que éste no se llegó a firmar.

Ha añadido que, ahora, la Agencia Andaluza del Agua ha dialogado directamente con el Cedex y ha lamentado que el estudio que prepara este organismo sea "menos avanzado y menos preciso" que el definido en dicho convenio.

En este sentido, ha informado de que escribió a la delegada provincial de Medio Ambiente, Remedios Martel, para solicitarle información sobre el informe actual y pedirle "que retomara el convenio para adaptarlo a la actualidad -con la nueva Agencia Andaluza del Agua- y poder estar presente en las decisiones sobre el río".

Atarazanas recupera sus vidrieras después de un año en restauración. Málaga (MALAGAHOY)

Ayer se colocaron los 29 primeros paños de los 108 que conforman el mosaico realizado por los hermanos Atienza en 1973 · Se han vuelto a pintar y cocer al horno.

Poco a poco vuelve el color al mercado de Atarazanas, en rehabilitación desde el mes de enero del pasado año. Ayer también comenzaron a colocar los primeros paños de la vidriera que lucía este inmueble sobre su puerta trasera desde 1973. En concreto, volvieron a su sitio 29 de las 108 piezas que conforman un mosaico creado por los hermanos Atienza y que representa distintos monumentos de la ciudad. En unos cuatro o cinco días calculan que los cristales volverá a lucir como el primer día, después de que se retirasen en agosto de 2008 para su restauración.

Francisco Cascón, de la empresa Artevis, y Virginia Cenit han sido los encargados de este trabajo complejo que les ha llevado "muchas horas". Explica Cascón que "el adhesivo que utilizaron estaba ya suelto, se podía haber caído con un golpe fuerte de viento, y la pintura se estaba borrando". A esto hay que añadir la suciedad acumulada en 35 años favorecida por la contaminación, la humedad y las sales. Por ello, los técnicos han tenido que "limpiarlo todo y pintarlo de nuevo con grisallas y cocido en el horno, la técnica clásica de toda la vida", dice el responsable de Artevis.

Con el nuevo tratamiento al que han sido sometidas las piezas, los restauradores aseguran que obviamente "también les afectará la contaminación y otros factores, pero en 80 ó 100 años no se habrá movido la pintura". Sobre todo, comenta Francisco Cascón, porque ahora las grisallas están testadas industrialmente y los hornos tienen una precisión milimétrica de la temperatura.

Sostiene el responsable de Artevis que los malagueños van a "notar mucho la diferencia" ya que el techo traslúcido que se está colocando permitirá que entre la luz en el mercado y que ilumine, desde dentro, la pieza de cristal. En marzo terminaron la recuperación de la vidriera pero, debido a los retrasos que acumula la obra, no han podido colocarlas hasta ahora. Así se da un paso más en la consecución del nuevo mercado, que no estará listo hasta finales de año.