El PTA invertirá 20 millones de euros en dos grandes edificios (Málaga Hoy)

La tecnópolis adjudicará en los próximos días la construcción de un gran complejo de oficinas en el parque y una incubadora en la Universidad de Málaga

ÁNGEL RECIO / MÁLAGA | ACTUALIZADO 19.05.2011 - 01:00

Vista general del Parque Tecnológico de Andalucía.

La sociedad gestora del Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) no se queda parada a pesar de la crisis económica y el estancamiento del crédito. La tecnópolis prevé adjudicar en los próximos días las obras de construcción de dos grandes edificios que supondrán una inversión total de 20 millones de euros que serán aportados por el parque y por fondos Feder de la Unión Europea. Felipe Romera, director general del PTA, explicó a este diario que el primero de los edificios estará ubicado en el propio parque, junto al complejo de la empresa OP Plus. Ha sido diseñado por el arquitecto Salvador Moreno Peralta y tiene una superficie de 15.000 metros cuadrados que se dedicarán exclusivamente a oficinas. "Vamos a adjudicar la obra la próxima semana y esperamos que el edificio esté terminado y operativo en el plazo de un año", comenta Romera. Aunque aún no es oficial, la mesa de adjudicación se reunió la semana pasada y varias fuentes apuntan que la elegida fue Ferrovial. La inversión rondará los 13 millones de euros.

El segundo edificio tiene 8.000 metros cuadrados. Ha sido diseñado por los arquitectos Rafael Martín Delgado a Isabel Cámara y estará ubicado en el nuevo Parque Científico Empresarial que están promoviendo el PTA y la Universidad de Málaga en Teatinos. El objetivo de este parque es acercar a los estudiantes, los investigadores y las empresas de forma que se pueda dar salida a la innovación generada en la universidad y cerrar un círculo incompleto.

Una pieza angular de este proyecto será este nuevo edificio cuyo presupuesto asciende a 6,6 millones de euros y que, según Romera, "será como llevar el modelo del PTA allí porque incluirá una incubadora de empresas y numerosos servicios". Martín Delgado subraya que este recinto tendrá cinco plantas. En la baja habrá un salón de actos, un restaurante, un gimnasio, una guardería y salas de formación. En las cuatro restantes habrá espacio par albergar 44 oficinas pequeñas, 22 medianas y cuatro grandes. El director general de la tecnópolis asegura que las obras se adjudicarán en las próximas semanas con un plazo de ejecución de dos años.

La relación entre el PTA y la UMA se ha estrechado hasta el punto que la universidad malagueña entró el pasado enero en el accionariado de la tecnópolis con el 0,99% del capital, uniéndose así al 50,49% que tiene la Junta de Andalucía, el 33,76% del Ayuntamiento de Málaga y el 14,76% de Unicaja. En la ampliación de capital necesaria para esta incorporación, la UMA aportó 70.000 metros cuadrados de suelo en Teatinos por 700.000 euros.

Coín negocia con inversores rusos la construcción de un campo de golf (SUR)

El alcalde asegura que el proyecto incluiría un hotel de lujo, una zona residencial y un centro deportivo de alto rendimiento

19.05.2011 -

J. J. BUIZA

COÍN.

Vélez quiere una nueva revisión de los valores catastrales. :: SUR

Un grupo de promotores inmobiliarios de Rusia ha mostrado interés por ejecutar en Coín un complejo residencial y de ocio que incluiría un campo de golf, según aseguró ayer el alcalde del municipio, Gabriel Clavijo. Se trata de un proyecto que, por ahora, no deja de ser una declaración de intenciones, aunque el regidor destacó que la voluntad de estos inversores es firme, sobre todo porque contarán con la seguridad jurídica que proporciona el Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Málaga (Potaum), que prevé suelo para iniciativas turísticas de este tipo en un sector del término municipal situado junto a la carretera de Marbella (A-355).

«Es una inversión que abarca distintos ámbitos, no solo el residencial, sino también el hotelero, recreativo y de equipamiento, ya que les interesa hacer un centro de alto rendimiento deportivo para que equipos de Rusia puedan venir aquí a entrenar», manifestó Clavijo. En concreto, el proyecto se articularía en torno a un complejo deportivo y hotelero de lujo, alrededor del cual se situarían el campo de golf y una zona residencial formada por unas 250 villas. El número de camas del hotel se situaría en torno a las doscientas.

De momento, el Ayuntamiento y los representantes de los inversores han mantenido un primer encuentro, aunque se prevé retomar las conversaciones en las próximas semanas. Según el equipo de gobierno, fue el Consulado de Rusia en Málaga el que se puso en contacto con el Consistorio y, después, tuvo lugar una reunión con el conocido administrador del Centro Hispano Ruso de la capital, Vladimir Beniachvili.

Superficie extensa

El alcalde no especificó si la idea partió del propio Beniachvili y habló de un «grupo inversor» procedente de aquel país que, por ahora, solamente ha mostrado interés en desarrollar esta actuación urbanística. Gabriel Clavijo añadió que para ejecutar todos los edificios y equipamientos que contempla el proyecto sería necesaria una superficie de suelo de unos dos millones de metros cuadrados.

La iniciativa pasaría por aprovechar el área de oportunidad denominada Pereilas en el Potaum redactado por la Junta de Andalucía en 2009. Se trata de un sector localizado en el extremo occidental del término de Coín y que se considera ideal para un complejo de estas características, debido a su cercanía a la carretera A-355, que enlaza el Valle del Guadalhorce con la Costa del Sol. Actualmente, dicho terreno está calificado como no urbanizable, aunque en el futuro pasará a ser urbanizable de uso turístico, puesto que así lo establece este plan territorial realizado por la propia Junta.

El problema está en que el Potaum solo reservaba en principio 600.000 metros cuadrados para el área de oportunidad, lo que obligaría a calificar más superficie o a reducir el proyecto. En cualquier caso, desde el Ayuntamiento confían en dar con la mejor ubicación posible para que no surja otro 'caso Los Llanos', cuando, tras las elecciones de 2003, el nuevo equipo de gobierno paralizó una actuación de este tipo aprobada por la antigua corporación por los posibles daños medioambientales.

«Estamos satisfechos porque estamos viendo cómo, aunque puede que en el pueblo no se tenga una conciencia de lo que significa el Potaum, desde fuera sí que se está planteando ya el valor tan importante de este documento para facilitar inversiones», espetó Clavijo.

A Marbella se le hace la boca agua con el puerto (SUR)

Los comerciantes del casco antiguo se frotan las manos ante la futura llegada de turistas y el nuevo eje que se abrirá desde el este Empresarios y vecinos destacan los beneficios que tendrá para la economía la nueva Bajadilla

19.05.2011 -

CRISTINA GONZÁLEZ

MARBELLA.

Más de 400 millones de euros de inversión. La cifra no deja impasible a nadie. Ni a los empresarios ni a los vecinos. Saben que los cuatro años de obra de ampliación del puerto de La Bajadilla ayudarán a dar un empujón, aunque sea indirectamente, el sector de la construcción, pero sobre todo que no serán flor de un día. La conversión del recinto náutico en uno de los más importantes del Mediterráneo, incluido un muelle de 200 metros para la llegada de cruceros, marcará un antes y un después en la oferta turística de Marbella y en su posicionamiento a nivel internacional.

«Aunque no lo conocemos aún en profundidad parece que es un magnífico proyecto», apuntó ayer el presidente del Centro de Iniciativas Turísticas (CIT), Juan José González, sobre la adjudicación que la Junta ha hecho de esta esperada actuación a la unión temporal de empresas (UTE) Nasir Bin Abdullah & Sons, encabezada por el jeque catarí Abdullah Ben Nasser Al-Thani, propietario del Málaga CF, y en la que también participa el Ayuntamiento de Marbella a través del Puerto Deportivo Marbella SA. La patronal marbellí ha sido una de las principales defensoras e impulsoras de que la ampliación llegara a buen puerto porque «era una obra necesaria para la ciudad». A su juicio, la nueva Bajadilla será la llave para abrir aún más la ciudad al mar y especialmente para «reequilibrarla» hacia el este.

Una opinión que comparte Carola Herrero, presidenta de la Asociación de Comerciantes y Profesionales del Casco Antiguo, quien destacó que hasta el momento ha primado en la ciudad el eje oeste, entre el Centro y Puerto Banús, lo que se conoce como la Milla de Oro. «Con la remodelación del puerto se abrirá otro eje hacia el este, desde esa zona al centro, que supondrá un cambio radical para la ciudad», apuntó. Y sobre todo, un balón de oxígeno para los comercios del casco antiguo con la llegada de los cruceristas. «Para Marbella es todo un paso adelante», añadió.

Aunque todos se muestran prudentes por el desconocimiento de los detalles de la propuesta ganadora o por si pudieran surgir contratiempos de última hora, las dudas sobre sus beneficios son pocas. «Es un avance enorme y va a ayudar mucho a las pequeñas y medianas empresas tanto del casco urbano, por los cruceristas, como a la industria auxiliar de la construcción», apuntó José Sánchez, presidente de la Asociación de la Pequeña y Mediana Empresa de Marbella (Apymem). ¿Su deseo? «Ver el primer camión cargado de piedras». Similar al de Manuel Sánchez, presidente de la Federación de Asociaciones de Vecinos de Marbella y San Pedro Alcántara. «Cuanto antes empiece la obra mejor», subrayó. Tiene claro que la ciudad no debe quedarse dormida en los laureles ante la competencia de otros destinos turísticos pujantes. «Que lleguen cruceros con 800 personas será un gran avance», añadió.

Urbanismo se resigna y acepta cobrar 28 millones en seis años (SUR)

El dinero pendiente por el convenio para levantar una barriada de tres mil pisos se irá ingresando a medida que se construyan los bloques

19.05.2011 -

JESÚS HINOJOSA jhinojosa@diariosur.es

MÁLAGA.

Al equipo de gobierno municipal no le queda otra que bajar a la arena de la realidad a la hora de renegociar los cobros que están pendientes por distintos convenios urbanísticos. Y es que la actual situación del mercado inmobiliario hace ficticias las cantidades que se pactaron cuando el 'boom' del ladrillo estaba en todo su apogeo. Al margen de los acuerdos ligados al nuevo Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU), todavía está por ingresar la mitad del dinero que se pactó hace casi siete años con los promotores de la futura barriada de Sánchez Blanca, que albergará 3.443 viviendas -1.102 de protección oficial- en unos terrenos situados entre Los Prados e Intelhorce que suman unos 660.000 metros cuadrados.

Son un total de 28,4 millones de euros los que todavía están pendientes de pasar a formar parte de las arcas municipales, cada vez más mermadas por la caída en picado de los ingresos del urbanismo. Este dinero vendría como agua de mayo para el Consistorio pero, ante la crisis, éste ha aceptado firmar con los actuales propietarios de los terrenos una modificación del convenio que amplía los plazos de pago.

Según esta adenda al convenio, que se rubricó el pasado día 3, los 28,4 millones de euros por cobrar se ingresarán a medida que se vayan concediendo las licencias de obra para cada uno de los bloques que formarán parte de la futura barriada, para lo que se establecerá un reparto proporcional del dinero por parcelas. No obstante, se establece un plazo máximo de seis años para percibirlo en su totalidad, actualizado con los intereses que correspondan.

Precedente

Este aplazamiento del cobro del dinero pendiente por el convenio de Sánchez Blanca sienta en cierto modo un precedente para los convenios supeditados a la entrada en vigor del nuevo PGOU, que está pendiente de su último visto bueno por parte de la Junta de Andalucía y su publicación. En este caso, son 126 millones de convenios los que el equipo de gobierno ha previsto como ingresos en el presupuesto de este año para afrontar inversiones como el bulevar sobre el túnel del AVE, el soterramiento de la avenida de Cánovas del Castillo o la construcción de 668 pisos de VPO. Sin embargo, las promotoras y entidades bancarias que deben afrontar estos pagos ya han solicitado aplazamientos por la crisis, como el que se ha fijado para el dinero de Sánchez Blanca.

Urbanismo está dispuesto a estudiar los pagos a plazos, pero actualizando las cantidades con intereses. Lo que está claro es que las inversiones programadas se van a resentir.

La oferta del jeque gana el concurso para ampliar el puerto de La Bajadilla (Málaga Hoy)

El dueño del Málaga CF se presentó al proyecto portuario liderando una unión temporal de empresas que también incluye al Ayuntamiento de Marbella · Prevé invertir 84 millones de euros.

BÁRBARA RODRÍGUEZ | ACTUALIZADO 18.05.2011 - 06:49

La Junta de Andalucía ha elegido el proyecto presentado por el jeque catarí Abdullah Al-Thani y el Ayuntamiento de Marbella para ampliar el puerto La Bajadilla. La Agencia Pública de Puertos, dependiente de la Junta, comunicó ayer que ésta será "la primera infraestructura portuaria que será ejecutada en Andalucía bajo la fórmula de la colaboración público privada". Este proyecto supondrá una inversión de 84 millones de euros y cuenta con un plazo de ejecución de 48 meses. La concesión será por 40 años. De esta forma, el futuro concesionario redactará el proyecto constructivo, realizará las obras con sus propios recursos y explotará las instalaciones en tierra y en agua durante cuatro décadas, si bien en el pliego se reconoce que hasta pasados siete años no se recuperará la inversión inicial.

La propuesta económica ha sido esencial para que el proyecto del jeque catarí y del Ayuntamiento de Marbella se haga con la concesión, puesto que como anunció Málaga Hoy el pasado 28 de abril , el pliego técnico del Consorcio Marina Internacional de Marbella, que también concurría en el concurso, aventajaba la propuesta liderada por el inversor catarí en 20 puntos. El proyecto seleccionado plantea la ampliación del puerto de La Bajadilla a través de la construcción de un dique exterior de traza circular de 911 metros que envuelve todo el ámbito del puerto actual y crea un nuevo espacio de agua abrigada. La bocana actual, con calados naturales inferiores a los de nueva creación, quedará cerrada por el nuevo contradique, por lo que se habilita una nueva entrada mediante la demolición de un tramo del dique actual.

En el eje central, que ubicará la zona comercial, también se hallará el muelle de 200 metros, directamente conectado con la bocana del portuaria, que permita la recepción de buques de cruceros turísticos.

La actividad pesquera se desplazará a una zona del muelle de ribera de la dársena interior (puerto actual), que contará con un frente de muelle atracable de 260 metros de longitud y una superficie terrestre total de 6.510 metros cuadrados. La actividad industrial náutica contará con una superficie de trabajo de más de dos hectáreas, un 32% más de la que se destina actualmente. La ampliación también propone la creación de 541 amarres más, con lo que nuevo puerto de La Bajadilla contará con un total de 803 atraques para embarcaciones de una superficie media de 59 metros cuadrados, frente a los 262 que posee actualmente.

El proyecto contempla la construcción de un aparcamiento subterráneo con capacidad para 450 vehículos, que complementarán las 683 plazas con las que cuenta actualmente en superficie.

El Consorcio Marina Internacional ha anunciado que interpondrá un contencioso, ya que consideran que la unión temporal de empresas (UTE) promovida por el jeque y el Ayuntamiento está "viciada desde el inicio" y a pesar de que su impugnación ya fue denegada. Desde el grupo de empresas locales explican que "la denegación de la impugnación se basó en una sentencia del Tribunal Europeo, que permite que una entidad pública se presente a un concurso". "Si el Ayuntamiento se hubiese presentado en solitario al concurso, lo hubiésemos entendido. Lo que no compartimos es que sea una UTE, ya que no es una empresa", alegan.

De igual modo, consideran que "deberá justificarse el por qué de esos puntos", ya que, recuerdan, "en el sobre número 2, que era el proyecto, el Consorcio aventajaba en 20 puntos al proyecto del jeque. En el tres, sin embargo, cambia todo", recuerdan.

64 propuestas para el logo del Soho de Málaga (La Opinión)

Ayer finalizó el plazo de recepción de trabajos a concurso. El jueves se seleccionarán las cuatro propuestas finalistas

EUROPA PRESS Un total de 64 propuestas se han presentado al concurso para la elección del logotipo que identificará al Soho de Málaga: Barrio de las Artes, cuyo plazo de recepción de trabajos finalizó este lunes y que ha estado abierto desde el pasado 15 de abril. El comité de selección dará a conocer este jueves el fallo de la primera fase, con cuatro propuestas preseleccionadas.

El proyecto de renovación cultural, comercial y ciudadana del ensanche de Muelle Heredia es una iniciativa ciudadana encaminada a lograr una redefinición de este espacio con el objetivo de mejorar tanto su habitabilidad como su oferta cultural, comercial y de ocio.

Tras la publicación de las cuatro propuestas preseleccionadas en la página web del Ayuntamiento, en el apartado destinado al Soho, pasarán a la segunda fase, exponiéndose durante varios días y sometiéndose a votación ciudadana durante una jornada completa. El resultado definirá la propuesta ganadora, así como los otros tres accésit del concurso, según han informado desde el Ayuntamiento en un comunicado.

SEGUNDA FASE

En concreto, las fechas de esta segunda fase son: la exposición del 23 al 26 de mayo en el Centro de Arte Contemporáneo (CAC) Málaga de las propuestas preseleccionadas; la jornada de votación, también en el CAC, tendrá lugar el día 26, y el 30 será el límite para la comunicación de premios y publicación en la página web.

El premio será de 3.000 euros, que otorgará el Ayuntamiento de Málaga, en concepto de cesión de los derechos de reproducción y distribución de la propuesta ganadora.

El pasado 4 de marzo se celebró la reunión constituyente del Foro Soho Málaga, con el objetivo de aprobar su constitución y la distribución del trabajo por mesas técnicas. Durante esta sesión se acordó la convocatoria de un concurso para la elección del logotipo.

Por ello, la comisión técnica municipal de coordinación del proyecto elaboró las bases del concurso, cuyo objetivo es la selección de la mejor propuesta para el diseño del logotipo que identificará este ámbito y que será usado por todos los agentes participantes en el proyecto.

Luz verde al nuevo 'parking' de Burriana (SUR)

El Ayuntamiento de Nerja tiene previsto dar luz verde esta semana al pliego para licitar la redacción del proyecto del que será el cuarto aparcamiento público subterráneo de la localidad axárquica, que se ubicará en la playa de Burriana. Con unas trescientas plazas de capacidad, el recinto se financiará con un crédito de tres millones de euros concedido al Consistorio nerjeño dentro del Plan ICO-Turismo para destinos maduros.

Mijas gana 170.000 metros de zona verde tras cerrar la cantera (SUR)

El municipio elimina las explotaciones de arenales y recupera áreas de ocio en el monte junto al centro histórico

18.05.2011 -

MARI CARMEN JAIME

MIJAS.

El término municipal de Mijas ya deja de tener oficialmente terrenos para la explotación de arenales a través de canteras. Y es que, ayer firmó el documento por el que se recepciona los 170.000 metros cuadrados medioambientalmente recuperados de la explotación situada a la entrada de Mijas Pueblo, en la zona conocida como El Puerto.

Así, la explotación ocupa una superficie de 170.000 metros cuadrados, en un entorno muy próximo al pueblo, degradado por décadas de extracciones que emitían polvo, ruidos y generaban tráfico de camiones. Ahora se ha convertido en una zona verde totalmente recuperada en la que se han aportado toneladas de tierra vegetal para plantar más de 4.700 árboles y 10.000 arbustos autóctonos, dotados de riego hasta su adaptación. También se ha creado una zona deportiva de 9.000 metros con una pista de atletismo, una cancha de fútbol sala y otra de baloncesto, con el objetivo de fomentar el esparcimiento vecinal y las zonas deportivas al aire libre.

Con la intención de fomentar la cría de fauna autóctona, se han acondicionado dos humedales que buscan favorecer el ciclo vital de los animales anfibios. Además, en la zona se ha instalado un área de recreo arbolada de 13.700 metros dotada de bancos y mesas; se ha habilitado un aparcamiento de 4.000 metros, dos miradores hacia la costa, en torno a dos kilómetros de senderos e, incluso, nidos para aves rapaces tallados en los cortados de roca, resultantes del proceso de explotación.

La empresa encargada de la recuperación ambiental es Sando, que también se hará cargo del mantenimiento de la cantera durante un periodo de dos años, en los que deberá reponer los árboles que se pierdan y corregir cuestiones de ingeniería, si fuese necesario. Junto con ello, aportará más tierra vegetal y plantará otros 200 árboles autóctonos para completar la recuperación, principalmente en los bordes de los principales senderos.

Sin explotaciones

La localidad ha cerrado en los últimos años las tres explotaciones existentes. Así, en 2001 cesaba la explotación de la cantera de mármol del Barrio y se puso en marcha el proceso de recuperación. En 2007 se hacía lo propio con la de Los Arenales, situada al norte del diseminado de Osunillas, tras una de restauración premiada internacionalmente y, finalmente, los vecinos recuperan la cantera del Puerto, extracción que se explotaba desde 1914.

Marbella recupera una parcela para construir un auditorio junto al mar (SUR)

El Ayuntamiento resuelve de acuerdo con la empresa una concesión otorgada para un parque de ocio que nunca llegó a ejecutarse

18.05.2011 -

CRISTINA GONZÁLEZ

MARBELLA.

La delgada línea entre la campaña electoral y la gestión municipal se difumina. Si el pasado domingo la alcaldesa y candidata a la reelección por el PP, Ángeles Muñoz, anunciaba su compromiso de crear un gran auditorio en una parcela de 42.000 metros cuadrados como una de las propuestas estrella de su programa electoral, ayer el portavoz del equipo de gobierno, Félix Romero, daba cuentas del inicio de los trámites para recuperar el suelo, ubicado en las inmediaciones del arco de Marbella y de la playa de El Pinillo, en el mismo frente litoral. La número uno de los populares a las elecciones municipales ya sabía entonces que no estaba vendiendo humo y que los terrenos volverán a ser municipales en las próxima semanas.

La Junta de Gobierno Local aprobó ayer la resolución de un acuerdo de concesión a una empresa privada del suelo, en concreto tres parcelas municipales ubicadas en la zona este del casco urbano, que se destinarán a la construcción de «un gran auditorio en el litoral», tal y como confirmó el portavoz municipal. En concreto, los derechos sobre la parcela fueron otorgados hace tres décadas a la empresa Kriptonita S.A. para la construcción de un parque de ocio que se dio de bruces con los problemas urbanísticos de la ciudad y nunca llegó a materializarse. Ahora ambas partes han alcanzado ahora un acuerdo que supondrá que las arcas municipales tengan que devolver los 574.000 euros que en su día abonó la empresa al Ayuntamiento «porque se reconoce la responsabilidad de que debido a la prescripciones que establecía el planeamiento urbanístico no podía ejecutarse». Con este consenso, el equipo de gobierno quiere ahorrar tiempo y recursos y poder poner cuanto antes a disposición del municipio los terrenos. De hecho, los planes del Ayuntamiento, si es que el PP revalida su mayoría absoluta, pasan por iniciar «de inmediato» la redacción del proyecto.

Espacios libres

No fue el único acuerdo adoptado ayer. También se iniciaron los trámites para recuperar de oficio de una parcela municipal de 205.074 metros cuadrados en la zona de Aloha, en Nueva Andalucía. Pese a tratarse de suelo calificado como de espacios libres, está ocupado por aparcamientos, naves y otras construcciones similares por la entidad Aloha Golf S. A «sin ningún título». «Nuestra pretensión no es privar de un equipamiento a una entidad privada sino regularizar la situación mediante una concesión», explicó Romero.

El jeque gana el concurso de La Bajadilla y anuncia una inversión de 400 millones. Marbella (SUR)

El nuevo puerto tendrá capacidad para 1.220 embarcaciones y podrá albergar la llegada de cruceros

18.05.2011 -

CRISTINA GONZÁLEZ |

MARBELLA.

Marbella acaricia uno de los sueños más esperados por el sector turístico desde hace décadas: la llegada de cruceros a tierra firme que hasta ahora pasaban de largo o, a lo sumo, desembarcaban a los pasajeros en barcazas. La ampliación del puerto de La Bajadilla, el único de gestión directa de la Junta en la ciudad, se prepara para dar un salto no solo cuantitativo sino también cualitativo de la mano del jeque catarí Abdullah Ben Nasser Al-Thani, propietario del Málaga CF. El proyecto de ampliación del puerto marbellí de La Bajadilla ya tiene nombre y apellidos. La Junta ha adjudicado a la unión temporal de empresas (UTE) Nasir Bin Abdullah & Sons, encabezada por el jeque, y en la que también participa el Ayuntamiento de Marbella a través del Puerto Deportivo Marbella S. A. con un tres por ciento, la remodelación de la marina y la gestión durante los próximos 40 años del recinto náutico, ubicado en la zona este del casco urbano.

De las dos ofertas que se presentaron al concurso público -la de Al-Thani y la de un consorcio de empresarios locales- finalmente la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA) se ha decantado por el proyecto de Nasir Bin Abdullah & Sons, definido por sus propios artífices como «el mejor puerto privado del Mediterráneo». No en vano, anuncian una inversión de 400 millones de euros y hablan de una superficie de 220.000 metros cuadrados de dársenas abrigadas, una capacidad náutica de 1.220 embarcaciones deportivas y 155.000 metros cuadrados de zona terrestre.

Desde la adjudicataria, que ayer mostró una satisfacción contenida, recordaron en una nota dirigida a este periódico que en estos meses han mantenido un «respetuoso silencio» sobre el proyecto para que se «tomara la decisión que mejor se adecuara a los intereses de Andalucía, Málaga y Marbella, sin incidencia alguna». Además de agradecer la actuación profesional de todas las personas y administraciones «involucradas» en este proceso, se mostraron convencidos de que será una «fuente de riqueza y orgullo para todos».

Financiación propia

La ponderación de las ofertas económicas y técnicas de ambos aspirantes ha inclinado la balanza hacia la UTE liderada por el jeque. Credenciales no le faltaban. Le sonreían desde la financiación de la obra, que se realizará íntegramente con recursos propios y sin necesidad de depender de ningún banco, hasta las cifras de un diseño que está llamado a convertirse en un emblema del litoral andaluz. A saber: un muelle de atraque de 200 metros de longitud para que puedan llegar trasatlánticos a la costa de Marbella o la creación de 541 amarres más, lo que elevará a 803 atraques para embarcaciones de una media de 59 metros cuadrados.

El envoltorio será un dique exterior circular de 911 metros que dará cobijo al puerto actual y creará un nuevo espacio de agua abrigada para compatibilizar los usos pesquero, náutico-deportivo e industrial-náutico tradicionales junto con la nueva llegada de cruceros turísticos, excursiones marítimas y de ocio.

La Consejería de Obras Públicas, que destacó ayer que será la primera infraestructura portuaria que se ejecutará en Andalucía bajo la fórmula de la colaboración público-privada, resaltó que supondrá una inversión por parte de la adjudicataria de 84 millones de euros y que el plazo de ejecución será de 48 meses. La UTE se encargará ahora de redactar el proyecto constructivo, de realizar las obras y de explotar las instalaciones en tierra y agua para amortizar el coste y abonar el canon a la Junta.

Según marca el calendario, una vez formalizado el contrato la concesionaria tendrá seis meses para presentar el proyecto de ejecución de la obra, que deberá ser revisado y aprobado por la APPA. Antes de que los ingenieros usen el tiralíneas para trazar al detalle el diseño del remozado puerto de La Bajadilla, en el que la ciudad tiene puestas parte de sus expectativas de desarrollo, los primeros esbozos ya están sobre el papel. La bocana del puerto actual, con un calado inferior, quedará cerrada por el nuevo contradique y dará el relevo a una nueva entrada para las embarcaciones. Una vez dentro, la marina se dividirá en dos zonas: un eje central y el muelle circular. En el primero se dispondrá el muelle de atraque de 200 metros de longitud y 7,5 de calado «que permita la recepción de buques de cruceros turísticos que hacen ruta por el Mediterráneo». El circular, por su parte, organizará los amarres para las embarcaciones deportivas y dará soporte de actividad comercial, según explicó la Junta.

Convivirán por tanto los usos tradicionales con los nuevos, ante los que los empresarios ya se frotan las manos. Para la demanda turística, amén de los 803 atraques para embarcaciones deportivas y del muelle de cruceros, se creará una zona exclusiva con capacidad para hasta 26 embarcaciones. La construcción de un aparcamiento subterráneo para 450 vehículos, que complementarán a las 683 plazas con las que cuenta actualmente en superficie, pondrán la guinda a la renovada Bajadilla.

La mala planificación municipal retrasa hasta julio la apertura del mercado del Carmen (SUR)

El edificio está terminado desde enero pero todavía no han concluido las obras de urbanización de su entorno

18.05.2011 -

JESÚS HINOJOSA jhinojosa@diariosur.es

MÁLAGA.

Los comerciantes exigen que el antiguo mercado sea demolido inmediatamente después del traslado al nuevo. :: ÁLVARO CABRERA

Desde finales del año pasado, los comerciantes del mercado del Carmen se resignan a ver desde fuera los que serán sus nuevos puestos en el edificio construido por el Ayuntamiento junto a la parroquia del Carmen. Hace ya seis meses que este equipamiento comercial para la zona del Perchel está concluido, sin embargo, aún no ha sido inaugurado porque su realización no ha ido acompasada con las obras de urbanización de su entorno, que todavía están en marcha. La mala planificación municipal ha provocado este compás de espera para dar uso al flamante nuevo mercado del Carmen, levantado sobre un aparcamiento municipal para residentes que sí lleva ya un año en funcionamiento.

Rafael Sánchez, presidente de la asociación de comerciantes, denunció que ha existido una «falta de planificación» por parte del equipo de gobierno, ya que «los mismos obreros de la constructora que ha hecho el mercado nuevo nos han dicho que se podría haber urbanizado el entorno al mismo tiempo», comentó. Esa urbanización consiste fundamentalmente en la apertura de una calle semipeatonal de nueva creación entre las de Eslava y La Serna.

Según apuntó Sánchez, hace un mes mantuvieron una reunión con los responsables municipales en la que estos le informaron de que los trabajos durarían unos dos meses, por lo que el traslado de los 88 puestos en funcionamiento al nuevo mercado se efectuará en julio.

Carga y descarga

La demora en la ejecución de la calle ha estado motivada por el cambio de la propiedad de la parcela a la que corresponde la ejecución de ese vial entre La Serna y Eslava. En ella está prevista la construcción de unas doscientas viviendas que fueron asumidas por Unicaja al no poder ser ejecutadas por Baensa, la promotora que era propietaria del cine Astoria.

El presidente de los comerciantes relató que los responsables inmobiliarios de la caja malagueña se negaron a que las plazas de carga y descarga del mercado se ubicaran en el nuevo vial, como estaba previsto, ya que ello le restaría valor de mercado a la finca para una futura venta a una promotora.

Finalmente, el Consistorio aceptó el traslado de esas plazas -casi una decena- a la parte posterior del nuevo mercado, en la esquina con la calle Eslava. De este modo, se desbloqueó el proyecto de urbanización, que ya está en ejecución.

Los comerciantes confían en que no se produzcan más demoras y que para este verano puedan trasladarse a un mercado que ha supuesto una inversión global de unos 12 millones de euros. «Estamos muy contentos con cómo ha quedado, es muy bonito y los puestos son más amplios que los actuales», aseguró Rafael Sánchez, quien recordó que contarán en la primera planta del edificio con una guardería, despachos, una sala de juntas e incluso duchas.

El traslado a las nuevas instalaciones implicará el derribo del actual mercado, lo que permitirá prolongar la calle La Serna hasta Callejones del Perchel. «El alcalde nos ha prometido que el derribo será inmediatamente después de nuestro traslado y esperamos que sea así, porque no queremos que el mercado viejo se convierta en objetivo de 'okupas' y chatarreros», afirmó Sánchez. «Hemos estado rodeados de obras, por un lado las del nuevo mercado y, por otro, las del metro, así que esperamos como agua de mayo poder hacer uso de nuestros nuevos puestos, eso nos dará un tirón comercial», sentenció.

En la primera planta del nuevo edificio también habrá espacio para dependencias municipales de tipo social y ciudadano.

El puerto primará la arquitectura al adjudicar el complejo de negocios (Málaga Hoy)

El pliego del concurso, una concesión a 35 años, invalidará las propuestas calificadas de "no aceptables" en esta materia, aunque lo que más puntúa es la oferta económica

S. SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 16.05.2011 - 01:00

Vista de las edificaciones que se levantan en Muelle Heredia.

Las bases sobre las que se habrá de levantar el complejo de negocios previsto en el espacio portuario de Muelle Heredia ya están sobre la mesa. El pliego de condiciones que rige el concurso que recientemente ha abierto la Autoridad Portuaria para la construcción y explotación de cuatro inmuebles de uso terciario y comercial, así como de 600 plazas de aparcamiento soterradas, en esta parcela fija un plazo máximo para la terminación de las obras de 36 meses desde el momento en que se pongan los terrenos a disposición de la firma adjudicataria, que dispondrá de una concesión por 35 años.

El desarrollo del proyecto, que tienen un límite máximo de 26.500 metros cuadrados de techo edificable, presta especial atención a la calidad arquitectónica de las propuestas que se presenten. Este matiz se tiene en consideración al punto de que, según el documento, al que tuvo acceso este periódico, cualquier oferta que obtenga una calificación de "no aceptable" en el apartado de la arquitectura quedará excluida. "Se valorará la singularidad y funcionalidad del diseño", precisa el plan. No obstante, porcentualmente, sigue siendo la oferta económica la que más peso tiene en el conjunto de la valoración, con un 45%.

Si bien es cierto que la actuación está acotada a lo marcado en el Plan Especial del Puerto, con lo que la altura máxima de las edificaciones será de planta baja más cuatro alturas y habrán de respetar las visuales desde calles como Córdoba o la Alameda de Colón, entre otras, las prescripciones técnicas subrayan la necesidad de que los planteamientos tengan en cuenta "la importancia central de esta actuación", así como "los altos niveles de calidad y terminación".

Otro detalle que se valorará en el análisis de las ofertas es la integración de la subestación de autobuses metropolitanos existente en Muelle Heredia. En este sentido, el puerto pide a las posibles empresas interesadas que busquen soluciones que permitan que estas instalaciones sean integradas de la mejor manera en el conjunto final.

El concurso abre la vía, de un lado, a que una sola promotora asuma en solitario la concesión sobre toda la parcela y a que sean varias las firmas las que, de acuerdo con la segmentación del espacio en varias pastillas, asuman actuaciones parciales. Sea como fuere, las firmas interesadas deberán asumir un canon mínimo de 9 millones de euros para el periodo global de la concesión, a lo que sumar la construcción de un nuevo edificio para La Aduana, que vendría a sustituir a las actuales dependencias de este organismo, que deberán ser demolidas.

Esta última acción, según los datos, deberá suponer una inversión de al menos 4 millones de euros, con un plazo de construcción de 15 meses para levantar una construcción de 4.400 metros de techo, que deberá dar cabida, al menos, a los 40 operarios de aduanas, así como a los 84 efectivos de vigilancia aduanera.

El presidente del Puerto, Enrique Linde, explicó que la asunción de la parcela central de Muelle Heredia, donde se localiza en este momento el inmueble de la Aduana, conlleva la ejecución del nuevo edificio. Una circunstancia por la que, apostilló, se le da la opción a esta misma empresa a disponer de un máximo de seis años para el inicio de la explotación de las oficinas.

La intervención, parte de la operación de apertura del puerto a la ciudad, traerá consigo el retranqueo de la verja de separación con Muelle Heredia, lo que será aprovechado para introducir un carril de tráfico en esta avenida y un vial de servicio para el acceso a los aparcamientos.

MALAGA. De chabolas a zona residencial. (MALAGAHOY)

El barrio de El Ejido fue durante el siglo pasado un asentamiento marginal de chabolas en las que vivían unas 500 personas con pocos recursos y que provenían de las zonas rurales

RAQUEL GARRIDO / MÁLAGA | ACTUALIZADO 15.05.2011 - 01:00

Hacia 1940 la zona de El Ejido era en un asentamiento de pequeñas viviendas habitadas por familias humildes. Este núcleo marginal de chabolismo tenía como fondo el gran edificio del Seminario, en la cima de un monte, y ocupaba la vaguada existente entre El Ejido y el Monte Victoria. Como su nombre indica, era antiguamente una zona de uso común posiblemente utilizada por su elevación para establecer las eras y para guardar ganado, según el historiador Víctor Heredia. Esta condición de tierra comunal sobre un cerro que dominaba la ciudad ha hecho que históricamente haya sido una especie de tierra de nadie entre los barrios colindantes. Precisamente su lejanía del resto y altura hizo que en 1637 El Ejido fuera utilizado como carnero o lugar de enterramiento de más de mil víctimas de la epidemia de peste que la ciudad sufrió ese año.

Tradicionalmente ha sido un terreno aprovechado para el establecimiento de industrias alfareras que utilizaban la arcilla característica de esta zona. En los alrededores de Capuchinos existían hornos de cacharros domésticos (ollerías), y en la parte más cercanas a la Victoria se situaban los tejares, dedicados a la elaboración de materiales de construcción (tejas y ladrillos). La extracción de tierra para la industria alfarera del entorno originó unos profundos cortes del terreno en los que se abrieron cuevas que fueron utilizadas como viviendas e incluso como refugios durante la Guerra Civil. Muy cerca de esos cortes están las casas que aparecen en la imagen. Están situadas en un espacio sin urbanizar que se corresponde, aproximadamente con la confluencia de la actual calle Numancia con la parte de la calle Puerto Parejo más próxima a Capuchinos, donde está la plaza Lex Flavia Malacitana. Las construcciones, explicó el experto, eran precarias y son "un testimonio del problema del chabolismo y la infravivienda en la Málaga de mediados del siglo XX". Desde los primeros años del siglo surgieron en áreas marginales de la ciudad varios núcleos de chabolas y viviendas autoconstruidas en los que se asentaba la continua emigración que afluía desde las comarcas rurales del interior a Málaga. Esta emigración no encontraba sitio en los ya hacinados barrios obreros y buscó alojamiento en infraviviendas y urbanizaciones marginales.

La situación se agravó tras la Guerra Civil y el problema de la infravivienda se convirtió en uno de los más importantes de la ciudad a mediados de siglo. De hecho, hasta la década de 1980 el chabolismo permaneció como seña de identidad del modelo de crecimiento urbano de Málaga.

Según el historiador, la gravedad del problema hizo que las autoridades locales y provinciales elaboraran informes y diseñaran estrategias para resolverlo, que se plasmaron en las promociones de viviendas públicas de los años cincuenta, sesenta y setenta. Un informe remitido por el alcalde al ministro de Gobernación en 1944 señalaba la existencia de núcleos chabolistas y de infravivienda en numerosas zonas de la ciudad como las playas y en las cuevas de El Palo, la plaza de Santa María, el Arroyo del Cuarto, el Haza Varela, las playas de San Andrés, La Malagueta y El Ejido, donde estaban registradas cerca de 500 personas habitando en este tipo de viviendas, la mayor parte en cuevas excavadas en los cortes del terreno.