Examen a la unión con el puerto (La Opinión)

Las barreras en los accesos y la escasa mezcla de los usos, grandes carencias de la remodelación de los muelles 1 y 2

Expertos defienden recuperar usos portuarios para la dársena.  Gregorio Torres

MIGUEL FERRARY Veinte años de trámites y discusiones acompañan al proyecto de integración del puerto y la ciudad en Málaga. Veinte años en los que los cambios han sido constantes para cambiar modelo, reducir altura, limitar los usos comerciales y abrir nuevos espacios. Sin embargo, un año después de la apertura del palmeral del muelle 2 y seis meses desde la inauguración del muelle 1, todavía quedan aspectos por resolver. Al menos esa es la conclusión del libro Puerto-Ciudad. Estudio comparativo de buenas prácticas, que fue presentado ayer en la sede del Observatorio de Medio Ambiente Urbano (OMAU) dentro de los actos de la Semana Marítima Europea.

El libro analiza 12 actuaciones de uniones entre la ciudad y antiguos espacios portuarios en el mundo, incluida la de Málaga. El análisis que realiza del plan malagueño viene condicionado por su lenta evolución, ya que como afirma: «Que en otros casos ha servido para pensar los proyectos, para no dar pasos falsos, en este caso sólo ha servido para empeorar el planteamiento inicial».

A partir de esta premisa, el estudio de la actuación en Málaga pone de relieve varias carencias, entre las que destaca la existencia de barreras físicas que impiden la unión real entre el puerto y la ciudad. Así, recuerda que hay 12 carriles de circulación que separan el muelle 2 de la vida urbana y que está pendiente soterrar el tráfico en la plaza de la Marina para dar solución a este punto.

El análisis del plan malagueño también hecha en falta en los nuevos espacios una mayor unión de usos y ambientes con el puerto. Así, lamenta la desaparición de todos los inmuebles portuarios anteriores y que no haya usos portuarios integrados, como un museo del mar o del puerto.

Aunque destaca la existencia de espacios libres que dan pie a que se puedan usar para enriquecer la vida urbana, critica que los usos previstos se han separado demasiado por zonas y no existe una mezcla propia de la ciudad. Además, considera que la oferta del Muelle Uno es similar a la que ya existe en el Centro, sin aportar alternativas y «perdiendo la oportunidad de crear sinergias».

El uso de la dársena, pendiente. El libro Puerto-Ciudad. Estudio comparativo de buenas prácticas pone de relieve la falta de uso de la dársena situada entre los muelles 1 y 2, salvo «el atraque de ciertos barcos puntuales». Los autores del trabajo –María José Andrade, José Blasco y Pedro Marín (coord.)– apuestan por potenciar usos más continuados y que sean fácilmente identificados con la actividad portuaria, ya que supondría un «catalizador urbano». Entra las ideas que lanza, se encuentra un barco-museo, un puerto deportivo o pesquero.

Así, los autores consideran que se deben incentivar aquellos usos que sólo se puedan realizar en el recinto portuario y que resulten atractivos para la vida urbana a estos espacios. Defienden que «la permanencia del puerto operativo en el centro histórico de la ciudad es la oportunidad de recupera la vocación portuaria de la misma y hacer partícipe al ciudadano de la actividad portuaria».

La oposición tacha de ´saqueo´ el convenio de Repsol y duda que sea legal (La Opinión)

PSOE e IU piden su revocación "por fraudulento" y exigen una consulta al Consejo Consultivo de Andalucía sobre su legalidad

Recreación visual de los rascacielos previstos en los suelos de Repsol.  La Opinión

JAVIER GARCÍA RECIO La oposición en el Ayuntamiento de Málaga no está dispuesta a dejar pasar el nuevo convenio de Repsol y ha puesto en marcha una ofensiva a la «operación saqueo» que a su juicio ha supuesto el nuevo convenio firmado entre el Ayuntamiento y la entidad financiera NovaCaixaGalicia, propietaria del suelo.

El nuevo acuerdo establece que NovaCaixaGalicia, en lugar de la cantidad de 70.340.435 euros que quedaba por pagar, abonará esa cantidad en suelo y en los aprovechamientos urbanísticos resultantes hasta las dos terceras partes del total. Con ello el Ayuntamiento se convierte en propietario de las dos terceras partes de los suelos de Repsol.

De entrada, tanto PSOE como IU exigirán en la próxima comisión de Urbanismo la revocación del nuevo convenio, lo que chocará con las intenciones del equipo de gobierno de mantenerlo.

En segundo lugar, PSOE e IU expusieron ayer sus dudas sobre la legalidad del nuevo convenio. Por ello van a reclamar que se eleve al Consejo Consultivo para que se pronuncie sobre si se ajusta a la ley. El tercer paso de esta ofensiva será reclamar a la administración andaluza que impugne el convenio.

El viceportavoz del PSOE, el arquitecto Carlos Hernández Pezzi, no se muerde la lengua, más bien al contrario, y aseguró que nos encontramos ante una operación políticamente «fraudulenta» que «podríamos llamar operación saqueo de las arcas municipales».

Pezzi argumentó que cuando se firmó el convenio inicial el Ayuntamiento «dio unos aprovechamientos urbanísticos sobreespeculados» y ahora «aceptamos quedarnos con esos derechos pero por un importe arbitrario, que desconocemos».

El problema, según Pezzi, radica en que «el precio del suelo y el de la edificabilidad siguen descendiendo vertiginosamente y nadie puede garantizar que cuando dentro de ocho o diez años venga alguien a comprar sea equivalente al actual». Por ello, el concejal del POSE consideró que todo es «fraudulento» ya que «nos dan un suelo especulado que no se puede vender, es decir el Ayuntamiento ha permitido que nos cambien dinero en metálico por papel mojado». «No podemos recomprar nuestro propio suelo por los delirios del alcalde», sentencia, y termina acusando al Ayuntamiento de haber enriquecido a los promotores privados dos veces

IU, en la misma línea. El grupo de IU también ha puesto en marcha su artillería política contra este convenio. El viceportavoz, Eduardo Zorilla, esgrime argumentos similares. «Lo que tenemos es que los promotores no van a perder ningún dinero, ya que lo que hacen es cambiar una edificabilidad sobreelevada a precio de otro momento sin aplicar precios actuales en detrimento de la ciudad».

Zorrilla, además, criticó la paradoja que supone que el equipo de gobierno acepta una vía que rechazó de plano cuando la usó la Junta de Andalucía al aceptar el pago con solares de la deuda histórica contraída por el Gobierno central. En aquella ocasión, en una moción de pleno, fue taxativo al exigir que el débito se saldase con dinero en vez de con suelos», «pues ahora hay que exigirle lo mismo».

Majestic: urbanismo, seguridad privada y caballos en la Costa (Málaga Hoy)

Los negocios de los inversores vinculados a la empresa que centra la investigación

E. MALDONADO · M. VIDAL / MÁLAGA | ACTUALIZADO 16.05.2012 - 01:00

La promotora Majestic Group, epicentro de la investigación desarrollada en Casares contra el crimen organizado, es sólo un brazo de un cóctel de intereses que entrelazan los negocios inmobiliarios con la seguridad privada y hasta la gestión del hipódromo de Mijas. Majestic Construction and Development Group está vinculada a Anne Chahbazian, una septuagenaria detenida el lunes en la operación conjunta de la Policía Nacional y la Guardia Civil que al cierre de esta edición declaraba ante el juez instructor de Estepona. Anne ha sido durante años la cara visible de esta empresa, si bien su administrador único es Robert Gaspar, que no ha sido detenido aunque sí ha sido objeto de un registro en Marbella. Además, la promotora cuenta con un apoderado, Robert Mani. 

Conocida en esa zona como La Rusa, aunque es de nacionalidad ucraniana, se instaló en Casares a comienzos de la década pasada. Algunas fuentes sitúan su llegada en el periodo en el que gobernó el GIL en el municipio (1995-2000). Los vecinos la recuerdan tanto a ella como a sus hijos, Robert y Frank. Eran los que habitualmente acudían a Casares para ocuparse de los asuntos de la promotora. 

Majestic Development Group se constituyó en 2002 con un capital social de 3.000 euros. Poco después de un año desembolsó más de 8 millones de euros en una ampliación de capital y comenzó a levantar la promoción de viviendas de lujo, que llegaron a comercializarse hasta por 1 millón de euros, en la zona próxima al litoral que por aquellos años todavía estaba virgen. Para reunir todos los suelos que necesitaba para la urbanización, la promotora se fijó en un par de parcelas colindantes que eran propiedad del Ayuntamiento de Casares. 

A finales de 2004 firmó con el alcalde, Juan Sánchez (IU), un convenio urbanístico que contemplaba la cesión de los suelos a cambio de que la empresa construyera un aparcamiento municipal en el casco urbano. Desde la oposición, el grupo socialista llevó el asunto a la Fiscalía Anticorrupción en 2007. Entendía que se habían valorado a la baja los terrenos y que el municipio perdía. Nunca se supo más del asunto. Lo cierto es que los suelos se entregaron y Majestic comenzó a construir un parking, aunque nunca lo terminó las obras. Actualmente este aparcamiento público está en estructura y cerrado al público. 

Al mismo tiempo que la urbanización tomaba cuerpo, los negocios vinculados a los responsables de Majestic comenzaron a expandirse y diversificarse. El 18 de noviembre de 2003 , sólo ocho días antes de que se sacara a concurso la gestión del hipódromo de Mijas, se constituyó la sociedad Carrera Entertaintment Corporation, presidida por Robert Mani. El entonces alcalde de Mijas, Agustín Moreno (PSOE), le adjudicó la explotación del complejo hípico, una aventura que acabó como el rosario de la aurora. En 2008, cuando el Ayuntamiento retomó la gestión, se publicó que la sociedad adeudaba 687.000 euros a la seguridad social y 1,3 millones a Hacienda, además de varias nóminas a los trabajador. 

La seguridad privada fue el otro campo que captó el interés de este grupo. En marzo de 2004 Robert Mani formalizó la compra de una empresa de seguridad que rebautizó como Majestic de Seguridad. Fue administrador único hasta que en 2006 la sustituyó como socia única de la entidad Anne Chahbazian.

"No sé si alguien todavía mira dónde está la verja; yo es que según paso por allí ni la veo" (Málaga Hoy)

Insiste en que el "problema" no está en la valla del puerto sino en la "autopista" en la que se ha convertido el Paseo de los Curas

S. SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 16.05.2012 - 07:27

Un año después de la inauguración del Palmeral de las Sorpresas, el arquitecto responsable de su diseño, Jerónimo Junquera, volvió a Málaga. Lo hizo para participar en la presentación de un libro sobre la ejecución de esta obra, hoy nuevo referente de la ciudad, y formar parte de un coloquio organizado en el marco de la Semana Marítima Europea que se celebra en la ciudad. Siempre claro en sus argumentos, destaca la trascendencia del espacio y cuestiona el debate perenne sobre la verja que separa la urbe del puerto.

-El resultado del Palmeral de las Sorpresas ¿es el que esperaba?
 

-Creo que sí. Es verdad que no vivo en Málaga, pero todo el mundo que me comenta me dice que se está utilizando muy bien, que va mucha gente. Lo que me parece muy importante es que el éxito de esta operación no es sólo el palmeral sino la continuidad de lo que se inició con la calle Larios, que busca un espacio de referencia para la ciudad, un espacio público que esté a la escala de la ciudad moderna. Porque la Plaza de la Constitución y Larios están muy bien para el centro histórico, pero Málaga es hoy día una ciudad más grande, necesitaba un espacio donde pasen muchas cosas, con capacidad para muchos actos. 

-Habla usted de una ligazón de escenarios urbanos.
 

-El éxito del eje Plaza de la Constitución-Larios-Palmeral-Muelle 1 es lo mejor para Málaga, la suma de tres eslabones. Nuestro proyecto nació más de pensar en esas piezas que sólo en el Palmeral. Sólo falta una cosa, ver cómo vamos desde la calle Larios hasta el Palmeral, que está sin resolver.
 

-¿El Palmeral de las Sorpresas se ha convertido en la sala de estar de la ciudad?
 

-Sí, exactamente. Está pensado así, con muchos sitios para sentarse... Queda pendiente la apertura de los bares... El Palmeral, a otra escala, viene a ser lo que fue la Plaza de la Constitución en su momento.
 

-Con la perspectiva del tiempo, cabe destacar que se trató de una intervención sumamente compleja. 
 

-Todos los arquitectos que han visitado el palmeral, más allá de que les guste o no, destacan la precisión con la que está ejecutado. La pérgola es una obra de ingeniería destacada, pero los pequeños detalles también están hechos con mucho mimo. Una obra es un equipo. La constructora se lo tomó como un reto personal y lo hizo con mucho cariño. También es verdad que la polémica de los políticos y los medios a veces desazona un poco.
 

-¿A qué se refiere?
 

-A la historia de la verja. No sé si alguien todavía mira a dónde está la verja o no, porque yo es que, según paso por allí, ni la veo; con la cantidad de cosas que hay como para mirar una verja. El problema es que tienes una autopista. Si no hay una verja o un escalón problemático la prensa no vende. Todas las ciudades de litoral, que tienen operaciones de recuperación del espacio portuario, tienen el problema de tráfico, le pasó a Trieste, a Barcelona... Pero es ahí donde hay que entrar en el debate. A todos los especialistas en tráfico urbano les falta siempre un carril de tráfico más. Pero la cuestión es ¿se puede resolver eso de otra forma? No lo sé. ¿Los coches tienen que ir rápidos o lentos? Lo que es evidente es que siempre faltará un carril. ¿Aquí quién manda, el coche o los ciudadanos? Eso es algo que tiene que discutirse. ¿Qué pasó con la calle Larios? El centro de Málaga se muere, eso es lo que se decía, pues aplíquese el cuento. Es verdad que las condiciones de tráfico son totalmente distintas; pero lo que no puede ser es todos los días un carril más.
 

-A usted el debate sobre verja sí, verja no...

-El asunto de la verja lo considero una anécdota para armar bulla. Es una protección necesaria en el actual escenario. Si no pasase nadie, que es algo que estaba puesto en el concurso, o pasasen despacio, lo que habría que hacer es rellenar y fundir a la misma cota el Palmeral y el Parque. Pero eso no es tan fácil.
 

-Las tres entradas previstas, ¿son suficientes?
 

-No puedes abrir un parque de estos con una escalera a una autopista. Lo que siempre hemos propuesto es hacer un badén para que el peatón pueda pasar a la misma altura desde el Parque al Palmeral; eso provocaría que los coches pasasen pero más despacio.

La Junta restaurará dos maquetas de la Catedral de Málaga realizadas en el siglo XVI (SUR))

El Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico (IAPH), entidad científica de la Consejería de Cultura y Deportes de la Junta de Andalucía, restaurará dos modelos o maquetas de la Catedral de Málaga que forman parte de los fondos del Museo de Málaga. Las piezas ya se encuentran en los talleres de restauración del IAPH en su sede central, en el monasterio de la Cartuja de Sevilla, y este organismo será el que se encargue de adecuarlas para ser presentadas como material de difusión en la museografía de la colección permanente que se expondrá en el futuro Museo de Málaga, en el Palacio de la Aduana.

Las maquetas están realizadas en caliza y mortero de yeso mezclado con gravilla, con entramado interno metálico. La más grande, que formó parte de la exposición 'Carlos V. Las armas y las letras' celebrada en Granada en el año 2000, mide unos dos metros de altura y tres de anchura, mientras que la menor, que corresponde a una capilla mayor o cimborrio, mide 160 por 96 centímetros.

Ambas piezas están vinculadas a Diego de Vergara (1499-1583), maestro mayor de la Catedral de Málaga desde 1548. Fueron realizadas por el propio maestro mayor como medio más eficaz para transmitir sus ideas a los promotores de la obra y a los oficiales de la fábrica, práctica que era habitual entre los arquitectos, como Brunelleschi o Miguel Ángel.

Cuando ya no servían, las maquetas se destruían, como es el caso de estas dos, que fueron utilizadas como material de relleno en un muro en la cabecera de la Catedral. Su hallazgo se produjo en 1931, cuando se demolieron unas casas adosadas al primer templo de la diócesis malagueña.

El alcalde urge a Junta y Puerto a dragar la desembocadura del Guadalmedina (SUR))

El presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde, afirma que «limpar el río no es su competencia pero se prestará a colaborar»

16.05.2012 - 

NOEMI R. NAVAS nrodriguez@diariosur.es

 

MÁLAGA.

Los vecinos se quejan de los malos olores en el cauce. :: N. R. N.

Las protestas de vecinos y comerciantes del Ensanche de Heredia han llegado a lo más alto. La gravedad del impacto ambiental y el hedor que padece el entorno de la desembocadura del Guadalmedina por el estancamiento de las aguas ha llevado al alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, a pedir «una primera solución urgente y el posterior inicio de medidas definitivas para resolver el problema».

El primer edil envió ayer sendas cartas a la delegada de Gobierno de la Junta de Andalucía en Málaga, Susana Radío, y al presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde, en las que expone que esta última «es la administración a la que corresponde realizar la operación más urgente, limpieza y dragado de tramo final del río». El escrito señala que a la Junta le compete «buscar la solución adecuada» de forma definitiva «al estar transferidas las competencias en materia hidráulica» desde que recibió la extinta Confederación Hidrográfica del Sur.

Estas actuaciones harían posible según el regidor, la puesta en marcha de nuevo de la instalación de bombeo -ahora obstruida- que en los últimos años había logrado la reducción de malos olores en la zona entre los puentes del Perchel y el Carmen. «Las quejas vecinales están absolutamente justificadas y su origen radica en el error cometido en el diseño hidráulico de esa desembocadura y las posteriores ampliaciones de los muelles».

De la Torre asegura que ambas causas «han acumulado una extraordinaria cantidad de cieno» que se deposita en el lecho final del río, procedente casi en su totalidad de los arrastres producidos por la limpieza de los fondos y desembalses de la presa de El Limonero y, en menor cuantía, por los aportes de los diferentes arroyos que vierten al río aguas debajo de la presa.

El alcalde recuerda que el Ayuntamiento ha realizado «repetitivos y costosos trabajos de limpieza en el tramo final del cauce. Si bien, ni son suficientes ni sirven para eliminar todo el lodo acumulado, especialmente porque el fondo es una escollera e imposibilita y dificulta la utilización de maquinaria impidiendo la retirada total de los mismos, por lo que hay que limpiarlo a mano a través de buzos».

Además, afirma, «la zona del río que queda en el interior del cerramiento del Puerto resulta inaccesible, al quedar los márgenes encajonados entre los muelles últimamente prolongados y dentro de la zona acotada del Puerto».

Con esto, la limpieza del río se antoja complicada, ya que el responsable del Puerto, Enrique Linde, asegura que la actuación que demandan vecinos y Ayuntamiento supera las competencias de la Autoridad Portuaria.

«Las obras de los muelles empezaron hace diez años y se han hecho con todos los permisos pertinentes de impacto ambiental aprobados por el Ayuntamiento y Emasa», destacó Linde, tras comprometerse no obstante a estudiar el caso y colaborar en la limpieza del río si es necesario.

Tanto la Junta a través de la delegación de Medio Ambiente como la Autoridad Portuaria, se han comprometido a valorar una posible intervención en la retirada del lodo y residuos de la desembocadura, aunque insisten en todo momento «que se trata de un asunto de competencia municipal». «No me consta ningún tipo de requerimiento por parte del Consistorio pero si hay que ayudar con la limpieza se hará por el bienestar vecinal», subrayó Linde.

«Los malos olores ya existían»

El presidente de la administración recalcó que las transformaciones de los muelles han contado con todos los controles de seguridad necesarios y solo se detectó un problema en San Andrés y Huelin que ya fue solventado. «Los malos olores existían antes y después del proyecto que se remonta a 2003. El muelle no lo vamos a tirar», declaró.

Jerónimo Junquera, arquitecto del Palmeral de las Sorpresas: «La verja debe quedarse como está, yo no abriría entradas al Palmeral» (SUR)

Junquera aboga por aprovechar esta época de carestía para pensar cómo tiene que ser la peatonalización de la plaza de la Marina

16.05.2012 -

JESÚS HINOJOSA

MÁLAGA.

Junquera presentó ayer un libro sobre el Palmeral en el que también ha colaborado Heliopol. :: SUR

El arquitecto Jerónimo Junquera presentó ayer en Málaga un libro editado por la empresa valenciana General de Ediciones de Arquitectura sobre el proyecto del Palmeral de las Sorpresas, que cumple un año abierto a los ciudadanos en el muelle del paseo de los Curas.

-¿Como se encuentra de salud el Palmeral un año después?

-No vivo en Málaga pero, por las referencias que tengo de amigos, es un lugar que sorprende y que es muy utilizado por los ciudadanos.

-Al no haberse abierto aún los bares ni dos de los tres edificios construidos, todavía da la sensación de que el Palmeral es un pasillo de paso hacia el muelle 1.

-El Palmeral está concebido como un lugar de referencia en el recorrido desde la plaza de la Constitución a la Farola, y viceversa. En ese recorrido falta una pieza clave que es la plaza de la Marina, que aún está por resolver. Los bares serán un apoyo importante en este tránsito, pero nunca hemos pretendido que sea un espacio de bullicio como el muelle de la Farola.

-En las actuales circunstancias económicas parece complicado que se acometa el proyecto para peatonalizar la plaza de la Marina. ¿Qué se podría hacer al respecto?

-Estos tiempos de recesión económica son buenos para pensar y para definir los proyectos del futuro. Es necesario pensar qué se va a hacer para conectar el Centro de Málaga con ese nuevo centro marítimo que son los muelles 1 y 2. Ambos centros tienen que formar una unidad y para eso falta la plaza de la Marina.

-El proyecto de tercer carril redactado por el Ayuntamiento prevé la realización de dos pasos de peatones con semáforos para conectar el Palmeral con el paseo del Parque a la altura de los que ya existen en su acera sur. ¿Es partidario de suprimir la verja a la altura de estos pasos para habilitar entradas a la plataforma del Palmeral?

-Depende de cómo. Si lo que se trata es de hacer una escalerita para salir a una autopista de seis carriles, pues no. Si se plantea una conexión entre el Palmeral y el Parque tiene que ser con un diseño muy específico que debe hacer que el peatón domine al coche, pero no al revés. Imagínese bajar del Palmeral para llegar a una acerita y seis carriles de tráfico por delante. En el concurso propusimos hacer un gran badén para que el coche frene. Los semáforos no funcionan. ¿Va a tener la gente que estar esperando para cruzar en una acerita de metro y medio? Es imposible. Lo dirán los ciudadanos, pero me parece que, mientras estén las cosas como están, yo no abriría ninguna entrada al Palmeral desde el paseo de los Curas, lo dejaría como está.

-Todavía hay opiniones en contra de la permanencia de la antigua verja portuaria. ¿Qué le diría a los que la rechazan?

-De la verja he contado ya tantas cosas que prefiero no hablar. En primer lugar, es que ya casi ni se ve y, en segundo, permite gozar de un sitio protegido de una autopista. Da incluso una sensación de confort, de que algo te protege de la enorme circulación del paseo de los Curas.

«Nadie me advirtió de que conceder aquella licencia de obras era ilegal» (SUR)

El exalcalde de Canillas de Aceituno afronta su tercer juicio por autorizar la construcción de viviendas en suelo no urbanizable

16.05.2012 - 

MONTSE MARTÍN

 

MÁLAGA.

José Manuel Aranda tiene varias causas pendientes. :: ANTONIO SALAS

El exalcalde de Canillas de Aceituno, José Manuel Aranda, afronta su tercer juicio por autorizar durante su etapa como regidor de la localidad licencias para la construcción de viviendas unifamiliares en suelo no urbanizable. Como en anteriores ocasiones, el exregidor se proclamó inocente y declaró que ignoraba que la licencia que autorizó no se ajustaba a la legalidad porque nadie le advirtió de ello. Aranda abandonó la Alcaldía en marzo del año pasado tras ser condenado por la Audiencia de Málaga a nueve años de inhabilitación por delito urbanístico.

El caso enjuiciado ayer se remonta a 2004, cuando aprobó la licencia solicitada por un particular para la construcción de una vivienda unifamiliar en unos terrenos situados junto al río Bermuza, en los que, según el fiscal, no se podía edificar al tratarse de suelo no urbanizable. El dueño de la vivienda también está acusado de delito urbanístico. El fiscal pide para este último una pena de dieciocho meses de cárcel mientras que para el exalcalde solicita un año de prisión e inhabilitación.

La vivienda, con una superficie de casi 300 metros cuadrados distribuidos en tres plantas, fue levantada por el particular en una finca de 702 metros. La acusación pública sostiene que José Manuel Aranda «actuó con pleno conocimiento de la ilegalidad urbanística» y autorizó la licencia para la construcción en un suelo calificado por el Plan de Ordenación Urbana como no urbanizable.

El exalcalde se defendió: «Por aquel entonces no teníamos técnicos en el Ayuntamiento y el criterio para saber si se podía construir, era comprobar si había agua, luz, accesos asfaltados y recogida de residuos. Entonces era urbano y se daba el permiso. Yo consulté la licencia con el equipo técnico redactor que contratamos para el avance de las normas subsidiarias y no hubo objeciones. Nadie me advirtió de que aquello era ilegal». Aranda explicó que en aquellos tiempos no se realizaban ni informes técnico ni jurídicos para los permisos de obras.

Sobre el informe desfavorable a la concesión de la licencia por no contar la finca con la superficie exigida en la Ley de Ordenación Urbana de Andalucía (LOUA) y que fue emitido por la secretaria municipal, el exalcalde dijo que lo conoció «con posterioridad» a la firma del decreto concediendo la licencia de obras.

Doscientos años

Aranda explicó ante el juez que río Bermuza es un enclave «con un núcleo urbano histórico, con casas desde hace doscientos años».

Por su parte, el dueño de la casa declaró que se enteró de la irregularidad «cuando vinieron los agentes del Seprona y me pidieron la documentación». Explicó que fue a informarse en el Ayuntamiento y le pidieron que rellenara una solicitud y aportara un proyecto básico de la obra a realizar. «Pagué las tasas y a los diez días recibí la carta con la licencia aprobada», dijo. Añadió que siempre consideró que en la finca se podía construir porque en la misma zona hay varias casas y hay agua, luz, pavimento y recogida de basuras.

Este es el tercer juicio por delito urbanístico para Aranda. En el primero resultó condenado y le costó el cargo, al ser inhabilitado. En el segundo fue absuelto, aunque la sentencia está recurrida por la Fiscalía. Además tiene pendiente otra causa más, cuya vista oral ha sido aplazada al mes próximo mes de octubre.

Málaga decreta la retirada de mesas y sillas en su pulso a las terrazas ilegales (Málaga Hoy)

El Ayuntamiento entrega las primeras resoluciones a 16 locales que infringen la norma de forma reiterada y están en el punto de mira casi 80 más · No descarta quitar las autorizaciones de ocupación de vía pública

SEBASTIÁN SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 15.05.2012 - 01:00

Vista de ayer de la calle Sánchez Pastor, donde algunos locales ya han recibido el decreto.

Las terrazas ilegales en Málaga tienen fecha de caducidad. Lo que durante años ha sido un comportamiento extendido y permitido por el Ayuntamiento de la ciudad, encargado justamente de velar por el cumplimiento de la ordenanza que impide esta práctica, se topa ahora con el compromiso municipal de ponerles coto y actuar con contundencia contra los propietarios de bares y restaurantes que, de forma más que clara, ocupan con sus sillas y mesas zonas de la vía pública sobre la que no tienen autorización. 

La vuelta de tuerca que está protagonizando el área de Promoción Empresarial y Empleo, dirigida por la delegada Esther Molina, desde principios de año llega al punto de que tras abrir los primeros expedientes sancionadores contra un centenar de locales (los más incumplidores) eleva el grado de presión con la advertencia de retirarles el mobiliario situado sobre el espacio no permitido e, incluso, dejar sin efecto la autorización de la que dispone el propietario para toda la terraza. 

Y como el movimiento se demuestra andando, el Ayuntamiento ya lo ha hecho. Según explicó ayer Molina, en una comparecencia en la que estuvo acompañada por el concejal de Seguridad, Julio Andrade, el pasado viernes técnicos municipales y agentes de la Policía Local entregaron en mano a 16 restaurantes y bares de El Palo, centro y Teatinos el decreto en el que les insta a "retirar de forma inmediata las mesas y sillas fuera de ordenación". 

Tras este paso, en el plazo de "tres o cuatro días" los inspectores volverán a comprobar el estado de estas terrazas y, en caso de que no hayan sido restablecidas conforme a la norma, ordenarán la entrada de un camión para recoger el mobiliario, cuyos costes serán, posteriormente, revertidos sobre el afectado. Trámites complementarios a las sanciones económicas que se imponen en estos casos y que, según consta en la ordenanza, pueden alcanzar los 3.000 euros. 

Esta escalada continuada en la manera de afrontar este problema por parte del Ayuntamiento tiene el foco puesto, fundamentalmente, sobre los establecimientos más infractores, que se cuentan en casi un centenar, y sobre los que se actuará en los dos próximos meses. Coinciden los mismos con aquellos a los que el área municipal ha impuesto hasta la fecha las multas, dándose el caso de locales con hasta 15 apercibimientos previos. 

El director del área de Promoción Empresarial y Empleo, Ignacio López, precisó que se puede dar la circunstancia de que los agentes que acudan a estos locales para ordenar el levantamiento de mesas comprueben que la ocupación irregular ha sido subsanada tras la imposición de la sanción. En ese supuesto, no se hará entrega del decreto y se mantendrá la vigilancia sobre la zona. 

"El número de incumplidores es bajo, puede que sea inferior al 5%, pero los que no cumplen suelen infringir muchos de los aspectos de la norma", comentó Molina, quien destacó también que son episodios "muy llamativos, muy vistosos". "Las normas están para cumplir y así debe ser", insistió. Al tiempo, aludió al "agravio comparativo" que se crea con aquellos empresarios que sí cumplen con la norma. 

En buena medida, que el Consistorio haya virado su tradicional actitud de aquiescencia con el incumplimiento de la norma de vía pública hacia un posicionamiento mucho más drástico, tiene que ver con el crecimiento evidente de las quejas de vecinos y comerciantes que se sienten afectados por terrazas infinitas. "Había vecinos que se quejaban porque no podían entrar a sus portales", expuso Andrade, quien incluso relató una situación cercana en el tiempo en la que una ambulancia no puedo entrar por la calle Strachan para atender a una persona que se encontraba indispuesta por la ocupación de mesas y sillas. 

La delegada de Promoción Empresarial explicó que se están analizando diversas posibilidades de mejora de la ordenanza vigente. Uno de los aspectos que es objeto de estudio, reclamado de forma continuada por los empresarios hosteleros del centro, es el relativo a la posibilidad de permitir la instalación de toldos durante todo el año. El presidente del colectivo, Rafael Prado, ya expuso a este periódico que ese dispositivo permitiría a los comerciantes "equilibrar sus cuentas", dado que el invierno y otras épocas del año el negocio cae de forma más que evidente. A ello se suma la opción de establecer un mobiliario común para todos los establecimientos del casco antiguo.

Detenido el exalcalde de Casares en otro golpe a la corrupción urbanística (SUR)

En la operación también han sido arrestados la esposa de Juan Sánchez, un abogado y una mujer a la que se vincula con el crimen organizado

15.05.2012 - 

A. FRÍAS / J. CANO / L. M.

 

MÁLAGA.

La Costa del Sol amaneció ayer con una imagen ya conocida. Una localidad tomada por los furgones policiales, el ayuntamiento cerrado a cal y canto para ser registrado, algún político detenido y los vecinos preguntándose qué ha pasado. Y el urbanismo como telón de fondo.

Ayer, Casares se unió a la extensa lista de consistorios salpicados por la sombra de la corrupción tras el arresto de su exalcalde y expresidente de la Mancomunidad de Municipios de la Costa del Sol, Juan Sánchez, la esposa de éste, un abogado con despacho en Estepona, y una mujer supuestamente vinculada a un grupo organizado de Europa del Este. Se les considera presuntos responsables de delitos de prevaricación urbanística, cohecho, blanqueo de capitales y organización criminal, según informó ayer el Ministerio del Interior.

Las detenciones son el resultado de una investigación conjunta del Cuerpo Nacional de Policía y de la Guardia Civil, bautizada como 'Majestic', que ha permitido destapar una supuesta trama de lavado de dinero procedente del crimen organizado. La operación toma su nombre de una de las promociones investigadas, situada en Casares costa.

Las pesquisas, dirigidas por el Juzgado de Instrucción número 2 de Estepona y coordinadas por la Fiscalía Anticorrupción, comenzaron a finales del año 2010 y giran en torno a las inversiones inmobiliarias que una serie de personas presuntamente vinculadas a un grupo mafioso de origen ucraniano habría realizado en la Costa del Sol.

Según explicaron a este periódico fuentes próximas a la investigación, se trata de determinar si en esas incursiones para blanquear fondos se habrían llevado a cabo actos de corrupción administrativa con fines urbanísticos.

Inmuebles bloqueados

Como consecuencia de dicha investigación, se han bloqueado 236 inmuebles -algunas de gran valor-, 19 vehículos y 165 cuentas bancarias abiertas en 19 entidades financieras diferentes. Los agentes aún trabajan en la valoración de las propiedades inmovilizadas.

Aunque la operación se ha desarrollado de forma conjunta, ambos cuerpos de seguridad empezaron a trabajar por separado. Agentes de las secciones de Crimen Organizado y Blanqueo de la Udyco-Costa del Sol emprendieron una línea de trabajo que, en un momento determinado, coincidió con la que llevaba a cabo el Equipo de Delitos Urbanísticos de la Policía Judicial de la Guardia Civil. Al detectarse esa situación, se decidió compartir toda la información. Existía un precedente en Casares. En 2003 y 2004, el Seprona detectó dos construcciones sin licencia y en suelo no urbanizable y denunció a Sánchez y al edil de Urbanismo por supuestos delitos contra la ordenación del territorio.

Un centenar de efectivos

La investigación desembocó ayer en una redada que comenzó a primera hora de la mañana y en la que participó cerca de un centenar de efectivos de la Policía Nacional y de la Guardia Civil. La operación se simultaneó en ocho puntos diferentes de la Costa del Sol. A las 8.00 horas, agentes de ambos cuerpos, acompañados en cada caso por un secretario judicial, comenzaron de forma sincronizada los registros en el Ayuntamiento de Casares, en el despacho en Estepona del abogado detenido y en varios domicilios particulares, entre ellos el del exalcalde y una vivienda situada en la localidad de Benalmádena. Al final de la jornada se habían inspeccionado un total de 14 inmuebles.

Los agentes registraron estas dependencias en busca de documentación en soporte papel o informático relacionada con la trama. En un comunicado, la alcaldesa de Casares, Antonia Morera, indicó que todos los expedientes que la Policía Judicial les había solicitado están relacionados con el proyecto urbanístico Majestic. Asimismo, se han intervenido actas de plenos y archivos informáticos.

La regidora quiso mandar un mensaje de tranquilidad a los vecinos del municipio y precisó que no se ha tomado declaración a ningún miembro del equipo de gobierno ni a técnicos del consistorio, como tampoco se han intervenido cuentas o vehículos municipales. Asimismo, mostró su total disposición a colaborar con la justicia.

El registro en el despacho del letrado se prolongó durante buena parte de la mañana. En él estuvo presente un miembro del Colegio de Abogados, según informó el decano, Manuel Camas, con la finalidad de garantizar que se respete el «secreto profesional» de todos aquellos clientes que están afectados por el asunto en cuestión. El representante de los letrados mostró el «máximo respeto» por la investigación y las decisiones judiciales, aunque reclamó que se huya de la «espectacularidad» de las operaciones para que se haga el menor daño posible a las personas detenidas.

Los primeros arrestados comenzaron a pasar ayer mismo a disposición del juzgado que instruye las diligencias de 'Majestic'. El primero en testificar fue Juan Sánchez, que llegó a los juzgados a las cinco de la tarde y prestó declaración durante aproximadamente dos horas. Después hizo lo propio su mujer. En su caso, el interrogatorio se prolongó una hora.

En el juzgado

Sobre las dos de la madrugada, el juez dictaminó prisión provisional para Juan Sánchez, eludible bajo fianza de 200.000 euros, e imputado por los delitos de cohecho, prevaricación, delitos contra la ordenación del territorio y blanqueo de capitales, mientras que su esposa, quedó en libertad, aunque con la obligación de comparecer ante el juez, según declaró anoche el abogado de la defensa Juan José Simón. El exalcalde salió por la puerta trasera de los juzgados después de ocho horas de declaración.