Colonial escucha ofertas por su 15% de FCC para reducir la deuda (5 días)

La inmobiliaria Colonial, acuciada por una deuda cercana a los 9.000 millones de euros y el desplome sufrido en Bolsa durante los últimos días de 2007 (cerca de un 40%), ha iniciado un drástico plan de venta de activos que incluye la enajenación del 24% de la francesa Société Foncière Lyonnaise (SFL) y la disposición a desprenderse del 15% de FCC. Colonial posee el 84,4%del capital de SFL. La inmobiliaria española acordó la compra del 100% de la empresa francesa en 2004 por 1.638 millones de euros, un año y medio antes aproximadamente de que Luis Portillo comprara Colonial (entonces controlada por La Caixa).
La compra de SFL inauguró una expansión corporativa de las inmobiliarias españolas en Europa, un movimiento que alcanzó su mayor hito en 2005 cuandoMetrovacesa compró Gecina, la segunda mayor inmobiliaria francesa. Los atractivos fiscales otorgados por la legislación gala a las inmobiliarias cotizadas impulsaron ese tipo de operaciones por parte de homólogas españolas, pero un cambio legislativo posterior obliga ahora a los accionistas extranjeros en el capital de inmobiliarias francesas a no controlar más del 60%.
Por otro lado, Colonial está dispuesta a vender el 15% que posee en FCC “siempre que sea a un precio mayor al que ahora cotiza”, indicaron ayer fuentes cercanas al consejo de administración de Colonial. Las fuentes consultadas subrayan no obstante que la rentabilidad anual que proporciona a la compañía el 15% de FCC es cercana al 10%, superior a la rentabilidad que puede ofrecer el alquiler de prácticamente cualquier inmueble. Luis Portillo, cuya dimisión como presidente de Colonial fue ratificada en la reunión del consejo de administración celebrado, por videoconferencia, el día 31 de diciembre, negoció la adquisición del 15% de FCC en las últimas semanas de 2006. El 1 de diciembre de ese año la inmobiliaria anunciaba la compra del paquete que el grupo Acciona poseía en FCC por 1.534 millones de euros, a 78 euros por acción. El pasado 28 de diciembre, último día de cotización de 2007, FCC cerró a 51,46 euros. A finales de 2007 Esther Koplowitz elevó desde el 38,5% hasta el 44,04% su participación en el grupo tras adquirir a Ibersuizas su participación del 5% por 381,5 millones.
Más enajenación de activos
Durante la última semana de 2007 la inmobiliaria vendió a La Caixa una de las torres de la sede central de la entidad financiera en Barcelona por 107 millones de euros, e inmuebles a Abertis por 201,6 millones.
Colonial tiene previsto vender activos durante 2008 por valor de entre 800 y 1.000 millones de euros. Las operaciones de venta fueron incluidas en la negociación que Colonial mantuvo con las entidades financieras que han prestado más de 7.000 millones de euros a la inmobiliaria.

El precio de la vivienda nueva sube un 5,1% en 2007 (Antena 3)

El precio de la vivienda nueva en capitales de provincia ha subido un 5,1% en 2007, situándose el valor medio del metro cuadrado en 2.905 euros, según un informe hecho público hoy por la Sociedad de Tasación.

El precio de la vivienda aumentó entre un 7 y un 9% en doce capitales de provincia. En otras veinte ha crecido entre un 5 y un 7 y en otras dieciséis ha subido menos de un 5%.Las ciudades con los precios más altos son Barcelona, 4.543 euros por metro cuadrado, San Sebastián, 4.061, y Madrid, 3.971 euros.Las capitales más baratas, por el contrario, son Lugo, Badajoz y Pontevedra. La Sociedad de Tasación apunta además que en 2008 el precio de la vivienda tenderá a estabilizarse, con incrementos en el entorno del IPC.

El precio de la vivienda nueva sube un 5,1% en 2007 (Antena 3)

El precio de la vivienda nueva en capitales de provincia ha subido un 5,1% en 2007, situándose el valor medio del metro cuadrado en 2.905 euros, según un informe hecho público hoy por la Sociedad de Tasación.
El precio de la vivienda aumentó entre un 7 y un 9% en doce capitales de provincia. En otras veinte ha crecido entre un 5 y un 7 y en otras dieciséis ha subido menos de un 5%.Las ciudades con los precios más altos son Barcelona, 4.543 euros por metro cuadrado, San Sebastián, 4.061, y Madrid, 3.971 euros.Las capitales más baratas, por el contrario, son Lugo, Badajoz y Pontevedra. La Sociedad de Tasación apunta además que en 2008 el precio de la vivienda tenderá a estabilizarse, con incrementos en el entorno del IPC.

Fallece a los 90 años el arquitecto y diseñador Ettore Sottsass (Málaga Hoy)

Entre los 70 y 80 proyectó viviendas populares y ayudó a crear el grupo Memphis

El arquitecto y diseñador austríaco Ettore Sottsass, considerado uno de los renovadores del diseño tras la II Guerra Mundial falleció ayer a los 90 años en Milán, víctima de problemas cardiacos sobrevenidos por una gripe. Sus restos mortales serán incinerados hoy miércoles. El ministro italiano de Cultura, Francesco Rutelli, señaló que Sottsass fue un "talento" que no dejó de "sorprender" hasta el final de su vida. Sottsass nació en la localidad austríaca de Innsbruck el 14 de septiembre de 1917, pero su familia se trasladó a Italia-Estudió en Turín y abrió su estudio de diseño en Milán, con el que contribuyó a la fama internacional del estilo italiano.

El diseñador inició en 1958 una colaboración de 30 años con la empresa Olivetti, para la que proyectó diversos modelos de máquina de escribir, como la portátil Valentine o la Lettera 36. En su prolífica carrera tocó numerosos campos desde el diseño industrial, a la fotografía o la joyería y en 1959, con el proyecto del ordenador Mainframe Elea 9003, ganó el premio Compás de Oro. En los 70 proyectó viviendas populares, y en los 80 participó en la creación del grupo Memphis, que se mostró muy activo en el ámbito de la decoración y el diseño de objetos

Unos 30.000 jóvenes pueden solicitar ayudas de 210 euros para el alquiler (Málaga Hoy)

La Renta de Emancipación que el Ministerio de Vivienda ofrece a jóvenes de entre 22 y 30 años, a disposición desde hoy · La Junta pone en marcha un servicio telemático para facilitar los trámites

1. El servicio virtual en la página web de la Consejería de Obras Públicas y Transportes evita el desplazamiento a las sedes de las delegaciones provinciales para rellenar el cuestionario

2. Se contrastan los datos personales con las bases de datos de la Policía y la Agencia Tributaria.

3. Sólo se precisa adjuntar documentos que acrediten la fuente estable de ingresos, la experiencia laboral y el contrato de arrendamiento.

Treintañeros viviendo en casa de los padres. La estampa se ha convertido en típica por las dificultades de la juventud para conseguir un empleo estable y una vivienda asequible acorde a sus ingresos. La tasa de emancipación nacional y andaluza son similares: sólo cuatro de cada diez jóvenes viven solos y, de éstos, la mayoría ya están por encima de los 30 años. Un escaso 12,3 por ciento de los andaluces entre 18 y 24 años se ha independizado. El índice se eleva a un 44,4 por ciento entre los jóvenes de entre 25 y 29 años y hasta un 74,3 por ciento entre los 30 y los 34 años, según los datos del Observatorio Joven de Vivienda (Objovi), organismo dependiente del Consejo de la Juventud de España, referentes al segundo semestre de 2007. En cifras redondas, de los más de dos millones de jóvenes andaluces entre 18 y 34 años, 911.333 viven fuera de su hogar de origen.Las ayudas que han anunciado el Gobierno de Rodríguez Zapatero y la Junta de Andalucía para los jóvenes nada dicen de quienes ya estén hipotecados o posean una casa en propiedad. Las medidas prometidas por el presidente de la Junta, Manuel Chaves, en una futurible Ley de Vivienda, beneficiarán a quienes no han accedido al mercado inmobiliario y favorecerán la adquisición o alquiler de una vivienda protegida o concertada. Las del Gobierno se limitan a las ayudas al alquiler, tanto a los que ya se han emancipado como a los que se lo están pensando, en total, una estimación de 30.000 andaluces según los cálculos de la Junta. El anuncio de la ministra Carme Chacón se quedó en 210 euros mensuales para el pago del alquiler de la vivienda habitual, pese a las críticas. El Plan de Vivienda de la ministra anterior, María Antonia Trujillo, daba hasta 240 euros, aunque los requisitos del nivel de ingresos eran más estrictos. Sólo podían acceder a las ayudas quienes cobraran menos de 17.500 euros.La denominada Renta de Emacipación a pedir desde hoy la pueden recibir jóvenes de entre 22 y 30 años durante un máximo de cuatro años. El ahorro es de 2.520 euros al año de alquiler y, en total, 10.080 euros en los cuatro años que dura la prestación.Cinco son los grandes requisitos para percibir la ayuda. La edad, disponer de una fuente regular de ingresos que no supere los 22.000 euros brutos anuales; acreditar una vida laboral de al menos seis meses de antigüedad o tener empleo para al menos un semestre; ser titular del contrato de alquiler y contar con la residencia legal permanente en España, en el caso de los extranjeros.Los trámites para conceder las subvenciones serán gestionados por las comunidades autónomas, en el caso de Andalucía, por la Consejería de Obras Públicas y Transportes. La titular del ramo, Concepción Gutiérrez, explicó recientemente que Andalucía cuenta con "un volumen muy importante de jóvenes que se encuentran en una situación de posible emancipación" a los que la medida les viene "como anillo al dedo". Para la Junta, la ayuda al alquiler sería el paso intermedio del joven desde que abandona el hogar paterno hasta que consituye el suyo propio, "momento en el que ya estaría amparado por la ley del derecho a la vivienda".La Administración andaluza no espera una avalancha de peticiones, pero en previsión ha dispuesto en cada delegación provincial a dos personas en ventanilla para tramitarlas. Además, y como novedad, facilitará la trámitación administrativa de los documentos por Internet. No hay necesidad de presentar el DNI -se confirma en la base de datos de la Policía- y la Junta se cerciora si el interesado tiene alguna vivienda en propiedad en los registros del catastro.

La Junta sigue sin impulsar el plan de las tecnocasas (Málaga Hoy)

El proyecto, que preveía unos 100 millones de inversión, acumula casi tres años en el dique seco
Anunciado a bombo y platillo, el plan proyectado por la Junta de Andalucía para rehabilitar los arrabales del centro histórico de Málaga sigue estancado. Las buenas intenciones mostradas por los responsables de la Consejería de Obras Públicas, que subrayaron en su día la idea de invertir hasta 100 millones de euros en las actuaciones, se ven en este momento ensombrecidas por el parón que sufren los planes iniciales. Aunque algunas fuentes cercanas a la intervención insisten en que finalmente será una realidad, lo cierto es que el avance en estos momentos es nulo.Un repaso a los compromisos y a los plazos dados por el propio Gobierno andaluz ponen en evidencia el programa previsto. Desde la presentación pública del mismo, que se realizó en un acto en el que estuvieron presentes, entre otros, la consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, y el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, han transcurrido casi tres años, sin que las obras hayan comenzado. Y a eso se suma el que el plan de actuaciones diseñado por el coordinador de la iniciativa, el arquitecto Salvador Moreno Peralta, siga guardado en algún cajón un año después de que fuese entregado.Preguntado al respecto, Moreno Peralta rehusó hacer consideraciones sobre el estado del proyecto, aunque sí mostró su desánimo ante el "desinterés administrativo" que, a su juicio, está enmarcando esta intervención y que en origen contó con todos los parabienes de la Junta y el Ayuntamiento.En ese propósito, ambas administraciones firmaron un convenio en agosto de 2005 en el que se comprometían a impulsar la regeneración de un espacio de 40 hectáreas del casco urbano, delimitado por Ollerías, Madre de Dios y Victoria. La propuesta incluye la rehabilitación de 600 viviendas, así como potenciar lo que se ha denominado barrio del conocimiento y que tiene como principal exponente la ejecución e unas 300 tecnocasas. O lo que es lo mismo, viviendas destinadas a jóvenes, que podrán ubicar en estos inmuebles en alquiler, por un tiempo determinado, su residencia y su lugar de trabajo. A todo ello se añadían importantes equipamientos educativos y empresariales.

La inversión en la rehabilitación del centro cae un 50% en el último año (Málaga Hoy)

Si en 2006 se alcanzaron datos históricos, con más de 35 millones, este ejercicio apenas se alcanzan los 17 millones · La Oficina del Centro dice que en 2008 las cifras repuntarán

La desaceleración del sector de la construcción vivida en los últimos doce meses tiene consecuencias sobre la inversión destinada a la rehabilitación del centro histórico de Málaga capital. Las cifras manejadas en esta anualidad bajan sensiblemente respecto a la cuantía económica que se alcanzó en 2006 y que supone, de momento, un hito en la apuesta de los privados y administraciones públicas en la recuperación del casco antiguo. Mientras en el pasado ejercicio las aportaciones se elevaron por encima de los 35 millones de euros, en la anualidad que acaba de finalizar, el dato asciende a sólo 17 millones de euros, de los que más de 3 millones se corresponden con subvenciones aportadas por el Ayuntamiento de Málaga.La línea descendente vivida en este ejercicio no parece preocupar en exceso a los responsables municipales. El director de la Oficina de Rehabilitación del Centro, José María Gómez Aracil, habla de la existencia de periodos con acusados ascensos en las inversiones seguidos de caídas. Y es justamente lo que ha sucedido en los dos últimos años. La realidad, a su juicio, es que los empresarios siguen interesados en actuar en el casco urbano, y se mostró convencido de que en 2008 los datos volverán a crecer de manera importante. A ello colabora, según recuerda, el gran número de intervenciones residenciales que hay en estos momentos en marcha y cuya concreción en los datos no se verá hasta dentro de unos meses.A pesar de ello, la conclusión que se puede extraer de los datos aportados por la Oficina de Rehabilitación del Centro Histórico, dependiente del Instituto Municipal de la Vivienda (IMV), es clara. En 2007 las actuaciones desarrolladas e impulsadas en el corazón de la urbe han supuesto menos de la mitad de lo que se hizo en 2006. Sin embargo, esta bajada significativa no sólo se limita a las aportaciones económicas, sino también a los proyectos impulsados. Si en la anualidad pasada fueron 151 las actuaciones a desarrollar (con 3.874 viviendas beneficiadas), en este ejercicio el dato baja a 62 (con 1.352 viviendas), de las casi 170 solicitudes presentadas por los promotores.De entre las diferentes líneas de acción que promueve el Consistorio, la de mayor peso por lo que de trascendencia tiene para los vecinos es la de barriadas, que se desarrolla más allá de los límites del centro. De estas ayudas se han beneficiado 28 proyectos, que engloban 1.160 viviendas, y ha supuesto una inversión inicial de 1,2 millones de euros. A esta cuantía se sumará, previsiblemente, antes de que finalice el ejercicio, otros 1,7 millones que el consejo del IMV aprobará para la recuperación de trece bloques de La Palma, con 319 viviendas, cantidad a la que se sumará el 10 por ciento que corresponde abonar a las comunidades de propietarios.Sin embargo, las mayores aportaciones tanto de privados como de la propia administración municipal las acapara la línea especial, que es la que incluye actuaciones de reparación, adecuación y rehabilitación que contribuyan a la revitalización del centro. En estas actuaciones se incluyen las ayudas para recuperar iglesias o edificios protegidos. Las cifras en este caso alcanzan casi los 12 millones de euros, lo que supone más del 70 por ciento del total de inversión en 2007. Las ayudas dadas por el Consistorio en este apartado son de casi 1,6 millones, aunque a este dato habrá que agregar antes del final del ejercicio otros 800.000 euros, con los que el IMV adquirirá una de las fincas aledañas al Palacio de Villalón y que se incorporan al futuro espacio museístico.

La remodelación viaria de Olletas provoca más atascos (Málaga Hoy)

Vecinos achacan las retenciones diarias a la colocación de semáforos, medianas y una gran rotonda en Camino de Colmenar. El Ayuntamiento elude dar explicaciones

Circular por la zona de Fuente Olletas, Camino de Colmenar y Cristo de la Epidemia se ha convertido casi en un calvario para los cientos de vecinos que residen en esta parte de la ciudad. Las obras de reordenación ejecutadas por el Ayuntamiento de Málaga hace unos meses han convertido los viales en una ratonera para los muchos vehículos que a diario pasan por ellos en dirección al centro o que se desplazan hacia las nuevas urbanizaciones de Los Montes o Camino de los Almendrales. "Todos los días se produce una caravana tremenda", se queja María Castillo, vicepresidenta de la Asociación de Vecinos de Fuente Olletas.Su testimonio atestigua lo que se puede constatar desde primera hora de la mañana al pasar por la zona. La confluencia de los vehículos procedentes de la autovía, que usan este punto para acceder a la ciudad, y de los que provienen de Los Montes y de Camino de los Almendrales acaba por congestionar los viales abiertos. "Al final es un punto en el que confluyen muchos vehículos y se queda todo parado", añade Castillo.La realidad es que el atasco que se localiza en Camino de Colmenar acaba por afectar también a las calles más próximas: Camino de los Almendrales, Cristo de la Epidemia, Manuel Gorría… La denuncia vecinal ha sido remitida al área de Tráfico del Ayuntamiento de la ciudad, según confirma la vicepresidenta de la asociación de Fuente Olletas, sin que de momento se haya adoptado alguna medida. Consultado al respecto, el concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, rehusó hacer valoraciones y dar explicaciones sobre lo que está sucediendo.Quien sí hizo algunas precisiones fue el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz Guirado, quien recordó que el proyecto de reurbanización de la calle Camino de Colmenar preveía en origen un doble carril por sentido. Sin embargo, a petición de los vecinos, que demandaban que la obra no afectase a los naranjos que hay en los laterales, se redujo la sección, dejando sólo un vial en dirección al centro y otros dos a Los Montes.Los residentes creen que parte de los problemas que se generan desde hace meses en el barrio tienen su por qué en los semáforos instalados en Camino de Colmenar, que al estar situados "muy seguidos", ocasionan frecuentes parones en la circulación.Esta es la impresión de los integrantes de la Asociación de Vecinos de la urbanización Atalaya de Olletas, que integra a unas 250 familias. "Las mayores dificultades se producen en las horas laborales y en los momentos en que los padres van a recoger a los niños a los colegios", apuntan desde el colectivo. "Han hecho una intersección con cuatro semáforos, en la que dan prioridad a los que vienen de Los Montes, y eso crea un gran caos", añaden, al tiempo que informan de que han remitido ya una queja al concejal de Movilidad para que aporte alguna solución. "Pero de momento no hay respuesta", sentencian.A los semáforos habría que sumar como punto crítico en el caos de tráfico que se forma cada mañana las paradas de la línea de autobús 37, que va desde la Alameda Principal hasta Monte Dorado. El problema estriba en que la Empresa Malagueña de Transportes (EMT) ha apostado en el último año por la eliminación de la bahía para la entrada de los autobuses, con lo que al final estos vehículos acaban por ocupar un carril más de la circulación, dejando en un solo vial la circulación en esta zona.Y a todo ello hay que añadir las colas que, en algunos casos, se producen en la gasolinera de la Plaza de Olletas, que aún no ha sido trasladada, como había prometido el Consistorio. A este respecto, el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz Guirado, dijo que este asunto "va sin prisa pero sin pausa" y precisó que se está pendiente de un permiso de la Junta de Andalucía para impulsar el cambio de localización de la estación de servicio.

Más de 26.400 casas vacías en la capital de la Costa del Sol (La Opinión)

Destacan el Centro y el Guadalhorce por el número de inmuebles sin inquilinos, que excede el margen "deseable"
La capital contabiliza más de 26.432 viviendas vacías de las 217.000 totales registradas, según datos del II Plan Estratégico de Málaga. El objetivo marcado por las administraciones es incentivar a los ciudadanos para que opten por el alquiler y animar además a los propietarios para que incluyan sus inmuebles en este mercado.Destacan el Centro con el 26% (2.902) de sus 11.398 viviendas vacías y Guadalhorce con el 35% (1.336) de las 3.816 totales. Según concluye este documento, el número de residencias sin ocupar excede "con mucho" el margen deseable para que sea fácil la rotación del mercado.De esta forma, representan en primer lugar un capital amortizado, sin uso, y en términos de mercado trasluce una "deficiencia" de funcionamiento. Se observa que existe un importante número de viviendas vacías de cierta antigüedad -veinte o más años- lo que se considera como un síntoma de un funcionamiento deficiente del mercado.De las 26.432 viviendas vacías censadas, 560 se encuentran en estado ruinoso; 903, malo; 3.206, deficiente; y 21.529, bueno (en 234 no es aplicable esta catalogación). El informe resalta además la "abrumadora" mayoría de las viviendas en propiedad (82,4%) y la evolución descendente de los inmuebles en alquiler, que han caído a tan sólo el 12% del parque censado.El alquiler de un piso en el distrito de Carretera de Cádiz, en Puerta Blanca, de unos 80 metros cuadrados, 30 años y sin ascensor asciende a 438 euros. En Cruz de Humilladero, en la Avenida Ortega y Gasset, con cien metros cuadrados cuesta 600 euros. Un inmueble en Puerto de la Torre (Colonia Santa Inés) de 50 metros cuadrados pasa por los 550 euros.En Eugenio Gross la renta de una vivienda media es de 500 euros, mientras que en Teatinos la cifra puede oscilar de los 610 euros de un piso de 80 metros cuadrados hasta superar los 700. En el Centro de la ciudad la oferta es variada y abarca desde un estudio en la plaza de la Merced por 430 euros, a un piso de dos dormitorios y aparcamiento a 700 euros, o una casa de 55 metros en Sánchez Pastor por 545 euros.

10.500 jóvenes podrán optar a las nuevas ayudas para el alquiler de vivienda (La Opinión)

Los altos precios de los pisos impiden la emancipación de esta población. Se beneficiarán los malagueños de entre 22 y 30 años con ingresos inferiores a 22.000 euros brutos anuales. Obtendrán 210 euros al mes
Con el año 2008 arrancan las nuevas ayudas del Gobierno central para jóvenes destinadas al alquiler de una vivienda. Se estima que en la provincia se podrán beneficiar en torno a 10.500 malagueños.El objetivo de esta medida impulsada por el Ejecutivo central es fomentar la emancipación de este sector de la población. Las ayudas están destinadas a los jóvenes de entre 22 y 30 años con ingresos inferiores a 22.000 euros brutos anuales -no cobrar más de 1.800 euros mensuales brutos- y suponen una ayuda directa de 210 euros cada mes.Esta medida supondrá un desembolso en la provincia de las arcas del Estado de unos 12,3 millones, un importe que se elevará a los 13,1 millones si se añaden el aval y la fianza.El mercado. A pesar de la desaceleración de la construcción de los últimos meses, los pisos siguen manteniendo un precio por encima de las posibilidades de los jóvenes malagueños. El alquiler se posiciona para muchos como la única salida posible para la independencia. El precio medio de alquiler de un piso de dos habitaciones en Málaga pasa por unos 500 euros al mes. Esta cifra aumenta de forma considerable en función del barrio donde se ubique el inmueble, los metros cuadrados del mismo y la antigüedad del edificio. El negocio puede proporcionar al casero una media a la baja de 6.000 euros de beneficio al año, según precios reales existentes en el mercado.Según datos facilitados por el Instituto Nacional de Estadística (INE), en la provincia existen 434.723 viviendas, de las que 47.444 están arrendadas, lo que representa el 11% del total. Así en Andalucía existen 2.415.143 inmuebles de los que 222.002 son en alquiler, por lo que la media andaluza se sitúa en torno al 9%, estando Málaga dos puntos por encima.Proceso. Las solicitudes para obtener esta nueva prestación del Gobierno se pueden entregar desde ayer 1 de enero de 2008. Además del importe del alquiler el joven puede solicitar una ayuda suplementaria de 120 euros para el pago del aval bancario asociado al contrato del alquiler y un préstamo de 600 euros para la fianza, sólo para los nuevos contratos y no para los ya existentes.Este último préstamo deberá ser devuelto cuando finalice el contrato de alquiler o se deje de recibir la ayuda, cuyo tiempo máximo está establecido en cuatro años. Además, se debe presentar un contrato de trabajo de más de seis meses de antigüedad o de duración si se acaba de firmar, así como el contrato de arrendamiento.Del mismo modo, de esta prestación se podrán beneficiar los autónomos, becarios de investigación y receptores de una prestación social pública de carácter periódico, contributiva o asistencial."Esta es una prestación que muchos jóvenes requieren para poder afrontar su propia vida. Para muchos de ellos el precio de los pisos es un obstáculo difícil de salvar para su emancipación", considera el diputado socialista Miguel Ángel Heredia.En la provincia de Málaga se contabilizan 97.000 jóvenes que tienen entre 22 y 30 años y que están trabajando. Los beneficiarios podrán además solicitar el reconocimiento provisional del derecho a la renta básica de emancipación antes de arrendar una vivienda. La previsión es que unos 300.000 jóvenes españoles se acojan a esta prestación.

Cuenca Mediterránea estudia distintas fórmulas para abordar la futura ampliación del pantano. Marbella (SUR)

Técnicos del organismo, dependiente de la Junta, trabajan en un proyecto que pondrá sobre la mesa las alternativas para duplicar su capacidad. Los presupuestos del Gobierno andaluz incluyen para 2008 una partida de 700.000 euros para los costes derivados de los trabajos previos
Quedó guardado en un cajón por dificultades técnicas para acometer el proyecto. Fue en 2001. Mucho ha llovido desde entonces, aunque sólo en el sentido figurado. Con una grave sequía por medio, que todavía azota a la capital malagueña, las alarmas sobre la necesidad de poner a punto la red de infraestructuras que abastecen a la provincia han saltado. Y el pantano de la Concepción no se queda al margen de estos planes. Técnicos de Cuenca Mediterránea Andaluza, dependiente de la Junta de Andalucía, trabajan desde hace meses en un nuevo diseño de la actuación que permitirá duplicar la capacidad de la presa, ubicada a caballo entre Istán y Marbella. Así lo explicó Antonio Rodríguez Leal, director general del organismo, que insistió en la apuesta firme del Gobierno andaluz de sacar adelante el recrecimiento del pantano para poder optimizar los recursos. Se barajan varias alternativas. Descartada la opción de aumentar la altura actual del muro -lo que implicaría dejar dos años semivacío el pantano y tener a pleno rendimiento las desaladoras de Marbella y la futura planta de Mijas- se estudian distintas alternativas para poner en marcha esta demandada actuación. Una de ellas sería, por ejemplo, la construcción de una nueva presa al oeste de la actual, aunque por el momento son sólo propuestas de trabajo. «La ampliación del pantano es una apuesta del presidente de la Junta, Manuel Chaves», abundó Rodríguez Leal, que subrayó que varios técnicos «están trabajando en el proyecto», que podrá ver la luz en los próximos meses.

Recursos hídricos

No sólo eso. El director general de Cuenca Mediterránea Andaluza informó de que los presupuestos del Ejecutivo andaluz para el próximo año incluyen una partida de unos 700.000 euros para afrontar los costes derivados de estos trabajos previos, realizados por el propio personal del organismo que tutela los recursos hídricos de Málaga. Los 2,5 millones de euros librados para 2007 no llegaron a emplearse por discrepancias entre algunas partes implicadas que ya se han solventado, según apuntó. Los planteamientos puestos sobre la mesa por los técnicos hace ahora siete años consistían en aumentar en 16,4 metros la pared de la presa con lo que la capacidad actual, que ronda los 56 hectómetros cúbicos, con lo que pasaría a ser de más de 100 hectómetros cúbicos. Ahora los técnicos trabajan en un proyecto mejorado y adaptado a las nuevas necesidades, que pasan por no dejar en dique seco la presa durante 24 meses, como preveía la actuación anterior. Nadie duda de las bondades de la presa. Y es que el pantano de la Concepción está situado en la zona más lluviosa de Málaga y recibe desde hace una década los aportes de los ríos Guadalmina, el Guadaiza y el Guadalmansa, especialmente caudalosos. Desde sus comienzos en 1972, abastece de agua regularmente a ocho municipios de la Costa del Sol Occidental (Torremolinos, Benalmádena, Fuengirola, Mijas, Marbella, Benahavís, Casares y Manilva) y auxilia a las zonas más orientales de la provincia en épocas de sequía, aunque las canalizaciones aún sean deficitarias. Más recientemente la entrada en funcionamiento de la planta desaladora de Río Verde supuso otro hito en la historia del pantano, ya que lo descargó de la responsabilidad de ser la única fuente de suministro de agua. Ahora ambas se simultanean en función de las necesidades y de las previsiones de pluviometría aunque con la ampliación de la presa se dejarían para la historia las imágenes de millones de litros de agua tirados al mar por no poder almacenar más hectómetros cúbicos cuando otras zonas de la provincia sufren la sequía.

El túnel encharcado (SUR)

El paso subterráneo que conecta la avenida de Fátima con Correos supone un riesgo para numerosos conductores a causa de los socavones y el agua acumulada
UNA vía que aparentemente puede parecer inofensiva encierra una serie de trampas entre sus muros. Charcos en la calzada y socavones hacen del túnel de Fátima, que enlaza la avenida del mismo nombre con el edificio de Correos, una auténtica pesadilla para los numerosos conductores que lo han de recorrer a diario.El mal estado de este paso subterráneo no es nuevo, ya que viene de largo y pone a prueba la capacidad de reacción de los conductores, y especialmente de los motoristas. «Cualquier día me pasa algo con la moto», afirma Juan Garrido, uno de los usuarios que recorren día a día este itinerario. «Tienes que ir esquivando socavones y charcos», explica. Esta opinión es compartida por numerosos ciudadanos. «La han arreglado muchas veces y al poco tiempo vuelve a estar como siempre», comenta Pedro Cano.«Es la historia de nunca acabar, cada cierto tiempo la reforman pero no sirve de nada», enfatiza Raquel Cara, que pide al Ayuntamiento que corte el tráfico «durante un tiempo, aunque colapse la circulación», para acometer un arreglo «definitivo».El Consistorio ha llevado a cabo numerosas actuaciones desde su apertura al tráfico, y aun así, los baches y charcos vuelven a aparecer sobre el asfalto para sorpresa de los conductores.«A pesar de ser un tramo muy corto, resulta muy desagradable», apunta Dolores Conejo, quien además afirma que si puede evita tomar ese camino y se desvía por la Trinidad». Para Guillermo Téllez, la sensación que le deja este trayecto es similar: «los charcos y los socavones son constantes, además las goteras son muy molestas». También es un itinerario obligado para Paqui López, que pasa a diario para ir al trabajo: «esta mañana me ha empapado un coche que pasaba por mi lado y cuando llueve es aún peor», explica esta joven dependienta. Pero los socavones y el agua estancada no son los únicos problemas que soportan los miles de ciudadanos que toman esta vía para circular. Es frecuente que los conductores que no conocen el lugar sobrepasen los límites de velocidad al ver que la circulación es normalmente fluida. «Al principio si no estas acostumbrado a tomar este camino te confías porque no parece que el firme esté tan mal» comenta López. «A mediación del túnel los charcos y los socavones sorprenden a los conductores y más de una vez ha pasado algo», apostilla.

Los jóvenes entre 22 y 30 años pueden acceder desde hoy a las ayudas al alquiler (SUR)

Unos 63.000 jóvenes andaluces se podrán beneficiar a lo largo de este año 2008 de las ayudas de la Renta Básica de Emancipación, que se pueden solicitar desde hoy en varios puntos de la región. Podrán hacerlo jóvenes de entre 22 y 30 años, que sean titulares del contrato de arrendamiento de la vivienda en la que residan habitualmente y tengan unos ingresos inferiores a los 22.000 euros brutos anuales. Estos podrán percibir ayudas de 210 euros al mes durante un máximo de cuatro años, más 600 euros para ayudar a pagar la fianza y 120 euros para el coste del aval.Los interesados deberán dirigirse a las oficinas de Vivienda de la Junta (Delegación de Obras Públicas situada en la plaza de San Juan de la Cruz), si bien las solicitudes también pueden presentarse a través de la página web de la Consejería, 'www.copt.junta-andalucia.es'. Los jóvenes podrán solicitar la ayuda mientras buscan piso y tendrán un plazo de tres meses, desde que se les reconozca el derecho provisional a la prestación, para presentar un contrato de alquiler.

Plazos

Con respecto al cobro de estas ayudas, si bien el plazo de resolución de las solicitudes es de dos meses como máximo, la propia consejera de Obras Públicas y Transportes, Concepción Gutiérrez, se comprometió a reducir a uno el plazo de forma que «los jóvenes que soliciten estas ayudas al alquiler puedan cobrarla en el período de un mes».La administración andaluza será quien tramite las solicitudes y reconozca el derecho a la recibir la prestación mientras que el Ministerio de Vivienda, por su parte, será quien abone directamente las ayudas a los beneficiarios.

Las obras del nuevo mercado del Carmen comenzarán a mediados de año (SUR)

Las obras de construcción del nuevo mercado del Carmen darán comienzo a mediados de este año, según se desprende del anuncio de la convocatoria del concurso para estos trabajos publicada en el Boletín Oficial del Estado por la Sociedad Municipal de Aparcamientos y Servicios (SMASSA). Según este anuncio, las ofertas de las empresas que se presenten al procedimiento se valorarán a partir del día 1 del próximo mes de abril, como trámite previo a la adjudicación del proyecto, que supone una inversión de 11.737.266 euros. La obra, que tiene un plazo de ejecución de 16 meses, consiste en la realización de un aparcamiento subterráneo de 343 plazas repartidas en cuatro sótanos en un solar existente junto a la parroquia del Carmen, en la calle La Serna. Sobre este estacionamiento se alzará el mercado, que será realizado por la misma empresa que construya el 'parking'.

Adjudicaciones

Por otro lado, el Ayuntamiento ha hecho públicas las adjudicaciones de diversos proyectos a empresas constructoras en los últimos días. Así, la unión temporal de empresas de Tiferca y Tracsa harán la nueva biblioteca pública de la barriada de Churriana, que se ubicará en la plaza de la Niña de los Peines, por 1,2 millones de euros. Además, la Gerencia Municipal de Urbanismo ha contratado a la empresa Construcciones Federico García, por 370.000 euros, para la ejecución de un plan de mejora de calles en la zona norte de la ciudad.Por su parte, el Instituto Municipal de la Vivienda ha adjudicado la construcción de dos promociones de viviendas de protección oficial en la zona de Soliva, junto a Puerto de la Torre. Una de ellas, de 70 pisos, supondrá una inversión de 4,8 millones de euros, y la otra, de 56 viviendas públicas, requiere un presupuesto de 3,8 millones de euros.

La avenida sobre el soterramiento no abrirá al completo por las naves de San Rafael (SUR)

El Ayuntamiento saca a concurso la redacción del proyecto, que contempla la realización por fases de la calzada central. El traslado del polígono demorará la finalización del vial
DATOS
Objeto: Redacción del proyecto de construcción de nueva avenida-parque sobre el soterramiento del pasillo ferroviario.

Presupuesto: 245.800 euros.

Presentación de ofertas: Hasta el día 21 de enero de 2008.

Plazo de ejecución: Ocho meses.

El Ayuntamiento da prácticamente por seguro que no será posible finalizar al completo la construcción de la avenida que se hará sobre el soterramiento de las líneas del tren. El motivo: la necesidad de expropiar y trasladar naves del polígono San Rafael que ocupan los terrenos necesarios para la mitad norte de la avenida, cuyo diseño ya ha sacado a concurso la Gerencia de Urbanismo por un importe de 245.800 euros.Así, en el pliego de este concurso se indica que «la calzada norte sólo se podrá construir una vez que se haya procedido al traslado del polígono San Rafael a otras zonas periféricas de la ciudad, como dispone el Plan General de Ordenación Urbana en proceso de aprobación». Este plan aún está pendiente de adaptaciones antes de su segunda aprobación municipal.Por este motivo, el Ayuntamiento exige que el proyecto estudie la viabilidad de la puesta en funcionamiento de la avenida con una única calzada de circulación, es decir, la sur, que se habilitaría inicialmente con doble sentido de circulación. Más adelante se haría la calzada norte.El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, reconoció que el suelo del polígono de San Rafael para poder realizar la mitad norte de la avenida estará disponible «a medio plazo», pero resaltó que la intención del equipo de gobierno es empezar a construir el vial en la zona en la que sea posible. «No queremos quedarnos parados en este asunto y por eso hemos sacado a concurso la redacción del proyecto», destacó Díaz, quien agregó que el Ayuntamiento no dejará baldío el terreno que liberará el soterramiento por mucho tiempo. Así, se hará la mitad sur de la avenida, que comprende una calzada con dos carriles más un tercero para autobuses, una vía de servicio, aparcamientos y amplias aceras.Lo que el proyecto municipal a concurso no recoge es el diseño del nudo de enlace de la avenida del soterramiento con la Ronda Oeste, que será objeto de otro trámite. No obstante, esta conexión con la autovía resulta decisiva para el funcionamiento del futuro vial como nuevo eje de entrada a la ciudad.

El presupuesto final de la obra del Metro ronda los 610 millones, un 80% más. (Málaga Hoy)

La cifra casi dobla el precio por el que se adjudicaron los trabajos constructivos hace más de tres años. La concesionaria planteaba un aumento superior, de hasta un 113%, por las modificaciones

Una de las grandes incógnitas del proyecto del Metro de Málaga, el coste de la obra, empieza a tener respuesta. Según pudo saber Málaga hoy de fuentes cercanas a la actuación, el presupuesto por el que finalmente se van a ejecutar las líneas 1 y 2 del suburbano, entre La Malagueta y el Martín Carpena y Los Asperones, respectivamente, será de unos 610 millones de euros. La cifra, que habría sido acordada entre el ente Ferrocarriles Andaluces, dependiente de la Junta de Andalucía, y la concesionaria de la obra, supone una variación del 80 por ciento respecto al precio por el que se adjudicó la infraestructura del proyecto.De acuerdo con los datos del contrato del Metro, que recayó en la unión temporal de empresas (UTE) integrada por FCC, Azvi, Comsa, Sando, Vera y Cajamar, la inversión inicialmente prevista era de 342,8 millones de euros, en lo que respecta exclusivamente a la parte de infraestructura y superestructura de los ramales. A ese dinero había que sumar otros 61 millones del material móvil necesario para la puesta en funcionamiento del suburbano.Sin embargo, los evidentes desajustes observados en el anteproyecto de la obra, que sirvieron de base para la presentación de las ofertas económicas por parte de las empresas, y las variaciones introducidas por la concesionaria en los proyectos constructivos de la línea 1 del ferrocarril urbano (La Malagueta-Teatinos) ha obligado a la Administración autonómica a mantener una dura negociación que ha concluido con un incremento presupuestario de hasta el 80 por ciento.La subida planteada es, no obstante, bastante inferior a la que proponían los socios privados. De hecho, el consorcio de empresas, encabezado por FCC, calculaba el aumento necesario para desarrollar los trabajos en 760 millones de euros, un 113 por ciento más que los parámetros originales. Los números puestos sobre la mesa fueron rechazados de inmediato por Ferrocarriles Andaluces. Pero el organismo responsable del suburbano malagueño sí admite importantes desajustes entre el anteproyecto y la necesidad real de la infraestructura, a lo que suman algunas modificaciones de cierta envergadura en el trazado inicial. Entre los cambios más destacables hay que incluir la prolongación del soterramiento del ramal de Carretera de Cádiz hasta el Martín Carpena, en un tramo de un kilómetro, aproximadamente; el aumento de la profundidad de los túneles en esta misma línea para introducir andenes intermedios; la extensión del tramo común a su paso por el Paseo del Parque hacia el Paseo de Reding, al objeto de que finalice su recorrido junto a la plaza de toros, y la última determinación de ampliar el servicio comercial en la zona de la Universidad hasta los Asperones, que es donde quedarán localizadas las cocheras del Metro. Esta decisión implica la construcción de una doble vía en unos 1,5 kilómetros nuevos, lo que, a su vez, puede obligar a aumentar el número de trenes necesarios para el funcionamiento del suburbano, elevando el presupuesto inicial del material móvil.Las fuentes consultadas, no obstante, confiaron en que la decisión de la Junta de asumir la ejecución de tres de los cinco tramos de la línea 1 permita reducir algo los costes. En concreto, la medida afectará a la parte que va en superficie por la Universidad, entre Doctor Domínguez y Los Asperones; entre Renfe y Guadalmedina, y entre Guadalmedina y La Malagueta. Queda en manos de la concesionaria la construcción del recorrido entre Doctor Domínguez y Renfe, que incluye dos segmentos. Este reparto de los trabajos fue cerrado el pasado mes de noviembre por las empresas constructoras y la Administración autonómica. Aunque se está a la espera de que la concesionaria entregue a finales del próximo mes de enero los proyectos de los tramos Doctor Domínguez-Juan XXIII y Juan XXIII-Renfe, la Junta ya conoce el coste previsto.

El Kempinski de Estepona renueva sus espacios interiores. Estepona (La Opinión)

Las reformas tendrán un presupuesto de 7 millones de euros. La dirección le ha dado la oportunidad a sus empleados de adquirir los muebles actuales
Muebles de alta gama a precios irrisorios, televisiones de diseño por 75 euros o colchas a tan sólo 5 euros. No se trata de una tienda de muebles, sino de uno de los hoteles más lujosos de la Costa del Sol. El Hotel Kempinski Bahía Estepona se renueva por dentro y para ello ha decidido vender el mobiliario actual del complejo entre todos sus empleados. Una medida que los trabajadores han acogido encantados y no dudaron ni un minuto en hacer una lista con todas sus preferencias. Así, durante la pasada semana muchos han renovado el sofá de su salón, alguna que otra lámpara e incluso un dormitorio de matrimonio, con cortinas incluidas. Ante esta iniciativa, tomada por la dirección, la mayoría de los trabajadores coincidían en que es una ocasión única para conseguir muebles de madera, de muy buena calidad y un bonito diseño, por precios muy bajos y que en el mercado habitual costarían tres o cuatro veces más. El pasado 2 de noviembre comenzaron las obras de reformas del Hotel Kempinski Bahía Estepona. Unos trabajos que consistirán en la remodelación total de 133 habitaciones y quince suites con un diseño único y moderno. Para ello el hotel invertirá siete millones de euros y cerrará las instalaciones hasta el mes de febrero con el fin de no incomodar a los clientes. Además de la remodelación de las habitaciones, dentro de este ambicioso proyecto se renovarán también los pasillos y corredores del hotel.Una imagen renovada. De los trabajos de actuación se encargará la empresa italiana ´Selva´ bajo la coordinación de los arquitectos alemanes ´Bachhuler´. Colores cálidos y armoniosos y materiales de alta gama son los elegidos para dar forma a un nuevo diseño moderno y elegante con un toque mediterráneo y andaluz, que se integrará a la perfección en la infraestructura del hotel y su entorno. Con ello, la propiedad quiere reforzar la imagen de exclusividad de la que presume el hotel. Además, durante 2008 y 2009 hay previstos otros proyectos importantes relacionados con la restauración.Desde que abrió sus puertas en el año 1999, el Hotel Kempinski Bahía Estepona está considerado como uno de los hoteles más lujosos de la Costa del Sol. A lo largo de estos ocho años, son varias las mejoras que se han realizado en sus instalaciones, como el cambio de decoración de la entrada, la apertura de nuevos salones para grupos y convenciones o la decoración de la galería comercial con obras de arte de Juanjo San Pedro. Su ubicación en primera línea de playa y un entorno rodeado de jardines tropicales, en los que se incluye una antigua torre almenara, hacen de este hotel uno de los más elegantes. La dirección espera que con esta remodelación y adaptación a las nuevas tendencias de diseño y decoración, el hotel Kempinski Bahía Estepona siga siendo un referente para el turismo de lujo de la Costa del Sol.

El 2007 ve pasar de largo muchos proyectos esenciales para Málaga (La Opinión)

El año que ahora acaba era el plazo prometido por las administraciones para la conclusión de obras clave como la hiperronda, el metro, el tren litoral o el Puerto. Las nuevas fechas son 2009 ó 2010
El año que hoy acaba se marcha eclipsado, tal vez, por la flamante e histórica llegada del AVE a Málaga. El tren de Alta Velocidad llegó el pasado día 23 de diciembre para quedarse y transformar radicalmente las costumbres de transporte en la provincia. Ha abierto de par en par una puerta a un nuevo turismo y aún está por ver la dimensión del beneficio económico que acarreará para la Costa del Sol. Pero esta agradable historia tiene, como todas, su contrapunto: el 2007 debía ser también la fecha de recepción de otros muchos y variados proyectos cuyos retrasos nos obligan a posponer la deseada cita. Y no días o meses, sino años. Y en un caso, el del saneamiento integral, incluso un lustro.Málaga tiene a la vuelta de la esquina una nueva época en cierto modo inaugurada con el AVE. Pero no se puede quedar ahí; a la cola hay otras actuaciones imprescindibles para su desarrollo que o están en ejecución o a punto de iniciarse. El problema es que todas tendrían que haber llegado de la mano del tren de Alta Velocidad. Y algunas incluso mucho antes.Nombres hay muchos. La hiperronda, el Puerto, el Aeropuerto, el hospital del Guadalhorce, el corredor ferroviario de la Costa del Sol... La lista no es interminable y puede que precisamente por eso, por ser proyectos conocidos, ansiados, demandados y exigidos, las administraciones deban dar más de una explicación a los ciudadanos. Sobre todo a aquéllos a los que los retrasos o incumplimientos perjudican directamente. Que, en el fondo, son todos.Un recuento fácil de los proyectos que aún no han visto la luz -aunque deberían haberlo hecho- empieza por la segunda ronda Oeste de Málaga o hiperronda, una carretera que circula casi paralela a la actual circunvalación de la capital aunque en una cota superior y que está diseñada para aliviar la presión del tráfico en los accesos a la ciudad. Aunque el Gobierno prometió en su día que la inauguraría en 2007, ha sido en este año cuando han arrancado las obras. Ahora hay que sumar un plazo de casi tres años más para su culminación y eso nos lleva a finales de 2009 ó comienzos de 2010. La hiperronda comunicará Torremolinos con Las Pedrizas a través de Churriana, la Autovía del Guadalhorce y Puerto de la Torre. Como en otros muchos casos, la lentísima tramitación del proyecto por la falta de impulso gubernamental ha sido la responsable de su retraso.También destaca en esta ´lista negra´ la prolongación de la autovía A-45 entre Antequera y Córdoba, cuyas obras deben finalizar el próximo verano después de más de seis años de trabajos. La necesidad de esta vía es mucha porque hasta ahora la carretera entre ambas poblaciones -y por ende la comunicación entre Málaga y la capital del califato- se hacía con un solo carril por sentido. Al menos ya hay siete tramos abiertos de los diez de que consta el trazado.El Puerto es otro buen ejemplo. Málaga vivió más de la segunda parte del siglo pasado totalmente de espaldas al mar. Cuando se diseñó un plan para la recuperación ciudadana de un enclave tan importante en la ciudad llegaron las disputas políticas y las modificaciones. Al final eso provocó un retraso incomprensible que nos lleva a la actual situación: la remodelación de los muelles 1 y 2 y el derribo de la verja están en plena ejecución a pesar de que 2007 era la meta marcada para la finalización.Y no queda ahí el recuento: el Plan Málaga del Aeropuerto, muy ambicioso y totalmente transformador del recinto, contemplaba la culminación de varias obras destacadas en el año que despedimos. Por ejemplo, la nueva terminal de pasajeros. Pero las máquinas están todavía en plena faena. Tampoco hay que olvidarse del hospital de alta resolución de especialidades del Guadalhorce, que debe construir la Junta de Andalucía. Están los terrenos pero nada más; sólo una partida económica en los presupuestos para 2008 que hacen pensar que comenzarán las obras en los próximos meses.

Cumplimientos. En esta relación desafortunada de incumplimientos resaltan algunos proyectos que sí han llegado puntuales a su cita con el prometido 2007. Es el caso del mencionado AVE o la Ciudad de la Justicia, que aunque no funciona completamente sí concluirá el traslado de todas las sedes judiciales en los próximos días. O la estación marítima de cruceros del Puerto. Pero en la lista de las grandes obras de Málaga, el ´debe´ abulta más que el ´haber´. Y es una historia repetida.

El metro o la historia de un continuo retraso

El metro avanza, pero a pasos demasiado cortos. Ya en 2002 se anunció que entraría en funcionamiento en 2007, aunque el paso del tiempo ha demostrado que era un plazo demasiado optimista. La línea 2 va con retraso y en la 1 ni siquiera han comenzado las obras. El enfrentamiento entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento es público y notorio y ahora se intentará que se inaugure parcialmente en 2009. Y si no, en 2010.

La hiperronda está en obras y se abrirá en 2009

La segunda ronda Oeste de Málaga es una carretera clave para acabar con los atascos que de manera endémica sufre el acceso a la capital por el Oeste. Después de una larguísima tramitación previa de ocho años, en marzo de 2007 comenzaron las obras en los cuatro tramos de que consta la vía. El Gobierno anunció en 2001 que podría entrar en servicio en el ejercicio que ahora acaba, pero se abrirá a final de 2009 ó en 2010.

El hospital del Guadalhorce no se ha empezado

Corría el año 2004 cuando la Consejería de Salud de la Junta de Andalucía anunció, para 2007, la apertura de un gran hospital en la comarca del Guadalhorce. Este centro de alta resolución de especialidades (CARE) se levantará en el término municipal de Cártama e incluso tiene el terreno reservado. En los presupuestos de la Junta para 2008 hay una partida económica reservada para el inicio de las obras. El retraso es tremendo.

La nueva terminal del Aeropuerto, dos veces tarde

La nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto de Málaga es, junto con la segunda pista de aterrizaje, una de las ´estrellas´ del Plan Málaga de modernización del recinto, en el que se invertirán más de 1.000 millones de euros. En mayo de 2002 se anunció su culminación para 2005 y después, visto el retraso, se puso una nueva fecha: 2007. Ni siquiera se ha cumplido este segundo plazo, aunque las obras están muy avanzadas.

La autopista de Las Pedrizas aún no ha arrancado

La empresa Sacyr ganó el concurso público para la construcción y explotación de la autopista de peaje de Las Pedrizas, una carretera de pago que ampliará las opciones para entrar en Málaga capital desde el norte de la provincia. Aunque el contrato entre Sacyr y el Ministerio de Fomento se firmó hace más de un año, las obras aún no han empezado. Esta infraestructura también se prometió para 2007, igual que la hiperronda.

El Parque Litoral critica ya la mala calidad de los pisos (La Opinión)

Los vecinos de la joven barriada situada junto al Martín Carpena denuncian deficiencias en la construcción y critican al Ayuntamiento por dar licencia sin inspeccionar
"Este es un barrio que tiene dos años y medio, con dificultades mayores que uno con treinta, aquí hay abandono total", resume Ramón Ríos, dirigente de la asociación de vecinos. El Parque Litoral, construido detrás de los terrenos de La Térmica, tiene problemas generalizados en las viviendas. "Al principio, cuando vimos las deficiencias en los edificios, le dijimos a los responsables del Ayuntamiento que cómo se atrevían a dar la licencia de primera ocupación. Entonces nos dijeron que no había personal suficiente para inspeccionar", lamenta Ramón Ríos. Suelo mal nivelado, grietas, filtraciones en los garajes...y demandas a las constructoras. Manuel Torres, vecino de la zona, añade otro problema: su bloque tiene pocos aislantes y se escucha todo. "No hay insonorización, nuestra cocina da a la habitación de un crío pequeño y vamos despacio con los platos para no despertarlo".

Desagües insuficientes. "Aquí se ha hecho todo con subcontratas, se vendía y rápidamente a construir y el Ayuntamiento le ha pasado la mano a las constructoras", destaca Ramón Ríos, que comenta que el Ayuntamiento quiere poner en marcha la junta de compensación para que los residentes paguen el mantenimiento de la vía pública. "Pero nos hemos negado a pagar hasta que no se arreglen los interiores y la vía pública, que tiene problemas". Entre esos problemas destaca, en algunos bloques, unos saneamientos que están más bajos que el desagüe de la calzada. "Con lo que si llueve mucho se forma un tapón porque los tubos no tienen la medida exigida, son más pequeños", comenta el dirigente vecinal, que cuenta cómo en calles como Pilar Lorengar, esquina con la calle Unión Mercantil, "hay que estar llamando a Limasa un día sí y otro no", mientras describe lo que traen consigo esos atoros: "El otro día la calle estaba llena de mierda del váter".

Inseguridad vial. Precisamente en esa esquina de Pilar Lorengar con La Unión Mercantil, los vecinos denuncian un punto negro de inseguridad vial. Ramón Ríos resume el problema de todo el barrio: "Hay cedas el paso mal situados y señales de tráfico que tapan a la señal siguiente".El dirigente vecinal comenta que los responsables de tráfico del Ayuntamiento de Málaga "han venido mil veces pero todavía no hacen nada". Como resultado, cuenta que en el Parque Litoral "hay accidentes por un tubo". A la inadecuada colocación de las señales de tráfico hay que sumar las amplias avenidas de la urbanización, por la que los coches pasan a una velocidad excesiva. Manuel Cuadros, vecino del barrio, comenta este aspecto: "La gente por aquí va embalada, no hay conciencia de que aquí vive gente y hay accidentes todos los días".

Suciedad. También hay quejas por la falta de limpieza. "Aquí hay suciedad como no hay en los escritos", señala Ramón Ríos. La misma impresión tiene Manuel Cuadros, mientras Manuel Torres, que cree que mucha culpa la tienen los propios vecinos, se pregunta por qué los contenedores "están tan mal distribuidos, cada uno en una punta". La gran zona verde resultante de esta, a juicio de la asociación de vecinos, ´apresurada operación inmobiliaria´, se llama como la urbanización. Ramón Ríos pide vigilancia para evitar la entrada de pandillas, algunas con coche incluido, y la proliferación de litronas y suciedad. La asociación de vecinos también reclama a la EMT una conexión con la Universidad (y de paso el Clínico) por el gran número de jóvenes que hay en el barrio. "Nunca nos dicen que no, pero tampoco que sí", resume Ramón Ríos. Por último, la asociación de vecinos reclama al alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, "un compromiso" por el que en el guadalhorce no vaya una segunda central térmica. "Estamos recogiendo firmas porque tenemos papeles asegurando que allí va una central de ciclo combinado", recuerda el dirigente vecinal de un barrio de la capital malagueña que vive indignado por los escasos y deteriorados servicios que presenta y por los problemas que afloran en sus viviendas.
Ramón Ríos. Asoc. Vecinos

Viviendas. "Al principio, cuando vimos las deficiencias en los edificios, le dijimos al Ayuntamiento que cómo se atrevía a dar la licencia de primera ocupación. Nos dijeron que no había personal suficiente para inspeccionar".

Manuel Cuadros. Vecino

Seguridad vial y limpieza. "La gente por aquí va embalada por las avenidas, no hay conciencia de que aquí vive gente y hay accidentes todos los días. En cuanto a la limpieza, creo que en el barrio está bastante regular".

Manuel Torres. Vecino

Deficiencias. "Hemos tenido que cambiar la puerta y se le va a reclamar a la constructora. Además, hay un problema con los aislantes. En la cocina tenemos que entrar con cuidado para no despertar al niño del vecino".

Aparcamientos contrata la obra del parking de Reboul (La Opinión)

Costará unos diez millones de euros y tendrá 752 plazas repartidas en tres plantas. La infraestructura irá bajo el actual campo de fútbol del Mortadelo
La Sociedad Municipal de Aparcamientos y Servicios (Smassa) ha iniciado la contratación del aparcamiento previsto en la calle Reboul, justo debajo del campo de fútbol del Club Deportivo Mortadelo. Esta obra cuenta con un presupuesto de diez millones de euros y un plazo de ejecución de 16 meses.Al cabo de este plazo, la zona de la calle La Unión dispondrá de una infraestructura subterránea de tres plantas con 752 plazas de aparcamientos para los vecinos de la zona. El inicio de la contratación de las obras se realiza mientras se mantiene abierto el proceso de comercialización de las plazas.Reservas. Fuentes de Smassa explicaron que en la actualidad se han reservado unas 500, aunque esperan seguir vendiendo más conforme avancen las obras. Los vecinos que ya tienen reservadas sus plazas pasarán, tras la Navidad, por las oficinas para elegir la plaza. Para ello serán llamados por orden de llegada. De la misma forma, se empezará a tramitar la adquisición del estacionamiento.Siguiendo con las directrices establecidas en el plan de aparcamientos para vecinos, el proyecto de construcción del parking también contempla la reconstrucción del campo de fútbol del Mortadelo y la mejora de sus instalaciones. El aparcamiento irá justo debajo del campo, lo que obligara a reponer la partes destruidas. No obstante, Smassa ya ha previsto que la reconstrucción del terreno de juego vaya acompañada de la construcción de nuevas gradas y de un edificio de servicios para vestuarios, cafetería y oficinas, que estará en uno de los laterales.La entrada a pie a este parking se realizará mediante tres accesos peatonales, uno de ellos con ascensor doble en la calle Reboul esquina con la calle Diego Lara Valle, otro con ascensor sencillo dando a la calle Reboul con esquina a Dulce Chacón, y otro con escalera a la calle Diego Lara Valle.Previsiones. Este es el tercer aparcamiento para residentes que impulsa Smassa del nuevo plan de construcción de estas infraestructuras, que prevé 38 de estos edificios en los diez distritos de la ciudad y que se construirán en los próximos cinco años. Los dos primeros aparcamientos de este plan que se han iniciado son el de Martínez Maldonado de 955 plazas y 400 que están todavía libres; y el segundo que se construirá en la calle de Nuestra Señora de los Clarines, con otras 841 plazas.A estos tres aparcamientos se le sumarán otros 16 que Smassa tiene previsto poner en marcha a lo largo del 2008, con idea de que el grueso de los edificios previstos estén en obras para el año 2009. La inversión para el año próximo alcanzará los 56,4 millones de euros y permitirá la dotación de unas 6.000 plazas para su venta a los vecinos.