El plan municipal para reurbanizar Carretera de Cádiz mantiene 4 carriles (Málaga Hoy)

El proyecto del Ayuntamiento prevé dos viales por sentido, uno de los cuales podría ser reservado para autobuses · El grueso de la actuación se pospone a la apertura del bulevar sobre las vías del AVE
Tras varios meses de espera, el Ayuntamiento de Málaga ya ha perfilado su plan para reurbanizar Carretera de Cádiz aprovechando la construcción de la línea 2 del Metro. El proyecto, en el que se están limando algunos detalles de la fase arquitectónica, podría ser presentado a la Junta de Andalucía antes de finales de año y aboga por mantener cuatro carriles abiertos al tráfico, con la posibilidad de que dos de ellos -uno por sentido- sea reservado en exclusiva para el paso de autobuses. La medida supone una reducción de tres viales con respecto a la actual traza del eje compuesto por las avenidas Velázquez y Héroe Sostoa, aunque es mucho menos ambiciosa que la propuesta redactada por el arquitecto Agustín Benedicto y el ingeniero Javier Bustinduy por encargo de la Consejería de Obras Públicas. Esta iniciativa, cuya viabilidad estaba a expensas de la determinación municipal, al ser el Consistorio el competente en la ordenación de tráfico, planteaba la posibilidad de eliminar en su integridad el tráfico de paso, permitiendo únicamente el acceso a residentes, vehículos de emergencia y servicios municipales.Frente a lo ambicioso de la idea defendida por el Gobierno andaluz, los estudios realizados por el área de Movilidad en los últimos meses han sido algo más conservadores en cuanto a la supresión de vehículos, en un escenario por el que transitaban unos 80.000 coches diarios. A este respecto, el concejal de este departamento, Juan Ramón Casero, subrayó que el descenso de tráfico que se va a lograr con la actuación "será importante". No obstante, vinculó cualquier intervención en Carretera de Cádiz a que previamente haya sido ejecutado el bulevar sobre el soterramiento de las vías del AVE, que en estos momentos está en fase de proyecto, aunque confió en que a lo largo del próximo año sean factibles las primeras acciones.De acuerdo con las estimaciones de Movilidad, la apertura de esta nueva avenida urbana es indispensable para plantearse la eliminación de algunos de los carriles actuales en Avenida Velázquez. Casero consideró que la propuesta que se va a llevar a la Junta es "razonable" y va en la línea de minimizar el tráfico "en la medida de lo posible" y "habrá más espacio para los peatones". Otros beneficiados con la obra propuesta por el equipo de gobierno serán los que hacen uso de la bicicleta, ya que la nueva traza incluirá un carril exclusivo para estos vehículos.Una de las grandes novedades del estudio municipal es la supresión de las separaciones que en estos momentos hay entre las aceras y los carriles abiertos al tráfico. La idea es que todo el ancho de la avenida discurra a un mismo nivel, distinguiéndose la frontera entre unos usos y otros mediante un cambio de color en el pavimento y los viales podrían ser delimitados respecto a la zona peatonal con jardineras.Pero no todos los espacios de Carretera de Cádiz tendrán una actuación semejante. Los técnicos responsables del análisis municipal han dividido el eje, de más de 3 kilómetros de longitud, en cinco tramos diferentes, a cada uno de los cuales da una solución específica. Precisamente, uno de los aspectos en los que se hace más hincapié es en las intersecciones de la vía con las calles perpendiculares, sin que se descarte la colocación de nuevas rotondas.Otra asignatura pendiente a la que se quiere dar respuesta es a la escasez de aparcamientos, que se incrementará una vez se ejecute la reurbanización. Es por ello, que en el estudio se analizan algunas posibles localizaciones que, por sus dimensiones, puedan albergar parking subterráneos.Una vez el documento sea entregado a la Junta, deberán darse los pasos para conocer el compromiso de la Administración autonómica en la financiación de la propuesta, cuyo coste no fue precisado. El compromiso asumido en su día por la entonces consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, era pagar la actuación siempre que supusiese una mejora en la calidad de vida de los vecinos del entorno, donde habitan más de 120.000 personas, y una apuesta por el peatón sobre el vehículo privado.

Arquitectos piden "aparcar" del PGOU los proyectos que "no sean razonables" (Málaga Hoy)

Estiman que iniciativas como Arraijanal o El Morlaco "no tienen base de racionalidad"
El decano del Colegio de Arquitectos de Málaga, Francisco San Martín, pidió al Ayuntamiento de la capital que "deje aparcados" ciertos proyectos previstos en el Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU) que han sido rechazados por la Junta de Andalucía, tales como el puerto deportivo de El Morlaco, las viviendas previstas en los suelos de Arraijanal o la construcción al norte de la ronda este, al entender que "no son razonables" y "no se sostiene el argumento de la defensa del interés general".Como representante de los arquitectos malagueños, deseó que las administraciones competentes en la redacción y tramitación del planeamiento, es decir, el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía, "sean razonables y se pongan de acuerdo con lo que se debe de aprobar". San Martín manifestó que "por el bien de los ciudadanos y de la economía malagueña, el proceso de tramitación del Plan General debería finalizar en no más de seis meses" y recordó que, en su momento, ya advirtió de que ciertas actuaciones, como El Morlaco, Arraijanal o el salto de la ronda, "no tienen una base de racionalidad", algo que se constata con el rechazo emitido en la Declaración de Impacto Ambiental.A su juicio, "el conjunto del PGOU está afectado por dos o tres actuaciones que son singulares y que podrían estudiarse en un ámbito de modificación del plan independiente, ya que justificar su interés general y su adecuación a la estructura y al modelo urbano no resulta tan fácil". "Las cosas no son de una forma porque lo diga un ayuntamiento o la Junta. Las decisiones han de tener una base de racionalidad y eso es lo que todavía no he escuchado en ninguno de los argumentos puestos sobre la mesa por parte del Consistorio", indicó el decano de los arquitectos.

El nuevo Plan General reduce la superficie total de Marbella (La Opinión)

El texto urbanístico, aprobado provisionalmente, dibuja las lindes por debajo de las vigentes y cede suelo a localidades limítrofes como Ojén y Benahavís
PRINCESA SÁNCHEZ. MARBELLA Las previsiones del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Marbella pueden resultar, a primera vista, paradójicas. La ciudad crece en viviendas y decrece en extensión, de tal forma que el número de inmuebles podrá aumentar en 27.085 unidades de cara a los próximos ocho años, pero la superficie total del término municipal aparece, desde ya, reducida en varias hectáreas, por debajo de su extensión actual de 117 kilómetros cuadrados.La causa se halla en el movimiento de lindes que recoge el nuevo documento urbanístico, modificado por el PP y respaldado provisionalmente por el PSOE, en el pleno de la pasada semana. En función de estos cambios, se pondrían fin a disputas históricas sobre delimitaciones con municipios colindantes, como Ojén o Benahavís, que ganan suelo en detrimento de la ciudad, según explicaron a este diario fuentes municipales. En el caso de ambas localidades, se ha alcanzado una especie de "acuerdo intermedio" entre las pretensiones de una y otra frente a las de Marbella. De ahí, que, por ejemplo, Ojén no logre todos los terrenos que durante años le ha demandado al Ayuntamiento, pero sí que pueda ver modificado su límite por debajo de un disputado conjunto de viviendas en la urbanización La Mairena. Al igual que suma suelos en el área conocida como La Mina.Benahavís también amplía su delimitación geográfica, según especificaron estas mismas fuentes, al integrar buena parte de la urbanización Cerro del Colorado, cercano al puente de la urbanización La Quinta, en San Pedro Alcántara.Lo que aún queda por determinar es la posibilidad de que un PGOU pueda integrar estos deslindes o "sustanciales" cambios sin pasar antes por una comisión técnica que los analice.

La Diputación habilita su sede de la Marina para trasladar la Sopde (La Opinión)

Se procede a labores de limpieza y de adecuación del edificio, así como la retirada de mobiliario inservible
MATUCHA GARCÍA. MÁLAGA Ya falta menos. La Diputación de Málaga ha iniciado la limpieza y habilitación de su antigua sede central en la Plaza de la Marina para el futuro traslado de la Sociedad de Planificación y Desarrollo del ente supramunicipal, tal y como anunció el presidente del organismo, Salvador Pendón.Y es que hace ya más de un año y medio que este noble edificio permanece vacío ante el traslado de la Diputación a su nueva sede en el Paseo Marítimo Antonio Machado, lo que ha provocado un gran deterioro del inmueble de la Marina, según indicaron desde la institución. El futuro uso ha pasado por un polémico debate y por diversas alternativas que se han visto desechadas al toparse con trabas legales.Finalmente, su destino inmediato será albergar las oficinas de la Sopde mientras el equipo de gobierno dilucida si traslada también, más adelante, las oficinas del Patronato de Recaudación (ambos en el Parque Tecnológico de Andalucía), un último supuesto complejo técnicamente a causa del sistema informático.No se descarta sin embargo el alquiler si reciben la oferta por parte de alguna institución pública, ya que la normativa prohíbe arrendar el inmueble a privados. Éste fue precisamente el fin marcado por los dirigentes de la Diputación para su antigua sede, pero para ello era necesario cambiar la calificación existente, ante lo que el ente supramunicipal encontró el rechazo frontal del alcalde de Málaga, Francisco de la Torre. Este edificio se inauguró en 1960 y presenta un privilegiado emplazamiento en el centro de la ciudad.Aún no existe fecha concreta para el traslado, aunque será en "breve", comentaron desde el ente supramunicipal, y tal y como anuncian las tareas de adecuación previas que ya se realizan.

La ampliación del paseo marítimo de Poniente llega tarde y se queda corta (SUR)

La prolongación de 4 6 metros prevista por Costas deja fuera el último chiringuito de la playa de la Misericordia El Ayuntamiento dispone de suelo público para avanzar

La extensión del paseo marítimo de Poniente hacia el río Guadalhorce se ha quedado corta. Las obras, que arrancarán este mes y finalizarán, según lo previsto, en abril del próximo año, permitirán ampliar la avenida peatonal en 416 metros. Sin embargo, la ocupación de suelos en la ciudad crece a una velocidad muy superior a la de una infraestructura que, por demás, acumula cuatro años de retraso. De manera que la fase prevista aún dejará fuera a importantes núcleos de población como el de la avenida de Molière. De hecho, para llegar hasta la urbanización Sacaba Beach aún faltarían al menos 600 metros más.

Así lo han expuesto los responsables de Playas y Urbanismo en el Ayuntamiento de Málaga, que demandan un modificado del proyecto que permita ampliar el paseo a todos los terrenos que son de titularidad municipal. «Los 400 metros que están ahora proyectados se quedan en la calle Ayamonte, no coronan ni siquiera el último chiringuito de la playa de la Misericordia», afirma Teresa Porras, edil de Playas. El establecimiento al que se refiere se llama Vicent Playa y, según Porras, se quedará a unos cincuenta metros de la esperada avenida. Por ello, pide a Costas que lleve a cabo un modificado del proyecto que permita llegar hasta la urbanización Sacaba Beach.

La clave en este punto es conocer a quién pertenecen los terrenos. El responsable de Urbanismo, Manuel Díaz, explica que el inicio de los trabajos se ha retrasado tanto que en estos años ha dado tiempo a hacer público suelos que antes estaban en manos privadas. De manera que, según sus cálculos, el paseo peatonal se podría extender en este momento al menos otros 400 metros más, hasta la altura de la rotonda de Molière.

Disposición del suelo

Por su parte, la Demarcación de Costas alega que ha proyectado y presupuestado las obras en una zona donde hay «una solución clara de disposición de los terrenos», esto es, en un tramo donde está constatada la titularidad pública de la parcela. Así lo exponen fuentes de la Subdelegación del Gobierno, que aclaran que las futuras ampliaciones deben estudiarse con detalle, en función de la disponibilidad de nuevos suelos, algo que es responsabilidad del Consistorio malagueño, recuerdan.

No es la primera vez que la polémica salpica a este proyecto, y siempre con el telón de fondo de las dificultades económicas para recuperar espacios privados cerca de la costa y añadirlos al dominio público marítimo terrestre (unos 15.000 metros cuadrados sólo en este tramo).

La Dirección General de Costas terminó la construcción del paseo marítimo de Poniente desde el contradique del puerto hasta la calle Almonte en 2002, y el resto no se pudo realizar por problemas de disposición de los terrenos.

En 2004, una vez resueltos los contenciosos existentes sobre la propiedad de los suelos, la Demarcación de Costas y el Ayuntamiento acordaron proseguir las actuaciones para concluir el paseo en el espigón de la Térmica, para lo que elaboraron un proyecto e iniciaron el proceso de expropiación.

Demoras

Costas aprobó el proyecto municipal y realizó los trámites de información pública, pero la tardanza de las expropiaciones y una modificación del trazado han retrasado la tramitación hasta principios de este año, cuando se pudo finalmente convocar el concurso y licitar las obras.

El diseño del nuevo paseo será igual al ya existente y permitirá prolongar el carril bici hacia la avenida de Molière. Precisamente, este es uno de los ejes viarios para bicicletas que recibirá un mayor impulso en los próximos meses. El Ayuntamiento ha licitado ya una conexión de 1,3 kilómetros que discurre por el paseo Antonio Machado hasta alcanzar la calle José María Garnica, ya en el entorno de la estación de Renfe. Este vial atravesará la zona de Huelin por las calles Princesa y Tomás Echeverría.

De esta forma, el litoral oriental estará comunicado con el Centro mediante carriles reservados. En este entorno se prevé a corto plazo otro itinerario ciclista, desde Ingeniero de la Torre Acosta, pasando por la plaza del Aparejador Federico Bermúdez hasta las calles Martínez Maldonado y Armengual de la Mota. La idea que maneja el equipo de gobierno municipal es la de crear una especie de ronda de circunvalación del casco histórico para permitir su acceso hacia las vías ya peatonalizadas, por las que estará permitido el tránsito de ciclos.

Licitan la construcción de 12 VPO en Cancelada que se entregarán en un año. Estepona (SUR)

El presupuesto base de la obra ascenderá a más de 853.000 euros Las viviendas tendrán entre 55 y 80 metros cuadrados de superficie útil

El Ayuntamiento de Estepona ha dado un paso más para la construcción de las 12 Viviendas de Protección Oficial (VPO) que se levantarán en la barriada de Cancelada. La Empresa Municipal de la Vivienda y Aparcamientos de Estepona, SLU, ha sacado a concurso la ejecución de esta obra, que tiene un presupuesto de licitación 853.221 euros. El plazo de ejecución de los trabajos es de 14 meses. Las empresas interesadas tendrán 26 días para presentar sus propuestas. Cabe recordar que el pleno de la Corporación aprobó hace semanas la autorización al Consistorio para solicitar un crédito para la construcción de estos inmuebles.

El proyecto contempla dos modelos de vivienda. El primero con casas de dos dormitorios en planta baja, y el segundo con tres dormitorios en dos alturas. Exteriormente, el edificio responde a la creación de una arquitectura de diseño simple. Las viviendas tienen una superficie que oscila entre los 55 y 80 metros cuadrados de superficie útil construida. El metro cuadrado de las casas está valorado en 1.212 euros, mientras que el de garajes y trasteros tendrán un precio de 727 euros.

El sorteo de las viviendas se realizó el pasado mayo. Un total de 26 solicitantes optaron a estas casas. El Consistorio siguió los criterios habituales para la adjudicación de las VPO. Entre ellos, los basados en el estudio de la antigüedad registrada en el padrón municipal; el cómputo de los ingresos de la unidad familiar o la pertenencia a alguno de los tres grupos de edad establecidos. Sólo dos viviendas se adjudicaron a personas mayores de 65 años. Diez fueron para solicitantes menores de esta edad.

La Lobilla

La promoción de VPO de La Lobilla también se encuentra pendiente de que se vuelva a adjudicar la obra de construcción de estos inmuebles. En este caso, los trabajos comenzaron en junio del año pasado pero se paralizaron hace casi un mes porque la empresa constructora entró en concurso de acreedores y no podía hacer frente a los costes de la misma.

El Consistorio pedirá a la nueva empresa adjudicataria que agilice estos trabajos para cumplir los plazos de ejecución. Esta promoción tenía que estar terminada en febrero de 2009; si bien, con posterioridad se amplió el plazo hasta el verano debido al retraso provocado por el soterramiento de un cable de alta tensión que atravesaba esta zona del municipio.

Arquitectos piden al Ayuntamiento que desista de proyectos que «no son razonables» (SUR)

El decano del Colegio de Arquitectos de Málaga, Francisco San Martín, señaló que el Ayuntamiento de la capital debería «dejar aparcados» ciertos proyectos previstos en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) que ya han sido rechazados por la Junta de Andalucía, como el puerto deportivo de El Morlaco, las viviendas en la parcela de Arraijanal o la construcción al norte de la ronda este, ya que «no son razonables» y «no se sostiene el argumento de la defensa del interés general».

Como representante de los arquitectos malagueños, deseó que las administraciones competentes en la redacción y tramitación del PGOU, es decir, el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía, «sean razonables y se pongan de acuerdo con lo que se debe de aprobar».

Precisamente, San Martín manifestó a Europa Press que, «por el bien de los ciudadanos y de la economía malagueña, el proceso de tramitación del Plan General de Ordenación Urbana debería finalizar en no más de seis meses».

Rechazo ambiental

En este sentido, recordó que, en su momento, ya advirtió de que ciertos proyectos, como el puerto deportivo de El Morlaco, la construcción en Arraijanal o el salto de la ronda, que son rechazados en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) emitida por la Delegación Provincial de Medio Ambiente de la Junta, «no tienen una base de racionalidad».

A su juicio, «el problema que tenemos en Málaga es que el conjunto del PGOU y, por tanto, de todo el municipio, está afectado por dos o tres actuaciones que son singulares y que podrían estudiarse perfectamente en un ámbito de modificación del plan independiente, ya que justificar su interés general y su adecuación a la estructura urbana y al modelo urbano no resulta tan fácil».

«Las cosas no son de una forma porque lo diga un Ayuntamiento o la Junta, sino que las decisiones han de tener una base de racionalidad y eso es lo que todavía no he escuchado en ninguno de los argumentos puestos sobre la mesa por parte del Consistorio», indicó el decano del Colegio de Arquitectos de Málaga.

Según consideró, «aunque algunas de las operaciones previstas por el Ayuntamiento se apoyan en acuerdos con empresas privadas, de donde el Consistorio obtiene unas plusvalías, algo que es legal -reconoció-, posiblemente las condiciones de ordenación urbana que se barajan no sean las más adecuadas, como en Arraijanal o en el salto de la ronda este».

Los farmacéuticos proyectan un museo y un jardín botánico al norte de El Limonar (SUR)

El colegio negocia con el Ayuntamiento la cesión de una parcela en la que construir su nueva sede, que ha sido diseñada por el arquitecto Ángel Asenjo El edificio, que costará unos cinco millones de euros, será ecológico e inteligente

Málaga contará con un museo de la historia de la farmacia y un jardín botánico de plantas medicinales si prospera el proyecto del Colegio de Farmacéuticos para edificar una nueva sede al norte del Limonar. Esta institución profesional negocia con el Ayuntamiento la cesión de unos terrenos de uso social en el sector denominado Colinas del Limonar, en el que actualmente se desarrollan las obras de urbanización para dar cabida a la que será una de las últimas grandes promociones de chalés en el este de la ciudad.

El presidente del Colegio de Farmacéuticos, Javier Tudela, explicó que el mes que viene mantendrá una reunión con el equipo de gobierno para cerrar la cesión del suelo, que comprenderá unos seis mil metros cuadrados para la ejecución del edificio -que tendrá una superficie construida de 13.136,80 metros cuadrados- y otra parcela amplia para el jardín botánico. Ambas actuaciones pueden llegar a alcanzar un coste de unos cinco millones de euros que el colegio confía en poder financiar con la ayuda de administraciones públicas, como la Junta de Andalucía.

Abierto al público

Tudela subrayó que, al margen de la sede, que contará con un amplio salón de actos abierto a todo tipo de eventos, laboratorios y aulas de formación, la actuación incluye un museo de la historia de la farmacia que podrá ser visitado por turistas y alumnos de centros escolares. «En muchas ciudades europeas existen este tipo de museos y creemos que en Málaga puede abrirse uno bastante interesante», señaló Tudela, quien apuntó que, de este modo, el colegio colabora también con la candidatura de la ciudad a la Capitalidad Europea de la Cultura 2016. Los malagueños tendrán entrada gratuita a este museo.

La futura sede de los farmacéuticos ha sido proyectada por el estudio del arquitecto Ángel Asenjo, que ha plasmado en los bocetos el estilo que desarrolló en el Palacio de Ferias de la ciudad. El edificio se levantará unos terrenos situados en la zona norte del sector de Colinas del Limonar, por lo que estará próximo a la ronda oriental y podrá ser divisado desde ésta.

Actualmente, el Colegio de Farmacéuticos posee dos sedes: una en la Alameda de Colón y otra en la prolongación de la Alameda. Se trata de pisos de unos 700 metros cuadrados que, según comentó Javier Tudela, resultan claramente insuficientes para albergar la actividad de una entidad que aglutina ya a 1.800 profesionales en la capital y la provincia.

El presidente de los farmacéuticos destacó que la sede proyectada por Asenjo será un edificio ecológico e inteligente, que contará con placas solares y sistemas para reciclar el agua.

En cuanto al parque de plantas medicinales, la intención del colegio es crear talleres de jardinería que puedan contribuir al mantenimiento de esta zona verde. Inicialmente, no se contempla la posibilidad de que puedan adquirirse las especies que se cultiven en este espacio. «No obstante, no descartamos que pudiera establecerse algún sistema de venta de algunas de ellas para contribuir también de ese modo al mantenimiento del jardín», precisó Tudela.

El Colegio de Farmacéuticos ha barajado otros edificios de la ciudad para trasladar a ellos su sede, pero este proyecto es el que le resulta más «ilusionante actualmente», concluyó su presidente.

Luz verde al desbloqueo del complejo geriátrico de Pizarra tras un parón de 10 meses (SUR)

La Junta aprueba convertir en urbanizable el suelo del proyecto, cuyas obras se iniciaron con una licencia provisional

Tras una incertidumbre que ha durado diez meses, el proyecto para la construcción de un complejo geriátrico en Zalea (Pizarra) parece que ve la luz al final del túnel. La Junta de Andalucía ha aprobado la modificación de elementos del sector donde se ubicará la construcción, formada por 204 apartamentos tutelados para mayores, un centro asistencial y otras instalaciones.

Se trata de un trámite que ya sacó adelante en su día el Ayuntamiento pero que precisaba de la ratificación de la administración autonómica. De esta manera, el suelo afectado por el proyecto pasará a ser urbanizable y no rústico, algo que el equipo de gobierno consideraba imprescindible para desbloquear la actuación.

Y es que cabe recordar que las obras se iniciaron hace más de dos años tras un permiso concedido por la anterior corporación encabezada por IU. Sin embargo, en enero de este año el Consistorio emitió un decreto del Alcaldía en el que ordenaba la paralización de los trabajos alegando que la licencia concedida en su día tenía carácter provisional y que la construcción no podía seguir adelante por ubicarse en suelo rústico.

La concejala de Urbanismo, Isabel Lara, señaló en declaraciones a la Cadena Ser que con la aprobación de la modificación de elementos se salva el «escollo más difícil» que había para sacar adelante el proyecto. Aunque la espera todavía no ha concluido, dado que ahora habrá que pasar otra serie de trámites como la aprobación del plan parcial, el de urbanización y otras cuestiones urbanísticas que se intentarán agilizar lo máximo posible, según Lara. Con todo, en el Ayuntamiento no manejan fechas para un posible inicio de las obras.

Lujo para mayores

El complejo geriátrico Sol Dorado, que fue calificado en su día por el Consistorio como proyecto de interés social, está siendo impulsado por la cooperativa del mismo nombre y que está integrada por personas mayores que quieren levantar una instalación de lujo y con todas las comodidades. La paralización de las obras supuso también el despido de cerca de un centenar de trabajadores, la mayoría del pueblo.

La ampliación del puerto de Fuengirola se atasca por diferencias en la zona comercial (SUR)

El Ayuntamiento presenta dos proyectos alternativos que contemplan más atraques y un mayor espacio para locales de ocio y restauración al entender que se reducen a la mitad La Junta asegura que las propuestas municipales obligarán a empezar de nuevo los trámites administrativos

Junta de Andalucía y Ayuntamiento tienen una visión muy distinta de lo que debe ser la ampliación del puerto de Fuengirola. Unas diferencias que amenazan con volver a atascar el proyecto, cuya licitación sólo está pendiente de que la Dirección General de Costas adscriba las aguas a la comunidad autónoma. Según ha podido saber este periódico, el Consistorio ha enviado a la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA) un informe técnico con dos proyectos alternativos al ya elaborado por la Junta, lo que, a juicio del Ejecutivo andaluz, podría retrasar más si cabe el inicio de las obras. «Esta situación nos obligaría a redactar de nuevo el proyecto básico; es decir, a retroceder dos años», aseguran fuentes de la Junta, quienes recuerdan que la ampliación del recinto portuario ya ha superado el periodo de alegaciones y que el proyecto actual ya recoge algunas de las propuestas planteadas en su día por el Ayuntamiento, «como que se permita el atraque de cruceros de hasta 60 metros de eslora».

Sin embargo, la actuación que pretende llevar a cabo la APPA no se acerca «ni de lejos» a la que defiende el equipo de gobierno que encabeza Esperanza Oña, que siempre ha apostado por que el puerto sea el «motor económico» de Fuengirola, con una visión más allá de la puramente portuaria. Pero al margen de esta diferencia conceptual, hay un obstáculo aún más concreto, y tiene que ver con la superficie destinada a zona comercial. «El proyecto de la Junta aumenta los atraques, pero en cambio reduce a la mitad la superficie comercial, a pesar de que los empresarios tienen una concesión en vigor», explicó Oña. Por ello, el Ayuntamiento ha vuelto a poner sobre la mesa dos diseños alternativos acompañados por las firmas de los comerciantes del puerto. «Ya que no nos han hecho caso a la hora de redactar el proyecto, al menos que respeten a los comerciantes», añadió la alcaldesa, quien recalcó que «la Junta no puede rescindir un contrato de concesión porque sí». Además, insistió en la necesidad de buscar una salida «consensuada y negociada», algo que la regidora asegura haber echado en falta hasta ahora, recordando que el Ayuntamiento recibió el proyecto el último día de exposición pública.

Como primera opción, la más ambiciosa, el Consistorio apuesta por que la ampliación se extienda hasta la playa de San Francisco, donde se crearía una plaza semicircular con zonas comerciales y se habilitarían más puntos de atraque que, en este caso, alcanzarían los 1.389, el doble de los que recoge el proyecto actual (675). Una posibilidad que prácticamente dan por descartada en la APPA, ya que «conllevaría la desaparición de la playa de San Francisco».

La segunda propuesta guarda más similitudes con el boceto inicial, si bien propone una reordenación del uso comercial y pesquero, además de un cambio de ubicación del dique. Estas modificaciones permitirían incorporar 776 nuevos amarres, aunque «arrinconaría la parte pesquera, y no hay que olvidar que el puerto está concebido para prestar servicio a la comunidad portuaria», subrayan desde el órgano dependiente de la Consejería de Obras Públicas y Transportes.

Sea como fuere, lo cierto es que en la Junta de Andalucía dan por hecho que este nuevo informe provocará un considerable retraso, ya que, en cualquiera de los dos casos, el proyecto deberá salvar de nuevo la declaración de impacto ambiental, publicada hace apenas un mes en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP). En este sentido, Oña quiso destacar que su intención «no es poner trabas».

El proyecto

La ampliación del puerto fuengiroleño, presupuestada en unos 68 millones de euros y con un plazo de ejecución de tres años, contempla que el recinto aumente su capacidad hasta los 919 atraques para embarcaciones de hasta 60 metros de eslora. Así, está previsto ganarle al mar 28,4 hectáreas para la construcción de un nuevo dique, la creación de 23 pantanales para embarcaciones de recreo, la demolición del dique actual en forma de 'T' en la playa de San Francisco, además del cierre de la actual bocana de entrada al puerto y la apertura de otra orientada al oeste. Del mismo modo, el proyecto recoge un aparcamiento subterráneo bajo la plaza central, dos paseos -ampliación del actual y otro de ribera-, varios edificios de administración y actividades complementarias y, por último, una zona comercial convertida en foco de las discrepancias entre administraciones.

Los rostros del PGOU. Marbella (SUR)

Detrás de la maraña de planos y de tecnicismos del Plan se esconde la historia de vecinos con sabores de boca bien distintos tras conocer los nuevos cambios Algunos se preparan para otra batalla y otros comienzan a respirar tranquilos

Bueno o malo. Según el color del cristal con que se mire. La aprobación provisional del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Marbella reabrió el pasado jueves el debate sobre los beneficios o perjuicios para la ciudad del documento, retocado por el equipo de gobierno. No es sólo una maraña de planos y de tecnicismos. Muchos vecinos tienen sabores de boca encontrados según se regularicen o no sus viviendas, se legalicen las vecinas, que mermaron su calidad de vida hace años, o sean beneficiarios del blindaje a los compradores de viviendas ilegales para que no tengan que costear las compensaciones para su regularización. Estas son sus historias.

CARMEN SUÁREZ

Una lucha sin fin contra la ilegalidad

«En vez de echarlo abajo querían echarme a mí»

A sus 74 años, Carmen Suárez sigue anclada a sus recuerdos y a medio siglo de vida en una misma calle, Llano de San Ramón, donde nacieron y se criaron sus hijos y donde compartió su vida con su marido ya difunto. Ni la edad ni los achaques, algunos sobrevenidos de su lucha contra un Goliat de hormigón de diez plantas, la retiran de la primera línea de una batalla que emprendió contra el urbanismo desenfrenado del gilismo, que le plantó junto a su adosada de dos plantas una mole de hormigón, bautizada como edificio Belmonsa, donde había y debía seguir habiendo, un parque público y casas bajas.

La historia de su lucha es una de las más conocidas entre los vecinos. Se enfrentó a los obreros, a la promotora y hasta a la policía. Al menos consiguió que rebajaran el saliente de la terraza ajena, que casi colaba al vecino del primer piso en su terraza, donde hace años que el sol se deja ver con cuentagotas. «Yo lo que quiero es que me indemnicen. Han condenado a Sierra, a Roca y a toda la compañía pero siguen sin indemnizarme por lo que me han hecho», relata mientras la mirada se pierde en el coloso.

Los nuevos cambios en el PGOU le han dado la razón, al menos en parte. Consciente ya de que no verá a su imponente vecino hecho añicos, lo que no daba crédito es a que en el Plan General inicial, ahora retocado tras presentar su alegación, hubieran calificado su casa como parques y jardines. Sonaba, cuanto menos, a guasa. «Ponían lo mío ilegal y lo otro, que era zona verde, legal. Vamos, que en vez de echarlo abajo, querían echarme a mi», explica. Tras los cambios introducidos, se mantendrá su vivienda.

Su terraza, con todo, seguirá siendo inservible. Sólo sube a tender y casi ni eso. La sombra impide que la ropa se seque con normalidad. Y algunos vecinos transforman su modesto solárium en una basurero improvisado de colillas y papeles. No se atreve a mirar para arriba. Le invaden la rabia y los recuerdos de una obra que dejó la habitación sin vistas para siempre. Con nocturnidad, alevosía e impunidad. Y sin que nadie le haya resarcido por los daños, también los morales.

ISABEL CINTADO

A salvo de pagar compensaciones

«Ahora vamos a dormir tranquilos, por fin»

No ha echado cuentas, pero sabe que si las cosas se hubieran torcido y el promotor que construyó su vivienda estuviera desaparecido del mapa, le habría tocado pagar un buen pellizco para comprar los 5.000 metros cuadrados de suelo que separan a su edificio, levantado en terreno para aparcamientos, de cruzar la raya hacia la legalidad. Son las compensaciones que el Plan fija para que el edificio Plaza, en calle Mercado, sea lo que es también sobre los planos.

Ahora Isabel Cintado, que reside junto a sus padres, ya mayores, en uno de los inmuebles, respira tranquila al saber que su casa no le costará ni un euro más de lo que ya pagó. Como ella, miles de vecinos celebran el cambio de criterio en el PGOU, que blinda a los compradores de viviendas ilegales. «Ahora vamos a dormir tranquilos, por fin», comenta con alivio al conocer que el documento se pone en este punto del lado de los vecinos que no supieron, en muchos casos, que sus hogares tenían una larga historia de pleitos en ciernes o ya a cuestas.

La palabra demolición

Fue el caso de sus padres, que hace diez años dejaron Gerona para volver a la tierra paterna. «Cuando empezó a hablarse de demoliciones, yo les decía que se quedaran tranquilos. Era surrealista que pasara eso cuando ni en el notario ni en el registro ni nadie había hecho el más mínimo comentario cuando compraron», explica. Ese mensaje, el de los derribos, es el que más critica.

«La Junta debería pensar que detrás de los problemas hay personas, familias, y no papeles», remarca sobre los años de incertidumbre «y de miedo» que ahora parecen tocar a su fin. Por contra, sólo tiene palabras de elogio para la alcaldesa, Ángeles Muñoz. «Hemos recibido la noticia como una bendición», sostiene.

MERCEDES MORENO

A la sombra de Jardines del Príncipe

«Nos pondremos otra vez en pie de guerra»

Dicen que a veces los árboles no dejan ver el bosque pero en su caso, sin los árboles, la visión sería la de una mole de cemento en toda su extensión. Y aún a fuerza de plantar lo es. Mercedes Moreno engrosa una larga lista de damnificados por la construcción de un edificio de 81 viviendas y siete plantas donde sólo podían construirse un grupo de casas de poca altura, en consonancia con su entorno de chalés unifamiliares y fachadas blancas.

A todos dejaron de llegarle un día los rayos el sol y comenzaron una lucha sin tregua contra la ilegalidad urbanística que, tras un resquicio de esperanza, vuelve a torcerse con la aprobación provisional del Plan General. «No nos lo podíamos creer cuando lo supimos. No nos vamos a quedar parados; otra vez tendremos que ponernos en pie de guerra», explica Mercedes Moreno, propietaria de una vivienda unifamiliar que linda con los imponentes edificios Jardines del Príncipe, en El Capricho.

Los colosos han pasado en un año de no tener hueco en el nuevo modelo de ciudad a legalizarse a cambio de que los promotores entreguen 2.000 metros cuadrados construidos al Ayuntamiento. Mercedes aún no da crédito. «Hay sentencias firmes que dicen que es ilegal; no nos podemos explicar qué está pasando ahora. Además, no perjudicarían a nadie porque no está vendido ni habitado», comparte indignada.

Lo peor: la sensación de que el desgaste y el coste económico que ha supuesto la batalla legal no han servido de nada. «Reúne todas las condiciones para que se vea que de una vez que en Marbella no se permiten estos desaguisados», añade. Su caso suena familiar. Hace 34 años puso los ojos junto a su marido en una parcela con un horizonte «maravilloso» en las afueras del casco urbano. Pero un día, hace nueve años, llegaron las excavadoras. No hubo temor a nada más que a lo que decía el Plan: unas pocas casas adosadas de baja altura y zona verde.

La cosa empezó a subir. Comenzaron las movilizaciones y una historia que desemboca en dos edificios incólumes, inhabitados tras el precinto que decretó la comisión gestora pero inquietantes. «Tengo una pantalla total; he perdido horas de sol y aunque me he planteado vender alguna vez me da pena», confiesa. Ahora se prepara para otro capítulo más de la batalla vecinal que espera tenga un final feliz.

FRANCISCO BUGAYAL

Vecino del Banana Beach

«Confío en que no nos dejen en la estacada»

Hace cinco años que Francisco Bugayal, asesor de bolsa y sevillano de nacimiento, dejó Madrid tras casi medio siglo afincado en la caótica capital en busca de mayor calidad de vida. En el mapa, un destino: Marbella. Tras un periplo inmobiliario, su mujer y él coincidieron en que un piso a pie de playa y en pleno casco urbano era la mejor elección por comodidad. Poco sabían entonces que el nombre del edificio, Banana Beach, iba a protagonizar ríos de tinta y cientos de titulares de los periódicos.

«Me engañaron»

«Entonces me engañó todo el mundo. Me engañaron en el registro, en el notario, el Estado, la Junta, el Ayuntamiento, el promotor, la inmobiliaria. Nadie me dijo que pasara nada con la vivienda», relata este vecino. Los quebraderos de cabeza empezaron un año después, cuando los tribunales dictaron sentencia anulando el permiso de construcción y dejando en el limbo urbanístico los bloques, a expensas de la demolición o de la regularización.

Las noticias de los últimos meses no han sido buenas. El PGOU inicial, redactado por la Junta, cerró la puerta a la legalización de los inmuebles. Tras los cambios y la aprobación provisional, la situación no mejora. Banana Beach se queda como uno de los tres únicos puntos negros, de los 14 iniciales, sin hueco en la futura ciudad. Medio millar de viviendas, en suma. «Me sabe muy mal pero confío en los que rigen el municipio no nos van a dejar en la estacada», comenta desde su terraza, en un quinto piso. No teme a la palabra demolición: «Las excavadoras no las veo porque antes de eso hay otros recursos».

Urbanismo en mala racha (SUR)

El Ayuntamiento de Málaga ve cómo en menos de un mes la Junta rechaza y las constructoras se deshacen de un buen número de proyectos para la ciudad

Octubre no está resultando un buen mes para el Ayuntamiento en lo referente a proyectos urbanísticos privados que había previsto para la ciudad, que se han encontrado con un rechazo frontal por parte de la Junta de Andalucía. Las posturas encontradas de ambas administraciones sobre diferentes actuaciones bendecidas por el equipo de gobierno local las colocan en la cuerda floja y hacen que muchos las den ya por irrealizables.

Empezó el mes con el rechazo por parte de la delegación provincial de la Consejería de Cultura al hotel diseñado por el arquitecto Rafael Moneo para la zona de Hoyo de Esparteros. La altura de este proyecto, que alcanzaría ocho plantas más baja y ático, pese a que lo permitido en la zona es baja más cinco, fue -entre otros- el argumento de la Administración regional para decir 'no' a la actuación, que también incluye dos edificios de oficinas y un aparcamiento.

Los promotores de este plan urbanístico, por el que el Consistorio preveía obtener una inyección de 6,8 millones de euros para las arcas municipales, preparan nueva documentación, más amplia, para intentar convencer a los responsables de Cultura de que el proyecto no conlleva un impacto negativo para la ordenación del Centro ni incumple su normativa.

Opiniones enfrentadas

Desde la Gerencia de Urbanismo resaltaron que esto supone la pérdida de una oportunidad para la ciudad, ya que Moneo es un arquitecto de gran prestigio. Por su parte, el Gobierno andaluz sostuvo que no puede usarse el nombre de este personaje para vulnerar las normas urbanísticas que el propio Ayuntamiento fijó para el casco antiguo.

Impacto ambiental

Diez días después de este revés, llegó al registro municipal otro mucho más amplio para las pretensiones volcadas por el Consistorio en el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). La Declaración de Impacto Ambiental (DIA) redactada por la Consejería de Medio Ambiente ha supuesto un duro golpe para el documento local al confirmar el rechazo a proyectos que suman 8.124 viviendas, entre ellas el medio millar de chalés al norte de la ronda este, los 664 pisos y hoteles previstos en la parcela de Arraijanal y una urbanización de 2.157 casas al oeste del Parque Tecnológico.

Además, la DIA anula 601 viviendas y equipamientos hoteleros en el distrito de Churriana, más de cuatro mil casas en las márgenes del río Campanillas, el proyecto de un puerto deportivo a la altura de El Morlaco y el traslado del colegio de los Hermanos Maristas a un suelo junto a la autovía de Las Pedrizas.

En el caso de los proyectos contemplados por el PGOU en Arraijanal, cabe recordar que el Ayuntamiento firmó un acuerdo con los propietarios del sector por el que estos aportarían 28 millones de euros a las arcas municipales a cambio de su desarrollo. Con ese dinero, cuya obtención queda ahora en entredicho ante el rechazo de la Junta, el gobierno local pretendía sufragar diversas obras de infraestructuras en el entorno de Guadalmar y en otros puntos de la ciudad. Entre estas últimas se incluyen un paso bajo la Ronda Oeste para conectar Santa Bárbara con la calle Leo Delibes -que forma parte del eje viario diseñado entre El Atabal y la Térmica- y el soterramiento de los cables de alta tensión que entran por el norte en la subestación de Los Ramos, cuya reducción y traslado están previstos por el equipo de gobierno junto con Sevillana-Endesa y Redesa.

Plan metropolitano

Los reveses para el planeamiento urbanístico elaborado por el Ayuntamiento no terminarán aquí, según fuentes consultadas por este periódico. El nuevo PGOU tiene que recibir todavía nuevos informes de departamentos del Gobierno central y del autonómico que pueden dar al traste con alguna de las operaciones contenidas en el documento, que recibirá el dictamen final de la Consejería de Ordenación del Territorio dentro de aproximadamente un año. Además, está previsto que en enero sea aprobado el Plan de Ordenación del Territorio (POT) del área metropolitana de Málaga, un trabajo al que el PGOU debe someterse y con el que choca inicialmente en más de una decena de cuestiones.

El valor del Project Management ante la crisis (EL MUNDO)

Hace más de dos décadas que el Project Management (PM) se introdujo en España, de la mano, principalmente, del sector industrial. Su introducción, y no digamos ya su implantación, no ha sido un camino fácil, pero en este tiempo el PM se ha ganado un lugar propio y ha adquirido una merecida reputación como sistema de gestión global eficiente.

No cabe duda de que, como disciplina profesional y, sobre todo, como actividad empresarial rentable, empezaba a consolidarse y a forjarse un prometedor porvenir, tras superar la resistencia inicial del sector inmobiliario y de la construcción, segmentos en los que el PM ha tenido una mayor aplicación en nuestro país. Eso explica el crecimiento constante que esta especialidad ha registrado en los últimos años.

Sin embargo, y paradójicamente, cuando su conocimiento y demanda comenzaba a extenderse, se da de bruces con una crisis económica que le obliga a enfrentarse a una situación difícil y con grandes dosis de incertidumbre. El descenso del ritmo de crecimiento del sector inmobiliario y de la construcción afecta, muy directamente, los intereses de las compañías de PM pero, lo que parecen, -y de hecho son-, obstáculos a la implantación definitiva de esta disciplina en España constituyen también una oportunidad para su fortalecimiento y pueden suponer la clave para su evolución a medio y largo plazo.

En momentos de restricciones presupuestarias y de descenso de la actividad constructora es, más que nunca, imprescindible garantizar la correcta dirección de un proyecto, hay que garantizar la excelencia. En la etapa anterior era frecuente que en la gestión de una obra se acudiese al modelo tradicional, en el que intervienen numerosos actores, que trabajan de forma independiente, en la confianza de que todas las piezas del puzzle encajen durante la obra. Si, finalmente, este difícil ensamblaje fallaba, era algo que podía soportarse; en último extremo, se acudía a un project manager que arreglara el desaguisado y se asumía el consiguiente desvío presupuestario.

Ahora, sin embargo, es previsible un cambio, que el PM debe aprovechar en su favor: la gestión eficaz se convertirá en uno de los elementos esenciales en el ciclo de un proyecto. Se pasará, así, de una situación en la que lo esencial era la conclusión del proyecto a otra en la que lo importante será la ejecución eficiente del proyecto, lo que se traduce en un notable ahorro de costes y tiempos y en una optimización del capital financiero y humano invertido, lo que contribuye a una mejora del margen.

Así pues, en este nuevo contexto de dificultades económicas, el PM constituye una herramienta fundamental, por lo que supone de actividad integradora de equipos multidisciplinares. Los clientes necesitan más que nunca la certeza de que los proyectos se completan de forma profesional, sin retrasos y sin variaciones al alza de los costes previamente acordados. La optimización de los recursos disponibles, directriz clave que orienta el project management, resulta indispensable para minimizar los riesgos que siempre han estado latentes en los procesos constructivos, pero que en el ciclo anterior pasaban más desapercibidos, pues el menor de los problemas era la carga financiera que podían suponer las demoras y deficiencias.

Por todo ello, la etapa de incertidumbre en la que nos encontramos constituye una excelente oportunidad para el PM. Se trata de aprovechar el valioso 'know how' que hemos acumulado en estos años, en pleno 'boom' del sector, y utilizar nuestra credibilidad y experiencia para demostrar a los que todavía desconfían que el PM no es una actividad superflua sino un requisito necesario en la ejecución eficaz de un proyecto constructivo. Ése es nuestro valor frente a la crisis económica, que no es poco.

Enlaces relacionados:
http://www.gerenshill.com/
http://www.gleeds.com/
http://www.mdci.es/

Las alegaciones al PGOU marbellí se contestarán en una web (Málaga Hoy)

El equipo redactor del texto tendrá que responder a más de 8.500 cuestiones · A partir del lunes se podrá consultar
Nada se escapa a las nuevas tecnologías. Ahora, los vecinos y colectivos que presentaron más de 8.500 alegaciones al nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Marbella podrán saber qué respuestas les ha dado el equipo redactor conectándose a Internet. En concreto, los interesados tendrán la posibilidad de pinchar, a partir del lunes, en la página web del Ayuntamiento www.marbella.es para comprobar si su alegación ha sido incluida en la aprobación provisional del documento, según explicó ayer la concejala de Urbanismo, Alba Echeverría (PP).Para ello, el usuario tan sólo tendrá que teclear una clave de acceso con la que podrá ver la respuesta que le dan los redactores del nuevo Plan, así como los argumentos jurídicos y urbanísticos que avalan o rechazan los asuntos planteados en la alegación.Pero no será la única forma de tener acceso a la revisión del Plan que legaliza la casi totalidad de construcciones irregulares de la era GIL. Echeverría señaló que la próxima semana también se enviará por correo electrónico las respuestas a más de 5.000 alegaciones, en concreto, a las que presentaron los propietarios de inmuebles irregulares que tenían que hacer frente a una serie de compensaciones económicas para legalizarlos. Como el 97% de las tropelías urbanísticas han logrado acomodo legal en esta nueva fase de la tramitación del Plan, el Consistorio remitirá un texto tipo en el que se informará a los compradores de buena fe que quedan exentos de los pagos. Éstos finalmente recaerán en los promotores.Cualquier persona que lo desee podrá obtener en las dependencias municipales de Urbanismo una copia en formato CD con todas las respuestas que se han dado a las 8.532 alegaciones que se presentaron tras la aprobación inicial.Por otra parte, el equipo de gobierno ha decidido que a partir de la próxima semana el documento modificado sea expuesto públicamente en el Palacio de Ferias y Congresos, en las tenencias de alcaldía de San Pedro Alcántara y Las Chapas, así como en las dependencias de la Plaza de Los Naranjos y Urbanismo.Tras esta nueva exposición pública, que finalizará en noviembre, tendrá lugar otra aprobación provisional del PGOU.

Los árboles y el tráfico, claves para el paso del trazado bajo la Alameda (La Opinión)

Este tramo del trazado es fundamental para el diseño de toda la línea. La obra se dividirá en dos fases, del Guadalmedina a la Marina y hasta La Malagueta
M. FERRARY. MÁLAGA Ω Hay dos palabras que aparecen en la mente de todo malagueño cuando empieza a pensar en las obras del metro por la Alameda Principal y el Parque: árboles y tráfico. Esta preocupación ha sido recogida en las exigencias que Ferrocarriles Andaluces realiza a las empresas que quieran redactar el proyecto del tramo más complejo de la línea de metro de Málaga.Los cerca de 1.600 metros de túnel que hay entre la glorieta de Albert Camús y la estación de La Malagueta (en el paseo de Reding) se han convertido en fundamentales para el destino y diseño definitivo del metro en Málaga. A nadie se le escapa que construir un túnel bajo el carril central de la Alameda tiene una complicación obvia, que es mantener la integridad de los grandes ficus que la pueblan. Para ello, la Junta exige unos estudios sobre los posibles efectos de la obra en estos ejemplares y un plan de conservación y seguimiento de los árboles, incluso tras el final de la obra.El problema principal aparece con la elección del sistema elegido para construir el túnel. La tuneladora está descartada y hay que elegir cómo hacer los muros-pantalla. No obstante eso supone empezar desde la superficie, nada de pasar por debajo de la Alameda, plaza de la Marina y Parque como si nada.Así que las plantas van a sufrir, aunque queda por saber cuánto. Como va a verse muy alterado el tráfico, Ferrocarriles Andaluces exige un plan de tráfico detallado y acordado con el Ayuntamiento, para evitar problemas similares a los vividos en la Carretera de Cádiz.Dos fases. Pero si algo llama la atención en las condiciones de este contrato es la posibilidad de abrir este tramo en dos fases. Así, pide a las empresas que ofrezcan la alternativa de dividir la obra en dos partes independiente. La primera sería entre la estación del Guadalmedina y la plaza de la Marina, que entraría antes en servicio al conectarse con el resto de la red. La última fase sería entre este punto y La Malagueta, que la Junta deja con la puerta abierta a que se pueda tardar más en su ejecución.Esto implica que, en un futuro, se plantee que el metro termine en la plaza de la Marina mientras se construye el delicado túnel bajo el Parque. Eso sí, también hay que resolver cómo se excava bajo el aparcamiento subterráneo sin romper esta estructura.

Urbanismo remodelará ocho calles históricas del Centro (La Opinión)

Los trabajos empezarán a principios del año próximo y permitirán recuperar la imagen de vías muy degradadas. La calle Fresca mantendrá su empedrado
MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Ocho calles históricas del Centro serán reurbanizadas casi de una tacada en los próximos meses. La Gerencia Municipal de Urbanismo está ultimando la preparación de la documentación para contratar las obras de estas vías, que se encuentran en un nivel casi secundario respecto a las calles más transitadas de la zona y que pretenden recuperar protagonismo con esta actuación.Beatas, Tomás de Cózar, Cañuelo de San Bernardo, plaza de Uncibay, Méndez Núñez, Moreno Monroy, Nicasio Calle y Fresca serán las vías que se remodelen en los próximos meses, aunque se harán en tres proyectos distintos, cada uno con un objetivo diferente.El más llamativo es el planteado para las calles Moreno Monroy, Fresca y Nicasio Calle, un trío que se encuentra adyacente a la calle Larios y que, pese a su situación estratégica, se conservan en muy mal estado. Para recuperarlas, la Gerencia de Urbanismo ha recurrido al arquitecto José Fernández Oyarzábal, con una amplia experiencia en renovación urbana. Para Moreno Monroy y Nicasio Calle apuesta por reurbanizarlas con un pavimento de mármol ´Sierra Elvira´, siguiendo el modelo de la vecina calle Larios. Además, el escultor Chema Lumbreras ha concebido unas figuras que irán suspendidas en esas calles, "como funambulistas", según afirma Fernández Oyarzábal. Un grupo estará colgado a cierta altura en Nicasio Calle y otras dos, una con forma de conejo y otra de ratón, serán la base de un banco callejero. En la calle Fresca, por contra, Urbanismo ha decidido mantener el mismo diseño, con el empedrado actual que se va a reponer.La actuación en la plaza de Uncibay, que afectará a Méndez Núñez, servirá para reurbanizar la vía que actualmente es de asfalto. La idea es completar las conexiones con las calles Granada y Calderería, que están remodeladas con mármol y así tendrán su continuación por Uncibay.La intervención en las calles Beatas, Tomás de Cózar y Cañuelo de San Bernardo responde a su demandada recuperación del pavimento, en muy mal estado. Urbanismo cuenta con fondos de la Unión Europea (UE) para esta intervención, presupuestada en unos 600.000 euros. El proyecto contempla el uso de granito gris como principal material de estas calles y la colocación de lonas que tapen los solares existentes en Tomás de Cózar y Beatas.

El metro de Málaga evitará cinco enclaves arqueológicos en el Centro (La Opinión)

Los dos tramos entre Renfe y el paseo de Reding tienen el trazado más complejo de todo el proyecto. Murallas árabes, fuertes genoveses y cristianos, asentamientos romanos y cementerios se sitúan en su camino
MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Cinco enclaves con restos arqueológicos se interponen en los 2,3 kilómetros de trazado del metro entre la estación de Renfe y el paseo de Reding. Las catas arqueológicas y obras anteriores permiten adelantar las posibles sorpresas que se pueden encontrar los operarios cuando empiecen a excavar para construir el túnel del metro. Quizá por eso, la propia Delegación de Cultura estará muy encima de los trabajos y advierte de que se hará un seguimiento de los trabajos ante la posible aparición de restos arqueológicos. El principal escollo que se va a encontrar la obra tiene forma de muralla del siglo XII. Es la que cerraba el arrabal de la antigua ciudad musulmana a la altura de Callejones del Perchel, calle que cruza por debajo, casi a la altura del mercado del Carmen. Esta muralla, que se conserva en muy buen estado, es de origen almohade y servía de defensa a esa zona exterior de la ciudad, conocida como el ´Attabanin´.El acuerdo llegado entre Ferrocarriles Andaluces, encargada de ejecutar la obra, y la Delegación de Cultura asegura la conservación integral de esta muralla. Los trabajos de construcción del túnel utilizan la técnica de los muros-pantalla, como en el resto del metro. Eso obliga a excavar desde la superficie, así que la constructora tendrá que parar la obra justo antes de la muralla, continuar por debajo de los restos sin tocarlos, mientras se construyen las paredes del túnel a su alrededor. A partir de ahí, recuperará el sistema de obra.Este es el enclave con problemas más evidentes. El resto de los yacimientos se encuentran localizados y, a priori, no deben suponer un problema. Siguiendo el trazado desde Renfe, y superando algunos enterramientos árabes de poca importancia en la zona de la Explanada de la Estación, el siguiente enclave a salvar tras la muralla se encuentra frente a la iglesia de San Pedro. Ya durante las obras de construcción del aparcamiento de la avenida de Andalucía se detectó un cementerio vinculado a la antigua parroquia, aunque trabajos posteriores advertían de posibles restos árabes y romanos dispersos por la zona. Una vez que se cruza el río, lo primero con lo que se pueden topar es con los restos del antiguo fuerte de San Lorenzo, del siglo XVIII y enterrado bajo la Alameda Principal, justo a la entrada de la Alameda de Colón. Fuera de uso al ganarse terreno al mar, fue desmantelado con la construcción de la Alameda en el siglo XIX. No obstante, todavía quedan restos de las bodegas y cimientos que pueden aparecer con las excavaciones del túnel desde la superficie, aunque éste discurra realmente muy por debajo de ellos.En la plaza de la Marina se encuentra otro de los grandes yacimientos arqueológicos, que dieron muchos quebraderos de cabeza en la construcción del aparcamiento. Son las murallas nazaríes de defensa de la ciudad y el castillo de los genoveses, llamado así por estar a cargo de la importante colonia de comerciantes de esta ciudad italiana en la época nazarí (de los siglos XIII al XV). Se encuentra en la entrada de la calle Molina Lario y estuvo activo hasta el siglo XVIII, cuando dejó de tener sentido por el alejamiento de la línea de costa al aterrarse el Puerto y ganar terreno al mar.El quinto enclave también tiene su vinculación con el antiguo puerto, ya que en la parte del parque de Pedro Luis Alonso más cercana al paseo de Reding hay muchos restos del antiguo muelle del siglo XVIII.

El PP espera pocas alegaciones al nuevo PGOU de Marbella (La Opinión)

El texto se expondrá un mes en el Palacio de Congresos y se presentará a los sectores de la ciudad. Las novedades se podrán ver en las tenencias de alcaldía
PRINCESA SÁNCHEZ. MARBELLA El trámite se repite. El nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Marbella se someterá por segunda vez al minucioso estudio de los vecinos que contarán con un plazo de un mes para plantear alegaciones a partir de la próxima semana. Durante este tiempo, el PP no prevé volver a recibir la avalancha de alegaciones, en total 8.532, que acumuló el texto aprobado inicialmente, ya que "lo lógico" es que tan sólo se planteen sugerencias a los cambios introducidos, según la concejal de Urbanismo, Alba Echevarría."Se expondrá el martes o el miércoles, una vez esté publicado en el Boletín Oficial de la Provincia", adelantó ayer el coordinador de Urbanismo, Juan Carlos Fernández Rañada, quien aprovechó para abogar por la "transparencia" que ha caracterizado a todo el proceso.Opcional. De hecho, el plazo de un mes de información pública no es obligatorio por Ley, según el coordinador de Urbanismo, que lo definió como una opción del equipo de gobierno local para dar tranquilidad a los ciudadanos y facilitarles la resolución de todas sus inquietudes en relación al documento urbanístico modificado por el PP y respaldado en pleno por el PSOE.El Palacio de Ferias y Congresos de la localidad centralizará las consultas, al ser elegido como el enclave en el que se expondrá el texto en su totalidad. No obstante, los vecinos también podrán acudir a las dependencias del Ayuntamiento y a la Delegación de Urbanismo para revisarlo; así como a las tenencias de alcaldía de Las Chapas y San Pedro Alcántara, donde encontrarán exclusivamente las modificaciones que afectan a estos distritos en concreto.Una decena de personal municipal, entre técnicos de urbanismo y auxiliares, estarán a disposición de los interesados en el Palacio de Ferias para despejar las dudas que les puedan surgir durante la revisión.Fernández Rañada adelantó, asimismo, que entre el próximo 30 de octubre y el 5 de noviembre ya tienen fijado un calendario de reuniones con distintas agrupaciones empresariales y vecinales, a las que les explicarán los cambios relacionados con sus intereses en particular. Entre los convocados, destaca el Centro de Iniciativas Turísticas, las federaciones de asociaciones de vecinos o la patronal de los promotores especializados en turismo residencial, Promotur.La esperada contestación a las alegaciones, prometida por el PP, no llegará hasta el próximo lunes y no a todos, como estaba previsto. Únicamente se contestarán las 4.950 alegaciones relacionadas con el sistema de compensaciones. El resto deberán buscar respuesta en la web del Consistorio o en los expositores.

Estepona revisará 30 convenios firmados a cuenta del PGOU. Estepona (La Opinión)

técnicos de Urbanismo del Ayuntamiento de Estepona y los habilitados nacionales de carrera de este municipio están revisando los 30 convenios firmados en la localidad a cuenta de la revisión del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). El alcalde, David Valadez, explicó que la intención del gobierno es "suspender la revisión del PGOU para proceder a la adaptación del planeamiento vigente de 1994 a la LOUA y después retomar la revisión". Así las cosas, Valadez aseguró que el dinero ingresado por los convenios ya firmados después de la entrada en vigor de la LOUA está en caja, mientras que los firmados con anterioridad tendrán que revisarse. Con esta medida, "en un plazo no superior a cinco meses, el PGOU de 1994 estará completamente adaptado a la nueva ley, con lo cual se dará seguridad jurídica a los inversores en un plazo muy corto de tiempo y se podrán seguir desarrollando todos los suelos disponibles con todas las garantías jurídicas", aseguró el regidor.Por otro lado, desde el Partido Popular se oponen a la suspensión de la revisión del PGOU. Según el portavoz del PP, Ignacio Mena, "la adaptación del planeamiento a la LOUA debe servir de documento puente, pero no se puede dejar el trabajo realizado en el cajón porque ahora, en un momento de rescisión, es cuando se debe seguir trabajando en la revisión".Casa Real Saudí. Fuera de esas revisiones quedaría el convenio para construir una urbanización de lujo que impulsa la familia real saudí y que se someterá a aprobación plenaria, según anunció ayer el alcalde de Estepona, David Valadez.Este acuerdo fue calificado de muy importante por el regidor, ya que no conlleva ninguna modificación puntual de elementos puesto que se basa en el Plan General de Ordenación Urbana del 94, vigente en la actualidad. Este convenio se rubricó con los representantes del proyecto el día antes de iniciarse la operación ´Astapa´ contra la corrupción en el Consistorio. Valadez explicó que mantiene intensas reuniones con la familia real saudí para alcanzar el mayor consenso posible. Asimismo destacó la solvencia económica de los inversores y promotores de este tipo de actuación. Aunque el alcalde podría haber aprobado el documento por decreto, lo llevará a debate en el próximo pleno.

IU presenta 19 sugerencias al avance del Plan General de Ordenación Urbana. Ronda (SUR)

El portavoz municipal de Izquierda Unida en el Ayuntamiento de Ronda, Rafael Ruiz, ha presentado las sugerencias de su formación al documento de avance del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), cuyo período de exposición pública termina el próximo 27 de octubre. Ruiz ha insistido en que hay que elaborar un plan nuevo, que no favorezca la especulación de posibles zonas urbanas y que se adapte a las nuevas normativas urbanísticas.

Desde IU se ha hecho hincapié en que con las viviendas vacías que actualmente existen en la ciudad; lo que queda del actual plan sin desarrollar; la recalificación del actual polígono industrial en zona urbanizables y el posible crecimiento del barrio de San Francisco hacia la circunvalación, son actuaciones más que suficientes.

Entre las sugerencias que ha planteado IU, figura la adaptación del PGOU al Plan de Ordenación del Territorio Andaluz (POTA), con un máximo de 5.000 viviendas de nueva construcción. Ruiz ha dicho que actualmente existen 4.000 viviendas vacías en la ciudad.

Por otro lado, también se ha sugerido no urbanizar fuera del casco urbano, por lo tanto, dice IU, que la zona conocida como el Albercón, debe continuar siendo rústica, y además, debe mantener la protección actual. "No entendemos que una zona que tiene una protección integral pase a ser urbana. Se debería explicar el motivo del cambio tan radical de dicha zona", ha asegurado Ruiz, que ha continuado: "creemos que el crecimiento de la Urbanización de los Pinos es contrario al POTA, ya que esta urbanización también está fuera del casco urbano".

La formación también ha criticado la expansión oeste del Barrio de San Francisco, la parte más cercana al paraje de la Hoya del Tajo. "Dicha zona está protegida por la ley de Patrimonio, por lo que el crecimiento urbano y el centro hípico irían en contra de la ley", ha dicho Ruiz.

Más VPO

IU también ha recalado en la vivienda de protección oficial. En este sentido, la formación ha propuesto ampliar el cupo mínimo del 30 al 50 por ciento. La formación está firmemente convecida de que en Ronda no existe un lugar adecuado para instalar un parque eólico, ya que éste tendría un fuerte impacto visual y también ambiental por el alto valor paisajístico y ornitológico, entre otros aspectos. Por lo que Ruiz ha insistido en que IU es contraria a los proyectos referidos en la Memoria de Ordenación en este sentido.

Del mismo modo, otra de las sugerencias de la formación pasa por la protección acústica. Ruiz ha dicho que no se ha tenido en cuenta este aspecto, el paso de una zona acústica a otra, por lo que no se entiende que haya una urbanización proyectada junto al recinto ferial.

Entre las propuestas, Ruiz también ha apostado por una gestión adecuada del parque periurbano de La Dehesa, potenciándolo y haciéndolo accesible a través de, al menos, dos puentes. "Creemos que se podría realizar otro al lado del arroyo de las Culebras y el de La Toma, que podría enlazar con el Guadalevín y el Tajo", ha insistido el portavoz de IU.