El cambio de propietario no causa marejada en el muelle 9 (Málaga Hoy)

ACS vende Dragados SPL, de la que forma parte la concesionaria del dique de contenedores · La operación no afecta a la gestión

S. S. / MÁLAGA | ACTUALIZADO 10.08.2010 - 01:00

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La terminal de contenedores del puerto de Málaga cambia de manos. La empresa Terminales del Sudeste, como parte de Dragados SPL (Servicios Portuarios y Logísticos), acaba de ser objeto de una importante operación de venta por parte de ACS, firma matriz, que se desprende de esta parte de la compañía en favor del fondo de infraestructuras de JP Morgan por unos 720 millones de euros.

El efecto de esta enajenación no se dejará notar, no obstante, sobre el funcionamiento normal del tráfico de contenedores en el puerto de la capital de la Costa del Sol. Así lo expuso a este periódico Elías García, director de Terminales del Sudeste, quien recuerda que la incidencia de la venta de Dragados SPL es nula. "Lo único que cambia es el dueño", comentó, al tiempo que recordó que la venta afecta igualmente a los espacios de Bilbao y Barcelona, entre otros.

Dragados, que ya fue objeto de compra por parte de ACS hace unos ocho años, se hizo con la concesión de la explotación de contenedores en el puerto malagueño en 1999, con un periodo de gestión de 35 años. Hasta la fecha, la firma ha desarrollado una inversión de 120 millones de euros. Pero la situación por la que atraviesa el sector en este momento no es la mejor. "Ahora mismo estamos en unos 15.000 contenedores al mes, cuando es espacio que explotamos tiene capacidad para unos 40.000", precisó García.

Y no hay previsión de que la situación varíe al alza en los próximos meses. "La perspectiva es que la situación se mantenga en lo que resta de año y previsiblemente en la primera parte de 2011", afirmó el director de Terminales del Sudeste, que confió en que quizá a finales de ese ejercicio mejoren los datos.

En la misma línea de lo expuesto por García, el presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde, señaló que la venta de Dragados SPL no tiene que suponer cambio alguno en el funcionamiento de la terminal de contenedores. "La sociedad es la misma, el pliego de condiciones es el mismo y el funcionamiento de la terminal de contenedores no tiene que verse afectado", indicó. Respecto al estado de la explotación, apuntó que se observa un aumento de contenedores de un 30% respecto al pasado año, aunque "sigue habiendo dificultades por la competencia de Tánger y por la crisis, pero poco a poco levantamos la cabeza".

El parking del puerto, pendiente del diseño final del edificio cultural (Málaga Hoy)

La concesionaria del muelle 1 inicia la excavación del aparcamiento, que podría verse afectado por el equipamiento

S. SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 09.08.2010 - 01:00

La empresa concesionaria del proyecto comercial del muelle 1, Iniciativas Marina de la Farola, acaba de iniciar los trabajos de excavación del aparcamiento proyectado en laesquina de oro, justo en el espacio comprendido entre el Palmeral de las Sorpresas y la ubicación del futuro edificio cultural. El problema con el que se topan las firmas privadas es que, tras meses de discusiones y de un intento fallido por modificar el plan especial para elevar en altura el equipamiento cultural, el diseño final del mismo no está culminado. Circunstancia que puede lastrar la actuación final del bloque de estacionamientos.

Los números manejados inicialmente por la promotora apuntaban la construcción en este punto de un parking con capacidad para unos 900 vehículos, a los que sumar otras 150 plazas en la zona de la Farola. Sin embargo, esta cifra podría verse afectada después de que el alcalde de la ciudad, Francisco de la Torre, haya optado por dar una vuelta de tuerca al formato de edificio contemplado en el plan especial de 2004. La idea del regidor, en la que trabajan los técnicos de la Gerencia de Urbanismo, pasa por aumentar la altura de las salas expositivas, con el fin de que puedan albergar obras de gran tamaño (objetivo sobre el que se sustentó la idea de crear un paralelepípedo de 19 metros de alto, 13 de ellos sobre la rasante de la calle, 100 de largo y 25 de ancho). Pero, si el inmueble no puede sobrepasar la cota del Paseo de la Farola, ¿de dónde tomar el espacio necesario? La respuesta de De la Torre no puede ser más clara: del aparcamiento.

Días atrás confirmó este extremo y señaló que para dar sentido a la propuesta municipal sería necesario ocupar parte de la planta primera y, posiblemente, segunda del citado aparcamiento, con el consiguiente menoscabo que ello tendría para el estacionamiento de vehículos. Fuentes consultadas por este periódico, no obstante, recordaron que el diseño incluido en el plan de 2004 ya afectaba parcialmente a la primera planta subterránea del parking, al menos en una huella de 4.000 metros cuadrados.

El planteamiento del alcalde, por el momento, no ha recibido respuesta de la concesionaria. Este periódico ha tratado de contactar en reiteradas ocasiones con los portavoces de la misma para conocer su postura ante el modelo planteado por el equipo de gobierno, sin que ello haya sido posible.

A la espera de conocer la opinión de Iniciativas Marina de la Farola, con la que De la Torre quiere reunirse en las próximas semanas, resta por dilucidar qué posición adoptará Unicaja, entidad a la que, de manera casi permanente, el alcalde ha vinculado a la gestión de este equipamiento cultural. Fue precisamente la caja uno de los actores interesados en promover un cambio en el plan del puerto para dar vía libre al edificio en altura, proceso que quedó finalmente enterrado ante las críticas ciudadanas y las dudas que éstas generaron en el regidor malagueño. Aparcado el macroedificio, ¿mantiene Unicaja su interés? Hace unos días el presidente del Puerto, Enrique Linde, dudó de ello y la incógnita tampoco ha sido resuelta por el presidente de la entidad, Braulio Medel.

Un parque para el séptimo arte (Málaga Hoy)

El alcalde inaugura hoy una nueva zona verde en Teatinos dedicada al cine ·"Sólo puedo decir que es un parque único, un parque de 10", afirma la edil Teresa Porras

INMACULADA DÍAZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 09.08.2010 - 13:51

Vista del parque del cine tomada ayer

Un nuevo parque nace hoy en Málaga. Un parque dedicado al séptimo arte. Y se encaja en las mejores coordenadas posibles: entre las calles Orson Welles, la mente creadora del clásico Ciudadano Kane; el carril del Capitán, que perfectamente podría ser el capitán Nemo o el malvado Garfio; bajo la atenta mirada de Flaubert, el genio de Madame Bovary; cerca de Charles Dickens y no muy lejos del restaurante Doctor Zhivago. Nunca un parque del cineestuvo mejor ubicado.

Ahora La guerra de los mundos del vecino Welles dará lugar a la guerra de los peques deTeatinos, los encargados de disfrutar de esta nueva zona verde de la ciudad. Pequeños cinéfilos en potencia que podrán convertirse en los protagonistas de mil aventuras o incluso prolíficos directores en el teatro de títeres con sus propias obras, seguramente, grandes clásicos de la imaginación.

Un jardinero era el encargado, ayer por la mañana, de dar los últimos retoques a las numerosas plantas que pueblan el parque. Grandes zonas de césped adornadas con flores de colores. Mientras tanto, los vecinos que paseaban bajo la mañana nublada y calurosa del domingo también se paraban frente al cartel que colgaba de la valla que impedía el acceso al parque. No te lo pierdas era el mensaje que creaba en los vecinos la curiosidad por acudir esta noche a la inauguración.

Una gran cinta de película recorre todo el parque a modo de paseo. Los adoquines amarillos de Oz se convierten en decenas de fotogramas coloridos que invaden todo el espacio. El gran cercado que acoge el lugar llama la atención desde lejos por sus numerosos colores. La variedad cromática es, sin duda, la protagonista de este espacio verde de Teatinos. Las estrellas del Paseo de la Fama de Hollywood se quedan pequeñas al lado de las grandes estrellas cinematográficas que se tumban en el suelo del parque para servir de plataforma a los juegos de los niños.

En una mesa con pequeños taburetes podrán tomar el té Alicia y sus amigos el Lirón y el Sombrero Loco, algún menudo Johnny Depp. Pero, sin duda, el gran monumento del parque es el libro abierto cuyas paginas sirven de escalones para acceder al castillo desde donde los pequeños podrán vigilar todo el territorio como auténticos caballeros de película. Las páginas de este gran libro contienen referencias a Oliver Twist y a Orson Welles; además de alusiones a Moby Dick, que también tiene un guiño en una de las atracciones. Para lospeques más grandes, el Ayuntamiento ha creado una pista de baloncesto y una mesa detenis de mesa. Las papeleras, como si de un cuento se tratase, están rematadas pormariposas. Dos gusanos gigantes, que recuerdan al personaje de Bichos, se cruzan arrastrándose por uno de los fotogramas.

En el parque se pueden encontrar numerosas atracciones tanto clásicas como futuristas: desde columpios, cuerdas, una tirolina hasta laberintos de cuerda para los más osados. Esta noche de levanta el secreto de sumario de la gran sorpresa del verano. Teresa Porras, concejala de Parques y Jardines, nada quiere descubrir acerca del espacio. "Sólo puedo decir que es un parque único, un parque de 10"

El proyecto de aeropuerto en Antequera sigue sus trámites. (La Opinión)

El regidor ha explicado a los periodistas que AENA tendrá que sacar a exposición pública estos documentos, que tendrán que estar un mes publicados

EFE

El proyecto de aeropuerto privado en Antequera sigue los trámites administrativos en el Ministerio de Fomento, a falta de la publicación de su plan director y del estudio de impacto ambiental, ha informado hoy el alcalde de esta localidad malagueña, Ricardo Millán.

El regidor ha explicado a los periodistas que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) tendrá que sacar a exposición pública estos documentos, que tendrán que estar un mes publicados, y cuando concluya este paso "todos los trámites administrativos estarán terminados".

A partir de ese momento, "empezará la adecuación del proyecto urbanístico", y entonces "dependerá de la economía de la iniciativa privada, que es la que tiene que aportar" en este proyecto", ha añadido Millán.

El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó el 7 de marzo de 2008 la orden del Ministerio de Fomento por la que se declaraba de interés general la propuesta de un nuevo aeropuerto en la comarca de Antequera.

La orden establecía que la citada declaración supone una cuestión de interés público, aunque señalaba que la misma no prejuzgaba el resultado de los estudios ambientales y técnicos necesarios para la emisión, en su caso, de las correspondientes autorizaciones de establecimiento y construcción.

Las instalaciones del futuro aeropuerto, que pretenden ser complementarias a las del existente en Málaga y especializarse en compañías de bajo coste, permitirán albergar un tráfico anual de 1,2 millones de pasajeros y 6.950 aeronaves.

Los promotores de la iniciativa, Grupo Vera SA, prevén una pista de vuelo de 3.700 metros de longitud y 57.500 metros cuadrados de superficie de estacionamiento de aviones, además del edificio terminal.

La calificación de interés general del aeropuerto estuvo precedida de un informe elaborado por una comisión interministerial Defensa-Fomento, ya que el volumen del tráfico previsto y su situación respecto al aeropuerto de Málaga inciden en la ordenación del tráfico y transporte aéreo.

Un parque de película para jugar a lo grande (La Opinión)

Teatinos ya cuenta con un parque con juegos e instalaciones único en Málaga, donde los más pequeños podrán disfrutar a lo grande y los mayores descansar

Vista aérea del parque, ubicado en el Carril del Capitán, en Teatinos. Carlos Criado

CARMEN ROMERA. MÁLAGA

Columpios, toboganes, plataformas giratorias, vaivenes, juegos de trepa esféricos, carruseles, camas elásticas, juegos de equilibrio, tirolinas, canastas de baloncesto o mesas de ping-pong. El sueño de un niño pequeño en 10.000 metros cuadrados, que se distribuyen entre libros y películas, con una estructura más grande apoyada sobre un libro gigante de caucho, simulando así un desplegable saliendo del mismo.

Es el parque del Cine, ubicado en la zona del Carril del Capitán, en Teatinos. Está constituido por una base de pavimento que representa un carrete del que parte una cinta de película sobre la que se instalan los diversos elementos.

Los juegos de movimiento o circuitos se disponen sobre una larga cinta en forma de diapositivas de una gran película, cuyos pavimentos mezclan asfalto, hormigón, caucho y césped artificial. Los juegos de cuerda y Panna constituyen estructuras que recuerdan los rollos de donde salen la misma. Además, en todas las zonas hay espacios separados para niños pequeños y mayores, aunque integrados en un mismo entorno.

En la zona infantil, con un pequeño teatro donde los niños podrán representar sus obras, se encuentra la escultura del popular personaje de Peneque, al que ha dado vida Miguel Pino desde el año 1959, siendo uno de los pioneros del teatro de títeres, cosechando éxitos en España, Europa y América. Varias generaciones de malagueños han disfrutado con sus aventuras y gritando su célebre frase «Peneque, Peneque donde te metes».

Entre sus 6.500 metros cuadrados de pradera y 1.600 arbustos variados, todo emula a figuras de cuento salidas de libros de Orson Wells y Charles Dickens. Y está decorado con motivos cinematográficos. Según explicó ayer durante su inauguración la responsable de Parques y Jardines del Ayuntamiento de Málaga, Teresa Porras, «está destinado a convertirse en un sitio emblemático y de referencia», ya que cuenta con juegos y actividades que no se dan en otros parques de la capital. El servicio del que Porras es responsable ha realizado el proyecto y llevado a cabo su construcción, en la que se ha invertido 1.181.192 euros, cuya financiación se ha realizado al 50 por ciento entre el Ayuntamiento de Málaga y los fondos FEIL concedidos por el Gobierno central.

Más protegido

Para mayor seguridad, la responsable del área de Parques y Jardines insistió en que el parque tendrá un horario, que variará tanto en la época estival como en la invernal, para que puedan cerrarse por las noches las siete puertas de acceso que tiene, con el fin de mantenerlo protegido, limpio y cuidado. Así, se conservarán mejor los 20 bancos de material reciclado, otros dos bancos con forma de gusano, las dos pérgolas de tubos y las diez papeleras con figuras de mariposa que ocupan este parque.

Vélez sumará un millar de nuevas plazas de 'parking' en tres recintos. Vélez-Málaga (SUR)

El Ayuntamiento agiliza los trámites para sacar adelante los proyectos de aparcamientos en El Pozancón y en las dos estaciones de autobuses

10.08.2010 -

EUGENIO CABEZAS

VÉLEZ-MÁLAGA.

El equipo de gobierno tripartito en el Ayuntamiento de Vélez-Málaga (PSOE, IU, GIPMTM) se ha propuesto impulsar definitivamente el plan de aparcamientos previsto dentro de los acuerdos suscritos en octubre de 2008 y que posibilitaron la moción de censura que desbancó de la alcaldía al popular Francisco Delgado Bonilla y aupó a la socialista María Salomé Arroyo. A pesar de que en este documento se planteaba la intención de construir recintos hasta sumar un total de 4.000 nuevas plazas en el periodo 2008-2013, en principio la intención del Consistorio veleño es impulsar la cuarta parte de esta cifra, con un millar de plazas en tres nuevos recintos.

Así, los proyectos que tienen más posibilidades de ponerse en marcha en los próximos meses y en los que se está trabajando más intensamente, son los que corresponden a la barriada de El Pozancón, en el núcleo de Vélez-Málaga, y los de las dos estaciones de autobuses del municipio, la de Torre del Mar y la de Vélez. Así, en el primer caso, está previsto que en el pleno ordinario de este mes de agosto se dé luz verde a un cambio en la titularidad del suelo de los terrenos donde se ha proyectado este nuevo aparcamiento subterráneo, que tendría unas trescientas plazas.

De esta forma, los terrenos pasarían de titularidad municipal a patrimonial, de manera que se podría poner así en marcha un procedimiento público para licitar y sacar a concurso las obras de ejecución de este nuevo recinto de aparcamientos subterráneos. En el caso de la estación de autobuses de Vélez-Málaga, hace ya unos meses que está completamente cerrada y en desuso, pero aún quedan por resolver varias ocupaciones de locales comerciales situados en los bajos del edificio.

La intención del Ayuntamiento veleño es que en la ejecución de este proyecto de construcción de una nueva, moderna y más funcional estación de autobuses, que incluiría un gran aparcamiento subterráneo con unas 400 plazas, participe en su financiación la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía, y así se lo han solicitado ya formalmente los integrantes del equipo de gobierno tripartito a los dirigentes de la Administración.

Suelo a cambio de proyectos

Por último, en el caso de la estación de autobuses, también se está ultimando el proyecto para construir un recinto de aparcamientos en los actuales jardines, que aunque están catalogados como una zona verde, serían compatibles con una 'parking' subterráneo. En este caso, el Ayuntamiento está negociando con varias empresas que han acudido al Ayuntamiento a mostrar su interés por construir aparcamientos subterráneos en el municipio.

La fórmula que se plantea, que también se está estudiando para otros recintos, sería la de intercambiar suelos industriales o residenciales que son propiedad del Ayuntamiento, por la ejecución de estos proyectos, como sistema de financiación. «Conseguir dinero por parte de los bancos resulta casi imposible, de ahí que se haya pensado en esta fórmula después de que hayan pasado por el Ayuntamiento empresas constructoras interesadas en ejecutar algunos de los aparcamientos», ha explicado el edil de Urbanismo y consejero de Emvipsa, Salvador Marín (IU).

Así, Emvipsa negocia con las empresas interesadas la posibilidad de desarrollar los proyectos de El Copo y la explanada situada junto a la estación de autobuses, ambos en Torre del Mar, y el Pajarillo, Pozancón, la explanada de la iglesia de San Antonio de Padua y el solar de la actual estación municipal de autobuses, todos en Vélez, con la misma finalidad.

Incluyen tres edificios en el registro de solares (SUR)

La Gerencia Municipal de Urbanismo continúa aplicando medidas para la reactivación de solares e inmuebles de propiedad privada del Centro Histórico y así incentivar su rehabilitación. Así, elevará al próximo consejo de administración, que se celebra este jueves, la inclusión de tres inmuebles declarados en ruina en las calles Don Juan de Málaga, Cruz del Molinillo y Jinetes en el registro municipal de solares y edificaciones ruinosas. De esta forma se requerirá a los propietarios para que en el plazo de un año desde la inclusión en el registro ejecuten las obras de restauración pertinentes.

La obra del metro en el Centro abre la puerta para peatonalizar la Alameda y la Marina (SUR)

La irrupción de los tajos del suburbano en el plazo de un año retoma la idea del Ayuntamiento de soterrar los carriles a la altura del 'parking'

10.08.2010 -

JESÚS HINOJOSA jhinojosa@diariosur.es

MÁLAGA.

Recreación del inicio de la Alameda peatonal

La idea no es nueva pero, si hace un lustro se planteaba como una posibilidad, ahora se convierte en una oportunidad que la ciudad no debería dejar pasar. Se trata del proyecto que el Ayuntamiento lanzó en su momento para remodelar la Alameda Principal y darle un carácter más peatonal que podría extenderse sin problema hasta la plaza de la Marina. Las obras del metro entrarán a saco en este espacio del corazón de la ciudad en el plazo aproximado de un año o año y medio, y cada vez son más las voces que, desde dentro del propio Consistorio, abogan por retomar el debate sobre una actuación que devolvería a la Alameda su primitivo carácter de bulevar y zona de paseo bajo los frondosos árboles que constituyen una de sus principales señas de identidad.

La reforma de la Alameda Principal para aumentar sus espacios peatonales ya se contempló dentro del estudio sobre el tráfico en el Centro Histórico que el Ayuntamiento presentó hace seis años. Ese estudió apostó por trasladar el tráfico de tránsito por el centro al eje de la avenida de Manuel Agustín Heredia y el paseo de los Curas, para lo que se emplearía como desvío la Alameda de Colón, que tendría que aumentar sus carriles, cosa que finalmente no se hizo en su última remodelación.

Según ese estudio, la Alameda, que registra un tránsito peatonal de unas 15.000 personas al día, podría recrecer sus aceras norte y sur para canalizar todo el tráfico de coches hacia las calzadas centrales y dejar las laterales para los autobuses urbanos, fundamentalmente. Con todo, no se descartaba para el futuro, una vez que estuviera en marcha el metro, la opción de hacer peatonal la calzada central y convertir esta vía en un gran bulevar similar a la Rambla barcelonesa. Y el metro ya está aquí.

Las obras para llevar el suburbano hasta La Malagueta abrirán en canal el lateral norte de la Alameda y también romperán la calzada de la acera de la Marina, incluido el aparcamiento público municipal que existe en este lugar, del que se ocupará en torno a la mitad de su superficie para trazar el túnel del metro. Por lo tanto, según fuentes expertas consultadas, ahora es el momento de decidir por parte del Ayuntamiento, de manera coordinada con la Junta, si podría aprovecharse la realización de estas obras para remodelar la Alameda Principal y la plaza de la Marina de tal forma que se incrementen notablemente los espacios peatonales en ambos lugares.

Recorrido peatonal al puerto

En el caso de la plaza de la Marina, la obra del metro puede aprovecharse para soterrar el tráfico entre el monumento al marqués de Larios y el paseo del Parque. Los carriles de circulación quedarían en un nivel -1, por encima del túnel del suburbano. Ello implicaría tener que eliminar gran parte de la superficie y las plazas del aparcamiento de la Marina, pero se lograría crear un recorrido totalmente peatonal entre la calle Larios y el puerto, que a finales de este año derribará su verja para permitir el paso hacia el palmeral levantado en el muelle del paseo de los Curas.

Además, si el Ayuntamiento y el Gobierno andaluz unen esfuerzos y se coordinan técnicamente, podría ajustarse el coste de la ejecución de este proyecto, lo que facilitaría su realización de aquí a cuatro años, cuando esté próxima a su finalización la obra del metro por la Alameda y el Parque, que tiene un plazo de ejecución de 38 meses. Además, para entonces es probable que la situación financiera de las administraciones públicas sea mejor que la actual, lo que permitirá que asuman este tipo de inversiones en infraestructuras urbanas.

La depresión del tráfico en la plaza de la Marina completaría el proyecto ya incluido en los últimos cambios al plan urbanístico del recinto portuario y que consiste en soterrar la circulación ante la fachada de las columnas, en un tramo que comenzaría a la altura del edificio del Instituto de Estudios Portuarios y culminaría al inicio del paseo de los Curas. De esta forma, el recorrido desde la plaza de la Constitución hasta los muelles sería totalmente peatonal.

El propio alcalde, Francisco de la Torre, llegó a plantear hace cinco años (ver SUR 19/2/2005), crear en la parte central de la Alameda una «gran superficie peatonal» que quedaría conectada con una plaza de la Marina también peatonal y, al mismo tiempo, con la calle Larios y el puerto. En este caso, el tráfico de salida y entrada hacia el primer sótano de la Marina desde la Alameda -por debajo discurriría el túnel del metro- se efectuaría por los laterales norte y sur, respectivamente, por lo que los ejes de circulación tendrían una planta en forma de 'Y' que liberará de la circulación a la calzada central.

Nueva imagen

En esa calzada central se podría establecer un gran bulevar peatonal con la salvedad de que tal vez tendría que estar atravesado por calzadas para el tráfico a la altura de las calles Torregorda y Puerta del Mar. En el resto se podrían conformar grandes espacios para pasear que crearían una nueva imagen para esta vía emblemática del Centro.

Según las fuentes cuestionadas, sería positivo que no suceda como en Carretera de Cádiz y que la ciudad no deje pasar la oportunidad que suponen las obras del metro para plantearse ejecutar este proyecto, que supondría un notable avance en la peatonalización del corazón de la ciudad. A ello contribuirá también el hecho de que, la entrada en funcionamiento del metro obligará a cambiar de sitio las cabeceras de las líneas de autobuses urbanos que ahora se concentran en la Alameda. En ese sentido, el nuevo PGOU dice lo siguiente: «El autobús tendrá que abandonar la Alameda Principal como ubicación tradicional de la mayoría de sus cabeceras de líneas y buscar otros puntos mucho más interesantes como las distintas paradas de metro o los nuevos intercambiadores de transporte proyectados».

Un aparcamiento del PTA contará con un gran techo solar (Málaga Hoy)

La tecnópolis e Isofotón firman un acuerdo por el que se cubrirán hasta 1.700 plazas para vehículos con paneles solares · Se generará una energía de 1,2 megavatios

ÁNGEL RECIO / MÁLAGA | ACTUALIZADO 09.08.2010 - 01:00

Vista de parte de la fábrica de Isofotón y, a su derecha, el aparcamiento donde se instalarán las marquesinas solares.

El gran aparcamiento en superficie ubicado junto a la fábrica de Isofotón, en el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA), pasará de ser una simple explanada para dejar el coche a convertirse en un gran centro de producción de energía. La tecnópolis e Isofotón firmaron a principios de julio un acuerdo a través del cual la compañía -recientemente adquirida por Grupo Affirma y la coreana Top Tec a Grupo Bergé- se compromete a techar todo ese aparcamiento con paneles solares de forma que se podrían producir 1,2 megavatios de electricidad, en torno al 10% del consumo total del parque.

José Antonio García, director comercial del PTA, explicó este diario que la parcela elegida ocupa 40.735 metros cuadrados si bien el aparcamiento como tal utiliza unos 20.000 metros cuadrados con capacidad para albergar hasta 1.700 vehículos. Sobre esos 20.000 metros se colocarán numerosas marquesinas solares que, por una parte, darán sombra a los coches y, a la vez, estarán generando electricidad, cumpliendo así un proyecto que el director general del PTA, Felipe Romera, ya tenía en mente en 2005 cuando pusieron en servicio una pérgola solar en el parque.

El acuerdo con Isofotón se suscribió en julio y en él se recoge que la empresa tendrá un plazo de tres meses para solicitar todos los permisos necesarios a las administraciones y para redactar el proyecto definitivo. A partir de ahí, la instalación de todas las marquesinas dependerá de la producción y la velocidad que Isofotón le dé al proyecto, aunque puede ser elevada teniendo en cuenta que es en ese aparcamiento donde dejan sus coches los 700 trabajadores de la planta. Una vez instalados los paneles, se estima que se generará 1,2 megavatios de energía -el PTA consume en torno a 10 megavatios- que se verterán directamente a la red eléctrica y por la que Isofotón cobrará un canon para que le resulte rentable el proyecto.

Ésta no será la única instalación solar en el parque. De hecho, en la tecnópolis malagueña ya hay varias pequeñas centrales solares en los tejados de diversas empresas o en la misma calle. García señala que tienen colocados paneles empresas como la propia Isofotón, Hábitat o Tedial , entre otros, y recuerda que en abril de 2005 los gestores del parque crearon una gran pérgola fotovoltaica que va desde Isofotón hasta el edificio Nido. "Protege a los viandantes de la luz o la lluvia y además genera ingresos", señala García. Esa pérgola precisó una inversión de 450.000 euros y fue realizada por Isofotón y la Universidad de Málaga, que desarrolló la monitorización de los sistemas a través de los cuales se sabe en tiempo real la cantidad de energía solar generada en cada uno de los 532 módulos fotovoltaicos por internet o la red Wifi del parque. El PTA obtenía unos ingresos anuales de unos 38.000 euros por esta pérgola.

Por otra parte, la tecnópolis también está usando la energía solar como sistema de seguridad, ya que tiene instaladas unas cámaras en las obras de la nueva zona de ampliación que están comunicadas con tecnología wimax y que se alimentan del sol a través de placas.

El parque de viviendas sube un 78,5% desde 2001 en Málaga (La Opinión)

El Informe Económico de Andalucía cifra el aumento en la región en un 24%, lo que duplica el crecimiento registrado en la población

La construcción batió marcas en Andalucía de 2001 a 2008. L. O.

EUROPA PRESS. MÁLAGA La burbuja inmobiliaria en Andalucía puede traducirse en cifras. En sólo siete años, desde 2001 a 2008, el parque de viviendas de la provincia de Málaga tuvo un «intenso aumento», nada menos que del 78,5 por ciento. Es uno de los datos del Informe Económico de Andalucía 2009, elaborado por la Consejería de Economía de la Junta de Andalucía.

Según este informe, analizando los últimos resultados disponibles, a 31 de diciembre de 2008, se contabilizan 4.408.278 viviendas en Andalucía, siendo la comunidad autónoma con mayor número, concentrando el 17,5 por ciento del total nacional, cifrado en 25.129.207 viviendas. Este 17,5 por ciento es un porcentaje «ligeramente inferior al que la región tiene en términos de población, del 17,8 por ciento a 1 de enero de 2009».

Asimismo, analizando la evolución desde el año 2001, primero para el que se tiene esta estadística, el parque de viviendas en Andalucía ha aumentado en 854.080 viviendas, lo que supone un incremento del 24 por ciento, más de cuatro puntos superior a la media en España (19,5 por ciento), siendo la segunda comunidad autónoma con mayor incremento relativo, detrás de Murcia (30,8 por ciento).

El informe apunta que este incremento del número de viviendas ha duplicado el experimentado por la población (11,7 por ciento), al igual que ha ocurrido por término medio en España, destacando Asturias, donde el incremento de las viviendas ha sido quince veces superior al de la población

Dividiendo el número de viviendas entre la población, se tiene que en Andalucía hay 531 viviendas por cada 1.000 habitantes, ligeramente por debajo de la media en España (538).

Asimismo, entre 2001 y 2008, las viviendas principales en Andalucía han crecido un 16 por ciento, por debajo de lo observado a nivel nacional, mientras las no principales se han incrementado un 41,1 por ciento, el mayor aumento de todas las comunidades autónomas.

Esto viene explicado, fundamentalmente por el aumento de provincias como Málaga (78,5%) y también Almería, con un 52,8%.

El recorte de obra pública y de ayudas a la VPO destruirá 10.000 empleos (La Opinión)

Los constructores de Málaga aseguran que el descenso de la licitación y la eliminación de las subvenciones para la entrada de las viviendas protegidas supondrán una nueva crisis para el sector, que ya sufre la caída de la iniciativa privada

Solicitantes de VPO cumplimentan los formularios en una imagen de archivo. Arciniega

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«Es una estrategia equivocada para rebajar el stock». Málaga

LUCAS MARTÍN. MÁLAGA El sector de la construcción, profundamente dañado por la crisis, va camino de enfrentarse a un nuevo revés con los recortes anunciados por el Ministerio de Vivienda. Al menos, eso es lo que aseguran los promotores de la provincia, que calculan que las medidas, que incluyen la supresión de las ayudas para la entrada de las VPO, supondrán la pérdida de 10.000 puestos de trabajo durante el próximo año.

La destrucción de empleo, calculada por la Asociación de Constructores y Promotores (ACP), se centra en el factor añadido de la reducción de la obra pública, que ha quedado supeditada, en muchos casos, a la superación de la depresión económica. Un receso para la actividad que coincide con el recorte de las subvenciones, lo que deja al sector en una situación «preocupante», especialmente si se tiene en cuenta la caída de la iniciativa privada.

Violeta Aragón, gerente de la organización, confía en que la Administración se retracte y de marcha atrás a su nuevo paquete de iniciativas, que, resalta, pondrían en entredicho la propia noción de vivienda protegida. Las ayudas para sufragar el primer pago de las VPO, que se situaban entre 7.000 y 12.000 euros, eran solicitadas por el cien por cien de los adjudicatarios. «Si se detraen las facilidades se convierten automáticamente al régimen de renta libre», señala.

La portavoz de la patronal muestra su inquietud por la situación del sector y el futuro laboral de los especialistas, que, por el momento, no han podido reciclarse en otras áreas de producción. De acuerdo con Aragón, las intenciones del Ministerio de la Vivienda evidencian una actitud «incoherente», sobre todo si se cotejan con el espíritu que da forma a las últimas leyes. «Tanto la Junta de Andalucía como el Gobierno han hecho iniciativas legislativas que apuntan al derecho a una vivienda digna», puntualiza.

La visión de la ACP coincide con la del edil Diego Maldonado, responsable del Instituto Municipal de la Vivienda (IMV), que califica de «barbaridad» la eliminación de las ayudas y denuncia sus consecuencias en la economía de los más débiles, que también se ha visto trampeada por la crudeza de la crisis. Alerta, además, de que la medida viene aparejada de un efecto perverso a la hora de negociar las hipotecas. «Tendrán que hacer frente al noventa por ciento de los costes y, si ya antes había problemas, ahora será muy difícil asumirla», explica. Los recortes propuestos por la administración comportarán también un descenso en las subvenciones previstas para las viviendas protegidas en régimen de alquiler, que podrían bajar, insiste Maldonado, en torno a un cuarenta por ciento.

En su análisis, el concejal no se olvida de otra iniciativa que considera funesta para la proliferación de la vivienda social: los recortes de los incentivos para la adquisición de suelo dedicado a VPO, que representaba un estímulo para los constructores. Su eliminación, argumenta el concejal, disuade a los inversores, que tienen dificultades para extraer rentabilidad en este tipo de operaciones.

Maldonado sostiene que eran precisamente las subvenciones las que atraían a la iniciativa privada, que, a partir de ahora, prevé, reaccionará con renuencia a la posibilidad de construir viviendas sociales. «Los ayuntamientos no tentemos capacidad para impulsar promociones y si no resultan apetecibles o rentables para los empresarios habrá dificultades», razona. El edil considera, además, que los recortes llegan en un momento especialmente complicado en el área de la vivienda, con ciudadanos sin recursos a la espera de obtener algún tipo de ayuda para poder hacer frente a los costes.

Torremolinos anula el parque comercial junto a la A-7 para avanzar en el PGOU. Torremolinos (SUR)

El sector desaparece del Plan General tras los reparos de Aviación Civil y las discrepancias con la empresa propietaria de los terrenos

09.08.2010 -

FRANCISCO JIMÉNEZ

TORREMOLINOS.

Un paso atrás para seguir avanzando. Ése es el lema que parece haber acuñado como propio el Ayuntamiento de Torremolinos para intentar sacar adelante la revisión del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), como lo hacen el resto de localidades de la provincia. Si ya antes de su aprobación provisional el municipio renunció a construir por encima de la autovía para no contradecir las directrices del Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Málaga (POTAUM), aprobado por el Gobierno andaluz en el verano del pasado año, a medida que van llegando los distintos informes sectoriales de organismos del Gobierno y la Junta, el documento que marcará el desarrollo urbanístico de la ciudad en la próxima década sigue sumando recortes. El último, la supresión en los planos de un parque comercial previsto por Sociedad Azucarera Larios, S. A.(Salsa) en el nudo entre la A-7 y la hiperronda.

Los terrenos, que ocupan una superficie de 140.895 metros cuadrados correspondientes al sector URS.C-04, desaparecen del documento de aprobación provisional del PGOU al verse afectados parcialmente por servidumbres aeronáuticas, según el informe emitido el pasado 28 de mayo por la Dirección General de Aviación Civil, y después de no haber llegado el Ayuntamiento a un acuerdo con Salsa, que ya solicitó la revisión de los términos del convenio una vez que también se quedaron fuera del planeamiento los 376.734 metros cuadrados para uso residencial (se habían proyectado un millar de viviendas) situados al noroeste de la autovía en virtud del informe de incidencia territorial de la Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio.

De este modo, el único sector que de momento se mantiene intacto en el citado convenio es el de la zona de Los Brocales, con 37.030 metros destinados a uso comercial o actividades económicas.

En virtud de esta nueva situación, el convenio está sujeto a la negociación que mantienen abierta el Ayuntamiento y la propietaria. En Salsa ya movieron ficha a raíz de la supresión de la zona residencial, acogiéndose a una cláusula por la que cualquier modificación, alteración o subsanación que afectara a alguno de los tres sectores incorporados y suponga una variación de los aprovechamientos conllevaría la automática revisión del acuerdo.

Sin embargo, en el Consistorio defendieron que dicha revisión no podría ser aprovechada por la propietaria para rebajar unilateralmente las compensaciones y plusvalías que debía recibir el municipio, ni para negarse a aceptar la renovación del convenio con la misma proporcionalidad con la que fue originalmente firmado por las partes implicadas en su desarrollo.

Esta última modificación del PGOU se ha topado con las críticas del grupo municipal del PSOE, que acusa al alcalde, Pedro Fernández Montes (PP), de querer forzar «al límite» y «no parar de crear inseguridad jurídica para ciudadanos y promotores durante todo el proceso de revisión del PGOU». En este sentido, el portavoz en el Grupo Municipal Socialista, Juan Ortuño, hizo un paralelismo entre el proceso que ha terminado con la supresión de la ficha urbanística del sector URS.C-04 y el convenio firmado en 2004 con Arenal para urbanizar parte de la sierra, ya que «en ambos casos se forzaron acuerdos para urbanizar por encima de la autovía, a pesar de que se trataban de suelos afectados por el Plan Especial de Protección del Medio Físico de la Provincia de Málaga», argumentó el portavoz socialista.

IU pide los informes sobre el Guadalmedina (SUR)

El grupo de IU en el Ayuntamiento de Málaga demandó información al alcalde, Francisco de la Torre, sobre el análisis que está llevando a cabo el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (Cedex) para buscar una solución que permita la integración en la ciudad del río Guadalmedina. A su juicio, «no se puede esperar más». Así, el portavoz de Izquierda Unida, Pedro Moreno Brenes, solicitó a De la Torre, a través de un escrito, que le informe de la documentación enviada al organismo dependiente del Gobierno central y de la propuesta de actuación planteada por el Consistorio. IU apuesta por hacer un parque fluvial.

Una estación de Justicia (SUR)

El metro da forma a la primera parada subterránea de la línea 1Las obras de las naves de los talleres de mantenimiento y las cocheras están muy avanzadas y en breve se montarán las vías

09.08.2010 -

IGNACIO LILLO ilillo@diariosur.es

MÁLAGA.

La línea 1 del metro avanza como un topo desde Teatinos, donde se sumerge tras discurrir en superficie por el campus universitario, en busca del centro. El primer hito aparece a pocos metros de la rampa de extracción de materiales, donde ya se dibuja el vestíbulo de la futura estación Ciudad de la Justicia. Se trata de una de las más importantes del proyecto, tanto por su capacidad operativa como por sus dimensiones.

De hecho, será una de las pocas paradas que estarán equipadas con una tercera vía, dada la gran afluencia que se espera en una sede administrativa que congrega cada día a miles de usuarios y personal de la Administración de Justicia, como explica el director de la Oficina del Metro, Enrique Salvo: «Existen sólo dos estaciones con vías laterales y ésta es una de ellas. Podrá contar con una unidad de apoyo, que en hora punta se utilizará para reforzar el servicio y paliar posibles incidencias». Al tiempo, destaca la elevada población residente en Teatinos que tendrá su referente en esta estación, «lo que da lugar a un flujo constante de viajeros y no sólo en las horas punta». Por ello, el vestíbulo será más ancho que el resto, y tendrá una doble boca de acceso.

Túnel lanzado

Hasta el momento ya se han excavado unos 300 metros de túnel en una primera fase (el nivel superior de los dos existentes) en el bulevar Louis Pasteur, entre las avenidas Doctor Manuel Domínguez y Gregorio Prieto. Los trabajos se llevan a cabo en paralelo en múltiples frentes: mientras en el extremo de la mina avanza la excavación, por detrás se prepara la estructura del segundo nivel con micropilotes, se limpian las pantallas y se acomete la losa. A su vez, en superficie se acomete la reposición del viario y las aceras, donde se está instalando un carril bici a petición del Ayuntamiento de la capital.

Aún quedan otros 300 metros para llegar hasta la calle Frank Capra, donde tras el verano arrancará una de las fases más complejas de la obra, el paso bajo la Ronda Oeste, que se acometerá mediante un túnel en mina, con tres niveles de excavación a una profundidad de unos 17 metros.

Otro de los enclaves donde el avance es más notorio es el dedicado a los talleres, las cocheras y el puesto central de control, en Los Asperones. Según pudo comprobar este periódico la pasada semana, el túnel de lavado, la nave dedicada a estacionamientos y la de mantenimiento de los convoyes -con seis líneas de trabajo- están muy avanzadas. En esta última, construida con módulos prefabricados y con una superficie de 1.500 metros cuadrados, se aprovecha la luz natural mediante vanos abiertos en la cubierta y en las fachadas. Estará equipado con tornos de foso, para la reparación de las ruedas y rodales, y puentes grúa. Junto a este edificio, otro de menor tamaño alberga la isla ecológica, donde se recogerán los materiales de desecho para su reciclaje. Mientras, las cocheras ocuparán otros 900 metros cuadrados.

Puesto de mando

El puesto central de control, que comparte sede con las oficinas de la empresa concesionaria, Metro Málaga, permitirá coordinar a distancia toda la explotación y servicio de la red de metro. Desde una sala de pantallas se podrá seguir la evolución de todo el servicio y activar o desactivar elementos tales como puertas, ascensores, escaleras mecánicas, iluminación, etc.

En la segunda quincena de agosto se producirá un nuevo avance en estas instalaciones, que son indispensables para poner en marcha el servicio a finales de 2011, con el inicio del montaje del entramado de vías necesario para garantizar la movilidad de los vehículos tanto en las zonas de servicio como en las cocheras. Ya han comenzado a llegar las 300 piezas necesarias, que viajan desde Polonia a bordo de 16 camiones. Estas se instalarán con un revestimiento polímero (lo que se conoce en el argot como 'enchaquetado') para evitar la emisión de ruidos y vibraciones.