miércoles, 6 de junio de 2012

Urbanismo reclama al jurado de expropiación los intereses de los últimos años (La Opinión)


La cantidad asciende a 220.000 E y corresponde a los intereses por retrasos del pago de las expropiaciones







J.G.R. La Gerencia de Urbanismo va a reclamar al jurado provincial de expropiación forzosa el abono de 220.535 euros correspondientes a los intereses de demora que dicho órgano debió pagar por el retraso en el abono del precio de las distintas expropiaciones ejecutadas pero que Urbanismo ha venido adelantando, correspondiente a los últimos cuatro años.
El jurado provincial de expropiación forzosa, un órgano dependiente del Gobierno, ha venido aduciendo siempre que no dispone de dotación presupuestaria para hacer frente al pago de dichos intereses a pesar de que legalmente le corresponde.
La Gerencia de Urbanismo, «para evitar perjuicios a la persona expropiada», ha venido haciendo frente a dicho pago, pero ahora ha decidido reclamarlo por lo que el consejo de Urbanismo, que se reúne el próximo jueves tiene previsto aprobar un requerimiento de pago.
Promoción de viviendas. El consejo de Urbanismo prevé también una importante novedad en estos tiempos de crisis como es la concesión de una licencia para la construcción de 96 viviendas en la zona de Morilla, en Teatinos, con un presupuesto de 8,7 millones de euros. La construcción corre a cargo de la promotora Ecotecno City. Es la primera vez en varios meses que Urbanismo concede licencia para un número tan importante de viviendas.

La bóveda de un arroyo cede y crea un socavón de 30 metros junto al bulevar (SUR)


Vecinos de San Andrés y Dos Hermanas se habían quejado del desgaste del suelo al Ayuntamiento, que actuará de urgencia ante nuevos desplomes

La bóveda de un arroyo cede y crea un socavón de 30 metros junto al bulevar
Una enorme zanja de casi 30 metros apareció ayer de madrugada en la calle Cortijo del Echarte, junto a las obras del bulevar. :: SALVADORSALAS
«Un estruendo enorme en mitad de la noche, pensaba que era un terremoto». Conchi Fernández, de la barriada de Dos Hermanas se temía lo peor, por eso no dudó en ponerse cualquier cosa y echarse a la calle para ver de dónde procedía ese ruido. El embovedamiento del arroyo Teatinos a su paso por Cortijo de Echarte -junto a las obras del bulevar- había cedido provocando un socavón de casi 30 metros de largo por diez de ancho. El suceso tuvo lugar ayer pasadas las cuatro de la madrugada y más allá del sobresalto en el vecindario, los residentes de la zona se mostraron resignados al afirmar que ya habían advertido al Ayuntamiento del mal estado en el que se encontraba la pasarela peatonal.

Desbloqueada la rehabilitación de tres edificios más de La Palma-Palmilla (SUR)


El Ayuntamiento, a la espera de que se formen las comunidades de vecinos de los once bloques restantes para culminar la restauración

Desbloqueada la rehabilitación de tres edificios más de La Palma-Palmilla
Este edificio de la calle Ebro, uno de los que se incorporan al plan de rehabilitación. :: ÁLVARO CABRERA
Está costando más de lo previsto, pero poco a poco la rehabilitación de los bloques de viviendas de La Palma-Palmilla empieza a encarar su recta final. A los 67 que ya han sido restaurados desde que el Ayuntamiento de Málaga inició el proyecto hace ocho años y a los siete en los que se está trabajando actualmente en Huerta La Palma y que estarán listos en otoño, se sumarán en breve tres de los catorce edificios bloqueados desde hace años por no cumplir los requisitos necesarios para ser incluidos en el plan: que los vecinos se constituyan legalmente en comunidad de propietarios y, luego, que tengan solvencia para financiar el 10% de la inversión, ya que el resto sale de las arcas del Instituto Municipal de la Vivienda (IVM). El compromiso de los residentes en Guadalbullón, 3; y Ebro, 3 y 10 ha despejado el camino para que el Consistorio saque a concurso el remozado de estos tres bloques de 16 pisos cada uno. La inversión prevista es de 242.990 euros, con un plazo de ejecución de ocho meses. La actuación, al igual que en el resto de inmuebles, consistirá principalmente en el arreglo de fachadas, la pintura exterior y las zonas comunes interiores, la impermeabilización de las cubiertas, la sustitución de los ascensores y la instalación de acometidas eléctricas y cuartos de contadores.

Urbanismo reclama 220.000 euros en intereses generados por las expropiaciones desde 2008 (Málaga Hoy)


Paga 46.000 euros más por la enajenación forzosa de varias fincas de la familia del alcalde
S. SÁN
La Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Málaga quiere tener sus cuentas al día y que aquellos que le adeudan dinero pongan el saldo al día. Muestra de ello es el acuerdo que verá luz verde este jueves en el Consejo de Administración del organismo y que consiste en reclamar al Jurado Provincial de Expropiación Forzosa el pago de unos 220.000 euros por los intereses de demora generados por las expropiaciones impulsadas por el propio Ayuntamiento en los últimos cuatro años. La cuantía es producto de los intereses que se han venido acumulando por la lentitud del jurado en la fijación de los justiprecios en los expedientes de enajenación forzosa de fincas. Un dinero, que según la documentación oficial, a la que tuvo acceso este periódico, fue adelantado por el Consistorio y que ahora exige. 

La crisis inmobiliaria frena en seco a los 'asustaviejas' (Málaga Hoy)


La oficina del Defensor del Ciudadano solo ha recibido nueve quejas sobre acoso a inquilinos de renta antigua en el último año frente a las decenas de 2005
ÁNGEL RECIO / MÁLAGA | ACTUALIZADO 06.06.2012 - 01:00
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Francisco Gutiérrez, en 2008, con varias vecinas acosadas por promotores.

Los asustaviejas, es decir, esos promotores inmobiliarios que acosaban a personas mayores que residían en viviendas de renta antigua para intentar que éstas dejaran los inmuebles vacíos y poder levantar nuevos edificios a precios más caros, prácticamente han desaparecido por la crisis del sector. Así lo aseguró ayer Francisco Gutiérrez, defensor del Ciudadano de la Diputación, quien subrayó que apenas han cursado nueve expedientes sobre esta materia en el último año -de abril a abril- frente a las decenas de casos que ocurrían en 2005 ó 2006, los años de auge del sector y donde este tipo de acoso estaba a la orden del día. De hecho, esta oficina había tramitado más de 80 casos desde 2005. 

"Aquí no hay edificios así" (Málaga Hoy)


La comunidad vecinal de Montealto denunció la construcción del apartahotel investigado por la Guardia Civil y ganó el caso que fue recurrido ante el TSJA
N. ALONSO · R. G. / BENALMÁDENA | ACTUALIZADO 06.06.2012 - 01:00
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Apartahotel construido presuntamente de forma irregular en la zona de Montealto de Benalmádena.

"Fue desconcertante porque por esta zona no hay edificios así. Trabajaron de forma muy rápida". Así recuerda una vecina de la urbanización Montealto de Benalmádena cómo fue la construcción del apartahotel que ha suscitado la apertura de una investigación por parte de la Guardia Civil por un supuesto delito contra la ordenación del territorio. Una decena de personas, entre las que se encuentran técnicos, funcionarios del Ayuntamiento del municipio, promotores y un trabajador de la Agencia Andaluza del Agua tendrán que declarar a lo largo de esta semana para tratar de aclarar lo que sucedió hace ya casi siete años. 

Y la tierra se abrió (Málaga Hoy)


Unos 30 metros del embovedado de un arroyo que separa Dos Hermanas y San Andrés se hunden durante la madrugada · Decenas de alumnos cruzaban todos los días por esta franja peatonal para ir al colegio
S. SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 06.06.2012 - 01:00
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Una vecina observa la zanja abierta tras el hundimiento del embovedado del arroyo.

"Tos pa cá, tos pa cá; dirección pa cá". Un niño de poco más de diez años, recién salido del colegio Espíritu Santo, en Dos Hermanas, trata de ordenar a algunos de sus compañeros y guiarles en una nueva ruta de vuelta a casa. Habituados a deambular sobre el embovedado del arroyo que une esta barriada con la vecina San Andrés, los alumnos de este centro escolar se vieron forzados a dar un amplio rodeo porque el espacio por el que solían cruzar se había venido abajo. 

martes, 5 de junio de 2012

La Sociedad de Aparcamientos estudia construir un parking en la calle Nosquera (La Opinión)


Aprobará hoy iniciar su comercialización para conocer si existe demanda suficiente para acometerlo 







J.G.R. La Sociedad Municipal de Aparcamientos (Smassa) del Ayuntamiento de Málaga pretende aprobar en la reunión de su consejo de administración de hoy martes el inicio de la promoción de un aparcamiento para residentes en la calle Nosquera que podría tener entre 134 y 150 plazas.
La promoción de un aparcamiento permite conocer el número de ciudadanos que se comprometen a la adquisición de una o más plazas y finalmente, en función del número vecinos comprometidos, decidir si es rentable su construcción.
Para el posible aparcamiento de la calle Nosquera, Smassa tendría reservado el subsuelo de un solar de 1.622 metros cuadrados. La idea inicial es poder construir un parking de cuatro plantas capaz de albergar un mínimo de 134 plazas y hasta 150.
El solar sería aportado por el Instituto Municipal de la Vivienda (IMV), que a su vez lo recibe del Ayuntamiento, que es su titular.
La construcción de dicho aparcamiento formaba parte de un proyecto de iniciativa privada que preveía la contrucción de un edificio para 40 viviendas de protección oficial (VPO). Finalmente el promotor privado al que se le adjudicaron las obras ha decidido renunciar ante la falta de financiación por parte de los bancos para acometer las obras, por lo que será ahora directamente el IMV quien las haga.

Urbanismo obliga a reparar las deficiencias del CIE de Capuchinos (La Opinión)


La Inspección Técnica de Edificios detectó deficiencias que Interior ha garantizado que subsanará por 136.000 euros







Un aspecto de las deficiencias internas del inmueble
Un aspecto de las deficiencias internas del inmueble  La Opinión
JAVIER GARCÍA RECIO El Ayuntamiento de Málaga, a través de la Gerencia de Urbanismo, ha obligado al Ministerio de Interior a presentar un proyecto de rehabilitación del Centro de Internamiento de Extranjeros (CIE) de Capuchinos, con un coste que ronda los 136.100 euros, que afectará esencialmente a fachada, cubiertas y otros elementos estructurales, como consecuencia del informe de la Inspección Técnica de Edificios (ITE), realizado a finales de 2011 y que detectó «deficiencias en las fachadas, cubiertas, instalaciones y revestimientos interiores del edificio», por lo que resultó desfavorable, en principio.

El Ayuntamiento se ha dejado 207.000 euros en el fallido proyecto del funicular (La Opinión)


El estudio de viabilidad estima una inversión de más de 20 millones de euros en su ejecución







El alcalde presentó en agostó de 2011 el estudio de viabilidad aprobado por la junta de gobierno.
El alcalde presentó en agostó de 2011 el estudio de viabilidad aprobado por la junta de gobierno.  La Opinión
JAVIER GARCÍA RECIO El Ayuntamiento de Málaga ha gastado 207.000 euros en el fallido proyecto del funicular a Gibralfaro que posteriormente ha debido dejar aparcado ante la falta de empresas interesadas en su construcción y gestión, debido esencialmente a la alta previsión de coste de ejecución, cifrado en algo más de 20 millones de euros.
En un respuesta remitida por el equipo de gobierno a pregunta del grupo municipal de IU, el responsable de la Oficina para la Coordinación de Infraestructuras Básicas, Francisco Ruiz, expone que el gasto total del estudio realizado para llevar el funicular desde Mundo Nuevo a Gibralfaro ha sido de 207.506 euros.
La mayor parte de ese dinero, 166.500 euros, corresponde a la factura pagada a la empresa Typsa que ganó el concurso para realizar el estudio en mayo de 2007. Otros 17.226 euros corresponden al gasto de «la intervención arqueológica preventiva en el monte», a lo largo de la traza prevista, que se realizó en junio de 2010.
La empresa Cemosa facturó otros 14.500 euros por la investigación geotécnica sobre sondeos, cálculos y niveles freáticos, realizada en junio de 2009. El resto de los 9.280 euros fueron para el abono del estudio de tomografía eléctrica, realizado por el Instituto Andaluz de Geofísica de la Universidad de Granada.
En el informe remitido al grupo de IU, el director de la Oficina para la Coordinación de Infraestructuras Básicas deja muy claro desde el principio que «no existe proyecto de funicular, ni anteproyecto de realizar un teleférico a Gibralfaro» y aclara que solo existe un «anteproyecto y estudio de viabilidad económico-financiero de la construcción y explotación de un acceso por funicular a Gibralfaro».
Aunque el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, ya anunció que la idea del funicular queda «aparcada» de momento por falta de interés en el sector privado, el informe remitido a IU aclara que «no se ha desistido» de la actuación.
En este sentido, argumenta que los trabajos realizados constituyen «una base técnica y documental» válida para cualquier procedimiento que se plantee utilizar «para poder llevar las obras a cabo». Añade, por último que, «con el nivel técnico de detalle de lo que es un anteproyecto, se contempla una cifra de presupuesto de 20.082.948 euros» con el IVA ya incluido.
El estudio estimaba en quinientos mil los usuarios potenciales del funicular, que discurriría casi íntegramente bajo tierra en apenas un minuto y 40 segundos. La empresa que lo construyera se encargaría de su gestión durante al menos 35 años.
No es prioritario. Una vez con el proyecto de viabilidad en la mano, el Ayuntamiento tenía la intención de redactar el pliego de condiciones para sacar a concurso público la ejecución del tren, pero ante la inexistencia de alguna empresa privada interesada en el mismo, el alcalde ha optado por aparcar el proyecto ya que tampoco existen recursos públicos para ejecutarlo y De la Torre tiene claro que «no es una prioridad para la ciudad».
«Mientras no tengamos la seguridad de que haya al menos una empresa, aunque lo ideal serían dos, no tiene sentido poner en marcha un concurso para quedarse desierto. Debemos tener la seguridad máxima», aseguró el alcalde.

La Policía pide la licencia de obras para reparar el Centro de Extranjeros


La construcción de un nuevo Centro de Internamiento para Extranjeros (CIE) en el polígono Guadalhorce de la capital parece cada vez más lejana por las actuales dificultades presupuestarias de las administraciones públicas y por el hecho de que el Gobierno central haya pedido la licencia de obras para reparar el edificio que alberga este centro, un antiguo cuartel ubicado en la plaza de Capuchinos.

La UMA no urbanizará la prolongación del bulevar de Teatinos, «porque no toca» (SUR)


La Universidad de Málaga ha sido tajante: la urbanización de la prolongación del bulevar Louis Pasteur hasta la ampliación del campus de Teatinos no se hará ahora «porque no toca».
La rectora Adelaida de la Calle explicó ayer, en el transcurso del claustro, que se trata de una actuación programada para la cuarta fase del proyecto de urbanización del nuevo millón de metros cuadrados que tendrá la institución para desarrollarse en los próximos 15 años.

El Ayuntamiento y Fomento no han cerrado aún cuánto valen los terrenos del bulevar (SUR)


El alcalde dice que no es un tema urgente que el suelo no pertenezca aún a la ciudad y confía en que no tendrá que pagar por él al Gobierno central

El Ayuntamiento y Fomento no han cerrado aún cuánto valen los terrenos del bulevar
Las obras de la primera fase del bulevar, que comenzaron el pasado mes de febrero, avanzan a toda marcha sobre el túnel del AVE. :: SALVADOR SALAS
Aunque las obras de la primera fase del bulevar sobre el soterramiento del AVE marchan viento en popa a toda vela, no sucede lo mismo con un importante fleco pendiente que se ha quedado atrás en su complicada travesía. Y es que el Ayuntamiento y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) no han cerrado aún la transmisión definitiva a la ciudad de los terrenos en los que se están realizando los trabajos. Es decir que, de no solucionarse este aspecto, podría darse el caso de que las obras terminaran -podrían estar listas para finales del año que viene- y los malagueños no pudieran hacer uso del primer tramo de avenida habilitado sobre el túnel del AVE.

Sando hará la biblioteca central de la Universidad de Sevilla (Málaga Hoy)


La constructora malagueña tiene un presupuesto de 4,2 millones de euros
REDACCIÓN / MÁLAGA | ACTUALIZADO 05.06.2012 - 01:00

La empresa malagueña Sando será la encargada de construir el edificio que albergará la Biblioteca Central Rector Antonio Machado y Núñez de la Universidad de Sevilla. El rector de la universidad hispalense, Antonio Ramírez de Arellano, presidió ayer por la mañana la puesta de la primera piedra. Desde Sando apuntan que el proyecto tendrá una duración de 18 meses y un presupuesto de 4,2 millones de euros. Se estima que para los trabajos de la obra serán necesarios unos 30 operarios, sin contar los puestos de manera indirecta. 

Ubicado en la avenida Eritaña de la capital sevillana, el edificio, que dispondrá de 5.689,56 metros cuadrados construidos, se ha diseñado con una estructura lineal, a modo de escultura, presentando diferentes quiebros en las distintas plantas para adaptarse a las irregularidades del terreno. La apertura de un gran hueco en la fachada oeste dará a la entrada principal mayor amplitud y relación con los otros dos edificios universitarios como son el pabellón de México y el de Brasil. 

La nueva Biblioteca Central incorporará los fondos de la antigua Fábrica de Tabacos, con más de 1.600.000 volúmenes, del Archivo Histórico, y la colección del Fondo Antiguo de la Universidad de Sevilla.

Smassa hará un aparcamiento de 150 plazas en la calle Nosquera (Málaga Hoy)


La propuesta es tratada hoy en el consejo de administración · El proyecto, que podría costar unos 3,5 millones, busca responder a la demanda de los vecinos del centro
S. SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 05.06.2012 - 01:00
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Parcela de la calle Nosquera donde se proyecta un aparcamiento de residentes.

La dilatada queja de los residentes del centro histórico por el déficit de plazas de aparcamiento en el barrio puede empezar a tener respuesta por parte de la Sociedad Municipal de Aparcamientos (Smassa). Tras barajarse la opción de adquirir incluso edificios del casco antiguo para ejecutar estacionamientos en vertical, la empresa, de capital mayoritariamente público (51% del Ayuntamiento de Málaga) ha decidido optar por el modelo tradicional y proyectar la ejecución de un parking en la calle Nosquera, con capacidad para entre 134 y 150 plazas. 

Diez personas declaran por edificar un apartahotel en un cauce en Benalmádena (Málaga Hoy)


La Guardia Civil toma declaración desde ayer a varios técnicos, funcionarios, promotores y un trabajador de la Agencia Andaluza del Agua por esta obra levantada en la época de Enrique Bolín
RAQUEL GARRIDO / MÁLAGA | ACTUALIZADO 05.06.2012 - 01:00
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Apartahotel construido en la zona de Montealto de Benalmádena.
Diez personas declararán a lo largo de esta semana ante la Guardia Civil de Málaga por un presunto delito contra la ordenación del territorio cometido con la construcción de un apartahotel de unos 80 apartamentos en la zona de Montealto de Benalmádena y que supuestamente fue levantado sobre la zona de servidumbre de un arroyo con los informes favorables tanto del Ayuntamiento del municipio -cuando Enrique Bolín era alcalde- como de la entonces Agencia Andaluza del Agua. 

La Junta busca 19 millones para evitar la paralización del Metro (Málaga Hoy)


Es la cantidad que requiere el proyecto del suburbano para mantener el avance en lo que resta de año y hacer posible que los trenes echen a andar a lo largo de 2013
SEBASTIÁN SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 05.06.2012 - 01:00
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El tramo de Callejones del Perchel, afectado por el parón de las obras del suburbano.

El Metro de Málaga avanza con respiración asistida. Evitar el colapso de la mayor infraestructura de cuantas tiene en marcha la Junta de Andalucía en la región está obligando a los responsables de la Consejería de Fomento a buscar 19 millones de euros para dar continuidad a los trabajos en la presente anualidad y mantener viva la idea de que los trenes pueden empezar a recorrer los túneles de Carretera de Cádiz y Teatinos a lo largo del año 2013. Una cifra que, sin embargo, otras fuentes estimaron baja, ya que apuntaron que es más dinero el necesario para sufragar que le corresponde a la Administración regional en esta parte de la obra. 

lunes, 4 de junio de 2012

Los bancos se lanzan a terminar promociones de viviendas bajo la presión de la reforma financiera (SUR)


a mitad de los siete mil inmuebles en 'stock' que hay en la Costa del Sol están en manos de entidades bancarias, según Aguirre Newman

Los bancos se lanzan a terminar promociones de viviendas bajo la presión de la reforma financiera
Cartel de 'Se vende' en una promoción gestionada por una entidad financiera en Benalmádena Costa.:: ANTONIO SALAS
De ser una de las causas de la paralización del mercado inmobiliario por su negativa a conceder hipotecas, las entidades financieras están pasando a convertirse en los agentes más activos de este sector. A la fuerza ahorcan. Dueños ya de la mitad de las 6.792 viviendas en 'stock' que hay en la Costa del Sol (según revela un reciente informe de la consultora Aguirre Newman), los bancos tienen que pagar un precio cada vez más insostenible -en forma de provisiones- por los inmuebles que están en su poder y los créditos concedidos a promotores. En consecuencia, están redoblando los esfuerzos para poder venderlos, lo que supone terminar las promociones a medio construir e intensificar los descuentos y las facilidades de financiación.
La última reforma financiera, aprobada por el Gobierno hace tres semanas, obliga a las entidades financieras a 'ponerse las pilas' y emplearse a fondo para terminar los conjuntos de viviendas inacabadas que han financiado o que ya han pasado a ser directamente de su propiedad. «Ahora, a la banca le penaliza mucho más tener viviendas no terminadas que terminadas», explica un abogado malagueño de un conocido bufete que trabaja para instituciones de crédito. Este letrado confirma, al igual que las propias entidades, que la finalización de proyectos en curso forma parte de la estrategia actual de la banca, en contraste con lo que ocurría hace no tanto tiempo. Eso sí, siempre que se cumplan dos condiciones: que la obra esté avanzada y tenga ciertas perspectivas de comercialización (sobre todo si hay compradores que hayan dado una señal).
Grandes promociones
Grandes promociones como Valle Romano en Estepona, Arenal Golf en Benalmádena o el edificio Félix Sáenz en Málaga capital son ejemplos de esta tendencia. Como muchos otros proyectos inmobiliarios, han acabado gestionados por entidades financieras, que han terminado de construirlos y ahora los están comercializando.
Dos datos del último informe elaborado por Aguirre Newman sobre el mercado inmobiliario costasoleño confirman esta tendencia. Por un lado, el 98% de los pisos en 'stock' están en situación de 'llave en mano', es decir, terminados; porcentaje que ha aumentado. Y por otro, la propia bolsa de viviendas sin vender se ha reducido un 12,35% en el último año. Una buena noticia en la que han tenido mucho que ver la proactividad mostrada por bancos y cajas en la comercialización de estas casas.
El portavoz de una entidad financiera lo explica así: «Hay tres clases de inmuebles: el suelo, que sigue estando muy parado a no ser que lleve aparejado un proyecto muy atractivo; las viviendas terminadas, con las que los bancos estamos siendo muy agresivos para venderlas; y las viviendas no terminadas, que hasta hace un año se dejaban aparcadas, pero que ahora se están retomando».
La directora en Andalucía de Aguirre Newman, María Monasterio, confirma que el papel de los bancos y cajas en el marco actual del mercado residencial en la Costa del Sol es «fundamental». «Mientras que hace un año el número de promociones comercializadas por estas entidades alcanzaba el 20% del total, ahora se ha incrementado hasta el 34% de las que hay en curso», argumenta. Se da la circunstancia de que las promociones gestionadas por bancos son las más grandes que se están comercializando; por eso el porcentaje de viviendas que acaparan llega a la mitad del total. Según Monasterio, este año seguirá incrementándose el número de inmuebles en sus manos.

Fomento justifica el retraso en la necesidad de ejecutar una estructura complementaria para no interferir en la previsión de Adif de llevar el AVE al aeródromo · La obra, adjudicada en 2007, tenía un plazo de 28 meses SEBASTIÁN SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 04.06.2012 - 01:00 Parte del acceso sur al aeropuerto, con la nueva terminal del aeródromo al fondo. 0 comentarios0 votos Tras las recientemente inauguradas autopista de peaje de Las Pedrizas y la hiperronda de Málaga, el acceso sur al aeropuerto de la capital de la Costa del Sol es posiblemente la infraestructura viaria más demandada en la provincia en los últimos años. La necesidad de dar una alternativa a los cientos de vehículos que a diario transitan hacia el aeródromo por el único acceso existente ha elevado durante años la trascendencia de una intervención que algo más de tres años después del inicio de las obras (aunque fueron adjudicadas en julio de 2007) sigue sin tener el horizonte despejado para su apertura. Y un proyecto que iba a suponer una inversión de 36,8 millones de euros, crece de forma exponencial hasta los 50 millones. Los datos aportados por el Ministerio de Fomento no dejan lugar a la duda, en lo que al aspecto económico se refiere y en la incertidumbre que se cierne sobre una infraestructura sin calendario claro. Sobre este último detalle, el departamento encabezado por la ministra Ana Pastor da por "certificado prácticamente el 100%" del presupuesto vigente, situado en 44,3 millones de euros, pero informa de la necesidad de tramitar y aprobar un proyecto complementario, valorado inicialmente en 5,4 millones de euros, para poder culminar este eje viario de casi dos kilómetros, que debe enlazar la A-7, a la altura de Guadalmar, con el aeródromo. El escollo con el que se topa esta infraestructura, sobre la que la reprogramación exigida por la crisis económica también dejó su huella, reside justamente en que la parte final el trazado se topa con un espacio competencia del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), por el que, según parece, este organismo estatal proyecta en un futuro llevar el corredor que permitirá extender el tren de alta velocidad hasta el aeropuerto. "La actuación afecta a la infraestructura en servicio del Adif, en la línea de ferrocarril entre Málaga y Fuengirola, y a las previsiones futuras de la Dirección General de Ferrocarriles en la ampliación de dicha línea y a una nueva línea de altas prestaciones entre el Aeropuerto, Málaga y Fuengirola", explicaron desde Fomento. Una "interferencia" que ha obligado a los responsables del ministerio a buscar soluciones. Para ello, "se ha propuesto un proyecto complementario con una nueva estructura compatible con el ferrocarril", añadieron. La actuación, valorada en 5,4 millones, está redactada y aprobada técnicamente desde el pasado mes de febrero, si bien "continúa su tramitación administrativa para poder comenzar las obras". "Sin esta estructura no puede ponerse en servicio el nuevo acceso sur al aeropuerto ya que es el vial que cierra el circuito y permite el retorno de los tráficos del aeropuerto", insistieron. Lo que no precisaron es cuántas semanas o meses demorará esta ampliación la puesta en servicio del vial. Y todo ello a apenas semanas para el inicio del verano, con lo que ello supone de incremento de actividad para uno de los aeropuertos más importantes del país. La preocupación entre los colectivos del sector turístico parece evidente. El responsable de la Asociación de Agencias de Viaje (Aedav), Joaquín Fernández, mostró su preocupación ante el retraso que acumula esta infraestructura. "Estamos cerca del verano, se ha ampliado la segunda pista, que es verdad que no entrará en funcionamiento excepto en momentos punta, pero lo que no tiene sentido es que si intentamos abarcar más trafico aéreo los accesos no estén en la misma línea", dijo. Al tiempo, confió en que en breve se resuelva la cuestión. (SUR)


La plataforma ciudadana confía en que el proyecto se beneficie del remanente de la tesorería municipal El colectivo en defensa del monte calcula que con seis millones de euros se puede acometer su conversión en un espacio de ocio

Gibralfaro, el gran parque urbano al alcance de la mano
El monte Gibralfaro está enclavado en pleno corazón de la ciudad y forma parte del corredor verde que une los Montes de Málaga con el mar. ::SALVADOR SALAS
'No hay peor ciego que el que no quiere ver', dice el refrán. El dicho bien puede aplicarse a la actual gestión de los responsables políticos del Ayuntamiento en lo relativo a la consecución de nuevos espacios verdes de los que puedan hacer uso los ciudadanos. Hace una semana, el alcalde, Francisco de la Torre, anunciaba la reserva de un millón de euros del remanente de tesorería del Consistorio para habilitar el campamento Benítez como parque, un terreno que todavía depende de un convenio con el Ministerio de Fomento para que pase a manos de la ciudad, y, al mismo tiempo, anunciaba más de medio millón de euros para el parque en los Baños del Carmen, una parcela aún lastrada por el rescate de unas concesiones que se encuentra en los tribunales. Sin embargo, existe un proyecto de parque que duplica en superficie al Benítez, que abarca un suelo ya en manos de la ciudad y que se encuentra apenas a tres minutos de la plaza de la Merced. El monte Gibralfaro sigue siendo un desconocido 'Central Park' -parque ubicado en Manhattan, en plena ciudad de Nueva York- que está al alcance de la mano y que solo necesita de la voluntad política para que su adecuación como lugar de paseo y esparcimiento pueda echar a andar.
Así lo considera la plataforma ciudadana que lleva seis años reivindicando el uso como parque urbano de un pulmón verde de 63 hectáreas al que la ciudad da la espalda pese a tenerlo mucho más cerca de lo que parece. Con los trámites urbanísticos iniciados para materializar la actuación, su arranque es perfectamente factible en los 526.000 metros cuadrados que ya son de la ciudad con una inversión que, lejos del presupuesto total de 28 millones de euros que se apuntó hace cinco años, bien podría rondar los seis millones, una cantidad que, a juicio de Antonio Morillas, catedrático de Economía Aplicada de la Universidad de Málaga y presidente de la Plataforma para la Defensa del Monte Gibralfaro, puede repartirse en dos anualidades de tres millones que son «perfectamente asumibles para un Ayuntamiento al que todavía le queda un remanente de tesorería de 34 millones de euros por gastar», argumenta Morillas. «Es solo cuestión de voluntad política», añade.
Senderos y miradores
No se trata de una cantidad aleatoria. Está obtenida del estudio con una de las arquitectas que redactó el proyecto de parque para la zona, Marta Lomas Casanova, para depurar las partidas que se establecieron inicialmente a la hora de redactar el plan especial para la zona. «La actuación en el entorno del castillo se puede reducir a unos tres millones de euros, dejando medio millón para la recuperación ambiental de la zona, unos ochocientos mil euros para infraestructuras y unos dos millones para la adaptación de caminos, la creación de zonas de estancia y miradores y la realización de un carril para bicicletas», explica.
Además, apunta que la actuación bien podría desarrollarse mediante la creación de una escuela taller que aprovechara la madera de los eucaliptos que sería necesario suprimir para que permitan crecer mejor a los pinos y el matorral de la zona para la realización de bancos y pasarelas. «Los caminos ya están hechos en el monte, solo hay que adecuarlos», asegura esta arquitecta, que incluso propone el uso del aljibes inutilizados que existen en el castillo para que el agua de lluvia almacenada sirva para riego.
Este periódico pudo comprobar con ella y con Antonio Morillas como guías que, en efecto, las rutas por el monte están perfectamente marcadas en la realidad e identificadas en el proyecto. La creación de accesos es factible desde la calle Mundo Nuevo, donde comienza la carretera que unía el Centro Histórico con el parador y que se encuentra cerrada al tráfico actualmente, desde la calle Agua y desde Pinosol. Desde todos estos puntos, y también desde los jardines de la Coracha, se puede ascender al monte para disfrutar de unas increíbles vistas y un parque de pinos y matorral que resulta del todo desconocido para la mayor parte de los malagueños.
«Llevo treinta años viviendo en la Malagueta y, hasta que no he tenido perro, no he descubierto esta delicia de pulmón verde que tiene Málaga en pleno centro», comenta María José Mir mientras pasea a su mascota por la zona conocida como Monte de la Cruz, en la que existe una especie de mirador creado por la propia naturaleza desde el que las vistas del mar son «impresionantes», recalca Antonio Morillas. «En el trabajo comento lo bien que está esto, pero la gente no viene porque lo desconoce», añade María José.
Una libreta oculta
No obstante, hay quien lo conoce y lo deja escrito cuando sube en un lugar secreto. La vecina de la Malagueta hace de cicerone hasta llegar a un montículo de piedras bajo el que se encuentra una caja de plástico y, en su interior, amuletos, pequeños recuerdos, y una libreta en la que visitantes extranjeros y malagueños escriben secretamente sus experiencias e impresiones del paseo por el monte. «Las coordenadas están puestas en las redes sociales y hay muchos turistas jóvenes que vienen a buscar esta libreta para dejar sus mensajes», explica la vecina.
Una sorpresa más de un monte que no deja indiferente al que descubre el aroma de sus árboles, su alfombra de acantos en flor, su recorrido por la muralla del castillo hasta descubrir su antigua puerta inutilizada y sus hermosas vistas de la Catedral y el casco antiguo. «En invierno he podido contemplar un paisaje de postal, la Catedral y las sierras nevadas al fondo», relata el presidente de la plataforma, que no pierde la esperanza de que el Ayuntamiento dé un paso en firme hacia los primeros trabajos para acondicionar la zona. «Es un lugar y un proyecto al alcance de la ciudad, solo hace falta voluntad política, porque ya hemos visto que tampoco hace falta tanto dinero para una primera fase», insiste Antonio Morillas, quien argumenta que, una vez arreglado, el monte será más respetado, valorado y cuidado por los ciudadanos. «El paseo por este lugar ha sido fascinante, repetiremos», dice uno de los mensajes escritos en la libreta secreta del monte de la cruz. «Ojalá muchos malagueños puedan decir pronto lo mismo», añade Morillas.

El acceso sur al aeropuerto, sin fecha de apertura, dispara su coste a 50 millones (Málaga Hoy)


Fomento justifica el retraso en la necesidad de ejecutar una estructura complementaria para no interferir en la previsión de Adif de llevar el AVE al aeródromo · La obra, adjudicada en 2007, tenía un plazo de 28 meses
SEBASTIÁN SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 04.06.2012 - 01:00
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Parte del acceso sur al aeropuerto, con la nueva terminal del aeródromo al fondo.

Tras las recientemente inauguradas autopista de peaje de Las Pedrizas y la hiperronda de Málaga, el acceso sur al aeropuerto de la capital de la Costa del Sol es posiblemente la infraestructura viaria más demandada en la provincia en los últimos años. La necesidad de dar una alternativa a los cientos de vehículos que a diario transitan hacia el aeródromo por el único acceso existente ha elevado durante años la trascendencia de una intervención que algo más de tres años después del inicio de las obras (aunque fueron adjudicadas en julio de 2007) sigue sin tener el horizonte despejado para su apertura. Y un proyecto que iba a suponer una inversión de 36,8 millones de euros, crece de forma exponencial hasta los 50 millones.