El presidente del Adif señala que las obras avanzan a buen ritmo pese a su complejidad. Ya está la estructura de la nueva parada en San Andrés
MIGUEL FERRARY. MÁLAGA El soterramiento de la vía del tren a su llegada a Málaga capital tiene fecha de terminación. Será en el verano de 2009, tres años después del inicio de una obra compleja que va a permitir la completa transformación de la zona Oeste de la ciudad. El presidente de la entidad estatal Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Antonio González Marín, confirmó la entrada en servicio de este túnel para esas fechas, así como la nueva estación en el barrio de San Andrés y la ampliación de la estación de Renfe del Cercanías.
González Marín, que ayer visitó las obras, destacó la buena marcha de los trabajos, pese a su complejidad por mantener la circulación de los trenes en todo momento y la convivencia con las obras. El presidente del Adif recordó que la urbanización de la superficie liberada corresponde al Ayuntamiento de Málaga, que está en plena redacción del proyecto para definir el diseño del bulevar previsto.
El final de las obras del soterramiento estaba previsto para finales de este año, aunque se decidió acometer unas mejoras sobre el proyecto original que han retrasado unos meses el final de la ejecución. Éste coincidirá con la mejora de la estación del Cercanías en Renfe, que ampliará los andenes, que pasarán de 100 a 160 metros de longitud, se adaptarán para facilitar el acceso a los minusválidos y se mejorará su equipamiento.
Antonio González Marín insistió en que, pese a que el final definitivo de las obras será en verano, "he pedido que se libere cuanto antes la parte que afecta a Héroe de Sostoa para que no moleste a los ciudadanos".
Balance del AVE. El presidente del Adif aprovechó para dar a conocer los últimos resultados sobre pasajeros del AVE, que hasta octubre de este año ha movido 1,7 millones de pasajeros. "Para el primer año esperamos superar los dos millones de pasajeros, lo que supondrá un 92% más que con el tren convencional", recalcó Antonio González Marín.
Estos datos demuestran "la gran acogida que ha generado dicha línea", la cual ha supuesto una "fuente de riqueza extraordinaria" para Málaga y su litoral, según explicó el presidente de Adif. En la misma línea, destacó la buena evolución del tren lanzadera que conecta, por Alta Velocidad, Málaga con Córdoba y Sevilla.
"El crecimiento de viajeros implica un crecimiento de turistas" y, por tanto, un incremento de la riqueza de la zona ya que refuerza el tejido productivo en momentos como el actual, en el que el crecimiento económico "está ralentizado", aseguró Antonio González Marín.
Modificación del proyecto. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ha rescindido el contrato con Azvi, la empresa que construía un tramos de la Alta Velocidad entre Antequera y Granada, en concreto el que unirá la Peña de los Enamorados y Archidona, de 7,5 kilómetros y con un presupuesto de 28 millones de euros, que volverá a salir a concurso a principios de año, una vez que terminen de redactar un nuevo proyecto para este tramo.
La rescisión del contrato ha sido de mutuo acuerdo y tras decidir el Adif que modificaría el proyecto para elevar la altura de la vía con un viaducto y salvar así un acuífero que hay en la zona.
El presidente de Adif señaló que, ante la posibilidad de afectar a un acuífero "en una zona donde el agua es un bien preciado", se decidió construir un viaducto para que la vía fuese en altura y pasara por encima de la zona de riesgo. El resultado ha sido que este tramo tendrá que adjudicarse de nuevo al introducirse una importante modificación del proyecto, que duplica el presupuesto y requiere de un nuevo proyecto.
Antonio González insistió en que saldrá a concurso a principios de año para no retrasar la obra. Este tramo forma parte de la línea que permitirá unir por Alta Velocidad Sevilla, Antequera, Málaga y Granada, con 119 kilómetros.
MIGUEL FERRARY. MÁLAGA El soterramiento de la vía del tren a su llegada a Málaga capital tiene fecha de terminación. Será en el verano de 2009, tres años después del inicio de una obra compleja que va a permitir la completa transformación de la zona Oeste de la ciudad. El presidente de la entidad estatal Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Antonio González Marín, confirmó la entrada en servicio de este túnel para esas fechas, así como la nueva estación en el barrio de San Andrés y la ampliación de la estación de Renfe del Cercanías.
González Marín, que ayer visitó las obras, destacó la buena marcha de los trabajos, pese a su complejidad por mantener la circulación de los trenes en todo momento y la convivencia con las obras. El presidente del Adif recordó que la urbanización de la superficie liberada corresponde al Ayuntamiento de Málaga, que está en plena redacción del proyecto para definir el diseño del bulevar previsto.
El final de las obras del soterramiento estaba previsto para finales de este año, aunque se decidió acometer unas mejoras sobre el proyecto original que han retrasado unos meses el final de la ejecución. Éste coincidirá con la mejora de la estación del Cercanías en Renfe, que ampliará los andenes, que pasarán de 100 a 160 metros de longitud, se adaptarán para facilitar el acceso a los minusválidos y se mejorará su equipamiento.
Antonio González Marín insistió en que, pese a que el final definitivo de las obras será en verano, "he pedido que se libere cuanto antes la parte que afecta a Héroe de Sostoa para que no moleste a los ciudadanos".
Balance del AVE. El presidente del Adif aprovechó para dar a conocer los últimos resultados sobre pasajeros del AVE, que hasta octubre de este año ha movido 1,7 millones de pasajeros. "Para el primer año esperamos superar los dos millones de pasajeros, lo que supondrá un 92% más que con el tren convencional", recalcó Antonio González Marín.
Estos datos demuestran "la gran acogida que ha generado dicha línea", la cual ha supuesto una "fuente de riqueza extraordinaria" para Málaga y su litoral, según explicó el presidente de Adif. En la misma línea, destacó la buena evolución del tren lanzadera que conecta, por Alta Velocidad, Málaga con Córdoba y Sevilla.
"El crecimiento de viajeros implica un crecimiento de turistas" y, por tanto, un incremento de la riqueza de la zona ya que refuerza el tejido productivo en momentos como el actual, en el que el crecimiento económico "está ralentizado", aseguró Antonio González Marín.
Modificación del proyecto. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ha rescindido el contrato con Azvi, la empresa que construía un tramos de la Alta Velocidad entre Antequera y Granada, en concreto el que unirá la Peña de los Enamorados y Archidona, de 7,5 kilómetros y con un presupuesto de 28 millones de euros, que volverá a salir a concurso a principios de año, una vez que terminen de redactar un nuevo proyecto para este tramo.
La rescisión del contrato ha sido de mutuo acuerdo y tras decidir el Adif que modificaría el proyecto para elevar la altura de la vía con un viaducto y salvar así un acuífero que hay en la zona.
El presidente de Adif señaló que, ante la posibilidad de afectar a un acuífero "en una zona donde el agua es un bien preciado", se decidió construir un viaducto para que la vía fuese en altura y pasara por encima de la zona de riesgo. El resultado ha sido que este tramo tendrá que adjudicarse de nuevo al introducirse una importante modificación del proyecto, que duplica el presupuesto y requiere de un nuevo proyecto.
Antonio González insistió en que saldrá a concurso a principios de año para no retrasar la obra. Este tramo forma parte de la línea que permitirá unir por Alta Velocidad Sevilla, Antequera, Málaga y Granada, con 119 kilómetros.
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