miércoles, 6 de febrero de 2008

El paro en Málaga vuelve a rebasar la barrera de los cien mil desempleados después de diez años (SUR)


La provincia cerró enero con 100.241 inscritos en las oficinas del Inem, un 12,3% más que hace doce meses La estacionalidad de los servicios y el freno de la construcción, causantes del peor dato desde 1998
Nuevo batacazo estadístico. Esta vez en la serie histórica del paro. La desaceleración que sufre el mercado inmobiliario unida a la marcada estacionalidad de los servicios -sector que en enero recupera la calma tras la frenética actividad navideña- han propiciado que, por primer vez en una década, Málaga vuelva a rebasar la barrera psicológica de los cien mil desempleados. Según los datos difundidos ayer por el Servicio Andaluz de Empleo (SAE), la provincia cerró el primer mes del calendario con 100.241 personas inscritas en las oficinas del Inem, el peor dato desde abril de 1998, cuando se registraron 102.073 desocupados.La cifra de enero representa un incremento del 5,66% con respecto al mes de diciembre, cuando se contabilizaron 5.369 parados menos. En términos interanuales -esto es, entre enero de 2007 y enero de 2008-, el desempleo creció en 11.001 personas, lo que representa un aumento del 12,3%. Un porcentaje cuatro puntos superior a la media andaluza y que sitúa a Málaga a la cabeza de la región en cuanto a evolución del número de demandantes de empleo.Como recuerdan los sindicatos, el primer mes del año ha sido históricamente negativo en términos de empleo por la finalización de los contratos de refuerzo típicos de la campaña navideña. Hasta ahora, la construcción venía ejerciendo de contrapeso y ayudaba a equilibrar esta destrucción de puestos de trabajo. «El problema es que, este año, el mal momento que atraviesa el sector del ladrillo ha hecho que no pueda absorber ese alza del paro que se da en ámbitos como la hostelería, de ahí que estemos ante el peor enero de los últimos tiempos», destacó el secretario general de UGT Málaga, Manuel Ferrer, quien propuso la creación de una Mesa por el Empleo «para crear trabajos estables y de más calidad», dijo.
Comparación
Precisamente, los dos sectores que acumularon mayor porcentaje de parados en enero fueron el de servicios (que aglutinó el 60% del total) y el de la construcción (17%). Respecto a diciembre, el sector servicios fue el que más desempleados incorporó -3.474- y la agricultura el que menos -con 186. En la comparativa interanual, la construcción fue el ámbito que sumó más trabajadores a las filas del Inem, con un alza del 34,4% (4.339). Por sexos, las mujeres representaron el 56% de las inscripciones en estas oficinas.Al conocer el dato, el secretario general de CC.OO., Antonio Herrera, defendió la necesidad de modificar el actual modelo productivo, basado en los servicios y en la construcción, «que generan poco valor añadido y alta temporalidad, y apostar por sectores industriales e inversiones en I+D+i», dijo. El secretario general de la Confederación de Empresarios (CEM), Javier González de Lara, calificó la cifra del paro de «preocupante» e insistió en que refleja «el proceso de desaceleración económica que vive la provincia en los últimos meses», declaró.

martes, 5 de febrero de 2008

Licitan la dirección de obras del trazado entre Ronda y Cortes (Málaga Hoy)

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha licitado, por 3,4 millones de euros, la asistencia técnica para la dirección de las obras de renovación del tramo ferroviario entre Ronda y Cortes de la Frontera, en la línea Bobadilla-Algeciras. La tramitación, paralela al concurso para la ejecución de la mejora, por casi 62 millones, incluye el control, vigilancia y supervisión de los trabajos.Las actuaciones incluyen la renovación de la vía, la instalación del sistema de control de tráfico centralizado y la adecuación de cruces. La idea es que la línea sirva de soporte al puerto de Algeciras, mejorando el tráfico de mercancías.

La Junta desecha la variante norte de Alhaurín el Grande (Málaga Hoy)

Uno de los principales proyectos que estaban planteados para la creación de nuevas vías de comunicación en el Valle del Guadalhorce, la variante norte de Alhaurín el Grande, ha sido paralizado por la propia Junta de Andalucía. Así lo anunció el alcalde de Alhaurín, Juan Martín Serón (PP), durante una reunión que ha mantenido con un numeroso grupo de vecinos de la localidad.Esta noticia, que ha sido bien recibida por los afectados por el trazado del vial, se ha producido tras la conversación mantenida entre el regidor municipal, el director general de Carreteras, Jesús Merino, y el secretario del Plan de Ordenación Territorial, Vicente Granados, máximos responsables en materia de carreteras a nivel andaluz. En esta reunión, según Serón, desde la Consejería de Obras Públicas se han comprometido a "desaconsejar y no apoyar la construcción de esta carretera", y como alternativa realizar estas inversiones para mejorar el trazado de las vías existentes. En este sentido, tal y como explicó el primer edil alhaurino, la Junta se ha comprometido a acelerar la construcción del tramo de la Cañada de las Palomas; encargar el anteproyecto para llevar a cabo la construcción de la conexión de la carretera Cártama-Alhaurín el Grande con la autovía del Guadalhorce, para lo que la administración autonómica ya ha destinado 240.000 euros de sus presupuestos, así como estudiar la mejora de la carretera de Villafranco del Guadalhorce.Con estos acuerdos, se termina con la protesta de numerosos vecinos y el propio equipo de gobierno. Prueba del rechazo colectivo al proyecto han sido las 1.700 alegaciones que se presentaron ante el Consistorio, la recogida de más de 5.000 firmas en contra del vial y los informes técnicos desfavorables.

Afectados por las casas ilegales piden parar los expedientes hasta aprobar el PGOU. Mijas (Málaga Hoy)

El alcalde informa de que próximamente se reunirá con responsables de la Junta
La asociación de afectados por las casas irregulares de Mijas mantuvo ayer una reunión con el alcalde, Antonio Sánchez, en la que le solicitó que paralice los expedientes abiertos hasta que se apruebe definitivamente el Plan General de Ordenación Urbana. Según el presidente del colectivo, Juan Antonio Blanco, en estos momentos algunos de los damnificados pueden llegar a pagar las multas y más tarde ver que el PGOU ha modificado la calificación de los terrenos y cambiar la situación irregular.Durante el encuentro, Blanco y el regidor coincidieron en que se trata de un problema urbanístico familiar, muy distinto al de otros municipios donde está en cuestión la legalidad de grandes promociones de lujo, como en Marbella.El alcalde, según indicaron fuentes cercanas a la reunión, insistió en que hará todo lo posible para normalizar la situación de cuantas viviendas irregulares sea posible, utilizando para ello todos los medios legales y de planeamiento. Precisamente, según indicó el presidente de la plataforma, Sánchez informó de que ya ha realizado algunas gestiones y que próximamente mantendrá una reunión con el responsable de Urbanismo de la Junta de Andalucía en Málaga.

Bendodo rectifica a Casero y dice que todavía no se ha descartado el tranvía (Málaga Hoy)

Mientras el concejal de Movilidad afirmó que el proyecto era "impensable" en el escenario actual, el viceportavoz del equipo de gobierno dice que el estudio de viabilidad no está terminado al 100%
Las afirmaciones del concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Málaga, Juan Ramón Casero, en relación a la imposibilidad de construir en estos momentos un tranvía en la capital fueron puestas ayer en entredicho por el viceportavoz del equipo de gobierno del PP en la Casona del Parque, Elías Bendodo. El también secretario provincial del PP aseguró a preguntas de los periodistas que el informe de viabilidad para concretar la necesidad o no de esta infraestructura no está acabado, por lo que aún no se puede descartar su ejecución."Los estudios no están culminados al 100 por cien y cuando estén acabados será cuando se adopte una decisión al respecto. No me atrevo a decir que vayan a concluir en un no o un sí rotundo a la propuesta", dijo. Las palabras del edil popular corrigen las declaraciones que Casero hizo a este periódico hace varios días, cuando sentenció que en el actual escenario el tranvía "es absolutamente impensable".El responsable municipal en materia de Movilidad, frente a lo dicho por Bendodo, basó estas afirmaciones en las conclusiones del documento elaborado por el Consistorio para detallar la viabilidad de este medio de transporte, en el que se dibuja un triple trazado de metro ligero en superficie, con catorce kilómetros de longitud y 203 millones de euros de coste."Si es necesario ir sustituyendo autobuses por el tranvía se hará, pero hoy por hoy, no", añadió Casero, para quien el camino "más sensato" en materia de movilidad en estos momentos pasa por impulsar la Empresa Malagueña de Transporte (EMT). En este contexto, fundamentó el rechazo a la propuesta en la elevada inversión necesaria y en las dificultades técnicas que supondría. Este periódico trató, sin éxito, recabar la opinión del concejal de Movilidad sobre las declaraciones de su compañero de partido.El proyecto, en caso de recibir luz verde, podría contar con la colaboración económica de la Junta de Andalucía, que ya impulsa acciones similares en Jaén y Jerez y en Sevilla, donde ya funciona Metrocentro. Fuentes de la Administración autonómica recordaron que Obras Públicas podría hacerse cargo de pagar al completo la infraestructura, el tendido de vías y la reurbanización, lo que equivale, aproximadamente, al 60 por ciento del presupuesto. A ello se suma el encargo del estudio de trazado y el documento constructivo. Mientras, el Ayuntamiento se tendría que hacer cargo del material móvil y la electrificación, entre otros elementos.Un ejemplo para visualizar el peso de cada fase es el tranvía de Parla (Madrid), de 9,2 kilómetros y 94 millones de coste, lo que supone diez millones por kilómetro. De esta cifra, 55 millones (59 por ciento) se corresponde a la infraestructura; 20, a la electrificación y la señalización, y 19, al material móvil.

Málaga superó en enero los 100.000 parados, el peor dato en diez años (Málaga Hoy)

El desempleo en la construcción se disparó un 34,4% en sólo un año · Empresarios y sindicatos de la provincia coinciden en tildar la situación de "muy preocupante"Se veía venir pero el dato ha caído como una bomba en la economía malagueña. Málaga alcanzó en enero los 100.241 desempleados, lo que supone un incremento del 12,3 por ciento respecto a enero del año anterior y el peor registro de la provincia en la última década, según los datos oficiales y homologables a la nueva metodología de contabilización hechos públicos ayer por el Ministerio de Trabajo. En abril de 1998, Málaga contaba con 102.073 personas apuntadas al paro en las entonces oficinas del Inem y, desde ese mes, la tendencia fue decreciente. En estos años ha habido fuertes incrementos y decrementos, pero nunca se había superado la mítica barrera de los 100.000 desempleados. Hasta ahora. El golpe de gracia ha sido el último mes. En enero el paro creció en Málaga en algo más de 5.000 personas respecto a diciembre, lo mismo que en los once meses anteriores. Dicho de otra forma, en enero han ido al desempleo la mitad de todos los nuevos parados censados en 2007 que, además, fueron muchos (11.001 para ser exactos). Por sectores, la construcción es la que ha salido peor parada, confirmando así la existencia de la desaceleración -en algunos casos crisis abierta- de numerosas promotoras inmobiliarias en la provincia. A finales de enero había 16.925 desempleados en la construcción, un 34,4 por ciento más que en enero de 2007. El otro motor de la economía malagueña -los servicios- también se ha quemado después de circular a un ritmo muy alto en los últimos años. En el sector servicios -en el que están segmentos clave como la hostelería o el comercio- hay contabilizados 60.685 desempleados, un 10,3 por ciento más que en el año anterior. Entre diciembre y enero se han perdido algo más de 3.000 empleos en este sector lo que puede obedecer, entre otras razones, a que no se hayan renovado para las rebajas los contratos hechos para la temporada de Navidad. La agricultura y la industria también tienen más parados ahora que hace un año, mientras que se ha reducido levemente (0,34 por ciento) el desempleo en personas que no tenían un trabajo anterior. Los datos son muy malos y las reacciones no se han hecho esperar. Los sindicatos, esta vez, no han hecho especial sangre, más que nada porque no les ha pillado por sorpresa. Antonio Herrera, secretario provincial de CCOO, señaló ayer que esta situación "se deriva de la creación de empleos precarios y temporales" y recordó, una vez más, que "hay que cambiar el modelo productivo de la economía malagueña, porque dependemos en exceso del turismo y la construcción. Hay que invertir más en investigación y desarrollo para atraer industrias". Su homólogo en UGT, Manuel Ferrer, afirmó que se trataba de "cifras muy negativas".Curiosamente, uno de los más impactados y decepcionados por el dato de paro en Málaga era ayer Javier González de Lara, secretario general de la Confederación de Empresarios de Málaga (CEM). González de Lara destacó que "es muy mala noticia y confirma una tendencia negativa que se veía en los últimos meses". Para el empresario la situación es clara: "Hay más paro porque no hay trabajo para la empresa. Hay mucha menos actividad en todos los sectores y lo primero que se hace es recortar personal". El directivo de la CEM alegó que las administraciones "deberían haber intervenido antes con políticas de empleo e incentivando la creación de puestos de trabajo". La próxima cita electoral nacional y autonómica tampoco ayuda. González de Lara señaló que "ahora estamos en una coyuntura complicada en vísperas de elecciones y no somos optimistas de aquí a marzo. El empleo está muy vinculado a la inversión y al haber una pérdida de confianza de los empresarios se complica la situación. No hay recetas mágicas".Málaga supera los 100.000 parados y todo apunta a que seguirán aumentando. Pintan bastos.

Alhaurín rechaza la idea de la Junta de construir 4.320 VPO (La Opinión)


El Plan de Ordenación del Territorio del Área Metropolitana de Málaga reserva 160 hectáreas para la creación de un nuevo núcleo poblacional
Los alhaurinos ya han iniciado una recogida de firmas y la Administración local ha puesto a disposición de los interesados la documentación necesaria para la presentación de alegaciones contra el proyecto incluido por la Junta en el Plan de Ordenación Territorial del Área Metropolitana (POTAM) de reservar 160 hectáreas para la construcción de un núcleo poblacional de 7.200 viviendas, de las cuales 4.320 unidades serían de protección oficial.El proyecto ha levantado una alarma social en el municipio. El POTAM prevé en la zona rústica de Piamonte la construcción de las viviendas de las que un 60% serán viviendas sociales destinadas a familias con pocos recursos.La Junta de Andalucía define esta iniciativa como un "área de oportunidad para el reequilibrio funcional de la aglomeración" y tiene como objetivo acoger parte de la demanda de este tipo de viviendas para vecinos de Málaga que la capital no puede asumir y, por ello, se derivan a otros municipios metropolitanos.El Ayuntamiento de Alhaurín de la Torre considera que esta nueva urbanización podría albergar una población de unos 30.000 habitantes, que son los que existen ahora en el municipio, con lo que se duplicaría el censo en un solo acto. "Una macro urbe separada del núcleo principal, aislada, abigarrada, densificada y masificada que ahora mismo carece de la más mínima infraestructura de agua, saneamiento o electricidad y en bloques de varias plantas totalmente diferenciados del casco urbano y la construcción horizontal de las urbanizaciones".Los responsables municipales ya se han reunido con diferentes asociaciones vecinales donde han participado cientos de personas preocupadas por este tema. El equipo de gobierno del PP y la oposición, formada por PSOE e IU, han manifestado su discrepancia con la decisión de la Junta de Andalucía.El Consistorio apoya la creación de viviendas sociales pero distribuidas en diferentes puntos para procurar la integración y la puesta a disposición de los vecinos de los servicios que ofrece la localidad. "Hay quien inclusive teme que se pueda convertir en una segunda edición de barriadas tan conocidas como las 3.000 viviendas de Sevilla".

Torrox reduce su participación en Calaceite Golf debido a la crisis (La Opinión)

El Ayuntamiento rebaja en 3,5 millones su aportación a la sociedad promotora de los sectores occidentales del PGOU
Ayer se firmó un nuevo convenio para impulsar definitivamente el proyecto del campo de golf de Calaceite, en Torrox -segundo del municipio junto al que se construye cerca de la autovía Oriental-. La alcaldesa torroxeña, Toñi Claros (IU), en nombre del Ayuntamiento, y la administradora única de la Sociedad Fuerte Hoteles SL, Isabel María García Bardón, suscribieron el acuerdo que a las arcas municipales reportará un ahorro de 3,5 millones de euros en infraestructuras y a la entidad privada, más seguridad jurídica para evitar retrasos en las obras.Ante el nuevo marco de crisis urbanística que se presenta en la provincia malagueña, el convenio pretende agilizar los plazos y garantizar la viabilidad del proyecto, por ejemplo, mediante la inmediata ampliación de la depuradora de la margen izquierda del río Torrox. De la cantidad indicada, 2.522.000 euros van a ser invertidos por la Sociedad Fuerte Hoteles SL en las intraestructuras viarias y de otro tipo que figuran en el Plan Especial de Dotación de Infraestructuras del Litoral Oriental (Pedilotorrox) o en la creación de una nueva subestación eléctrica que sirva para abastecer nuevos sectores del municipio. Así se empezará a ver cómo se culmina el proyecto urbanístico y turístico del Circo de Calaceite, donde el resto de la inversión hasta llegar a 3,5 millones -983.000 euros- se destinará al inicio de las obras del campo de golf de Calaceite, cuyos primeros trabajos ya comenzaron el pasado año. En concreto, de la inversión prevista de 16 millones de euros en este campo de golf, el Ayuntamiento iba a aportar 3,8 millones, y con el nuevo marco sólo contribuirá con unos 2,8 millones. La ampliación de la depuradora, además, hará posible este proyecto en los parámetros de sostenibilidad ambiental que determina la Junta, ya que depurará un caudal de 1,3 millones de metros cúbicos, de los que 700.000 se destinarán al riego del campo de golf y el resto al riego agrícola.

Un ex propietario exige que se le devuelva el solar de Urbanismo (La Opinión)

Ha presentado un recurso contencioso pidiendo paralizar las obras de la sede de la gerencia, ya que durante diez años desde su expropiación no se hizo nada
Uno de los antiguos propietarios del solar donde el Ayuntamiento de Málaga construye las futuras sedes de la Gerencia de Urbanismo, Vivienda y Tráfico ha presentado un recurso contencioso administrativo en el que solicita como medida cautelar la suspensión de las obras y que se proceda a la devolución del solar a él como antiguo propietario.La razón que arguye: que han pasado más de diez años desde que el solar, entonces denominado corralón ´La Alegría´, fue expropiado por el Ayuntamiento en 1994, y la Ley de Expropiación Forzosa señala que a un bien expropiado por la administración pública debe dársele el uso para el que fue expropiado antes de transcurridos diez años.La medida expropiatoria se llevó a cabo en 1994 para uso de equipamiento público. Hasta el 15 de enero de 2007, doce años después, no se iniciaron los trabajos de construcción de las futuras sedes de Urbanismo y Vivienda.El juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 3, que lleva el caso, ha terminado la fase de solicitud de pruebas y ahora deberá tomar una determinación sobre la petición de paralización de las obras.Durante estos años, el Ayuntamiento de Málaga ha intentado darle un uso a la parcela con la construcción de un edificio para dependencias municipales, si bien todos los proyectos fueron finalmente desestimados.El que mas lejos llegó fue el proyectado con la colaboración de una caja de ahorros que se comprometía a financiar el coste de las obras a cambio de regentar después los bajos del inmueble.El Ayuntamiento, a través de la Gerencia de Urbanismo, ya ha respondido a la demanda judicial. En su escrito, el Ayuntamiento rechaza que durante estos años el solar haya estado sin uso. En concreto, según relató el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, el Ayuntamiento alega que la expropiación se hizo en 1994 con arreglo al PGOU de 1983, que lo calificaba de social, al igual que el PGOU actual. Según el escrito, en esa zona se han hecho actuaciones como el realojo de los vecinos del corralón, la demolición del mismo y posteriormente obras de urbanización que han permitido la apertura de la calle José María Garnica. "Todas las actuaciones realizadas hasta ahora están amparadas por la ley", concluyó el concejal de Urbanismo.

Fomento construirá este año el enlace de la A-45 con Cuevas Bajas y Cuevas de San Marcos. Antequera (SUR)


El proyecto está ya redactándose y se ejecutaría al mismo tiempo que el tramo Encinas Reales-Benamejí, que actualmente está en obras. Álvarez anuncia la apertura del ramal hasta Antequera para el día 18
Los vecinos de Cuevas Bajas y Cuevas de San Marcos han protagonizado encierros, manifestaciones, huelgas generales y hasta de hambre por una sola causa: conseguir un enlace entre sus municipios y la autovía A-45, que conectará en una hora y media Córdoba con la capital malagueña. Pero después de tanto batallar y de haber perdido casi la esperanza, tendrán lo que tanto ansiaban. La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, anunció ayer que ambas localidades contarán finalmente con un enlace, desechando así la antigua promesa de estudiar la posibilidad de construirlo una vez que concluyesen las obras de la autovía. El Ministerio que gestiona ya ha dado la orden para redactar un modificado del proyecto original que contemple la conexión directa entre la carretera A-7300 y la Autovía Córdoba-Málaga. De esta forma, los vecinos de Cuevas Bajas que se dirijan a Antequera evitarán el recorrido adicional de cuatro kilómetros, tal y como se preveía en el proyecto inicial. Una vez modificado saldrá a información pública en un mes y, tras el correspondiente periodo de alegaciones y la aprobación definitiva, comenzarán las obras, que serán simultáneas a las del tramo Encinas Reales-Benamejí.Como se recordará, las obras del enlace de la A-45 con la N-331 se adjudicaron el pasado 19 de junio a la Unión Temporal de Empresas formada por San José S. A. y Detea S. A. La conexión entre la A-7300 con la A-45 prevista en estas obras se realizaba a través del denominado enlace de El Tejar y la carretera N-331, lo que suponía a los vecinos de Cuevas Bajas incrementar su recorrido en cuatro kilómetros para acceder a la autovía. Con el enlace directo, evitarán tener que hacer esos kilómetros.Además, el tiempo que ahora emplean en llegar a Antequera también se verá reducido, ya que Álvarez también anunció que el próximo 18 de febrero se pondrá en servicio el tramo Benamejí-Antequera, mientras que los otros dos tramos que faltan por finalizar (Encinas Reales-Benamejí y la variante de Encinas Reales) abrirán al tráfico a lo largo de este año, según fuentes de Fomento.

Fomento declarará de interés general el aeropuerto antes del 20 de febrero. Antequera (SUR)


El Grupo Vera deberá ahora tramitar un plan especial ante la Junta de Andalucía para desarrollar el proyecto. El aeródromo necesitará una inversión de 100 millones

En cuestión de días, el aeropuerto privado que proyecta el Grupo Vera en Antequera tendrá en sus manos el documento que le permitirá volar. La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, anunció ayer en un acto de presentación de las listas del PSOE que el aeródromo será declarado de Interés General del Estado antes del 20 de febrero. En los próximos 15 días se reunirá una comisión interdepartamental compuesta por miembros del Ministerio de Fomento y Defensa en la que se dará luz verde a esta declaración de interés general por la que el aeropuerto de Antequera quedará al margen del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) y se tramitará a través de la Junta de Andalucía y el Gobierno. Concretamente, el alcalde de Antequera, Ricardo Millán, explicó ayer a SUR que los promotores deberán ahora presentar un plan especial en los despachos de la Junta sobre la pista, la terminal y la torre de control y que la zona industrial que llevaría aparejada tendría un proyecto urbanístico distinto. Según el primer edil, «es la primera vez que se tramita en Andalucía un aeropuerto privado», por lo que es difícil saber con exactitud cuáles son los pasos a seguir. No obstante, la Junta hará todo el procedimiento pero de acuerdo a la normativa estatal, matizó el alcalde que asistió al acto del PSOE junto a López Aguilar, Rosa Torres, Paulino Plata, Marisa Bustinduy y otros socialistas.Millán, que se mostró satisfecho por el anuncio de la ministra, afirmó que el aeródromo es lo que le falta a Antequera para ser una de las mejores ciudades comunicadas de España. El aeropuerto privado, que podría ser una realidad entre los años 2010 y 2012, está destinado al tráfico de mercancías y pasajeros con líneas de bajo coste. La infraestructura tendría en principio una pista única de orientación Norte-Sur de 3.700 metros de longitud, que generará 4.300 movimientos en su primer año y 500.000 pasajeros. Tras diez años de funcionamiento, serán 15.000 los movimientos y dos millones, el número de pasajeros. De vital importancia es también el desarrollo económico que el proyecto traerá a la ciudad antequerana con la creación de unos 5.000 puestos de trabajo.Tan sólo en inversión, el aeropuerto supondrá un desembolso de 100 millones y tendría inicialmente infraestructuras adaptadas a las operaciones de aerolíneas de bajo coste. Éstas serían una pista; una plataforma de estacionamiento de aeronaves; un edificio terminal de 9.000 metros cuadrados; una torre de control; un edificio de bomberos y un aparcamiento para 500 vehículos. En fases posteriores se construiría una calle de rodadura, un helipuerto, una terminal de carga, otra de aviación general y se harían ampliaciones de la plataforma; además de un 'parking' y otro edificio terminal.Además de esto, Vera tenía en proyecto construir un centro comercial y de ocio, equipamientos deportivos y turísticos, una universidad privada, un parque logístico y una escuela de vuelo.

Arranca la reconstrucción del muro derribado por la lluvia. Mijas (SUR)

Esta mañana está previsto que comiencen los trabajos de reconstrucción del muro escollera derribado en diciembre por las fuertes lluvias en el acceso oeste a Mijas Pueblo. Para garantizar la estabilidad del muro y la seguridad de los vecinos, se han realizado cambios en el proyecto, como dar una mayor anchura al tramo central del muro

La Junta inicia un estudio previo de ordenación de los terrenos donde irá el Parque Empresarial. Mijas (SUR)


El informe permitirá ofrecer una visión más detallada de las necesidades y posibilidades del área de oportunidad
Primer paso de la Junta de Andalucía en relación al ansiado Parque Empresarial de Mijas (PEM). El Gobierno regional acaba de iniciar un estudio previo de ordenación en la llamada área de oportunidad, donde se plantea la creación del PEM. Concretamente, se trata del encargo de servicios de consultoría y asistencia técnica para elaborar un informe sobre los terrenos, un documento sobre el que ya se está trabajando y que recogerá las posibilidades futuras de unos tres millones de metros cuadrados. A través de este estudio, que deberá estar terminado este mismo mes, la Empresa Pública del Suelo de Andalucía (EPSA) pretende conocer de forma más detallada las posibles ordenaciones del suelo, así como las infraestructuras necesarias y los costes. Así lo anunció ayer el alcalde de Mijas, Antonio Sánchez, quien destacó que el informe «aproximará una visión general de las necesidades y posibilidades de una zona muy extensa, en la que el municipio tiene grandes expectativas de futuro». En este sentido, Sánchez recalcó que «esa visión previa aportará los elementos necesarios para avanzar en el desarrollo del Parque Empresarial», una iniciativa de alto interés para la economía local, impulsada por 232 empresarios mijeños.
Seis años bloqueado
El PEM acumula ya más de seis años de retraso. El principal escollo se encuentra en que para desbloquear el proyecto, la Junta debe declararlo de interés autonómico. Por ello, el pleno municipal aprobó a finales del pasado mes de noviembre una moción a través de la cual se instaba al Ejecutivo andaluz a que agilizara los trámites para efectuar esa declaración de interés autonómico en un plazo aproxiimado de dos meses. La semana pasada, el pleno acordó que en la comisión de seguimiento del PEM, además de dos miembros del equipo de gobierno, tengan cabida la oposición (el PP), los comuneros y los vecinos de La Alberquilla, donde está prevista su instalación. El objetivo de esta iniciativa, según apuntó Sánchez, era hacer ver a la Junta de Andalucía la necesidad de impulsar el Parque Empresarial, que empezó a gestarse en 2002 y que continúa bloqueado.
Cambio de ubicación
El PEM se levantará sobre unos terrenos de cuatro millones de metros cuadrados, de los que al menos la mitad serán de uso industrial, frente al millón y medio que habían adquirido los empresarios con una inversión cercana a los 8 millones de euros y que luego el Plan de Ordenación del Territorio (POT) de la Costa del Sol declaró como zona de interés territorial de protección. El resto tendrá uso comercial y residencial, una amplia zona verde conectada a otras de menor tamaño y los correspondientes viales y servicios.

Un proyecto para realizar 4.000 viviendas sociales crea alarma entre los vecinos. Alhaurín de la Torre (SUR)

Vecinos de Alhaurín de la Torre han mostrado su preocupación por la reserva de suelo para construir una barriada de cerca de 4.000 viviendas sociales cerca del actual núcleo de El Romeral, tal y como plantea el Plan de Ordenación del Territorio (POT) del Área Metropolitana que tramita la Junta de Andalucía.A finales de la semana pasada, más de 500 vecinos se reunieron en asamblea con el alcalde y otros miembros del equipo de gobierno, quienes les anunciaron que el Ayuntamiento presentará alegaciones en contra de este proyecto y les animaron a recoger firmas para intentar que se descarte esta actuación.Fuentes del gobierno municipal calificaron de «macrourbe» lo que plantea la Junta de Andalucía y recordaron que en la zona podrían construirse viviendas (protegidas y de renta libre) para una población cercana a los 30.000 habitantes, lo que prácticamente implicaría crear «una nueva ciudad».Cabe recordar que el Ayuntamiento de Alhaurín de la Torre fue junto con el Torremolinos el único que votó en contra del actual diseño del Plan de Ordenación del Territorio, que actualmente se encuentra en fase de alegaciones hasta el día 20.

lunes, 4 de febrero de 2008

Inician la demolición del hotel de Prasa en Estepona (Málaga Hoy)

La obra costará 1,2 millones de euros y será sufragada por la Demarcación de Costas
La demolición de la estructura del edificio de la empresa Prasa que iba a albergar un hotel en primera línea de la playa de La Rada, en Estepona, comenzará hoy tras el acuerdo alcanzado con la promotora, según informó ayer el Ayuntamiento. Con esta actuación "se pondrá fin a la última aberración urbanística" de la era del Grupo Independiente Liberal (GIL), que gobernó el Ayuntamiento entre 1995 y 1999, señala un comunicado municipal. Broexcum, SLU será la encargada de derribar el edificio, situado en pleno casco urbano, en un tiempo estimado de dos meses. El coste del derrumbe asciende a 1,2 millones de euros y será sufragado por la Demarcación de Costas, añade el comunicado municipal. La fue paralizada en 2003 porque no se ajustaba a la legalidad urbanística y tuvo su origen en 1996. Derivó en un derecho adquirido por la empresa, tras serle otorgada la licencia para edificar, en 1999, que le reconocía 22.000 metros edificables .

El polígono Guadalhorce contará con cinco puntos de entrada en dos años (Málaga Hoy)


El Ayuntamiento anuncia que realizará un control "exhaustivo" de todas las carreteras internas de esta zona industrial para garantizar su buena conservación · La problemática común son la pavimentación, el saneamiento y la limpieza

El crecimiento urbano de la capital malagueña ha absorbido a la mayoría de polígonos, que en la actualidad sufren los mismos problemas de tráfico de la ciudad. Por su ubicación y su propia dimensión, el polígono Guadalhorce es uno de los más afectados, según explica Manuel Marmolejo, concejal de Polígonos, que asegura que sus problemas de comunicación se resolverán de forma definitiva en el año 2010, cuando esta zona industrial cuente con cinco entradas independientes.El polígono Guadalhorce dispone en la actualidad de tres accesos, pero en un estado "mejorable". Además, junto a los polígonos Santa Teresa y Santa Cruz, está inmerso en una de las arterias más saturadas de la capital, pues a diario soporta hasta 50.0000 vehículos. Por ello, Marmolejo considera este asunto del tráfico "prioritario". "No es un problema sólo de los polígonos, estamos hablando de un eje que comunica ya la zona norte con la zona oeste de la ciudad. La carretera de Campanillas y la de Torremolinos se ven unidas por ese punto intermedio", afirma Marmolejo, que argumenta que las mejoras llegarán de la mano de la futura hiperronda, proyectada para dentro de dos años y cuyas obras ya se han iniciado por parte de Fomento.Además del vial metropolitano, está previsto que se realice otro acceso al polígono Guadalhorce por Sánchez Blanca, un proyecto para el que el Ayuntamiento ha pedido ayuda del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) y para el que Adif ya ha dejado listas las pilonas sobre las vías y sólo queda instalar las plataformas. Además, según Marmolejo, en las otras tres entradas (Azucarera, Santa Bárbara e Intelhorce) se realizarán mejoras a corto plazo. "El polígono va a quedar muy buen comunicado", subraya el edil.Un paseo por los polígonos de la capital deja de manifiesto una serie de problemas comunes, como son la pavimentación, el saneamiento y la limpieza, que la propia presidenta de la Asociación de Polígonos de Málaga (Apoma), Ana María López, reconoce. Además de la prostitución, que sólo afecta al del Guadalhorce, donde una ONG pondrá en marcha un módulo de atención a las prostitutas, merced al convenio firmado entre el Ayuntamiento y la Junta. Sobre la conservación de los viales, Marmolejo anuncia que desde su área van a realizar un control exhaustivo de todas las carreteras internas de los polígonos para garantizar su buena conservación. Según explica, en muchos casos los problemas derivan de la antigüedad de las instalaciones, pues algunas se pusieron en marcha hace tres décadas. "La red de saneamiento tiene un problema grave que se irá resolviendo conforme recepcionemos nuevos polígonos", añade el concejal. En el caso del Guadalhorce, Emasa ya tiene redactado el proyecto.Las mejoras de limpieza en los polígonos, por su parte, pasan por la instalación de un Punto de Concentración de Residuos (PCR). En la actualidad sólo tres instalaciones lo tienen en marcha, el Guadalhorce, San Luis y el Centro de Transporte de Mercancías No obstante, Marmolejo anuncia que ya están en cartera la de los polígonos Alameda, El Viso, Santa Teresa y Villa Rosa. Dice que las cuatro empezarán a funcionar a lo largo del presente año.El otro "gran proyecto" en el que trabaja el Ayuntamiento para las zonas industriales de la capital es un plan de guarderías municipales, cuya prioridad serán los polígonos Alameda, El Viso, Guadalhorce y San Luis. Según explica Marmolejo, los técnicos están estudiando su modelo de gestión.El futuro Plan de Reordenación Urbana (PGOU) de la capital contempla un cambio en el tipo de suelo de los polígonos, que dejará de considerarse suelo industrial en favor de comercial. De este modo, según explica el edil Manuel Marmolejo, cada empresa podrá destinar la mitad de su superficie para la venta y la otra mitad como almacén. Además, los empresarios podrán trabajar directamente con minoristas. Por otro lado, el concejal de Polígonos anuncia la creación de tres nuevas zonas industriales en la capital: el parque empresarial de Intelhorce y otras dos sobre los terrenos de la desaparecida fábrica de Cerveza Victoria y las antiguas instalaciones de Ron Bacardi. "Siempre existe demanda y faltan zonas industriales", apostilla.

Cinco polígonos a recepcionar (Málaga Hoy)

Tras el primer acuerdo firmado con Sepes, los siguientes están "al llegar"
Muchos de los problemas que sufren los polígonos en la actualidad están bloqueados al no estar recepcionados por el Ayuntamiento. En este sentido, la Entidad Pública Empresarial de Suelo (Sepes) ya ha cedido los suelos de su titularidad en el polígono del Guadalhorce, al tiempo que el concejal de Polígonos anuncia que los siguientes están al llegar. "Tenemos cinco frente abiertos para nuevas recepciones, que se realizarán de forma inminente en Santa Teresa, San Luis, Alameda, Huertecilla y Santa Cruz", matiza Manuel Marmolejo, aunque prefiere no hablar de plazos.El acuerdo del polígono Guadalhorce, por su parte, también contempla la cesión de hasta tres millones de euros por parte de Sepes para mejoras y reparación de las infraestructuras de la zona recepcionada. El Ayuntamiento de Málaga, por su parte, se compromete a realizar las actuaciones necesarias para alcanzar la inscripción registral de las parcelas recibidas, que en total suman más de 120.000 metros cuadrados, en el menor plazo posible.El Consistorio, por otro lado, pretende reubicar a los empresarios del polígono San Rafael en los terrenos de Buenavista, según confirmó el propio Marmolejo. Los primeros pasos para este traslado se dieron mediante otro convenio suscrito con Sepes, que ha acordado con el Ayuntamiento finalizar la compraventa del polígono de Buenavista, que en la actualidad sólo son terrenos. Así, la Entidad Pública Empresarial de Suelo abonará al Ayuntamiento seis millones de euros, cantidad pendiente de pago por la adquisición de los terrenos a la Gerencia de Urbanismo.Además, el Consistorio promoverá y Sepes ejecutará una actuación urbanística para la preparación de suelo residencial, industrial, logístico y de servicios, en los terrenos delimitados en el vigente Plan General (PGOU) como sector SUP-T10 Buenavista, de aproximadamente 85 hectáreas. Esta superficie han sido incluida como "Planeamiento Aprobado", en los dos sectores denominados Sector T-10 O Buenavista oeste de 564.078 metros cuadrados de suelo industrial, logístico y de servicios, y Sector T-10 E Buenavista este de 272.420 metros cuadrados de suelo residencial de vivienda sometida a algún régimen de promoción pública, en la revisión-adaptación del PGOU de Málaga aprobado inicialmente en julio de 2006.Ambas instituciones, con el fin de instrumentalizar un mutuo compromiso en la gestión comercial de las parcelas incluidas en la mencionada actuación, formalizarán en su momento los oportunos convenios de comercialización. En este sentido, Sepes se compromete a ofrecer al Consistorio, con carácter preferente, una opción de compra de la edificabilidad residencial de la actuación, hasta un máximo del 50 por ciento de la misma.

El alcalde rechaza el tranvía ocho meses después de prometerlo en elecciones (Málaga Hoy)

Un estudio del área de Movilidad desaconseja su construcción por el alto coste y las dificultades técnicas · La propuesta incluía tres líneas, con casi 14 kilómetros, valoradas en 203 millones de euros
El tranvía no volverá a recorrer las calles de Málaga. Al menos de momento y durante los cuatro años del presente mandato. El equipo de gobierno del PP ha optado por descartar la construcción de un metro ligero que recorra la ciudad después de conocer las conclusiones de un estudio elaborado por el área de Movilidad en el que se desaconseja su ejecución debido, fundamentalmente, al alto coste de la infraestructura, que superaría los doscientos millones de euros, y a la dificultad técnica de la misma. La decisión se produce sólo ocho meses después de que el alcalde de la ciudad, Francisco de la Torre, anunciase esta actuación en la pasada campaña electoral en respuesta a otra similar del PSOE.En las semanas previas a la cita con las urnas y coincidiendo con la promesa que hizo Bustinduy de construir dos líneas de tranvía, De la Torre informó de que los técnicos municipales llevaban trabajando meses en la redacción de un informe sobre la viabilidad de este medio de transporte. Un trabajo que finalmente concluye la innecesariedad de esta propuesta.Al menos de momento. El concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, fue claro y rotundo en este tema. "En el actual panorama consideramos que el tranvía es absolutamente impensable, desde el punto de vista presupuestario y técnicamente presenta sus dificultades. ¿Qué vamos a hacer, introducir un nuevo elemento de transporte que compita con el Metro y los autobuses? Si es necesario ir sustituyendo autobuses por el tranvía se hará, pero hoy por hoy, no", dijo.La propuesta analizada por los técnicos municipales incluye tres ramales de metro ligero en superficie, con una longitud de casi 14 kilómetros. La primera de las líneas discurría desde la Plaza de la Merced, pasaba por Capuchinos, Suárez y llegaba hasta el Camino de Antequera; la segunda partía del centro urbano, continuaba hasta la estación de Renfe y seguía hasta Cruz de Humilladero. La tercera recorrería prácticamente todo el eje litoral hasta calle Pacífico. El diseño hacía que algunos tramos de los diferentes ramales se superponían.En total, la aportación económica necesaria para la ejecución de la infraestructura, según los cálculos del estudio, ascienden a unos 203 millones de euros. Una cifra que, a juicio de Casero, representa un importante escollo. "Hay que tener en cuenta que el Ayuntamiento tiene recursos limitados y es verdad que el resto de administraciones puede colaborar, pero hasta donde puedan", manifestó. Frente a estas palabras cabe recordar el compromiso expresado públicamente por el presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, de ayudar en la financiación de un proyecto de este tipo. "Si lo hemos hecho en Sevilla, con el Metrocentro, y en Vélez, por qué no lo vamos a hacer en Málaga", llegó a declarar. Este ofrecimiento, sin embargo, no ha llegado a disuadir a los responsables del Ayuntamiento, que consideran que el camino que en estos momentos se sigue en el impulso de la Empresa Malagueña de Transportes (EMT) es el "más sensato".Otro de las taras que los técnicos consideran que supone el tranvía es la difícil estructura viaria del centro histórico y de algunos puntos de expansión, que obligan a elegir entre el uso del bus o del metro ligero. A ello se suma, recordó el concejal de Movilidad, que la construcción de un tranvía requiere de unas pendientes que no sean excesivas y unos radios de curva suaves. Respecto al incumplimiento de la promesa electoral, Casero dijo que no se incumple, puesto que lo que el entonces candidato del PP, Francisco de la Torre, planteó fue un estudio sobre la viabilidad de este medio, "y es lo que se ha hecho".Sea como fuere, la realidad indica que mientras en la mayor parte de las grandes ciudades españolas y andaluzas, las administraciones apuestan por la construcción de tranvías, en Málaga seguirá siendo una asignatura pendiente al menos durante los próximos años.

«Un Plan General no puede, sin más, legalizar lo que es ilegal». Marbella (La Opinión)

Martín Reyes considera que Marbella no debe renunciar a un gran proyecto de equipamiento por mantener una construcción que no se ajuste al planeamiento
Sin salir de Marbella, Diego Martín Reyes ha luchado desde dos posiciones en una misma guerra. Desde la Administración local ha ejercido de portavoz de los ciudadanos que vieron cómo la corrupción disolvía su Ayuntamiento. Eran tiempos de transición hacia la normalización de la gestión municipal de Marbella y Martín Reyes presidió la comisión gestora que gobernó el Consistorio en este tiempo, que abarcó desde abril de 2006 hasta mayo de 2007. Actualmente, trabaja como comisionado de la Costa del Sol, un cargo que le convierte en el interlocutor del Gobierno andaluz más cercano para Ángeles Muñoz, la nueva portavoz de los vecinos de la localidad costera.
-El hecho de haber conocido de primera mano los problemas del Consistorio tras años de mandato gilista, le hará comprender mejor las complicaciones a las que se enfrenta la actual corporación...
-Conozco el papel del Ayuntamiento, pero no comprendo su forma de actuar. En mi opinión, no se están tomando medidas eficaces para reducir los gastos y aumentar los ingresos municipales. De entrada, los altos cargos se han fijado sueldos elevados y pluses sin explicación
-Sin embargo, esta misma semana han anunciado recortes en los complementos de los cargos de confianza...
-Me parece una medida propagandística e hipócrita. Por mucho que rebajen los complementos, los salarios de los cargos de confianza siguen siendo demasiado elevados.
-¿Le convence alguna de las actuaciones que ha llevado a cabo el PP en estos primeros ocho meses de gobierno?
-Creo que lo que más se ha hecho es electoralismo. Se han apropiado de proyectos que ya habíamos desarrollado desde la gestora y de inversiones de la Junta de Andalucía para promocionarlas como suyas. Es francamente molesto que le hurguen a uno el orgullo de haber hecho algo bien.
-En materia urbanística, por ejemplo, ¿qué hizo bien la gestora?
-Pues, hicimos nueve modificaciones urbanísticas puntuales, en colaboración con la Oficina de Planeamiento, para obtener suelos que permitieran crear dotaciones educativas, sanitarias y de servicios de atención social. En catorce meses, nueve modificaciones. La actual corporación sólo ha concluido una ya iniciada por la gestora.
-¿Considera que existe una presunta dejación de funciones en lo que a urbanismo se refiere por parte del Ayuntamiento?
-No ejecutar sentencias ni revisar licencias nulas está fuera de la legalidad. De ahí que la Fiscalía lo esté investigando. Hay que hacer las dos cosas. Si no es así, el promotor continúa teniendo un documento que otorga apariencia de legalidad a su construcción. Mientras no sea impugnada una determinada promoción ilegal, su impulsor no se sentará a negociar las compensaciones.
-Sin embargo, el Gobierno de Ángeles Muñoz mantiene que su postura es la de esperar a que se apruebe definitivamente el nuevo planeamiento...
-Pero mientras tanto, no se debe dar la callada por respuesta. Hay que dirigirse al Tribunal y explicar las razones por las que no se han ejecutado las sentencias.
-¿Es partidario el PSOE de las demoliciones tal y como critica el PP?
-La Junta de Andalucía y, por tanto, el PSOE defienden la legalidad y el cumplimiento de las sentencias que la Constitución dice que hay que acatar. Eso no quiere decir que queramos que se ejecuten las compensaciones a costa de los compradores de buena fe. Pero, tampoco se puede practicar la política de la confusión del ciudadano con fines electorales, como hace el PP. Hay que tener las cosas claras.
-¿Eso significa que la solución al caos urbanístico de Marbella pasa por demoler las viviendas irregulares?
-El Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) no puede legalizar, sin más, lo que es ilegal. Cuando una licencia es nula, el efecto jurídico inmediato es la reposición de esa legalidad. La demolición es una forma de reponer la legalidad, pero existen otras, como las compensaciones.
-¿Y a quién le corresponde compensar?
-Al responsable de esas infracciones. Al promotor, al equipo director técnico de las obras, a los funcionarios que dieron lugar a las licencias, a los concejales que las votaron... el comprador tiene que estar tranquilo. Pero es el PGOU el que tiene que arbitrar ese modo de reposición de la legalidad. Y esa competencia es ahora, en exclusiva, del Ayuntamiento, aunque quieran trasladar la pelota.
-En ese caso, Ángeles Muñoz ha manifestado su intención de proteger a los compradores en el nuevo PGOU...
-Si, pero también hay que proteger a los terceros de buena fe que, sin poseer ningún inmueble ilegal, han visto cómo se quedaban sin un colegio cercano a su casa, un centro de salud o un parque. Una edificación contraria al planeamiento no debe imposibilitar el desarrollo de un gran proyecto para la ciudad. Marbella no puede renunciar a una gran estación de tren o a un palacio de congresos, por ejemplo. Habrá que buscar mecanismos justos de compensación, pero no renunciar al desarrollo.
-¿Por qué cerró la Oficina de Planeamiento de Marbella?
-Porque en seis meses, no recibió ni una petición de colaboración por parte del Ayuntamiento. Además, pidieron que se desalojara el local porque lo necesitaban.
-Ambas instituciones parecen condenadas a no entenderse...-Esperemos que la actitud del PP cambie a partir del 9 de marzo.
-¿Cree que el PSOE saldrá vencedor de las elecciones autonómicas y generales?
-Estoy convencido de que los socialistas volverán a dirigir la Junta de Andalucía y creo también que Zapatero ganará las elecciones generales. Pienso que, además de los méritos acumulados durante sus mandatos, el ambiente de crispación propiciado por los populares junto con algunos medios de comunicación y, ahora también la Iglesia, van a movilizar al electorado progresista.
-En el caso del votante de Marbella, ¿no cree que puedo sentirse defraudado por el PSOE tras la marcha de Paulino Plata?
-Pues seguramente, pero tampoco quiero suplantar lo que piensen los ciudadanos...
-¿Y qué opina de la aparente falta de cohesión de la agrupación socialista de Marbella?
-Creo que hace falta una importante reflexión. Tiene que organizarse para recuperar la normalidad de una vida de partido. Sus miembros deben hacer un acto de generosidad y encontrar un punto de encuentro para trabajar en él. En más de una ocasión, el PSOE ha dado ejemplo de saber aglutinarse en beneficio común.
-¿Qué piensa sobre la carencia de un portavoz socialista en el Ayuntamiento?
-No le atribuyo importancia. Pienso que mientras se trabaje bien, tampoco es imprescindible que tenga que haber un solo portavoz.
-En este mismo marco de la autocrítica, ¿es cierto que el Comisionado para la Costa del Sol es "un cargo sin contenido" como asegura IU?
-En absoluto. Pero hay que tener en cuenta la fecha en la que se creó, el 2 de octubre del año pasado. Ha habido unas fiestas navideñas y una campaña electoral de por medio. En unos meses, todos podrán comprobar la utilidad del cargo.
-¿Cuál es su principal función?
-El Comisionado abarca nueve municipios. Fuengirola, Mijas, Marbella, Estepona, Manilva, Casares, Istán, Ojén y Benahavís. En este tiempo, he servido de interlocutor entre algunos de sus alcaldes y las distintas delegaciones de la Junta de Andalucía para agilizar proyectos de todo tipo que mejoren la calidad de vida en la Costa del Sol.
-¿Algún proyecto en especial?
-Sí. Estamos trabajando en la creación de un gran teatro en Estepona y un parque empresarial en Mijas. Asimismo, también estamos pendientes de las nuevas conexiones de localidades costeras con las interiores mediante autovías y autopistas; y por supuesto, a través del corredor ferroviario.
-¿Ha habido algún contacto con la alcaldesa de Marbella por el momento?
-Ninguno. Yo llamé al Ayuntamiento para pedir una entrevista con Ángeles Muñoz en noviembre. Todavía no me han contestado. Yo creo que podría ayudar. Además, estoy dispuesto a ayudar, pero para eso se necesita reciprocidad. Me une una especial relación con Marbella. He dejado en esta ciudad catorce intensos meses de mi vida. Esto es un poco como los partos, que, independientemente de como salga el niño, lo quieres.

El nuevo proyecto de auditorio rebaja 900.000 euros el coste de las obras. Campillos (SUR)


La Junta consideraba excesivos los 4,1 millones de euros que supondría edificarlo, por lo que la empresa redactora ha modificado el proyecto. Los técnicos de la Consejería de Cultura están ya valorando el documento
El Ayuntamiento de Campillos lo tendrá ahora más fácil a la hora de buscar financiación para construir el tan esperado auditorio de la localidad. Tras un primer proyecto redactado por Costa Villaverde que cifraba la actuación en 4,1 millones de euros y un requerimiento de la Junta de Andalucía al anterior equipo de gobierno para que rebajase el coste, se ha realizado un segundo proyecto que rebaja en 900.000 euros la inversión necesaria para levantar el inmueble en los terrenos posteriores del colegio San José.El alcalde de la localidad, el socialista Jesús Galeote, anunció a este periódico que la actuación se ha presupuestado finalmente en 3.200.000 euros. El primer edil entregó el nuevo proyecto el pasado 22 de enero en la Consejería de Cultura para que los técnicos lo estudien y valoren.Como se recordará de los 4,1 millones de euros que costaba el proyecto inicialmente, 700.000 serían aportados por la Junta de Andalucía, 350.000 por la Diputación Provincial de Málaga y el resto por el Consistorio de Campillo, una cantidad que Galeote consideraba excesiva a la hora de buscar financiación económica.Estas cantidades serían aportadas por los organismos tras la adhesión del Ayuntamiento de Campillos al convenio que tiene suscrito el Gobierno andaluz con el ente supramunicipal para la construcción de espacios de este tipo, algo que podría suceder a lo largo de este año.El auditorio de Campillos costará de 450 butacas, salas para los grupos musicales de Campillos y un salón para la Banda de Música Municipal y para las enseñanzas de la Escuela de Música, además tendrá en el mismo complejo un auditorio al aire libre para los espectáculos de verano. Todo ello se levantará en una parcela de 4.900 metros cuadrados.

El retraso del PGOU obliga a Cártama a retomar la antigua normativa urbanística (SUR)


La situación desbloquea una importante extensión de suelo urbanizable con cabida para más de mil viviendas.

El Ayuntamiento de Cártama se verá obligado desde finales de este mes a aprobar las licencias urbanísticas conforme a las antiguas normas subsidiarias tras pasarse el plazo de dos años que concede la ley para la entrada en vigor de los planes generales de ordenación urbana (PGOU) desde su aprobación inicial.Fue el 21 de febrero de 2006 cuando se aprobó inicialmente el nuevo PGOU de Cártama, abriéndose así el periodo de dos años en el que los proyectos urbanísticos que se presentaran tenían que ajustarse a las futuras normas. Pero los sucesivos retrasos en la tramitación del documento llamado a diseñar la Cártama del futuro han desembocado en un camino de vuelta, de forma que a partir del próximo 21 de febrero aquel PGOU quedará definitivamente en papel mojado y entrará de nuevo en vigor la antigua normativa urbanística.Así, el Consistorio se verá obligado a tramitar cualquier proyecto que presente un promotor y que se ajuste a las normas subsidiarias, a pesar de que sea contrario a los criterios del Plan General. La situación supone además el desbloqueo de una vasta extensión de suelo urbanizable desde la antigua fábrica de Coinsuca hasta la zona de Almotaje (sector UR-1), según explicó el concejal delegado de Urbanismo, Jorge Gallardo.
Densidades más bajas
«No tenemos cálculos exactos, pero muy a grandes rasgos podría haber sitio para unas 1.100 viviendas», indicó el edil. La intención del Ayuntamiento es ahora agilizar cuanto antes la tramitación del PGOU para ajustar pronto los parámetros de ese suelo a las futuras normas, con las cuales habría cabida para casi el doble de viviendas, según calculó Gallardo. Y es que, mientras que con la antigua normativa la densidad es de unas 18 viviendas por hectárea, con el PGOU aumentaría hasta las 30 o las 35. Precisamente por esto, en el Consistorio creen que no se presentarán proyectos de urbanizaciones hasta la aprobación definitiva del nuevo plan, ya que las antiguas densidades no compensan a los promotores. El concejal de Urbanismo reconoció que habían mantenido reuniones con promotores y que estos habían mostrado sus preferencias por los parámetros del futuro plan general. «Es casi seguro que nadie va a presentar absolutamente nada», espetó el edil.Además del sector UR-1, en las normas subsidiarias también se contemplan parcelas urbanizables mucho más pequeñas por la zona de La Fabriquilla (Estación de Cártama) y otros puntos de Cártama pueblo. Jorge Gallardo se mostró confiado en poder tener la aprobación definitiva del PGOU antes de que acabe 2008, aunque recordó que dependerá en buena medida del Plan de Ordenación del Territorio (POT) que tramita la Junta de Andalucía.

Los vecinos afectados por las demoliciones se reúnen hoy con el alcalde. Mijas (SUR)


Representantes de la Asociación por la Regularización de Viviendas de Mijas mantendrán esta mañana un encuentro con el alcalde, Antonio Sánchez, para conocer de primera mano qué opciones baraja el Ayuntamiento para regularizar los inmuebles con expedientes de demolición. El pasado martes, el pleno municipal aprobó por unanimidad una moción presentada por el propio Sánchez en la que se comprometía a «hacer todo lo posible» para normalizar la situación del mayor número posible de viviendas. «Haremos todo lo que nos permita la ley para evitar los derribos», aseguró el alcalde durante la sesión plenaria. En este sentido, el primer edil recordó que el Ayuntamiento está obligado a hacer cumplir la ley en aquellos casos en los que sea imposible la regularización y haya que restablecer la situación urbanística, como donde exista una ocupación de dominio público o la construcción en espacios rústicos con algún tipo de protección.

El Ayuntamiento licitará en primavera la construcción de otro pabellón deportivo. Estepona (SUR)


La instalación se ubicará en Los Altos de Estepona y dispondrá de gimnasio, piscina, pistas de pádel y tenis y sala de musculación, entre otros servicios. El próximo día 10 se abrirá el plazo para que las empresas interesadas puedan presentar sus proyectos para la construcción y explotación de este complejo.

El tercer pabellón de deportes cubierto se comenzará a construir este año. El Ayuntamiento de Estepona licitará en primavera el contrato de concesión de obra pública para una instalación en Los Altos de Estepona, sobre una parcela de unos 6.000 metros cuadrados. El centro ofrecerá unos servicios parecidos a las instalaciones deportivas municipales de José Ramón de la Morena. Esto es, sala de musculación, fitness, gimnasio, piscinas y pista de pádel y tenis, según explicó el concejal de Deportes, Carlos Rodríguez, que indicó que se primará la creación de espacios para practicar este último deporte. El plazo de ejecución será de un año. La empresa Gestión Deportiva Estepona, S. L. ha presentado un anteproyecto relativo a esta concesión, que se encuentra en fase de exposición pública hasta el próximo 10 de febrero. Una vez que concluya este periodo se abrirá un plazo para que las empresas interesadas presenten sus proyectos para optar a la construcción y explotación de este pabellón cubierto. El Ayuntamiento fijará en pleno el precio de las instalaciones para los usuarios. La intención del equipo de gobierno es que el coste para los usuarios de las mismas sea asequible, al igual que en otras instalaciones deportivas municipales gestionadas en concesión administrativa.No es el único proyecto deportivo que el Consistorio tiene en mente. Según avanzó Rodríguez, se pretende que al final de este mandato existan cuatro pabellones deportivos cubiertos. El próximo se ubicará en la segunda fase de la Ciudad Deportiva Internacional.
Centro de raqueta
Este complejo se sumará al centro de raqueta Reina Sofía, que estará terminado para este otoño. Las futuras instalaciones se levantan sobre una parcela municipal de casi 6.000 metros cuadrados. El edificio estará dividido en tres plantas y contará con diez pistas de tenis de césped artificial, cuatro salas de actividades, sala de fitness, dos piscinas, vestuarios, gimnasio, salas de usos múltiples, sauna e hidromasaje, entre otras instalaciones. Al mismo tiempo, dispondrá de un total de 118 plazas de aparcamiento.

Inmobiliarias reorientan su actividad hacia el sector financiero ante la caída de las ventas. Marbella (SUR)


Más de medio centenar de agencias dedicadas a agrupar deudas han abierto en Marbella en el último año. Crece el número de clientes de las sociedades de gestión de crédito por el freno de las hipotecas bancarias

LA REFINANCIACIÓN

Intermediarios
No dan préstamos: Negocian en nombre del cliente, y con bancos tradicionales, la posibilidad de suscribir una nueva hipoteca sobre la vivienda que reúna todos los créditos contraídos.
Menor cuota: Se consigue mediante hipotecas con un plazo mucho mayor. Por ejemplo, si el cliente aún debe 15 años de su piso y la edad se lo permite puede pedir una nueva hipoteca a 20 o 25 años, con lo que la cuota mensual baja.
Gastos: Tiene los mismos que la firma de un crédito hipotecario, más las comisiones por la cancelación del existente y los honorarios de la propia agencia.
Agencias de crédito
Dan préstamos: Con fondos provenientes de bancos, cuando están vinculados a entidades tradicionales, o de capital privado (prestamistas particulares).
Intereses elevados: Se trata de créditos por un periodo generalmente corto -de seis meses a un año- con cuantías medias más bajas y con unos intereses muy elevados, que llegan incluso a rozar el 30% del capital.
Inmobiliarias que reorientan su actividad hacia el sector financiero ante la caída de las ventas. Agencias que surgen como setas y modifican el paisaje del centro de Marbella. Familias que deciden agrupar las deudas y prolongar el periodo de pago de los créditos. El aumento de los tipos de interés hipotecario no sólo ha cambiado el panorama de las economías familiares. También ha abierto una nueva oportunidad de negocio para el sector financiero.Los episodios que se escenifican cada día en la sala de reuniones de las empresas de unificación de créditos así lo certifican. Se trata de un sector que vive una expansión desbordante en Marbella en los últimos tiempos, hasta el punto, según fuentes consultadas por este periódico, de que medio centenar ha abierto en Marbella en el último año. En concreto, 53, con una importante presencia en el centro de la ciudad.Una de ellas es Finanfácil, agencia de intermediación financiera, justo a la entrada, en la avenida Nabeul, en Parquesol. Fernando Rodríguez es su director y después de una larga trayectoria personal, vinculada a empresas de relevancia en el mundo de las finanzas hasta que se independizó con un socio, está en condiciones de recalcar que «no existen varitas mágicas». Todo nace de un punto de partida, advierte Rodríguez: el progresivo endeudamiento de las familias. «Cada día gastamos por encima de nuestras posibilidades y las entidades financieras aceptan esta práctica», concreta, al tiempo que añade que efectivamente Marbella experimenta un «importante crecimiento».Ignacio Rosón es el responsable de la oficina de Credit Services en Marbella. Conoce de cerca el «descarado crecimiento» que están experimentando las empresas de unificación de créditos en Marbella. «Es ahora, cuando los bancos están cerrando el grifo de las hipotecas, cuando más trabajamos vamos a tener», avisa.
Causas
Según Alfredo Martínez, el delegado provincial de la Asociación de Usuarios de Servicios Bancarios, Ausbanc, el crecimiento de este tipo de empresas en Marbella se debe a que la crisis que comienza a experimentar el sector de la construcción ha obligado a muchas inmobiliarias a reorientar su actividad preferente. «Han comprobado que ya no se venden tantos inmuebles y entonces lo que hacen ahora es endosar también la hipoteca, que el cliente la negocie con ellos mismos», resume. «Si antes vendían cuatro viviendas a la semana, por poner un ejemplo, ahora venden una, pero también esa hipoteca», explica Martínez: «Es un terreno muy peligroso».La revisión al alza de las cuotas hipotecarias, por la constante escalada del euríbor, ultima el escenario en el que ninguna familia desea protagonizar su vida. Un escenario dominado por las escenas de agobios económicos. Al verse asediadas por las deudas cada vez más familias echan mano de estos servicios para raptar algunos euros y negarles la salida desde su cuenta a otra dirección. «Negociamos en nombre del cliente una reunificación de los créditos con un banco y la cuota baja a cambio de alargar los plazos», descubre Rodríguez.
Gastos
Por regla general la entidad principal del usuario desestima la ampliación de la hipoteca porque ya arribó al límite del endeudamiento. El cliente opta entonces por trasladarla a otro banco. Tendrá que afrontar los costes que conlleva formalizar una nueva operación, más las comisiones por cancelación anticipada, el levantamiento notarial y los gastos de constitución de la nueva hipoteca, impuestos y seguros. Empresas como Finanfácil o Credit Services se encargan de actuar en nombre del cliente y negocia las condiciones según su perfil, la edad, la antigüedad de la hipoteca y el plazo amortizado.Quien no aprueba este traspaso de poderes es Adicae, la Asociación de Usuarios de Banca, Cajas y Seguros. Juan Carlos García es su delegado en Andalucía, cuya sede está en Málaga. «Esta táctica no hace otra cosa que conducir al cliente a ahogarse en intereses; baja la cuota, claro, pero a cambio se estira el tiempo de amortización y, por tanto, crece la deuda pendiente de saldar», advierte García. Una cuota sometida también a la dictadura del euríbor. Lo que tampoco hacen saber los responsables de estas agencias, estima el delegado de Adicae en Andalucía, es el dinero extra que supondrán todas las operaciones que tienen que ver con los trámites necesarios para crear ese nuevo escenario. Pero lo peor de todo, a juicio de García, es que estas empresas de reunificación de créditos «escapan del control del Banco de España» y hacen residencia en una laguna legal.Desde la asociación de consumidores Facua se recomienda acudir a un asesor fiscal o a los propios servicios de consumo antes de contratar estos servicios: «Es un problema serio porque llevan la confusión al consumidor».

Absuelven a dos personas que fueron acusadas de una estafa en la compra de una casa (SUR)

La Audiencia Provincial de Málaga ha absuelto a dos personas pertenecientes a una inmobiliaria de un delito de estafa contra un hombre que adelantó para la compra de una vivienda más de 6.000 euros, una vez que en el momento de las conclusiones definitivas el denunciante retiró la acusación y el ministerio fiscal no dirigió acusación contra ellos. Los hechos ocurrieron en el año 1999, cuando el denunciante se puso en contacto con uno de los que fueron acusados, de 62 años de edad, pertenecientes a una inmobiliaria, que le dio información sobre unas viviendas de Playa Quebrada. Según la sentencia a la que Europa Press tuvo acceso, en diciembre del mismo año, el denunciante entregó por dicha vivienda un cheque como reserva de cerca de 2.000 euros y un anticipo de 6.000 por la compra de la misma.

domingo, 3 de febrero de 2008

La Junta arremete contra De la Torre por el caso de las VPO (Málaga Hoy)

El delegado de Medio Ambiente acusa al Consistorio de falsear los datos en Málaga
La petición del Ayuntamietno de Málaga en el último Pleno a la Junta de Andalucía para que desbloquee los proyectos para hacer VPO ha sentado mal en la administración autonómica. Ayer, el delegado de Medio Ambiente, Ignacio Trillo, aseguró que la solicitud es una idea que sólo es comparable con la de la cabeza de lista del PP al Congreso de los Diputados por Málaga, Celia Villalobos, de "resucitar su Plan Guadalmedina". El delegado de Medio Ambiente recordó que los proyectos de estas viviendas "realmente están pendiente de ser cumplimentados por el propio Ayuntamiento" y apuntó que esta idea es un "nuevo fiasco electoral del PP de Málaga". La acusación del Ayuntamiento, basada en la falsa hipótesis de que la Administración autonómica tiene bloqueadas 5.000 viviendas de VPO, cuando es el propio Consistorio quien no ha concluido la tramitación de estos proyectos y no ha contestado a los requerimientos que las delegaciones provinciales de Medio Ambiente y de Obras Públicas le hicieron llegar, representa una desfachatez impropia de una administración", concretó el delegado en un comunicado. Además, añadió que se trata de una "manipulación y tergiversación no acordes con los principios de lealtad y colaboración que deben presidir las relaciones y actuaciones entre las distintas administraciones". Para Trillo, estas "falsas afirmaciones contra la Junta demuestran que el PP malagueño tiene más que oxidada la maquinaria electoral".

Cuatro 'novias' para el viejo edificio de Tráfico (Málaga Hoy)

Los más de cien funcionarios de la actual sede de la Jefatura Provincial de Tráfico se disponen a hacer las maletas. Salvo alguna incidencia relacionada con las conexiones telefónicas, informáticas y de internet, los días 7, 8 y 9 de marzo harán la mudanza hasta el nuevo edificio de Cortijo de Torres, que abrirá por primera vez sus puertas el día 10. Pero el inmueble que dejarán no se quedará vacío por mucho tiempo: le han salido varias novias en forma de organismos que quieren desplazarse hasta dichas instalaciones. Una de ellas es el Instituto Nacional de Estadística (INE) que ahora se encuentra en Puerta del Mar. Su director, Antonio Requena, ha solicitado la mudanza porque el organismo ha cambiado su filosofía y quiere dejar de estar de alquiler -como ahora- para tener un edificio en propiedad. Algo que cumple el de Mauricio Moro, que forma parte del Patrimonio del Estado. "Necesitamos crecer porque los estudios y las muestras que realizamos requieren de más personal y un sitio más amplio", reconoce. Requena dice que no se pueden alejar "demasiado" por la Oficina del Censo Electoral. "El sitio tiene que ser céntrico y la sede que deja tráfico es ideal", añade. Su organismo ocuparía todo el edificio, pero tiene rivales. Uno de ellos, el Servicio Público de Empleo Estatal (antiguo INEM). También necesitaría todas las instalaciones para abandonar las suyas de la Avenida de Andalucía. Ellos están pendientes de su traslado a la futura sede de la Seguridad Social en la Carretera de Cádiz, "así que se podían esperar y dejar al INE el bloque de Tráfico", propone Requena. Las otras dos candidaturas que suenan para el edificio de Mauricio Moro son las de la oficina de Extranjería de la Subdelegación del Gobierno -ubicada en la calle Virgen del Gran Poder número 40- y la Inspección de Trabajo, que se encuentra en la Plaza Babel, a escasos metros del edificio que pretende. Ambas necesitarían sólo parte de las instalaciones, por lo que podrían llegar a compartirlas. Extranjería quedaría abajo y en la planta de arriba se situarían varios despachos de la Inspección de Trabajo.La idea que baraja la jefa de esta entidad, Mercedes Muñoz, es desplazar los despachos de los inspectores y subinspectores hasta el otro edificio, porque actualmente todos ellos tienen que compartir sus oficinas. De hecho, hay despachos que tienen que ser utilizados por hasta tres inspectores a la vez. Ante tantos pretendientes, el responsable del INE cree que lo mejor será sentarse en una mesa a dialogar "para ver a quién conviene más el edificio que dejan libre los de Tráfico". Será cuestión de vender mejor el proyecto.

Los juzgados de Málaga tramitan más de 200 causas contra Aifos por no entregar las viviendas (SUR)


Varias sentencias obligan a la promotora a devolver el dinero a sus clientes y a indemnizarlos por daños morales Fuentes de la empresa aseguran que están solventando «muchos casos» con los usuarios a través de la permuta

Los expedientes de la promotora con mayor impronta de la provincia copan buena parte de las estanterías de los juzgados de Málaga. Según la información que maneja este periódico, los órganos judiciales de la capital tramitan más de 200 procedimientos contra Aifos por incumplimiento del plazo de entrega de las viviendas objeto de la compraventa. Y es que son muchos los españoles y extranjeros que han invertido en las promociones de la inmobiliaria en toda la costa, donde se concentran estas causas.Los primeros fallos contra la entidad, a los que ha tenido acceso este periódico, han condenado a la empresa a devolver el dinero a sus clientes, más los intereses legales que devengue tal cantidad, llegando a alcanzar incluso la friolera cifra de 329.000 euros. Pero órganos judiciales como el de Primera Instancia números 1 y 2 han ido más allá y han condenado también a la demandada a abonar cantidades específicas por los daños morales ocasionados a los adquirientes. De esta forma, los magistrados han entendido la «situación de angustia e impotencia» de las personas perjudicadas por las actuaciones de la inmobiliaria, según consta en un fallo.
Plazos
Sentencias de 2006 y 2007 evidencian que «las viviendas no han sido objeto de entrega», cuando en los contratos figura que las obras finalizarán en un plazo de 20 meses «desde la firma por el arquitecto del acta de replanteo». Así figura en el fallo dictado en diciembre de 2007 por el Juzgado de Primera Instancia número 2, que condenó a Aifos Arquitectura y Promociones Inmobiliarias S.A. a pagar a la parte demandante la cantidad de 329.508 euros en concepto de principal más intereses.En otras ocasiones, «ni tan siquiera se había obtenido la licencia de obras». Así lo recoge otro fallo del Juzgado de Primera Instancia número 9, del pasado año, que señala cómo el usuario compraba en «la creencia de que, en aproximadamente dos años y medio desde la celebración del contrato privado, tendría la vivienda». De forma que la magistrada es consciente de que «lo que no puede pretender la parte demandada es vender y hacer uso de unas cantidades de dinero, sin establecer con un mínimo de garantías el plazo en el que va a entregar lo vendido». En esta ocasión, la jueza condenó a la promotora a abonar 92.742 euros. Sin embargo, tal y como señala otra jueza del Juzgado de Primera Instancia en relación a un recurso de apelación de Aifos, la empresa «asume las consecuencias no sólo de esta deficiente y engañosa información, sino del contenido de las cláusulas contractuales que ella misma crea...». El fallo de la jueza desestimaba por tanto el recurso de Aifos y confirmaba la condena de 3.900 euros a pagar al demandante.El despacho CYC Asesores defiende a muchos de los afectados por las actuaciones de Aifos, especialmente de Fuengirola, Málaga y Rincón de la Victoria. Uno de los letrados de este bufete ha asegurado que Aifos posee un patrimonio muy importante y que la entidad ha citado a sus clientes a escriturar las viviendas «cuando estaban declaradas ilegales». Además, ha confirmado los mismos datos que un portavoz de Aifos consultado por este periódico, que asegura que «mucho casos» se están solucionando con los usuarios mediante permuta.
«Incertidumbre»
Los jueces están teniendo cada vez más en cuenta en las sentencias los daños morales de los afectados. Así en concepto de estos perjuicios, los magistrados han exigido indemnizaciones que ascienden a 14.000, 25.000 y 35.500 euros, alegando que «los demandantes hubieron de soportar sufrimiento e incertidumbre». En otras ocasiones, se trata de «contribuir de alguna manera a sobrellevar el dolor y angustia de las personas perjudicadas por al actuar injusto, abusivo o ilegal de otro».Además, el Juzgado de Primera Instancia también ha acordado embargos preventivos de bienes y derechos de la empresa. Testigo de ello es el abogado José Ramón Gutiérrez, del despacho Lawbird Legal Services, que según ha afirmado a este periódico han obtenido «muchos embargos», con lo que han conseguido que sus clientes cobren su dinero. Este despacho defiende a compradores que han tenido problemas con Aifos, sobre todo por viviendas que no se han construido todavía. Por otra parte, este periódico tiene constancia de que se han llegado a acuerdos extrajudiciales después de que al menos una persona presentase una denuncia penal.

Marbella es el municipio malagueño con el primer kilómetro de costa más saturado de construcción (SUR)


Un informe del Observatorio de Sostenibilidad revela que el 62 por ciento de los terrenos están ya urbanizados Greenpeace pone la lupa en la franja de 500 metros y cifra en el 82 por ciento el suelo ocupado por el ladrillode Marbella, donde se constata el elevado grado de construcción en la costa.

Basta con echar un vistazo a lo largo y ancho de los 27 kilómetros del litoral de Marbella, preferiblemente si es a vista de pájaro, para darse cuenta de que si las construcciones en algunas zonas del término municipal aparecen como grandes manchas a ratos dispersas, la costa es la más desafortunada. El hormigón ha hecho, especialmente en los últimos años, parada y fonda a pie de playa, donde permanecen casi como un milagro pequeños retazos de las dunas que antaño dibujaban la mayoría de las playas. No es sólo una percepción. El Informe de Sostenibilidad 2007 elaborado por el Observatorio Provincial de Sostenibilidad, dependiente de la Diputación de Málaga, la Universidad de Málaga y la Agenda 21 Provincial, ha puesto negro sobre blanco lo que era un secreto a voces. Marbella se coloca a la cabeza en la provincia malagueña en la saturación de la franja litoral y en la insostenibilidad, dado el volumen de construcción que copa del primer kilómetro costero -esto es, si se cuentan mil metros desde la misma orilla del mar hacia el interior-. Según los datos de este estudio, el 61,99 por ciento del suelo está ocupado por usos artificiales, ya sea por viviendas, por hoteles o por instalaciones de otra índole. Las cifras son clarificadoras si se comparan con la media provincial, donde el 44 por ciento de la franja costera está urbanizada, con lo que la ocupación de litoral en Marbella está casi 20 puntos por encima, o en más detalle con la Axarquía o con la propia capital, a los que duplica en la presencia de hormigón en el litoral. «Urbanismo salvaje»«Es sabido que ha habido un urbanismo salvaje en estos años, y un crecimiento acelerado y desordenado incluso con la ocupación del dominio público o de la línea de costa», señala Miguel Esteban, diputado provincial de Medio Ambiente. Y las consecuencias son demoledoras: obstaculización de la regeneración natural de las playas, alteración del ecosistema costero y, en zonas puntuales, se trastoque el cauce y la desembocadura de los arroyos. La organización ecologista Greenpeace también alerta de esta desaforada invasión con cemento de la costa malagueña y, en detalle, de la de Marbella. En su 'Informe sobre la situación de litoral', tanto en 2006 como en 2007, va más allá y cifran en un 82 por ciento el suelo ocupado por el urbanismo en la franja de los primeros 500 metros de litoral marbellí, frente al 59,9 por ciento a nivel provincial. Además, sostiene que varias playas de la localidad -como las de San Pedro Alcántara, Cortijo Blanco, Nueva Andalucía o Puerto Banús- tienen invadida la zona de protección marítimo terrestre con viviendas privadas. Como efecto inmediato, apunta a la falta de arena; un problema, dicen, que «sigue sin tener soluciones definitivas por parte de la Dirección General de Costas, que continúa dilapidando millones de euros en reposiciones artificiales de arena que duran menos en las playas que los propios turistas».
Usos del suelo
Menos en detalle, la radiografía del término municipal de Marbella y de los usos del suelo es igualmente significativa. En los últimos años, según los datos del estudio de sostenibilidad, alrededor de 778 hectáreas de suelo forestal y agrícola se han transformado en urbanizables. Esta fuerte expansión de los usos artificiales, como los denomina el Informe de Sostenibilidad 2007, está especialmente impulsada por un modelo de construcción disperso y más centrado en las inmediaciones de la Costa y de los núcleos urbanos.La pregunta ahora es si hay soluciones para revertir la situación en el litoral. A este respecto, el diputado provincial de Medio Ambiente enarbola la bandera de una nueva cultura del territorio, que implique un replanteo de la ordenación y con un compromiso firme de «esponjar» la Costa -esto es, de habilitar zonas libres- y de recuperar suelos ocupados de manera irregular.Greenpeace es más ambiciosa y anima en su informe a la Junta a elaborar un plan del litoral que retrase la línea de urbanización 500 metros «como han hecho en Galicia o en Asturias con sus espacios costeros para asegurar así la supervivencia de muchos tramos de costa donde la arena ya no llega».

La Junta califica de «desfachatez» que el Consistorio le acuse de bloquear las VPO (SUR)


La Junta calificó ayer como «una desfachatez impropia de una administración» que el Ayuntamiento de Málaga acuse al gobierno andaluz de tener bloqueada la construcción de 5.000 viviendas de protección oficial (VPO) en la capital malagueña, y lo achacó a la falta de documentación municipal.El delegado de la Consejería de Medio Ambiente en Málaga, Ignacio Trillo, explicó en un comunicado que «es el propio consistorio el que no ha concluido la tramitación de estos proyectos y no ha contestado a los requerimientos que las delegaciones de Medio Ambiente y de Obras Públicas le hicieron llegar, respectivamente, los pasados julio y octubre».Así, en relación a las VPO que se pretenden proyectar en los sectores de San Cayetano y Lagar de Oliveros, colindantes con la futura ronda exterior, desde julio de 2007 está pendiente de recibirse los informes ambientales del Ayuntamiento de Málaga, según Trillo.«Para la Junta, los malagueños que deben habitar las VPO, a diferencia de lo que pueda parecer la actual precipitación electoral del Ayuntamiento, no son de tercera categoría, sino con el mismo derecho a disfrutar de una calidad ambiental, acordes con la normativa vigente y por tanto exigente para todas las nuevas construcciones», añadió el delegado de Medio Ambiente.

El POT plantea pasillos aéreos para reunir las líneas eléctricas (La Opinión)

Son tres pasillos que transcurrirían por el norte de la ciudad. Su coste sería de 6 millones de euros que estarían financiados por las operadoras eléctricas
El proyecto del Plan de Ordenación Territorial (POT) para Málaga y su área metropolitana, presentado recientemente por la Junta de Andalucía, prevé una gran reserva de suelo en la zona norte de la capital para convertirla en pasillos eléctricos donde concentrar todas la líneas aéreas de alta tensión de la ciudad.En concreto, el POT plantea la existencia de un pasillo central, de carácter transversal, y otros dos de tipo radial. El documento urbanístico fija un coste para financiar esta actuación cercano a los 6 millones de euros, que deberían costear las operadoras eléctricas de suministro y mantenimiento.La propuesta consiste en establecer un pasillo que circule como un arco por el norte de la ciudad, donde se reubicarían las líneas aéreas existentes. Iría desde las subestaciones de Marisol, pasando por Campanillas, Los Montes de Málaga y Miraflores.La idea es que este pasillo pueda concentrar hasta tres líneas operativas, por lo que debería tener una anchura mínima de unos 180 metros, que podría ser de 130 metros para el caso de que fuesen sólo dos líneas operativas.Además de este paso central, se establecerían otros dos radiales que conectarían la subestación de Los Ramos, en el Puerto de la Torre, en dos sentidos: uno en dirección oeste, hacia la subestación de Campanillas, y otro hacia el norte, que iría en paralelo con el trazado del cauce del río Guadalmedina.Sobre estas reservas de suelo deberán reubicarse los trazados aéreos que se dispersan por la ciudad. Para ello el POT advierte que será necesario establecer un proceso o calendario para el traslado de estas líneas.

El Ayuntamiento estudia eliminar todo el tráfico de la avenida Cánovas (La Opinión)

El proyecto de soterramiento del tráfico abre la posibilidad a peatonalizar la calle, permitiendo sólo la circulación para cruzar de calle. Hasta ahora Urbanismo preveía dejar dos carriles en superficie, que desaparecerán
La arteria principal de La Malagueta, la avenida de Cánovas, pasará a ser peatonal una vez que se soterre la circulación. Al menos así lo plantea el proyecto que está elaborando Urbaconsult y que estudia la posibilidad de eliminar todo el tráfico de la superficie, incluido los dos carriles que inicialmente estaban previstos.La peatonalización de Cánovas del Castillo es la gran propuesta que aporta el proyecto de Urbaconsult, encargado por el Ayuntamiento de Málaga, para cambiar la faz de La Malagueta. El soterramiento de la circulación es la clave para aspirar a esa peatonalización. La propuesta técnica de Urbaconsult establece la construcción de un gran cajón subterráneo con dos plantas. En cada una de ellas irían tres carriles de coches, uno para cada dirección. Este túnel tendría una de sus bocas en el final del Paseo de los Curas, aprovechando el actual desnivel que hay junto a la esquina de los muelles 1 y 2 del Puerto. La otra boca se situaría a la altura del futuro hotel Miramar. Todo ese trazado quedaría para uso exclusivamente peatonal, que se ganaría casi como una extensión del paseo marítimo de Picasso.El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, indicó que el tráfico quedaría únicamente reducido a la circulación de cruce desde las calles transversales, para facilitar el paso de Este a Oeste. El resto quedaría unificado para uso exclusivo del peatón, con la ampliación de las calzadas para unir los dos lados de la avenida.No obstante, Díaz todavía no quiere dar por cerrada esta posibilidad y adelantó que el proyecto que debe entregar Urbaconsult en pocas semanas incluirá las dos alternativas: la peatonalización completa de la vía y mantener dos carriles de circulación (uno por sentido) como estaba previsto en el anteproyecto original.La decisión definitiva será adoptada cuando Urbaconsult entregue el proyecto y se analicen los efectos de una y otra alternativa. Lo cierto es que los tres carriles por sentido del túnel parecen suficientes para absorber los casi 30.000 vehículos diarios que transitan por esa vía en días laborables, por sentido. De hecho, el Ayuntamiento contempló soterrar dos carriles y finalmente se optó por hacer dos plantas en el cajón para dar entrada a un tercer vial. La ejecución de la obra de soterramiento tendrá un plazo de ejecución cercano a los dos años, aunque su comienzo todavía no está decidido a falta de concretar la financiación. La construcción del túnel se realizará mediante muros-pantalla, lo que reduce los problemas por el nivel freático, ya que el terreno está muy cerca del mar y no tiene excesiva consistencia.Los trabajos se circunscribirían a la calzada, permitiendo el tránsito durante las obras por la acera. Otra cosa son los desvíos de tráfico, que se estudian ahora, aunque sin una salida clara al no poder contar con el paso por el Puerto y el túnel de la calle Vélez, como se llegó a plantear.

Tres mil afectados se unen para defender su casas ilegales en Mijas (La Opinión)

Casi 300 órdenes de demolición en construcciones del municipio. La mayoría, construidas en suelo rústico, son la única propiedad de los denunciados, que se enfrentan a graves multas
Juan Antonio Blanco Ruiz es un vecino de Mijas al que hace unos años su padre le propuso hacerse una casa en una parcela familiar que tienen en el diseminado de Valtocado. En 1996, solicitó un permiso de casa de aperos para comenzar a construir su hogar, no había acabado la cimentación, allá por el año 2000, cuando comenzaron sus problemas, una primera denuncia llegó porque su obra era ilegal.Tras una cita con Luis Vasco, concejal de Urbanismo en Mijas entonces, Blanco dejó constancia de la necesidad que tenía de hacerse una casa para vivir en ella. En 2006 una nueva denuncia desde la Policía Local sorprendió a este vecino, que ya tenía su casa denunciada dos veces, y faltaba por llegar una tercera. Blanco recurrió esta sanción, pero la Junta le ha respondido que tiene que pagar durante doce meses una cantidad que aún no se le ha estipulado, además de una orden de derribo, que si no la hace el propietario, debe pagar al consistorio los costes del derribo, que ascienden a algo más de 12.000 euros. Ahora, Blanco y otros muchos vecinos de todo el término que viven esta situación, unos 3.000 denunciados y 300 de ellos con órdenes de demolición, unen sus fuerzas en una plataforma de afectados para evitar "sobre todo que nos echen la casa abajo, porque muchos no tendremos donde vivir", asegura Blanco. El primer paso de esta plataforma, que preside Juan Antonio Blanco, es buscar con expertos en urbanismo para una solución lógica al problema. Según Juan "el consistorio debe ayudarnos en todo lo que está en su mano. Ellos han permitido que llegásemos a esta situación". Según explica Blanco, en ocasiones las sanciones impuestas no se pueden recurrir: "las multas son desorbitadas, y en algunos casos incoherentes". Como ejemplo, cuenta el caso de un propietario que tiene que pagar 180.000 euros de multa por una casa de 50 metros cuadrados y hay otros con casas de más de 200 metros con 1.200 euros de multa.

Licitan las obras de mejora de la carretera entre Sierra de Yeguas y La Roda de Andalucía. Sierra Yeguas (SUR)


La actuación se ha presupuestado inicialmente en 12,5 millones de euros El plazo de ejecución es de 26 meses
El viejo proyecto de acondicionar la carretera A-365 en el tramo que une Sierra de Yeguas con el municipio sevillano de La Roda de Andalucía, que ya se redactaba en 2005 para su ejecución en 2006, ha dejado de ser papel mojado. La Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía ha convertido por fin la iniciativa en una realidad con la licitación de las obras.El proyecto sale a concurso con un presupuesto base de licitación de 12,5 millones de euros y un plazo de ejecución de las obras fijado en 26 meses. Hasta el próximo 10 de abril, las empresas interesadas en acometer la actuación podrán presentar sus ofertas, según apuntó ayer la propia Consejería en un comunicado.El acondicionamiento del tramo, que permitirá mejorar la conexión entre la A-92 y el eje viario del Guadalhorce, se realizarán a lo largo de 10 kilómetros de la A-365, por el que hoy por hoy pasan a diario una media de 2.150 vehículos.
Dos carriles por sentido
La vía resultante tendrá una calzada de nueve metros de ancho donde se ubicarán dos carriles, uno para cada sentido de la marcha, de 3,5 metros y dos arcenes laterales de 1,5 metros. Además, se procederá a mejorar las condiciones de seguridad mediante la supresión de curvas peligrosas y obstáculos visuales.En su recorrido, la carretera presenta cuatro intersecciones destacables. La primera de ellas se corresponde con la glorieta inicial que será remodelada para una mejor distribución de los tráficos provenientes de la propia A-365, de la carretera A-8327 hacia Pedrera, también de Sevilla, y del ramal de acceso a la A-92.La segunda intersección se ubica en el kilómetro 3,7 para dar acceso al Cortijo del Puntal. Por su parte, en los kilómetros 6,3 y 6,7 se disponen dos glorietas de acceso a la pedanía de Navahermosa y a la Sierra de los Caballos.
Iluminación del tramo
De igual forma, las obras de acondicionamiento contemplan la iluminación del tramo comprendido entre los puntos kilométricos 6,3 y el 6,7, así como la reposición de las veredas y vías pecuarias Estepa-Antequera, Realenga de la Sierra -Peñuela, Campillos-Estepa y Rejano.El proyecto se encuentra incluido dentro de las actuaciones recogidas en el Plan Más Cerca 2004-2010, puesto en marcha por la Junta de Andalucía para intervenir en la red viaria autonómica. Además, para la financiación de estas intervenciones se cuenta con fondos Feder, según recordó la Consejería.

El derribo de la estructura del hotel de Prasa comenzará el próximo lunes. Estepona (SUR)

La estructura del hotel de Prasa, que se levanta junto a la playa de La Rada, ya tiene fecha para su demolición. La empresa Broexcum, S.L.U. comenzará el próximo lunes a derribar este inmueble, que invade zona de servidumbre de protección y que no se ajusta en su uso al planeamiento. Los trabajos se prolongarán durante dos meses, según indicó el concejal de Urbanismo, Rafael Duarte, que indicó que se trata de un acontecimiento importante para el municipio esteponero. La Demarcación de Costas asumirá el coste de los mismos, que ascenderá a 1,2 millones de euros.El Ayuntamiento firmó hace unos meses un convenio con la promotora Prasa para la demolición de la estructura. El acuerdo contempla compensar a la empresa por la superficie que se demuele en la parcela de La Rada y por las pérdidas ocasionadas durante la tramitación del expediente con 25.000 metros cuadrados de edificabilidad en unos terrenos ubicados en primera línea de playa en arroyo Antón (El Velerín). Los suelos son propiedad de Prasa y pasarán a disponer de un total de 35.000 metros cuadrados de techo tras esta operación urbanística. Esta compensación se deriva de un derecho adquirido por la empresa tras una licencia concedida en 1999, que le reconocía 22.000 metros cuadrados edificables junto a la playa de La Rada.

Obras Públicas financiará el 95% del arreglo de la barriada de Los Arcos (SUR)


Las casas, construidas hacia 1953 en Ciudad Jardín, tienen graves carencias en los saneamientos, las cubiertas y las fachadas

Pocos la conocerán fuera de Ciudad Jardín, pero la histórica barriada de Los Arcos es una de las primeras imágenes del visitante al llegar a Málaga desde la carretera de Las Pedrizas. Tras 54 años de existencia, el conjunto, formado por 224 viviendas en 44 pisos de entre dos y tres alturas, arrastra graves carencias estructurales, que sus vecinos, la mayoría ancianos y jubilados, no pueden resolver por sus propios medios. La Consejería de Obras Públicas financiará el 95% del coste de las intervenciones que se realicen en el barrio, tras la reunión que mantuvieron ayer el recién elegido consejero, Luis García, y el presidente de la asociación de vecinos, Ángel Soler, para determinar las necesidades de los edificios.A partir de un estudio previo finalizado en julio de 2007, se están realizando catas para confirmar el estado de las estructuras, cimentación y cubiertas. Será necesario sustituir los elementos exteriores de las cubiertas, así como los falsos techos de las viviendas de las plantas superiores de todos los edificios, los saneamientos y la electricidad.El consejero informó de que se va a proceder a la rehabilitación integral de las fachadas y portales de los edificios que componen el barrio, actuaciones que se complementarán con la instalación de nuevas canalizaciones, así como la sustitución de las instalaciones comunitarias de electricidad y comunicaciones.
Pocos recursos
El presidente de la asociación de vecinos aseguró que los residentes son en su mayoría jubilados y con pocos recursos, por lo que la ayuda autonómica es clave para poder acometer estas reformas. «Cuando se construyó el saneamiento horizontal no iba en tubos sino que transcurrían por carriles de arcilla que se han ido rompiendo con el tiempo. Esto afectaba mucho a los pisos bajos. Además, los tejados de ocho comunidades se han caído», explicó Soler, quien indicó además que el trabajo que podían costearse los vecinos «sólo daba para parcheado que tardábamos varios años en pagar».En otro orden de cosas, La Consejería de Obras Públicas también licitó ayer las obras de acondicionamiento de la carretera A-365 que transcurre entre Sierra de Yeguas y La Roda de Andalucía (Sevilla) con un presupuesto de 12,5 millones de euros y un plazo de ejecución de 26 meses.

Vecinos y colectivos recelan del plan de los Baños del Carmen (La Opinión)

Las principales críticas se centran en que se pierde la zona verde original y el carácter propio del balneario. IU presenta un recurso contra esta inversión
Los Baños del Carmen continúan generando una fuerte polémica. Los distintos cambios del plan de regeneración de este entorno aún no agradan a los vecinos y a diversos colectivos ciudadanos, a los que se une IU. Por la otra parte, PP y PSOE, así como las administraciones que gobiernan, siguen apostando por esta inversión de 13 millones de euros para la creación de nuevas playas y un parque.Las primeras alegaciones contra el plan ya se han presentado, coincidiendo con su exposición pública para ser consultado. El grupo municipal de IU ha recurrido la decisión del Gobierno de eximirlo del proceso de estudio del impacto ambiental. El portavoz de la formación de izquierdas, Pedro Moreno Brenes, insiste: "La propia Junta de Andalucía dice que es un espacio protegido, por lo que se debería estudiar el impacto ambiental de la obra y así hacer un seguimiento". "Los Baños del Carmen son una seña de identidad de la ciudad y el proyecto se debería limitar a conservar lo que hay", aclaró Moreno Brenes.En esta misma línea se sitúa la Plataforma en Defensa de los Baños del Carmen, que agrupa a varios colectivos ciudadanos. Uno de sus portavoces, David Vargas, se mostró contrario a que se elimine el actual muro "que aísla al balneario del ruido de la calle", a que se haga "una playa artificial o que quieran talar 30 árboles".Los vecinos de Pedregalejo se muestran todavía recelosos ante lo que se pueden encontrar. El vocal de Urbanismo de la asociación, Adolfo García, adelantó que van a ir a revisar el proyecto y que alegarán "si no se ajusta al plan especial acordado", en el que eliminan el edificio de uso cultural.Con mejores ojos miran los grupos municipales del PP y del PSOE. El viceportavoz de los socialistas en el Ayuntamiento, Enrique Salvo, insiste en que "es un buen proyecto que responde a las necesidades de los malagueños". Así, recuerda que el edificio "se reduce al mínimo" y se recupera "una parte del litoral que se había perdido".El concejal de Urbanismo del Ayuntamiento, Manuel Díaz, destacó que el proyecto recoge los detalles del plan especial que aprobó el Consistorio con el acuerdo de los grupos políticos y mostró su esperanza de que "las obras empiecen pronto y acaben sin retrasos para ofrecer este espacio recuperado a los ciudadanos".