Las actuaciones desarrolladas por el Ayuntamiento de Málaga para disminuir la presencia del vehículo privado en el Centro Histórico y monumental de la ciudad han recibido el premio a la Movilidad Sostenible, una modalidad recogida dentro de los galardones a través de los que el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) reconoce la eficiencia energética y sostenibilidad de los municipios de España. Mengíbar (Jaén), Vitoria, Miranda de Ebro (Burgos), y Gotarrendura (Ávila), han sido otras de las localidades galardonadas.El ministro de Industria, Joan Clos, entregó los galardones a los alcaldes respectivos durante una cena celebrada en el marco de un Encuentro sobre Urbanismo Sostenible en el que cerca de 500 expertos han debatido sobre el modelo de ciudad que se aspira a diseñar y habitar.El importe de los premios oscila entre los 6.000 y los 200.000 euros y se destinará a actuaciones de eficiencia energética.
jueves, 7 de febrero de 2008
Málaga recibe un galardón por las actuaciones de peatonalización del Centro (SUR)
Las actuaciones desarrolladas por el Ayuntamiento de Málaga para disminuir la presencia del vehículo privado en el Centro Histórico y monumental de la ciudad han recibido el premio a la Movilidad Sostenible, una modalidad recogida dentro de los galardones a través de los que el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) reconoce la eficiencia energética y sostenibilidad de los municipios de España. Mengíbar (Jaén), Vitoria, Miranda de Ebro (Burgos), y Gotarrendura (Ávila), han sido otras de las localidades galardonadas.El ministro de Industria, Joan Clos, entregó los galardones a los alcaldes respectivos durante una cena celebrada en el marco de un Encuentro sobre Urbanismo Sostenible en el que cerca de 500 expertos han debatido sobre el modelo de ciudad que se aspira a diseñar y habitar.El importe de los premios oscila entre los 6.000 y los 200.000 euros y se destinará a actuaciones de eficiencia energética.
El alcalde insta a avanzar más rápido en el estudio de la integración del Guadalmedina. (SUR)
De la Torre llama al consenso entre las administraciones implicadas en el proyecto
El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, ha instado a la Cuenca Mediterránea Andaluza (CMA) «a avanzar con más velocidad» en la firma del convenio que se acordó el pasado mes de noviembre entre esta entidad, la Fundación Ciedes y el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (Cedex), dependiente del Gobierno central, para que éste último haga un estudio sobre cuál es la mejor solución hidrológica en la futura integración del río Guadalmedina en la ciudad. En opinión del regidor malagueño, «se ha hecho poco».En este sentido, Francisco de la Torre aseguró que hace unos días pidió un informe a la Fundación Ciedes, que él preside, «y no tenía noticia de que se hubiera llegado a ese convenio». «Lógicamente, queremos intervenir en su texto, porque es muy importante definir bien lo que se pide que haga el Cedex y el coste que pueda tener», añadió. De hecho, recordó que el citado estudio será cofinanciado a partes iguales por la Fundación Ciedes y la Cuenca Mediterránea Andaluza.
Reuniones
El primer edil apuntó tener constancia de que técnicos de la entidad dependiente del Gobierno central han estado en Málaga reuniéndose con la Cuenca Mediterránea Andaluza: «Algo se está haciendo, pero debemos ir más rápido ¯precisó¯ para decidir ese convenio de colaboración de Cedex con la Fundación Ciedes y la Cuenca Mediterránea Andaluza».El alcalde de Málaga hizo hincapié en que se trata de un acuerdo que obliga a la Administración local, la provincial, la autonómica y la central : «En esos términos, gobierne quien gobierne, debemos mantenerlo». Francisco de la Torre incidió en que «todas las administraciones debemos avanzar en consenso, estar convencidos de que es la mejor solución y luego hacer el esfuerzo de colaborar económicamente».«Es bueno que se compita en interés, en compromiso, en poner esfuerzo y calor», dijo en referencia a las declaraciones de la número uno de la lista del Partido Popular al Congreso por Málaga , Celia Villalobos, que aseguró que si su formación gana los comicios, el Plan Guadalmedina se llevará a cabo «más rápido». No obstante, el alcalde subrayó que «es evidente que debe ser en el marco que se ha establecido», demandando al Cedex que haga los correspondientes estudios.
La casa de Cánovas del Castillo sigue en ruinas cinco años después de anunciarse su reforma (SUR)
El Ayuntamiento retoma el proyecto para convertir en museo el edificio en el que nació el político el 8 de febrero de 1828
CRONOLOGÍA
Febrero de 2001: El Ayuntamiento inicia los primeros estudios para recuperar la casa natal de Cánovas.
Julio de 2001: El Consistorio compra parte del inmueble.
Enero de 2003: Urbanismo anuncia el arreglo de la casa para museo, archivo y biblioteca.
Mayo de 2003: El Consistorio avanza en las expropiaciones para el proyecto, que se extiende a otras viviendas contiguas, y anuncia el comienzo de las obras, que cuentan con una partida de 600.000 euros en los presupuestos municipales de ese año.
Agosto de 2004: Ante su estado de ruina, el Ayuntamiento derriba uno de los edificios que forman parte de la actuación, el número 11 de la calle Nuño Gómez.
Tal día como mañana de hace 180 años venía al mundo en una casa de la calle Nuño Gómez, junto a Carretería, el ilustre político malagueño Antonio Cánovas del Castillo. El día 8 de febrero de 1828 veía la luz de Málaga un niño que llegó a ser un personaje trascendental para la historia de España. Cánovas, presidente del Consejo de Ministros en cinco ocasiones, fue artífice de la Restauración, una época de reconstrucción profundamente marcada por su afán de reconciliación nacional, con el que consiguió que se estableciera en el país el régimen democrático-parlamentario del que es continuador el actual sistema político.Sin embargo, el edificio en el que nació llega a esta efemérides en estado de abandono, pese a los reiterados anuncios del Ayuntamiento por convertirlo en un museo y biblioteca sobre la figura de Cánovas y la Málaga del siglo XIX. Cinco años después de que el Consistorio definiera este proyecto, para el que llegó a reservar partidas presupuestarias, lo cierto es que aún no se ha puesto en marcha.Este retraso, en el que influyeron las dificultades para llevar a cabo las expropiaciones de las tres fincas que integran la actuación -los números 9, 11 y 13 de la calle Nuño Gómez-, ha agravado el deterioro de los edificios, que se encuentran en una situación ruinosa. Además, la demora motivó el derribo de uno de ellos en agosto del año 2004 por las graves deficiencias en su estructura.Cuatro años después, el equipo de gobierno prevé retomar el proyecto, según aseguraron fuentes de la Gerencia Municipal de Urbanismo, que precisaron que el diseño básico de la obra será aprobado en pocas semanas según los trabajos de los arquitectos César Olano y Francisco Peñalosa.De los edificios que quedan en pie destaca el número 9 de la calle, que todavía conserva unos amplios ventales con rejas y algunos dibujos en su fachada, como era habitual en las construcciones de la Málaga del siglo XVIII. El número 13, más transformado, tiene una placa de cerámica para recordar que allí también nació, el 20 de agosto de 1879, Salvador González Anaya, otro ilustre malagueño que fue alcalde de la ciudad, fundador de la librería Ibérica, y académico de San Telmo.
Conferencias
Con motivo del 180 aniversario del nacimiento de Cánovas del Castillo, la Real Academia de Bellas Artes de San Telmo ha organizado un ciclo de conferencias en los salones de Cajamar, en la calle Tomás Heredia, los próximos días 12, 13 y 14, a partir de las 20 horas. En estas jornadas, que serán presentadas hoy, se profundizará en la figura de Cánovas, que también una gran importancia para la ciudad que lo vio nacer, ya que gracias a su labor en el gobierno de la nación contribuyó decisivamente para la ampliación del puerto, la creación del Parque en los terrenos ganados al mar; la construcción del ferrocarril Málaga-Córdoba y la aprobación de un primer proyecto para la desviación del río Guadalmedina, una obra que, un siglo después, sigue de plena actualidad y pendiente de una solución definitiva.
Mantienen la oferta de compensar a los afectados del AVE con suelo urbanizable. Antequera (SUR)
Millán argumenta que los terrenos podrían obtenerlos entre las nuevas vías del tren y las actuales con cesión anticipada o en cualquier otro punto de la ciudad
La reunión entre el alcalde de Antequera y los afectados por el trazado Sur-2 del AVE Bobadilla-Granada ha sido «tensa, pero ha habido comunicación». En ella, el primer edil, Ricardo Millán, les ha explicado tanto el contenido del informe de viabilidad técnica sobre el soterramiento de la Alta Velocidad por las actuales vías de tren, como la reunión que mantuvo la semana pasada en Madrid con el subdirector general de Infraestructuras Ferroviarias en la que propuso a Fomento rebajar el terreno del trazado Sur-2 para no crear una barrera física que impida el crecimiento de la ciudad hacia la Vega de Antequera.Millán afirmó ayer a los medios de comunicación que mantiene la oferta de que los afectados por el AVE obtengan como compensación suelo urbanizable, en vez de ejecutar una expropiación que les sería menos rentable económicamente. En este sentido, el primer edil matizó que la compensación la podrían recibir en los terrenos situados entre las futuras vías del AVE y las actuales, que se desmantelarían y se convertirían en un corredor verde, siempre que cedieran con antelación el suelo por el que pasaría el tren y firmasen un convenio con el Ayuntamiento. La otra opción que tendrían los afectados, y que sería también más rápida de ejecutar, pasa por que reciban como compensación suelo urbanizable ubicado en cualquier otro punto de Antequera.Millán, que reiteró que actualmente el Ministerio de Fomento trabaja con el trazado Sur-2, argumentó que hoy día se están resolviendo las alegaciones presentadas y que aún se está a la espera del Informe de Impacto Ambiental, que en caso de ser negativo, anularía el trazado.Según la versión del alcalde, los afectados no se han quedado muy conforme con la propuesta de rebajar el terreno ni con el informe sobre la viabilidad del soterramiento que realizó Fomento. No obstante, dijo que él estará «a la cabeza» para que haya los menos afectados posibles, que hoy por hoy no se sabe cuánto son. Y es que Millán explicó que el número de parcelas afectadas que el Ayuntamiento había contabilizado no coincide con las que dicen los perjudicados, por lo que anunció que encargaría un estudio exhaustivo del tipo de finca, cultivos y del uso de las viviendas que se interponen en el trazado Sur-2 del AVE. En este sentido, Millán recordó que todos los grupos políticos aprobaron en pleno, a excepción de IU que se abstuvo, este trazado por ser precisamente el que menos afecciones presentaba. La alternativa contemplaba el semisoterramiento del AVE a su paso por el casco urbano y una plataforma de unos 20.000 metros cuadrados que albergaría las estaciones de tren y autobuses y locales comerciales. En la parte superior de la misma, se ubicaría un amplio mirador. Ahora, además, este trazado podría rebajarse para disminuir el impacto visual.
El área de influencia del Agroalimentario abarca la comarca y la costa granadina. Vélez-Málaga (SUR)
Junta y Ayuntamiento ratifican su postura de buscar un socio financiero. La inversión total prevista en el parque superará los 19 millones de euros
DATOS
Parque Agroalimentario
Superficie total:186.225 metros cuadrados, de los cuales 82.151 estarán destinados a uso industrial.
Ubicación: El Trapiche.
Área de influencia: Está localizada en la Axarquía y la Costa Tropical (Granada). También incluye otros municipios del suroeste de la costa malagueña.
Sectores: Subtropicales, caprino, hortícola, cárnico y pesquero.
Inversiones previstas: El total ascenderá a 19,1 millones de euros, de los que -6,5 millones son para urbanización del sector, 4,1 millones para adquisición de suelo, 4,3 millones para cargas externas, 890.000 para infraestructuras generales, 1,3 millones para edificaciones comunes y 1,8 millones para promoción del proyecto.
Ingresos previstos: 23,1 millones de euros, de los que 19 millones serán por venta de parcelas o suelo, 1,9 millones por alquiler de naves y 2,1 millones por prestación de servicios
El área de influencia del Parque Agroalimentario de Vélez-Málaga, cuyas obras de urbanización acaban de comenzar por un importe de 6,5 millones de euros, incluirá no sólo la comarca de la Axarquía y la Costa Tropical granadina, sino también otros municipios del suroeste de la costa malagueña. Esto significa que abarcará el cien por cien de los cultivos de aguacate, chirimoya y mango de España. Al menos, así se expresa en el plan de negocio actualizado aprobado esta semana por el consejo de administración del Parque Agroalimentario, órgano en el que están representados el Ayuntamiento y la empresa pública de Desarrollo Agrario y Pesquero (DAP) de la Junta de Andalucía.El mismo consejo ratificó la postura de las dos administraciones promotoras del proyecto de buscar un socio financiero para garantizar el desarrollo del parque, a cambio de la participación que corresponda. Actualmente, la sociedad Parque Agroalimentario Vélez-Málaga y Axarquía cuenta con una participación del 51% por parte del Ayuntamiento y de un 49 por parte de DAP.
Vivero de empresas
El nuevo plan de negocio detalla además que detalla que el Parque incluirá vivero de empresas, zonas comunes de calidad que aportarán al recinto un valor añadido, asesoramiento, modernas instalaciones de Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC), apoyo a la promoción internacional de las empresas, centro de intercambio de conocimientos y servicios de formación en nuevas tecnologías y gestión empresarial.Además del sector subtropical, el parque nace con la intención de abarcar también el caprino, el hortícola, el cárnico y el pesquero, al que se le prestará especial atención por su importancia para la zona de influencia, según declaró ayer el alcalde, Francisco Delgado. También estarán presentes sectores auxiliares como laboratorios, servicios informáticos, fabricantes de envases, logístico y marketing.El Parque Agroalimentario contará con una superficie total de 186.225 metros cuadrados, de los cuales 82.151 estarán destinados a uso industrial.
Parcelas
El espacio del parque está concebido para ubicar grandes industrias (con parcelas de más de 4.000 metros cuadrados reservadas a empresas con importantes procesos productivos), medianas industrias (con parcelas de más de 2.000 metros cuadrados dirigidas a industrias de tamaño medio del sector productivo y de servicios auxiliares) y pequeñas industrias (con parcelas superiores a los 1.000 metros cuadrados dirigidas a la implantación de pequeñas industrias productivas, de servicios, auxiliares y tecnológicas). El precio del metro cuadrado no superará los 240 euros.Sobre las inversiones previstas, Delgado explicó que el total ascenderá a 19,1 millones de euros, de los que 4,1 millones será para adquisición de suelo, 890.000 euros para infraestructuras generales, 4,3 millones para cargas externas, 6,5 millones para urbanización del sector, 1,3 millones para edificaciones comunes y 1,8 millones para promoción del proyecto. En el apartado de ingresos, el plan de negocio cifra la previsiones en 23,1 millones de euros. De esta cantidad,19 millones de euros será a través de la venta de parcelas o suelo, 1,9 millones por alquiler de naves y 2,1 millones por prestación de servicios.Sobre los accesos al recinto, Delgado explicó que será necesario el desdoblamiento del la carretera del Arco hasta El Trapiche, lo que redundará positivamente también en los accesos al futuro parque empresarial de Vélez.
El Ayuntamiento demolerá la cubierta del Museo del Bonsai. Marbella (SUR)
El equipo de gobierno del Ayuntamiento de Marbella da los primeros pasos para que el edificio que alberga el Museo del Bonsai, ubicado en el Arroyo de la Represa, recupere el estado original, después de que en octubre pasado se derrumbara parte del techo sin dañar a la colección de más de 300 bonsais en exposición. La Junta de Gobierno Local dio ayer luz verde a la adjudicación de las obras de demolición de la techumbre que se vino abajo y que cubría uno de los almacenes laterales anexo a la zona expositiva de este inmueble.El importe de la licitación es de algo más de 16.162 euros. Los trabajos que acometerá la empresa Trigemer SA comenzarán la semana próxima y se prolongarán un par de semanas.
Reposición
Se trata del paso previo a la obligada reposición de la cubierta dañada, un tejado a dos aguas de inspiración oriental, ya que, no es posible su reparación. Félix Romero, portavoz del equipo de gobierno, informó ayer de que un informe técnico apunta a un posible defecto en el diseño de esta instalación, abierta desde el año 1992, por lo que estudian pedir responsabilidades. «No es de recibo que suceda esto en una obra que se hizo hace 15 años», a lo que Romero añadió: «La fragilidad del edificio es extrema y presenta una imagen dantesca». De hecho, cuando se vino abajo parte del techo, sin causar daños personales ni afectar a la colección, se clausuró todo el edificio, que quedó apuntalado para cuantificar los desperfectos y asegurar toda la estructura.
Los cambios en el proyecto duplicarán el coste del soterramiento de San Pedro. Marbella (SUR)
La ministra de Fomento anuncia que el presupuesto se ha incrementado de 33 a 60 millones y que las obras estarán concluidas el año que viene. La incorporación de las peticiones vecinales fue propuesta por la gestora
El proyecto del soterramiento de San Pedro recogerá finalmente algunas de las modificaciones reclamadas por los vecinos y que fueron propuestas a Fomento durante la etapa la comisión gestora. Los cambios realizados al documento original añaden seis actuaciones que han duplicado el presupuesto inicial para esta actuación, que se eleva de 33 a un total de 60 millones. Así lo avanzó ayer la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que indicó que el nuevo proyecto saldrá en este mes a exposición pública . No fue la única novedad que anunció. La responsable de Fomento lanzó el compromiso durante su visita a la sede del PSOE de Estepona de que las obras de soterramiento estarán concluidas el próximo año. Los cambios propuestos incluyen ajustar la ordenación urbanística y el viario urbano del soterramiento al proyecto de bulevar redactado el Ayuntamiento; así como realizar cambios en el enlace de la autovía con la carretera a Ronda (A-376). Asimismo, se trasladará la rotonda denominada en el proyecto «intersección autobuses», y ubicada sobre el soterramiento.
Guadalmina
La modificación comprende también un nuevo carril de deceleración que permitirá la entrada a la rotonda sur hacia Guadalmina Baja. Asimismo, la calle situada al oeste del centro comercial La Colonia entroncará con la vía de servicio del enlace en Guadalmina. Además, se propone dar solución a un paso de pluviales, que cruza el falso túnel dos metros por debajo de la rasante en el cruce de la avenida de la Constitución y Hermanos Álvarez Quintero. Por último, se mejorará el cruce de personas y carros de golf bajo la autovía, en la zona de Guadalmina.Donde no habrá cambios será en la petición de liberar el peaje la AP-7 durante el tiempo que duren las obras, para que la vía rápida sirva de alternativa al tráfico. La ministra señaló que las cosas se quedan «tal y como están». Al margen de estas actuaciones, Álvarez anunció la intención del Gobierno central de licitar obras de mejora de la A-7. Entre ellas, la modificación de enlaces y la adecuación de los carriles de aceleración y desaceleración.
La Diputación aprueba un plan para invertir más de 16 millones en obras y servicios (SUR)
El pleno de la Diputación Provincial de Málaga aprobó ayer por unanimidad de sus grupos políticos (PSOE, PP e IU) sendos planes para invertir más de 16 millones de euros en obras y servicios en los municipios de la provincia. La mayor cuantía corresponde al Plan Provincial de Cooperación a las Obras y Servicios de competencia municipal y la Red Viaria Local para 2008 por importe de 14,5 millones de euros y que afectará a la totalidad de municipios. A él se unen 1,5 millones de euros del programa de empleo agrario aportados por la Diputación, a los que hay que unir 3,2 millones aportados por otras administraciones para obras en 82 localidades, explicó el presidente de la institución, Salvador Pendón.
Presupuesto
Por otro lado, el equipo de gobierno, formado por PSOE e IU, aprobó ayer definitivamente el presupuesto de la institución para el próximo año que asciende a 295,2 millones. El PP votó en contra al considerar que son unas cuentas que van a «hipotecar» el futuro de la provincia. Su portavoz, Francisco Salado, criticó que sólo se destine al nuevo modelo de concertación social 35 de los 131 millones concertables. «El presidente de la Diputación no cree en la concertación», dijo. Por su parte, el socialista Salvador Pendón respondió que esta crítica es la «de los conversos», ya que, según recordó, el PP se opuso a este nuevo modelo de relación entre los ayuntamientos y la Diputación y ahora «se ha sumado».
Presupuesto
Por otro lado, el equipo de gobierno, formado por PSOE e IU, aprobó ayer definitivamente el presupuesto de la institución para el próximo año que asciende a 295,2 millones. El PP votó en contra al considerar que son unas cuentas que van a «hipotecar» el futuro de la provincia. Su portavoz, Francisco Salado, criticó que sólo se destine al nuevo modelo de concertación social 35 de los 131 millones concertables. «El presidente de la Diputación no cree en la concertación», dijo. Por su parte, el socialista Salvador Pendón respondió que esta crítica es la «de los conversos», ya que, según recordó, el PP se opuso a este nuevo modelo de relación entre los ayuntamientos y la Diputación y ahora «se ha sumado».
La cadena Lidl hará nuevos viales junto a Trévenez por dos millones de euros (SUR)
La cadena de supermercados Lidl financiará nuevos viales y rotondas para mejorar las comunicaciones por carretera en el entorno del polígono de Trévenez y Mercamálaga por un importe de 2.194.000 euros, según informó ayer el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz. Además, la compañía aportará un millón de euros al Ayuntamiento por la construcción de un centro logístico de almacenamiento y distribución de mercancías en la zona.Esta instalación, que abarcará una superficie de 53.425 metros cuadrados, supondrá la creación de 180 puestos de trabajo directos y 70 indirectos.
Activan las expropiaciones para el vial entre el Guadalmedina y Olletas (SUR)
El Boletín Oficial de la Provincia publicó ayer los expedientes de expropiación de terrenos necesarios para el vial proyectado entre el Guadalmedina y la zona del camino del Colmenar. Se trata de cuatro fincas de 122, 70, 70 y 96 metros cuadrados de superficie, respectivamente. Este tramo forma parte del denominado vial de cornisa, que se paralizó durante dos años a causa de la afectación que provocaba sobre los restos del acueducto de San Telmo.El último fragmento de este trazado viario, de 150 metros, se desarrollará en la avenida de Guerrero Strachan, en Ciudad Jardín; la intersección de ésta con las calles Emilio Díaz y Lorenza Correa, así como la conexión con la avenida de Las Postas y la calle Padre Manjón. En la zona se creará una amplia glorieta para distribuir el tráfico en dirección a Las Pedrizas o la zona oeste. Fuentes municipales destacaron que de esta forma se mejora también la movilidad en la salida de la Ronda Este hacia la avenida de Guerrero Strachan y en la entrada y salida de la barriada Parque del Sur.El presupuesto de esta actuación es de casi 1,2 millones de euros y el plazo de ejecución, de seis meses. Ya están operativos dos tramos del vial. El primero, entre las calles Sierra Blanquilla, Arroyo Toquero y el camino de Colmenar. Y el segundo, en el otro extremo, entre las calles Manuel Gorría y el paso inferior bajo el acceso a la Ronda Este, en la zona de Parque del Sur.
La Junta quiere más casas al norte de Soliva para compensar a los propietarios por las VPO (SUR)
El Gobierno andaluz plantea aumentar el número de viviendas que recoge el PGOU a siete mil y destinar la diferencia a pisos de renta libre
La Junta de Andalucía mantiene su propósito de construir 4.800 viviendas de protección oficial en los terrenos situados al norte de la zona de Soliva, como adelantó ayer este periódico, aunque para ello tenga que aumentar la edificabilidad del sector con el objetivo de compensar a los propietarios de los suelos con pisos de renta libre.Según pudo conocer este periódico, la Empresa Pública del Suelo de Andalucía (EPSA) ha planteado a los privados una propuesta para que las 4.800 viviendas que el Ayuntamiento contempla en el lugar -3.475 de VPO y 1.390 de renta libre- pasen a ser 7.280, al permitir la realización de 52 casas por hectárea. De este modo, EPSA prevé destinar a hogares protegidos el 62% de las viviendas (unas 4.500) y el resto (2.767) quedarían en manos de los promotores como pisos de renta libre. Esos pisos serían la compensación por destinar el resto de la urbanización a VPO.Según las fuentes, aunque la Administración andaluza está convencida de poder llegar a este convenio para la ejecución de las viviendas, los privados no terminan de aceptar los términos del acuerdo que les propone. Además, éstos presentaron un recurso contra la reserva de los terrenos que efectuó la Junta en el año 2005, una demanda que han ganado en el caso de la reserva que también llevó a cabo el Ayuntamiento hace tres años como respuesta a la del Gobierno autonómico.Pese a ello, las fuentes indicaron que la intención de EPSA es iniciar las expropiaciones de los terrenos que fueron reservados en los sectores de Lagar de Oliveros y Soliva Norte para, posteriormente, poder firmar el convenio con los promotores una vez que concluya este procedimiento.No obstante, el Ayuntamiento mantiene por su parte la intención de mezclar viviendas de VPO y de renta libre en el lugar, pero sin aumentar la edificabilidad de la zona. En ese sentido, el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, afirmó ayer que el Consistorio ha contemplado que los propietarios de Lagar de Oliveros tengan el mismo índice de edificabilidad que otras zonas de expansión residencial que recoge el nuevo Plan General de Ordenación Urbana, como las localizadas en Campanillas. «La única opción que tiene la Junta para hacer las VPO es comprar los suelos», agregó el edil, quien señaló que el Gobierno andaluz «no tiene una política clara» en materia de vivienda.
El Ayuntamiento propone no expropiar algunas parcelas del plan para revitalizar el Centro (SUR)
Los propietarios han mostrado al Consistorio su intención de construir
El plan acordado entre el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía para revitalizar y construir unas seiscientas viviendas protegidas en los denominados arrabales del Centro Histórico, algunas de las zonas más desfavorecidas del casco antiguo, puede experimentar algunos cambios, al margen del retraso de tres años que acumula desde que ambas administraciones firmaron un acuerdo para llevarlo a cabo en el mes de agosto de 2005. Esta demora ha provocado que algunos de los promotores afectados por las expropiaciones planteadas para las VPO hayan reclamado al Consistorio que se les saque del plan para poder llevar a cabo sus proyectos de rehabilitación o nueva edificación en la zona.Ante estas solicitudes, el equipo de gobierno local ha propuesto a la Junta poder liberar estos suelos de las expropiaciones -de las que aún no se han iniciado los expendientes pese al tiempo transcurrido- y permitir así que puedan edificar en ellos sus dueños. El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, explicó que, en concreto, existen dos casos en los que los propietarios de varias parcelas contiguas se han puesto de acuerdo para edificar, por lo que han exigido poder librarse de la expropiación para llevar a cabo sus proyectos residenciales. «Hemos planteado a la Junta que aquellas fincas cuyos dueños demuestren una intención clara de edificar o rehabilitar se puedan quedar fuera del proceso, como ya se hizo en una ocasión, y seguir adelante con las parcelas que el Ayuntamiento acordó transferir a la Administración andaluza, al margen de otras que puedan expropiarse», comentó Díaz.
Trámites
El proyecto para revitalizar las zonas más degradadas del Centro Histórico no termina de arrancar tres años después de su aprobación pese a que se han producido diversos trámites para su puesta en marcha. El Ayuntamiento ha tardado todo este tiempo en aprobar la delimitación de las parcelas que se tienen que expropiar, y la Junta no ha dado luz verde al plan global de actuación en la zona, que incluye no sólo las viviendas protegidas, sino equipamientos de carácter social y educativo.Con todo, el consejo de la Gerencia de Urbanismo de mañana incluye nuevos trámites para la puesta a disposición de la iniciativa de fincas que engloba. En concreto, se trata de un intercambio de parcelas entre los departamentos municipales de Urbanismo y Vivienda para poder desarrollar las permutas de suelo acordadas.
La calle Salitre seguirá cortada por obras al menos otros siete meses (SUR)
Urbanismo adjudica la reurbanización de la vía, que incluye la ampliación de las aceras y la creación de zonas ajardinadas. El aparcamiento acumula ya un retraso de cuatro meses
LA ACTUACIÓN
Adjudicataria: Ute formada por Cinreb y Promedi.
Importe: 1.324.978 euros.
Plazo de ejecución: Seis meses y medio.
Superficie de actuación: 15.000 metros cuadrados.
Elementos urbanos: Bancos, espacios verdes, 64 puntos de luz, 150 árboles y renovación de las redes de abastecimiento.
Los vecinos de Salitre van a tener que seguir aguantando otros siete meses más la calle levantada. La Gerencia Municipal de Urbanismo adjudicó ayer el proyecto de reurbanización de la vía a la unión temporal de empresas formada por Cinreb y Promedi por un importe de 1.324.978 euros y un plazo de ejecución de seis meses y medio.Esta obra va a suponer una profunda transformación de la calle Salitre, que mantendrá su sentido único hacia el río Guadalmedina, con aceras de 7,5 metros, una zona de aparcamiento en línea de 2,40 metros en la izquierda, tres carriles de 3,5 metros y un carril bus de 4 metros a la derecha.No obstante, esta configuración no es uniforme en toda la vía. Hay pequeñas modificaciones en las proximidades a las intersecciones y en el tramo del aparcamiento -entre pasillo del Matadero y la calle Plaza de Toros Vieja-, donde se sustituye el carril central por una mediana ajardinada. En el otro tramo, el que va de la Plaza de Toros Vieja hasta la Explanada de la Estación, se han previsto zonas ajardinadas en los ensanchamientos de la acera, «con lo que se dota de más espacio verde a la vía al tiempo que se uniforman los trayectos peatonales», informó ayer el Ayuntamiento.La longitud de actuación de la calle Salitre, desde el río Guadalmedina a la confluencia con la avenida Ingeniero José María Garnica, es de 475 metros. A ésta hay que sumar los accesos de calle San Andrés a pasaje de San Fernando. Así, la superficie de actuación que comprende este proyecto es de 15.000 metros cuadrados, aproximadamente.
Sin fecha para concluir
El inicio de los trabajos están condicionado a que se termine el aparcamiento municipal que se construye en el subsuelo de la calle Salitre y que ya acumula un notable retraso. El 'parking', que tendrá capacidad para un total de 856 plazas, tenía que haber estado terminado en octubre de 2007, según el proceso de adjudicación. Sin embargo, ayer, casi cuatro meses después, no se sabía aún cuando concluirá el aparcamiento. Aunque no esté terminado en su totalidad, se permitirá que las obras de reurbanización comiencen mientras que puedan seguir los trabajos en las plantas subterráneas del 'parking'. Se aprovechará que se levantará la calle para renovar las redes de abastecimiento y saneamiento. Habrá una nueva señalización viaria horizontal y vertical.Por otro lado, Urbanismo también ha adjudicado el proyecto de apertura de la calle Panamá a la avenida Juan Sebastián Elcano a la empresa Lasor, S. L. por un importe de 94.672 euros y un plazo de ejecución de un mes y tres semanas. Las dos viviendas que ocupaban el viario han sido demolidas por la Gerencia Municipal de Urbanismo por lo que deja expedito el terreno para abrir la calle. En la conexión con Juan Sebastián Elcano se pondrá un semáforo en el cruce.
miércoles, 6 de febrero de 2008
La asociación de afectados por los derribos en Mijas insta a recurrir las multas. (Málaga Hoy)
La Asociación por la Regularización de Viviendas de Mijas, creada para hacer frente a los problemas surgidos con los diseminados que están fuera de planeamiento, insta a todos los afectados a los que el Ayuntamiento notifique el pago de una multa y la orden de derribo de su casa que recurran esta circular para que el procedimiento pueda seguir vivo, ya que en caso contrario la resolución será firme y no habrá vuelta atrás.El abogado de esta plataforma, Ricardo Santandreu, advirtió ayer que la falta de información y el mensaje de tranquilidad está provocando que en muchos casos expire el plazo para recurrir la sanción comunicada por el Consistorio, algo que daña al perjudicado. Ese recurso se debe presentar ante el propio Ayuntamiento y si no prospera se puede optar por la vía Contencioso-Administrativa. Reiteró que todos estos pasos son imposibles si la resolución municipal es firme.Mijas tiene abiertos unos 3.000 expedientes por infracción urbanística y aproximadamente en un 10 por ciento de los casos se ha ejecutado la notificación para el pago de una multa y el derribo de la vivienda. "Son sanciones muy elevadas que pueden llevar a la ruina a muchas familias", precisó Santandreu.El Pleno del Ayuntamiento aprobó por unanimidad la pasada semana "buscar todas las posibilidades legales y de planeamiento" para que las familias no pierdan sus viviendas, aunque las que se levantan en suelo de dominio público o de especial protección no pasarán la criba.La asociación, presidida por Juan Antonio Blanco, ha surgido para concentrar fuerzas y su objetivo es aglutinar al mayor número de afectados posible. Hoy a las 20.00 celebrará su primera reunión en Mijas pueblo.
El Parque Agroalimentario extenderá su influencia a la costa de Granada. Vélez-Málaga (Málaga Hoy)
La zona, junto a la Axarquía, es la mayor productora de aguacate, chirimoya y mango
El engranaje del Parque Agroalimentario ha empezado a rodar con una ambiciosa estrategia de negocio. Tras el inicio de las obras de urbanización, el consejo de administración, integrado por la Empresa de Desarrollo Agrario y Pesquero de la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Vélez, presentó ayer el plan que detalla los productos, servicios y oportunidades de mercado que ofrecerá estas instalaciones a las empresas del sector.Uno de los primeros objetivos que se marcan los responsables del parque pasa por involucrar a los municipios de la costa granadina, como Salobreña, Almuñécar y Motril, que, junto a los de la comarca de la Axarquía, son los principales productores de aguacate, chirimoya y mango de España. "Vamos a contactar con los ayuntamientos de la zona de influencia para explicarles el proyecto, con el fin de que se sumen al proyecto y aglutinar el 100 por 100 de los subtropicales", explicó el alcalde, Francisco Delgado Bonilla (PP), quien también destacó el papel que jugará el sector pesquero, que mueve 16 millones de euros en la costa malagueña y granadina. Por ello, la industria mejillonera y de transformación tendrán un lugar preferente.El regidor apuntó su "afán" por implicar a Casabermeja y Almogía para el desarrollo de los productos cárnicos y lácteos, al tiempo que indicó que estas instalaciones recogerán a los productores de pasas, vino, y aceite. Con respecto a las empresas auxiliares, las instalaciones contarán con espacio para firmas de consultoría, informática, publicidad y marketing, logística o ingeniería.El Parque Agroalimentario tendrá una superficie 186.225 metros cuadrados, de los que 82.151 estarán destinados a uso industrial, 8.650 a servicios comunes y vivero de empresas, 9.311 a equipamientos públicos, 37.246 a espacios libres computables, 47.759 a viales y aparcamientos y 1.105 a servicios técnicos y apoyo logístico a las empresas. Este espacio está concebido para ubicar cinco grandes industrias con parcelas de más de 4.000 metros; siete para firmas de tamaño medio, y 27 para pequeñas, con parcelas de entre mil y dos mil metros cuadrados. De momento, ya se han interesado en el proyecto 21 empresas, aunque la intención del alcalde es contactar con "grandes productores" que confirmen la viabilidad del proyecto.
El engranaje del Parque Agroalimentario ha empezado a rodar con una ambiciosa estrategia de negocio. Tras el inicio de las obras de urbanización, el consejo de administración, integrado por la Empresa de Desarrollo Agrario y Pesquero de la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Vélez, presentó ayer el plan que detalla los productos, servicios y oportunidades de mercado que ofrecerá estas instalaciones a las empresas del sector.Uno de los primeros objetivos que se marcan los responsables del parque pasa por involucrar a los municipios de la costa granadina, como Salobreña, Almuñécar y Motril, que, junto a los de la comarca de la Axarquía, son los principales productores de aguacate, chirimoya y mango de España. "Vamos a contactar con los ayuntamientos de la zona de influencia para explicarles el proyecto, con el fin de que se sumen al proyecto y aglutinar el 100 por 100 de los subtropicales", explicó el alcalde, Francisco Delgado Bonilla (PP), quien también destacó el papel que jugará el sector pesquero, que mueve 16 millones de euros en la costa malagueña y granadina. Por ello, la industria mejillonera y de transformación tendrán un lugar preferente.El regidor apuntó su "afán" por implicar a Casabermeja y Almogía para el desarrollo de los productos cárnicos y lácteos, al tiempo que indicó que estas instalaciones recogerán a los productores de pasas, vino, y aceite. Con respecto a las empresas auxiliares, las instalaciones contarán con espacio para firmas de consultoría, informática, publicidad y marketing, logística o ingeniería.El Parque Agroalimentario tendrá una superficie 186.225 metros cuadrados, de los que 82.151 estarán destinados a uso industrial, 8.650 a servicios comunes y vivero de empresas, 9.311 a equipamientos públicos, 37.246 a espacios libres computables, 47.759 a viales y aparcamientos y 1.105 a servicios técnicos y apoyo logístico a las empresas. Este espacio está concebido para ubicar cinco grandes industrias con parcelas de más de 4.000 metros; siete para firmas de tamaño medio, y 27 para pequeñas, con parcelas de entre mil y dos mil metros cuadrados. De momento, ya se han interesado en el proyecto 21 empresas, aunque la intención del alcalde es contactar con "grandes productores" que confirmen la viabilidad del proyecto.
Acuerdan la demolición de la cubierta del Museo del Bonsái (Málaga Hoy)
La decisión se produce tras la caída de parte de la techumbre hace unos meses
El Ayuntamiento de Marbella acordó ayer demoler la cubierta del Museo del Bonsái ante el peligro que supone la actual estructura para los visitantes. El portavoz del equipo de gobierno, Félix Romero (PP), señaló que parte de la techumbre cedió hace unos meses y no tiene posibilidad de arreglarse en las condiciones actuales, por lo que el próximo lunes comenzará el derribo de la misma. Durante dos semanas, los operarios de la Delegación de Obras desmantelarán el ala sur de este inmueble municipal, que desde su inauguración viene siendo explotado por una empresa privada.Cuando estos trabajos acaben, el equipo de gobierno adjudicará las obras de reconstrucción de este espacio museístico, que contarán con un presupuesto de 16.162 euros, según relató Romero.Asimismo, los servicios jurídicos del Consistorio están estudiando las posibles responsabilidades de los arquitectos que pudieron cometer "fallos" en la redacción del proyecto. El concejal popular señaló que "no es de recibo que una construcción, que sólo tiene 15 años, ofrezca una imagen tan dantesca". Tras la caída de parte de la cubierta, el museo permaneció varios días cerrados porque tuvo que ser apuntalado.
Fiscalía y defensas logran un pacto para las licencias de Marbella (La Opinión)
El fiscal superior de Andalucía deberá aprobar el preacuerdo de conformidad alcanzado con los ex ediles del GIL para reunificar las penas de prisión por los delitos urbanísticos
La Fiscalía de Málaga y las defensas de los ex concejales del GIL han alcanzado un principio de acuerdo para agilizar las causas sobre licencias de obra presuntamente ilegales de Marbella. Ambas partes han sentado las bases para un posible acuerdo marco de conformidad, a través del cual se reunificarían las penas de cárcel por los delitos urbanísticos.El fiscal coordinador de Medio Ambiente de Málaga, Juan Calvo Rubio, trasladará las líneas básicas del posible pacto a la Fiscalía Superior de Andalucía, que deberá autorizarlo, o bien remitir el caso al fiscal general del Estado para que dé su aprobación.Fuentes judiciales indicaron que la próxima semana podrían reunirse los fiscales de Málaga y Andalucía para tratar las bases del preacuerdo adoptado en las negociaciones con las defensas. Aún no se ha cerrado ningún pacto, pero sí se han consensuado los fundamentos y criterios de actuación que se seguirían si se aprueba el acuerdo. Los abogados de los ex concejales de Marbella se reunieron ayer de nuevo con el fiscal de Medio Ambiente. El encuentro, celebrado en la Ciudad de la Justicia y que duró algo más de una hora, sirvió para dejar las bases del posible acuerdo pendiente de su estudio por parte de la Fiscalía andaluza.A la salida de la reunión, el abogado Pablo Luna volvió a recordar que el acuerdo sólo será aplicable a las causas por licencias de obra presuntamente ilegales, y no a convenios urbanísticos. Acuerdo complejo. El abogado insistió en que el posible pacto de conformidad se sitúa "dentro de la legalidad", por lo que en todo momento "se siguen estrictos controles jurídicos". Pese a ser un "acuerdo complejo" que se aplicará a un gran número de causas urbanísticas, cada caso se tendrá que personalizar, porque cada ex edil tiene una situación concreta. En principio, la conformidad se aplicaría a todas las corporaciones de Marbella desde 1995 hasta la disolución del Ayuntamiento en 2006.Algunos de los procesos que se insertarían en este acuerdo están en fase de instrucción, mientras que otros están estancados en los juzgados de lo Penal o pendientes de juicio.El pacto se fundamenta en el principio de que los delitos urbanísticos por licencias de obra de Marbella son conexos, y en estos casos hay un límite legal de cumplimiento de condena de prisión, que es de seis años. Así, de alcanzarse el acuerdo, los ex ediles, entre ellos, Julián Muñoz, podrían beneficiarse de una rebaja del tiempo máximo legal que pueden estar en la cárcel, siempre y cuando, en primer lugar, reconozcan los hechos por los que se les imputan.
La Fiscalía de Málaga y las defensas de los ex concejales del GIL han alcanzado un principio de acuerdo para agilizar las causas sobre licencias de obra presuntamente ilegales de Marbella. Ambas partes han sentado las bases para un posible acuerdo marco de conformidad, a través del cual se reunificarían las penas de cárcel por los delitos urbanísticos.El fiscal coordinador de Medio Ambiente de Málaga, Juan Calvo Rubio, trasladará las líneas básicas del posible pacto a la Fiscalía Superior de Andalucía, que deberá autorizarlo, o bien remitir el caso al fiscal general del Estado para que dé su aprobación.Fuentes judiciales indicaron que la próxima semana podrían reunirse los fiscales de Málaga y Andalucía para tratar las bases del preacuerdo adoptado en las negociaciones con las defensas. Aún no se ha cerrado ningún pacto, pero sí se han consensuado los fundamentos y criterios de actuación que se seguirían si se aprueba el acuerdo. Los abogados de los ex concejales de Marbella se reunieron ayer de nuevo con el fiscal de Medio Ambiente. El encuentro, celebrado en la Ciudad de la Justicia y que duró algo más de una hora, sirvió para dejar las bases del posible acuerdo pendiente de su estudio por parte de la Fiscalía andaluza.A la salida de la reunión, el abogado Pablo Luna volvió a recordar que el acuerdo sólo será aplicable a las causas por licencias de obra presuntamente ilegales, y no a convenios urbanísticos. Acuerdo complejo. El abogado insistió en que el posible pacto de conformidad se sitúa "dentro de la legalidad", por lo que en todo momento "se siguen estrictos controles jurídicos". Pese a ser un "acuerdo complejo" que se aplicará a un gran número de causas urbanísticas, cada caso se tendrá que personalizar, porque cada ex edil tiene una situación concreta. En principio, la conformidad se aplicaría a todas las corporaciones de Marbella desde 1995 hasta la disolución del Ayuntamiento en 2006.Algunos de los procesos que se insertarían en este acuerdo están en fase de instrucción, mientras que otros están estancados en los juzgados de lo Penal o pendientes de juicio.El pacto se fundamenta en el principio de que los delitos urbanísticos por licencias de obra de Marbella son conexos, y en estos casos hay un límite legal de cumplimiento de condena de prisión, que es de seis años. Así, de alcanzarse el acuerdo, los ex ediles, entre ellos, Julián Muñoz, podrían beneficiarse de una rebaja del tiempo máximo legal que pueden estar en la cárcel, siempre y cuando, en primer lugar, reconozcan los hechos por los que se les imputan.
El tramo Antequera-Benamejí de la A-45 se abrirá el día 18 (La Opinión)
Es el único que discurre por la provincia de Málaga, mide 13,3 kilómetros y ha costado 38,8 millones de euros. Sólo quedan otros dos para terminar la vía
Ya hay fecha para la apertura al tráfico de uno de los tres tramos que quedan para la culminación de la autovía entre Antequera y Córdoba, prolongación de la A-45 (Las Pedrizas) que permitirá viajar entre Málaga y la ciudad de la Mezquita en una hora y media. El próximo día 18 de este mes, lunes, se pondrá en servicio el trayecto entre Antequera y Benamejí, de poco más de 13 kilómetros de longitud; en ese momento sólo habrá dos inauguraciones pendientes (Benamejí-Encinas Reales y la variante de Encinas Reales) para la culminación total de la vía.El tramo Antequera-Benamejí es el único que discurre por la provincia de Málaga y para su realización ha sido necesaria una inversión cercana a los 40 millones de euros. Según dijo ayer la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en una entrevista concedida a Málaga Televisión, su apertura al tráfico tendrá lugar el 18 de febrero toda vez que las obras están prácticamente terminadas.La nueva autovía se compone de un total de diez tramos y mide exactamente 100 kilómetros, a los que hay que sumar los 50 que unen Antequera y Málaga capital. Así, la distancia que ahora separará a Córdoba y Málaga será de 150 kilómetros; los cálculos técnicos del Ministerio de Fomento establecen que el viaje durará la mencionada hora y media. Casi la mitad que antes, cuando la vía era de un solo carril por sentido, algo estrecha y peligrosa.El proyecto de la A-45 entre Antequera y Córdoba tiene un presupuesto global de algo más de 370 millones de euros. En principio está previsto que soporte un tráfico diario medio de 16.000 vehículos, con fluctuaciones según el día de la semana y las horas punta y con notables aumentos -hasta los 22.000 ó 23.000, según el diputado socialista por Málaga Miguel Ángel Heredia- durante los fines de semana.La intención del Ministerio de Fomento es poner en servicio los tramos Benamejí-Encinas Reales y la variante de Encinas Reales antes del verano para que toda la autovía quede abierta al tráfico. Precisamente el tramo Benamejí-Encinas Reales es el más complicado de toda la infraestructura, pues incluye un puente de 600 metros sobre el río Genil.
Ya hay fecha para la apertura al tráfico de uno de los tres tramos que quedan para la culminación de la autovía entre Antequera y Córdoba, prolongación de la A-45 (Las Pedrizas) que permitirá viajar entre Málaga y la ciudad de la Mezquita en una hora y media. El próximo día 18 de este mes, lunes, se pondrá en servicio el trayecto entre Antequera y Benamejí, de poco más de 13 kilómetros de longitud; en ese momento sólo habrá dos inauguraciones pendientes (Benamejí-Encinas Reales y la variante de Encinas Reales) para la culminación total de la vía.El tramo Antequera-Benamejí es el único que discurre por la provincia de Málaga y para su realización ha sido necesaria una inversión cercana a los 40 millones de euros. Según dijo ayer la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en una entrevista concedida a Málaga Televisión, su apertura al tráfico tendrá lugar el 18 de febrero toda vez que las obras están prácticamente terminadas.La nueva autovía se compone de un total de diez tramos y mide exactamente 100 kilómetros, a los que hay que sumar los 50 que unen Antequera y Málaga capital. Así, la distancia que ahora separará a Córdoba y Málaga será de 150 kilómetros; los cálculos técnicos del Ministerio de Fomento establecen que el viaje durará la mencionada hora y media. Casi la mitad que antes, cuando la vía era de un solo carril por sentido, algo estrecha y peligrosa.El proyecto de la A-45 entre Antequera y Córdoba tiene un presupuesto global de algo más de 370 millones de euros. En principio está previsto que soporte un tráfico diario medio de 16.000 vehículos, con fluctuaciones según el día de la semana y las horas punta y con notables aumentos -hasta los 22.000 ó 23.000, según el diputado socialista por Málaga Miguel Ángel Heredia- durante los fines de semana.La intención del Ministerio de Fomento es poner en servicio los tramos Benamejí-Encinas Reales y la variante de Encinas Reales antes del verano para que toda la autovía quede abierta al tráfico. Precisamente el tramo Benamejí-Encinas Reales es el más complicado de toda la infraestructura, pues incluye un puente de 600 metros sobre el río Genil.
Lidl pagará nuevos accesos en la zona de Mercamálaga (La Opinión)
La multinacional alemana Lidl financiará la construcción de diversas obras de mejora y de nuevos accesos a la zona industrial del entorno de Mercamálaga y el polígono Trévenez, a cambio de la obtención de la licencia para la construcción de un gran centro logístico de distribución que la cadena de supermercados levantará en esa misma zona.Las obras que financiará Lidl, en unos casos ejecutando directamente los trabajos y en otros aportando el dinero para su realización, están estimadas en torno a 2.194.000 euros, a los que hay que añadir el abono en concepto de prestación compensatoria del 10% del importe de la inversión en el centro logístico, lo que supone 1.097.750 euros más.Concretamente, la empresa alemana construirá una glorieta en la avenida Ortega y Gasset (antigua carretera de Cártama) en el punto que conecta con la calle Escritora Gertrudis Gómez de Avellano, que sirve de acceso con el polígono industrial de Trévenez, el Centro de Transportes de Mercancías y Cofarán.Gracias a esta rotonda se resuelve un punto conflictivo, al evitar los giros a la izquierda que se producen en la actualidad, a la vez que ordena el acceso al campo de golf, desde el que parte el vial de acceso a la parcela en la que se ubicará el centro logístico.Además de la referida glorieta, el promotor llevará otras actuaciones como la redacción y financiación de dos accesos, uno de ellos para que sirva de enlace con la autovía de Cártama y el segundo para las vías de servicio que comunicarán su centro de distribución con la carretera del campo de golf.El centro que levantará Lidl creará unos 180 puestos de trabajo directos y 70 indirectos y tendrá un ámbito logístico regional. La actuación se realizará sobre una superficie de 53.425 metros cuadrados, de los que la nave ocupará 23.500 metros y las oficinas, 600 metros, junto a Mercamálaga.
La línea 2 tiene ya al 90% de ejecución los muros pantalla (La Opinión)
Resta un 10% para la culminación de la estructura del suburbano entre el Martín Carpena y Héroe de Sostoa. Se han usado 141.210 metros cúbicos de hormigón
Los trabajos de construcción de los muros pantalla de la línea 2 del metro de Málaga se han ejecutado ya en más del 90% lo que significa que queda menos de un 10% para que finalicen los mismos, según informó ayer la empresa adjudicataria de la construcción de suburbano, Metro Málaga, en un comunicado.Este sistema, que consiste en la construcción de pantallas que delimitan longitudinalmente los túneles, así como el cerramiento de las estaciones, es el empleado para la ejecución de la línea 2 del metro -entre el palacio de deportes Martín Carpena y la calle Héroe de Sostoa-, que mide unos 3,7 kilómetros de longitud.Concretamente, se ha ejecutado ya el 90,18% de los muros pantalla, lo que supone un total de 159.856 metros cuadrados, para lo que se han empleado 141.210 metros cúbicos de hormigón y 10.590 toneladas de acero.Así, en los tramos uno, cuatro y cinco se han realizado el 100 por cien de los trabajos; en el tramo tres el 88,27%; en el tramo dos, el 79,90%, y en el seis, el 79,45%.Además, Metro Málaga concretó que según vayan concluyendo los trabajos de realización de muros pantallas, las máquinas pantalladoras irán abandonando los diferentes tajos de obra.En cuanto al resto de las obras de la línea, la empresa señaló que también avanza con rapidez la construcción del dintel o losa de cubierta. Concretamente de estos trabajos se han realizado ya un total de 16.669 metros cuadrados.Por otro lado, dos tramos cuentan ya con túnel excavado. El tramo uno, que tiene la totalidad de su recorrido realizado; y el tramo cinco, que tiene finalizados 210 metros en primera fase de excavación -cinco metros de profundidad y ocho metros de ancho-.Progresos. Por su parte, en el tramo uno se está ejecutando la losa de apuntalamiento intermedio en los 200 metro finales, entre la calle Comares y la glorieta de Molière; en el dos se ejecutan pantallas y se realizan actividades previas a la ejecución del dintel; en el tres se completan pantallas al tiempo que se ha comenzado a construir el dintel; en el cuatro se está realizando el dintel, y en el cinco se está excavando el túnel y también se llevan a cabo trabajos de ferrallado y hormigonado de la losa de apuntalamiento.En cuanto al tramo seis, ya se ha construido dintel en el lado norte y en estos días se desarrollan las labores previas al cambio de configuración de la estación de Huelin, mientras que en la estación de Héroe de Sostoa los operarios proceden a la realización del semidintel en la zona sur y del dintel en la calle Paul Dukas, con el objetivo de devolver cuanto antes los servicios que se han visto afectados por todas las obras.
Los trabajos de construcción de los muros pantalla de la línea 2 del metro de Málaga se han ejecutado ya en más del 90% lo que significa que queda menos de un 10% para que finalicen los mismos, según informó ayer la empresa adjudicataria de la construcción de suburbano, Metro Málaga, en un comunicado.Este sistema, que consiste en la construcción de pantallas que delimitan longitudinalmente los túneles, así como el cerramiento de las estaciones, es el empleado para la ejecución de la línea 2 del metro -entre el palacio de deportes Martín Carpena y la calle Héroe de Sostoa-, que mide unos 3,7 kilómetros de longitud.Concretamente, se ha ejecutado ya el 90,18% de los muros pantalla, lo que supone un total de 159.856 metros cuadrados, para lo que se han empleado 141.210 metros cúbicos de hormigón y 10.590 toneladas de acero.Así, en los tramos uno, cuatro y cinco se han realizado el 100 por cien de los trabajos; en el tramo tres el 88,27%; en el tramo dos, el 79,90%, y en el seis, el 79,45%.Además, Metro Málaga concretó que según vayan concluyendo los trabajos de realización de muros pantallas, las máquinas pantalladoras irán abandonando los diferentes tajos de obra.En cuanto al resto de las obras de la línea, la empresa señaló que también avanza con rapidez la construcción del dintel o losa de cubierta. Concretamente de estos trabajos se han realizado ya un total de 16.669 metros cuadrados.Por otro lado, dos tramos cuentan ya con túnel excavado. El tramo uno, que tiene la totalidad de su recorrido realizado; y el tramo cinco, que tiene finalizados 210 metros en primera fase de excavación -cinco metros de profundidad y ocho metros de ancho-.Progresos. Por su parte, en el tramo uno se está ejecutando la losa de apuntalamiento intermedio en los 200 metro finales, entre la calle Comares y la glorieta de Molière; en el dos se ejecutan pantallas y se realizan actividades previas a la ejecución del dintel; en el tres se completan pantallas al tiempo que se ha comenzado a construir el dintel; en el cuatro se está realizando el dintel, y en el cinco se está excavando el túnel y también se llevan a cabo trabajos de ferrallado y hormigonado de la losa de apuntalamiento.En cuanto al tramo seis, ya se ha construido dintel en el lado norte y en estos días se desarrollan las labores previas al cambio de configuración de la estación de Huelin, mientras que en la estación de Héroe de Sostoa los operarios proceden a la realización del semidintel en la zona sur y del dintel en la calle Paul Dukas, con el objetivo de devolver cuanto antes los servicios que se han visto afectados por todas las obras.
La calle Salitre tendrá tres vías, carril bus y aceras de siete metros (La Opinión)
La remodelación tendrá un coste de 1,3 millones de euros y convertirá la zona en una moderna vía urbana
La calle Salitre, actualmente ´patas arriba´ debido a las obras de construcción del aparcamiento subterráneo que realiza la Sociedad Municipal de Aparcamientos (Smassa), será sometida a una importante remodelación que cambiará su fisonomía urbana. Se ampliarán sus aceras, se renovará su calzada, se ampliarán las zonas de aparcamiento y se plantarán árboles.El proyecto redactado por la Gerencia de Urbanismo acaba de ser adjudicado a las empresas Cinreb y Promedi, por un importe de 1.324.978 euros y un plazo de ejecución de seis meses y medio, según anunció ayer el concejal de Urbanismo Manuel Díaz.Sin embargo, para disfrutar de todo ello, los vecinos de la calle y adyacentes deberán esperar al término de las obras del aparcamiento subterráneo, que deberían haber tocado a su fin en agosto. Los plazos del parking apuntan ahora a después del verano, según las últimas previsiones de Smassa.Mas espacio. Será entonces cuando comenzarán las obras de remodelación de la calle Salitre. El proyecto señala que el entramado urbano en esta zona contará con aceras de 7,5 metros de anchura; un área de aparcamiento en línea de 2,40 metros en el lateral izquierdo; la calzada tendrá tres carriles de 3,5 metros de ancho cada uno, un carril bus de cuatro metros a la derecha y, posiblemente, un carril bici.Estos elementos no serán uniformes a los largo de los 475 metros que tiene la vía, ya que en el tramo de aparcamiento entre el Pasillo del Matadero y Plaza de Toros Vieja se sustituye el carril central por una mediana con árboles. Por su parte, en el tramo comprendido desde la calle Plaza de Toros Vieja hasta la Explanada de la Estación se han previsto zonas ajardinadas en los ensanchamientos de la acera, con lo que se dota de más espacio verde a la vía al tiempo que se uniformizan los trayectos peatonales.Como suele ocurrir en las obras de estas características, en el proyecto reseñado también se contempla proceder a la renovación de las redes de abastecimiento y saneamiento, de la señalización viaria horizontal y vertical, así como del mobiliario urbano, que contará con un alumbrado de 64 puntos de luz.
La calle Salitre, actualmente ´patas arriba´ debido a las obras de construcción del aparcamiento subterráneo que realiza la Sociedad Municipal de Aparcamientos (Smassa), será sometida a una importante remodelación que cambiará su fisonomía urbana. Se ampliarán sus aceras, se renovará su calzada, se ampliarán las zonas de aparcamiento y se plantarán árboles.El proyecto redactado por la Gerencia de Urbanismo acaba de ser adjudicado a las empresas Cinreb y Promedi, por un importe de 1.324.978 euros y un plazo de ejecución de seis meses y medio, según anunció ayer el concejal de Urbanismo Manuel Díaz.Sin embargo, para disfrutar de todo ello, los vecinos de la calle y adyacentes deberán esperar al término de las obras del aparcamiento subterráneo, que deberían haber tocado a su fin en agosto. Los plazos del parking apuntan ahora a después del verano, según las últimas previsiones de Smassa.Mas espacio. Será entonces cuando comenzarán las obras de remodelación de la calle Salitre. El proyecto señala que el entramado urbano en esta zona contará con aceras de 7,5 metros de anchura; un área de aparcamiento en línea de 2,40 metros en el lateral izquierdo; la calzada tendrá tres carriles de 3,5 metros de ancho cada uno, un carril bus de cuatro metros a la derecha y, posiblemente, un carril bici.Estos elementos no serán uniformes a los largo de los 475 metros que tiene la vía, ya que en el tramo de aparcamiento entre el Pasillo del Matadero y Plaza de Toros Vieja se sustituye el carril central por una mediana con árboles. Por su parte, en el tramo comprendido desde la calle Plaza de Toros Vieja hasta la Explanada de la Estación se han previsto zonas ajardinadas en los ensanchamientos de la acera, con lo que se dota de más espacio verde a la vía al tiempo que se uniformizan los trayectos peatonales.Como suele ocurrir en las obras de estas características, en el proyecto reseñado también se contempla proceder a la renovación de las redes de abastecimiento y saneamiento, de la señalización viaria horizontal y vertical, así como del mobiliario urbano, que contará con un alumbrado de 64 puntos de luz.
Aprobados los estatutos del Instituto de Prevención de Riesgos Laborales (La Opinión)
El Consejo de Gobierno aprobó ayer los estatutos del Instituto Andaluz de Prevención de Riesgos Laborales, encargado de la realización de estudios relativos a seguridad en el trabajo, que establecen una estructura compuesta por tres órganos de gobierno -Presidencia, Consejo General y Dirección Gerencia-.El consejero de Empleo, Antonio Fernández, informó en conferencia de prensa de que el Instituto Andaluz de Prevención de Riesgos Laborales, un organismo integrado por la Junta y las principales organizaciones sindicales y empresariales que inició su actividad el pasado año, contará para este ejercicio con un presupuesto de ocho millones de euros, un 40% más que en el anterior.Funciones. Adscrito a la Consejería de Empleo, el Instituto se encarga, entre otras funciones, de la realización de análisis relativos a seguridad, salud, siniestralidad y enfermedades profesionales; la organización de actividades formativas y de campañas de difusión; la creación de foros de encuentro y el asesoramiento directo a los sectores productivos andaluces. Asimismo, presta asistencia a la Inspección de Trabajo, al Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo y a la Dirección General de Seguridad y Salud Laboral de la Junta.El Instituto está diseñando un plan que obligará a los parados que se apuntan por primera vez al Servicio Andaluz de Empleo a recibir formación sobre prevención de riesgos.
Concluye la mejora de la carretera de Casarabonela después de tres años de obras. (SUR)
La actuación agiliza las comunicaciones entre los pueblos de la Sierra de las Nieves y la autovía del Guadalhorce
DATOS DE LA OBRA
Carreteras: El proyecto se dividió en dos tramos, el de la A-354 entre Zalea y el cruce con la A-7275 (Alozaina-Casarabonela) y el de la A-7275 entre el citado cruce y el casco urbano de Casarabonela.
Inversión: 5,7 millones de euros.
Longitud: 10 kilómetros.
Anchura: 9 metros, con un carril por sentido de 3 metros cada uno y arcenes de 1 metro.
La Sierra de las Nieves está desde ayer algo más cerca de Málaga y su área metropolitana. Después de tres años de obras, por fin ha culminado el proyecto de remodelación del tramo viario que conecta Casarabonela con la carretera del eje del Guadalhorce (A-357) a través de la A-354 y la A-7275. Se trata de un trayecto de 10 kilómetros entre este pueblo y el núcleo de Zalea y que supone además una de las principales comunicaciones para otras localidades de la Sierra de las Nieves como Alozaina, Yunquera o Tolox.La actuación ha sido impulsada por la Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía y ha supuesto una inversión cercana a los seis millones de euros. Las obras se han completado con un retraso considerable debido a la demora en la construcción de uno de los dos puentes que forman parte del trazado, ya que ha sido necesario el desvío de una línea eléctrica de alta tensión que pasaba por la zona.Así, fuentes de la Junta informaron en abril del año pasado de que a principios de ese mismo verano estaba previsto que se inaugurara la carretera, algo que finalmente no se produjo. Y es que los operarios no terminaron de acondicionar el citado puente hasta ayer mismo, aunque el resto del trazado estaba terminado desde hacía varios meses.Las obras, que fueron adjudicadas en noviembre de 2004 a la constructora Hormigones Martín, han supuesto la construcción de una carretera prácticamente nueva que elimina las curvas pronunciadas y las pendientes del antiguo trazado. Asimismo, se han ejecutado escolleras y otras medidas geotécnicas para la estabilización de los taludes y se han suprimido puntos de escasa visibilidad que eran lugares habituales de accidentes.
Dos puentes
Además, se han edificado dos puentes, uno sobre el arroyo de Casarabonela con 92 metros de longitud y otro que salva el denominado arroyo del Escribano y que mide 54 metros. El proyecto está incluido dentro del Plan Más Cerca de la Junta de Andalucía, con el que se pretende mejorar las comunicaciones de los pueblos del interior.
Málaga, segunda provincia donde más cae el precio de la vivienda de segunda mano (SUR)
Málaga es la segunda provincia española que ha experimentado la mayor caída de precios de la vivienda de segunda mano, según El Preciómetro, el índice de precios del portal inmobiliario y del hogar 'facilisimo.com'.La primera ciudad española que sufre la caída más fuerte es Soria (-10,4%), seguida de Málaga (-7,6%). A continuación figuran Álava (-6,6%) y Cáceres (-3,8%), frente a las subidas de Ourense (+6,3%), Palencia (+2,9%) y Cantabria (+2,8%).En Andalucía, el precio de la vivienda usada descendió un 2,5% en enero respecto al cierre de 2007 hasta los 2.076 euros por metro cuadrado. A nivel nacional, el precio de la vivienda de segunda mano descendió un 0,97% en enero respecto al cierre de 2007, hasta aproximadamente los 2.443 euros por metro cuadrado, para dejar el precio de una vivienda media de 121 metros en 295.603 euros.
Comunidades
Este portal apuntó que, de mantenerse este ritmo de caída de precios, «podría producirse una disminución interanual al término de 2008 del 12%». Por el momento, los precios descendieron en doce comunidades autónomas en enero respecto al mes precedente, localizándose las principales caídas en Murcia (4,1% negativo), Extremadura (2,8%), Andalucía (2,5%), Castilla-La Mancha (2,2%) y Navarra (1,7%).Completan la lista, Castilla y León (1,1%), Cataluña (0,9%), La Rioja (0,8%), Madrid (0,8%), Canarias (0,6%), Comunidad Valenciana (0,4%) y País Vasco (0,4%).Por el contrario, las comunidades autónomas que experimentaron subidas en ese periodo fueron Cantabria (+3,1%), Galicia (+2,3%), Asturias (+0,5%) y Aragón (+0,3%). Los precios no variaron en Baleares.
La Junta quiere que el barrio al norte de Soliva sea íntegramente de VPO (SUR)
La propuesta autonómica contempla 4.800 viviendas protegidas frente a la del Ayuntamiento, que apuesta por mezclar las casas públicas con las de renta libre. Los propietarios de los suelos ganaron una sentencia contra la intención municipal de expropiar toda la zona para la construcción de hogares
En pleno rifirrafe entre el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía por la tramitación de proyectos urbanísticos para la realización de VPO en la ciudad, la Administración andaluza no ceja en su empeño por hacer de los terrenos que quedan vacantes entre El Cónsul y Puerto de la Torre un gran barrio de viviendas de protección oficial que continúe hacia el norte las que el Ayuntamiento construye en la zona de Soliva. Este periódico ha tenido acceso a un protocolo que la Consejería de Obras Públicas ha remitido al equipo de gobierno local en el que le insta a acordar la construcción de 4.800 casas protegidas en los sectores de Soliva Norte y Lagar de Oliveros, justo los terrenos en los que el Consistorio ha planificado la realización de un total de 3.475 pisos de VPO y 1.390 de renta libre.En cambio, la propuesta autonómica exige que esos 1.300 también sean de protección oficial para alcanzar la cifra de 4.800, algo a lo que el equipo de gobierno local siempre se ha negado por considerar que supondría una excesiva concentración de casas de promoción pública.En el protocolo, que no llegó a ser aceptado por el alcalde, Francisco de la Torre, se especifica que «los terrenos tendrán que adquirirse por alguno de los procedimientos previstos en la legislación y deberán calificarse como uso global residencial», por lo que se apuesta por su expropiación.Para ello, la Junta ya dictó en julio de 2005 una orden para la reserva de suelos en esta zona de la ciudad que el Ayuntamiento criticó duramente por considerarla como una injerencia en sus competencias urbanísticas. Así, en octubre de aquel año, el Gobierno local respondió a la acción autonómica con una reserva de un millón de metros cuadrados en el mismo sector para proceder a su expropiación forzosa.
Demanda
Sin embargo, los propietarios de los suelos respondieron a esta actuación municipal con una demanda en los tribunales que derivo en un fallo judicial que les dio la razón y que anuló el área de reserva marcada por el Consistorio. Esta sentencia puede complicar la intención de la Junta de construir casi cinco mil VPO en Lagar de Oliveros.Para ello, según el protocolo, el Gobierno andaluz propone la firma de un convenio en el que estén implicados el Ayuntamiento, la Consejería de Obras Públicas, a través de la Empresa Pública de Suelo de Andalucía, y también los actuales propietarios de los suelos para las viviendas.Por otro lado, cara la futura urbanización de los terrenos, tendrá que tenerse en cuenta un primer pronunciamiento sobre esta cuestión que ha elaborado la delegación provincial de Medio Ambiente en su primer informe sobre el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Málaga. En este informe se señala la necesidad de elaborar un estudio acústico para marcar los límites de ubicación de las viviendas, que se encuentran en una zona próxima al trazado de la futura hiperronda, y de tener en cuenta el trazado de los cauces de varios arroyos que podrían provocar problemas de inundaciones en algunos supuestos de precipitaciones.Asimismo, Medio Ambiente ha recordado al Ayuntamiento la imposibilidad de marcar como zona para equipamientos del sector los suelos resultantes del sellado del antiguo vertedero de la ciudad. Está establecido que hay que esperar 30 años antes de poder utilizar estos terrenos de nuevo, por la acumulación de gases que presentan actualmente.
Primer gran derribo de obras ilegales de la era Gil en la Costa del Sol. Estepona (SUR)
El edificio Prasa, en la playa de Estepona, se paralizó en 2003
CRONOLOGÍA
1996: El gobierno del GIL firma un convenio con el propietario del solar, Acasa, donde se prevé una modificación de elementos del PGOU que quintuplica la edificabilidad del suelo, hasta los 22.000 metros cuadrados, para crear un hotel.
1999: Se concede la licencia de obra a una sociedad de Prasa.
2003: La edificación se paraliza porque invade zona de protección del dominio público y no se ajusta al planeamiento, entre otras irregularidades.
Noviembre 2007: Se firma el convenio entre el Ayuntamiento y Prasa para el derribo.
La estructura del hotel de Prasa, que se levanta junto a la playa de La Rada, comienza a desaparecer de la imagen del litoral esteponero. La empresa Tragsa inició ayer los trabajos de demolición de este inmueble, mediante un sistema de eliminación del forjado de la misma. Los trabajos se prolongarán durante dos meses y tendrán un coste de 1,2 millones. El alcalde de Estepona, Antonio Barrientos, destacó que con esta actuación se pone fin a la última aberración urbanística del gilismo en Estepona.El edificio tuvo su embrión durante el gobierno del GIL. En 1996 el Ayuntamiento firmó un convenio con el propietario del solar, Acasa, donde se contemplaba una modificación de elementos en el PGOU para casi quintuplicar la edificabilidad de la parcela y otorgarle 22.000 metros cuadrados de techo para un hotel. En 1999 se aprobó esta modificación del planeamiento y unos meses después se le concedió a una sociedad del grupo Prasa, Estepona Beach 2000, la licencia para edificar. La construcción del edificio se paralizó en 2003 porque no se ajustaba a la legalidad urbanística, ya que invadía zona de protección del dominio público y no se ajustaba al planeamiento. «Era un convenio leonino para los intereses municipales. La Junta de Andalucía informó negativamente sobre esta modificación de elementos, pero se le otorgó la licencia para crear el complejo hotelero. Lo que había en el interior del convenio era un proyecto que mezclaba la parte hotelera con apartamentos turísticos; en paralelo existía un proyecto de concesión a Prasa de una parcela del puerto para aparcamientos», según explicó ayer el concejal de Urbanismo, Rafael Duarte. Esta parcela dispondrá tras la demolición de la estructura de 7.000 metros cuadrados edificables. El acuerdo urbanístico firmado entre el Ayuntamiento y la promotora Prasa para el derribo de esta estructura contempla compensar a la empresa por la superficie que se demuele en la parcela de La Rada y por las pérdidas ocasionadas durante la tramitación del expediente con 25.000 metros cuadrados de edificabilidad en unos terrenos ubicados en primera línea de playa en arroyo Antón (El Velerín). Estos terrenos pasarán a disponer de un total de 35.000 metros cuadrados de techo tras esta operación urbanística. Lo cierto es que la operación urbanística de permuta de terrenos se plasmará cuando se apruebe la revisión del planeamiento. Será entonces cuando se analice esta operación en el contexto del modelo territorial que defina el plan; si bien el equipo redactor emitió un informe favorable en el que se indica que los planteamientos del convenio se ajustan al plan.
El paro en Málaga vuelve a rebasar la barrera de los cien mil desempleados después de diez años (SUR)
La provincia cerró enero con 100.241 inscritos en las oficinas del Inem, un 12,3% más que hace doce meses La estacionalidad de los servicios y el freno de la construcción, causantes del peor dato desde 1998
Nuevo batacazo estadístico. Esta vez en la serie histórica del paro. La desaceleración que sufre el mercado inmobiliario unida a la marcada estacionalidad de los servicios -sector que en enero recupera la calma tras la frenética actividad navideña- han propiciado que, por primer vez en una década, Málaga vuelva a rebasar la barrera psicológica de los cien mil desempleados. Según los datos difundidos ayer por el Servicio Andaluz de Empleo (SAE), la provincia cerró el primer mes del calendario con 100.241 personas inscritas en las oficinas del Inem, el peor dato desde abril de 1998, cuando se registraron 102.073 desocupados.La cifra de enero representa un incremento del 5,66% con respecto al mes de diciembre, cuando se contabilizaron 5.369 parados menos. En términos interanuales -esto es, entre enero de 2007 y enero de 2008-, el desempleo creció en 11.001 personas, lo que representa un aumento del 12,3%. Un porcentaje cuatro puntos superior a la media andaluza y que sitúa a Málaga a la cabeza de la región en cuanto a evolución del número de demandantes de empleo.Como recuerdan los sindicatos, el primer mes del año ha sido históricamente negativo en términos de empleo por la finalización de los contratos de refuerzo típicos de la campaña navideña. Hasta ahora, la construcción venía ejerciendo de contrapeso y ayudaba a equilibrar esta destrucción de puestos de trabajo. «El problema es que, este año, el mal momento que atraviesa el sector del ladrillo ha hecho que no pueda absorber ese alza del paro que se da en ámbitos como la hostelería, de ahí que estemos ante el peor enero de los últimos tiempos», destacó el secretario general de UGT Málaga, Manuel Ferrer, quien propuso la creación de una Mesa por el Empleo «para crear trabajos estables y de más calidad», dijo.
Comparación
Precisamente, los dos sectores que acumularon mayor porcentaje de parados en enero fueron el de servicios (que aglutinó el 60% del total) y el de la construcción (17%). Respecto a diciembre, el sector servicios fue el que más desempleados incorporó -3.474- y la agricultura el que menos -con 186. En la comparativa interanual, la construcción fue el ámbito que sumó más trabajadores a las filas del Inem, con un alza del 34,4% (4.339). Por sexos, las mujeres representaron el 56% de las inscripciones en estas oficinas.Al conocer el dato, el secretario general de CC.OO., Antonio Herrera, defendió la necesidad de modificar el actual modelo productivo, basado en los servicios y en la construcción, «que generan poco valor añadido y alta temporalidad, y apostar por sectores industriales e inversiones en I+D+i», dijo. El secretario general de la Confederación de Empresarios (CEM), Javier González de Lara, calificó la cifra del paro de «preocupante» e insistió en que refleja «el proceso de desaceleración económica que vive la provincia en los últimos meses», declaró.
martes, 5 de febrero de 2008
Licitan la dirección de obras del trazado entre Ronda y Cortes (Málaga Hoy)
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha licitado, por 3,4 millones de euros, la asistencia técnica para la dirección de las obras de renovación del tramo ferroviario entre Ronda y Cortes de la Frontera, en la línea Bobadilla-Algeciras. La tramitación, paralela al concurso para la ejecución de la mejora, por casi 62 millones, incluye el control, vigilancia y supervisión de los trabajos.Las actuaciones incluyen la renovación de la vía, la instalación del sistema de control de tráfico centralizado y la adecuación de cruces. La idea es que la línea sirva de soporte al puerto de Algeciras, mejorando el tráfico de mercancías.
La Junta desecha la variante norte de Alhaurín el Grande (Málaga Hoy)
Uno de los principales proyectos que estaban planteados para la creación de nuevas vías de comunicación en el Valle del Guadalhorce, la variante norte de Alhaurín el Grande, ha sido paralizado por la propia Junta de Andalucía. Así lo anunció el alcalde de Alhaurín, Juan Martín Serón (PP), durante una reunión que ha mantenido con un numeroso grupo de vecinos de la localidad.Esta noticia, que ha sido bien recibida por los afectados por el trazado del vial, se ha producido tras la conversación mantenida entre el regidor municipal, el director general de Carreteras, Jesús Merino, y el secretario del Plan de Ordenación Territorial, Vicente Granados, máximos responsables en materia de carreteras a nivel andaluz. En esta reunión, según Serón, desde la Consejería de Obras Públicas se han comprometido a "desaconsejar y no apoyar la construcción de esta carretera", y como alternativa realizar estas inversiones para mejorar el trazado de las vías existentes. En este sentido, tal y como explicó el primer edil alhaurino, la Junta se ha comprometido a acelerar la construcción del tramo de la Cañada de las Palomas; encargar el anteproyecto para llevar a cabo la construcción de la conexión de la carretera Cártama-Alhaurín el Grande con la autovía del Guadalhorce, para lo que la administración autonómica ya ha destinado 240.000 euros de sus presupuestos, así como estudiar la mejora de la carretera de Villafranco del Guadalhorce.Con estos acuerdos, se termina con la protesta de numerosos vecinos y el propio equipo de gobierno. Prueba del rechazo colectivo al proyecto han sido las 1.700 alegaciones que se presentaron ante el Consistorio, la recogida de más de 5.000 firmas en contra del vial y los informes técnicos desfavorables.
Afectados por las casas ilegales piden parar los expedientes hasta aprobar el PGOU. Mijas (Málaga Hoy)
El alcalde informa de que próximamente se reunirá con responsables de la Junta
La asociación de afectados por las casas irregulares de Mijas mantuvo ayer una reunión con el alcalde, Antonio Sánchez, en la que le solicitó que paralice los expedientes abiertos hasta que se apruebe definitivamente el Plan General de Ordenación Urbana. Según el presidente del colectivo, Juan Antonio Blanco, en estos momentos algunos de los damnificados pueden llegar a pagar las multas y más tarde ver que el PGOU ha modificado la calificación de los terrenos y cambiar la situación irregular.Durante el encuentro, Blanco y el regidor coincidieron en que se trata de un problema urbanístico familiar, muy distinto al de otros municipios donde está en cuestión la legalidad de grandes promociones de lujo, como en Marbella.El alcalde, según indicaron fuentes cercanas a la reunión, insistió en que hará todo lo posible para normalizar la situación de cuantas viviendas irregulares sea posible, utilizando para ello todos los medios legales y de planeamiento. Precisamente, según indicó el presidente de la plataforma, Sánchez informó de que ya ha realizado algunas gestiones y que próximamente mantendrá una reunión con el responsable de Urbanismo de la Junta de Andalucía en Málaga.
La asociación de afectados por las casas irregulares de Mijas mantuvo ayer una reunión con el alcalde, Antonio Sánchez, en la que le solicitó que paralice los expedientes abiertos hasta que se apruebe definitivamente el Plan General de Ordenación Urbana. Según el presidente del colectivo, Juan Antonio Blanco, en estos momentos algunos de los damnificados pueden llegar a pagar las multas y más tarde ver que el PGOU ha modificado la calificación de los terrenos y cambiar la situación irregular.Durante el encuentro, Blanco y el regidor coincidieron en que se trata de un problema urbanístico familiar, muy distinto al de otros municipios donde está en cuestión la legalidad de grandes promociones de lujo, como en Marbella.El alcalde, según indicaron fuentes cercanas a la reunión, insistió en que hará todo lo posible para normalizar la situación de cuantas viviendas irregulares sea posible, utilizando para ello todos los medios legales y de planeamiento. Precisamente, según indicó el presidente de la plataforma, Sánchez informó de que ya ha realizado algunas gestiones y que próximamente mantendrá una reunión con el responsable de Urbanismo de la Junta de Andalucía en Málaga.
Bendodo rectifica a Casero y dice que todavía no se ha descartado el tranvía (Málaga Hoy)
Mientras el concejal de Movilidad afirmó que el proyecto era "impensable" en el escenario actual, el viceportavoz del equipo de gobierno dice que el estudio de viabilidad no está terminado al 100%
Las afirmaciones del concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Málaga, Juan Ramón Casero, en relación a la imposibilidad de construir en estos momentos un tranvía en la capital fueron puestas ayer en entredicho por el viceportavoz del equipo de gobierno del PP en la Casona del Parque, Elías Bendodo. El también secretario provincial del PP aseguró a preguntas de los periodistas que el informe de viabilidad para concretar la necesidad o no de esta infraestructura no está acabado, por lo que aún no se puede descartar su ejecución."Los estudios no están culminados al 100 por cien y cuando estén acabados será cuando se adopte una decisión al respecto. No me atrevo a decir que vayan a concluir en un no o un sí rotundo a la propuesta", dijo. Las palabras del edil popular corrigen las declaraciones que Casero hizo a este periódico hace varios días, cuando sentenció que en el actual escenario el tranvía "es absolutamente impensable".El responsable municipal en materia de Movilidad, frente a lo dicho por Bendodo, basó estas afirmaciones en las conclusiones del documento elaborado por el Consistorio para detallar la viabilidad de este medio de transporte, en el que se dibuja un triple trazado de metro ligero en superficie, con catorce kilómetros de longitud y 203 millones de euros de coste."Si es necesario ir sustituyendo autobuses por el tranvía se hará, pero hoy por hoy, no", añadió Casero, para quien el camino "más sensato" en materia de movilidad en estos momentos pasa por impulsar la Empresa Malagueña de Transporte (EMT). En este contexto, fundamentó el rechazo a la propuesta en la elevada inversión necesaria y en las dificultades técnicas que supondría. Este periódico trató, sin éxito, recabar la opinión del concejal de Movilidad sobre las declaraciones de su compañero de partido.El proyecto, en caso de recibir luz verde, podría contar con la colaboración económica de la Junta de Andalucía, que ya impulsa acciones similares en Jaén y Jerez y en Sevilla, donde ya funciona Metrocentro. Fuentes de la Administración autonómica recordaron que Obras Públicas podría hacerse cargo de pagar al completo la infraestructura, el tendido de vías y la reurbanización, lo que equivale, aproximadamente, al 60 por ciento del presupuesto. A ello se suma el encargo del estudio de trazado y el documento constructivo. Mientras, el Ayuntamiento se tendría que hacer cargo del material móvil y la electrificación, entre otros elementos.Un ejemplo para visualizar el peso de cada fase es el tranvía de Parla (Madrid), de 9,2 kilómetros y 94 millones de coste, lo que supone diez millones por kilómetro. De esta cifra, 55 millones (59 por ciento) se corresponde a la infraestructura; 20, a la electrificación y la señalización, y 19, al material móvil.
Las afirmaciones del concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Málaga, Juan Ramón Casero, en relación a la imposibilidad de construir en estos momentos un tranvía en la capital fueron puestas ayer en entredicho por el viceportavoz del equipo de gobierno del PP en la Casona del Parque, Elías Bendodo. El también secretario provincial del PP aseguró a preguntas de los periodistas que el informe de viabilidad para concretar la necesidad o no de esta infraestructura no está acabado, por lo que aún no se puede descartar su ejecución."Los estudios no están culminados al 100 por cien y cuando estén acabados será cuando se adopte una decisión al respecto. No me atrevo a decir que vayan a concluir en un no o un sí rotundo a la propuesta", dijo. Las palabras del edil popular corrigen las declaraciones que Casero hizo a este periódico hace varios días, cuando sentenció que en el actual escenario el tranvía "es absolutamente impensable".El responsable municipal en materia de Movilidad, frente a lo dicho por Bendodo, basó estas afirmaciones en las conclusiones del documento elaborado por el Consistorio para detallar la viabilidad de este medio de transporte, en el que se dibuja un triple trazado de metro ligero en superficie, con catorce kilómetros de longitud y 203 millones de euros de coste."Si es necesario ir sustituyendo autobuses por el tranvía se hará, pero hoy por hoy, no", añadió Casero, para quien el camino "más sensato" en materia de movilidad en estos momentos pasa por impulsar la Empresa Malagueña de Transporte (EMT). En este contexto, fundamentó el rechazo a la propuesta en la elevada inversión necesaria y en las dificultades técnicas que supondría. Este periódico trató, sin éxito, recabar la opinión del concejal de Movilidad sobre las declaraciones de su compañero de partido.El proyecto, en caso de recibir luz verde, podría contar con la colaboración económica de la Junta de Andalucía, que ya impulsa acciones similares en Jaén y Jerez y en Sevilla, donde ya funciona Metrocentro. Fuentes de la Administración autonómica recordaron que Obras Públicas podría hacerse cargo de pagar al completo la infraestructura, el tendido de vías y la reurbanización, lo que equivale, aproximadamente, al 60 por ciento del presupuesto. A ello se suma el encargo del estudio de trazado y el documento constructivo. Mientras, el Ayuntamiento se tendría que hacer cargo del material móvil y la electrificación, entre otros elementos.Un ejemplo para visualizar el peso de cada fase es el tranvía de Parla (Madrid), de 9,2 kilómetros y 94 millones de coste, lo que supone diez millones por kilómetro. De esta cifra, 55 millones (59 por ciento) se corresponde a la infraestructura; 20, a la electrificación y la señalización, y 19, al material móvil.
Málaga superó en enero los 100.000 parados, el peor dato en diez años (Málaga Hoy)
El desempleo en la construcción se disparó un 34,4% en sólo un año · Empresarios y sindicatos de la provincia coinciden en tildar la situación de "muy preocupante"Se veía venir pero el dato ha caído como una bomba en la economía malagueña. Málaga alcanzó en enero los 100.241 desempleados, lo que supone un incremento del 12,3 por ciento respecto a enero del año anterior y el peor registro de la provincia en la última década, según los datos oficiales y homologables a la nueva metodología de contabilización hechos públicos ayer por el Ministerio de Trabajo. En abril de 1998, Málaga contaba con 102.073 personas apuntadas al paro en las entonces oficinas del Inem y, desde ese mes, la tendencia fue decreciente. En estos años ha habido fuertes incrementos y decrementos, pero nunca se había superado la mítica barrera de los 100.000 desempleados. Hasta ahora. El golpe de gracia ha sido el último mes. En enero el paro creció en Málaga en algo más de 5.000 personas respecto a diciembre, lo mismo que en los once meses anteriores. Dicho de otra forma, en enero han ido al desempleo la mitad de todos los nuevos parados censados en 2007 que, además, fueron muchos (11.001 para ser exactos). Por sectores, la construcción es la que ha salido peor parada, confirmando así la existencia de la desaceleración -en algunos casos crisis abierta- de numerosas promotoras inmobiliarias en la provincia. A finales de enero había 16.925 desempleados en la construcción, un 34,4 por ciento más que en enero de 2007. El otro motor de la economía malagueña -los servicios- también se ha quemado después de circular a un ritmo muy alto en los últimos años. En el sector servicios -en el que están segmentos clave como la hostelería o el comercio- hay contabilizados 60.685 desempleados, un 10,3 por ciento más que en el año anterior. Entre diciembre y enero se han perdido algo más de 3.000 empleos en este sector lo que puede obedecer, entre otras razones, a que no se hayan renovado para las rebajas los contratos hechos para la temporada de Navidad. La agricultura y la industria también tienen más parados ahora que hace un año, mientras que se ha reducido levemente (0,34 por ciento) el desempleo en personas que no tenían un trabajo anterior. Los datos son muy malos y las reacciones no se han hecho esperar. Los sindicatos, esta vez, no han hecho especial sangre, más que nada porque no les ha pillado por sorpresa. Antonio Herrera, secretario provincial de CCOO, señaló ayer que esta situación "se deriva de la creación de empleos precarios y temporales" y recordó, una vez más, que "hay que cambiar el modelo productivo de la economía malagueña, porque dependemos en exceso del turismo y la construcción. Hay que invertir más en investigación y desarrollo para atraer industrias". Su homólogo en UGT, Manuel Ferrer, afirmó que se trataba de "cifras muy negativas".Curiosamente, uno de los más impactados y decepcionados por el dato de paro en Málaga era ayer Javier González de Lara, secretario general de la Confederación de Empresarios de Málaga (CEM). González de Lara destacó que "es muy mala noticia y confirma una tendencia negativa que se veía en los últimos meses". Para el empresario la situación es clara: "Hay más paro porque no hay trabajo para la empresa. Hay mucha menos actividad en todos los sectores y lo primero que se hace es recortar personal". El directivo de la CEM alegó que las administraciones "deberían haber intervenido antes con políticas de empleo e incentivando la creación de puestos de trabajo". La próxima cita electoral nacional y autonómica tampoco ayuda. González de Lara señaló que "ahora estamos en una coyuntura complicada en vísperas de elecciones y no somos optimistas de aquí a marzo. El empleo está muy vinculado a la inversión y al haber una pérdida de confianza de los empresarios se complica la situación. No hay recetas mágicas".Málaga supera los 100.000 parados y todo apunta a que seguirán aumentando. Pintan bastos.
Alhaurín rechaza la idea de la Junta de construir 4.320 VPO (La Opinión)
El Plan de Ordenación del Territorio del Área Metropolitana de Málaga reserva 160 hectáreas para la creación de un nuevo núcleo poblacional
Los alhaurinos ya han iniciado una recogida de firmas y la Administración local ha puesto a disposición de los interesados la documentación necesaria para la presentación de alegaciones contra el proyecto incluido por la Junta en el Plan de Ordenación Territorial del Área Metropolitana (POTAM) de reservar 160 hectáreas para la construcción de un núcleo poblacional de 7.200 viviendas, de las cuales 4.320 unidades serían de protección oficial.El proyecto ha levantado una alarma social en el municipio. El POTAM prevé en la zona rústica de Piamonte la construcción de las viviendas de las que un 60% serán viviendas sociales destinadas a familias con pocos recursos.La Junta de Andalucía define esta iniciativa como un "área de oportunidad para el reequilibrio funcional de la aglomeración" y tiene como objetivo acoger parte de la demanda de este tipo de viviendas para vecinos de Málaga que la capital no puede asumir y, por ello, se derivan a otros municipios metropolitanos.El Ayuntamiento de Alhaurín de la Torre considera que esta nueva urbanización podría albergar una población de unos 30.000 habitantes, que son los que existen ahora en el municipio, con lo que se duplicaría el censo en un solo acto. "Una macro urbe separada del núcleo principal, aislada, abigarrada, densificada y masificada que ahora mismo carece de la más mínima infraestructura de agua, saneamiento o electricidad y en bloques de varias plantas totalmente diferenciados del casco urbano y la construcción horizontal de las urbanizaciones".Los responsables municipales ya se han reunido con diferentes asociaciones vecinales donde han participado cientos de personas preocupadas por este tema. El equipo de gobierno del PP y la oposición, formada por PSOE e IU, han manifestado su discrepancia con la decisión de la Junta de Andalucía.El Consistorio apoya la creación de viviendas sociales pero distribuidas en diferentes puntos para procurar la integración y la puesta a disposición de los vecinos de los servicios que ofrece la localidad. "Hay quien inclusive teme que se pueda convertir en una segunda edición de barriadas tan conocidas como las 3.000 viviendas de Sevilla".
Los alhaurinos ya han iniciado una recogida de firmas y la Administración local ha puesto a disposición de los interesados la documentación necesaria para la presentación de alegaciones contra el proyecto incluido por la Junta en el Plan de Ordenación Territorial del Área Metropolitana (POTAM) de reservar 160 hectáreas para la construcción de un núcleo poblacional de 7.200 viviendas, de las cuales 4.320 unidades serían de protección oficial.El proyecto ha levantado una alarma social en el municipio. El POTAM prevé en la zona rústica de Piamonte la construcción de las viviendas de las que un 60% serán viviendas sociales destinadas a familias con pocos recursos.La Junta de Andalucía define esta iniciativa como un "área de oportunidad para el reequilibrio funcional de la aglomeración" y tiene como objetivo acoger parte de la demanda de este tipo de viviendas para vecinos de Málaga que la capital no puede asumir y, por ello, se derivan a otros municipios metropolitanos.El Ayuntamiento de Alhaurín de la Torre considera que esta nueva urbanización podría albergar una población de unos 30.000 habitantes, que son los que existen ahora en el municipio, con lo que se duplicaría el censo en un solo acto. "Una macro urbe separada del núcleo principal, aislada, abigarrada, densificada y masificada que ahora mismo carece de la más mínima infraestructura de agua, saneamiento o electricidad y en bloques de varias plantas totalmente diferenciados del casco urbano y la construcción horizontal de las urbanizaciones".Los responsables municipales ya se han reunido con diferentes asociaciones vecinales donde han participado cientos de personas preocupadas por este tema. El equipo de gobierno del PP y la oposición, formada por PSOE e IU, han manifestado su discrepancia con la decisión de la Junta de Andalucía.El Consistorio apoya la creación de viviendas sociales pero distribuidas en diferentes puntos para procurar la integración y la puesta a disposición de los vecinos de los servicios que ofrece la localidad. "Hay quien inclusive teme que se pueda convertir en una segunda edición de barriadas tan conocidas como las 3.000 viviendas de Sevilla".
Torrox reduce su participación en Calaceite Golf debido a la crisis (La Opinión)
El Ayuntamiento rebaja en 3,5 millones su aportación a la sociedad promotora de los sectores occidentales del PGOU
Ayer se firmó un nuevo convenio para impulsar definitivamente el proyecto del campo de golf de Calaceite, en Torrox -segundo del municipio junto al que se construye cerca de la autovía Oriental-. La alcaldesa torroxeña, Toñi Claros (IU), en nombre del Ayuntamiento, y la administradora única de la Sociedad Fuerte Hoteles SL, Isabel María García Bardón, suscribieron el acuerdo que a las arcas municipales reportará un ahorro de 3,5 millones de euros en infraestructuras y a la entidad privada, más seguridad jurídica para evitar retrasos en las obras.Ante el nuevo marco de crisis urbanística que se presenta en la provincia malagueña, el convenio pretende agilizar los plazos y garantizar la viabilidad del proyecto, por ejemplo, mediante la inmediata ampliación de la depuradora de la margen izquierda del río Torrox. De la cantidad indicada, 2.522.000 euros van a ser invertidos por la Sociedad Fuerte Hoteles SL en las intraestructuras viarias y de otro tipo que figuran en el Plan Especial de Dotación de Infraestructuras del Litoral Oriental (Pedilotorrox) o en la creación de una nueva subestación eléctrica que sirva para abastecer nuevos sectores del municipio. Así se empezará a ver cómo se culmina el proyecto urbanístico y turístico del Circo de Calaceite, donde el resto de la inversión hasta llegar a 3,5 millones -983.000 euros- se destinará al inicio de las obras del campo de golf de Calaceite, cuyos primeros trabajos ya comenzaron el pasado año. En concreto, de la inversión prevista de 16 millones de euros en este campo de golf, el Ayuntamiento iba a aportar 3,8 millones, y con el nuevo marco sólo contribuirá con unos 2,8 millones. La ampliación de la depuradora, además, hará posible este proyecto en los parámetros de sostenibilidad ambiental que determina la Junta, ya que depurará un caudal de 1,3 millones de metros cúbicos, de los que 700.000 se destinarán al riego del campo de golf y el resto al riego agrícola.
Ayer se firmó un nuevo convenio para impulsar definitivamente el proyecto del campo de golf de Calaceite, en Torrox -segundo del municipio junto al que se construye cerca de la autovía Oriental-. La alcaldesa torroxeña, Toñi Claros (IU), en nombre del Ayuntamiento, y la administradora única de la Sociedad Fuerte Hoteles SL, Isabel María García Bardón, suscribieron el acuerdo que a las arcas municipales reportará un ahorro de 3,5 millones de euros en infraestructuras y a la entidad privada, más seguridad jurídica para evitar retrasos en las obras.Ante el nuevo marco de crisis urbanística que se presenta en la provincia malagueña, el convenio pretende agilizar los plazos y garantizar la viabilidad del proyecto, por ejemplo, mediante la inmediata ampliación de la depuradora de la margen izquierda del río Torrox. De la cantidad indicada, 2.522.000 euros van a ser invertidos por la Sociedad Fuerte Hoteles SL en las intraestructuras viarias y de otro tipo que figuran en el Plan Especial de Dotación de Infraestructuras del Litoral Oriental (Pedilotorrox) o en la creación de una nueva subestación eléctrica que sirva para abastecer nuevos sectores del municipio. Así se empezará a ver cómo se culmina el proyecto urbanístico y turístico del Circo de Calaceite, donde el resto de la inversión hasta llegar a 3,5 millones -983.000 euros- se destinará al inicio de las obras del campo de golf de Calaceite, cuyos primeros trabajos ya comenzaron el pasado año. En concreto, de la inversión prevista de 16 millones de euros en este campo de golf, el Ayuntamiento iba a aportar 3,8 millones, y con el nuevo marco sólo contribuirá con unos 2,8 millones. La ampliación de la depuradora, además, hará posible este proyecto en los parámetros de sostenibilidad ambiental que determina la Junta, ya que depurará un caudal de 1,3 millones de metros cúbicos, de los que 700.000 se destinarán al riego del campo de golf y el resto al riego agrícola.
Un ex propietario exige que se le devuelva el solar de Urbanismo (La Opinión)
Ha presentado un recurso contencioso pidiendo paralizar las obras de la sede de la gerencia, ya que durante diez años desde su expropiación no se hizo nada
Uno de los antiguos propietarios del solar donde el Ayuntamiento de Málaga construye las futuras sedes de la Gerencia de Urbanismo, Vivienda y Tráfico ha presentado un recurso contencioso administrativo en el que solicita como medida cautelar la suspensión de las obras y que se proceda a la devolución del solar a él como antiguo propietario.La razón que arguye: que han pasado más de diez años desde que el solar, entonces denominado corralón ´La Alegría´, fue expropiado por el Ayuntamiento en 1994, y la Ley de Expropiación Forzosa señala que a un bien expropiado por la administración pública debe dársele el uso para el que fue expropiado antes de transcurridos diez años.La medida expropiatoria se llevó a cabo en 1994 para uso de equipamiento público. Hasta el 15 de enero de 2007, doce años después, no se iniciaron los trabajos de construcción de las futuras sedes de Urbanismo y Vivienda.El juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 3, que lleva el caso, ha terminado la fase de solicitud de pruebas y ahora deberá tomar una determinación sobre la petición de paralización de las obras.Durante estos años, el Ayuntamiento de Málaga ha intentado darle un uso a la parcela con la construcción de un edificio para dependencias municipales, si bien todos los proyectos fueron finalmente desestimados.El que mas lejos llegó fue el proyectado con la colaboración de una caja de ahorros que se comprometía a financiar el coste de las obras a cambio de regentar después los bajos del inmueble.El Ayuntamiento, a través de la Gerencia de Urbanismo, ya ha respondido a la demanda judicial. En su escrito, el Ayuntamiento rechaza que durante estos años el solar haya estado sin uso. En concreto, según relató el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, el Ayuntamiento alega que la expropiación se hizo en 1994 con arreglo al PGOU de 1983, que lo calificaba de social, al igual que el PGOU actual. Según el escrito, en esa zona se han hecho actuaciones como el realojo de los vecinos del corralón, la demolición del mismo y posteriormente obras de urbanización que han permitido la apertura de la calle José María Garnica. "Todas las actuaciones realizadas hasta ahora están amparadas por la ley", concluyó el concejal de Urbanismo.
Uno de los antiguos propietarios del solar donde el Ayuntamiento de Málaga construye las futuras sedes de la Gerencia de Urbanismo, Vivienda y Tráfico ha presentado un recurso contencioso administrativo en el que solicita como medida cautelar la suspensión de las obras y que se proceda a la devolución del solar a él como antiguo propietario.La razón que arguye: que han pasado más de diez años desde que el solar, entonces denominado corralón ´La Alegría´, fue expropiado por el Ayuntamiento en 1994, y la Ley de Expropiación Forzosa señala que a un bien expropiado por la administración pública debe dársele el uso para el que fue expropiado antes de transcurridos diez años.La medida expropiatoria se llevó a cabo en 1994 para uso de equipamiento público. Hasta el 15 de enero de 2007, doce años después, no se iniciaron los trabajos de construcción de las futuras sedes de Urbanismo y Vivienda.El juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 3, que lleva el caso, ha terminado la fase de solicitud de pruebas y ahora deberá tomar una determinación sobre la petición de paralización de las obras.Durante estos años, el Ayuntamiento de Málaga ha intentado darle un uso a la parcela con la construcción de un edificio para dependencias municipales, si bien todos los proyectos fueron finalmente desestimados.El que mas lejos llegó fue el proyectado con la colaboración de una caja de ahorros que se comprometía a financiar el coste de las obras a cambio de regentar después los bajos del inmueble.El Ayuntamiento, a través de la Gerencia de Urbanismo, ya ha respondido a la demanda judicial. En su escrito, el Ayuntamiento rechaza que durante estos años el solar haya estado sin uso. En concreto, según relató el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, el Ayuntamiento alega que la expropiación se hizo en 1994 con arreglo al PGOU de 1983, que lo calificaba de social, al igual que el PGOU actual. Según el escrito, en esa zona se han hecho actuaciones como el realojo de los vecinos del corralón, la demolición del mismo y posteriormente obras de urbanización que han permitido la apertura de la calle José María Garnica. "Todas las actuaciones realizadas hasta ahora están amparadas por la ley", concluyó el concejal de Urbanismo.
Fomento construirá este año el enlace de la A-45 con Cuevas Bajas y Cuevas de San Marcos. Antequera (SUR)
El proyecto está ya redactándose y se ejecutaría al mismo tiempo que el tramo Encinas Reales-Benamejí, que actualmente está en obras. Álvarez anuncia la apertura del ramal hasta Antequera para el día 18
Los vecinos de Cuevas Bajas y Cuevas de San Marcos han protagonizado encierros, manifestaciones, huelgas generales y hasta de hambre por una sola causa: conseguir un enlace entre sus municipios y la autovía A-45, que conectará en una hora y media Córdoba con la capital malagueña. Pero después de tanto batallar y de haber perdido casi la esperanza, tendrán lo que tanto ansiaban. La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, anunció ayer que ambas localidades contarán finalmente con un enlace, desechando así la antigua promesa de estudiar la posibilidad de construirlo una vez que concluyesen las obras de la autovía. El Ministerio que gestiona ya ha dado la orden para redactar un modificado del proyecto original que contemple la conexión directa entre la carretera A-7300 y la Autovía Córdoba-Málaga. De esta forma, los vecinos de Cuevas Bajas que se dirijan a Antequera evitarán el recorrido adicional de cuatro kilómetros, tal y como se preveía en el proyecto inicial. Una vez modificado saldrá a información pública en un mes y, tras el correspondiente periodo de alegaciones y la aprobación definitiva, comenzarán las obras, que serán simultáneas a las del tramo Encinas Reales-Benamejí.Como se recordará, las obras del enlace de la A-45 con la N-331 se adjudicaron el pasado 19 de junio a la Unión Temporal de Empresas formada por San José S. A. y Detea S. A. La conexión entre la A-7300 con la A-45 prevista en estas obras se realizaba a través del denominado enlace de El Tejar y la carretera N-331, lo que suponía a los vecinos de Cuevas Bajas incrementar su recorrido en cuatro kilómetros para acceder a la autovía. Con el enlace directo, evitarán tener que hacer esos kilómetros.Además, el tiempo que ahora emplean en llegar a Antequera también se verá reducido, ya que Álvarez también anunció que el próximo 18 de febrero se pondrá en servicio el tramo Benamejí-Antequera, mientras que los otros dos tramos que faltan por finalizar (Encinas Reales-Benamejí y la variante de Encinas Reales) abrirán al tráfico a lo largo de este año, según fuentes de Fomento.
Fomento declarará de interés general el aeropuerto antes del 20 de febrero. Antequera (SUR)
El Grupo Vera deberá ahora tramitar un plan especial ante la Junta de Andalucía para desarrollar el proyecto. El aeródromo necesitará una inversión de 100 millones
En cuestión de días, el aeropuerto privado que proyecta el Grupo Vera en Antequera tendrá en sus manos el documento que le permitirá volar. La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, anunció ayer en un acto de presentación de las listas del PSOE que el aeródromo será declarado de Interés General del Estado antes del 20 de febrero. En los próximos 15 días se reunirá una comisión interdepartamental compuesta por miembros del Ministerio de Fomento y Defensa en la que se dará luz verde a esta declaración de interés general por la que el aeropuerto de Antequera quedará al margen del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) y se tramitará a través de la Junta de Andalucía y el Gobierno. Concretamente, el alcalde de Antequera, Ricardo Millán, explicó ayer a SUR que los promotores deberán ahora presentar un plan especial en los despachos de la Junta sobre la pista, la terminal y la torre de control y que la zona industrial que llevaría aparejada tendría un proyecto urbanístico distinto. Según el primer edil, «es la primera vez que se tramita en Andalucía un aeropuerto privado», por lo que es difícil saber con exactitud cuáles son los pasos a seguir. No obstante, la Junta hará todo el procedimiento pero de acuerdo a la normativa estatal, matizó el alcalde que asistió al acto del PSOE junto a López Aguilar, Rosa Torres, Paulino Plata, Marisa Bustinduy y otros socialistas.Millán, que se mostró satisfecho por el anuncio de la ministra, afirmó que el aeródromo es lo que le falta a Antequera para ser una de las mejores ciudades comunicadas de España. El aeropuerto privado, que podría ser una realidad entre los años 2010 y 2012, está destinado al tráfico de mercancías y pasajeros con líneas de bajo coste. La infraestructura tendría en principio una pista única de orientación Norte-Sur de 3.700 metros de longitud, que generará 4.300 movimientos en su primer año y 500.000 pasajeros. Tras diez años de funcionamiento, serán 15.000 los movimientos y dos millones, el número de pasajeros. De vital importancia es también el desarrollo económico que el proyecto traerá a la ciudad antequerana con la creación de unos 5.000 puestos de trabajo.Tan sólo en inversión, el aeropuerto supondrá un desembolso de 100 millones y tendría inicialmente infraestructuras adaptadas a las operaciones de aerolíneas de bajo coste. Éstas serían una pista; una plataforma de estacionamiento de aeronaves; un edificio terminal de 9.000 metros cuadrados; una torre de control; un edificio de bomberos y un aparcamiento para 500 vehículos. En fases posteriores se construiría una calle de rodadura, un helipuerto, una terminal de carga, otra de aviación general y se harían ampliaciones de la plataforma; además de un 'parking' y otro edificio terminal.Además de esto, Vera tenía en proyecto construir un centro comercial y de ocio, equipamientos deportivos y turísticos, una universidad privada, un parque logístico y una escuela de vuelo.
Arranca la reconstrucción del muro derribado por la lluvia. Mijas (SUR)
Esta mañana está previsto que comiencen los trabajos de reconstrucción del muro escollera derribado en diciembre por las fuertes lluvias en el acceso oeste a Mijas Pueblo. Para garantizar la estabilidad del muro y la seguridad de los vecinos, se han realizado cambios en el proyecto, como dar una mayor anchura al tramo central del muro
La Junta inicia un estudio previo de ordenación de los terrenos donde irá el Parque Empresarial. Mijas (SUR)
El informe permitirá ofrecer una visión más detallada de las necesidades y posibilidades del área de oportunidad
Primer paso de la Junta de Andalucía en relación al ansiado Parque Empresarial de Mijas (PEM). El Gobierno regional acaba de iniciar un estudio previo de ordenación en la llamada área de oportunidad, donde se plantea la creación del PEM. Concretamente, se trata del encargo de servicios de consultoría y asistencia técnica para elaborar un informe sobre los terrenos, un documento sobre el que ya se está trabajando y que recogerá las posibilidades futuras de unos tres millones de metros cuadrados. A través de este estudio, que deberá estar terminado este mismo mes, la Empresa Pública del Suelo de Andalucía (EPSA) pretende conocer de forma más detallada las posibles ordenaciones del suelo, así como las infraestructuras necesarias y los costes. Así lo anunció ayer el alcalde de Mijas, Antonio Sánchez, quien destacó que el informe «aproximará una visión general de las necesidades y posibilidades de una zona muy extensa, en la que el municipio tiene grandes expectativas de futuro». En este sentido, Sánchez recalcó que «esa visión previa aportará los elementos necesarios para avanzar en el desarrollo del Parque Empresarial», una iniciativa de alto interés para la economía local, impulsada por 232 empresarios mijeños.
Seis años bloqueado
El PEM acumula ya más de seis años de retraso. El principal escollo se encuentra en que para desbloquear el proyecto, la Junta debe declararlo de interés autonómico. Por ello, el pleno municipal aprobó a finales del pasado mes de noviembre una moción a través de la cual se instaba al Ejecutivo andaluz a que agilizara los trámites para efectuar esa declaración de interés autonómico en un plazo aproxiimado de dos meses. La semana pasada, el pleno acordó que en la comisión de seguimiento del PEM, además de dos miembros del equipo de gobierno, tengan cabida la oposición (el PP), los comuneros y los vecinos de La Alberquilla, donde está prevista su instalación. El objetivo de esta iniciativa, según apuntó Sánchez, era hacer ver a la Junta de Andalucía la necesidad de impulsar el Parque Empresarial, que empezó a gestarse en 2002 y que continúa bloqueado.
Cambio de ubicación
El PEM se levantará sobre unos terrenos de cuatro millones de metros cuadrados, de los que al menos la mitad serán de uso industrial, frente al millón y medio que habían adquirido los empresarios con una inversión cercana a los 8 millones de euros y que luego el Plan de Ordenación del Territorio (POT) de la Costa del Sol declaró como zona de interés territorial de protección. El resto tendrá uso comercial y residencial, una amplia zona verde conectada a otras de menor tamaño y los correspondientes viales y servicios.
Un proyecto para realizar 4.000 viviendas sociales crea alarma entre los vecinos. Alhaurín de la Torre (SUR)
Vecinos de Alhaurín de la Torre han mostrado su preocupación por la reserva de suelo para construir una barriada de cerca de 4.000 viviendas sociales cerca del actual núcleo de El Romeral, tal y como plantea el Plan de Ordenación del Territorio (POT) del Área Metropolitana que tramita la Junta de Andalucía.A finales de la semana pasada, más de 500 vecinos se reunieron en asamblea con el alcalde y otros miembros del equipo de gobierno, quienes les anunciaron que el Ayuntamiento presentará alegaciones en contra de este proyecto y les animaron a recoger firmas para intentar que se descarte esta actuación.Fuentes del gobierno municipal calificaron de «macrourbe» lo que plantea la Junta de Andalucía y recordaron que en la zona podrían construirse viviendas (protegidas y de renta libre) para una población cercana a los 30.000 habitantes, lo que prácticamente implicaría crear «una nueva ciudad».Cabe recordar que el Ayuntamiento de Alhaurín de la Torre fue junto con el Torremolinos el único que votó en contra del actual diseño del Plan de Ordenación del Territorio, que actualmente se encuentra en fase de alegaciones hasta el día 20.
lunes, 4 de febrero de 2008
Inician la demolición del hotel de Prasa en Estepona (Málaga Hoy)
La obra costará 1,2 millones de euros y será sufragada por la Demarcación de Costas
La demolición de la estructura del edificio de la empresa Prasa que iba a albergar un hotel en primera línea de la playa de La Rada, en Estepona, comenzará hoy tras el acuerdo alcanzado con la promotora, según informó ayer el Ayuntamiento. Con esta actuación "se pondrá fin a la última aberración urbanística" de la era del Grupo Independiente Liberal (GIL), que gobernó el Ayuntamiento entre 1995 y 1999, señala un comunicado municipal. Broexcum, SLU será la encargada de derribar el edificio, situado en pleno casco urbano, en un tiempo estimado de dos meses. El coste del derrumbe asciende a 1,2 millones de euros y será sufragado por la Demarcación de Costas, añade el comunicado municipal. La fue paralizada en 2003 porque no se ajustaba a la legalidad urbanística y tuvo su origen en 1996. Derivó en un derecho adquirido por la empresa, tras serle otorgada la licencia para edificar, en 1999, que le reconocía 22.000 metros edificables .
La demolición de la estructura del edificio de la empresa Prasa que iba a albergar un hotel en primera línea de la playa de La Rada, en Estepona, comenzará hoy tras el acuerdo alcanzado con la promotora, según informó ayer el Ayuntamiento. Con esta actuación "se pondrá fin a la última aberración urbanística" de la era del Grupo Independiente Liberal (GIL), que gobernó el Ayuntamiento entre 1995 y 1999, señala un comunicado municipal. Broexcum, SLU será la encargada de derribar el edificio, situado en pleno casco urbano, en un tiempo estimado de dos meses. El coste del derrumbe asciende a 1,2 millones de euros y será sufragado por la Demarcación de Costas, añade el comunicado municipal. La fue paralizada en 2003 porque no se ajustaba a la legalidad urbanística y tuvo su origen en 1996. Derivó en un derecho adquirido por la empresa, tras serle otorgada la licencia para edificar, en 1999, que le reconocía 22.000 metros edificables .
El polígono Guadalhorce contará con cinco puntos de entrada en dos años (Málaga Hoy)
El Ayuntamiento anuncia que realizará un control "exhaustivo" de todas las carreteras internas de esta zona industrial para garantizar su buena conservación · La problemática común son la pavimentación, el saneamiento y la limpieza
El crecimiento urbano de la capital malagueña ha absorbido a la mayoría de polígonos, que en la actualidad sufren los mismos problemas de tráfico de la ciudad. Por su ubicación y su propia dimensión, el polígono Guadalhorce es uno de los más afectados, según explica Manuel Marmolejo, concejal de Polígonos, que asegura que sus problemas de comunicación se resolverán de forma definitiva en el año 2010, cuando esta zona industrial cuente con cinco entradas independientes.El polígono Guadalhorce dispone en la actualidad de tres accesos, pero en un estado "mejorable". Además, junto a los polígonos Santa Teresa y Santa Cruz, está inmerso en una de las arterias más saturadas de la capital, pues a diario soporta hasta 50.0000 vehículos. Por ello, Marmolejo considera este asunto del tráfico "prioritario". "No es un problema sólo de los polígonos, estamos hablando de un eje que comunica ya la zona norte con la zona oeste de la ciudad. La carretera de Campanillas y la de Torremolinos se ven unidas por ese punto intermedio", afirma Marmolejo, que argumenta que las mejoras llegarán de la mano de la futura hiperronda, proyectada para dentro de dos años y cuyas obras ya se han iniciado por parte de Fomento.Además del vial metropolitano, está previsto que se realice otro acceso al polígono Guadalhorce por Sánchez Blanca, un proyecto para el que el Ayuntamiento ha pedido ayuda del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) y para el que Adif ya ha dejado listas las pilonas sobre las vías y sólo queda instalar las plataformas. Además, según Marmolejo, en las otras tres entradas (Azucarera, Santa Bárbara e Intelhorce) se realizarán mejoras a corto plazo. "El polígono va a quedar muy buen comunicado", subraya el edil.Un paseo por los polígonos de la capital deja de manifiesto una serie de problemas comunes, como son la pavimentación, el saneamiento y la limpieza, que la propia presidenta de la Asociación de Polígonos de Málaga (Apoma), Ana María López, reconoce. Además de la prostitución, que sólo afecta al del Guadalhorce, donde una ONG pondrá en marcha un módulo de atención a las prostitutas, merced al convenio firmado entre el Ayuntamiento y la Junta. Sobre la conservación de los viales, Marmolejo anuncia que desde su área van a realizar un control exhaustivo de todas las carreteras internas de los polígonos para garantizar su buena conservación. Según explica, en muchos casos los problemas derivan de la antigüedad de las instalaciones, pues algunas se pusieron en marcha hace tres décadas. "La red de saneamiento tiene un problema grave que se irá resolviendo conforme recepcionemos nuevos polígonos", añade el concejal. En el caso del Guadalhorce, Emasa ya tiene redactado el proyecto.Las mejoras de limpieza en los polígonos, por su parte, pasan por la instalación de un Punto de Concentración de Residuos (PCR). En la actualidad sólo tres instalaciones lo tienen en marcha, el Guadalhorce, San Luis y el Centro de Transporte de Mercancías No obstante, Marmolejo anuncia que ya están en cartera la de los polígonos Alameda, El Viso, Santa Teresa y Villa Rosa. Dice que las cuatro empezarán a funcionar a lo largo del presente año.El otro "gran proyecto" en el que trabaja el Ayuntamiento para las zonas industriales de la capital es un plan de guarderías municipales, cuya prioridad serán los polígonos Alameda, El Viso, Guadalhorce y San Luis. Según explica Marmolejo, los técnicos están estudiando su modelo de gestión.El futuro Plan de Reordenación Urbana (PGOU) de la capital contempla un cambio en el tipo de suelo de los polígonos, que dejará de considerarse suelo industrial en favor de comercial. De este modo, según explica el edil Manuel Marmolejo, cada empresa podrá destinar la mitad de su superficie para la venta y la otra mitad como almacén. Además, los empresarios podrán trabajar directamente con minoristas. Por otro lado, el concejal de Polígonos anuncia la creación de tres nuevas zonas industriales en la capital: el parque empresarial de Intelhorce y otras dos sobre los terrenos de la desaparecida fábrica de Cerveza Victoria y las antiguas instalaciones de Ron Bacardi. "Siempre existe demanda y faltan zonas industriales", apostilla.
El crecimiento urbano de la capital malagueña ha absorbido a la mayoría de polígonos, que en la actualidad sufren los mismos problemas de tráfico de la ciudad. Por su ubicación y su propia dimensión, el polígono Guadalhorce es uno de los más afectados, según explica Manuel Marmolejo, concejal de Polígonos, que asegura que sus problemas de comunicación se resolverán de forma definitiva en el año 2010, cuando esta zona industrial cuente con cinco entradas independientes.El polígono Guadalhorce dispone en la actualidad de tres accesos, pero en un estado "mejorable". Además, junto a los polígonos Santa Teresa y Santa Cruz, está inmerso en una de las arterias más saturadas de la capital, pues a diario soporta hasta 50.0000 vehículos. Por ello, Marmolejo considera este asunto del tráfico "prioritario". "No es un problema sólo de los polígonos, estamos hablando de un eje que comunica ya la zona norte con la zona oeste de la ciudad. La carretera de Campanillas y la de Torremolinos se ven unidas por ese punto intermedio", afirma Marmolejo, que argumenta que las mejoras llegarán de la mano de la futura hiperronda, proyectada para dentro de dos años y cuyas obras ya se han iniciado por parte de Fomento.Además del vial metropolitano, está previsto que se realice otro acceso al polígono Guadalhorce por Sánchez Blanca, un proyecto para el que el Ayuntamiento ha pedido ayuda del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) y para el que Adif ya ha dejado listas las pilonas sobre las vías y sólo queda instalar las plataformas. Además, según Marmolejo, en las otras tres entradas (Azucarera, Santa Bárbara e Intelhorce) se realizarán mejoras a corto plazo. "El polígono va a quedar muy buen comunicado", subraya el edil.Un paseo por los polígonos de la capital deja de manifiesto una serie de problemas comunes, como son la pavimentación, el saneamiento y la limpieza, que la propia presidenta de la Asociación de Polígonos de Málaga (Apoma), Ana María López, reconoce. Además de la prostitución, que sólo afecta al del Guadalhorce, donde una ONG pondrá en marcha un módulo de atención a las prostitutas, merced al convenio firmado entre el Ayuntamiento y la Junta. Sobre la conservación de los viales, Marmolejo anuncia que desde su área van a realizar un control exhaustivo de todas las carreteras internas de los polígonos para garantizar su buena conservación. Según explica, en muchos casos los problemas derivan de la antigüedad de las instalaciones, pues algunas se pusieron en marcha hace tres décadas. "La red de saneamiento tiene un problema grave que se irá resolviendo conforme recepcionemos nuevos polígonos", añade el concejal. En el caso del Guadalhorce, Emasa ya tiene redactado el proyecto.Las mejoras de limpieza en los polígonos, por su parte, pasan por la instalación de un Punto de Concentración de Residuos (PCR). En la actualidad sólo tres instalaciones lo tienen en marcha, el Guadalhorce, San Luis y el Centro de Transporte de Mercancías No obstante, Marmolejo anuncia que ya están en cartera la de los polígonos Alameda, El Viso, Santa Teresa y Villa Rosa. Dice que las cuatro empezarán a funcionar a lo largo del presente año.El otro "gran proyecto" en el que trabaja el Ayuntamiento para las zonas industriales de la capital es un plan de guarderías municipales, cuya prioridad serán los polígonos Alameda, El Viso, Guadalhorce y San Luis. Según explica Marmolejo, los técnicos están estudiando su modelo de gestión.El futuro Plan de Reordenación Urbana (PGOU) de la capital contempla un cambio en el tipo de suelo de los polígonos, que dejará de considerarse suelo industrial en favor de comercial. De este modo, según explica el edil Manuel Marmolejo, cada empresa podrá destinar la mitad de su superficie para la venta y la otra mitad como almacén. Además, los empresarios podrán trabajar directamente con minoristas. Por otro lado, el concejal de Polígonos anuncia la creación de tres nuevas zonas industriales en la capital: el parque empresarial de Intelhorce y otras dos sobre los terrenos de la desaparecida fábrica de Cerveza Victoria y las antiguas instalaciones de Ron Bacardi. "Siempre existe demanda y faltan zonas industriales", apostilla.
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