sábado, 5 de septiembre de 2009

La nueva piel de la Catedral. Málaga (MALAGAHOY)

El primer templo de la ciudad luce ya su ansiada cubierta, que acabará con las filtraciones de agua y los problemas de humedad y que ha sido construida con una inversión pública de casi 1,7 millones de euros

PABLO BUJALANCE


Aunque Málaga sea la ciudad de los proyectos interminables, algunos, de vez en cuando, terminan. El que se presentó ayer en la Catedral quedaba pendiente nada menos que desde 1768, cuando se paralizó la construcción del edificio: la nueva cubierta que terminará con las filtraciones de agua y los problemas de condensación de humedad que tantos estragos han hecho, con numerosos episodios lamentables sólo en los últimos años, ya es una realidad. El camino no ha resultado sencillo merced a retrasos en los plazos y desencuentros institucionales, pero la solución que pedía a gritos uno de los más significativos estandartes del patrimonio malagueño se ha materializado al fin. La cubierta ideada por el arquitecto gaditano Juan José Jiménez Mata, que en 2004 ganó el concurso de ideas convocado por la Junta de Andalucía, luce ya flamante aunque la apariencia externa del templo apenas se ha visto transformada. La quinta fachada que temían el Obispado y muchos malagueños finalmente no se ha producido, pero los trabajos, si bien felizmente resueltos, han sido dignos de ciertos episodios del Antiguo Testamento.

La presentación de la nueva instalación contó ayer con la presencia de la consejera de Cultura, Rosa Torres; el alcalde, Francisco de la Torre; el obispo, Jesús Alcalá; y el antecesor de éste, Antonio Dorado, además de una ingente nómina de representantes políticos y de la diócesis que de alguna manera u otra han estado ligados al proyecto. Para la culminación del mismo ha sido necesaria una inversión de casi 1'7 millones de euros, aportados en un 41% (679.000 euros) por la Junta de Andalucía, en un 38% (639.000 euros) por el Ministerio de Cultura y en un 20% (unos 329.000 euros) por el Obispado, cuya participación fue asumida por el Ayuntamiento por petición de la diócesis malagueña.

El mismo Jiménez Mata explicó ayer durante la presentación que la Catedral presentaba "una falta de impermeabilidad causada por numerosas grietas, sobre todo entre la parte más antigua de la girola y el crucero y la nueva de las naves centrales". Igualmente, había "un problema de aislamiento térmico en las bóvedas que producía condensaciones", que a su vez daban lugar a "colonias de mohos que ocasionaban un oscurecimiento de las bóvedas que afeaba y deterioraba enormemente la piedra". La solución finalmente aplicada, que sigue el modelo tradicional de cubierta catalana, es "una segunda hoja de cubierta, alzada a unos 50 centímetros de la original, con una geometría muy parecida para que la imagen general de la Catedral no se perdiera, y con una cámara de ventilación entre una hoja y otra". Cada bóveda tiene una lámina de plomo, "que es el sistema más noble de impermeabilización de edificios", y está terminada con un baldosín cerámico "para que la imagen de la Catedral no varíe sustancialmente".

Antes de esta actuación, las aguas de lluvia "corrían de cualquier manera e iban a rincones donde no se ventilaban y se producían encharcamientos"; para evitarlo se han construido "canalones que les dan recorrido y acaban en los puntos de salida antiguos". También se han repuesto los casetones sobre las bóvedas principales, con unos elementos cilíndricos revestidos de cobre, y los cuatro pabellones sobre los cubos de crucero, que ahora son de madera laminada y están recubiertos con una chapa de cobre. A pesar de que en su día el Obispado se decantó por una solución similar a la que en 1764 había apuntado el arquitecto madrileño Ventura Rodríguez, y que también en 2004 la Academia de Bellas Artes de San Fernando recuperó al proponer una estructura metálica superpuesta que repitiera el ritmo compositivo de los apoyos del templo, tanto Jesús Catalá como Antonio Dorado se mostraron ayer satisfechos y agradecidos por la nueva cubierta y valoraron la protección que ya confiere a un monumento imprescindible no sólo para el culto, sino para la cultura malagueña.

El punto final, que puede considerarse histórico por el modo en que cierra una vena abierta en el patrimonio de la ciudad durante demasiado tiempo, tiene detrás una historia compleja que da buena cuenta de cierta condición malacitana, similar a la que mantuvo a los israelitas (según de nuevo el Antiguo Testamento) vagando durante 40 años en el desierto. El episodio siguiente a la recomendación de Ventura Rodríguez se produjo en 1996, cuando las instituciones públicas se unieron bajo el lema Salvemos la Catedral para recaudar fondos con los que solventar los problemas de goteras y humedades. Se recaudaron entre los ciudadanos más de 700.000 euros, con los que se sufragó una impermeabilización mediante líquidos hidrofrugantes untados en la misma piedra del templo. El resultado fue un desastre y al poco tiempo volvieron las goteras. Ocho años después, en junio de 2004, el Obispado presentó a la Consejería de Cultura la propuesta de la Academia de San Fernando como idónea para la impermeabilización, pero la Junta la rechazó y en julio convocó un concurso de ideas que en noviembre ganó Jiménez Mata.

Pero no todo estaba resuelto aún. Una vez aprobado el proyecto el presupuesto se disparó y se reclamaron nuevas vías de financiación. El Ministerio de Cultura anunció su participación, pero la licitación de su parte correspondiente de las obras no se produjo hasta 2007. El Obispado y la Junta ya habían adjudicado la intervención de sus respectivas áreas para agilizar el proceso, por lo que dos empresas constructoras tuvieron que repartirse el trabajo. Finalmente, aquí está: un paraguas digno del cielo.

viernes, 4 de septiembre de 2009

El pleno aprueba el plan de sectorización de Juvigolf. Vélez-Málaga (SUR)

IU cambia de postura y permite con su voto que el proyecto, que exigirá 300 millones de inversión, siga adelante
Incluye un cuatro estrellas, 1.200 viviendas y un campo de golf


El pleno aprueba el plan de sectorización de Juvigolf
Los ediles del PP en el momento en que abandonan el salón de sesiones. / EVA GUZMÁN
El proyecto Juvigolf, que afecta a más de dos millones de metros cuadrados de suelo en la zona de Chilches, dio ayer un paso definitivo en su tramitación. El pleno del Ayuntamiento aprobó ayer con el único apoyo del equipo de gobierno (PSOE, IU y GIPMTM) el plan de sectorización y ordenación del proyecto, tramite necesario para poder sacar adelante el complejo y conseguirla aprobación definitiva de Juvigolf, que tiene detrás como propietarios a las cajas de ahorros de Baleares y Valencia.
El acuerdo pudo salir adelante gracias al apoyo de IU, que decidió rectificar la postura contraria que ha mantenido hasta ahora con relación al proyecto, permitiendo así pueda continuar su tramitación. Izquierda Unida se ha destacado durante todos estos años por atacar duramente el convenio de Juvigolf, al que ha calificado en muchas ocasiones como «pelotazo urbanístico». El proyecto se arrastra desde 2001 con motivo de la firma de un convenio urbanístico para lograr la recalificación de los terrenos de rústico a urbanizable.
Según el edil de Urbanismo, Salvador Marín (IU), el cambio de postura obedece, por un lado, a que la paralización del proyecto daría a la empresa derecho a exigir una importante indemnización económica al Ayuntamiento, que ha recibido ya de Juvigolf casi tres de los 7,5 millones recogidos en el convenio. Y por otro, a que los actuales propietarios (Bancaja Hábitat y CIB Promociones Inmobiliarias) tienen mayores garantías de solvencia que los que pusieron en marcha la iniciativa.
No obstante, Marín se mostró convencido de que el convenio urbanístico suscrito en su día por el Ayuntamiento no sería aprobado hoy por la Comisión Provincial de Urbanismo. Pese a ello, aseguró que su grupo sigue siendo coherente.
El proyecto de Juvigolf contempla la realización de 1.200 viviendas residenciales de lujo para mayores, un hotel de cuatro estrellas y un campo de golf de 18 hoyos, siendo la inversión prevista de unos 300 millones de euros. El edil de Urbanismo explicó que la intención de empresa es tener finalizado el complejo entre 2020 y 2025.
Para PP y PA, nada ha cambiado para justificar el nuevo sentido del voto del IU, por lo que exigieron que argumentara su nuevo posicionamiento. Ya en el último pleno los populares exigieron a Marín que explicara «cuánto le habían dado».
Tensión
Con el ambiente ya cargado, el momento más tenso de la sesión de ayer se vivió cuando el concejal del GIPMTM, Manuel Rincón, acusó al edil del PP, Francisco Delgado, de querer siempre sembrar la duda. Además le dijo a Delgado que «para pelotazos urbanísticos los que han dado algunos muy cercanos a usted». El portavoz popular acusó entonces a Rincón de haber querido permutar un local de su propiedad con el Ayuntamiento. Finalmente, el PP abandonó la sesión en señal de protesta sin votar el punto.

El PGOU se adapta a las normas de la Junta para su aprobación definitiva. Casares (SUR)

El pleno de Casares aprobó ayer la adaptación parcial de las normas urbanísticas de la localidad a la LOUA. El documento será ahora trasladado a las administraciones supramunicipales para su aprobación definitiva. El Ayuntamiento de la localidad y la Diputación de Málaga firmaron hace un año un convenio para que el ente supramunicipal realizara la revisión y adaptación del planeamiento de la localidad, que no se actualiza desde 1988.
Tras este trámite, la Diputación continuará trabajando en la revisión de dicho plan, que incluirá las normas para poner suelo urbanizado en el mercado con destino a la construcción de viviendas protegidas.
Precisamente, la sesión plenaria aprobó además la construcción de viviendas de promoción pública en el núcleo urbano del Secadero. Al mismo tiempo, se inició el expediente de reversión al Ayuntamiento de las parcelas municipales del Puerto de la Cruz, cedidas a la Empresa Pública del Suelo de Andalucía para edificar viviendas. La decisión se adopta tras conocer que la citada empresa no construirá viviendas en localidades menores de 20.000 habitantes.

Izquierda Unida propone un plan para recuperar las villas históricas de la ciudad (SUR)

El portavoz de IU en el Ayuntamiento, Pedro Moreno Brenes, denunció ayer que un gran número de inmuebles del patrimonio histórico y arquitectónico de la ciudad están en peligro, por su falta de protección y de conservación. Un ejemplo son, a juicio de Moreno, las Haciendas de Píndola, los Remates o Soliva; y otras que están en peligro por planes urbanísticos que prevén la construcción de viviendas. Por ello, el edil de IU propone la creación de un plan estratégico para recuperar las haciendas y villas históricas de la ciudad, determinando aquellas donde sería conveniente su adquisición por el consistorio para dotarlas de protección o aumentar la misma. / sur.

El PSOE de Málaga apela al consenso para encontrar una solución al Guadalmedina (SUR)

Heredia asegura que la Junta dialogará con el Ayuntamiento sobre los resultados del primer estudio encargado

El PSOE emitió ayer un comunicado sobre el proyecto de integración del cauce del Guadalmedina en la ciudad en el que suavizó la postura expresada el pasado miércoles por la consejera de Medio Ambiente, Cinta Castillo, quien aseguró que la Junta de Andalucía tendrá la decisión sobre lo que se hará con el río, al ser el organismo competente para ello. El secretario general de los socialistas malagueños, Miguel Ángel Heredia, manifestó en la nota que «sólo mediante un sólido consenso institucional se puede actuar sobre el río Guadalmedina, donde cada administración responda a sus competencias y responsabilidades con la ciudad de Málaga».
Heredia recordó que fue en el seno de la Fundación Ciedes, en la que están representadas las principales instituciones y agentes sociales de la ciudad, donde se acordó que, una vez conocidas las posibilidades técnicas, «el proyecto se acometerá a partir del esfuerzo común». Por ello, Heredia aseguró que la Junta dialogará con el Ayuntamiento una vez que se conozcan los resultados del primer informe sobre la medida, encargado por la Agencia Andaluza del Agua al Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (Cedex), organismo dependiente del Ministerio de Fomento. Cinta Castillo ha anunciado que los resultados de este primer análisis estarán para el próximo mes de octubre.
Ayuda económica
«Me consta que la voluntad del Gobierno andaluz es la misma de entonces (en alusión al acuerdo logrado en Ciedes), buscar una solución a partir del entendimiento y el diálogo, teniendo en cuenta el resultado del estudio», recalcó Miguel Ángel Heredia, quien adelantó la intención de la Junta de solicitar ayuda económica al Ayuntamiento para acometer lo que se decida para el Guadalmedina. «En virtud de lo anterior, el gobierno municipal del PP tiene que implicarse económicamente en la ejecución de la actuación y garantizar una posición de colaboración con el Gobierno andaluz», añadió el líder socialista en el comunicado.
«Es cuestión de definir la mejor alternativa, la mejor para el medio ambiente urbano, la mejor en cuanto a seguridad y la que se pueda asumir económicamente. Para eso, todas las partes implicadas tienen que proceder con la máxima lealtad institucional», concluyó el secretario provincial del PSOE.

Las Ingenierías pasan su primer examen (SUR)

El nuevo edificio que alberga a la Politécnica y a Industriales en la ampliación del campus de Teatinos se estrena con las recuperaciones de septiembre

Las Ingenierías pasan su primer examen
Los alumnos resaltan la luminosidad y climatización de las aulas. / S. Z.
Pensaron que se jubilarían sin ver el nuevo edificio, que aquel traslado del que ya se hablaba en los años 90 no llegaría nunca. Hoy los responsables de la Escuela de Ingenierías, que alberga tanto a la Escuela Universitaria Politécnica, como a la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial, pueden presumir de casa y como cualquiera que acaba de mudarse tienen por delante mucho trabajo por hacer. «Ahora mismo es un edificio en pruebas, que a medida que vayamos utilizando sus instalaciones se irán viendo las necesidades que tiene», reconoce el director de Industriales, Ramón Fernández.
Pero el primer reto lo están superando sin problemas. Los exámenes de recuperación de septiembre, que han comenzado esta semana y se prolongarán hasta mediados de este mes, han supuesto todo un ensayo general para profesores, alumnos y personal de administración y servicios. Salvo pequeñas incidencias como el corte de suministro eléctrico en un aula de informática que obligó a suspender un examen, el resto de pruebas se están desarrollando con absoluta normalidad. Así lo corroboran muchos alumnos, que confiesan sentirse encantados con su nueva ubicación, «aunque no sabemos qué autobuses nos trasladarán aquí cuando quiten la lanzadera provisional que sale ahora del Clínico», expone Carmen Olea.
Un edificio inteligente
Del nuevo edificio, de 450 metros de largo y obra del arquitecto Salvador Moreno Peralta, los estudiantes destacan sus aulas más pequeñas (previstas así para el nuevo modelo de enseñanza europeo que viene) «y que seguro mejorará el desarrollo de las clases», dice Ana Duarte; su luminosidad, la climatización y los laboratorios, que aunque sin montar todavía, supondrán un referente para el resto de escuelas de Ingenierías. En total, 56.000 metros cuadrados para albergar 60 aulas con capacidades para 90, 70 y 50 alumnos; 200 despachos para unos 300 profesores; ocho aulas de informática; tres salas de grado; dos salas de junta; dos secretarías, una biblioteca-hemeroteca y un auditorio.
El inmueble está dotado con la última tecnología en control de acceso y sensores eléctricos y de temperatura, y tiene anexo un módulo para los laboratorios de instrumental pesado (grúas y probetas de hormigón, entre otros), que requieren de una cimentación especial para soportar cargas elevadas. El subdirector de Instalaciones e Infraestructuras de la Politécnica, Juan Bernabé, reconoce orgulloso y tras años de paciente espera en su edificio de El Ejido que pocas escuelas de España tienen hoy los laboratorios que estrenan las Ingenierías de la UMA.

Málaga acumula el curioso censo de cuatro cines vacíos (La Opinión)

Los viejos cines de la ciudad, abandonados y olvidados, ofrecen una lamentable imagen decadente en el Centro


MIGUEL FERRARY Albéniz, Andalucía, Astoria y Victoria son nombres que, para los que ya tenemos una edad, evocan historias de superhéroes, batallas espaciales, mujeres al borde de un ataque de nervios, joyas del cine albanés o de psicópatas asesinas muy básicas.
El currículum cinematográfico de muchos malagueños comenzó en estas salas. Quizá sería algo así: "Me formé en el Andalucía, maduré en el Astoria y Victoria, y me fue especializando en el Albéniz. En la actualidad busco nuevos horizontes para desarrollar mi afición al cine".
Y es que ya queda poco de los antiguos cines de Málaga. Incluso de los nuevos, como era ese América Multicines, que en su momento era lo más avanzado y toda una novedad con sus múltiples salas. La presión urbanística, los cambios de costumbres y la llegada de los grandes centros comerciales firmaron la defunción de las salas tradicionales, de las que sólo quedan, en el mejor de los casos, los nombres en algunos libros de historia local y en el recuerdo de varias generaciones de malagueños.
En el peor de los casos, lo que quedan de esos cines son grandes edificios abandonados, que se degradan rápidamente y ofrecen una imagen de decadencia del Centro Histórico bastante preocupante.
Por distintos motivos, pero lo cierto es que se han convertido en cadáveres abandonados en medio de la calle. El Astoria y Victoria, siempre juntos en el paquete, a falta de un proyecto urbanístico para convertirlos en viviendas. El cine Andalucía parece que lleva ya más tiempo cerrado que el que estuvo en funcionamiento. Y lo que le queda en ese limbo judicial en el que parece descansar eternamente.
El caso del Albéniz es distinto. Lo reciente de su cierre hace albergar ciertas esperanzas de que se pueda reutilizar por parte del Ayuntamiento. Hacen falta salas diferentes, con películas fuera de los circuitos comerciales y para dar salida a la producción de directores malagueños, sobre todo en cortos. El Albéniz puede ser una buena alternativa. Hace unos días IU ya apuntaba en esta dirección, aunque no hace otra cosa que recoger las inquietudes de muchos malagueños.
¿Dejará la crisis que se recupere este antiguo cine y se mantenga con las pantallas lustrosas? Mientras esperamos la respuesta nos queda la opción de mirar con paciencia al Echegaray y esperar a que se vuelva a abrir.

Más del 40% de las casas edificadas en 2008 son VPO (La Opinión)

El descenso de los precios supone un ahorro de 153 euros por cada metro cuadrado de vivienda construida


Soliva. Ésta es una de las grandes promociones de la ciudad, con más de 1.600 VPO. l. o.

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA La construcción de las viviendas protegidas en Málaga ha ganado un peso inesperado en el último año. Han pasado de representar el 6,1% del total que se construyó en 2007 al 42,3% a finales de 2008. Este cambio no obedece a que se hayan disparado los proyectos de nuevas VPO. Más bien a que apenas se están construyendo viviendas de renta libre, fruto de la profunda crisis que atraviesa el sector.
Los datos aportados por el Observatorio del Medio Ambiente Urbano (OMAU) muestran cómo la construcción prácticamente se ha paralizado. En apenas un año el número de viviendas construidas ha caído un 73%, volviendo a niveles que no se veían desde principios de los años 90. Apenas se han construido 163.914 metros cuadrados de edificios nuevos, frente a los 600.000 metros cuadrados del año 2007, cuando la crisis era todavía una amenaza que no se había concretado.
El resultado es que la proporción de VPO construidas en la ciudad frente a las de renta libre se ha disparado, ya que de las 1.607 viviendas con licencia de obra del año pasado, 679 estaban protegidas y 928 se destinaron al mercado libre.
La actividad constructora se concentra en tres zonas principales de la ciudad, donde se han levantado dos tercios de las nuevas viviendas: Litoral Oeste, Teatinos y Rosaleda (Bailén-Miraflores). No obstante, es curioso cómo en estas dos últimas zonas el tirón de la construcción se asienta, fundamentalmente, en las VPO. Las promociones de Soliva, las Morillas y Parque del Norte están detrás de estos buenos datos.
Por contra, hay zonas donde las VPO son prácticamente inexistentes en los últimos años. Es el caso del Litoral Este, la Prolongación de la Alameda (Cruz del Humilladero, Juan XXIII y Carranque), Churriana, Puerto de la Torre y Bahía de Málaga (entorno de Guadalmar). En ninguna de estas zonas se han construido VPO en los últimos cuatro años.
Precios. Acompañando a la bajada de la construcción se encuentra un frenazo en la alocada subida de precios de los últimos años, que se multiplicaron por 4,5 entre el año 1995 y 2007, pero que a lo largo del año pasado y de éste han sufrido un descenso apreciable.
Como dato más visible, destaca el hecho de que el precio medio por metro cuadrado de vivienda construida es 153 euros más barato y ésta es una tendencia que se va a mantener durante los próximos meses, aunque con caídas ya más suaves.
El efecto más positivo es que, según los cálculos realizados por el OMAU, se necesitan menos años de sueldo para la compra de una vivienda, 24,4 años. Los malagueños hemos conseguido ahorrarnos algo más de dos años de sueldo respecto al máximo alcanzado en 2006, cuando había que destinar 26,7 años de sueldo a pagar la casa.
Sin embargo, estos datos están muy lejos de los años dorados, antes del ´boom´ de la construcción. Allá por el año 2000 había que destinar casi 10 años de sueldo. Menos de la mitad que ahora.

jueves, 3 de septiembre de 2009

Los suelos al norte de la Ronda Este se perfilan como compensación por Arraijanal. Málaga (SUR)

El Ejecutivo andaluz evita tener que pagar una millonaria expropiación con la posibilidad de permitir finalmente la construcción por encima de la autovía. La operación deberá recogerse en los próximos meses dentro del nuevo PGOU.


Los suelos al norte de la Ronda Este se perfilan como compensación por Arraijanal
La Junta ha dibujado un parque en lugar de los hoteles y pisos que prevé el PGOU./ SUR
En los suelos situados por encima de la Ronda Este puede estar solución para el objetivo de la Junta de Andalucía de hacer públicos los terrenos de Arraijanal y convertirlos en un parque metropolitano, como volvió a expresar el pasado martes el consejero de Vivienda y Ordenación del Territorio, Juan Espadas, en una comparecencia parlamentaria. Según pudo conocer este periódico, cabe la posibilidad de que la Junta de Andalucía consintiera finalmente algún desarrollo al norte de la circunvalación oriental en el que, mediante una figura urbanística que se denomina excesos de aprovechamiento, se podría compensar a los dueños de Arraijanal por los suelos situados junto a Guadalmar.
Esta operación permitiría, sin restar derechos a los propietarios de las parcelas al norte de la ronda ni afectar al resto del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), ofrecer a los dueños de Arraijanal la construcción de viviendas en este enclave a cambio de ceder al municipio sus dominios junto al campo de golf. De este modo, la Junta evitaría tener que desembolsar una millonaria expropiación por unos suelos que podrían alcanzar los 180 millones de euros, según el precio que puso al metro cuadrado el Ministerio del Interior para una subasta que realizó en 2005.
Declaraciones
Esta posibilidad concuerda con las afirmaciones que hizo Juan Espadas durante una visita a Málaga a finales del mes de julio. En ellas declaró: «El planteamiento del Ayuntamiento de que la Junta prohíbe cualquier desarrollo o construcción por encima de la ronda es falso». Además, precisó que lo que la Junta rechaza es el proyecto de quinientos chalés dibujado por el PGOU en el sector de Limonar Alto. Asimismo, argumentó que quizás otras zonas distintas pueden no tener un riesgo de erosión «tan agudo».
No obstante, la posible operación de canje depende de la decisión del Ayuntamiento, que es quien fija los excesos de aprovechamiento en el PGOU. De ahí que el Gobierno andaluz quiera resolver este tema en los próximos meses, para incluirlo en el documento definitivo del Plan General.

El metro hasta el Martín Carpena y la Universidad entrará en servicio en 2011. Málaga (SUR)

Las obras generarán a finales del presente año unos tres mil puestos de trabajo.


El metro de Málaga se pondrá en servicio conforme se vayan acabando las obras de sus tramos, sin esperar a que esté lista toda la infraestructura de las líneas 1 y 2. Lo confirmó ayer la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, que anunció en el Parlamento andaluz que el recorrido entre el Martín Carpena y Héroe de Sostoa (línea 2) y que irá desde las cocheras del Teatinos hasta el bulevar del Doctor Manuel Domínguez -pasando por el campus de Teatinos- funcionarán a finales del año 2011.
Esas son las previsiones del departamento autonómico encargado de la construcción del suburbano malagueño, que también prevé presentar este mismo ejercicio -con una demora de más de dos años- el proyecto de la línea 3 del metro de Málaga (hasta El Palo).
La consejera Rosa Aguilar explicó durante su comparecencia que la línea 2 está al 85% de ejecución, y se refirió al trazado más oriental del suburbano. «El proyecto de la línea 3 está totalmente consensuado con el Ayuntamiento de Málaga. El trabajo es importante y la Junta va a seguir desarrollando el metro, ya que es una apuesta estratégica», remarcó.
Los dos recorridos que la Junta prevé abrir a finales de 2011 suman casi siete kilómetros. Algo más de tres corresponden al trayecto de la línea 1 entre las cocheras y el bulevar del Doctor Domínguez, y 3,7 al tramo de la 2 que va desde el palacio de deportes José María Martín Carpena y Héroe de Sostoa.
La consejera de Obras Públicas y Transportes recordó que las líneas 1 y 2 del metro de Málaga que recorren 14 kilómetros y cuentan con 20 estaciones que darán servicio a las zonas más densamente pobladas y a centros neurálgicos como la Universidad, el Hospital Clínico y la Ciudad de la Justicia. Tendrá una demanda estimada de viajeros de 17 millones al año.
Explicó, además, que ambas líneas confluyen en el intercambiador proyectado en la Estación de Renfe María Zambrano para continuar con un trazado común y terminar en La Malagueta. Aguilar apuntó que apuntó que la Junta ha sido «sensible» a las peticiones de la ciudadanía, del Ayuntamiento y de la Universidad, de ahí que «no se haya escatimado en esfuerzo ni en recursos para recoger todas las aspiraciones de los colectivos». «La Consejería ha optado por el camino más idóneo, el del diálogo y el consenso», subrayó, a lo que aclaró que «los cambios configurados, todos ellos consensuados, significan más inversión y más obras».
Además, indicó que en el último trimestre de este año se alcanzarán los 3.000 empleos entre directos e indirectos, de los que «una altísima proporción son malagueños». Por su parte, el diputado del PP Jaime Raynaud llamó la atención sobre el plazo de ejecución de la línea 2 del metro de Málaga , ya que, según apuntó, para realizar 4,5 kilómetros se han necesitado seis años.

El embovedado del arroyo Real sigue como 'parking' a la espera del área de ocio. Fuengirola (SUR)

Desde la finalización de las obras para el embovedado del arroyo Real a su paso por Fuengirola su principal uso ha sido el de aparcamiento público. Ayer, después de varios meses desde su primer anuncio, el PSOE, reiteró la petición de que en la zona coexista el 'parking' (con 450 plazas) con unas canchas deportivas o «cualquier otro espacio de de ocio». Esta actuación, propuesta por la oposición a finales del año pasado en pleno, es una idea contemplada también por el equipo de gobierno. Y en palabras de la alcaldesa, Esperanza Oña, «se está a la espera de que vengan representantes de la Junta de Andalucía o de la Agencia Andaluza del Agua para inaugurarlo oficialmente y posteriormente instalar el equipamiento».
En cuanto a la propuesta, el edil socialista Javier García León recordó que desde su partido se propuso el Ayuntamiento a que se instase a la Junta para acometer estos trabajos «y que fuese la administración autonómica la encargada de sufragarlos en lugar de la corporación municipal». En este sentido, el concejal recordó que ya en diciembre de 2008, la mandataria local le informó de que el espacio de uso público sería costeado por las arcas municipales.
El Ayuntamiento por su parte, destacó que instalar los equipamientos sin haber inaugurado el espacio sería una «deslealtad institucional».

Fuengirola completa la remodelación de la antigua N-340 a su paso por la ciudad. (SUR)

Arrancan las obras de renovación del último tramo de la avenida de Los Boliches, que durarán casi cuatro meses.

Con la reciente remodelación de la avenida Santa Amalia, el tramo de la avenida de Los Boliches comprendido entre el arroyo Pajares y la calle Rondeña era el único fleco pendiente para la completa renovación de la antigua N-340 a su paso por Fuengirola. Una meta que está más cerca desde ayer con el inicio de las obras de mejora del trazado más oriental de la avenida de Los Boliches y que se prolongarán hasta finales de año. En este periodo se procederá al remozado del vial y la dotación de nuevas infraestructuras, saneamiento de pluviales y fecales, red de agua potable, alumbrado público y telefonía. Además, se eliminarán las barreras arquitectónicas y se instalarán dos nuevos conjuntos de islas ecológicas y nuevo mobiliario urbano.
Se trata de una actuación presupuestada en 736.927 euros con cargo al Programa de Transición al Empleo de la Junta de Andalucía (Proteja), de forma que la empresa adjudicataria (Movimientos Grupo O. V.) contratará a 32 empadronados de Fuengirola inscritos en el Servicio Andaluz de Empleo.
Rotonda en Carvajal
Dentro de este mismo plan, también arrancaron ayer los trabajos de señalización para la creación de una glorieta en la avenida de Carvajal junto al arroyo Zaragoza, a la altura del conjunto residencial Los Olimpos. Con esta actuación, que costará 240.974 euros y tiene un plazo de tres meses, se persigue facilitar el acceso a las urbanizaciones de la zona de Torreblanca. Para su ejecución, será necesario cortar un carril de circulación en cada sentido.
Aunque ambas actuaciones llevan meses adjudicadas, su puesta en marcha se ha retrasado a la espera de que finalizaran otras obras que afectaban a otras arterias de la ciudad como las avenidas de Las Salinas y Jesús Cautivo.
En cuanto al último de los proyectos incluidos en el Proteja pendientes de acometer, la remodelación de la calle Yunquera, el inicio de las obras está previsto para la próxima semana, una vez concluyan los trabajos de remodelación de la barriada de Los Gómez.

Las obras de un centenar de VPO llevan más de ocho meses paralizadas. Pizarra (SUR)

La alegría que trajo el sorteo de dos promociones de VPO a más de un centenar de familias de Pizarra se ha transformado en preocupación como consecuencia de las dificultades de la empresa promotora que impulsaba ambas actuaciones. Se trata en total de 114 viviendas que se iban a construir en la urbanización del Olivar y en la barriada de Zalea, pero cuyas obras llevan meses paradas sin que todavía se vea la luz al final del túnel. Según explicó el portavoz del grupo municipal de IU, Miguel Esteban Martín, el parón viene motivado fundamentalmente por los problemas económicos de la promotora Dolmen y la sociedad constructora Ágora Edificios Andaluces.
Preocupación vecinal
En el caso de la promoción del Olivar, que suma 33 viviendas, los trabajos están en suspenso desde hace más de ocho meses. «Los adjudicatarios están muy preocupados porque han pagado cantidades que rondan los 10.000 euros cada uno y ven cómo pasan los días y no se reanudan las obras de sus viviendas», manifestó Martín.
Se trata de un problema que también se ha dado en Cártama, donde Dolmen también impulsaba otras promociones de VPO. Según informó IU, en una reunión que tuvo lugar el pasado 29 de junio los representantes de la empresa se comprometieron a reanudar «en breve» las obras en Zalea y un poco más tarde las del Olivar. Sin embargo, desde entonces tampoco ha habido actividad.
El portavoz de la coalición lamentó en este sentido que el equipo de gobierno del Ayuntamiento rechazara en pleno una moción de su grupo para constituir una mesa que reuniera a promotora, constructora, Junta, Consistorio y Caixa Catalunya (entidad que financiaba el proyecto) para buscar soluciones al conflicto.
Martín aseguró que incluso hay algunos jóvenes adjudicatarios que le han transmitido que están dispuestos a emprender movilizaciones si no se reanudan de una vez los trabajos.

El metro funcionará en la Carretera de Cádiz y la UMA a finales de 2011. Málaga (LAOPINION)

Los dos tramos, que suponen más del 50% del trazado, actuarán como líneas independientes hasta que se terminen las obras del resto de los tramos de la línea 1 por Juan XXIII y La Unión.


MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Los vecinos de la Carretera de Cádiz y de Teatinos serán los primeros en usar el metro de Málaga. Será a finales de 2011, fecha prevista para que entre en servicio el tramo en superficie que recorre Teatinos y la línea 2 bajo la avenida de Velázquez, según anunció ayer la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, durante una comparecencia en el Parlamento andaluz.

Sin embargo, estos dos tramos, que suponen unos siete kilómetros de vía comercial, actuarán en la práctica como dos líneas separadas. Al menos durante los meses necesarios para completar la construcción del resto de la línea 1, que enlaza con la infraestructura de la Carretera de Cádiz en una parada junto a la estación de Renfe.

Con la fecha comprometida ayer por la consejera de Obras Públicas se quiere cumplir con el compromiso de iniciar el servicio, aunque parcial, dentro de esta legislatura. Ésta ha sido la promesa de los últimos consejeros tras la imposibilidad de abrir el metro en febrero de 2009, la primera fecha.

La apertura de estos dos tramos ofrecerá un transporte limitado geográficamente. Así, la línea 2 conectará los 3,8 kilómetros de línea entre el Martín Carpena y la estación de Renfe, con siete paradas en Héroe de Sostoa, Huelin, El Torcal, Los Guindos, Puerta Blanca y el palacio de deportes.

En el caso del tramo en superficie por Teatinos, el servicio se prestará a lo largo del bulevar Pasteur, entre el cruce con la avenida del Doctor Manuel Domínguez y el final de Teatinos. En total serán 3,1 kilómetros de trazado con cinco paradas: Ciudad de la Justicia, Universidad (Biblioteca General), Hospital Clínico, El Cónsul, Rectorado y Colegios Mayores.

Las fechas para la conexión de estas dos líneas no fue concretada por Rosa Aguilar, quien comentó que los cuatro tramos que faltan se irán incorporando a la red de metro a partir de 2012 y conforme se vayan acabando las obras.
Estos cuatro tramos son Doctor Manuel Domínguez-Juan XXIII (Barbarela), Juan XXIII-Renfe, Renfe-Guadalmedina y desde el río a La Malagueta. La conexión entre las líneas 1 y 2 se realizará junto a la estación de tren, en una parada subterránea que permitirá a los viajeros cambiar de línea.

Aunque la consejera no ha querido entrar en el plazo de entrega de estos tramos, a lo largo de 2013 se podrá disponer de casi toda la red de metro en servicio, al menos hasta el río Guadalmedina. Todavía queda por definir el proyecto del tramo entre el río y La Malagueta, para el que se ha encargado un nuevo estudio que está en plena redacción.

El Palo. El impulso que han recibido las obras del metro en los últimos dos años también despeja el futuro de la llamada línea 3, que conectaría La Malagueta con El Palo y que aspira a unirse a una futura línea férrea costera por la Axarquía.

Tras varios años con este trabajo al ralentí por la prioridad de las otras dos líneas, Rosa Aguilar aseguró que ya tienen el proyecto de la línea 3 a El Palo muy avanzado y estará terminado a finales de este año "consensuado con el Ayuntamiento de Málaga" y comprometiéndose en su construcción.

De la Torre obvia las críticas de la Junta al modelo de Arraijanal. Málaga (LAOPINION)

Rechaza las palabras de Juan Espadas, que calificó de "antiguo" el planteamiento para esa parcela, y dice que "hay que desterrarlas" de la colaboración institucional.


LA OPINIÓN. MÁLAGA El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, rechazó ayer las críticas vertidas el pasado martes por el consejero de Vivienda y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía, Juan Espadas, quien calificó de "antiguo" el modelo urbanístico que defiende el Ayuntamiento en la parcela de Arraijanal. De la Torre afirmó que "ése es su estilo" y dijo que "son palabras que hay que desterrar del diálogo y de la colaboración institucional".
De la Torre resaltó que "no se deben mezclar las instituciones", al tiempo que recordó que en el Parlamento andaluz "se dijeron cosas que no me parece que en sede parlamentaria se deban decir de un Ayuntamiento, para eso está el debate municipal".

El regidor afirmó que lo que siempre se ha dicho sobre Arraijanal es que "plantear un sistema general, un espacio libre, sobre un suelo que tiene unos derechos urbanísticos tiene sus dificultades". Asimismo, recalcó que el problema se inicia "cuando se quiere actuar sobre un suelo privado, donde la propia Administración autonómica le ha reconocido unos derechos y expectativas urbanísticas". Añadió que si el tema es resuelto por el Ministerio o por la Administración autonómica, "nosotros no tenemos nada que objetar".

"La Junta nos invita a buscar esa solución", indicó De la Torre, que reiteró que "no es el mejor camino criticar en el Parlamento andaluz al equipo de gobierno municipal, que no ha hecho nada mas en este tema que defender el interés general de la ciudad".

Posible recurso. Por otro lado, respecto al Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), el regidor afirmó que se van a mantener reuniones municipales, que serán intensas, en las que se estudiará "a fondo" la resolución de la Comisión de Ordenación del Territorio y Urbanismo (COTUA), aunque la idea, continuó, es aplicar esta resolución "con gran rapidez para que la aprobación definitiva sea cuanto antes una realidad".

De la Torre dijo que el Ayuntamiento se reserva la posibilidad de recurrir algunos aspectos "donde estimemos que el interés de la ciudad está mejor defendido por nuestra propuesta que la que obliga a cambiar la Junta".

Eliminarán las barreras de la Carretera de Cádiz. Máalga (LAOPINION)

El Ayuntamiento actuará en las ocho grandes vías de la zona para facilitar su accesibilidad.


MIGUEL FERRARY. MÁLAGA El distrito de la Carretera de Cádiz será completamente accesible a las personas con movilidad reducida para principios del año próximo. Al menos ése es el objetivo que se plantea la inversión de unos 150.000 euros, con un plazo de ejecución de dos meses, para la eliminación de barreras arquitectónicas y para favorecer el tránsito normal de las personas.

Las obras tienen como objetivo eliminar los obstáculos al paso de personas con discapacidad en este distrito. Para ello se han elegido las ocho calles más utilizadas por los vecinos, ya sea por la concentración de edificios públicos, actividad comercial o uso por parte de los peatones.

En el caso del distrito de la Carretera de Cádiz, las obras se centrarán en eliminar los obstáculos y barreras en la avenida de Europa, la calle Ayala, Gaucín, Niño de Gloria, Ingeniero de la Cierva, avenida de La Luz, travesía y plaza de La Luz y parte de la calle Frigiliana, entre la Realenga de San Luis y la avenida de Velázquez.

Los trabajos se centrarán en conseguir unas aceras con un ancho mínimo de 1,50 metros, colocación de losetas antideslizantes, con una pendiente no superior al 1,5% y un mejor sistema de drenaje de las aguas pluviales.

También se prevé proteger los agujeros de los alcorques, colocando una rejilla de fundición en estos huecos para evitar accidentes. Además, se incluye la retirada de obstáculos al tránsito, como papeleras, farolas o señalizaciones que estén en medio de la acera y dificulten el paso.

Las obras incluyen la colocación de avisadores acústicos en los semáforos y facilitar rampas en los cruces de calzada, entre otras mejoras.

Con estas actuaciones, que se suman a la inversión de unos 600.000 euros de recursos propios del Ayuntamiento de Málaga entre el año pasado y éste, el área de Accesibilidad Universal espera conseguir que todo el distrito de la Carretera de Cádiz esté adaptado.

Esta inversión forma parte del cuarto plan de accesibilidad que pone en marcha el Ayuntamiento de Málaga en colaboración con el Imserso y la Fundación Once, que aportan dos tercios de la financiación (54% y 12%, respectivamente) del proyecto.

Estas obras siguen a otros tres planes similares que se han aplicado en la ciudad desde el año 2004, con una inversión global de 1,22 millones de euros. Entre las actuaciones ya acometidas se encuentran la eliminación de barreras arquitectónicas en los distritos Centro y Bailén-Miraflores, así como la instalación de semáforos acústicos y la mejora de la accesibilidad en las paradas de autobús.

El concejal de Accesibilidad, Raúl López, explicó que van a seguir renovando este convenio con la Fundación Once y el Imserso, aunque recordó que este último ha reducido su presupuesto un 89%, limitando drásticamente los proyectos en los que colabora.