Una respuesta 'privada' al centro. Málaga Hoy

La Gerencia de Urbanismo logra que una promotora construya 250 plazas de aparcamiento más de las necesarias para dar respuesta a la alta demanda de estacionamiento en la zona

S. SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 14.06.2010 - 01:00

Parcela del centro sobre la que se proyecta la construcción de 123 pisos, ocupada por vehículos.

En un barrio donde las promociones residenciales que se han levantado en los años previos a la crisis del ladrillo eran casi liliputienses, con escaso número de viviendas y con pisos de escasas dimensiones, un promotor ha optado por renovar el discurso de los asentamientos en el casco antiguo y por edificar 123 casas sobre una parcela de 3.350 metros cuadrados que ahora sirve a modo de parking improvisado. Una rara avis entre tanta microactuación y entre tanto estudio de poco más de 30 metros cuadrados. Pero esa no es la única particularidad de la intervención que Promogestión Andalucía 2004 tramita en un gran solar que da fachada a las calles Jinetes, de un lado, y Refino, del otro. Más allá de las peculiaridades arquitectónicas y de diseño de la promoción, que incorpora hasta viviendas de cuatro dormitorios, el elemento que otorga a esta actuación un cariz más singular es el número de plazas de aparcamiento que se prevén en el subterráneo.

Si bien la normativa obliga a reservar al menos una plaza por vivienda, el proyecto contempla 370, es decir, 250 más. Este sobrante es resultado de las conversaciones que desde la Gerencia de Urbanismo mantuvieron con la promotora para que hiciese "un esfuerzo", al objeto de destinar estos estacionamientos como equipamiento para el centro histórico. La alta demanda de aparcamiento en este barrio, no sólo pero principalmente de residentes y las dificultades con las que el Ayuntamiento se encuentra a la hora de impulsar un parking en la zona, ha posibilitado este movimiento por parte del organismo municipal.

"Es un proyecto único e irrepetible en el centro, porque no hay posibilidad de encontrar una parcela similar, por magnitud y por localización", explica Ramón Pachón, responsable de la empresa, quien insiste en que el objetivo es hacer aparcamientos y viviendas "muy asequibles" a la demanda actual. Una plaza de aparcamiento podría salir por unos 25.000 euros. Las edificaciones, que podría empezar a ser construidas a principios de 2011, incluyen una amplia tipología, con varios pisos de cuatro dormitorios, dando respuesta a la variación que en los últimos años sufre la demanda residencial en el casco antiguo.

"La gente ha dejado casi de demandar el estudio y opta más por pisos de uno, dos y tres dormitorios", comentó. Uno de los detalles en los que insiste el promotor, que también es arquitecto de la actuación, es el contacto directo entre Urbanismo y la empresa. "Hay que tener en cuenta que la promoción se va a levantar dando fachada a una calle pequeña del centro que es peatonal, lo que obligó a realizar una unidad de ordenación, porque la idea es que se integre en la estructura parcelaria de la zona", dijo.

"Urbanismo puso interés en apoyar el proyecto para que agotásemos todas las posibilidades técnicas con el fin de hacer el máximo número de aparcamientos y es lo que hacemos, porque nos vamos a cuatro plantas bajo tierra", precisó. Esta circunstancia ha encarecido la actuación, que ya ronda los 12 millones de euros, y ha complicado su desarrollo, dada la cercanía de otros inmuebles. "Vamos a hacer pantallas de 22 metros de profundidad, por debajo del agua, con dos pozas tremendas debajo de la cimentación para sacar agua", destacó Pachón, que indicó que se plantean tres líneas de anclaje para los edificios colindantes. Pero como señaló, "todos salimos ganando, que es lo importante".

El beneficio fundamental para el Ayuntamiento radica en que va a poder dar respuesta a la evidente necesidad de estacionamientos mediante un proyecto privado. "No hay sitios materiales para poder hacer aparcamientos; hay poco suelo y los que hay tienen un condicionante arqueológico importante", indicaron los responsables del distrito Centro. Por ello, la negociación con la empresa promotora de esta edificación se atisba como una opción presente y futura para otros proyectos en el casco antiguo.

La compraventa de viviendas creció en abril un 17,6% (La Opinión)

El dato interanual contrasta con el intertrimestral, que cae un 8,6% con respecto al mes de marzo

EP La compraventa de viviendas aumentó un 17,6% en abril respecto al mismo mes del año anterior, hasta un total de 34.326 operaciones, de las que el 49,7% se realizaron sobre viviendas nuevas y el 50,3% sobre inmuebles de segunda mano, según informó este lunes el Instituto Nacional de Estadística (INE).

En tasa interanual, las operaciones de compraventa de viviendas repuntaron en abril por cuarto mes consecutivo, aunque de forma más intensa que en marzo, cuando crecieron un 9%. Tras dos años registrando caídas interanuales, el primer ascenso se produjo el pasado mes de enero, con una subida del 2,1%.

El año pasado se cerró con un desplome en la compraventa de viviendas del 24,9% con respecto a 2008, hasta un total de 414.811 operaciones.

Pese al buen dato interanual, en tasa intermensual (abril sobre marzo), la compraventa de viviendas cayó un 8,6%, mientras que en los cuatro primeros meses del año se acumula un ascenso del 11,4% respecto al mismo periodo de 2009.

De las 34.326 operaciones de compraventa de viviendas registradas en abril, el 89,3% fueron sobre vivienda libre y el 10,7% sobre vivienda protegida. Las transacciones por compraventa de viviendas libres se incrementaron un 16,7% respecto a abril de 2009 y las de protegidas subieron un 26%.

La compraventa de viviendas de segunda mano creció en abril un 26,6% en tasa interanual, hasta 17.263 transacciones, y la de viviendas nuevas avanzó un 9,8%, con 17.063 operaciones en el cuarto mes del año.

El crecimiento en la vivienda usada en el mes de abril es el mayor que se registra desde el inicio de la serie, en enero de 2008, y el sexto consecutivo, después de subir un 1,33% en noviembre, un 4,25% en diciembre de 2009, un 10,7% en enero de este año, un 23,7% en febrero y un 25,1% en marzo.

Oña: ´La Junta boicotea la remodelación del puerto´. Fuengirola (SUR)

Irrumpió en la política fuengiroleña a finales de los 80 y en 1991 accedió a la alcaldía de la llamada Villa Blanca

Esperanza Oña posa en el interior del Ayuntamiento de Fuengirola con el escudo de la ciudad al fondo. José Luis Jiménez

JOSÉ LUIS JIMÉNEZ . FUENGIROLA.

A punto de cerrar su quinta legislatura como máxima responsable del Ayuntamiento de Fuengirola, Esperanza Oña (Sevilla, 1957) espera «revalidar la confianza» de sus vecinos en las próximas elecciones. «La crisis ha marcado esta legislatura», dice, aunque asegura que lleva cumplido el 82% del programa electoral del Partido Popular de los últimos comicios municipales.

¿Qué balance hace de la presente legislatura?

A pesar de coincidir con dos condicionantes como la crisis económica y la paralización de muchos proyectos como consecuencia de la redacción de un nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), han sido tres años muy positivos para Fuengirola. Se ha llevado a cabo el 82% del programa electoral planteado en 2007 aunque, muy posiblemente, se queden algunos proyectos fuera.

¿Como cuáles?

Como consecuencia de ambas circustancias comentadas anteriormente, el Parque de los Cuentos o las cerca de 1.500 Viviendas de Protección Oficial que tenemos en mente realizar en nuestro municipio.

¿Y qué grandes proyectos están por llegar?

Es absurdo negar que hay dos grandes infraestructuras vitales pendientes en nuestra ciudad y que, además, están siendo boicoteadas: la remodelación del puerto y la construcción del hospital. Y digo que están siendo boicoteadas porque en ambos casos ha habido compromisos por parte de la Junta de Andalucía. En el segundo caso, además, es mucho más fuerte puesto que fue una promesa directa del entonces presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, en el año 2003 y que realizó, precisamente, aquí. Después, nunca más se supo.

Hablaba antes del PGOU ¿Cómo valora la aprobación parcial de la pasada semana?

Bien por la parte aprobada, no tan bien por la que aún no lo está. Es el cuento de nunca acabar. Cada vez que vamos a la delegación de Obras Públicas a presentar los informes que nos solicitaron en la última reunión, nos piden otros nuevos y así llevamos seis años. Esperemos que, esta vez sí, para julio podamos tener el documento definitivo para poder impulsar nuevos proyectos.

¿Se le ha agotado ya la paciencia con el paseo marítimo?

A la vista está que no. Nos hemos agotado de tanto esperar. Aquí también llevamos esperando seis años, un tiempo en los que el Gobierno hace un proyecto para remodelar el paseo marítimo de Carvajal íntegramente suyo y luego no lo aprueba. Es decir, que hace su propio proyecto porque no le gusta el nuestro, y encima, una vez hecho, lo desaprueba porque tampoco le gusta el suyo propio. Creo que esto nos deja claro que simplemente no lo quieren hacer.

La semana pasada el PSOE denunció al equipo de gobierno por entender como prevaricación y desobediencia al no acatar la sentencia sobre el IBI de 2004. ¿Qué tiene que decir?

En ningún caso hemos incumplido esa sentencia. El documento anula la ordenanza de 2004, pero no dice que no sea aplicable a día de hoy. Y eso fue lo que hicimos en el pleno del pasado mes de mayo, aprobar la vigencia de esta ordenanza. Yo creo que el PSOE no quiere a Fuengirola. Debe ser la primera vez que se denuncie a un equipo de gobierno por mantener un beneficio fiscal en los impuestos de sus convecinos.

¿Y sobre los constructores del aparcamiento de Los Boliches?

Estos señores resultaron adjudicatarios haciendo una oferta de siete meses de duración y un presupuesto mejor que el de los demás. Pero fueron presentando facturas paralelamente aumentando el coste de la obra. Tras ver, además, la nota de la obra decidimos rescindir el contrato puesto que no estábamos de acuerdo ni con el sobrecoste ni con la tardanza. Luego fueron a los tribunales pidiendo esa cantidad de más. No tenemos nada que perder entonces. Esa cantidad, los ocho millones, ya nos la intentaron cobrar. Lo que estamos intentando en el juicio es que no nos la cobren.

Fuengirola lleva practicando desde 2008 un plan de austeridad. ¿Será suficiente para esquivar la crisis?

Iremos viendo. Las circunstancias que propicien las medidas del Gobierno están por ver. Fuimos los primeros en tomar medidas y no nos dará pereza volver a tomarlas si fuera necesario.

¿Cómo están las relaciones con la vecina Mijas?

Por nuestra parte, muy buena. Pero dos no se llevan bien si uno no quiere. Nosotros colaboramos con cosas como el Parque de Bomberos y ellos, sin embargo, no nos dejan hacer la romería de la Virgen del Rosario en unos terrenos que son de Mijas pero en los que siempre lo habíamos hecho.

¿Cómo se siente personalmente?

Feliz, con ganas de hacer cosas y para nada cansada. Tengo mucha suerte de dedicarme a mi pasión.

Las ventas en la Costa del Sol se reactivan, según las promotoras (La Opinión)

Los posibles compradores han tomado conciencia de que los precios de la vivienda en la provincia no van a bajar mucho más

Imagen de archivo de un edificio en construcción. Gregorio Torres

EFE. MÁLAGA Varias promotoras han detectado en los últimos meses una reactivación de las ventas de viviendas en la Costa del Sol respecto al pasado año, aunque señalan que persisten las dificultades de financiación.

El consejero delegado de Myramar, Miguel Rodríguez Porras, ha explicado que están vendiendo más pisos que el pasado año porque «la gente ha tomado conciencia de que los precios no van a bajar mucho más», y también ha reconocido que la crisis ha modificado las pautas de comercialización y «ahora manda el cliente».

En concreto, esta promotora ha cuadruplicado sus ventas este año y ha observado la recuperación de la clientela extranjera, caso de una promoción de Mijas-Costa, donde han adquirido viviendas británicos y rusos con fines vacacionales. Esta promotora apuesta por el mercado de las VPO, que en los próximos años puede ser «muy importante» si existe financiación, ya que la ley establece la reserva de un 30 por ciento de suelo para viviendas protegidas.

Problemas de financiación

Según Rodríguez Porras, los problemas de financiación se mantienen, como demuestra que esta empresa haya tardado casi un año en conseguir el dinero para sufragar una promoción pese a que ya tenía todas las viviendas vendidas.

Por su parte, el presidente del consejo de administración de Edipsa, Francisco Javier Porras, ha manifestado que desde finales del pasado año hasta la fecha se ha producido un mayor movimiento de ventas, pues el sector venía de «un mercado muerto». «Eso no quita –ha dicho– que veo una situación económica complicadísima, pero al menos tenemos otro ánimo».

El presidente de la Asociación de Constructores y Promotores de Málaga, José Prado, ha indicado al respecto que ha constatado una ligera recuperación de las ventas en Málaga capital y su área metropolitana, a la que ha contribuido el Salón Inmobiliario (SIMED), donde las promotoras efectuaron una media de doscientos contactos que «siguen trabajando».

En cuanto a las dificultades de financiación, Prado ha manifestado que siguen «igual» que en los últimos meses, «al libre albedrío» de cada banco, y que para el sector esto constituye «un problema».

Urbanismo sanciona vertidos ilegales de arena en la zona de Nueva Atalaya. Estepona (SUR)

Las aportaciones de materiales procedentes de obra se realizan sin permiso municipal y en una zona urbana

14.06.2010 -

MERCEDES PERIÁÑEZ

ESTEPONA.

Las primeras aportaciones comenzaron hace un par de meses y durante este periodo han provocado una extensa manta de arena y restos de materiales. Uno de los vecinos fue el encargado de dar la voz de alarma sobre lo que estaba ocurriendo en la zona de Nueva Atalaya, ubicada en el parte más oriental del término municipal. «No era normal lo que estaba sucediendo; los camiones echaban la tierra en una zona preciosa de arboleda y eucalipto; hasta llegar a destrozar el entorno», relató este afectado que prefiere permanecer en el anonimato.

El aviso de este ciudadano al Consistorio esteponero no cayó en saco roto. El Ayuntamiento de Estepona va a sancionar a los responsables de estos vertidos ilegales y les va a obligar a restaurar la legalidad perturbada con esta actuación. Aún no está determinada la cuantía de la multa.

Agentes de la Policía Local y empleados del departamento de disciplina urbanística se desplazaron hasta el lugar y comprobaron la veracidad de la denuncia formulada por el vecino. «Había una cantidad importante de tierra», reconoció el alcalde de Estepona, David Valadez.

Una licencia diferente

El Ayuntamiento otorgó el pasado 15 de febrero una licencia a la Mancomunidad de Vecinos de Finca Pernet para la realización de actividades de poda, limpieza y desbroce que permitieran mejorar las zonas verdes de uso público, según indicó el primer edil. Pero nada de esto se estaba realizando en el lugar.

«El permiso se incumple de cabo a rabo», sentenció el alcalde, que añadió que los materiales depositados podrían proceder de los trabajos de soterramiento que se ejecutan en la A-7 a su paso por San Pedro Alcántara. Este aspecto no ha podido ser contrastado con la empresa responsable.

Respetar el entorno

La licencia municipal se concedió bajo el compromiso de respetar el entorno medioambiental de la zona, donde existe además un arroyo que también se ha visto afectados por esta actividad. «El vertido de tierra extendido por la zona está causando un daño importante a ese paraje, pese a que no tiene especial protección o valor», añadió Valadez.

La urbanización donde se han producido los vertidos está compuesta por viviendas unifamiliares. En total, pueden existir casi un centenar de ellas en sus alrededores. Además, hay una frondosa arboleda, donde los aportes de tierra llegan a alcanzar una altura, en algunas zonas, de casi medio metro.

El Ayuntamiento se desprende de inmuebles sin utilidad para ganar liquidez. Marbella (SUR)

Dúplex de lujo, garajes y trasteros integran el escaso pero rocambolesco patrimonio municipal que dejó el GIL

14.06.2010 -

CRISTINA GONZÁLEZ cgonzalez@diariosur.es

MARBELLA.

Vista del acceso al complejo residencial Birdie Club, en la urbanización Golf Río Real. :: JOSELE-LANZA

«Se vende vivienda dúplex de lujo en la zona este de Marbella. Ubicada en planta semisótano y baja del Conjunto Residencial Birdie Club, de la urbanización Golf Río Real. Con acceso directo desde las zonas comunes y una superficie de 380,77 metros cuadrados; de ellos 97 de terraza y 78,77 de jardines privados. Cuatro dormitorios, tres baños y aseo. Garaje y trastero».

Podría ser cualquier anuncio por palabras de la sección inmobiliaria de un periódico o el texto que acompaña al maremágnum de inmuebles en venta en los escaparates de las inmobiliarias. Pero nada más lejos de la realidad. Quien está detrás de esta atractiva propiedad no es otro que el Ayuntamiento de Marbella, que de un tiempo a esta parte está desprendiéndose de inmuebles que no tenían utilidad para el Consistorio para poder dar un balón de oxígeno a las arcas municipales.

De sólido a líquido

«Son cosas que no tiene ninguna finalidad dentro del patrimonio municipal y que se enajenan para convertirlo en líquido», explica Félix Romero, portavoz del equipo de gobierno, que resta importancia a esta oleada de ventas que se está registrando en las últimas semanas. «No es ni más ni menos que lo que hace cualquier ayuntamiento», apunta. Sí, pero no todos los consistorios tienen en su patrimonio garajes, trasteros o pisos de lujo.

«La peculiaridad de Marbella viene de los convenios de la época del GIL, que se cuadraban con bienes que en muchos casos se sobrevaloraban», aclara. En algunos casos, como en el del complejo Birdie Club, el único uso que tuvo durante años fue, según relata Romero, el de servir de vivienda gratuita para algún concejal gilista u otras personas vinculadas al entonces organigrama municipal.

A eso se suman las cargas que arrastraban la mayoría de los inmuebles y que se han tenido que ir saneando con acuerdos con las entidades financieras. «Poner en orden el patrimonio municipal no es un trabajo sólo de cuatro años. Todavía pueden aparecer más bienes de titularidad municipal que se desconocían o algunos que dejaron de serlo pero que no se habían cambiado en el registro», subraya el portavoz del equipo de gobierno sobre este trabajo de encaje de bolillos que culmina con la enajenación los inmuebles que no tienen utilidad.

De momento, para los que estén a la caza del chollo, si es que lo son, las ofertas son un dúplex con garaje y trastero en Río Real por 523.624 euros, siete plazas de garaje en el edificio B de la Terraza de Las Lomas del Marbella Club por un precio de 105.000 euros y la enajenación mediante subasta pública del trastero número cinco del mismo edificio, con un precio de partida de 22.080 euros.

No serán los únicos. El equipo de gobierno ya prepara la venta de un ático y de otros inmuebles que se determine que no tienen cabida en el patrimonio municipal y que es preferible convertir en líquido. Esta es una de las modalidades. La otra es la concesión administrativa del uso, que permite mantener la titularidad pero sacar rédito a propiedades que, en lugar de dar beneficios, estaban generando gastos.

Es el caso de varios locales municipales del puerto deportivo de Marbella hasta el 2026, cuando expira la concesión de la gestión del recinto náutico. Finalmente se ha adjudicado provisionalmente a la entidad Sersagim S. L. por 240.000 euros. Más elevada es la cuantía por el uso del llamado edificio Caralt, a pie de la autovía en Puerto Banús y que se levanta en una parcela de 3.000 metros cuadrados.

Tenencia de Banús

Antaño Tenencia de Alcaldía con una distribución de despachos kilométricos pero con poca operatividad, se convertirá en centro sanitario tras salir a concurso público su uso por 4,5 millones por 40 años. Este trámite viene a regularizar la concesión otorgada en 1999 por el equipo de gobierno del GIL a la empresa Helicópteros Sanitarios, que ocupa la segunda planta y que se ha hecho con el concurso, ya que en caso contrario la nueva empresa debía indemnizarla con 986.288 euros. Poco rentable.

Vecinos de El Palo exigen que se inicie el trámite para legalizar las casas de la playa (SUR)

Las asociaciones de El Rebalaje y La Araña reclaman a Costas que cambie el deslinde marítimo como hizo en otros puntos del litoral

14.06.2010 -

JESÚS HINOJOSA

MÁLAGA.

El acuerdo de noviembre del año pasado permitirá que las casas queden calificadas como suelo urbano en el nuevo Plan General. :: SUR

El movimiento vecinal de El Palo protagonizó ayer un nuevo encuentro en el que quedó de manifiesto la exigencia de que los trámites para regularizar la situación de las viviendas situadas en primera línea de playa se lleven a cabo cuanto antes. La asociación de vecinos El Rebalaje celebró una asamblea en la plaza del Padre Ciganda en la que reclamó a las administraciones que pasen de las palabras a los hechos para tramitar la aprobación de un nuevo deslinde marítimo-terrestre que permita legalizar las casas y que los vecinos puedan obtener sus escrituras. Ese es el acuerdo al que llegaron en noviembre del pasado los vecinos con el Gobierno central, el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía.

Manuel Benavides, presidente de El Rebalaje, señaló que confían en las administraciones,«pero lo único que nos siguen dando son palabras». «Queremos que se nos trate con el mismo derecho de otros puntos del litoral en los que no ha habido problema para mover el deslinde. Aquí no se quiere resolver», explicó Benavides, quien dijo que el colectivo al que representa ofrece de margen hasta final de año a los responsables políticos para que ofrezcan un resultado de sus trámites. «Si no se realiza en este año, el pueblo se tendrá que movilizar para recordarles que tiene voz y voto. En las próximas elecciones municipales nos estarán escuchando», advirtió.

Dos años

Benavides recalcó que lo que quieren los vecinos de las casas de la playa es que se abra el expediente de desafectación de las viviendas, lo que requiere del cambio del deslinde, un proceso que durará al menos unos dos años. No obstante, afirmó que le gustaría tener resultados antes de las próximas elecciones generales.

A la cita de ayer acudieron también miembros de la asociación de vecinos Torre de las Palomas, de la zona de La Araña, en la que existen medio centenar de viviendas que se encuentran con el mismo problema de falta de regularización. Su presidente, José Santos, expuso que se encuentran en una situación «peor» que las playas de El Palo y Pedregalejo ya que «nos han denegado la solicitud para hacer un cambio del deslinde». «Creíamos que íbamos a entrar en el paquete del arreglo de las otras playas, pero nos han dicho que se queda todo como está. Nos sentimos desamparados, queremos que nos traten igual aunque seamos menos», dijo este portavoz vecinal.

En la asamblea de ayer estuvo presente la concejala del distrito Este, Teresa López, como responsable político. No acudieron, sin embargo, directivos de las asociaciones de vecinos de El Palo y Pedregalejo pese a que, según El Rebalaje, fueron invitados al acto. «Les hemos avisado a todos pero no han querido participar», aclaró Manuel Benavides. Desde ambos colectivos se comentó que, según las informaciones que tienen tanto desde la Subdelegación del Gobierno como desde el Ayuntamiento, ambas administraciones están elaborando sus respectivos informes previos al inicio de los trámites para cambiar el deslinde. «Nos han dicho que podrán estar listos para finales de año», expuso Antonio Delgado, de la asociación de Pedregalejo.

Esos informes serán remitidos al Ministerio de Medio Ambiente para que abra la tramitación del expediente de deslinde, que durará un mínimo de dos años. Posteriormente, se tendrán que desafectar las viviendas y, por último, Patrimonio del Estado tendrá que vender a los vecinos el suelo desafectado para que puedan tener sus escrituras correctamente. Desde la Subdelegación ya advirtieron que iba a ser un procedimiento largo que llevará varios años.

Málaga sumará casi 7.000 puntos de atraque con la ampliación de cuatro puertos. (LAOPINION)

Hay proyectos pendientes en la capital, Vélez, Marbella y Fuengirola, aunque se han ralentizado por la crisis económica

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Casi suena a una ironía, pero en plena crisis está más cerca de cumplirse con la reiterada demanda del sector turístico de nuevos puntos de atraques para barcos deportivos en la provincia.

La provincia tiene pendientes cuatro proyectos de ampliación de puertos deportivos, lo que sumarán 2.200 puntos de atraque nuevos, un 50% más de los que hay actualmente en servicio. Sin embargo, la crisis ha ralentizado algo estos planes, aunque no los ha paralizado.

La Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA) cuenta con tres proyectos muy avanzados sobre la mesa y un cuarto que está acordado, pero anda algo más retrasado. Son planes de ampliación de recintos ya existentes, unas obras menos costosas y más sostenibles que la construcción de un puerto deportivo nuevo.

Fuentes de la APPA señalaron que se han enfriado las reclamaciones de nuevos puntos de atraque en los últimos años por la crisis, que ha reducido de forma importante la habitual demanda de plazas en la Costa del Sol.

Málaga capital, Marbella, Vélez y Fuengirola son los municipios que cuentan con proyectos más avanzados en diseño y tramitación. El más maduro de estos cuatro es la ampliación del puerto de La Bajadilla, que aspira a sumar 408 nuevos atraques a los 266 actuales, gracias a una inversión mixta de fondos públicos y privados. No obstante, la concejala responsable de los puertos de Marbella, Alicia Jiménez, teme que las obras de ampliación queden paralizadas por los recortes económicos anunciados por la Junta de Andalucía, tras diez años de trámites del proyecto. «Las obras deberían haber comenzado hace ya bastante tiempo», señaló.

La Agencia de Puertos Deportivos de Andalucía justifica el retraso en la revisión del proyecto, ya que tanto Ayuntamiento como empresarios entendían que la iniciativa se había quedado corta, al entender que existe una demanda de 2.500 barcos.

La ampliación del puerto de El Candado es otro de los planes que están en estudio por la APPA, que lo ve con buenos ojos ante el menor impacto ambiental respecto a la construcción de uno nuevo. Sería además una inversión exclusivamente privada (70 millones de euros) con idea de alcanzar los 1.000 atraques frente a los 280 disponibles.

La inversión en el puerto de Caleta de Vélez está pendiente de resolver la licitación de las obras por parte de la APPA, con idea de triplicar los 200 atraques existentes y crear un museo del mar. El proyecto requiere una inversión de unos 50 millones de euros y un plazo de ejecución de dos años.

Queda por resolver la ampliación del recinto de Fuengirola, gestionado por el ayuntamiento de la localidad y que lleva casi veinte años intentando su ampliación. A mediados de 2009 se consensuó un proyecto con la Junta para pasar de las 456 plazas existentes a 901. Ese consenso ha eliminado una de sus principales trabas, aunque no se ha logrado concretar la obra.

MALAGA. Carpintería de Ribera. Los astilleros Nereo quieren seguir a flote. (LAOPINION)

El visto bueno al plan de los Baños del Carmen colocan en una difícil situación a los astilleros de Pedregalejo, con concesión hasta 2018. Los dueños proponen mantener las instalaciones y costear un puerto embarcadero con barcos históricos.

Los hermanos Sánchez-Guitard con su madre Mari Carmen, en las cuadernas de la réplica del bergantín Galveztown, en el patio de los astilleros. Archivo Astilleros Nereo

ALFONSO VÁZQUEZ. MÁLAGA Hace cinco años, el desaparecido propietario de Nereo, Juan Antonio Sánchez-Guitard, sostenía en La Opinión de Málaga que los astilleros no impedían el paseo marítimo ni la remodelación de la zona. El mismo criterio mantienen su viuda, Carmen López, y su hijo, Alfonso Sánchez-Guitard, que en este tiempo han encontrado el respaldo de numerosas asociaciones en defensa del patrimonio marítimo y fluvial, así como de astilleros y museos marítimos de toda España.

Los astilleros Nereo nacen en 1966, cuando Juan Antonio Sánchez-Guitard compra la concesión administrativa de los anteriores astilleros, que le permiten hacer uso de las instalaciones hasta 2018, con el fin de poder construir yates en la naciente Costa del Sol.

Sin embargo, la historia de la carpintería de ribera en este rincón de la playa de Pedregalejo es bastante anterior. Así, el primer astillero del que hay documentación en la misma zona es de 1919, aunque de la actividad de reparación de barcos en este lugar hay testimonios gráficos a finales del XIX.

No es el primer roce que los astilleros actuales tienen con la administración, pues a finales de los 70 también se cuestionó su continuidad con la llegada del paseo marítimo de Pedregalejo. «Llegamos a un acuerdo con la Comandancia de Marina, las asociaciones de pescadores y la de vecinos, el paseo marítimo se hizo y esto se consolidó», explica Alfonso Sánchez-Guitard.

Patrimonio inmaterial

Se da la paradoja además de que en los últimos años, la Junta de Andalucía ha incluido dentro del llamado Patrimonio Inmaterial la carpintería de ribera que se realiza en los astilleros Nereo por su interés etnológico. Sólo un astillero de Coria del Río en Sevilla cuenta con este reconocimiento.

De hecho, ha sido esta faceta de preservación de la carpintería de ribera en la que los astilleros más se han volcado en los últimos años, mientras la construcción de yates se ha aparcado por la «inseguridad administrativa» en la que se encuentran, con pocas posibilidades para «usar y disfrutar» la concesión, como recordaba Juan Antonio Sánchez-Guitard.

La reparación de embarcaciones tradicionales como jábegas y chalanas están a la orden del día tanto como la actividad de voluntarios y las visitas de colegios. «Queremos que esto cada vez más sea como un centro de interpretación, lo que ha sido este sitio en relación con los barcos tradicionales durante más de 100 años», cuenta Alfonso Sánchez-Guitard.

En la misma línea, los astilleros se embarcaron en la construcción de una réplica del bergantín del general Bernardo de Gálvez, una actuación en la que han implicado a instituciones de España y Estados Unidos. «En la pasada Noche en Blanco se colocó la tercera cuaderna del barco», apunta Alfonso, que recuerda que a mediados de julio llegarán toneladas de roble de Virginia donadas por Estados Unidos para continuar la construcción del bergantín.

La continuidad de los astilleros de Pedregalejo cuenta, entre otros colectivos, con el apoyo del Museo Marítimo de Barcelona, el Museo del Mar de Galicia, la Confederación Ibérica de la Cultura y el Patrimonio Marítimo y Fluvial, así como del Comité Internacional para la Conservación del Patrimonio Industrial, entidad colaboradora de la Unesco que en una carta de apoyo resalta la necesidad de que continúe «uno de los pocos astilleros que quedan en Andalucía».

«Esto se debería de respetar, ha existido aquí desde muchísimos años y se podía enfocar a convertirse en una escuela», resalta Francisco Moreno, maestro serrador de Coín que colabora como voluntario con los astilleros.

A su lado está Luis Fernández, comandante de marina jubilado y responsable de la asociación de los Baños del Carmen, que piensa: «está bien la remodelación de los Baños del Carmen, pero los astilleros no tienen por qué desaparecer, me parece absurdo que para querer arreglar algo tengamos que tirar todo», apunta.

Y si la actitud de Costas de seguir adelante con el plan no tiene dudas, en el astilleros duele la indefinición del Consistorio. «El Ayuntamiento no nos ha propuesto nada, es más, lo que hay es un acoso y derribo de la actividad, porque los coches obstaculizan la entrada a diario, hay falta de limpieza y esto sólo se limpia cuando hay un acto del bergantín», cuenta Alfonso.

Puerto histórico

Los astilleros sí tienen propuestas que presentar y que además mantienen desde hace años. Como señala Alfonso Sánchez-Guitard, el plan de los Baños del Carmen contempla la construcción de un espigón de 70 metros, «que recuperaría en parte el antiguo puerto de San Telmo».

En este nuevo espacio, los Astilleros Nereo proponen construir un embarcadero, «que pagaríamos nosotros», para añadir al plan de los Baños del Carmen una zona de embarcaciones históricas. «Todos los barcos que han pasado por la historia de Málaga, naves fenicias, romanas, jábegas, sardinales...» comenta Alfonso Sánchez-Guitard, que cree que sería una buena oferta para Málaga.

Para Maria del Carmen López Valera, madre de Alfonso, esta idea de un verdadero «ecomuseo» sería perfecta. «Es lo que empezó mi marido y por eso estamos luchando, Pedregalejo y toda la zona ganarían».

«Si aquí hay una infraestructura creada, un oficio que está en auge en Europa y un sector en peligro, ¿por qué quieren que desaparezca?», se pregunta Alfonso.

MALAGA. "Un edificio alto convertirá el Paseo de la Farola en el Callejón de la Farola". (MALAGAHOY)

Testigo del debate del Plan del Puerto, insiste en que el muelle 1 sea espacio de disfrute y no de comercios

S. SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 13.06.2010 - 01:00

López Cohard, en la Plaza del Obispo, delante de la Catedral de Málaga.

-¿Cómo asiste a la reapertura del debate sobre el Plan Especial del Puerto?

-Lo que creo es que es absurdo que se reabra un debate que está cerrado. La reapertura es por motivos económicos de la concesionaria y del puerto. Pero entiendo que el responsable de lo que está ocurriendo es la Autoridad Portuaria. No había necesidad para llegar a esta situación. Y todo es por motivos económicos.

-La razón que se esgrime para esta nueva variación es la necesidad de diseñar un equipamiento cultural con capacidad para albergar exposiciones de gran tamaño. ¿Es un argumento suficiente?

-Primero he de decir que me opongo rotundamente a hacer un edificio en altura en esa zona. Y ya he escrito en alguna ocasión que argumentar ese cambio en la necesidad de dar forma a un edificio que albergue obras de gran tamaño no justifica variar el proyecto para elevar su altura manteniendo la edificabilidad. A mi juicio un edificio como el que ahora están planteando en la esquina sólo conseguirá convertir el Paseo de la Farola en el Callejón de la Farola.

-El alcalde, que hace años defendió la idea de mantener a ras de cota del Paseo de la Farola esa edificación, parece haber cambiado de opinión en los últimos meses. Ahora incluso habla de hacer algo parecido a lo que David Chipperfield hizo en el puerto de Valencia.

-No creo que el ejemplo utilizado por el alcalde sea acertado. Se trata de un maravilloso edificio, pero que no hubiese tenido encaje junto a las voluminosas torres del barrio de La Malagueta. El de Valencia es un puerto exento de edificios residenciales en altura.

-Otro asunto que en los últimos meses está marcado por la polémica es la decisión de la concesionaria del muelle 1 de hacer un supermercado junto a la esquina de oro.

-Entiendo que no es lo suyo. Parto de la premisa de que siempre he estado en contra de privatizar ese espacio del muelle 1 para poner negocios. Trasladar el uso comercial al puerto no creo que sea lo más adecuado. Siempre he pensado que cualquier edificación que se haga en el espacio portuario no debe sobrepasar la rasante del Paseo de la Farola y considero que los usos que se incluyan deberían ir destinados a los cruceristas que llegan a la capital y al disfrute. Nunca como comercio. A mi juicio, como comercio tendría una misión similar a lo que tiene Aena en los aeropuertos, mientras que en la otra vertiente el ocio estaría dedicado a la cultura y al mar.

-¿Se ha perdido el espíritu de lo que se buscaba al integrar el puerto en la ciudad?

-Es eso lo que está ocurriendo. Integrar el puerto en la ciudad supone que la ciudad disfrute del puerto, que sea parte de su paisaje. Otra cosa es que eso suponga llevar al puerto actividades que no son deseables para ese paisaje. Por poner un ejemplo, abrir las puerta de la Catedral significa que la gente la conozca pero no puede suceder que la Catedral se emplee para usos no debidos. Cuando ahora se plantea un supermercado, en su día unos cines... Lo que se hace es abrir el puerto a la ciudad pero para usos que no son los deseables. El puerto admite unos buenos restaurantes, un comercio propio del turismo y actividades culturales relacionadas con el mar. No entiendo qué pinta una pinacoteca en el puerto. No se trata de llevar el comercio de la calle Larios o del centro a esa zona.

-Usted fue miembro del Consejo de la Autoridad Portuaria...

-Y recuedo que cuando se empezó ha hablar del Plan Especial lo primero que se preguntó fue qué tenemos que hacer con el puerto. Lo que dije de manera inmediata fue que lo que había que hacer era llenarlo de barcos. ¿Qué hacemos con todo el suelo que es de la ciudad y que linda con el puerto? Llenarla de personas que disfruten, no de gente con carritos de la compra.

MALAGA. Inauguran la primera fase del centro deportivo del Cónsul (ELMUNDO)

El alcalde jugando al pádel en el centro deportivo El Cónsul. |N. Alcalá

Europa Press | Málaga

Actualizado sábado 12/06/2010 19:53 horas

La primera fase del Centro Deportivo El Cónsul ya ha sido inaugurada. Este sábado, el alcalde de la ciudad, Francisco de la Torre, junto a los portavoces de la oposición y el edil de Turismo y Deporte, Elías Bendodo, han visitado las 13 pistas de pádel, cuatro pistas de tenis de resina de última generación y una piscina al aire libre que forman parte de este proyecto.

Las nuevas instalaciones se sitúan en una parcela de 12.300 metros cuadrados situada entre la avenida de Parménides y las calles Esquilo y Sófocles, cuya primera fase ha supuesto una inversión de 1,65 millones de euros, según informaron desde el Ayuntamiento malagueño a través de un comunicado.

La empresa que gestiona el centro es la sociedad concesionaria Explotaciones Deportivas de Alto Rendimiento S.L., a través de la figura de concesión de servicio público deportivo del Ayuntamiento de Málaga a través de la Fundación Deportiva Municipal, según manifestaron.

El Centro Deportivo El Cónsul incluye 10 pistas de pádel de cristal y tres pistas de pádel individual, las primeras de esas características en implantarse en Málaga. Una de las pistas de pádel, la central, con espacios para gradas portátiles, tiene capacidad para más de 400 personas.

Además, los pasillos entre las pistas de pádel tienen cuatro metros, lo que permiteacoger cualquier torneo internacional de este deporte. Por otra parte, las cuatro pistas de tenis con resina de última generación están homologadas para competiciones nacionales de tenis.

El centro dispone de una piscina lúdica al aire libre, y un edificio con la recepción, vestuarios y cafetería. Esta nueva dotación deportiva se ampliará con una segunda fase, que incluye, entre otras instalaciones, una piscina cubierta de 25 metros, una piscina infantil, zona wellness, sala fitness y centro médico.

La inversión prevista es de 7,5 millones de euros y el comienzo de la obra se realizará después del cierre de temporada de la piscina descubierta, siendo el plazo de finalización para enero de 2012. Además, se creará una Escuela de Alta Competición de Tenis, que trabajará con 30 jugadores.

Junto a ella, una Escuela de Tenis para 50 niños en la que se realizarán entrenamientos técnico y físico de los alumnos, seguimiento personalizado de los jugadores e incluirá el transporte a las competiciones por equipos. La inauguración de estas instalaciones supondrá la creación de 30 puestos de trabajos, 12 estables y 18 discontinuos.

Frigiliana Denuncian al promotor de una casa con piscina en suelo no urbanizable y sin licencia. (ELMUNDO)

Efe | Málaga

Actualizado sábado 12/06/2010 11:30 horas

La Fiscalía de Medio Ambiente de Málaga ha denunciado al promotor y al técnico de las obras de un edificio con piscina en un paraje de la localidad malagueña de Frigiliana por construir en suelo no urbanizable y sin la correspondiente licencia de obras.

La denuncia, que se basa en la documentación recabada por la Unidad de la Policía Nacional tras una denuncia de un colectivo ecologista,va dirigida contra los dos imputados por un posible delito contra la ordenación del territorio.

Según la denuncia del fiscal, a la que ha tenido acceso Efe, los denunciados "puestos previamente de acuerdo" realizaban en el mencionado paraje una edificación "de forma rectangular con plataforma y piscina, con una superficie construida de 288 metros cuadrados, más sótano de unos 80 metros cuadrados".

El ministerio público mantiene que las obras se estaban realizando sin estar amparadas por la correspondiente licencia de obras, ya que se les denegó en dos ocasiones.

Debido a ello, uno de los denunciantes cambió determinados aspectos del proyecto inicial y se les concedió licencia de obras para la construcción de una caseta para almacenamiento de aperos de labranza.