Costas y Marbella estudian la colocación de espigones sumergidos (Málaga Hoy)

Representantes de ambos organismos tratan este tema mañana

Las playas de Marbella no pueden seguir presentando la imagen lamentable que repite cada verano por la falta de arena. Por este motivo, el Ayuntamiento mantendrá mañana una reunión con los responsables de la Dirección General de Costas para consensuar el pliego de condiciones que servirá de base para contratar la colocación de espigones o diques sumergidos en el litoral del término municipal.

La alcaldesa marbellí, Ángeles Muñoz (PP), explicó que la idea inicial es que se construyan estos muros submarinos en las zonas comprendidas entre La Bajadilla y el hotel Puente Romano y el tramo que abarca desde Guadaiza hasta Guadalmina, en el núcleo de San Pedro Alcántara. De esta forma, se evitará que se tenga que realizar continuos aportes de arena antes de la temporada estival y cada vez que tiene lugar un temporal que azota el municipio marbellí.

Además, será una solución "definitiva" y "menos costosa a largo plazo", ya que el Ministerio de Medio Ambiente no tendrá que librar varias partidas anuales para traer arena a las playas de Marbella. El concejal de Playas, Antonio Espada, comentó que los espigones sumergidos dotarán a San Pedro de playas "en buenas condiciones", debido a que "nunca se han encontrado en un estado óptimo por estar afectadas por las desembocaduras de dos ríos".

La propuesta de implantar este sistema, que funciona con éxito en ciertas playas de Málaga capital y Estepona, cuenta con el respaldo del Centro de Iniciativas Turísticas (CIT) y la Asociación de Chiringuitos de la localidad.

Sin embargo, los dirigentes municipales son conscientes de que las obras de los espigones no estarán finalizadas para este verano, por lo que en el encuentro previsto para mañana solicitarán también a los responsables de la Dirección General de Costas que la arena procedente de la draga del puerto de La Bajadilla, alrededor de 40.000 metros cúbicos, sea utilizada para regenerar las playas de la ciudad.

La inversión en la rehabilitación del centro cae un 63% en los dos últimos años (Málaga Hoy)

2008 cierra con un movimiento de 12,8 millones, muy por debajo de los 18 de 2007 y de los 35 de 2006 · Los proyectos subvencionados han sido 56, con 3,5 millones

2008 ha vuelto a ser un mal año para la recuperación de edificios en el centro histórico de Málaga y ya van dos consecutivos. A pesar de los buenos augurios que a finales de 2007 expresaban los responsables de la Oficina de Rehabilitación de esta zona de la ciudad, dependiente del Ayuntamiento de Málaga, la realidad de los números constata el derrumbe que en los últimos dos ejercicios ha sufrido la inversión realizada por promotores y constructores en el casco antiguo.

De los más de 35 millones de euros que se movieron en 2006 en la restauración de inmuebles se ha pasado a 12,8 millones en la pasada anualidad, incluyendo las aportaciones para la adecuación de barriadas situadas más allá de los límites del corazón de la urbe, lo que equivale a un descenso por encima del 63%, situándose en datos similares a los del año 2002. De este paquete económico, las aportaciones del Consistorio, en forma de subvenciones, ascienden a poco más de 3,5 millones de euros, dato muy semejante al del pasado ejercicio.

Los números manejados por el departamento público en su balance de actuaciones de 2008 ponen de relieve cómo la crisis que azota al sector de la construcción desde hace más de un año no ha pasado de largo en el caso del centro histórico. La tendencia a la baja se mantiene de un año a otro, puesto que los datos de 2007 ya mostraban una reducción del 50% en la inversión, con una aportación que ascendía a unos 18 millones de euros.

Pero la reducción que quizá provoque más preocupación no radica tanto en el dinero que se ha movido como en la significativa disminución que se ha producido en las actuaciones impulsadas a lo largo de los últimos doce meses. Mientras en 2008 han sido 56 los proyectos desarrollados, con 1.515 viviendas, de los que 29 se corresponden a la línea de barriadas; en 2007 fueron 62, y en 2006, 151. Cifras, todas ellas, alejadas de las 253 acciones impulsadas en 2003, ejercicio especial por cuanto acogió la inauguración del Museo Picasso, un hito que permitió propulsar el interés tanto de las administraciones públicas como de los propietarios privados por adecuar el estado de inmuebles.

El listado de intervenciones registradas por la Oficina de Rehabilitación del Centro en 2008 está encabezado por la línea de actuaciones en barriadas, 1.383 viviendas beneficiadas de la acción restauradora (29 proyectos), con un coste de 4,2 millones (con casi dos millones de ayuda municipal), seguida de la línea de rehabilitación parcial de edificios del centro, con 84 pisos (14 actuaciones) y 2,4 millones (681.662 euros de ayuda). No obstante, el apartado que más dinero movió el pasado año fue el de la recuperación integral de inmuebles, con casi 5,7 millones de euros de inversión y 729.000 euros subvencionados por el Ayuntamiento. Esta línea ha permitido actuar sobre 36 viviendas.

Donde se observa un mayor descalabro es en la línea de rehabilitación especial, que es la que incluye actuaciones de reparación, adecuación y rehabilitación que contribuyan a la revitalización del centro y que integra las ayudas para recuperar iglesias o edificios protegidos. En 2008 fueron apenas dos los proyectos desarrollados, con 12 viviendas, con una inversión de 193.000 euros (124.000 de subvención). Estos datos contrastan con los registros de 2007, cuando la inversión total fue de unos 12 millones. A ello hay que sumar sólo cinco proyectos e rehabilitación de bajos y locales comerciales (casi 296.000 euros de inversión).

Desde el ente público, su director, José María Gómez Aracil, admite lo negativo de los datos que deja el año, hecho motivado, como ya se ha señalado, por la aplastante desaceleración que sufre la industria del ladrillo en la provincia de Málaga, con decenas de miles de viviendas sin vender, y por los cambios introducidos por el propio Ayuntamiento en la ordenanza de subvenciones en materia de rehabilitación. Este documento, aprobado el pasado mes por el Pleno del Consistorio y que será efectiva en breve, endurecerá los criterios para la concesión de ayudas a los privados que lo soliciten. A pesar de ello, Gómez Aracil confía en que el dinero del que dispone la oficina para el nuevo ejercicio para subvenciones, que puede rondar los tres millones de euros, se gaste en su totalidad. A esta cifra hay que sumar las partidas ya consignadas para el Museo Thyssen, que cuenta en 2009 con unos siete millones de euros. La decisión del equipo de gobierno del PP de prorrogar el presupuesto de 2008 hasta que se dé forma al nuevo documento económico, lo que ocurrirá a lo largo de esta primavera, va a afectar también al organismo encargado de la recuperación de edificios, puesto que no dispondrá de nuevas inversiones.

Las constructoras sortean la crisis edificando en el exterior (La Opinión)

Las cuatro ´grandes´ batieron en 2008 el récord de contratación de obras fuera de España. Todas pujarán por la ampliación del canal de Panamá

OTR/PRESS. MADRID La obra en el extranjero es la salida de las grandes constructoras españolas ante la crisis. Firmas como ACS, FCC, Acciona o Sacyr cerraron 2008 con un nuevo récord en contratación de obras en el exterior, cuyo volumen total alcanzará los 12.000 millones de euros, lo que supondrá un 9 por ciento más que el año anterior. Y aunque, según la patronal, este año arranca con dudas, no es menos cierto que hay un enorme caramelo, la ampliación del Canal de Panamá, por el que pujarán los cuatro grandes grupos constructores españoles.
Según los datos provisionales de la patronal Seopan, las principales firmas del sector sortearon el pasado año la crisis en lo que al mercado internacional se refiere y lograron encadenar cuatro ejercicios consecutivos de récord en contratación de obra en el exterior (2005-2008) con un volumen total que superará los 12.000 millones de euros.
Si sumamos todo tipo de contratos, la facturación total por los negocios que desarrollan fuera de España se elevaría a unos 20.000 millones, de los que la mitad corresponderá a ejecución de obra, gracias a la cartera de contratos lograda en años anteriores.
Seopan destaca que, en cuanto al mercado internacional se refiere, 2008 se caracterizó por una floja incidencia de la crisis ya que las grandes empresas mantuvieron su presencia en los mercados tradicionales, y por la aparición "con fuerza" de EEUU en cuanto a contratación de todo tipo de infraestructuras.
Respecto al resto de zonas geográficas, Europa del Este mantuvo su peso gracias a los fondos europeos. Destaca además el impulso registrado en Portugal por los planes de infraestructuras del país y la apertura hacia Emiratos Árabes y Libia. Según los datos al cierre de 2007, el 69% de la contratación se logró en la UE, otro 15% en Norteamérica, un 10% en América central y del Sur, un 4% en el resto de Europa y un 1% en Africa y Asia, respectivamente.
Futuro incierto. En cuanto al pronóstico para este 2009, la patronal no oculta sus dudas y reservas, fundamentalmente por la respuesta que los distintos gobiernos darán a sus inversiones en infraestructuras ante la crisis y la tormenta financiera.
No obstante, las grandes constructoras descartan problemas en su facturación exterior este nuevo año gracias a la cartera de obras pendientes de ejecutar logradas en años anteriores con que actualmente cuentan.
Además, el año cuenta con un mastodóntico proyecto en el horizonte, como es la ampliación del Canal de Panamá, por el que pujan ACS, FCC, Acciona y Sacyr a través de distintos consorcios.
Los cuatro grupos precalificados para pujar por la que será una de las mayores obras de ingeniería civil del mundo, estimada en unos 3.800 millones de euros, deben presentar sus ofertas el próximo mes de marzo, con la esperanza de que el proyecto se adjudique a lo largo del año.

Urbanismo asegura que no hay nada incorrecto en El Morlaco (La Opinión)

El alcalde y el concejal de Urbanismo visitan a Rafael Cueto, el vecino que denuncia las obras de un chalé por una montaña de tierra que da a su casa

ALFONSO VÁZQUEZ. MÁLAGA El pasado 30 de diciembre, una semana después de la publicación del reportaje en ´Línea Directa´, el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre y el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, visitaron con un responsable de Urbanismo a Rafael Cueto, el vecino de la calle Isidro Ruiz que denunció que las obras de un chalé en calle Leví habían incumplido dos órdenes de ejecución para retirar tierra sobre varias casas contiguas, construidas en 1870.
El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, explicó a La Opinión que el Ayuntamiento se ha comprometido a retirar antes de fin de mes la tierra que se encuentra en la parcela municipal contigua a las obras, en la que se encuentra semienterrado un transformador de Sevillana y que fue cedida por los propietarios de los terrenos del chalé. Sin embargo, el concejal ha admitido que las quejas de los vecinos corresponden a la zona privada, en la que Urbanismo no ha encontrado ninguna irregularidad.
En este sentido ha explicado que la propiedad le ha proporcionado un acta notarial del año 2001, antes de que comenzaran las obras del chalé, en la que aparece la cota de las tierras. Urbanismo también ha examinado un informe topográfico de 2003 y la altura no varía, dice el concejal. "Y ahora se confirma por un informe nuestro, concienzudo, en el que aparece el mismo nivel", señala.
El concejal señala que si los vecinos tienen documentos que demuestren que la cota ha sido variada, "estaríamos encantados de seguir adelante", sin embargo ha comentado que con los datos actuales, el "cauce administrativo" está cerrado y a los vecinos sólo les quedaría llevar a juicio a los propietarios del terreno en la calle Leví. "No tenemos más armas legales", subrayó.
Con respecto al temor de los vecinos por la montaña de tierra, Manuel Díaz ha señalado que "no hay peligro de derrumbe ni de rotura del muro si la cota sigue invariable" y ha informado de que la propiedad ya ha realizado el muro de cerramiento que faltaba.
Rafael Cueto replica que en 2004, una inspectora de Urbanismo "sacó fotografías cuando estaban vertiendo tierras pero parece que esas fotos se han quitado del expediente". El vecino acusa a Urbanismo de "hacer la vista gorda" y teme que cuando caiga un "tormentazo" pase algo. "La casa número 8 tiene chorreones de tierra en el interior porque la cota está sobrepasada", resalta.

«Una gran superficie destruirá el centro comercial de Ronda» (La Opinión)

Desde hace años la Asociación de la Pequeña y Mediana Empresa de Ronda (Apymer) se ha opuesto a la implantación de una gran superficie en la ciudad, al considerar que acabará con el comercio tradicional. Ahora, Eroski ha hecho una oferta para comprar unos terrenos municipales para instalarse y los empresarios ven más cercana lo que consideran una amenaza.

-Parece que lo del Eroski ya va en serio, después de que haya hecho una oferta para hacerse con el solar del campo municipal de fútbol.
-Bueno en un principio me extraña que se esté diciendo, incluso por parte de autoridades locales, que será tres veces más grande que La Cañada de Marbella, cuando se supone que aún no hay proyecto, ya que el sobre de la oferta se ha abierto esta misma semana.
-Esta superficie se ha presentado, incluso desde el Ayuntamiento, como un generador de bastantes puestos de trabajo.
-Siembre se habla de que va a crear muchos puestos de trabajo, pero nunca se ha dicho los que va a destruir. Y es que además de destruir muchos empleos, también destruirá a los locales comerciales y a los propietarios. Es más, yo le diría que destruye ciudades, como ha ocurrido en Marbella, Jerez, Huelva, Morón. No sólo destruye al comercio tradicional; destruye el centro de las ciudades.
-¿Tiene Apymer un cálculo de cuántos puestos de trabajo se podrían perder en el comercio tradicional rondeño?
-Es arriesgado hablar de números, pero sí le puedo decir que es difícil que un centro comercial de estas características coloque a alguien que tenga más de 45 años, ya que suelen buscar a jóvenes con contratos en prácticas, a los que les pueden remunerar menos. Mientras, en el comercio tradicional, mantienen a empleados con 40, 50 y más años. Son personas que si pierden su puesto, por su edad, lo tienen más complicado para buscar otro. Es un daño irreparable.
-El Ayuntamiento dijo que se autorizaría el Eroski cuando estuviese totalmente funcionando el centro comercial abierto, ¿cree que se ha finalizado ese proyecto, o aún le faltan flecos?
-El centro comercial abierto, como su mismo nombre indica es susceptible de que se incorporen al mismo más calles y establecimientos. Incluso la edil de Comercio dijo que se iba a estudiar peatonalizar calles perpendiculares a la calle de La Bola, que se harían también peatonales. Esto quiere decir que todavía no está terminado, como han reconocido los representantes del Ayuntamiento.
-Apymer, como ya ha hecho en ocasiones anteriores, ¿va a iniciar algún tipo de acciones para impedir la implantación de este gran centro comercial?
-Es que desconocemos todavía si hay proyecto, superficie y todos los detalles. Sabemos es que se ha presentado una propuesta y después me imagino que tendrán que redactar el proyecto y pedir los permisos a la Consejería de Comercio. Hay unos trámites y unos plazos; un tiempo en el que iremos actuando en consecuencia.
-¿Pero tan claro tienen en Apymer que el Eroski es tan malo pra Ronda?
-Hemos insistido mucho en el daño que hace a Ronda ciudad, pero también hay que resaltar el daño que hace a los pueblos de la Serranía. Está claro es que si perjudica al comercio rondeño, también lo hará a las pequeñas tiendas de los pueblos de la comarca.

«El tráfico seguirá junto a la entrada al puerto cuando se abra al público» (SUR)

«La transformación de los muelles 1 y 2 estará lista a lo largo de 2010» «Espero que no se produzcan más sobresaltos en las obras»
El Puerto de Málaga afronta el nuevo año condicionado por los efectos de la crisis en el tráfico de mercancías, que ha caído un 20%, pero confiado en que los proyectos náuticos y de oficinas que están pendientes de iniciarse mejorarán su situación económica. Su presidente, Enrique Linde, así lo espera.
El balance de 2007 para el puerto fue bastante positivo, ¿puede decirse lo mismo de 2008?
Desgraciadamente no. Ha tenido cosas positivas y cosas negativas. Lo positivo se ha producido en el segmento de cruceros, que no sólo no se ha visto afectado por la crisis, sino que ha registrado un aumento del 25%. Esto supone un salto importante que, además, ofrece unas perspectivas similares para 2009, cuando podríamos alcanzar el medio millón de cruceristas. Hemos tenido un flujo permanente de pasajeros que, a falta de confirmar los últimos datos, nos hará llegar a los 350.000 en 2008. Por ello, iniciaremos pronto la segunda fase de la estación marítima, en este ejercicio si es posible. El tráfico de cruceros va dos o tres años por delante de las previsiones que teníamos.
¿Cómo se ha comportado el tráfico de mercancías?
Ese es el lado negativo. En el tráfico de contenedores ya sufrimos una bajada sobre marzo o abril, debido a la subida del petróleo y la crisis en general, y aún no nos hemos recuperado, aunque en el último trimestre aumentó el movimiento. No obstante, no vamos a alcanzar las expectativas marcadas. Estaremos en el orden de 425.000 unidades medias este año, que supone un 20% menos que en 2007. En cuanto a los graneles, hasta septiembre mantuvimos los niveles del año anterior, algo extraño porque en su mayor parte están relacionados con el sector de la construcción. Pero desde septiembre se ha notado una bajada fuerte de la importación de clínker, con una reducción del 15%.
¿Cómo afecta esto a la cuenta de resultados del Puerto?
Este año lo cerraremos con números rojos. Posiblemente tendremos unas pérdidas de un millón y medio de euros o algo más. Esto no es algo excesivamente preocupante, porque son pérdidas derivadas de la carga de préstamos que tenemos que suscribir para poder acometer todas las obras que estamos realizando, desde la estación marítima al muelle de contenedores. El problema es que seguimos a la espera de que puedan activarse una serie de actuaciones que nos proporcionarán ingresos para poder librarnos de esa carga financiera, como las oficinas que se construirán en el muelle de Heredia y el puerto deportivo de San Andrés. Ambas cuestiones se han retrasado y la deuda viene fundamentalmente por ahí.
¿En qué fase se encuentra la adaptación de los muelles 1 y 2 para uso comercial y de ocio?
Espero que este sea el año de la obra tranquila. En 2008 ha habido varios sobresaltos, con la paralización de las obras del palmeral en el muelle del paseo de los Curas, y confío en que 2009 sea un año tranquilo para desembocar en 2010 con la puesta en servicio de estos espacios para los malagueños. En los primeros meses de 2010 estarán finalizados, prácticamente a la vez. Además, la obra del puerto deportivo de Levante ya ha comenzado y la avenida de unión entre La Farola y la estación marítima, también. Falta el proyecto de oficinas para el muelle paralelo a la avenida de Manuel Agustín Heredia, que está todavía pendiente de que se resuelva una permuta de suelo para trasladar la Aduana al espacio que ocupaba el Aula del Mar, entre la Alameda de Colón y el Guadalmedina.
¿Cuándo se resolverá ese trámite?
La verdad es que está siendo lento. Debe estar pronto a resolverse. Está dado el visto bueno por la Agencia Tributaria, y falta remitirlo a la Dirección General de Patrimonio. Ojalá que pueda desbloquearse este asunto en este mismo mes.
Usted dijo que no tiraría la verja hasta que el botellón no desapareciera del paseo de los Curas, ¿qué plazo hay ahora para ello?
Depende, porque la Autoridad Portuaria todavía tiene que acometer las obras de urbanización entre el palmeral y la entrada al puerto por la plaza de la Marina. Si esa obra acaba en este año y el botellón no sigue en el paseo de los Curas, quitaremos la verja. No obstante, la que se eliminará será la que se encuentra junto a las cuatro columnas de la fachada, desde el edificio del Instituto de Estudios Portuarios, ya que la del paseo de los Curas se reutilizará para separar el palmeral del tráfico.
El soterramiento de la circulación en la plaza de la Marina parece clave para que funcionen los nuevos usos de los muelles 1 y 2. ¿En qué momento se encuentra este proyecto?
Hemos llegado a un acuerdo con el Ayuntamiento sobre la forma de desarrollarlo, pero es algo que debe acometer el equipo de gobierno, no nosotros. Desconozco los calendarios de esa inversión, porque el Consistorio ni siquiera ha resuelto la financiación para el soterramiento de la avenida de Cánovas del Castillo, que bajo mi punto de vista es más importante. Con toda seguridad, el soterramiento del tráfico en la entrada al puerto no estará para la apertura a los ciudadanos de los muelles. Podrán habilitarse nuevos semáforos o pasos de peatones, pero nada más. Creo que para 2010 no estará ni iniciada esa obra.
Está también pendiente la última modificación del Plan Especial del recinto portuario para adaptarlo a la construcción de Auditorio en la plataforma de El Bulto. ¿Cómo va este expediente urbanístico?
Técnicamente ya se está de acuerdo en todo. A finales de diciembre cerramos con el Ayuntamiento y con los responsables del Auditorio la ordenación de toda esa zona, en la que se incluye la nueva entrada al puerto, más al oeste de la actual, y estamos pendientes de cerrar el documento para presentarlo ante Urbanismo, posiblemente en este mismo mes. Una vez que sea aprobado inicialmente, sacaremos a concurso la construcción y explotación del puerto deportivo de San Andrés.

Sin noticias del Guadalmedina (SUR)

Fomento reconoce que hay retraso en la elaboración del informe técnico sobre el impacto de futuras actuaciones en el río, que espera presentar en las próximas semanas El documento es preceptivo para proyectar una solución para el aprovechamiento del cauce

El proyecto para la integración del tramo final del Guadalmedina en la capital es como el Guadiana, aparece y desaparece de la agenda pública en función de los intereses de los políticos. Casi un año después de que, en plena precampaña electoral, volviera a abrirse el melón sobre el futuro del río que parte en dos a Málaga y cuando se ha cumplido el plazo dado para que el Gobierno central elaborase un informe técnico sobre las afecciones que puede tener sobre el cauce cualquier intervención urbanística, no hay noticias esperanzadoras.
En febrero de 2008, el Ayuntamiento de la capital, la Subdelegación del Gobierno en la provincia y la Junta de Andalucía, a través de la Cuenca Mediterránea Andaluza (CMA), encargaron al Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (Cedex) -un organismo autónomo dependiente del Ministerio de Fomento- la elaboración de un informe técnico en el que se determinasen las consecuencias que podrían derivarse de futuras actuaciones urbanas -embovedamiento o no, total o parcial u otras alternativas que pudiesen plantearse-. El plazo para tenerlo elaborado se fijó en diez meses, por lo que tendría que haber estado concluido en diciembre del pasado año.
No ha sido así. fuentes consultadas del departamento que dirige Magdalena Álvarez reconocieron a este periódico el retraso que acumula el documento ya que el Cedex, a través de su centro de estudios hidrográficos, aún no ha terminado de procesar los datos recabados durante el terreno.
«Han recogido mucha información pero aún no se ha terminado de ordenar», añadieron las fuentes, quienes anunciaron que esperan presentar el informe técnico en las próximas semanas, sin concretar más los plazos y sin avanzar ningún detalle sobre los términos del documento.
Un debate antiguo
Este informe es el primer paso preceptivo para dar una solución al cauce del 'Río de la ciudad' (etimología de Guadalmedina) y convocar un concurso internacional de ideas para decidir qué hacer con el tramo final del cauce. Un debate que desde hace siglos ha estado presente en Málaga y que volvió a reactivarse, y partir de cero, en el otoño de 2007. En aquella ocasión, la Fundación Ciedes -una entidad en la que están representadas las instituciones públicas, los agentes sociales y educativos, los vecinos y entidades financieras como Unicaja- aprobó que la CMA hiciera un estudio sobre la viabilidad hidráulica y los aspectos de seguridad para acometer la integración en la ciudad de los cinco kilómetros de cauce que discurren por el casco urbano.
Siguiendo dicha directriz, poco después, el triunvirato formado por el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, el entonces delegado de la Junta de Andalucía en la provincia, José Luis Marcos, y el subdelegado del Gobierno central, Hilario López Luna, alcanzó un acuerdo con el director de Cuenca Mediterránea Andaluza, Antonio Rodríguez Leal, por el que esta organismo regional se encargaría de buscar dicha solución.
Ésta pasaría, finalmente, por el Cedex, con el que se firmó un convenio de colaboración a mediados del pasado febrero, que permitió que, a los pocos días, los técnicos empezasen a recabar datos para el estudio. El informe tiene un coste de 150.000 euros que pagará íntegramente la Administración autonómica.
El asunto volvió a la palestra a finales de enero de 2008 con unas declaraciones de la ex ministra y ex alcaldesa de la ciudad Celia Villalobos, en las que, en plena precampaña de las elecciones autonómicas y generales de marzo, anunció que si el Partido Popular ganaba los comicios se haría el Plan Guadalmedina presentado en 2000, también justamente antes de una cita con las urnas. El futuro del río volvió a entrar de lleno en el debate electoral y a enturbiar las relaciones entre instituciones de distinto color político.
El buscar una solución es también uno de los compromisos recogidos en el programa electoral con el que el PSOE se presentó a las últimas elecciones generales en Málaga.

Fuengirola, uno de los municipios de la costa donde más cae la vivienda (Málaga Hoy)

La Sociedad de Tasación cifra en un 11,5% el descenso del precio del metro cuadrado en esta localidad, sólo por detrás, en Andalucía, de Almería, con un 11,9%
Vivir en el municipio malagueño de Fuengirola es, a día de hoy, más barato. El último informe elaborado por la Sociedad de Tasación constata que esta localidad es la segunda de la situadas en la costa andaluza en la que más ha descendido el precio de la vivienda, con un 11,5%, sólo por detrás de Almería, donde la caída del valor de los inmuebles es del 11,9%. El mismo documento corrobora que el precio medio más alto entre los municipios andaluces analizados fue el de Marbella, con 2.355 euros por metro cuadrado. Estos descensos son bastantes superiores a la media nacional en los municipios de costa, en los que los descensos anuales son del 6,1% y el precio medio de 2.494 euros por metro cuadrado. Este estudio analizó 14 municipios andaluces situados en el litoral, en concreto Almería, Roquetas de Mar (Almería), Algeciras (Cádiz), Cádiz capital, La Línea de la Concepción (Cádiz), El Puerto de Santa María (Cádiz), Ayamonte (Huelva), Huelva capital, Punta Umbría (Huelva), Benalmádena (Málaga), Fuengirola (Málaga), Málaga capital, y los municipios malagueños de Marbella y Torremolinos. En ese sentido, el precio medio más alto de esos municipios ascendió a los 2.355 euros en Marbella, que en el último año registró un descenso del 5,7%. No obstante, fueron otros municipios malagueños los que registraron mayor bajada en el último año, junto a Almería, en concreto Fuengirola, con un descenso del 11,5% y 1.831 euros por metro cuadrado de precio medio, y Torremolinos, con una caída del 10,2%, hasta alcanzar los 2.011 euros el metro cuadrado. No obstante, Almería fue el municipio, de todos los analizados en este trabajo, donde se registró un mayor descenso en el último año, del 11,9%, hasta los 1.878 euros por metro cuadrado. Los municipios con precios medios por metro cuadrado superior a 2.000 euros fueron, además de Marbella y Torremolinos, el de Cádiz, con 2.353 euros y un descenso en el último año del 3%; Punta Umbría, con 2.043 euros y un descenso del 3,5%; Benalmádena, con 2.014 euros y una bajada del 4,9%, y Málaga capital, con 2.149 euros y una bajada del 5%.Otras localidades con descensos significativos fueron La Línea de la Concepción, con una reducción en el valor del metro cuadrado del 6,3%, hasta alcanzar los 1.631 euros; Algeciras, con una bajada del 6,2%, hasta 1.501 euros; Huelva, con una caída del 6%, hasta los 1.760 euros; Roquetas de Mar, con una bajada del 4,4%, hasta los 1.667 euros; Ayamonte, con un descenso del 4,2%, hasta los 1.716 euros, y Puerto de Santa María, con una bajada del 3,9%, cerrándose el precio medio del metro en 1.845 euros.

Sin noticias del consejero ni del Metro (Málaga Hoy)

El responsable de Obras Públicas ha visitado los tajos una vez en sus seis meses en el cargo · Concepción Gutiérrez lo hizo hasta en cinco veces desde el inicio de los trabajos constructivos en junio de 2006

El silencio que mantiene desde hace meses la Junta de Andalucía respecto a los interrogantes que se ciernen sobre el Metro de Málaga empieza a ser preocupante. Con la mirada puesta casi en exclusiva en lo que sucede en la obra del suburbano sevillano, cuya inauguración forzosamente tuvo que ser aplazada tras el socavón que se produjo en la calle Almirante Lobo, la presencia del máximo responsable de la Consejería de Obras Públicas y Transportes, Luis García Garrido, en los tajos del ferrocarril urbano malagueño es prácticamente nula. Apenas en una ocasión el titular de este departamento, sobre cuyas manos descansa la toma de decisiones sobre el futuro de la mayor actuación en la historia reciente de la capital, ha pisado el tajo en Carretera de Cádiz y el tramo inicial del ramal a Teatinos. Y eso ocurrió el pasado mes de septiembre.Ésa ha sido la única ocasión en casi un año en la que un consejero del ramo ha acudido a comprobar in situ el devenir de las tareas de ejecución, lo que parece escaso si se tiene en cuenta la trascendencia de esta obra. Frente a esta escueta agenda basta con mencionar la agitada actividad de la ex consejera Concepción Gutiérrez, a la que, desde el inicio de la obra del suburbano, en junio de 2006, y hasta que abandonó el cargo, a finales de 2007, se le contabiliza una decena de presencias en la capital, en las que el suburbano estuvo muy presente. En este capítulo hay que incluir cinco visitas a los tajos y numerosos actos informales con los medios de comunicación para informar del transcurso del proyecto. Pero más allá de lo simbólico de que el actual responsable autonómico pise los túneles de Carretera de Cádiz, lo que se echa en falta son las explicaciones acerca de lo que sucede con una intervención que, de acuerdo con el contrato firmado en su día por la Administración regional y la unión temporal de empresas (UTE) a la que se adjudicó la construcción de las líneas 1 y 2 y su explotación comercial por 35 años, tendría que ser inaugurada el próximo mes.Esta aseveración, mantenida a lo largo de los meses por la ex consejera Concepción Gutiérrez, que a pesar de los evidentes retrasos insistía en aludir a esa fecha, cae por su propio peso al analizar el estado de cada uno de los tramos de las dos líneas. Cuando apenas resta un mes para cubrir la cuenta atrás asumida por la propia Administración autonómica en los documentos oficiales, en los que se precisa un plazo de 40 meses desde el comienzo de las obras, lo que ocurrió en junio de 2006, sigue sin iniciarse el grueso de la obra en la práctica totalidad de la línea 1 (Malagueta-Teatinos) y resta aún al menos año y medio para que esté acabada la línea 2 (Malagueta-Martín Carpena).De acuerdo con el escenario temporal dibujado en el contrato de adjudicación, finales de 2009 podría haberse convertido en el hito de apertura, un extremo que llegó a ser apuntado por el propio presidente del Gobierno andaluz, Manuel Chaves, en un desliz en la jornada de inicio de las tareas. Pero ni siquiera esto último tiene posibilidad de convertirse en cierto. Asumido el avance en los tajos de Carretera de Cádiz, cuya obra civil y construcción del túnel estarán acabados para mediados o finales de este ejercicio; el desbloqueo de los tramos entre la Universidad y Renfe, y la solución que se aporta a la parte final de la red del suburbano con la contratación del proyecto constructivo entre Guadalmedina y Malagueta, a día de hoy se mantienen buena parte de las dudas con respecto a la actuación. Al menos en lo que respecta al ámbito oficial.Oficialmente, la Junta de Andalucía no informa sobre el coste que se estima tendrá el Metro, ni sobre el momento en que, aproximadamente, los ciudadanos podrán ver en funcionamiento los trenes, ni se detalla qué motivó que se mantuviese en manos de la concesionaria del proyecto, la UTE encabezada por FCC, dos de los tramos del ramal a Teatinos, cuando la intención inicial era la contraria.Pero más allá de lo que oficialmente se diga desde la Administración autonómica, la realidad de los hechos tiene presencia por sí sola. Técnicamente, como este periódico ha informado ya en varias ocasiones, el Metro no entrará plenamente en funcionamiento, es decir, hasta la estación término que estará situada en Malagueta, antes del año 2014. Y eso es lo mismo que decir que no lo hará hasta al menos cinco años después de lo que previó la Consejería de Obras Públicas. Es de esperar que en las próximas semanas, como parece estar previsto, el actual responsable de este departamento ofrezca alguna respuesta sobre este hecho y señale el por qué de esta demora, tras la que, sin duda, siguen resonando los ecos de los errores cometidos por la propia Junta en el momento en que optó por el modelo concesional. De un mal primer paso se sucede una cadena continuada de traspiés que no parece tener fin. Pero en este contexto, a los interrogantes iniciales se suman otros nuevos: ¿Qué ocurre con la prolongación del suburbano hasta el PTA? ¿Se contempla alguna sanción económica para las empresas encargadas de ejecutar las obras tras comprobarse el incumplimiento de los plazos? ¿Qué sucede con el proyecto constructivo de la línea 3, que debe llevar el Metro hasta Rincón de la Victoria, y que hiberna desde hace más de un año?En poco más de seis meses desde que ocupase el sillón dejado por María del Mar Moreno, Luis García parece haber optado por aplicar a su gestión la máxima empleada por William Shakespeare: "Es mejor ser rey de tu silencio que esclavo de tus palabras". Aunque al tratarse del Metro de Málaga, con su continua demora y sus interrogantes sin contestar, quizá sería más aplicable la frase de Isócrates: "Solamente en dos ocasiones has de hablar: cuando sepas fijo lo que vas a decir, y cuando no lo puedas excusar. Fuera de estos dos casos, es mejor el silencio que la plática".

La crisis vacía oficinas y locales, pero perdona a la calle Larios (La Opinión)

Situada como la séptima calle con alquileres más caros de España, Larios se mantiene como escaparate comercial de la ciudad apoyada en las franquicias
MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Los locales comerciales y las oficinas también están en crisis. Se ha hablado mucho, y se habla, sobre el derrumbe de la construcción, la falta de demanda para comprar pisos y la no concesión de créditos hipotecarios. Pero el problema inmobiliario va mucho más allá de las viviendas. La oferta de locales en el Centro, la zona comercial tradicional de Málaga, se está convirtiendo en termómetro de esta crisis económica. Salvo en un punto: la calle Larios, cuyo entramado comercial permanece ajeno a las fluctuaciones económicas.El caso de la calle Larios es peculiar. Su reforma en el año 2002 supuso su explosión como escaparate comercial de importancia, no sólo dentro de la ciudad, también a nivel nacional. La revalorización fue tal que en pocos años se ha situado como la séptima calle comercial más cara de España, tal y como certifica un estudio realizado por la consultora inmobiliaria Cushman & Wakefield.Este encarecimiento se ha producido de forma evidente a partir de 2006, año en el que estaba situada como la número 12 en este particular ´ranking´ nacional. Desde ese año hasta la actualidad los alquileres se incrementaron una media de 480 euros el metro cuadrado, hasta situarse en los 1.560 euros por metro cuadrado. Curiosamente la escalada se vio frenada en seco el año pasado. Los alquileres no variaron ni un ápice, según el estudio, siendo el único síntoma de la crisis que ha sufrido la calle Larios hasta el momento. Y parece que el único, como apunta el secretario del Colegio Oficial de Agentes de la Propiedad Inmobiliaria, Roberto Grandfils, quien apunta que la situación de Larios como "gran escaparate comercial" hace que la crisis tenga poco impacto en estos comercios, apoyados en su mayor parte por franquicias: "Como no son de productos de lujo, sino asequibles, mantienen un nivel de ventas que le permite una enorme estabilidad en los locales". Apenas hay movimientos. Mejor dicho, no hay cambios en estos comercios y conseguir un espacio es imposible."Siempre hay gente paseando y animación con distintas actividades, lo que asegura una importante afluencia de personas y que interese mantenerse", reconoce Grandfils, al tiempo que apunta que las cosas son diferentes en el resto de calles del Centro y su entorno.Demanda. En estas vías la movilidad es muy grande entre los pequeños locales del Centro, que además tienen una alta demanda. "Suelen tener alquileres más bajos y los negocios que se instalan suelen ser muy volátiles", afirma el secretario del Colegio de Agentes de la Propiedad Inmobiliaria. De hecho, es difícil encontrar un local vacío. Pero también es fácil el cambio de actividad en pocos meses. "Aunque estemos en crisis, siempre hay alguien que intenta poner un negocio en el Centro", indica Grandfils, ya que es una zona atractiva y, si sale bien, muy productiva. Eso sí, los precios de los alquileres han parado la subida desenfrenada de los últimos años y ahora tienden a la baja: "Es más ajustar el alquiler a su coste real, porque estaba disparados".Es curioso cómo, según los locales se alejan del Centro, tienen más dificultades para encontrar vacíos. Si en un extremo está la calle Larios, sin locales libres, en el otro está la Prolongación de la Alameda o Armengual de la Mota, donde empiezan a ser usuales los espacios vacíos que no encuentran arrendador. "En el extrarradio del Centro se nota más la crisis", sentencia Roberto Grandfils.Como paradigma de esta especie de regla no escrita están los polígonos industriales. Estas zonas empresariales han pasado de estar con el cartel de lleno a disponer de naves vacías. Muchos de los cierres corresponden a empresas de distribución de productos para las conocidas como tiendas de ´veinte duros´. Los bajos márgenes comerciales, la competencia y el descenso de las ventas han llevado echar el cierre a muchas de las empresas que surtían a estos negocios.Oficinas. Unas víctimas de la crisis de las que nadie habla es el sector de alquiler de oficinas. El cierre de numerosas inmobiliarias y pequeñas constructoras han vaciado los despachos del Centro de actividades económicas.Ahora hay muchos que se han quedado libres y el mercado no ofrece suficiente demanda para cubrir estos huecos. El bajón experimentado en estos negocios va asociado al final de la época de la ´gallina de huevos de oro´ de la construcción, con el cierre de aquellas empresas del sector que no han sido capaces de adaptarse a la crisis o no han diversificado sus negocios.La marcha de Aifos de su sede en la calle Císter es un claro ejemplo de esta estampida. Roberto Grandfils señala otro ejemplo muy significativo, como el cierre de la oficina de la inmobiliaria Remax junto a la Cortina del Muelle y sus sustitución por una tienda de ropa y material para la práctica de surf.Justo al lado, otra inmobiliaria, en este caso de origen holandés, que ocupaba un local junto al aparcamiento Catedral, también ha cerrado dejando libre el local. Y puede que alguna más se sume a esta lista de ´defunciones´ empresariales de inmobiliarias y promotoras en el Centro, dejando una parte importante del suelo empresarial de esta zona sin actividad y a la espera de tiempos mejores.

Axarquía: explosión urbanística y globalización (La Opinión)

Jorge Benavides S. *

La huella que sobre el territorio ha dejado el urbanismo salvaje de la última década ha empequeñecido los desmanes preconstitucionales, ha desgarrado montañas, ha contaminado arroyos, ha invadido parques naturales protegidos, ha destrozado el paisaje, ha burlado la Ley de Costas y ha sembrado de ilegalidad el campo (más de 20.000 casas). En cada provincia, municipio o comarca las manifestaciones de esta barbaridad tienen diversas características, muchos matices. Llevo investigando cuatro años este fenómeno con el fin de cuantificar y caracterizar los modos de consumo de los cuatro elementos que los clásicos consideraron fundamentales para la vida: aire (contaminación), agua, tierra (suelo) y fuego (combustibles fósiles). Actualmente están incluidos dentro del concepto de sostenibilidad, entendida en su original y única acepción: la responsabilidad social en el consumo de los recursos naturales no renovables.
Los técnicos, los políticos, los ciudadanos y la administración del estado deben saber que el suelo es un recurso limitado. Cuando se ocupa con fines urbanísticos se hace productivamente irrecuperable, queda definitivamente esterilizado.
El territorio andaluz está dividido en 770 municipios, con más de 2000 entidades urbanas. Con un criterio demográfico, la Ley Nacional para el Desarrollo Sostenible del Medio Rural (2007) al respecto distingue entre el Área Geográfica donde hay un núcleo inferior a 20.000 habitantes y una densidad inferior a los 100 hab/km. cuadrado; la zona rural que sirve de referencia para el Programa de Desarrollo Rural Sostenible y el Municipio rural propiamente dicho, con menos de 5.000 residentes.
Hasta hace poco la administración tenía asumido que el 23% del total de la población andaluza era rural y el resto, urbana. Desde la Ordenación del Territorio, técnica para ocuparlo racionalmente con edificaciones y usos; más todavía desde la óptica del PGOU, la cuestión merece numerosas y finas matizaciones.
La realidad va más allá de la estadística y preña de nuevos significados a las palabras. Un ejemplo: un pueblo de la Axarquía malagueña tiene 3.712 habitantes pero 4 de cada 10 son extranjeros. Si se quiere comprar una casa aquí, es más fácil hacerlo por internet a inmobiliarias del Reino Unido, de donde precisamente procede el 54% de la población extranjera residente.
Desde Málaga hay 55 km; 43 por autovía y el resto por carretera asfaltada. Estadísticamente, todas las familias usan su coche. Del total de las viviendas, 1 de cada 3 destroza el paisaje; corresponden a chalés ´desparramados´ en el territorio, muchos tienen piscina propia y la mayor parte, una legalidad incompleta. En suma, aquí la forma de destrozar el paisaje, es similar a la de Los Ángeles (15 viv/hect.) pero con menor densidad y, por lo tanto, el consumo/derroche de los recursos naturales no renovables es más escandaloso, insostenible.

Según el IEA, la principal actividad económica de este municipio es la construcción; después, el comercio. De sus 53 km. cuadrados, dedica a la agricultura menos de 1. La actividad económica no es rural, la conectividad con el resto del mundo es mayor que con Sevilla capital de Andalucía y el modo de vida es urbano. En algunos de estos pequeños núcleos -cosa que no sucede ni en las capitales- se publican periódicos bilingües y en los bares se exponen anuncios en inglés ofreciendo todo tipo de servicios. Desde 1988, para mayor singularidad, hasta tienen moneda propia de plata, denominada ´Axarco´. Identificar como rural a éste y otros municipios similares de la Axarquía, con un alto porcentaje de casas y pobladores desparramados, no es real.
La economía globalizada es consecuencia de las formas de producir (invernaderos, cultivos hidropónicos), reproducir (semillas conseguidas con ingeniería genética), distribuir (compraventa por internet, paquetería internacional inmediata) y de relacionarse (Match, Second Life, chats). Todos estos municipios se caracterizan por tener un alto porcentaje de actividades urbanas. Sin embargo, debido a sus limitados recursos financieros y técnicos, pocos municipios pequeños han logrado aprovechar las posibilidades que brinda la globalización para hacer realidad un desarrollo con calidad de vida.
En este contexto, los Grupos de Desarrollo Comarcal, llamados a introducir, canalizar y facilitar los factores de innovación en todos los aspectos para mejorar el desarrollo, han analizado una situación de plena actualidad: la integración de los nuevos pobladores en los núcleos urbanos con pequeña población aborigen, afectados por la fiebre de la edificación desparramada, desmesurada y depredadora: inmigrantes de todas las edades y ocupaciones, nacionales, de la UE y extracomunitarios. Bien.
El siguiente paso tendrá que darlo la administración: proponer soluciones a partir de la fea realidad pero obviando una hipotética orden judicial para demoler las casas ilegales porque sería inejecutable y también la legalización general por decreto porque sería inconcebible e injusta. Hay que elevar al ámbito de la técnica y de la acción de gobierno las sinergias positivas de la realidad y las espontáneas iniciativas de integración para incorporar los aportes que ofrecen los nuevos pobladores. La crisis debería ser el inicio del éxito.

* Profesor Titular del Departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio. Universidad de Sevilla

Se reanuda la construcción del teatro de Alhaurín el Grande tras permanecer tres años paralizado (SUR)

Fallos en el proyecto de la Junta obligaron a modificarlo y sacarlo de nuevo a concurso

Las obras del teatro de Alhaurín el Grande por fin han echado a andar de nuevo. Hace ya más de tres años que comenzaron los primeros trabajos, que hubo que paralizar poco tiempo después debido a una serie de fallos en el proyecto de la Junta de Andalucía. Por esta razón, hubo que modificar dicho proyecto y el Ayuntamiento sacó a concurso la construcción de un muro de contención de tierras para garantizar la seguridad del edificio.
Estas son precisamente las obras que ahora están en marcha, que supondrán una inversión de unos 150.000 euros. Con un plazo de ejecución de tres meses, habrá que esperar a que finalicen estas actuaciones para acometer el grueso del proyecto, cuyo coste ronda los 4 millones de euros.
En principio, está previsto que el teatro tenga capacidad para unos 500 espectadores, además de otras dependencias como camerinos, cafetería y sala de ensayos. El recinto, que llevará el nombre de Antonio Gala y se ubicará junto al parque ferial, es fruto del convenio firmado en su día por el Ayuntamiento, la Diputación y la Consejería de Cultura.

Las obras de la piscina cubierta de Torre del Mar se licitarán esta semana (SUR)

La Junta de Andalucía licitará la próxima semana el proyecto de ejecución de la piscina cubierta de Torre del Mar con un presupuesto base de 120.000 euros. El anuncio fue realizado ayer por el edil de Deportes, Eduardo Hernández (PSOE), tras recibir la confirmación de la licitación por parte del director general de Infraestructuras Deportivas de la Junta, Leonardo Chaves.
Hernández ha manifestado que está «muy contento, ya que finalmente se va a hacer una piscina como nosotros pensamos que debe ser, y no con una profundidad de 120 centímetros», como se planteó inicialmente.
El concejal ha explicado que el recinto, que se ejecutará junto al actual pabellón cubierto de Torre del Mar, contará con una piscina de 25 metros de longitud, ocho calles y una profundidad de entre 180 y 220 centímetros; y un segundo vaso con una profundidad de entre 80 y 120 centímetros para uso terapéutico y de personas mayores.
El objetivo del edil es que el techo de la piscina pueda descubrirse en la temporada veraniega, y que durante el invierno el espacio funcione con su climatización.

La Audiencia condena a una promotora a devolver el dinero de un piso ilegal. Marbella (SUR)

Sostiene que no puede obligarse a ocupar una vivienda de «futuro incierto»

Varapalo de la Justicia a la comercialización de las viviendas ilegales en Marbella. La Audiencia Provincial de Málaga acaba de estimar el recurso de apelación de los compradores de una vivienda en el conjunto residencial Santa María Green Hills, en Elviria Sur, y condena a la promotora, Marbella Vista Golf, a devolver a los adquirientes de este inmueble las cantidades entregadas, que ascienden a 98.803 euros más los intereses devengados, además de a abonar las costas del proceso judicial.
En la sentencia, a la que ha tenido acceso este periódico, el magistrado estima que confluyen diferentes causas para acceder a la resolución del contrato de compra-venta que solicitan los demandantes, defendidos por el abogado Carlos Cómitre, entre ellas la «constatada existencia de infracciones urbanísticas, que afectan al conjunto al no poderse obligar a cumplir un contrato y a ocupar una vivienda con un futuro incierto».
Las casas plurifamiliares se levantaron en suelo que el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) del 86, todavía vigente, destina a casas unifamiliares y en viario público y en parque y jardines. La sentencia no entra a valorar en qué situación quedará la urbanización cuando se apruebe el nuevo PGOU, que permitirá su regularización tras el pago de compensaciones.
La resolución judicial de la Sección Quinta de la Audiencia Provincial echa por tierra un primer auto, emitido por el Juzgado de Primera Instancia número 3 de Marbella, en el que se daba la razón a los promotores e incluso se condenaba a las costas a los demandantes al entender que la empresa no era responsable de las irregularidades urbanísticas. No comparte este criterio la sala provincial, que estima que de por sí la ausencia de licencia de primera ocupación o la falta de construcción del campo de golf publicitado por la promotora serían motivos suficientes para acceder a la resolución del contrato.
El juez suma la peculiar situación urbanística del inmueble, denunciada por los compradores, que se negaron a escriturar la vivienda al conocer los problemas con los permisos y la falta de licencia de primera ocupación. Con esta sentencia, la Audiencia Provincial se alinea con la resolución dictada en 2007 por el Juzgado de Primera Instancia número 4 de Marbella que sí reconocía el derecho de los adquirentes de unas viviendas en similar situación a que le devolvieran el dinero dado a la promotora.

Las licencias de obras caen un 73% en un año en la capital (SUR)

La proporción de viviendas de protección oficial se incrementa y pasan a representar cuatro de cada diez permisos municipales

DATOS
Licencias de obra en Málaga
2000: 4.964 (747 VPO).
2001: 6.189 (350 VPO)
2002: 4.965 (451 VPO).
2003: 4.735 (585 VPO).
2004: 5.326 (177 VPO).
2005: 4.777 (368 VPO).
2006: 5.873 (1.093 VPO).
2007: 5.884 (358 VPO).
2008: 1.607 (679 VPO). La crisis en el sector de la construcción se ha dejado notar y mucho en la estadística de las licencias de obra concedidas por la Gerencia Municipal de Urbanismo durante el año pasado. Si hace pocos días se daba a conocer que el visado de proyectos por parte del Colegio de Arquitectos ha caído a la mitad en la provincia, la disminución de permisos municipales para obras es todavía más acusada. Según un informe realizado por el Observatorio de Medio Ambiente Urbano (OMAU), las licencias ha bajado un 72,6% durante el último año al pasar de 5.884 contabilizadas durante 2007 a 1.607 registradas en 2008.
El balance del ejercicio anual concuerda con los datos publicados por este periódico en el pasado agosto (ver SUR 11/8/2008), que reflejaban una rebaja a la tercera parte de los expedientes de obra cursados hasta la fecha.
Junto con esta disminución en los permisos solicitados, se mantiene además el hecho de que han aumentado el número de empresas inmobiliarias que solicitan una prórroga para el inicio de las obras una vez que éstas ya han obtenido la licencia. Asimismo, son muchos los promotores que piden dividir su proyecto en fases para acometer sólo una parte.
Habitualmente, los bancos conceden a las promotoras el préstamo para sus obras si tienen vendidas en torno al 30% de las viviendas. Como las ventas han caído, las empresas piden al Ayuntamiento que les divida la promoción en dos para poder obtener la financiación necesaria.
Por otro lado, destaca que la proporción de VPO haya crecido hasta suponer el 42% del total, lo que la sitúa en niveles similares a los del año 1997. En 2008 se autorizaron 928 viviendas de renta libre en Málaga y 679 de protección oficial.
Precisamente ayer se conoció que Fuengirola fue el municipio costero donde más descendió el precio medio de la vivienda nueva el pasado año en toda España, con bajadas del 11,5 por ciento, respectivamente, según un informe de Sociedad de Tasación (ST), donde se apuntó que el precio medio más alto entre los municipios andaluces analizados fue el de Marbella, con 2.355 euros por metro cuadrado.
En otros municipios, como Torremolinos, el descenso del 10,2 por ciento en el último año hasta los 2.011 euros.

¿Quién podrá comprar y quién vivirá alquilado? (El Mundo)

Las parejas con dos trabajos seguros adquirirán una casa y los jóvenes arrendarán
'Es importante recobrar la confianza y no pensare que la vivienda va a seguir bajando'

MADRID.- Sí, 2008 ha sido el peor año en la venta de viviendas, el año en el que más han bajado los precios, el año en el que el 'boom' está más que olvidado... Ahora habría que preguntarse: ¿Quién comprará casa en 2009? Y no sólo eso: ¿quién alquilará casa en 2009? Las parejas con dos trabajos seguros serán compradores y los jóvenes alquilarán.
Durante el 'boom' la respuesta fue "quien pueda y también quien quiera", con respecto a la compra. Ahora la demanda está más aletargada que nunca y la posibilidad de obtener crédito hipotecario se ha reducido considerablemente. Con respecto al alquiler, si bien antes no alquilaba nadie o exclusivamente los pobrecitos que no podían comprar, ahora la crisis puede empezar a cambiar el mercado del arrendamiento. El Gobierno ha orientado su política de vivienda para que el alquiler empiece a tener otro cariz entre 2009 y 2012.
La compra

Vayamos por partes. ¿Quién comprará? "Uno de los grandes problemas hasta ahora es que el repositor no podía vender su casa para adquirir otra. En 2009, éste será el comprador que debería tener más opción de comprar. Hablamos de parejas que quieren un piso más grande y los dos componentes tienen trabajo estable", afirma Carlos Smerdou, consejero delegado de Foro Consultores. "Es importante recobrar la confianza y que no se piense que la vivienda va a seguir bajando en picado. El comprador está esperando por esa razón y puede ser un error porque los precios no van a seguir cayendo", añade.
Otros expertos en el sector opinan que habrá demandantes pero no en vivienda nueva. "Ese demandante tiende a extinguirse en 2009. No se va a construir más y se van a vender los pisos finalizados o que se acaban de terminar", asegura Jesús Gil Marín, consejero delegado de Gilmar. Uno y otro recuerdan que la financiación seguirá siendo la clave para los que quieran comprar. Carlos Smerdou pone un ejemplo. "El año pasado había promociones vendidas en un 80% y cuando llegaba la hora de escriturar, el banco no concedía la hipoteca".
En opinión de Gil Marín, "las ventas dependerán de nuevo de si los bancos dan hipotecas". Y recuerda: "Estará muy en boga el alquiler con opción a compra". Según Foro, "se trata de una fórmula buena porque permite descontar los dos o tres años que se hayan pagado en alquiler cuando se ejecute la opción de compra".
"Los bancos propondrán soluciones imaginativas para hipotecar la casa que venden los demandantes y la que van a comprar", añaden en Gilmar. Hay claridad con respecto a que la demanda irá eliminando el 'stock'. "En vivienda usada primarán tres cuestiones: necesidad, seguridad y oportunidad", dice Gil Marín. Y lo explica: "Siempre habrá nuevas parejas y nuevas familias que necesitarán un piso. Tenemos numerosos casos que siguen considerando seguro invertir en una vivienda; si se dan malas, se usa, y si no, se alquila. Las oportunidades, que habían desaparecido del mercado, vuelven a estar presentes. Esto lo sabrán aprovechar los futuros compradores de vivienda". ¿Qué mirará más el futuro comprador? En Gilmar lo tienen claro: "Seguirá primando la ubicación".
Entre los consumidores el optimismo sobre los compradores es evidente. "Seguramente [en 2009] volveremos a la normalidad", aseguran fuentes de la Confederación de Consumidores y Usuarios de Madrid. Para ésta, comprarán "las parejas en torno o por encima de la treintena, que quieran formar un hogar y tener familia, con economías asentadas y trabajos garantizados, que son las que necesitan comprar y que tienen posibilidades de inversión a largo plazo sin que ello suponga endeudamientos arriesgados. Eso quiere decir que el mercado volverá a una cierta racionalidad".
"El año 2009 tendría que ser un año excelente para la compra. Los precios están bajando y todo indica que la rebaja puede llegar incluso al 20%. Los tipos no van a dejar de bajar y el interés será muy atractivo", alientan en CECU.


El alquiler
¿Quién alquilará? "Creemos que las familias monoparentales, los que viven solos o aún con sus padres, los que empiezan su vida laboral, etc., buscarán otras alternativas a su situación de residencia que no sea la compra, que al fin y al cabo es también una opción de estabilización a muy largo plazo".
Para Pedro Morón, director del programa de Formación Inmobiliaria de la Universidad Autónoma de Madrid, "los potenciales demandantes de alquiler serán los jóvenes, los separados y los inmigrantes (dependiendo de la evolución de la economía, ya que la falta de empleo puede obligarlos al hacinamiento)". "Los demandantes, al no poder comprar, se orientarán al alquiler", reflexiona. "No obstante, la demanda crecerá despacio al requerirse tiempo para cambiar la mentalidad de compra, por lo que se retrasará la emancipación", apunta. "Es posible que a corto plazo los alquileres no crezcan e incluso se reduzcan, para posteriormente crecer paulatinamente", concluye.

La nueva Gerencia de Urbanismo entrará en funcionamiento este año. Ronda (SUR)

La creación de este nuevo organismo viene motivada por la aprobación del PGOU

El Ayuntamiento ha anunciado la intención de que la nueva Gerencia de Urbanismo sea una realidad este año. Así lo señaló la delegada de Ordenación del Territorio, María José Martín de Haro, quien afirmó que este espacio se ha convertido en una necesidad teniendo en cuenta el volumen de trabajo que va a generar todo lo relacionado con el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), cuya aprobación se espera para este ejercicio. "La Delegación de Obras mueve mucho en el Ayuntamiento y debe tener un organigrama, una sede física, una organización y un funcionamiento teniendo en cuenta que van a ser muchas las funciones que va a tener a partir de ahora", agregó.

En cuanto al lugar, dijo que las dependencias de nueva creación estarán situadas en parte del edificio que albergaba los juzgados. La implantación se hará con fondos llegados con los planes anticrisis.

Málaga, la única ciudad que baja las tarifas de parking en 4 años (La Opinión)

Ha reducido a 17,5 e el precio medio por un día de estacionamiento respecto a 2005. Un estudio sitúa a estos aparcamientos entre los mejores del país
MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Los aparcamientos públicos de Málaga capital son los únicos de España que han reducido el coste de algunas de sus tarifas en los últimos cuatro años, según se afirma en un estudio realizado por la revista Consumer, que apunta que dejar un coche estacionado durante todo un día cuesta un 12% menos, al pasar de los 19,8 euros que costaba en 2005 a los 17,5 euros actuales.El estudio compara los servicios, estado y precios de 160 aparcamientos públicos repartidos en las 18 mayores ciudades de España. El análisis incluye diez de estas infraestructuras de Málaga capital, que salen muy bien paradas en la comparación. De hecho, el descenso en las tarifas sitúa a Málaga en una posición singular, ya que es la única ciudad donde se registra este hecho. En el resto de las ciudades, el incremento medio de los precios se sitúa en un 33% en cuatro años, duplicando con creces la subida del IPC desde el año 2005.No obstante, el descenso del coste por dejar el coche durante 24 horas en un parking público no se ha trasladados a otras tarifas, que han subido en estos años, aunque a un nivel mucho menor que la media nacional. Así, el estudio recalca que la hora de estacionamiento ha subido un 16% desde 2005 y ahora se paga 1,7 euros la hora, cifra que sigue por debajo de la media nacional (1,9 e).Un aspecto que destaca este análisis del sistema tarifario de Málaga es que se han eliminado los redondeos al alza y que ya se cobra por minuto de estacionamiento y no por fracciones, como ocurría hace unos años. Además, Consumer destaca que no se aplican sistemas de cobro considerados abusivos, como ocurre en Vitoria con el ´minuto de oro´, o en Pamplona y Valladolid con la tasa de acceso.Servicios. El análisis comparativo realizado entre las principales ciudades deja a Málaga entre las que ofrece mejores aparcamientos públicos. De hecho, los diez estudiados por la revista Consumer obtienen una calificación genérica de ´Bien´, la más alta alcanzada en este estudio junto a otras cinco ciudades (Barcelona, Murcia, Sevilla, Valencia y Zaragoza). La mayoría de las ciudades apenas logró un ´Aceptable´ (en siete casos), tres se llevaron un ´Regular´ y otras dos recibieron una valoración media de ´Mal´.Los puntos fuertes detectados en los estacionamientos malagueños se centran en la limpieza y accesibilidad, ya que en ambos casos se sitúan entre los mejores de España, con todas las instalaciones adaptadas para los discapacitados y con calles maniobrables para los coches. En el caso de la limpieza y el mantenimiento, es muy buena, en parte ayudado porque la mayoría es de reciente construcción.La seguridad de las instalaciones, con carriles protegidos para los peatones, medidas antiincendios y buena iluminación, se cumple en un alto porcentaje de los parkings de la ciudad, al igual que la información que se ofrece al usuario. En este punto, no obstante, el estudio pone de relieve algunas carencias, sobre todo en tres garajes, que carecían de paneles con los horarios; mientras que cuatro carecían de señalizaciones de plazas libres.Puntos débiles. No todo son parabienes y halagos para los aparcamientos malagueños. También hay críticas en este análisis, en concreto en lo referente a los servicios ofrecidos a los usuarios, que son calificados como malos. También es verdad que se sitúa dentro de la media española. Esta ausencia de servicios se centra en varios aspectos. Así, cuatro de los diez aparcamientos malagueños analizados no tienen plazas reservadas para motocicletas y ninguno dispone de un punto de alquiler de bicicletas.Otro aspecto negativo es que tres de los nueve estacionamientos con máquinas de pago no permitían abonar el coste mediante una tarjeta de crédito o no se informaba de que abría los festivos.

El Ayuntamiento aprueba otros 95 proyectos del ´plan Zapatero´ (La Opinión)

Las actuaciones tienen un coste de 76 millones de euros y darán trabajo de manera escalonada a unas 2.500 personas entre abril y diciembre de 2009
JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA Un intenso trabajo de los servicios técnicos municipales durante los últimos días ha permitido que el gobierno municipal del Ayuntamiento de Málaga aprobase ayer 95 proyectos que serán financiados con los fondos procedentes del Estado, el llamado ´cheque Zapatero´.Estos 95 proyectos, que suman 76 millones de euros, permitirán, según las previsiones municipales, crear en torno a 2.500 empleos a lo largo de los meses que duren las obras.La urgencia en aprobar estas microactuaciones -ninguna de las cuales puede superar los 5 millones de euros- es clara dado que deben aprobarse en este mes de enero para pasar inmediatamente a su contratación con la previsión de que la mayoría inicie su ejecución en el mes de abril. Hay que tener en cuenta además que se trata de actuaciones con un plazo de entre 5 y 7 meses, a lo sumo, y que por ley deben estar finalizadas a 31 de diciembre de 2009.Lo que resta. Los 95 proyectos aprobados ayer se unen a los 8 que ya lo fueron la semana pasada que suman 7,7 millones. El alcalde, Francisco de la Torre, que presentó ayer, junto a los ediles de Economía y de Urbanismo, la lista de actuaciones acordadas, recordó que ya sólo faltan 29 para completar la lista de 132 proyectos solicitados que, casi con seguridad, saldrán adelante en la reunión de la junta de gobierno de la próxima semana. La mayoría de estos 29 proyectos corresponden a obras en los distritos y en los colegios públicos.Entre los proyectos aprobados ayer destacan seis actuaciones en varios polígonos que suman casi 12 millones de euros, destacando los 4,9 millones para la remodelación de un tramo de la carretera Azucarera-Intelhorce.Algo mas de dos millones se distribuyen en cinco proyectos para la creación de cinco incubadoras de empresas. Tres proyectos van para la creación de los campos de césped artificial de El Duende, Campanillas y Ciudad Jardín y se llevan 6,6 millones de euros.El alcalde destacó igualmente los dos proyectos para la realización de los accesos norte y sur al Palacio de Ferias, que en conjunto suman 4,8 millones. Y diversas actuaciones en el Centro de la ciudad para la renovación de las calles Fresca, Moreno Monroy, Nicasio Calle, Alcazabilla, plaza de la Marina, Alameda Principal y Muelle de Heredia.Hay doce proyectos destinados a la pavimentación y eliminación de barreras arquitectónicas en diversas barriadas como Huelin, La Luz, Nuevo San Andrés, Dos Hermanas o La Paz.De manera individual destacan el proyecto para la adecuación de parte de la antigua fábrica de Tabacalera para nueva dependencia del Centro Municipal de Informática, valorado en 4,5 millones; los 2,5 millones para la ordenación de los espacios públicos del arroyo del Sastre, en Puerto de la Torre; algo más de 2 millones para nuevas infraestructuras en la red de alumbrado público, 1,9 millones para la construcción del eje viario entre El Atabal y la Térmica, para el tramo entre la avenida de Julio Cortázar y la laguna de La Barrera.

El PGOU de Ronda se aprobará inicialmente la próxima primavera (La Opinión)

El Ayuntamiento de Ronda aprobará de manera inicial el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) durante la próxima primavera, según adelantó ayer la delegada municipal de Ordenación del Territorio, María José Martín de Haro, quien igualmente indicó que también se pretende dar luz verde al Plan Especial del Casco Histórico durante el próximo mes de marzo.
De hecho, para este mes de enero está previsto que los responsables municipales se reúnan con los redactores del plan, que pertenecen a la empresa Territorio y Ciudad, para conocer de cerca cómo va el análisis de las 288 sugerencias que presentaron colectivos locales y ciudadanos particulares al avance del PGOU.
En este documento urbanístico se recogen, entre otras medidas, la idea de construir unas 7.000 viviendas en el municipio, una gran parte de ellas de protección oficial, en los próximos diez años. Al mismo tiempo debe contemplar los terrenos para un nuevo polígono industrial, así como diferentes instalaciones de uso público y turístico.