-¿Qué logros destacaría desde que asumió en 2007 el área de Accesibilidad?
-Lo más importante es que la gente ha desligado la accesibilidad de la discapacidad. Lo que me parece más importante es haberle trasladado a los ciudadanos que tengan o no una discapacidad que se pueden acometer mejoras en la ciudad que repercuten en su calidad de vida. El reto, lo más importante que hemos aprendido, es que a personas que no tienen nada que ver con la discapacidad también les interesa formar parte de esto. -¿Málaga es accesible? -Mucho más de lo que era antes, aunque no lo es totalmente porque creo que ese concepto no existe. El esfuerzo coordinado de todos los compañeros del gobierno y de la oposición también, cuando han hecho sus reclamaciones, han permitido que demos tal paso en el que hemos sido reconocido por organismo que entiende de esto. -¿Queda alguna gran barrera por eliminar? -Quedan muchas y son mentales. Lo triste es que a las personas que no tienen discapacidad se les da por supuestas las capacidades. Queda que demostremos que un chico con Down no tiene por qué ser bedel. Estos estereotipos pueden estar basados en un pasado con razón pero sin duda no obedecen a un presente realista. -¿Considera que el alcalde le ha premiado por su labor en los últimos cuatro años? -No, no creo que me haya premiado porque el trabajo no es sólo mío. El trabajo es de todos mis compañeros. -La red de carriles bici y de autobuses son algunas de las líneas a trabajar en los próximos años... -Lo verdaderamente importante se hizo en la legislatura anterior que era pasar de un carril bici ficticio al hecho. Durante estos últimos cuatro años se han hecho casi 40 kilómetros bici, a falta de un tramo que se está ejecutando y que está casi terminado. Verdaderamente es una implantación real. Ahora nos presentamos ante una continuidad por cuanto el plan de Movilidad Sostenible incluye la apuesta por estos carriles bicis. Ahora tenemos que coger el Plan y hablar con los vecinos. Para mí es superimportante sentarnos en las nuevas zonas y elegir con los vecinos los trazados. -Una de las demandas de los ciclistas es el carril bici litoral. -En la zona este hay previstas algunas actuaciones que remodelarían la fisonomía del paseo marítimo. Tenemos que estar hábiles a la hora de acelerar e incluir ese tipo de estructura. En Rincón de la Victoria hay una experiencia en la que se ha hecho un trozo de carril bici por la zona dura de la arena. No descarto que sea una decisión en base a ver un poco lo que consideran los ciclistas y los vecinos. Sí considero que este carril es imprescindible. No obstante, no nos podemos olvidar que va a haber obras allí y que no podemos hacer en un momento de dificultad económica una obra y a los seis meses levantarla para hacer una remodelación. -¿Se concluirá en los próximos cuatro años? -Estoy convencido de ello. Son cuatro años (risas). Entiendo que el litoral es una zona prioritaria pero en consonancia con las obras previstas allí, donde hay una serie de situaciones en las que no es precisamente el Ayuntamiento quien tiene que actuar. Si queremos hacer un carril bici éste tiene que está mimetizado con las obras que se ejecutan en la zona. El hecho de que haya una división de poderes no hace que cada uno puede ir por su cuenta. -¿Tendrá Málaga un alquiler público de bicis como lo tienen Sevilla o Valencia? -Se intentó hace varios años. Es cierto que en otras ciudades tiene éxito y entiendo que en Málaga lo tendrá. En esta legislatura y te hablo de mediados quizás se volverá a probar. Ahora estamos perfilando la ubicación del primer espacio de acumulación de bicicletas que se va a gestionar a través de la Empresa Municipal de Transporte. Se van a poner tres espacios para bicicletas. -El próximo verano está previsto que comiencen las obras del Metro en la Alameda Principal. ¿Se va a peatonalizar su eje central? -De momento está parado. Yo no te digo que se vaya a hacer una zona peatonal sin los estudios y sin saber donde podemos entrar. La voluntad del alcalde es que es una oportunidad buena para que no sólo entre Metro, sino para que entre Cercanías. La Alameda se va a abrir una vez en la vida no catorce. ¿De qué va a depender que se peatonalice? Pues de una serie de factores. ¿Qué es el momento? Yo a todas todas. Tenemos que ser ambiciosos en proyectar ese tipo de ideas, en valorar si es factible tener ese espacio hacia el puerto peatonal. Es el momento. Si es posible Málaga no se puede permitir el lujo de iniciar esta obra sin valorar alternativas como la peatonalización. -Juan Ramón Casero dejó listo el Plan de Movilidad Sostenible. ¿Cuándo comenzará a aplicarse? -Aún no está aprobado. Está en un proceso administrativo. Primero vamos a aprobarlo y luego hablaremos de su aplicación. -Este plan recoge una reducción del 30% del uso del vehículo privado. ¿Es compatible con la construcción de aparcamientos en el centro en los últimos años? -Era fundamental que Aparcamientos estuviese englobada en Movilidad. La idea ha sido dotar a Málaga de una red de aparcamientos municipales. En la zona del centro histórico confluyen unas obras de peatonalización con unos aparcamientos que se crearon para unos ciudadanos que no lo tenían. Es cierto que el Plan de Movilidad incorpora que se creen aparcamientos periféricos para que se coja el transporte público pero eso no significa que los aparcamientos del centro hay que cambiarlos de la noche al día. No podemos quitar aparcamiento si no fomentamos el transporte público. Ni el plan de Movilidad se puede aplicar en 24 horas ni la ciudad la podemos cambiar en 24 horas. -Uno de los conflictos más sonados en los últimos meses ha sido el del sector del taxi... -Los taxistas tuvieron sus reuniones con los policías donde se adquirieron unos acuerdos como el tema de la vigilancia en el aeropuerto. En esta línea no hay ningún tipo de conflicto. Lo vamos a denominar la demanda de los taxistas. El área de Movilidad como siempre tendrá sus puertas abiertas para intentar solventar cualquier demanda que proceda del sector del taxi que para mí es fundamental, en el que existen 1.400 licencias. Estamos en puertas de la aprobación de un reglamento autonómico que obligará a que la ordenanza municipal también se adecúe a las necesidades del reglamento.
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