miércoles, 28 de diciembre de 2011

La primera piedra del bulevar empieza a 'coser' la histórica cicatriz del ferrocarril (Málaga Hoy)


El alcalde impulsa la fase inicial de la avenida sobre el suelo del soterramiento de las vías del tren, de unos 800 metros de extensión · Los vecinos, satisfechos tras años de espera
SEBASTIÁN SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 28.12.2011 - 01:00
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Terrenos del soterramiento del AVE, a la altura de la calle Puerto Oncala.

Se ha hecho esperar, pero ya está aquí. El bulevar sobre el soterramiento del AVE, la mayor obra que acometerá la ciudad en 2012 tras el Metro, empieza su particular cuenta atrás. Lo hace eso sí, acotada en el espacio, ya que la primera piedra que hoy se pone afecta únicamente a una fase parcial de la avenida que una vez concluida deberá unir la ronda oeste con la estación Málaga-María Zambrano (2,4 kilómetros), complementada por un parque lineal de más de un kilómetro de largo. Y más de dos años después de que el suelo ocupado por las vías del tren quedase liberado. 

Para que esta infraestructura, en su globalidad, cierre definitivamente la cicatriz que durante décadas ha supuesto el trazado ferroviario para la zona oeste de la urbe, pasarán aún muchos años. El primer peldaño que hoy empieza a subir el Consistorio, para satisfacción de los alrededor de 200.000 vecinos de Carretera de Cádiz y Cruz de Humilladero, aunque más directamente por Dos Hermanas, San Andrés..., afecta a un pequeño tramo de 624 metros entre las calles Sillita de la Reina, al este, y Puerto Oncala, al oeste. A ello hay que añadir un segmento de 180 metros que conectará Sillita de la Reina con Camino de San Rafael, generando un eje norte-sur que desembocará en la Avenida de la Paloma. 

La unión temporal de empresas (UTE) integrada por Vera, Detea y Construcciones Lasor es la seleccionada para acometer esta primera pieza, con un coste de 12,2 millones de euros y un plazo de ejecución de 23 meses. ¿Pero qué es lo que se hará en este espacio? La obra supondrá la ejecución de una calzada con dos carriles para tráfico, uno por sentido, la mitad de la sección prevista en el proyecto dada la imposibilidad de actuar sobre los terrenos ahora ocupados por las cocheras de la EMT y las naves del polígono industrial de San Rafael. Un traslado que se antoja largo en el tiempo y sin el que la nueva avenida pierde parte de su finalidad. A este vial hay que añadir, en la franja sur, otro de servicio destinado al acceso a las barriadas. 

Los datos manejados por la Gerencia de Urbanismo apuntan a que la actuación generará importantes zonas peatonales y verdes, al preverse la plantación de 44.000 unidades de árboles, arbustos y plantas. Otro elemento a incluir es la creación de un carril bici, así como instalaciones de drenaje con las que evitar inundaciones en los barrios al sur de la vía. La duda recae sobre la continuidad que estos primeros trabajos tendrán a medio plazo, ya que la finalidad de esta gran obra es la de garantizar la conexión entre la autovía y la estación de trenes, para lo que es necesario la creación de un enlace al que hasta la fecha el Ministerio de Fomento se ha opuesto. 

A pesar de ello, el delegado de Ordenación del Territorio y Vivienda, Diego Maldonado, fue claro: "Esta obra nace con un deseo de continuidad en el tiempo; de lo que podemos estar seguros es del esfuerzo que seguiremos realizando para que lo que hoy es un obstáculo desaparezca". "Para nosotros es un momento importante porque es el inicio de una obra trascendente en nuestra ciudad, porque supone la desaparición de una cicatriz de décadas y porque es una obra deseada y que por fin ve la luz", apostilló Maldonado. 

Valoración en la que coinciden los vecinos de la zona. Pedro Cabrera, responsable de la plataforma ciudadana creada para reclamar el impulso del bulevar, se muestra satisfecho con el hito. "El objetivo se ha cumplido, porque llevamos muchos años esperando que esto se produzca y ver que se va a cumplir es algo que nos hace felices", dijo. "Teníamos la palabra del alcalde de que esto se iba a hacer sí o sí; es verdad que había intranquilidad porque pasaban los días sin que nada empezase, pero al final el momento ha llegado", añadió. 

Otros optan por la prudencia. "Nos parece estupendo, pero lo que queremos ver es que a la primera piedra le sigue el inicio de la obras, porque tengo entendido que se iba a meter gente del barrio a trabajar", comenta Teresa Retamero, presidenta de la Asociación de Vecinos Nuevo San Andrés. Toda la vida viviendo en la zona, recuerda la pugna de los vecinos para conseguir, primero, el soterramiento de las vías del tren y, después, la construcción del bulevar. "Cuando se terminó el soterramiento se tendría que haber empezado el bulevar, no haberla dejado; se han perdido los mejores años", añade. 

Luis Carlos Velasco preside la Asociación de Vecinos El Duende. "Estamos como locos porque se empiece el bulevar; son muchos años en los que los distritos estamos separados", afirma, al tiempo que añade: "Hace ocho o nueve meses nos dijeron que la obra se empezaría en primavera de este año; lo que esperamos es que a esa primera piedra le sigan otras muchas". 

Desde 2004, antes incluso de iniciarse la construcción del soterramiento del AVE a su acceso a la ciudad, el alcalde, Francisco de la Torre, ya empezaba a dibujar su idea de cicatrizar la zona con una nueva avenida. Un objetivo que no ha resultado sencillo ante la negativa del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), propietario de los suelos, a cederlos para impulsar la actuación. Incluso, llegó a reclamar compensaciones económicas al Ayuntamiento. Tras meses de conversaciones, el organismo estatal pasó de obstaculizar el proyecto a posponer sus reclamaciones. 

La trascendencia del bulevar excede la magnitud de su superficie y de la inversión que requerirá, ya que incluye un factor simbólico relacionado con la transformación de la que se quiere dotar a la zona oeste de la ciudad. Su ejecución es imprescindible, de acuerdo con los propios documentos oficiales, para el desarrollo de la nueva centralidad dibujada en los antiguos suelos de Repsol, donde, con la demora causada por la crisis del ladrillo, deberán levantarse cinco grandes torres (una de ellas de hasta 135 metros de alto). Una intervención que, sumada a otras previstas en el entorno de Camino San Rafael y El Duende, supondrá la construcción de unas 3.000 viviendas nuevas.

De la Torre impulsa la remodelación del Astoria para uso cultural del espacio (La Opinión)


Sacará en enero el concurso para que una empresa rehabilite el viejo cine y gestione el edificio







El edificio de los antiguos cines Astoria y Victoria se encuentra abandonado desde 2004.
El edificio de los antiguos cines Astoria y Victoria se encuentra abandonado desde 2004.  La Opinión
 

MIGUEL FERRARY El Ayuntamiento de Málaga ha iniciado la cuenta atrás para darle uso cultural al antiguo edificio de los cines Astoria y Victoria. El área de Cultura iniciará en enero el proceso de contratación de la rehabilitación y gestión del inmueble. Será mediante un concurso público que abrirá a una empresa la posibilidad de hacerse con estas instalaciones durante un plazo de unos seis años.

El concejal de Cultura, Damián Caneda, explicó que ya cuentan con el pliego de condiciones del concurso prácticamente terminado, a falta de unos últimos retoques que se realizarán tras la Navidad. La idea del edil es sacar a concurso la rehabilitación y explotación de estas instalaciones en enero, de modo que a lo largo de 2012 se adjudiquen y comiencen los primeros trabajos para acondicionar el edificio.

Finalmente se opta así por acelerar la apertura de estas instalaciones mediante una concesión a una empresa privada y mientras que el Ayuntamiento elabora su propio proyecto para ese espacio y dispone de recursos para acometerlo. De hecho, el concejal de Cultura subrayó que las dificultades para obtener fondos por parte del Ayuntamiento, debido a la crisis, han aconsejado esta salida antes que acometer en solitario la costosa construcción de un edificio de nueva planta, como se había llegado a plantear inicialmente.

Caneda adelantó que varias empresas de gestión cultural ya se han interesado por este proyecto, una de ellas alemana €como ya adelantó La Opinión de Málaga€, lo que asegura que el Ayuntamiento reciba varias ofertas al concurso que convoque para recuperar el inmueble. «Será un concurso abierto para darle uso cultural al edificio, aunque no vamos a concretar para ver las ofertas que se presentan», apuntó Damián Caneda, quien recalcó que las alternativas que se han planteado hasta el momento van dirigidas a la música y la danza.

Arreglo

La adjudicataria que asuma la gestión del edificio también tendrá que acometer la rehabilitación del edificio, que fue abandonado a finales de 2004, cuando cesó la actividad de los cines Astoria y Victoria y se marcharon los últimos vecinos. Actualmente se encuentra en muy mal estado de conservación en el interior, aunque la estructura está en buenas condiciones.

El concejal de Cultura calcula que la inversión necesaria para poner en marcha el edificio rondará los dos millones de euros y supondrá una profunda reforma interior, para adaptar el espacio a uso cultural. Eso significa eliminar la actual distribución interior €para viviendas y cine€ y habilitar una serie de instalaciones mínimas requeridas por el Ayuntamiento, como salas de ensayo y de enseñanza de música, así como oficinas y algún espacio para conciertos y representaciones.

Damián Caneda dejó claro que una vez que se estudien las ofertas que se presenten, valorarán las mejoras que puedan plantear los aspirantes para dotar a este edificio de mejores instalaciones.

Estas instalaciones se dedicarán a la enseñanza y promoción cultural, en una iniciativa pionera en España que, de contar con un gestor internacional, podría aprovechar la conexión con otras instalaciones similares en Europa, donde son más habituales.

Muñoz nombra director de Urbanismo a su actual coordinador de Patrimonio. Marbella (SUR)


Mario Ruiz trabaja en el Consistorio marbellí desde el año 2009, cuando le confiaron el puesto de asesor jurídico de la institución
28.12.2011 - 
MÓNICA PÉREZ
 
MARBELLA.

Muñoz nombra director de Urbanismo a su actual coordinador de Patrimonio
Mario Ruiz, ayer en su oficina de Patrimonio de la Plaza de los Naranjos. :: JOSELE-LANZA
Mario Ruiz aterriza en su nuevo cargo de director general de Urbanismo del Ayuntamiento de Marbella con un doble propósito: «en lo personal, ayudar, ayudar y ayudar. En lo profesional, estar a todo lo que sea necesario para la aplicación del Plan General de Ordenación Urbana de la ciudad». La alcaldesa de Marbella, Ángeles Muñoz, ha confiado en su actual coordinador general de Patrimonio el puesto que dejó vacante Juan Carlos Fernández Rañada tras su marcha como consejero delegado de Acosol.
Su llegada al área de Urbanismo no conllevará su baja en el departamento en el que hasta ahora ejercía. Ruiz compatibilizará los dos cargos de confianza que, asegura, «tienen bastantes implicaciones». «Muchas de las actuaciones de desarrollo del PGOU, por ejemplo, al final tendrán su trascendencia en el patrimonio de la ciudad. Buena parte del trabajo de una y otra área será complementario. De ahí que hayan apostado por mí para el puesto», afirma.
Con una amplia experiencia en el sector público, Mario Ruiz es personal laboral de la empresa Acosol, a la que accedió en el año 1999 como asesor jurídico. Diez años después, en 2009, pasó a ocupar la misma función pero en el Ayuntamiento de Marbella. Hace solo unos meses, la alcaldesa Ángeles Muñoz le confiaba el puesto de coordinación de Patrimonio.
«Estoy realmente ilusionado porque de nuevo la alcaldesa ha confiado en mí y en mi trabajo. Se trata de una gran responsabilidad porque estamos hablando de un asunto tan importante en la ciudad como es el urbanismo», asegura.
Aunque reconoce que aún no ha tenido mucho tiempo para ponerse al día en los detalles del trabajo de su nueva responsabilidad -accedió al cargo hace dos semanas-, sí tiene claro que las normalizaciones urbanísticas serán su caballo de batalla. «El trabajo del equipo anterior ha sido excelente, ahora solo hay que recoger y seguir adelante»

La primera piedra del bulevar pone fin hoy a más de dos años de espera (SUR)


Las obras, con un coste de 12,2 millones, durarán casi dos años y prevén acabar con la cicatriz que divide a los dos barrios más poblados
28.12.2011 - 
ANTONIO M. ROMERO
 
MÁLAGA.

La primera piedra del bulevar pone fin hoy a más de dos años de espera
Vista del terrizo sobre las vías del tren, donde se iniciarán los trabajos. :: SALVADOR SALAS
El 13 de junio de 2009, los trenes dejaron de circular en superficie camino de la estación María Zambrano. Los 200.000 malagueños que viven en los dos distritos más poblados de Málaga -Carretera de Cádiz y Cruz de Humilladero- esperaban que, tras décadas separados por los raíles, pudieran conectarse con el bulevar proyectado por el Ayuntamiento en los terrenos ganados al ferrocarril y cerrar así una cicatriz histórica. Han tenido que esperar dos años, siete meses y quince días para que su sueño empiece a cumplirse. A las 11 de la mañana de hoy está previsto que el alcalde de la ciudad, Francisco de la Torre, ponga la primera piedra del bulevar a la altura de la calle Puerto Oncala.
Será un sueño hecho realidad, en principio, a medias ya que los trabajos que hoy se inician corresponden únicamente a la primera fase del proyecto. Una obra que se ejecutará en un plazo de 23 meses sobre una superficie de 40.503 metros cuadrados distribuidos a lo largo de 984 metros, con forma de 'L' y cuyo desarrollo deberá compatibilizarse con el discurrir diario de los trenes por el túnel del soterramiento. La unión temporal de empresas formada por Vera, Detea y Construcciones Lasor será la encargada de realizar esta obra por un precio de 12,2 millones de euros.
Las barriadas de Dos Hermanas, San Andrés, Nuevo San Andrés, Camino de San Rafael, El Duende, Cortijo de Torres y El Copo serán las primeras en verse afectadas por los trabajos, según el proyecto recogido en la página web de la Gerencia Municipal de Urbanismo del Ayuntamiento de Málaga. Las obras empezarán por la zona más al sur ya que en el norte hay que expropiar naves del polígono San Rafael.
El delegado de Ordenación del Territorio y Vivienda, Diego Maldonado, destacó ayer la importancia de esta obra para acabar con una brecha de Málaga. «Estamos muy contentos. Es la primera piedra de una obra que va a cerrar una cicatriz histórica y va a urbanizar un eje este-oeste de la ciudad de una gran importancia. El bulevar es un proyecto muy deseado por un gran número de malagueños y del propio Ayuntamiento», afirmó.
Sobre la segunda fase -para poder concluir los dos kilómetros de bulevar-, Maldonado reconoció que aún no hay plazos para iniciar los trabajos pero que la firme voluntad del Consistorio es la de solucionar las dificultades que puedan surgir como, por ejemplo, la conexión con la ronda de circunvalación.
Un camino espinoso
Hasta llegar al acto oficial de hoy, el camino del bulevar ha sido espinoso y difícil. El principal escollo fue el suelo. Cuando, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de la capital iniciaron los trámites para que el proyecto echase a andar, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) se desmarcó con la reivindicación de la titularidad de los terrenos y la reclamación a la ciudad del pago de diez millones de euros (o lo equivalente en derechos urbanísticos) para ceder este corredor terrizo a Málaga. El Consistorio esgrimió que este organismo del Ministerio de Fomento ya había sido suficientemente compensado con los proyectos residenciales, hoteleros y comerciales que se otorgaron en la nueva estación dentro del plan Vialia.
Comenzó entonces, octubre de 2009, una pugna de varios meses con cruces de reproches y acusaciones y sin mover sus posiciones. No fue hasta primeros de diciembre del pasado año cuando en una reunión a solas y de 50 minutos de duración, el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, y el presidente de Adif, Antonio González, desbloquearon el proyecto y alcanzaron un acuerdo. Aunque en un principio marzo de 2011 era la fecha elegida para iniciar las obras, los trámites administrativos y la búsqueda de la financiación han pospuesto los plazos hasta este 28 de diciembre, día de los Inocentes.
Asimismo, en ese intervalo de tiempo, el Gobierno andaluz, que llegó a un acuerdo con el Ayuntamiento de la capital para aportar la financiación de la obra a partes iguales, se desvinculó de este compromiso a cambio de afrontar en solitario la renovación de la Carretera de Cádiz tras las obras del metro, postura que fue aceptada por el regidor malagueño.