MALAGA. El Ayuntamiento cierra la compra del Astoria por 21 millones de euros. (SUR)

La promotora Baensa, hasta ahora dueña de los terrenos, recibirá diez millones en metálico y el resto del montante en suelos

04.12.10 - 01:59 -

JESÚS HINOJOSA jhinojosa@diariosur.es | MÁLAGA.

CRONOLOGÍA

1966

Primeras proyecciones: El 19 de enero, los cines Astoria y Victoria comienzan sus pases cinematográficos en pleno Centro Histórico de la capital.

2004

Cierre definitivo de las salas: A finales de año se clausuran ambos establecimientos.

2005

Adquisición del inmueble: La promotora Baensa compra la parcela para hacer viviendas de lujo y locales comerciales.

2008

Sala de exposiciones: El nuevo proyecto reserva la futura entreplanta para la Fundación Picasso-Museo Casa Natal, pero la Junta de Andalucía rechaza el proyecto por su impacto visual.

2009

Propuesta cultural: El 10 de diciembre, el alcalde anuncia su intención de hacerse con toda la manzana para uso cultural.

2010

Marzo: El Consistorio negocia con Unicaja la gestión del espacio cultural del puerto. En las conversaciones surge la opción de que la caja se instale en el Astoria, extremo que finalmente queda descartado.

Mayo: El Ayuntamiento aprueba unos cambios en sus cuentas que hacen posible obtener unos 10 millones de euros para la compra. De este modo, el Consistorio permite a la empresa Baensa, propietaria de la parcela, hacer frente a parte de la carga hipotecaria de 15 millones de euros que pesa sobre la parcela.

Noviembre: El gobierno municipal llega a un acuerdo para entregar cuatro parcelas destinadas a la construcción de viviendas protegidas a la promotora Baensa como parte del pago por el inmueble de los cines.

LA CIFRA

15 millones de euros es el montante de la hipoteca que pesa sobre el edificio de los antiguos cines Astoria y Victoria. De esa cantidad, el Ayuntamiento abonará diez millones en metálico y el resto en suelos.

El alcalde anunció hace un año su intención de incorporar la parcela del Astoria al patrimonio municipal. :: SUR

El próximo día 10 se cumplirá un año desde que el alcalde, Francisco de la Torre, anunciara oficialmente en el pleno del debate del estado de la ciudad su intención de adquirir la manzana del cine Astoria, en la plaza de la Merced, para desarrollar un proyecto cultural de gran calado. La negociación entre el Ayuntamiento y la promotora Baensa, dueña de la finca, para la compra del cine ha vivido un año tortuoso en el que tan pronto parecía que el acuerdo estaba totalmente sellado, como se hacía ver por ambas partes que el pacto quedaba todavía muy lejos. Después de todo este periplo, y de los últimos pasos dados por el equipo de gobierno municipal a nivel administrativo, parece que el asunto está por fin desbloqueado.

Los términos del acuerdo son los siguientes: la operación se cierra en un montante global de 21 millones de euros. Esa cantidad se reparte entre los quince millones de euros de la hipoteca que pesa sobre el inmueble y seis millones restantes. En el primer apartado, referido al crédito hipotecario, el Ayuntamiento abonará a Baensa 10 millones de euros en metálico y los otros cinco en terrenos. La misma forma de pago (con suelo) se ha escogido para cubrir el resto de la cantidad hasta los 21 millones totales.

Así lo confirmaron varias fuentes consultadas por este periódico, que precisaron que el último punto de conflicto que se ha resuelto con la promotora es su intención de incluir en el acuerdo de compra del inmueble lo relativo a su reclamación por los daños y perjuicios por los gastos que le ha causado la decisión municipal de adquirir el edificio. Cabe recordar que el propio Consistorio estaba tramitando el proyecto de Baensa para hacer pisos de lujo en la manzana.

Según las fuentes consultadas por este periódico, la empresa reclama por este concepto una indemnización de unos siete millones de euros con la que no estaban para nada de acuerdo los responsables municipales. Finalmente, estos han llegado al acuerdo con la promotora de resolver esta cuestión al margen de la operación de compra de la finca, por lo que la demanda de responsabilidad patrimonial contra el Ayuntamiento se resolverá en un expediente independiente que seguirá su curso una vez realizada la compra del edificio. De no llegar a un acuerdo, esta demanda podría terminar resolviéndose en los tribunales.

Los próximos pasos

Ahora, la firma del acuerdo entre el Consistorio y Baensa para la adquisición del cine Astoria queda pendiente de que algún organismo de gobierno local así lo apruebe, ya que todavía no se ha dado ese paso burocrático. El alcalde, Francisco de la Torre, confió ayer en que este proceso se pueda cerrar antes de final de año, aunque añadió que «no pasaría nada» si el acuerdo se rubrica en enero.

La compra de la parcela del Astoria, para la que el Ayuntamiento todavía no ha concretado qué proyecto cultural albergará, supondrá un notable desembolso para las arcas municipales en un momento de especiales estrecheces. Y es que el Ayuntamiento tiene muy limitada su capacidad inversora al no poder incrementar su deuda en 2011.

Pese a ello, el equipo de gobierno local está decidido a afrontar uno de sus proyectos más complejos. No en vano, en el camino para lograr el uso cultural de la parcela del Astoria se llegaron a cruzar las viejas aspiraciones de Unicaja de contar con un edificio emblemático en la ciudad para su sede cultural. Unas negociaciones en las que también entró en liza el equipamiento previsto en la esquina entre los muelles 1 y 2 del Puerto de Málaga. Una historia rocambolesca por momentos que ahora escribe su capítulo final.

MÁLAGA El edificio de Correos, sella. (SUR)

Dentro solo quedan los muebles y, cuando procedan a su limpieza, Patrimonio lo entregará a la Junta como pago de la deuda histórica. Los últimos trabajadores abandonan la que ha sido la sede central durante .

04.12.10 - 02:01 -

GEMA MARTÍNEZ | MÁLAGA.

LOS DATOS

Inauguración. El Edificio de Comunicaciones se inauguró el 15 de abril de 1986 y a él se trasladaron todos los servicios administrativos de Correos en la capital malagueña.

Estructura. La torre tiene más de 62 metros de altura y tiene 14 plantas.

Personal. Allí trabajaban diariamente 428 personas y al principio salían del edificio los 266 carteros que repartían en Málaga.

Tecnología. Cuando se inauguró había solo dos ordenadores en todo el edificio, que tiene una superficie de 14.000 metros..

En el edificio de Correos de la avenida de Andalucía- esa estructura con más de sesenta metros de altura y un total de catorce plantas- ya solo queda el vigilante. El jueves abandonaron el edificio los trabajadores de la Unidad de Recursos Humanos, que han sido los últimos en salir de las instalaciones, después de que el pasado julio ya se procediera al cierre de su oficina de atención al público.

Así que ahora, en la que ha sido durante 25 años la sede central del servicio postal en Málaga, solo quedan los muebles, que también tendrán que trasladar, para proceder finalmente a la limpieza de las dependencias. Luego Patrimonio del Estado se lo entregará a la Junta de Andalucía como parte del pago de la denominada 'deuda histórica'.

«Para nosotros, ese edificio ya no es operativo», asegura Ricardo Ruiz Ortuño, jefe de Correos para la zona de Andalucía Oriental, que incluye Málaga y Melilla.

Dos ordenadores

Hace 25 años él fue uno de los trabajadores que estrenaron las instalaciones, inauguradas el 15 de abril de 1986 bajo el nombre de Edificio de Comunicaciones. Entró como jefe de Reparto y como tal ocupó la segunda planta de la torre diseñada por los arquitectos José Luis González Cruz y Juan Salabert Sancho: «Fue algo muy especial. El traslado, como ocurre ahora, nos supuso un esfuerzo importante, pero era ilusionante llegar a ese edificio que sabíamos que iba a ser simbólico; un elemento de significación especial y que acogía todos los servicios de Correos», recuerda.

También que en aquel momento, en sus 14.000 metros cuadrados había solo dos ordenadores. Con el tiempo todo el proceso se informatizó, pero entonces, en este edificio se trabajaba manualmente: «las cartas que traíamos de buzones las emparejábamos a mano. Había que meterlas en una máquina para matasellarlas, pero nosotros teníamos que 'encararlas' a mano; es decir ponerlas con todos los sellos mirando para el mismo sitio», dice Ruiz Ortuño, que explica que también se hacía manualmente la clasificación de las cartas. «Ahora, en cambio -añade- tenemos máquinas lectoras ópticas que trabajan 40.000 cartas a la hora y que hacen absolutamente de todo».

Nuevos tiempos

Para el jefe de Correos, tanto la incorporación de grandes máquinas a todo el proceso como la conveniencia de acercar el servicio a los clientes, hace que la estructura vertical y concentrada del edificio de la avenida de Andalucía no esté acorde con los nuevos tiempo del servicio postal: «Antes los 266 carteros salían del edifico central. Hoy tenemos once centros de reparto distribuidos por toda Málaga, que posibilitan que los carteros estén lo más cerca posible del radio donde distribuyen».

A esos centros de reparto se suman las 21 sucursales existentes en la actualidad, 17 más que cuando se inauguró ese edificio, al que acudían diariamente 428 trabajadores.

MÁLAGA La piscina de Ciudad Jardín vuelve a retrasarse. (SUR)

La empresa que iba a explotar la instalación, que lleva ya dos años construida, renuncia al proyecto al demorarse su adjudicación. La Junta no renovó la concesión de los terrenos hasta el pasado mes de agosto.

04.12.10 - 01:59 -

JESÚS HINOJOSA | MÁLAGA.

La piscina de Ciudad Jardín parece gafada. La puesta en marcha de esta instalación, que lleva ya dos años construida junto al polideportivo de esta barriada, vuelve a retrasarse después de que el pasado mes de septiembre fuera adjudicada a la empresa Aossa Málaga. Esta empresa, que en la ciudad ya gestiona la piscina del colegio de la Presentación, en la barriada de Pedregalejo, ha recurrido esta adjudicación, que fue elevada a definitiva por la Fundación Deportiva Municipal el pasado 25 de octubre, por haber superado el Ayuntamiento con creces el plazo que legalmente debe transcurrir desde la apertura de la oferta de la empresa hasta la adjudicación provisional.

Según un informe municipal que figura en el expediente que ayer aprobó la Junta de Gobierno Local para aceptar la demanda de Aossa, ese plazo no debe ser superior a dos meses. Sin embargo, la apertura de la oferta se produjo el 25 de noviembre de 2009 y la adjudicación provisional se demoró hasta el día 17 del pasado mes de septiembre.

Cesión de los suelos

El motivo de este retraso por el que la empresa ha decidido retirarse del concurso se debe a que el Ayuntamiento no ha podido adjudicar la explotación de la piscina hasta que no ha tenido resuelto el trámite de renovación de la concesión de los suelos del complejo deportivo de Ciudad Jardín.

Se trata de una concesión otorgada hace 20 años por la Junta de Andalucía al Consistorio. Esa cesión de los suelos del polideportivo y su entorno expirará el próximo mes de febrero, por lo que se hacía necesaria la renovación, por otros 25 años más, incluyendo la construcción de la piscina. Este trámite no fue aprobado por el Consejo de Gobierno de la Junta hasta el pasado 3 de agosto, impidiendo que la Fundación Deportiva pudiera culminar la adjudicación de la piscina a la única empresa que se había presentado al concurso convocado para explotarla durante un plazo de 10 años, a cambio de un canon anual de 29.190 euros.

La Junta de Gobierno Local de ayer aceptó la demanda de la empresa, si bien no le admitió otro recurso especial que había presentado en materia de contratación al no darse unos requisitos establecidos por la Ley de Contratos del Sector Público. De este modo, el concurso para que la piscina pudiera ponerse en marcha queda desierto.

Proceso negociado

Para salir de esta situación a la mayor rapidez posible, el equipo de gobierno local aprovechó la misma Junta de Gobierno de ayer para dar luz verde a un punto urgente que consiste en la contratación mediante procedimiento negociado de la explotación de la piscina. Este proceso supone que el Ayuntamiento llamará a tres posibles empresas interesadas en la gestión de la piscina para adjudicarla a una de ellas. Según los informes jurídicos municipales, no hay inconveniente para incluir a Aossa en la terna.

RONDA. Los Verdes de Ronda llevarán la autopista hacia la Costa al Parlamento europeo. (MALAGAHOY)

Exigen un estudio científico "serio" sobre las voladuras de peridotita en las laderas

JAVIER FLORES / RONDA | ACTUALIZADO 06.12.2010 - 01:00

La caída de rocas sobre las laderas destruye la vegetación como se ve con la carretera actual

.

Los Verdes llevarán el proyecto de autopista entre la Serranía de Ronda y la Costal del Sol al Parlamento europeo. Así lo ha confirmado el candidato a la Alcaldía rondeña y portavoz de este partido en la ciudad del Tajo, Manuel Ramírez. De hecho, ya ha remitido la petición al eurodiputado español de Los Verdes en la cámara europea, David Hammerstein, para tratar de que el proyecto no llegue a buen fin.

Desde esta formación política esperan que dentro de poco este polémico plan, al que Los Verdes se oponen, y sobre el que ya han presentado alegaciones, llegue a Europa y suponga una exigencia de explicaciones al Gobierno español.

Ahondando en el fondo de sus alegaciones, Ramírez, explicó a este periódico que "la presencia de peridotita es una de las cuestiones que más nos preocupa", y es que en su poder tienen diversos estudios de catedráticos de universidades españolas y extranjeras, como Granada o Canadá, donde se habla de la presencia de amianto en la zona y de la existencia de viejas minas para extraerlo.

Ante este hecho, y la sugerencia del estudio informativo de utilizar explosivos para construir parte del trazado mediante voladuras, Los Verdes de Ronda han exigido que se incorpore al estudio un informe científico "serio" sobre las consecuencias que tendría el utilizar este método, ante la posibilidad de lanzar millones de micropartículas de amianto al aire sin ningún tipo de control y sin conocer la influencia sobre la salud de los vecinos de la zona. Además, se han preguntado por las repercusiones que tendría para los propios trabajadores, que deberían enfrentarse a un escenario peligroso por este hecho.

Por otra parte, también han llamado la atención sobre las consecuencias que tendría la caída de esta roca sobre las laderas de Sierra Bermeja, ya que quedarían cubiertas de piedras, acabando de este modo con la cubierta vegetal que existe en estos momentos. Precisamente, este aspecto se puede apreciar en algunas de las laderas de la actual carretera entre Ronda y San Pedro Alcántara, donde se aprecia este fenómeno con total claridad. La vegetación ha desaparecido y los pinos que resisten están rodeados de miles de diminutas rocas.

No obstante, en las alegaciones tampoco faltan las alusiones a los daños medio ambientales sobre los endemismos de la zona y a la solicitud tramitada para que esta zona sea declarada Parque Nacional, al ser el mayor macizo de peridotita existente, con unos 300 kilómetros cuadrados. Eso hace que muchas de las especies que crecen en él, como los pinsapos, tengan unas características "especiales y únicas", asegura Ramírez.

MÁLAGA El nuevo pavimento de Madre de Dios se extenderá a Dos Aceras y San Felipe. (SUR)

El Ayuntamiento empleará más dinero de fondos europeos para mejorar la zona en la que abrió sus puertas el Museo del Vidrio

04.12.10 - 02:01 -

JESÚS HINOJOSA | MÁLAGA.

La mejora de las calles Madre de Dios y Montaño no se quedará en la plaza de este mismo nombre, que también acaba de ser renovada, sino que seguirá hacia el entorno de la iglesia de San Felipe Neri. Así lo anunció ayer el alcalde, Francisco de la Torre, que visitó los trabajos del eje de Madre de Dios, que han sido realizados por la empresa EOC de Obras y Servicios por un importe de 1.098.180 euros. Este proyecto forma parte del programa de Iniciativa Urbana, un plan que se nutre en un 70% de fondos europeos. Según pudo conocer este periódico, hay posibilidades de que al Consistorio lleguen unos dos millones de euros en concepto de dinero de Europa que no ha sido gastado finalmente por otras ciudades, lo que contribuirá a hacer posible que la renovación del pavimento siga por las calles Dos Aceras, Guerrero, Chinchilla y Gaona.

El proyecto para la calle Dos Aceras ya está prácticamente ultimado por la Gerencia Municipal de Urbanismo. La actuación dejará la calzada y las aceras casi al mismo nivel para mejorar el tránsito peatonal, al estilo de la obra realizada en Madre de Dios, por donde todavía pueden circular los coches. No obstante, Dos Aceras registra un mayor nivel de tráfico, por lo que la calzada se diseñará de tal forma que pueda seguir soportándolo.

En cuanto a la renovación de las calles en torno a San Felipe, el Consistorio procurará dignificar una zona bastante deprimida en la que abrió sus puertas el Museo del Vidrio. El alcalde dijo que tendrá cabida en un proyecto municipal que se desarrollará en la calle Chinchilla un espacio para ampliar este museo privado, cuyo uso será concertado con el coleccionista que lo gestiona. «La idea es ir extendiendo la renovación y rehabilitación para hacer una Málaga lo más acogedora posible, con itinerarios atractivos que conecten espacios culturales», declaró De la Torre, quien apuntó que la mejora de la zona de San Felipe -templo que está siendo restaurado por dentro- se hará «cuanto antes».

Carril para bicicletas

No obstante, esta renovación del pavimento no llegará del todo a la calle Parras, donde en cambio sí está prevista la realización de un carril exclusivo para bicicletas que enlazará el habilitado en la calle Madre de Dios con el que se construye en la Cruz del Molinillo. El regidor dijo que quiere consensuar este trazado con los vecinos, ya que su ejecución supone la pérdida de plazas de aparcamiento en superficie.

Sobre la existencia de solares y edificios en ruina de la que se hizo eco este periódico el pasado lunes, en las calles Beatas y Tomás de Cózar, dijo que se adoptarán medidas «prudentes pero eficaces» para que sus propietarios construyan en ellos.

Urbanismo con perspectiva de género. (LAOPINION)

Avance. La Escuela de Arquitectura de Málaga introduce este curso por primera vez la perspectiva de género en el urbanismo, un elemento de futuro que busca mejorar sensiblemente el diseño de los espacios. La ciudad cuenta además con un proyecto pionero en la materia, el de

la reurbanización de la Carretera de Cádiz que incluye la perspectiva de género, explican las artífices de estas aportaciones.

Imagen virtual del proyecto de urbanización de Carretera de Cádiz. La Opinión

MATUCHA GARCÍA. MÁLAGA Urbanismo con perspectiva de género. Para la mayoría de la población puede ser un concepto desconocido, pero existe una amplia teoría al respecto, que no práctica. Sin embargo, pese a los escasos proyectos existentes, la ciudad de Málaga está siendo pionera en esta cuestión y la materia se ha introducido este año en la formación de los alumnos de la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Málaga.

Teoría y también práctica, porque la ciudad es pionera en su aplicación, ya que el proyecto de reurbanización de la Carretera de Cádiz es una de las primeras obras de España en incorporar perspectiva de género o al menos se trata de la actuación «más importante por tamaño, complejidad urbana y densidad». Las artífices de estas aportaciones al trabajo de Typsa, relatan los pormenores del urbanismo del futuro, que tiene parada en Málaga.

La empresa Attycas Genus, que capitanea Isabel Muñoz Cabrera, y la profesora de la Escuela de Arquitectura Susana García Bujalance son las que han materializado tanto las inclusiones de estas aportaciones al proyecto de Carretera de Cádiz como la introducción de la materia en la escuela, un plus con el que contarán los futuros profesionales malagueños.

El director de la escuela, José Ramón Moreno, explica el concepto. ¿Por qué necesita el urbanismo introducir eso que se ha denominado perspectiva de género?, ¿es una cuestión de sexo? «No se trata de diferenciar hombres de mujeres, sino de que existe un grupo que realiza una función estructural para el grupo social y para la organización de la ciudad. Es la que hace la compra, se ocupa de la atención de los hijos, de los mayores...» y la que mayoritariamente utiliza los espacios públicos, por lo que aporta conocimientos útiles sobre las necesidades reales que deben aplicarse en la confección y diseño de estas zonas.

Se trata de cuestiones tan sencillas como escoger un suelo adecuado que facilite el desplazamiento de un carrito, que permita caminar con tacones, y determina incluso la posición de los bancos de forma que miren –si existen calles secundarias– hacia éstas por seguridad, o a la disposición de árboles y de todos los elementos de un espacio donde también entran los colores y las formas, para que inviten a pasear, a usar ese lugar, a hacerlo propio fomentándolo como punto de encuentro.

La ubicación de las paradas del transporte público cercanos a los puntos más transitados (metro), aumentar la seguridad real y la percibida y favorecer la movilidad peatonal dentro de la zona son otras de las cuestiones. «Existe mucha teoría pero está materializándose ahora. Es una línea de investigación que estamos poniendo en práctica y que afecta a la pavimentación, iluminación, a las paradas del transporte público, al diseño de las aceras, las dimensiones de una zona de paseo», dice Susana García.

Precisamente, en este curso los alumnos de la Escuela de Arquitectura tendrán acceso a estos conocimientos que se están introduciendo en diferentes asignaturas, entre ellas Urbanismo. También Isabel Muñoz Cabrera, de Attycas Genus, que ha llevado a cabo estas aportaciones al proyecto, acude a las clases a ofrecer charlas a estos alumnos.

«La cuestión es incorporar la perspectiva de género a los profesionales. Tiene que ser algo intrínseco, de forma que al final se aplique en los proyectos al igual que ahora se aplica la sostenibilidad o la accesibilidad. Es imposible seguir negando que la ciudad es utilizada en un 75% por personas que se alejan de la funcionalidad atribuida a los hombres», dice la profesora. «La universidad también está siendo bastante pionera en esta aplicación. Se trata de enriquecer los proyectos y mejorarlos», explica Susana García. «La mujer no piensa en ella como mujer, piensa en el grupo, los hijos, el marido, los mayores y ayuda a que ese grupo utilice mejor la ciudad, que se disfrute de ella y que el individuo se identifique», comenta por su parte Isabel.

«La reurbanización de la Carretera de Cádiz tenía un interés específico porque tiene una lectura fundamental, ya que es uno de los ejes principales de la ciudad del distrito más poblado de España y, sin duda uno de los más poblados de Europa», indican. Por eso se trata de que sea un espacio articulador e integrador de la vida social, que sea un elemento de unión de los vecinos que acabe de una vez con esa cicatriz y esa fractura de la ciudad. Todos los elementos deben invitar y favorecer al uso del ese paseo. De herida o fractura pasará a ser un elemento de integración social.

MALAGA. Metro Málaga hará un vial sobre el soterramiento. (LAOPINION)

La calzada, de 50 metros de longitud, conectará las calles del Gallo y Sillita de la Reina para ofrecer una alternativa a la avenida de Juan XXIII.

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Metro Málaga realizará la conexión de las calles del Gallo y Sillita de la Reina a través del terreno liberado por el soterramiento de las vías y que permitirá un desvío para la circulación, además de conectar de forma efectiva dos zonas de la ciudad que han estado históricamente separadas por las vías. Esta obra ha sido posible gracias al acuerdo alcanzado ayer por la Junta de Andalucía y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

La construcción de este vial de tráfico supondrá aliviar la densidad de la circulación en el eje de las calles Cómpeta-Virgen de la Cabeza-Avenida de Juan XXIII donde se están acometiendo las obras de la línea 1 del metro. Así, esta calle ofrecerá salida a una vía paralela que también realiza el recorrido norte-sur, aprovechando el eje de las calles Corregidor Francisco Molina y Alcalde Díaz Zafra.

Esta nueva calle tiene una longitud aproximada de 50 metros y dará salida a la calle Bodegueros con la avenida de Europa, a través de las mencionadas calles del Gallo y Sillita de la Reina. Este enlace permanecerá abierto al tráfico durante el periodo en el que se desarrollen los trabajos de ejecución del suburbano en la calle Cómpeta, cuya finalización se estima para el último trimestre del próximo año 2011.

La propuesta de esta alternativa ha sido consensuada de forma previa con los técnicos del Área de Tráfico del Ayuntamiento de Málaga, quienes también son partidarios de la ejecución de esta conexión para mejorar la circulación.

Estos trabajos, además de ser compatibles con cualquier actuación que esté previsto acometerse en las zonas colindantes, mejorarán las posibilidades de realización de las obras del metro. En los próximos días se mantendrán reuniones entre los técnicos de ambas administraciones para fijar la agenda de trabajo de esta actuación.

Las líneas 1 y 2 del metro de Málaga tienen una longitud total de 13,5 kilómetros y su trazado discurre por la zona más densamente poblada de Málaga (distrito de la Carretera de Cádiz y Cruz del Humilladero).

MALAGA. Reclaman un paso para que los ciclistas puedan cruzar el Guadalhorce. (MALAGAHOY)

La Plataforma del Carril-Bici pide la unión de los paseos entre Málaga y Torremolinos

REDACCIÓN / MÁLAGA | ACTUALIZADO 04.12.2010 - 01:00

Ciclistas cruzando la autovía con las bicicletas en mano.

Más seguridad y mejores comunicaciones para que los ciclistas puedan atravesar el río Guadalhorce sin riesgo es una reivindicación que la Plataforma del Carril-Bici y la Movilidad Sostenible lleva dos años planteando a las administraciones sin que de momento haya habido algún compromiso.

El colectivo denuncia las dificultades que existen en las comunicaciones para los medios de transporte no motorizados para moverse entre Málaga y Torremolinos y aseguró que en estos momentos cruzar el río Guadalhorce es "muy complicado para los ciclistas, difícil para los peatones e imposible para las personas con movilidad reducida".

El motivo, señaló el presidente de la Asociación Ruedas Redondas, Alonso González, es que por la A-7 está prohibido y dada su altura "es imposible acceder a ella". Tampoco existe la opción por la antigua N-340, ya que hay que "saltar un raíl para luego pasar por una estrecha acera que prácticamente desaparece en el tramo final", denunció.

Por ello, el colectivo ha solicitado al Ministerio de Fomento y a la Consejería de Medio Ambiente que habiliten el paso por la N-340 de forma segura como una solución provisional y la construcción de una pasarela definitiva para los peatones y los ciclistas que facilite el paso del río.

La mejor opción, según González, sería unir ambos paseos marítimos salvando el paraje natural de la desembocadura del río Guadalhorce. Pero aunque "comprendemos y compartimos la necesidad de proteger ese entorno tan privilegiado, creemos que se puede dar una solución con un paso de madera, elevado y exclusivo para peatones y ciclistas con miradores, que pondría en valor el paraje", señaló. Así, por ejemplo, citó que está construido el carril-bici-peatonal de 15 kilómetros que une Huelva con Punta Umbría atravesando el paraje natural de las Marismas del Odiel.

Estas acciones emprendidas por la plataforma están dentro de la campaña pro carril-bici litoral para reivindicar una vía ciclista y peatonal que recorra toda la franja costera de la ciudad desde Rincón de la Victoria hasta Torremolinos.

Casares expropiará casas ruinosas para construir viviendas públicas. (MALAGAHOY)

El Consistorio ha contabilizado 80 inmuebles abandonados en el centro histórico del pueblo

REDACCIÓN / MÁLAGA | ACTUALIZADO 04.12.2010 - 05:01

El Pleno del Ayuntamiento de Casares ha aprobado el Plan Especial del Casco Histórico, una herramienta en la que está trabajando la concejalía de Vivienda con el objeto de recuperar las viviendas abandonadas y en estado ruinoso del casco de Casares, declarado Conjunto Histórico-Artístico en 1978.

Según explicó el concejal de Vivienda, Pepe Carrasco, en el casco histórico de Casares se han contabilizado 80 viviendas en estado ruinoso y de abandono, la intención municipal es expropiar aquellas de las que sus propietarios no se hagan cargo para poner los solares en valor con el objeto de crear vivienda pública dentro del mismo pueblo.

También relacionado con la vivienda, se ha aprobado un convenio entre el Ayuntamiento de Casares y la Empresa Provincial de la Vivienda para la construcción de 16 viviendas protegidas en una parcela municipal de Sotocolorado, en el Secadero. La licitación de las obras podría realizarse en el próximo mes de enero ya que Emprovima cuenta ya con la licencia municipal de obras. Desde la Tenencia de Alcaldía se ha informado que los vecinos que quieran adquirir una de estas casas deberán estar inscritos en el Registro Municipal de Viviendas.

Durante la sesión se aprobó el Plan de Concertación 2011 por el que el Ayuntamiento de Casares recibirá 518.000 euros de la Diputación. De esta cuantía, apuntó la alcaldesa de Casares, Antonia Morera, 300.000 euros se dedicarán a obras de infraestructura, concretamente: a la ampliación del Paseo Niño de la Rosa Fina hasta el campo de fútbol, la adecuación de las calles Cádiz y Marbella del Secadero, y a la renovación del alumbrado público de Marina de Casares.

Otros asuntos de interés tratados en la sesión plenaria fueron la aprobación de la sustitución de la red de abastecimiento de agua de la urbanización Bahía de Casares, el Plan de Acción Ciudad 21, y la utilización de los 133.000 euros derivados de la aplicación de las medidas de reducción de costes de personal para la reducción de endeudamiento municipal a largo plazo, concretamente a un préstamo ICO solicitado por el Ayuntamiento el pasado año para la finalización de las rehabilitación de la antigua iglesia del Castillo.