Proyectos residenciales en la Victoria se ven frenados por la demora de los informes obligatorios sobre el tránsito de los aviones
Desde Puerto Marina hasta la Malagueta. Puede parecer increíble que las zonas de servidumbre del aeropuerto de Málaga abarquen todo ese ámbito costero, pero así lo reflejan los planos aprobados por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) para garantizar la seguridad de las operaciones de vuelo que se realizan en el aeródromo malagueño. Es más, la huella de las servidumbres para garantizar el tránsito de las aeronaves alcanza hasta el barrio de la Victoria, El Ejido y Capuchinos, es decir, que engloba a todo el Centro de Málaga, llegando incluso hasta el estadio La Rosaleda. ¿Y qué supone eso? Pues que cualquier licencia de obras que se quiera acometer en el núcleo urbano de Málaga tiene que contar obligatoriamente con un informe de AESA.
La solicitud de este informe no es nueva, ya que está regulada por un decreto gubernamental de los años setenta. Sin embargo, en el caso de Málaga, se ha puesto de relieve a raíz de la actualización de las servidumbres aeronáuticas del aeropuerto, que está en vigor desde el 30 de enero de 2010. Ello supone que cualquier permiso de obra que se solicite tiene que recabar el informe de AESA, sin el que el Ayuntamiento no puede autorizar los trabajos. Y ello no solo para la construcción de un edificio de viviendas o una casa unifamiliar, sino para cualquier instalación o plantación que se quiera autorizar en la huella de las servidumbres aeronáuticas, ya sea de carácter temporal o definitivo, que suponga un incremento de altura sobre la cota del terreno existente. Y aquí entran los árboles, las vallas e incluso la colocación de antenas, ya sea a nivel de suelo o sobre el tejado de una casa. Solo se libran de solicitar el permiso las obras subterráneas, los movimientos de tierra y los derribos de edificaciones.
La actual paralización del mercado inmobiliario ha amortiguado los efectos perniciosos de este trámite burocrático, ya que la solicitud de permisos de obra se ha desplomado, pero los promotores advierten de que no puede consentirse que cualquier licencia tenga que demorarse cuatro o seis meses de media por culpa del informe de AESA.
Según pudo conocer este periódico, en esta circunstancia se encuentra el permiso solicitado por la Junta de Andalucía para levantar un centenar de tecnocasas en la zona de Las Lagunillas, en pleno barrio de la Victoria. A todas luces podría parecer una broma que este proyecto tenga que pasar por el visto bueno del Ministerio de Fomento para demostrar que no supera los 636 metros de altura a partir de los que afectaría al paso de aviones. Pero la burocracia y la lógica parecen no estar muy de acuerdo en este asunto, y la licencia para las tecnocasas, que como mucho tendrán tres plantas de altura, se está viendo retrasada por el informe de la agencia estatal.
Para Violeta Aragón, gerente de la Asociación de Constructores y Promotores (ACP), esta situación es un sinsentido. «No es coherente que el Gobierno tenga que informar para todos y cada uno de los permisos de obra que soliciten en toda la costa malagueña y el Centro de la ciudad. Entonces, ¿para qué sirve el nuevo Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU)?», se preguntó Aragón. Y es que los promotores sostienen que el asunto de las servidumbres aeronáuticas es algo que ya debería estar resuelto en el Plan General, donde tendrían que estar recogidos todos los límites de altura para cada uno de los sectores de la ciudad. «Si cada vez que se pida una licencia hay que solicitar el informe a Fomento, ¿para qué sirve el PGOU?», insistió la gerente de los promotores.
Aragón explicó que la incidencia de esta cuestión es por el momento escasa porque la construcción está bajo mínimos con la actual crisis económica, pero aseguró que se notará bastante a medida que el mercado se vaya recuperando. «Lo lógico es que ahora nos demos cuenta de estas trabas para corregirlas y evitar retrasos que son innecesarios», dijo la gerente.
Mínimo dos meses
Estos informes de la Agencia de Seguridad Aérea también traen de cabeza a la Gerencia Municipal de Urbanismo de Málaga, que se ve obligada a parar los plazos de concesión de cada una de las licencias hasta contar con ellos. No obstante, desde ella aseguraron que se está trabajando para acortar los tiempos en la medida de lo posible. Así, precisaron que se ha logrado que sea AESA el organismo que se ponga directamente en contacto con el promotor para aclarar cualquier cuestión del expediente, sin tener que pasar de nuevo por la Subdelegación del Gobierno, que es quien recopila las peticiones de informes y las remite a Madrid. «En algunos casos hemos conseguido que el informe de AESA esté en dos o tres meses», sostienen desde Urbanismo. Sin embargo, los promotores aseguran que la demora es, como mínimo, de cuatro o seis meses, un retraso que, a tenor de los planos, no solo afecta a las zonas más próximas al aeropuerto, sino a todo el Centro de Málaga y otros 16 municipios del área metropolitana.
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