ALHAURIN. Modifican el PGOU para obtener más zonas públicas en Sierra Gor. (MALAGAHOY)

Los 70.000 metros cuadrados se destinarán a áreas verdes y distintos equipamientos

M. HERREROS / ALHAURÍN EL GRANDE | ACTUALIZADO 25.09.2010 - 05:01Con el objetivo de obtener más zonas públicas para áreas verdes y equipamientos en la zona de Sierra Gorda, el Ayuntamiento de Alhaurín el Grande ha dado luz verde en el último Pleno y por mayoría absoluta a una modificación de elementos del Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU) para obtener 70.000 metros cuadrados de suelo en este sector. El concejal de Urbanismo, Gregorio Guerra, informó que se trata de una zona que cuenta con más de medio millón de metros cuadrados en total y que con esta innovación se consigue que las áreas libres se vean incrementadas en 57.300 metros para zonas verdes, 5.000 metros para equipamiento social, 1.485 metros para recintos deportivos, 3.000 para equipamiento escolar y en 2.760 metros para el sistema general de áreas libres.

Unas cifras que suponen un incremento de las secciones públicas en casi 70.000 metros cuadrados y un resultado final de 197.000 entre zonas verdes y sistemas generales, según informó el edil que también puntualizó que "a pesar de esta modificación los metros cuadrados que se van a poder construir, son los mismos que antes de la modificación, no incrementándose por tanto la edificabilidad". A este respecto Guerra señaló que "serán 230 las viviendas nuevas que se podrán construir, de las cuales 184, el 80% serán de VPO y el resto 46, de renta libre". Por su parte, el alcalde de Alhaurín el Grande, Juan Martín (PP), manifestó que uno de los principales objetivos de este acuerdo que afecta a la zona de Sierra Gorda, "ha sido evitar el impacto paisajístico en la ladera sur, donde no se construirá, destinando estos terrenos a zonas verdes que serán reforestadas". Asimismo, el primer edil señaló que "el desarrollo de este sector mejorará las comunicaciones con Villafranco, acercando a sus vecinos al casco urbano y a los nuevos equipamientos y vertebrando la localidad de norte a sur".

RONDA. El alcalde de Ronda culpa a los vecinos de Arenal de las carencias en la urbanización. (MALAGAHOY)

El alcalde de Ronda, Antonio Marín Lara, ha tardado tres días en contestar a los vecinos de la urbanización Arenal 2000, pero cuando lo ha hecho ha sido lanzando una dura crítica hacia ellos al asegurar que "creo que son ellos los que mienten". De este modo se refería al malestar expresado por los afectados por las carencias de la urbanización, que se encuentra en algunas fases sin alumbrado y que afirmaron sentirse "engañados" por el primer edil rondeño. Pero no han quedado aquí las críticas hacia los vecinos, ya que Marín Lara les considera responsables de parte de los problemas que padecen al haber presionado en su momento para que el Ayuntamiento permitiese que entrase en sus casas, aunque la obra no está recepcionada en su conjunto. "Apretaron más que un dolor de muelas", aseguró Marín, que recordó que es obligación del comprador comprobar que aquello les han vendido se ha cumplido.

En este sentido, acusó a los residentes de haber tratado de entrar a vivir en sus casas de cualquier modo y ahora querer "largarle el mochuelo" al Ayuntamiento de Ronda. "Que no vengan ahora a que papa Ayuntamiento les ponga los árboles", señaló Marín Lara, haciendo referencia de este modo a las deficiencias en las zonas verdes y la falta del arbolado prometido por la promotora. Además, les advirtió que tendrá que ser la comunidad de propietarios la que se haga cargo del mantenimiento una vez recepcionada la obra, algo que adelantó que hará en el momento que la constructora cumpla con el mínimo exigido por la ley. "Ellos serán los que tengan que mantener los jardines", dijo el regidor. No obstante, el edil del PP y ex delegado de Obras, José Herrera, mostró su desacuerdo con el regidor y mantuvo que el plan parcial para el desarrollo de esta urbanización contempla que será el Ayuntamiento rondeño el responsable del mantenimiento de jardines y calles, al pasar a ser de titularidad municipal.

En cuanto a la aparición en diversos medios de comunicación de las quejas vecinales, el regidor señaló que "si creen que presionando o saliendo en medios van a conseguir algo de esta Alcaldía, que se olviden, van a conseguir lo que marca la ley". Mientras tanto, el primer teniente de alcalde, Francisco Cañestro, defendió la postura del Consistorio en este asunto, señalando que "vecinos y Ayuntamiento estamos en este caso en el mismo barco".

VELEZ MALAGA. La Junta construirá en Vélez dos colegios y ampliará otros dos. (MALAGAHOY)

La alcaldesa se reunió ayer en Sevilla con el viceconsejero de Educación para tratar de impulsar las obras que había pendientes en el municipio

MAYTE CORTÉS / VÉLEZ-MÁLAGA | ACTUALIZADO 25.09.2010 - 05:01

Una guardería en Benajarafe, un nuevo colegio en Torre del Mar y la ampliación de otro en Vélez-Málaga son los compromisos que la alcaldesa, María Salomé Arroyo (PSOE), alcanzó ayer con el viceconsejero de Educación de la Junta de Andalucía, Sebastián Cano, en la reunión que mantuvo en Sevilla para exponerle las necesidades escolares que tiene el municipio axárquico. La regidora se mostró satisfecha por la que califica como "más que positiva visita", en la que obtuvo el compromiso de la construcción de dos nuevas unidades por curso en el carril de Sevilla de Torre del Mar, en donde, además de haberse solucionado el paso de un tendido eléctrico de alta tensión, se prevé el inicio inmediato de la obra de un colegio que el curso próximo 2011-2012 abrirá sus puertas a pequeños de 3 años con dos o tres aulas.

También anunció la construcción de una nueva guardería para Benajarafe, así como el equipamiento para la ya existente de La Fortaleza en Vélez-Málaga. Otro logro importante, según destacó, es la ampliación del actual centro ubicado junto a la Avenida de las Naciones, donde se harán obras para que en el curso 2012-2013 empiece a dar cobertura a alumnos de primero de Primaria.

La Consejería de Educación se ha comprometido a impulsar las obras para la adaptación y equipamiento del centro de profesores de la Axarquía para su nueva ubicación en los antiguos juzgados.

Por otra parte, ayer se abrió el plazo para solicitar el carné para el uso gratuito del bus universitario y que se podrá hacer hasta finales de diciembre. Así, un estudiante que utilizara el bus todos los días lectivos costaría a las arcas municipales algo más de 600 euros. El presupuesto municipal para este año es de 120.000 euros.

MÁLAGA Fomento se escuda en el recurso del Ayuntamiento para mantener en el olvido al Benítez. (SUR)

La demanda sobre la titularidad de los terrenos se presentó un año antes de que el ministerio anunciase el Museo del Transporte

24.09.10 - 02:02 -

ÁNGEL ESCALERA | MÁLAGA.

El clamor ciudadano para convertir el campamento Benítez en un parque metropolitano no ha inmutado al Ministerio de Fomento. La respuesta dada a la petición unánime de partidos políticos, movimiento vecinal y agentes sociales malagueños es que no tomará ninguna decisión hasta que el Tribunal Supremo se pronuncie sobre el recurso interpuesto por el Ayuntamiento de Málaga reclamando la titularidad de los terrenos.

Según fuentes de Fomento, «hay un respeto máximo por la justicia» y no tendría sentido acometer ningún proyecto en el antiguo recinto militar sin conocer antes la decisión de los jueces. El argumento se cae por su propio peso, porque el recurso municipal ante el Supremo se presentó en 2004, un año antes de que la entonces ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, anunciase a bombo y platillo que el Benítez iba a transformarse en el Museo del Transporte y la Obra Pública y en un gran parque.

Por tanto, no se comprende que Fomento se escude en que no hará nada en esos terrenos hasta que se conozca el pronunciamiento del Supremo cuando hace cinco años Álvarez prometió la realización del museo y del parque. En esas fechas, tampoco se sabía qué diría el alto tribunal y, sin embargo, el ministerio no dudó en hacer público el proyecto museístico y la realización del parque.

Fomento asegura que es muy respetuoso con la justicia, pero cabe preguntarse si es que no lo era tanto en 2005 cuando dijo que se iba a hacer el museo y el parque en el acuartelamiento. En ese momento se ignoraba -igual que ahora- si el Tribunal Supremo fallaría a favor del Ayuntamiento de Málaga o le daría la razón al Estado sobre la titularidad del Benítez.

Otras fuentes consultadas por este periódico señalaron que lo que realmente ocurre es que, tras la salida de Magdalena Álvarez del ministerio y la llegada al cargo de José Blanco, hubo un cambio respecto a la decisión de construir el museo. A ello hay que unir que la coyuntura económica por la que atraviesa España es distinta a la que había cuando Fomento lo dirigía la ministra. En el fondo, lo que pasa es que se carece de los trescientos millones de euros necesarios para crear el museo. El ministerio tiene otras prioridades inversoras y ha dejado esa iniciativa en el cajón.

Mucho más barato

Lo que Fomento debería tener en cuenta es que transformar las 28 hectáreas del campamento en un parque resultaría mucho más barato que el museo. El importe de la obra sería de unos veinte millones de euros, lo que supone un precio quince veces menos oneroso que los trescientos millones en que se cifró sacar adelante el proyecto museístico.

Además, el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, se ha comprometido a que el Ayuntamiento redacte de forma gratuita el proyecto técnico previo a la realización del parque y a pagar una parte de las obras. Mientras Fomento se decide, el Benítez lleva quince años cerrado a cal y canto sin ningún uso.

Alhaurín aprueba el proyecto de zona Aeroportuaria que creará un área industrial y comercial. (SRU)

El pleno celebrado ayer en Alhaurín de la Torre aprobó un nuevo trámite que permitirá la puesta en marcha de la Ciudad Aeroportuaria del Ocio y la Investigación que permitirá desarrollar 3,8 millones de metros cuadrados de superficie de zona comercial, tecnológica e industrial vinculadas principalmente a la actividad del aeródromo. Según los cálculos municipales, este proyecto generará una inversión de unos 240 millones de euros y creará 25.000 empleos directos y 80.000 indirectos.

Así, hoy arranca el plazo de exposición pública, de manera que el proyecto se puede consultar en la página web del Ayuntamiento e incluso en el propio Consistorio con la ayuda de un técnico.

Sobre este tema, desde el PSOE de la localidad, partido en la oposición, se anunció ayer que se ha solicitado al Consejero de Empleo, Manuel Recio, que se estudie la posibilidad de intensificar escuelas taller o cursos de formación que sean específico para acceder a la demanda de empleo que se genere con la puesta en marcha de éste área de desarrollo empresarial, para lo que también presentarán una moción plenaria.

MALAGA. Las obras de ampliación de la ronda Este siguen paradas por falta de dinero. (LAOPINION)

El PP denuncia que el impago del Ministerio de Fomento ha obligado a suspender los trabajos

Los trabajos de ampliación están parados. Arciniega

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA La obra de ampliación de la ronda Este de Málaga se encuentra parada, pese al anuncio del Ministerio de Fomento de que aseguraba la financiación para este proyecto, realizado a finales de agosto. Los trabajos, que tratan de habilitar un tercer carril en esta autovía para aumentar su capacidad y reducir los atascos, se encuentran al 80% de ejecución y pendientes de rematar algunas de las partes más complejas.

La diputada del PP por Málaga Celia Villalobos insistió en que la paralización de las obras está motivada por el impago del Ministerio de Fomento: «Nadie está recibiendo dinero en las obras que hay en marcha en la provincia», aseguró Villalobos, quien insistió en que el Gobierno «está pidiendo a las empresas que trabajen sin cobrar las certificaciones y que les pagarán cuando pueda».

En el caso concreto de la ampliación de la ronda Este que ejecuta Vera entre Ciudad Jardín y El Palo, los trabajos están parados a falta de ampliar el viaducto, una actuación que se llevará alrededor del 10% del coste de todo el proyecto, que asciende a 14 millones de euros.

«Las empresas no pueden adelantar el dinero a la espera de que Fomento tenga dinero, porque ya está diciendo que pagará todo en 2012», advirtió Celia Villalobos, quien recalcó que el Ministerio de Fomento dejó de pagar certificaciones en junio «y las empresas están reduciendo el ritmo de trabajo o lo han parado». De hecho, Celia Villalobos insistió en que ésta no es la única obra de Fomento afectada por la paralización o ralentización de los trabajos y afirmó que también ocurre lo mismo en la construcción de la hiperronda, el acceso sur del Aeropuerto y el soterramiento de la travesía de San Pedro.

La construcción del tercer carril de la ronda Este está a la espera de retomar los trabajos en el viaducto del arroyo Jaboneros, donde se tienen que instalar las vigas que sostendrán la ampliación del carril con tableros de hormigón. Para ello necesita construir siete estructuras, con un coste aproximado de 1,5 millones de euros, según la diputada del PP.

La principal dificultad del proyecto estriba en ampliar los tres viaductos de la ronda Este, que salvan los arroyos Jaboneros, Toquero y Mayorazgo y se sitúan a una altura que ronda entre los 50 y los 70 metros. El proyecto, que comenzó a ejecutarse en 2008, busca habilitar un nuevo carril por sentido, con una anchura de 3,5 metros.

MALAGA. Los arquitectos respaldan el proyecto de Moneo, pero cuestionan la solución adoptada. (LAOPINION)

Consideran que la revisión del plan especial debió hacerse antes ya que ahora puede dar lugar a aplicar un mismo rasero

Éste es el frontal y la parcela donde se plantea la construcción del hotel diseñado por el arquitecto Rafael Moneo. C. Criado

JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA La solución planteada por la Administración local y autonómica para que Málaga cuente con el primer edificio diseñado por el arquitecto Rafael Moneo, que proyecta construir un hotel de lujo en la esquina de Hoyo Esparteros, ha levantado suspicacia y prevención en algunos arquitectos consultados por La Opinion de Málaga.

Los profesionales no dudan en apostar por la presencia de Moneo en Málaga pero muestran sus reticencias a que la solución planteada con la revisión de las alturas de todos los inmuebles que crecen al margen izquierdo del río sea oportuna o que incluso pueda suponer un «efecto dominó imprevisible».

La opinión más favorable, en todos los aspectos, viene avalada por los argumentos del decano del Colegio de Arquitectos, Antonio Vargas. El portavoz de los arquitectos malagueños recuerda que el colegio ya emitió dos informes donde señalaba que la altura máxima de cinco plantas que el plan especial del Centro señala para la zona de Hoyo Esparteros «no es una imposición del plan especial, sino que se plantea a título indicativo, ya que permite más altura si ésta se plantea de manera justificada y razonada».

Vargas afirma que el planteamiento dado por la Junta y el Ayuntamiento «nos parece razonable», pues la justificación de la altura no se limita al edificio de Moneo, sino que se abre una reflexión unitaria sobre todos los inmuebles de la margen izquierda. Vargas estima, sin embargo, que «la revisión debió hacerse antes y que la misma no puede dar lugar a un «igualitarismo absurdo, pues tan irracional es un solo edificio de diez plantas como el plantear que todos sean iguales».

Más crítico es Agustín Benedicto, que trabaja en estos momentos en el proyecto del futuro auditorio de Málaga. El arquitecto juzga que la revisión del plan del Centro «debió de plantearse antes, ya que a posteriori puede parecer que primero se plantea un gran proyecto y luego se cambia la normativa para que el proyecto encaje». En todo caso, la presencia de Rafael Moneo en Málaga «es importante», pero «no creo que ese mismo proyecto firmado por un arquitecto local hubiese logrado cambiar el plan especial».

Salvador Moreno Peralta defiende por encima de todo que Moneo construya en Málaga, «es un privilegio», dice. Argumenta que no sería necesario ninguna revisión del plan especial pues «las características singulares del proyecto de Moneo ya lo justifica». Al respecto recuerda que hay una sentencia de la Audiencia Provincial de Málaga que legaliza la construcción de un edificio en Benalmádena por encima de la altura permitida «por sus carácter emblemático y su singularidad» y es del arquitecto sevillano Vázquez Consuegra.

Moreno Peralta muestra su rechazo a la revisión del plan especial, pues de un lado «nos pueden colar proyectos como la casa hermandad de Las Fusionadas, que no puede levantarse en una parcela que es espacio libre» y, de otro, la revisión del plan especial «no puede servir para el café para todos y tratar a todos con el mismo rasero, pues eso en urbanismo no es justo».

José Seguí también pone por delante la excepcionalidad de que Moneo construya por primera vez en Málaga «y eso es algo que debe protegerse». A partir de ahí la solución adoptada siembra de reticencias los argumentos del arquitecto que proyectó la Ciudad de la Justicia.

«El expediente de modificación de una parte del plan especial del Centro puede tener repercusiones importantes en el resto del plan especial y convertirse en un efecto dominó para que otros planteen situaciones y soluciones similares en otras zonas del Centro, pero sin las garantías que ofrece el proyecto de Moneo. Esto sería abrir un melón sin saber qué va a pasar y los tiempos no están para eso».

MALAGA. Sobredosis de proyectos. (MALAGAHOY)

Expertos destacan el "excesivo" número de acciones planteadas en el II Plan Estratégico de Málaga y hablan de que la "crisis de relaciones institucionales" dificulta su desarrollo

S. SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 24.09.2010 - 01:00

Imagen del cauce del río Guadalmedina.

Dice el refrán que quien mucho abarca poco aprieta. Y eso es lo que parece que le está ocurriendo justamente al II Plan Estratégico de Málaga, que con el afán de concebir, diseñar y pensar en las necesidades presentes y futuras de la capital de la Costa del Sol y su entorno metropolitano ha acabado por poner sobre la mesa muchos más proyectos de los que realmente factibles. Más aún en un periodo de carestía económica. Sobre ello incidió ayer el urbanista Damián Quero, integrante del grupo de trabajo encargado de revisar el estado del documento, para el que los responsables del proyecto, representados en la Fundación Ciedes, quisieron "ir muy a por todas".

"El plan tiene exceso de acciones y hay que concentrarse en aquellas con más eficacia", señaló Quero, una tarea en la que ahora toca centrarse, más aún ante la metamorfosis sufrida en el contexto económico desde mediados de 2006, momento de gestación del plan. Es por ello que el también redactor de todos y cada uno de los PGOU en la historia democrática de la ciudad subrayó la necesidad de hacer un "reciclado" en su contenido y buscar una salida "más selectiva, más armada" al documento, ya que el momento actual "ni pasa por la continuidad del ladrillo ni por la economía sostenible".

En su análisis, Quero, que participó en la exposición del foro ciudadano Málaga, ciudad litoral y revitalización urbana junto al ingeniero José Alba, apostó por una planificación "a medio plazo" de los proyectos y por "girar el timón" y pasar de "una economía turística-inmobiliaria a una turística de servicios avanzados". Todo ello con un objetivo: "reforzar" la imagen de Málaga como capital de la Costa del Sol. Sobre esta transformación del modelo de crecimiento, el urbanista fue contundente: "Quien se quede apalancado en la industria del ladrillo estará en declive antes o después".

En la misma línea se pronunció Alba, uno de los mayores expertos en materia de infraestructuras de la provincia, que destacó la incidencia que la crisis tiene sobre el plan estratégico, que puso en valor como una herramienta adecuada para generar "estados de opinión" que permitan impulsar proyectos concretos, como ocurriera en su día con el AVE Málaga-Madrid. A pesar de ello, señaló que Málaga afronta esta situación "con un salto cuantitativo y cualitativo" dada la actual disposición de infraestructuras y equipamientos. Asimismo, destacó la necesidad de que Málaga "refuerce" su papel en Andalucía, pero no esperando que la solución caiga "del cielo administrativo".

Pero más allá de la carestía económica, los ponentes pusieron de relieve una segunda traba que dificulta el desarrollo de los proyectos pensados: la confrontación entre administraciones. Alba puso como ejemplo de ello la solución al Guadalmedina y consideró que mientras este proyecto "se plantee de una esfera administrativa frente a otra no saldrá adelante".

En este punto, destaca la aportación de la asesoría externa de la que dispone el II Plan Estratégico de Málaga, correspondiente a la empresa Naider. Su responsable, Iñaki Barredo, profundizó en esta idea. "Detectamos una cierta crisis de relaciones institucionales que dificulta la gestión de los proyectos", manifestó. Al tiempo, dados los condicionantes económicos, apostó por "hacer las cosas posibles, pensar en cosas sencillas y fáciles de poner en marcha", como "aprovechar" el capital social de la ciudad y "poner en valor" aquellas infraestructuras que ya son realidad.

ALHAURIN. Luz verde a la reserva de suelo para construir la futura ciudad aeroportuaria. (MALAGAHOY)

La inversión prevista es de 240 millones de euros y generará 25.000 empleos directos

M. HERREROS / ALHAURÍN DE LA TORRE | ACTUALIZADO 24.09.2010 - 05:01

El proyecto de la futura ciudad aeroportuaria de Alhaurín de la Torre da un paso definitivo para convertirse en realidad tras recibir el respaldo de los grupos políticos en el Pleno celebrado ayer. Con los votos favorables del equipo de gobierno del PP y del PSOE y la abstención del grupo de IU, se aprobó una innovación del planeamiento de las normas urbanísticas para permitir la construcción de la Ciudad aeroportuaria del ocio y la investigación, que se proyecta como motor económico del municipio.

El alcalde, Joaquín Villanova (PP), destacó la generación de empleo y riqueza que supondrá este gran espacio productivo, que afecta a un total de 3.783.276 metros cuadrados en una zona del término municipal cercana al aeropuerto de Málaga con el objetivo de que se asienten allí empresas e industrias relacionadas con la actividad del aeródromo. "Calculamos que la ciudad aeroportuaria tendrá un impacto económico equivalente al 4% de todo el Producto Interior Bruto (PIB) de Andalucía", explicó el regidor, que detalló que los usos de todo este área generarán una inversión de unos 240 millones de euros y crearán 25.000 empleos directos y 80.000 indirectos.

El documento presentado a la sesión plenaria recoge una reserva de suelo de más de 1,7 millones de metros cuadrados que servirá para albergar más de un centenar de usos productivos, tanto industriales como terciarios. Empresas dedicadas a la aeronáutica, operadores logísticos, laboratorios, industrias farmacéuticas, ciencia e innovación, industria automovilística, hoteles, restaurantes, aparcamientos o entidades financieras podrían fijar sus sedes en este espacio.

MÁLAGA El parque del Benítez costaría 20 millones frente a los 300 del museo. (SUR)

El importe de las obras para adecuar el recinto es quince veces inferior al presupuesto en el que se valora el proyecto museístico

23.09.10 - 01:54 -

ÁNGEL ESCALERA aescalera@diariosur.es | MÁLAGA .

Convertir el campamento Benítez en un parque metropolitano resultaría mucho más barato que crear el Museo del Transporte. El coste de los trabajos para acondicionar el antiguo acuartelamiento se cifra en unos veinte millones de euros, según una estimación efectuada por el Ayuntamiento de Málaga, que fue corroborada por fuentes del PSOE y por arquitectos consultados por este periódico.

El importe que supondría realizar el museo se elevaría a los 300 millones de euros, una cantidad muy alta que el Ministerio de Fomento no está en disposición de gastar en tiempos de crisis. En cambio, el dinero que habría que destinar al parque es asequible y tendría una repercusión beneficiosa para los malagueños, ya que se daría uso ciudadano a un espacio de 28 hectáreas que se va deteriorando con el paso del tiempo y la ausencia de actuaciones.

La unanimidad demostrada por los partidos políticos, los movimientos vecinales y los agentes sociales en la defensa de que el Benítez sea el gran parque de Málaga precisa ahora de una inyección económica para sacar adelante la iniciativa cuanto antes. Esos veinte millones de euros se destinarían a la obra que adecuase el recinto y lo transformase en el pulmón verde de la ciudad. El antiguo campamento está situado en una zona estratégica: en el oeste de Málaga, en límite fronterizo con Torremolinos y cerca de zonas de ocio como Plaza Mayor. Además, los accesos tanto por carretera como por el tren litoral son buenos.

Para abrirlo al público habría que hacer una limpieza profunda del terreno (casi 300.000 metros cuadrados), sanear y rehabilitar la importante masa arbórea existente, compuesta por abundantes especies (destacan los ejemplares de pinos carrascos, palmeras, eucaliptos y cipreses), recuperar los jardines que había cuando el campamento funcionaba (se cerró en abril de 1995), situar fuentes, bancos, pérgolas, cenadores y demás elementos ornamentales necesarios en un parque, así como crear caminos para pasear y solazarse.

El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, está dispuesto a que el Ayuntamiento elabore gratis el proyecto técnico preciso para acometer la obra y a pagar una parte de la misma. El resto deberían sufragarlo la Junta de Andalucía y Fomento.

Cesión al Ayuntamiento

La diputada malagueña del PP, Celia Villalobos, dijo ayer a este periódico que el ministro de Fomento, José Blanco, le reconoció que el ministerio no está en disposición de construir el museo, porque no tiene dinero para sacar adelante el proyecto. «Lo que José Blanco debe hacer es ceder el Benítez al Ayuntamiento de Málaga», indicó Villalobos. La diputada criticó a la ex ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, por haber prometido la realización del Museo del Transporte cuando, «realmente, no hizo nada para que la idea saliese adelante. Fue un mero espejismo. Lo único que pretendía era que los terrenos no los lograse el Ayuntamiento», aseveró la diputada del PP.

Villalobos aseguró que el consorcio para impulsar ese museo (compuesto por Fomento, la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento, la Diputación, la Universidad, Unicaja y las empresas Vera y Sando) no se llegó a constituir ante notario. Añadió que Fomento firmó dos convenios con el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDAX) para la elaboración de los estudios y trabajos técnicos de redacción del proyecto del museo, pero que la vigencia de ambos caducó sin que se llevase a cabo el trabajo.

Fomento recibió el campamento Benítez a cambio de pagar una obra al Ministerio de Defensa en Torrejón de Ardoz. El importe de la actuación fue de casi dieciséis millones de euros. Esa cantidad, según explicó Celia Villalobos, no la costeó Fomento directamente, sino que el dinero salió de las arcas de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena).

VÉLEZ-MÁLAGA Urbanismo cede a la empresa municipal de Vélez suelo comercial para desarrollar. (SUR)

La Gerencia Municipal de Urbanismo del Ayuntamiento de Vélez ha aprobado la cesión a la empresa municipal de la Vivienda (Emvipsa) de dos parcelas con la finalidad de sacar a licitación y facilitar su desarrollo. De este modo, el Ayuntamiento quiere ayudar a reactivar la economía municipal, a la vez que favorecer la creación de empleo, según el edil de Urbanismo, Salvador Marín.

En el caso de Torre del Mar, la parcela cedida a Emvipsa, que tiene 1.200 metros cuadrados de superficie y un techo edificable también de 1.200 metros, se encuentra ubicada junto al centro deportivo y de ocio de La Vega.

Los terrenos están adosados actualmente a una zona verde que está siendo utilizada como aparcamiento. Según Marín, la parcela permite incluso la construcción de aparcamientos subterráneos

Terrenos

Por lo que se refiere a la parcela de Vélez, los terrenos se encuentran ubicados justo en frente del edificio de viviendas de protección oficial (VPO) construido por Emvipsa en al zona del colegio público Axarquía, en el sector VM-8. La parcela en cuestión tiene más de 3.500 metros cuadrados de superficie, aunque su techo edificable supera los 5.700, según Marín.

Sin gasolinera ni zona verde (Málaga Hoy)

En Fuente Olletas se desmanteló una estación de servicio histórica en febrero para crear un parque · Urbanismo dice que negocia con vecinos y éstos lo niegan

ÁNGEL RECIO / MÁLAGA | ACTUALIZADO 22.09.2010 - 01:00

El solar que ocupaba la gasolinera, ayer, lleno de coches aparcados.

Técnicos, el pasado febrero, desmantelan la gasolinera.

Tras varios años de protestas por parte de los vecinos, en febrero se desmanteló la gasolinera de la barriada malagueña de Fuente Olletas. La intención del Ayuntamiento y la reclamación de los ciudadanos era crear en ese pequeño espacio -apenas una esquina entre varios bloques- una zona verde. Sin embargo, siete meses después, no hay ni gasolinera ni parque y ese recinto se ha quedado como un descampado en el que varios coches aparcan como pueden.

La situación del proyecto, además, es cuanto menos dudosa. La concejal de Parques y Jardines, Teresa Porras, aseguró a este diario desconocer el asunto y remitió al área de Urbanismo. Fuentes de esta concejalía subrayaron que en ese espacio se ubicaría una zona verde aunque precisaron que estaban negociando con los vecinos para ver exactamente cómo hacerlo. No obstante, los máximos representantes de las dos asociaciones vecinales de esta zona de la capital malagueña niegan ese contacto municipal. "A nosotros no nos han dicho nada. Preguntamos a finales de julio y hemos recibido información cero", afirma Alejandro Sánchez, presidente de la Asociación de Vecinos Atalaya de Olletas. Remedios Villalba, presidenta de la Asociación Altos de Olletas, hace hincapié en el mismo argumento: "no nos han dicho nada".

Sánchez afirma que lo ideal en ese espacio sería crear "una zona verde o un aparcamiento, que tampoco vendría mal, pero un aparcamiento en condiciones y habilitado". Villalba, por su parte, señala que "se dijo que se iba a hacer una zona verde y me parece fantástico porque tenemos pocos jardines en Málaga y la nueva rotonda que se creó no puede ser utilizada por los peatones".

No obstante, una cosa son los deseos y otra los hechos. Los representantes de estas dos asociaciones vecinales están bastante descontentos, al menos hasta ahora, con la labor municipal. La presidenta de Altos de Olletas afirma que "llevamos 30 años para que nos hagan una acera, por lo que no nos extraña que no se haga nada en la gasolinera porque todo va siempre muy lento". El dirigente de Atalaya de Olletas dice con cierta resignación que "hay vecinos que nos han preguntado sobre el proyecto pero la mayoría pasa porque se han pedido cosas al Ayuntamiento que luego no se han hecho".

El 15 de febrero del presente año, técnicos de Repsol desmantelaban una gasolinera que llevaba 50 años de actividad en Fuente Olletas pues servía para repostar y parar a todo aquel que quería entrar o salir de Málaga por la carretera de Los Montes, cuando la autovía era una utopía. Los vecinos pedían su eliminación por el riesgo que entrañaba al estar rodeado de edificios y por los importantes problemas de tráfico que se generaban en la zona. Repsol llegó a un acuerdo con el Consistorio y trasladó la estación de servicio a Ciudad Jardín. Quedó un hueco vacío y un proyecto. Siete meses después, sigue el mismo hueco -ahora relleno de vehículos- y un supuesto proyecto. "No tiene sentido quitar la gasolinera si no se va a hacer nada allí. Al menos nos daba un servicio", explica un vecino de la zona.

La arquitectura común de las dos orillas (La Opinión)

La arquitectura común de las dos orillas La Opinión

la similitud paisajística entre españa y marruecos centra la exposición Yusur-Puentes: Paisaje y arquitectura en Marruecos y España que, promovida por la Asociación Cultural del Mediterráneo Occidental

(MED-OCC) y el Ministerio de Vivienda, se expone desde ayer y hasta el próximo 30 de octubre en la Sala Unicaja Italcable. La muestra, que cuenta con el patrocinio de la Fundación Unicaja, es pionera en mostrar las similitudes paisajísticas y arquitectónicas entre ambos países. Esta exposición, que desde su origen ha contado con el respaldo de las Embajadas de Marruecos y de España, muestra más de un centenar de fotografías de distintos formatos, audiovisuales, planos, información técnica y referencias literarias, que emparejan actuaciones arquitectónicas de gran envergadura que han modificado sustancialmente el espacio paisajístico de las dos orillas del Mediterráneo.

Emvipsa ejecutará el proyecto del centro de interpretación de Playa Fenicia. Vélez-Málaga (La Opinión)

La alcaldesa de Vélez-Málaga, María Salomé Arroyo, ha firmado ya la orden para que la Empresa Municipal de la Vivienda, Emvipsa, acometa el estudio geotécnico, proyecto básico reformado y de ejecución del centro de interpretación de Playa Fenicia, en el núcleo de Almayate, por un importe de 39.419,08 euros.

El arquitecto municipal Rubén Heredia realizará el seguimiento de la redacción del proyecto que, una vez concluido, deberá ser remitido al Ayuntamiento veleño para proceder a su aprobación.

El centro de interpretación, que se ubicará en la zona de los yacimientos arqueológicos, se proyecta sobre una parcela de 3.000 metros cuadrados. El proyecto de Playa Fenicia cuenta además con una partida económica de un millón de euros procedentes del Fondo de Modernización de Infraestructuras Turísticas (FOMIT) del año 2009

Manilva sacará 150 plazas de aparcamiento a la venta por 75 años (La Opinión)

El Ayuntamiento de Manilva ha aprobado el pliego de condiciones para sacar a la venta la concesión administrativa de unas 150 plazas de aparcamiento del edificio municipal situado en la calle Doctor Álvarez Leyva. Los contratos de propiedad se establecerán por 75 años, el plazo máximo que prevé la ley y tendrán un coste de unos 9.000 euros.

Los interesados podrán acogerse a la financiación negociada por el Consistorio con entidades bancarias. Para ello, se podrá firmar con Unicaja un préstamo hipotecario con la duración y cuota que elija cada persona de acuerdo a lo estipulado por la caja andaluza o bien un préstamo personal con condiciones especiales según lo convenido con Caja General de Granada o con el Banco de Andalucía. El Ayuntamiento facilitará más información en la delegación municipal de Parque Móvil o en la Tenencia de Alcaldía de Sabinillas.

Restauran cuatro fuentes del siglo XVIII en Macharaviaya por 74.510 euros (La Opinión)

Autoridades políticas junto a una de las fuentes. J. Z.

JUANJO ZAYAS MACHARAVIAYA. La Consejería de Turismo de la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Macharaviaya invertirán un total de 74.510 euros, a través del proyecto de Iniciativa de Turismo Sostenible, para restaurar cuatro fuentes construidas en el siglo XVIII. Actualmente, se está trabajando sobre los elementos arquitectónicos existentes, mediante el uso de materiales constructivos de la época.

Acuerdo para expropiar 11.000 metros y preservar las dunas de Artola. Marbella (La Opinión)

Las dunas de Artola se extienden a lo largo de 312.000 metros cuadrados en la costa de Marbella. En esta extensión, se encuentran tres parcelas privadas. En total, 11.729 metros cuadrados. La junta de gobierno local aprobó ayer expropiar estos suelos. Un trámite que efectuará el Ayuntamiento y financiará la jefatura de Demarcación de Costas, dependiente del Ministerio de Medio Ambiente, con más de 500.000 euros para compensar a los propietarios.

Ambas instituciones se comprometieron el pasado mayo a seguir los pasos que ayer inició el Consistorio marbellí para preservar este espacio, declarado monumento natural en 2003. El trámite municipal dará paso a los trabajos de recuperación del paraje.

Proyecto

Medio Ambiente tiene previsto destinar 1,7 millones de euros para ejecutar las obras. Entre ellas, se encuentra la construcción de un paseo perimetral y de varias pasarelas sobre las dunas.

Asimismo, el proyecto incluye eliminar el pavimento que se creó en los últimos años para facilitar la circulación de vehículos y equipar la zona con mobiliario urbano.

La Torre Ladrones, una almenara construida en el siglo XV y con 16 metros de altura, cobrará mayor protagonismo tras esta intervención, que pretende facilitar el acceso de los visitantes.

Tres de cada cuatro alquileres hechos en Málaga no se declaran a Hacienda (La Opinión)

Gestha cifra en 48.800 los arrendamientos en negro y en 104 millones el fraude anual al fisco

Una universitaria mira en el tablón de anuncios ofertas de alquiler de pisos. Gregorio Torres

JOSÉ VICENTE RODRÍGUEZ. MÁLAGA El 75,4% de los alquileres de vivienda que se realizan en la provincia de Málaga no están declarados a Hacienda, lo que representó un agujero económico para las arcas del Estado en el año 2008 de 104,8 millones de euros. Las sorprendentes cifras se desprenden del Informe sobre alquileres sumergidos en España publicado ayer por los Técnicos del Ministerio de Hacienda (Gestha), y reflejan que en Málaga la tasa estimada de alquileres en negro es superior a la española (55,4%) y a la andaluza (71%).

En concreto, el secretario general de Gestha, José María Mollinedo, calculó a este periódico que en Málaga puede haber casi 48.800 viviendas alquiladas y no declaradas, un dato obtenido al cruzar los últimos datos disponibles de la Agencia Tributaria con los del Ministerio de Vivienda. En el caso de Andalucía, más de 220.000 alquileres no aparecerían declarados en el IRPF de 2008, mientras que a nivel estatal la cifra se iría a 1,2 millones de viviendas sumergidas.

El informe cifra en toda España las rentas sumergidas derivadas del arrendamiento de vivienda en un mínimo de 3.000 millones de euros anuales (450 en Andalucía), calculadas con las reducciones aplicables que no se han llevado a la base imponible del IRPF. A juicio de Gestha, el Plan de Prevención del Fraude «se estancó en 2008 sin resultados medianamente aceptables».

Un fraude in crescendo

Así, si bien se contabilizaron 130.345 nuevos declarantes de viviendas alquiladas, el número de arrendamientos sumergidos se incrementó en 209.159 en comparación con el año anterior. Además, el volumen de dinero defraudado aumentó en 473,2 millones de euros, es decir, un 19,3%, hasta los 2.926 millones.

Los técnicos de Hacienda admiten que la reforma fiscal aprobada a finales de 2006 permitió que en 2007 afloraran casi 90.000 alquileres sumergidos, con una ligera reducción del fraude, que pasó del 57,1% al 54%. Sin embargo, entre 2007 y 2008 los alquileres en negro aumentaron en más de 1,3 puntos porcentuales (del 54% al 55,4%).

Según Mollinedo, la causa de que el fraude aumentara puede responder a la decisión de algunos ciudadanos de sumergir las rentas de sus alquileres al presentar su declaración de la Renta en junio de 2009, en un momento «económicamente muy delicado».

Además, Gestha critica el retraso de dos años en la aprobación de la Ley de Prevención del Fraude Fiscal y la demora de otros dos años más para su entrada en vigor. «Si la Agencia Tributaria no es capaz de erradicar un fraude tan sencillo de descubrir, ¿cómo va a luchar contra el fraude de las grandes fortunas, de las sociedades instrumentales y de los paraísos fiscales?», se preguntó Mollinedo.

Moneo podrá construir el hotel de diez plantas en Hoyo Esparteros (La Opinión)

Acuerdo final con el Ayuntamiento para aumentar el número de plantas permitidas en la zona

Recreación del proyecto original diseñado por Rafael Moneo con el hotel y los edificios de oficinas. La Opinión

JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA El Ayuntamiento de Málaga y la Junta alcanzaron ayer un acuerdo que deja el camino libre a la construcción del hotel que proyecta el arquitecto Rafael Moneo en Hoyo Esparteros con diez plantas, que suponen casi el doble de lo permitido hasta ahora en el plan especial del Centro.

El acuerdo fue alcanzado en una reunión entre el delegado de Cultura, Manuel Jesús García, y el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, a la que asistieron también técnicos de ambas administraciones, según informó un portavoz de la Junta.

El acuerdo supone la modificación del plan especial del Centro Histórico en el entorno de la margen izquierda del río Guadalmedina, que será concretada por una comisión técnica.

El acuerdo supone, según la información facilitada por la Junta, «la revisión de alturas en la fachada de la margen izquierda del Guadalmedina, así como la modificación de otros aspectos urbanísticos», lo que «permitirá desbloquear el proyecto del edificio de hotel y oficinas de Hoyo Esparteros, diseñado por el arquitecto Rafael Moneo»

Tras la reunión, García y Díaz coincidieron en destacar que «esta comisión técnica es fruto del trabajo y la colaboración mutua entre ambas administraciones».

La elaboración de un nuevo expediente posibilitará la modificación del plan especial del Centro en el área de toda la fachada izquierda paralela al cauce del río Guadalmedina, y se convertirá en el documento que terminará, entre otras directrices, estableciendo definitivamente la altura permitida conforme a la normativa urbanística en general del entorno.

El acuerdo alcanzado ayer se establece gracias al cambio operado desde la Junta de Andalucía, que ha supuesto una modificación sustancial respecto a lo ocurrido en los últimos años. Hasta ahora, la Junta, a través de la Consejería de Cultura, se había opuesto hasta en dos ocasiones a la propuesta formalizada por el Ayuntamiento y la empresa que promociona el hotel para que se tramitase una modificación del Pepri Centro al objeto de permitir la construcción del citado hotel. La negativa de la Junta se basaba en que la altura que prevé el proyecto de Moneo supone un incremento muy considerable de altura respecto a la autorizada para la zona. En esa zona de Hoyo Esparteros la altura máxima permitida hasta ahora es de casi 20 metros y el proyecto diseñado por Moneo y autorizado finalmente subirá hasta algo más de 41 metros.

El Ayuntamiento había realizado un estudio de los edificios y las alturas de los inmuebles que se levantan a lo largo de la margen izquierda del río, desde Carretería al Centro de Arte Contemporáneo (CAC). Ello ha permitido comprobar como hay algunos en este tramo que superan las cinco plantas, como es el caso del número 15 del Pasillo de Santa Isabel y otro próximo a la esquina con Cisneros.

El acuerdo para la revisión del plan especial permitirá que otros edificios de esa margen izquierda puedan aumentar su edificabilidad para lograr los mismo metros que tendrá el futuro hotel.