Málaga pide un parque en el Benítez (SUR)

Unanimidad para que el antiguo campamento sea un espacio verde con uso ciudadano Partidos, vecinos y agentes sociales coinciden en la necesidad de abrir cuanto antes el recinto a los malagueños

22.09.2010 -

ÁNGEL ESCALERA aescalera@diariosur.es

MÁLAGA .

El antiguo campamento Benítez debe ser el gran parque de la ciudad. Esa es la petición clara y contundente de los malagueños. Representantes de partidos políticos, asociaciones de vecinos y agentes sociales se expresaron ayer, de forma unánime, a favor de que el antiguo recinto militar, cerrado a cal y canto desde hace quince años (se arrió bandera por última vez en abril de 1995), se transforme en un parque metropolitano y se abra para uso y disfrute de los ciudadanos. El Ayuntamiento y la Junta también están de acuerdo en llevar a cabo esa obra, de la que los grandes beneficiados serían los malagueños.

Las 28 hectáreas del campamento Benítez son un lugar idóneo para crear un espacio verde de grandes dimensiones. Es un enclave ubicado en oeste de Málaga, en el límite con Torremolinos, con muy buenas comunicaciones por carretera y por el tren litoral, cerca de la playa y en las proximidades de un centro de ocio como es Plaza Mayor.

El Benítez tendría que haberse mutado ya en el Museo del Transporte y la Obra Pública y en un gran parque, como anunció en 2005 la entonces ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, una vez que llegó a un acuerdo con el Ministerio de Defensa para asumir los terrenos. Sin embargo, tras la salida de Álvarez y la llegada al cargo de José Blanco, el proyecto no ha fructificado. El tiempo ha pasado sin que se avance. Por eso, ahora es el momento de dar el impuso definitivo que desbloquee el asunto y Málaga obtenga el parque metropolitano que exigen los ciudadanos.

Las reacciones suscitadas ayer, tras publicar este periódico que el antiguo campamento lleva quince años sin uso, no dejaron lugar a dudas. Ese parque es imprescindible; hay que impulsar el proyecto para que se convierta en una realidad. Así, el presidente provincial del PP, Elías Bendodo, aseguró: «Creo que transformar el Benítez en un parque metropolitano es una magnífica idea. Es la zona ideal para hacerlo. Lo del Museo del Transporte fue un brindis al sol del Ministerio de Fomento. Ha llegado ya el momento de aprovechar una oportunidad de oro para que Málaga disponga de ese espacio como pulmón de la ciudad y a un coste mucho menor que el que supondría crear el museo».

El secretario provincial del PSOE y diputado nacional, Miguel Ángel Heredia, también dio su apoyo. Recordó que ese gran parque ya estaba contemplado en el programa electoral socialista y lo defendió la ex ministra Magdalena Álvarez. A juicio de Heredia, si el proyecto no ha salido aún adelante ha sido por culpa del alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, que llevó el tema a los tribunales reclamando que la titularidad de los terrenos fuese municipal. «Queremos un gran parque y esperamos que el alcalde no cambie más de opinión, que deje de ser Penélope de la Torre, que desteje por la noche lo que teje por el día», afirmó Heredia.

En términos parecidos se manifestó el portavoz socialista en el Ayuntamiento, Rafael Fuentes. «Siempre hemos defendido un gran parque en el Benítez. El problema es que De la Torre no para de poner trabas jurídicas. Ese parque es muy bueno para Málaga. Por eso, estamos de acuerdo con él. Podría estar ya abierto si el alcalde no hubiese recurrido a los tribunales la titularidad del antiguo campamento», aseveró .

Carta de IU al alcalde

Tampoco dudó en la necesidad de dotar a la ciudad de ese enclave el portavoz municipal de IU, Pedro Moreno Brenes, quien recordó que su grupo lleva tiempo pidiendo la transformación del Benítez en una gran zona verde. «Ese parque es una reivindicación histórica de IU. Le hemos mandado una carta al alcalde para que se sume a nuestra propuesta», comentó Moreno Brenes.

Los colectivos vecinales, asimismo, apuestan por sacar del ostracismo el proyecto. El presidente de la Federación de Asociaciones y Organizaciones Sociales Cívilis, Antonio Fuentes, declaró: «Me parece muy bien que el campamento sea un parque. Es una idea estupenda que se desarrollaría en un lugar estratégico». Por su parte, el presidente de la Federación de Asociaciones de Vecinos Unidad, Ramón Carlos Morales, abogó por darle un uso ciudadano al antiguo recinto militar. «Se construya o no el Museo del Transporte, hay que hacer el parque», dijo.

El vicepresidente ejecutivo de la Confederación de Empresarios de Málaga, Javier González de Lara, afirmó: «La construcción de un parque metropolitano es una opción más que viable y, además, se puede compatibilizar con el proyecto museístico». Igualmente, el secretario provincial de CC OO, Antonio Herrera, ofreció su respaldo a la iniciativa, ya que Málaga carece una zona verde de esas características. «Aplaudimos la idea», apostilló Herrera.

Urbanismo dará luz verde a la modificación del plan del puerto (Málaga Hoy)

Los cambios están orientados a potenciar su apertura al uso ciudadano · Contempla un acceso en la glorieta entre la Avenida Manuel Agustín Heredia y la Alameda de Colón

REDACCIÓN / MÁLAGA | ACTUALIZADO 21.09.2010 - 01:00

Vista del muelle tomada ayer desde el castillo de Gibralfaro.

La comisión de Movilidad y Urbanismo aprobará mañana la modificación de elementos del plan del puerto solicitada por la Autoridad Portuaria y en coordinación con el Ayuntamiento de Málaga. La modificación, orientada a potenciar la integración del Puerto en la ciudad y su apertura al uso ciudadano, se extiende a los sectores de la plataforma del Morro, plataforma del atracadero, dársena de embarcaciones menores, parcela de equipamiento socio recreativo, zona de acceso a la Plaza de la Marina, Avenida Manuel Agustín Heredia, y la plataforma de San Andrés, esta última en ámbitos particulares, es decir, a prácticamente todos los sectores, a excepción de los muelles 1 y 2.

Por lo que respecta a la Plaza de la Marina, el plan persigue lograr "la máxima permeabilidad peatonal desde el centro de la ciudad hacia las actuaciones ciudadano portuarias de los muelles 1 y 2, compatibilizando dicho objetivo con un adecuado acceso de vehículos al puerto", según aseguró ayer el Ayuntamiento a través de un comunicado de prensa. Para ello, ha sido suprimido el acceso subterráneo al puerto y la glorieta en el interior del túnel, desapareciendo todo tipo de conexión viaria (tráfico rodado) ciudad-puerto en este punto. Además, se suprimirá la actual valla de cerramiento del recinto portuario y se habilitará espacio para autobuses y lanzaderas que presten servicio a la Estación Marítima del muelle número 2.

El plan contempla un nuevo acceso viario al puerto para tránsito peatonal y rodado en la parte sur de la glorieta que constituye la intersección de la Avenida Manuel Agustín Heredia con la Alameda de Colón. Así, también se incluye la ampliación de la Avenida Manuel Agustín Heredia y la creación de una franja de usos urbanos que permita dotar a esta zona del centro de zonas peatonales y jardines así como la configuración de una fachada portuaria a la ciudad que preserve las perspectivas y la transparencia visual. Asimismo, se ubicará en esta zona un nuevo edificio de carácter institucional que albergará las oficinas y servicios de la Administración de Aduanas con una edificabilidad máxima de 4.000 metros cuadrados.

En la plataforma del Morro se construirá una estación marítima, otras instalaciones portuarias y un complejo complementario que se crea al rellenar el espacio comprendido entre el tramo final del actual dique de Levante y la prolongación del mismo. Estas instalaciones darán servicio a los cruceros turísticos que atraquen en la prolongación del dique, así como en los dos nuevos atraques previstos adosados a la plataforma del morro. La nueva estación Marítima tendrá una superficie construida de aproximadamente 17.000 metros cuadrados y una altura de dos plantas equivalente a 11,10 metros.

En cuanto al sector 3, se incluye también una actuación que consiste en la creación de una plataforma en la zona del atracadero adosado al dique de levante en la cual se ubicará una Estación marítima para servicio de los cruceros turísticos que atracan en el mismo y que tendrá una superficie construida de aproximadamente 17.000 metros cuadrados y una altura de dos plantas. A ambos lados de la Estación se preverán aparcamientos para automóviles y autobuses.

Por lo que respecta al edificio de uso cultural y de ocio se ubicará entre la parcela del Auditorio y la zona de uso portuario y ocupará una parcela bruta de aproximadamente 5.372 metros cuadrados para un techo máximo edificable de 8.000 metros cuadrados. Por su parte, el Auditorio Ciudad de Málaga estará situado sobre una parcela bruta de 31.354 metros cuadrados para un techo edificable indicativo de 28.000 metros cuadrados. Por último, el plan contempla también la construcción de una nueva dársena náutico-deportiva con una capacidad para 600 atraques.

Urbanismo aprueba la apertura total del Puerto de Málaga a la ciudad (La Opinión)

Mañana dará el visto bueno definitivo a la modificación del Plan Especial, que desbloqueará inversiones de 160 millones

La modificación del Plan Especial permitirá afrontar el soterramiento del tráfico en la plaza de la Marina y hacer un acceso peatonal al Puerto. J. A.

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA El viejo sueño de la unión del Puerto y la ciudad estará un poco más cerca el miércoles, cuando la Gerencia de Urbanismo apruebe de forma definitiva el plan que permitirá abrir toda la fachada Oeste del recinto portuario, entre la plaza de la Marina y El Bulto.

La aprobación se realizará en la Comisión de Urbanismo y es el paso previo a su refrendo en el próximo pleno municipal. El documento que se votará modifica algunos aspectos del Plan Especial del Puerto original de 1998, de forma que se permita la construcción del auditorio de música, edificios de oficinas en el Muelle de Heredia, el puerto deportivo de San Andrés y el futuro soterramiento de la plaza de la Marina, entre otras actuaciones.

En total, se desbloquearán inversiones por valor de 160 millones de euros, que supondrán el uso ciudadano de grandes zonas portuarias, como la plataforma de San Andrés, y la apertura de toda la fachada Oeste del Puerto, una vez –casi– resuelto el diseño de los muelles 1 y 2.

El plan que se aprobará mañana culmina un trabajo iniciado hace tres años por el Ayuntamiento de Málaga y la Autoridad Portuaria, en el que se han cambiado algunos aspectos del diseño original de la apertura del Puerto a la ciudad, sobre todo en la zona de la plataforma de San Andrés para hacerle hueco al auditorio de música.

En síntesis, son cinco los grandes proyectos que estaban pendientes de este trámite administrativo y que se podrán impulsar a lo largo de 2011 y que continuarán las obras, ahora centradas en la zona de Levante (dique y muelles 1 y 2) en dirección hacia la zona de Poniente.

La inversión más importante corresponde al Auditorio de Música, que con unos 60 millones de euros se convertirá en el eje de la reforma de la plataforma de San Andrés. Precisamente ese entorno es el que más cambios sufrirá en los próximos años. Así, los accesos en coche se modificarán para facilitar el paso al auditorio y a la sede del Instituto Oceanográfico previsto justo al lado. Además, se podrá acometer el soterramiento de la vía del tren, un proyecto con un coste que ronda los 20 millones de euros y que el Gobierno ha incluido en los Presupuestos Generales para 2010, aunque todavía no se ha anunciado una fecha de inicio.

También en ese entorno se hará el puerto deportivo adjudicado al consorcio formado por las empresas Marinas del Mediterráneo y GEA 21, que invertirán unos 25 millones de euros para construir unas instalaciones náuticas con 646 atraques de barcos en la margen derecha de la desembocadura del río Guadalmedina.

Otra de las grandes inversiones que estaba a la espera de cerrar esta aprobación definitiva es el traslado del puerto pesquero, una obra que se acometerá con un presupuesto de 20 millones de euros a financiar entre la Junta de Andalucía, a través de fondos europeos, y la Autoridad Portuaria.

El proyecto incluye la construcción del nuevo muelle, el abrigo exterior, las edificaciones auxiliares y la infraestructura. Este traslado abrirá la opción de ganar unos 150.000 metros cuadrados para tráficos comerciales.

La fachada del Puerto por el Muelle de Heredia también podrá ser renovada, después de años de espera. La Autoridad Portuaria prevé sacar a concurso la construcción y explotación de seis edificios de oficinas, con una inversión de 33 millones de euros y que incluye la nueva sede de la Agencia Tributaria y un aparcamiento.

El campamento Benítez cumple quince años cerrado a cal y canto (SUR)

El antiguo recinto militar reúne todas las condiciones para convertirse en el gran parque metropolitano de los malagueños

El tiempo pasa por el Campamento Benítez sin que se avance ni medio metro en el proyecto para convertirlo en el Museo del Transporte y en un gran parque metropolitano. El antiguo acuartelamiento, mientras tanto, se va deteriorando poco a poco. En los quince años transcurridos desde su cierre (abril de 1995) no se le ha dado ningún uso. El recinto, de 28 hectáreas, reúne todas las condiciones para convertirse en un gran parque para disfrute de los malagueños. Se encuentra situado en una zona estratégica, al oeste de Málaga, en el límite con Torremolinos, cerca de la playa, con buenas conexiones por carretera y el tren litoral y en las proximidades de zonas de ocio como Plaza Mayor.

La idea de convertir el Benítez en el Museo del Transporte y en un parque metropolitano se halla en punto muerto a pesar de que se dijo que podrían estar en abiertos en 2010. La iniciativa partió de Magdalena Álvarez cuando era ministra de Fomento. Sin embargo, al ser relevada del cargo y asumirlo José Blanco, el asunto se paró. Y así sigue: parado. Hacen falta más de 300 millones de euros para convertirlo en una realidad.

Málaga necesita esos terrenos para su uso y disfrute. No tiene sentido que los casi 300.000 metros cuadrados de la antigua instalación militar se encuentren abandonados cuando la ciudad carece de un parque de la singularidad del que se podría crear en ese espacio. Además de su valor simbólico -por el campamento pasaron varias generaciones de malagueños cuando cumplieron su servicio militar-, el Benítez cuenta con una gran masa forestal que, con una correcta actuación de saneamiento, daría mayor lustre a ese gran parque. Hay ejemplares de pinos carrascos, eucaliptos, cipreses y palmeras, entre otras especies. Es el lugar idóneo para que se haga en él una zona recreativa y de ocio al aire libre, por la que poder pasear, descansar, jugar y pasar un día muy agradable. La esencia está, hace falta voluntad política para poner sobre la mesa el dinero y los recursos para crear el parque que los malagueños necesitan.

El camino seguido por el campamento desde que Defensa lo cerró hace quince años ha ido a paso lento. En julio de 2005, Magdalena Álvarez dio un golpe de efecto que parecía despejar el incierto futuro del Benítez. Anunció la creación del Museo del Transporte y la Obra Pública, así como un gran parque metropolitano. Álvarez presentó el proyecto tras alcanzar un acuerdo con el Ministerio de Defensa. Mediante una permuta, el Benítez pasaba a poder de Fomento y este, a cambio, pagaría a Defensa una obra en Torrejón de Ardoz. La entonces ministra explicó que ese espacio expositivo difundiría la historia y los avances tecnológicos de todos los modos de transporte: terrestres, marítimos y aéreos. Además del museo, se sanearía y mejoraría la masa forestal del campamento, enmarcándola dentro de un gran parque de uso ciudadano. Para hacer viable la iniciativa, se constituyó un consorcio integrado por Fomento, la Junta, el Ayuntamiento de Málaga, la Diputación, la Universidad, la Cámara de Comercio, Unicaja y las empresas Sando y Vera.

Asimismo, se convocó un concurso internacional de ideas. Lo ganó la arquitecta catalana Carme Pinos. El proyecto, titulado 'Hoja, La', preveía un edificio que creciese siguiendo una forma orgánica y entrelazándose con la vegetación.

Desde julio 2007, que se hizó pública esa información, poco se ha avanzando. Se destinaron 2,2 millones para la redacción de proyecto arquitectónico y museográfico, pero las obras no han comenzado y no hay perspectivas de que empiecen. En el verano de 2008, Fomento limpió los terrenos y valló su perímetro para que no entrase gente y se asentase allí, como ocurrió con un grupo de inmigrantes rumanos.

El nuevo mercado del Carmen se abrirá al público antes de Navidad (La Opinión)

La obra terminará en noviembre y el traslado de los puestos se realizará a principios de diciembre

Las obras del mercado están muy avanzadas y se terminarán en poco más de dos meses.

MIGUEL FERRARY MÁLAGA

El nuevo mercado del Carmen afronta la fase final de sus obras, un complejo proyecto que comenzó con la construcción del aparcamiento subterráneo sobre el que se asienta la nueva zona comercial. La concejala de Comercio, Purificación Pineda, explicó que los trabajos de construcción del edificio están cumpliendo los plazos previstos y que el traslado se podrá realizar a principios de diciembre, de forma que las nuevas instalaciones estén completamente operativas antes de las fechas navideñas.

Pineda subrayó que se quiere aprovechar el puente de la Inmaculada para realizar el traslado de los puestos a su nuevo edificio y evitar que las labores de mudanza supongan la pérdida de días de venta a los comerciantes de estos puestos.

«Está previsto que todo esté terminado para finales de noviembre», afirmó la concejala de Comercio, quien apuntó que las nuevas instalaciones tendrán menos módulos que las actuales «porque se han habilitado sólo los puestos que están abiertos» y que ascienden a 90.

La Gerencia de Urbanismo, por su parte, tiene previsto iniciar en breve la urbanización de la calle que une el nuevo edificio residencial de la calle Eslava con La Serna. Estos trabajos son relativamente sencillos, como aseguró el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, quien se comprometió a que la urbanización se haya completado a finales de noviembre para que se puedan cumplir con los plazos de traslado.

«Es una obra muy rápida, porque la calle está prácticamente urbanizada y sólo quedaría poner la solería», indicó el edil, quien adelantó que se iniciarán estos trabajos en octubre.

Con la construcción del mercado se termina un proyecto complejo que ha tenido dos fases y que se inició en octubre de 2008. La primera se completó con la inauguración en junio del aparcamiento subterráneo para residentes de cinco plantas, con 444 plazas. Mientras tanto, las obras del mercado continuaron en la superficie, con un edificio de dos plantas que está ya en la última fase de la obra.

El proyecto del mercado establece que la zona comercial quede en la planta baja, mientras que la primera planta tendrá un uso social. Cada uno de los dos pisos de la nueva edificación dispone de unos 1.700 metros cuadrados.

La planta superior reserva un espacio para la junta de distrito y para el área municipal de Participación Ciudadana. Además se reservará otra parte del espacio para que sea gestionada por los comerciantes del mercado, que tienen el proyecto de instalar una ludoteca y disponer de una sala para reuniones.

La inversión específica para este edificio es de unos cinco millones de euros, a los que hay que sumar una cantidad similar por la construcción del aparcamiento, que tuvo que alterar su diseño inicial para incorporar la muralla de la época almohade descubierta en la zona.

La nueva sede de Urbanismo abrirá sus primeras dependencias al público en octubre (La Opinión)

El traslado culminará en noviembre. El edificio ha sido el más costoso de los ejecutados por el Ayuntamiento en los últimos años

Aspecto del edificio que será la sede de Urbanismo. G. Torres

JAVIER GARCÍA RECIO MALAGA

El proyecto más costoso financiado por el Ayuntamiento en los últimos años está a punto de entrar en servicio. Se trata de la nueva sede municipal de la Gerencia de Urbanismo, una enorme mole por altura y envergadura que se levanta en el corazón del viejo barrio de El Bulto.

Tras casi cuatro años de trabajos –el doble de lo estipulado, que era 21 meses – y unos 30 millones de euros invertidos, el edificio está listo para que se ultimen los trabajos interiores de mobiliario y conexiones informáticas para entrar en uso.

Será el próximo mes de octubre cuando se trasladen allí los primeros departamentos para dar inmediatamente servicio al público, según aseguró el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz.

No se sabe aún quienes serán los primeros en estrenar el inmueble, pero una vez que el traslado se inicie «será paulatino y en las semanas siguientes se irán mudando otros departamentos».

El concejal Manuel Díaz prevé que «para finales de noviembre» la nueva sede de Urbanismo esté operando al completo si no existen dificultades sobrevenidas de última hora.

El edificio tiene dos torres de siete y diez plantas, respectivamente, más un parking subterráneo de tres plantas. Además de Urbanismo, también se trasladarán allí las áreas de Polígonos Industriales y la de Accesibilidad. Son áreas de poca infraestructura administrativa por lo que entre las dos ocuparán una planta, posiblemente la primera. El resto, la gran totalidad del inmueble, será para los distintos servicios de Urbanismo que ahora están repartidos en cuatro sedes diferentes, dos en calle Palestina, otra en Mauricio Moro y una cuarta en Carranque.

La configuración del edificio, cuyo proyecto ha firmado el arquitecto Javier Pérez de la Fuente, ofrece una imagen singular ya que tiene una primera edificación de tres plantas ocupando toda la parcela y sobre ella se levantan las dos torres, de diez y siete plantas. Entre las torres habrá dos grandes lucernarios.

La polémica ha envuelto la ejecución del edificio, principalmente por su coste. La oposición municipal ha criticado con dureza que el Ayuntamiento se haya gastado 30 millones de euros en un proyecto que no es de interés ciudadano al tratarse de un inmueble de uso administrativo. Su coste ha sido similar al de la construcción de unas 350 viviendas de protección oficial.

Lo cierto es que en principio se adjudicó por algo menos de 20 millones de euros. Pero pocos meses después de iniciadas las obras hubo que aprobar un aumento en el coste de 3,9 millones de euros. No fue el único ya que en julio de 2009 se aprobó un nuevo aumento, esta vez de seis millones de euros destinado a revestir al edificios de unas capas o lamas de GRC, un material de construcción compuesto por hormigón reforzado con fibra de vidrio que sustituye las armaduras metálicas tradicionales y que le da al edificio el aspecto característico que tiene.

Rincón, Marbella y Nerja lideran la recuperación en la venta de pisos (Málaga Hoy)

El Ministerio de Vivienda subraya que las transacciones inmobiliarias han crecido más del 30% en el primer semestre en seis de los principales municipios de la provincia · Expertos confirman la tendencia alcista

ÁNGEL RECIO / MÁLAGA | ACTUALIZADO 20.09.2010 - 01:00

Un albañil en una promoción de viviendas en la capital.

El sector inmobiliario está recuperando poco a poco el pulso y Rincón de la Victoria, Marbella y Nerja están siendo los municipios en los que se está apreciando un mayor movimiento en la venta de pisos. Según los datos oficiales del Ministerio de Vivienda, en el primer semestre del presente año se comercializaron 528 inmuebles en Rincón, lo que supuso un aumento del 128,5% respecto al mismo periodo del año anterior. En Marbella el crecimiento en los seis primeros meses de 2010 ha sido del 42,4% y en Nerja del 38,9%. Además, según los registros del Ministerio, hay otros tres municipios (Málaga capital, Estepona y Fuengirola) en los que las ventas se han incrementado en algo más de un 30%. En conjunto, la comercialización de inmuebles ha crecido un 15,4% entre enero y junio en la provincia. En el polo opuesto, se han apreciado descensos de operaciones en Antequera, Mijas, Ronda y Torrox.

La mayoría de expertos consultados por este diario apuntan que el fuerte incremento de ventas entre enero y junio se justifica en el hecho de que 2009 fue bastante negativo, un año negro para el sector. Los datos oficiales así lo confirman pues apenas se vendieron 10.530 inmuebles en los seis primeros meses del año pasado, la mitad, por ejemplo, que en 2007.

No obstante, hay también otros motivos. Juan López, empleado de la inmobiliaria Remax Marbella centro, destaca que "se están incrementando las ventas porque los precios han bajado y se pueden encontrar propiedades muy atractivas". López subraya que el coste de la vivienda está disminuyendo entre un 15 y un 20% de media "aunque la verdad es que el comprador es ahora el que tiene la sartén por el mango y el que pone al final el precio". Este experto explica que, al menos en su inmobiliaria, el 90% de los compradores son extranjeros que están buscando una segunda residencia y asegura que el sector "se tiene que reactivar sí o sí porque ya no podíamos bajar más".

Joaquín Castillo, trabajador en la inmobiliaria Realengo, en Rincón de la Victoria, señala que en el primer semestre del año "ha habido un repunte en las ventas por la subida del IVA en julio" aunque recuerda que el 2009 fue "nefasto". Castillo explica que Rincón de la Victoria ha pasado de ser un municipio de segunda residencia para miles de malagueños y personas de otras provincias a convertirse en una ciudad dormitorio de Málaga, por lo que gran parte de la demanda es de vivienda de primera residencia. Castillo hace hincapié en que los inversores han desaparecido del mercado inmobiliario de Rincón "a no ser que encuentren súper gangas".

José Antonio Pérez, subdirector del Instituto de Práctica Empresarial (IPE), apunta que está habiendo una reactivación de las ventas no sólo por la influencia del IVA o la eliminación de las deducciones fiscales a partir de 24.000 euros el próximo año, sino porque "la tendencia es positiva". Pérez asegura que hay stock cero en aquellas viviendas de primera residencia en Málaga capital que están a un precio razonable y en buenas condiciones financieras por lo que "si hay suelo a buen precio, los promotores están dispuestos a invertir en proyectos de ese perfil". En cualquier caso, el subdirector del IPE, especializado en materia inmobiliaria, señala que la clave será "reinventar los productos existentes" y avala el fuerte impulso de Marbella porque "fue la primera en entrar en crisis y será la primera en salir".

Una VERJA que se atasca (Málaga Hoy)

Ayuntamiento y Junta siguen sin alcanzar un acuerdo para suprimir la histórica frontera entre el puerto y la ciudad a apenas dos meses para abrir el Palmeral de las Sorpresas

S. SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 20.09.2010 - 01:00

Esquina de los muelles 1 y 2 del puerto; a la derecha la verja que separa el Palmeral de las Sorpresas del Paseo de los Curas.

Apenas dos meses antes de su inauguración, el proyecto del Palmeral de las Sorpresas, que se extiende a lo largo del muelle 2 del puerto de Málaga, sigue pendiente de la solución final que se adoptará con la manida verja. ¿Se mantendrá el retranqueó que hoy es visible? ¿Se eliminará definitivamente la valla como demanda buena parte de la ciudadanía? La respuesta a estos interrogantes se mantiene en suspenso, toda vez que las administraciones competentes en la materia, Ayuntamiento y Junta de Andalucía, son incapaces de avanzar en un camino que permita despejar las dudas que pesan sobre una cuestión que meses atrás se convirtió en eje de polémica y confrontación entre ambas instituciones.

A día de hoy, según informaron varias fuentes consultadas por este periódico, los avances en pos de lograr un salida al debate son nulos. Y las posiciones que ambas administraciones mantienen respecto a la supresión de esta histórica frontera entre el puerto y la ciudad continúan siendo contrapuestas. Mientras para el Gobierno autonómico es ineludible mejorar las condiciones de accesibilidad desde el Parque hacia el Palmeral, incluyendo la peatonalización del carril ganado en el Paseo de los Curas mediante el retranqueo de la verja, el equipo de gobierno del PP insiste en que este nuevo vial debe ser destinado al paso de tráfico, más aún ante la próxima llegada de las obras del Metro al Paseo del Parque.

"No hay ninguna novedad en este momento", expuso a este periódico el delegado provincial de Vivienda y Obras Públicas de la Junta, Enrique Benítez, quien reconoció que el último encuentro mantenido con los responsables municipales tuvo lugar a principios del pasado mes de agosto. Mes y medio después, el asunto se estanca. Desde el Consistorio, las fuentes consultadas confirmaron la ausencia de avances en la cuestión e indicaron que la posición del equipo de gobierno, como ya ha expuesto en varias ocasiones el propio alcalde, Francisco de la Torre, pasa por mantener para el paso de vehículos el espacio que se gana en el Paseo de los Curas. "Era algo que ya se recogía en el protocolo del Plan del Puerto", apuntaron.

No obstante, ello supone una variación en la disposición del regidor a allanar el camino en este asunto, dado que justo el mismo día en que la Junta se mostró abierta a eliminar la valla, admitió la posibilidad de que el espacio que se ganaba se destinase a uso peatonal. Una posición que ha tenido escaso discurrir en el tiempo.

Sólo tres semanas después de que las dos instituciones mostrasen un acuerdo sobre la supresión de la verja, De la Torre varió su discurso y defendió la necesidad de otro carril más para tráfico en el Paseo de los Curas, argumentando la necesidad de prever el inicio de las obras del Metro en el Paseo del Parque, obra que, en el mejor de los casos, no llegará a tan señalado punto antes de 2012.

La duda reside ahora en cuál será la decisión que adoptará el Gobierno andaluz, toda vez que su decisión de eliminar la verja estaba supeditada a la adecuación de accesos desde el Parque al muelle 2 y al uso peatonal de los 2,7 metros ganados con el retranqueo de la valla. Lo que parece evidente es que lo que se interpretó como un triunfo de la ciudadanía, al lograr el compromiso institucional para que esta estructura fuese suprimida, sigue siendo sólo un anuncio ante la ausencia de acuerdo.

El Ayuntamiento quiere una cubierta con forma quebrada para el edificio de la esquina del puerto (SUR)

El Consistorio apuesta por un espacio singular y transitable para envolver el centro cultural, que ocupará parte del primer sótano del aparcamiento

20.09.2010 -

JESÚS HINOJOSA jhinojosa@diariosur.es

MÁLAGA.

El edificio de la esquina dará continuidad al palmeral. :: A. CABRERA

Después de la polémica generada por el cambio que se pretendía dar al plan urbanístico del puerto para ampliar considerablemente el volumen del centro cultural previsto en la esquina de los muelles 1 y 2, el Ayuntamiento ha trazado las líneas básicas de lo que podría ser la envoltura de este futuro espacio expositivo. Lo ha hecho siguiendo las directrices del último plan aprobado en 2004, que es el que se encuentra en vigor, es decir, sin que el inmueble supere la cota del paseo de la Farola. No obstante, sin renunciar a que el proyecto carezca de cierta calidad arquitectónica, para lo que propone que tenga una cubierta quebrada o fragmentada, y transitable.

Según pudo conocer este periódico de fuentes consultadas, la idea municipal, elaborada por los arquitectos de la Gerencia de Urbanismo, ya ha sido transmitida y mostrada a la concesionaria que explotará el muelle 1, Unión de Iniciativas Marina de la Farola. Como ya informó el alcalde, Francisco de la Torre, pasa por ocupar una gran parte del primer sótano del aparcamiento subterráneo que se construye en la esquina, que tendrá unas ochocientas plazas en total repartidas en tres plantas bajo tierra.

De esta forma, el centro cultural contaría con dos alturas, una bajo la cota del muelle y otra hasta el nivel de la calzada de la esquina entre el paseo de los Curas y el de la Farola. Según las fuentes, de este modo, el planteamiento municipal quiere ajustarse a lo recogido en el plan urbanístico del puerto que está en vigor. La ocupación de una parte del sótano de aparcamientos permite en algunas zonas del centro establecer estancias con una doble altura que en total podría alcanzar unos siete u ocho metros, lo que permitiría exponer obras de un formato mayor.

Para envolver este espacio cultural, cuyo acabado «en bruto» deberá ser realizado por la concesionaria del muelle, según consta en el protocolo que suscribieron el Ayuntamiento y el Puerto en 2004, el Consistorio aboga por una cubierta con cierto relieve para crear un paisaje formado a partir de unas piezas geométricas irregulares que van encajando entre sí, como si se tratara del caparazón de una tortuga. Únicamente sobresalen del techo dos casetones rectangulares que albergarán los núcleos de acceso y bajada al centro cultural desde este techo.

Caminos

Para que los peatones puedan llegar hasta esos casetones, el puzzle geométrico de la cubierta conforma dos caminos. Uno de ellos nace desde la acera sur del paseo de los Curas, sube al techo -donde se encuentra una de las entradas- y sigue hasta el punto medio de la esquina de los muelles. El otro parte desde el paseo de la Farola, a la altura de la calle Vélez-Málaga, y llega hasta el otro de los accesos planteados.

No obstante, esta idea de cubierta, para la que el Ayuntamiento se ha inspirado en proyectos como el centro de convenciones de Tenerife sur Magma, podrá ser variada en función de lo que acuerde con la concesionaria del muelle 1 y el Puerto.

ANTEQUERA. Un congreso estudia que los dólmenes sean patrimonio de la humanidad. (SUR)

Expertos valorarán si se inicia el expediente para dar este título a los monumentos megalíticos antequeranos.

Imagen del monumento megalítico antequerano. ::SUR

El primer Congreso de Prehistoria de Andalucía, que comenzará el miércoles en la localidad malagueña de Antequera, estudiará si se inicia el expediente para que los conjuntos dolménicos se conviertan en patrimonio de la humanidad.

Según explicó en rueda de prensa el consejero andaluz de Cultura, Paulino Plata, el congreso servirá para reflexionar sobre una posibilidad que podría incluir a todo el megalitismo andaluz o a algunos dólmenes en concreto.

«Serán los expertos los que tengan que aportar su opinión junto a la ciudadanía para que, en caso de que se inicie el expediente, sea lo más viable posible», precisó Plata, quien presentó ayer el congreso en el Centro de Recepción de Visitantes de los Dólmenes de Antequera.

Según el consejero, en el posible inicio de este expediente se tendría en cuenta que no repercutirá a los que actualmente están en curso como son los de Medina Azahara en Córdoba y el de la Catedral de Jaén.

«En cualquier caso -aclaró- son expedientes que se alargan mucho en el tiempo, pudiendo tardar entre tres y cinco años». Sobre este asunto, la jefa de sección del Centro de Patrimonio Mundial para América Latina y Caribe del organismo cultural internacional, Nuria Sanz, ha aconsejado a la Consejería de Cultura que en estos expedientes se busque la opinión de la ciudadanía del entorno, ya que en la actualidad no los gestan sólo científicos.

El Primer Congreso de Prehistoria de Andalucía, bajo el epígrafe 'La tutela del patrimonio prehistórico', se celebrará en Antequera entre el 22 y el 25 de septiembre de 2010 y analizará la situación de la investigación, la administración y protección, la conservación y la difusión.

Plata destacó la importancia de que se puedan conocer mejor y reflejar «estas primeras expresiones de arte y construcción», así como darles una «utilidad turística».

El consejero advirtió que los complejos megalíticos están muy repartidos por toda Andalucía y su correcta administración ayuda a mantener vivos los pueblos y ciudades, al fijar el territorio.

Nuria Sanz lamentó por su parte que el megalitismo no esté bien representado en los entornos de patrimonio, aunque resaltó al respecto la madurez de Andalucía en la protección, a diferencia de otros países donde hay problemas con la propiedad de los monumentos.

Internacional

Antequera será sede de un seminario internacional sobre megalitismo, promovido por la Unesco, según anunciaron también ayer Paulino Plata y Nuria Sanz. Así, Plata indicó que este encuentro reunirá a expertos mundiales. Ayer se mantuvo una reunión de trabajo sobre los contenidos de este evento, que podría tener lugar en septiembre u octubre del próximo año 2011.

El consejero adelantó que se analizará la situación de protección, investigación, conservación y difusión del patrimonio megalítico mundial de cara a la articulación de medidas globales de mejora de los enclaves. De igual forma, se propondrán acciones de cooperación y colaboración con aquellos complejos megalíticos que así lo requieran.

MALAGA. La Junta abrirá el palmeral del muelle 2 en octubre, a falta de resolver el acceso. (LAOPINION)

La obra de remodelación de este espacio está prácticamente terminada y sólo queda rematar dos de los cinco edificios previstos y la pérgola. Todavía no hay una solución para facilitar la entrada a los peatones a través de la verja, que sigue en estudio junto al Ayuntamiento de Málaga.

La construcción del palmeral en el muelle 2 está prácticamente terminada, a falta de unos remates y de resolver los accesos. Gregorio Torres

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Comienza la cuenta atrás para que el uso ciudadano del Puerto empiece a ser una realidad con la inauguración del palmeral del muelle 2, que está previsto que se abra al público en octubre, según fuentes de la Empresa Pública de Suelos de Andalucía (EPSA), que es la encargada de remodelar esta espacio.

Los trabajos de construcción del paseo y los jardines están en su fase final, a falta de rematar dos de los cinco edificios, la pérgola y definir los accesos. Precisamente este aspecto es el talón de Aquiles del proyecto en la actualidad, ya que todavía no se ha iniciado la entrada desde la plaza de la Marina al palmeral, que está construido a una altura de 1,20 metros sobre el nivel de la calle.

También queda por definir qué pasará con la polémica verja del Puerto y en qué momento. La Junta de Andalucía se comprometió a eliminarla y facilitar una entrada peatonal desde el Parque, a la altura del Eduardo Ocón. Sin embargo, todavía no hay una solución definitiva y ya se plantea si la inauguración del palmeral irá a la par con la eliminación del cerramiento.

La EPSA no dispone todavía de una solución cerrada para los accesos: «Se está estudiando la mejor alternativa para garantizar el mejor acceso», señaló un portavoz de la entidad, dependiente de la Junta de Andalucía, que aclaró que continúan las reuniones entre técnicos de la EPSA y el Ayuntamiento de Málaga para encontrar una solución definitiva que permita eliminar la verja y mejorar los accesos.

El principal problema se encuentra en la ampliación del Paseo de los Curas en un tercer carril en dirección al Este, una petición expresa del Ayuntamiento de Málaga a la que no quiere renunciar ante el futuro cierre de carriles en el Parque por la obra del metro. Por su lado, la Junta de Andalucía apuesta por eliminar este tercer carril para construir los nuevos accesos desde el Paseo de los Curas y reducir el tráfico por esta vía. Hay que recordar que el Ayuntamiento se ha comprometido a instalar un cruce con paso de cebra y semáforos a la altura del recinto Eduardo Ocón, para facilitar el tránsito peatonal.

Trabajos

Mientras se estudia el diseño definitivo de los accesos, la empresa Heliopol está iniciando los últimos trabajos de remate de la obra. Por lo pronto ya ha terminado con la plantación de todos los ejemplares previstos, entre los que las palmeras son el elemento más representativo, con 420 unidades, aunque no el único. También se han colocado 400 árboles y 7.400 unidades de arbustos y plantas ornamentales en los distintos parterres.

Las obras se centran actualmente en terminar dos de los tres edificios principales del proyecto. En concreto los que serán ocupados por el Aula del Mar y que se encuentran al 95% de ejecución. Mientras, ya se ha terminado el edificio que se destinará a acoger una estación de cruceros y los dos bares, uno en cada esquina del muelle 2, que serán explotados en régimen de concesión.

La pérgola, quizá el aspecto más llamativo del proyecto realizado por el arquitecto Jerónimo Junquera, está prácticamente terminada. Las 265 costillas que la componen están ya colocadas y sólo resta instalar la pasarela metálica para facilitar su mantenimiento. Respecto a la urbanización del nuevo parque, se están rematando las fuentes y los jardines hundidos, así como terminando la colocación de la solería de la zona de paseo.

El metro descubre el origen de La Unión. (LAOPINION)

Arqueología. Los trabajos de construcción del túnel del suburbano han sacado

a la luz los restos de una ciudad industrial de la época romana. Este núcleo concentraba la fabricación de ánforas y tinajas para el transporte del garum que se fabricaba en la ciudad y que salía a otras ciudades por la calle La Unión.

Trozos de ánforas romanas. L.O.

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA

La construcción del túnel del metro en la calle La Unión ha descubierto los orígenes romanos de esta zona de Málaga, con un importante asentamiento alfarero que surtía de recipientes a la potente industria del garum malagueña.

Las catas realizadas por Talleres de Investigaciones Arqueológicas han encontrado notables indicios de lo que se asemeja a una ciudad especializada en la fabricación alfarera, aprovechando los terrenos arcillosos de la zona –de muy buena calidad– y que el entorno de la calle La Unión era la entrada natural para los comerciantes que llegaban a Málaga.

Olga Lora, arqueóloga responsable del estudio, señala que se han localizado dos yacimientos importantes. Uno está situado en la esquina entre las calles La Unión y Reboul, con restos de ánforas datados entre los siglos I antes de Cristo (a. C.) y I después de Cristo (d. C.), en plena dominación romana y auge comercial de la ciudad, apoyada en la fabricación de garum. El segundo yacimiento se encuentra justo en la entrada de la calle La Unión desde Juan XXIII, con restos algo más antiguos, aproximadamente del siglo II a. C.

«Estos hallazgos nos dan una pista de la intensa ocupación de toda la zona», apunta la arqueóloga, quien relata que los asentamientos no sólo se reducen a instalaciones para la fabricación de ánforas: «Los establecimientos alfareros incluyen villas rústicas donde vivía la gente y con una serie de servicios básicos como los de una ciudad, como un cementerio o suministro de agua».

La situación de esta actividad en una zona relativamente alejada de la urbe romana se explica en las necesidades de espacio de esta industria para el almacenamiento de las piezas «y las molestias que producen a la población, como suciedad y ruido», asegura.

Lora advierte de que había algunos indicios anteriores de estos establecimientos, que fueron descubiertos por casualidad en los años 70, pero que son poco concretos. Los restos encontrados durante la obra del metro permiten conocer más sobre la importancia que tenía el entorno de la calle La Unión durante la época romana.

Esta arqueóloga apuntó la hipótesis de que por esta zona, que tradicionalmente ha sido puerta de entrada a Málaga desde el Valle del Guadalhorce, pasaba un tramo de la calzada que unía Gades con las ciudades del Este de Andalucía «que era fundamental para el comercio y las comunicaciones».

El gerente de la obra del metro, Enrique Salvo Tierra, destacó que estos descubrimientos «dan historia al barrio, que parecía que sólo existían desde los años 60». Además, recalcó la diferencia con el desarrollo urbanístico de los años 70 y 80, en los que se «demolieron muchos de los restos».

Los restos se encuentran a una profundidad de entre 1 y 2,5 metros, conservados por la arcilla del terreno. Para las catas han contado con una cuadrilla y un equipo de Metro Málaga, que abrieron zanjas para sondear la posible existencia de restos antes de construir el dintel sobre el túnel.