lunes, 29 de noviembre de 2010

Benalmádena entierra el hotel previsto en La Perla y reserva el suelo para chalés (SUR)

l Ayuntamiento devuelve el volumen de edificación a su origen, pasando de un techo de 9.737 metros cuadrados a 2.277
29.11.2010 -
FRANCISCO JIMÉNEZ
BENALMÁDENA.

El polémico hotel previsto en Benalmádena Costa en la zona de La Perla ya es historia. Si todavía quedaba una remota posibilidad para que volviera a ver la luz este proyecto, el Ayuntamiento ya se ha encargado de enterrarlo definitivamente devolviendo la parcela -ubicada al inicio de la carretera que enlaza la Costa con Benalmádena Pueblo- a su uso original, que no es otro que el de viviendas unifamiliares. Un paso que se ha dado a través de una modificación de elementos del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) pionera en los últimos años en el municipio, puesto que supone una considerable reducción del volumen de edificación, al pasar de 9.737 metros cuadrados a 2.277, exactamente los mismos previstos antes del cambio de calificación impulsado en 1999 durante el mandato de Enrique Bolín.
Con este capítulo se cierra la puerta a un proyecto que desde el principio despertó recelos por parte de los vecinos del entorno, que se oponían a la construcción de un edificio que, además de tapar una de las vistas más espectaculares del litoral benalmadense, rompería la estética de la zona. También por parte de grupos políticos como IU, que abanderó una campaña para denunciar lo que entendía como un segundo Algarrobico. Pero al margen de cuestiones medioambientales como la invasión de la zona de servidumbre de protección marítimo-terrestre que llevó a la Junta a paralizar las obras en 2006 (no se volvieron a retomar, de forma que sólo se realizaron trabajos para asentar el terreno), el golpe definitivo se produjo en marzo de 2008 cuando el entonces alcalde, Javier Carnero, firmó un decreto por el que se revocaba la licencia a la promotora Grupo Mirador. El argumento que defendió el Ayuntamiento es que la sociedad mercantil estaba comercializando el complejo como apartamentos a pesar de que la licencia se concedió con la condición de que su uso fuera únicamente hotelero. Ahora, en lugar de un apartahotel se construirán siete chalés.
Caso pionero
«El incremento de volumen fue bestial y ahora hemos dado un paso más para que la zona vuelva a tener el volumen de edificación de origen», afirmó el concejal de Urbanismo, Jesús Fortes, quien aseguró que «nunca se ha planteado en Benalmádena una modificación de elementos para reducir la edificación, al menos de este nivel».
En este sentido, el portavoz socialista, Javier Carnero, también manifestó su satisfacción, puesto que «el proyecto no tenía sentido por su volumen y mucho menos cuando se vendieron apartamentos». Asimismo, la portavoz de IU, Elena Benítez, se felicitó porque «se ponga fin al camino iniciado» por el anterior equipo de gobierno tripartito en la localidad (PSOE, IU y grupo mixto).

Calles como nuevas, ruinas como siempre (SUR)

La renovación del pavimento en las zonas degradadas del Centro no incentiva los proyectos residenciales
29.11.2010 -
JESÚS HINOJOSA jhinojosa@diariosur.es
MÁLAGA.

Calles como nuevas, ruinas como siempre
Fachadas clausuradas en la calle Tomás de Cózar. :: S. SALAS
Solares abandonados y llenos de basura y escombros, edificios tapiados, fachadas sostenidas por complicados entramados metálicos, gatos, restos de incendios, 'okupas', pintadas, orines... Es la cara menos amable del Centro Histórico, la nota común de la trastienda del corazón de la ciudad que constituyen las calles menos transitadas, pero no por ello con menor importancia histórica o arquitectónica. Han sido varias las actuaciones promovidas en los últimos años por el Ayuntamiento para sacar estas zonas del abandono. Muchas de ellas apoyadas en la inyección de fondos procedentes de la Unión Europea. Sin embargo, las calles han quedado como nuevas y los edificios en ruinas o los solares permanecen, como siempre.
Así lo pudo comprobar este periódico en un recorrido por el último de los entornos del casco antiguo que se ha beneficiado de un proyecto para renovar el pavimento de sus calles. Se trata del que conforman las calles Beatas y Tomás de Cózar, un ámbito en el que acaban de materializarse trabajos por un importe superior al millón de euros dentro del programa 'Arrabales y Carretería', a desarrollar hasta el año 2013. En total, serán casi 15 millones de euros para mejoras en el Centro, de los que la Unión Europea aporta el 70% y el Ayuntamiento, el resto.
Panorama desalentador
La visita comienza en Tomás de Cózar, donde el panorama no puede ser más desalentador. El recibimiento desde la calle Granada lo ponen el Palacio del Marqués de la Sonora, ahuecado y abandonado a su suerte después de que se haya frenado el proyecto para convertirlo en un hotel de lujo, y el enorme solar que ha dejado el derribo de las casas ubicadas en una parcela en la que se iba a realizar un establecimiento de baños árabes. La empresa que iba a promoverlos abandonó la idea y ahora este vacío -en el que a duras penas se sostiene el torreón de una casa del siglo XVIII de la calle Medina Conde que está pendiente de un proyecto de rehabilitación- está a la venta.
Según fuentes consultadas por este periódico, el Ayuntamiento baraja la adquisición de esta última parcela, aunque se desconoce por el momento con qué objetivo. De hecho, es uno de los emplazamientos que se escogieron dentro del proyecto para dar uso provisional, como huertos o espacios escénicos, a solares abandonados de la ciudad. No obstante, todo parece indicar que esa singular iniciativa se llevará a cabo en otro enorme solar, en este caso ubicado entre las calles Nosquera y Muro de las Catalinas, que espera la construcción de medio centenar de viviendas para jóvenes, locales para artesanos y un centro de emprendedores, una actuación que el equipo de gobierno local anunció hace ya seis años y de la que todavía no se ha puesto ni un solo ladrillo.
El resto de Tomás de Cózar es un compendio de fachadas apuntaladas y casas llenas de escombros por dentro o incendiadas. Arsenia Vallés, encargada del único negocio existente en la zona, un establecimiento de baños árabes, no duda en mostrar la dantesca estampa que se contempla desde la primera planta de esta antigua casa rehabilitada. «Es como si se hubiera producido un terremoto. Al menos han derribado algunas plantas que creíamos que se nos iban a venir encima, pero los escombros siguen ahí. Estas ventanas no las abrimos para no asustar a los clientes», señala. Además, denuncia que la falta de vigilancia policial convierte la zona en el urinario público de las noches de los fines de semana.
Vista desde Beatas
El panorama es bastante semejante en Beatas. El pavimento de esta calle también acaba de ser renovado, pero las ruinas siguen presentes en la mayor parte de su trazado. Ya lo advirtió la presidenta de la asociación de vecinos Centro Antiguo, María José Soria, cuando en una entrevista concedida a este periódico hace un año (ver SUR 1/7/2009) manifestó que Beatas no saldrá del abandono hasta que se construya en sus solares. Y, por ahora, eso no está cerca.
La crisis económica es ahora la causa de la paralización de los proyectos. En el número 47 de la calle, la cartela de una licencia de obras para rehabilitar el edificio lo deja claro: «Inicio: septiembre de 2008. Final: Junio de 2010». La fachada está aún apuntalada aguardando que algún día aparezcan los albañiles que le devuelvan su primitivo esplendor.
«No hay movimiento alguno. Está todo parado por la crisis», reconoce Soraya Domingo, empleada de una agencia de publicidad que es, con la excepción de algunos bares de copas, el único negocio que queda abierto en el tramo de la vía más próximo a la calle Granada, el más deprimido.
Las nuevas farolas instaladas en Beatas todavía conviven con las antiguas. Solo está en marcha en la calle la obra para convertir un antiguo palacete en la nueva sede del Museo Interactivo de la Música, ubicado actualmente en el aparcamiento subterráneo de la plaza de la Marina. Nada se sabe de un proyecto de bodega-museo con apartamentos, ni de una residencia para estudiantes. Los edificios apuntalados y clausurados siguen siendo la nota común.
Llegados aquí cabe preguntarse si son eficaces las medidas activadas por el Ayuntamiento para revitalizar el tejido comercial y residencial en todo este ámbito que, por otro lado, fue objeto de un pormenorizado estudio a nivel arquitectónico realizado por la Universidad Politécnica de Milán y arquitectos de la Gerencia Municipal de Urbanismo.
Este último organismo tiene en marcha desde hace más de una década un registro en el que incluye a aquellos solares y edificios ruinosos que son abandonados a su suerte por sus propietarios. El objetivo es forzarles a que construyan o los rehabiliten con la amenaza de la subasta forzosa de los inmuebles. Queda claro que este fin no se ha alcanzado ni en Beatas ni en Tomás de Cózar. Eso sí, sus baldosas están como nuevas.

domingo, 28 de noviembre de 2010

El precio del urbanismo en la Axarquía. (SUR)

PSOE y PP expresan su preocupación por la alta factura que están pagando los alcaldes

28.11.10 - 01:57 -

sábado, 27 de noviembre de 2010

MALAGA. La crisis y el retraso en la aprobación de los PGOU frenan la implantación de empresas. (LAOPINION)

Diez municipios tienen sus polígonos paralizados a la espera de que la demanda de suelo industrial se recupere o supere.la tramitación urbanística. Vélez Málaga y Benalmádena han planteado rebajas para incentivar la llegada de nuevas firmas.

El parque tecnoalimentario de Vélez Málaga ha rebajado un 33% sus precios para atraer empresas.
El parque tecnoalimentario de Vélez Málaga ha rebajado un 33% sus precios para atraer empresas. J.J. Zayas

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Diez municipios de Málaga se encuentran con sus proyectos industriales prácticamente parados. La crisis ha hundido la demanda de parcelas en los polígonos industriales existentes, mientras que el retraso en la aprobación de los planes generales de ordenación urbana (PGOU) ha impedido la creación de nuevas zonas industriales que sí cuentan con el interés declarado de firmas comerciales.


El panorama no puede ser más desalentador para estas zonas industriales, que no están consiguiendo atraer empresas que generen el necesario empleo para reactivar la economía local. De hecho, en algunos municipios, como Vélez Málaga y Benalmádena, se están planteando rebajas en las tasas para incentivar la demanda de parcelas.

Precisamente, la situación del Parque Tecnoalimentario Costa del Sol-Axarquía, en el núcleo veleño de Trapiche, es paradigmática. El consejo de administración ha rebajado el precio de las parcelas en un 33%, con la idea de recuperar competitividad en un mercado con mucha oferta y escasa demanda. «Hemos rebajado lo posible para llenar el Parque con empresas y así subsanar el drama del paro, creando puestos en estas industrias innovadoras», aseguró el concejal responsable del Parque, Manuel Rincón. Éste apuntó que «están negociando con una empresa que va a construir una parcela de mil metros, para que empresas jóvenes tengan espacio para crecer». La urbanización de esta tecnópolis ha requerido de una inversión de 20 millones de euros y cuenta con 14 empresas interesadas en instalarse, pero todavía no ha conseguido concretar ningún acuerdo.


Tampoco pasa un buen momento uno de los proyectos más ambiciosos de la provincia, como es la ampliación del Centro Logístico de Andalucía, con 1,5 millones de metros cuadrados y que ha estado a la espera de la aprobación del PGOU durante seis años. Sin embargo, la crisis ha frenado la euforia por desbloquear el proyecto: «La demanda que había de parcelas se ha frenando o, en el peor de los casos, ha desaparecido», explicó su responsable, José Manuel Martín.

Martín aseguró que hay importantes firmas nacionales del sector de la producción limpia interesadas en instalarse allí, pero «la demanda está mucho más calmada, y aunque sacaremos adelante las parcelas, nos costará mucho más trabajo que hace unos años, cuando era una necesidad».

Antequera también tiene otro centro empresarial, el Negocity, que hasta 2008 vendió el 60% de las parcelas disponibles y, desde entonces, «tenemos negociaciones abiertas, pero ninguna escriturada, y es una pena porque hay ganas entre las empresas, pero el grifo financiero sigue cerrado y no les garantizan financiación», explicó Lorenzo Romero, responsable de Ate Consulting.

La crisis también se ha dejado sentir en otros municipios con polígonos con parcelas disponibles. Coín, por ejemplo, ha paralizado completamente la venta de parcelas en su espacio industrial ante la falta de demanda. Algo parecido pasa con Casares, donde la construcción de polígonos se ha ralentizado de forma notable a la espera de que mejore la situación económica y volver a retomar la construcción de este espacio.

En Benalmádena, en cambio, el Ayuntamiento está ofreciendo rebajas en las tasas que cobra para mantener el polígono que tiene en la actualidad y que está cubierto al 90%. El alcalde de esta localidad, Enrique Moya, subrayó la necesidad de contar con más suelo industrial en el municipio, aunque por ahora tiene en marcha un plan de mejora de la infraestructura del polígono, con una inversión de 700.000 euros.

El caso de Mijas
El municipio mijeño vive una de las circunstancias más extrañas de la provincia. El proyecto de un nuevo polígono, impulsado por cerca de 230 empresas de la zona para agruparse y organizarse mejor, se ha topado con distintos problemas urbanísticos. El principal es la negativa de la Junta de Andalucía a que se construya en la Atalaya, pero la Consejería de Obras Públicas se negó al considerar ese terreno de interés estratégico y trasladarlos a la zona norte de la Alberquilla. Sin embargo, no lo contempla el PGOU y está en suspenso.

viernes, 26 de noviembre de 2010

MÁLAGA La aprobación del Plan General dará suelo para cuatro mil VPO municipales. (SUR)

Los proyectos de mayor envergadura se realizarán en los suelos de El Duende y en Lagar de Oliveros, al norte del nuevo barrio de Soliva

26.11.10 - 01:24 -

MARBELLA El nuevo puerto de La Bajadilla tendrá 12.000 metros cuadrados de zona comercial. (SUR)

La Junta se embolsará un mínimo de un millón de euros anuales a partir del sexto año de explotación, con la obra ya concluida

26.11.10 - 01:25 -

Benahavís dibuja su futuro. (SUR)

El alcalde se reúne con la delegada provincial de Medio Ambiente para abordar un escollo a la futura vía natural para llegar al pueblo. El futuro PGOU contempla un corredor verde y 2.500 nuevas viviendas
26.11.10 - 01:27 -

MALAGA. Adjudican la obra que permitirá el acceso peatonal al Puerto y retirar parte de la verja. (LAOPINION)

Construcciones Sierra de las Nieves se encargará de esta actuación, que estará terminada para el próximo mes de febrero.

La entrada por la plaza de la Marina se reservará únicamente para uso peatonal.
La entrada por la plaza de la Marina se reservará únicamente para uso peatonal.

MIGUEL FERRARY MÁLAGA
El Puerto de Málaga dispondrá de una entrada peatonal desde la plaza de la Marina y sin verja para el mes de febrero, que es cuando está previsto que la empresa Construcciones Sierra de las Nieves termine el proyecto de adaptación de este acceso para su uso ciudadano.

La Autoridad Portuaria adjudicó ayer este proyecto por un importe ofertado de 192.000 euros, frente a los 306.000 euros de presupuesto inicial. Esta actuación, que tiene un plazo de ejecución de dos meses y se iniciará a principios de diciembre, permitirá retirar 120 metros de verja, en concreto la que se sitúa entre el primer semáforo del Paseo de los Curas y la sede del Instituto de Estudios Portuarios.

El Puerto baraja dos posibilidades para reutilizar la verja que se retire, como instalar una parte del dique de Levante para delimitar una zona de seguridad o reservarla para el muelle 4.

El objetivo de esta actuación es disponer de una amplia entrada peatonal al Puerto, que trasladará el acceso de los vehículos a la puerta situada en el Muelle de Heredia, frente a la Alameda de Colón. El cambio de entrada se realizará en los próximos días, una vez que se acuerde con el Ayuntamiento la coordinación de los semáforos para permitir el giro de entrada al Puerto.

Con el nuevo acceso que se facilitará desde la plaza de la Marina se quiere favorecer la unión con la ciudad, al dar paso franco al palmeral que se está terminando en el muelle 2 y que se inaugurará en pocas semanas. De hecho, junto a la retirada de un amplio tramo de la verja, se ha previsto el traslado de algunos de los actuales árboles que hay allí situados para facilitar el paso de las personas.

Los trabajos de apertura del Puerto en la plaza de la Marina respetarán, sin embargo, las cuatro columnas que jalonan este tramo y que se han convertido en referencias visuales de este recinto.
El proyecto incluye eliminar el actual desnivel que existe entre la calle y el palmeral, que está construido 1,20 metros por encima de la cota actual. Así, se realizará una rampa que conecte la acera con esta nueva zona verde y de ocio, que construye la Empresa Pública de Suelo de Andalucía (EPSA).

La remodelación incluirá la colocación de un nuevo pavimento en todo el tramo afectado, que se unificará y tendrá una cenefa realizada con piedra caliza que marcará el límite de la zona portuaria. El resto de la solería estará realizada en hormigón y eliminará los actuales carriles. No obstante, se reservará una zona como aparcamiento para autobuses turísticos, que dará servicio a los cruceros de lujo que atraque en el muelle 2.

La Autoridad Portuaria espera iniciar las obras a mitad de diciembre y disponer de ellas a lo largo de febrer0.

Obras previstas
La actuación adjudicada ayer contempla la demolición de las aceras existentes, la preinstalación de alumbrado en la entrada, la construcción de isletas, la incorporación de marcas viales y señalización, y la jardinería.

MALAGA. La indignación de los pequeños comerciantes de la calle Granada. (LAOPINION)

Abandono. La decisión de paralizar la construcción del hotel donde estaba el Palacio de los Gálvez supone un duro golpe para las tiendas de esta vía, que llevan años aguantando el abandono del solar..

Estado actual del solar donde estaba el Palacio de los Gálvez.
Estado actual del solar donde estaba el Palacio de los Gálvez.

MIGUEL FERRARY
MÁLAGA
Indignación. Vergüenza. Decepción. Rabia. Desesperanza. La sensación que se lleva alguien tras hablar con los comerciantes de la calle Granada es una triste mezcla de esos sentimientos. Son ya muchos años soportando una imagen de degradación y de abandono que no se debería de corresponder con una de las principales vías de la ciudad.

Si en la época árabe la calle Granada era la principal vía de la ciudad, en la actualidad está en franca decadencia. El anuncio de que Salsa aparca el proyecto del hotel en el antiguo Palacio de los Gálvez, como adelantó ayer La Opinión de Málaga, ha sido un nuevo jarro de agua fría para un colectivo que apenas sabe qué responder cuando un turista pregunta por el estado de la calle.

«Los propios guías turísticos se disculpan por cómo está la calle cuando vienen con un grupo», asegura Francisco Rodríguez Durán, propietario de la Óptica Durán y que ha pasado un calvario por las obras del Palacio de Gálvez. Su establecimiento estaba situado en los bajos de uno de los edificios incluidos en el proyecto. Trasladado en septiembre de 2006 a una nueva ubicación bajo la promesa de una pronta vuelta, ha visto cómo en cuatro años tenía que sobrevivir en un piso de la calle Granada sin escaparate al exterior. Ahora se ha trasladado a un nuevo local, pero sigue litigando para que se reconozcan sus derechos y mejore la imagen de la calle. «Si esto hubiera pasado en otro lugar, ya estaría arreglado, pero aquí parece que nada importa», comenta Rodríguez Durán, quien insiste: «No se puede quedar como un solar abandonado. Lo peor es que si pones un cartón en la puerta cinco minutos antes de la hora, te multan, pero esto se queda así y nadie hace nada».

No es la única voz en contra de la situación de la calle. El solar en el que se ha convertido el Palacio de los Gálvez, además de la mala imagen que da a los turistas y malagueños, trae aparejados otros problemas. Las humedades ya están afectando a una casa vecina que tiene las medianeras al aire desde el derribo del antiguo edificio, pero es que el solar ha sido usado para depositar escombros de otras obras cercanas y ha ocasionado una plaga de ratas. «Tuvimos que llamar al Ayuntamiento para que lo desinfectara», aseguró Francisca Rojas, de la Peluquería Málaga. «Esta era una calle comercial perfecta, pero ahora está fatal. Estamos desesperados», manifiesta Rojas, que recalca su «máximo disgusto» por esta situación.

En la misma línea se expresa Inmaculada Navarro, de la Mercería Labora, quien además recuerda el solar que el Ayuntamiento tiene junto al torreón mudéjar y que lleva seis años a la espera de una solución. «Estoy en la esquina perfecta», ironiza Inmaculada Navarro al destacar que está frente al derruido Palacio de los Gálvez y junto al solar del torreón. «Al menos podrían poner un toldo bonito para tapar la mala imagen del edificio», propone Navarro.

El propietario de Entrecuadros, Javier Madrigal, se muestra igual de crítico con la situación de la calle Granada. No entiende el abandono de una vía con señas tan claras de la ciudad como el Museo Picasso o El Pimpi: «Damos una imagen horrible, de abandono, sin entrar en las circunstancias que sean». «Tirar el palacio barroco de los Gálvez ha sido una barbaridad, tanto arquitectónica como históricamente, pero encima todo se deja abandonado».

«Los comerciantes somos los que sufrimos las consecuencias, ya que apenas vendemos», advierte Madrigal, quien llegó a la calle hace diez años animado por las expectativas creadas por el Museo Picasso, «que parecía que... pero se quedó en eso. Sólo pintaron un poco cuando se iba a inaugurar y luego, nada», concluye.

Metro de Málaga ha instalado ya el 10% de las vías en la Línea 2. (MALAGAHOY)

Se han colocado 380 metros de carriles en el túnel, la mitad de ellos ya hormigonados, y en la primavera de 2011 concluirán estos trabajos de montaje

REDACCIÓN, MÁLAGA | ACTUALIZADO 25.11.2010 - 13:45
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Instalación de las vías del metro en el túnel de la Línea 2.

El Metro de Málaga, infraestructura impulsada por la Junta de Andalucía, ha instalado ya más del 10% de los carriles de vías en el túnel de la Línea 2 (entre el Palacio de los Deportes y la La Isla), lo que ha supuesto hasta el momento la colocación de 380 metros de carriles de vía y el hormigonado del 50% de los mismos.

Esta parte del proceso de montaje consta de dos fases: una primera consistente en extender los carriles de vía sobre la placa (plataforma) y su nivelación y encofrado, y otra fase en la que se acomete el tratamiento definitivo, consistente en hormigonar la plataforma sobre la que discurrirá el metro. Esto trabajos se están acometiendo en la zona central del túnel que discurre bajo la carretera de Cádiz, concretamente en las inmediaciones de la estación El Torcal.

El objeto de haber empezado por este punto es que desde ahí se puede continuar trabajando tanto hacia el Este como hacia el Oeste, compatibilizando esta labor con el resto de trabajos que actualmente se llevan a cabo en el túnel, fundamentalmente la implantación de lo sistemas e instalaciones.

El peso total de las vías instaladas asciende a 41 toneladas. Para el hormigonado del 50% de esta cantidad, es decir, para 200 metros de vía, han sido necesarios la utilización de alrededor de 130 metros cúbicos de hormigón. Por otra parte, recientemente comenzaron estos mismos trabajos de colocación de vía en la terminal de talleres y cocheras, cuyo avance también se desarrolla a buen ritmo.

Características de las vías

Las vías que se están colocando llegaron a Málaga a finales del pasado mes de agosto. Son del tipo UIC 54 (ancho internacional), tienen una longitud de 18 metros y un peso unitario de 1.080 kilos. Esto raíles proceden de Asturias y fueron transportados a través de camiones en tandas de 25 unidades. En total se trajeron 1.050 raíles, que necesitaron para su desplazamiento un total de 42 camiones.

Por su parte, las vías que se están instalando y hormigonado en la terminal de talleres y cocheras proceden de Polonia y tienen una longitud de 18 metros y un peso unitario aproximado de 1.100 kilos.

A diferencia de los carriles que se están colocando en la terminal de talleres y cocheras, que eran de tipo tranviarios, los raíles que se están hormigonado en el túnel de la Línea 2 son de tipo ferroviarios. Uno de los rasgos diferenciadores que existen entre los dos tipos de raíles es que la hendidura de las ferroviarias es de mayor tamaño, lo que hace que sean algo menos elevadas de peso que las tranviarias.

Se estima que la ejecución del hormigonado de vía se esté desarrollando hasta principios de primavera, momento en el que se prevé que quede concluida esta fase del proceso de instalación de la superestructura. Para ello, aumentará el ritmo al que se desarrollan estos trabajos, ya que aunque en la actualidad se hormigona en días alternos, en pocas semanas se realizarán estos trabajos a diario.

Las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga tienen una longitud total de 13,5 kilómetros, incluido el tramo común entre Renfe y La Malagueta, y constará de 20 estaciones. Su trazado discurre por la zona más densamente poblada de Málaga (Distrito de la Carretera de Cádiz y Cruz del Humilladero); el centro de la ciudad (donde se encuentra la estación de ferrocarriles María Zambrano), y la zona de nuevos equipamientos y servicios de interés metropolitano (Universidad, Hospital Clínico y Ciudad de la Justicia).