domingo, 27 de febrero de 2011

MARBELLA Marbella excava en sus orígenes. (SUR)

l Castillo se someterá a la primera prospección arqueológica de su historia en busca de restos romanos

27.02.11 - 01:45 -

VESTIGIOS ARQUEOLÓGICOS CON PROYECTOS EN CURSO


Ocurrió como suele pasar con los hallazgos que van cubriendo los huecos de la historia: por casualidad. Un puñado de operarios trabajaban en una zanja en la calle Escuela, en pleno casco antiguo y en las inmediaciones del Castillo de Marbella, cuando las taladradoras alcanzaron un tipo de piedra que no les resultó familiar. A ellos no pero sí al arqueólogo contratado por el Ayuntamiento para la vigilancia de una obra que a priori iba a ser rutinaria. La actuación solo buscaba mejorar las redes y el pavimento de lo que parecía una vía más, pero se acabó demostrando que no era una calle cualquiera. El diagnóstico no pudo ser más sorprendente. El suelo había dejado al descubierto tres elementos que apuntaban a la existencia de un asentamiento romano en la zona: un pavimento, un muro con algunas líneas de sillares y una basa sobre la que se habría sustentado una columna. Oro puro para los historiadores.
Hasta ese momento todos los restos vinculados a esta civilización -caso de la Villa Romana de Río Verde, del siglo I después de Cristo- habían aparecido dispersos por otros lugares del término municipal. Retrotraer los orígenes del pueblo a un primitiva ciudad romana no habían sido más que suposiciones más o menos osadas. Hasta que en agosto de 2009 llegó este golpe de gracia que pondría sobre la pista de un posible giro en el primer capítulo de la historia de Marbella. Lejos de hacer oídos sordos a este descubrimiento, el Ayuntamiento tomó nota del reto que se le abría por delante: la posibilidad de reescribir los orígenes de la ciudad antes incluso del asentamiento musulmán. Y el primer paso, tímido pero decidido, está a la vuelta de la esquina. La Delegación Municipal de Cultura solicitará a la Junta permiso para realizar una excavación arqueológica dentro del propio Castillo.
Será la primera de toda su historia. Según explicó su responsable, la concejala Carmen Díaz, esta intervención, que se acometerá al margen de plan director en tramitación que prevé una puesta en valor más ambiciosa de este monumento del siglo X, permitirá concretar sobre el terreno si realmente hay restos romanos en la zona o si el deseo de los expertos en patrimonio ha ido por delante de la realidad. «Los trabajos se realizarán en una zona próxima a la muralla, en el colegio de El Carmen, pero sin que afecte a los elementos de consolidación», adelantó sobre los pormenores de la actuación, presupuestada en 5.000 euros, que podría ayudar a cubrir definitivamente los vacíos del pasado de Marbella.
Estudio por capas
En concreto, los arqueólogos realizarán un estudio estratigráfico. Esto es, un análisis de cada una de las capas que se superponen bajo tierra atendiendo a su antigüedad y que busca documentar la presencia de sillares. «Es un primer paso fantástico para dar respuesta a la pregunta de dónde están los orígenes del pueblo», valoró Catalina Urbaneja, presidenta de la Asociación Cilniana, que trabaja desde hace quince años por la defensa del patrimonio histórico de la Costa del Sol. «Los musulmanes fueron los grandes recicladores de la historia, todo lo reutilizaban, y podremos conocer si parte de los materiales del Castillo pertenecen a algo que había anteriormente y que se destruyó», apuntó la cabeza visible de un colectivo de más de 200 socios que en los años del gilismo, cuando se vapuleó el patrimonio histórico local, alzaron la voz para evitar más tropelías de las que cometieron.
La expectación es máxima. Cree que la primera excavación en las inmediaciones de la fortaleza mandada a construir por Abderramán III contextualizará los años donde pudo germinar la ciudad, especialmente si se da continuidad a los restos que asomaron hace un año y medio en calle Escuela. Lo describe así: «Se intuyó un pequeño graderío que parecía que continuaba y que puede ser parte de una acrópolis». Y si los resultados no son tan buenos como lo esperado, al menos podrán orientar a los expertos para buscar nuevos puntos para futuras excavaciones. «La pena es que no se haya hecho antes pero estando donde está es difícil. No se puede desmontar el Castillo entero», bromea Urbaneja.
No son los únicos proyectos para el Castillo, el gran desconocido para los visitantes e incluso para muchos vecinos de Marbella. El Ayuntamiento tiene en cartera un plan director que empezó a elaborarse en la época de la comisión gestora y que está pendiente de pasar el filtro de la Junta. Tras algunas modificaciones que requirió la Consejería de Cultura, que tutela uno de los BIC mas importantes de la ciudad, parece que su futuro se despeja. Los frutos no se verán de un día para otro. El horizonte que plantea el documento, que incluye medidas para conocer el estado real de la fortaleza y sus murallas y para frenar su deterioro, se plantea para su desarrollo a lo largo de una década. Esto es, será una especie de hoja de ruta que pone negro sobre blanco qué cosas se pueden hacer y cuáles no en el monumento y en su entorno.
Ahí se incluirán, huelga decirlo, más prospecciones arqueológicas que arrojen luz sobre las primeras civilizaciones que pusieron sus ojos en la ciudad. El consenso entre las administraciones local y autonómica y las inversiones de ambas serán decisivas para que su puesta en marcha no se eternice. A medio plazo el Ayuntamiento también trabaja en una actuación para sacar a flote la Villa Romana de Río Verde, que acaba de cumplir dos años cubierta por unas lonas y grava para preservar los mosaicos a la espera del proyecto de instalación de pasarelas por parte de la Junta, que no termina de arrancar. Mientras, el equipo de gobierno ha diseñado una actuación que costará 400.000 euros. Incluiría un nuevo cerramiento y la colocación de una cubierta en este valioso yacimiento.
En este caso no se acometerá íntegramente con fondos propios. El informe, según indicó la delegada de Cultura, ya está en los despachos del Ministerio de Fomento, administración a la que se ha pedido la financiación con cargo al 1 por ciento cultural de la obra del soterramiento de la A-7. De esta misma partida ya ha salido parte de la inversión para otro de los monumentos de más entidad que aún perduran en el término municipal: la Basílica Paleocristiana de Vega del Mar, que data del siglo IV. En abril comenzarán los trabajos, cofinanciados por Fomento y el Consistorio y que supondrán un desembolso de 177.000 euros.
En suma, comprenderán la consolidación del yacimiento con la instalación de nuevo vallado, iluminación y protección de la pila bautismal y de las excavaciones. «Siempre ha sido el más abandonado», se lamenta la presidenta de Cilniana, que anima a las autoridades a ser más ambiciosas en ambos yacimientos arqueológicos para ir arrojando más luz a la historia. En el de la villa romana, apunta a un solar hacia al norte en el que se deberían realizar prospecciones y, en la basílica, a continuar hurgando en unos restos romanos dispersos que se encontraron en una parcela anexa. «Sería muy importante para cambiar el perfil turístico de la ciudad, para dar a conocer todo el potencial cultural», añade.
Esa es la senda que ha iniciado en estos años, desde que los gobiernos del GIL pasaron a la historia, el Ayuntamiento. «Sabemos que queda mucho por hacer pero lo importante es ir dando pasos», reconoce la concejala de Cultura. Ese cambio en la sensibilidad hacia el patrimonio no solo se nota en las actuaciones sobre la mesa. También en el gesto de algunos vecinos, que animados por esta bocanada de aire fresco en la gestión municipal han entregado algunas piezas arqueológicas encontradas en recovecos de la ciudad para que engrosen la futura sala municipal. «Queremos que el patrimonio esté siempre presente. Que se hagan estudios y que se conozca», añade Díaz. Esfuerzos para que Marbella presuma de sus orígenes.

MALAGA. El Bulto, Barrio que fue, será. (MALAGAHOY)

Depositario de algunas de las últimas infraestructuras más importantes de la ciudad, reales o prometidas, este enclave con olor a sal se empeña en mantener su identidad como utopía imposible a costa del olvido

PABLO BUJALANCE / MÁLAGA | ACTUALIZADO 27.02.2011 - 01:00
No sabe uno qué hacer cuando de repente huele a sal y el mar está escondido detrás de una verja. Una gran pancarta anuncia la construcción del Auditorio, infraestructura estrella de la Málaga de papel, la prometida en programas electorales, la no consumada, ni siquiera intuida. Al menos, en este mismo tramo del Paseo Marítimo Antonio Machado el muelle termina y aparecen las barcas de pescadores. Pero merece la pena volver atrás. Desde la calle Fernán Núñez, desde el Colegio San Manuel. La nueva sede de la Gerencia de Urbanismo se abre como un templo babilónico hecho de vidrio y ambición, una mole que lo oculta todo, muro que secuestra un improbable azul del cielo. Al lado, el Hotel Monte Málaga es en esta mañana de invierno un hormiguero de discreción traicionada por el que entran y salen ejecutivos de maletín impecable y corbata ondeada por el viento, y también algunos turistas que hacen temporada por su cuenta, en su mayoría parejas mayores que creen disfrutar un calor caribeño ahora que, ciertamente, no hay nubes. Pero de vuelta al Paseo Marítimo, recuperada la valla y su extremo, no se puede más que admitir la evidencia: esto no es un barrio, maldita sea. Apenas es una zona intermedia, un acceso, una extensión entre el Muelle Heredia y la ciudad nueva que se abre a partir de Huelin. Una mísera rotonda, un atajo para llegar a la Estación María Zambrano. Y el mar, que incluso tras las pequeñas barcas parece igual de tapado, triste, sin nada que decir, apenas es aquí un argumento urbano. Pero, ¿no es esto El Bulto? ¿No nació aquí la Málaga obrera, la Málaga cantaora, la Málaga reprimida, la Málaga lumpen? Caminando por las aceras, porque apenas se puede hacer aquí otra cosa, uno llega a la conclusión de que en el desarrollo proverbial de la ciudad a alguien se le olvidó hacer aquí un barrio. Posiblemente a los mismos que destruyeron el que ya había. Entonces, cuando apenas quedan motivos a los que aferrarse más allá de la vía inhumana del ferrocarril que parte el enclave como una cicatriz mal curada, los solares en los que se amontonan los coches mal aparcados y la veintena de casas antiguas que aún quedan en pie, se recurre a la memoria, o a la historia, para poner las cosas en su sitio, para que Málaga siga siendo Málaga. El Bulto nació a mediados del siglo XIX como residencia de trabajadores de algunas de las grandes industrias metalúrgicas que por aquellos años comenzaban a instalarse en la ciudad, las mismas que la convertirían en agente económico de primer orden para el país. Pero, como anexo del Perchel, no tardó en sumar a este rasgo el de barrio de pescadores, tendencia que enseguida se contaminó al ínclito Huelin. Aquí sucedió la Revolución Industrial. Aquí se organizó el primer movimiento obrero. Aquí prendió la conciencia, la producción, el factor humano, el humo que se enquista en los pulmones. Aquí fue donde muchos que vinieron desde los pueblos del interior conocieron la especialización laboral, la precisión del oficio, la limpieza del mecanismo. Aquí se pusieron en marcha las primeras organizaciones sindicales, y algún recuerdo queda de estas lides en paredes y fachadas. Aquí convivieron la pesca tradicional, la que se juega la vida cada madrugada, y el prodigio económico que parió a la vez al capitalismo en su versión menos fina y al comunismo. Y por eso, en febrero de 1937, El Bulto fue la zona más castigada, la que con más violencia se vio obligada a emprender la huida a pie, la que vio masacrados sus corralones, la que quedó esquilmada a conciencia, todo el empeño de un ejército nacional para extirpar de raíz cualquier posible fuente de rebelión. Luego, el desierto, la miseria, el hambre, las ratas. Hasta bien entrados los años 60 ninguna institución se hizo cargo de la recogida de basuras. Había que estirar hasta el extremo la connotación de perdedores, que nadie olvidara. Desde los 60 hasta los 80 la delincuencia, la droga, el gueto, el mar definitivamente sepultado. Y luego la historia de una ciudad empeñada en crecer hacia el futuro destruyendo cualquier atisbo de pasado. La lógica de los fundamentalismos.

Pero ¿qué queda de todo aquello? Uno investiga con intención de detective por las calles López Pinto, La Mina y Lebrija. Nada. Una mujer con gafas de sol se dispone a sentar a su hija pequeña en la sillita de su automóvil: "No lo sé. Sólo digo que debían quitar la vía, que no sirve para nada y es un peligro. Es una cosa demasiado antigua, a ver si arreglan eso de una vez". Junto a un muro inundado de grafitis y pintadas soeces, otra mujer con el pelo muy corto se detiene con el viento a favor: "Yo viví en el barrio de niña, ahora voy a ver a mi madre, a ella la realojaron por aquí cerca cuando tiraron la casa. Es cierto que había mucha inseguridad, pero cuando al fin decidieron meterle mano al asunto lo que no podíamos imaginar es que lo iban a quitar todo, que se iban a cargar el barrio. A lo mejor había otra solución". Tras uno de los solares reconvertidos en aparcamientos se mantiene en pie el pequeño núcleo de casas primigenias, vacías. Hay también algunos edificios construidos en los 70, con ropa tendida en las ventanas y un tendido eléctrico digno del derribo. Pero no existe articulación alguna, sólo una sucesión de espacios habitados y en blanco de la que no se puede extraer una sola idea de ciudad. Los peatones cruzan la vía, misteriosa, cuyo trazado parece perderse en el paisaje idóneo de una película de terror. En su entorno, especialmente en los solares, la suciedad se acumula en forma de bolsas de plástico, envoltorio, basuras orgánicas e insectos que resisten bien el invierno. El ruido del tráfico es una constante, con los baches convertidos en sobresaltos. En el suelo todo es tierra y polvo. En la orilla de la playa, algunas barcas que todavía faenan. A pesar del viento el sol pica, es generoso para los turistas del hotel. Huele otra vez a sal, o a lo que uno imagina que es sal. Cuando se piensa aquí en el futuro queda un regusto amargo. Habrá Auditorio, más circulación, la extensión natural del centro. Pero Málaga será un poco más pobre, un poco menos suya. Medio siglo basta para olvidar.

sábado, 26 de febrero de 2011

Málaga proyecta un bus-tranvía para reducir un 24% el tráfico en la ciudad. (SUR)

Se trata de un autobús que circula sobre una doble plataforma reservada con una frecuencia de cinco minutos

26.02.11 - 01:42 -
5 votos

«El modelo de movilidad urbana en Málaga está agotado». Con estas palabras pronunciadas ayer por el concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, puede resumirse la filosofía del Plan de Movilidad que ha elaborado el equipo de gobierno local durante los últimos tres años y que ayer recibió su primera aprobación administrativa con el visto bueno a su avance por parte de la Junta de Gobierno del Ayuntamiento. El objetivo final de este trabajo es que los niveles de tráfico no sigan aumentando durante los próximos 15 años, lo que en la práctica implica una reducción de la circulación que puede rondar el 24% de media en las calles malagueñas.
El plan contempla una serie de propuestas de infraestructuras y reordenación de la jerarquía viaria de la ciudad entre las que destaca la puesta en funcionamiento de un moderno sistema de transporte que ya se aplica en otras ciudades del mundo y que lleva por nombre Bus Rapid Transit (BRT). Se trata de un autobús articulado de dos o tres piezas, que es capaz de transportar a 180 pasajeros y que circula por una doble plataforma reservada, con frecuencias de paso de entre tres y cinco minutos. Sus niveles de servicio son muy similares a los de un tranvía, pero cuesta cuatro o cinco veces menos que éste, y diez veces menos que el metro. Además, el periodo de realización es muy inferior al del metropolitano en superficie o soterrado, ya que puede diseñarse y ejecutarse en unos cinco años.
El Plan de Movilidad contempla una red de BRT que discurre por el eje litoral oriental de la ciudad, donde parece más clara su aplicación, y sigue hacia el oeste, donde se extiende por aquellas zonas que se encuentran más distantes del ámbito de influencia de las líneas de metro que ya están en obras. La idea de la empresa Contorno, que ha realizado el plan por un importe de 150.000 euros -de los que la Junta de Andalucía ha sufragado el 20%-, es hacer posible un desplazamiento rápido y cómodo desde el Este de Málaga hasta los polígonos.
Comparación
Un tranvía común es capaz de transportar unos 35.000 pasajeros a la hora, y el BRT puede alcanzar los 27.000 pasajeros por hora. Es decir, que el nivel de eficacia de ambos sistemas no difiere en demasía, teniendo en cuenta que el coste del tranvía es mucho mayor. Además, el BRT, que en algunas de sus modalidades incorpora vehículos eléctricos que incluso no requieren de una atención permanente del conductor para su funcionamiento al rodar por un sistema óptico que no precisa de railes ni nada parecido, ofrece la ventaja de que puede sacarse de su plataforma reservada y circular por las calles normales en casos de obras o incidencias en el tráfico.
Otra de las premisas del plan pasa por la creación de aparcamientos y puntos de intercambio de transporte en el extrarradio de la ciudad, en lo que supone una política a la inversa de la realizada hasta ahora por el Consistorio, que se ha centrado en construir estacionamientos de rotación en el Centro, con lo que ello supone de atracción de vehículos privados. No obstante, el concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, reconoció que el éxito de todas estas medidas pasan por la aplicación de una política tarifaria común que haga realmente atractivo a los malagueños -sobre todo a los que residen en la corona metropolitana- dejar el coche en casa para desplazarse a su lugar de trabajo o de ocio. «Habrá que hacer un estudio económico sobre los costes de inversión y la aplicación de una tarifa única para todos los elementos que comprende este plan, de tal forma que, con un solo precio, un ciudadano pueda dejar su vehículo en un aparcamiento disuasorio para tomar un autobús, un metro o el BRT», apuntó Casero, quien añadió que otra de las cuestiones a potenciar para que el plan funcione es que ofrezca tiempos de desplazamiento menores a los del vehículo privado. De igual modo, se seguirán tomando medidas por parte del Ayuntamiento para restringir el tráfico privado en determinados ámbitos del corazón de la ciudad.
«Esto supone un cambio de escenario total respecto a lo actual, que costará trabajo, pero estamos convencidos de que es la mejor manera de hacer de Málaga una ciudad más amable, segura y transitable», dijo.

MALAGA. Luz verde a la urbanización del sector de Sánchez Blanca. (LAOPINION)

La Junta de Andalucía se encargará de construir las calificadas como VPO, que suponen 1.102.

Vista aérea del sector.
Vista aérea del sector.

JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA El Ayuntamiento de Málaga pretende de manera pausada ir sacando de su atonía al sector de la construcción y la promoción de viviendas y está volviendo a poner en el mercado el desarrollo de sectores que estaban en una situación durmiente por la crisis. Es el caso de la zona de Sánchez Blanca, enclavada entre Intelhorce y San José del Viso que, con 662.000 metros cuadrados contempla la construcción de 3.443 viviendas, de ellas 1.102 de VPO.

La junta de gobierno puso ayer en marcha el proceso para aprobar el proyecto de urbanización de la zona, que tiene como principal promotor privado al grupo Prasa.

Concretamente, el sector contempla 3.443 viviendas, de las que 1.102 serán viviendas protegidas, que serán promovidas por la Empresa Pública del Suelo de Andalucía (EPSA).

El plan de urbanización prevé dedicar a zonas verdes 73.646 metros cuadrados; para equipamientos, más de 124.000 metros cuadrado; 36.530 metros para uso social; 60.671 para escolar y para deportivo, 27.544,90 metros cuadrados. Además se establecen 4.229 plazas de aparcamientos.

El plan proyecta también el desdoblamiento del Camino de Los Prados hasta la zona de Intelhorce y la construcción de un vial que atraviese por encima la avenida Ortega y Gasset hasta la carretera de la Azucarera.

La urbanización comprende además la ejecución de todas las infraestructuras y servicios de telefonía, electricidad, agua y otras canalizaciones. También permitirá el soterramiento de líneas de alta tensión, incluyendo la eliminación del tramo aéreo que discurre por la barriada del Viso.

El plazo de ejecución del proyecto de urbanización es de 32 meses y tiene un presupuesto de 39,6 millones de euros.

Del desarrollo de esta zona depende que el Ayuntamiento pueda cobrar los 28,7 millones de euros que la promotora le adeuda por convenio al haber permitido Urbanismo un aumento de edificabilidad.

Además de esto, la junta de gobierno aprobó otros acuerdos como la firma de un convenio para mejorar la calidad de los pequeños establecimientos de la ciudad suscrito con la Federación de Comercio de Málaga (Fecoma) y la Confederación Empresarial de Comercio de Andalucía (CECA.)

Además, se aprobó la adjudicación de los servicios de atención integral dirigidos al colectivo de personas sin hogar en Málaga.

MALAGA. El Ayuntamiento aprueba el plan para construir de 3.500 viviendas en Sánchez Blanca. (ELMUNDO)


Manuel Díaz, Carolina España y Juan Ramón Casero en el Ayuntamiento. | N. Alcalá

Manuel Díaz, Carolina España y Juan Ramón Casero en el Ayuntamiento. | N. Alcalá

Tras más de seis años de trámites, la junta de gobierno local del Ayuntamiento de Málaga ha dado este viernes el visto bueno a la aprobación inicial del proyecto de urbanización de Sánchez Blanca, el primer paso para llevar a cabo el proyecto de 3.443 viviendas en esta zona, de las que 1.102 serán de protección oficial.

Esta actuación, promovida por el Grupo Prasa, se desarrollará en un sector que se encuentra limitado al norte por la avenida de José Ortega y Gasset y la barriada de Sánchez Blanca; al este, por el polígono industrial San Luis y Los Prados; al oste, por la urbanización Intelhorce Residencial; y, al sur, por el camino de Los Prados, actual calle Ucrania, según ha informado este viernes el Consistorio.

El convenio que permite el desarrollo de este sector se firmó a finales del año 2004. El Ayuntamiento de Málaga ingresará un total de 55,5 millones de euros, de los que este año tiene previsto recaudar los 28 millones que faltan.

No obstante, las arcas municipales tendrán que esperar a que se apruebe de manera definitiva el proyecto de sectorización.

La superficie sobre la que se actuará es de 660.000 metros cuadradosy contempla una red viaria reticular con una superficie de 239.344 metros cuadrados.

En el sector también se contemplan más de 500.000 metros cuadrados para zonas verdes, equipamientos deportivos, escolares y de uso social. Asimismo se establecen 4.229 unidades de aparcamientos

viernes, 25 de febrero de 2011

Un empresario vinculado al caso piscinas recibió obras municipales por 1,5 millones (Málaga Hoy)

De esta cuantía, la mayor parte, 1,1 millones, corresponden a los dos últimos años

S. SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 25.02.2011 - 01:00

Cinco empresas vinculadas a Enrique Vega, presuntamente relacionado con la adjudicación de la piscina municipal de Puerto de la Torre, objeto de una investigación por parte de un juzgado de la capital, fueron beneficiarias entre los años 2007 y 2010 de contratos del Ayuntamiento de la ciudad valorados en al menos 1,5 millones de euros.

Así se desprende de los datos aportados ayer por el equipo de gobierno en contestación a la petición de información realizada por el PSOE hace más de una semana sobre los servicios y obras adjudicados a las firmas de Vega en 2009 y 2010, periodo en que la cuantía se eleva por encima de los 1,1 millones. A esta cifra hay que sumar la correspondiente a obras menores que realizaron algunas de estas empresas en distritos de la capital en 2007 y 2008, según consta en la documentación oficial entregada meses atrás por el propio Ayuntamiento.

Respecto a los dos últimos años, el Consistorio ofreció ayer una nota de prensa detallando que de las 14 empresas de las que se pidieron datos, sólo cinco (Mave Suministros Técnicos de Limpieza -aunque sólo con cuantías testimoniales-, Sermacon Seguridad, S. L.; Sermacon Servicios Auxiliares, Urbacon y Servicios Integrales LJS) han recibido actuaciones.

De todas ellas, Urbacon es la que más contratos ha obtenido entre 2007 y 2010, con algo más de 1.113.000 euros, aunque Vega fue administrador único hasta abril de 2009. De ellos, según admite el Ayuntamiento, 537.864 euros se corresponden con dos obras de losplanes Zapatero y a un Proteja, contratadas directamente por la Gerencia de Urbanismo en 2009 y 2010, periodo en el que el Ayuntamiento le adjudicó otras tareas por casi 343.000 euros más.

Pero este listado puede ser completado con los trabajos menores en distritos durante 2007 y 2008 y valorados en unos 250.000 euros. Algunas de estas tareas fueron la realización de mejoras en el colegio de los Ángeles, en Palma-Palmilla, del acerado y asfaltado de este mismo distrito y la eliminación de barreras arquitectónicas en el Distrito Este, entre otras intervenciones.

Servicios Integrales LJS, S. L. ha recibido actuaciones por 467.000 euros, de las que 163.400 euros se corresponden a 2009 y 2010; el resto fueron obras menores en años anteriores. Otras empresas adjudicatarias, aunque sólo en los dos últimos años, son Sermacon Seguridad, S.L., con 96.300 euros, y Sermacon Servicios Auxiliares, S. L., con 21.900 euros.

Desde el equipo de gobierno se hizo hincapié ayer en que el volumen económico contratado a estas compañías en los dos últimos años representa un porcentaje mínimo del montante global. Así, por ejemplo, apuntaron que las adjudicaciones en materia de seguridad y vigilancia con las empresas de Enrique Vega supusieron apenas el 4,69% y el 1,73% de los importes totales reservados para estos servicios por el Consistorio en los ejercicios 2009 y 2010. El porcentaje baja al 3,83% y al 3,73%, en 2009 y 2010, respectivamente, en el caso de los contratos en materia de mantenimiento, reparaciones y obras de conservación.

Hipotecas y ayudas no pagadas (La Opinión)

Los datos de hipotecas conocidas estos días nos devuelven en Málaga a cifras de mercado tan bajas que nos retrotraen al año 2000. Han sido menos de 23.000 las concedidas el pasado año en la provincia, una cifra que no estaría mal si no fuera porque el sector inmobiliario sigue asfixiado por ese tapón de entre 20.000 y 50.000 pisos acabados y sin vender que no consigue colocar ni en pintura. Son tiempos raros; los pisos no se venden y las ayudas de la Junta al fomento del alquiler siguen sin ser pagadas.

Unos 13 millones es lo que el Gobierno andaluz adeuda en Málaga a agencias, propietarios e inquilinos que se acogieron desde 2005 a un programa que pretendía estimular el alquiler en una época en la todo el mundo se hipotecaba al precio que fuera. Lo permitían esas mismas entidades que ahora te piden la sangre para un mísero crédito.

El sí de Herrero. La semana pasada el presidente de la Confederación de Empresarios de Andalucía (CEA), Santiago Herrero, anunció que aceptaba la vicepresidencia de la CEOE que le fue ofrecida en diciembre por el nuevo presidente de la patronal, Joan Rosell. A Herrero y su círculo se le nota todavía algo dolido por cómo salieron las cosas en las elecciones, ya que tras su pacto con Jesús Banegas las cuentas parecían salirle para imponerse a Rosell. Sin embargo, un inesperado pacto Madrid–Barcelona (el catalán Rosell recibió el apoyo de Arturo Fernández, presidente de la patronal madrileña) removió muchos apoyos recolectados por Herrero y dio al traste con sus aspiraciones.

El propio Herrero recordó en el acto de la asamblea en que anunciaba su sí a la vicepresidencia de la CEOE que hubo «situaciones políticas, financieras y empresariales que hicieron cambiar la situación en los últimos días y con independencia de la valía personal de Rosell, es posible que alguien pensara en la influencia del resultado de la elección sobre una remodelación territorial de país». Bueno, pues aunque hubiera conchabeo en la CEOE, que lo hubo, Herrero ha hecho lo que tenía que hacer, y es asegurar que la CEA andaluza está debidamente representada en la nueva junta.

Adiós en la Cámara. El pleno de la Cámara de Comercio de Málaga recibió ayer de su comité ejecutivo la dimisión presentada el pasado lunes por el hasta ahora gerente, Andrés García, por «razones personales». Han sido nueve años los que ha estado García como gerente de la Cámara, siempre de la mano del presidente Jerónimo Pérez Casero. Se especula con un enfriamiento de la relación entre ambos y está por ver si la Cámara nombrará o no un sustituto, ya que no es obligatorio que ese cargo –con naturaleza de personal de confianza– esté ocupado. La complicada situación económica en la que han quedado las cámaras tras haber suprimido el Gobierno la obligatoriedad del pago de las cuotas por parte de los empresarios podría inclinar la balanza hacia esta opción.

Cambio piso por apartamento (La Opinión)

Las solicitudes de cambio de inmuebles entre particulares han aumentado en Andalucía un 13% en 2010


JOSÉ TORRES. MÁLAGA Cambio piso en el centro de Málaga 67m2 y dos dormitorios, zona muy tranquila por casa en Málaga capital. Vendo por 150.000 euros». La oferta es tan real como la vida misma. La crisis económica persiste y los ciudadanos no tienen más remedio que adaptarse. Acostumbrados al mal momento que atraviesa el sector inmobiliario que estrangula sus opciones venta o de compra, el mercado recupera una de sus modalidades más antiguas. El trueque.

Así lo ha percibido el portal inmobiliario fotocasa.es, cuyos responsables aseguran que esta modalidad de cambio «es una alternativa a la compraventa de viviendas tras tres años de crisis». La Costa del Sol y Andalucía no son una excepción ya que, según esta empresa, esta región es una de las que mayor incremento de ofertas de permutas ha registrado durante el último año con un 13 por ciento. De hecho, el portal calcula que Andalucía suma 4.243 solicitudes de este tipo, siendo superada únicamente por Cataluña por 42 solicitudes. Madrid, con 3.766 solicitudes, ocupa el tercer lugar.

Tipología
Según el propio portal, los tipos de ofertas más usuales y repetidas en estas tres comunidades responden a diferentes necesidades de los usuarios. «En Andalucía abundan las peticiones de intercambio entre viviendas en el centro de las ciudades por casas a las afueras, cambio de apartamentos en la costa por otros situados en el norte de España, intercambios de viviendas ubicadas en Andalucía por otras en Madrid, o simplemente los usuarios ofrecen su vivienda en intercambio y valoran todas las ofertas posibles», aseguran.

Otro ejemplo real: «Cambio Málaga (Arriate) por Toledo (alrededores), casa unifamiliar de autopromoción del año 2006, 340 metros cuadrados, patio y terraza, sótano, 5 dormitorios, calefacción por gasoil, amueblada. Me interesaría piso amplio o casa adosada de al menos 3 dormitorios (...)».

Los impuestos y los gastos «se duplican»
Un trueque no es comprar o vender una casa, sino cambiar una por otra en condiciones similares. Se trata de dos compraventas y, por tanto, los trámites a seguir son iguales a los de comprar un piso. El otorgamiento de escritura pública, la liquidación de impuestos o la inscripción en el registro de la propiedad no se podrán evitar. Según fotocasa.es, al registrarse dos compraventas, los gastos e impuestos se duplican, ya que hay que abonar dos plusvalías municipales, dos facturas notariales y dos facturas del registro de la propiedad correspondiente. Además, hay que liquidar el impuesto por cada una de las transmisiones patrimoniales.

Es habitual que alguna de las partes, o incluso las dos, tengan una hipoteca pendiente, así que antes de iniciar ningún trámite es imprescindible informarse del estado de cargas y gravámenes de los inmuebles que se vayan a adquirir. En este sentido, cuando se realiza una compra con carga hipotecaria, se puede pagar el valor del inmueble y de la hipoteca o pagar sólo la vivienda y subrogar la hipoteca pendiente. En cuanto a las implicaciones fiscales, son las mismas que las que se producen en cualquier compraventa.

Un nuevo carril en la Merced eliminará los atascos (La Opinión)

Las empresas encargadas de las obras habilitan un segundo acceso para agilizar el paso en las calles Victoria y Álamos


La apertura de un segundo carril ha permitido agilizar el tráfico.
La apertura de un segundo carril ha permitido agilizar el tráfico. Arciniega

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Un nuevo carril en la plaza de la Merced ha permitido que remitan los atascos que afectaron a numerosos conductores durante la jornada del miércoles, fruto de las obras de remodelación de la plaza de la Merced.
La empresa adjudicataria de las obras, una unión formada por Dragados, Cospel y Hexa, ha reordenado la salida de vehículos de la plaza, acabando con el cuello de botella que ayer asfixió a la circulación a su paso por este entorno. El corte de un tramo de la calle Victoria obligó a desviar al interior de la plaza a todo el tráfico que bajaba por esta vía en dirección al túnel de la Alcazaba. Sin embargo, los coches desembocaban en un único carril que también era usado por los vehículos que llegaban por las, habitualmente saturadas, calles Álamos y Carretería.

Este cuello de botella bloqueó la circulación durante las horas punta en el Centro, por la coincidencia en el mismo punto de las colas de coches que bajaban de la Victoria y las que llegaban de Álamos.

Para poner remedio a esta situación, la empresa abrió un segundo paso en la parte sur de la plaza de la Merced, de forma que los vehículos que llegaban de la Victoria podían continuar sin problemas por su carril, sin interrumpir el tráfico desde la calle Álamos.

Esta solución ha aportado una mayor agilidad para el paso de los coches y ha eliminado el cuello de botella que provocó las retenciones, facilitando el tránsito normal de los automóviles.

Durante dos semanas
Estos desvíos se mantendrá durante un plazo de dos semanas, que es el tiempo que durará la instalación de una gran canalización subterránea en el tramo de la calle Victoria entre los cines Astoria y Andalucía, que está cortado al tráfico. Además del tránsito, también se ha cerrado la salida de vehículos junto a la calle Mundo Nuevo del aparcamiento de la Alcazaba, que ahora concentra sus accesos en la rampa situada a la entrada de la calle Alcazabilla.

Para dar salida a los vehículos que utilizan el túnel de la Alcazaba, se han eliminado los aparcamientos para discapacitados que había frente al cine Astoria y la zona de carga y descarga en el lateral de la plaza frente al cine Victoria.

Esto ha permitido crear un doble sentido en la plaza María Guerrero y en su giro hacia el norte en el Astoria, buscando las Casas de Campos. De cara al futuro, el diseño de la plaza de la Merced contempla que se mantenga este doble sentido de entrada y salida a la plaza, ya que se van a peatonalizar el lateral norte y este de la plaza. El doble sentido dará una solución al tránsito de vehículos por el entorno tras el cierre al tráfico de esos dos viales.
La remodelación de la plaza de la Merced tiene un presupuesto de 3,5 millones de euros y un plazo de ejecución de cuatro meses y medio, lo que permitirá terminar las obras para comienzos de junio. Los trabajos renovarán la solería, instalaciones y arbolado de este entorno.

Parados rehabilitan el antiguo hospital municipal San Juan de Dios de Vélez (SUR)

El inmueble, que se destinará a uso cultural, albergará el legado cedido al municipio por el escritor Antonio Segovia Lobillo
25.02.2011 -
A. PELÁEZ
VÉLEZ-MÁLAGA.
Parados rehabilitan el antiguo hospital municipal San Juan de Dios de Vélez
Arroyo y Lomeña, ayer en el hospital San Juan de Dios . :: SUR
El antiguo hospital municipal, fundado en 1487 por los Reyes Católicos y cedido en el siglo XVII a la Orden de San Juan de Dios y que, durante el último siglo, ha funcionado como residencia de ancianos, ha sido objeto de una profunda reforma y rehabilitación que ha corrido a cargo de un grupo de 40 desempleados que han participado en un a escuela taller par formarse en los módulos de fontanería y electricidad, pintura, y solado y alicatado.
El delegado provincial de Empleo de la Junta, Juan Carlos Lomeña, ha clausurado a escuela taller, cuyos resultados ha calificado de «magníficos», tanto por haber recuperado el patrimonio histórico como por el hecho de que los objetivos marcados «se han cumplido sobradamente, pues los alumnos han mostrado capacidad para trabajar y formarse, y han aprendido el hábito del trabajo, la solidaridad y la responsabilidad».
La escuela ha estado cofinanciada por el Fondo Social Europeo, a través del Servicio Andaluz de Empleo de la Consejería de Empleo de la Junta de Andalucía, con una aportación de 1.084.652 euros, y por el Organismo de desarrollo Integral del municipio, con 108.465 euros.
Centro cultural
Dadas las características y la amplitud del inmueble, la intención del Ayuntamiento es destinar el antiguo hospital principalmente a albergar actividades culturales. Por lo pronto, según la concejala de Cultura, Sara Sánchez, se ha decidido exponer en el inmueble el legado que el escritor Antonio Segovia Lobillo dejó al municipio. «De este modo potenciaremos también el casco antiguo de la ciudad», ha señalado la edil de Cultura
Además de las obras desarrolladas en el inmueble, Sánchez ha puntualizado que aún quedan pendientes otras actuaciones para completar su rehabilitación, trabajos «que estarán en muy breve plazo», y ha recordado que, igualmente, queda pendiente una actuación de rehabilitación de parte de la capilla religiosa adosada al edificio.

Benalmádena supedita su inversión a la venta de suelo y a fondos externos (SUR)

El voto de calidad del alcalde permite aprobar los presupuestos municipales, con un techo de gasto de 86,3 millones
25.02.2011 -
FRANCISCO JIMÉNEZ
BENALMÁDENA.

La glorieta de Solymar, el plan de asfaltado de las avenidas Antonio Machado y Alay, la construcción del centro de servicios sociales en Pueblosol, la rehabilitación de la calle Medina Azahara y la creación de senderos que permitan recorrer la zona de acantilados desde Carvajal a Torrequebrada son los principales proyectos que el Ayuntamiento de Benalmádena pretende acometer este año con los 7,4 millones de euros contemplados en el capítulo de inversiones de los presupuestos municipales, una partida cuya ejecución dependerá en gran medida de las subvenciones de otras administraciones y de la venta de suelo. Lo que no se prevé es la petición de ningún préstamo dado que no le está permitido por el elevado endeudamiento de las arcas públicas.
El equipo de gobierno necesitó ayer del voto de calidad del alcalde (hubo un empate a 12 debido a la ausencia del edil José Luis Moleón) para aprobar de forma inicial las cuentas del Ayuntamiento, con unas cifras casi calcadas a las del ejercicio anterior con un techo de gasto de 86,3 millones de euros y unos ingresos de 86,8. En el presupuesto consolidado (incluidas las empresas municipales Innoben, Provise, Patronato Deportivo y Puerto Deportivo), la previsión de gastos es de 92,1 millones, frente a los 93,7 de ingresos. «Estas cuentas confirman el compromiso con los vecinos y la firme apuesta por su bienestar», afirmó el primer edil, Enrique Moya, quien reconoció las «dificultades» surgidas a la hora de cuadrar unas cuentas basadas en «la contención, la prudencia y la austeridad» en las que se mantienen las partidas para políticas sociales.
En el apartado de gastos, las nóminas de los empleados se llevan la mayor parte, 40,7 millones de euros, así como los 28,7 para gastos corrientes. También se destinarán seis millones a la amortización de préstamos.
En la balanza de ingresos, el protagonismo recaerá fundamentalmente en los impuestos, con 50,4 millones previstos entre el IBI, el IAE y las plusvalías; y 12,9 procedentes de las tasas municipales. También se han consignado 15,8 millones de transferencias del Gobierno y la Junta, así como 3,7 millones por la venta de suelo y, otra vez, las plazas del 'parking' de Balmoral.
La oposición rechazó los presupuestos en bloque. Tanto PSOE como IU los tacharon de «irreales» por consignar más ingresos tributarios que los que luego se recaudan, advirtieron de que incumple el plan de saneamiento económico y criticaron que se presenten a tres meses de las elecciones municipales. Junto al edil no adscrito Francisco Salido, también criticaron los 2,7 millones en festejos mientras se «congela» el gasto social.

El puerto, galardonado a nivel nacional (SUR)

El puerto de Málaga resultó premiado como mejor puerto español del Mediterráneo en la cuarta edición de los premios Excellence de Cruceros 2011 que se celebró ayer en el Museo Picasso Málaga. El presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde, agradeció el reconocimiento y se ha mostrado muy satisfecho por la evolución de la dársena malagueña y del crecimiento del tráfico de pasajeros.

El PP rechaza una moción sobre el Museo Thyssen (SUR)

La mayoría que goza el grupo popular en el Ayuntamiento de Málaga rechazó ayer una moción de IU relativa a los sobrecostes por los modificados en las obras de ejecución de los edificios del futuro Museo Thyssen, así como la falta de adaptación con el entorno por el contraste de los inmuebles con la tipología del Centro Histórico.

Nueva Rumasa abre la puerta a la venta del hotel Cervantes en busca de liquidez (SUR)

Nueva Rumasa no descarta la posibilidad de vender algunos de los 15 hoteles que tiene repartidos entre Andalucía, Baleares y Canarias o dar entrada a grupos de inversión en su accionariado para conseguir el capital necesario que evite el concurso de acreedores. Así se lo hicieron saber responsables de Hotasa, la división hotelera del imperio de José María Ruiz-Mateos, a representantes de la Federación de Comercio, Hostelería y Turismo de CC OO. En el encuentro celebrado en Madrid se habló en todo momento en términos generales, si bien uno de los activos más importantes de la cadena es el hotel Cervantes de Torremolinos, cuya plantilla está compuesta por 110 trabajadores entre fijos y discontinuos.
«No se ha nombrado a ninguno en concreto, pero es cierto que el Cervantes es el buque insignia, con un importante nivel de ocupación durante todo el año y después de haber sido sometido a una completa remodelación», reconoció a este periódico el secretario regional de la sección sindical, Gonzalo Fuentes, quien incidió en la necesidad de que «se tome una decisión casi de forma inmediata». «Este sector es muy sensible y pueden surgir problemas con touroperadores», alertó.
En cualquier caso, Hotasa quiso tranquilizar a los trabajadores garantizando que todos los establecimientos permanecerán abiertos dado que son rentables. En este sentido, recalcaron que, a diferencia de otras divisiones de alimentación de Nueva Rumasa, la hotelera está al corriente del pago de las nóminas a sus empleados y no tiene deudas con proveedores.