«En los últimos 12 años sólo se han hecho obras faraónicas para enriquecimiento del alcalde» (La Opinión)

Después de tres mandatos bajo el gobierno del GIB-Bolín, en sus primeras elecciones municipales, Javier Carnero ha recuperado la alcaldía para el PSOE
fran romero. BenalmádenaEl nuevo alcalde de Benalmádena, el socialista Javier Carnero, se enfrenta, en su primer mandato, a cuatro años que se prevén duros, tras derrocar a Enrique Bolín (GIB-Bolín), un peso pesado de la política que ha ocupado el sillón del primer edil durante doce años. Para gobernar ha tenido que formar un tripartito con el Movimiento por Benalmádena (MpB) de José Luis Moleón y la coalición IU de Elena Benítez. Una formación que los partidos de centro derecha de la localidad esperan que no sea tan fuerte como aparenta.-¿Qué ha sido lo más complicado a la hora de formar gobierno?-Complicado no hubo realmente nada. Los programas de las tres formaciones tenían muchos puntos en común, e incluso a la hora del reparto de las delegaciones la cosa estuvo bastante clara desde el principio. Además creo que todos los concejales delegados han sido asignados a las áreas donde más competentes pueden resultar para el municipio. Es cierto, sin embargo, que el aterrizaje está siendo duro, por lo que queremos comenzar de una manera pausada y tranquila, con buena letra, tomando contacto con todos los implicados en el Ayuntamiento.-¿Cuáles son las mayores dificultades que se puede encontrar en estos cuatro años?-Las mayores dificultades aparecerán tras la auditoría integral que vamos a llevar a cabo del Consistorio para ver cuál es su situación tanto económica como jurídica y legal. No obstante, la necesidad de infraestructuras básicas es enorme, puesto que en doce largos años sólo se han hecho obras faraónicas que no han beneficiado al ciudadano y que tan sólo buscaban el enriquecimiento personal del alcalde. Nosotros haremos que el ciudadano se sienta de nuevo cómodo en su ciudad.-¿Qué resultados espera de esta auditoría?-Creo que demostrará, a parte del vacío financiero, que se estaban llevando a cabo una serie de procedimientos en lo que no se contaba con la colaboración del funcionario. Los `decretazos´ se han de terminar. Un ejemplo de esto, es que se han comprometido presupuestos hurtándole a este nuevo gobierno municipal la capacidad en algunos aspectos de tomar determinadas decisiones.-¿La división del municipio en distritos entre PSOE, MpB e IU puede afectar negativamente a su gobernabilidad?-Esta división se corresponde con las tres tenencias de alcaldía, lo que no quiere decir que se vaya a formar un reino de taifas, ya que existe una comisión de coordinación dentro del equipo de gobierno que se reunirá semanalmente.-¿Cuáles son las primeras iniciativas de su gobierno?-Se va a desarrollar un plan de limpieza a lo largo de todo el municipio ya que la localidad se encontraba en un estado de dejadez tremendo. Después, en cuanto al tráfico del tráfico trataremos de descongestionar Arroyo de la Miel, donde es más acusado dicho problema, y entablaremos conversaciones con el Ministerio de Fomento para dar solución a la entrada de la autovía. También a lo largo del verano se va a realizar un plan de innovación comercial y un plan de excelencia turística.-¿Qué ocurrirá con proyectos que vienen de largo?-En cuanto al Plan General de Ordenación Urbana estamos recabando la información de los técnicos municipales, así como de la Consejería de Obras Públicas y Transportes, para ver cuál es la mejor solución para acabar de una manera definitiva con la inseguridad jurídica que existe en el urbanismo benalmadense. Respecto al puerto deportivo, la ampliación está aprobada, pero, aunque no estoy en contra, sí considero que Benalmádena necesita muchas más cosas antes.

El tren litoral llegará hasta Estepona en su primera fase (La Opinión)

El proyecto del tramo San Pedro-Estepona se adjudicará este año. Otras inversiones de la Junta en el municipio pasan por el hospital o el teatro
noelia andrade. EsteponaEstepona no perderá el tren. Finalmente, y no exento de polémica, el tren litoral llegará al municipio en su primera fase de ejecución como ayer afirmó el delegado del gobierno andaluz, José Luis Marcos, quién anunció que el proyecto de redacción del tramo del corredor ferroviario entre San Pedro Alcántara y Estepona se adjudicará este año. De esta manera, el delegado del gobierno andaluz puso punto y final a la polémica que apuntaba a que el ferrocarril no llegaría a Estepona en la primera fase del proyecto y que el municipio quedaría relegado a una segunda fase de la construcción de este medio de transporte.Cabe recordar que tanto el Partido Andalucista como Izquierda Unida, ahora en el equipo de gobierno, denunciaron hace meses ante el Parlamento Andaluz la ejecución de esta infraestructura en el menor tiempo posible. De hecho, ambas formaciones presentaron modificaciones a la propuesta del anteproyecto redactado por la Junta de Andalucía. El estudio informativo del tramo del tren litoral entre San Pedro y Estepona ya está elaborado, aunque aún no se ha fijado la fecha del inicio de las obras. Según José Luis Marcos "sería muy aventurado decir que el año que viene empezará la obra o algún tramo del tren hasta Estepona porque esa decisión no la conozco todavía". Lo que sí anunció Marcos es que la mayoría del recorrido será soterrado.Otros proyectos. En su visita a Estepona, el delegado del Gobierno andaluz hizo un repaso a los distintos proyectos que la Junta tiene previstos en el municipio. Entre esos proyectos se encuentra el futuro teatro, que está siendo diseñado por el arquitecto David Chipperfield y cuyo proyecto podría estar concluido para el próximo otoño. Si se cumplen las previsiones las obras podrían comenzar a principios de 2008, dijo el alcalde, Antonio Barrientos.Otro proyecto pendiente es el de la Ciudad de la Justicia para el que la Junta está estudiando la viabilidad de los terrenos cedidos por el Ayuntamiento. También queda pendiente la ampliación del puerto, que el alcalde aseguró que se ejecutará este mandato.

El Colegio de Arquitectos va a proponer un concurso de ideas para el río Guadalmedina (La Opinión)

El nuevo decano, Francisco San Martín, quiere llevar la propuesta al alcalde. Tendría carácter internacional para obtener la mayor proyección posible

El nuevo decano del Colegio de Arquitectos de Málaga, Francisco San Martín, y su equipo directivo, que tomarán posesión el próximo 3 de julio, quieren iniciar su andadura al frente del órgano colegial con una propuesta singular para al río Guadalmedina, protagonista de un ambicioso plan homónimo que nunca se llevó a efecto.San Martín está madurando estos días la idea. Una vez que tome posesión, se la presentará formalmente y con más detalle al alcalde de la capital, Francisco de la Torre. Básicamente, consistiría en convocar un concurso internacional de ideas que permita obtener un abanico de soluciones de calidad arquitectónica y urbanística en torno al río."Nuestra intención es la de sumar ideas, pero sin protagonismos, ya que deben ser las administraciones las que tomen decisiones al respecto, especialmente el Ayuntamiento y Cuenca Mediterránea, que son los que deben convocar el concurso si lo ven oportuno. Nosotros estaríamos dispuestos a apoyarlo e impulsarlo para que fuese realmente un instrumento que permita aportar soluciones efectivas y de futuro", detalló el presidente gremial.Desbloquear. "El concurso debería tener un carácter internacional, pues, además de asegurar que se presentarán soluciones por parte de profesionales españoles y extranjeros, le daría cierto prestigio a la ciudad, como ha ocurrido con otras capitales europeas y nos colocaría en el candelero mediático y urbanístico de Europa", indicó San Martín.En cualquier caso, el máximo responsable de los arquitectos señaló que la propuesta del concurso de ideas se debería concretar en el "tramo propiamente urbano del cauce, ya que hay otras actuaciones de carácter hidrológico, que son previas".Cualquier solución que se aborde sobre el Guadalmedina "supondrá una actuación compleja, como lo fue la del río Turia en Valencia, pero daría lugar a un gran desarrollo posterior de la ciudad", aseguró San Martín.La propuesta de los arquitectos podría servir para desbloquear la situación actual de parálisis que existe en torno al futuro del Guadalmedina. Tras el fracaso del último plan presentado por la anterior alcaldesa, Celia Villalobos, el Ayuntamiento ha querido reconducir la situación y llevar el tema a un escenario como la Fundación Ciedes, donde hay presencia de las tres administraciones públicas para, desde allí, intentar una solución que cuente que el respaldo de todos.El último plan, el presentado por Celia Villalobos en marzo del año 2000, con un presupuesto de 490 millones de euros, planteaba el secado del cauce para crear un gran bulevar de 5 kilómetros. Eso se conseguía desviando, aguas arriba el río. También se reservaba espacio para dos viales laterales y para el trazado de una línea de metro.Los dos túneles de desvío para llevar a efecto el citado secado del cauce conducían las aguas del río desde la zona del pantano y más arriba hacia el Peñón del Cuervo y el sistema de La Viñuela.

Empiezan las obras para abrir a la ciudad el muelle de la Farola (SUR)

Las tiendas, bares y restaurantes previstos empezarán a funcionar a mediados de 2009 El proyecto, que supone 50 millones de euros de inversión, se inicia con las demoliciones

Apenas una docena de personas, entre ellas este periódico, fueron testigos en la mañana de ayer de un sencillo y breve acto protocolario que supuso el definitivo pistoletazo de salida para uno de los proyectos urbanos más esperados de la última década: la transformación del muelle del paseo de la Farola para que se convierta en un espacio más del Centro destinado al uso y disfrute de los ciudadanos. En la sede de la sociedad promotora del proyecto, Marina de la Farola, se firmó el acta de inicio de los primeros trabajos de demolición y desvíos de canalizaciones en el muelle 1, unas obras que abren el camino hasta mediados de 2009, fecha prevista para la apertura de los 60 locales de ocio, moda y restauración que cambiarán la imagen de esta zona del puerto.José Domínguez y Emilio López, por Marina de la Farola -entidad formada por Udisa, Unicaja, Malika y Sunbelt-, y Antonio Fernández, por la constructora Acsa, rubricaron el documento de inicio de las obras al mismo tiempo que empezó la colocación de las primeras vallas para delimitar la zona de obras, que se encuentra marcada con colores en el pavimento del muelle. Precisamente la demolición de todo ese pavimento constituye la primera fase de los trabajos, según explicó el responsable regional de Acsa, quien detalló que los trabajos se prolongarán durante los próximos tres meses y medio y abarcarán hasta las aceras del paseo de la Farola.En ese lugar, serán retiradas todas las jardineras que jalonan el paseo, así como las baldosas de las aceras, para dejar paso a las nuevas zonas peatonales previstas en el proyecto. Esa intervención -posiblemente la más llamativa de estas primeras obras para transformar el muelle- se completará con el derribo de las naves que se encuentran en la esquina con el muelle 2 (paseo de los Curas) y de las fachadas de los almacenes situados bajo las aceras del paseo de la Farola.Además, se retirarán árboles -que serán trasladados a viveros- y se desviará una tubería de saneamiento que cruza la citada esquina y tiene 130 metros de longitud. En total, estas obras supondrán 600.000 euros de inversión.Serán los primeros que se gastarán en la reforma del muelle 1, que alcanzará los 50 millones de euros de presupuesto, según los cálculos de Marina de la Farola. José Domínguez, uno de sus responsables, confió en que ya no paren las obras hasta que abran sus puertas los comercios y restaurantes, a mediados de 2009.Aparcamientos «Lo siguiente será construir el aparcamiento subterráneo en la esquina de los muelles, que es una de las fases más complicadas de las obras», agregó Domínguez, quien resaltó que el proyecto supondrá una prolongación de la vida comercial del Centro Histórico en el recinto portuario. Ese estacionamiento tendrá 908 plazas que, sumadas a las 126 previstas en otro 'parking' cubierto junto a la Farola, suman 1.034.En la esquina también habrá un edificio para uso cultural que, según el acuerdo entre la Autoridad Portuaria y el Ayuntamiento, será cedido a este último. Uno de los arquitectos autores del proyecto, Pau Soler, resaltó que ese equipamiento sumará seis mil metros cuadrados construidos divididos en dos plantas, una a nivel del muelle y otra compartida con la primera planta subterránea de aparcamientos.DetallesEl equipo de Soler, al que se ha sumado como colaborador Chapman Taylor, especialista de nivel internacional en el diseño de zonas comerciales, trabaja actualmente en la definición de los elementos arquitectónicos de detalle del futuro muelle, sobre todo en lo relacionado con los accesos peatonales -desde los paseos del Parque y la Farola- y la sombra. Este último aspecto, que se buscará mediante pérgolas con vegetación, toldos y entramados de maromas de barco, será clave para garantizar la atracción de público en los meses estivales.

Briones apuesta por el aspecto original de la Casa Natal de Picasso (La Opinión)

El nuevo delegado de Cultura aboga por acometer remodelaciones en el edificio, entre ellas la de su solería
El nuevo delegado de Cultura del Ayuntamiento de Málaga, Miguel Briones, apostó por que, finalmente, la Casa Natal de Pablo Ruiz Picasso, en la plaza de la Merced y actual sede de la Fundación que lleva su nombre, pueda ser ofertada como tal, es decir, como lugar en el que nació el 25 de octubre de 1881, y, para ello, "tendrá que reducir el contenido museístico a lo mínimo o a nada". Asimismo, propuso la creación de un museo interactivo, que permita divulgar "mucho más" la figura del artista.Estas actuaciones serían posibles, según Briones, cuando el Ayuntamiento cuente con el espacio que prevé en el futuro edificio que construya el grupo Baensa sobre los antiguos cines Victoria y Astoria, lo que permitiría ubicar allí las instalaciones expositivas de la Fundación Picasso-Museo Casa Natal.Exclusividad. Briones, que destacó la permanencia de Lourdes Moreno como directora de la Fundación Picasso, hizo hincapié en que el visitante "tiene que percibir que va a la única Casa Natal de Picasso que hay en el mundo". "Aunque haya muchos museos dedicados al pintor, solamente se puede ir a una casa natal y hay que saber explotar bien esa oportunidad", declaró.Planteó así la necesidad de recrear la casa tal y como era originalmente, adaptándola a las características de la época; lo que supondría un cambio de solería, entre otros aspectos. Para ello, precisó que "será necesario documentarse bien y ver las casas colindantes, que pueden conservar algunos elementos". También resaltó la conveniencia de dotarla de enseres que hagan el espacio "lo más real posible".Asimismo, también defendió lo positivo de "sacar más partido" al patio del inmueble e indicó que, con la obtención de ese nuevo espacio en el futuro edificio que se construya sobre los cines Victoria y Astoria, las actuales dependencias administrativas podrían abandonar la Casa Natal.

Granja Suárez pide que no se construya en la fábrica Salyt (La Opinión)

Los planes urbanísticos para los terrenos de la fábrica de ladrillos de Salyt preocupan a la asociación de vecinos de Granja Suárez por un doble motivo: hay previstas más de 340 viviendas y 172 en la parte alta, en unos terrenos que en principio iban a destinarse a aparcamiento municipal. Antonio Baena, presidente vecinal, piensa que esos planes son "una barbaridad". "Lo que queremos es una zona deportiva, con piscina cubierta y zonas verdes, como continuación del Parque del Norte, que den cobertura a todo el distrito". Por otro lado, Antonio Baena se pregunta si es correcto repetir el error de construir encima del antiguo cauce del arroyo del Cuarto. Con respecto a las 172 viviendas en la zona destinada en principio a un parking municipal, Antonio Baena pide que "se separe este solar de la calle Padre Martín del problema de Salyt". Para la asociación de vecinos, construir ahí "es quitarnos la única solución que tenemos a la falta de aparcamientos". Parking. Antonio Granados, de la asociación de vecinos, recuerda que el desinterés por el parking municipal llegó cuando el precio de las plazas pasó de 1.900.000 pesetas a 2.500.000. En la actualidad, estos terrenos, puerta de entrada del barrio, forman un erial que los vecinos querrían ver limpio. Otra necesidad de Granja Suárez es una pasarela peatonal que uniese el extremo de la calle Victoria Kent con San Martín y la zona de Carlos Haya. "Lo que pedimos es una cosa natural, el Ayuntamiento lo desestimó por un informe técnico pero aquí vendrán 100 viviendas más y el que quiera salir tiene que dar un rodeo enorme", cuenta Baena. El presidente vecinal, que destaca como principal novedad de la anterior legislatura una zona verde con parque infantil en la calle Victoria Kent, explica que "no se ha tocado una calle en tres años", y pone de ejemplo el asfaltado en malas condiciones de seis calles de la barriada: Hoya de Málaga, La Estrella, Galileo, Sara, Soria, y María Luisa. También destaca la mala impresión de los postes de madera cuajados de cables, una imagen caduca que recorre todo el barrio. "No sólo afean sino que son un obstáculo porque están en las aceras". Con respecto a la limpieza, Juan Rojano, de la asociación de vecinos, llama la atención sobre la presencia de un único barrendero, "que no lo vemos ni en televisión". Juan Barbas, un vecino, explica que, al haber sólo un barrendero, hay calles que no limpia "en tres o cuatro días".Camiones de limpieza. Juan Rojano describe también otro problema: la configuración del barrio de calles estrechas y cuestas, impide entrar a los camiones de la basura. "Llevamos mucho tiempo pidiendo coches más pequeños. La gente mayor tiene que mandar a los niños a que dejen la basura y a veces no la ponen en su sitio". Este problema lo soporta Josefa Pino, a quien le han puesto delante de su casa, en la calle Padre Martín 21, un buen número de contenedores. "Antes había un hueco para los contenedores y no molestaba a nadie, ahora hay siempre un pestazo y mi marido tiene que salir a poner en su sitio las bolsas de basura". Por último, el presidente vecinal destaca la intención de reunirse con el concejal del distrito para pedirle la ampliación del centro social, construido en 1997, y que se ha quedado pequeño. "Pedimos la ampliación porque aquí sólo hay cabida para los talleres y hay mucha gente mayor que sigue estando sin sitio". Antonio Baena confía en que el barrio mejore en esta nueva legislatura.

Hacienda controlará la mayoría de las operaciones inmobiliarias (La Opinión)

¿Quién no se gasta ya más de 200.000 euros en un piso? Lógicamente quien no los tiene, pero los que estén decididos a hipotecarse difícilmente encontrarán algo más barato, al menos en Málaga donde el precio medio en la capital ronda los 300.000 euros, cuando se trata de una nueva construcción, y los 240.000 euros, si el inmueble es de segunda mano. Los compradores de estas casas estarán, a partir de ahora, bajo la mirada atenta de Hacienda que controlará exhaustivamente la legalidad de cada movimiento que hagan. Siempre lo han hecho, pero ahora, a partir del convenio firmado el pasado martes, entre la Agencia Tributaria y el Consejo General del Notariado, los notarios deberán comunicarle a la Oficina Nacional de Investigación del Fraude (ONIF) de la AEAT las operaciones económicas que superen esos 200.000 euros. A medida que vaya entrando en funcionamiento este nuevo convenio -para lo que se ha establecido un plazo de cinco meses- se irán concretando qué operaciones constituyen mayor riesgo fiscal. Pero hasta entonces, tendrán que informar de todas. "Las que más se controlarán serán fundamentalmente las de carácter inmobiliario, que son las que suelen alcanzar estas cantidades y sobre todo en las grandes ciudades", explica Antonio Láinez, censor primero de la Junta Directiva del Colegio de Notarios de Granada. De hecho, según datos del Notariado, el año pasado este tipo de inspecciones aumentaron un 86%.Refuerzo. A su juicio, esta iniciativa, que se enmarca en la política de prevención del fraude fiscal que en los últimos años se ha ido reforzando, significa un refuerzo de los mecanismos de control y de seguimiento que ya funcionaban en la investigación de estas transmisiones patrimoniales.Hasta ahora, esta información se ponía en conocimiento tanto de la Junta de Andalucía como de Hacienda de forma mensual o a requerimiento del organismo (para lo que el notario tenía un plazo de quince días). Con la aplicación del convenio, se hará en tiempo real, "lo que no deja de ser una ventaja en la prevención y la lucha contra el fraude", insiste el notario.Así, la ejecución de este convenio permitirá a los inspectores de Hacienda "hacer una radiografía de las escrituras de forma inmediata" ya que se ha acordado la creación de un Índice Único Informatizado. Ahí quedarán registradas todas las operaciones que se lleven a cabo en las 3.000 notarías que hay en el país y podrá ser consultado por la Agencia de forma telemática para consultar aquellas informaciones que considere relevantes en sus investigaciones.Y sólo las relevantes. No podrán acceder a los datos personales de los ciudadanos ni aquellos que no sean estrictamente evaluables por Hacienda, tranquiliza el notario. En caso de que se haga, tendrán que hacerlo siguiendo la Ley Orgánica de Protección de Datos , que exige "dejar una huella, esto es, explicar la finalidad por la que se accede a esa información", asegura.Garantías. Del mismo modo se pronunció el decano de Colegio de Abogados de Málaga, Manuel Camas, para quien el nuevo convenio aporta una mayor transparencia a las operaciones mercantiles al mismo tiempo que completa las medidas existentes, y quien confió en el establecimiento de todas las garantías de protección de los datos de los ciudadanos y del ejercicio del secreto sumarial.Los notarios tendrán a partir de esta semana un plazo de cinco meses para ir implantando el sistema en sus respectivos colegios notariales y en el Consejo General del Notariado.

El funicular, en marcha: Unirá el Centro con el monte Gibralfaro (La Opinión)

La modernidad en Málaga llega sobre raíles. Primero fue el AVE, que para finales de este año hará su primera parada en la capital y llegará bajo tierra. Le siguió el proyecto del metro, que se está ejecutando ya en la Carretera de Cádiz. Pero es que el Ayuntamiento ya empieza a hablar de construir un tranvía y ha sacado a concurso la redacción de anteproyecto de un funicular para subir al monte Gibralfaro. De esta forma, en pocos años Málaga tendrá representación de todos los sistemas de transporte sobre una vía.El funicular está ahora dando sus primeros pasos para su construcción. El Ayuntamiento incluyó por primera vez una partida de 200.000 euros, en el presupuesto municipal de este año, para iniciar este proyecto. Recuperó así una idea que ya se planteó con una propuesta muy seria en el año 2001, corrigiendo y mejorando otra de la Junta de Andalucía de finales de los años 80.Cuatro son las empresas que optan ahora a redactar el anteproyecto de este funicular, después de que el Consistorio lo sacara a concurso el pasado 17 de mayo con un presupuesto de 180.000 euros.En seis meses, tras la adjudicación del contrato a la empresa de ingeniería elegida, Málaga contará con un anteproyecto que asegure la viabilidad de la inversión. Será en el año 2008 cuando ya se plantee de forma definitiva la construcción del funicular.Un poco de historia. Pero, ¿qué es un funicular? En el fondo no deja de ser una especie de tren especializado en transitar por montañas con mucha pendiente. Donde no llega el ferrocarril, llega este medio de transporte. Pese a las similitudes ferroviarias, es un sistema mucho más antiguo. El primero fue construido en 1504 en Salzsburgo (Alemania) y permitía subir a una fortaleza. El principio es parecido al que se usa en los ascensores, con un contrapeso para facilitar la subida del vagón. No obstante, en el primero de los funiculares históricos era un grupo de personas el que conseguía mover el sistema.A partir de ese momento, muchas regiones montañosas europeas, especialmente en Austria y Suiza, adoptaron esta forma de transporte para facilitar el acceso. España no es ajena a este gusto por los funiculares. De hecho, en la actualidad hay once funcionando. El que presta servicio en el monte Igueldo en San Sebastián, el de los montes Artxanda y Larreineta en Bilbao, el del Naranco de Bulnes en los Picos de Europa y el de Montserrat son algunos de los más conocidos. Precisamente este último fue remozado en el año 2000 y se instaló un sistema de tren cremallera, con cinco máquinas eléctricas con capacidad de 200 personas en cada una de ellas.La opción malagueña. La propuesta que maneja el Ayuntamiento de Málaga no es la primera para la construcción de un funicular en el monte Gibralfaro. Hubo unos primeros estudios en el año 1949 de la mano de José González Edo, que partía desde el Cementerio Inglés.Aunque hasta finales de los 80 la Junta de Andalucía presentó una propuesta concreta de ejecución, fue finalmente desechada por su impacto y sustituida por el actual ascensor. Eso no desanimó a los partidarios de este método de transporte, que bien planteado permite acrecentar el atractivo turístico del Gibralfaro.Ese trabajo dio lugar a una propuesta en el año 2001 que ahora ha sido rescatada y actualizada para desembocar en el concurso en marcha para redactar el anteproyecto. Los beneficios del funicular son muchos. Por un lado, plantea un desplazamiento sobre vías con un impacto visual mucho menor que un teleférico. Además, el sistema de tracción es eléctrico, mucho menos contaminante. De hecho, es usado ampliamente en Europa y España en parajes protegidos y en plena naturaleza.Características. La propuesta para el Gibralfaro es para un funicular con un recorrido de 547 metros, de los que los 224 metros iniciales discurrirían en un túnel, otros 215 metros al descubierto por la cara sur del monte, con vistas a la bahía y a la ciudad, y concluye con otro túnel de 108 metros, de los que 22 sería de falso túnel para eliminar posibles molestias de ruido al Parador de Turismo. Este método facilitaría e incentivaría el acceso a un monte que el año pasado recibió 356.909 turistas y que ahora se encuentran con un camino a pie de 2.400 metros desde el túnel de la Alcazaba. O utilizar alguno de los autobuses turísticos.Los túneles no serían especialmente amplios. Tendrían una anchura de 3,50 metros y una altura de 3 metros de uso, aunque la excavación sería de al menos un metro más para facilitar su uso.La propuesta que impulsa el Ayuntamiento contempla dos vías paralelas que suben pendientes de hasta un 25% con unos vehículos de 10 metros de longitud con 100 plazas, 20 de ellas sentadas

Un pequeño vergel en Teatinos (SUR)

Antes era una escombrera. Y ahora se alza como un enclave que invita al paseo y al estudio. Es el jardín botánico de la Universidad, cuya labor se reconoce en un ejemplar que hace un repaso por estos espacios en España y Portugal

HACE diez años era tan sólo una escombrera. Un relleno de tierra inerte y desechos de obras que afeaba el campus de Teatinos. Y hoy es un pequeño vergel, que ocupa un capítulo en el primer volumen que se ha escrito de los jardines botánicos de España y Portugal. Un ejemplar que ha editado la Asociación Ibero-Macaronésica de Jardines Botánicos, a la que pertenece la Universidad de Málaga. Con 1,5 hectáreas, este enclave es un nexo verde entre las facultades de Ciencias y Letras, que tiene el noble objetivo de ser un centro de investigación, conservar la biodiversidad vegetal y servir de apoyo a la docencia, como explica su director, el profesor de Biología Vegetal de la Universidad de Málaga, Alfredo Asensi, que en esta jornada enseña las instalaciones al visitante en compañía del conservador y director de la escuela taller, José Miguel Sánchez.'Meeting point' en la puerta principal ante el panel explicativo de la ordenación del jardín. Sólo hay que saber dos cosas básicas antes de adentrarse en el espacio: hay tres niveles, dos de ellos se dedican a las escuelas botánicas, y el tercero corresponde a las colecciones.El sol es de justicia. Y la visita a este espacio en una zona de llanura, en la que los rayos de 'Lorenzo' caen con justicia, es una prueba de fuego. ¿Qué sabios son los universitarios que en verano se quitan de en medido!, piensa para sus adentros el visitante, que intenta cobijarse entre las copas de los árboles. La primera parada es en la 'Cycas circinalis', o cica de hoja larga -de la misma familia de la más conocida 'Cycas revoluta'. Estas plantas se consideran 'fósiles vivientes', y actualmente no quedan más de un centenar de especies de esta familia, como subraya Asensi. El siguiente paso es para admirar el 'Gingko biloba', el árbol sagrado de la China. «Este impresionante ejemplar es el que te encuentras en los Campos Elíseos de París», comenta Asensi. El único problema está en que hay pies de planta masculinos y femeninos, y «el femenino tiene unos frutos que huelen a manteca podrida, un olor muy desagradable. Antes de plantarlo no se puede saber su sexo, por lo que hasta que no florece, dentro de cuatro años no lo sabremos», puntualiza en tono jocoso.Durante el paseo, el autor de este jardín y su conservador no dudan en comentar que lo más importante de este espacio es que es de verdad ecológico. Puesto que ha sido proyectado en 1997 se le han aplicado todos los avances tecnológicos. Para ahorrar agua, hay una gran red de canales que recoge las de la lluvia y la de los excedentes de riego, que llegan hasta un aljibe, donde las suciedades se decantan, y a través de bombas, se vuelve a reutilizar el agua. Esto dicho hace años no tendría mucho valor a los ojos del profano, pero hoy, con el decreto de sequía vigente desde hace más de un año, le confiere mucho encanto a este espacio.También salta a la vista un cuidado seto durante todo el recorrido. Y el conservador explica orgulloso que se han plantado 16.000 ejemplares para setos, «o lo que es lo mismo, tenemos la mejor cantidad y calidad de setos de toda Málaga. El recorte se hace con las tres caras y están cortados con hilo», puntualiza José Miguel, mientras señala con su mano cómo realizan la poda.Uno de los ejemplares más impresionantes es, sin duda, la araucaria de bidwilli, cuyas hojas cortan como navajas, por lo que en los jardines se suele podar cada cierto tiempo. Pero aquí crece libremente, a placer, lo que hace que su forma se asemeje a la de un gran abeto. Prosiguiendo con las pautas ecológicas del jardín, Asensi explica que en la tierra se echan cortezas de árboles para mantener la humedad y como un «herbicida natural». Otro ejemplo del xerojardín (el que necesita poca agua) es el pino canario, el que renace de sus cenizas tras los fuegos. Con pocas necesidades hídricas, este ejemplar se puede apreciar también en el Parque de Málaga, donde hay un pequeño conjunto que le da mucha altura.Llamativa por su color es la palma azul mejicana. Procedente de California y Nuevo Méjico, Asensi la escoge en este paseo por su curioso color azul.Como buen español no quiere dejar atrás los árboles autóctonos de nuestra cuenca, el príncipe alcornoque y la noble encina, que son el máximo ejemplo del bosque mediterráneo sostenible. Corcho, bellotas, producción de oxígeno para frenar el cambio climático, y «espacio del cerdo ibérico y los toros de lidia», como bien explica Alfredo Asensi.De camino, paseo de Pablo Prolongo, uno de los botánicos malagueños junto con Haenseler, que llevó al suizo Boissier a conocer un árbol que no sabían catalogar. Lo bautizaron como pinsapo y Boissier, un afamado botánico mundial, lo dio a conocer a la ciencia y hoy es una de las mayores joyas de la Sierra de las Nieves. Más adelante, una cuidada colección de cactus ordenada por continentes. Ni que decir tiene que «el cactus es un modelo de adaptación a la escasez de agua, ya que no tiene hojas, las tiene transformadas en espinas», indica Asensi.Y por fin, llegada al otro extremo del jardín, ése que linda con la Facultad de Letras. Aquí, Asensi ha dejado un espacio para especies endémicas y mima con mucho cariño un clavel silvestre «que vive en los farallones del Cabo de Gata mirando al mar», dice de lo más bucólico, lo que provoca las sonrisas cómplices de la comitiva. Entusiasta y enamorado de este espacio, no duda en decir que será poblado por especies endémicas y en peligro de extinción del paraje natural de Maro-Cerro Gordo como el 'Limonium malacitanum', la siempreviva malagueña que su mujer la bióloga Blanca Díez citó por primera vez, o el boj y el romero silvestre para que tengan aquí un salvavidas por si alguna vez necesitan repoblarse en este espacio natural.Justicia de la IndiaTras esta pequeña lección, parada delante de la 'Justicia adhatoda', más conocida como justicia de la India. Más adelante, el 'Agave ferox', un árbol mexicano, que empieza a morir cuando acaba la floración. Como si se quedara exhausto. Para terminar, dos ejemplares con una espectacular floración. La alpinia o flor del paraíso y la 'Lagunaria patersonii' o árbol del pica pica. Más adelante, fuera ya del itinerario 'oficial', José Miguel presume de tener una preciosa rosaleda. Y su director, Alfredo Asensi, mira hacia el futuro cercano y asegura que este jardín botánico ampliará su colección con plantas subtropicales de varios continentes y de bioclima mediterráneo. Todo para que siga siendo un espacio para la investigación, el paseo y el 'viaje' de los sentidos. Un pequeño vergel en mitad del campus de Teatinos para disfrute de los universitarios.

Comienzan las obras para evitar inundaciones del arroyo del Cuarto (SUR)

El Ministerio de Medio Ambiente acometerá este año dos proyectos de mejora de la desaladora de El Atabal con un presupuesto de 5,5 millones

La Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, a través de Cuenca Mediterránea Andaluza (CMA) de la Agencia Andaluza del Agua, ha iniciado la restauración ambiental, defensa contra avenidas y adecuación para uso público de unos 45.000 metros cuadrados del entorno del cauce del arroyo del Cuarto, en Málaga capital, actuación que tiene un presupuesto de 1.009.293 euros y que tiene entre otros objetivos evitar inundaciones causadas por este curso en barrios como Nueva Málaga.La intervención está cofinanciada por la Unión Europea, y cuenta con un plazo de ejecución de seis meses, según informó ayer en un comunicado el director general de CMA, Antonio Rodríguez Leal. Esta actuación se realizará en la barriada de Nueva Málaga de la capital, cuyos vecinos llevaban tiempo demandándola. Concretamente, el proyecto se corresponde con las márgenes del arroyo del Cuarto a la altura del citado barrio, en la confluencia de la avenida Valle-Inclán con el Parque del Norte. Las obras permitirán dotar a este espacio de más seguridad frente a avenidas así como la recuperación ambiental del entorno, precisó Rodríguez.A ello se suma la restauración de dicho cauce y, como complemento, la adecuación para uso público del mismo. En este sentido, se realizará la plantación integral del entorno del citado arroyo, recuperando las retamas y adelfas existentes, y se hará un cambio de diseño en las plantaciones para dar más amplitud y visibilidad a la zona.AtabalPor su parte, el Gobierno central, que tiene previsto iniciar entre julio y octubre dos actuaciones de mejora de la estación desaladora de El Atabal, en la capital. Los proyectos están impulsados por el Ministerio de Medio Ambiente, y requerirán una inversión de 5,5 millones, según explicó ayer el diputado socialista Miguel Ángel Heredia.En julio se iniciará la planta de tratamiento de fangos de la estación, necesaria por la entrada a la desaladora de caudales procedentes de los tres embalses de cabecera. «Por ello, el agua que se recibe es de peor calidad y se incrementa la generación de residuos arcillosos», destacó el parlamentario del PSOE. El plazo de ejecución previsto es de 6 a 8 meses y el presupuesto de 3,9 millones.La otra actuación empezará en octubre y permitirá prolongar el emisario de salmuera de la planta desalobradora de El Atabal. Se hará una conducción de tres kilómetros hasta la depuradora del Guadalhorce y, desde ahí, hasta la primera línea de la costa. El plazo de ejecución es de 3 a 4 meses y el presupuesto 1,5 millones. Medio Ambiente ha invertido esta legislatura más de 14 millones en el Atabal, a lo que habrá que unir el coste de estas dos actuaciones y la inversión inicial, de 60 millones.

El Museo de Artes Populares mejora por dentro y por fuera (La Opinión)

El Museo de Artes Populares de Málaga es un superviviente. Situado en la periferia del Centro, durante décadas ha tenido que convivir con un `paisaje urbanístico´ deteriorado, más próximo al Cáucaso en guerra que a una ciudad que tiene a gala formar parte del Paraíso.Juan Temboury logró en los 60 que este antiguo Mesón de la Victoria, del siglo XVII pero con raíces en el XVI y el XV, se declarara monumento histórico-artístico, salvándolo de convertirse en un bloque de pisos. Luego llegó el empeño de Enrique García-Herrera y de Baltasar Peña de convertirlo en Museo de Artes Populares, devolviendo la dignidad a un edificio que se salvó de la piqueta por un suspiro.En estos días está recibiendo una necesaria reforma. Las obras del aparcamiento de calle Camas, con el derribo de edificios, le habían producido algunos `daños colaterales´, como la rotura de los bajantes y canales de cerámica vidriada o el deterioro de la pared.En la actualidad ya luce una fachada totalmente remozada en la parte del Pasillo de Santa Isabel y han sido arregladas todas las salas y el patio interior. Las cerámicas vidriadas han sido encargadas en la Colonia de Santa Inés y la intención es recuperar el letrero de la Posada de la Victoria, de los años 40, y colocarlo en la entrada principal, que es la que da a la calle Camas. Sin embargo, este retoque tendrá que esperar, porque todavía permanece delante un erial que, en principio, tiene que formar parte de la futura plaza de Enrique García-Herrera, en honor de este discreto mecenas que tanto defendió el patrimonio de su ciudad. La llegada del nuevo hotel de la Posada del Patio y la desaparición del mercado temporal de Atarazanas darán a esta futura plaza un aire que revitalizará todo el entorno y el veterano museo.

La iglesia de San Juan y la transformación de una joya (La Opinión)

Las capas de cal y la degradación del edificio escondían un templo de una gran riqueza exterior, que se ha recuperado gracias a la intervención municipal

Las capas de cal, la humedad y el abandono habían hecho de la iglesia de San Juan, una de las cuatro parroquias fundadas por los Reyes Católicos, un templo bastante ordinario. Oscuro, con escasos atractivos para el viandante y de cuestionable seguridad interna. Eso ha cambiado y está cambiando. San Juan ha recuperado sus colores originales y, de paso, ha transformado la propia calle donde está ubicada. Es el ejemplo de los efectos positivos de una buena rehabilitación, que van más allá del propio edificio.Las obras continúan en la actualidad en San Juan, aunque en el interior. En un intento de evitar las filtraciones de agua a causa del mal estado del tejado. Ya se encuentran en su fase final, aunque han sido necesarios casi dos años de obras para recuperar la cubierta del templo. De hecho, su situación llegó a ser preocupante cuando se hundió parte de una capilla a finales del año 2003 a causa de unas fuertes lluvias y se descubrieron grietas muy importantes en la cúpula.El interior apenas se puede visitar por las obras, pero es el exterior lo que da una idea en la actualidad de la importancia de los trabajos de rehabilitación. La financiación de las obras por parte del Instituto Municipal de la Vivienda (IMV) a través de la Oficina Municipal de Rehabilitación del Centro permitieron acometer estos trabajos.El proceso de arreglo del edificio fue llamativo por un aspecto. Descubrió una imagen olvidada desde hace más de cien años de la iglesia y que apenas se intuía cuando se comenzaron las primeras actuaciones.La recuperación de la torre es uno de los elementos más significativos, ya que al eliminar el enfoscado se descubrió que había sido aplicado en el siglo XX, en concreto en 1908, fecha que aparecía en la fachadas norte y este de la torre. Además, el uso de ladrillos aplantillados en la estructura permitió determinar que había sido construida con idea de que quedasen a la vista, como está ahora, y no pintados de blancos. Los trabajos para rehabilitar la torre se dedicaron, por eso, a eliminar el enfoscado hasta descubrir los ladrillos, limpiarlos y reponer las piezas que se habían perdido, al tiempo que se consolidaba la cornisa del segundo cuerpo.Fachada. El caso de la fachada es significativo. Apenas se recuerda ya la imagen deteriorada que tenía este templo, que se empezó a construir en 1505. Pintada de blanco con pintura acrílica y cal, se escondían bajo estas capas unos ricos frescos del siglo XVIII que han podido salir a la luz. Incluso, una ordenanza municipal escrita sobre la fachada que se dirige al gremio de zapateros.El arquitecto técnico Pablo Pastor, que dirigió la obra de rehabilitación del templo y realizó un amplio estudio sobre él, explica que antes de su restauración "no se suponía la riqueza y variedad decorativa que escondía debajo de las numerosas capas que se habían ido superponiendo".La fachada principal tiene uno dibujos geométricos al fresco de mucha riqueza cromática, realizados en 1732. Pastor subraya que imitan a placas de mármol en sus colores y formas, similar al pavimento de la capilla de la Encarnación de la Catedral.La entrada lateral, por el norte, tiene un laborioso dibujo geométrico inciso, de 1761, que se puede apreciar gracias a las obras. No obstante, tanto los frescos como estas incisiones se encuentran a merced de los graffitis y las pintadas, que hacen estragos con estos dibujos del siglo XVIII pese a que se aplicó una sustancia para paliar estos efectos negativos hasta una altura de tres metros. Un avatar más en la azarosa vida de una iglesia que sufrió dos ampliaciones (1554 y 1620) y la reconstrucción de la torre tras el terremoto de 1680.

Avanza la transformación junto al paseo de los Curas (SUR)

Las obras del muelle 1 comenzarán cuando las del 2 (paseo de los Curas) presentan un aspecto avanzado. La urbanización de esta zona portuaria, de la que se encarga la Empresa Pública del Suelo de Andalucía (EPSA), ha levantado ya una meseta de tierra elevada un metro sobre la cota del paseo de los Curas que permitirá establecer allí el palmeral diseñado por el arquitecto Jerónimo Junquera. Además, han comenzado las obras de unas jardineras que van hundidas y que llevan una estructura de hormigón. En este muelle se alzarán los edificios de la Estación Marítima, Aula del Mar y Museo del Puerto.

La promotora del muelle de la Farola asegura que las obras comenzarán el lunes (SUR)

La sociedad que explotará la zona comercial firmará en tres días el acta de inicio de los trabajos de demolición y desvíos de canalizaciones con la constructora Activarán una nueva página web para difundir el proyecto en la Red

Las obras para la transformación del muelle 1 (paseo de la Farola) ya tienen fecha de comienzo oficial: el próximo lunes día 25. Según indicaron fuentes de la empresa promotora del proyecto para la explotación comercial de esta parte del recinto portuario, ese día está prevista la firma del acta de replanteo de los trabajos con la constructora Acsa para demoler las naves existentes en la zona y el desvío de canalizaciones necesario para la actuación.Desde la Unión de Iniciativas Marina de la Farola, entidad formada por Udisa, Unicaja, Malika y Sunbelt, recordaron que esta obra, que tiene un presupuesto de 600.000 euros, durará dos o tres meses y confiaron en que los trabajos no paren ya hasta que culmine la adaptación del muelle para uso ciudadano. Para ello, tienen solicitado ante el Ayuntamiento los permisos para la excavación del aparcamiento que irá en la esquina con el muelle del paseo de los Curas y que albergará unas 900 plazas.CoordinaciónLa promotora espera poder iniciar esa segunda fase de las obras en septiembre. No obstante, para ello, tendrá que coordinarse con el Consistorio, ya que junto al estacionamiento subterráneo se desarrollará el proyecto de soterramiento del eje de la avenida de Cánovas del Castillo. El equipo de gobierno prevé no demorar por mucho más tiempo la definición de esta actuación para que su ejecución pueda llevarse a cabo de forma paralela a la del aparcamiento de la esquina del muelle 1.Fuentes cercanas a Marina de la Farola indicaron que el soterramiento de Cánovas facilitará la conexión peatonal del paseo del Parque con el muelle 1, ya que el túnel para introducir el tráfico del paseo de los Curas bajo tierra comenzará varios metros antes de la esquina, lo que permitirá establecer un recorrido peatonal desde la acera del Parque hasta la futura zona comercial del muelle.No obstante, precisaron que puede que esa conexión entre el Parque y el muelle sobre el túnel de Cánovas no sea totalmente peatonal, ya que algunos estudios para el proyecto de soterramiento mantienen un carril a cada lado del eje del paseo de los Curas para hacer posible la conexión rodada de esta avenida con el paseo de la Farola. Con todo, los viandantes sólo tendrían que salvar los pasos de peatones de dos vías de servicio y no de dos calzadas con varios carriles, como sucede actualmente.Bares, restaurantes, tiendas de ropa y complementos, negocios de material deportivo y náutico, y unos grandes almacenes para la venta de productos culturales (libros, música, videojuegos y material informático) integrarán la oferta de ocio y comercial del muelle 1, con el objetivo de que tenga vida nocturna y diurna.Los detalles del proyecto podrán conocerse a través de una nueva página web que la promotora de la actuación prevé activar a partir del próximo lunes, al mismo tiempo que comienzan oficialmente las obras. En la primera pantalla de presentación, que puede consultarse ya en la dirección 'www.malagamar.com', se lee: 'Málagamar. Moda, gastronomía y ocio frente al mar'. Y se indica que todo esto ocupa 14.000 metros cuadrados. MÁS INFORMACIÓN I www.malagamar.com (Desde el lunes)

El Supremo ratifica la suspensión de una obra de Román (Málaga Hoy)

El Tribunal Supremo ha ratificado la suspensión cautelar de una licencia que el Ayuntamiento de Marbella concedió en 2003 a la sociedad Development Project, participada por el ex primer teniente de alcalde de la ciudad Pedro Román, para construir un centro comercial.

La sala ha desestimado el recurso de casación interpuesto por la entidad contra el auto del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA), que acordó mantener la suspensión cautelar del permiso de obras por no ajustarse a la legalidad urbanística.

El Gobierno andaluz impugnó el acuerdo del Ayuntamiento por el que concedió a la firma de Román la licencia para el recinto comercial en Sierra Blanca.

Para mantener la suspensión cautelar de la mencionada licencia, el Supremo alega en su sentencia que no se trata de un caso particular, pues el Ayuntamiento se ha dedicado a "permitir un genérico proceso edificatorio opuesto al planeamiento en vigor y a cuenta de una futura e incierta revisión del planeamiento", lo que "implica una perversión del sistema urbanístico".

Salvago prevé duplicar su volumen de negocio en México y Argentina (Málaga Hoy)

La consultora inmobiliaria Salvago, firma malagueña especializada en el asesoramiento urbanístico, tiene en marcha cinco proyectos de inversión en México y Argentina cuya inversión sobrepasará en 2007 los 149 millones de euros, cifra que prevé duplicar en 2008.
La empresa tiene previsto la promoción de tres torres de 234 viviendas en Buenos Aires, la capital de Argentina. También en esta ciudad, la consultora gestiona dos proyectos: uno de rehabilitación de un edificio de oficinas construido en 1913 situado en la Avenida de Mayo y otro en la localidad de Mendoza, un complejo urbanístico de 1.737 viviendas, con una extensión de 1.248.000 metros cuadrados de suelo.

CCOO y UGT llaman a otros 3 días de huelga en la construcción (La Opinión)

Los sindicatos UGT y CCOO convocado ayer tres nuevas jornadas de huelga en el sector de la construcción en Andalucía para el 26, 27 y 28 de junio, que se sumarían a los dos días de paros (12 y 13 de junio) que realizaron los trabajadores la semana pasada.No obstante, los sindicatos se reunirán hoy con la patronal Fadeco en el servicio extrajudicial de conflictos laborales (Sercla) en Sevilla, para intentar lograr una aproximación que evite las nuevas jornadas de movilizaciones, que la semana pasada tuvieron un seguimiento masivo.El responsable de la federación de construcción de CCOO-A, Cándido Jiménez, dijo que la huelga "no es ninguna cuestión de amenaza sino de advertencia y un derecho que tienen los trabajadores"."Quien tiene la palabra es la dirección de la patronal en Andalucía", afirmó el dirigente sindical, que apeló a los empresarios para que se "avengan a razones y encontremos soluciones".Los sindicatos exigen un convenio de ámbito regional para homogeneizar los salarios en todas las provincias y la jornada intensiva en verano con el fin de evitar los golpes de calor, entre otros asuntos.Por su parte, la Federación Andaluza de Empresarios de la Construcción (Fadeco) ha rechazado esa demanda sindical y asegura que no podría asumir la equiparación de las condiciones laborables que se reclaman para todas las provincias.El secretario general de MCA-UGT-A, Manuel Jiménez, lamentó el "comportamiento" de la patronal y apuntó que los sindicatos acudirán "con desánimo" al Sercla, Jiménez hizo un llamamiento a los empresarios para "ser capaces de buscar un punto de encuentro" antes de llegar a un nuevo paro. En cualquier caso, se mostró convencido de que en caso de mantenerse la huelga de la próxima semana, lograría el mismo seguimiento que la anterior, donde "el apoyo fue aplastante".

Málaga espera la oportunidad de apuntarse al tranvía (La Opinión)

El Ayuntamiento de Málaga se pasó años de negociación con la Junta de Andalucía para conseguir que el llamado metro ligero se convirtiera en metro, sin más. Que se abandonara la idea de que las vías recorrieran las calles y los trenes compartieran espacio con coches y peatones. Finalmente, el alcalde, Francisco de la Torre, consiguió ganar ese pulso. Se sustituyó el proyecto y se mandaron las vías bajo tierra. Hasta la pasada campaña electoral.Debe ser por contagio de la experiencia de Vélez o porque todas las grandes ciudades optan en la actualidad por el tranvía. Quizá porque se aprecia como un signo de modernidad o porque en Sevilla se ha hecho uno. Sea cual sea la razón lo cierto es que tanto el PP como el PSOE se descolgaron durante la campaña electoral con la promesa de un tranvía. Empezó la por entonces candidata socialista, Marisa Bustinduy, con una propuesta de una línea de 13,3 kilómetros de longitud y 63,8 millones de euros. Eso sí, sin incluir trenes, catenarias y urbanización de las calles por donde pase. El recorrido de este tranvía sería circular, con la estación central en la plaza de la Marina y recorriendo el paseo de Poniente hasta la Térmica y Las Pirámides. Desde allí, ya en una segunda fase, subiría por el Cortijo de Torres, Palacio de Ferias, Ciudad de la Justicia, Carlos Haya, recorrido por el Camino de Antequera hasta el Centro, a la altura de Carretería.La golosa propuesta del PSOE fue respondida por Francisco de la Torre con otra corregida y aumentada. Dos líneas circulares que se cruzan, formando un ocho. Una para el Centro y otra para la zona Oeste, a todo lo largo del litoral. Es más, insistió en que el Ayuntamiento lleva meses estudiando este proyecto desde la Oficina de Grandes Proyectos que depende de la alcaldía.Lo que son las cosas. El tranvía se ha convertido en un proyecto apetecible y apetecido. La experiencia de Sevilla ha seducido a mucho, por su envergadura y transformación peatonal de todo el entorno de la Catedral y de algunas calles importantes como la avenida de la Constitución y la plaza Nueva. Tanto, que desde la Junta de Andalucía se ve con buenos ojos una inversión en este sentido. Es más, el nuevo Plan de Infraestructuras Sostenibles de Transporte, que está elaborando la administración andaluza, incluye de forma expresa el apoyo económico a estas infraestructuras. No sólo las de carácter metropolitano, sino también las promovidas por los ayuntamientos, con tal de que sean respetuosas con el medio ambiente, disuadan del uso del coche privado y se inserten en el Consorcio de Transporte para su inclusión en el llamado `billete único´.Dentro de estas características se encuentra el tranvía que tanto unos como otros han prometido para la ciudad. Y no parece que la Junta le haga ascos a su apoyo. El futuro Plan de Infraestructuras para la comunidad autónoma, que programará las inversiones entre 2007 y 2013, prevé un presupuesto aproximado de 26.000 millones de euros, que en parte vendrán de la Unión Europea. Ante esa perspectiva, la administración andaluza se muestra más que dispuesta a cumplir su compromiso de apoyar el tranvía.Granada, además de Sevilla, tienen la delantera tomada en este asunto. Justo ayer se celebraron unas jornadas en esta primera ciudad bajo el título `Tranvías y metros ligeros en Andalucía. Nuevas formas de movilidad en Andalucía. La experiencia europea´. La elección de la ciudad viene dada por la construcción de un tranvía entre Albolote y Armilla, que cruzará el centro de Granada. El debate está centrado en cómo diseñar las catenarias para adecuarse a la imagen de la ciudad aprovechando el mobiliario urbano.Proyecto. Otra cosa es cómo será el proyecto definitivo. Mientras se realizan los estudios previos anunciados por el alcalde y de los que todavía apenas se conocen conclusiones, empiezan a aparecer voces expertas que recuerdan el sentido de estos tranvías. No es tanto el conseguir un sistema de transporte equiparable al metro, sino un complemento. Eso y conseguir transformaciones de la ciudad mediante las posteriores obras de urbanización del entorno.Está la duda de su rentabilidad política. Al menos a corto plazo. Lo que ha ocurrido en Vélez-Málaga es significativo. A Antonio Souvirón no le ha servido para ganar las elecciones, más bien al contrario. A esto se le une que ha sufrido numerosos accidentes con coches por la falta de costumbre de los automovilistas para convivir con este sistema de transporte.Quedan dudas por despejar y un diseño claro. Sí está la financiación. Curioso proyecto éste, que va al revés de los demás y tiene dinero y no un trazado.

Un patio para exponer (SUR)

Las ventanillas de Gestrisam en el Ayuntamiento no volverán a abrir y la zona será acondicionada para la celebración de muestras y eventos protocolarios

CASI veinte años después de que perdiera su uso para eventos protocolarios, el patio del Ayuntamiento volverá a ser un espacio noble de la Casona del Parque. La retirada de la cubierta de metacrilato que se encontraba a la altura de la primera planta del edificio y la instalación por parte de la Gerencia de Urbanismo de un nuevo techo de cristal que corona el inmueble ha mejorado notablemente el aspecto del espacio central del Consistorio, que ya no volverá a ser ocupado por las colas de los ciudadanos ante las ventanillas de Gestrisam. Estas se trasladarán definitivamente a Tabacalera en el mes de septiembre.La zona de las ventanillas será reformada y se colocarán unos cortinajes para darle un aspecto más majestuoso. Una vez que se termine de reparar la zona en la que estaba situada la anterior cubierta de metacrilato, el patio quedará listo para poder albergar todo tipo de exposiciones y eventos protocolarios para los que el Salón de los Espejos se ha quedado pequeño en los últimos años.El responsable de Protocolo, Rafael Illa, explicó que el patio podrá albergar unas 200 personas sentadas y 300 de pie, y recordó que ya fue usado para actos hace unos 16 años. Desde el pasado sábado, cuando se celebró la toma de posesión de la nueva corporación municipal, unas grandes macetas con arbustos decoran la zona, que podría estrenarse como lugar de recepciones para la próxima feria de agosto o a principios de septiembre, para el 20 aniversario del hermanamiento de Málaga con la ciudad alemana de Passau.LuminosidadAdemás de aportar una mayor luminosidad y amplitud, el nuevo techo del patio permite contemplar mucho mejor las vidrieras que decoran la escalera central del edificio municipal y que antes estaban oscurecidas por el techo de metacrilato. Realizadas por la firma Maumejean de París, representan escenas históricas de la ciudad: la fundación de Málaga por los fenicios, la entrada de los Reyes Católicos, la rebelión de la ciudad contra el tribunal del Cardenal Cisneros y la entrada de Felipe IV.Aunque la atención al público de Gestrisam -que se trasladó al edificio de esta empresa en la calle Cuarteles en enero- se centralizará y ampliará en las nuevas dependencias municipales en un pabellón de Tabacalera, la empresa de tributos mantendrá algunas oficinas en la Casona del Parque mientras permanezca en ella el área de Economía -de la que sigue al frente la concejala Carolina España- para facilitar el trabajo interno.El gerentes de Gestrisam, Juan Manuel Ruiz Galdón, explicó que, en las instalaciones que se han acondicionado en uno de los edificios de la antigua fábrica de tabacos, se habilitará una zona de atención al público mucho más amplia que la que existe actualmente en la calle Cuarteles. «Pasaremos de los 150 metros cuadrados actuales a unos 400 ó 500 en los que el público podrá sentirse mucho más cómodo y será mejor atendido», resaltó Ruiz Galdón, quien detalló que en Tabacalera también se atenderá todo lo relacionado con el padrón de habitantes.CuartelesNo obstante, Gestrisam mantendrá oficinas de administración interna en las plantas del edificio de la calle Cuarteles que son propiedad del Ayuntamiento y que no serán desalojadas hasta que se lleve a cabo el traslado de un buen número de departamentos municipales a la Tabacalera, dentro de un año aproximadamente.El gerente de Gestrisam agregó que, aunque todas las ventanillas de atención al público de Gestrisam y de la Oficina del Padrón se establecerán en Tabacalera, el Ayuntamiento pretende facilitar los trámites a los vecinos de distritos del extrarradio, como Campanillas, Churriana y Puerto de la Torre, con la apertura de oficinas especializadas de Gestrisam que se incluirán dentro de las de atención al ciudadano (OMAC).

El edificio del antiguo Banco Central acogerá un gran almacén de ropa (SUR)

El inmueble, que ha sido reformado siguiendo las indicaciones de la Oficina de Rehabilitación del Ayuntamiento, albergará un centro de la cadena C&A La construcción, obra del arquitecto Guerrero Strachan, data de principios del XX

Uno de los edificios clasicistas del Centro Histórico empieza a dejar ver su renovado aspecto después de la rehabilitación y reforma a la que ha sido sometido en los últimos años. Se trata del inmueble que albergó el Banco Central y que hace esquina entre las calles Liborio García y Mesón de Vélez. Una vez que concluyan las obras, dará cabida a un gran almacén de ropa, en concreto, una tienda de la cadena C&A, según pudo conocer este periódico. De este modo, siguiendo la tónica de los locales comerciales de la calle Larios, la moda tendrá una destacada presencia desde la esquina de este edificio, que se asoma a la principal calle peatonal del casco antiguo.C&A, que posee tiendas en dos centros comerciales de la capital (Los Patios y el Rosaleda), en Fuengirola y en Marbella, ya había anunciado su intención de abrir un negocio en pleno corazón de Málaga. Se trata de una firma de moda a nivel europeo que en 1983 inició su actividad en España, un país que representa el 6% de su cartera de negocios en Europa.Máxima protecciónPara establecerse en el Centro malagueño ha escogido un edificio singular que cuenta con el máximo grado de protección arquitectónica y que está situado en una buena ubicación del mapa comercial del casco antiguo. Según la ficha de catalogación del inmueble, responde a un estilo clasicista moderno y fue realizado, en los primeros 20 años del siglo XX, por el arquitecto malagueño Fernando Guerrero Strachan (1879-1930), aunque experimentó varias reformas con el paso de los años.El inmueble, que ocupa una superficie de 567 metros cuadrados, consta de planta baja y dos en altura con balcones sobre ménsulas con bellas rejerías de forja decoradas con motivos curvilíneos. Las ventanas están decoradas asimismo con pilastras y cornisas de motivos vegetales. Remata todo el conjunto una cornisa escalonada y otra aún más saliente sobre ménsulas.Para su restauración, los propietarios del edificio se pusieron en contacto con los técnicos de la Oficina de Rehabilitación del Ayuntamiento para que les asesoraran sobre el tratamiento de la fachada, que ha retomado su aspecto primitivo en tonos grises claros. El resultado de las indicaciones de la mencionada oficina municipal y del trabajo de los promotores es la recuperación de un edificio que conjugará su aspecto clasicista con su uso comercial. Su apertura se producirá en los próximos meses.Otra recuperaciónPor otro lado, en las últimas semanas ha concluido también la rehabilitación de la fachada del edificio situado en una de las esquinas de la calle Puerta del Mar con la Alameda Principal y que alberga en su planta baja las oficinas de una sucursal bancaria. Se trata de un inmueble de principios del siglo XX al que se le añadieron dos pisos y un torreón cuadrado que lo relaciona con los volúmenes de la torre inacabada de la Catedral.También en la Alameda Principal comenzará próximamente la rehabilitación de la fachada del Archivo Municipal, en el que tiene su sede el Área de Cultura. La Oficina Municipal de Rehabilitación es la impulsora de esta obra, que recuperará el estucado del paramento exterior del edificio que, aunque posee la fecha de 1792 inscrita en su portada, fue remodelado sustancialmente a mediados del siglo XIX y a principios del XX, esta segunda vez por Fernando Guerrero Strachan.