El Consistorio no ha recibido informes desde que entró en vigor la nueva ITE, hace diez meses. El plazo acaba en noviembre de 2008. Quien no cumpla la ordenanza pagará una multa de 3.000 euros
El plazo se agota para los propietarios de los 2.170 edificios de más de cien años de antigüedad que existen en la ciudad, concentrados en el Centro y los barrios históricos. Antes del 11 de noviembre del año que viene deberán presentar en la Gerencia de Urbanismo el obligatorio informe técnico para conocer en qué situación y estado de conservación se encuentran estos inmuebles. Así se estipula en la ordenanza municipal aprobada hace diez meses, que tiene como objetivo evitar la excesiva degradación de estas construcciones por la falta de intervención de sus dueños. El pasado 14 de junio, la Dirección General del Catastro facilitó al Ayuntamiento el censo de fincas que existen en la capital, y que asciende a unas 440.000 propiedades. Esto también permite conocer la antigüedad de cada edificio. Además de los 2.170 inmuebles construidos hace más de un siglo, existen otros 800 edificios protegidos que también deberán presentar la documentación antes de noviembre del año que viene, sólo que, según fuentes de la Gerencia, la mitad de ellos puede ya estar incluido en el primer grupo de construcciones centenarias.Estos informes deben de ser costeados por los propietarios de cada inmueble, y deben ser realizados por arquitectos, arquitectos técnicos o ingenieros técnicos mecánicos (cuando se trate de naves industriales), que verifiquen instalaciones eléctricas, de gas, sistemas contra incendios, desperfectos estructurales, si los hubiera... de cada edificación.Acoso inmobiliario. Esta inspección puede ser también una herramienta útil para detectar casos en los que los propietarios de los inmuebles hagan dejación de sus obligaciones a la hora de practicar obras de restauración, que permitan unas condiciones de habitabilidad dignas para los inquilinos del edificio. Éste es, precisamente, un modo de actuar muy común entre quienes quieren precipitar la marcha de los vecinos de muchos edificios, que pagan rentas antiguas, a través del conocido acoso inmobiliario.Pero no sólo se trata de verificar el estado de las viviendas. La inspección afecta a todas las construcciones existentes, independientemente de su uso, y entre las más antiguas se encontrarían la Catedral, la mayoría de las iglesias, la Alcazaba, el Palacio de la Aduana y la propia Casa Consistorial, así como otros edificios de titularidad municipal. En total 26, como el Teatro Cervantes, la Casa Natal de Picasso, el Hospital Noble o el Archivo Municipal. El Ayuntamiento ya está acometiendo la inspección de estos edificios, ya que, como impulsores de la medida, quiere dar ejemplo con su cumplimiento. Urbanismo prevé tener realizadas las inspecciones antes de final de año. A resultas de estas inspecciones se realizarán, en su caso, los proyectos y obras necesarias en coordinación con el servicio de Proyectos y Dirección de Obras del mismo departamento.El censo de edificios permitirá también conocer, una vez cumplido el plazo establecido, quienes no han presentado el pertinente informe de situación. La multa mínima por no llevar a cabo la ITE asciende a 3.000 euros.Durante noviembre de 2008 y noviembre de 2009 corresponderá a los dueños de los inmuebles con una antigüedad de entre 75 y 100 años llevar a cabo la inspección obligatoria. Así, hasta que todos los construidos antes de 1986 pasen por estos exámenes. La mayor parte de las viviendas que se revisarán fueron construidas entre 1960 y 1980, en la zona Oeste y los barrios de Miraflores y la Prolongación de la Alameda, según el Plan Estratégico de Málaga.
Honorarios mínimos para los arquitectosLa Gerencia Municipal de Urbanismo ha elaborado un borrador del convenio de colaboración que quiere firmar con los colegios profesionales de Arquitectos y Arquitectos Técnicos, para dar a conocer a los colegiados el contenido de la ordenanza, a través de la convocatoria de cursos de formación, y para establecer unos honorarios de referencia, que percibirán estos profesionales por llevar a cabo las inspecciones. El precio mínimo, según el Ayuntamiento, puede ser de 300 euros, aunque el coste del informe de una vivienda de más de cien años y 200 metros cuadros puede ascender a los 600 euros.Los propietarios que no puedan hacer frente a estos gastos (siempre y cuando demuestren sus bajos ingresos) podrán acceder a un programa de ayudas que ya tiene previsto el Consistorio para estos casos.
miércoles, 11 de julio de 2007
Consultas por Internet (SUR)
Para facilitar la realización de la Inspección Técnica de los Edificios a los ciudadanos, la Gerencia Municipal de Urbanismo pretende canalizar a través de Internet la información sobre todo el proceso. Así, aunque ya están disponibles en formato papel los modelos oficiales de fichas para la inspección y para recoger los datos de cada edificio -que pasarán a formar parte de un fichero que contendrá información sobre todos los inmuebles de la ciudad-, antes de finalizar el año también estará en marcha un programa informático que permitirá su presentación en formato digital, según anunció Urbanismo.Además, se creará un registro de consulta pública en Internet que permitirá conocer, introduciendo la referencia catastral o la dirección del inmueble en cuestión, su antigüedad, la fecha límite para la presentación de la primera inspección, el cumplimiento o no de la presentación de ese informe en plazo, su resultado (favorable o desfavorable) y, en su caso, si se han hecho o no las obras de mejora necesarias.La ITE deberá recoger las principales deficiencias detectadas en el edificio, las obras para corregirlas por orden de prioridad y su presupuesto. El propietario está obligado a pedir la licencia para esos trabajos de mejora en un plazo de tres meses.
Más de dos mil edificios centenarios tendrán que ser inspeccionados en un año (SUR)
Urbanismo inicia los trámites para notificar a los propietarios de los inmuebles la obligación de revisarlos antes del 11 de noviembre de 2008 Incumplir el plazo pese al requerimiento se multará con 3.000 euros
Plazos a contar desde el 11 de noviembre del año pasado para la inspección obligatoria de los edificios de Málaga, según la ordenanza municipal que la regula:
Dos años: Edificios protegidos por cualquier norma urbanística y edificios que a la entrada en vigor de la ordenanza tengan más de cien años de antigüedad.
Tres años: Edificios que tengan entre 100 y 75 años de antigüedad.
Cinco años: Edificios que tengan entre 75 y 50 años de antigüedad.
Siete años: Edificios que tengan entre 25 y 50 años de antigüedad.
Diez años: Edificios que tengan entre 25 y 10 años de antigüedad.
Menos de diez años: Los edificios que al entrar en vigor la ordenanza tengan menos de 10 años de antigüedad deberán presentar el primer informe de la ITE dentro del año siguiente a aquel en que cumplan los 20 años de antigüedad.
La Gerencia Municipal de Urbanismo se prepara para poner en marcha un nuevo y complejo procedimiento que, más tarde o más temprano, afectará a la totalidad de los inmuebles de la ciudad: la Inspección Técnica de los Edificios (ITE). Según la ordenanza que regula este proceso, en el próximo año, en concreto antes del 11 de noviembre de 2008, deberán presentar el primer informe de la ITE los propietarios de los edificios que tengan más de cien años de antigüedad y aquellos que cuenten con algún tipo de protección arquitectónica. Ambos grupos suman más de dos mil inmuebles a los que, antes de que finalice este año, el Ayuntamiento enviará una notificación advirtiendo sobre la nueva obligación para sus dueños.El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, resaltó la importancia que tiene la puesta en marcha de esas primeras inspecciones y detalló que se enviarán unas 3.900 notificaciones a propietarios en los próximos meses, ya que hay edificios que tienen más de un responsable. En total, y según los datos aportados a la Gerencia de Urbanismo por la Dirección General del Catastro, en la ciudad existen 2.170 edificaciones con más de cien años y más de 800 que cuentan con alguna protección, si bien en esa cifra están incluidas tanto las que tienen más de cien años como las que no. De ahí que en conjunto puedan cifrarse en unos 2.500 los edificios que deberán inspeccionarse en el próximo año.Información«Vamos a informar a todos los propietarios de los edificios del deber que tienen de pasar la inspección técnica. Así, se les notificará antes de que finalice este año para que estén advertidos y cuatro meses antes de que se cumpla el plazo que tienen para presentar los informes», anunció el responsable de Urbanismo.A partir de los datos del Catastro, el Ayuntamiento ha elaborado un censo de edificios que está compuesto por unas 440.000 referencias catastrales. Ordenados por tramos de antigüedad, podrá saberse el plazo de que disponen todavía para pasar por la ITE.De incumplirse esos plazos, la ordenanza que regula el proceso prevé multas que oscilan entre los 600 y los 6.000 euros, en función de que sean leves, graves o muy graves. No obstante, rebasar los plazos para la inspección acarrea una sanción mínima de 3.000 euros, salvo que se cubra el trámite tras el primer requerimiento efectuado por la Gerencia de Urbanismo una vez transcurrido el plazo. En ese caso, tendrá consideración de falta leve y se multará con 600 euros. Además, la normativa municipal contempla la ejecución subsidiaria de la ITE, que consistiría en que el Ayuntamiento haría la inspección ante el incumplimiento del propietario y luego le cobraría los costes del proceso.ConveniosPara facilitar el que los ciudadanos puedan contratar a un arquitecto o a un arquitecto técnico que lleve a cabo la inspección, Urbanismo ha elaborado un convenio de colaboración con los colegios oficiales de ambas profesiones que promoverá la celebración de cursos para formar a ambos colectivos sobre la ITE y la puesta en marcha de bolsas de trabajo para ponerla en práctica. Además, se establecerán unos honorarios orientativos para estos técnicos de tal forma que los vecinos puedan conocer las tarifas medias de las inspecciones.En cuanto a la posibilidad de establecer subvenciones que puedan cubrir parte del coste de los informes en los casos de comunidades de propietarios con pocos recursos, Manuel Díaz indicó que esa cuestión «está en estudio» y no descartó que pudiera realizarse en edificios que reúnan unas condiciones sociales desfavorecidas.Para dar ejemplo, el Ayuntamiento va a iniciar en próximas fechas la inspección de edificios que son de su propiedad y que tienen más de cien años o están protegidos. Son un total de 26 entre los que se encuentran el Teatro Cervantes -cuya inspección comenzará en breve-, la Casona del Parque, el Archivo Municipal, el Hospital Noble y la Casa Natal de Picasso, entre otros. En función del resultado de esas inspecciones, se elaborarán proyectos de reparaciones y mejoras para poner a punto estos inmuebles.
Plazos a contar desde el 11 de noviembre del año pasado para la inspección obligatoria de los edificios de Málaga, según la ordenanza municipal que la regula:
Dos años: Edificios protegidos por cualquier norma urbanística y edificios que a la entrada en vigor de la ordenanza tengan más de cien años de antigüedad.
Tres años: Edificios que tengan entre 100 y 75 años de antigüedad.
Cinco años: Edificios que tengan entre 75 y 50 años de antigüedad.
Siete años: Edificios que tengan entre 25 y 50 años de antigüedad.
Diez años: Edificios que tengan entre 25 y 10 años de antigüedad.
Menos de diez años: Los edificios que al entrar en vigor la ordenanza tengan menos de 10 años de antigüedad deberán presentar el primer informe de la ITE dentro del año siguiente a aquel en que cumplan los 20 años de antigüedad.
La Gerencia Municipal de Urbanismo se prepara para poner en marcha un nuevo y complejo procedimiento que, más tarde o más temprano, afectará a la totalidad de los inmuebles de la ciudad: la Inspección Técnica de los Edificios (ITE). Según la ordenanza que regula este proceso, en el próximo año, en concreto antes del 11 de noviembre de 2008, deberán presentar el primer informe de la ITE los propietarios de los edificios que tengan más de cien años de antigüedad y aquellos que cuenten con algún tipo de protección arquitectónica. Ambos grupos suman más de dos mil inmuebles a los que, antes de que finalice este año, el Ayuntamiento enviará una notificación advirtiendo sobre la nueva obligación para sus dueños.El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, resaltó la importancia que tiene la puesta en marcha de esas primeras inspecciones y detalló que se enviarán unas 3.900 notificaciones a propietarios en los próximos meses, ya que hay edificios que tienen más de un responsable. En total, y según los datos aportados a la Gerencia de Urbanismo por la Dirección General del Catastro, en la ciudad existen 2.170 edificaciones con más de cien años y más de 800 que cuentan con alguna protección, si bien en esa cifra están incluidas tanto las que tienen más de cien años como las que no. De ahí que en conjunto puedan cifrarse en unos 2.500 los edificios que deberán inspeccionarse en el próximo año.Información«Vamos a informar a todos los propietarios de los edificios del deber que tienen de pasar la inspección técnica. Así, se les notificará antes de que finalice este año para que estén advertidos y cuatro meses antes de que se cumpla el plazo que tienen para presentar los informes», anunció el responsable de Urbanismo.A partir de los datos del Catastro, el Ayuntamiento ha elaborado un censo de edificios que está compuesto por unas 440.000 referencias catastrales. Ordenados por tramos de antigüedad, podrá saberse el plazo de que disponen todavía para pasar por la ITE.De incumplirse esos plazos, la ordenanza que regula el proceso prevé multas que oscilan entre los 600 y los 6.000 euros, en función de que sean leves, graves o muy graves. No obstante, rebasar los plazos para la inspección acarrea una sanción mínima de 3.000 euros, salvo que se cubra el trámite tras el primer requerimiento efectuado por la Gerencia de Urbanismo una vez transcurrido el plazo. En ese caso, tendrá consideración de falta leve y se multará con 600 euros. Además, la normativa municipal contempla la ejecución subsidiaria de la ITE, que consistiría en que el Ayuntamiento haría la inspección ante el incumplimiento del propietario y luego le cobraría los costes del proceso.ConveniosPara facilitar el que los ciudadanos puedan contratar a un arquitecto o a un arquitecto técnico que lleve a cabo la inspección, Urbanismo ha elaborado un convenio de colaboración con los colegios oficiales de ambas profesiones que promoverá la celebración de cursos para formar a ambos colectivos sobre la ITE y la puesta en marcha de bolsas de trabajo para ponerla en práctica. Además, se establecerán unos honorarios orientativos para estos técnicos de tal forma que los vecinos puedan conocer las tarifas medias de las inspecciones.En cuanto a la posibilidad de establecer subvenciones que puedan cubrir parte del coste de los informes en los casos de comunidades de propietarios con pocos recursos, Manuel Díaz indicó que esa cuestión «está en estudio» y no descartó que pudiera realizarse en edificios que reúnan unas condiciones sociales desfavorecidas.Para dar ejemplo, el Ayuntamiento va a iniciar en próximas fechas la inspección de edificios que son de su propiedad y que tienen más de cien años o están protegidos. Son un total de 26 entre los que se encuentran el Teatro Cervantes -cuya inspección comenzará en breve-, la Casona del Parque, el Archivo Municipal, el Hospital Noble y la Casa Natal de Picasso, entre otros. En función del resultado de esas inspecciones, se elaborarán proyectos de reparaciones y mejoras para poner a punto estos inmuebles.
Fomento invertirá 4,5 millones en 2007 en el acceso sur al aeropuerto (SUR)
El Ministerio de Fomento invertirá un total de 4.488.000 euros durante 2007 en las obras de construcción del acceso sur al aeropuerto de Málaga, según informó ayer el diputado del PSOE por Málaga Miguel Ángel Heredia en un comunicado.La adjudicación de estos trabajos, que llevará a cabo la empresa FCC Construcción S.A., se publicó ayer en el Boletín Oficial del Estado (BOE) por un total de 36.796.605 euros y un plazo de ejecución de 28 meses. Con esta iniciativa se creará un enlace desde la autovía A-7 -a la altura de la glorieta de Guadalmar-, hasta el aeródromo, con una carretera urbana de doble calzada de 1,94 kilómetros que transcurrirá por la margen derecha de la línea de cercanías de Renfe.
Invertirán 700.000 euros en mejoras en el alumbrado de las calles (SUR)
El Ayuntamiento invertirá 700.000 euros en el plan de reforma, reposición y mejora del alumbrado viario y de las calles de los distritos, que se incluye en los presupuestos participativos de la capital. Este proyecto responde a las demandas de los malagueños, seleccionadas por el Área municipal de Participación Ciudadana en función de su urgencia y necesidad.El plan atiende a las recomendaciones de la Unión Europea en materia de contaminación lumínica y de ahorro de energía eléctrica «ya que todas las lámparas que se van a instalar serán de vapor de sodio a alta presión, lo que reduce notablemente el consumo», informó el Consistorio. Esto permitirá alargar la vida de las bombillas de las farolas.
El alcalde confía en aprobar el PGOU en otoño (SUR)
El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, se mostró ayer confiado en que en otoño se pueda aprobar provisionalmente el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). «Queremos que sea cuanto antes», subrayó el regidor, quien explicó que se está a la espera de contar con todos los datos del Plan de Ordenación del Territorio (POT), que «aún no han sido remitidos al Ayuntamiento», y de que algunos organismos emitan sus informes al documento.De la Torre destacó la importancia de que el PGOU se apruebe cuanto antes, ya que abrirá suelo «para la construcción de VPO». Por otro lado, Francisco de la Torre manifestó que hay que «seguir reflexionando y madurando» la posibilidad de que los grupos de la oposición -PSOE e IU- vuelvan a tener representación en el consejo de administración de la Sociedad Municipal de Aparcamientos (SMASSA), después de que en el anterior mandato fuesen expulsados. El alcalde recordó que el presidente de SMASSA, Antonio Cordero, no es partidario de que regresen.
El Ayuntamiento perdió 39 millones de euros en un solo convenio en Marbella (SUR)
Seis locales que valían 2,7 millones de euros a cambio de un inmueble tasado en más de 42 millones. El Ayuntamiento de Marbella suscribió en junio de 2004 un convenio de permuta con la promotora Aifos en la que la ciudad perdió más de 39 millones de euros.La valoración que demuestra lo ruinoso que resultó el acuerdo, firmado por la entonces alcaldesa Marisol Yagüe, fue realizada este año por técnicos de la Agencia Tributaria, y la documentación forma parte del sumario del 'caso Malaya'. El convenio consistió en la permuta de los locales por 15.628 metros cuadrados de edificabilidad en la urbanización 'Los Rodeos', donde se levantó el Guadalpín Banús.TasaciónLos locales, sobre los que la promotora tenía disponibilidad en el momento de la firma, aparecían valorados en el convenio en 4.034.000 euros, aunque no se precisaba qué técnicos habían realizado esa tasación.Estos inmuebles estaban pensados para tienda y exposición en la planta baja y almacenes bajo rasante. Esta solución, según el informe de los arquitecto de la Agencia Tributaria, ya planteaba en 2004 graves problemas para cumplir con la norma contra incendios. Finalmente, los locales han tenido que ser convertidos en aparcamientos. Por ello, los técnicos los han valorado como tales.Como contrapartida, el inmueble entregado por el Ayuntamiento de Marbella se valoró en el convenio en 6,5 millones de euros. El acuerdo estipulaba que los 2,5 millones de euros de diferencia a favor del Ayuntamiento se saldarían mediante un pagaré a 90 días por 938.000 euros y la compensación de un crédito que la empresa ostentaba contra el Consistorio por la cantidad restante. Según los técnicos de Hacienda, el verdadero valor del inmueble entregado por el Ayuntamiento ascendía entonces a más de 42.420.000 euros.
Torremolinos ultima las obras del parque de La Batería, que sumará siete hectáreas de zonas verdes (SUR)
Torremolinos se prepara para contar con un nuevo equipamiento público. El parque de La Batería, de siete hectáreas de superficie, se convertirá en un referente en el conjunto de las zonas verdes urbanas de la Costa del Sol, al modo de La Paloma en Benalmádena o El Parque de la capital. El recinto, situado en la zona de Montemar, junto a las vías del tren cercanías, contará con un lago navegable, así como una torre mirador con ascensor, con vistas de todo el litoral malagueño.No en vano, el nuevo parque -que domina la playa de La Carihuela- incluye lo que en su día fueron las baterías antiaéreas, utilizadas durante la Guerra Civil. Así, el recinto contará con varios cañones a escala de los usados durante la contienda, así como una zona de pasadizos y búnkers, que también será visitable por el público. En conjunto, el recinto -en el que el Ayuntamiento ha invertido alrededor de cuatro millones de euros- se convertirá en un auténtico pulmón verde para el municipio costasoleño.El alcalde, Pedro Fernández Montes (PP), anunció hace unos días que la apertura del recinto es «inminente», aunque no concretó cuando se llevará a cabo. Ahora, los operarios están ultimando los detalles del recinto, con el pintado de las vallas y la retirada de los materiales de obra. Asimismo, se está procediendo al barrido de calles y a la limpieza del entorno.Carriles bici.El nuevo recinto natural cuenta además con alrededor de un millar de árboles, de más de 15 especies diferentes, así como una abundante vegetación floral. En el acceso principal se ha creado una rotonda donde puede leerse el nombre del parque confeccionado con flores diversas.En el nuevo parque está ya listo y con agua el gran lago central, con unos 9.000 metros cuadrados, que será navegable con embarcaciones de recreo. Así, en el último pleno municipal, se aprobaron las tarifas para el uso de las embarcaciones de recreo.De esta forma, navegar en uno de estos dispositivos costará un euro la fracción de media hora y dos euros la hora completa. Además de los viales, en el nuevo parque habrá carriles-bici y circuitos para correr.
Permuta de varios terrenos (SUR)
El alcalde de Málaga , Francisco de la Torre, espera cerrar con la Junta de Andalucía la permuta de varias parcelas en la ciudad de manera que se permita que la Ciudad de la Justicia cuente con un mayor número de aparcamientos. De la Torre señaló que la negociación con la Administración autonómica «va bien, pero aún no está cerrada
martes, 10 de julio de 2007
El Ayuntamiento acondicionará cerca de 200 nuevos aparcamientos en el Rincón de la Victoria (SUR)
El Ayuntamiento de Rincón habilitará en los próximos días casi 200 plazas de aparcamiento en las zonas oeste, este y norte del núcleo urbano para intentar solucionar uno de los principales problemas del municipio que, sobre todo, se agudiza en los meses de verano. El Área de Infraestructuras tiene previsto acondicionar 119 estacionamientos en batería en la zona de Huerta Julián. Estas plazas podrían estar en funcionamiento a partir del próximo viernes, fecha en la que tendrá lugar la primera corrida de toros de la Feria de Rincón de la Victoria. En la calle Tomillo de la urbanización Los Olivos, se habilitarán 25 plazas gracias a la cesión de una parcela privada al Ayuntamiento. Otros 25 estacionamientos estarán disponibles en los próximos días en la urbanización Castillón. Por último, en la calle Limonero serán 30 las plazas que se acondicionarán. En estos dos últimos casos, los aparcamientos estarán situados sobre suelo municipal.A esta iniciativa habrá que añadir las 708 plazas que tendrá el 'parking' subterráneo del Llano de Torroba, cuya inauguración está prevista en los próximos meses, así como los cincuenta estacionamientos que se habilitarán provisionalmente en su superficie.
Juan Ramón Fernández-Canivell: «El avance del PGOU suspendió las licencias de obra en demasiadas zonas» (SUR)
«Los solicitantes de los permisos anulados van a poder actuar conforme al planeamiento del 97, lo que impedirá llevar a cabo el modelo de ciudad planteado». «No aprobar inicialmente de nuevo el plan general sería un disparate»
El abogado y experto en urbanismo Juan Ramón Fernández-Canivell analiza en esta entrevista las consecuencias que puede tener para la ciudad el que el próximo día 28 termine la suspensión de licencias de obras que dictó el Ayuntamiento hace dos años en unas setenta zonas para evitar que puedan llevarse a cabo actuaciones que invaliden o impidan los planteamientos del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), que aún no ha recibido la aprobación provisional.¿Qué puede suponer para el nuevo PGOU de Málaga que el próximo día 28 se levante la suspensión de licencias en 65 zonas de la ciudad que pueden ser necesarias para facilitar las previsiones del plan que está en revisión?Puede suponer que el modelo de ciudad no se pueda llevar a cabo en esas zonas en las que se suspendió la concesión de permisos urbanísticos en el avance del PGOU en julio de 2005. Los solicitantes de esos permisos van a poder actuar en esas zonas y va a poder tramitar sus proyectos conforme al plan del 97, lo que va a afectar al modelo de ciudad que se pretende implantar en Málaga.¿Qué mecanismos podría emplear el Ayuntamiento para evitar que la concesión de permisos de obra en esos lugares invalide previsiones del nuevo plan general?La ley sólo permite mantener la suspensión de licencias en un determinado lugar por dos años. Creo que todo esto obedece a un problema de mala previsión legal. El plazo de dos años resulta escaso. Eso va a dar lugar a que en el avance de los planes generales apenas si se suspendan licencias para intentar apurar el plazo que empieza a contar a partir de la aprobación inicial de los PGOU. En el caso de Málaga, el Ayuntamiento se excedió en la suspensión de licencias del avance y delimitó demasiadas zonas. Y eso a pesar de que los responsables municipales eran conscientes del conflicto político con la Junta de Andalucía y del retraso del Plan del Ordenación del Territorio (POT) del área metropolitana, al que debe someterse el PGOU. Al final, el plazo se les ha venido encima.¿Cree que se producirá una nueva aprobación inicial del PGOU de Málaga?El alcalde ha dicho que no es necesaria, pero las transformaciones que se han previsto harán que sea así. El POT obligará a que una serie de suelos que se marcaron como urbanizables en la aprobación inicial tengan que volver a ser no urbanizables y eso supone una serie de modificaciones sustanciales que harán que el PGOU tenga que ser aprobado de nuevo. No hacerlo sería un disparate.En ese caso de una nueva aprobación del plan, ¿qué sucedería con los plazos de suspensión de licencias que ya están marcados?La ley es taxativa y sólo permite suspender las licencias de obras en un determinado sector por dos años. No obstante, se podría establecer una nueva suspensión en un mismo lugar a partir de la nueva aprobación inicial del PGOU en el caso de que cambiara la finalidad del suelo en cuestión. Por ejemplo, que un suelo público que estaba calificado como zona verde pasara a ser equipamiento. No obstante, eso sería un fraude de ley, y un acto grave por parte de la administración, ya que daría lugar a situaciones artificiosas que podrían ser perfectamente recurridas por los ciudadanos.En teoría, a mediados del año próximo terminará también el plazo de suspensión de permisos de obra que marcó la aprobación inicial del plan con carácter genérico. ¿Hay tiempo hasta entonces para que el documento reciba la aprobación definitiva?Lo veo complicado. Ya no se trata sólo de un problema político, también es un problema humano. En los próximos meses, decenas de municipios tienen que presentar sus plantes generales ante una Delegación Provincial de la Consejería de Obras Públicas con escasez de personal y habrá que ver cómo se van a poder tramitar todos esos planes. La ley tendría que haber establecido un sistema de adaptación progresivo para que primero se revisaran los planes de las ciudades con más habitantes y luego los del resto.¿Qué pasará con las suspensiones de licencias que estarán en vigor un año más desde ahora en el caso de que la aprobación definitiva del PGOU se demorara más tiempo?No se puede poner en tela de juicio con tantas suspensiones de licencias el plan del 97 que está en vigor. A fin de cuentas, la memoria del plan nuevo dice que es continuista respecto a los anteriores. Tantos cambios no hacen ver que sea continuista realmente.¿Puede llegarse a la misma situación de la capital en otros municipios de la provincia en el sentido de que finalicen los plazos de las suspensiones de obras antes de que se apruebe su plan general?Claro, habrá que analizar cada caso en cuestión, pero es más que probable. El problema lo tiene la Delegación Provincial de Obras Públicas, porque no va a tener capacidad de analizar tantos planes generales de una vez.
El abogado y experto en urbanismo Juan Ramón Fernández-Canivell analiza en esta entrevista las consecuencias que puede tener para la ciudad el que el próximo día 28 termine la suspensión de licencias de obras que dictó el Ayuntamiento hace dos años en unas setenta zonas para evitar que puedan llevarse a cabo actuaciones que invaliden o impidan los planteamientos del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), que aún no ha recibido la aprobación provisional.¿Qué puede suponer para el nuevo PGOU de Málaga que el próximo día 28 se levante la suspensión de licencias en 65 zonas de la ciudad que pueden ser necesarias para facilitar las previsiones del plan que está en revisión?Puede suponer que el modelo de ciudad no se pueda llevar a cabo en esas zonas en las que se suspendió la concesión de permisos urbanísticos en el avance del PGOU en julio de 2005. Los solicitantes de esos permisos van a poder actuar en esas zonas y va a poder tramitar sus proyectos conforme al plan del 97, lo que va a afectar al modelo de ciudad que se pretende implantar en Málaga.¿Qué mecanismos podría emplear el Ayuntamiento para evitar que la concesión de permisos de obra en esos lugares invalide previsiones del nuevo plan general?La ley sólo permite mantener la suspensión de licencias en un determinado lugar por dos años. Creo que todo esto obedece a un problema de mala previsión legal. El plazo de dos años resulta escaso. Eso va a dar lugar a que en el avance de los planes generales apenas si se suspendan licencias para intentar apurar el plazo que empieza a contar a partir de la aprobación inicial de los PGOU. En el caso de Málaga, el Ayuntamiento se excedió en la suspensión de licencias del avance y delimitó demasiadas zonas. Y eso a pesar de que los responsables municipales eran conscientes del conflicto político con la Junta de Andalucía y del retraso del Plan del Ordenación del Territorio (POT) del área metropolitana, al que debe someterse el PGOU. Al final, el plazo se les ha venido encima.¿Cree que se producirá una nueva aprobación inicial del PGOU de Málaga?El alcalde ha dicho que no es necesaria, pero las transformaciones que se han previsto harán que sea así. El POT obligará a que una serie de suelos que se marcaron como urbanizables en la aprobación inicial tengan que volver a ser no urbanizables y eso supone una serie de modificaciones sustanciales que harán que el PGOU tenga que ser aprobado de nuevo. No hacerlo sería un disparate.En ese caso de una nueva aprobación del plan, ¿qué sucedería con los plazos de suspensión de licencias que ya están marcados?La ley es taxativa y sólo permite suspender las licencias de obras en un determinado sector por dos años. No obstante, se podría establecer una nueva suspensión en un mismo lugar a partir de la nueva aprobación inicial del PGOU en el caso de que cambiara la finalidad del suelo en cuestión. Por ejemplo, que un suelo público que estaba calificado como zona verde pasara a ser equipamiento. No obstante, eso sería un fraude de ley, y un acto grave por parte de la administración, ya que daría lugar a situaciones artificiosas que podrían ser perfectamente recurridas por los ciudadanos.En teoría, a mediados del año próximo terminará también el plazo de suspensión de permisos de obra que marcó la aprobación inicial del plan con carácter genérico. ¿Hay tiempo hasta entonces para que el documento reciba la aprobación definitiva?Lo veo complicado. Ya no se trata sólo de un problema político, también es un problema humano. En los próximos meses, decenas de municipios tienen que presentar sus plantes generales ante una Delegación Provincial de la Consejería de Obras Públicas con escasez de personal y habrá que ver cómo se van a poder tramitar todos esos planes. La ley tendría que haber establecido un sistema de adaptación progresivo para que primero se revisaran los planes de las ciudades con más habitantes y luego los del resto.¿Qué pasará con las suspensiones de licencias que estarán en vigor un año más desde ahora en el caso de que la aprobación definitiva del PGOU se demorara más tiempo?No se puede poner en tela de juicio con tantas suspensiones de licencias el plan del 97 que está en vigor. A fin de cuentas, la memoria del plan nuevo dice que es continuista respecto a los anteriores. Tantos cambios no hacen ver que sea continuista realmente.¿Puede llegarse a la misma situación de la capital en otros municipios de la provincia en el sentido de que finalicen los plazos de las suspensiones de obras antes de que se apruebe su plan general?Claro, habrá que analizar cada caso en cuestión, pero es más que probable. El problema lo tiene la Delegación Provincial de Obras Públicas, porque no va a tener capacidad de analizar tantos planes generales de una vez.
Una docena de arquitectos de gran prestigio optan a hacer las estaciones del tren litoral (SUR)
Proceden de Inglaterra, Francia, Portugal y España y diseñarán las diez paradas del trayecto entre Fuengirola y San Pedro Los trabajos se adjudicarán a tres de los estudios candidatos
PROYECTO. Habrá diez estaciones en el tramo entre Fuengirola y San Pedro Alcántara. /
El recorrido entre Fuengirola y San Pedro Alcántara consta de dos tramos, tiene una longitud total de 38,8 kilómetros e incluye diez estaciones en su trazado. Estas son sus principales características:Obras: Los trabajos durarán tres años. Vías: Serán de ancho internacional por la que podrán circular trenes de alta velocidad. Tiempos: El viaje entre Málaga y San Pedro se hará en 45 minutos. Velocidad: Los trenes de cercanías circularán a una velocidad media de 84 km/h, mientras que los trenes de altas prestaciones lo harán a 141 km/h.Tramo Fuengirola- Los MonterosRecorrido: 20,8 kilómetros. Parte de la actual línea de cercanías de la Costa. Paradas: Habrá estaciones en Fuengirola, Las Lagunas, La Cala de Mijas, Calahonda y Las Dunas. Subterráneo: El tren irá bajo tierra excepto en los últimos 500 metros, donde saldrá a la superficie para salvar el arroyo Siete Revueltas. Coste: Unos 627 millones de euros.Tramo Los Monteros- San Pedro AlcántaraRecorrido: Unos 18 kilómetros. Paradas: Habrá estaciones en Los Monteros, Marbella, Marbella-centro, Puerto Banús y San Pedro Alcántara. Subterráneo: Más del 90% del trazado será bajo túnel. Coste: Unos 534,9 millones de euros. Tramo San Pedro Alcántara-EsteponaRecorrido: Unos 16 kilómetros. Estado actual: Aún no se ha licitado el proyecto constructivo, aunque, según la Consejería de Obras Públicas y Transportes, está previsto que en breve pueda salir a concurso.
El tren litoral, que unirá en el futuro Estepona con Málaga, cumple otro tramo de su trayecto, que comenzó su andadura en julio de 2005. En esta ocasión se trata del trámite para el diseño de las estaciones del tramo entre Fuengirola y San Pedro Alcántara. Una docena de estudios de arquitectura de gran prestigio se han presentado al concurso internacional convocado por la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía. Los trabajos proceden de Inglaterra, Francia, Portugal y diversas ciudades españolas, según la relación a la que tuvo acceso este periódico, y los candidatos tienen «experiencia previa» en obras de similares características, detallaron fuentes de este departamento. En total son diez las estaciones que tendrán que ejecutarse: Fuengirola, Las Lagunas, La Cala de Mijas, Calahonda, Las Dunas, Los Monteros, Marbella, Marbella-centro, Puerto Banús y San Pedro Alcántara.Una de las candidatas es la arquitecta iraquí, aunque afincada en Londres, Zaha Hadid, en cuyo currículum figuran diversos galardones de carácter internacional, entre ellos el prestigioso Premio Pritzker, siendo la primera mujer en conseguirlo. En España ha ganado el concurso para la construcción del Pabellón Puente de la Exposición Internacional Zaragoza 2008. Junto a ella, se encuentra el portugués Joao Alvaro Rocha, uno de cuyos últimos trabajos ha sido las obras del metro de Oporto. El elenco internacional de candidatos a esta obra la cierra el francés Dominique Perrault, a quien se le debe el diseño y la ejecución de la Biblioteca Nacional de París, uno de los proyectos más importantes llevados a cabo en la capital francesa en el último cuarto de siglo. Presencia malagueñaLos despachos malagueños no han querido dejar pasar tampoco esta oportunidad. Así, se han presentado el arquitecto Manuel Castro Morcillo y el estudio de Ángel Asenjo y Asociados. Éste último lo hace formando una unión temporal de empresas (ute) con la consultoría de proyectos de ingeniería civil y arquitectura Esteyco, con oficinas en Málaga, Madrid, Bilbao y Barcelona. Entre los últimos proyectos de Asenjo destacan el Palacio de Ferias y Congresos de la capital o el plan especial para la ampliación de la Universidad de Málaga. Desde Sevilla, ha sido el despacho Cruz y Ortiz el que ha presentado otra de las ofertas. A estos arquitectos se les debe el diseño de la estación de ferrocarriles de Santa Justa de la capital andaluza lo que les valió el Premio Nacional de Arquitectura. El estadio olímpico de Sevilla, el nuevo Museo de Arquitectura Contemporánea de Nueva York o el proyecto de la estación e intercambiador del AVE en Zaragoza llevan su sello. Además, son medalla de oro de Andalucía. Ábalos y Herreros, de Madrid, es otro de los candidatos. Este despacho ya trabajó en Málaga en 1993 con el proyecto de encauzamiento del río Guadalhorce. Otro de los que opta es la ute formada por los arquitectos Carlos Fernández-Carlos Chollet. Y bajo esta fórmula de unión temporal también concurren las empresas Urbatran y Proyectos Civiles. Los últimos tres candidatos son empresas especializadas en ingeniería civil y arquitectura: AEPO -con sede en Madrid-; GPO -estudio catalán- y Euroestudios (este con colaboración con Rafael Torrelo Fernández). Una vez presentados estos proyectos y comprobado que se adecuaban a los requisitos establecidos en los pliegos, empieza la segunda fase del concurso. Ahora, la mesa de contratación se reunirá en la segunda quincena del presente mes para evaluar la solvencia técnica y económica de lo propuesto por cada una de las candidaturas. En función de ello, deberá elegir entre un máximo de nueve candidatos y un mínimo de tres, a los que se les requerirá ya una oferta técnica y económica completa. Por último, una vez que se supervisen las diferentes ofertas se resolverá la adjudicación de tres contratos, entre los que se distribuirán las diez estaciones planteadas. ComposiciónLa mesa de contratación está compuesta por cuatro responsables de la Consejería de Obras Públicas y Transportes y tres expertos de reconocido prestigio: Carlos Hernández Pezzi, presidente del Colegio de Arquitectos de España; Edelmiro Rúa Álvarez, presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de España; y Antonio González Cordón, doctor en Arquitectura y profesor de la Universidad de Sevilla en el departamento de proyectos arquitectónicos. El corredor ferroviario Málaga-Estepona es un proyecto de la Junta para dotar a esa franja de un sistema de transporte ferroviario que contribuya a mejorar la movilidad en esta zona.
PROYECTO. Habrá diez estaciones en el tramo entre Fuengirola y San Pedro Alcántara. /
El recorrido entre Fuengirola y San Pedro Alcántara consta de dos tramos, tiene una longitud total de 38,8 kilómetros e incluye diez estaciones en su trazado. Estas son sus principales características:Obras: Los trabajos durarán tres años. Vías: Serán de ancho internacional por la que podrán circular trenes de alta velocidad. Tiempos: El viaje entre Málaga y San Pedro se hará en 45 minutos. Velocidad: Los trenes de cercanías circularán a una velocidad media de 84 km/h, mientras que los trenes de altas prestaciones lo harán a 141 km/h.Tramo Fuengirola- Los MonterosRecorrido: 20,8 kilómetros. Parte de la actual línea de cercanías de la Costa. Paradas: Habrá estaciones en Fuengirola, Las Lagunas, La Cala de Mijas, Calahonda y Las Dunas. Subterráneo: El tren irá bajo tierra excepto en los últimos 500 metros, donde saldrá a la superficie para salvar el arroyo Siete Revueltas. Coste: Unos 627 millones de euros.Tramo Los Monteros- San Pedro AlcántaraRecorrido: Unos 18 kilómetros. Paradas: Habrá estaciones en Los Monteros, Marbella, Marbella-centro, Puerto Banús y San Pedro Alcántara. Subterráneo: Más del 90% del trazado será bajo túnel. Coste: Unos 534,9 millones de euros. Tramo San Pedro Alcántara-EsteponaRecorrido: Unos 16 kilómetros. Estado actual: Aún no se ha licitado el proyecto constructivo, aunque, según la Consejería de Obras Públicas y Transportes, está previsto que en breve pueda salir a concurso.
El tren litoral, que unirá en el futuro Estepona con Málaga, cumple otro tramo de su trayecto, que comenzó su andadura en julio de 2005. En esta ocasión se trata del trámite para el diseño de las estaciones del tramo entre Fuengirola y San Pedro Alcántara. Una docena de estudios de arquitectura de gran prestigio se han presentado al concurso internacional convocado por la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía. Los trabajos proceden de Inglaterra, Francia, Portugal y diversas ciudades españolas, según la relación a la que tuvo acceso este periódico, y los candidatos tienen «experiencia previa» en obras de similares características, detallaron fuentes de este departamento. En total son diez las estaciones que tendrán que ejecutarse: Fuengirola, Las Lagunas, La Cala de Mijas, Calahonda, Las Dunas, Los Monteros, Marbella, Marbella-centro, Puerto Banús y San Pedro Alcántara.Una de las candidatas es la arquitecta iraquí, aunque afincada en Londres, Zaha Hadid, en cuyo currículum figuran diversos galardones de carácter internacional, entre ellos el prestigioso Premio Pritzker, siendo la primera mujer en conseguirlo. En España ha ganado el concurso para la construcción del Pabellón Puente de la Exposición Internacional Zaragoza 2008. Junto a ella, se encuentra el portugués Joao Alvaro Rocha, uno de cuyos últimos trabajos ha sido las obras del metro de Oporto. El elenco internacional de candidatos a esta obra la cierra el francés Dominique Perrault, a quien se le debe el diseño y la ejecución de la Biblioteca Nacional de París, uno de los proyectos más importantes llevados a cabo en la capital francesa en el último cuarto de siglo. Presencia malagueñaLos despachos malagueños no han querido dejar pasar tampoco esta oportunidad. Así, se han presentado el arquitecto Manuel Castro Morcillo y el estudio de Ángel Asenjo y Asociados. Éste último lo hace formando una unión temporal de empresas (ute) con la consultoría de proyectos de ingeniería civil y arquitectura Esteyco, con oficinas en Málaga, Madrid, Bilbao y Barcelona. Entre los últimos proyectos de Asenjo destacan el Palacio de Ferias y Congresos de la capital o el plan especial para la ampliación de la Universidad de Málaga. Desde Sevilla, ha sido el despacho Cruz y Ortiz el que ha presentado otra de las ofertas. A estos arquitectos se les debe el diseño de la estación de ferrocarriles de Santa Justa de la capital andaluza lo que les valió el Premio Nacional de Arquitectura. El estadio olímpico de Sevilla, el nuevo Museo de Arquitectura Contemporánea de Nueva York o el proyecto de la estación e intercambiador del AVE en Zaragoza llevan su sello. Además, son medalla de oro de Andalucía. Ábalos y Herreros, de Madrid, es otro de los candidatos. Este despacho ya trabajó en Málaga en 1993 con el proyecto de encauzamiento del río Guadalhorce. Otro de los que opta es la ute formada por los arquitectos Carlos Fernández-Carlos Chollet. Y bajo esta fórmula de unión temporal también concurren las empresas Urbatran y Proyectos Civiles. Los últimos tres candidatos son empresas especializadas en ingeniería civil y arquitectura: AEPO -con sede en Madrid-; GPO -estudio catalán- y Euroestudios (este con colaboración con Rafael Torrelo Fernández). Una vez presentados estos proyectos y comprobado que se adecuaban a los requisitos establecidos en los pliegos, empieza la segunda fase del concurso. Ahora, la mesa de contratación se reunirá en la segunda quincena del presente mes para evaluar la solvencia técnica y económica de lo propuesto por cada una de las candidaturas. En función de ello, deberá elegir entre un máximo de nueve candidatos y un mínimo de tres, a los que se les requerirá ya una oferta técnica y económica completa. Por último, una vez que se supervisen las diferentes ofertas se resolverá la adjudicación de tres contratos, entre los que se distribuirán las diez estaciones planteadas. ComposiciónLa mesa de contratación está compuesta por cuatro responsables de la Consejería de Obras Públicas y Transportes y tres expertos de reconocido prestigio: Carlos Hernández Pezzi, presidente del Colegio de Arquitectos de España; Edelmiro Rúa Álvarez, presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de España; y Antonio González Cordón, doctor en Arquitectura y profesor de la Universidad de Sevilla en el departamento de proyectos arquitectónicos. El corredor ferroviario Málaga-Estepona es un proyecto de la Junta para dotar a esa franja de un sistema de transporte ferroviario que contribuya a mejorar la movilidad en esta zona.
La prohibición de hacer obras en 65 zonas de Málaga caduca sin estar aprobado el nuevo PGOU (SUR)
El próximo día 28 finaliza el plazo de dos años que ha impedido solicitar licencias en varios sectores Sus promotores podrán pedir que se les apliquen los parámetros urbanísticos del plan de 1997
CAPITAL. La demora en la tramitación del PGOU de Málaga hace que acabe la veda urbanística que se inició en unas 70 zonas de la ciudad antes de ser aprobado.
ZONAS EN SUSPENSIÓN
Ámbitos todavía en suspensión de licencias que delimitó la aprobación del avance del PGOU (julio 2005):
Camino de Olías: Cambio de usos de la zona.
El Tinto: Nueva ordenación para uso residencial.Calle Leví: Apertura de túnel para el trazado del vial de cornisa.
Calle Miguel Indurain: Túnel para el trazado del vial de cornisa.
Calle Conde de las Navas: Conexión con la calle San Federico.
Calle Ventura de la Vega: Apertura de viario y espacio público.
Plaza del Patrocinio: Conexión con la Alameda de Capuchinos.
Calle Moya: Apertura de viario para conectar con plaza del Patrocinio.
Camino del Sanatorio: Apertura de viario y cambio de alineaciones.
Comercial Olletas: Nuevo trazado del vial de cornisa.
Camino de los Almendrales: Apertura hacia el Monte Victoria.
Marqués de Paniega: Cambios para mejorar las conexiones de la zona.
Avenida de Ciudad Jardín: Ampliación de la calle Bruckner.
Avenida Jacinto Benavente: Parcela al norte del campo de fútbol.
Garaje Las Delicias: Se propuso su conversión en equipamiento.
Sevillana (Wad Ras): Se propuso su conversión en equipamiento.
Antiguo Cofaran: Se propuso su conversión en equipamiento.
Alcubillas: Impedir que se construya en el Cerro de la Tortuga.
Citesa: Parcela industrial que pasará a uso residencial y comercial.
Paseo de Martiricos: Hasta la avenida del Arroyo de los Ángeles.
Salyt: Parcela industrial para ampliación del Parque del Norte.
Casas mata del Camino de Suárez: Números impares 1 al 19.
Camino de Antequera: Entorno del falso túnel de Carlos Haya.
San Rafael, Duende y Repsol: Industrial que pasará a residencial.
El Bulto: Zona al este de los terrenos del Parque Huelin.
Alcalde Díaz Zafra: Zona industrial que pasará a uso residencial.
La Princesa: Zona industrial que pasará a uso residencial.
Juan Gris: Reordenación de la zona industrial al sur de la vía.
Juan Gris: Afectación de una parcela comercial por su prolongación.
Los Guindos: Zona industrial que pasará a uso residencial.
La Térmica: Zona industrial que pasará a uso residencial.
La Huertecilla: Nueva delimitación del ámbito.
La Estrella: Reordenación viaria.
San Carlos: Zona industrial al este de la parcela de Amoniaco.
Amoniaco: Zona industrial que pasará a uso terciario y residencial.
Las Fábricas: Zona situada al este de la barriada de Santa Rosalía.
Las Castañetas: Zona situada en la vega de Campanillas.
Los Martínez: Zona situada en la vega de Campanillas.
Los Manceras (no urbanizable): Zona en la vega de Campanillas.
Maqueda norte: Ámbito delimitado al norte de esa barriada.
Zocueca: Zona situada al norte de Mercamálaga.
Cerámica: Zona situada al noroeste de Mercamálaga.
Golf-Guadalhorce: Zona situada al suroeste de Mercamálaga.
Campanillas: Zona situada al norte de la avenida de José Calderón.
Matadero: Zona industrial al oeste del sector de Trévenez.
Calle Verdi: Santa Rosalía.Calle Adonis: Campanillas.
Calle Buguella Cestino: En la zona de la estación de Santa Águeda.
Madame Bovary: Zona junto a la entrada al Parque Tecnológico.
PTA: Reordenación viaria.Asperones: Reordenación.
Monte Pavero: Banda oeste de la calle Genoveses.
Calle Rocío: Acceso para futuro túnel en la zona de El Morlaco.
San Alberto: Parcela situada cerca del arroyo del Cuarto.
Loma de San Julián: Parcela situada cerca del acceso al aeropuerto.
Villa Rosa: Parcela limitada al oeste por la avenida de este nombre.
San Julián: Parcela situada al norte del carril de Montañez.
Buenavista: Zona para desarrollo industrial y residencial.
Carril de los Chopos: Desarrollo de un nuevo trazado viario.
Ribera del Guadalhorce: Reserva de una gran área estratégica.
Polígono El Viso: Reordenación.
Polígono San Luis: Remodelación de la fachada oeste.
San José del Viso: Reordenación del sector para mejorar su gestión.
Calle Guerrero Strachan: Esquina con las calles San Juan Bosco y Emilio Díaz para permitir el desarrollo del vial de cornisa.
Laguna de los Prados: Calificación como zona verde.
CAPITAL. La demora en la tramitación del PGOU de Málaga hace que acabe la veda urbanística que se inició en unas 70 zonas de la ciudad antes de ser aprobado.
ZONAS EN SUSPENSIÓN
Ámbitos todavía en suspensión de licencias que delimitó la aprobación del avance del PGOU (julio 2005):
Camino de Olías: Cambio de usos de la zona.
El Tinto: Nueva ordenación para uso residencial.Calle Leví: Apertura de túnel para el trazado del vial de cornisa.
Calle Miguel Indurain: Túnel para el trazado del vial de cornisa.
Calle Conde de las Navas: Conexión con la calle San Federico.
Calle Ventura de la Vega: Apertura de viario y espacio público.
Plaza del Patrocinio: Conexión con la Alameda de Capuchinos.
Calle Moya: Apertura de viario para conectar con plaza del Patrocinio.
Camino del Sanatorio: Apertura de viario y cambio de alineaciones.
Comercial Olletas: Nuevo trazado del vial de cornisa.
Camino de los Almendrales: Apertura hacia el Monte Victoria.
Marqués de Paniega: Cambios para mejorar las conexiones de la zona.
Avenida de Ciudad Jardín: Ampliación de la calle Bruckner.
Avenida Jacinto Benavente: Parcela al norte del campo de fútbol.
Garaje Las Delicias: Se propuso su conversión en equipamiento.
Sevillana (Wad Ras): Se propuso su conversión en equipamiento.
Antiguo Cofaran: Se propuso su conversión en equipamiento.
Alcubillas: Impedir que se construya en el Cerro de la Tortuga.
Citesa: Parcela industrial que pasará a uso residencial y comercial.
Paseo de Martiricos: Hasta la avenida del Arroyo de los Ángeles.
Salyt: Parcela industrial para ampliación del Parque del Norte.
Casas mata del Camino de Suárez: Números impares 1 al 19.
Camino de Antequera: Entorno del falso túnel de Carlos Haya.
San Rafael, Duende y Repsol: Industrial que pasará a residencial.
El Bulto: Zona al este de los terrenos del Parque Huelin.
Alcalde Díaz Zafra: Zona industrial que pasará a uso residencial.
La Princesa: Zona industrial que pasará a uso residencial.
Juan Gris: Reordenación de la zona industrial al sur de la vía.
Juan Gris: Afectación de una parcela comercial por su prolongación.
Los Guindos: Zona industrial que pasará a uso residencial.
La Térmica: Zona industrial que pasará a uso residencial.
La Huertecilla: Nueva delimitación del ámbito.
La Estrella: Reordenación viaria.
San Carlos: Zona industrial al este de la parcela de Amoniaco.
Amoniaco: Zona industrial que pasará a uso terciario y residencial.
Las Fábricas: Zona situada al este de la barriada de Santa Rosalía.
Las Castañetas: Zona situada en la vega de Campanillas.
Los Martínez: Zona situada en la vega de Campanillas.
Los Manceras (no urbanizable): Zona en la vega de Campanillas.
Maqueda norte: Ámbito delimitado al norte de esa barriada.
Zocueca: Zona situada al norte de Mercamálaga.
Cerámica: Zona situada al noroeste de Mercamálaga.
Golf-Guadalhorce: Zona situada al suroeste de Mercamálaga.
Campanillas: Zona situada al norte de la avenida de José Calderón.
Matadero: Zona industrial al oeste del sector de Trévenez.
Calle Verdi: Santa Rosalía.Calle Adonis: Campanillas.
Calle Buguella Cestino: En la zona de la estación de Santa Águeda.
Madame Bovary: Zona junto a la entrada al Parque Tecnológico.
PTA: Reordenación viaria.Asperones: Reordenación.
Monte Pavero: Banda oeste de la calle Genoveses.
Calle Rocío: Acceso para futuro túnel en la zona de El Morlaco.
San Alberto: Parcela situada cerca del arroyo del Cuarto.
Loma de San Julián: Parcela situada cerca del acceso al aeropuerto.
Villa Rosa: Parcela limitada al oeste por la avenida de este nombre.
San Julián: Parcela situada al norte del carril de Montañez.
Buenavista: Zona para desarrollo industrial y residencial.
Carril de los Chopos: Desarrollo de un nuevo trazado viario.
Ribera del Guadalhorce: Reserva de una gran área estratégica.
Polígono El Viso: Reordenación.
Polígono San Luis: Remodelación de la fachada oeste.
San José del Viso: Reordenación del sector para mejorar su gestión.
Calle Guerrero Strachan: Esquina con las calles San Juan Bosco y Emilio Díaz para permitir el desarrollo del vial de cornisa.
Laguna de los Prados: Calificación como zona verde.
Reservan suelo para hacer 700 pisos de VPO en la capital (SUR)
La Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) del Ayuntamiento de Málaga se comprometió con el Instituto Municipal de la Vivienda (IMV) a cederle en el próximo año suelo para la construcción de cerca de 700 inmuebles protegidos. Además, ambos órganos crearon una comisión que se reunirá cada dos meses para hacer un seguimiento sobre esta materia.El concejal de Vivienda, Diego Maldonado, y el de Urbanismo, Manuel Díaz, se reunieron recientemente para buscar suelo donde desarrollar las próximas promociones de Viviendas de Protección Oficial (VPO), «habiendo avanzado un compromiso para la cesión por parte de la GMU de diferentes suelos en la ciudad», informó el primero de ellos.Maldonado indicó que, en la actualidad, el Consistorio tiene en marcha en distintas fases -redacción del proyecto, ejecución de la obra, etcétera- en torno a 3.500 VPO. El nuevo edil de Vivienda, que apostó por la sostenibilidad ambiental en la construcción de inmuebles, declaró que «no se trata únicamente de construir viviendas como un espacio en el que vivir, lo que es un derecho constitucional, sino que la política del Ayuntamiento busca, además, que sean espacios para convivir y un instrumento útil para el diseño de la ciudad que queremos».
lunes, 9 de julio de 2007
Urbanismo cederá siete parcelas a Vivienda para construir 687 VPO en 2008 (La Opinión)
Vivienda. El IMV recibirá siete solares para construir 687 VPO. C. Criado
Ambas concejalías crearán una comisión de seguimiento, que se reunirá cada dos meses, para agilizar la entrega de suelos para construir viviendas
Los proyectos para casi 700 viviendas protegidas en la capital se pondrán en marcha a lo largo del año 2008, una vez que se vaya concretando la entrega de estos siete solares por parte de la Gerencia Municipal de Urbanismo al Instituto Municipal de la Vivienda (IMV).El concejal de Vivienda, Diego Maldonado, explicó a este periódico que esta es la primera medida que se ha tomado con idea de facilitar la entrega de suelo al IMV y agilizar la elaboración de los proyectos de VPO. En este sentido, Maldonado aclaró que los siete solares "están repartidos por toda la ciudad y permitirán que se impulsen 687 VPO durante el año próximo".Los suelos están prácticamente decididos, aunque Maldonado no descartó que se le pueda sumar alguno más en las próximas semanas y según Urbanismo localice más parcelas. El concejal de Vivienda reiteró que la entrega de los terrenos se empezará a concretar a lo largo de 2008, conforme se completen los trámites administrativos necesarios.Con idea de favorecer estos trámites, Diego Maldonado y el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, acordaron la creación de una comisión de seguimiento constituida por ambos organismos para impulsar estos trámites. Esta comisión se reunirá cada dos meses para asegurarse de que las cesiones de suelo se cumplen según los plazos y consensuar nuevos terrenos que se puedan ceder para la construcción de VPO.Maldonado indicó que, en la actualidad, el Consistorio tiene en marcha en distintas fases en torno a 3.500 VPO. Ante esto, añadió que "la política que el equipo de gobierno está desarrollando en los últimos años es importante y está consiguiendo aminorar el problema de la vivienda". No obstante, precisó que "no se trata de una responsabilidad única del Ayuntamiento".
Ambas concejalías crearán una comisión de seguimiento, que se reunirá cada dos meses, para agilizar la entrega de suelos para construir viviendas
Los proyectos para casi 700 viviendas protegidas en la capital se pondrán en marcha a lo largo del año 2008, una vez que se vaya concretando la entrega de estos siete solares por parte de la Gerencia Municipal de Urbanismo al Instituto Municipal de la Vivienda (IMV).El concejal de Vivienda, Diego Maldonado, explicó a este periódico que esta es la primera medida que se ha tomado con idea de facilitar la entrega de suelo al IMV y agilizar la elaboración de los proyectos de VPO. En este sentido, Maldonado aclaró que los siete solares "están repartidos por toda la ciudad y permitirán que se impulsen 687 VPO durante el año próximo".Los suelos están prácticamente decididos, aunque Maldonado no descartó que se le pueda sumar alguno más en las próximas semanas y según Urbanismo localice más parcelas. El concejal de Vivienda reiteró que la entrega de los terrenos se empezará a concretar a lo largo de 2008, conforme se completen los trámites administrativos necesarios.Con idea de favorecer estos trámites, Diego Maldonado y el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, acordaron la creación de una comisión de seguimiento constituida por ambos organismos para impulsar estos trámites. Esta comisión se reunirá cada dos meses para asegurarse de que las cesiones de suelo se cumplen según los plazos y consensuar nuevos terrenos que se puedan ceder para la construcción de VPO.Maldonado indicó que, en la actualidad, el Consistorio tiene en marcha en distintas fases en torno a 3.500 VPO. Ante esto, añadió que "la política que el equipo de gobierno está desarrollando en los últimos años es importante y está consiguiendo aminorar el problema de la vivienda". No obstante, precisó que "no se trata de una responsabilidad única del Ayuntamiento".
Aprobarán 602 viviendas protegidas (SUR)
El Instituto Municipal de la Vivienda de Málaga aprobará el próximo 24 de julio la construcción de un total de 602 VPO en la zona de Soliva Este. La inversión es de unos 42 millones de euros. Esta es la mayor promoción de viviendas sociales de la historia de Málaga. El 40% corresponden a alquiler y el resto, a régimen especial y general.
Cuenta atrás para un sueño de lujo (SUR)
LA reciente salida a subasta del edificio del Palacio de Justicia para su reforma y explotación como hotel de lujo se produce casi 25 años después de que esa aspiración, defendida casi en solitario por el entonces alcalde de Málaga, Pedro Aparicio, se frustrara y propiciara la transformación del antiguo hotel Miramar en sede judicial. La desidia local y la tozudez del ministro de Justicia del primer Gobierno socialista, Fernando Ledesma, hicieron fracasar la solitaria aspiración municipal. La costosa adaptación como edificio administrativo -3.000 millones de pesetas de los años 80- no acabó, sin embargo, de solucionar los problemas de espacio de los juzgados en Málaga. Ahora, la apertura en otoño de la Ciudad de la Justicia, en Teatinos, pondrá fin a un paréntesis de veinte años sin glamur. La iniciativa del Gobierno andaluz de facilitar su retorno al selecto club de los hoteles de lujo con historia sintoniza al tiempo con la memoria sentimental de la ciudad y el interés de grandes cadenas hoteleras.Para casi tres generaciones de malagueños, el Miramar guarda recuerdos imborrables: era el lugar de celebración de grandes acontecimientos, alojamiento de ilustres visitantes, decorado real de varias películas, cita de enamorados, alojamiento de toreros, centro de reunión de la sociedad malacitana y de aquellos que iban a ver y ser vistos, ingenuo juego que practicaba la sociedad española hasta la mitad de los sesenta en los lugares de moda. En los salones y terrazas del añorado hotel solía reunirse la clase más acomodada y aquellos que pretendían serlo. También se celebraban los bailes anuales de la Asociación de la Prensa, que coincidían con las Fiestas de Invierno, hoy desaparecidas, que marcaban un hito en la vida social malagueña.Edificio con historiaEl hotel fue construido entre los años 1921-26, según el proyecto del arquitecto Fernando Guerrero Strachan, autor asimismo del edificio del Ayuntamiento, entre otros. Los reyes Alfonso XIII y Victoria Eugenia, a quienes acompañaba el general Primo de Rivera, lo inauguraron en plena época de la dictadura como hotel Príncipe de Asturias. En 1940, tras servir en la inmediata posguerra como hospital de sangre, fue comprado por Hoteles Unidos S.A. (HUSA), que pagó dos millones de pesetas... aplazados. Cuando cerró como hotel en 1968, el antaño suntuoso establecimiento comenzó a padecer un grave deterioro. Para evitar lo peor fue adquirido en 1975 por la Caja de Ahorros Provincial en 160 millones de pesetas. Presidía la Diputación -de la que dependía la caja-, el actual alcalde de Málaga, Francisco de la Torre. Su idea era ubicar en el Miramar la institución y dejar la sede vacante de la plaza de la Marina como central de la entidad de ahorro. El proyecto quedó en nada con el relevo en la presidencia en la Diputación, para la que fue designado 'Pancho' Cabezas, polémico personaje de la transición. El Ministerio de Justicia, con Francisco Fernández Ordóñez al frente, se convierte en nuevo propietario tras pagar 385 millones de pesetas a la entidad de ahorro. El Ayuntamiento había tenido opciones claras de quedarse con el edificio, pero no hubo voluntad de ello (debió imponerse la triste indolencia malacitana) y el entramado administrativo hizo dueño a Patrimonio del Estado.Interés privadoEn 1983, el interés de un grupo inversor belga refuerza al alcalde Pedro Aparicio en su convicción de que Málaga necesitaba y podía recuperar el emblemático e histórico establecimiento para cubrir el vacío de un hotel de categoría en la capital. Se autoimpone un plazo de un año para buscar comprador al tiempo que negocia con Patrimonio, y más concretamente con el ministro Ledesma, al que le ofrece el oro y el moro traducido en la permuta de un excelente solar en la avenida Ingeniero de la Torre Acosta, donde hoy se alza la mezquita, para hacer un amplio y funcional Palacio de Justicia, con extenso aparcamiento y construcciones auxiliares. El grupo belga no llegó a depositar el aval exigido para la compra del hotel, cuyo precio fue elevado por Patrimonio del Estado en cien millones a pocos días de vencer el plazo para la operación.Del interés al estupor por el inesperado incremento del precio pasó también otra oferta que llegó a presentarse con gran nivel de detalle. La lideraba el grupo Alba, representado por el entonces director de Puente Romano de Marbella Willy Diezt, del que se afirmaba que representaba a un magnate árabe que llegó a tener depositados en un banco de Marbella los millones de dólares necesarios para la operación, que debía pasar necesariamente por el Ayuntamiento. Alba oferta la compra del Miramar y su recuperación como hotel de cinco estrellas. Un proyecto precioso que superaba los dos mil millones de pesetas con aparcamiento subterráneo, respeto y revalorización de sus singulares jardines; paso elevado o subterráneo a la playa; doscientos puestos de trabajo directos y mil detalles más. Cuando las negociaciones parecían ir por buen camino, Patrimonio se descuelga inesperadamente con un aumento de más de cien millones de pesetas en la valoración del edificio, lo que hace sospechar a los posibles compradores, no sin cierta lógica, que se trata de un abuso... y dicen 'goodbye'. El Ministerio de Justicia, muy a pesar del alcalde, tiene por fin vía libre el 31 de octubre de 1984 para iniciar la obra del Palacio de Justicia. Se adjudicó a Guvasa en algo más de 900 millones de pesetas, que al final, como el milagro del pan y los peces, fueron cerca de tres mil. El remozado edificio no cubría las necesidades de la Magistratura malagueña. Años después, Torres Vela, entonces presidente de la Audiencia, propuso que las viviendas del presidente y el fiscal jefe pasaran a ser oficinas e, incluso, los salones cedidos al Ayuntamiento para uso cultural, a sala de juicios con jurado. El actual proceso de subasta parece que dará la razón finalmente a los que soñaron con el Miramar como ese hotel carismático que la nueva capital de la Costa del Sol precisa. Su atractivo único ha dormido entre legajos y juzgados veinte años, pero sigue vivo. Pocos dudan de que el gran hotel despertará al fin como un sueño de lujo.
domingo, 8 de julio de 2007
San Telmo pide al Consistorio que no abra el vial de Bellavista (La Opinión)
Un informe de la academia critica la operación urbanística, por el daño que sufriría el mejor ficus de Málaga y el derribo de una casa de Jerónimo Cuervo.
La Real Academia de Bellas Artes de San Telmo ha enviado un informe al Ayuntamiento de Málaga en el que le solicita que no siga con el proyecto, reflejado en el nuevo PGOU, de abrir una calle junto al arroyo del Café, que conecte la calle San Vicente de Paul con la avenida del Pintor Sorolla y el paseo marítimo. El proyecto, que conlleva el derribo de una vivienda de seis plantas (el número 53 de la avenida), también incluye la demolición de dos edificios (números 40 y 42 ) de gran valor arquitectónico, según el informe, uno de ellos, realizado por el arquitecto municipal Jerónimo Cuervo en 1895. "Todas las obras de Jerónimo Cuervo están en el catálogo de edificios protegidos menos esta, lamenta el académico José Antonio del Cañizo, uno de los impulsores del informe, que recuerda que el arquitecto Salvador Moreno Peralta presentó una alegación al PGOU pidiendo la protección de la vivienda. Valor ambiental.El informe sostiene además que el ficus microcarpa junto al arroyo, en el número 57 y conocido como el ficus de Bellavista, sufriría un importante daño, siendo el ejemplar de ficus microcarpa más valioso de Málaga, "incluso más importante que los ficus de la Alameda".José Antonio del Cañizo subraya que el ejemplar se encuentra en el nuevo PGOU catalogado como árbol con protección integral y el Ayuntamiento tiene la obligación de respetarlo. "La copa sobrevuela el arroyo del Café y se mete dos metros más en las propiedades colindantes, los coches que bajen por ese carril echarán humo a la copa. Este ficus está adaptado al humo y al asfalto, pero un árbol como este te lo puedes cargar si lo sometes a más tráfico". Del Cañizo recuerda, en este sentido, la desaparición en el Parque del ficus lirata más importante de Europa, por las obras de conexión de Molina Lario con el Puerto, hace más de 30 años. El académico también destaca que "el conjunto del árbol y las viviendas forman una imagen muy importante de la ciudad, que puede desaparecer". Del Cañizo ha pedido al Ayuntamiento que estudie otras alternativas "que no machaquen el ficus" y no supongan la demolición de las viviendas, "una de las postales más conocidas y populares de Málaga". Un portavoz de Urbanismo ha explicado a La Opinión que la solución del vial de Bellavista, "es la mejor de seis alternativas presentadas, la última de ellas tras una alegación". El portavoz ha asegurado que, tras el estudio de parámetros como las características geométricas o los factores geológicos, es la opción más aconsejable, aunque tendría un alto coste social por el derribo de las viviendas. La conexión con Pintor Sorolla forma parte de la Ronda Intermedia, un arco interior que recorrerá la ciudad desde Antonio Molina, pasando por la avenida de Valle Inclán y el Camino de los Almendrales.Salvar el ficus. El portavoz ha asegurado que el ficus, "no correrá peligro", ya que la copa apenas roza lo que sería el nuevo vial con cuatro vías, que iría junto al arroyo del Café, que en principio no iría embovedado. Por su parte, el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, ha declarado que encargará a la Gerencia un informe sobre el valor arquitectónico de la vivienda de Jerónimo Cuervo. Y con respecto al proyecto, ha asegurado que "se trata de una declaración de intenciones, no para hacer a corto plazo, que de hacerse tendría el máximo rigor, con un estudio monográfico sobre el ficus".
La Real Academia de Bellas Artes de San Telmo ha enviado un informe al Ayuntamiento de Málaga en el que le solicita que no siga con el proyecto, reflejado en el nuevo PGOU, de abrir una calle junto al arroyo del Café, que conecte la calle San Vicente de Paul con la avenida del Pintor Sorolla y el paseo marítimo. El proyecto, que conlleva el derribo de una vivienda de seis plantas (el número 53 de la avenida), también incluye la demolición de dos edificios (números 40 y 42 ) de gran valor arquitectónico, según el informe, uno de ellos, realizado por el arquitecto municipal Jerónimo Cuervo en 1895. "Todas las obras de Jerónimo Cuervo están en el catálogo de edificios protegidos menos esta, lamenta el académico José Antonio del Cañizo, uno de los impulsores del informe, que recuerda que el arquitecto Salvador Moreno Peralta presentó una alegación al PGOU pidiendo la protección de la vivienda. Valor ambiental.El informe sostiene además que el ficus microcarpa junto al arroyo, en el número 57 y conocido como el ficus de Bellavista, sufriría un importante daño, siendo el ejemplar de ficus microcarpa más valioso de Málaga, "incluso más importante que los ficus de la Alameda".José Antonio del Cañizo subraya que el ejemplar se encuentra en el nuevo PGOU catalogado como árbol con protección integral y el Ayuntamiento tiene la obligación de respetarlo. "La copa sobrevuela el arroyo del Café y se mete dos metros más en las propiedades colindantes, los coches que bajen por ese carril echarán humo a la copa. Este ficus está adaptado al humo y al asfalto, pero un árbol como este te lo puedes cargar si lo sometes a más tráfico". Del Cañizo recuerda, en este sentido, la desaparición en el Parque del ficus lirata más importante de Europa, por las obras de conexión de Molina Lario con el Puerto, hace más de 30 años. El académico también destaca que "el conjunto del árbol y las viviendas forman una imagen muy importante de la ciudad, que puede desaparecer". Del Cañizo ha pedido al Ayuntamiento que estudie otras alternativas "que no machaquen el ficus" y no supongan la demolición de las viviendas, "una de las postales más conocidas y populares de Málaga". Un portavoz de Urbanismo ha explicado a La Opinión que la solución del vial de Bellavista, "es la mejor de seis alternativas presentadas, la última de ellas tras una alegación". El portavoz ha asegurado que, tras el estudio de parámetros como las características geométricas o los factores geológicos, es la opción más aconsejable, aunque tendría un alto coste social por el derribo de las viviendas. La conexión con Pintor Sorolla forma parte de la Ronda Intermedia, un arco interior que recorrerá la ciudad desde Antonio Molina, pasando por la avenida de Valle Inclán y el Camino de los Almendrales.Salvar el ficus. El portavoz ha asegurado que el ficus, "no correrá peligro", ya que la copa apenas roza lo que sería el nuevo vial con cuatro vías, que iría junto al arroyo del Café, que en principio no iría embovedado. Por su parte, el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, ha declarado que encargará a la Gerencia un informe sobre el valor arquitectónico de la vivienda de Jerónimo Cuervo. Y con respecto al proyecto, ha asegurado que "se trata de una declaración de intenciones, no para hacer a corto plazo, que de hacerse tendría el máximo rigor, con un estudio monográfico sobre el ficus".
Marina de la Farola empezará a comercializar los locales del muelle 1 a partir de septiembre (La Opinión)
Prevé instalar un `spa´ de 2.500 metros cuadrados a la altura de la Farola. La empresa Milligan Spain busca atraer a firmas de nivel medio-alto
Mientras las máquinas comienzan a moverse con soltura por el muelle 1, la concesionaria de la explotación de este espacio, la sociedad Marina de la Farola, ha comenzado a preparar el terreno para comercializar los 14.500 metros cuadrados disponibles para usos comerciales y de restauración. Será en septiembre cuando se comiencen a tomar contactos con los posibles clientes interesados en instalarse en el Puerto de Málaga.Quedan al menos dos años de obras para la remodelación de esta zona, tiempo que se dedicará para elegir con cuidado a las firmas que se instalarán en esta zona. Uno de los objetivos de la empresa Milligan Spain, encargada de vender el proyecto, es no repetir errores cometidos en el `Maremagnum´ de Barcelona, que ellos han renovado recientemente con un cambio de tendencia en los negocios instalados. Para ello, optarán por firmas de un nivel medio-alto que permitan seleccionar el público al que va dirigido este espacio y plantear una oferta comercial y de restauración diferente al entorno."Queremos diferenciarnos por la calidad, con restaurantes del nivel de `Adolfo´ o `La Taberna del Alabardero", subrayó José Joaquín Erroz Lecumberri, presidente de Udisa, empresa que lidera a la sociedad Marina de la Farola. De hecho, Erroz Lecumberri recalcó que en el aspecto comercial "no queremos ser una gran superficie como las que ya hay, queremos que haya tiendas diferentes y un poco más exclusivas".La referencia negativa de la evolución del `Maremagnum´ está muy presente en los planes de la empresa, que tiene en Milligan a los responsables de comercializar los futuros locales. La distribución de los espacios se hará de modo que de los 14.500 metros cuadrados, se destinen unos 2.500 metros cuadrados a la instalación de un `spa´ en la esquina de la Farola. La empresa concesionaria del muelle 1 considera este espacio un lugar emblemático del Puerto, por lo que han querido darle un uso diferente. Esta idea recoge en cierta forma la propuesta original del proyecto, que planteó un gimnasio allí, aunque se descartó finalmente como exigencia.Esto dejará unos 12.000 metros cuadrados para el resto de usos de comerciales y de restauración. El planteamiento es distribuir los usos de forma que 6.000 metros cuadrados se dediquen a tiendas y otros tantos a restaurantes y bares de copas.Marina de la Farola cuenta con buenas perspectivas comerciales, como aseguraron fuentes de esta sociedad, que señalaron que han recibido una avalancha de llamadas de empresas interesadas desde el momento en que se iniciaron los trabajos.La parte comercial se quiere cubrir con tiendas de ropa y complementos, así como un gran comercio especializado en libros, música, videojuegos y productos electrónicos, para atraer a un público más joven y con cierto poder adquisitivo. En este último aspecto se está negociando con la cadena francesa FNAC, que tiene una buena imagen de marca en este sector y puede ser un polo de atracción para clientes. De esta forma se pretende asegurar una presencia importante de personas por el día, al igual que por la noche con los restaurante y bares.
Mientras las máquinas comienzan a moverse con soltura por el muelle 1, la concesionaria de la explotación de este espacio, la sociedad Marina de la Farola, ha comenzado a preparar el terreno para comercializar los 14.500 metros cuadrados disponibles para usos comerciales y de restauración. Será en septiembre cuando se comiencen a tomar contactos con los posibles clientes interesados en instalarse en el Puerto de Málaga.Quedan al menos dos años de obras para la remodelación de esta zona, tiempo que se dedicará para elegir con cuidado a las firmas que se instalarán en esta zona. Uno de los objetivos de la empresa Milligan Spain, encargada de vender el proyecto, es no repetir errores cometidos en el `Maremagnum´ de Barcelona, que ellos han renovado recientemente con un cambio de tendencia en los negocios instalados. Para ello, optarán por firmas de un nivel medio-alto que permitan seleccionar el público al que va dirigido este espacio y plantear una oferta comercial y de restauración diferente al entorno."Queremos diferenciarnos por la calidad, con restaurantes del nivel de `Adolfo´ o `La Taberna del Alabardero", subrayó José Joaquín Erroz Lecumberri, presidente de Udisa, empresa que lidera a la sociedad Marina de la Farola. De hecho, Erroz Lecumberri recalcó que en el aspecto comercial "no queremos ser una gran superficie como las que ya hay, queremos que haya tiendas diferentes y un poco más exclusivas".La referencia negativa de la evolución del `Maremagnum´ está muy presente en los planes de la empresa, que tiene en Milligan a los responsables de comercializar los futuros locales. La distribución de los espacios se hará de modo que de los 14.500 metros cuadrados, se destinen unos 2.500 metros cuadrados a la instalación de un `spa´ en la esquina de la Farola. La empresa concesionaria del muelle 1 considera este espacio un lugar emblemático del Puerto, por lo que han querido darle un uso diferente. Esta idea recoge en cierta forma la propuesta original del proyecto, que planteó un gimnasio allí, aunque se descartó finalmente como exigencia.Esto dejará unos 12.000 metros cuadrados para el resto de usos de comerciales y de restauración. El planteamiento es distribuir los usos de forma que 6.000 metros cuadrados se dediquen a tiendas y otros tantos a restaurantes y bares de copas.Marina de la Farola cuenta con buenas perspectivas comerciales, como aseguraron fuentes de esta sociedad, que señalaron que han recibido una avalancha de llamadas de empresas interesadas desde el momento en que se iniciaron los trabajos.La parte comercial se quiere cubrir con tiendas de ropa y complementos, así como un gran comercio especializado en libros, música, videojuegos y productos electrónicos, para atraer a un público más joven y con cierto poder adquisitivo. En este último aspecto se está negociando con la cadena francesa FNAC, que tiene una buena imagen de marca en este sector y puede ser un polo de atracción para clientes. De esta forma se pretende asegurar una presencia importante de personas por el día, al igual que por la noche con los restaurante y bares.
La hipoteca inversa: recurso para completar la pensión (La Opinión)
Jubilados reciben una cuota mensual hasta que mueren y el banco se queda con la casa si los hijos no saldan la deuda
Los bancos se han dado cuenta de que tienen que flexibilizar sus préstamos y diseñar nuevos productos hipotecarios si quieren abarcar el nuevo mercado que surge por los cambios sociales y económicos. Quieren seguir dando créditos porque, en definitiva, es su negocio. El incremento del precio de la vivienda y de los tipos de interés, los nuevos núcleos familiares y fenómenos como la inmigración han provocado esta reacción. Hay ofertas para todos los gustos y todos los perfiles, incluidos los mayores, cuya pensión apenas les permite llegar a fin de mes.La hipoteca inversa está pensada para jubilados, como consecuencia del incremento de la esperanza de vida. El objetivo es hacerse con un mercado yacente ya que el 92% de los más de 7,5 millones de españoles mayores de 65 años posee una vivienda en propiedad.Calidad de vida. Las pensiones de la Seguridad Social no suelen dar para pagarse una residencia privada y las plazas públicas no pueden absorber la demanda social. Frente a ello, estas hipotecas permiten obtener una renta complementaria sobre el valor de la vivienda, que pueden permitir a los mayores aumentar su calidad de vida, viviendo en su propia casa, y sin tener que asumir tantos sacrificios.El delegado de Ausbanc en Málaga, Alfredo Martínez, señala que este sistema es similar a la renta vitalicia. "Mi pensión no da para mucho y tengo un valor patrimonial que no puedo vender, puesto que tengo que vivir en mi casa. La solución es suscribir una hipoteca inversa, por la que el banco me paga unas cuotas mensuales que completan mi pensión y cuando muera, la entidad financiera se queda con la casa", explica Martínez.La vivienda puede pasar a manos de los herederos si estos saldan la deuda contraída con el banco. Normalmente, se lleva a cabo una previsión de lo que puede llegar a vivir el suscriptor de la hipoteca. Si el mayor vive más de lo pactado, puede seguir percibiendo su renta pero ya con cargo al seguro de rentas vitalicias que se contrata al tiempo que la hipoteca inversa. Hipoteca compartida. En el otro extremo se encuentra la hipoteca compartida, dirigida a la compra de vivienda, especialmente, entre jóvenes sin relación consanguínea alguna. La iniciativa puede ser una alternativa al alquiler si se tiene en cuenta que, según el Observatorio Joven de la Vivienda en España del Consejo de la Juventud, los jóvenes destinan el 55,2% de su salario a la compra de una vivienda de precio libre.Este tipo de préstamos puede alcanzar el 100% del precio de tasación de la vivienda y un plazo de amortización de 40 años. Las entidades financieras incluyen cláusulas para evitar posibles desavenencias entre los compradores, mediante pactos para regular el derecho de venta, con opciones de compra preferente.Además, en caso de que alguno no pague su parte, la entidad no irá contra la vivienda sino contra el moroso, intentando renegociar la deuda. En último caso, el resto de compañeros puede hacerse cargo de la parte impagada o verse obligado a vender el piso para saldar la deuda.Alfredo Martínez duda de que este producto hipotecario pueda llegar a ser atractivo, precisamente por los conflictos que pueden surgir entre las personas que compartan el crédito.
Los bancos se han dado cuenta de que tienen que flexibilizar sus préstamos y diseñar nuevos productos hipotecarios si quieren abarcar el nuevo mercado que surge por los cambios sociales y económicos. Quieren seguir dando créditos porque, en definitiva, es su negocio. El incremento del precio de la vivienda y de los tipos de interés, los nuevos núcleos familiares y fenómenos como la inmigración han provocado esta reacción. Hay ofertas para todos los gustos y todos los perfiles, incluidos los mayores, cuya pensión apenas les permite llegar a fin de mes.La hipoteca inversa está pensada para jubilados, como consecuencia del incremento de la esperanza de vida. El objetivo es hacerse con un mercado yacente ya que el 92% de los más de 7,5 millones de españoles mayores de 65 años posee una vivienda en propiedad.Calidad de vida. Las pensiones de la Seguridad Social no suelen dar para pagarse una residencia privada y las plazas públicas no pueden absorber la demanda social. Frente a ello, estas hipotecas permiten obtener una renta complementaria sobre el valor de la vivienda, que pueden permitir a los mayores aumentar su calidad de vida, viviendo en su propia casa, y sin tener que asumir tantos sacrificios.El delegado de Ausbanc en Málaga, Alfredo Martínez, señala que este sistema es similar a la renta vitalicia. "Mi pensión no da para mucho y tengo un valor patrimonial que no puedo vender, puesto que tengo que vivir en mi casa. La solución es suscribir una hipoteca inversa, por la que el banco me paga unas cuotas mensuales que completan mi pensión y cuando muera, la entidad financiera se queda con la casa", explica Martínez.La vivienda puede pasar a manos de los herederos si estos saldan la deuda contraída con el banco. Normalmente, se lleva a cabo una previsión de lo que puede llegar a vivir el suscriptor de la hipoteca. Si el mayor vive más de lo pactado, puede seguir percibiendo su renta pero ya con cargo al seguro de rentas vitalicias que se contrata al tiempo que la hipoteca inversa. Hipoteca compartida. En el otro extremo se encuentra la hipoteca compartida, dirigida a la compra de vivienda, especialmente, entre jóvenes sin relación consanguínea alguna. La iniciativa puede ser una alternativa al alquiler si se tiene en cuenta que, según el Observatorio Joven de la Vivienda en España del Consejo de la Juventud, los jóvenes destinan el 55,2% de su salario a la compra de una vivienda de precio libre.Este tipo de préstamos puede alcanzar el 100% del precio de tasación de la vivienda y un plazo de amortización de 40 años. Las entidades financieras incluyen cláusulas para evitar posibles desavenencias entre los compradores, mediante pactos para regular el derecho de venta, con opciones de compra preferente.Además, en caso de que alguno no pague su parte, la entidad no irá contra la vivienda sino contra el moroso, intentando renegociar la deuda. En último caso, el resto de compañeros puede hacerse cargo de la parte impagada o verse obligado a vender el piso para saldar la deuda.Alfredo Martínez duda de que este producto hipotecario pueda llegar a ser atractivo, precisamente por los conflictos que pueden surgir entre las personas que compartan el crédito.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)