Málaga Monumental critica el futuro hotel de Moneo (La Opinión)

El Ayuntamiento ha rechazado las 40 alegaciones contra la modificación del Pepri centro

LA OPINIÓN El presidente de la Asociación de Málaga Monumental, Salvador García Aranda, califica de «toda una vergüenza y una prueba más de que los políticos gobiernan de espaldas a los ciudadanos» el hecho de que el Ayuntamiento de Málaga haya rechazado todas las alegaciones –en torno a cuarenta– presentadas contra la modificación del plan especial del Centro (Pepri Centro). El objetivo es permitir permitir una mayor altura en algunos edificios de la ribera oriental del Guadalmedina, de forma que dé cabida al proyecto de levantar un hotel de diez plantas, cinco más de las permitidas originalmente, en Hoyo Espartero, diseñado por el arquitecto Rafael Moneo.

«Los pueblos que no conservan su pasado se desvanecen en la mediocridad. Más triste aún en una ciudad como Málaga donde el turismo es tan importante. Si no conservamos los edificios antiguos característicos de Málaga, que imprimen carácter a la ciudad, qué vamos a ofrecer a los turistas, ¿edificios modernos de construcción económica que los hay en cualquier ciudad del mundo?», incidió. «Ahora, con el tiempo, nos damos cuenta qué gran error fue derribar la Coracha para construir una escalinata que parece el muro de una prisión. Qué gran potencial turístico hubiera tenido la Coracha rehabilitada con bares típicos y tiendas ahora que visitan Málaga tantos turistas de cruceros», declaró García Aranda.Para el representante de Málaga Monumental, hay que tener en cuenta que el Ayuntamiento lleva años detrás de esta demolición, aún cuando funcionaba la pensión, «y no van a parar hasta ver el edificio convertido en polvo. Una pena que la Junta no pare definitivamente este atropello urbanístico».«Otra vez más vemos como la clase política representada por el PP (Ayuntamiento) y PSOE (Junta de Andalucía) se vende al ladrillo sin respetar nada. Y todavía peor, lo políticos malagueños de esos dos partidos que no tienen ninguna altura intelectual para defender su ciudad», dijo.

Adeudan dos millones de euros a la constructora del Museo de Antequera (SUR)

Según el alcalde, la Red de Ciudades Medias debe el 75% del importe, mientras que el Consistorio aún tiene que pagar el resto

28.06.2011 -

CARMEN MARTÍN

ANTEQUERA.

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El museo se inauguró el pasado mes de marzo tras las obras de reforma y ampliación. :: C. MARTÍN

La situación económica de las arcas municipales no deja de sorprender al nuevo alcalde de Antequera, el popular Manuel Barón. No en vano, cuando creía que los pagos por las obras del Museo de la ciudad estaban casi liquidadas, ayer se encontró con que se le adeudan dos millones de euros a la empresa constructora, la UTE Museo de Antequera (Covalco y Hermanos Campano).

Según explicó el primer edil, conoció la situación ayer por la mañana después de que la sociedad que ha reformado y ampliado el Museo le pusiera al tanto de la situación. «Creíamos que el pago de las certificaciones de obras estaba casi realizado en su mayor parte, pero nos hemos dado cuenta de que no es así y que se debe una cantidad importante de dinero, casi dos millones de euros», matizó Barón, quien aclaró que en la primera junta de gobierno de este mandato celebrada el pasado viernes se acordó aprobar la última certificación de obra, cifrada en unos 50.000 euros.

Barón explicó que el 75% de los dos millones que se adeudan a la constructora del Museo, que se inauguró el pasado mes de marzo, tiene que abonarlo la Red de Ciudades Medias del Centro de Andalucía, mientras que el resto corre a cuenta del Consistorio, que aún tiene que cifrar la cantidad exacta que debe. No obstante, Barón aclaró que el pago del Ayuntamiento se puede hacer efectivo con el dinero que existe en las cuentas del Patrimonio Municipal de Suelo (PMS) y que se exigirá a la Red de Ciudades Medias del Centro de Andalucía que «cumpla los compromisos de pago con esta empresa».

Condiciones y promesas

Según el regidor, la sociedad creía que iba a cobrar entre los 60 y 90 días después del fin de obra, algo que no ha sucedido ni por parte del Consistorio, gobernado hasta el 10 de junio por el PSOE, ni por la Red de Ciudades Medias. «Voy a llamar a la Red para que me expliquen. Tengo entendido que hicieron un plan de pago para pagarle 350.000 euros cada tres meses. Los últimos 350.000 euros los pusieron en mayo y, de esa manera, el millón y pico de euros que queda se terminaría de pagar en mayo de 2012. Esas fueron las condiciones que se establecieron en la Red de Ciudades Medias, pero no las que le dijo el Ayuntamiento a la UTE, que le prometió que iba a cobrar antes de los plazos establecidos», afirmó Barón.

Además, el alcalde añadió, que el 25 por ciento de esos dos millones que debe el Ayuntamiento a la UTE responden a que, aunque se han aprobado las certificaciones de obras, no se han hecho efectivos sus pagos, generándose la deuda.

Cabe recordar que los trabajos de reforma y ampliación del Museo y su contenido museográfico costaron casi cinco millones de euros, de los que la Red de Ciudades Medias del Centro de Andalucía, integrada por la Junta de Andalucía y varios municipios, aportaba 3,3 millones de euros para las obras.

El exedil de Hacienda, el socialista, José Luis Ruiz, apuntó que si el Consistorio debe algo corresponde a las últimas certificaciones de obras que estaban previstas abonar con el dinero del PMS, donde hay liquidez, y que el plan del Consistorio era adelantar los pagos de la Red de Ciudades Medias con una operación de tesorería, que ya está firmada. «Toda la obra estaba financiada», concluyó José Luis Ruiz.

Derriban una vivienda ilegal en Alhaurín el Grande (La Opinión)

Su dueño fue condenado a seis meses de prisión por edificarse una casa en suelo no urbanizable

JOSÉ ANTONIO SAU La oficina técnica del Ayuntamiento de Alhaurín el Grande ha emitido un informe en el que constata la demolición de una casa, levantada sobre suelo no urbanizable, por orden judicial. El derribo fue llevado a cabo a mediados del pasado marzo por el propietario.

Así, un vecino de la localidad fue sentenciado a seis meses de prisión, a una multa de 3.600 euros y a afrontar los gastos del derribo de su vivienda por un delito contra la ordenación del territorio.Según consta en la sentencia, a la que tuvo acceso este periódico, el acusado era propietario de una parcela ubicada en el pueblo del Valle del Guadalhorce. «En fecha no acreditada, comenzó en la finca la construcción de una vivienda de dos plantas, sótano y aparcamiento en superficie ejecutado con hormigón y piscina», consta en el fallo.La vivienda fue edificada por el acusado «amparándose en una licencia municipal que solicitó y que obtuvo por parte del Consistorio». En concreto, recoge el juez de lo Penal, se trataba de un decreto concedido el 13 de febrero de 2004 para la construcción de una caseta agrícola de 100 metros cuadrados y una sola planta.Pese a ello, el suelo en el que se llevó a cabo la vivienda está calificado por la normativa urbanística aplicable al caso como suelo no urbanizable común, «por lo que la obra en cuestión no es legalizable, circunstancia ésta plenamente conocida por el acusado», indica el togado en el apartado de hechos probados de la sentencia.El fiscal pidió, además, la demolición de lo ilegalmente construido «como acto de restauración de la legalidad urbanística», de tal forma que exigió que se restableciera a su primitivo estado el terreno en el que se levantó una edificación que «ni estaba autorizada ni era autorizable».Ésta es una de las seis viviendas que se han tirado por orden judicial en Málaga a lo largo de 2011, después de que la Fiscalía Superior de Andalucía reconociera en su memoria relativa a 2010 que muchos derribos no se llevan a cabo jamás, entre otras cosas, por la complejidad procesal, la escasez de medios o las amnistías parciales o totales promovidas por la administración

Mijas pide a Endesa una moratoria para los contadores de casas irregulares

La compañía reclama que se retire el aparato si la vivienda no está en regla y el Ayuntamiento aduce el actual proceso de regularización

27.06.2011 -

MARI CARMEN JAIME

MIJAS.

Buena parte de las viviendas irregulares mijeñas están habitadas durante todo el año. :: M. C. J.

El equipo de gobierno del Ayuntamiento de Mijas anunció que va a solicitar a la compañía eléctrica Endesa una moratoria con respecto a la retirada de los contadores de obra instalados en las viviendas irregulares. Como aval, desde el Ayuntamiento se presentará «el proceso de regularización emprendido desde la propia concejalía de Urbanismo».

Y es que, la compañía eléctrica, haciendo cumplir con la legislación vigente, está remitiendo cartas a numerosos titulares de contadores de obra, en las que da un plazo de 30 días para que éstos presenten la documentación acreditativa de la legalidad de la vivienda, como la licencia de Primera Ocupación o la cédula de habitabilidad. El objetivo de la eléctrica es que los propietarios de las viviendas instalen en el menor tiempo posible el contador definitivo.

En el municipio, la compañía «ya ha procedido a retirar un número considerable de esos contadores de obra» según lo anunciado desde el Ayuntamiento. Estos aparatos se conceden durante el tiempo que dura la construcción del inmueble y por un plazo máximo de vigencia es de tres años, aunque hay excepciones en caso de que se demuestre el retraso en la ejecución del proyecto constructivo.

Por ello, el objetivo del equipo de gobierno que preside el popular Ángel Nozal pasa ahora demostrar a Endesa que las viviendas irregulares con contador de obra, la mayoría de las existentes en la localidad, se encuentran inmersas en un proceso de legalización, en las que residen numerosas familias a las que «la aplicación de la legislación supondría un grave perjuicio», apuntó el concejal de Urbanismo Manuel Navarro.

En este sentido, el delegado además de Urbanismo y Viviendas Irregulares considera que «los propietarios de este tipo de edificaciones son víctimas de una mala práctica municipal anterior» por lo que «no deben volver a pagar las consecuencias de la aplicación de la estricta legalidad».

Desde la administración local se anunció que «están convencidos de que la compañía eléctrica va a ser comprensiva con esta situación». Al respecto, se destacó que el Ayuntamiento de Mijas se va a poner «a disposición de la empresa para solventar de manera conjunta todo este tipo de problemas que se den tanto ahora como en el futuro».

Departamento específico

Esta y otras labores relacionadas con el procedimiento completo de la regularización de las viviendas del término municipal mijeño pasarán, a partir de ahora, por una oficina específica, que se encargará de estudiar y ejecutar los trámites legales para completar el procedimiento técnico, jurídico y administrativo de legalización de las construcciones fuera de planeamiento.

Estudio sobre el estado de la Casa Invisible (SUR)

Unos 35 alumnos del último curso de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Málaga han elaborado un estudio sobre el estado en el que se encuentra el edificio que el movimiento cultural, alternativo e independiente de la Casa Invisible en la capital. Además de arrojar algunas propuestas para la rehabilitación de este edificio, concluye que se encuentra en un estado recuperable.

MALAGA. Los cinco retos de la llegada del metro al Centro. (LAOPINION)

La construcción del último tramo del túnel del metro oportunidades para reordenar el tráfico y las calles afectadas

Los cinco retos de la llegada del metro al Centro

MIGUEL FERRARY. MÁLAGAQueda un año para que la obra del metro salte el río Guadalmedina. Será en el verano de 2012 cuando las primeras máquinas entren el tramo entre el cauce del río y La Malagueta. Por delante quedarán 14 meses de afección a la vida diaria y algo más de dos años hasta terminar la obra. El objetivo será llevar el metro hasta su parada final en el paseo de Reding. Pero hay más. La reposición de lo que haya en superficie abre cinco oportunidades de cambio para la ciudad. Cinco decisiones que podrán cambiar la faz de este eje de Málaga. Será ahora o nunca, y por nunca se entiende al menos los próximos 25 años, que es más o menos lo que ha pasado desde que se construyera el aparcamiento de la Marina. La obra afectará a un tramo de apenas 1,8 kilómetros de longitud, pero con capacidad de cambiar el Centro.

01. La plaza de Manuel Alcántara y la fuente de las GitanillasDesde que se quitara de la plaza de la Constitución, la fuente de las Gitanillas ha tenido una ubicación extraña en la plaza de Manuel Alcántara, donde confluyen la avenida de Andalucía, Armengual de la Mota y el acceso a la avenida de la Aurora. Una zona con apenas 40 años de antigüedad y donde priman los edificios modernos. La imagen romántica de esta fuente rompe con este entorno y son muchos los que se preguntan si es el lugar adecuado para esta obra de Adrián Risueño, de estilo regionalista. La fuente, ahora guardada, parece hecha para un espacio más céntrico, mientras que ya hay voces que piden una escultura moderna y simbólica para servir de entrada al Centro. La escultura de homenaje a Picasso, de Berrocal, ha sido una de las opciones planteadas, pero fue expresamente hecha para los jardines Picasso y no parece adecuado moverla.02. El puente de Tetuán La obra del metro obligará a desmontar todo el carril norte de este puente, desviando la circulación a los viales del tablero sur. La restitución del puente abre varias posibilidades, más allá de volver a lo que hay actualmente: cambiar la estética del puente, ampliar la acera, mejora la conexión con el Centro e, incluso, ahora que está el debate sobre el Guadalmedina, se podría plantear unirlo con el cercano puente de la Esperanza y crear una amplia plataforma peatonal que una las dos orillas.03. La Alameda PrincipalEl origen de la Alameda Principal es la creación de un gran paseo para los ciudadanos, donde relacionarse y tener una zona de esparcimiento. La llegada del tráfico la ha convertido en un eje fundamental, con 41 paradas de autobuses concentrada en apenas unos cientos de metros. Las obras del metro implican ocupar los carriles de la parte norte, trasladar 34 cabeceras de autobuses a Muelle de Heredia, inicio del Parque y Alameda de Colón. Además, la mayor parte del tráfico se desviará al eje litoral. En definitiva, se vaciará de gran parte de la circulación que soporta actualmente durante las obras, con 16 actuaciones para desviar el tráfico. Una vez que terminen los trabajos, se abre la posibilidad de peatonalizar la parte central, para recuperar ese uso ciudadano original, y mantener el tráfico por los laterales. La clave está en potenciar el eje litoral y eliminar las cabeceras de los autobuses.04. La plaza de la MarinaLa Oficina del Metro ha planteado aprovechar la obra para soterrar el tráfico de coches por la plaza de la Marina y conectar con la calle Larios y una hipotética peatonalización del paseo central de la Alameda. Sería una obra relativamente sencilla, ya que el túnel pasará bajo la cota del actual aparcamiento y éste se podría adaptar para desviar el tráfico bajo la superficie. Además, si el Ayuntamiento decidiera sacrificar el resto del aparcamiento, con una pequeña obra se podría ubicar un intercambiador de autobuses urbanos e interurbanos bajo la actual fuente, aprovechando el espacio actual con un pequeño rebaje de la cota.05. El Parque con menos tráficoLa obra de construcción del metro ocupará los carriles de tráfico del Parque de la parte norte, que ahora reciben el tráfico procedente del Palo. Para esta circulación se habilitarán tres carriles en el Parque, dos para transporte público y uno para privado, ya que la mayor parte se desviará al eje litoral –Paseo de los Curas y Muelle de Heredia–. Esto liberará la fuente de Torrijos de la mayor parte de la circulación que crea los actuales atascos. De afianzarse este eje litoral, el Parque pasaría a un segundo plano como eje de tráfico y se podría ampliar la zona dedicada al peatón, eliminando ruido y actividad en una zona concebida para el paseo y la estancia del malagueño.Las clavesEl último tramo empezará en el verano del año próximoEl último tramo del metro de Málaga, de 1,8 kilómetros entre el Guadalmedina y La Malagueta, se empezará a construir en el verano de 2012, con un presupuesto de 125 millones de euros. Irá por debajo del nivel freático y tendrá que atraviesa el cauce del río y el aparcamiento de la Marina.La reurbanización de la zona afectada abre nuevas posibilidadesUna vez que se abre la calle para construir el metro surge la pregunta sobre qué hacer luego, cuando haya que reponer. Ahora es el momento de decidir qué se hará, para aprovechar la obra de reurbanización.

MALAGA. El río que vertebra la ciudad. (MALAGAHOY)

El Guadalmedina ha provocado a lo largo de la historia graves inundaciones que obligaron a construir la presa del Limonero y ahora se le busca una solución para acondicionar este espacio

RAQUEL GARRIDO / MÁLAGA | ACTUALIZADO 26.06.2011 - 01:00

El río Guadalmedina ha dado más de un susto a la ciudad. El más reciente fue en 1907 cuando su desbordamiento provocó decenas de muertos Hasta entonces, el modesto canal serpenteaba por un cauce que estaba prácticamente a la misma altura que las calles laterales, lo que obligó a construir los paredones a modo de muralla para proteger las casas cercanas en caso de riada. Incluso antes de que se construyera la presa del Limonero para prevenir inundaciones en la capital, lo normal era que esta auténtica rambla mediterránea sólo llevara agua algunos días en otoño e invierno. Mientras, las bestias de carga aprovechan para descansar y abrevar. El hecho de que el cauce permaneciera seco durante casi todo el año facilitaba que fuera utilizado como punto de descanso, lugar de mercado e incluso que fuera escenario de las famosas pedreas o batallas campales a pedradas entre los niños de los barrios cercanos, contó el historiador Víctor Heredia. La puesta en cultivo de las tierras de los Montes, por donde discurre su curso alto, y la consiguiente deforestación de su cuenca, dieron paso a continuas inundaciones a partir del siglo XVI, que provocaban periódicamente grandes daños y víctimas mortales. La solución tradicional fue, dijo, "la de levantar murallas de defensa, hasta que a principios del siglo XX se construyeron el nuevo encauzamiento urbano -origen de la barriada de Ciudad Jardín- y la presa del Agujero, y se iniciaron los trabajos de reforestación de los Montes de Málaga". El Guadalmedina delimita el centro y los barrios que quedaban al norte y al este, y por otro los barrios populares de la Trinidad y el Perchel. En la foto se ve en primer plano el pasillo de Santa Isabel, con una acera limitada por el paredón del río que se mantuvo hasta la década de 1990. A la derecha quedan los edificios que han sido reconstruidos recientemente para acoger el Hotel Posada del Patio y la entrada a la calle Cisneros, abierta poco antes. Al fondo queda la entrada a la calle Carretería, con unos arcos junto al río que son los últimos restos del mercado de Santa Isabel, conjunto de puestos de madera que servían de mercado de abastos desde el siglo XIX. La comunicación entre ambas márgenes se hacía generalmente a través de portillos abiertos en los paredones, y los puentes eran escasos. El único que permitía el paso de carruajes y vehículos era el de Tetuán, inaugurado en 1860. A la altura de las iglesias de Santo Domingo y de la Aurora existían pasarelas de madera de uso exclusivamente peatonal. Fue en el siglo XX cuando se construyeron puentes realmente aptos para el tráfico rodado. En todo caso, la vieja estampa y su contraste con la imagen actual, resultado de las reformas del cauce y su entorno ejecutadas en los años 90, recuerdan el eterno debate sobre el cauce urbano del Guadalmedina que aún está sin solucionar. l LOS PASILLOS DEL RÍO. Las calles que daban al río Guadalmedina tenían una denominación específica, pasillo, quizás derivada de la estrechez que quedaba entre los edificios y los paredones que limitaban el cauce. Así, en la margen oriental (la del centro) se sucedían de sur a norte los pasillos de Atocha, Santa Isabel y de la Cárcel (actual Avenida de la Rosaleda), mientras que en la margen occidental se alineaban los pasillos del Matadero, de Santo Domingo, de Guimbarda y de Natera (actual Avenida de Fátima), algunos ya desaparecidos completamente.l LA TRIBUNA DE LOS POBRES. La escalinata del puente de la Aurora, más conocida como la Tribuna de los Pobres, no se levantó hasta la década de 1930. Este puente metálico, que sustituía a la vieja pasarela de madera muchas veces reconstruida tras cada inundación, fue diseñado por el ingeniero Manuel Giménez Lombardo y el rey Alfonso XIII puso la primera piedra en 1921. Las obras se desarrollaron entre 1923 y 1930, complicadas por la necesidad de modificar el entorno urbanístico para poder trazar las rampas de acceso al nuevo puente. Fue necesario rectificar el trazado de la calle Mármoles y derribar las casas de la entrada de Carretería.

MALAGA. En alas del caudal urbano. (MALAGAHOY)

Málaga fue por primera vez una gran ciudad aquí, en este trazado que desde el corazón del municipio hasta la circunvalación abre, a lo largo de la Avenida de Andalucía, todo un mundo dinámico, humano y diverso

PABLO BUJALANCE / MÁLAGA | ACTUALIZADO 26.06.2011 - 01:00

En la página anterior, paisaje desde el Puente de las Américas, estructura emblemática en la articulación del casco urbano malagueño. En esta página, de arriba a abajo y de izquierda a derecha, una escultura junto al mismo puente, tráfico rodado en la Avenida de Andalucía, un poco de paz con prensa y perro, la popular escultura de Miguel Berrocal en los Jardines de Picasso y perfil arquitectónico desde la Plaza de Manuel Alcántara.

Podemos andar, dice él, seguir caminando hasta la comisaría; pero ella replica, está muy lejos y hace mucho calor, mejor tomamos el autobús. La pareja de jóvenes estudiantes se acerca a la parada del 20 más próxima a El Corte Inglés, ella con el pelo recogido en una trenza admirable, él más humano debajo de su camiseta de La naranja mecánica, los dos se sientan y esperan mientras a pocos pasos la obra del metro todavía es una jauría prehistórica de dinosaurios encajados en el inframundo. En Hacienda, las colas para ultimar las declaraciones de la renta de los más rezagados abultan de manera considerable, son tantos los que se resisten aún a formalizarlo todo por internet, con los papeles en la mano, dice un señor bajito con camisa de rayas mal metida en los pantalones y tocado con una gorra naranja de fontanero, con los papeles en la mano no le engañan a uno. Es un jueves de junio por la mañana, hace un calor sofocante pero el cielo está nublado y desde el puente de Tetuán se advierte cierta niebla aún espesa; toda esta emulsión multiplica el efecto del bochorno en los organismos pluricelulares: en el puente abundan los notables trajeados que corren a toda prisa con sus carpetas y maletines en la mano, los grupos de turistas veinteañeros que deciden aventurarse más allá del centro, los hombres y mujeres que vienen cargados de bolsas desde el mercado de Atarazanas, más estudiantes con mochilas y mamotretos, vendedores de lotería, mendigos que piden en silencio su limosna, policías que custodian la seguridad del respetable y músicos callejeros que puntean Let it becomo lección del primer curso de guitarra por correspondencia, una marea que se extiende en mil y una direcciones, tal vez hacia la Alameda, tal vez hacia la Avenida de Andalucía. Siguiendo la orientación de esta última salen al encuentro la sede de Correos (detenida como un gigante herido y cubierto en la orilla del río, o lo que una vez fue un río), El Corte Inglés, la iglesia de San Pedro, sus anchas aceras como plazas, el parking público, la Plaza de Manuel Alcántara (o lo que queda de ella por obra y gracia de las obras del metro), la conexión todavía cerrada a causa de las mismas obras con la Estación María Zambrano a través del Perchel, y mucha más gente, mayores y niños, vestida a la última o con las chanclas del verano pasado recién desempolvadas, dispuesta a gastar dinero en las tiendas o a encontrar el modo de ganarlo, gente que habla a voz en grito en sus teléfonos móviles y tienta a la suerte para cruzar la avenida cuando todavía no ha cambiado el semáforo, vamos ahora, Antonia, ahora que no viene nadie. En pocas áreas de la ciudad se puede adquirir una impresión similar de dinamismo, de calidad humana puesta al límite de su velocidad, seguramente porque en pocos sitios tanta gente se la juega cada día para llegar a tiempo a donde tiene que dejarse el pellejo. Desde aquí, desde esta parada del 20 en que la pareja del comienzo espera el autobús que la lleve a la comisaría, se abre la Avenida de Andalucía, el enorme trazado cuyas lindes coinciden con el Polígono Alameda, más comúnmente conocido como la Prolongación de la Alameda. A medida que el caminante da la razón a los usuarios de la EMT, agobiado por el calor, las aceras se hacen todavía más anchas, los jardines compiten en la conquista del espacio con edificios de utópica arquitectura setentera y la gente, más gente, se adueña de todo lo que queda a su alcance, como si este barrio, que lo es, o lo parece, también fuera un festín puesto a su servicio.

Málaga tuvo aquí su primera estampa de gran ciudad. La tradicional frontera del río quedó fulminada cuando se conectó el corazón de la urbe, encarnado en la Alameda, con sus salidas, hoy amasadas en la circunvalación. Un salto de varios kilómetros adscrito a la Avenida de Andalucía, que todavía hoy sigue sosteniendo buena parte del tráfico diario de la ciudad, como un lento monumento a la postmodernidad. Para llenar la extensión ganada se dio rienda suelta a la utopía: el sueño de una Málaga cosmopolita y próspera se escenificó en sus primeros grandes edificios. La Avenida de Andalucía vio nacer así las pioneras alturas arquitectónicas, edificios que hoy, unos cuarenta años después, prosiguen a pleno rendimiento como sedes de las más diversas instituciones (de consulados a bancos), residencias de una presunta clase burguesa inevitablemente venida a menos y despachos de profesionales liberales de la más diversa calaña. En la misma avenida pueden encontrarse grandes agentes testimoniales como Cortefiel y el centro universitario de español para extranjeros, una tónica que se multiplica en los contornos, ya sea en la Plaza de San Juan de la Cruz o en la Avenida de la Aurora, donde las delegaciones del Gobierno andaluz, los centros comerciales, los bufetes de abogados y las clínicas pediátricas son ya patrimonio señero del barrio. Toda una ciudad vertical se resuelve en cristalería y cemento, signo de una época en la que se tenía la ilusión de que la ciudad funcionaba, o podía funcionar. Pero en los espacios que esta anatomía ambiciosa deja en blanco, como santuarios respetados, brotan los lugares de esparcimiento. Los Jardines de Picasso son un recodo emblemático en Málaga y un parque único en su género, con su diversa oferta floral y botánica, sus senderos para paseantes bucólicos, sus bancos para lectores en busca de quietud, su histórica escultura de Berrocal, sus columpios y sus plazas de nombres extraños. Hoy, un verdadero trajín alimenta este rincón verde que se muestra más sucio de lo que debería, padres que llevan a sus pequeños en hombros, solitarios que pasean a sus perros o practican footing a nivel avanzado, canis que juguetean con sus Ipods mientras silban a una chica que pasa hojeando una revista. Los jardines conectan con los que rodean al Puente de las Américas, otro emblema de la articulación malagueña, y desde este punto hasta el final de la Avenida de Andalucía (allí donde asoman El Fuerte, Carranque y Los Corazones, alzados como periferia para que evitar que el Polígono Alameda lo fuera) más edificios altos perfilan un horizonte que quiso ser vanguardia y hoy amanece teñido de nostalgia, con sus grandes luminosos en las azoteas. Nadie diría que aquí hay crisis: todo se desplaza como un rayo. Una señora muy delgada y con grave voz masculina pasea a su nieto en cochecito mientras remata un Chester: "¿Esto, un barrio? Aquí no se conoce nadie". Es el precio a pagar que imponen los tiempos. Pero Málaga se desborda.

MALAGA. Rechazan las alegaciones contra el hotel de Moneo. (LAOPINION)

La asociación de Málaga Monumental había auspiciado la presentación de más de 40 escritos contra el proyecto.

JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA El Ayuntamiento de Málaga ha rechazado todas las alegaciones –en torno a cuarenta– presentadas contra la modificación del plan especial del Centro (Pepri Centro) destinada a permitir una mayor altura en algunos edificios de la ribera oriental del Guadalmedina, de forma que dé cabida al proyecto de levantar un hotel de diez plantas, cinco más de las permitidas originalmente en la zona, en Hoyo Espartero, diseñado por el arquitecto Rafael Moneo.

Junto con el rechazo de las alegaciones, el Ayuntamiento dio ayer luz verde a la aprobación provisional de la reforma del Pepri Centro, con lo que continúa adelante con el proyecto que permitirá la modificación de las alturas en la ribera del Guadalmedina comprendida entre Puerta Nueva y el colegio García Lorca, una reforma que está consensuada con la Junta de Andalucía.

Las alegaciones han sido auspicidas en su mayoría por la asociación Málaga Monumental, que trabaja en defensa del patrimonio histórico, más otra presentada por el portavoz del grupo municipal de IU, Pedro Moreno. De manera general, las alegaciones presentadas se oponían al proyecto de edificar un hotel en esa zona ya que supondrá la eliminación del histórico edificio de La Mundial, y de la calle Pasillo de Atocha y la desaparición de la trama urbana que componen las calles García Caparrós, Prim, Hoyo Espartero y Pasillo de Atocha.

En sus escritos de rechazo señalaban que la modificación del Pepri Centro se resume en «legalizar los excesos existentes respectos de las alturas previstas en la zona y promover el aumento de altura en algunas parcelas para igualarlas a la máxima permitida». En definitiva, «se usa simplemente para elevar alturas y no para ordenar la zona».

Incidían, además, en que la propuesta que avalan las administraciones va en contra de la protección de los valores patrimoniales en esta zona del Centro Histórico al no salvaguardar el edificio de La Mundial, que está incluido en el catálogo de edificios protegidos del Centro con el grado 2.

Rechazan también «la fractura» urbanística que supone la altura planteada para el hotel, de nueve plantas más un ático, con «las alturas dominantes de la zona» que van desde las dos a las cinco plantas.

Ronda ampliará con 500.000 metros su polígono industrial. (LAOPINION)

Es una medida provisional mientras se aprueba el nuevo PGOU, que contempla un parque tecnológico

BLAS GIL. RONDA El Ayuntamiento de Ronda, a través de las delegaciones municipales de Industria y de Obras y Urbanismo, ha iniciado una serie de negociaciones con los propietarios de los terrenos que colindan con el polígono industrial de El Fuerte, con el objeto de ampliar el suelo destinado a la implantación de nuevas fábricas y empresas.

Así lo anunció ayer el concejal de Industria, Jesús Vázquez (PP), quien adelantó que la intención es obtener al menos 500.000 metros cuadrados más de suelo industrial, en una superficie que iría desde la urbanización de la Torrecilla hasta los parajes del Cuco.Para ello se está proponiendo a los propietarios que elaboren un plan parcial que permita dar ese uso a los terrenos.Esta medida sería transitoria mientras se termina de redactar el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Ronda que, entre otras actuaciones, contempla la construcción de un nuevo polígono industrial, además de un parque tecnológico, pero «hasta que no llegue ese momento no nos podemos permitir seguir perdiendo empresas por no tener terrenos adecuados para que se instalen»,

recordando que recientemente una de cierta importancia y con un gran número de trabajadores se ha tenido que ir a la provincia de Córdoba por este mismo motivo.Con respecto al nuevo PGOU, Vázquez indicó que para la próxima semana se ha previsto retomar los trabajos de redacción del documento urbanístico con el equipo de arquitectos que realizó sus primeros trabajos.Este plan urbanístico, que sustituirá al vigente de 1993, ha sido elaborado por el equipo de arquitectos jerezano Territorio y Ciudad, que dirige Manuel González Fustegueras, y su elaboración ha tenido un coste cercano a los 600.000 euros. Ya acumula dos años de retraso en su aprobación definitiva.

RONDA. Siete obras se quedarán a medias en Ronda al no poder comprar materiales. (MALAGAHOY)

Los proyectos, con cargo a los planes Aepsa, se ejecutarán sólo a la mitad y ahora el Ayuntamiento deberá realizar una contratación específica para poder culminar los trabajos

La complicada situación económica que pasa el Ayuntamiento de Ronda también esté teniendo consecuencias sobre las obras proyectadas con cargo a los planes Aepsa. Según el delegado municipal de Obras, Daniel Harillo, buena parte de los proyectos iniciados no podrán ser concluidos en el periodo de trabajo establecido para cada una de las cuadrillas debido a la falta de materiales. En este sentido, Harillo explicó que encontró el suministro cortado cuando llegó a la delegación, y aunque algunos han podido retomarse en estos días, otros siguen suspendidos y ya sería imposible completar los trabajos previstos. En concreto, habrían estado cortados el servicio de materiales de construcción, la entrega de hormigón preparado y el vertido de escombros en el centro de reciclaje. Todo ello debido a las deudas que el Consistorio acumularía con las distintas empresas. En algunos de los casos próximas a los 400.000 euros. Sin estos suministros básicos las posibilidades de trabajo de los operarios se han visto muy limitadas.

En total serían siete las obras afectadas por los retrasos, lo que hará que se finalicen los planes y se queden ejecutadas entre un 40% y un 70%. De este modo, ahora el Ayuntamiento tendría que realizar una contratación específica para poder finalizarlas, lo que le permitiría el próximo año el poder acogerse nuevamente a este tipo de planes subvencionados. "Hemos empezado a resolver el asunto, pero en ocho días ha sido imposible hacerlo todo", aseguraba Harillo. Además, algunas de las cuadrillas de albañiles y peones ya han finalizado sus periodos de contratación. El nuevo responsable de Obras y Urbanismo también explicó que existen otras obras que han quedado paradas por falta de consignación presupuestaria, y que afectarían a los arreglos de los acerados de algunas calles. En cuanto a uno de los principales proyectos que se proyectan en la ciudad, la construcción de una gran superficie comercial de la firma Eroski, Harillo adelantaba que la situación real sería "bastante distinta" a la que se había venido contando hasta el momento. No obstante, no será hasta la semana próxima cuando se mantenga un encuentro con los promotores.

De la Torre cree que no es "bueno" que la Junta añada nuevas observaciones al PGOU (Málaga Hoy)

El alcalde reitera que es necesario que haya un "pacto de rapidez" para agilizar el documento

Francisco de la Torre.

El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, consideró ayer que "no es bueno" que desde la Junta de Andalucía se añadan nuevas observaciones, "no planteadas anteriormente", sobre el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de la ciudad porque "hacen inacabable el proceso". No obstante, aseguró que se solventarán "rápidamente". En este sentido, durante la presentación de la muestra Miró. Su lucha contra la dictadura, De la Torre matizó que este aspecto sería "menos importante" si en 2009 no se hubiese producido la suspensión total de la aprobación definitiva del planeamiento, "acontecimiento muy negativo para Málaga". Más aún, insistió en que fue "un grave error político", que tenía como motivo "entorpecer la labor de gobierno".

"Eso hay que medirlo porque después tiene consecuencias como éstas", expresó el regidor del PP, quien aseveró que estas modificaciones se harán "cuanto antes" y, posteriormente, "por seguridad jurídica", se llevarán al próximo Pleno ordinario de julio si están concluidas o si no lo están, se celebrará una sesión extraordinaria. El objetivo, indicó, es "terminar ya este proceso". Las nuevas objeciones, planteadas este miércoles por la Administración autonómica, provocarán un retraso en la entrada en vigor del PGOU y, como consecuencia, de todos aquellos proyectos planteados. Por ello, el alcalde reiteró que es "necesario que haya un pacto de rapidez".

Un ejemplo de estas iniciativas que se verán perjudicadas con el retraso en la puesta en marcha del PGOU es el proyecto deportivo que el jeque propietario del Málaga, Abdullah Bin Nasser Al-Thani, pretende desarrollar en la franja norte de Arraijanal, una actuación que De la Torre calificó de "ambiciosa e interesante para Málaga".

La Junta culpa al Ayuntamiento del retraso del PGOU (La Opinión)

El Consistorio mantuvo el carácter periurbano que allí se prevé cuando el POTAUM fija que es urbano

La portavoz del PSOE, María Gámez y el delegado de Obras Públicas Enrique Benítez. Carlos Criado

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JAVIER GARCÍA RECIO El Campamento Benítez ha vuelto a cruzarse en el camino del desencuentro entre la Junta y el Ayuntamiento de Málaga. Un portavoz de la Consejería de Obras Públicas aseguró ayer que uno de los motivos por los que los técnicos de esta consejería han requerido nuevas correcciones al Ayuntamiento para que pueda entrar en vigor el Plan General de Ordenación Urbana de Málaga (PGOU) se debe a que el Campamento Benítez debe figurar como un equipamiento «territorial» para parque «urbano» pero que el Ayuntamiento ha vuelto a presentarlo como parque periurbano, «sin modificarse, por tanto, la ficha», según el portavoz de la Junta.

El Ayuntamiento estaba obligado al cambio, ya que, según acordó la la Comisión de Ordenación del Territorio y Urbanismo de Andalucía (Cotua) en su reunión de diciembre pasado, esos suelos deben adecuarse al Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Málaga (POTAUM) que fija su carácter deparque urbano.

La Junta culpa al Ayuntamiento

Más aún, la Junta de Andalucía aseguraba ayer que en el documento de subsanaciones presentado por el Ayuntamiento, figuraban correcciones «que son impropias de este documento», algunas de ellas «introduciendo cambios que afectan de manera fundamental» al PGOU como «la conversión en urbanizable de suelos no urbanizables, correspondientes a la zona de encauzamiento del río Campanillas; o el aumento o disminución de la edificabilidad en algunos ámbitos.

Con ello la Junta rechaza que sea la administración andaluza la que «retrasa o pone nuevas objecciones» al PGOU y afirma que son las «correcciones mal efectuadas por el Ayuntamiento las que impiden que plan se publique y entre en vigor».

Es más, como conclusión, el portavoz de la Consejería de Obras Públicas aseguró que esas «correcciones mal efectuadas o los cambios de planeamiento hubieran supuesto la nulidad del PGOU» de haberse publicado.
Por contra el Ayuntamiento insistió ayer, a través de un portavoz municipal, que «todos los temas abordados en la reunión del miércoles en Sevilla, fueron fundamentalmente aspectos de menor calado».

Algunos de ellos fueron «aspectos no indicados hasta ahora al Ayuntamiento», también se trataron cuestiones que ya estaban pactadas con las distintas consejerías así como correcciones técnicas o de planos, indicó el portavoz.

El alcalde teme el retraso

Tras este encuentro del miércoles, tal como adelantó ayer La Opinión de Málaga, los técnicos de la Junta remitirán un escrito al Ayuntamiento con los últimos aspectos que quieren que se subsanen o se vuelvan a justificar, que se concretará en un documento que deberá pasar por pleno de cara a que la administración autonómica formalice la entrada en vigor del nuevo PGOU. El Consistorio espera que pueda ser aprobado este último documento en un pleno extraordinario en el mes de julio para ser remitido de inmediato a la Junta de manera que el plan pudiera entrar en vigor antes de agosto.

El plazo se ve muy difícil. De hecho el propio alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, reconoció ayer que, aunque «actuaremos rápidamente», los cambios reclamados por la Junta «pueden llevarnos hasta septiembre y dejarnos casi sin margen de maniobra para que el PGOU inicie su despegue este año».

El alcalde criticó las «nuevas objecciones planteadas por la Junta al PGOU» y afirmó que «no es bueno» que «se añadan nuevas observaciones, que no fueron planteadas anteriormente» porque «hacen inacabable el proceso».
De la Torre argumentó que este problema de ahora sería «menos importante» si en 2009 la Cotua no hubiese aprobado la suspensión total de la aprobación definitiva del planeamiento, «acontecimiento muy negativo para Málaga». Más aún, lo consideró «un grave error político», que tenía como motivo «entorpecer la labor de gobierno.»

IU denuncia el hormigón que están echado en Gibralfaro (La Opinión)

Las obras afectan a la ladera sur y el grupo juzga que estas actuaciones «se paguen con dinero público»

Una gran grúa instalando la tela asfáltica. La Opinión

JAVIER GARCÍA RECIO El grupo municipal de IU ha denunciado la realización de unas obras de hormigonado en la ladera sur del monte Gibralfaro, que ocupa una superficie de centenares de metros cuadrados situados junto a la calle Sefonías, según señala el portavoz del grupo, Pedro Moreno, en un escrito remitido al alcalde, Francisco de la Torre, en el que le recuerda que se trata de un «espacio natural protegido».

Las obras, según IU, son ejecutadas por la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) y han sido declaradas de emergencia. Por ello, Moreno Brenes afirma que «es disparatado que este atentado contra la naturaleza se realice con fondos públicos propios del Consistorio».IU entiende además que unas obras de un espacio como éste requieren de una licencia y de una autorización medioambiental. Por esta razón le solicita al alcalde que investigue estos hechos e « informe sobre si esta citada actuación cuenta con la preceptiva licencia y con autorización municipal y de medio ambiente, así como que se tomen medidas para evitar más agresiones medioambientales al patrimonio natural de nuestra ciudad».Además de tapiar con hormigón la ladera del monte, se ha procedido a la instalación de una tela asfáltica. Las obras, según IU, han eliminado varios árboles y han «destrozado el hábitat natural de varias especies de aves como pueden ser halcones, cernícalos y córvidos», por lo que el impacto paisajísico y medioambiental «es impresionante». El portavoz de IU recuerda al alcalde que recientemente denunciaron otro caso similar con relación a unas obras de desmonte en la ladera norte de Gibralfaro, junto al Colegio el Monte, «que carecían de licencia municipal y que cercenaron desde el pasado 19 de abril decenas de árboles en esa zona», lo que incide negativamente sobre el monte, que cuenta con un plan especial de protección para su supervivencia.