El Ayuntamiento de Málaga y los promotores privados han puesto definitivamente la lupa en la joya de la corona del casco histórico de Málaga: la judería. Esta zona del centro urbano, integrado por las calles Granada, Alcazabilla, Tomás de Cózar y Beatas va a ser objeto en el marco del presente mandato de una de las más importantes intervenciones de regeneración urbanística en la historia de la capital de la Costa del Sol. Todo ello después de que hayan pasado más de ocho años sin que la Administración municipal haya impulsado de manera decidida esta actuación.
El programa diseñado va a remozar al completo uno de los ejes más tradicionales, aunque también más degradados de la ciudad. Y en el que cobra especial trascendencia la operación que la Gerencia de Urbanismo contempla para renovar la trasera del Museo Picasso y el entorno del Teatro Romano y del futuro Palacio de la Aduana. El puzle de piezas en el que se ha convertido este escenario va a posibilitar el levantamiento de una sinagoga y de un museo sefardí, la rehabilitación de la torre mudéjar de calle Granada, la recuperación del edificio del Marqués de la Sonora como hotel de cinco estrellas y la apertura de una nueva plaza.
Hotel de cinco estrellas
Una de las grandes intervenciones que se impulsa en este espacio es la recuperación para uso hotelero del Palacio del Marqués de la Sonora. Este inmueble, que se levanta en calle Granada, fue mandado a construir en 1789 por Félix Solacio, asentista de la Fábrica de Naipes de Macharaviaya, aunque con posterioridad pasó a ser propiedad de la familia Gálvez. En estos momentos, Salsa desarrolla su rehabilitación para la construcción de un hotel de cinco estrellas. Pero el proceso no está siendo nada sencillo, debido a la complejidad de los trámites administrativos. El arquitecto responsable de la obra, Salvador Moreno Peralta, destaca la envergadura de la intervención, ya que hay que mantener intactas las fachadas. El proyecto contempla unos seis millones de inversión y la ejecución de 30 habitaciones.
Sinagoga y museo sefardí
Se trata de uno de los elementos novedosos en el espacio urbano. La comunidad judía impulsa desde hace meses la construcción de una sinagoga y un museo sefardí en este enclave. El arquitecto encargado del diseño, Juan José Gutiérrez Blanco, destaca que la actuación va a ser "singular", debido al uso que tendrá el edificio. "Se está intentado hacer con el máximo cuidado, debido a la zona en la que se asienta", comenta y agrega: "Es un foco importante para recomponer la judería y situar los hitos que van a enmarcar esta zona de Málaga".
De un lado, el proyecto contempla una sinagoga de unos mil metros cuadrados de superficie, a dividir en tres niveles, y en la que tendrán cabida espacios separados para el rezo de unos 140 hombres, en la primera planta, y de 80 mujeres, en la segunda. El museo, también con dos plantas, tendrá 230 metros y entradas desde la futura plaza de las Nieves y desde calle Alcazabilla.
En cuanto a los plazos, el urbanista asegura que van a depender de "de la financiación que consiga la comunidad judía, pero la idea es empezar cuando antes". A partir de ese momento habrá que empezar a contar un año y medio de trabajos.
Torre mudéjar
Los técnicos contratados por la Gerencia de Urbanismo trabajan en la rehabilitación de la torre mudéjar, en el marco del proyecto elaborado por el arquitecto Iñaki Pérez de la Fuente. El urbanista destaca el uso público que se quiere dar al inmueble, cuyo primer nivel tendrá funciones administrativas y la planta superior podría servir para realizar visitas restringidas.
Uno de los pilares más importantes de esta intervención es la creación de una plaza de unos 400 metros cuadrados en el solar que resulta tras el derrumbe de algunos edificios. Este espacio servirá para conectar calle Granada con la trasera del Museo Picasso. En ella, según indica Pérez de la Fuente, se prevé instalar una fuente de mármol negro, creando una especie de alegoría de la obra del judío andalusí Ibn Gabirol, nacido en Málaga en el año 1021. "Es una actuación trascendente porque se actúa sobre la trama del caserío histórico. Son intervenciones de microcirugía que beneficiarán a la incorporación de elementos patrimoniales a los recorridos del centro", sostiene el arquitecto.
Tomás de Cózar y Beatas
Ambas calles forman parte del trazado del antiguo barrio de la judería, aunque su actual estado es lamentable. Uno de los objetivos del Ayuntamiento para este mandato es impulsar su recuperación. No obstante, mucho de lo que se pueda hacer en ambas calles va a depender de la iniciativa privada. A pesar de ello, en las últimas fechas algunas promotoras han solicitado licencia para recuperar edificios y construir apartamentos, lo que puede ser un acicate.
Reforma de Alcazabilla
Antes de abandonar su responsabilidad como concejal de Urbanismo, Juan Ramón Casero, dio los primeros pasos para impulsar la regeneración de la calle Alcazabilla y todo su entorno, incluyendo la ladera de la Alcazaba, la plaza de la Aduana y la plaza de la Merced. La idea es continuada por el nuevo responsable del área, Manuel Díaz Guirado, que en un corto espacio de tiempo firmará un contrato con el arquitecto Rafael Martín Delgado, autor junto a Isabel Cámara de la rehabilitación del Museo Picasso, para que realice un estudio sobre esta intervención.
miércoles, 15 de agosto de 2007
Vélez exige a la Diputación que financie su Palacio de Exposiciones (Mälaga Hoy)
El alcalde de Vélez-Málaga, Francisco Delgado Bonilla (PP), exigió ayer al presidente de la Diputación, Salvador Pendón (PSOE), a través de una carta, financiación para la construcción del futuro Centro de Exposiciones, cuyo proyecto de ejecución de obras realizará el arquitecto José María Valero, como ganador del concurso de ideas.
La ejecución de este centro tendrá un coste total de unos 23,3 millones de euros, una mayor cuantía de los 15 millones de euros inicialmente previstos, tras el proyecto realizado por el arquitecto y un estudio geotécnico, cuyos resultados exige la realización de la cimentación del edificio mediante el sistema de pilotajes. En este incremento del coste se incluye el derivado de la ampliación del auditorio, para lo que Delgado Bonilla solicitó "la máxima colaboración" del ente supramunicipal al tratarse de un proyecto "comúnmente aceptado por la sociedad veleña" y que goza de un amplio respaldo político "por cuanto de desarrollo y ampliación de servicios públicos conlleva".
El alcalde estimó que la Diputación debe colaborar en la ejecución del proyecto en la misma proporción con la que colaboró con otras infraestructuras similares de la provincia, como puede ser el caso del Palacio de Ferias de Antequera, en cuyo presupuesto pone un tercio del coste total de las obras, al igual que la Junta de Andalucía.
La ejecución de este centro tendrá un coste total de unos 23,3 millones de euros, una mayor cuantía de los 15 millones de euros inicialmente previstos, tras el proyecto realizado por el arquitecto y un estudio geotécnico, cuyos resultados exige la realización de la cimentación del edificio mediante el sistema de pilotajes. En este incremento del coste se incluye el derivado de la ampliación del auditorio, para lo que Delgado Bonilla solicitó "la máxima colaboración" del ente supramunicipal al tratarse de un proyecto "comúnmente aceptado por la sociedad veleña" y que goza de un amplio respaldo político "por cuanto de desarrollo y ampliación de servicios públicos conlleva".
El alcalde estimó que la Diputación debe colaborar en la ejecución del proyecto en la misma proporción con la que colaboró con otras infraestructuras similares de la provincia, como puede ser el caso del Palacio de Ferias de Antequera, en cuyo presupuesto pone un tercio del coste total de las obras, al igual que la Junta de Andalucía.
Las obras del mercado de San Pedro se retrasan hasta 2008 (La Opinión)
La Junta ha denegado al Consistorio de Marbella una ayuda de 167.500 euros para costear el 50% del proyecto
La rehabilitación del mercado de abastos de San Pedro Alcántara es una actuación "prioritaria" para el equipo de gobierno, pero sus planes han sufrido un duro revés tras conocer que la Consejería de Turismo y Comercio de la Junta de Andalucía no financiará parte de los trabajos.La delegada municipal de Comercio, Alicia Jiménez, explicó que el Ayuntamiento solicitó una subvención de 167.500 euros -la mitad del coste total de las obras-, que finalmente no ha sido aprobada, aunque "verbalmente nos dieron el visto bueno a principios de verano".Por este motivo, Jiménez indicó que se están buscando "alternativas" con el objeto de no atrasar la actuación en el mercado, que estaba prevista para finales de este año. No obstante, se trata de un proyecto que ya no se comenzará a ejecutar hasta bien entrado 2008, a pesar del estado de "decadencia" del inmueble, como lo llegó a describir la alcaldesa, Ángeles Muñoz.Entre las opciones se baraja sacar a licitación pública el proyecto para que lo ejecute una empresa privada a cambio de algún tipo de concesión o solicitar otra subvención a la Junta, que pospondría el inicio de las obras un año y medio más, según Jiménez.Cabe recordar que el equipo de gobierno prevé ejecutar a largo plazo un "proyecto más ambicioso" que incluirá la construcción de una gran plaza, un aparcamiento y la creación de nuevos espacios para albergar algunas de las dependencias municipales de San Pedro.Por otro lado, hay que destacar que la Consejería andaluza de Turismo y Comercio ha aprobado una ayuda de 105.000 euros para un proyecto de señalización de los centros urbanos de Marbella y San Pedro. El Ayuntamiento, por su parte, invertirá la misma cantidad.
La rehabilitación del mercado de abastos de San Pedro Alcántara es una actuación "prioritaria" para el equipo de gobierno, pero sus planes han sufrido un duro revés tras conocer que la Consejería de Turismo y Comercio de la Junta de Andalucía no financiará parte de los trabajos.La delegada municipal de Comercio, Alicia Jiménez, explicó que el Ayuntamiento solicitó una subvención de 167.500 euros -la mitad del coste total de las obras-, que finalmente no ha sido aprobada, aunque "verbalmente nos dieron el visto bueno a principios de verano".Por este motivo, Jiménez indicó que se están buscando "alternativas" con el objeto de no atrasar la actuación en el mercado, que estaba prevista para finales de este año. No obstante, se trata de un proyecto que ya no se comenzará a ejecutar hasta bien entrado 2008, a pesar del estado de "decadencia" del inmueble, como lo llegó a describir la alcaldesa, Ángeles Muñoz.Entre las opciones se baraja sacar a licitación pública el proyecto para que lo ejecute una empresa privada a cambio de algún tipo de concesión o solicitar otra subvención a la Junta, que pospondría el inicio de las obras un año y medio más, según Jiménez.Cabe recordar que el equipo de gobierno prevé ejecutar a largo plazo un "proyecto más ambicioso" que incluirá la construcción de una gran plaza, un aparcamiento y la creación de nuevos espacios para albergar algunas de las dependencias municipales de San Pedro.Por otro lado, hay que destacar que la Consejería andaluza de Turismo y Comercio ha aprobado una ayuda de 105.000 euros para un proyecto de señalización de los centros urbanos de Marbella y San Pedro. El Ayuntamiento, por su parte, invertirá la misma cantidad.
El Ayuntamiento declara ilegal la ampliación del hotel Elimar (La Opinión)
Los trabajos se encuentran a la espera de la revisión del PGOU municipal. La obra cubre una zona verde y tiene tres plantas más de las que están permitidas
El Ayuntamiento de Rincón de la Victoria hizo público ayer, a través del Boletín Oficial de la Provincia, la presunta ilegalidad de los trabajos de ampliación del hotel Elimar, que está en obras desde hace varios años. En este sentido, el teniente de alcalde, José Jesús Domínguez Palma, aseguró que en estos momentos la construcción no se ajusta a la legalidad, aunque se encuentra a la espera de la revisión del PGOU, "que sí contempla los trabajos". De acuerdo con el Consistorio, las obras ocupan parte de una zona verde municipal, que tendrá que ser restituida, según ha ordenado la concejalía de Urbanismo. Por otro lado, los trabajos ampliaban tres plantas más de lo permitido el hotel, que sólo tenía licencia para ocupar un bajo, tres pisos y un ático y no las seis que en estos momentos están en proceso de construcción. Domínguez Palma aseguró que las obras se podrían legalizar hasta una altura de tres plantas, si bien el planeamiento urbanístico amplía la altura hasta seis. No obstante, la construcción, cuya estructura se encuentra ya casi finalizada, están paralizadas desde hace año y medio aproximadamente, según hizo hincapié la concejalía de Urbanismo de la localidad.Multa. No obstante, el escrito del Ayuntamiento de Rincón en el Boletín Oficial de la Provincia contempla la recuperación de la realidad física alterada y la demolición de las tres plantas construidas sin licencia y apunta que deberán estar concluidos los trabajos de restitución en el plazo de dos meses. Además, según explicó Domínguez Palma, los promotores de la obra deberán hacerse cargo de una multa mientras persista la construcción ilegal, que podrá llegar a oscilar entre un mínimo de 600 euros y un máximo del diez por ciento del valor de las obras ejecutadas, que supera los 130.000 euros. Además, el Ayuntamiento explica que si procediese por sí mismo a reponer la realidad física alterada a su estado anterior, tendrán derecho a la reducción en un 50 por ciento de la multa que deba imponérseles o se les haya impuesto ya o a la devolución del importe correspondiente que hubieran abonado. En estos momentos, los trabajos continúan paralizados a la espera de la aprobación definitiva del planeamiento en el que consta la legalización de las obras de ampliación del hotel. Concretamente, se trata de un escrito firmado en marzo del año pasado en el que se expone que la edificación de ampliación sigue exactamente la misma línea estética del antiguo edificio y, por tanto, no vulnera la ley. Además, se insiste en que no es una construcción aislada.
El Ayuntamiento de Rincón de la Victoria hizo público ayer, a través del Boletín Oficial de la Provincia, la presunta ilegalidad de los trabajos de ampliación del hotel Elimar, que está en obras desde hace varios años. En este sentido, el teniente de alcalde, José Jesús Domínguez Palma, aseguró que en estos momentos la construcción no se ajusta a la legalidad, aunque se encuentra a la espera de la revisión del PGOU, "que sí contempla los trabajos". De acuerdo con el Consistorio, las obras ocupan parte de una zona verde municipal, que tendrá que ser restituida, según ha ordenado la concejalía de Urbanismo. Por otro lado, los trabajos ampliaban tres plantas más de lo permitido el hotel, que sólo tenía licencia para ocupar un bajo, tres pisos y un ático y no las seis que en estos momentos están en proceso de construcción. Domínguez Palma aseguró que las obras se podrían legalizar hasta una altura de tres plantas, si bien el planeamiento urbanístico amplía la altura hasta seis. No obstante, la construcción, cuya estructura se encuentra ya casi finalizada, están paralizadas desde hace año y medio aproximadamente, según hizo hincapié la concejalía de Urbanismo de la localidad.Multa. No obstante, el escrito del Ayuntamiento de Rincón en el Boletín Oficial de la Provincia contempla la recuperación de la realidad física alterada y la demolición de las tres plantas construidas sin licencia y apunta que deberán estar concluidos los trabajos de restitución en el plazo de dos meses. Además, según explicó Domínguez Palma, los promotores de la obra deberán hacerse cargo de una multa mientras persista la construcción ilegal, que podrá llegar a oscilar entre un mínimo de 600 euros y un máximo del diez por ciento del valor de las obras ejecutadas, que supera los 130.000 euros. Además, el Ayuntamiento explica que si procediese por sí mismo a reponer la realidad física alterada a su estado anterior, tendrán derecho a la reducción en un 50 por ciento de la multa que deba imponérseles o se les haya impuesto ya o a la devolución del importe correspondiente que hubieran abonado. En estos momentos, los trabajos continúan paralizados a la espera de la aprobación definitiva del planeamiento en el que consta la legalización de las obras de ampliación del hotel. Concretamente, se trata de un escrito firmado en marzo del año pasado en el que se expone que la edificación de ampliación sigue exactamente la misma línea estética del antiguo edificio y, por tanto, no vulnera la ley. Además, se insiste en que no es una construcción aislada.
La autovía que unirá Málaga y Almería se retrasa hasta 2010 (La Opinión)
La vía rápida acumula demoras desde que se proyectó, hace diecisiete años, debido, entre otros factores, al accidente que acabó con la vida de seis obreros
El cúmulo de acantilados, lomas, peñas,barrancos y riscos que se pueden divisar desde las playas de Almuñécar parecen la excusa perfecta para demorar la ejecución de la autovía del Mediterráneo. Y es que han pasado unos 17 años desde que se establecieron las bases de una infraestructura que todavía es objeto de deseo inalcanzable para miles de conductores que, mientras comprueban los rigores veraniegos de la Costa Tropical, se adentran en la serpenteante N-340 esperando que la `roulotte´ o el camión que tienen delante decida apartarse de su camino de una vez. Lo cierto es que la autovía del Mediterráneo está costando sangre, sudor, lágrimas... y mucho dinero. La sangre y las lágrimas no son apreciaciones gratuitas. Seis obreros fallecieron en noviembre de 2005 mientras trabajaban en un viaducto de la autovía en Torrecuevas. La tragedia se relacionó inmediatamente con la presunta falta de seguridad en unos trabajos dejados en manos de subcontratas y el proceso judicial todavía sigue su curso. La infraestructura que provocó la muerte de los operarios aún permanece desierta dos años después. Los trabajos están paralizados en dicho lugar a la espera de que alguien resuelva el entuerto creado.El derrumbe del viaducto ha sido, sin duda, el punto más negro de un proyecto que no termina de ver la luz. "A finales de 2009 estará terminado el enlace entre Málaga y Almería". Esta frase corresponde a la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y fue pronunciada hace dos años con motivo de la inauguración del primer tramo de la A-7 en la provincia (entre Castell de Ferro y Polopos). Lo cierto es que, más de 24 meses después, la provincia de Granada es el único punto del litoral mediterráneo nacional que carece de autovía. Las manifestaciones que realizara entonces la titular de Fomento parecen difíciles de cumplir. Todavía hay tramos en los que las máquinas acaban de entrar, como el denominado Taramay-Lobres, que fue adjudicado a finales de febrero de 2007, con un plazo de ejecución que supera los tres años. La autovía, por tanto, estará para los primeros meses de 2010.
El cúmulo de acantilados, lomas, peñas,barrancos y riscos que se pueden divisar desde las playas de Almuñécar parecen la excusa perfecta para demorar la ejecución de la autovía del Mediterráneo. Y es que han pasado unos 17 años desde que se establecieron las bases de una infraestructura que todavía es objeto de deseo inalcanzable para miles de conductores que, mientras comprueban los rigores veraniegos de la Costa Tropical, se adentran en la serpenteante N-340 esperando que la `roulotte´ o el camión que tienen delante decida apartarse de su camino de una vez. Lo cierto es que la autovía del Mediterráneo está costando sangre, sudor, lágrimas... y mucho dinero. La sangre y las lágrimas no son apreciaciones gratuitas. Seis obreros fallecieron en noviembre de 2005 mientras trabajaban en un viaducto de la autovía en Torrecuevas. La tragedia se relacionó inmediatamente con la presunta falta de seguridad en unos trabajos dejados en manos de subcontratas y el proceso judicial todavía sigue su curso. La infraestructura que provocó la muerte de los operarios aún permanece desierta dos años después. Los trabajos están paralizados en dicho lugar a la espera de que alguien resuelva el entuerto creado.El derrumbe del viaducto ha sido, sin duda, el punto más negro de un proyecto que no termina de ver la luz. "A finales de 2009 estará terminado el enlace entre Málaga y Almería". Esta frase corresponde a la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y fue pronunciada hace dos años con motivo de la inauguración del primer tramo de la A-7 en la provincia (entre Castell de Ferro y Polopos). Lo cierto es que, más de 24 meses después, la provincia de Granada es el único punto del litoral mediterráneo nacional que carece de autovía. Las manifestaciones que realizara entonces la titular de Fomento parecen difíciles de cumplir. Todavía hay tramos en los que las máquinas acaban de entrar, como el denominado Taramay-Lobres, que fue adjudicado a finales de febrero de 2007, con un plazo de ejecución que supera los tres años. La autovía, por tanto, estará para los primeros meses de 2010.
El desmantelamiento de naves industriales en la Carretera de Cádiz dará paso a 4.500 pisos (SUR)
La desaparición de los talleres y almacenes en seis zonas hará posible la construcción de bloques, nuevas calles y áreas ajardinadas El Ayuntamiento facilitará el traslado de algunas empresas a nuevos polígonos de la ciudad previstos en Campanillas y Churriana y LOSGuindos, en la que está prevista la realización de 950 viviendas.
SUPERFICIES
Zonas que en la actualidad tienen uso industrial que pasarán a residenciales en los próximos años:Málaga Wagen-Flex: 18.090 metros cuadrados.Barceló: 40.741 metros cuadrados.Portillo: 18.585 metros cuadrados.La Princesa: 43.022 metros cuadrados.Los Guindos: 64.032 metros cuadrados.Térmica-Nereo-Torre del Río: 278.727 metros cuadrados.
Cambiar naves industriales por zonas residenciales. Es el objetivo de varias actuaciones urbanísticas diseñadas por el Ayuntamiento de la capital para transformar la imagen de algunos de los barrios de la Carretera de Cádiz, en los que la expansión de las últimas décadas no ha sido capaz de desmantelar sectores industriales llamados al traslado. Según los datos recabados por este periódico, las naves y almacenes en un conjunto de seis ámbitos que suman 463.197 metros cuadrados darán paso a un total de 4.537 viviendas que incrementarán la densidad de población de la zona oeste de Málaga, aunque de un modo distinto al de los años 60 y 70, esto es, con la previsión de zonas ajardinadas, equipamientos y apertura de viales.El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, señaló que el desmantelamiento de estas zonas, previsto tanto en expedientes urbanísticos ya tramitados por el Consistorio como en el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), en fase de aprobación, permitirá «revitalizar la Carretera de Cádiz en los próximos años y contribuir a que se convierta en un nuevo centro de Málaga». «Se ha llegado a una situación en la resulta muy difícil hacer compatible la actividad de camiones y furgonetas en estas zonas industriales y la vida de los vecinos que las rodean, así que el Ayuntamiento hará todo lo posible para facilitar el traslado de estas empresas», agregó el edil de Urbanismo, quien, en ese sentido, indicó que el nuevo PGOU prevé nuevos polígonos en suelos de Campanillas y Churriana a los que podrían irse algunas de las firmas afectadas por los planes para hacer pisos en sus parcelas.AprobadosAlgunos de ellos ya tienen el visto bueno del Ayuntamiento, como parte de los sectores en que se encuentra dividida la zona de Los Guindos, los edificios de Málaga Wagen y la Flex, en el entorno de la barriada de La Luz, y la parte industrial de La Princesa, conformada por los planes de San Lucas, San Fermín y Santa Rufina, que permitirán la construcción de casi 750 pisos. Manuel Díaz comentó que, debido a que fueron aprobados con anterioridad al visto bueno inicial del nuevo PGOU, que se produjo a finales de julio del año pasado, estos ámbitos se pueden beneficiar de unos niveles de edificabilidad mayores a los permitidos posteriormente por la normativa urbanística, por lo que las operaciones para trasladar sus naves resultan más atractivas que en los sectores aún por tramitar.No obstante, el concejal de Urbanismo confió en que éstos puedan resolverse sin problema alguno en los próximos años para completar la desaparición de zonas industriales absorbidas por la trama de bloques de la Carretera de Cádiz con el paso del tiempo.En esa situación se encuentra el plan para la manzana que actualmente ocupan las cocheras de la empresa de autobuses Portillo, en la avenida de Velázquez. El nuevo Plan General preve la desaparición de esta cochera para permitir la construcción de 164 viviendas, de las que 49 serían de protección oficial. En la parte de la parcela más próxima a la avenida de Velázquez se permite hacer un edificio de uso terciario para oficinas y con una altura de 15 plantas.Del mismo modo, el PGOU ha planificado el desmantelamiento de las naves existentes junto a la urbanización Barceló, en la avenida de Europa. En este caso, está prevista la realización de un total de 302 viviendas en las manzanas que recorren las calles Cantimpla, Balazón y Platero Francisco Vázquez. Se permiten bloques de pisos de entre seis y nueve plantas, un edificio de oficinas de 20 alturas en la fachada hacia la futura avenida del soterramiento, nuevos espacios públicos y jardines.Por otra parte, en el extremo sur de la Carretera de Cádiz, destacan los planes del PGOU para llevar a cabo un total de 2.118 viviendas en un lugar que supondrá una nueva área de centralidad y que sustituirá a las naves industriales del Camino de la Térmica, Nereo y Torre del Río. Para este último sector, el Ayuntamiento ya ha autorizado medio millar de pisos con dos torres de 27 plantas cada una.
SUPERFICIES
Zonas que en la actualidad tienen uso industrial que pasarán a residenciales en los próximos años:Málaga Wagen-Flex: 18.090 metros cuadrados.Barceló: 40.741 metros cuadrados.Portillo: 18.585 metros cuadrados.La Princesa: 43.022 metros cuadrados.Los Guindos: 64.032 metros cuadrados.Térmica-Nereo-Torre del Río: 278.727 metros cuadrados.
Cambiar naves industriales por zonas residenciales. Es el objetivo de varias actuaciones urbanísticas diseñadas por el Ayuntamiento de la capital para transformar la imagen de algunos de los barrios de la Carretera de Cádiz, en los que la expansión de las últimas décadas no ha sido capaz de desmantelar sectores industriales llamados al traslado. Según los datos recabados por este periódico, las naves y almacenes en un conjunto de seis ámbitos que suman 463.197 metros cuadrados darán paso a un total de 4.537 viviendas que incrementarán la densidad de población de la zona oeste de Málaga, aunque de un modo distinto al de los años 60 y 70, esto es, con la previsión de zonas ajardinadas, equipamientos y apertura de viales.El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, señaló que el desmantelamiento de estas zonas, previsto tanto en expedientes urbanísticos ya tramitados por el Consistorio como en el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), en fase de aprobación, permitirá «revitalizar la Carretera de Cádiz en los próximos años y contribuir a que se convierta en un nuevo centro de Málaga». «Se ha llegado a una situación en la resulta muy difícil hacer compatible la actividad de camiones y furgonetas en estas zonas industriales y la vida de los vecinos que las rodean, así que el Ayuntamiento hará todo lo posible para facilitar el traslado de estas empresas», agregó el edil de Urbanismo, quien, en ese sentido, indicó que el nuevo PGOU prevé nuevos polígonos en suelos de Campanillas y Churriana a los que podrían irse algunas de las firmas afectadas por los planes para hacer pisos en sus parcelas.AprobadosAlgunos de ellos ya tienen el visto bueno del Ayuntamiento, como parte de los sectores en que se encuentra dividida la zona de Los Guindos, los edificios de Málaga Wagen y la Flex, en el entorno de la barriada de La Luz, y la parte industrial de La Princesa, conformada por los planes de San Lucas, San Fermín y Santa Rufina, que permitirán la construcción de casi 750 pisos. Manuel Díaz comentó que, debido a que fueron aprobados con anterioridad al visto bueno inicial del nuevo PGOU, que se produjo a finales de julio del año pasado, estos ámbitos se pueden beneficiar de unos niveles de edificabilidad mayores a los permitidos posteriormente por la normativa urbanística, por lo que las operaciones para trasladar sus naves resultan más atractivas que en los sectores aún por tramitar.No obstante, el concejal de Urbanismo confió en que éstos puedan resolverse sin problema alguno en los próximos años para completar la desaparición de zonas industriales absorbidas por la trama de bloques de la Carretera de Cádiz con el paso del tiempo.En esa situación se encuentra el plan para la manzana que actualmente ocupan las cocheras de la empresa de autobuses Portillo, en la avenida de Velázquez. El nuevo Plan General preve la desaparición de esta cochera para permitir la construcción de 164 viviendas, de las que 49 serían de protección oficial. En la parte de la parcela más próxima a la avenida de Velázquez se permite hacer un edificio de uso terciario para oficinas y con una altura de 15 plantas.Del mismo modo, el PGOU ha planificado el desmantelamiento de las naves existentes junto a la urbanización Barceló, en la avenida de Europa. En este caso, está prevista la realización de un total de 302 viviendas en las manzanas que recorren las calles Cantimpla, Balazón y Platero Francisco Vázquez. Se permiten bloques de pisos de entre seis y nueve plantas, un edificio de oficinas de 20 alturas en la fachada hacia la futura avenida del soterramiento, nuevos espacios públicos y jardines.Por otra parte, en el extremo sur de la Carretera de Cádiz, destacan los planes del PGOU para llevar a cabo un total de 2.118 viviendas en un lugar que supondrá una nueva área de centralidad y que sustituirá a las naves industriales del Camino de la Térmica, Nereo y Torre del Río. Para este último sector, el Ayuntamiento ya ha autorizado medio millar de pisos con dos torres de 27 plantas cada una.
domingo, 12 de agosto de 2007
De visita por el Palacio Miramar. Empresas interesadas en su compra optan por reconocer "in situ" el emblemático edificio (Málaga Hoy)
Varias empresas interesadas en la transformación del Palacio Miramar, actual sede de los juzgados malagueños, en un gran hotel de máxima categoría -cinco estrellas o superior-, ya han visitado el lugar, según informó el delegado provincial de Economía y Hacienda de la Junta, Enrique Benítez.
El delegado señaló que "la alta demanda y el interés que hay por este inmueble" ha obligado al Gobierno andaluz a colgar en internet la documentación relativa a la subasta para la enajenación del Palacio Miramar. Este hecho hace que sea "imposible" saber con exactitud el número de empresas que se ha interesado en el proyecto. No obstante, sí confirmó que "hay muchas de carácter nacional e internacional que ya han recogido la documentación".
Por el momento, al menos 23 firmas sí han recogido los documentos de manera presencial desde que se anunció la subasta en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) del pasado 2 de julio. Benítez valoró el compromiso de la Junta, que recuperó el edificio en los años 80 y decidió remodelarlo.
Este inmueble fue construido entre 1921 y 1926 para hotel, y desde 1987 es la sede del Palacio de Justicia de Málaga. En su conjunto, tiene más de 18.000 metros cuadrados construidos sobre casi una tercera parte de los 12.883 metros cuadrados de superficie del solar. Sale a subasta con un precio base de 18 millones de euros, que serán mejorables al alza. El adjudicatario debe comprometerse a mantener la actividad hotelera durante al menos 30 años. La fecha límite para presentar ofertas es el próximo 15 de octubre y la subasta se celebrará el 30 del mismo mes.
El delegado señaló que "la alta demanda y el interés que hay por este inmueble" ha obligado al Gobierno andaluz a colgar en internet la documentación relativa a la subasta para la enajenación del Palacio Miramar. Este hecho hace que sea "imposible" saber con exactitud el número de empresas que se ha interesado en el proyecto. No obstante, sí confirmó que "hay muchas de carácter nacional e internacional que ya han recogido la documentación".
Por el momento, al menos 23 firmas sí han recogido los documentos de manera presencial desde que se anunció la subasta en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) del pasado 2 de julio. Benítez valoró el compromiso de la Junta, que recuperó el edificio en los años 80 y decidió remodelarlo.
Este inmueble fue construido entre 1921 y 1926 para hotel, y desde 1987 es la sede del Palacio de Justicia de Málaga. En su conjunto, tiene más de 18.000 metros cuadrados construidos sobre casi una tercera parte de los 12.883 metros cuadrados de superficie del solar. Sale a subasta con un precio base de 18 millones de euros, que serán mejorables al alza. El adjudicatario debe comprometerse a mantener la actividad hotelera durante al menos 30 años. La fecha límite para presentar ofertas es el próximo 15 de octubre y la subasta se celebrará el 30 del mismo mes.
El intercambiador de Renfe distribuirá diariamente a más de 50.000 pasajeros (Málaga Hoy)
Más de 15 millones de viajeros anuales, con un movimiento diario de 50.000 personas, podrían llegar a pasar a corto plazo por el intercambiador de transportes que el Ayuntamiento de Málaga quiere construir bajo la Explanada de la Estación. Así lo indican los análisis realizados por los técnicos responsables de la iniciativa, según los cuales, esta infraestructura, una de las grandes apuestas del equipo de gobierno del PP para el presente mandato en materia de movilidad, se convertiría en el mayor nudo de transporte de la capital de la Costa del Sol, al ser punto de enlace para los pasajeros de los trenes de alta velocidad y cercanías, de las líneas 1 y 2 del Metro y de los autobuses urbanos e interurbanos.Uno de los objetivos que se ha marcado el Consistorio es que estas instalaciones sean de paso “obligado” para buena parte de los usuarios que utilicen alguno de estos medios de movilidad. Las estimaciones concluyen que en el horizonte del año 2009, el edificio será usado por la totalidad de los usuarios de los autobuses interurbanos, más de cinco millones, y del suburbano, casi tres millones. Asimismo, el 41 por ciento de los pasajeros del AVE (unos dos millones), de los trenes regionales (casi un millón), de los Cercanías (1,6 millones) y de las Grandes Líneas (unos 900.000) también transitarían por el enclave.El anteproyecto elaborado por los técnicos de la Gerencia de Urbanismo, al que ha tenido acceso este periódico, contempla la construcción de un gran edificio con hasta cuatro plantas bajo tierra y con una superficie superior a los 47.000 metros cuadrados, con unos 11.800 por nivel. A la evidente envergadura del equipamiento se suma la importante inversión que necesita su ejecución y que los responsables de la actuación sitúan por encima de los 81 millones de euros. Dado este alto presupuesto, el equipo de gobierno del PP ya ha solicitado colaboración financiera de los fondos Feder. Los plazos manejados sitúan el periodo necesario para desarrollar esta infraestructura en unos 17 meses.No obstante, de acuerdo con los detalles incluidos en el proyecto, este intercambiador serviría, fundamentalmente, como sustituto de la actual estación de autobuses de la ciudad, cuyas instalaciones actuales se consideran inadecuadas e insuficientes en un horizonte temporal cercano. Ante este desfase, el diseño contempla ejecutar en el nuevo centro de transportes hasta 72 dársenas para autobuses, 24 por planta, frente a las 36 que existen en las dependencias actuales.Esta estación de buses se desarrolla bajo la Explanada de la Estación con una planta de unos 14.000 metros cuadrados, aunque se precisa la posibilidad de prolongar este nivel bajo la Avenida de las Américas con un brazo de 140 metros de longitud y una anchura media de 36 metros. La previsión municipal es que las plantas -2, -3 y -4 alberguen las dársenas de autobuses, mientras el nivel -1, a 2,6 metros bajo tierra, tendría un uso exclusivamente peatonal. Con ello, esta superficie, que estaría dotada de cómodas instalaciones para los viajeros, pasillos rodantes para acortar los tiempos de recorrido y paneles informativos para avisar de las llegadas y salidas de trenes y autobuses, servirá para que los pasajeros puedan acceder a los aparcamientos de autobuses y para que realicen los transbordos entre los diferentes medios de transporte que hay en el entorno.Para facilitar este tránsito, el anteproyecto toma como referencia las cotas del aparcamiento del Centro Vialia Estación María Zambrano (planta -2), que en el lado de la fachada de la calle Mendívil se encuentra a la misma profundidad que el vestíbulo de la futura estación del suburbano. De este modo, no tendrían excesivas dificultades de movimiento para cambiar de medio.Por su parte, las plantas segunda, tercera y cuarta dispondrán de un andén central en el que se situarán 18 dársenas para autobuses, de las que 16 son para autobuses de 15 metros de longitud y dos para vehículos de 18 metros. Y en todas ellas se aprovechará el andén adosado al muro para fijar otras seis paradas para buses de 15 metros.El acceso y salida de los autobuses al nuevo intercambiador se realizarán mediante tres túneles. Uno de ellos, el norte, de 150 metros de longitud y con una rampa de 120 metros, estará situado bajo el Paseo de los Tilos y permitirá la entrada a la segunda planta del edificio. En la parte sur se dispondrán sendos pasos soterrados, uno de entrada y otro de salida. El primero discurrirá por la calle Ingeniero Garnica y cruzará el ferrocarril de cercanías por debajo, accediendo directamente al nivel tres. Mientras, el túnel de salida se sitúa bajo la Avenida Héroe Sostoa, tiene una longitud de 210 metros y cien metros de rampa.
La UMA restaurará la iglesia de la Aurora para Arquitectura (La Opinión)
La institución académica recupera el edificio para el uso docente durante los próximos dos años. Anteriormente fue sede de la carrera de Trabajo Social
La Universidad de Málaga y el Obispado de la diócesis han suscrito un convenio de colaboración para que la antigua iglesia de la Aurora María, situada en el barrio de la Trinidad, recupere su uso académico y albergue, a partir del próximo curso, la Escuela Técnica Superior de Arquitectura. Para ello, la UMA llevará a cabo una serie de actuaciones de mejora en el inmueble, y lo acondicionará para su puesta en funcionamiento.La elección de este edificio por parte de la institución docente, como nuevo espacio para impartir clases, responde a la idoneidad de sus instalaciones, entre las que destacan tres grandes salas, adecuadas a las necesidades de infraestructura de la Escuela de Arquitectura, carrera que comenzó sus clases hace ya tres años en las naves del antiguo Centro de Exposiciones Sur, cercano a la estación de trenes.La Universidad había barajado con el Ayuntamiento otros emplazamientos, como el garaje Las Delicias, cercano a la calle Carretería. Finalmente, se ha decantado por la iglesia de la Aurora María, un edificio inaugurado en 1757, que ya fue sede de la Escuela de Trabajo Social, actualmente en El Palo, y a partir del curso 2008/09 en el nuevo Complejo Económico y Social, que ya se levanta en los terrenos de la ampliación del campus de Teatinos.La UMA también contempla este destino para Arquitectura, aunque habrá aún que esperar algunos años, si bien la rectora, Adelaida de la Calle, ha mostrado en más de una oportunidad su deseo de que el quinto edificio de la que será la primera ciudad universitaria de Andalucía sea para carreras relacionadas con la construcción, caso de Arquitectura. Pero este proyecto ni siquiera está definido
La Universidad de Málaga y el Obispado de la diócesis han suscrito un convenio de colaboración para que la antigua iglesia de la Aurora María, situada en el barrio de la Trinidad, recupere su uso académico y albergue, a partir del próximo curso, la Escuela Técnica Superior de Arquitectura. Para ello, la UMA llevará a cabo una serie de actuaciones de mejora en el inmueble, y lo acondicionará para su puesta en funcionamiento.La elección de este edificio por parte de la institución docente, como nuevo espacio para impartir clases, responde a la idoneidad de sus instalaciones, entre las que destacan tres grandes salas, adecuadas a las necesidades de infraestructura de la Escuela de Arquitectura, carrera que comenzó sus clases hace ya tres años en las naves del antiguo Centro de Exposiciones Sur, cercano a la estación de trenes.La Universidad había barajado con el Ayuntamiento otros emplazamientos, como el garaje Las Delicias, cercano a la calle Carretería. Finalmente, se ha decantado por la iglesia de la Aurora María, un edificio inaugurado en 1757, que ya fue sede de la Escuela de Trabajo Social, actualmente en El Palo, y a partir del curso 2008/09 en el nuevo Complejo Económico y Social, que ya se levanta en los terrenos de la ampliación del campus de Teatinos.La UMA también contempla este destino para Arquitectura, aunque habrá aún que esperar algunos años, si bien la rectora, Adelaida de la Calle, ha mostrado en más de una oportunidad su deseo de que el quinto edificio de la que será la primera ciudad universitaria de Andalucía sea para carreras relacionadas con la construcción, caso de Arquitectura. Pero este proyecto ni siquiera está definido
La Junta para una urbanización sobre 3,5 millones de metros (La Opinión)
El terreno está ocupado por un encinar y otras especies vegetales y el proyecto no ha superado el estudio de impacto ambiental ni garantiza los recursos hídricos
La Delegación de Medio Ambiente de Málaga ha considerado inviable a efectos ambientales el proyecto de urbanización `La Heredad de Parchite´ que prevé la construcción de viviendas, hoteles y equipamientos sobre una superficie de 3,5 millones de metros cuadrados en Ronda.El proyecto, con un límite de techo de 138.600,35 metros construidos y que tendrá un campo de golf de 550.000 metros, afecta a un entorno natural donde más de las tres cuartas partes está ocupado por encinar y otras especies vegetales pertenecientes a la vegetación mediterránea, informó ayer la Junta en un comunicado.Impacto ambienta. Ante este hecho, se ha emitido una Declaración de Impacto Ambiental (DIA) realizada por el equipo técnico del área de Prevención Ambiental de la Delegación de Medio Ambiente, ratificada por la Dirección General de esta Consejería, y firmada por su delegado, Ignacio Trillo.Según la DIA, la documentación ambiental, aprobada y remitida por el Ayuntamiento de Ronda, "no se considera suficiente ni cumplimenta los requerimientos que exige la normativa de Protección Ambiental de Andalucía" porque carece de los datos necesarios para valorar algunas de las previsiones fundamentales, como las necesidades hídricas derivadas del crecimiento urbanístico previsto.Tampoco acredita que exista esa suficiencia de agua para la mayoría de las infraestructuras, servicios, dotaciones y equipamientos para el golf. La Junta manifestó que, en lugar del preceptivo Estudio de Impacto Ambiental, el consistorio aportó un Estudio del Medio Natural "que no se corresponde con los contenidos del estudio de impacto de la planificación urbana".Respecto a los riesgos ambientales, la DIA explica que el proyecto urbanístico de `La Parchite´ se localiza directamente sobre los acuíferos de Setenil-Ronda y Sierra Blanquilla que abastecen de agua a poblaciones como Arriate, Cuevas del Becerro, Setenil, La Cimada y Los Prados.De este modo, "las aguas de dichos acuíferos podrían contaminarse por la incorporación al flujo subterráneo de compuestos no deseables, derivados del tratamiento del césped y el suelo del campo de golf con pesticidas y fertilizantes".
La Delegación de Medio Ambiente de Málaga ha considerado inviable a efectos ambientales el proyecto de urbanización `La Heredad de Parchite´ que prevé la construcción de viviendas, hoteles y equipamientos sobre una superficie de 3,5 millones de metros cuadrados en Ronda.El proyecto, con un límite de techo de 138.600,35 metros construidos y que tendrá un campo de golf de 550.000 metros, afecta a un entorno natural donde más de las tres cuartas partes está ocupado por encinar y otras especies vegetales pertenecientes a la vegetación mediterránea, informó ayer la Junta en un comunicado.Impacto ambienta. Ante este hecho, se ha emitido una Declaración de Impacto Ambiental (DIA) realizada por el equipo técnico del área de Prevención Ambiental de la Delegación de Medio Ambiente, ratificada por la Dirección General de esta Consejería, y firmada por su delegado, Ignacio Trillo.Según la DIA, la documentación ambiental, aprobada y remitida por el Ayuntamiento de Ronda, "no se considera suficiente ni cumplimenta los requerimientos que exige la normativa de Protección Ambiental de Andalucía" porque carece de los datos necesarios para valorar algunas de las previsiones fundamentales, como las necesidades hídricas derivadas del crecimiento urbanístico previsto.Tampoco acredita que exista esa suficiencia de agua para la mayoría de las infraestructuras, servicios, dotaciones y equipamientos para el golf. La Junta manifestó que, en lugar del preceptivo Estudio de Impacto Ambiental, el consistorio aportó un Estudio del Medio Natural "que no se corresponde con los contenidos del estudio de impacto de la planificación urbana".Respecto a los riesgos ambientales, la DIA explica que el proyecto urbanístico de `La Parchite´ se localiza directamente sobre los acuíferos de Setenil-Ronda y Sierra Blanquilla que abastecen de agua a poblaciones como Arriate, Cuevas del Becerro, Setenil, La Cimada y Los Prados.De este modo, "las aguas de dichos acuíferos podrían contaminarse por la incorporación al flujo subterráneo de compuestos no deseables, derivados del tratamiento del césped y el suelo del campo de golf con pesticidas y fertilizantes".
La UE pide que se conserven 105 edificios del siglo XX de Málaga (La Opinión)
Son 105 edificios construidos durante el siglo XX. Aparcamientos, edificios de viviendas, casas, piscinas, fábricas e iglesias. Los hay de todo tipo y de estilos dispares y contrapuestos. Pero tienen en común que conforman la lista de los edificios de la arquitectura contemporánea malagueña que la Unión Europea (UE) ha incluido en un listado de construcciones de valor que deben ser conservados.Este listado ha sido elaborado a partir de un proyecto financiado por fondos europeos. Bajo el título `La arquitectura del siglo XX en España, Gibraltar y las regiones francesas´, cuatro instituciones de arquitectura europea han realizado un profundo estudio sobre los principales ejemplos de edificios levantados durante el siglo pasado. En España han sido 5.559 edificios seleccionados tras más de dos años de trabajo. De estos, casi una quinta parte se encuentran en Andalucía y 105 en la provincia de Málaga.El objetivo de este proyecto es catalogar las mejores construcciones del siglo XX español, independientemente de su uso o de su estilo. Una vez conseguido esto, proponen la creación de recorridos turísticos de carácter cultural, la divulgación de este patrimonio en los colegios y favorecer su conservación dentro del patrimonio arquitectónico del país.Uno de los impulsores del estudio es la Fundación DOCOMOMO (Documentation and Conservation of buildings, sites and neighbourhoods of the Modern Movement), con sede en París y una delegación en Barcelona. Dicha entidad cuenta con la Junta de Andalucía como entidad colaboradora y tiene como fin principal la preservación del patrimonio arquitectónico moderno.Variedad. La selección de edificios en Málaga permite destacar algunos inmuebles que pasan casi desapercibidos en el día a día. De los 105 incluidos, 67 se encuentran en la capital. Entre ellos se incluye el edificio del Garaje Catedral, el Hotel Málaga Palacio, la sede de la Delegación de Hacienda, los números 25 y 27 de la avenida de Andalucía, las iglesias de San Gabriel y Stella Maris y dos edificios de La Malagueta, como son el `Horizonte´ y el edificio `Luz´. Todos ellos cuentan con un diseño arquitectónico que se salen de los cánones clásicos y participan de las mejores virtudes de las tendencias del siglo XX.Pero también hay otros de la primera mitad del siglo pasado, herederos de tendencias más clásicas como la actual sede de la Audiencia Provincial y antiguo hotel Miramar o las casas de Félix Sáenz (de Guerrero Strachan) en el paseo de Reding.En la provincia existen 38 edificios seleccionados. Llama la atención la casa Rudofsky, en Frigiliana; varios hoteles en la Costa (Alay, Don Pepe o Don Carlos) y algunos poblados de los años 60.
Las obras de las nuevas VPO sorteadas por el Ayuntamiento de Vélez comenzarán en octubre (SUR)
Las empresas Costa Verde S. L. y Solís realizarán las promociones previstas junto al colegio Axarquía y la Cuesta del Visillo Las viviendas previstas junto a la Azucarera se adjudicarán en breve
La constructora B. Solís será la encargada de realizar las obras de las 37 VPO que se edificarán junto al colegio Axarquía. La oferta económica asciende a 3.176.171 euros y el plazo de ejecución de los inmuebles será de 14 meses.Además, la Empresa Municipal de Vivienda, Infraestructura y Promoción (EMVIPSA) ha adjudicado la construcción de las 21 Viviendas de Protección Oficial que se ubicarán en la Cuesta del Visillo del Torre del Mar. Costa Verde S. L., cuya oferta económica ascendía a 1.449.999 euros, será la encargada de ejecutar los trabajos que tendrán un plazo de ejecución de 16 meses. Según la concejala responsable del área, Concepción Labao, la adjudicación se ha realizado teniendo en cuenta criterios como la minoración de la oferta económica, la minoración de los plazos de construcción y la propuesta de mejoras en los materiales previstos en el proyecto.Plazos de edificaciónAmbas promociones comenzarán en el plazo de un mes y medio, por lo que está previsto que su entrega se realice a principios de 2009. Además, Labao ha anunciado que En las próximas semanas quedará adjudicada la construcción de las 49 VPO que se ubicarán en la zona de la Azucarera.Se trata de las tres promociones que el Ayuntamiento sorteó entre 2.400 solicitudes el pasado 24 de julio. El alcalde, Francisco Delgado Bonilla, ha anunciado que el Consistorio está en disposición de conseguir suelo para construir 500 VPO en el municipio por lo que «para la primavera de 2008 volverán a sortearse más cupos de este tipo de inmuebles».Por otro lado, la Empresa Municipal de Vivienda, Infraestructura y Promoción (EMVIPSA) ha hecho públicos los listados definitivos de adjudicatarios de las Viviendas de Protección Oficial sorteadas recientemente. Estos listados pueden consultarse en el enlace que aparece en la parte superior de la web www.ayto-velezmalaga.es. A partir del lunes 13 de agosto, el personal de EMVIPSA se pondrá en contacto con los adjudicatarios de los inmuebles, según el orden de la lista.
La constructora B. Solís será la encargada de realizar las obras de las 37 VPO que se edificarán junto al colegio Axarquía. La oferta económica asciende a 3.176.171 euros y el plazo de ejecución de los inmuebles será de 14 meses.Además, la Empresa Municipal de Vivienda, Infraestructura y Promoción (EMVIPSA) ha adjudicado la construcción de las 21 Viviendas de Protección Oficial que se ubicarán en la Cuesta del Visillo del Torre del Mar. Costa Verde S. L., cuya oferta económica ascendía a 1.449.999 euros, será la encargada de ejecutar los trabajos que tendrán un plazo de ejecución de 16 meses. Según la concejala responsable del área, Concepción Labao, la adjudicación se ha realizado teniendo en cuenta criterios como la minoración de la oferta económica, la minoración de los plazos de construcción y la propuesta de mejoras en los materiales previstos en el proyecto.Plazos de edificaciónAmbas promociones comenzarán en el plazo de un mes y medio, por lo que está previsto que su entrega se realice a principios de 2009. Además, Labao ha anunciado que En las próximas semanas quedará adjudicada la construcción de las 49 VPO que se ubicarán en la zona de la Azucarera.Se trata de las tres promociones que el Ayuntamiento sorteó entre 2.400 solicitudes el pasado 24 de julio. El alcalde, Francisco Delgado Bonilla, ha anunciado que el Consistorio está en disposición de conseguir suelo para construir 500 VPO en el municipio por lo que «para la primavera de 2008 volverán a sortearse más cupos de este tipo de inmuebles».Por otro lado, la Empresa Municipal de Vivienda, Infraestructura y Promoción (EMVIPSA) ha hecho públicos los listados definitivos de adjudicatarios de las Viviendas de Protección Oficial sorteadas recientemente. Estos listados pueden consultarse en el enlace que aparece en la parte superior de la web www.ayto-velezmalaga.es. A partir del lunes 13 de agosto, el personal de EMVIPSA se pondrá en contacto con los adjudicatarios de los inmuebles, según el orden de la lista.
La Junta rechaza un proyecto urbanístico en Ronda por afectar a dos acuíferos (SUR)
El plan de La Parchite prevé un campo de golf de 18 hoyos y 160 viviendas Medio Ambiente considera que no está asegurado el abastecimiento de agua
La Parchite tendrá que esperar. El proyecto para construir un campo de golf y 160 viviendas en este conocido paraje rondeño no ha superado los requisitos de impacto medioambiental previstos en la legislación. La Delegación provincial de Medio Ambiente de la Junta ha considerado inviable el plan de urbanización, sobre una superficie de 3,5 millones de metros cuadrados.La Declaración de Impacto Ambiental realizada por el equipo técnico de la Delegación pone de relieve que tal actuación -con un límite de techo de 138.600,35 metros construidos y que tendrá un campo de golf de 550.000 metros- afecta a un entorno natural donde más de las tres cuartas partes está ocupado por encinar y otras especies vegetales pertenecientes a la vegetación mediterránea, según informó la Junta.La documentación, aprobada y remitida por el Ayuntamiento de Ronda, «no se considera suficiente ni cumplimenta los requerimientos que exige la normativa de Protección Ambiental de Andalucía», según el informe, pues carece de los datos necesarios para valorar las necesidades hídricas derivadas del crecimiento urbanístico previsto.Estudio insuficienteTampoco acredita que exista esa suficiencia de agua para la mayoría de las infraestructuras, servicios, dotaciones y equipamientos para el golf. Añade que, en lugar del preceptivo estudio de impacto ambiental, el Consistorio aportó un estudio del medio natural, que se considera insuficiente.El documento advierte de que el proyecto urbanístico de La Parchite se localiza directamente sobre los acuíferos de Setenil-Ronda y Sierra Blanquilla, que abastecen de agua a poblaciones de la Serranía, como Arriate, Cuevas del Becerro, Setenil, La Cimada y Los Prados. «Las aguas de dichos acuíferos podrían contaminarse por la incorporación al flujo subterráneo de compuestos no deseables, derivados del tratamiento del césped y el suelo del campo de golf con pesticidas y fertilizantes», alerta el citado informe.Para la Junta, el sector que se pretende urbanizar está calificado como «suelo urbanizable no programado», para el que no se ha aprobado ningún Plan de Actuación Urbanística. Por lo que, salvo las áreas destinadas a los cultivos agrícolas, «su superficie debe considerarse como terreno forestal».Otro argumento es la presencia entre la fauna de la zona de varias especies incluidas en los Catálogos Nacional y Andaluz de Especies Amenazadas, como el águila perdicera, así como especies consideradas de interés especial. De llevarse a cabo la construcción, «alteraría irreversiblemente la funcionalidad ecológica necesaria para asegurar la viabilidad de la comunidad faunística».Fase inicialLa Parchite es el proyecto que se encuentra en una fase más incipiente de los tres grandes ejes de expansión urbanística de la ciudad del Tajo (junto a la urbanización de Los Merinos y el entorno del circuito Ascari). Lo promueve el Grupo Inmobiliario Parchite, constituido por cuatro empresarios afincados en Ronda y en la Costa del Sol, y tiene por objeto construir un campo de golf de 18 hoyos y 160 viviendas de arquitectura andaluza. Prevé una inversión de 15 millones de euros y cuenta con la aprobación inicial del Ayuntamiento de Ronda.
La Parchite tendrá que esperar. El proyecto para construir un campo de golf y 160 viviendas en este conocido paraje rondeño no ha superado los requisitos de impacto medioambiental previstos en la legislación. La Delegación provincial de Medio Ambiente de la Junta ha considerado inviable el plan de urbanización, sobre una superficie de 3,5 millones de metros cuadrados.La Declaración de Impacto Ambiental realizada por el equipo técnico de la Delegación pone de relieve que tal actuación -con un límite de techo de 138.600,35 metros construidos y que tendrá un campo de golf de 550.000 metros- afecta a un entorno natural donde más de las tres cuartas partes está ocupado por encinar y otras especies vegetales pertenecientes a la vegetación mediterránea, según informó la Junta.La documentación, aprobada y remitida por el Ayuntamiento de Ronda, «no se considera suficiente ni cumplimenta los requerimientos que exige la normativa de Protección Ambiental de Andalucía», según el informe, pues carece de los datos necesarios para valorar las necesidades hídricas derivadas del crecimiento urbanístico previsto.Estudio insuficienteTampoco acredita que exista esa suficiencia de agua para la mayoría de las infraestructuras, servicios, dotaciones y equipamientos para el golf. Añade que, en lugar del preceptivo estudio de impacto ambiental, el Consistorio aportó un estudio del medio natural, que se considera insuficiente.El documento advierte de que el proyecto urbanístico de La Parchite se localiza directamente sobre los acuíferos de Setenil-Ronda y Sierra Blanquilla, que abastecen de agua a poblaciones de la Serranía, como Arriate, Cuevas del Becerro, Setenil, La Cimada y Los Prados. «Las aguas de dichos acuíferos podrían contaminarse por la incorporación al flujo subterráneo de compuestos no deseables, derivados del tratamiento del césped y el suelo del campo de golf con pesticidas y fertilizantes», alerta el citado informe.Para la Junta, el sector que se pretende urbanizar está calificado como «suelo urbanizable no programado», para el que no se ha aprobado ningún Plan de Actuación Urbanística. Por lo que, salvo las áreas destinadas a los cultivos agrícolas, «su superficie debe considerarse como terreno forestal».Otro argumento es la presencia entre la fauna de la zona de varias especies incluidas en los Catálogos Nacional y Andaluz de Especies Amenazadas, como el águila perdicera, así como especies consideradas de interés especial. De llevarse a cabo la construcción, «alteraría irreversiblemente la funcionalidad ecológica necesaria para asegurar la viabilidad de la comunidad faunística».Fase inicialLa Parchite es el proyecto que se encuentra en una fase más incipiente de los tres grandes ejes de expansión urbanística de la ciudad del Tajo (junto a la urbanización de Los Merinos y el entorno del circuito Ascari). Lo promueve el Grupo Inmobiliario Parchite, constituido por cuatro empresarios afincados en Ronda y en la Costa del Sol, y tiene por objeto construir un campo de golf de 18 hoyos y 160 viviendas de arquitectura andaluza. Prevé una inversión de 15 millones de euros y cuenta con la aprobación inicial del Ayuntamiento de Ronda.
sábado, 11 de agosto de 2007
De la Torre pide a Chaves que impulse el Plan Guadalmedina (La Opinión)
El alcalde reclama al presidente andaluz un compromiso para crear una mesa que estudie el embovedado del cauce en la Fundación Ciedes
Casi es una tradición en Feria. La visita del presidente andaluz, Manuel Chaves, a Málaga en estas fechas es el momento elegido por el alcalde, Francisco de la Torre, para abordar los temas pendientes con la Administración andaluza. Este año será el próximo 16 de agosto y para ese momento De la Torre presentará una lista de trece asuntos de la ciudad que hay que abordar. Entre ellos, y quizá por su veteranía, destaca el Plan Guadalmedina. Es la oportunidad elegida por el regidor malagueño para darle un nuevo impulso a los estudios sobre la viabilidad de embovedar el cauce del río.El alcalde propondrá a Manuel Chaves que se constituya una mesa técnica en la Fundación Ciedes para que se realicen los estudios que determinen la viabilidad del soterramiento del cauce y su uso ciudadano. Este planteamiento engarza con el acuerdo al que se llegó el 21 de julio de 2005, cuando De la Torre y Chaves se reunieron en Sevilla y se decidió que Ciedes fuera la encargada de liderar esos trabajos. Sin embargo, poco han sido los resultados hasta ahora.El regidor malagueño considera que ahora es el momento de dar "el impulso institucional" para buscar una solución para el río Guadalmedina, "que parte con el apoyo unánime de la ciudad, recogido en su Plan Estratégico".Listado. El alcalde de Málaga explicó ayer a este periódico que la lista que se le presentará al presidente andaluz "no ha querido ser exhaustiva", aunque también reconoció que son muchos los temas a tratar. "Le he pedido que la reunión sea un poco más larga para que podamos hablar, porque son muchos temas importantes", insistió.El listado entregado a Manuel Chaves incluye doce temas además del Plan Guadalmedina. Una parte importante de ellos son una serie de proyectos que el Ayuntamiento considera que son incumplimientos de la Junta de Andalucía, como los 120 millones de euros comprometidos para el acondicionamiento de arroyos urbanos firmado en 2004. "A fecha de hoy solamente hemos alcanzado los 3 millones", asegura el Consistorio en su relación de temas a tratar, donde pide "un impulso decidido al cumplimiento de lo conveniado".La devolución de unos nueve millones de euros y la aportación de la parte de la Administración autonómica para el arreglo de los colegios son otras de las actuaciones pendientes por parte de la Junta y para las que el Ayuntamiento reclama una solución. Además, el alcalde aprovechará para abordar la construcción de VPO, zonas industriales, el metro e inversiones en empleo.
Casi es una tradición en Feria. La visita del presidente andaluz, Manuel Chaves, a Málaga en estas fechas es el momento elegido por el alcalde, Francisco de la Torre, para abordar los temas pendientes con la Administración andaluza. Este año será el próximo 16 de agosto y para ese momento De la Torre presentará una lista de trece asuntos de la ciudad que hay que abordar. Entre ellos, y quizá por su veteranía, destaca el Plan Guadalmedina. Es la oportunidad elegida por el regidor malagueño para darle un nuevo impulso a los estudios sobre la viabilidad de embovedar el cauce del río.El alcalde propondrá a Manuel Chaves que se constituya una mesa técnica en la Fundación Ciedes para que se realicen los estudios que determinen la viabilidad del soterramiento del cauce y su uso ciudadano. Este planteamiento engarza con el acuerdo al que se llegó el 21 de julio de 2005, cuando De la Torre y Chaves se reunieron en Sevilla y se decidió que Ciedes fuera la encargada de liderar esos trabajos. Sin embargo, poco han sido los resultados hasta ahora.El regidor malagueño considera que ahora es el momento de dar "el impulso institucional" para buscar una solución para el río Guadalmedina, "que parte con el apoyo unánime de la ciudad, recogido en su Plan Estratégico".Listado. El alcalde de Málaga explicó ayer a este periódico que la lista que se le presentará al presidente andaluz "no ha querido ser exhaustiva", aunque también reconoció que son muchos los temas a tratar. "Le he pedido que la reunión sea un poco más larga para que podamos hablar, porque son muchos temas importantes", insistió.El listado entregado a Manuel Chaves incluye doce temas además del Plan Guadalmedina. Una parte importante de ellos son una serie de proyectos que el Ayuntamiento considera que son incumplimientos de la Junta de Andalucía, como los 120 millones de euros comprometidos para el acondicionamiento de arroyos urbanos firmado en 2004. "A fecha de hoy solamente hemos alcanzado los 3 millones", asegura el Consistorio en su relación de temas a tratar, donde pide "un impulso decidido al cumplimiento de lo conveniado".La devolución de unos nueve millones de euros y la aportación de la parte de la Administración autonómica para el arreglo de los colegios son otras de las actuaciones pendientes por parte de la Junta y para las que el Ayuntamiento reclama una solución. Además, el alcalde aprovechará para abordar la construcción de VPO, zonas industriales, el metro e inversiones en empleo.
El Ayuntamiento de Málaga estudia realizar aparcamientos con dos empresas (SUR)
El Consistorio pretende crear un nuevo organismo que construya los estacionamientos para la posterior venta a precio de costo de las plazas a los vecinos
El Ayuntamiento podría promover la construcción de aparcamientos mediante dos empresas en vez de una sola, como lo ha hecho hasta ahora con la Sociedad Municipal de Aparcamientos y Servicios (SMASSA). Así lo señaló a SUR el alcalde, Francisco de la Torre, quien precisó que, de este modo, se «avanzaría más rápido» en la construcción de estacionamientos para residentes.La creación de una nueva empresa municipal de aparcamientos, dedicada en exclusiva a la promoción de plazas en venta a residentes, está motivada por la entrada en vigor, en 2006, del Reglamento de Bienes de las Entidades Locales de Andalucía. Según esta norma, los ayuntamientos sólo pueden ceder patrimonio -suelo en este caso- de manera gratuita a entidades sin ánimo de lucro, lo que excluye las de carácter mercantil. La ley permitía antes la cesión del suelo a entidades de interés público sin especificar nada más, por lo que la SMASSA entraba en esa consideración al realizar obras que benefician a los vecinos al facilitarles el acceso a un garaje. Sin embargo, la SMASSA está considerada una entidad mercantil al estar participada por privados, aunque el Ayuntamiento tenga la mayoría de las acciones.El equipo de gobierno puede optar por varias alternativas. Puede crear una empresa municipal totalmente pública que se dedique a la promoción de aparcamientos para residentes. Su carácter público facilitaría la cesión de suelo por parte del Ayuntamiento para que pudiera ejercer su labor, y de ahí que De la Torre apueste por esta fórmula.No obstante, fuentes jurídicas consultadas por este periódico indicaron que existen otras posibilidades. Una de ellas sería crear una fundación privada dentro de la SMASSA sin ánimo de lucro, que se dedique a promover aparcamientos en venta para los vecinos en los que estos compran las plazas a precio de costo, sin obtener beneficios.La otra es que la SMASSA siga promoviendo aparcamientos para residentes mediante fórmulas especiales de cesión de terrenos, que en cierto modo subvencionan la adquisición del suelo, al rebajarlo respecto a los precios del mercado.
El Ayuntamiento podría promover la construcción de aparcamientos mediante dos empresas en vez de una sola, como lo ha hecho hasta ahora con la Sociedad Municipal de Aparcamientos y Servicios (SMASSA). Así lo señaló a SUR el alcalde, Francisco de la Torre, quien precisó que, de este modo, se «avanzaría más rápido» en la construcción de estacionamientos para residentes.La creación de una nueva empresa municipal de aparcamientos, dedicada en exclusiva a la promoción de plazas en venta a residentes, está motivada por la entrada en vigor, en 2006, del Reglamento de Bienes de las Entidades Locales de Andalucía. Según esta norma, los ayuntamientos sólo pueden ceder patrimonio -suelo en este caso- de manera gratuita a entidades sin ánimo de lucro, lo que excluye las de carácter mercantil. La ley permitía antes la cesión del suelo a entidades de interés público sin especificar nada más, por lo que la SMASSA entraba en esa consideración al realizar obras que benefician a los vecinos al facilitarles el acceso a un garaje. Sin embargo, la SMASSA está considerada una entidad mercantil al estar participada por privados, aunque el Ayuntamiento tenga la mayoría de las acciones.El equipo de gobierno puede optar por varias alternativas. Puede crear una empresa municipal totalmente pública que se dedique a la promoción de aparcamientos para residentes. Su carácter público facilitaría la cesión de suelo por parte del Ayuntamiento para que pudiera ejercer su labor, y de ahí que De la Torre apueste por esta fórmula.No obstante, fuentes jurídicas consultadas por este periódico indicaron que existen otras posibilidades. Una de ellas sería crear una fundación privada dentro de la SMASSA sin ánimo de lucro, que se dedique a promover aparcamientos en venta para los vecinos en los que estos compran las plazas a precio de costo, sin obtener beneficios.La otra es que la SMASSA siga promoviendo aparcamientos para residentes mediante fórmulas especiales de cesión de terrenos, que en cierto modo subvencionan la adquisición del suelo, al rebajarlo respecto a los precios del mercado.
El Obispado cede el convento Aurora María para la Escuela de Arquitectura (SUR)
El Obispado, en colaboración con la Universidad de Málaga (UMA), ha cedido el convento Aurora María para que la Escuela Técnica Superior de Arquitectura imparta sus clases en el próximo curso académico y por un periodo de dos años.La elección de este edificio por parte de la UMA como nuevo espacio para impartir docencia de esta carrera, según indicó la propia Universidad a través de un comunicado, responde a la consideración de que es el más apropiado debido a sus instalaciones.ReformasPese a que el convento es un edificio de grandes dimensiones y cuenta con tres amplias salas en las que se podrían llevar a cabo el desarrollo de las clases, la Universidad de Málaga tiene previsto llevar a cabo una serie de actuaciones previamente consensuadas con el Obispado. Por un lado, se llevarán a cabo obras de reforma para adecuar el lugar a las necesidades de los nuevos usuarios. Además, una serie de mejoras tanto en las instalaciones como dentro de las salas adecuadas como aulas, completarán las acciones de la UMA en la nueva sede.
Los malagueños piden que se invierta más presupuesto municipal en zonas verdes (SUR)
La creación de parques y jardines y su mantenimiento son las principales demandas propuestas en la elaboración de los fondos participativos de 2008 El número de peticiones duplica al del ejercicio anterior, y la mayoría las han realizado vecinos de los distritos Centro, Puerto de la Torre y Este
LAS PROPUESTAS
Principales iniciativas ciudadanas para que ejecute el Ayuntamiento de la capital: Creación y mantenimiento de parques y zonas verdes: 473 propuestas, 19%.Calles, acerado y asfaltado: 366 propuestas, 14%.Alumbrado público: 110 propuestas, 4%.Eliminación de barreras arquitectónicas: 138 propuestas, 5%.Reposición de mobiliario urbano: 143 propuestas, 6%.Creación de zonas deportivas y recreativas: 146 propuestas, 6%.Conservación y mantenimiento de centros escolares: 121 propuestas, 5%.Dotación de contenedores: 186 propuestas, 7%.Creación y arreglo de zonas infantiles: 181 propuestas, 7%.Construcción de nuevos aparcamientos: 120 propuestas, 5%.Señalización de tráfico: 140 propuestas, 5%.Semáforo: 84 propuestas, 3%.Paso de peatones: 139 propuestas, 5%.Propuesta sin clasificar: 139 propuestas, 5%.Total: 2.560 iniciativas.A través de Internet: 1.000.Participantes: 3.315 ciudadanos y 127 entidades.
LAS PROPUESTAS
Principales iniciativas ciudadanas para que ejecute el Ayuntamiento de la capital: Creación y mantenimiento de parques y zonas verdes: 473 propuestas, 19%.Calles, acerado y asfaltado: 366 propuestas, 14%.Alumbrado público: 110 propuestas, 4%.Eliminación de barreras arquitectónicas: 138 propuestas, 5%.Reposición de mobiliario urbano: 143 propuestas, 6%.Creación de zonas deportivas y recreativas: 146 propuestas, 6%.Conservación y mantenimiento de centros escolares: 121 propuestas, 5%.Dotación de contenedores: 186 propuestas, 7%.Creación y arreglo de zonas infantiles: 181 propuestas, 7%.Construcción de nuevos aparcamientos: 120 propuestas, 5%.Señalización de tráfico: 140 propuestas, 5%.Semáforo: 84 propuestas, 3%.Paso de peatones: 139 propuestas, 5%.Propuesta sin clasificar: 139 propuestas, 5%.Total: 2.560 iniciativas.A través de Internet: 1.000.Participantes: 3.315 ciudadanos y 127 entidades.
Una fachada que luce pese a la estrechez de Los Mártires (La Opinión)
Las pinturas decorativas del número 7 de esta calle tienen una gran riqueza con elementos decorativos y figurativos que las hacen ser muy espectaculares
La estrecha calle de Los Mártires cuenta con ejemplos espectaculares de pinturas decorativas en las fachadas que han pasado desapercibidas para los malagueños durante años. Las capas de pintura que las han tapado durante décadas y la falta de perspectiva, por la estrechez de la calle, para apreciarlas hacen que hayan estado doblemente escondidas. Las obras de rehabilitación en el número 7 de esta calle Los Mártires han descubierto unas ricas pinturas que enmarcan los balcones de este edificio.Una importante obra de rehabilitación está logrando que salgan a la luz una decoración rica y con un estilo delicado. Las obras, con un presupuesto de 220.000 euros, cuentan con el apoyo de la Oficina Municipal de Rehabilitación del Centro Histórico, dependiente del Instituto Municipal de la Vivienda (IMV). Esta oficina, que apoya los proyectos de mejora de edificios históricos del núcleo antiguo de la ciudad, aportará un 40% del presupuesto total. No obstante, está pendiente de que se apruebe en el consejo de administración de la Gerencia Municipal de Urbanismo.Los trabajos de recuperación de las pinturas se han encargado a la empresa Tarma, que ya ha actuado en otros edificios con fachadas ornadas profusamente. En este caso se trata de dibujos que utilizan el amarillo y un azul grisáceo. Esta elección cromática y el tipo de dibujo hace pensar que se tratan de pinturas que superan ya el Barroco y se acercan al Neoclásico. De hecho, no se recurren a elementos arquitectónicos fingidos y la pintura se limita a enmarcar los balcones con motivos ornamentales y decorativos.Cuernos de la abundancia, guirnaldas, ángeles con trompetas y jarrones son algunos de los elementos que destacan en la fachada de este edificio.La intervención de Tarma se centró el eliminar las numerosas capas de pintura que se habían aplicado sobre la decoración original. Eso había provocado que se perdiera parte del color y del revestimiento, así la aparición de grietas, la separación del enfoscado con la pintura del muro y la presencia de sales que amenazan con destruir la fachada original.Esta situación obligó a Tarma a recuperar el revestimiento original, para lo cual se procedió a eliminar las capas de pintura añadida con medios naturales como el bisturí y el escalpelo. Además, se picó el cemento y el mortero añadido durante años.El trabajo de los operarios de Tarma buscó consolidar el color de la fachada, de forma que se asegure su pervivencia durante los próximos años. El sellado de las grietas se realizó mediante la aplicación de un mortero de cal y árido similar al original.La falta de pintura en algunos puntos se reintegra mediante la aplicación de color elaborado con materiales propios de la época, siempre buscando que se diferencien los añadidos de las pinturas originales del siglo XVIII. Además, se les aplicó un material que rechace el agua y la humedad para asegurar la conservación de las pinturas para un futuro.Estas pinturas se recuperarán dentro de un proyecto para la recuperación de todo el edificio, que consta de dos plantas sobre la baja y que se encuentra frente a una de las fachadas del futuro Museo Thyssen, que se ubicará en el palacio de Villalón.De forma paralela, se está rehabilitando otro edificio en el número 5 de la calle Los Mártires con importantes pinturas barrocas
La estrecha calle de Los Mártires cuenta con ejemplos espectaculares de pinturas decorativas en las fachadas que han pasado desapercibidas para los malagueños durante años. Las capas de pintura que las han tapado durante décadas y la falta de perspectiva, por la estrechez de la calle, para apreciarlas hacen que hayan estado doblemente escondidas. Las obras de rehabilitación en el número 7 de esta calle Los Mártires han descubierto unas ricas pinturas que enmarcan los balcones de este edificio.Una importante obra de rehabilitación está logrando que salgan a la luz una decoración rica y con un estilo delicado. Las obras, con un presupuesto de 220.000 euros, cuentan con el apoyo de la Oficina Municipal de Rehabilitación del Centro Histórico, dependiente del Instituto Municipal de la Vivienda (IMV). Esta oficina, que apoya los proyectos de mejora de edificios históricos del núcleo antiguo de la ciudad, aportará un 40% del presupuesto total. No obstante, está pendiente de que se apruebe en el consejo de administración de la Gerencia Municipal de Urbanismo.Los trabajos de recuperación de las pinturas se han encargado a la empresa Tarma, que ya ha actuado en otros edificios con fachadas ornadas profusamente. En este caso se trata de dibujos que utilizan el amarillo y un azul grisáceo. Esta elección cromática y el tipo de dibujo hace pensar que se tratan de pinturas que superan ya el Barroco y se acercan al Neoclásico. De hecho, no se recurren a elementos arquitectónicos fingidos y la pintura se limita a enmarcar los balcones con motivos ornamentales y decorativos.Cuernos de la abundancia, guirnaldas, ángeles con trompetas y jarrones son algunos de los elementos que destacan en la fachada de este edificio.La intervención de Tarma se centró el eliminar las numerosas capas de pintura que se habían aplicado sobre la decoración original. Eso había provocado que se perdiera parte del color y del revestimiento, así la aparición de grietas, la separación del enfoscado con la pintura del muro y la presencia de sales que amenazan con destruir la fachada original.Esta situación obligó a Tarma a recuperar el revestimiento original, para lo cual se procedió a eliminar las capas de pintura añadida con medios naturales como el bisturí y el escalpelo. Además, se picó el cemento y el mortero añadido durante años.El trabajo de los operarios de Tarma buscó consolidar el color de la fachada, de forma que se asegure su pervivencia durante los próximos años. El sellado de las grietas se realizó mediante la aplicación de un mortero de cal y árido similar al original.La falta de pintura en algunos puntos se reintegra mediante la aplicación de color elaborado con materiales propios de la época, siempre buscando que se diferencien los añadidos de las pinturas originales del siglo XVIII. Además, se les aplicó un material que rechace el agua y la humedad para asegurar la conservación de las pinturas para un futuro.Estas pinturas se recuperarán dentro de un proyecto para la recuperación de todo el edificio, que consta de dos plantas sobre la baja y que se encuentra frente a una de las fachadas del futuro Museo Thyssen, que se ubicará en el palacio de Villalón.De forma paralela, se está rehabilitando otro edificio en el número 5 de la calle Los Mártires con importantes pinturas barrocas
El desvío provisional entre la calle Pacífico y la Azucarera podrá abrirse en una semana (La Opinión)
Operarios ultiman las obras de señalización del vial, que se ha retrasado por problemas geológicos y permitirá una entrada alternativa a Málaga
La conexión provisional entre la N-340 y la calle Pacífico está a punto. Las previsiones municipales indican que podrá abrirse en una semana. Los operarios ultiman ya las obras de señalización de este carril, que servirá para desviar el tráfico mientras duren los trabajos de construcción de la línea 2 del metro, que en la actualidad tiene cortada la Carretera de Cádiz, trasladando la circulación hasta el paseo marítimo de Poniente, que, por el momento, está respondiendo con diligencia a esta acumulación de vehículos.El vial se inaugurará con más de ocho meses de retraso. El Ayuntamiento confiaba en poder abrirlo el pasado mes de diciembre. Consideraba que era vital para evitar un caos de tráfico en el momento que la avenida de Velázquez estuviera ocupada por maquinaria pesada. Sin embargo, Sacyr, la empresa constructora encargada de la obra, se ha encontrado con más problemas de los previstos en principio. El nivel freático del suelo donde se ha construido este vial provisional es muy elevado, por lo que se tuvo que reformar el proyecto. De ahí la demora.Este desvío discurre paralelo al trazo del futuro acceso al Puerto de Málaga, desde la N-340, una obra del Ministerio de Fomento, que evitará que los camiones que se dirigen al recinto portuario con mercancías tengan que entrar en el Centro de la ciudad. El Ayuntamiento solicitó que se anticipara la construcción de este desvío y corre con los gastos de su ejecución, en virtud del convenio que firmó con la Junta de Andalucía hace un año para invertir, conjuntamente, 1,4 millones de euros en este proyecto y en la conexión de la avenida Europa y el polígono industrial Santa Bárbara.De hecho, consideraba que la construcción de este desvío era una condición obligada e inexcusable para dar el permiso a las obras del metro en la Carretera de Cádiz. El tiempo ha demostrado que tampoco era para tanto y que el temido atasco permanente no se ha producido, si bien es cierto que la circulación se ha intensificado en el eje litoral, llegando a ser pesada a determinadas horas del día.Otros desvíos. En el mes de octubre del año pasado, el Ayuntamiento cambió el sentido de la circulación del Pasillo del Matadero, que permite desviar la circulación en dirección al paseo marítimo Antonio Machado, para que los coches no entren por Héroe de Sostoa. Además, está abierta la conexión de 200 metros entre la avenida de Molière y el paseo marítimo de Poniente, que realizó la empresa concesionaria Metro Málaga.
La conexión provisional entre la N-340 y la calle Pacífico está a punto. Las previsiones municipales indican que podrá abrirse en una semana. Los operarios ultiman ya las obras de señalización de este carril, que servirá para desviar el tráfico mientras duren los trabajos de construcción de la línea 2 del metro, que en la actualidad tiene cortada la Carretera de Cádiz, trasladando la circulación hasta el paseo marítimo de Poniente, que, por el momento, está respondiendo con diligencia a esta acumulación de vehículos.El vial se inaugurará con más de ocho meses de retraso. El Ayuntamiento confiaba en poder abrirlo el pasado mes de diciembre. Consideraba que era vital para evitar un caos de tráfico en el momento que la avenida de Velázquez estuviera ocupada por maquinaria pesada. Sin embargo, Sacyr, la empresa constructora encargada de la obra, se ha encontrado con más problemas de los previstos en principio. El nivel freático del suelo donde se ha construido este vial provisional es muy elevado, por lo que se tuvo que reformar el proyecto. De ahí la demora.Este desvío discurre paralelo al trazo del futuro acceso al Puerto de Málaga, desde la N-340, una obra del Ministerio de Fomento, que evitará que los camiones que se dirigen al recinto portuario con mercancías tengan que entrar en el Centro de la ciudad. El Ayuntamiento solicitó que se anticipara la construcción de este desvío y corre con los gastos de su ejecución, en virtud del convenio que firmó con la Junta de Andalucía hace un año para invertir, conjuntamente, 1,4 millones de euros en este proyecto y en la conexión de la avenida Europa y el polígono industrial Santa Bárbara.De hecho, consideraba que la construcción de este desvío era una condición obligada e inexcusable para dar el permiso a las obras del metro en la Carretera de Cádiz. El tiempo ha demostrado que tampoco era para tanto y que el temido atasco permanente no se ha producido, si bien es cierto que la circulación se ha intensificado en el eje litoral, llegando a ser pesada a determinadas horas del día.Otros desvíos. En el mes de octubre del año pasado, el Ayuntamiento cambió el sentido de la circulación del Pasillo del Matadero, que permite desviar la circulación en dirección al paseo marítimo Antonio Machado, para que los coches no entren por Héroe de Sostoa. Además, está abierta la conexión de 200 metros entre la avenida de Molière y el paseo marítimo de Poniente, que realizó la empresa concesionaria Metro Málaga.
15.000 apartamentos `en negro´ compiten con el sector turístico (La Opinión)
Empresarios denuncian la impunidad con que `webs´ inglesas ponen en alquiler pisos sin contrato en la Costa del Sol
El panorama del fraude en los alquileres de vivienda en Málaga se completa con la existencia de numerosos apartamentos en la Costa del Sol que son alquilados como viviendas turísticas sin contrato de por medio -se calcula de forma oficiosa que puede haber entre 14.000 y 15.000 en la Costa del Sol- en lo que supone una competencia desleal para los 40.000 apartamentos y los 14.000 apartahoteles que, según los datos de la Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (Aehcos), cumplen escrupulosamente con la legislación vigente.Además del consiguiente pago de impuestos como el IVA, los apartamentos turísticos tiene que cumplir unos exigentes criterios de limpieza o servicios comunes que les sirven para poder ostentar el logo AP junto al letrero con las una, dos o tres llaves que informan de su categoría, al igual que hacen las estrellas en los hoteles. Todo este esfuerzo se va al traste con el fenómeno de estas camas alegales, que han visto multiplicada su popularidad en los últimos años gracias a Internet. "En Inglaterra hay muchísimas páginas `web` donde los particulares alquilan las casas que poseen en la Costa del Sol. Le cobran allí mismo al alquilado lo que estipulen, sin contrato, y ya está. Y como no pagan ningún impuesto ni invierten en servicios pueden poner unos precios más bajos que los nuestros", se queja Antonio Aranda, gerente de Aehcos.Riesgos. En este fenómeno participan como fraudulentos caseros tanto españoles como extranjeros, y los empresarios admiten estar algo desanimados ante la impunidad que vienen observando desde hace años. "Existe un vacío legal, pero entendemos que tiene que ser Hacienda la que persiga estos comportamientos, ya que los inspectores del sector turístico no tienen capacidad para detectarlos", comenta Aranda.Sin embargo, Aehcos advierte que no toda la oferta de apartamentos fuera de normativa es segura, y ya se ha dado el caso de personas que, recurriendo a estos alquileres sin contrato, se han llevado la desagradable sorpresa de que la casa escogida no presentaba ni de lejos las características de las que presumía en la página web de referencia
El panorama del fraude en los alquileres de vivienda en Málaga se completa con la existencia de numerosos apartamentos en la Costa del Sol que son alquilados como viviendas turísticas sin contrato de por medio -se calcula de forma oficiosa que puede haber entre 14.000 y 15.000 en la Costa del Sol- en lo que supone una competencia desleal para los 40.000 apartamentos y los 14.000 apartahoteles que, según los datos de la Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (Aehcos), cumplen escrupulosamente con la legislación vigente.Además del consiguiente pago de impuestos como el IVA, los apartamentos turísticos tiene que cumplir unos exigentes criterios de limpieza o servicios comunes que les sirven para poder ostentar el logo AP junto al letrero con las una, dos o tres llaves que informan de su categoría, al igual que hacen las estrellas en los hoteles. Todo este esfuerzo se va al traste con el fenómeno de estas camas alegales, que han visto multiplicada su popularidad en los últimos años gracias a Internet. "En Inglaterra hay muchísimas páginas `web` donde los particulares alquilan las casas que poseen en la Costa del Sol. Le cobran allí mismo al alquilado lo que estipulen, sin contrato, y ya está. Y como no pagan ningún impuesto ni invierten en servicios pueden poner unos precios más bajos que los nuestros", se queja Antonio Aranda, gerente de Aehcos.Riesgos. En este fenómeno participan como fraudulentos caseros tanto españoles como extranjeros, y los empresarios admiten estar algo desanimados ante la impunidad que vienen observando desde hace años. "Existe un vacío legal, pero entendemos que tiene que ser Hacienda la que persiga estos comportamientos, ya que los inspectores del sector turístico no tienen capacidad para detectarlos", comenta Aranda.Sin embargo, Aehcos advierte que no toda la oferta de apartamentos fuera de normativa es segura, y ya se ha dado el caso de personas que, recurriendo a estos alquileres sin contrato, se han llevado la desagradable sorpresa de que la casa escogida no presentaba ni de lejos las características de las que presumía en la página web de referencia
Suscribirse a:
Entradas (Atom)