Urbanismo ordena a los propietarios de Cortijo Jurado su rehabilitación (Málaga Hoy)

Los nuevos dueños comunican dar continuidad al proyecto hotelero previsto

S. SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 24.11.2011 - 01:00

Vista de Cortijo Jurado desde la autovía del Guadalhorce.

El ruinoso estado que presenta desde hace años el Cortijo Jurado puede empezar a tener solución en los próximos meses. Ante el continuo retraso del eterno proyecto hotelero sobre este enclave, antes liderado por Grupo Mirador, la Gerencia de Urbanismo comunicó hace unos días a los nuevos dueños de la edificación, Promociones Pantie, la obligación de acometer la rehabilitación del edificio histórico. Una reclamación que, por lo que señalaron fuentes del organismo municipal, ha sido bien atendida por la promotora, al punto de asegurar que tiene intención de actuar de forma inmediata. "No hay un plazo seguro, pero la idea es que sea en una o dos semanas", indicaron. 

Esta decisión abre espacio para que un ligero rayo de luz se pose sobre un emblemático enclave de la capital de la Costa del Sol, asentado en las proximidades de Campanillas, y que desde mediados de 2005 es objeto de polémica ante la decisión de Mirador de construir un hotel de cuatro estrellas y usos comerciales. Sin embargo, la iniciativa empresarial quedó estancada, al punto de que hace apenas un mes Urbanismo decidió aprobar la caducidad de la licencia de obras otorgada en 2003 a la firma. La determinación sigue hoy vigente, a pesar del recurso interpuesto por Promociones Pantie, que informó al ente municipal de ser la nueva dueña del edificio. Es decir, que esta empresa tendrá que pedir nuevamente licencia para actuar en la parcela, a lo que se suma la necesidad de adaptar el proyecto de actuación a las nuevas condiciones técnicas vigentes. 

Sobre ello, la jefa de Inspección y Disciplina Urbanística de Urbanismo, Teresa Domingo, explicó que tras varios problemas a la hora de comunicar la caducidad de la licencia, ésta se publicó en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP). "Se daba un plazo de un mes para el recurso de reposición y antes de cumplirse, vinieron los nuevos propietarios, que mostraron su intención de llevar a cabo el proyecto previsto", explicó. Sin embargo, el citado recurso ha sido desestimado, al no ser posible prorrogar el permiso de obras, puesto que se ha cubierto todo el espacio temporal. "No podemos transmitir la licencia y sí le damos la posibilidad de pedir la licencia en el plazo de dos meses", añadió Domingo. El proyecto ideado en su momento por Grupo Mirador incluía la ejecución de un establecimiento hotelero de 200 habitaciones, y que el mismo abriese sus puertas a lo largo de 2007. La actual dueña del complejo no es ajena a la polémica, puesto su administradora única es la esposa de un juez que fue investigado por el Consejo General del Poder Judicial ante una denuncia realizada por el juzgado encargado de la subasta de este bien.

La Junta lanza otro plan de ayudas para el alquiler sin haber pagado el anterior (Málaga Hoy)

Las agencias homologadas en Málaga denuncian el impago de unos 10 millones en ayudas, incluyendo la cuantía que se les adeuda a los propietarios · El nuevo plan beneficiará a 2.000 inquilinos andaluces

JAVIER CINTORA / MÁLAGA | ACTUALIZADO 24.11.2011 - 01:00

Fachada de una de las agencias de fomento del alquiler.

En el año 2005 la Junta de Andalucía impulsó el Plan de Fomento del Alquiler con el objetivo de dar una respuesta desde la Administración al difícil acceso a una vivienda con el que se encontraban miles de jóvenes y familias. Seis años después el programa está desbordado y acumula una deuda millonaria ante la avalancha de solicitudes que presentaron las inmobiliarias, los inquilinos y los propietarios. En ese escenario, el Gobierno andaluz acaba de lanzar una nueva convocatoria, recogida la semana pasada en el BOJA, de ayudas al alquiler de viviendas dotada de 14,5 millones de euros. 

La medida impulsada por el Gobierno andaluz ha provocado el "lógico enfado" de las agencias de alquiler que en su momento se apuntaron a la iniciativa. La presidenta de la Asociación de Agencias de Fomento del Alquiler y Asimiladas (Asafand), Lola Navarro, aseguró que es un "contrasentido". "Son las cosas de la Junta de Andalucía, quizás tenga algo que ver que el próximo año estén convocadas las elecciones autonómicas", aseguró Navarro. Desde Asafand se apunta a que la Junta de Andalucía les adeuda a las agencias unos 5 millones de euros, cantidad similar a la que deberían recibir tanto los propietarios como los inquilinos. 

Los tres actores protagonistas de este plan, las inmobiliarias, los dueños de casas y los arrendatarios, ven ahora cómo los expedientes se amontonan en la Junta de Andalucía. Según el plan, los propietarios que alquilaran su vivienda tenían derecho a recibir 6.000 euros en un periodo de cinco años, mientras que los inquilinos recibirían una ayuda mensual de 240 euros en el plazo de dos años. Las agencias, por su parte, actuaban como intermediadoras y, según el acuerdo, ganarían unos 600 euros por expediente y año. Sin embargo, desde Asafand se asegura que el crack de la política de alquiler ha provocado que de las 150 agencias homologadas que había hace unos años se haya pasado a 20. 

Por su parte, el delegado de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, Enrique Benítez, se remitió al calendario de pagos fijado por la Consejería en una reunión con las agencias que se celebró a principios de año. En aquel encuentro, la consejera de Obras Públicas y Vivienda, Josefina Cruz, se comprometió a pagar "todo lo que se adeudaba" a las agencias de fomento de alquiler "en los próximos meses", algo que, según varias inmobiliarias consultadas por este periódico, todavía no se ha producido. En aquel encuentro, Cruz confesó que los últimos planes preveían 3.000 ayudas de fomento de alquiler, tanto a propietarios, inquilinos como agencias, "pero finalmente se multiplicaron por cinco, hasta 15.000 ayudas", de manera que "los recursos inicialmente previstos no eran suficientes para dar respuesta a todas las ayudas concedidas". Uno de los escollos con los que se topan las agencias, que sólo valoran el trabajo de Benítez para desbloquear el conflicto, es que el ingreso de las subvenciones está condicionado a que previamente tanto los inquilinos como los propietarios reciban las cantidades que se les adeudan. 

Como puede consultarse en la propia web de la Consejería de Obras Públicas, la nueva línea de ayudas se pretende abonar en tres anualidades, con 6,5 millones previstos para 2012, otros 7,2 millones para 2013 y 726.900 euros para el año 2014. La normativa publicada la semana pasada recoge algunas novedades en los requisitos que deben cumplir los interesados y en la presentación y tramitación de las solicitudes. La convocatoria primará a las rentas más bajas, a los colectivos de especial protección (mayores, familias numerosas o monoparentales, víctimas de violencia de género y terrorismo, etcétera), a las familias con todos sus miembros en paro o a quienes en esa situación de desempleo se ven obligados a vender su vivienda protegida por no poder afrontar los pagos de la cuota hipotecaria. 

Según la información de la Junta de Andalucía, desde 2005 se han tramitado la concesión de 26.509 ayudas para los inquilinos. En esos seis años, la Junta ha destinado 52,1 millones de euros en subvenciones para apoyar a los ciudadanos en el pago del alquiler de sus viviendas, aunque la deuda, según Asafand, que mantiene en Andalucía con las tres partes implicadas podría superar los 40 millones de euros. 

"Se trata de una serie de consideraciones de incidencia social relacionadas con la actual situación de crisis y con las propias necesidades familiares de la ciudadanía", aseguran desde la Junta. De igual modo, las subvenciones se presentarán, tramitarán, resolverán y abonarán en las ocho Delegaciones Provinciales de la Consejería. El deseo del Gobierno andaluz es que sean las propias delegaciones las que dirijan todo el proceso, un extremo que aún no está confirmado.

Vélez insta a la Junta a licitar las obras de un edificio del XVIII. (SUR)

El Ayuntamiento estima en 2,4 millones de euros el presupuesto para rehabilitar Los Pósitos, que está protegido como BIC

24.11.2011 - 

AGUSTÍN PELÁEZ

 

VÉLEZ-MÁLAGA.

El Ayuntamiento de Vélez no quiere retrasar por más tiempo la rehabilitación y restauración del antiguo edificio de Los Pósitos, un inmueble del siglo XVIII inscrito como Bien de Interés Cultural (BIC) en el Catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz que, por su valor monumental, está llamado a convertirse en uno de los focos de atracción de la ciudad antigua, pero que presenta importantes desperfectos. Por este motivo, el equipo de gobierno del PP ha instalado a la Junta de Andalucía a licitar las obras antes de que sea demasiado tarde. De hecho, el nuevo ejecutivo local, que acaba de concretar el plan de etapas para avanzar en la restauración y rehabilitación del inmueble, se ha marcado como objetivo que las obras sean licitadas como en junio próximo, siempre que la elecciones andaluzas así lo permitan.

Según el alcalde, Francisco Delgado, la preocupación del Ayuntamiento es que cuanto mas tiempo transcurre el deterioro del edificio se hace mucho más visible, poniendo en peligro su conservación y elevando así el presupuesto exigido para su rehabilitación, que se estima alcanzará los 2,4 millones de euros.

En marzo de 2006, Obras Públicas y el Consistorio suscribieron un convenio para rehabilitar Los Pósitos, según el cual la actuación será financiada en un 60 por ciento por la Consejería y el 40 restante, por el Ayuntamiento. Hace cinco años las dos administraciones habían estimado el valor de las obras en 1,2 millones.

El plan de etapas acordado por el Ayuntamiento prevé la realización del informe arqueológico correspondiente en el plazo de un mes. Asimismo, a finales de enero deberá estar concluido el proyecto de ejecución, para que pueda ser aprobado por la comisión mixta técnica entre abril y mayo de 2012, y licitado en junio. «Esto quiere decir que la pelota está en el tejado de la Junta», ha declarado el alcalde.

Las inversiones municipales sufrirán un recorte en 2012 (SUR)

De la Torre denuncia el «mal servicio» de la Junta por el retraso del PGOU, que impide garantizar el cobro de los convenios urbanísticos

24.11.2011 - 

FRANCISCO JIMÉNEZ

 

MÁLAGA.

El incremento de los presupuestos del Ayuntamiento de Málaga de este año fue una raya en el agua. Para 2012, las cuentas públicas recuperarán la tendencia a la baja que venían registrando desde que en 2007 tocaron techo rebasando la barrera de los mil millones de euros. Aunque en el mes que falta para su aprobación se podrían introducir algunas modificaciones, lo cierto es que el borrador está lo suficientemente avanzado como para dar por seguras dos cuestiones: que el montante total se situará por debajo de los 874,8 millones del presente ejercicio y que el capítulo de inversiones sufrirá un considerable recorte.

«Estamos elaborando unos presupuestos con realismo y plenamente adaptados a los ingresos, de forma que no vamos a gastar más de lo que ingresemos para así poder seguir pagando a nuestros proveedores en tiempo y forma, además de mantener el gasto social y la calidad de los servicios básicos», aseguró el alcalde, Francisco de la Torre. La principal razón que explica este descenso es que esta vez no se contemplarán los 151 millones de euros que el Consistorio esperaba ingresar este año por convenios con promotores incluidos en el nuevo Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU), la mayoría firmados en una época de bonanza que nada tiene que ver con el panorama actual. «Ahora ya sabemos qué convenios presentan más dificultades para su cobro íntegro, así que hemos reducido los ingresos», apuntó el regidor municipal, quien criticó el «papel negativo» y el «mal servicio» de la Junta de Andalucía hacia la ciudad de Málaga por el retraso en la aprobación del PGOU. «Ha situado la entrada en vigor en un contexto de crisis que lo complica todo, porque si se hubiera aprobado en 2009, sería más factible cobrar el cien por cien».

Transferencias del Estado

Otro frente abierto del equipo de gobierno en la Casona del Parque a la hora de elaborar las cuentas públicas es la relativa a las transferencias que se percibirán del Estado, cuya cuantía sigue siendo a día de hoy una incógnita dado que el Gobierno saliente aún no ha presentado los Presupuestos Generales del Estado. «Ante la falta de información al respecto, hemos hecho una previsión similar a la de este año», reconoció De la Torre.

La Ciudad del Automóvil abre hoy sus puertas tras un lustro de espera (SUR)

El centro albergará exposiciones de las marcas Mercedes-Benz, Kia, Lancia Jeep y Carplus junto al nudo de San Julián

24.11.2011 - 

JESÚS HINOJOSA jhinojosa@diariosur.es

 

MÁLAGA.

La Ciudad del Automóvil abre hoy sus puertas tras m ás de cinco años de espera. Este nuevo centro comercial, dedicado exclusivamente a todo lo relacionado con el motor, se ha construido en una parcela situada entre la carretera N-340 y la barriada de San Julián. El Ayuntamiento aprobó ayer un permiso especial para que pueda inaugurarse sin que se haya realizado una rotonda de acceso que todavía no ha sido autorizada por el Ministerio de Fomento, pese a que el proyecto se le remitió el pasado mes de agosto. La apertura del centro estaba condicionada a la ejecución de esa rotonda, por lo que sus promotores tienen que aportar un aval de 391.011,61 euros para garantizar su ejecución más adelante, cuando se ocupen totalmente las zonas comerciales.

Y es que la ciudad no abre con todos los expositores ocupados, aunque sí la mayor parte de ellos. En concreto, de los cinco previstos se abrirán tres, que serán explotados por las marcas Kia, Mercedes-Benz (compartida con Smart) y Lancia Jeep. Todas estas compañías tendrán también talleres en la zona, que empezarán a funcionar a partir del próximo lunes. La zona de venta será inaugurada esta tarde, a las 19.30 horas, y habrá una jornada de puertas abiertas hasta el domingo.

Así lo expuso José Vidal, gerente de Ibericar Benet, que se encarga de la gestión de la Ciudad del Automóvil, que ha sido promovida por los hermanos Quesada. Vidal apuntó que, pese a la actual crisis, que ha ralentizado considerablemente la venta de vehículos, se ha defendido este proyecto. «Es una apuesta a nivel nacional por el futuro del automóvil», subrayó, al tiempo que resaltó que uno de los principales atractivos del centro comercial es que reúne en un mismo lugar zonas de venta, alquiler, reparación y accesorios para todo lo relacionado con el motor. «El futuro es dar un servicio integral de estas características», dijo.

Además, destacó que la ciudad albergará una exposición de la cadena de coches de ocasión Carplus, con sedes en Galicia y Madrid, que por vez primera abre en Andalucía. «Aquí mantendrá una oferta permanente de unos cien vehículos en stock», puntualizó José Vidal, que espera la asistencia de más de mil personas para la inauguración de hoy.

Aparcamientos

El centro cuenta con un aparcamiento subterráneo de 170 plazas que, aunque estará abierto hoy, luego quedará restringido al uso de los concesionarios, que necesitan un lugar para el almacenamiento de vehículos. No obstante, se han previsto 54 estacionamientos en superficie para la fase del proyecto que se inaugura ahora, que se completarán con 27 más en la siguiente fase. El horario de apertura será de nueve de la mañana a ocho de la tarde, y los sábados hasta las dos de la tarde.

Un estudio de tráfico ha calculado una afluencia de unos 700 vehículos al día para este complejo comercial. Al no existir aún la rotonda prevista para canalizarlos, se ha instalado un cartel que obliga a los vehículos ligeros a salir hacia Málaga por San Julián entre las 8 y 10, 12 y 17, y 19 y 21 horas. No obstante, el estudio apunta que la apertura del nuevo acceso sur al aeropuerto, prevista para principios del año próximo, mejorará las condiciones de movilidad de la zona.

Licitan la asistencia para el montaje de dos viaductos del AVE en Antequera (SUR)

Las obras en la Línea de Alta Velocidad que comunicará la ciudad de El Torcal con Granada van a todo ritmo. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha licitado ya la asistencia para el montaje de dos viaductos en el tramo Antequera-Peña de los Enamorados por 576.000 euros, concretamente los que pasarán sobre la A-45 y sobre el río Guadalhorce y la A-92.

El objeto del contrato es la prestación de apoyo técnico al director de obra de ambos viaductos para su control, seguimiento y apoyo en la coordinación de seguridad y salud. De este modo, la asistencia comprende la descripción general de las obras, supervisión y validación del montaje de los tramos metálicos; el seguimiento de la ejecución de las soldaduras; el control de calidad de los materiales, y la definición de la infraestructura completa hasta la conclusión de los viaductos.

Características

El cruce de la plataforma ferroviaria con la autovía A-45 se produce mediante un viaducto de 130 metros de longitud, cuya estructura está compuesta por tres vanos. Por su parte, el viaducto sobre el río Gualdalhorce y la autovía A-92 se sitúa en las proximidades de la Peña de los Enamorados. Consta de 49 vanos y tiene una longitud total entre ejes de estribos de 2.525,5 metros, lo que lo convierte en el segundo viaducto más largo de la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada, tras el de Archidona. El tramo Antequera-Peña de los Enamorados tiene 8,5 kilómetros de longitud y está en fase de obras.

La construcción pide que se recupere la inversión en obra pública (La Opinión)

Málaga ha pasado de emplear a 100.000 personas en este segmento a menos de 40.000

Pasajeros en el Cercanías, cuya línea en un futuro se pretende llevar de Fuengirola a Marbella, además de extenderla a la costa oriental malagueña.  Carlos Criado

El sector se postula como el gran generador de empleo, pero requeriría una partida anual de 1.000 millones solo en Málaga.

JOSÉ VICENTE RODRÍGUEZ El sector de la construcción ya ha manifestado su primera demanda al próximo Gobierno que presidirá Mariano Rajoy. La esperanza de los empresarios es que el Ejecutivo, a pesar de los famosos recortes de gasto que se barruntan, decida incrementar en los próximos meses la partida destinada a nuevas infraestructuras en atención al empleo que generan estas obras. La Confederación Nacional de la Construcción (CNC) reclamó ayer a Rajoy que revitalice la inversión pública en infraestructuras y tenga presente al sector como parte de la solución a la actual crisis económica. A su juicio, y para evitar un «dramático» ajuste del sector, el nuevo Gobierno debe destinar un 10 % del consumo público, unos 25.000 millones de euros anuales según los datos actuales, a la inversión pública en construcción.

La visión de la CNC es desde luego compartida por la Asociación de Constructores y Promotores de Málaga (ACP), José Prado, y por el vicepresidente de la Cámara de Comercio, Juan Cobalea, que recuerdan el efecto directo que la inversión en obras públicas tiene sobre las contrataciones. La provincia se movió en los años previos a la crisis en un volumen de entre 1.000 y 1.500 millones de inversión sumando la inversión de los distintos poderes públicos –Estado, Junta y ayuntamientos– aunque la voz cantante la llevó siempre la Administración central, que aglutinaba la mitad de estas cifras gracias a actuaciones como la ampliación del aeropuerto o el AVE. La regla de oro del sector dice que ese entorno de 1.000 millones garantiza en Málaga la permanencia de 30.000 empleos directos ligados a esas actuaciones.

Sin embargo, la crisis minimizó ya en 2010 el desembolso a poco más de 640 millones y este año 2011 acabará, según Cobalea, en el entorno de los 315, con una caída añadida del 50%.

En suma, una inversión muy pobre, y justo en el momento en el que la obra pública cobra mayor importancia, ya que la otra pata de la construcción –la edificación de vivienda– vive un momento de colapso. La situación no es, desde luego, para tomársela a broma: la construcción llegó a dar empleo en Málaga a más de 100.000 personas durante los años álgidos del boom inmobiliario, pero el panorama ha cambiado drásticamente. Tanto, que empresarios y sindicatos calculan que ahora mismo no habrá trabajando en este segmento más de 40.000 personas. Los 60.000 empleados desaparecidos o bien están en el paro o bien, si han podido, han regresado a sus antiguos empleos en el sector de la hostelería o en el de la agricultura.

«El Gobierno debe entender que las infraestructuras no son un gasto sino una inversión», asegura Prado, que sostiene que el Estado recibe mucho más de lo que gasta cuando hablamos de obra pública. La CNC, en concreto, afirma que por cada millón de euros invertido en infraestructuras el retorno fiscal a la Administración es de 570.000 euros, mientras que por cada millón de euros que se recorta en inversión se destruyen 18 puestos de trabajo en un sector que, en toda España, ha perdido ya más de un millón de empleos.

Actuaciones pendientes

¿Y qué actuaciones en Málaga podrían ser impulsadas en un tiempo de crisis como éste? Juan Cobalea apunta a dos veteranas reivindicaciones de la Costa del Sol. Por un lado, la progresiva ejecución de algunos de los tramos ya planificados del tren litoral entre las localidades de Fuengirola, Marbella y Estepona y, por otro, la finalización del saneamiento integral del litoral malagueño, una demanda del sector turístico que se pierde en la noche de los tiempos.

«Lo que no nos vale es el argumento de que Málaga, como ha tenido ya grandes inversiones como el aeropuerto, la hiperronda, el AVE o el metro, ahora tiene que esperar. Se ha paliado un déficit histórico, sí, pero necesitamos nuevas obras que mantengan nuestra actividad y nuestra economía porque, a corto y medio plazo, todos los parados de la construcción no van a encontrar empleo en otra actividad», remarca.

Derriban el antiguo mercado del Carmen (SUR)

El Ayuntamiento ha iniciado la demolición del edificio que albergó el mercado del Carmen. Se trata de una obra muy demandada por los comerciantes y vecinos del entorno, ya que temían que la permanencia de este inmueble pudiera atraer a 'okupas'. Los ciudadanos esperan ahora que el Consistorio no tarde en iniciar las obras del vial que ocupará el espacio del desaparecido mercado y que permitirá conectar la calle La Serna, que tiene doble sentido de circulación hacia Cuarteles, con la de Callejones del Perchel, lo que mejorará notablemente los accesos.

Diseñado para la burguesía (Málaga Hoy)

El exclusivo barrio de El Limonar, hogar de las grandes fortunas y dirigentes de la ciudad, surgió por iniciativa del ingeniero José María de Sancha, que promovió hermosas villas residenciales con jardines

RAQUEL GARRIDO / MÁLAGA | ACTUALIZADO 20.11.2011 - 01:00

El nacimiento del Limonar como barrio residencial se produjo en las últimas décadas del siglo XIX coincidiendo con el proceso de expansión que se produjo hacia el litoral oriental de la ciudad, donde se asentaron a partir de entonces los nuevos espacios residenciales de la burguesía, con un uso extensivo del suelo mediante la construcción de hotelitos rodeados de amplios jardines a lo largo de la avenida de Príes, el Paseo de Sancha y el valle del Limonar hasta el Arroyo de la Caleta.

Este barrio fue una iniciativa del ingeniero José María de Sancha, quien en 1885 creó la sociedad Sancha, Junguito y Compañía, que adquirió por 80.000 pesetas unos 100.000 metros cuadrados de terreno de las fincas El Limonar y San Agustín. Casi de forma inmediata vendió todas las parcelas a 3 y 4 pesetas el metro cuadrado y el nuevo barrio se convirtió desde el primer momento en el lugar favorito de la alta burguesía para la construcción de sus hoteles ajardinados.

El historiador Víctor Heredia aseguró que el Ayuntamiento no controló la urbanización inicial del sector, aunque hacia 1900 ya había recibido algunas calles. En ese año el municipio preparó unos planos de atirantado del barrio con el objeto de recaudar las tarifas correspondientes a las nuevas construcciones. Inmediatamente se acometieron algunas obras de equipamiento, como la instalación del alumbrado por gas y el adoquinado de la calzada.

A ambos lados del paseo sobresalían las villas residenciales rodeadas de jardines, por entonces con vegetación todavía no muy crecida, que estaban delimitados por verjas de hierro que permitían contemplar el interior de estas propiedades. La presencia de farolas y de alineaciones de plátanos orientales que se aprecian en la foto demuestran el esfuerzo municipal por dotar a la zona de ciertos servicios. También al otro lado del arroyo de La Caleta se produjo casi al mismo tiempo una ampliación del barrio con el paseo de Miramar, que ascendía en paralelo al del Limonar, cuya urbanización fue llevada a cabo por Juan Bolín a partir de 1903.

Poco a poco se fue completando la urbanización del barrio, con la instalación del Asilo de las Carmelitas (antecedente del actual Colegio Madre Asunción), de la parroquia de San Miguel de Miramar y del cuartelillo de la Guardia Civil. Mientras, en la parte que lindaba con la playa, La Caleta, surgieron más hotelitos rodeados de jardines (como el Parque de San Antonio, que inicialmente se llamó de Buenos Aires al ser propiedad de un argentino) y otros tantos hoteles pioneros del turismo, como el Hernán Cortés, luego reformado como Hotel Caleta Palace y que hoy en día es sede de la Subdelegación del Gobierno.

Muchas de esas villas eran alquiladas por familias de localidades del interior y de las provincias de Córdoba, Jaén y Granada como lugar de veraneo. El mismo poeta granadino Federico García Lorca pasaba temporadas en el Hotel Caleta. Pero durante la Guerra Civil varias villas de la zona fueron asaltadas e incendiadas, como el propio Parque San Antonio, que pertenecía al contratista Antonio Baena Gómez.

La presión urbanística sobre esta zona ha provocado que muchos chalets y villas hayan sido sustituidas por edificaciones de mayor tamaño, pero no ha perdido su carácter residencial caracterizado por la abundancia de espacios ajardinados y de vegetación.

l NUDO DE COMUNICACIÓN. El Paseo del Limonar, al confluir con la carretera de Málaga a Vélez y Almería (por entonces calle Málaga y hoy avenida del Pintor Sorolla), tenía en su parte baja una parada de carruajes de alquiler, es decir, coches de caballos que servían para el transporte público y que son los antecedentes más inmediatos de los actuales taxis. Era mucha la importancia de la comunicación entre el nuevo barrio residencial y el centro, que además estaba reforzada por la línea de tranvía. El nivel socioeconómico de los vecinos del Limonar, tanto de los residentes habituales como de aquellos que utilizaban las villas solo durante determinadas épocas del año, hacía muy atractiva la explotación de este medio de transporte.

Comienza la cuenta atrás para el nuevo puerto de Málaga (La Opinión)

Queda apenas una semana para la apertura de la zona comercial y de ocio del Muelle Uno

Comienza la cuenta atrás para el nuevo puerto de Málaga Carlos Criado

MIGUEL FERRARY. MÁLAGAGrandes carteles en el Muelle Uno informan a los trabajadores y personas que paseen por el puerto de la cuenta atrás para la apertura de la nueva zona comercial y de ocio. La actividad es incesante en todo el muelle. Locales donde se trabaja a puerta cerrada, otros muestran sus entrañas, escaleras, plantaciones, pintura, remates... Cualquier observador tendría dudas sobre la fecha de apertura al público, prevista para el 29 de noviembre. Parece que no dará tiempo, aunque el gerente del Muelle Uno, Patricio Gutiérrez del Álamo, asegura que la obra está más avanzada de lo que parece: «He estado en muchos centros comerciales que, cuando lo ves parece que no va a dar tiempo para acabar, pero siempre se cumple el plazo. Estaremos listos para el 29 de noviembre, eso es seguro». En realidad, la obra se terminará para un día antes, ya que el 28 de noviembre está previsto un pequeño acto institucional para inaugurar el Muelle Uno, que abrirá sus puertas al público el 29 de noviembre por la mañana.
Las esquinas de este entorno son las que concentran una mayor actividad. En ellas están los aparcamientos subterráneos que, con un total cercano a las mil plazas, darán servicio al recinto. Junto al muelle 2, se trabaja a marchas forzadas para habilitar la entrada peatonal desde la calle Vélez Málaga, recuperando el antiguo paso del tren que conectaba Málaga y la Axarquía, la conocida como La Cochinita. Junto a ellos, el gran local comercial de 2.000 metros cuadrados que hay en la esquina y el espacio cultural –de 6.000 metros cuadrados– que se cederá al Ayuntamiento ofrecen una imagen de actividad para avanzar en su construcción, fundamental para el futuro del recinto comercial y como puerta de entrada desde la plaza de Torrijos y el palmeral del muelle 2, con los que enlazan.
Desde la calle Vélez Málaga hasta La Farola se habilitará la mayor parte de los 14.000 metros cuadrados de uso comercial y de restauración del Muelle Uno. Están divididos en tres zonas. La primera, en dirección a La Farola, estarán los comercios dedicados a complementos y servicios. Le seguirá la zona de moda, con la antigua capilla del puerto protagonizando la plaza central del recinto, y continuará la restauración, que remata el Muelle Uno.


Paseo marítimo
Una de las características del proyecto es que se habilita un paseo entre el cantil del muelle y los locales comerciales. Este espacio estará marcado por una hilera de altas palmeras, que sobresalen por encima de la altura de los locales, y una línea de pérgolas que imitan las velas de un barco.
Una de las peculiaridades de esta pérgola es que tienen un dispositivo que mide la velocidad del viento, enrollando automáticamente las telas que dan sombra para evitar problemas. Además, irán provistas de un sistema de humidificadores para refrescar el ambiente en verano.
El suelo utilizado para este paseo proviene de los adoquines históricos del puerto de Málaga, que han vuelto a reutilizarse. Para facilitar el paseo y evitar las irregularidades propias de este material, el pavimento será tratado de forma que se ofrezca un piso uniforme.
Un detalle curioso del proyecto es que habrá tres puntos de información histórica sobre sendos hitos de este muelle: la calle Vélez Málaga y su vinculación ferroviaria, la antigua capilla y La Farola. En ellos se explicará su origen y evolución.


Locales
Gutiérrez del Álamo señaló que todos los locales ya están trabajando en habilitar sus espacios en el interior. En este sentido, apuntó que hay muchos que están prácticamente terminados a falta de algunos remates o de la pintura. A lo largo de la semana se irá instalando el mobiliario y se irá colocando la mercancía. La perfumería Primor es la que tiene más avanzados los trabajos, con idea de reservar esta semana para colocar sus productos. Otros, como El Café de París, reservan su interior tras unos paneles que esconden el avance de sus trabajos, pero siempre con la mirada puesta en el 29 de noviembre.


Cadena italiana de ropa interior
El Muelle Uno ha sido el lugar elegido por la cadena italiana de ropa interior Yamamay para instalar su primera tienda en Málaga. Mañana empezarán a instalar las estanterías y el mobiliario, con idea de ir colocando la mercancía a lo largo de la semana. Fiorella Prisco, responsable de la tienda, explicó que la elección del puerto viene motivada «porque desde el principio hemos visto que es un proyecto de éxito que se lleva de manera estupenda, con mucha personalidad». «Nunca he visto un proyecto como éste, que es como una continuación del centro de la ciudad, que encaja perfectamente y está a un paso de la terminal de cruceros», insistió. Yamamay, que lleva 3 años implantada en España, vende ropa interior y complementos.


Una cervecería junto a La Farola
La Sureña es una cadena de cervecerías que desembarca por primera vez en Málaga, aunque lleva muchos años implantada en Madrid, Sevilla, Valencia y Mérida. Francisco Luque, dueño de la cadena, explica que la apuesta por el Muelle Uno viene motivada por tres razones: «Conocemos a Cushman desde hace muchos años –que comercializa los locales–, sabemos la vida que tiene Málaga y queremos atraer a los turistas de cruceros». «La situación es fantástica y sólo deseamos que al final puedan abrir los comercios todos los días del año», insistió Luque, quien recalcó que su establecimiento ofrece una oferta adecuada para la crisis «con un equilibrio de calidad y precio, con cinco botellines a 3 euros y raciones a 6 euros». m. f. Málaga

El Paseo de la Farola estrenará jardines y miradores al puerto (La Opinión)

La reforma de esta vía está muy avanzada y ya se aprecia el nuevo diseño de los paseos sobre los locales del muelle

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA El Paseo de la Farola está cambiando su cara después de dos meses de obras intensas para su remodelación, que obligó a cortar el tráfico por su vía principal. Nuevos recorridos para los peatones, zonas verdes, plantas aromáticas, palmeras, flores, miradores y un arriate para salvar el desnivel del nuevo paseo, más alto que el anterior, forman el grueso de la actuación que se está terminando en este espacio.
Desde que el pasado 19 de septiembre se cerrara el paseo al tráfico rodado, los trabajos de reforma se han intensificado. Queda poco más de una semana para la inauguración del Muelle Uno y el paseo presenta una imagen casi terminada.
La principal novedad de este espacio es que se le han dotado de cuatro miradores para aprovechar las vistas al puerto y el Parque. Estas terrazas se desplazan sobre el muelle, acercándose al mar. Su diseño es diferente al resto del paseo, ya que se ha diferenciado con un suelo de listones de madera y una valla acristalada, que no entorpezca las vistas.
El gerente del Muelle Uno, Patricio Gutiérrez del Álamo, explicó que el nuevo diseño de esta vía se ha planteado con cuatro recorridos diferentes. Así, desde La Malagueta hasta el límite del muelle se distinguen: una vía peatonal rápida –pegada a los edificios–, los viales de tráfico, otra zona peatonal lenta para animar al paseo y zonas de parada y estancia, como los miradores y las pérgolas con bancos.
Estas pérgolas ya están instaladas y están pensadas para facilitar a los peatones que puedan sentarse en bancos que podrán ser de varias plazas o de una, orientados hacia las vistas al puerto.
Resaltan en el Paseo de la Farola cuatro grandes casetones de hormigón que dan cabida a las máquinas de aire acondicionado que dan servicio a los locales del muelle. Gutiérrez del Álamo recalcó que estos casetones irán recubiertos de bouganvillas para disimular su presencia y que se plantarán en estos días.
El gerente del Muelle Uno destacó que se ha tenido un especial cuidado en el sistema de aire acondicionado, que asegura que no tiene ni emisiones contaminantes ni produce ruido. Además, tiene un reducido consumo de energía.
Los tres accesos previstos desde el Paseo de la Farola hasta el muelle estarán destacados con unas pérgolas y con una iluminación especial nocturna para invitar a la entrada. También se verán con los casetones de los ascensores, que serán acristalados para reducir su impacto visual.

Urbanismo destina 531.000 euros a la ejecución del tercer carril del Paseo de los Curas (Málaga Hoy)

Este nuevo vial, en sentido este, aprovechará el espacio ganado con el retranqueo de la verja del puerto en el muelle 2

S. SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 19.11.2011 - 01:00

El Ayuntamiento de Málaga acaba de dar el primer paso para transformar el lateral sur del Paseo de los Curas en una vía con tres carriles, uno más de los que presenta en la actualidad. La acción, ya contemplada en el Plan Especial de Puerto acordado en 2004 por la Autoridad Portuaria y el Consistorio, acaba de recibir algo más de 531.000 euros de las arcas municipales para acometer una obra que, según el concejal de Urbanismo, Diego Maldonado, busca aliviar el tráfico en la zona, más aún cuando entre en funcionamiento el aparcamiento de la esquina de los muelles 1 y 2. 

El edil del PP señala que para ello se aprovechará el espacio dejado tras el retranqueo de 2,7 metros de la verja del puerto hacia el espacio portuario, anchura que se amplía a tres metros en la parte final del paseo a lo largo de unos 120 metros, y que servirá como punto de acceso al parking. El paso dado por el Ayuntamiento, que ya dispone de proyecto de actuación, cierra además cualquier posibilidad de que la valla de muelle 2 desaparezca íntegramente para permitir el acceso peatonal al Palmeral de las Sorpresas. La no inclusión de un tercer carril fue la condición puesta por la Junta de Andalucía para acometer esa actuación. 

Maldonado expuso que con este tercer carril, además, se busca dar continuidad al eje litoral, ya que tanto la calle Pacífico como la Avenida Manuel Agustín Heredia tienen tres carriles en sentido este. Al tiempo, explicó que así, una vez se apueste por el soterramiento de Cánovas del Castillo, mientras cuatro carriles del Paseo de los Curas (dos por sentido) se llevarán bajo tierra, en superficie quedarán otros dos, uno por sentido. 

Este dinero se obtiene mediante la aprobación del séptimo expediente de modificación de créditos, que asciende a 2,1 millones de euros. Al dinero destinado al Paseo de los Curas se suman otros 250.000 euros para trabajos de reordenación de tráfico en la intersección de las calles Cáceres y Arcángeles, en Cerrado de Calderón. Asimismo, según comunicó la concejala de Economía, Carolina España, hay otros 600.000 euros para mejoras en centros escolares y 200.000 para microactuaciones en los barrios.

El jeque se desmarca del parque (Málaga Hoy)

El asesor del dueño del Málaga, Jesús Nuño, niega la existencia de un compromiso por parte del club para ejecutar el parque metropolitano y que, según la Junta, se ligaba a la ciudad deportiva en la zona

S. SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 19.11.2011 - 01:00

Vista de los terrenos de Arraijanal.

El jeque propietario del Málaga Club de Fútbol, Al Thani, parece desmarcarse ahora de la idea extendida de que iba a ser él el que, junto a la construcción de la denominada Academia, iba a financiar la ejecución del ansiado parque metropolitano en los suelos de Arraijanal. Esto al menos se deduce de las declaraciones que uno de sus asesores directos, Jesús Nuño, ofreció a este periódico, en las que dejó claro que no existe ligazón alguna entre ambas intervenciones. 

"Ninguna administración nos puede condicionar hacer la ciudad deportiva a hacer otras cosas", dijo Nuño al ser preguntado en varias ocasiones por este asunto. Las apreciaciones de la persona de confianza del propietario del club de Martiricos contrastan con las que a finales de octubre realizó otro de los hombres fuertes de la institución deportiva, José Carlos Pérez, que sí admitió la idea de que fuese el Málaga el que costease la tantas veces anunciada zona verde. 

Todo ello pone de manifiesto, en cualquier caso, que Arraijanal, parcela cuasi maldita en las tres últimas décadas, en las que nadie ha sido capaz de construir, sigue estando bajo el efecto del vaivén y la duda constante. Porque lo dicho por Nuño reabre los interrogantes sobre el futuro, no tanto de la ciudad deportiva planteada en los terrenos de Arraijanal, sino del parque, más aún cuando parece que desde la Administración regional se daba por descontado que sería impulsado por el jeque. 

Y ello ocurre después de que la propia Junta, el Ayuntamiento y el Málaga C.F. se sentasen por vez primera el pasado jueves para allanar la senda de este proyecto y planificar los pasos futuros, que pasan irremediablemente por la elaboración de un plan especial del sector. "No hemos asumido el compromiso de hacer el parque", aseguró Nuño, que recordó que la idea inicial de la Junta era la de construir íntegramente este espacio, incluyendo zonas deportivas. 

Un espacio que pasaría a ocupar la ciudad deportiva que sí impulsará el Málaga y en la que se prevé una inversión próxima a los 15 millones de euros. "Ya es suficiente que paguemos lo que a otros clubes se les da gratis", dijo, en relación a los campos que se ceden a otros clubes para asentarse. "No hay ningún condicionante de hacer la ciudad deportiva y el parque; no creo que eso lo haya podido decir alguien", apostilló, al tiempo que señaló que es algo que no se ha tratado. Insistido por la cuestión y por la supuesta ligazón de ambas intervenciones fue claro: "Ninguna administración nos puede condicionar hacer la ciudad deportiva y hacer otras cosas... No tiene ninguna relación". Aunque dejó la duda: "No es algo que esté ni aprobado ni rechazado, es algo que se analizará en su momento". 

Sea como fuere, la intención del club es llevar el plan especial a la nueva reunión prevista para la primera quincena de diciembre. Este documento será el que determine exactamente qué usos se contemplan en la parcela. La duda es si todo lo que ahí se dibuje será asumido por el Málaga, o, mejor dicho, por el jeque. La respuesta es no. Nuño deja claro que la prioridad del empresario catarí, como propietario del club, es acometer cuanto antes la construcción de la Academia, que incluirá unos diez campos de fútbol, vestuarios, aulas para la formación de los chavales. "¿Residencia?", se le pregunta, a lo que dice que no está previsto en un primer momento. 

Lo que sí aclara el abogado es que el plan especial sí dibujará otros usos como un oceanográfico, hoteles y otras instalaciones, que no necesariamente tendrá que hacer el jeque. "No quiere decir lo que hagamos nosotros; eso tiene que salir a oferta pública y podremos ofertar o no", dijo, a lo que añadió: "No niego que tenga intención de hacer inversiones importantes..., pero no mezclamos la parte deportiva con el resto". 

Sobre este asunto habló ayer el alcalde, Francisco de la Torre, quien estimó que el proyecto de la Academia parece "compatible" con lo que el Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU), si bien insistió en la necesidad de que "se conozcan más detalles".