lunes, 22 de febrero de 2010

Antequera retrasa la reforma de su teatro por falta de dinero. (LAOPINION)

La Consejería de Cultura ya ha aprobado el proyecto de mejora del complejo, pero ahora el Ayuntamiento no cuenta con financiación para aportar su parte.



LOLA SÁNCHEZ. ANTEQUERA. La reforma proyectada para el Teatro Municipal Torcal de Antequera –uno de los pocos edificios del estilo art decó que se conserva en Andalucía– se queda en ´compás de espera´ por la falta de financiación local para acometer la actuación.

Así, el proyecto de reforma del inmueble, aunque ya cuenta con el visado y el visto bueno de la Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía, no podrá iniciarse este año porque el Gobierno local "no puede garantizar" la partida municipal correspondiente, debido a la actual coyuntura económica.

"La reforma no es que no sea una prioridad, es que ha llegado en el peor momento económico posible, cuando tenemos una serie de partidas plurianuales comprometidas que no posibilitan iniciar más proyectos. Eso no significa que desechemos la opción de reformar el teatro. Sigue siendo una prioridad para nosotros y nuestra idea es acometerlo por fases", detalló el regidor antequerano, Ricardo Millán, quien aclaró que la inversión final de la reforma y ampliación del inmueble está valorada en siete millones de euros. De éstos, dos millones de euros serían aportados por la Junta de Andalucía y la Diputación de Málaga tras la firma de un convenio de actuación sobre espacios escénicos, y el resto deberían ser aportado por la administración municipal.

Durante varios años, el Ayuntamiento ha tramitado la adquisición de la titularidad del inmueble para que éste fuera de uso municipal. El proceso se ha dado por concluido a finales del pasado año, tras complejas gestiones de tipo económico y administrativo con la que fuera propietaria del teatro, Invemul S. L. Para la compra del mismo, el Ayuntamiento ha sacado a la venta el edificio de los antiguos Juzgados, dinero que ha posibilitado obtener "oficialmente" el complejo cultural.

Actuación. En el momento en el que se pueda iniciar la actuación –que no será antes de 2011 ya que para estos presupuestos no hay prevista ninguna partida al respecto–, el complejo será reformado íntegramente, salvo la parte posterior del escenario que será demolida para ampliarlo y construir ahí un edificio de dos plantas en el que se ubicarán salas de danza y de teatro y música, ya que se pretende también crear en el Teatro Municipal Torcal un centro cultural que acoja estas tres disciplinas.

Con esta demolición, el escenario ganará en profundidad y altura. Además, tendrá la peculiaridad de ser móvil, según aclaró el regidor antequerano, ya que se podrá subir y bajar para estar a tres alturas distintas: la del foso de orquesta, la del patio de butacas y otra más alta.

El aforo del Teatro Municipal Torcal, que actualmente es para 426 personas, se ampliará "sustancialmente" con un número de butacas que oscilará entre las 550 y las 650, según la altura que adopte el escenario.

MALAGA. Salvo ve poco sentido en llevar el Cercanías a la Marina. (LAOPINION)

El director de la Oficina del Metro aboga por aprovechar las obras del suburbano para reorganizar la Alameda.


LA OPINIÓN. MÁLAGA El director de la Oficina del Metro de Málaga, Enrique Salvo Tierra, consideró ayer que "tiene poco sentido" plantear que el Cercanías llegue a la plaza de la Marina, como demanda el Ayuntamiento. No obstante, aseguró que se estudiará la posibilidad de compatibilizar el futuro túnel del suburbano bajo la Alameda, con el objetivo de "dejar los deberes lo mejor hechos".

"Ningún experto ferroviario se plantearía que el Cercanías atravesara Málaga por el centro", declaró Salvo, que insistió en que "crear un túnel para este tren de unos 400 metros de longitud, desde el río a la plaza de la Marina, no tiene mucho sentido". Además, el director del metro resaltó en una entrevista a Europa Press que la mayor parte de los viajeros que lleguen a la estación Centro-Alameda se trasladará hacia la parte occidental del río; por ello, se optó por que esta estación sea "una de las mejores equipadas de España". "No fue algo caprichoso", apostilló.

En cuanto a que esta obra tendría un coste reducido, según el Ayuntamiento, que rondaría los 20 millones de euros, Salvo expuso que aunque en el montante total de esta infraestructura, esa cifra pueda representar sólo en torno a un cuatro por ciento, es cierto también que "es lo invertido en alguna provincia española en infraestructuras en los últimos cinco años". "En el fondo es mucho dinero porque es algo que no se sabe para qué podría valer", señaló.
Salvo destacó que para abril contará con el proyecto de obra definitivo para el tramo entre el Guadalmedina y La Malagueta, que se discutirá con el Ayuntamiento, vecinos y comerciantes, siendo el objetivo que antes del verano "se pueda estar trabajando ya", con el desvío de las canalizaciones y servicios que se verán afectados por la construcción del túnel. En ese tramo de 1,5 kilómetros hay, como resaltó el director del Metro de Málaga, varios elementos que conllevan "una especial dificultad", entre los que citó los aparcamientos de la avenida de Andalucía y la Marina, el río y la Alameda.

Respecto a la Alameda, Salvo indicó que existen varias alternativas para la intervención, aunque, por el momento, la que parece más adecuada aboga por que el túnel del metro se construya siguiendo el recorrido del vial norte, el más cercano al mercado de Atarazanas, teniendo en cuenta que ello conllevaría "una mínima afectación al tráfico y más garantías constructivas y en lo referido a la arboleda". Precisamente, Salvo instó al Ayuntamiento de Málaga a que aproveche las obras del metro para reorganizar la Alameda Principal, convirtiendo esta vía en "un amplio paseo y no en una zona para sembrar autobuses como ocurre actualmente".

ARCHIDONA. Adjudican por 89 millones las obras de la cárcel de Archidona. (LAOPINION)

El Consejo de Ministros autorizó en septiembre la expropiación de 340.000 metros cuadrados de terrenos.



EFE La sociedad estatal Infraestructuras y Equipamientos Penitenciarios ha adjudicado por 89,1 millones de euros a la empresa Vías y Construcciones, SA el contrato de obras para la construcción de la segunda cárcel de Málaga, que se ubicará en la localidad de Archidona.

Según publica hoy el Boletín Oficial del Estado (BOE), el contrato para la ejecución de los trabajos de construcción e instalaciones de seguridad del centro penitenciario ha sido adjudicado a la mencionada empresa con una rebaja de 13,3 millones sobre el presupuesto base de licitación.

Para la construcción de esta cárcel, el Consejo de Ministros autorizó el pasado septiembre la expropiación de más de 340.000 metros cuadrados de terrenos, distribuidos en dieciocho parcelas particulares, que están calificados como suelo rústico y que se valoraron en 2.100.000 euros.

La expropiación se tramitó al resultar infructuosas las negociaciones con los propietarios de los terrenos para que procedieran a su venta de forma voluntaria.

Esta prisión se denominará "Málaga II" al ser la segunda de esta provincia tras la de Alhaurín de la Torre, a la que descargará, ya que alberga un número de presos muy superior para el que fue diseñada, tal y como han denunciado en reiteradas ocasiones los sindicatos.

Según las previsiones, la cárcel de Archidona tendrá 1.008 celdas, costará unos 100 millones de euros y supondrá destinar a cien guardias civiles al municipio.

Un centro penitenciario de estas características tiene medio millar de funcionarios, además de cerca de un centenar de trabajadores laborales fijos contratados en la zona como cocineros, auxiliares de enfermería y monitores deportivos, entre otros.

ARCHIDONA. Adjudican por 89 millones de euros las obras de la segunda prisión. (ELMUNDO)

La sociedad estatal Infraestructuras y Equipamientos Penitenciarios ha adjudicado por 89,1 millones de euros a la empresa Vías y Construcciones S.A. el contrato de obras para la construcción de la segunda cárcel de Málaga, que se ubicará en la localidad de Archidona.

Según publica este lunes el Boletín Oficial del Estado (BOE), el contrato para la ejecución de los trabajos de construcción e instalaciones de seguridad del centro penitenciario ha sido adjudicado a la mencionada empresa con una rebaja de 13,3 millones sobre el presupuesto base de licitación.

Para la construcción de esta cárcel, el Consejo de Ministros autorizó el pasado septiembre la expropiación de más de 340.000 metros cuadrados de terrenos, distribuidos en dieciocho parcelas particulares, que están calificados como suelo rústico y que se valoraron en 2.100.000 euros.

La expropiación se tramitó al resultar infructuosas las negociaciones con los propietarios de los terrenos para que procedieran a su venta de forma voluntaria.

Esta prisión se denominará 'Málaga II' al ser la segunda de esta provincia tras la de Alhaurín de la Torre, a la que descargará, ya que alberga un número de presos muy superior para el que fue diseñada, tal y como han denunciado en reiteradas ocasiones los sindicatos.

Según las previsiones, la cárcel de Archidona tendrá 1.008 celdas, costará unos 100 millones de euros y supondrá destinar a cien guardias civiles al municipio.

Un centro penitenciario de estas características tiene medio millar de funcionarios, además de cerca de un centenar de trabajadores laborales fijos contratados en la zona como cocineros, auxiliares de enfermería y monitores deportivos, entre otros.

domingo, 21 de febrero de 2010

MÁLAGA El metro ya tiene plan para la Alameda Principal. (SUR)

El paso de las obras por el lateral norte de esta vía es el que entraña menos riesgos para los ficus centenarios.

La caída de un ficus centenario de los que conforman la bóveda vegetal de la Alameda Principal, a causa de las fuertes lluvias, ha dado la voz de alarma sobre el estado en que se encuentran estos ejemplares. Máxime cuando a partir de finales de este año tendrán que convivir con las obras del metro. SUR ha tenido acceso al estudio que la consultora Tecnoma comenzó a elaborar hace ahora un año por encargo de la Consejería de Obras Públicas para conocer el estado de salud de la vegetación del Salón de Málaga, un informe que cobra máxima actualidad ante los recientes acontecimientos y por la cercanía del arranque de los tajos. Según este estudio -que ya está en manos del Ayuntamiento- la opción más idónea para el trazado del subterráneo es que discurra por el lateral norte, el más cercano al mercado de Atarazanas.

Entre las razones técnicas que apoyan esta opción está el menor impacto para el tráfico y actividades sociales como la Semana Santa. Al tiempo, los técnicos insisten en que un factor determinante ha sido, precisamente, el hecho de que en esta zona la incidencia para los ficus es mucho menor, pues sólo en un caso -el primer ejemplar de la fila, el más cercano al puente de Tetuán- habrá que tomar precauciones especiales para evitar su deterioro.

Aunque esta perspectiva es optimista, el estudio aporta datos preocupantes sobre la situación de esta emblemática arboleda. Está compuesta por 52 ejemplares, de los que 23 son grandes ficus microcarpa (laurel de Indias) de unos 150 años de edad (había 24 pero uno se cayó esta semana y está pendiente de reposición). Este dato los sitúa como los más viejos de la ciudad y entre los más ancianos de España. Los más destacados tienen alturas de hasta 26 metros y un diámetro de copa de 32.

De ellos, cuatro están «en franca decadencia», cita textualmente el documento. «Tienen escasa vitalidad y pudriciones importantes. El pronóstico a corto plazo es malo, independientemente de la ejecución de la obra del metro». Se suma un quinto que tiene una rama muy dañada y con peligro de rotura.

No están mucho mejor otros dos ficus jóvenes, que han sufrido descalces y roturas y su estabilidad «está comprometida». Aunque la peor situación se da en los siete plátanos de sombra que quedan, de los que uno está muerto y el resto están decrépitos, afectados por plagas y enfermedades y con defectos estructurales.

En los grandes ficus los expertos han establecido una distancia mínima de anclaje y una pérdida máxima de raíces, según el estado de cada uno. Son admisibles mermas de entre el 30% y el 40%, lo que conlleva distancias hasta la pantalla de entre cinco y siete metros. La construcción con muros pantalla por la calzada norte se considera la segunda mejor opción, mientras que la más beneficiosa para los árboles sería la de usar tuneladora, que se ha descartado por la inestabilidad de los terrenos. Con esta fórmula el eje estaría cortado al tráfico y sin posibilidad de uso durante más tiempo.

El escenario en el lateral norte cuando empiecen los tajos será este: desde la fachada de los edificios en los que se ubica, por ejemplo, la bodega Casa de Guardia o la propia sede de la Delegación de Gobierno de la Junta quedará un pasillo de tres metros de ancho hasta la valla de obra. A partir de este punto, diez metros de tajo, y luego entre cinco y nueve metros hasta los troncos.

Pérdida de raíces
Para los trece grandes ficus de la alineación norte se ha estimado una pérdida de raíces de entre el 18% y el 37% (este porcentaje se da sólo en un caso sobre el que habrá que tener un especial cuidado), con una media del 25% que los botánicos consideran admisible. Con todo, el informe advierte de que la obra interferirá sobre dos ejemplares con un grado de vitalidad baja y otros dos de nivel medio-bajo. Sólo uno está en condiciones óptimas de desarrollo.

Desde esta óptica, los responsables del proyecto ven en el metro una oportunidad y no una amenaza. Las micropantallas de hormigón actuarán como una especie de macetero que sustentará las raíces. A la vez, toda la superficie desde la losa de cubierta hasta la superficie se rellenará con gravas y tierra vegetal para permitir el desarrollo de las plantas. «La Alameda está enferma. Ya ha ocurrido una vez y hay más árboles que se pueden caer en cualquier momento», asegura un experto cercano al proyecto, para quien la salida del tráfico de la Alameda durante más de un año sería el mejor momento para intervenir.

Antes de llegar a esta conclusión la consultora analizó también la posibilidad de que el pasillo subterráneo discurriera por el eje central de la avenida. De hacerlo así se pondría en peligro a tres de los árboles (dos de ellos catalogados como de vitalidad baja), en lugar de uno como se prevé con la solución norte. A ello habría que añadir los problemas para el tráfico y durante la celebración de los desfiles procesionales.

Preguntado por estos aspectos, el director de la Oficina del Metro, Enrique Salvo, coincidió con los técnicos en la oportunidad que se abre: «Es el momento de recapacitar, de reflexionar sobre el futuro de la Alameda y de los árboles». A su juicio, se debe abrir el debate para retirar el tráfico y devolver al salón el concepto paisajístico y botánico de paseo. «Va a estar un año cerrada al tráfico, ahora el Ayuntamiento lo tiene más fácil que nunca».

Sobre la posibilidad de que las obras afecten a los ficus, cree que será más beneficioso que perjudicial, porque estabilizará las raíces y aportará tierra de alta calidad. Al tiempo, en su condición de biólogo, considera que tras la caída de un ejemplar el pasado martes es el momento de planificar su futuro: «Hay que pensar en reponer poco a poco los que están peor por otros más jóvenes, porque son seres vivos que, como cualquier otro, nacen y mueren».

MALAGA. Un muro del convento de San Andrés se derrumba ante la escasa inversión. (ELMUNDO)


El muro derrumbado a la derecha de la imagen. | FOTOS CEDIDAS POR CRISTINA GUZMÁN

El muro derrumbado a la derecha de la imagen. | FOTOS CEDIDAS POR CRISTINA GUZMÁN

  • Este edificio es Bien de Interés Cultural desde 2001

El convento de San Andrés, aledaño a la iglesia del Carmen en el barrio de El Perchel, se está cayendo a trozos. El pasado viernes se derrumbó un muro medianero a un bloque de pisos, y su aspecto general es desolador.

El inmueble pertenece al Ayuntamiento de Málaga, que destinó 200.000 euros del Fondo Estatal de Inversión Local el pasado año "para evitar que se cayera", según ha informado a este periódico el concejal de Urbanismo, Manolo Díaz Guirado, aunque a la vista de las imágenes cedidas por una vecina de la zona, no parecen haberlo conseguido.

Además, las recientes lluvias han causado más daños aún en las cubiertas y la iglesia de Nuestra Señora del Carmen a la que está adherido sufre importantes goteras y humedades.

Detalle del convento.

Detalle del convento.

El convento, donde el general Torrijos y sus hombres fueron confinados la noche antes de su fusilamiento en 1831 por orden del Fernando VII, fue declarado Bien de Interés Cultural (BIC) por la Junta de Andalucía en 2001; como el titular del mismo es el Consistorio, a éste corresponde el deber de conservarlo, mantenerlo y custodiarlo, aunque a sus manos llegara ya en estado ruinoso. De hecho, en 1999 estuvo a punto de ser demolido por el Ayuntamiento, pero la acción vecinal lo impidió.

No obstante, lo cierto es que, y según ha denunciado el grupo municipal de IU en reiteradas ocasiones, la falta de una decidida actuación municipal ha propiciado su deterioro progresivo. Además, en 2005 la imprudencia de una constructora destruyó el 40% del refectorio.

Actuaciones para consolidar

A partir de ahí el Consistorio malagueño acometió varias actuaciones de emergencia, siempre dirigidas a "consolidar lo que hay y evitar su deterioro; de hecho estamos a punto de adjudicar otros 200.000 euros para empezar obras en marzo", ha añadido Díaz Guirado, quien se ha lamentadode la falta de colaboración de la Consejería de Cultura, que ya el año pasado anunció que tenía "otras prioridades" en la provincia.

La Junta se justifica además en que es el titular del edificio el responsable de su estado. "Nosotros no podemos destinar más fondos de los que destinamos, son actuaciones costosas y suponen un esfuerzo importante para una sola administración", ha subrayado el concejal de Urbanismo, quien confía en poder sacar este año un concurso de ideas «para obtener una propuesta integral de rehabilitación».

La pretensión municipal es convertir el antiguo convento en un museo de Arquitectura y Diseño Moderno, así como en un espacio para la asociación histórico cultural Torrijos 1831 y para la hermandad del Carmen. El convento de San Andrés, fundado en 1584 por la Orden de los Carmelitas Descalzos sobre una ermita ya existente, ha servido como hospital y como cuartel.

MALAGA. Metro Málaga estudiará la llegada del Cercanías a la plaza de La Marina. (ELMUNDO)

El director de la Oficina del Metro de Málaga, Enrique Salvo Tierra, consideró que "tiene poco sentido" plantear que el Cercanías llegue a la plaza de la Marina, como demanda el Ayuntamiento. No obstante,aseguró que se estudiará la posibilidad de compatibilizar el futuro túnel del suburbano bajo la Alameda, con el objetivo de "dejar los deberes lo mejor hechos".

"Ningún experto ferroviario se plantearía que el Cercanías atravesara Málaga por el centro", declaró Salvo, añadiendo que "crear un túnel para este tren de unos 400 metros de longitud, desde el río a la plaza de la Marina, no tiene mucho sentido".

Además, resaltó en una entrevista a Europa Press que la mayor parte de los viajeros que lleguen a la estación Centro-Alameda se trasladará hacia la parte occidental del río; por ello, se optó por que esta estación sea "una de las mejores equipadas de España". "No fue algo caprichoso", apostilló.

En cuanto a que esta obra tendría un coste reducido, según el Ayuntamiento, que rondaría los 20 millones de euros, Salvo expuso que aunque en el montante total de esta infraestructura, esa cifra pueda representar sólo en torno a un cuatro por ciento, es cierto también que "es lo invertido en alguna provincia española en infraestructuras en los últimos cinco años". "En el fondo es mucho dinero porque es algo que no se sabe para qué podría valer", señaló.

Destacó que para abril contarán con el proyecto de obra definitivo para el tramo entre el Guadalmedina y La Malagueta, que se discutirá con el Ayuntamiento, vecinos y comerciantes, siendo el objetivo que antes del verano "pudiéramos estar trabajando ya", con el desvío de las canalizaciones y servicios que se verán afectados por la construcción del túnel.

En ese tramo de 1,5 kilómetros hay, como resaltó el director del Metro de Málaga, varios elementos que conllevan "una especial dificultad",entre los que citó los aparcamientos de la avenida de Andalucía y la Marina, el río y la Alameda.

Respecto a la Alameda, Salvo indicó que existen varias alternativas para la intervención, aunque, por el momento, la que parece más adecuada aboga por que el túnel del metro se construya siguiendo el recorrido del vial norte, el más cercano al mercado de Atarazanas, teniendo en cuenta que ello conllevaría "una mínima afectación al tráfico y más garantías constructivas y en lo referido a la arboleda".

Alamenda

Precisamente, instó al Ayuntamiento de Málaga a que aproveche las obras del metro para reorganizar la Alameda Principal, convirtiendo esta vía en "un amplio paseo" y "no en una zona para sembrar autobuses como ocurre ahora". De este modo, este importante nudo del tráfico y de la vida ciudadana malagueña podría recuperar su vocación como "salón de la ciudad".

"El metro da una oportunidad como ninguna otra infraestructura para modificar determinados hábitos que por costumbre se han aceptado como buenos, pero que son perjudiciales, y también para provocar un revulsivo del centro histórico", manifestó Salvo, quien precisó que con la remodelación del tráfico que se llevará a cabo cuando las obras del suburbano lleguen al centro histórico, se dará valor a otras vías como Muelle de Heredia o el Paseo de los Curas, que "están infrautilizadas", puesto que "ahora se mete todo el peso por las zonas más nobles de la ciudad".

Precisamente, lamentó que en la Alameda Principal "manden los autobuses, cuando lo normal sería que fuera un punto de paso más, no un intercambiador". "La gente va mucho a la Alameda porque se le ha obligado", comentó, agregando que lo que se haga con esta vía "va a condicionar todo el futuro de Málaga".

MALAGA. Aumenta la posibilidad de que el centro se inunde por las ampliaciones del puerto. (ELMUNDO)

Las sucesivas obras de ampliación del puerto de Málaga y la puesta en marcha del saneamiento integral de la ciudad han aumentado la posibilidad de inundaciones en el centro histórico, ya que la red de saneamiento ha empeorado y, por tanto, ha perdido eficacia a la hora de evacuar las aguas pluviales y residuales.

Sobre este deterioro y las soluciones existentes versó la ponencia 'Aplicación de hidrología avanzada y análisis de redes de saneamiento con el modelo SWWM en la ciudad de Málaga' expuesta el pasado jueves durante el IV Congreso de Ingeniería Civil, Territorio y Medio Ambiente celebrado en la capital. Antes de la actual configuración portuaria, la descarga de aguas del centro histórico de Málaga se conseguía con dos colectores que llegaban y vertían directamente a la playa que existía entre el puerto y la desembocadura del río Guadalmedina.

Pero tras la construcción de las EBAR (Estaciones de Bombeo de Aguas Residuales) en el interior del recinto portuario para evitar los vertidos directos a la playa y al río, y después de la primera ampliación del puerto con la construcción de las casetas para enseres de pesca, los colectores fueron modificados y prolongados.

Esta solución «ha sido suficiente para condiciones normales de funcionamiento en periodos de tiempo seco. Sin embargo, en épocas de lluvia intensa e incluso moderada el nivel de agua de los colectores aumenta y en algunos puntos bajos ha estado próximo a saltar sobre las tapas de registro», como ocurrió el pasado 7 de enero en la Avenida de Andalucía, según confirmó a EL MUNDO de Málaga el director gerente de la Empresa Municipal de Aguas (EMASA), José Luis Rodríguez.

Al prolongar los muelles «hubo que prolongar los colectores, y perdieron altura; ahora necesitan más pendiente para mantener la capacidad de evacuación con la que fueron hechos, por eso se podrían producir algunas inundaciones en el centro de la ciudad», advirtió Rodríguez, quien descartó, no obstante, que las actuales precipitaciones supongan una amenaza en este sentido, pues la pluviometría «debe ser mayor de lo que está siendo». Eso sí, reiteró que los colectores «tienen una capacidad definida y no cabe un litro más; si hay más agua se sale por otro sitio».

Simulador 'Storm Water'

Por eso, el Ayuntamiento y la Autoridad Portuaria están en conversaciones para llevar a cabo las actuaciones necesarias, «aunque en este tema el puerto debe tomar la iniciativa y subsanar el problema generado por la prolongación de los muelles», aseveró el gerente de EMASA.

En este sentido, la empresa municipal ha desarrollado un proyecto para solucionar los problemas actuales y prever los que puedan presentarse en el futuro puerto deportivo de la margen derecha del río. Para ello se ha llevado a cabo la simulación del sistema de saneamiento de Málaga «con la versión más reciente del software más potente disponible a tal efecto, el Storm Water Management Model (SWMM) creado por la Agencia de Protección Medioambiental Americana», según expusieron en el citado congreso el profesor titular de la ETSI Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de Granada, Francisco Osorio Robles, y los directores de Saneamiento y Proyectos y Obras de EMASA, Rafael Peláez González y Fernando Piazuelo Zuazo, respectivamente.

La primera conclusión extraída del simulador SWWM es que el sistema de desbaste de aguas pluviales «debe ubicarse al inicio del puerto». El software, considerado más preciso y fiable que los sistemas de cálculo clásicos, también indica el caudal de diseño del desbaste con diferentes tipos de lluvias y la cota precisa de aliviadero principal al río.

La finalidad de las obras proyectadas por EMASA y analizadas por el SWWM es «liberar totalmente la dársena del puerto de Málaga de flotantes procedentes del desbordamiento de la red de saneamiento, y minimizar la llegada de aguas residuales y pluviales al puerto deportivo de la margen derecha del Guadalmedina». Asimismo, se persigue «minimizar la posibilidad de inundaciones en el centro histórico de Málaga, volviendo a las condiciones de drenaje del pasado».

sábado, 20 de febrero de 2010

MÁLAGA Urbanismo proyecta dejar toda la plaza de la Merced a un mismo nivel. (SUR)

El diseño en el que trabaja el Ayuntamiento plantea la desaparición de la parte central elevada, una opción que cuestionan los vecinos
20.02.2010 -
JESÚS HINOJOSA
MÁLAGA.
Urbanismo proyecta dejar toda la plaza de la Merced a un mismo nivel
El proyecto municipal dará un carácter mucho más peatonal a la plaza y quitará los aparcamientos. ::SUR
El Ayuntamiento pretende renovar por completo la imagen actual de la plaza de la Merced con el proyecto que acometerá a lo largo de este año y que será presentado en próximas fechas. Según pudo conocer ese periódico, la actuación diseñada por la Gerencia Municipal de Urbanismo plantea bajar el pavimento de la parte central de la plaza, donde se encuentra el monumento a Torrijos, para que todo este espacio urbano quede a un mismo nivel, lo que hará más cómodo el paseo y el tránsito peatonal por la zona. De este modo, también desaparecerían las barandillas que, a modo de bancos, separan ahora la parte elevada entorno al citado monumento de las aceras que la delimitan.

La actuación ideada por el Consistorio pretende por lo tanto dar una carácter más espacioso a la plaza, aunque a costa de sacrificar su actual configuración. Por otro lado, como ya adelantó este periódico (ver SUR 12/5/2009), los laterales norte y este quedarán para uso estrictamente peatonal, dejando únicamente el tráfico en el lateral sur y en el oeste. El sur, como prolongación de la calle Álamos, pasaría a ser de doble sentido para permitir la incorporación de los vehículos procedentes de la calle Victoria hacia la zona del mercado de la Merced y la calle Frailes, a la que se llegaría por el lateral oeste de la plaza. Además, los vehículos que procedan de Álamos no tendrán que dar toda la vuelta a la zona central para llegar hasta el mercado de la Merced, bastará con que giren a la izquierda. Además, está previsto que se supriman los aparcamientos actuales, incluidas las zonas de carga y descarga.

A falta de conocer con exactitud el proyecto, la primera reacción de los vecinos del Centro sobre la desaparición de la actual zona elevada de la plaza no es precisamente de aceptación. Teresa Repiso, de la asociación de vecinos Plaza de la Merced, no está en principio de acuerdo con esa idea. «La plaza ha sido siempre tal y como es ahora, en alto. Es una plaza distinta por esto a las demás y no estamos muy de acuerdo con que lo dejen todo al mismo nivel», comentó esta representante vecinal, quien señaló que en los últimos días no para de recibir llamadas de otros vecinos pregutándole por este circunstancia, ya que se ha corrido la voz sobre este aspecto del proyecto después de que fuera comentado por responsables municipales en una reunión del distrito Centro.
«Es una plaza típica, con una zona en alto y otra en bajo. De todos modos, vamos a esperar a ver cómo queda la idea en los planos que nos presenten. Todavía estamos esperando que nos los enseñen. Deberían haberlos expuesto en alguna parte para que los vecinos pudiéramos opinar», declaró Teresa Repiso.

El monumento, elevado
Por su parte, María José Soria, presidenta de la asociación de vecinos Centro Antiguo, apuntó que con la igualación del pavimento en la plaza de la Merced «se pierde todo, porque hacemos una plaza como las que existen en cualquier ciudad de España, sin carácter histórico». Soria relató que desde el Ayuntamiento le comentaron que la desaparición de la parte central elevada de la plaza supondrá que el monumento a Torrijos quede elevado sobre una plataforma, ya que no se puede tocar.

Según fuentes consultadas, el proyecto para la remodelación de la plaza de la Merced supondrá un coste de unos cinco millones de euros y la intención del equipo de gobierno es que pueda estar terminado para finales de este mismo año. El presupuesto municipal de 2009 ya reservó una partida de 1,3 millones de euros para esta actuación que no ha llegado a gastarse todavía. Esta cantidad se suma a los 3,2 millones de euros previstos para esta obra en las cuentas locales para el ejercicio actual.

La remodelación de la plaza de la Merced constituye uno de los proyectos estrella del actual mandato del alcalde, Francisco de la Torre, como en su día lo fueron la peatonalización de la calle Larios y la plaza de la Constitución y la renovación del paseo del Parque.

Nuevo paso para que Alfarnate, Arenas, Iznate y Salares puedan aprobar sus PGOU este año. (SUR)

Diputación cumple con el calendario acordado con la Junta y entrega a los ayuntamientos los documentos para que continúen la tramitación.
20.02.2010 -
AGUSTÍN PELÁEZ
VÉLEZ-MÁLAGA.
El plan de trabajo y de coordinación técnica acordado por la Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio con la Diputación de Málaga y los alcaldes de los 16 municipios de la Axarquía que carecen de planes generales de ordenación urbana (PGOU) comienza a dar sus primeros resultados.

La Oficina de Planeamiento de la Diputación entregó ayer a los alcaldes de Alfarnate, Arenas, Iznate y Salares sus respectivos documentos de planeamiento para que puedan continuar con la tramitación y conseguir aprobar definitivamente sus PGOU antes de las próximas municipales.

Este nuevo paso permitirá en el caso de Alfarnate y Arenas que los plenos puedan debatir de manera inmediata la aprobación provisional de sus planes, mientras que Iznate podrá comenzar el proceso para conseguir la aprobación definitiva. A Salares el documento entregado es el de aprobación inicial.

El PGOU de Alfarnate prevé suelo para 247 viviendas de nueva construcción, de las que 180 será de protección oficial. El documento contempla la protección del 70% del término municipal (23.688.569 metros cuadrados).
Por su parte, el de Arenas permitirá la edificación de 340 viviendas, de las que 156 serán de VPO, mientras que el PGOU de Iznate sólo prevé un crecimiento de 257 viviendas (130 protegidas), y el Salares 55 (30 de VPO).
Los municipios de la Axarquía que todavía carecen de planeamiento son Almáchar, Árchez, Benamargosa, El Borge, Canillas de Aceituno, Canillas de Albaida, Cómpeta, Cútar, Macharaviaya, Periana, Riogordo, Sedella y Totalán.

El presidente de la Diputación, Salvador Pendón, dijo ayer que los responsables municipales van a tener la posibilidad y seguridad de trabajar sobre una base segura para avanzar en la aprobación de sus planes generales dentro de los cuaces marcados.

VÉLEZ-MÁLAGA Urbanismo reduce la superficie del centro de transportes que se proyecta en El Trapiche. (SUR)

20.02.2010 -
A. PELÁEZ
VÉLEZ-MÁLAGA.
La Gerencia Municipal de Urbanismo de Vélez aprobó ayer en sesión extraordinaria con el único apoyo del equipo de gobierno (PSOE, IU y GIPMTM) la modificación del PGOU del municipio para recalificar el suelo sobre el que se ejecutará el proyecto del Centro Logístico de Transportes Costa del Sol-Axarquía, en el núcleo de El Trapiche.

El acuerdo se produce después de que el pasado martes la oposición (PP y PA) obligara al equipo de gobierno, aprovechando que estaba en minoría en ese momento, a dejar sobre la mesa el asunto. Para aprobar la modificación de elementos, que el lunes deberá ser ratificada en pleno, el tripartito tuvo que dejar fuera del proyecto un sector de más de 300.000 metros situado al norte de la carretera A-356. La retirada del sector se produce a petición de parte de los propietarios.

Esto significa que el proyecto no ocupará el 1.300.000 metros previstos inicialmente, sino sólo 950.000.

ANTEQUERA. El mercado de abasto de Antequera podría trasladarse a una plaza. (SUR)

El Ayuntamiento estudia la posibilidad de acondicionar una plaza o un local para instalar los puestos mientras dure la reforma
20.02.2010 -
CARMEN MARTÍN
ANTEQUERA.
El mercado de abasto de Antequera podría trasladarse a una plaza
Vista del mercado de abastos de Antequera, que será reformado de forma integral. :: ANTONIO FUENTES
Los comerciantes del mercado de abasto tendrá que adaptarse pronto a una nueva ubicación mientras duren las obras de reforma integral del inmueble, cuya redacción del proyecto ha salido en esta semana a licitación por 234.320 euros.

El alcalde de Antequera, Ricardo Millán, avanzó en este sentido que se están estudiando varias ubicaciones para la instalación de los puestos del mercado, ubicado actualmente en la plaza de San Francisco, mientras duren las obras. «Hay dos posibilidades que se barajan. O bien un local lo suficientemente amplio para el número de comerciantes que se queden para el proyecto de futuro o bien un mercado provisional en una plaza pública de Antequera cercana a donde se ubica actualmente el mercado», explicó el regidor antequerano, quien puntualizó que estas plazas podrían ser la de Fernández Viagas o la propia de San Francisco, si las obras lo permitieran.

Por lo pronto, los comerciantes podrán permanecer algún tiempo más en sus actuales instalaciones, ya que aún tendrán que redactarse los proyectos básico y de ejecución y posteriormente tendrá que salir a licitación las obras.

Esta primera fase de intervención en el mercado de abasto, consiste en una remodelación integral del inmueble, de manera que pasará a contar con dos plantas, aunque exteriormente conservará la misma imagen. En la planta baja se ubicarán los puestos del mercado con un diseño más actual, mientras que en la planta alta habrá una galería comercial, un bar-restaurante y una ludoteca. Las obras del mercado, junto a la urbanización del entorno y la creación de espacios sociales, costarán 4,3 millones, de los que 3,5 millones proceden de la Unión Europea.
Además de esta millonaria inversión, se destinarán más adelante otros 4,4 millones de euros para construir un 'parking' que dé servicio al mercado de abasto y que construirá la empresa municipal Speracsa bajo la plaza Fernández Viagas. El aparcamiento tendrá 248 plazas en rotación y venta y supondrá también la realización de un paso subterráneo para el tráfico, de forma que la circulación podría eliminarse en superficie del entorno de la plaza San Francisco.

No obstante, el 'parking' corresponde a una segunda fase del proyecto que se acometerá mucho más adelante, probablemente cuando ya esté finalizada la reforma integral del mercado de abasto.

En un primer momento, se dio a conocer la propuesta de trasladar a los comerciantes del mercado a un amplio local de la calle Infante don Fernando, donde hace unos meses se ubicaba un supermercado Mercadona, sin embargo la iniciativa no salió adelante.

RONDA. Ronda aprueba la adaptación parcial del PGOU a la LOUA. (SUR)

Permitirá dar un uso comercial al antiguo recinto ferial para la construcción de la firma Eroski y que el 30% de las casas sean VPO.
20.02.2010 -
VANESSA MELGAR / PLT
RONDA.
Ronda aprueba la adaptación parcial del PGOU a la LOUA
La demolición del campo de fútbol se inició en junio. :: PLT
El equipo de gobierno de la ciudad del Tajo, compuesto por socialistas y ediles no adscritos, aprobó ayer la adaptación parcial del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) a la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA), con los votos a favor de tres concejales del Partido Popular (PP) y la abstención de uno de los representantes de esta formación, José Herrera, concejal de Obras y Urbanismo anteriormente, y el único edil de Izquierda Unida (IU), Rafael Ruiz.

De este modo, la adaptación del documento a la nueva normativa andaluza permitirá un uso comercial de los terrenos del antiguo recinto ferial, donde se proyecta la construcción de un gran centro comercial bajo la firma vasca Eroski, con una inversión de 102 millones de euros. Además, este proyecto ocupará los terrenos del antiguo campo de fútbol cuya demolición se inició durante el pasado mes de junio. Así, se permitirá la modificación de elementos puntuales del actual PGOU. Igualmente, el 30 por ciento de las viviendas que se construyan en las nuevas edificaciones en esta zona serán Viviendas de Protección Oficial (VPO).

Por su parte, el alcalde de la ciudad del Tajo, Antonio Marín, destacó el hecho de que Ronda ya haya adaptado su PGOU a la LOUA, puesto que tan sólo el 10 por ciento de los 700 municipios andaluces lo han hecho. En la misma línea, el primer teniente de alcalde, Francisco Cañetro, hizo especial hincapié en la agilidad de los trámites.

El representante de IU explicó que el documento de adaptación parcial del PGOU a la LOUA presenta muchos errores, por lo que decidió abstenerse. La portavoz de los populares, María Paz Fernández, aunque votó a favor, aclaró que con esta adaptación se está retrasando la aprobación inicial del avance del futuro PGOU. Además, insistió en que algunas modificaciones, como la inclusión del 30 por ciento de VPO, perjudican a los dueños de muchas parcelas en la zona.