Marbella recupera una parcela para construir un auditorio junto al mar (SUR)

El Ayuntamiento resuelve de acuerdo con la empresa una concesión otorgada para un parque de ocio que nunca llegó a ejecutarse

18.05.2011 -

CRISTINA GONZÁLEZ

MARBELLA.

La delgada línea entre la campaña electoral y la gestión municipal se difumina. Si el pasado domingo la alcaldesa y candidata a la reelección por el PP, Ángeles Muñoz, anunciaba su compromiso de crear un gran auditorio en una parcela de 42.000 metros cuadrados como una de las propuestas estrella de su programa electoral, ayer el portavoz del equipo de gobierno, Félix Romero, daba cuentas del inicio de los trámites para recuperar el suelo, ubicado en las inmediaciones del arco de Marbella y de la playa de El Pinillo, en el mismo frente litoral. La número uno de los populares a las elecciones municipales ya sabía entonces que no estaba vendiendo humo y que los terrenos volverán a ser municipales en las próxima semanas.

La Junta de Gobierno Local aprobó ayer la resolución de un acuerdo de concesión a una empresa privada del suelo, en concreto tres parcelas municipales ubicadas en la zona este del casco urbano, que se destinarán a la construcción de «un gran auditorio en el litoral», tal y como confirmó el portavoz municipal. En concreto, los derechos sobre la parcela fueron otorgados hace tres décadas a la empresa Kriptonita S.A. para la construcción de un parque de ocio que se dio de bruces con los problemas urbanísticos de la ciudad y nunca llegó a materializarse. Ahora ambas partes han alcanzado ahora un acuerdo que supondrá que las arcas municipales tengan que devolver los 574.000 euros que en su día abonó la empresa al Ayuntamiento «porque se reconoce la responsabilidad de que debido a la prescripciones que establecía el planeamiento urbanístico no podía ejecutarse». Con este consenso, el equipo de gobierno quiere ahorrar tiempo y recursos y poder poner cuanto antes a disposición del municipio los terrenos. De hecho, los planes del Ayuntamiento, si es que el PP revalida su mayoría absoluta, pasan por iniciar «de inmediato» la redacción del proyecto.

Espacios libres

No fue el único acuerdo adoptado ayer. También se iniciaron los trámites para recuperar de oficio de una parcela municipal de 205.074 metros cuadrados en la zona de Aloha, en Nueva Andalucía. Pese a tratarse de suelo calificado como de espacios libres, está ocupado por aparcamientos, naves y otras construcciones similares por la entidad Aloha Golf S. A «sin ningún título». «Nuestra pretensión no es privar de un equipamiento a una entidad privada sino regularizar la situación mediante una concesión», explicó Romero.

El jeque gana el concurso de La Bajadilla y anuncia una inversión de 400 millones. Marbella (SUR)

El nuevo puerto tendrá capacidad para 1.220 embarcaciones y podrá albergar la llegada de cruceros

18.05.2011 -

CRISTINA GONZÁLEZ |

MARBELLA.

Marbella acaricia uno de los sueños más esperados por el sector turístico desde hace décadas: la llegada de cruceros a tierra firme que hasta ahora pasaban de largo o, a lo sumo, desembarcaban a los pasajeros en barcazas. La ampliación del puerto de La Bajadilla, el único de gestión directa de la Junta en la ciudad, se prepara para dar un salto no solo cuantitativo sino también cualitativo de la mano del jeque catarí Abdullah Ben Nasser Al-Thani, propietario del Málaga CF. El proyecto de ampliación del puerto marbellí de La Bajadilla ya tiene nombre y apellidos. La Junta ha adjudicado a la unión temporal de empresas (UTE) Nasir Bin Abdullah & Sons, encabezada por el jeque, y en la que también participa el Ayuntamiento de Marbella a través del Puerto Deportivo Marbella S. A. con un tres por ciento, la remodelación de la marina y la gestión durante los próximos 40 años del recinto náutico, ubicado en la zona este del casco urbano.

De las dos ofertas que se presentaron al concurso público -la de Al-Thani y la de un consorcio de empresarios locales- finalmente la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA) se ha decantado por el proyecto de Nasir Bin Abdullah & Sons, definido por sus propios artífices como «el mejor puerto privado del Mediterráneo». No en vano, anuncian una inversión de 400 millones de euros y hablan de una superficie de 220.000 metros cuadrados de dársenas abrigadas, una capacidad náutica de 1.220 embarcaciones deportivas y 155.000 metros cuadrados de zona terrestre.

Desde la adjudicataria, que ayer mostró una satisfacción contenida, recordaron en una nota dirigida a este periódico que en estos meses han mantenido un «respetuoso silencio» sobre el proyecto para que se «tomara la decisión que mejor se adecuara a los intereses de Andalucía, Málaga y Marbella, sin incidencia alguna». Además de agradecer la actuación profesional de todas las personas y administraciones «involucradas» en este proceso, se mostraron convencidos de que será una «fuente de riqueza y orgullo para todos».

Financiación propia

La ponderación de las ofertas económicas y técnicas de ambos aspirantes ha inclinado la balanza hacia la UTE liderada por el jeque. Credenciales no le faltaban. Le sonreían desde la financiación de la obra, que se realizará íntegramente con recursos propios y sin necesidad de depender de ningún banco, hasta las cifras de un diseño que está llamado a convertirse en un emblema del litoral andaluz. A saber: un muelle de atraque de 200 metros de longitud para que puedan llegar trasatlánticos a la costa de Marbella o la creación de 541 amarres más, lo que elevará a 803 atraques para embarcaciones de una media de 59 metros cuadrados.

El envoltorio será un dique exterior circular de 911 metros que dará cobijo al puerto actual y creará un nuevo espacio de agua abrigada para compatibilizar los usos pesquero, náutico-deportivo e industrial-náutico tradicionales junto con la nueva llegada de cruceros turísticos, excursiones marítimas y de ocio.

La Consejería de Obras Públicas, que destacó ayer que será la primera infraestructura portuaria que se ejecutará en Andalucía bajo la fórmula de la colaboración público-privada, resaltó que supondrá una inversión por parte de la adjudicataria de 84 millones de euros y que el plazo de ejecución será de 48 meses. La UTE se encargará ahora de redactar el proyecto constructivo, de realizar las obras y de explotar las instalaciones en tierra y agua para amortizar el coste y abonar el canon a la Junta.

Según marca el calendario, una vez formalizado el contrato la concesionaria tendrá seis meses para presentar el proyecto de ejecución de la obra, que deberá ser revisado y aprobado por la APPA. Antes de que los ingenieros usen el tiralíneas para trazar al detalle el diseño del remozado puerto de La Bajadilla, en el que la ciudad tiene puestas parte de sus expectativas de desarrollo, los primeros esbozos ya están sobre el papel. La bocana del puerto actual, con un calado inferior, quedará cerrada por el nuevo contradique y dará el relevo a una nueva entrada para las embarcaciones. Una vez dentro, la marina se dividirá en dos zonas: un eje central y el muelle circular. En el primero se dispondrá el muelle de atraque de 200 metros de longitud y 7,5 de calado «que permita la recepción de buques de cruceros turísticos que hacen ruta por el Mediterráneo». El circular, por su parte, organizará los amarres para las embarcaciones deportivas y dará soporte de actividad comercial, según explicó la Junta.

Convivirán por tanto los usos tradicionales con los nuevos, ante los que los empresarios ya se frotan las manos. Para la demanda turística, amén de los 803 atraques para embarcaciones deportivas y del muelle de cruceros, se creará una zona exclusiva con capacidad para hasta 26 embarcaciones. La construcción de un aparcamiento subterráneo para 450 vehículos, que complementarán a las 683 plazas con las que cuenta actualmente en superficie, pondrán la guinda a la renovada Bajadilla.

La mala planificación municipal retrasa hasta julio la apertura del mercado del Carmen (SUR)

El edificio está terminado desde enero pero todavía no han concluido las obras de urbanización de su entorno

18.05.2011 -

JESÚS HINOJOSA jhinojosa@diariosur.es

MÁLAGA.

Los comerciantes exigen que el antiguo mercado sea demolido inmediatamente después del traslado al nuevo. :: ÁLVARO CABRERA

Desde finales del año pasado, los comerciantes del mercado del Carmen se resignan a ver desde fuera los que serán sus nuevos puestos en el edificio construido por el Ayuntamiento junto a la parroquia del Carmen. Hace ya seis meses que este equipamiento comercial para la zona del Perchel está concluido, sin embargo, aún no ha sido inaugurado porque su realización no ha ido acompasada con las obras de urbanización de su entorno, que todavía están en marcha. La mala planificación municipal ha provocado este compás de espera para dar uso al flamante nuevo mercado del Carmen, levantado sobre un aparcamiento municipal para residentes que sí lleva ya un año en funcionamiento.

Rafael Sánchez, presidente de la asociación de comerciantes, denunció que ha existido una «falta de planificación» por parte del equipo de gobierno, ya que «los mismos obreros de la constructora que ha hecho el mercado nuevo nos han dicho que se podría haber urbanizado el entorno al mismo tiempo», comentó. Esa urbanización consiste fundamentalmente en la apertura de una calle semipeatonal de nueva creación entre las de Eslava y La Serna.

Según apuntó Sánchez, hace un mes mantuvieron una reunión con los responsables municipales en la que estos le informaron de que los trabajos durarían unos dos meses, por lo que el traslado de los 88 puestos en funcionamiento al nuevo mercado se efectuará en julio.

Carga y descarga

La demora en la ejecución de la calle ha estado motivada por el cambio de la propiedad de la parcela a la que corresponde la ejecución de ese vial entre La Serna y Eslava. En ella está prevista la construcción de unas doscientas viviendas que fueron asumidas por Unicaja al no poder ser ejecutadas por Baensa, la promotora que era propietaria del cine Astoria.

El presidente de los comerciantes relató que los responsables inmobiliarios de la caja malagueña se negaron a que las plazas de carga y descarga del mercado se ubicaran en el nuevo vial, como estaba previsto, ya que ello le restaría valor de mercado a la finca para una futura venta a una promotora.

Finalmente, el Consistorio aceptó el traslado de esas plazas -casi una decena- a la parte posterior del nuevo mercado, en la esquina con la calle Eslava. De este modo, se desbloqueó el proyecto de urbanización, que ya está en ejecución.

Los comerciantes confían en que no se produzcan más demoras y que para este verano puedan trasladarse a un mercado que ha supuesto una inversión global de unos 12 millones de euros. «Estamos muy contentos con cómo ha quedado, es muy bonito y los puestos son más amplios que los actuales», aseguró Rafael Sánchez, quien recordó que contarán en la primera planta del edificio con una guardería, despachos, una sala de juntas e incluso duchas.

El traslado a las nuevas instalaciones implicará el derribo del actual mercado, lo que permitirá prolongar la calle La Serna hasta Callejones del Perchel. «El alcalde nos ha prometido que el derribo será inmediatamente después de nuestro traslado y esperamos que sea así, porque no queremos que el mercado viejo se convierta en objetivo de 'okupas' y chatarreros», afirmó Sánchez. «Hemos estado rodeados de obras, por un lado las del nuevo mercado y, por otro, las del metro, así que esperamos como agua de mayo poder hacer uso de nuestros nuevos puestos, eso nos dará un tirón comercial», sentenció.

En la primera planta del nuevo edificio también habrá espacio para dependencias municipales de tipo social y ciudadano.

El puerto primará la arquitectura al adjudicar el complejo de negocios (Málaga Hoy)

El pliego del concurso, una concesión a 35 años, invalidará las propuestas calificadas de "no aceptables" en esta materia, aunque lo que más puntúa es la oferta económica

S. SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 16.05.2011 - 01:00

Vista de las edificaciones que se levantan en Muelle Heredia.

Las bases sobre las que se habrá de levantar el complejo de negocios previsto en el espacio portuario de Muelle Heredia ya están sobre la mesa. El pliego de condiciones que rige el concurso que recientemente ha abierto la Autoridad Portuaria para la construcción y explotación de cuatro inmuebles de uso terciario y comercial, así como de 600 plazas de aparcamiento soterradas, en esta parcela fija un plazo máximo para la terminación de las obras de 36 meses desde el momento en que se pongan los terrenos a disposición de la firma adjudicataria, que dispondrá de una concesión por 35 años.

El desarrollo del proyecto, que tienen un límite máximo de 26.500 metros cuadrados de techo edificable, presta especial atención a la calidad arquitectónica de las propuestas que se presenten. Este matiz se tiene en consideración al punto de que, según el documento, al que tuvo acceso este periódico, cualquier oferta que obtenga una calificación de "no aceptable" en el apartado de la arquitectura quedará excluida. "Se valorará la singularidad y funcionalidad del diseño", precisa el plan. No obstante, porcentualmente, sigue siendo la oferta económica la que más peso tiene en el conjunto de la valoración, con un 45%.

Si bien es cierto que la actuación está acotada a lo marcado en el Plan Especial del Puerto, con lo que la altura máxima de las edificaciones será de planta baja más cuatro alturas y habrán de respetar las visuales desde calles como Córdoba o la Alameda de Colón, entre otras, las prescripciones técnicas subrayan la necesidad de que los planteamientos tengan en cuenta "la importancia central de esta actuación", así como "los altos niveles de calidad y terminación".

Otro detalle que se valorará en el análisis de las ofertas es la integración de la subestación de autobuses metropolitanos existente en Muelle Heredia. En este sentido, el puerto pide a las posibles empresas interesadas que busquen soluciones que permitan que estas instalaciones sean integradas de la mejor manera en el conjunto final.

El concurso abre la vía, de un lado, a que una sola promotora asuma en solitario la concesión sobre toda la parcela y a que sean varias las firmas las que, de acuerdo con la segmentación del espacio en varias pastillas, asuman actuaciones parciales. Sea como fuere, las firmas interesadas deberán asumir un canon mínimo de 9 millones de euros para el periodo global de la concesión, a lo que sumar la construcción de un nuevo edificio para La Aduana, que vendría a sustituir a las actuales dependencias de este organismo, que deberán ser demolidas.

Esta última acción, según los datos, deberá suponer una inversión de al menos 4 millones de euros, con un plazo de construcción de 15 meses para levantar una construcción de 4.400 metros de techo, que deberá dar cabida, al menos, a los 40 operarios de aduanas, así como a los 84 efectivos de vigilancia aduanera.

El presidente del Puerto, Enrique Linde, explicó que la asunción de la parcela central de Muelle Heredia, donde se localiza en este momento el inmueble de la Aduana, conlleva la ejecución del nuevo edificio. Una circunstancia por la que, apostilló, se le da la opción a esta misma empresa a disponer de un máximo de seis años para el inicio de la explotación de las oficinas.

La intervención, parte de la operación de apertura del puerto a la ciudad, traerá consigo el retranqueo de la verja de separación con Muelle Heredia, lo que será aprovechado para introducir un carril de tráfico en esta avenida y un vial de servicio para el acceso a los aparcamientos.

MALAGA. De chabolas a zona residencial. (MALAGAHOY)

El barrio de El Ejido fue durante el siglo pasado un asentamiento marginal de chabolas en las que vivían unas 500 personas con pocos recursos y que provenían de las zonas rurales

RAQUEL GARRIDO / MÁLAGA | ACTUALIZADO 15.05.2011 - 01:00

Hacia 1940 la zona de El Ejido era en un asentamiento de pequeñas viviendas habitadas por familias humildes. Este núcleo marginal de chabolismo tenía como fondo el gran edificio del Seminario, en la cima de un monte, y ocupaba la vaguada existente entre El Ejido y el Monte Victoria. Como su nombre indica, era antiguamente una zona de uso común posiblemente utilizada por su elevación para establecer las eras y para guardar ganado, según el historiador Víctor Heredia. Esta condición de tierra comunal sobre un cerro que dominaba la ciudad ha hecho que históricamente haya sido una especie de tierra de nadie entre los barrios colindantes. Precisamente su lejanía del resto y altura hizo que en 1637 El Ejido fuera utilizado como carnero o lugar de enterramiento de más de mil víctimas de la epidemia de peste que la ciudad sufrió ese año.

Tradicionalmente ha sido un terreno aprovechado para el establecimiento de industrias alfareras que utilizaban la arcilla característica de esta zona. En los alrededores de Capuchinos existían hornos de cacharros domésticos (ollerías), y en la parte más cercanas a la Victoria se situaban los tejares, dedicados a la elaboración de materiales de construcción (tejas y ladrillos). La extracción de tierra para la industria alfarera del entorno originó unos profundos cortes del terreno en los que se abrieron cuevas que fueron utilizadas como viviendas e incluso como refugios durante la Guerra Civil. Muy cerca de esos cortes están las casas que aparecen en la imagen. Están situadas en un espacio sin urbanizar que se corresponde, aproximadamente con la confluencia de la actual calle Numancia con la parte de la calle Puerto Parejo más próxima a Capuchinos, donde está la plaza Lex Flavia Malacitana. Las construcciones, explicó el experto, eran precarias y son "un testimonio del problema del chabolismo y la infravivienda en la Málaga de mediados del siglo XX". Desde los primeros años del siglo surgieron en áreas marginales de la ciudad varios núcleos de chabolas y viviendas autoconstruidas en los que se asentaba la continua emigración que afluía desde las comarcas rurales del interior a Málaga. Esta emigración no encontraba sitio en los ya hacinados barrios obreros y buscó alojamiento en infraviviendas y urbanizaciones marginales.

La situación se agravó tras la Guerra Civil y el problema de la infravivienda se convirtió en uno de los más importantes de la ciudad a mediados de siglo. De hecho, hasta la década de 1980 el chabolismo permaneció como seña de identidad del modelo de crecimiento urbano de Málaga.

Según el historiador, la gravedad del problema hizo que las autoridades locales y provinciales elaboraran informes y diseñaran estrategias para resolverlo, que se plasmaron en las promociones de viviendas públicas de los años cincuenta, sesenta y setenta. Un informe remitido por el alcalde al ministro de Gobernación en 1944 señalaba la existencia de núcleos chabolistas y de infravivienda en numerosas zonas de la ciudad como las playas y en las cuevas de El Palo, la plaza de Santa María, el Arroyo del Cuarto, el Haza Varela, las playas de San Andrés, La Malagueta y El Ejido, donde estaban registradas cerca de 500 personas habitando en este tipo de viviendas, la mayor parte en cuevas excavadas en los cortes del terreno.

Un constructor se queda con 15.000 euros de una casa que no entregó (Málaga Hoy)

La fiscalía le pide tres años de prisión por apropiarse del dinero que le dio el comprador.

Un constructor se enfrentará una petición fiscal de tres años de prisión y multa por apropiarse del dinero que le había dado el comprador de una vivienda en Rincón de la Victoria que nunca llegó a construirse. Los hechos se remontan a diciembre de 2007 cuando el perjudicado formalizó un contrato privado de compraventa de una de las 66 viviendas proyectadas en el municipio por 237.297,626 euros. La víctima entregó 15.000 euros en metálico, pero por problemas burocráticos entre la sociedad mercantil del acusado y el Ayuntamiento, la construcción se quedó sin efecto. Pese a ello, "y con intención de obtener un beneficio económico ilícito" el procesado no devolvió el dinero pese a los requerimientos judiciales.

Expedientan a un colegio por una obra no autorizada en Gibralfaro (Málaga Hoy)

Urbanismo sigue investigando la causa del grave desmonte de una ladera

RAQUEL GARRIDO / MÁLAGA | ACTUALIZADO 14.05.2011 - 01:00

Ladera del monte Gibralfaro afectada por una obra realizada en el colegio El Monte.

El colegio El Monte de Málaga capital se enfrenta a una sanción por parte de la Gerencia Municipal de Urbanismo al haberse excedido en la licencia municipal que le fue concebida para cambiar el pavimento de las instalaciones deportivas del centro y que terminaron afectando a una ladera colindante del monte Gibralfaro. El Ayuntamiento de Málaga va a abrir un expediente de infracciones al centro educativo tras la visita de un inspector de Urbanismo a la zona que constató que la obra que se estaba realizando en el centro no coincidía con lo autorizado, según confirmaron a este periódico fuentes municipales.

Al parecer, el colegio aprovechó las vacaciones de la Semana Santa para hacer una obra que afectó a parte del monte donde los vecinos de la zona denunciaron que varias máquinas habían hecho una serie de bancales en lo que hasta ese momento había sido un pinar. Varias personas alertaron de que ejemplares antiguos de especies como el cupressusy el pinus sylvestris de unos 20 metros de altura, además de otras especies vegetales de la zona "habían sido eliminados". Sin embargo, según el informe que realizó el grupo de Medio Ambiente de la Policía Local de Málaga pocos días después, no se constató una tala de árboles, aunque los inspectores de la Gerencia Municipal de Urbanismo continúan aún evaluando los posibles destrozos causados.

Para comprobarlo, el Ayuntamiento tiene previsto enviar a un técnico la próxima semana para que realice las pertinentes mediciones que determinen lo ocurrido y si hubo o no un desmonte ilegal. Según la versión del propio colegio, no se llevó a cabo ninguna actuación en la ladera del monte de forma intencionada, sino que "el monte se nos vino abajo cuando se estaba haciendo un muro de refuerzo para sustituir al que había anteriormente".

Lo que propició este "accidente", según el centro, es que se estaba realizando al mismo tiempo que la remodelación del suelo del patio "que se había resquebrajado con grietas de más de seis centímetros y era inseguro para los alumnos". También negó que se hubiesen talado árboles, aunque los vecinos que remitieron la denuncia al Ayuntamiento de Málaga insistieron en que vieron cómo eran cortados aprovechando la Semana Santa. De momento, la Gerencia Municipal de Urbanismo mantiene abierta la investigación y aún no ha concluido la verdadera causa del desmonte que podría conllevar una sanción.

Un acuerdo municipal creará el Museo Marítimo de Málaga (La Opinión)

JAVIER GARCÍA RECIO El Ayuntamiento de Málaga ha promovido un acuerdo con la entidad Clúster Marítimo Español con la finalidad de crear, entre otras iniciativas, un Museo Marítimo de Málaga, para lo que la ciudad contará con el asesoramiento técnico y la difusión y promoción del mismo entre los miembros de esta asociación que agrupa a todas las industrias, los servicios y las actividades económicas de nuestro país relacionadas con el mar.

La creación del Museo Marítimo es uno de los objetivos del convenio firmado entre el Ayuntamiento y el Clúster Marítimo español. Por deseo del Ayuntamiento, se ubicaría en el centro cultural de la barriada de La Araña, instalado en el antiguo cuartel de la Guardia Civil, que se destinaría también a otras actividades de carácter cultural, museográfico o didáctico.

El convenio, ratificado ayer por la junta de gobierno local, prevé también la organización de una feria náutica en la ciudad, elaboración de un estudio sobre la situación de la industria náutica de recreo y de los puertos deportivos, con diagnosis del número de amarres. Estudiará también la perspectiva de presente y futuro del puerto de Málaga, hará estudios sobre la contaminación del litoraliy su limpieza y sobre el estado de las praderas de posidonia.

La previsión central del acuerdo es la creación del Museo Marítimo, un deseo que persigue desde hace años el Ayuntamiento y que, como ocurre en otras ciudaddes, vendría a suponer un «elemento diferenciador en lo que a oferta cultural se refiere» y situaría a la ciudad en primera línea del arco marítimo mediterráneo.

Siguen las previsiones del Plan Estratégico de la ciudad. El convenio con el Clúster Marítimo Español se inscribe, según el Ayuntamiento, en las intenciones del Plan Estratégico de la capital, que establece entre sus principales líneas de trabajo la denominada Málaga Ciudad Litoral y contempla como hecho sustancial la creación de una fachada litoral y la promoción marítima de la ciudad.

Cártama negocia la adquisición de suelo para un gran recinto ferial(SUR)

El Ayuntamiento prevé hacerse con una parcela de 40.000 metros cuadrados mediante un cambio de uso urbanístico

12.05.2011 -

J. J. BUIZA

CÁRTAMA.

El Ayuntamiento de Cártama está gestionando la adquisición de suelo con el objetivo de ubicar allí en el futuro un gran parque ferial, que acoja las fiestas del municipio y otra serie de actos y eventos al aire libre. Para ello, el Consistorio está negociando con los propietarios de un sector situado entre Cártama pueblo y Estación de Cártama, a la espalda de la fábrica de Satgama.

El concejal de Urbanismo, Jorge Gallardo, explicó que la idea es destinar la parcela en cuestión a ese equipamiento dentro de la innovación urbanística que se está tramitando para toda esa zona, que pasará a ser de uso industrial y comercial. «Hemos solicitado a los promotores más suelo del que nos corresponde por aprovechamiento medio con la intención de emplazar allí el futuro recinto ferial», adelantó Gallardo. Desde el Consistorio estiman que harían falta entre 35.000 y 40.000 metros cuadrados para que el proyecto sea viable, de manera que se espera que las negociaciones lleguen pronto a buen puerto.

Traslado obligado

El sector se considera ideal debido a su equidistancia entre los dos grandes núcleos poblacionales del municipio: Cártama pueblo y Estación de Cártama. En este sentido, hay que reseñar que la actual ubicación de la feria de noche no convence en el Ayuntamiento debido a las obras de construcción de la Ciudad Deportiva. Actualmente solo se encuentran en funcionamiento el pabellón cubierto y las pistas de pádel, pero la puesta en servicio de nuevas pistas al aire libre, el estadio de fútbol y atletismo y la piscina cubierta (esta última es, de momento, solo un proyecto) hará prácticamente imposible que la zona vuelva a ser utilizada como parque ferial. Los responsables municipales creen además que un recinto más grande y permanente haría posible la celebración de otros espectáculos y conciertos a lo largo del año.

Este proyecto se enmarca dentro de la transformación que se prevé en los márgenes de la carretera que comunica Estación de Cártama y Cártama pueblo, ya que allí se está impulsando otra modificación urbanística que permitiría la creación de un parque industrial y comercial que albergaría, entre otros servicios, la primera estación de ITV del Guadalhorce.

Los propietarios de viviendas irregulares organizan una protesta el sábado en Málaga. Mijas (SUR)

La Asociación Provincial reclamará a la Junta que solucione el problema a través de una modificación en la LOUA

12.05.2011 -

MARI CARMEN JAIME

MIJAS.

La Asociación Provincial Viviendas Irregulares de Málaga (APVI) organiza para el sábado 14 de mayo una manifestación en la que reclamarán a la Junta de Andalucía que modifique la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA). Y es que, según la presidenta de la plataforma de afectados, María del Mar Vázquez «es la única solución posible y viable para solucionar la situación actual de la mayor parte de los expedientes existentes en la provincia». La protesta comenzará a las 12.00 horas en el Paseo del Parque y llegará hasta las puertas de la Delegación de la Junta.

Desde el colectivo se quiere hacer un llamamiento para la «asistencia masiva al acto». En este sentido, consideran que es uno de los principales caminos para que sean escuchados y para poder trabajar directamente con la Consejería de Obras Públicas y Vivienda del gobierno andaluz, organismo ante el cual buscan presentar una petición popular a través de una iniciativa ciudadana «contando con el respaldo de miles de malagueños además de vecinos que tienen una situación similar en las provincias de Almería y Cádiz», aseguró la presidenta.

Junto a esta línea de trabajo, que el colectivo considera «primordial» para dar una salida urbanística que sea «efectiva y viable» a la situación de las viviendas irregulares; la agrupación también busca el apoyo de las administraciones locales que, desde sus concejalías de Urbanismo, puedan aportar iniciativas encaminadas a la regularización con mecanismos legales diferentes, como puede ser la innovación de sectores vía modificaciones en los Planes Generales de Ordenación Urbana (PGOU), «o al menos aprobando en sesiones plenarias mociones en las que insten a la Junta de Andalucía a la pronta solución del problema», demandó Vázquez recientemente ante los medios. Esta misma petición ya ha sido trasladada a la Diputación Provincial.

Por ello, el colectivo lleva varios meses reuniéndose con representantes municipales de los pueblos y ciudades más afectadas, como Málaga capital, Mijas o la comarca de la Axarquía.

Numerosos afectados

La APVI nace con el objetivo de coordinar el trabajo que desde hace varios años realizan plataformas ciudadanas similares en diferentes localidades de la geografía malagueña. Así, muchas de estas agrupaciones se han unido a la agrupación provincial y han mantenido reuniones con afectados en localidades como Cártama, Alhaurín el Grande, Coín o Mijas.

El 70 % de los malagueños cree que no se hará nada en el Guadalmedina (SUR)

Un 43% de los ciudadanos defiende convertir el cauce en una zona verde, frente al 35% que apuesta por el embovedamiento

12.05.2011 -

SUR

MÁLAGA.

Los malagueños no se fían ni un pelo de los proyectos que llevan casi un siglo dormidos y se recuperan cuando falta poco tiempo para las elecciones, y el Guadalmedina no va a ser una excepción. La mayoría de los ciudadanos, en concreto un llamativo 68,9 por ciento, cree que no se hará nada en el cauce del río, según una encuesta realizada por Ikerfel para este periódico. Esta tesis es la preferida en todas las franjas de edad consultadas, y es especialmente llamativa entre las personas que tienen de 25 a 34 años: el 78 por ciento piensa que no se va a solucionar.

La opción preferida por los malagueños para resolver el problema de un cauce seco, mal cuidado y, a veces maloliente, pero necesario para desembalsar El Limonero, es convertirlo en una gran zona verde. Un 43,2 por ciento se decanta por esta solución, aunque hay también un significativo 35,3 por ciento de malagueños partidarios de embovedar el cauce del río para convertirlo en un bulevar o una gran avenida.

Son los jóvenes, los malagueños que tienen entre 18 y 24 años, los más firmemente convencidos de dar una solución verde al Guadalmedina. Apoya esta opción un 62 por ciento de los preguntados en esa franja de edad, mientras que solo un 9,2 por ciento defiende el embovedamiento. También tiene fuerza entre los jóvenes la idea de dejarlo como está. La apoya el 25 por ciento.

Las menos convencidas de la alternativa de embovedar el río son las mujeres. Solo el 26,9 por ciento defiende esa opción, mientras que el 44,1 de los hombres consultados se declara a favor. Por tramos de edad, son los mayores de 64 años los que con mayor entusiasmo apoyan el embovedamiento, más del 47 por ciento.

Resulta bastante significativo que uno de cada cinco malagueños, al ser preguntado por la solución más acertada para el cauce del Guadalmedina, opte por dejarlo como esta. Se muestran especialmente inclinados por esta solución los que tienen entre 25 y 34 años -uno de cada cuatro opina que no hay que hacer nada-. Sin embargo, en la franja de edad que va de los 55 a 64 años esta posibilidad es la que menos convence y apenas es defendida por el 12 por ciento. Por sexos, las mujeres son las menos conformistas con la situación actual: solo un 13 por ciento prefiere dejarlo como está.

En cuanto se pregunta por lo que va a ocurrir en el futuro triunfa el escepticismo. Tanto hombres, como mujeres y en todas las franjas de edad consultadas apoyan masivamente la tesis de que no se va a hacer nada. Los más pesimistas en este aspecto son los malagueños de entre 25 y 34 años, ya que el 77,9 por ciento lo piensa. Mientras, en el lado de los optimistas, si es que se puede hablar de optimismo en esta cuestión, son los ciudadanos de 45 a 54 años los que más confían en que se encuentre una solución al problema. Un 38,2 por ciento así lo cree.

En resumen, lo que más claro tienen los malagueños es que el proyecto del Guadalmedina seguirá dilatándose en el tiempo y que al final no se hará nada. A pesar de que el porcentaje de los defensores de crear una zona verde es algo superior al de los partidarios del embovedamiento. Sólo hay un 2,5 por ciento de los consultados que no tiene opinión sobre el tema.

Luz verde a la ampliación del PTA (SUR)

El Consejo de Gobierno de la Junta ha autorizado a la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía (IDEA) para aportar 3,02 millones de euros a la ampliación de capital del Parque Tecnológico de Andalucía (PTA), acordada por el Consejo de Administración de esta tecnópolis malagueña el pasado mes de enero. Esta cantidad, que se suma a los 3,01 millones autorizados anteriormente, completa los 6,03 millones de euros correspondientes a IDEA en la ampliación, cuyo importe total es de 12 millones.

Nueva manifestación de Dos Hermanas para exigir el arreglo de los bloques (SUR)

Siguen movilizándose para exigir el arreglo de sus viviendas. Un numeroso grupo de vecinos de Dos Hermanas se echaron a la calle días atrás para reclamar a la Junta de Andalucía «la terminación total de las obras de rehabilitación de las 900 viviendas de esta barriada de Carretera de Cádiz».

Los afectados por el retraso de los trabajos ya se manifestaron el año pasado por la misma cuestión y la Asociación de Vecinos Galerías quiso agradecer «el apoyo prestado a todos los vecinos que secundaron la protesta desde el centro ciudadano Adolfo Cervantes hasta la Delegación de la Vivienda».

Los vecinos criticaron que «tras cinco años de obras de rehabilitación, la Junta haya certificado la terminación de las mismas cuando aún quedan diez viviendas unifamiliares sin rehabilitar» y reclamaron «más dinero para arreglar los desperfectos ocasionados por las obras del soterramiento en algunos bloques». «La Junta ha hecho caso omiso a nuestros problemas. Nos sentimos indefensos, ninguneados y pedimos una solución a las familias que no pueden asumir las obras», resaltaron

Vecinos de Miraflores salen en defensa de un patio andaluz (SUR)

La Peña El Verdón reúne en tres días más de 300 firmas para evitar la demolición de un muro que el Ayuntamiento califica de «privativo»

11.05.2011 -

NOEMI R. NAVAS

MÁLAGA.

El presidente de La Peña El Verdón, Miguel Utrera, defiende que el patio andaluz «ha dado vida a un rincón deteriorado de Miraflores». :: N. R. N.

Esta vez la iniciativa vecinal se ha convertido en un serio problema. Todo comenzó a finales de febrero, cuando la Sociedad de Silvestrismo El Verdón, una peña de Miraflores de los Ángeles comenzó las obras de cerramiento del espacio público frente a su sede, al final de la calle Miramapola, una calle sin salida, que según los socios del local y vecinos de la zona se había convertido en su peor pesadilla.

«Esto era un rincón donde la gente se pinchaba, bebía y orinaba a cualquier hora del día, por eso decidimos adecentarlo construyendo un patio andaluz, pero parece ser que estamos haciendo un mal al barrio», explica Miguel Utreta, el presidente del colectivo.

Y es que el pasado 5 de mayo el dirigente de la peña se ha encontrado con una desagradable sorpresa, el Ayuntamiento estudiará la demolición del patio ante las reclamaciones de algunos vecinos que se oponen al «uso privado del mismo», algo que desmienten desde la Peña El Verdón.

«Desde el principio el presidente de la comunidad de vecinos y todas las familias están al tanto de esta obra, que ha dado caché a la calle Miramapola, pero siempre tiene que haber alguien que lo estropee. Son ganas de incordiar porque digan lo que digan, el barrio ha ganado con el patio y toda persona que pasa nos lo dice», dice Utrera.

La verdad por delante

El presidente no da crédito a la carta enviada desde Urbanismo, que les obliga a demoler el muro del patio y las rejas que lo cierran. «Es incomprensible porque tengo los permisos de obra y todo es legal, así que no tenemos miedo, vamos con la verdad por delante. Los vecinos están conmigo y desde el viernes pasado hemos reunido más de 300 firmas a favor del patio y ya veremos que pasa al final», manifiesta Utrera, quien asegura que tanto el presidente de la comunidad de propietarios como todos los pisos tienen una llave del recinto. «Además, esto sólo se cierra por la noche, durante todo el día abre para que entre público», recalca.

Por su parte, los vecinos discrepan sobre este asunto, aunque son mayoría las opiniones a favor del patio. «Para estar como antes, lleno de suciedad y de urinario público me parece lógica la solución de los vecinos, que son los verdaderos afectados. El Ayuntamiento puede decir que es un solar público pero no hay derecho que ofreciera la imagen de abandono anterior», considera Loli Gallardo, comerciante.

Falta de consenso

A otros sin embargo, les parece «una barbaridad cerrar una calle pública sin consentimiento municipal ni consenso, entonces todos nos apropiaríamos de las calles como nos venga en gana», declara Conchi Ruiz. Además, esta vecina desmiente que antes fuese un rincón sucio. «Se utilizaba para aparcar motos y los mismos vecinos lo limpiábamos», concluye.

Desde el Ayuntamiento se limitan a actuar en consecuencia al desacuerdo vecinal declarando en un escrito: «Que revoca la autorización de cierre concedida, debiendo procederse por la Peña El Verdón a la eliminación total del cerramiento, dejando el paso al fondo de la calle Miramapola libre y expedito».

El concejal de Bailén Miraflores, Mario Cortés, informó a SUR que ya ha manifestado al presidente de la peña, Miguel Utrera «que tiene que derribarse si no cuenta con el apoyo vecinal y de no hacerlo tendrá que hacerse cargo Urbanismo».

Cortés aclaró que aunque el Consistorio ya está estudiando la demolición no se descarta un acuerdo entre peña y residentes. «Si la comunidad de propietarias afectada decide en mayoría conservar el patio el Ayuntamiento no planteará ningún problema. No valen 300 firmas del barrio, sino de la comunidad afectada», aseguró el concejal, tras indicar el incumplimiento por parte de la peña de unas condiciones técnicas que amparaban el patio andaluz.

«La obra se autorizó por razones de salud e higiene, debiendo estar abierto al público de 10 a 22 horas con un cartel explícito del horario y siendo accesible para cualquier vecino de la comunidad, algo que según nos consta no se cumple», sentenció Cortés.