Jerónimo Junquera, arquitecto autor del proyecto del Palmeral de las Sorpresas en el muelle 2. (SUR)

Jerónimo Junquera, arquitecto autor del proyecto del Palmeral de las Sorpresas en el muelle 2: «Con la supresión de la verja no se soluciona el problema de unir la ciudad con el puerto»

Asegura que tendrá que sustituirse por otro tipo de valla, pero rechaza abrir escaleras hacia el paseo de los Curas

25.07.2010 -

JESÚS HINOJOSA jhinojosa@diariosur.es

MÁLAGA.

Junquera es el autor del palmeral levantado en el muelle 2. :: A. SALAS

Para conocer los motivos por los que la Junta de Andalucía optó por mantener la antigua verja del puerto en la plataforma elevada del Palmeral de las Sorpresas, que construye en el muelle del paseo de los Curas, nada mejor que dirigirse al arquitecto autor de este proyecto, Jerónimo Junquera, que fue quien propuso su conservación como un elemento histórico de la ciudad. En declaraciones a SUR asegura que no tiene problema en derribarla, como así lo anunció el pasado viernes el Gobierno andaluz, porque esto no afecta en ni en positivo ni en negativo a la operación puerto-ciudad, ya que el verdadero problema por resolver es cómo salvar los cinco carriles de tráfico del eje del paseo de los Curas, al que califica de «foso de cocodrilos». Por ello, no es partidario de abrir entradas al palmeral desde ese paseo, como se ha planteado en los últimos días y estaba previsto inicialmente en el proyecto, porque supone exponer a los peatones al intenso tráfico de ese eje.

-A punto de vivir la apertura del muelle 2 a la ciudadanía, prevista para este próximo otoño, ¿cuáles son los puntos flacos que presenta todavía la operación para unir el puerto con la ciudad?

-El palmeral en sí no es más que una pieza de esa operación, un elemento más. Por lo tanto, por su existencia no resuelve el problema de unir la ciudad con sus muelles. La propuesta que hizo mi estudio de arquitectura, que fue la que ganó el concurso convocado al efecto, se basaba en la creación de lo que podríamos denominar como un gran salón o paseo que empieza en la plaza de la Constitución, sigue por Larios, la plaza de la Marina, el palmeral, el muelle 1 y la Farola. El problema es qué hacer con el vial que separa el puerto de la ciudad y que también existe en otras ciudades: suprimirlo, domesticarlo, enterrarlo... Génova lo elevó con una autopista que pasa a la altura de los techos de los edificios, Barcelona lo ha soterrado y Málaga... ¿qué hacemos con Málaga? ¿Qué hacemos con el paseo de los Curas? Ese es un problema clave, que es muy difícil, pero que está sin resolver.

-¿Por qué no se ha resuelto?

-Hay que hablar con el Ayuntamiento. Es difícil desde el punto de vista del tráfico, pero no imposible. Tendrán que elegir qué es mejor: que los coches sigan circulando rápido y esto se convierta en un foso de cocodrilos que es imposible atravesar, o aceptan que el tráfico va a ser más lento con medidas para calmarlo. El Ayuntamiento reclamó espacio para introducir un carril más en el sentido este, con lo que el paseo de los Curas se convertiría en una vía todavía más rápida, ruidosa, que hace muy difícil la convivencia entre el peatón y el vehículo. No obstante, con o sin ese carril de más, sigue siendo una vía de tráfico denso e infranqueable.

Meseta elevada

-¿Qué medidas planteó para unir el palmeral con la ciudad?

-En el proyecto del concurso se planteó una conexión peatonal muy potente en el paseo de los Curas que sería a la altura del auditorio Eduardo Ocón, situado en el paseo del Parque. Se trataba de concentrar todos los accesos al palmeral desde el Parque en una entrada de unos 30 metros de anchura que consistía en la creación de una meseta para frenar el tráfico. De este modo, el peatón domina al coche y podría haber funcionado casi sin semáforos. Eso es un tema que tiene que decidir el Ayuntamiento y se desestimó, como también sucedió con la rampa que se trazó para salvar el tráfico a la altura de la plaza de la Marina. Mientras no se resuelva esta frontera, la operación puerto-ciudad se quedará en inauguraciones parciales y perderá su sentido, porque su sentido es que se conecte con un espacio peatonal.

-¿Por qué decidió mantener la antigua verja del puerto para separar la plataforma del palmeral del paseo de los Curas?

-El palmeral se ha construido a la misma cota que el paseo del Parque, elevado sobre el paseo de los Curas, por si algún día se funden, para que puedan hacerlo a la misma altura. Además, dado que el paseo de los Curas se va a mantener con más o menos tráfico mucho tiempo, si no siempre, se consigue que el peatón esté por encima del coche. Hay un salto porque va a existir una vía de cinco o seis carriles a toda velocidad. Más que una valla, en su momento diseñamos una especie de ensortijado metálico de escasa altura que iba a crear un muro vegetal pequeñito y ancho para que los niños no se caigan. Tendría medio metro de altura para mantener la visión del horizonte desde el Parque. A la vista de que se posponía la conexión entre el puerto y la ciudad, analizando la verja, vimos que es un objeto que, sin ser de un exquisito diseño ni factura, es una forja irrepetible, apoyada en unas columnas de piedras calizas que no están mal, y que también tiene un cierto valor como memoria histórica. Entonces, decidimos conservarla en los puntos en los que entendemos que no tiene transcendencia alguna desde el punto de vista de la conexión puerto-ciudad. Es decir, la verja se quita por completo en la fachada del puerto a la plaza de la Marina, donde están las columnas, en la esquina con el muelle de la Farola, y se mantiene en el palmeral porque no es malo que las ciudades conserven algo de su pasado. Ya no tiene una función de cierre firme y queda casi como una escultura. Además, es transparente. Pero vamos, que se puede quitar. Destruir es rapidísimo. Esto no afecta en absoluto, ni para bien ni para mal, ni al palmeral ni a la conexión puerto-ciudad.

-Aunque habrá entradas al palmeral desde el muelle de la Farola y desde la plaza de la Marina, el mantenimiento de la valla en el paseo de los Curas daba la imagen de que sigue existiendo una barrera infranqueable entre el puerto y la ciudad. ¿Entiende que esto haya generado un rechazo ciudadano por experimentar esa sensación de división?

-No sólo lo entiendo, sino que es algo que se ha repetido en todas partes. Al final es una lucha de la ciudad por recuperar los muelles que históricamente compartía. El ciudadano siempre ha querido asomarse a su puerto, al mar. Entonces, aparecen unos iconos que son referencia del derribo, de la conquista, de la guerra... Aquí es la verja. Lo entiendo perfectamente. Me parece bien como eslogan, porque es recurrente y directo. En el concepto 'vallas no, fusión sí' estamos totalmente de acuerdo. Yo diría: 'frontera no, fusión sí'. Por eso, conservar esta verja no puede a ser a costa de crear el más mínimo impedimento a que la ciudad se funda con su puerto. No puede ser frontera y donde la hemos conservado no lo es, porque es imposible atravesar el foso de cocodrilos que son los conductores en el paseo de los Curas. Creo que no afecta a nada. ¿Qué los ciudadanos no quieren la verja? Pues se tira, no pasa nada. Yo, desde luego, no voy a luchar ni un minuto más por ella. Si la ciudad y los políticos quieren tirarla, que la tiren. He cumplido con mi deber, que es recomendar que no se tire y que se mantenga como algo histórico en los espacios en los que no afecta a la fusión puerto-ciudad. Me parece fantástico que los ciudadanos vibren, que los intelectuales de esta ciudad se manifiesten, y que los políticos den sus opiniones aunque muchas veces son enfrentadas. Espero que esta entrevista sirva para que los ciudadanos tomen conciencia y se den cuenta de la poca trascendencia que tiene la verja frente a otros problemas de la conexión puerto-ciudad.

Opciones

-¿Qué elemento separador puede ponerse para sustituirla?

-Evidentemente, aunque quitemos la antigua verja, hay que poner otra para salvar el escalón entre la plataforma del palmeral y el paseo de los Curas. En estos momentos no sé cuál será el elemento de separación que se pondrá. Ya nos dirá la Junta qué protección hay que hacer y diseñaremos lo que mejor se nos ocurra. Vegetal, metálica... ya se verá. Se hará lo que mejor pueda quedar, pero sugeriría paciencia en todo esto. Debe quedar claro que con la supresión de la verja no se soluciona el problema de unir el puerto con la ciudad.

-Al margen de lo que ha comentado anteriormente de crear un paso peatonal desde el Parque elevado mediante una meseta, en el proyecto de obras del palmeral se recogieron en el proyecto dos accesos desde la acera sur del paseo de los Curas que tendrían que ir relacionados con sendos pasos de peatones. ¿Por qué no se han hecho?

-Están construidos los muros para realizarlos, pero decidí no hacerlos. Tal y como está el paseo de los Curas, bajo mi responsabilidad, he tapado esas escaleras. No voy a dejar de dormir pensando que un niño que está jugando en el palmeral se despista, baja por ellas y lo atropella un coche. Ni aunque pongan pasos de peatones y la acera que linda con el palmeral tenga al final tres metros de anchura si no se introduce un carril de tráfico más. Bajo mi responsabilidad no lo voy a permitir. Si alguien se hace responsable de abrirlas, el Ayuntamiento, el Puerto o la Junta, los muros están hechos. Es más, lo que estamos haciendo en el palmeral es un jardín muy cuidado, un lugar de estancia, para pasear y relajarse, lleno de niños, jóvenes y mayores... Cuando un jardín tan delicado convive con una calle tan incontrolada como el paseo de los Curas, desde la que se puede producir una afluencia de peatones que facilite el vandalismo, no viene mal poner un cierre, sea la verja o no.

-¿Cree que la Junta ha acertado con la decisión anunciada el pasado viernes de suprimir la verja?

-Pese a esa decisión, insisto en proponer a los ciudadanos y a los políticos paciencia con el tema de la verja. No cuesta nada quitarla, pero es mejor esperar a que el palmeral esté terminado. Entonces se verá que es un espacio en el que es necesario que sus usuarios estén protegidos de la vía rápida que es el paseo de los Curas. El problema no está en la verja, para lo que se debe reclamar urgencia es para resolver la conexión del puerto con la ciudad. La verja no tiene la más mínima trascendencia, quitándola no se soluciona. Mi recomendación sigue siendo conservarla como algo histórico en los puntos en que no afecta a la conexión puerto-ciudad. Además, esa paciencia debe ser para conocer algo que, aunque no será del todo satisfactorio, va a suponer toda una transformación de la entrada al puerto. Me refiero al proyecto que se va a empezar a ejecutar en breve para peatonalizar toda la fachada de las columnas. Todo ese acceso rodado se suprime, la entrada de vehículos se traslada a la puerta de la Alameda de Colón, todo el espacio se peatonaliza, y se quita la verja desde la zona de la estación de autobuses del muelle de Heredia, donde está el Instituto de Estudios Portuarios, hasta el palmeral.

La Málaga ¿de los 2.500 millones? (Málaga Hoy)

Son las inversiones que ha gestionado el alcalde de Málaga en los diez años que lleva al frente del Consistorio · La cifra no se ha traducido en grandes intervenciones y la obra más cara de su gestión es el edificio de Urbanismo, de 34 millones

SEBASTIÁN SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 25.07.2010 - 01:00

Rehabilitación del Parque de Málaga.

2.500 millones de euros. Ese es el dinero, poco más o menos, que ha tenido en sus manos el alcalde de la ciudad, Francisco de la Torre, desde que se hizo con el bastón de mando en la Casona del Parque para desarrollar inversiones en la capital. La verdadera dimensión de este montante, más allá del enorme número de ceros que arrastra, radica en lo que se podría haber hecho con ese dinero. Porque, sin ir más lejos, 2.500 millones es lo que empleó el Gobierno central en la construcción del AVE a Málaga; es lo que costaría ejecutar cuatro líneas 1 y 2 del Metro, siete hiperrondas y casi ocho nuevas terminales del aeropuerto de Málaga, por ejemplo.

Pero ¿la plasmación de este enorme montante económico se deja ver en la urbe? El interrogante tiene más vigencia que nunca justo cuando hace apenas unos meses se conmemoraba el décimo aniversario de la llegada de De la Torre a la Alcaldía. Las grandes cifras muestran lo planteado sobre el papel, pero la duda es si ello se ha plasmado en las calles y barrios de la urbe. Es decir, ¿se ha ejecutado lo comprometido?

Este periódico trató de conocer el dato que maneja el equipo de gobierno del PP sobre el desarrollo de las cuantías, sin que se haya aportado información alguna. A juicio de los grupos de la oposición, PSOE e IU, la respuesta ante esa cuestión es que no se ha ejecutado ni mucho menos lo presupuestado en esta década y que como mucho se ha podido alcanzar el 50%.

Pero más allá de los datos objetivos, un repaso de los presupuestos municipales firmados por el regidor del PP en este periplo político permite comprobar la ausencia de grandes intervenciones a las que se haya dado forma con este conjunto de inversiones. A expensas de la peatonalización de la calle Larios, cuyo significado es más simbólico que presupuestario y la remodelación del Parque (13 millones de euros), los principales iconos de la gestión municipal son el Museo Thyssen (cuyo coste no ha sido precisado aún, aunque se apunta a unos 30 millones), la transformación museística de Tabacalera (que ya supera los 30 millones de euros) y la nueva sede de la Gerencia de Urbanismo, con un montante de 34 millones.

A eso se puede añadir la transformación en teatro del antiguo Cine Echegaray, el Estadio de Atletismo, ejecutado junto con la Junta de Andalucía; el complejo de piscinas; la desalobradora de El Atabal (cuyo coste fue de 66 millones, pero la mayor parte financiada por el Gobierno central) y la aportación municipal en el soterramiento del AVE a su entrada en la ciudad, que supuso 40 millones.

Más allá de estos equipamientos, la joya de la corona de De la Torre ha sido la política de aparcamientos. De acuerdo con la información de la Sociedad Municipal de Aparcamientos (Smassa) los dos primeros planes de estacionamientos ha permitido la entrega de 37 edificios, con unas 12.000 plazas, y una inversión superior a los 140 millones, de los que la mitad son aportados por el Consistorio. No obstante, este dinero es posteriormente recuperado por la sociedad mixta una vez se venden las plazas.

Circunstancia similar sucede con la construcción de viviendas de protección oficial (VPO), con el nuevo barrio de Soliva como principal referencia. La ejecución de las alrededor de 1.500 viviendas en este punto, en la que ha colaborado la Junta, ha supuesto un coste superior a los 140 millones de euros. Unos números que han pasado a cero en el momento en que las hipotecas de las casas son subrrogadas por los adjudicatarios de las mismas.

En cualquier caso, no parece que al regidor le preocupe no tener un gran proyecto como referencia. Él mismo aseguraba el pasado mes de abril que el elemento de transformación en sus diez años de gobierno han sido las obras de mejora en los barrios. En ellos ha centrado parte de su atención promoviendo obras de reurbanización, mejora de alumbrado y de equipamientos públicos como centros sociales. Indicó que en este periodo se han creado más de dos millones de metros cuadrados de zonas verdes y se han sumado 160 parques infantiles.

Pero todos estos millones no han permitido, por ejemplo, sacar del cajón municipal proyectos largamente analizados por el equipo de gobierno, como el soterramiento de Cánovas del Castillo, o la construcción de un túnel para conectar la ronda oeste con el centro de la ciudad. La primera de estas acciones formaba parte hasta no hace mucho de un amplio paquete de intervenciones que De la Torre quería financiar mediante fondos europeos Feder, dinero que, la Junta mediante, no han llegado a manos municipales. Y sin ese dinero, los proyectos, valorados en unos 700 millones, se quedan estancados.

La cartera de inversión de la que ha dispuesto el Ayuntamiento desde 2001 representa el 35% de la cuantía global del presupuesto manejado en este periplo, ascendente a unos 7.000 millones de euros. Es decir, que de cada cien euros que ha tenido el equipo de gobierno en sus manos se deberían haber plasmado en actuaciones concretas unos 35. Las cuentas municipales, en estos años, ha sufrido un retroceso sustancial en cuanto al montante de las mismas. De los algo más de 142 millones de inversión programados en 2001 se ha pasado a 151 millones este ejercicio, lo que representa los dos extremos más bajos.

La cara opuesta la representa el año 2007, cuando de los poco más de 1.000 millones del presupuesto, 458,3 millones eran para inversiones. Un hito que coincidió en la época de bonanza del urbanismo en la capital de la Costa del Sol, momento a partir del cual la sombra de la crisis económica se ha ido cerniendo, también, sobre la Casona del Parque. Si hasta ese año 2007 los números habían ido en un constante incremento, a partir de ahí la tendencia es a la baja. En 2008, 311 millones de inversiones; en 2009, 231, y en 2010, 151 millones.

Y en la recta final del presente mandato, De la Torre pone su mirada en la Plaza de la Merced y su entorno. La reforma de este espacio urbano, cuyo coste rondará los cinco millones, se atisba como el proyecto estrella del regidor, dadas las evidentes dificultades de avanzar en el proyecto del bulevar sobre el soterramiento del AVE. A ello suma la intención de cerrar cuanto antes la compra de la manzana de los antiguos cines Astoria y Victoria, valorada en unos 25 millones de euros, que será destinada a un gran centro cultural. Aunque nadie sabe precisar el momento en que ese nuevo icono museístico echará a andar. Será asunto de otro presupuesto y otro mandato.

La gran oportunidad de San Rafael (La Opinión)

Espacio de futuro. Arquitectos españoles y de otros países han trabajado sobre el diseño de la zona de San Rafael y de los suelos de Repsol, uno de los espacios con más posibilidades de transformación de la ciudad. Las ideas parten de convertir el viejo cementerio en el gran parque urbano de Málaga, la moderación de las alturas de los edificios y la presencia de grandes equipamientos urbanos. El objetivo: convertir el lugar en el nuevo gran centro capitalino.

Vista aérea del espacio urbano que suponen el cementerio, en la parte superior izquierda; el polígono San Rafael, en el centro; y los suelos de Repsol, en la parte inferior derecha. La Opinión

JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA

Los suelos conformados por el desmantelamiento de los antiguos depósitos de Repsol, los que aparecen tras el soterramiento de las vías del tren, junto con los que quedarán libres tras el traslado del polígono San Rafael y las instalaciones municipales de la EMT y los Servicios Operativos, suman una superficie superior a los 550.000 metros cuadrados y, a ellos, hay que unir la gran superficie de 70.000 metros que conforma el antiguo cementerio de San Rafael. Todo ello suma una de los espacios urbanos más grandes y con mayores posibilidades de transformación y renovación de sus usos.

Es por ello que un grupo de arquitectos y alumnos de esta disciplina de España y de otros países ha trabajado en los últimos días en Málaga sobre las grandes posibilidades de planificación urbana y de diseño que ofrece este espacio ciudadano

En la semana del 12 al 16 de julio, arquitectos, profesores y alumnos de Arquitectura de Siracusa, Rabat, El Cairo, Pamplona, Roma y París, dirigidos por el arquitecto José Seguí y coordinados por la profesora y arquitecta Susana García, han trabajado en el diseño de diversas propuestas tratadas como un acercamiento experimental a las necesidades urbanísticas de esta gran zona urbana.

La elección de esta gran pieza urbana para trabajar sobre ella ha sido clara. Se toma en estudio esta zona al tratarse de un área de oportunidad por excelencia, ya que «pocas veces la ciudad va a tener la oportunidad de crear una nueva centralidad en uno de los suelos vacantes más grandes, es una oportunidad única pues se trata de crear un nuevo gran espacio o centralidad urbana y no un simple barrio más», en palabras de Susana García, que corrobora José Seguí cuando señala que «se trataría de la nueva centralidad de Málaga del siglo XXI, que estaría al mismo nivel de lo que fue la apertura del Parque y la Alameda en el siglo XIX y la Prolongación de la Alameda en el XX».

Las propuestas

Una recopilación de las distintas propuestas presentadas partiría de la incorporación del viejo cementerio de san Rafael a esta gran pieza para convertirlo en un gran pulmón verde que además estaría integrado en el resto de ese entorno urbano con conexiones y viales internos. Por su extensión generaría el mayor parque urbano que puede tener la ciudad.

En la zona de los suelos de Repsol y el polígono de San Rafael donde, por un lado, el PGOU propone levantar cinco rascacielos, y por otro, reconvertir el polígono en un importante centro de uso productivo, los arquitectos plantean «moderar» la altura de los usos residenciales y combinarlos con usos comerciales y terciarios junto con grandes equipamientos, manteniendo cierto orden en la altura de los edificios.

Ello supone que el uso residencial exige alturas homogéneas alejadas de los grandes rascacielos y sólo los usos terciarios o institucionales permitirían alturas más elevadas, pero más como elementos referenciales del paisaje.

Por último, sobre el espacio que se gana con el soterramiento, se trataría de crear un gran eje que estructure la ordenación de toda la pieza combinando los usos de tráfico, con el parque y el uso peatonal y de ocio ciudadano.

Rebaja municipal para un dúplex. Marbella (SUR)

La vivienda forma parte del conjunto de propiedades que el Consistorio ha sacado a la venta para obtener liquidez El Ayuntamiento aplica un 10% de descuento a un inmueble propio

25.07.2010 -

NIEVES CASTRO

MARBELLA.

Vista del acceso al complejo residencial Birdie Club. :: JOSELE-LANZA

Puede parecer increíble, pero el Ayuntamiento hace la siguiente oferta: «Se vende vivienda dúplex de lujo en la zona este de Marbella. Ubicada en planta semisótano y baja del Conjunto Residencial Birdie Club, de la urbanización Golf Río Real. Con acceso directo desde las zonas comunes y una superficie de 380,77 metros cuadrados; de ellos 97 de terraza y 78,77 de jardines privados. Cuatro dormitorios, tres baños y aseo. Garaje y trastero».

El caserón en cuestión forma parte del exiguo, pero al mismo tiempo sorprendente patrimonio municipal que dejó el GIL y del que el Ayuntamiento pretende desprenderse para obtener dinero contante y sonante.

La vivienda, que en su día fue utilizada por concejales, ya salió a subasta pública el pasado mes de mayo por 523.624 euros sin encontrar comprador. Con las manos atadas, el Consistorio no ha tenido más remedio que seguir una máxima: 'Allá donde fueres, haz lo que vieres'; así que siguiendo el ejemplo de los resignados vendedores de hoy en día no ha tenido más remedio que sumarse al carro de las rebajas y aplicar un 10 por ciento de descuento al inmueble que saldrá nuevamente a subasta pública por un precio total de 471.261,60 euros.

Según consta en el expediente del servicio de contratación, el dúplex que sirvió durante años de vivienda gratuita para algún concejal gilista u otras personas vinculadas al entonces organigrama municipal, tiene un precio de salida de 453. 261,60 euros, el garaje 13.500; mientras que el trastero está valorado en 4.500 euros.

De un tiempo a esta parte, el Ayuntamiento de Marbella está desprendiéndose de inmuebles que no tenían utilidad para el Consistorio para poder dar un balón de oxígeno a las arcas municipales. «Son cosas que no tienen ninguna finalidad dentro del patrimonio municipal y que se enajenan para convertirlo en líquido», explicó en su día Félix Romero, portavoz del equipo de gobierno. A eso se suman las cargas que arrastraban la mayoría de los inmuebles y que se han tenido que ir saneando con acuerdos con las entidades financieras.

Un juez ordena demoler una vivienda ilegal en la zona de la venta del Túnel (Málaga Hoy)

Los promotores han sido condenados a seis meses de cárcel y 12 meses de multa

E. M. / MÁLAGA | ACTUALIZADO 24.07.2010 - 01:00

El Juzgado de lo Penal número 5 de Málaga ha acordado la demolición de una vivienda levantada sin licencia y en suelo no urbanizable en el paraje Los Pintados, cerca de la venta del Túnel. El magistrado Javier Soler determina que la construcción no es legalizable porque se enclava en una finca de 5.540 metros, cuando la parcela mínima, de acuerdo con el planeamiento que rige en la capital, es de 25.000 metros.

Los dos particulares que promovieron la construcción han sido condenados a seis meses de prisión y 12 meses de multa con una cuota diaria de seis euros, por un delito contra la ordenación del territorio. Los condenados alegaron en el juicio desconocimiento respecto a la necesidad de obtener licencia, un argumento desestimado por el magistrado que, siguiendo la jurisprudencia, precisa que escapa a la lógica en "en un mundo tan intercomunicado y permeable a la información".

La sentencia ordena el derribo de la casa porque "sería un contrasentido que se declarase constitutiva de delito una edificación y que se deje a la administración ubanística acordar la demolición". Entiende que tiene que ser la jurisdicción penal la que se encargue de reponer el orden jurídico perturbado.

Pese a todo reconoce que la tendencia de las audiencias provinciales es ordenar el derribo cuando se trata de edificaciones ilegales en suelos de especial protección o destinados a viales, zonas verdes o bienes de dominio público y no por estar en simple suelo no urbanizable.

Salud sólo tiene 14 de los 600 millones del 'megahospital' anunciado hace dos años (Málaga Hoy)

La única partida son 7,2 millones de Farmaindustria y lo que cofinancia la Consejería para el instituto de investigación que será la primera pieza del nuevo Carlos Haya · El resto de la financiación sigue sin concretarse

LEONOR GARCÍA / MÁLAGA | ACTUALIZADO 24.07.2010 - 01:00

La consejera de Salud y la rectora (en el centro), ayer, tras la firma del acuerdo.

El megahospital se anunció en septiembre de 2008 sin financiación. Han pasado casi dos años y la inyección económica para esta obra sigue estando poco clara. El proyecto cuesta unos 600 millones de euros, pero la Consejería de Salud sólo cuenta con unos 14 millones; los 7,2 que aporta Farmaindustria y una parte similar la cofinancia la propia Administración. Con estos fondos, la Junta prevé acometer el Instituto de Investigación Biomédica de Málaga (Ibima), que es la primera pieza del megahospital. Cómo se afrontará el resto del proyecto sigue siendo una incógnita. Ayer, la consejera de Salud, María Jesús Montero, anunció que la Junta saca a licitación la redacción del proyecto del Ibima, pero no despejó las dudas sobre la financiación.

Salud pretende que el Ayuntamiento recalifique terrenos del actual complejo Carlos Haya. El Consistorio estimó hace tiempo que esa recalificación supondría unos 78 millones, por lo que le faltan más de 500 para el proyecto. Para colmo, Farmaindustria ha anunciado que congela las ayudas para los próximos años. Montero pidió a la patronal farmacéutica que "reconsidere" esa decisión, aunque admitió que de lo contrario, la Consejería de Salud tendrá que desarrollar el proyecto "con el ritmo que los presupuestos determinen".

Y el ritmo es más bien lento. Sin embargo, Montero entiende que "no es achacable" a la Consejería. La consejera recordó que el proyecto estaba vinculado al Plan General de Ordenación Urbana que está pendiente de la aprobación definitiva de la Junta.

A lo largo de los últimos dos años, la Administración autonómica y la municipal han mantenido varias reuniones, aunque el megahospital sigue bloqueado. Montero no dio detalles, pero aseguró que "ha habido avances importantes". No obstante, indicó que "todavía no estamos en condiciones de anunciar un acuerdo" y admitió que la fluidez en los contactos con el Consistorio "condicionará el ritmo de inversión y obras". "Espero que todas las administraciones seamos conscientes de la importancia para la ciudad en momentos de crisis de una inversión de 600 millones", comentó. Montero apuntó que al margen de los fondos que aporten las recalificaciones, "el resto lo pondrá la Junta" e insistió en que el primer paso para el Ibima demuestra que el megahospital es una apuesta "sin vuelta atrás".

La Junta y el Ayuntamiento elaborarán un proyecto conjunto para garantizar la accesibilidad (Málaga Hoy)

De la Torre cree que "antes de la parada de agosto" tendría que haber ya un documento con las soluciones, al menos a nivel de anteproyecto

La Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Málaga acordaron este viernes que los técnicos de ambas administraciones elaboren un proyecto constructivo conjunto que garantice la accesibilidad entre el Parque y el Palmeral de las Sorpresas, así como la seguridad de los ciudadanos en ese tránsito, después de que el Gobierno andaluz haya decidido retirar la verja existente entre el recinto portuario y la ciudad.

Ésta fue la conclusión tras la reunión mantenida en el Ayuntamiento entre el secretario general de Planificación, Ordenación Territorial, Infraestructuras y Movilidad de la Consejería de Obras Públicas y Vivienda, Eduardo Tamarit; la delegada del Gobierno andaluz en Málaga, María Gámez; el alcalde, Francisco de la Torre, y otros miembros del equipo de gobierno municipal.

Así, se creará un equipo de trabajo, compuesto por técnicos de la Gerencia Municipal de Urbanismo y de la Empresa Pública de Suelo de Andalucía (EPSA), que acomete las obras del muelle 2, para que "de forma inmediata", según De la Torre, empiece a realizar un proyecto constructivo.

Con este objetivo, se estudiarán las propuestas para eliminar el tercer carril previsto en el Paseo de los Curas; ampliar las aceras que lindan con el Palmeral de las Sorpresas, y establecer la accesibilidad peatonal entre éste y el Parque, tal y como explicó a los periodistas el alcalde.

Precisamente, para conseguir este último aspecto, se analizará la posibilidad de distintos accesos entre ambos lados, así como pasos de peatones y cruces regulados.

Preguntados por la fórmula para salvar la diferencia de nivel, ya que el jardín de palmeras en el muelle 2 se encuentra elevado más de un metro sobre la cota del Paseo de los Curas, la delegada provincial de la Junta señaló que, aunque se han planteado soluciones, deben ser los técnicos los que aporten alternativas.

De todos modos, el regidor malagueño opinó que, "antes de que llegue la parada de agosto, técnicamente se debía de tener ya un documento, si no terminado a nivel de proyecto, sí de anteproyecto". En este sentido, Gámez indicó que el deseo es que "cuando esté acabado el Palmeral de las Sorpresas, el próximo invierno, ese acceso esté ya hecho".

REUNIÓN "PRODUCTIVA"

Asimismo, la delegada calificó la reunión de "productiva", ya que la decisión de la Junta de eliminar la verja "ha sido bien acogida" por el Ayuntamiento, y valoró que "a partir de ahora ambas administraciones nos pongamos a trabajar de forma conjunta", de modo que "se cree un acceso transitable, cómodo y fácil para los malagueños".

El primer edil malagueño consideró, por su parte, que el acuerdo de hoy, tras la presión ciudadana que pedía derribar la verja que separa el puerto de Málaga de la ciudad, "es una fórmula interesante y hermosa de dar solución a un problema que en los últimos días había generado inquietud".

Por último, el presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde, afirmó que le parece "bien" la decisión adoptada por la Consejería de Obras Públicas y Vivienda. "Había unas cuantas alternativas, pero es la Junta de Andalucía la que tiene la decisión", apuntó.

El cortijo La Píndola ya tiene proyecto de urbanización (La Opinión)

La empresa Promálaga será la encargada de llevar a cabo las obras de rehabilitación, cuyo presupuesto asciende a 120.00 euros

LA OPINIÓN. MÁLAGA La Junta de Gobierno Local dio el visto bueno ayer a la aprobación inicial del proyecto de urbanización cortijo La Píndola, promovido por Promálaga. Como paso previo al proceso de rehabilitación quieren desarrollar el proyecto de urbanización para crear las conexiones de la finca con las infraestructuras municipales existentes. El presupuesto para la urbanización asciende a 120.000 euros.

La superficie total de este espacio es de alrededor de 12.000 metros cuadrados, de los que 900 son de planta del cortijo mientras que el resto son zonas verdes, viales y aparcamientos.

La rehabilitación de este espacio, que realizará la empresa Promálaga, servirá para el uso como Incubadora de Empresas Creativas, Artísticas y Culturales.

El cortijo está situado en el distrito número diez de la ciudad, en el Puerto de la Torre, junto a la avenida María Victoria Atencia. La orografía del terreno se caracteriza por ser accidentada.

La Píndola es una hacienda con la características de los cortijo rurales malagueños de principio del siglo pasado. Sus características arquitectónicas revelan la importancia que tiene su protección como patrimonio de la ciudad.

El edificio era un cortijo destinado a vivienda de verano de una familia acomodada. La finca está constituida por dos antiguas edificaciones de diferentes tamaños que se corresponden con lo que eran el cortijo y las caballerizas.

Una vez que el edificio esté rehabilitado y entre en funcionamiento como Incubadora de Empresas Creativas se prevé que pueda albergar a 14 empresas que generarán 38 empleos.

Patrocinadores de la feria

Por otra parte, ayer también la Junta de Gobierno Local decidió los nombres de los patrocinadores para la feria de este año. San Miguel, El Corte Inglés y Pernord Ricard van a aportar 290.000 euros para desarrollar las fiestas. Al mismo tiempo, también se aprobó el expediente para las actuaciones artísticas de la feria, que asciende a 435.348 euros. Esta cifra es un 25% inferior que en 2009 cuando se destinaron casi 600.000 euros.

La Junta de Gobierno también firmó un convenio de colaboración entre el Ayuntamiento y el Colegio de Abogados de Málaga para proporcionar asesoramiento jurídico en materia de discapacidad. El Consistorio desarrollará jornadas formativas especializadas en discapacidad para juristas y el Colegio de Abogados se compromete a mejorar el conocimiento de los discapacitados.

Torre del Mar contará con una piscina cubierta para competiciones de alto nivel (SUR)

La Consejería de Deportes y el consistorio veleño aprueban el presupuesto del proyecto, que supera los tres millones de euros

24.07.2010 -

AGUSTÍN PELÁEZ

VÉLEZ-MÁLAGA.

La piscina cubierta de Torre del Mar no será una instalación deportiva cualquiera. Las mejoras introducidas por el Ayuntamiento veleño en el proyecto, que elevan el presupuesto final hasta los 3.450.000 euros, la convertirá en una de las modernas de la provincia en incluso de Andalucía en sus dimensiones. Además, estará capacitada para albergar competiciones de alto nivel.

Así lo aseguró ayer el edil de Deportes y arbitro internacional de natación, Eduardo Hernández (PSOE), tras aprobar el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía la inversión final que exige el proyecto.

El nuevo presupuesto, una vez modificado el proyecto básico, supera en 701.000 euros la inversión recogida inicialmente en el convenio suscrito entre el Ayuntamiento y la Consejería de Comercio, Turismo y Deportes de la Junta de Andalucía para la ejecución de la piscina. Ambas administraciones financiarán la ejecución al 50%, aunque el incremento deberá correr a cargo del consistorio.

Eduardo Hernández explicó no obstante que la alcaldesa, la socialista Salomé Arroyo, realiza gestiones con la Junta con la intención de que el incremento en el presupuesto también sea sufragado a partes iguales entre las dos administraciones.

Según el edil de Deportes, una vez aprobado el nuevo presupuesto, lo que corresponde es remitir el proyecto al servicio de homologación, para proceder acto seguido a licitar las obras, paso que se llevará a cabo antes de que finalice el actual ejercicio. El plazo de ejecución será de entre 15 y 18 meses.

Entre las mejoras introducidas en el proyecto original está la realización de un graderío con capacidad para 250 personas, un spa, una sala para escuela de espalda y cinco metros de playa alrededor del vaso principal, dotando de este modo a las instalaciones de las medidas y el diseño exigido para poder acoger competiciones de alto nivel e incluso la práctica de natación sincronizada.

El proyecto contempla la realización de una piscina con dos vacos de acero inoxidable de 25 por 16,6 metros y 16,5 por 8, respectivamente. El primero tendrá una profundidad de 1,80 metros y contará de ocho calles, mientras que el segundo tendrá una profundidad máxima de 1,20 metros y una mínima de 0,80. Asimismo deportiva dispondrá de centro médico, ascensor y vestuarios con saunas, entre otras dependencias. La piscina estará unida con el actual pabellón cubierto de Torre del Mar a través de una galería peatonal y utilizará la biomasa como sistema de calentamiento, aunque también dispondrá de placas solares.

Los contratistas dicen que Fomento dejará de pagarles las obras en marcha (La Opinión)

Afirman que detendrán todas las actuaciones de la provincia si no cobran, lo que supondrá la paralización hasta al menos 2011. Aseguran que estos impagos afectan a la hiperronda, al tercer carril de la ronda este y al soterramiento de San Pedro

Hay dos tramos de la hiperronda ya finalizados. Arciniega

MATUCHA GARCÍA. MÁLAGA Los contratistas están en pie de guerra. El Ministerio de Fomento les ha anunciado que dejarán de cobrar ya desde este mes de julio por las obras que tengan en marcha, aseguraron tanto el presidente como la secretaria general de la Asociación de Constructores y Promotores de Málaga (ACP), José Prado y Violeta Aragón, respectivamente.

Esto, indicaron, supondrá la detención de todas las obras de la provincia que no se cobren y auguraron una paralización de al menos seis meses, hasta 2011, «si es que en los nuevos presupuestos se consignan partidas», puntualizaron. Los impagos afectarán a obras vitales y que hasta ahora se creían salvadas de los recortes de Fomento como la hiperronda, el tercer carril de la ronda este o el soterramiento de la antigua N-340 a su paso por San Pedro de Alcántara, consideró el colectivo.

El horizonte dibujado por los contratistas es más que desesperanzador. Estiman que esta paralización de las infraestructuras de la provincia supondrá la pérdida de 10.000 empleos, teniendo en cuenta además que de los 100.000 trabajadores de antaño ya son tan sólo 64.000 los ocupados.

La ACP califica esta política de «errónea» y habla de que se generará una situación «dramática» que supondrá la «paralización total de una actividad». Para la Asociación de Constructores y Promotores de Málaga no se trata tan sólo de las 32 rescisiones de contrato anunciadas el jueves por el ministro de Fomento, José Blanco, sino que la supuesta ralentización de 199 actuaciones esconde realmente la paralización de las mismas, «ya que las empresas no van a continuar con las obras si no cobran». «Ayer [por el jueves] Fomento convocó a los contratistas de las obras del país y les dijo que las certificaciones de julio ya no las cobrarán, lo que se traducirá en la paralización de esa obra», insistió Violeta Aragón.

La ACP fue tajante a este respecto y aseguró que no se procederá al pago de «ningún trabajo» realizado a partir del presente julio, «ninguno», y dijo que se anula por completo el presupuesto total de las inversiones en Carreteras para lo que queda de año.

José Prado reclamó «cordura» a la hora de hacer recortes presupuestarios. «Hay que dedicar los esfuerzos a la contención del gasto, que en ningún caso tiene que entenderse como eliminación de las inversiones, que son las únicas que pueden hacer que salgamos de la situación de crisis que nos encontramos, al ser generadoras de empleo, actividad, que es lo que en la actualidad más se necesita», declaró.

«Recortar, paralizar y ralentizar inversiones de infraestructuras no hace más que agravar la situación actual, llevando a la inactividad total a un sector como el de la construcción, y con él, a todos los segmentos que dependen de él. En Málaga, por cada diez empleos que se pierden de nuestro sector, son cerca de tres los que se pierden en otros por afección indirecta», indicó. Por otra parte, CCOO cifró en 30.000 los empleos que desaparecerán en Andalucía.

Los recortes de Blanco

El ministro de Fomento anunció el pasado jueves la rescisión de 32 contratos, aunque ninguno de ellos afecta a la provincia de Málaga. Pero es que además se reprogramarán 199 actuaciones (el 18% del total de 1.116 en marcha), lo que quiere decir que sufrirán un retraso de uno a cuatro años.

Los ajustes afectan principalmente a carreteras y ferrocarriles, aunque no se ha proporcionado aún el listado de obras –salvo los 32 contratos anulados–. Para los constructores y promotores no es correcto hablar de retraso o reprogramación, sino de paralización ya que anuncian que no piensan seguir en los tajos sin cobrar, y es que según aseguran Fomento ya les ha trasladado que no pagará ninguna actuación desde este mismo mes de julio –que tampoco cobrarán– por lo que vaticinan una paralización inminente. Fomento por el momento calla sobre este extremo.

Manilva licita la obra del centro de raqueta (SUR)

El Ayuntamiento de Manilva ha sacado a concurso público la obra para ejecutar el futuro centro de raqueta, que se ubicará en la zona de Maicandil, en Sabinillas. El edificio contará con seis pistas de pádel, dos de tenis y una de bádminton y squash. También tendrá gimnasio. En total, el futuro equipamiento deportivo tendrá una superficie de 2.109 metros cuadrados. El presupuesto suma más de 1,1 millón de euros. Las ofertas se pueden presentar hasta el 20 de septiembre.

La Junta se adelanta a la campaña del PP y decide retirar la verja del Puerto (La Opinión)

Responde a la petición del Ayuntamiento, que quería quitar la valla ahora que sólo quedaban diez metros para terminar las obras de retranqueo para hacer un tercer carril en el Paseo de los Curas, y harán juntos un plan para facilitar la permeabilidad

La Junta ha decidido quitar la verja del Puerto en el Paseo de los Curas y responde a la petición que venía realizando el Ayuntamiento estos días. G. Torres

IGNACIO A. CASTILLO. MÁLAGA El tira y afloja que a diario mantienen la Junta y el Ayuntamiento dio ayer un inesperado giro en la trama que sirvió para volver a ponerles de acuerdo en algo: la verja del Puerto ahora estorba. La misma que se está retranqueando y a la que le faltan unos diez metros para terminar la obra, que iba a permitir un tercer carril de circulación hacia La Malagueta por el Paseo de los Curas. La Junta se adelantó ayer a la campaña de recogida de firmas del PP que pretendía usar la presión ciudadana para retirar la valla y anunció su decisión de quitarla antes de que pudiera recogerse una sola rúbrica. Da igual, porque se ha vendido como un gran éxito de la movilización popular.

Ahora quizás vendrá lo más difícil, porque para unir el Puerto y la ciudad no basta con quitar la verja. Hay que elaborar un proyecto que garantice la accesibilidad y la seguridad al recinto portuario y para ello será necesario algo más que poner pasos de cebra hasta el Palmeral de las Sorpresas. Y lo quieren hacer entre los técnicos de las dos administraciones. Ése es, al menos, el compromiso.

Después de anunciar esta intención en la plaza de la Marina, la delegada del Gobierno andaluz, María Gámez, y el secretario general de Planificación e Infraestructuras de la Consejería de Obras Públicas, Eduardo Tamarit, se reunieron con el alcalde, Francisco de la Torre, y otros miembros del equipo de gobierno municipal en el Ayuntamiento. Allí acordaron la creación de un equipo de trabajo, compuesto por técnicos de la Gerencia Municipal de Urbanismo y de la Empresa Pública de Suelo de Andalucía (EPSA), que acomete las obras del muelle 2, para empezar a realizar un proyecto constructivo «de forma inmediata». Y lo primero que harán es estudiar propuestas para eliminar el tercer carril previsto en el Paseo de los Curas, ampliar las aceras que lindan con el Palmeral de las Sorpresas, y establecer la accesibilidad peatonal entre éste y el Parque.

Tamarit no quiso pasar la oportunidad para dejar claro que la Consejería «siempre ha apostado por la apertura de los puertos hacia la ciudadanía, queriendo construir puertos que sean transitables». También significó la extrañeza de la Junta ante la polémica en torno a la valla y la puesta en marcha de la campaña de recogida de firmas del PP, ya que el proyecto para este espacio del Puerto, «que, por cierto, desde que nosotros llegamos no lo veíamos muy contundente ni muy bueno para Málaga, fue aprobado por el propio Ayuntamiento».

El PP, por su parte, se atribuye el éxito de la retirada de la verja. El presidente del partido de Málaga, Elías Bendodo, dijo ayer: «Hemos conseguido el objetivo fundamental de una campaña que en sólo dos días ha conseguido muchísimas firmas de apoyo».

Según la Junta, dado el valor histórico de la verja, será trasladada como elemento decorativo al futuro parque metropolitano de Arraijanal.