El equipo de gobierno del PP hizo valer ayer su mayoría para aprobar con el rechazo de PSOE e IU la modificación de los convenios urbanísticos para el desarrollo residencial de los terrenos de Repsol y Sánchez Blanca. En el primero, se ratifica que el Ayuntamiento cobrará en suelo los 70,3 millones que tenía pendientes de cobro, mientras que en el sector ubicado entre Intelhorce y El Viso el Consistorio percibirá los 28,4 millones de euros estipulados a medida que se vayan otorgando las licencias de obras. Durante la comisión de urbanismo -aprovechada por una veintena de trabajadores municipales para protestar por los recortes del Gobierno-, el delegado de Ordenación del Territorio y Vivienda, Diego Maldonado, restó importancia a las discrepancias expresadas por el interventor municipal sobre la revisión de ambos convenios.
viernes, 20 de julio de 2012
El Ayuntamiento obtiene créditos para construir 512 VPO en Teatinos (SUR)
La Sociedad Municipal de Viviendas confía en poder iniciar las obras de tres promociones de pisos en el primer trimestre de 2013
La Sociedad Municipal de Viviendas, constituida a comienzos de 2011 para la promoción de pisos protegidos, estará en disposición de inaugurar su casillero en el arranque de 2013 con el impulso de una tacada de tres actuaciones que sumarían 512 VPO al oeste de la ampliación del campus de Teatinos. Se trata de las tres primeros proyectos de esta zona en los que el Ayuntamiento ha conseguido financiación después de un año de negociaciones con entidades financieras. Aún no se ha estampado la firma, pero Unicaja ya se ha comprometido a prestar el dinero, según confirmó ayer el delegado de Ordenación del Territorio y Vivienda, Diego Maldonado, a preguntas del PSOE durante la comisión plenaria de urbanismo. En cuanto a las otras seis promociones previstas en el sector Universidad para otro medio millar de inmuebles, se está a la espera de la respuesta de otros tres bancos que están analizando la viabilidad de las mismas.
Los plazos que se han marcado en la Casona del Parque apuntan a que después del verano podría estar cerrada la financiación de esta tres primeras promociones (140 y 170 pisos en régimen especial de venta y otros 202 en alquiler), momento a partir del cual se pondría en marcha la maquinaria municipal para sacar a concurso las obras «que podrían comenzar en el primer trimestre de 2013 y concluir en unos 18 o 20 meses», concretó el edil. El sorteo de los pisos en venta se realizará en cuanto estén garantizados los préstamos bancarios, mientras que para los bloques en alquiler la selección de adjudicatarios se efectuará cuando se acerque la entrega de las viviendas. Por lo demás, Maldonado aprovechó para poner de manifiesto que ni Gobierno ni Junta han abonado nada de las cantidades comprometidas en 2009 para la urbanización de los terrenos (3,3 y 3,9 millones de euros, respectivamente), cuyas obras están prácticamente finalizadas con un coste de 13 millones de euros aportados al 63% por el Consistorio y el resto, por la promotora Oncisa, propietaria de suelo para levantar otras 488 viviendas en esta futura barriada dibujada al sur de Los Asperones.
Las obras que sí que están contratadas y pendientes de inicio tras el verano son las de 17 VPO en alquiler en la calle San Félix Cantalicio (Capuchinos) y las diez con opción a compra para jóvenes en la Trinidad (calle Zamorano, 21 y 68, y Churruca, 7).
Cártama no puede pagar la obra para dar luz al hospital, que se paraliza (Málaga Hoy)
El Ayuntamiento no puede afrontar la inversión de 2 millones y ya lo ha comunicado a Salud · La Junta se ampara en que falta la acometida eléctrica para no recepcionarlo
LEONOR GARCÍA / MÁLAGA | ACTUALIZADO 20.07.2012 - 01:00
Es un secreto a voces. El Hospital del Guadalhorce -que debería haber abierto en 2008 y cuya apertura la Consejería de Salud comprometió para 2012- tampoco entrará en funcionamiento este año. Quedan cinco meses y no hay tiempo para equiparlo y dotarlo de personal. Ni mucho menos, dinero, ahora que se recortan contratos a eventuales y que no se hacen sustituciones. El edificio se ha construido pese a la crisis y lleva varios meses acabado.
jueves, 19 de julio de 2012
Intervención pone objeciones a los convenios de Repsol y Sánchez Blanca (La Opinión)
El informe advierte al Ayuntamiento que debería tener en cuenta la fecha de la firma de sendos convenios
 05:00 |  |  |
Proyección digital del proyecto de las torres de Repsol. La Opinión
JAVIER GARCÍA RECIO El interventor general del Ayuntamiento de Málaga ha presentado objeciones a la renegociación por parte de la Gerencia de Urbanismo de los convenios urbanísticos de Sánchez Blanca y Repsol que han servido para modificar las condiciones de pago a que están obligados los promotores firmantes de ambos acuerdos.
En sendos informes, la Intervención advierte de que dado que ambos convenios se firmaron originalmente uno en 2004 y otro en 2006, el Ayuntamiento «debería apreciar dicha circunstancia», debido al tiempo transcurrido desde la firma del acuerdo «y las nuevas circunstancias del mercado inmobiliario», antes de ratificar ambos convenios.
El TSJA anula la licencia de obras que Urbanismo dio a la cementera (La Opinión)
Los vecinos aseguran que no luchan contra nadie sino por defender el medio ambiente
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Varios miembros de la asociación de vecinos durante la rueda de prensa. Arciniega
BLANCA ASTORGA La Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) ha estimado el recurso contencioso-administrativo interpuesto por la Asociación de Vecinos El Candado y ha anulado la licencia de obras concedida por la Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Málaga en 2003 para la modificación de las instalaciones de la fábrica de cementos que la sociedad Financiera y Minera tiene en La Araña.
En dicho recurso los vecinos hacían referencia a los incumplimientos del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Málaga, de la obligación de haber sometido la actuación previamente al procedimiento de evaluación de impacto ambiental, de la obligación de obtener con anterioridad al otorgamiento de la licencia los permisos, concesiones o autorizaciones contenidas en el decreto de 24 de febrero de 1992 de navegación aérea y servidumbre, al contemplar una torre de precalentamiento de 110 metros de altura, y al no haber acreditado la aportación de la licencia de actividad de la actuación de referencia con carácter previo a la licencia de obras.
Según el abogado de la asociación, Gonzalo García Weil, entre estas obras se encontraba la sustitución de los hornos rotatorios por uno nuevo y la ejecución de la citada torre de precalentamiento, actuaciones que consideró «indispensables» para la posterior obtención de la Autorización Ambiental Integrada, que de esta manera «puede quedar en entredicho».
Insistieron en que desde un primer momento, la asociación argumentó que dicha licencia incumplía el PGOU y que debía de someterse al procedimiento de evaluación de impacto ambiental para dar cumplimiento al principio de prevención en origen.
Además, resaltaron que el TSJA les da la razón al estimar que dichas obras no debían de haberse autorizado, ya que la cementera urbanísticamente se encontraba fuera de ordenación, no siendo su ubicación la idónea para albergar las obras acometidas, entre otras razones, por su proximidad a varios núcleos de población. En este sentido, Manuel Grund, miembro de la asociación, explicó que por estar fuera de ordenación «lo máximo que podían hacerse eran obras de mantenimiento».
La Sala de lo Contencioso también estima que la torre de 110 metros de la cementera excede la altura máxima permitida en el PGOU de 1998, de 35 metros, según precisó Grund.
Por otro lado, respecto a la actuación de la Delegación Provincial de Medio Ambiente, dirigida entonces por Ignacio Trillo, el TSJA considera, según los vecinos, «improcedente» la exención en la tramitación del procedimiento de evaluación del proyect0 de impacto ambiental, concedida en su día por dicho organismo, improcedencia que radica en que las modificaciones realizadas por la cementera son tenidas en cuenta por el Tribunal, que las ve «sustanciales».
Para el abogado de la asociación, la sentencia abre «un nuevo horizonte jurídico que tendrá indudable trascendencia en el futuro urbanístico de la cementera y en la Autorización Ambiental Integrada concedida el 23 de julio de 2007 por la Delegación Provincial de Medio Ambiente de la Junta que permite la valoración energética de residuos».
García Weil aseveró que no hay ninguna lucha contra nadie, sino «por la defensa del medio ambiente», al tiempo que indicó que «entendemos que la sentencia va a ser difícilmente recurrible, pero no imposible».
Finalmente, el letrado expresó la voluntad de los vecinos de conseguir que las distintas administraciones extremen «al máximo su celo para evitar la contaminación atmosférica del entorno de la cementera» y así proteger la salud de las personas que «ya han padecido durante años escapes, ruidos intolerables y el tránsito incesante de camiones por las calles de la ciudad transportando coque de petróleo (restos del refine del petróleo y derivados que se utiliza como combustible en la fábrica)», concluyó.
El TSJA declara nula la chimenea de cien metros de la fábrica de cemento de La Araña (SUR)
El tribunal sostiene que la Junta de Andalucía no debería haber autorizado la obra sin un informe de impacto medioambiental previo
Chimenea de más de cien metros que corona la fábrica. :: SUR
Han tenido que pasar nueve años para que los vecinos de la zona de El Candado vean cómo los tribunales avalan sus reiteradas denuncias sobre los perjuicios que les ocasiona la cercana fábrica de cemento de La Araña. El Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) ha emitido una sentencia en la que admite a trámite el recurso de estos vecinos contra la licencia de obras que el Ayuntamiento concedió en el año 2003 para la ampliación de la fábrica, un proyecto que incluyó la realización de una torre de 110 metros de altura -superior a la de la Catedral- que el fallo también declara ilegal.
miércoles, 18 de julio de 2012
Dos orillas unidas por una tragedia (La Opinión)
La 'riá' de Málaga de 1907, la más dura en su historia, guarda ciertas similitudes con la que sacudió a Valencia en 1957
La calle Carretería después de las riadas de 1907. Archivo Municipal
Los motivos y las circunstancias en que se produjeron dejan entrever un gran parecido, que ayer se abordó en una conferencia.
MELANIE SOLER A priori, pensar que Málaga y Valencia son dos ciudades bañadas por el Mediterráneo resulta una obviedad propia de un niño que estudia Primaria, pero profundizar sobre la cuestión y preguntar qué hecho similar sucedió en ambos lugares, pero con varios años de por medio, y desembocó en forma de tragedia en ese mar que les une y tanto da aún que hablar, posiblemente la cosa cambie.
Dos ciudades separadas por unos 650 kilómetros en ruta, dos ríos que contribuyen a la historia de ambas, el Guadalmedina en Málaga y el Turia en Valencia, y unas riadas que se dieron en las dos ciudades con cincuenta años de por medio pero con las mismas características y efectos.
Corría el 24 de septiembre de 1907 en Málaga cuando unas incesantes lluvias azotaban la cuenca alta del río Guadalmedina mientras que en la capital no caía ni una gota. Las peores riadas conocidas en la provincia se produjeron ese día. La fuerza del agua arroyó todo lo que tuvo a su paso. Puentes destruidos, calles anegadas, fallecidos que se contaban a centenares, una catástrofe que supuso dos meses de limpieza constante para hacer desaparecer las huellas de aquel fatídico día.
Las causas de por qué se generaron ésta y otras tantas inundaciones en el Guadalmedina se remontan a la llegada de los Reyes Católicos, que al entregar sus tierras a soldados y deforestar la zona para las viñas hicieron las condiciones propicias para este desastre climatológico. Todo ello sumado al gran problema que uno de los miembros de la Comisión Técnica del Concurso de Ideas sobre la Integración Urbana del mismo, Fernando Ferragut, mencionó ayer en su comparativa entre ambos ríos, los múltiples arroyos y afluentes que conectan con el Guadalmedina.
Valenciano de nacimiento pero asentado en la capital de la Costa del Sol, Ferragut narró ayer en el Centro de Arte Contemporáneo de Málaga como medio siglo después el Turia sufría el mismo desastre. Conocida como la «gran riada», el 14 de octubre de 1957 y tras treinta horas de fuertes lluvias en la cuenca alta del Turia, Valencia, ajena a las precipitaciones de la zona alta del río, fue arroyada por un volumen de 6.000 metros cúbicos por segundo.
Valenciano de nacimiento pero asentado en la capital de la Costa del Sol, Ferragut narró ayer en el Centro de Arte Contemporáneo de Málaga como medio siglo después el Turia sufría el mismo desastre. Conocida como la «gran riada», el 14 de octubre de 1957 y tras treinta horas de fuertes lluvias en la cuenca alta del Turia, Valencia, ajena a las precipitaciones de la zona alta del río, fue arroyada por un volumen de 6.000 metros cúbicos por segundo.
La única vía de escape que tenía para evacuar todo lo que arrastraba se vio colapsada y el agua recurrió al viejo cauce, que en la época de los fenicios se utilizó, al igual que el Guadalmedina, como zona de cultivo y supuso el principal motivo de las inundaciones. Unas riadas catalogadas como catastróficas y que se cobraron la vida de cientos de personas.
Ambos desastres sirvieron para tomar conciencia del peligro que podía suponer para la ciudadanía el río y las autoridades comenzaron a estudiar diversos planes de desarrollo hidráulico para ver cuál era la solución más acertada en cada caso. La diferencia entre ambos radica, como bien comentó Ferragut, en que el Turia ya tiene solución y el Guadalmedina, «parcialmente está resuelto». Desviar el río hacia otra zona y hacer los reconocidos «Jardines del Turia», en casi cuarenta años, han dado a la ciudad una nueva estampa en la que predomina el verde.
El Guadalmedina es un caso diferente. Sus múltiples arroyos hace que la posibilidad de que se llene de agua sea difícil pero no imposible. Las presas actuales son seguras para la ciudad pero el riesgo por muy pequeño que sea, existe.
El Guadalmedina es un caso diferente. Sus múltiples arroyos hace que la posibilidad de que se llene de agua sea difícil pero no imposible. Las presas actuales son seguras para la ciudad pero el riesgo por muy pequeño que sea, existe.
Los proyectos que fueron premiados en el concurso, promovido la Fundación Ciedes, al igual que todas las actividades que giran en torno al río, estudian este problema y proponen soluciones que combinan tres factores; la seguridad, el índice de riesgo y el gasto económico. Sea cual sea, la historia demuestra que el Guadalmedina las necesita.
El Ayuntamiento cobrará en seis años los 28 millones del convenio de Sánchez Blanca (La Opinión)
Urbanismo y los propietarios del suelo han acordado una modificación del convenio que se firmó en 2004
Vista aérea de los suelos de Sánchez Blanca junto al barrio de San José del Viso. La Opinión
El nuevo acuerdo prevé que los promotores abonarán en varios plazos la cantidad adeudada a medida que se concedan las licencias
JAVIER GARCÍA RECIO El Ayuntamiento firmó en noviembre de 2004 un convenio urbanístico con los propietarios del suelo de Sánchez Blanca, una parcela de casi 670.000 metros cuadrados junto a Intelhorce y El Viso, por el que otorgaba a la zona un 48% más de edificabilidad, que permitiría la construcción de unas 3.440 viviendas, a cambio de recibir de los promotores 55,5 millones de euros.
El dinero estaba estipulado en dos entregas, una primera de 26.777.941, que fue abonada por los promotores en 2005, quedando pendiente los otros 28,7 millones que deberían abonarse al aprobarse definitivamente el proyecto de reparcelación.
La crisis económica y las modificaciones urbanísticas promovidas por la Junta de Andalucía que afectaron a este proyecto, retrasaron la entrega de este dinero que se antoja muy necesario para la economía municipal.
Ahora, coincidiendo también con algunos cambios en la propiedad del suelo, el Ayuntamiento ha llegado a un acuerdo para la modificación del convenio y de nuevos compromisos para la forma de pago de los 28 millones pendientes.
La modificación del convenio se llevará a la aprobación de la comisión de Ordenación del Territorio de mañana jueves y, como en el convenio de Martiricos, supone que las partes acuerdan modificar el momento y la forma de abono mediante un nuevo calendario que establece pagos parciales «en metálico» en el momento de la concesión de cada una las licencias de obras que se soliciten para cada una de las distintas parcelas en que se divida el proyecto de reparcelación.
La nueva modificación del convenio establece un plazo de un año para la presentación del proyecto de reparcelación y otro plazo «máximo», a contar desde el anterior, de cinco años para proceder al abono de las cantidades parciales que supongan los 28 millones.
Finalmente se ha hecho un reajuste de la cantidad adeudada, que ha pasado de 28,7 millones a 28,4 millones, dado que la superficie del sector ha resultado algo menor de la computada inicialmente.
El nuevo convenio de Repsol irá para su aprobación al pleno. La comisión de Ordenación del Territorio de mañana jueves, última antes de las vacaciones, deberá discutir también como paso previo a su aprobación definitiva por el pleno el nuevo convenio urbanístico sobre los suelos de Repsol. El nuevo convenio supone un cambio total del acordado en 2006 entre el Ayuntamiento y la propiedad del suelo, la inmobiliaria Torres del Bulevar, filial de NovaCaixaGalicia. Dicho convenio establecía que la propiedad tenía que abonar al Consistorio, de forma aplazada y fraccionada, la cantidad de 82.340.435 euros, a cambio de un aumento de la edificabilidad. De dicha cantidad sólo se pagaron 12.000.000, quedando pendiente la cantidad de 70.340.435 euros.
El nuevo acuerdo establece que NovaCaixaGalicia, en lugar de dinero, pagará la cantidad adeudada en suelo y en los aprovechamientos urbanísticos resultantes hasta las dos terceras partes del total. Es así que el Ayuntamiento se convertirá a partir de ahora en propietario de la mayor parte de los suelos de Repsol.
Urbanismo regulará dos zonas de autoconstrucción en Puerto de la Torre (La Opinión)
Se trata de Arroyo España y El Llanillo, para las que se aprueban sus planes especiales
LA OPINIÓN La comisión de Ordenación del Territorio y Vivienda tiene previsto en su reunión de mañana jueves dar luz verde a la ordenación de dos sectores de Puerto de la Torre, para regularizar su situación.
Concretamente, se abordará la aprobación definitiva de los planes especiales de reforma interior (Peri) de los sectores denominados El Llanillo y Arroyo España.
Se culmina así la tramitación de estos planes especiales, que tienen como objeto convertir estos suelos urbanos no consolidados procedentes de la autoconstrucción en suelos ordenados, para que, con la gestión adecuada, se pueda proceder a su legalización, urbanización y redotación, por los propios vecinos y con la colaboración del Ayuntamiento.
En lo que respecta a Arroyo España, tiene una superficie total de 136.371 metros cuadrados, con una extensión de suelo residencial de 86.337,70 metros cuadrados con tipología de colonia tradicional popular y unifamiliares aisladas, y una edificabilidad de 541 viviendas (entre las ya existentes y las previstas).
Para equipamientos en este ámbito se destinan 6.092 metros cuadrados, a espacios libres, 13.584 y a viario, 30.907.
Respecto a la zona de El Llanillo, el Peri irá encaminado a mejorar el medio urbano del área, cubriendo los déficits de urbanización y el rediseño del espacio público y dotaciones.
Tiene una superficie total de 90.452 metros cuadrados, con suelo residencial y viviendas del tipo unifamiliar y colonia tradicional popular, con una extensión de 53.298 metros cuadrados, y un número de viviendas de 299 (entre las ya existentes y las previstas).
Para equipamientos en este sector se destinan 2.188 metros cuadrados, a espacios libres, 9.050 metros y para viario, 24.798 metros cuadrados
Tras este paso, los siguientes procedimientos que se van a seguir son organizar la gestión y la contribución que deben realizan las partes implicadas, así como elaborar y aprobar el proyecto de urbanización que va a ser redactado por la Gerencia Municipal de Urbanismo.
Tras este paso, los siguientes procedimientos que se van a seguir son organizar la gestión y la contribución que deben realizan las partes implicadas, así como elaborar y aprobar el proyecto de urbanización que va a ser redactado por la Gerencia Municipal de Urbanismo.
La comisión de Ordenación del Territorio verá también el documento elaborado por la Gerencia de Urbanismo sobre identificación y delimitación de los distintos diseminados existentes en el término municipal de Málaga, con vistas a su regularización. Una vez que se apruebe inicialmente será puesto a exposición pública para ser sometido a las posibles alegaciones.
martes, 17 de julio de 2012
El tráfico cambia en el paseo de los Curas a partir de hoy (SUR)
Las obras del tercer carril en sentido Este, paralelo al Palmeral, obligan a ocupar una vía de la calzada en la dirección contraria
Las obras del tercer carril que el Ayuntamiento de Málaga va a ejecutar en el sentido Este del paseo de los Curas, en paralelo al Palmeral del muelle 2 del puerto, obligarán a efectuar un cambio sustancial de la circulación en este eje a partir de hoy. La principal modificación consiste en un 'by pass' que supondrá ocupar el carril más próximo a la mediana de la calzada en la dirección contraria (sentido centro) que se destinará a los coches que circulen hacia La Malagueta; de manera que durante todo el periodo de las obras se mantengan dos vías en cada dirección. De este modo, los obreros podrán ocupar uno de los carriles con los que actualmente cuenta la calzada en la que se efectuarán los trabajos.
Estos desvíos comenzarán a partir de las 7.00 horas de hoy y está previsto que se mantengan durante el transcurso de las obras, con un plazo inicial previsto de tres meses. No obstante, fuentes municipales aseguraron que en el momento en que éstas lo permitan se procederá a restablecer la ordenación habitual. Desde la Gerencia de Urbanismo y el Área de Movilidad rogaron a los conductores que se preste atención a la señalización que se ha habilitado y pidieron disculpas por las posibles molestias.
Nueva acera
La reforma supondrá la desaparición de la valla de obra que todavía existe entre la acera sur y la antigua reja de forja, que se ha conservado e integrado en el Palmeral. La Autoridad Portuaria y el Ayuntamiento han firmado un convenio para la cesión de este pasillo a la ciudad, y que quedará como una acera de entre 2 y 2,5 metros de ancho. El proyecto incluye además la creación de dos nuevos pasos de peatones entre el paseo del Parque y el Palmeral (uno de ellos situado a la altura del auditorio Eduardo Ocón y el otro más cercano a la plaza de la Marina) que coinciden con los accesos que ya existen al llamado paseo de España desde la acera norte del paseo de los Curas.
Las obras arrancaron la pasada semana en la mediana de la avenida, concretamente en un tramo situado a la altura de la entrada al aparcamiento subterráneo de la esquina con el paseo de la Farola, que fue demolido para habilitar un desvío provisional de tráfico.
El nuevo vial, que tiene como objetivo amortiguar los efectos para la circulación en el centro durante las futuras obras del metro en la Alameda Principal, facilitará además el acceso al aparcamiento público ubicado en la esquina del puerto. El encargo se adjudicó a la empresa Eiffage por un importe de 399.109,58 euros.
Una manzana verde para la ciudad del futuro (Málaga Hoy)
Málaga se convertirá en una de las 11 capitales europeas que contará con un barrio cien por cien sostenible si el Ayuntamiento logra financiación para hacerlo realidad
RAQUEL GARRIDO / MÁLAGA | ACTUALIZADO 16.07.2012 - 01:00
Será como un oasis en pleno desierto y un lugar donde el reto es conseguir el súmmum de la sostenibilidad mejor entendida y la demostración de que vivir en una gran ciudad no tiene porqué implicar hacerlo renunciando al respeto por el medio ambiente y la calidad de vida. Ahora apenas es un sueño plasmado en un papel, pero en un futuro ese sueño puede convertirse en una realidad y lograr que Málaga disponga de un barrio en el que sus vecinos podrán disfrutar de las ventajas de vivir en una manzana verde donde se primen las edificaciones bioclimáticas, en un ambiente de zonas verdes, que sea eficiente desde el punto de vista energético, que contenga los usos diversos que tiene la ciudad -residencia, comercio, terciario y equipamientos-, y que en su diseño se incluyan las nuevas tecnologías de captación energética y de recuperación de residuos. En este vergel urbanístico, los privilegiados residentes encontrarán a su alcance la mayoría de los servicios básicos necesarios en su día a día y en el que el uso del vehículo privado estará limitado a las zonas periféricas, puesto que en el interior primarán las zonas peatonales y las dedicadas al carril-bici.
Abierta al tráfico la avenida Juan XXIII tras finalizar las obras de reurbanización ejecutadas por Metro Málaga (Málaga Hoy)
Fue uno de los compromisos adquiridos por la Consejería de Fomento y Vivienda en la ronda de reuniones con vecinos y comerciantes
EUROPA PRESS | ACTUALIZADO 16.07.2012 - 17:02
Tras las obras del metro de Málaga, infraestructura impulsada por la Consejería de Fomento y Vivienda, se ha abierto este lunes al tráfico el eje viario que discurre por la avenida Juan XXIII, en el tramo comprendido entre la avenida de Andalucía, a la altura de la plaza de Manuel Azaña, y Ortega y Gasset, lugar donde se encuentra localizado el centro sanitario de especialidades San José Obrero, también conocido como Barbarela.
La vuelta al tráfico rodado de este tramo fue uno de los compromisos adquiridos por la Consejería de Fomento y Vivienda en la ronda de reuniones con vecinos y comerciantes mantenida el pasado 6 de julio para informar sobre el estado actual de la infraestructura en distintos puntos del trazado.
Concretamente, con los vecinos y comerciantes del entorno de Barbarela se llegó al compromiso de abrir al tráfico este tramo en la semana del 16 al 20 de julio, tal y como han recordado en un comunicado desde la Consejería de Fomento y Vivienda.
Se trata de una conexión clave para el tráfico rodado al quedar enlazadas las avenidas Andalucía y Juan XXIII de forma directa y en ambos sentidos de circulación, a excepción del paso inferior bajo la plaza de Manuel Azaña. En este punto, actualmente, se está ultimando la reposición de la urbanización, por lo que se estima que recupere la normalidad en las próximas semanas.
La devolución de la zona al tráfico rodado, que tiene una extensión aproximada de 450 metros lineales, es posible tras la culminación de los últimos remates en la reposición de la urbanización que restaban por hacer en el entorno, además del extendido de la capa de rodadura final de la calzada.
La reapertura de la zona, que se ha llevado a cabo en coordinación con el Área de Movilidad del Ayuntamiento de Málaga y con la Policía Local, se ha efectuado con normalidad a lo largo de esta mañana, una vez pasada la hora punta de tráfico para no interferir en el normal discurrir de la circulación rodada.
CÓMPETA Y VIRGEN DE LA CABEZA
Por otra parte, y enmarcado dentro del plan de trabajo fijado por la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, se estima que en las próximas semanas también quede abierto al tráfico el eje comprendido entre las calles Cómpeta y Virgen de la Cabeza, tramo en el que se ultiman diferentes trabajos de reposición de la urbanización, con el objetivo de ejecutar dicha apertura a la mayor brevedad de tiempo.
El trazado de las líneas 1 y 2 del metro de Málaga tiene una longitud total de 14,4 kilómetros y contará con 20 estaciones. En conjunto, equivalen al 85 por ciento del trazado total del suburbano y presenta un notable grado de avance.
Su trazado discurre por los distritos más densamente poblados de Málaga --Carretera de Cádiz y Cruz de Humilladero--; el centro de la ciudad, donde se encuentra la estación de ferrocarriles de Málaga-María Zambrano, y la zona de nuevos equipamientos y servicios de interés metropolitano --Universidad, Hospital Clínico y Ciudad de la Justicia.
La vuelta al tráfico rodado de este tramo fue uno de los compromisos adquiridos por la Consejería de Fomento y Vivienda en la ronda de reuniones con vecinos y comerciantes mantenida el pasado 6 de julio para informar sobre el estado actual de la infraestructura en distintos puntos del trazado.
Concretamente, con los vecinos y comerciantes del entorno de Barbarela se llegó al compromiso de abrir al tráfico este tramo en la semana del 16 al 20 de julio, tal y como han recordado en un comunicado desde la Consejería de Fomento y Vivienda.
Se trata de una conexión clave para el tráfico rodado al quedar enlazadas las avenidas Andalucía y Juan XXIII de forma directa y en ambos sentidos de circulación, a excepción del paso inferior bajo la plaza de Manuel Azaña. En este punto, actualmente, se está ultimando la reposición de la urbanización, por lo que se estima que recupere la normalidad en las próximas semanas.
La devolución de la zona al tráfico rodado, que tiene una extensión aproximada de 450 metros lineales, es posible tras la culminación de los últimos remates en la reposición de la urbanización que restaban por hacer en el entorno, además del extendido de la capa de rodadura final de la calzada.
La reapertura de la zona, que se ha llevado a cabo en coordinación con el Área de Movilidad del Ayuntamiento de Málaga y con la Policía Local, se ha efectuado con normalidad a lo largo de esta mañana, una vez pasada la hora punta de tráfico para no interferir en el normal discurrir de la circulación rodada.
CÓMPETA Y VIRGEN DE LA CABEZA
Por otra parte, y enmarcado dentro del plan de trabajo fijado por la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, se estima que en las próximas semanas también quede abierto al tráfico el eje comprendido entre las calles Cómpeta y Virgen de la Cabeza, tramo en el que se ultiman diferentes trabajos de reposición de la urbanización, con el objetivo de ejecutar dicha apertura a la mayor brevedad de tiempo.
El trazado de las líneas 1 y 2 del metro de Málaga tiene una longitud total de 14,4 kilómetros y contará con 20 estaciones. En conjunto, equivalen al 85 por ciento del trazado total del suburbano y presenta un notable grado de avance.
Su trazado discurre por los distritos más densamente poblados de Málaga --Carretera de Cádiz y Cruz de Humilladero--; el centro de la ciudad, donde se encuentra la estación de ferrocarriles de Málaga-María Zambrano, y la zona de nuevos equipamientos y servicios de interés metropolitano --Universidad, Hospital Clínico y Ciudad de la Justicia.
domingo, 15 de julio de 2012
Derriban en el Centro un edificio del siglo XVIII por riesgo de desplome (SUR)
El Ayuntamiento afirma que ha actuado ante la inactividad de la Junta, que planificó hace siete años 42 tecnocasas en la calle Cobertizo del Conde
Imagen del solar de la calle Cobertizo del Conde tomada ayer y detalle del edificio antes de ser demolido. :: ÁLVARO CABRERA
El edificio barroco de la calle Cobertizo del Conde número 22, en la zona de Las Lagunillas, ya solo queda en el recuerdo de los malagueños. El Ayuntamiento de la capital ha procedido a su demolición «por riesgo cierto de desplome» después de que la Junta de Andalucía, beneficiaria a través de la Empresa Pública de Suelo de Andalucía (EPSA) de la expropiación, no haya llevado a cabo ninguna actuación para la construcción de una promoción de 42 'tecnocasas' que ideó hace siete años. Según fuentes de Urbanismo, el temor a que su estado de deterioro pudiera provocar algún daño a transeúntes le ha obligado a actuar de forma subsidiaria, aunque antes de proceder al derribo se han recuperado las pinturas murales de la fachada con la intención de que sean colocadas en el edificio que ocupe algún día el solar ahora vacío en el Centro.
El Ayuntamiento selecciona los tres primeros proyectos empresariales para dar forma al Soho (SUR)
El Ayuntamiento de Málaga ha seleccionado los cuatro primeros proyectos que corresponden al Programa Europeo Iniciativa Urbana. En concreto, tres de ellos se llevarán a cabo en el Soho , situado en la zona de ensanche de Muelle Heredia; mientras que el cuarto se ubicará en la zona de actuación preferente Pozos Dulces-Nosquera. La iniciativa está gestionada por Promálaga y contempla actuaciones encaminadas a la creación de empresas y al desarrollo del tejido socioeconómico de las tres zonas de actuación preferente del centro histórico y del Soho .
Treinta mil malagueños pagan más por su VPO pese a la caída del euríbor (SUR)
Los tipos de interés fijados para la vivienda protegida suben un 30%, encareciendo la hipoteca media en 600 euros al año
Solo las hipotecas de vivienda protegida contratadas desde 2009 se rigen por el índice euríbor. :: SUR
Uno de las escasas buenas noticias que se han llevado las economías familiares este año es la caída del euríbor hasta mínimos históricos. Los hipotecados están recibiendo con alivio la revisión anual de su tipo de interés, que está propiciando bajadas que rondan los 60 euros mensuales para un préstamo medio. Sin embargo, a los propietarios de vivienda protegida que firmaron su escritura entre los años 1996 y 2008 -más de 32.000 en la provincia de Málaga- les ocurre exactamente lo contrario: se están topando con una subida sustancial de su préstamo. Una hipoteca de VPO de 120.000 euros a treinta años se ha encarecido de media 50 euros al mes, o lo que es lo mismo, 600 euros al año.
Esto ocurre porque el tipo de interés que
El Ayuntamiento elige los tres primeros proyectos empresariales para el Soho (Málaga Hoy)
También se aprobó un cuarto trabajo que se ubicará en Pozos Dulces-Nosquera
EUROPA PRESS / MÁLAGA | ACTUALIZADO 15.07.2012 - 01:00
El Ayuntamiento de Málaga seleccionó los cuatro primeros proyectos que corresponden al Programa Europeo Iniciativa Urbana. En concreto, tres de ellos se llevarán a cabo en el Soho, situado en la zona de ensanche de Muelle Heredia; mientras que el cuarto se ubicará en la zona de actuación preferente Pozos Dulces-Nosquera. La iniciativa está gestionada por Promálaga y contempla actuaciones encaminadas a la creación de empresas y al desarrollo del tejido socioeconómico de las tres zonas de actuación preferente del centro histórico y del Soho.
Vecinos de El Palo y Pedregalejo piden que los terrenos pasen a ser privados (Málaga Hoy)
Aunque podrán vender sus viviendas, el suelo será Patrimonio del Estado
RAQUEL GARRIDO / MÁLAGA | ACTUALIZADO 15.07.2012 - 01:00
La noticia de que el Gobierno central va a legalizar las casi 500 casas de El Palo y Pedregalejo, que llevan casi tres décadas con la amenaza del derribo sobre ellas, ha generado una sensación agridulce entre los vecinos de las históricas barriadas malagueñas. El hecho de que las viviendas sean excluidas del dominio público marítimo terrestre no soluciona, según aseguran, la titularidad de los terrenos que seguirán perteneciendo al Estado.
sábado, 14 de julio de 2012
Arquitectos malagueños diseñan una nueva ciudad para Rusia de 10.000 viviendas (SUR)
El estudio de HP gana un concurso para proyectar una urbe de 10.000 viviendas promovida por el gobierno ruso
14.07.12 - 01:54 -
El proyecto del ministerio ruso de vivienda para construir una nueva ciudad junto a la de Nizhny Novgorod, la quinta mayor capital de la Federación Rusa y centro económico y cultural de la región en la que se ubica, tendrá firma malagueña. El estudio de arquitectura de HCP Arquitectos y Urbanistas, liderado por Javier Higuera, Alejandro Pérez y Emad Fikry, ha ganado el primer premio del concurso convocado por el gobierno ruso para diseñar la ordenación de la nueva ciudad, que contará con unas 10.000 viviendas, además de todos los equipamientos e infraestructuras necesarias, como universidad, estadio deportivo, colegios, hoteles, parques y centros comerciales.
viernes, 13 de julio de 2012
El puerto estrena hoy una terminal enfocada a los cruceros de lujo (La Opinión)
Málaga cuenta desde hoy con una nueva terminal de cruceros que está enfocada al sector del lujo y ubicada en el muelle 2, en pleno Palmeral de las Sorpresas. Hoy entra en servicio con la llegada del velero Windsurf, perteneciente a la compañía Windstar Cruises, que ha incluido a Málaga en sus nuevos itinerarios para el próximo año.
Dará servicio a buques de «pequeño y mediano corte», de hasta 200 metros de eslora y hasta 500 pasajeros, según explicó el presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde, quien precisó que éstos «son barcos de un nivel económico y de mayor capacidad adquisitiva». Además, indicó que al ser una estación marítima «pequeña» estará dedicada fundamentalmente a escalas y que sólo puede haber un barco atracado.
Linde manifestó que en la remodelación del recinto apostaron por «mantener un atraque que es reconocido como uno de los mejores del Mediterráneo», al ser un «punto estratégico», ya que está en el centro de la ciudad y el crucerista «antes de bajar del barco ya parece que está en la Catedral».
Cruceros Málaga, que actualmente gestiona las terminales A y B, será la encargada también de la gestión de esta terminal, cuyo plazo de explotación es de 30 años. El edificio, que ocupa una superficie de 858,93 metros cuadrados y ha contado con una inversión de 3.125.000 euros, dispone de una zona de control de acceso en la planta baja, así como de un área de facturación, sala de espera, espacio para cuatro tiendas y control de de seguridad en la primera planta, desde donde embarcan los pasajeros.
Además, para conectar con el barco que atraque en el muelle 2, se ha instalado una pasarela móvil que por su división en tres tramos permitirá acceder tanto a nivel del mar como hasta 11,5 metros de altura. Tanto la obra civil para la adecuación de los raíles del muelle como el montaje de la pasarela han sido financiados por Cruceros Málaga, con un presupuesto de 720.000 euros.
Según Linde, este perfil de crucerista es «muy interesante para la ciudad». Hay que tener en cuenta que este cliente no está afectado por la crisis, viaja en cualquier época del año (principalmente cuando no es temporada alta) y suele pernoctar en el puerto de atraque, por lo que su estancia en la ciudad se prolonga.
Resaltó que con esta actuación, la tercera terminal de cruceros y la última junto con la A y la B de Levante, «cumplimos el ciclo de oferta de infraestructura crucerística del puerto de Málaga», resaltando que «está en el centro de la ciudad y en el centro de El Palmeral, por tanto la primera y última imagen del crucerista que llega no puede ser más positiva».
Linde espera que cada año atraquen en esta nueva infraestructura entre 40 o 50 cruceros de este tipo, y que el tráfico total del puerto de Málaga ronde el millón y medio de pasajeros.
El auditorio, a la espera de decisiones. Según el presidente de la Autoridad Portuaria, una vez puesta en marcha esta infraestructura queda la segunda parte del recinto, «el tema fallido del Muelle Heredia, que sacamos a concurso para hacer los edificios de oficinas y comercio que no han tenido interés por parte de los inversores»; el auditorio, parado «hasta que las administraciones que tienen que construirlo decidan qué hacer con él», y el puerto deportivo de San Andrés, con lo que «se terminaría todo el perímetro y la cremallera que une el puerto con la ciudad».
Alumnos de Bellas Artes dan color al Guadalmedina con un gran grafiti (SUR)
Alumnos en plena creación del mural. ::FERNANDO GONZÁLEZ
Darle un toque de color a Guadalmedina. Con esta intención, alumnos de la Facultad de Bellas Artes de la Universidad de Málaga se reunieron ayer en el tramo del cauce del río comprendido entre los puentes de la Esperanza y Tetuán para trazar en la pared un gran grafiti de diez metros de largo.
El objetivo de los alumnos participantes en esta iniciativa, organizada por la Fundación Ciedes, fue recrear un jardín para captar la atención a los viandantes que pasean por este entorno de la ciudad. «Para conseguirlo, no va a ser un paisaje solo de flores sino que queremos pintar algo que sorprenda a la gente», apuntó José María Hevilla, uno de los estudiantes congregado
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