Aplaude que Málaga vaya a acoger un Centro Pompidou, que contribuirá a hacer de esta ciudad "una potencia mundial del turismo cultural"
El presidente de la Diputación de Málaga, Elías Bendodo, sigue pensando que Unicaja Banco "debe un edificio emblemático" a la capital malagueña, con independencia de que pueda colaborar económicamente en el futuro Centro Pompidou, que se ubicará en el Cubo del puerto.
viernes, 3 de enero de 2014
De la Torre defiende que el Málaga tenga una ciudad deportiva, ya sea en la capital o en un municipio cercano (Sur)
Dice que el Ayuntamiento "ha hecho sus deberes" y si Arraijanal no es para La Academia, "ahí estará el suelo para el parque de la Junta"
El alcalde malagueño, Francisco de la Torre, ha señalado que lo "importante" es que el Málaga CF cuente con una ciudad deportiva y "si está dentro de la capital, sería magnífico, pero si está en un municipio cercano, sería igualmente magnífico". "Hay que tener una visión metropolitana del territorio", ha declarado.
En este sentido, De la Torre ha afirmado en una entrevista concedida a Europa Press que "no hay que ser localista al extremo, sino tener una visión amplia de que se haga y sea bueno para el club, para los deportistas...; esté donde esté".
Dice que el Ayuntamiento "ha hecho sus deberes" y si Arraijanal no es para La Academia, "ahí estará el suelo para el parque de la Junta"
El alcalde malagueño, Francisco de la Torre, ha señalado que lo "importante" es que el Málaga CF cuente con una ciudad deportiva y "si está dentro de la capital, sería magnífico, pero si está en un municipio cercano, sería igualmente magnífico". "Hay que tener una visión metropolitana del territorio", ha declarado.
En este sentido, De la Torre ha afirmado en una entrevista concedida a Europa Press que "no hay que ser localista al extremo, sino tener una visión amplia de que se haga y sea bueno para el club, para los deportistas...; esté donde esté".
Alertan de daños en el acueducto de San Telmo tras las obras en un solar (La Opinión)
IU denuncia que los movimientos de tierra realizados para habilitar un aparcamiento en Capuchinos podrían haber dañado un aljibe
La Opinión 03.01.2014 | 05:00
El grupo de Izquierda Unida en el Ayuntamiento de Málaga alertó ayer de la existencia de posibles daños al acueducto de San Telmo por unos movimientos de tierra llevados a cabo para habilitar como aparcamiento un solar en el número 24 de Carrera de Capuchinos, en dicho barrio. Estos trabajos habrían podido afectar a un aljibe y a partes del monumento «que discurre por el interior de la manzana y cuenta con una servidumbre de cinco metros». Además, el portavoz de IU, Eduardo Zorrilla, aseguró que estos movimientos de tierra «no disponen de
El precio de los pisos nuevos cae un 8,1% en Málaga capital y el alquiler gana terreno (La Opinión)
El valor de la vivienda continúa su descenso aunque aún es cinco veces superior a lo que se pagaba en 1985
José Vicente Rodríguez 03.01.2014 | 05:00
Marbella lidera la caída de precios en la Costa, con un 10,4% – Vaticinan un 2014 de baja demanda sólo reactivado por los inversores extranjeros
El precio medio de mercado de la vivienda nueva descendió una media del 7,8% en el conjunto de 2013 en las capitales de provincia españolas, y profundiza así la caída del 6,9% experimentada en 2012, según el informe semestral de Sociedad de Tasación, que prevé que en 2014 se mantenga el ajuste de precios para compensar la debilidad de la demanda y que el alquiler siga ganando terreno a las compraventas. En el caso de Málaga capital, los precios cayeron un 8,1% durante el pasado año y se sitúan ahora en 1.606 euros el metro cuadrado, lo que daría un
martes, 17 de diciembre de 2013
Los inversores chinos aceleran con la compra de La Equitativa (La Opinión)
El grupo pretende cerrar la operación en tres meses
Lucas Martín 17.12.2013 | 05:00
El proyecto comprende la conversión del edificio en un hotel de lujo con restaurante y tiendas selectas – Ya hay contacto con grandes cadenas
Un hotel cinco estrellas. Con los bajos rebosantes de boutiques y una terraza, en la última planta, ocupada por un restaurante asiático de lujo. El bloque de La Equitativa, cortejado intensamente en los últimos días por el grupo de inversores chinos traídos a Málaga por la consultora Leticia Chen, está cada vez más cerca de dibujar su futuro. Y por si fuera poco con consistencia y unos trazos que distan enormemente del aire fantasmal y apesadumbrado que presenta actualmente el edificio.
lunes, 16 de diciembre de 2013
A Santiago se la come la humedad (La Opinión)
La primera iglesia de Málaga, reconvertida al barroco en el siglo XVIII, ha sido restaurada recientemente
Ignacio A. Castillo 15.12.2013 | 18:30
Se restauró lo que se ve hace poco. Pero ahora, los problemas escondidos, ya son evidentes. Los estragos de la humedad se dejan notar en la iglesia de Santiago. Hasta tres metros de altura alcanza en algunos muros. El origen de su disgregación está en la fuerte capilaridad que asciende desde el terreno. Por el subsuelo pasa el arroyo del Calvario y se suma otro de Gibralfaro. Al primer templo cristiano consagrado en Málaga se lo come la humedad. Y su párroco lanza un SOS. No son los únicos problemas, pero sí los más urgentes que afectan a este BIC, aunque bien es cierto que no corre peligro.
La iglesia más antigua, con 523 años (La Opinión)
De las cuatro iglesias que fundaron los Reyes Católicos, la de Santiago fue la primera, casi al paso del cortejo real
Ignacio A. Castillo 15.12.2013 | 18:30
La de Santiago es históricamente para la diócesis de Málaga, la primera Parroquia de la ciudad, de las cuatro que fundaron los Reyes Católicos, tras la toma de la ciudad. El cortejo real, entró por la calle Real (actual calle Granada) consagrando este templo en 1490, hace 523 años, encomendando su protección al bienaventurado Señor Santiago. Lo hicieron donde se encontraba una antigua mezquita de la ciudad musulmana, de ahí que pervivan elementos todavía perceptibles.
jueves, 12 de diciembre de 2013
Movilidad quiere ampliar Muelle de Heredia con otro carril para los desvíos de tráfico por el metro (La Opinión)
El Ayuntamiento ha remitido la solicitud al puerto de Málaga para aprovechar el espacio liberado con el derribo de la antigua sede del Aula del Mar
Miguel Ferrary 12.12.2013 | 05:00
El carril permitiría ampliar la capacidad de la calle en dirección al Este y asumir el tráfico cuando se inicien las obras en la avenida de Andalucía
El derribo de la antigua sede del Aula del Mar en el puerto ha abierto un espacio en el lateral sur de la avenida Muelle de Heredia y que el Ayuntamiento de Málaga quiere aprovechar para ampliar en un carril más, en sentido El Palo. El objetivo es que la calle tenga más capacidad para asumir el previsible incremento del tráfico cuando comiencen las obras del metro en la avenida de Andalucía y la Alameda Principal.
miércoles, 11 de diciembre de 2013
Luz verde a la incierta academia de fútbol y el parque metropolitano (La Opinión)
La academia de fútbol y el parque metropolitano que se proyecta en la zona de Arraijanal está más cerca. La comisión de Ordenación del Territorio tiene previsto dar hoy luz verde a la aprobación provisional del Plan Especial de Arraijanal, documento que a renglón seguido será remitido a la Junta de Andalucía para su aprobación definitiva. Pero antes, se requerirá a la dirección de Sostenibilidad de la Costa y del Mar y a la dirección general de Aviación Civil del Ministerio de Fomento que verifiquen el cumplimiento de los condicionantes apuntados en sus respectivos informes favorables al plan. Tras este paso, que deberá cumplimentarse en el plazo de un mes, el expediente se remitirá a la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio para su aprobación definitiva.
Urbanismo liberará a Endesa del pago de 58 millones del convenio de La Térmica (La Opinión)
El Ayuntamiento recibirá a cambio la mitad de los terrenos que la compañía eléctrica tiene en el límite del litoral oeste
La Opinión 11.12.2013 | 05:00
El Ayuntamiento y Endesa, a través de su filial, Nueva Marina Real Estate, han llegado a un acuerdo que permite a la empresa eléctrica no abonar los 58 millones de euros a los que se había comprometido con la firma de un convenio urbanístico en 2008. A cambio de eximir a Endesa del pago de ese dinero, el Ayuntamiento recibirá más de la mitad de los suelos de los que era propietaria Endesa en la zona de la Térmica y donde pretendía desarrollar viviendas de lujo, un hotel y una zona comercial.
viernes, 22 de noviembre de 2013
Las bicicletas podrán aparcar en aceras y paseos que tengan más de tres metros de anchura (La Opinión)
Se retirarán de la vía pública las que se aten a árboles y se mantiene la prohibición de circular por las aceras a más velocidad que la de un peatón
Adolfina Rueda 22.11.2013 | 05:00
Los ciclistas de Málaga ya tienen un poco más claro dónde podrán estacionar sus bicicletas debido a la falta de aparcamientos especiales. La única pega es que deberán añadir a la bolsa de su bicicleta un metro para medir las dimensiones de las aceras y saber así sin son aptas para aparcar y librarse de una posible multa. La comisión de movilidad y accesibilidad de Málaga aprobó ayer que las bicicletas se puedan aparcar en aceras, andenes y paseos siempre que no haya cerca uno de los parkings municipales para bicicletas. Pero además, estas zonas deben tener una anchura superior a los tres metros, deben evitar que se produzcan desperfectos en el mobiliario urbano y permitir la accesibilidad y movilidad de los peatones.
Las comunidades deberán declarar las operaciones superiores a 3.005 euros (La Opinión)
Los administradores de fincas creen que la medida es "muy positiva" y posibilitará que haya una mayor transparencia fiscal y contable
Alejandra Ramírez 22.11.2013 | 05:00
Málaga lidera la compraventa de viviendas (La Opinión)
En el tercer trimestre de este año las transacciones inmobiliarias se han incrementado un 25,4% en la provincia
Virginia Guzmán 22.11.2013 | 05:00
Maqueta de una promoción de viviendas en una de las últimas ediciones del SIMed de Málaga. Arciniega
Aunque las cifras distan aún mucho de aquellas previas a la crisis, la compraventa de viviendas comienza a levantar tímidamente la cabeza en la provincia de Málaga, que lideró el crecimiento de las transacciones inmobiliarias en España durante el tercer trimestre de este año, según los datos aportados ayer por el Ministerio de Fomento.
Los inversores extranjeros reducen el stock de viviendas en Málaga (La Opinión)
Las viviendas vacías sin vender en la capital rondan las 1.400, un 0,5% sobre el total
Miguel Ferrary 22.11.2013 | 05:00
A un ritmo lento, pero continuado, el mercado de la vivienda en Málaga va digiriendo el atracón constructor vivido entre 2002 y 2008, y que se encuentran en el origen de la actual crisis económica. El stock de viviendas vacías y pendientes de vender está ya en unos límites asumibles en la capital, rondando el 0,5% del total construido, es decir, unas 1.300 propiedades. La bajada de precios y la demanda de compradores extranjeros está permitiendo liberar esta carga de invendidos del sector inmobiliario.
jueves, 21 de noviembre de 2013
Urbanismo encuentra un atajo para agilizar las obras en Baños del Carmen sin cambiar el plan (sur)
El Ayuntamiento trabaja en la hipótesis de encajar el nuevo aparcamiento y mantener los Astilleros Nereo dentro del documento vigente
Urbanismo encuentra un atajo para agilizar las obras en Baños del Carmen sin cambiar el plan
El antiguo restaurante del balneario está a la espera de su rehabilitación. :: Moreno
El equipo de la Gerencia Municipal de Urbanismo sigue trabajando en el modo de facilitar el proyecto de regeneración de los Baños del Carmen, si es que finalmente llegan a un acuerdo para desarrollarlo los actuales concesionarios del enclave -a los que corresponde su explotación hasta el año 2018- con la Dirección General de Costas, que supedita la actuación a la colaboración con estas empresas, que verían ampliado su periodo de concesión, ante las restricciones presupuestarias del actual momento económico.
Con la esperanza puesta en que se pueda producir finalmente un acuerdo entre los privados y Costas, fundamentalmente en términos económicos, para poder acometer esta esperada intervención desde la colaboración público-privada, el concejal de Urbanismo, Francisco Pomares, anunció que ya se había empezado a analizar un posible cambio del plan especial aprobado para los Baños del Carmen de forma que pudieran encajar aquellas modificaciones en las que parece que existe acuerdo entre Costas y la concesionaria y, a su vez, con el propio Ayuntamiento. Esas variaciones respecto a lo aprobado en 2007 y reformado en 2010 pasan, entre otras cuestiones, por mantener de algún modo la actividad de los Astilleros Nereo, construir un aparcamiento bajo el trazado de la calle Bolivia y reducir las obras para el recrecimiento de las playas en este tramo del litoral, de forma que se pueda reducir el coste global de la actuación.
Según ha podido conocer este periódico, desde Urbanismo se baraja la posibilidad de que todos estos cambios puedan encajarse en el actual plan especial, sin que tenga que tramitarse una modificación como tal del documento, lo que podría llevar implicada una compleja tramitación que duraría un año o incluso más.
Esta hipótesis se fundamenta en que, por ejemplo, el 'parking' subterráneo resulta compatible con el uso de espacio libre de la carretera. Nereo, cuya actividad de carpintería de ribera está catalogada por la Junta de Andalucía desde el año 2008, podría establecerse en el edificio de equipamiento que separará el eucaliptal de las casas de Pedregalejo, permitiendo la prolongación en línea recta del paseo marítimo tal y como contempla el plan especial. Y no pasaría nada si no se ejecutan todas las obras de ampliación de las playas dibujadas en el plan, sino solo una parte.
Es decir, que todas estas cuestiones podrían llevarse a la práctica avaladas por el plan vigente, lo que reduciraría sensiblemente los plazos para autorizarlas desde Urbanismo.
Cuanto antes
Por su parte, la Dirección General de Costas está de acuerdo en que la tramitación para adaptar el plan especial al nuevo planteamiento que se acuerde con los concesionarios se lleve a cabo cuanto antes, por el procedimiento técnico que Urbanismo considere conveniente. Ambas instituciones coinciden en que a corto y medio plazo será imposible que el Estado pueda acometer la rehabilitación a título individual, y en que hay cuestiones que se pueden modificar para reducir la factura final de la actuación sin que esta se desvirtúe.
Por ello, es necesario trabajar en dos vertientes. De una parte, quitar elementos al diseño aprobado, para reducir el presupuesto muy por debajo de los diez millones de euros (la cantidad todavía no está definida), cuando el de 2010 ascendía a 12,9 millones. En cuanto a los nuevos usos económicos, junto a la rehabilitación del viejo restaurante, Costas también respalda la posibilidad de que bajo la carretera se encaje un aparcamiento subterráneo con unas 150 plazas, vinculado a la concesión. Eso sí, la construcción de un hotel en otro solar cercano sí que requeriría una modificación del Plan General de Málaga que se antoja dilatada y complicada.
Urbanismo encuentra un atajo para agilizar las obras en Baños del Carmen sin cambiar el plan
El antiguo restaurante del balneario está a la espera de su rehabilitación. :: Moreno
El equipo de la Gerencia Municipal de Urbanismo sigue trabajando en el modo de facilitar el proyecto de regeneración de los Baños del Carmen, si es que finalmente llegan a un acuerdo para desarrollarlo los actuales concesionarios del enclave -a los que corresponde su explotación hasta el año 2018- con la Dirección General de Costas, que supedita la actuación a la colaboración con estas empresas, que verían ampliado su periodo de concesión, ante las restricciones presupuestarias del actual momento económico.
Con la esperanza puesta en que se pueda producir finalmente un acuerdo entre los privados y Costas, fundamentalmente en términos económicos, para poder acometer esta esperada intervención desde la colaboración público-privada, el concejal de Urbanismo, Francisco Pomares, anunció que ya se había empezado a analizar un posible cambio del plan especial aprobado para los Baños del Carmen de forma que pudieran encajar aquellas modificaciones en las que parece que existe acuerdo entre Costas y la concesionaria y, a su vez, con el propio Ayuntamiento. Esas variaciones respecto a lo aprobado en 2007 y reformado en 2010 pasan, entre otras cuestiones, por mantener de algún modo la actividad de los Astilleros Nereo, construir un aparcamiento bajo el trazado de la calle Bolivia y reducir las obras para el recrecimiento de las playas en este tramo del litoral, de forma que se pueda reducir el coste global de la actuación.
Según ha podido conocer este periódico, desde Urbanismo se baraja la posibilidad de que todos estos cambios puedan encajarse en el actual plan especial, sin que tenga que tramitarse una modificación como tal del documento, lo que podría llevar implicada una compleja tramitación que duraría un año o incluso más.
Esta hipótesis se fundamenta en que, por ejemplo, el 'parking' subterráneo resulta compatible con el uso de espacio libre de la carretera. Nereo, cuya actividad de carpintería de ribera está catalogada por la Junta de Andalucía desde el año 2008, podría establecerse en el edificio de equipamiento que separará el eucaliptal de las casas de Pedregalejo, permitiendo la prolongación en línea recta del paseo marítimo tal y como contempla el plan especial. Y no pasaría nada si no se ejecutan todas las obras de ampliación de las playas dibujadas en el plan, sino solo una parte.
Es decir, que todas estas cuestiones podrían llevarse a la práctica avaladas por el plan vigente, lo que reduciraría sensiblemente los plazos para autorizarlas desde Urbanismo.
Cuanto antes
Por su parte, la Dirección General de Costas está de acuerdo en que la tramitación para adaptar el plan especial al nuevo planteamiento que se acuerde con los concesionarios se lleve a cabo cuanto antes, por el procedimiento técnico que Urbanismo considere conveniente. Ambas instituciones coinciden en que a corto y medio plazo será imposible que el Estado pueda acometer la rehabilitación a título individual, y en que hay cuestiones que se pueden modificar para reducir la factura final de la actuación sin que esta se desvirtúe.
Por ello, es necesario trabajar en dos vertientes. De una parte, quitar elementos al diseño aprobado, para reducir el presupuesto muy por debajo de los diez millones de euros (la cantidad todavía no está definida), cuando el de 2010 ascendía a 12,9 millones. En cuanto a los nuevos usos económicos, junto a la rehabilitación del viejo restaurante, Costas también respalda la posibilidad de que bajo la carretera se encaje un aparcamiento subterráneo con unas 150 plazas, vinculado a la concesión. Eso sí, la construcción de un hotel en otro solar cercano sí que requeriría una modificación del Plan General de Málaga que se antoja dilatada y complicada.
Vera, la segunda constructora malagueña, sale del proceso concursal en tiempo récord (Sur)
En diez meses, la empresa ha logrado un acuerdo con la mayoría de sus acreedores que implica una quita del 45% sobre su deuda, de 79,4 millones
La segunda mayor constructora de la provincia sale de la 'uvi'. El pasado día 11 de noviembre, el juzgado de lo mercantil número 2 de Málaga dictó la sentencia aprobatoria del convenio de acreedores de Construcciones Vera, que supone su salida del proceso concursal. Una salida que se produce en tiempo récord: diez meses, que en la práctica se han reducido a nueve por la inactividad del juzgado en agosto. La compañía presidida por Francisco Vera ha esquivado así el destino que aguarda al 96% de las empresas que entran en concurso de acreedores: la liquidación. Ahora, con su deuda de 79,4 millones reducida casi a la mitad y con un calendario de pago de siete años, tiene una nueva oportunidad por delante. Pero no va a tener las cosas fáciles, dado que los problemas que la empujaron a caer en insolvencia siguen presentes: la paralización de las obras públicas y la falta de financiación.
El convenio de acreedores de Vera incluye una quita del 45% sobre todas sus deudas ordinarias con un calendario de pagos de siete años. Esta reestructuración de la deuda ha sido respaldada por el 62% de los acreedores de Construcciones Vera (la ley exige un respaldo mínimo del 50% para que el convenio se apruebe). El administrador concursal de Vera, Miguel Marqués, lo considera un porcentaje «muy alto», teniendo en cuenta la cantidad de reclamantes que concurrieron al concurso de Vera: más de 500, que van desde autónomos y pequeños proveedores hasta bancos e instituciones.
ERE condicional
Aun habiendo salido ya del concurso de acreedores, la empresa tiene aún pendientes de cerrar los acuerdos con las dos administraciones del Estado a las que debe dinero: Agencia Tributaria (8 millones de euros) y Seguridad Social (un millón). A estas instituciones, que no entran en el saco de los acreedores ordinarios, no se les puede pedir una quita, pero sí un aplazamiento de pago, que en este caso sería de siete años. La compañía ya ha presentado las solicitudes correspondientes y espera respuesta.
Mientras espera cerrar estos últimos flecos, la constructora sigue funcionando, como lo ha venido haciendo durante los diez meses de proceso concursal. Claro que lo hace a un ritmo bajo de actividad, debido a la situación del mercado. La compañía tiene aprobado un expediente de regulación de empleo extintivo para 26 de sus 82 trabajadores, pero ha asegurado a la plantilla que no pretende despedir a estas personas de golpe, sino que ha planteado el ERE para tener la posibilidad de prescindir de como máximo ese número de empleados en el plazo de un año. De esta manera, si en los próximos meses se reactivan varias obras públicas que Vera tiene pendientes, el número final de despidos podría reducirse. En Málaga, la recuperación de las obras del metro es la clave para evitar la destrucción de empleos. La plantilla de la constructora sigue cobrando en tiempo y forma, según el sindicato CC OO.
Las principales obras en las que está Vera actualmente son el ya citado metro de Málaga, el bulevar del AVE y el Centro Integral de Servicios Ferroviarios vinculado al anillo ferroviario. Además tiene numerosas concesiones, desde parkings municipales hasta servicios de transporte, así como filiales (Alei, Autobuses Casado, Cementos Antequera, M-Capital o el Centro Logístico de Antequera).
La segunda mayor constructora de la provincia sale de la 'uvi'. El pasado día 11 de noviembre, el juzgado de lo mercantil número 2 de Málaga dictó la sentencia aprobatoria del convenio de acreedores de Construcciones Vera, que supone su salida del proceso concursal. Una salida que se produce en tiempo récord: diez meses, que en la práctica se han reducido a nueve por la inactividad del juzgado en agosto. La compañía presidida por Francisco Vera ha esquivado así el destino que aguarda al 96% de las empresas que entran en concurso de acreedores: la liquidación. Ahora, con su deuda de 79,4 millones reducida casi a la mitad y con un calendario de pago de siete años, tiene una nueva oportunidad por delante. Pero no va a tener las cosas fáciles, dado que los problemas que la empujaron a caer en insolvencia siguen presentes: la paralización de las obras públicas y la falta de financiación.
El convenio de acreedores de Vera incluye una quita del 45% sobre todas sus deudas ordinarias con un calendario de pagos de siete años. Esta reestructuración de la deuda ha sido respaldada por el 62% de los acreedores de Construcciones Vera (la ley exige un respaldo mínimo del 50% para que el convenio se apruebe). El administrador concursal de Vera, Miguel Marqués, lo considera un porcentaje «muy alto», teniendo en cuenta la cantidad de reclamantes que concurrieron al concurso de Vera: más de 500, que van desde autónomos y pequeños proveedores hasta bancos e instituciones.
ERE condicional
Aun habiendo salido ya del concurso de acreedores, la empresa tiene aún pendientes de cerrar los acuerdos con las dos administraciones del Estado a las que debe dinero: Agencia Tributaria (8 millones de euros) y Seguridad Social (un millón). A estas instituciones, que no entran en el saco de los acreedores ordinarios, no se les puede pedir una quita, pero sí un aplazamiento de pago, que en este caso sería de siete años. La compañía ya ha presentado las solicitudes correspondientes y espera respuesta.
Mientras espera cerrar estos últimos flecos, la constructora sigue funcionando, como lo ha venido haciendo durante los diez meses de proceso concursal. Claro que lo hace a un ritmo bajo de actividad, debido a la situación del mercado. La compañía tiene aprobado un expediente de regulación de empleo extintivo para 26 de sus 82 trabajadores, pero ha asegurado a la plantilla que no pretende despedir a estas personas de golpe, sino que ha planteado el ERE para tener la posibilidad de prescindir de como máximo ese número de empleados en el plazo de un año. De esta manera, si en los próximos meses se reactivan varias obras públicas que Vera tiene pendientes, el número final de despidos podría reducirse. En Málaga, la recuperación de las obras del metro es la clave para evitar la destrucción de empleos. La plantilla de la constructora sigue cobrando en tiempo y forma, según el sindicato CC OO.
Las principales obras en las que está Vera actualmente son el ya citado metro de Málaga, el bulevar del AVE y el Centro Integral de Servicios Ferroviarios vinculado al anillo ferroviario. Además tiene numerosas concesiones, desde parkings municipales hasta servicios de transporte, así como filiales (Alei, Autobuses Casado, Cementos Antequera, M-Capital o el Centro Logístico de Antequera).
El Ayuntamiento culmina la puesta a punto de las 152 pistas deportivas al aire libre de la ciudad (Sur)
Arrancan los trabajos para mejorar medio centenar de instalaciones repartidas por todos los distritos
El Ayuntamiento ha puesto en marcha obras por un importe de 112.346 euros para completar la puesta a punto de las 152 pistas deportivas al aire libre de uso público que existen en la ciudad. El concejal de Deportes, Damián Caneda, ha explicado que, con esa inversión, se llevarán a cabo mejoras en más de medio centenar de instalaciones, con lo que “el repaso a todas quedará completado”.
Los trabajos, coordinados con las juntas de distrito, servirán para mejorar cuestiones relativas a pavimentos, mallas, cerrajería, revestimientos y pintura, entre otros aspectos. Asimismo, se repondrán canastas, porterías, tableros y aros de las diferentes pistas.
El director de Deportes, Javier Imbroda, ha apelado al “civismo de la gente” para que sea posible mantener en las mejores condiciones todas estas reformas, en las que el Consistorio introduce cerramientos con los colores azul, rojo y crema, para darles más vistosidad y una estética unificada.
El presupuesto del año que viene prevé 100.000 euros para el mantenimiento de estas pistas de uso público, que cada año son utilizadas por más de 50.000 malagueños para practicar diferentes deportes, como el fútbol sala, el balonmano, el tenis o el baloncesto.
El Ayuntamiento ha puesto en marcha obras por un importe de 112.346 euros para completar la puesta a punto de las 152 pistas deportivas al aire libre de uso público que existen en la ciudad. El concejal de Deportes, Damián Caneda, ha explicado que, con esa inversión, se llevarán a cabo mejoras en más de medio centenar de instalaciones, con lo que “el repaso a todas quedará completado”.
Los trabajos, coordinados con las juntas de distrito, servirán para mejorar cuestiones relativas a pavimentos, mallas, cerrajería, revestimientos y pintura, entre otros aspectos. Asimismo, se repondrán canastas, porterías, tableros y aros de las diferentes pistas.
El director de Deportes, Javier Imbroda, ha apelado al “civismo de la gente” para que sea posible mantener en las mejores condiciones todas estas reformas, en las que el Consistorio introduce cerramientos con los colores azul, rojo y crema, para darles más vistosidad y una estética unificada.
El presupuesto del año que viene prevé 100.000 euros para el mantenimiento de estas pistas de uso público, que cada año son utilizadas por más de 50.000 malagueños para practicar diferentes deportes, como el fútbol sala, el balonmano, el tenis o el baloncesto.
Mayoral compra los terrenos de la antigua Intelhorce para un futuro traslado (Sur)
Este suelo industrial es el que corresponde a las antiguas naves de hilados, tejeduría y acabados y ha sido adquirido a la promotora Parque Empresarial Gualdahorce
La textil Mayoral formalizó ayer la compra de las instalaciones de la antigua Intelhorce, que ocupan 155.000 metros cuadrados junto a la carretera de Cártama. Este suelo industrial es el que corresponde a las antiguas naves de hilados, tejeduría y acabados y ha sido adquirido a la promotora Parque Empresarial Gualdahorce. El presidente de la textil malagueña, Rafael Domínguez de Gor, anunció ayer que la operación se realiza con el objetivo, a medio plazo, del posible traslado de las dos fábricas que la empresa tiene en Los Prados y polígono San Luis, donde trabajan unas 500 personas.
Domínguez de Gor explicó que las necesidades de suelo han representado históricamente un problema para "una empresa que cada diez años experimenta un salto en su crecimiento y necesita ampliaciones". Esta operación busca evitar que esas dificultades se repitan en el futuro cara al proyecto de trasladar las actuales fábricas y unificar las instalaciones cerca de la ciudad. Los planes de la texil para los 155.000 metros crearían el mayor complejo industrial ocupado por una sola empresa en la capital.
La textil Mayoral formalizó ayer la compra de las instalaciones de la antigua Intelhorce, que ocupan 155.000 metros cuadrados junto a la carretera de Cártama. Este suelo industrial es el que corresponde a las antiguas naves de hilados, tejeduría y acabados y ha sido adquirido a la promotora Parque Empresarial Gualdahorce. El presidente de la textil malagueña, Rafael Domínguez de Gor, anunció ayer que la operación se realiza con el objetivo, a medio plazo, del posible traslado de las dos fábricas que la empresa tiene en Los Prados y polígono San Luis, donde trabajan unas 500 personas.
Domínguez de Gor explicó que las necesidades de suelo han representado históricamente un problema para "una empresa que cada diez años experimenta un salto en su crecimiento y necesita ampliaciones". Esta operación busca evitar que esas dificultades se repitan en el futuro cara al proyecto de trasladar las actuales fábricas y unificar las instalaciones cerca de la ciudad. Los planes de la texil para los 155.000 metros crearían el mayor complejo industrial ocupado por una sola empresa en la capital.
Comienza la transformación del Campamento Benítez en parque (La Opinión)
Los trabajos se centran en crear una red de abastecimiento y una balsa para el riego del futuro parque
Miguel Ferrary 21.11.2013 | 05:00
Terminarán antes de fin de año
Las primeras obras para la conversión del Campamento Benítez en un parque comenzaron el lunes, en una carrera que permitirá disponer de los trabajos terminados antes de final de año y que el Ayuntamiento de Málaga plantee un calendario para la apertura del nuevo parque.
viernes, 8 de noviembre de 2013
El Ayuntamiento no adaptará Arraijanal a los intereses comerciales del Málaga CF (La Opinión)
El club pretende que la academia de fútbol que proyecta montar en Arraijanal tenga instalaciones comerciales para poder financiarse
La Opinión 08.11.2013 | 01:16
El alcalde asegura con claridad que «los usos comerciales en la zona no tienen cabida legal»
El Ayuntamiento de Málaga no cambiará los usos previstos en la zona de Arraijanal para dar cabida a la Academia del Fútbol del Málaga CF y a las nuevas pretensiones del club de dotarla de instalaciones comerciales para que genere ingresos. El alcalde, Francisco de la Torre, señaló ayer que «un uso comercial puro y duro es difícil en el marco legal que hay previsto en esa zona». Respondía así al director general del club, Vicente Casado, que el miércoles anunció que el club está buscando otras zonas para instalar la academia pues Arraijanal, el lugar escogido por el Ayuntamiento, no les gusta pues «no encaja» con las pretensiones de la entidad de que la academia de fútbol y el equipamiento deportivo vayan acompañados también de instalaciones comerciales que les permitan generar ingresos y financiarse.
De la Torre explicó que el Ayuntamiento realizó un esfuerzo «muy importante» para adquirir esos suelos y obtener los aprovechamientos urbanísticos necesarios «porque ellos pidieron esa zona», pero que si ahora deciden buscar otro sitio «es una decisión de ellos». «Si ellos tienen un proyecto de academia diferente y no encaja allí pues será en otro lado de la ciudad y no pasa nada».
El alcalde añadió que el plan especial de Arraijanal sí permite otras posibilidades, como la idea del club de montar una residencia para jugadores, no solo del Málaga CF, sino procedentes de clubes del norte de Europa, para entrenar durante el invierno, lo que permitiría dar «la máxima viabilidad económica», pero rechazó el dotar a las instalaciones deportivas del Málaga de usos comerciales.
«De nuestra parte el esfuerzo por adquirir esos suelos ya se ha hecho y nos hubiera gustado que se hubiese hecho allí la Academia del Málaga, y aún tengo la esperanza de que se haga», concluyó De la Torre.
Los reparos del Málaga CF a proyectar su Academia en los terrenos de Arraijanal tienen también que ver con la tardanza en el desarrollo urbanístico de esos suelos. De hecho, el plan especial que establece los distintos usos que deben convivir en la zona sólo ha pasado su primer trámite, la aprobación inicial, y se encuentra embarrancado en los problemas que plantean otras administraciones para poder aprobarlo definitivamente.
La aprobación inicial se acordó en agosto de 2012 con una previsión que reserva un 75% de la superficie para el parque metropolitano que quiere hacer la Junta de Andalucía, mientras que el 25% restante se destinará a un centro de atención de visitantes, otro de interpretación de restos arqueológicos y a la academia de fútbol del Málaga.
Lo que en principio se anunció por el Ayuntamiento como un procedimiento que duraría meses ya ha superado el año y medio y como mínimo no será hasta 2014 cuando pueda quedar desbloqueado.
El problema es que el plan especial de Arraijanal necesita del visto bueno de otras administraciones, tanto autonómicas como centrales.
Así, primero tuvo que sortear las exigencias de Aviación Civil sobre los límites de altura de las futuras instalaciones debido a su proximidad con el aeropuerto; también la Dirección General de Costas debió informar sobre el plan.
Pero los obstáculos principales vienen por el tráfico y las exigencias de la dirección general de Carreteras del Ministerio de Fomento. El Ministerio señala que el plan de Arraijanal no tiene en cuenta las servidumbres de la autovía de Guadalmar, donde se prevé ampliarla con otro carril por cada sentido y crear un carril exclusivo para autobuses y vehículos de alta ocupación (BUS-VAO) entre Málaga y Torremolinos.
Fomento ha advertido de que la Ley de Carreteras no permita la ejecución de cualquier instalación a menos de 50 metros del límite de la autovía.
El Ayuntamiento revisó el plan para acomodarlo a las exigencias de Fomento, pero los cambios no fueron suficientes y el ministerio volvió a remitir un informe desfavorable. Ahora, tras volver a ajustar los planos a las reclamaciones de Fomento, el Ayuntamiento espera que a la tercera el Ministerio dé vía libre al plan.
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