El nuevo hotel de la cadena High Tech (El Observador)

El nuevo hotel de la cadena High Tech junto a calle Larios está abierto al público sin licencias de primera ocupación ni apertura y sin cumplir la orden de Urbanismo de subsanar las irregularidades detectadas


El hotel reserva y cobra habitaciones sin tener aún los permisos municipales, dentro del ambiente de permisividad urbanística que reina en Málaga. GALERÍA IMÁGENES
17/09/08. Urbanismo. El expediente IF-2007-124 del Departamento de Disciplina Urbanística de la Gerencia de Urbanismo de Málaga (GMU) obliga a la cadena High Tech Hotels al “restablecimiento de la legalidad urbanística” en las obras del edificio que la empresa regenta en el centro de Málaga, y supedita la concesión de las licencias de primera ocupación y apertura a la realización de ciertos ajustes en las irregularidades detectadas. Sin embargo, a pesar de carecer de los pertinentes permisos municipales, y tal vez acogido al ambiente de permisividad en materia de legalidad urbanística que reina en Málaga y cuya responsabilidad recae en el Ayuntamiento, el Petit Palace de High Tech está abierto al público y ya realiza y cobra reservas, como la que hizo ayer mismo EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com. La coordinación de las obras de reforma del edificio que hoy alberga el High Tech corrió a cargo de la arquitecta y ex concejala de Urbanismo del Partido Popular en el Ayuntamiento de Málaga, Olivia González. GALERÍA DE IMÁGENES.
PARA otorgar la licencia de primera ocupación al hotel Petit Palace, sito en Nicasio Calle, 3, esquina a Larios, junto al Chinitas, la Gerencia Municipal de Urbanismo realizó una inspección en abril de 2008 tras la cual se informó a High Hotel que ciertas modificaciones realizadas durante la reforma del edificio “no se consideraban admisibles”. Entre estas irregularidades se detallaban los “bajantes sobre fachada de recogida de aguas de la cubierta que vierten a la calle, debiendo verter a la red pública, el vuelo excesivo del alero y la torre de acceso al mirador no ejecutada conforme a la situación original”. Este torreón, que algunas fuentes datan en el siglo XVIII, ha sido echado abajo y sobre sus restos se ha edificado un nuevo mirador, muy diferente del original.CONFORME se señala en el expediente IF-2007-124 del Departamento de Disciplina Urbanística, en el plazo de dos meses High Tech deberá “restablecer el orden jurídico perturbado” y “una vez subsanados los incumplimientos se comprobarán en el momento de la primera ocupación” y será el Servicio de Licencias el que “dicte resolución al respecto”.PESE a la situación irregular en la que se halla el hotel y a carecer a día de hoy de licencia de apertura, como confirmaron incluso desde la propia cadena hotelera a EL OBSERVADOR, ayer desde recepción del Petite Palace de Málaga se aseguró primeramente a esta revista que el establecimiento se encontraba “abierto”. Después, la directora del centro matizó que “no está abierto ni operativo sino en periodo de pruebas. Actualmente se encuentran alojados personal de la casa y familiares”. SIN embargo, la cadena High Tech posibilita a sus clientes a través de su página web la reserva de habitaciones en este mismo hotel por las que además cobra por adelantado, como ocurrió precisamente ayer con la habitación para una persona que EL OBSERVADOR reservó y por la que le cargaron a cuenta 115.56 euros (código de reserva PLA25179).LA directora de comunicación de la cadena, Nuria Muñiz, aseguró al respecto que esperan obtener la licencia de Urbanismo este próximo viernes 19 de septiembre; “si no nos la conceden devolveremos el dinero a los clientes o les trasladaremos a otros hoteles de la cadena. Ocurre que en el sector hotelero la comercialización se inicia casi desde el comienzo de las obras”, explicó Muñiz.URBANISMO advierte a los responsables de High Tech en el citado expediente IF-2007-124 que si la obra no se ajusta a la legalidad “se procederá a la imposición de sucesivas multas coercitivas por periodos mínimos de un mes y en cuantía, en cada ocasión, del 10% del valor de las obras ejecutadas y, en todo caso y como mínimo, 600€”.LA coordinación de las obras de reforma del edificio que hoy alberga el High Tech corrió a cargo de la arquitecta y ex concejala de Urbanismo del Partido Popular en el Ayuntamiento de Málaga, Olivia González, y estuvo rodeada de polémica por las denuncias que realizaron los vecinos del centro de exceso de edificabilidad, ocupación de vía pública y falta de protección al pavimento de calle Larios ante el paso de camiones de gran tonelaje.

Comienzan las obras en la futura zona comercial del muelle 1 (La Opinión)

Sando se encarga del desvío de los servicios portuarios para liberar el espacio que se dedicará a ocio y tiendas
MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Las obras de remodelación del muelle 1, para su conversión en un espacio comercial y de ocio, han dado un nuevo paso con los trabajos para liberar el suelo del uso portuario y cederlo a la empresa concesionaria que explotará la zona.Sando inició ayer los trabajos para el desvío de las canalizaciones de servicios e infraestructuras portuarias, que se trasladarán al cantil del muelle, donde está la zona de atraque del Puerto para grandes yates.Estos trabajos han sido encargados por la Autoridad Portuaria de Málaga, con un presupuesto de casi 1,97 millones de euros y seis meses de plazo. El objetivo es el desvío de las instalaciones portuarias es trasladar las instalaciones relacionadas con la canalización eléctrica, el alumbrado y el agua hacia el espacio de 15 metros de ancho que se ha reservado junto al cantil del muelle para la operativa portuaria, lo que permitirá agilizar los trabajos para la construcción de la zona de ocio ubicada en el muelle 1, cuyo espacio comienza donde finaliza ese pasillo de 15 metros desde el cantil hacia el interior del muelle 1, que gestiona la Autoridad Portuaria.Una vez se hayan trasladado todas las canalizaciones, se procederá a pavimentar la calzada, que será utilizada por los servicios portuarios, en un muelle ya destinado al atraque de megayates, y que se usará también, una vez concluyan sus obras, para recibir a los cruceros más exclusivos y de menor tamaño. Así, la oferta del Puerto de Málaga para este tipo de buques se hace mucho más atractiva con el área de recepción para cruceristas prevista en el proyecto del muelle 1 y la pequeña estación marítima para cruceros contemplada en el muelle 2.De forma paralela, la concesionaria Marina de la Farola ya tiene en marcha las obras de construcción del aparcamiento subterráneo proyectado en la esquina entre los muelles 1 y 2, con la excavación del agujero.

La Junta plantea conectar AVE y Aeropuerto y ampliar el CTM (La Opinión)

El plan PISTA entra en vigor con una inversión de 30.000 millones de euros hasta 2013. También aumentará el número de atraques en los puertos deportivos
JOSÉ VICENTE RODRÍGUEZ. MÁLAGA El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía aprobó ayer el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA) 2007-2013, que supondrá una inversión de 30.000 millones de euros en infraestructuras y servicios de transporte. El documento, presentado por el consejero de Obras Públicas y Transportes, Luis García Garrido, recoge, entre otros puntos, la mejora del sistema aeroportuario, con el objetivo principal de mejorar su conexión con otros medios de transporte y permitir así que el 85% de la población se encuentre a menos de 55 minutos de un aeropuerto. De los proyectos previstos destacan los enlaces con ferrocarril de Alta Velocidad AVE en los aeropuertos de Málaga y Sevilla.En el capítulo de movilidad sostenible de áreas metropolitanas, el plan reforzará y ampliará los consorcios de transporte en todas las provincias, además de impulsar nuevas infraestructuras como los metros de Sevilla, Granada y Málaga, el tren-tranvía entre Chiclana y Cádiz, la extensión de la red de Cercanías y los sistemas tranviarios metropolitanos y urbanos en las áreas de Sevilla, Huelva, Almería, Jaén, Córdoba y Jerez de la Frontera. Asimismo, se crearán nuevas variantes, circunvalaciones y accesos a cascos urbanos, con un diseño que prestará especial atención a su adaptación al transporte público y al fomento de los modos no motorizados.En el caso de Málaga, el documento cita la hiperronda, una obra que permitirá enlazar directamente de las Pedrizas a la Costa del Sol Occidental y que ayudará a descargar de tráfico las saturadas rondas urbanas de Málaga.Respecto al transporte de mercancías, el plan recoge proyectos para desarrollar la Red de Áreas Logísticas de Andalucía, formada por los nodos portuarios de Bahía de Algeciras, Huelva, Bahía de Cádiz, Málaga, Sevilla, Almería y Motril, y por los nodos interiores de Jaén, Córdoba, Granada y Área Central de Andalucía, mediante la construcción y ampliación de centros de transporte y zonas de actividades logísticas de interés autonómico, cuya superficie total se incrementará en 1.000 hectáreas (500 en fase de comercialización para 2013). También en esta ocasión, el PISTA alude en Málaga específicamente a la ampliación del Centro de Transporte de Mercancías (CTM), situado en Campanillas, y a su nueva área logística.El documento también prevé alcanzar en el año 2015 los 25.000 puntos de atraque en los puertos deportivos andaluces, a través de obras de ampliación y renovación de los ya existentes y de la creación de nuevas infraestructuras. En Málaga, esta medida viene siendo muy demandada desde hace años ante las largas listas de espera que presentan la totalidad de puertos deportivos de la Costa Occidental y la muy escasa oferta de la Costa Oriental, desde Rincón de la Victoria a Nerja.

La construcción prevé un parón ´generalizado´ para final de año (La Opinión)

El sector advierte de que las obras que se terminan en Málaga no tienen relevo y que la salida de trabajadores será constante. Reclaman más obra pública para asegurar la actividad
JOSÉ V. RODRÍGUEZ / E. P. MÁLAGA El sector de la construcción en Málaga camina sin remedio hacia un paro generalizado de la actividad a partir del mes de noviembre, ya que las obras de promoción residencial que se van acabando no encuentran relevo en el inicio de otras nuevas, debido al estancamiento casi total de las ventas de vivienda. De esta forma, el espectacular aumento del desempleo, de hasta un 78% vivido en los últimos doce meses (de 13.600 personas en agosto de 2007 a las 24.347 de ahora), puede ser aún mayor y reducir de forma drástica los 85.000 trabajadores que en la provincia siguen trabajando de forma directa en el sector.El contundente análisis fue realizado ayer por las propias instancias empresariales, que no ven salida ni arreglo a corto plazo a esta difícil situación. El presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Málaga, Jerónimo Pérez Casero, reconoció a Europa Press que el sector de la construcción en Málaga se encuentra "al borde del paro absoluto".Por su parte, el presidente de la Asociación de Constructores y Promotores de Málaga (ACP), José Prados, aseguró a este periódico que el descenso de la actividad en un par de meses -"entre noviembre y diciembre"- será prácticamente total, ya que no hay relevo previsto para las promociones residenciales que se van terminando. "La crisis empezó hace un año afectando a los promotores, que son los que gestionan el suelo, pero ahora les ha llegado a las constructoras, que se van a quedar sin cartera de actividad, porque nadie quiere iniciar nuevas obras", apuntó Prados.Lógico si se tiene en cuenta el comentado ´stock´ de viviendas sin vender -se estima que serán más de 25.000 a final de año- que hay actualmente en la provincia. Los datos del primer semestre de 2008 arrojan una bajada del 47% en el número de proyectos visados respecto al mismo periodo de 2007 (que ya fue bajo), llegando a porcentajes superiores al 70% en localidades costeras como Mijas y Benalmádena. Este descenso, certificado por el Colegio de Arquitectos de Málaga, muestra a las claras que nadie tiene intención, a corto plazo, de construir más.Más obra pública. Así las cosas, y según la ACP, serán muchos los trabajadores que irán al paro, una vez acaben sus contratos, bien en la modalidad de ´por obra y servicio´, bien indefinidos. "Echar a trabajadores es una tragedia para cualquier empresario, pero es una situación de la que hemos advertido, no ahora, sino hace meses", apuntó.Los empresarios señalan que la única alternativa para paliar la crisis pasa por el incremento de la obra pública, algo que en estos momentos tampoco se está produciendo debido a la crisis económica, "que ha dejado a las administraciones sin dinero para poder acometer obras pendientes como son colegios, centros de salud o carreteras". Prados insistió -tal y como ayer publicó este periódico en otra información relativa al sector- en que las viviendas de protección oficial (VPO) no representan una salida a la actual crisis, debido a que son proyectos que necesitarán, como mínimo, un plazo de dos o tres años para poder comenzar a ejecutarse como obras, ya que necesitan del desarrollo previo de los planes urbanísticos y de la reserva correspondiente de suelo por parte de cada ayuntamiento.El responsable de la ACP se mostró crítico con el Gobierno, y solicitó a responsables como el ministro de Economía, Pedro Solbes, que apuesten "por el empleo y no por la cobertura del paro".

La Junta inicia la construcción del nuevo hospital de Ronda (La Opinión)

Comienzan los primeros movimientos de tierra para acondicionar el solar, los carriles de acceso y la instalación de casetas. Las obras durarán 42 meses
BLAS GIL. RONDA La Consejería de Salud de la Junta de Andalucía ha iniciado los primeros movimientos de tierra, de cara a la construcción del nuevo hospital general básico de la Serranía de Ronda, que situará en la zona de La Planilla, según informaron ayer los delegados municipales de Obras y Urbanismo, María José Martín de Haro, y de Salud, Antonio Aranda, que se desplazaron hasta el lugar para comprobar el ritmo de los trabajos de ejecución.Concretamente, Martín de Haro explicó que aunque el comienzo de las obras se realizará oficialmente con la colocación de la primera piedra, en estos días se está procediendo al acondicionamiento del solar, con la construcción de los carriles de accesos y la instalación de las casetas para el material y los obreros. "Un paso indispensable para el inicio de este proyecto", comentó la edil, quien igualmente recordó la importancia que tiene este complejo hospitalario para el conjunto de la Serranía.La Consejería de Salud de la Junta de Andalucía adjudicó el pasado mes de julio a la empresa FCC Construcción SA las obras, que cuentan con una inversión de 40,8 millones de euros y un plazo de ejecución de 42 meses.El complejo hospitalario se situará en unos terrenos que disponen de cerca de 27.000 metros cuadrados, junto a la carretera Ronda-San Pedro de Alcántara y será el primero de la provincia de Málaga en tener todas las habitaciones individuales. Concretamente serán 186.El nuevo edificio, que sustituirá al actual, prestará servicio sanitario a una población de más de 93.000 habitantes, ya que además de dar cobertura a los municipios de la Serranía, también atenderá a los usuarios de varias poblaciones de la provincia de Cádiz, como pueden ser Alcalá del Valle, Benaocaz, Grazalema, Olvera, Setenil y Villaluenga del Rosario.La zona de hospitalización convencional tendrá 152 habitaciones individuales y 14 puestos para el área de Neonatología. Por otra parte, la zona de hospitalización polivalente incluirá el hospital de día médico-quirúrgico, atención a enfermos pluripatológicos y pacientes críticos, así como zona de observación de urgencias. En total, dispondrá de 32 módulos individuales y otros dos de aislamiento.También se dispondrá de siete quirófanos en el área quirúrgica, uno más que en el actual hospital, que se destinarán a cirugía programada, cirugía mayor ambulatoria y urgencias, así como un paritorio y dos salas de dilatación.El servicio de Urgencias tendrá ocho módulos para consultas y con dos puestos en la sala de recuperación, a lo que hay que añadir catorce puestos y diez camas en el área de observación y tratamientos. En total, habrá 17 unidades más que en el actual. También tendrá una helisuperficie y un área de rehabilitación.

Cuevas Bajas inicia las obras de encauzamiento del arroyo Burriana (La Opinión)

Las obras de encauzamiento del arroyo Burriana -afluente del Genil- a su paso por el municipio malagueño de Cuevas Bajas comenzaron hace un par de semanas con un presupuesto de partida de seis millones de euros. La actuación, sufragada por el Ministerio de Medio Ambiente, fue adjudicada a la empresa Contrat con un periodo de ejecución de un año y medio. "Para principios de 2010 está previsto que acaben las obras y con ellas los históricos problemas de inundaciones que sufren los vecinos de nuestro pueblo cada vez que el río llega crecido", confirmó el primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Cuevas Bajas, Manuel Lara. El proyecto fue calificado en su momento de "emblemático" por los responsables de la Dirección General de Aguas y permitirá dimensionar el caudal del río hasta una capacidad de 400 metros cúbicos por segundo, más del doble de lo que hoy en día asume. La actuación se llevará a cabo a lo largo de 1.370 metros de recorrido del afluente del Genil, lo que ha supuesto la expropiación de unas cinco familias.

El PGOU de Antequera recibirá más de un centenar de alegaciones (La Opinión)

Más de un centenar de alegaciones recibirá el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Antequera en su fase de aprobación inicial, cuya exposición pública concluye mañana jueves 18 de septiembre. Así lo detalló el alcalde de la ciudad, Ricardo Millán, quien confirmó la normalidad de este proceso. "Era de esperar un número elevado de alegaciones en base a lo ambicioso que es el nuevo planeamiento y las infraestructuras que recoge, alguna de las cuáles no convencen a todos los sectores sociales", continuó Millán, haciendo referencia a las alegaciones la semana pasada presentó una asociación ecologista. Las citadas reclamaciones al planeamiento serán contestadas entre finales de septiembre y el próximo mes de octubre, lo que permitirá continuar con el procedimiento ordinario para aprobar de forma definitiva el plan, en caso de que no haya que incluir ninguna modificación sustancial al documento original. "Esto se podría producir si no obtenemos el visto bueno de los informes sectoriales que remite la Junta. Hasta la fecha tenemos la confirmación positiva de Cultura, pero está por llegar el documento relativo a la incidencia territorial de la Consejería de Ordenación del Territorio", continúo Millán. Entre las características del PGOU de Antequera destaca la ejecución de más de 6.300 nuevos inmuebles e instalaciones como el Puerto Seco.

Retiran a Rondega el permiso para hacer un centro de ocio. Vélez-Málaga (La Opinión)

El Ayuntamiento propone dejar sin efecto la concesión para construir junto al recinto ferial por el impago del canon anual y el incumplimiento del proyecto
IZASKUN GUERRERO. VÉLEZ MÁLAGA La Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Vélez Málaga decició ayer iniciar el expediente de revocación de la concesión administrativa a la empresa Rondega SA, que fue la adjudicataria para la construcción y explotación del complejo de ocio y deporte, que está previsto que se construya en una de las parcelas junto al recinto ferial. El concejal de Urbanismo, Claudio Morales (PA), explicó que la alcaldía ha propuesto dejar sin efecto el convenio con la empresa ante los incumplimientos del pago del canon y la presentación del proyecto de ejecución, que hasta la fecha de hoy no se ha llevado a cabo.Según el concejal de Urbanismo, antes de llegar a estos términos el Ayuntamiento de la localidad ha intentado alcanzar un acuerdo con la sociedad y fue hace apenas dos semanas cuando se le recordó a Rondega SA cuáles eran sus obligaciones. Desde la Gerencia de Urbanismo esperan ahora que los servicios técnicos del Ayuntamiento determinen cuáles son los incumplimientos por parte de la empresa, así como un informe en el que se detallen las responsabilidades de la misma al objeto de pedir una indemnización por daños y perjuicios. Asimismo, el alcalde de Vélez Málaga, Francisco Delgado Bonilla, y el edil de Urbanismo, Claudio Morales, estudian sacar a concurso por segunda vez el proyecto del complejo de ocio y deporte, en el que se ampliará la zona comercial y hotelera. Por otro lado, el edil de Urbanismo, Claudio Morales, anunció ayer que el Camino Viejo de Málaga quedará abierto al tránsito de peatones el próximo viernes 19 de septiembre. Al tráfico rodado no será posible hasta el martes 23, ya que el jueves y el viernes de esta semana se procederá a realizar los trabajos de aglomerado asfáltico, y posteriormente, pintado y señalización de la vía, indicó.

Soterrar 1,8 kilómetros costaría 113,4 millones, según el estudio alternativo. Antequera (SUR)

El soterramiento del AVE a su paso por Antequera más barato costaría 113,4 millones de euros y ocultaría bajo tierra sólo 1,8 kilómetros de vía. Eso es lo que se desprende del estudio alternativo al que ya realizó el Ministerio de Fomento y que encargó el Ayuntamiento de la ciudad a petición del pleno. El informe, al que ha tenido acceso este periódico, ha valorado cuatro alternativas. La primera ha sido cifrada en 33,7 millones y es lo que costaría construir las vías desde el punto kilométrico 107,840 hasta el 112,650 del trazado Sur 2, cuyo estudio informativo ha sido aprobado definitivamente por el Gobierno central. Esa es la distancia que ocuparían las rampas y el soterramiento de las otras alternativas.Así la segunda valorada se ha cifrado en 160,7 millones de euros y tendría en esos kilómetros las vías y el Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) soterrado. Concretamente se soterrarían 1,8 kilómetros, mientras el resto serían rampas y vías a cielo abierto. No obstante, se construirían 520 metros lineales más de vías.La tercera alternativa es la más barata y costaría 113,4 millones. La diferencia con la anterior alternativa es que lleva el PAET en superficie, que se podría realizar antes o después de la estación de tren. Por último, la cuarta alternativa valorada está cifrada en 113,9 millones y es igual que la primera, pero soterrando desde el punto kilométrico 109,133 al 110,995. El PAET iría en superficie, pero antes del kilómetro 107,840.

La Junta de Andalucía declara zona arqueológica el yacimiento romano de Torre de Benagalbón. Rincón de la Victoria (SUR)

El conjunto, que data del siglo VII antes de Cristo, destaca por su buen estado de conservación

El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía acordó ayer inscribir en el Catálogo General delPatrimonio Histórico Andaluz como bien de interés cultural, con la categoría de zona arqueológica, la villa romana hallada en Torre de Benagalbón en 2003. En la provincia existen varios asentamientos productivos costeros similares, pero este es uno de los conjuntos mejor conservados. Los restos abarcan una amplia extensión cronológica, desde el siglo VII a.C. hasta el V d.C.El yacimiento está formado por una zona residencial o 'pars urbana' y otra productiva o 'pars rustica'. De la primera de ella se conservan distintas estancias con una rica decoración de mosaicos, datadas en el siglo I, y unas termas de finales del siglo III.La 'pars rustica' o 'fructuaria', situada al oeste de las termas, estaba dedicada a la elaboración de las demandadas salsas de pescado conocidas con el nombre de 'garum', que tanta fama dieron a las costas del sur de Hispania. Así lo atestigua la presencia en el yacimiento de dos piletas y diversos útiles pesqueros.El conjunto se completa con una necrópolis en la que se han hallado ocho tumbas y un enterramiento infantil en ánfora. Asimismo, entre los vestigios de época posterior a la romana, destaca una torre almenara medieval.En concreto, en el decreto aprobado ayer por el Gobierno andaluz, la zona arqueológica queda delimitada con una superficie total de 76.216 metros cuadrados. «La medida va a permitir la protección de todo el entorno ya que cualquier intervención necesitará la supervisión de Cultura», ha destacado el delegado provincial, Francisco López. López ha apuntado que a partir de ahora trabajarán para impulsar el proyecto que pretende exponer parte de este yacimiento en un museo dentro de un edificio privado, con el objetivo de ponerlos en valor como un atractivo turístico más.

La Gerencia de Urbanismo inicia el expediente para revocar la concesión de la plaza de toros. Vélez-Málaga (SUR)

El equipo de gobierno entiende que la empresa adjudicataria ha incumplido el contrato

DATOS
Gerencia: El consejo de gobierno acuerda iniciar el expediente para revocar la concesión de la construcción y explotación del complejo de ocio y la plaza de toros.

Motivos: No hacer efectivo canon y no comenzar las obras, dentro de los plazos fijados.

Pliego: Ambas incumplimientos son considerados faltas muy graves, que son motivo de resolución del contrato.

Presupuesto: El proyecto esta presupuestado en 60 millones de euros. La concesión administrativa es por un periodo de 50 años.

El proyecto del complejo de ocio y la plaza de toros en el actual recinto ferial de la ciudad está más en el aire que nunca. El consejo de gobierno de la Gerencia Municipal de Urbanismo aprobó ayer, con la abstención de Izquierda Unida, iniciar un expediente de revocación de la concesión administrativa que el Ayuntamiento tiene suscrita desde febrero de 2007 con la empresa Rondega para construir y explotar un complejo de ocio y una plaza de toros junto al nudo de la autovía A7.El acuerdo de la Gerencia de Urbanismo se produce a propuesta de la Alcaldía, que considera que la empresa adjudicataria ha incumplido algunas de las condiciones recogidas en el contrato y que el pliego que sirvió para convocar el concurso califica como faltas «muy graves» y que son causas de resolución.Según el edil de Urbanismo, Claudio Morales, la empresa no ha hecho aún efectivo el canon correspondiente al primer año (201.900 euros), cantidad que debía ser abonada por semestres anticipados. IncumplimientosAsimismo, el edil explicó que otro de los motivos que el equipo de gobierno ha tenido en cuenta para proponer la revocación de la concesión es que no ha comenzado los trabajos de la plaza de toros, instalación que debería estar finalizada en el plazo de dos años desde la firma del contrato.Morales declaró que antes de tomar la decisión de revocar la concesión por el incumplimiento del contrato el Ayuntamiento se ha puesto en contacto con la empresa para llegar a un posible acuerdo, sin embargo, actualmente la entidad no tiene el capital suficiente para ejecutar las obras, cuya cantidad asciende a unos 60 millones de euros.El edil señaló que la intención del Ayuntamiento es hacerle algunas modificaciones al proyecto inicial en lo que respecta a la zona comercial y hotelera para y sacarlo a concurso nuevamente.El dictamen del consejo de gobierno de la Gerencia de Urbanismo irá a pleno el próximo 22 de septiembre. El acuerdo contempla la elaboración de los informes pertinentes para determinar si se han producido incumplimientos por el concesionario, para dispondrá también de un plazo para presentar las alegaciones que considere oportunas. El consejo pide que los informes técnicos hagan constar si procede algún tipo de indemnización al Ayuntamiento por daños y perjuicios.

Concesión

La concesión para construir complejo y su explotación fue decida por la anterior corporación municipal por un periodo de 50 años. Para la realización del proyecto, el Consistorio ponía a disposición una superficie de 33.000 metros cuadrados en el recinto ferial. El complejo debía contempla, además de la plaza de toros, un auditorio, un hotel, una zona comercial y de restauración, un centro deportivo y un aparcamiento subterráneo.Además del canon, la empresa debía entregar al Ayuntamiento 2.000 metros cuadrados de la edificación para uso público.

Un estudio revisará los alquileres asumidos por el Consistorio para recortar gastos. Marbella (SUR)

El PP critica que la Junta de Andalucía hace uso de algunos locales sin abonar la cuota que le corresponde

En su objetivo por ahorrar costes y aligerar los gastos, la junta de gobierno local adoptó ayer otra decisión que se pondrá en práctica en los próximos días: la aprobación de un estudio para delimitar el estado en el que se encuentran «todos los alquileres de inmuebles» que tiene asumido el Ayuntamiento, mencionó el portavoz municipal, Félix Romero. Recordó Romero que el Ayuntamiento abona cada año 600.000 euros en concepto de alquiler, «locales algunos que utilizan otras administraciones para ejecutar sus competencias». El portavoz fue directo al grano y se refirió a la Junta de Andalucía que, según cifró Carlos Rubio, el coordinador de Hacienda, debe al Ayuntamiento cuatro millones de euros, «una deuda que estamos negociando en estos momentos». Concretó que entre el 80 y el 90 por ciento de la deuda se debe al Impuesto de Bienes Inmuebles (IBI) no abonado.

Casos concretos

Romero fijó casos concretos de locales de los que hace uso la Junta sin pagar. Se refirió al Servicio Andaluz de Empleo (SAE) de San Pedro de Alcántara y al local de Educación para Adultos en Miraflores, «en los que la Junta de Andalucía desarrolla sus servicios pero cuyos alquileres tiene asumidos el Ayuntamiento». Para el recinto del SAE, según el portavoz municipal, el Ayuntamiento destina cada año una partida de 17.552 euros. «Parece que a la Junta de Andalucía le interesan muy poco los parados de San Pedro Alcántara», afirmó el portavoz municipal, quien informó que el estudio se aplicará lo antes posible. «El objetivo no es otro que recortar los gastos», repitió a la hora de justificar la decisión.

Paralizan una obra en la avenida Ricardo Soriano tras una denuncia del PSOE. Marbella (SUR)

El Ayuntamiento de Marbella tomó ayer la decisión de paralizar una obra en el centro de la ciudad, en concreto entre la principal arteria comercial, Ricardo Soriano, y la calle Padre Joaquín Belón, tras una denuncia del PSOE, que hizo público que la promotora en cuestión no tiene licencia de construcción. El concejal socialista Javier de Luis aseguró en una nota que la empresa promotora que trabaja en la parcela sólo cuenta con el proyecto básico de la construcción, «pero no tiene aprobado el proyecto de ejecución ni permiso para ejecutar ninguna obra, más allá de la demolición que se acometió hace más de un año». El PSOE criticaba que las obras se estuvieran consolidando y se estuviera vaciando el suelo.La versión del Ayuntamiento es otra. Según expusieron en un comunicado, la decisión se adoptó después de que el Consistorio tuviese constancia, «a última hora de ayer (por el lunes)», de la denuncia interpuesta por un particular y una vez que desde el Servicio de Inspección de Obras se procedió al levantamiento de acta, «tras comprobar in situ» que la obra en cuestión no está amparada por licencia efectiva. Finalmente ayer, según el comunicado del Ayuntamiento, «se ha dictado un decreto de paralización de la obra que se mantendrá hasta que la promoción disponga de la oportuna licencia ejecutiva».Los socialistas advertían igualmente de la «contradicción» de otorgar a la promotora en cuestión un permiso para ocupar la referida calle durante 12 meses, «un tiempo más que generoso para concluir unas obras de demolición que acabaron hace dos años», recogía el comunicado del principal partido de la oposición. «La calle está cortada desde hace un mes y la obra sin licencia se acomete desde esa misma fecha», recordaba el PSOE.

La Cámara de Comercio cree que la construcción está al borde del «paro absoluto» (SUR)

El presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Málaga , Jerónimo Pérez Casero, reconoció ayer que el sector de la construcción en la provincia de Málaga se encuentra «al borde del paro absoluto», debido a la situación económica.Sin embargo, frente a los problemas que atraviesa este sector, Pérez Casero destacó que el turístico «se mantiene» pese a la crisis, mientras que el resto de sectores «no están tan afectados por el parón inmobiliario».Por otro lado, apuntó que, en el primer semestre del presente año, se han creado alrededor de 5.000 nuevas empresas en la provincia de Málaga, aunque recordó que la contribución de estas entidades a la economía «dependerá de los resultados del conjunto del ejercicio».

El Defensor sitúa a la Demarcación de Carreteras entre las administraciones más incumplidoras (SUR)

El Defensor del Pueblo de Español, Enrique Múgica, compareció ayer en el Congreso de los Diputados para presentar el informe del ejercicio de 2007 de su institución y subrayó que entre las «administraciones más incumplidoras» con los requerimientos que les hace esta institución están la Demarcación de Carreteras del Estado en Málaga y la Agencia Andaluza del Agua.Como consecuencia de las quejas que presentan los ciudadanos, el Defensor del Pueblo emite recomendaciones a las administraciones, algunas de las cuales son «empecinadamente entorpecedoras de la labor del Defensor», otras no atienden sus requerimientos y algunas más son «poco diligentes». Entre los ejemplos que Múgica citó sobre administraciones «pertinaces en el incumplimiento» de sus requerimientos está la Demarcación de Carreteras del Estado en Malaga , en la «órbita» del Ministerio de Fomento, y la Agencia Andaluza del Agua.

El Juzgado de lo Mercantil recibe en una semana 25 procesos concursales (SUR)

El Juzgado de lo Mercantil de Málaga recibió en la primera semana de septiembre unos 25 procesos concursales (antigua suspensión de pago) lo que supone la mitad de todo 2007, año que se cerró con unos 50 procedimientos de este tipo, según informó el magistrado Enrique Sanjuán.El titular de este juzgado explicó que en el segundo trimestre de este año eran unos 180 los procesos concursales, de los que una treintena se refiere a personas físicas y el resto, a empresas, siendo un 50 por ciento de éstas pertenecientes al sector de la construcción.Según manifestó, se puede estimar que la mitad del crecimiento que se produzca este año en el número de asuntos «es por la crisis», que se ha convertido en «un elemento no coyuntural» en el incremento de procedimientos que ingresa cada año el juzgado y que el pasado año se situó en torno a los 1.200.En este sentido, explicó que además de los concursos de acreedores, el juzgado atiende otros asuntos en los que también tiene competencia, que asciende a 463 en el segundo trimestre.

Vecinos y escolares podrán visitar durante una semana los túneles del metro de Málaga (SUR)

Estudiantes de Ingeniería ejercerán de guías de las obras
Hasta ahora sólo era posible ver la evolución del metro en superficie, pero las entrañas de una de las mayores obras de infraestructura de la historia de Málaga se abrirán al público el próximo viernes. Los escolares y vecinos podrán pasear por un espacio hasta ahora restringido a ingenieros, técnicos y obreros, y ponerse en la piel de los constructores de los túneles gracias a las explicaciones de los guías y contar a sus nietos que ellos fueron de los primeros ciudadanos en cruzar la ciudad bajo tierra, aunque sea a pie.La iniciativa se prolongará hasta el 28 de septiembre y es posible gracias al impulso de la Oficina del Metro, dependiente de la Consejería de Obras Públicas de la Junta, y de la empresa concesionaria de los trabajos, Metro Málaga.El tramo del subterráneo que se podrá visitar es el que se encuentra en una fase más avanzada de obras, situado junto al palacio de deportes José María Martín Carpena. En su interior se mostrará además una exposición de fotografías que mostrará la evolución de los trabajos de la línea 2 (Carretera de Cádiz-Renfe), así como el sistema constructivo y las medidas de seguridad que se utilizan.Para participar no será necesario concertar cita, salvo los grupos escolares y las personas con discapacidad, y es una actividad totalmente gratuita. Cada treinta minutos saldrá una visita guiada a cargo de estudiantes de Ingeniería de Caminos, que explicarán a los visitantes los elementos técnicos y arquitectónicos y la forma en que se están construyendo los túneles.

El Seprona investiga la obra del puerto en la desembocadura del Guadalhorce por delito ambiental (SUR)

La Guardia Civil volvió a paralizar el viernes los trabajos de las máquinas que extraían arena del río para comunicarlo con el mar. La Junta ha puesto en marcha un dispositivo de vigilancia

El Servicio de Protección a la Naturaleza (Seprona) de la Guardia Civil de Málaga volvió a paralizar el viernes pasado las obras de un puerto en la desembocadura del Guadalhorce. Tras estos hechos, ha abierto un atestado contra el Club Náutico Guadalmar por un delito penal contra la ordenación del territorio y contra el medio ambiente por trabajar sin permiso ni licencia en la desembocadura del cauce de un río, que además está protegido por la figura de paraje natural por su importancia ornitológica como zona de paso migratorio de aves, así como de otras sedentarias y que utilizan este espacio para invernar.La Guardia Civil paró el viernes pasado los trabajos de dos máquinas retroexcavadoras que estaban extrayendo de forma ilegal arena del lecho del río y que pretendían dragar la barra de arena que separa el cauce del río del mar para que, supuestamente, los barcos pudieran subir y atracar en el cauce del río, según indicaron fuentes del Seprona a este periódico. Tras este suceso, agentes de este cuerpo han llamado a declarar como imputado al presidente del citado club y han puesto en conocimiento de la Delegación de Medio Ambiente, la Agencia Andaluza del Agua y el Ayuntamiento de Málaga la apertura del atestado.Cuando se finalice el informe se trasladará al juzgado de instrucción para que abra diligencias penales por un delito contra la ordenación del territorio y contra el medio ambiente, según subrayaron fuentes de la Guardia Civil. Por otra parte, las citadas obras también pueden aparejar un delito administrativo, que cursaría la Delegación de Medio Ambiente puesto que las obras se realizan en un espacio protegido de gran valor ornitológico.Según el Seprona, el Club Náutico de Guadalmar presentó un permiso caducado del mes de julio para la limpieza de bolsas de plástico y basura en la desembocadura del río, que ya fue usaron el pasado mes de agosto para realizar movimientos de tierra sin tener licencia de obras, y que provocó que la Junta y la Demarcación de Costas paralizasen las obras.Desde el pasado viernes, la Delegación de Medio Ambiente ha puesto una vigilancia especial en el paraje para evitar que vuelvan a reiniciarse los trabajos cumpliendo así con los protocolos de actuación que acordaron con agentes del Seprona de la Guardia Civil.

La Junta plantea construir un gran hospital que reúna Carlos Haya, el Materno y el Civil (SUR)

Sería un centro de referencia que prestaría una gran atención a la investigación y doblaría la oferta sanitaria disponible ahora. La recalificación de los terrenos actuales, clave para su financiación

PROYECTO
La Junta trabaja en un estudio que avala la construcción de un 'nuevo Carlos Haya'.

Inversión: Las obras de construcción del edificio supondrían un coste de 400 a 450 millones de euros.

Parcela: El nuevo hospital necesitaría un solar de 150.000 metros cuadrados.

Espacio construido: Unos 280.000 metros cuadrados, lo que representa el doble que hay ahora sumando el espacio de Carlos Haya, el Materno Infantil y el Civil.

Fase actual: Se está en estos momentos en la fase de diseño y viabilidad de la iniciativa.

Ubicación: Se baraja levantar el hospital en la proximidades del Parque Tecnológico de Andalucía (PTA).

Tiempo: Sin definir aún.

Crear en Málaga uno de los hospital de referencia del sur de Europa. Ese es el proyecto que la Junta de Andalucía quiere impulsar, junto con otras administraciones, en los próximos años. La iniciativa consiste en reunir en un gran centro, moderno, funcional y dotado con la tecnología más avanzada, Carlos Haya, el Materno Infantil y el Hospital Civil. Se trataría de construir un 'nuevo Carlos Haya' y dotar a Málaga de las mejores infraestructuras sanitarias posibles haciendo al mismo tiempo una apuesta decidida por la investigación y ofreciendo mayor confort e intimidad a los enfermos, ya que se dotaría al edificio de habitaciones individuales y se doblaría el espacio asistencial actual. En cuanto a la posible ubicación, se apunta el entorno del Parque Tecnológico.La Junta pone así sobre la mesa una alternativa a la demanda ciudadana e institucional de un nuevo centro hospitalario en Málaga. Hasta ahora, ésta se había concretado en un tercer hospital, al que la Consejería de Salud se había opuesto. Ahora hay una respuesta y una alternativa. La Junta de Andalucía tiene en su poder un estudio, aún no cerrado y a cuyas grandes directrices ha tenido acceso SUR, en el que lanza esta ambiciosa apuesta de futuro para Málaga. Porque el proyecto, en el que han participado profesionales de varios campos, va más allá de la asistencia hospitalaria y se convertiría también en un gran centro de investigación. El estudio indica los beneficios que supondría para la provincia de Málaga la construcción de este gran centro hospitalario, puesto que no sólo evitaría la dispersión y las molestias que supone contar con tres hospitales situados en tres puntos distintos de la ciudad -Carlos Haya, Materno y Civil-, sino que ofrecería un mejor servicio a la población y sería un polo de atracción para empresas privadas de los sectores farmacéutico, de la biomedicina y de la tecnología sanitaria. Este hecho traería consigo un impulso imparable en el campo de la investigación médica.Por las dimensiones del proyecto y por el elevado coste que implica -sólo lo que sería la construcción del hospital supondría un desembolso de 400 a 450 millones de euros de acuerdo con las primeras estimaciones- sacarlo adelante requiere de la colaboración de otras administraciones, además de la regional: la Seguridad Social, dependiente del Gobierno central -que es la propietaria de los edificios de Carlos Haya y Materno-, la Diputación Provincial -propietaria del Civil-, y el Ayuntamiento de Málaga. El estudio señala, en este sentido, el modelo aplicado en Cádiz, en el que el Ayuntamiento ha aprobado la recalificación de terrenos donde están los centros actuales para obtener fondos para su financiación. Es un proceso complejo que precisa de una gran inversión y cuya puesta en marcha requiere del consenso. Ahora bien, de llevarse a cabo, situaría a Málaga a la cabeza del panorama hospitalario español e incluso sería referente en Europa.

Viabilidad

El estudio considera que Málaga es la ciudad andaluza que permite la viabilidad de un centro de esas características debido al gran flujo de personas que tiene, su excelente capacidad hotelera, unas infraestructuras que la comunican bien con el exterior -aeropuerto y AVE- y un alto nivel tecnológico. Es decir, razones objetivas que sitúan a Málaga en una posición muy ventajosa frente a cualquier otra localización en la comunidad. La intención es que el nuevo centro dé respuesta a las exigencias del futuro para tratamientos altamente complejos, mejore las condiciones de trabajo de los profesionales y abra las puertas a la investigación, incluidos los grupos privados. Una estructura que responde a los grandes centros hospitalarios norteamericanos.Los dos pilares sobre los que se pretende sostener el 'nuevo Carlos Haya' son una asistencia de gran nivel y una investigación puntera. Si se señala como preferencia levantar el edificio en las cercanías del PTA, aparte de que es una zona muy bien comunicada, es para que la labor investigadora esté junto a empresas de la tecnópolis con experiencia en el mundo tecnológico.

El endeudamiento de la promotora Reyal Urbis deja en vilo tres torres de 27 plantas proyectadas en la playa malagueña de San Andrés (El Observador)

La situación de la firma crea dudas sobre un plan del que el Ayuntamiento no habla.

Urbanismo. Repsol, Martiricos, La Térmica… el rosario de convenios urbanísticos que el Ayuntamiento de Málaga ha alcanzado para diseminar enormes bloques de viviendas por diferentes puntos de la ciudad ha hecho pasar desapercibido otro proyecto de gran envergadura que, de llevarse a cabo, cambiará la línea del litoral oeste de la ciudad. Se trata de las tres torres residenciales de 27 plantas que la promotora Reyal Urbis planea en primera línea de la playa de San Andrés, en el poniente malagueño. Un proyecto en vilo a tenor de los 3.000 millones de deuda corporativa que arrastra Reyal Urbis, una empresa cuyo 80% está a merced de los bancos. Como ocurre con otros asuntos, la corporación dirigida por Francisco de la Torre se niega a facilitar información a EL OBSERVADOR / http://www.revistaelobservador.com/ sobre la viabilidad y plazos que maneja para esta gigantesca promoción de 77.500 metros cuadrados. EL 18 de mayo de 2006 el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, dio luz verde al Plan Parcial de Ordenación del sector ‘Torre del Río’ por el que se dejaba vía libre a la promotora Reyal Urbis para levantar tres edificios de 27 plantas en la zona oeste del litoral de la ciudad. Unos rascacielos que se edificarían sobre una parcela situada frente a la playa de San Andrés, aledaña precisamente a los terrenos de la antigua Térmica (donde otro convenio del alcalde con Endesa impulsará la construcción de otras 773 viviendas y un hotel).PARA justificar este desarrollo urbanístico diseñado por el arquitecto Carlos Ferrater la corporación municipal del PP en Málaga utiliza machaconamente el neologismo “nuevas centralidades”. Un razonamiento parecido se ofrece en la propuesta de ordenación, en la que se arguye que el “Paseo Marítimo de Poniente adolece de cierta monotonía que hace aconsejable usos diferenciados que hagan reconocibles los lugares”.SIN embargo, la propia evolución del mercado inmobiliario nacional puede torcer el futuro de esta “nueva centralidad”. Como vienen recogiendo recientemente diversos medios de comunicación, la promotora Reyal Urbis está en lista de compañías susceptibles de quedar entrampadas con la crisis y se la sitúa en la primera línea de candidatas en seguir la estela de Martinsa-Fadesa. SU deuda corporativa es de 3.000 millones y el 80% de la empresa está en manos de la banca. Reyal Urbis tiene préstamos con 41 entidades financieras entre las que destacan Banesto y Santander (cuyos responsables ya han anunciado que no la van a dejar caer) junto a otras como Barclays, Royal Bank of Scotland o incluso el Instituto de Crédito Oficial (ICO). El estancamiento de ventas que sufre la empresa en proyectos emblemáticos como el de ‘Ciudad Valdeluz’, junto a la estación del AVE en Guadalajara, que se ha convertido en otros de los pueblos-fantasma de la geografía española, no ayudan a reflotar su imagen.

SOBRE el futuro de las torres de Reyal Urbis Málaga se sabe poco. De momento y pese a la petición realizada por esta revista, el Ayuntamiento de Málaga se niega a ofrecer detalles sobre estas construcciones, los plazos de comienzo y finalización de las obras o el dinero que se va a ingresar en las arcas municipales por permitir tan elevada edificabilidad. Una política de silencio oficial similar a la que se ha encontrado en la compañía, cuyos servicios de prensa se remiten a que el proyecto “ya ha sido presentado en varias ediciones del Salón Inmobiliario de la Compañía”.

Los ediles del PA se enfrentan a 18 meses de cárcel por delito urbanístico. Gaucín (Málaga Hoy)

Francisco Corbacho y los otros tres concejales que han aupado a la Alcaldía a Francisco Ruiz (PP) a través de una moción de censura están pendientes de juicio
Los cuatro concejales del PA que han convertido a Francisco Ruiz (PP) en alcalde de Gaucín a través de una moción de censura que ha desbancado del sillón municipal a Teodoro de Molina (PSOE) están acusados de un delito continuado contra la ordenación del territorio por la Fiscalía, que solicita en su escrito de calificación inicial una pena de 18 meses de prisión para cada uno de ellos. La causa, instruida en el juzgado número 3 de Ronda, está pendiente de ser enjuiciada en un juzgado de lo Penal de Málaga.Los acusados que ahora forman parte del gobierno local de Gaucín son los ediles andalucistas Francisco Macías, Francisco Medina, Carmen Cantudo y Francisco Corbacho, que fue el cabeza de lista en las elecciones municipales de 2007. Corbacho, además, fue condenado hace unos meses por la Audiencia Provincial de Málaga a 21 meses de suspensión de empleo o cargo público y a siete años de inhabilitación especial por malversación de caudales públicos y prevaricación. La sentencia no es firme y está recurrida, y la acusación particular la ejerció el PP, que ha pactado con él.En la causa por delito urbanístico, además de los cuatro ediles del PA, están imputados dos ex ediles que formaron parte del gobierno municipal en el mandato 1999-2003 y un arquitecto municipal. Para uno de los ex concejales y el técnico, el Ministerio Público reclama otros 18 meses de cárcel por el mismo delito, y para el otro ex edil, nueve meses de prisión por delito urbanístico.La calificación de la Fiscalía alude a ocho presuntas irregularidades, distanciadas en el tiempo, por permitir la construcción o la reforma de edificaciones en suelo no urbanizable, casi siempre viviendas unifamiliares. La primera autorización que se pone en duda recibió luz verde en una comisión de gobierno celebrada el 12 de mayo de 2000, y la última, el 10 de octubre de 2003. La Fiscalía también considera irregulares dos decretos firmados el 16 de julio de 2003 por Corbacho, entonces alcalde de Gaucín, con los que concedió una licencia para rehabilitar y ampliar sendos inmuebles.Para el Ministerio Público, las actuaciones adquirían apariencia de legalidad gracias a un informe emitido por el arquitecto imputado en la causa, obviando otros informes técnicos y jurídicos que desaconsejaban la concesión de la licencia en cuestión. En varios casos, además, los proyectos sobre los que opinaba el citado arquitecto habían sido redactados por su hija, según la Fiscalía.La lista del PA, con Corbacho a la cabeza, fue la más votada en las últimas municipales, pero un pacto entre PSOE (3 concejales) y PP (dos concejales) evitó que el andalucista permaneciera otro mandato en el sillón municipal. En mayo pasado, el PP anunció que abandonaba el gobierno municipal, supuestamente, porque el alcalde los obviaba en la toma de decisiones y dejó a los socialistas en minoría. La moción de censura contra De Molina se presentó a finales de agosto y se votó el pasado jueves. Francisco Ruiz (PP) es el nuevo alcalde.

El juez ordena prisión provisional para los directivos de Riviera Coast (La Opinión)

El juez de la Audiencia Nacional Fernando Grande Marlaska ha decretado hoy prisión provisional eludible bajo fianza de 60.000 y 40.000 euros para los directivos de la entidad Riviera Coast Invest, Roch Claude Tabarot y Francisco Fernández.
EFE Además el juez Marlaska ha dejado en libertad a los otros cuatro responsables de esta promotora, detenidos el pasado miércoles en el aeropuerto de Altet (Alicantes) cuando se disponían a viajar a Marruecos. Según las mismas fuentes, el magistrado Grande Marlaska ha adoptado esta decisión tras tomar declaración a estos seis directivos durante toda la tarde de ayer en sustitución de su compañero Santiago Pedraz, encargado de este caso y que se encuentra en Washington en unas jornadas sobre terrorismo. El juez ha determinado también para Tabarot y Fernández la obligación de presentarse todos los lunes ante el juzgado más próximo a su domicilio así como la prohibición de abandonar el territorio nacional y la obligación de comunicar cualquier cambio de residencia. Asimismo decreta la "libertad provisional" para los directivos José Antonio Quesada Cordón, Luis César Dávalos Coronati, Sonsoles Sánchez Albiñana y Germán Piñeiro Vázquez que deberán comparecer cuando sean citados y que tendrán también que notificar cualquier cambio de domicilio. Para el juez los delitos cometidos por los directivos de Riviera Coast Invest tienen la consideración "por el momento" de "delito continuado de apropiación indebida con especial gravedad al haber dedicado una cantidad aproximada de siete millones de euros a fines distintos a su objeto legítimo" de cancelar hipotecas que pesaban sobre inmuebles adquiridos por terceros. Aún considerando la "gravedad de los hechos imputados, la cantidad distraída de su fin legítimo, manifestada en una actitud torticera y penalmente relevante" el juez determina la prisión provisional eludible bajo fianza "sin perjuicio de lo que pueda resultar del desarrollo de la instrucción". Según el auto judicial "no puede sostenerse con la necesaria seriedad la existencia del engaño precedente a la inversión" ya que "no consta un pago complementario" por la utilización de los fondos económicos de la sociedad y "la creación de un riesgo complementario y no pactado a la inversión de terceros de buena fe". Las detenciones de los directivos de Riviera Coast Invest se produjeron el miércoles pasado, cuando se disponían a tomar un avión privado en dirección a Marruecos. La investigación partió de una denuncia de la Brigada de Delitos Económicos de la Policía, que considera que la promotora, que construía apartamentos y los vendía a particulares con el compromiso de alquilarlos a estudiantes y jubilados, funciona como una especie de "chiringuito inmobiliario".

Antequera tendrá una estación del AVE en el casco urbano (La Opinión)

Una empresa externa valora el soterramiento de la línea en más de 150 millones
LOLA SÁNCHEZ. ANTEQUERA El visto bueno de Ministerio de Fomento al trazado de la línea de Alta Velocidad hacia Granada en el tramo comprendido entre Bobadilla y la Peña de los Enamorados traerá consigo una estación AVE en el casco urbano de la ciudad. El alcalde del municipio, Ricardo Millán, mostró ayer su satisfacción al respecto, saliendo al paso de las críticas vertidas hace unos días por el PP, cuyo portavoz, Manolo Barón, afirmó que el regidor había rechazado "totalmente" la opción del soterramiento de las vías del tren."Lo que se ha aprobado es el trazado definitivo, el conocido como Sur-2, no el modelo constructivo. Ahora es cuando los grupos políticos debemos unir nuestros esfuerzos para conseguir la ejecución de la infraestructuras más válidas para nuestra ciudad" continuó Millán. El regidor explicó que el trazado del AVE aprobado por Fomento incluye una "consideración" sobre la futura estación al ser necesario un estudio más pormenorizado de la rasante que discurrirá por esta zona. "El Gobierno central hace referencia a la necesidad de minimizar el impacto visual de la línea en este punto, donde existe una depresión del terreno que se podría aprovechar para reducir la posible afección de la infraestructura", aclaró el regidor. En este punto, Millan explicó que basándose en la "lógica" la postura más factible para Antequera es la del semisoterramiento de la línea. "No obstante, eso no quiere decir que descarte el soterramiento del AVE. Todas estas opciones las trataremos en la reunión que hemos solicitado con la secretaria de Estado e Infraestructuras, Josefina Cruz", dijo. Asimismo, especificó que el Ayuntamiento ha recibido el estudio alternativo solicitado a una empresa para conocer si era viable el soterramiento. Aunque el informe no entra en aspectos técnicos cuantifica este tipo de ejecución por encima de los 150 millones de euros.

El sector asegura que la VPO no es la solución para la crisis (La Opinión)

Los empresarios recuerdan que la edificación masiva de viviendas protegidas necesita más de dos años de plazo, hasta que culmine la revisión de los PGOU
JOSÉ VICENTE RODRÍGUEZ. MÁLAGA Representantes del sector de la construcción de Málaga reclamaron ayer a la Junta de Andalucía el desbloqueo actual de los planes urbanísticos de los municipios -en plena fase de adaptación a la Ley Andaluza del Suelo- y medidas de apoyo más allá del Plan Andaluz de Vivienda, al considerar que la edificación de viviendas de protección oficial (VPO) no puede ser la solución a corto plazo para la crisis que les azota.Estas impresiones le fueron transmitidas al secretario general del PSOE de Málaga, Miguel Ángel Heredia, que quiso reunirse ayer, a petición propia y en una primera toma de contacto, con la denominada Mesa de la Construcción, que reúne a diferentes colectivos.La gerente de la Asociación de Constructores y Promotores de Málaga (ACP), Violeta Aragón, explicó que durante el encuentro se le apuntó al representante socialista la necesidad de agilizar la revisión de los PGOU para clarificar en cada municipio los suelos que son susceptibles de urbanizar. Aragón recordó que hasta que eso no ocurra no será posible tampoco destinar suelo para la construcción masiva de VPO, como contempla el Plan Andaluz de la Vivienda. En cualquier caso, el horizonte temporal para que estas viviendas protegidas puedan empezar a construirse es de dos a tres años, algo que escapa a la realidad de crisis que vive ahora el mismo el sector, y que demanda, según Aragón, "soluciones urgentes y plazos concretos".También pidió apoyo para dar salida al tremendo ´stock´ de vivienda sin vender que tiene ahora mismo Málaga -unas 16.000 que pueden ser 27.000 a final de año-. De momento, la oferta que la Consejería de Vivienda ha realizado a los constructores y promotores malagueños para transformar algunas de estas viviendas libres en protegidas (y facilitar así su venta) sólo ha conseguido atraer a un cupo de 500 viviendas, que podrían adecuar sus precios algo a la baja para poder acceder al estatus de VPO. La ACP cree que si este proceso culmina con éxito podría ser la puerta para que muchos constructores se animaran a acudir a este proceso. Sin embargo, la última reunión mantenida el pasado jueves en Sevilla con la Consejería ha dejado a los constructores "algo desanimados", ya que los trámites burocráticos, según explica Aragón, siguen siendo algo lentos. "Lo que es cierto es que, mientras no se tomen medidas, la situación va a tender a empeorar mes a mes, porque las ventas siguen muy bajas, y el constructor necesita liquidez para continuar su actividad", comentó Aragón, que solicita además a las administraciones más ayuda para que bancos y cajas vuelvan a conceder hipotecas a unas condiciones razonables para el comprador.Por su parte, el presidente del Colegio de Arquitectos de Málaga, Francisco Sanmartín, coincidió en estas apreciaciones y añadió que "no debe transmitirse la idea de que las VPO van a ser la solución para el problema de la vivienda, porque se trata de un proyecto que necesita de tiempo para ser realidad". Sanmartín reclamó un pacto institucional que tenga al ciudadano como beneficiario y que acabe con la actual "inseguridad urbanística".Medidas. Al término de la reunión, tanto Heredia como el secretario de Empleo del PSOE, Fernando Villén, apuntaron que la Junta de Andalucía dotará con una inversión aproximada de 24 millones de euros a la provincia de Málaga dentro del Plan de Empleabilidad ejecutado por el Gobierno andaluz para paliar la crisis. Las medidas tendrán que ver con la formación, orientación y con la intermediación con los desempleados. Heredia recordó también que el plan anunciado por Zapatero para recolocar empleados de la construcción destinará a la provincia de Málaga 6 millones de euros, que también serán destinados a fines formativos de reinserción laboral.

Más de veinte detenidos por una red de estafa de multipropiedad. (La Opinión)

La policía interroga a los posibles imputados por su presunta relación con este fraude, un clásico en la Costa del Sol. Se investiga a varias promotoras
INMA ALJARO. MÁLAGA La Policía Nacional investiga una nueva estafa de reventa de multipropiedad en la Costa del Sol en la que podría haber afectadas cientos de personas, la mayoría extranjeros, y en la que de momento hay más de una veintena de imputados que desde la semana pasada prestan declaración ante los investigadores policiales. No se descartan nuevas detenciones.El caso, que sigue abierto, se sigue desde hace varios meses y los primeros arrestos se llevaron a cabo durante la semana pasada, principalmente a operadores y trabajadores de varias empresas que podrían estar implicadas en esta trama, todo un clásico en la Costa del Sol, indicaron fuentes de la investigación.Las asociaciones de consumidores advierten constantemente del fraude que supone la mayoría de estos negocios, que consisten en la venta de inmuebles para su disfrute durante un tiempo determinado -también conocido como ´timesharing´- e incluso Ausbanc (Asociación de Usuarios de Servicios Bancarios) ha llegado a cifrar en un 25% el porcentaje de empresas fraudulentas dedicadas a esta actividad.Reventa. El engaño puede consistir en ofrecerle al comprador un periodo determinado en un apartamento que ni siquiera existe o que ya pertenece a otro usuario, aunque la mayoría de las estafas destapadas en los últimos años está relacionada con la reventa de estos aprovechamientos turísticos. Es decir, los estafadores crean empresas que hacen de intermediarias y que se encargan de buscarle al cliente que quiera deshacerse de su adquisición un comprador. Estas redes se instalan en los municipios costeros y desde sus oficinas se hacen con una lista de propietarios de este tipo de apartamentos de tiempo compartido a los que llaman uno a uno preguntándoles si quieren revender su parte de la multipropiedad. En caso afirmativo -suelen hacerles ofertas muy seductoras e incluso les hablan de la existencia de un potencial comprador-, se les pide una señal en concepto de pago de impuestos, asesoramiento, etcétera, y a cambio se comprometen a mantenerlos informados sobre la transacción que supuestamente se realizará . Pero no siempre es así. En ocasiones nunca vuelven a saber de ellos o les van dando largas hasta que cierran la empresa o cambian de nombre. Las investigaciones de este nuevo caso siguen abiertas y están previstas más detenciones en las próximas horas.

El deslinde de dos vías pecuarias en Coín recibe 83 alegaciones (SUR)

La Junta quiere aumentar la anchura de ambos caminos públicos de 6 a 35 metros. Aún sigue abierto el plazo de reclamaciones

Un total de 83 vecinos de Coín han presentado alegaciones en contra del proyecto de la Junta de Andalucía para transformar dos vías pecuarias en corredores verdes. Se trata sobre todo de agricultores y propietarios de parcelas colindantes a la Vereda de Valdeperales y al Cordel del Rincón, dos caminos que se pretenden ensanchar hasta los 35 metros, lo que afectaría a un buen número de fincas. El alcalde, Gabriel Clavijo, compareció ayer en rueda de prensa para mostrar su apoyo a los vecinos e informar de que el plazo de alegaciones seguirá abierto una semana más, ya que todavía hay muchos afectados que no han presentado sus reclamaciones. Según Clavijo, para el deslinde del Cordel del Rincón se han registrado 57 alegaciones, mientras que para el de Valdeperales han sido 26. «También el Ayuntamiento ha presentado otras cinco correspondientes a otras tantas fincas municipales que quedarían afectadas», agregó el regidor municipal. Además, cabe recordar que el Consistorio ya presentó otra reclamación general en contra de la pretensión de la Consejería de Medio Ambiente de ensanchar los dos caminos.

Próximo encuentro

La posición del Ayuntamiento se basa en que en 1963 el Ministerio de Agricultura ya publicó una clasificación de ambas vías pecuarias, estableciendo una anchura de seis metros. Por otro lado, Clavijo informó de que está a la espera de mantener una reunión con la nueva delegada provincial de la Consejería de Medio Ambiente, Remedios Martel, con el objetivo de tratar este asunto.

El Ayuntamiento prevé que las obras del teatro concluyan a mediados de 2009. Cártama (SUR)

La constructora ha iniciado el cerramiento del edificio, que contará con 300 butacas

Las obras del teatro de Cártama, uno de los proyectos estelares del equipo de gobierno, encaran su recta final a buen ritmo. El alcalde, José Garrido, visitó ayer los trabajos en compañía de varios concejales y afirmó que está previsto que a mediados del próximo año el edificio esté ya terminado y equipado. Se trata de una actuación que fue adjudicada hace dos años y medio, pero que tardó en arrancar debido a una serie de problemas con el terreno, lo que obligó a modificar el proyecto de cimentación. Superadas estas dificultades, la construcción parece cumplir los plazos y los trabajos se encuentran ya en la fase de cerramiento del inmueble. «Este equipo de gobierno ha hecho esfuerzos muy importantes para la recuperación de este espacio escénico que estaba tan deteriorado», declaró el primer edil, quien reseñó que de esta forma se busca «poner en valor la cultura en nuestro municipio; nuestro teatro será un punto de encuentro en la comarca».

Plaza exterior

Por su parte, la concejala de Cultura, Rosa Porras, recordó que el edificio contará con una sala con capacidad para 300 espectadores y un escenario con las dimensiones idóneas para que se puedan llevar a cabo funciones de teatro, música o danza. Además, dispondrá de un salón de usos múltiples y una cafetería, entre otras dependencias. «Por otra parte, en la entrada del teatro se habilitará una plaza que también acogerá actos culturales», adelantó la edil del área.Las obras, que se iniciaron en abril de 2007, están siendo ejecutadas por la UTE formada por Edificaciones Castelló y Trigemer, y cuentan con un presupuesto total de 2,7 millones de euros. La financiación corre a cargo de Junta de Andalucía, Diputación Provincial y Ayuntamiento.

Nuevas vías para el metro (SUR)

La marcha del gerente de Ferrocarriles Andaluces agudiza la inestabilidad política que afecta al proyecto del suburbano de Málaga. Decisiones pendientes como el paso por el Centro exigen que la Consejería de Obras Públicas retome el rumbo cuanto antes

LOS CAMBIOS
Últimas modificaciones en la dirección de la Consejería de Obras Públicas de la Junta: Ferrocarriles Andaluces: Su director, Teófilo Serrano, dejará en los próximos días su puesto para incorporarse a la embajada española en Londres.

Nuevo consejero: Luis García Garrido sustituye a María del Mar Moreno al frente de la Consejería.

Delegación provincial: Carmen Fernández sustituye a principios de septiembre a Josefa López, que se ocupará de Vivienda.

No hay dos sin tres. El Boletín Oficial del Estado publicó ayer la designación del actual director del ente Ferrocarriles Andaluces, Teófilo Serrano, como nuevo consejero de Trabajo de la Embajada española en Londres.La noticia supone un nuevo síntoma de la inestabilidad política e institucional que viven las altas esferas de la Consejería de Obras Públicas y Transportes, que en nada beneficia a las grandes decisiones pendientes para el futuro del metro de Málaga. En especial al esperado desbloqueo del trayecto que discurre por la zona Centro. Pero además, desde la dirección de Ferrocarriles Andaluces, Serrano ha sido hasta ahora el responsable directo de supervisar los trabajos del suburbano malagueño, junto a los proyectos de las futuras conexiones ferroviarias de alta velocidad con Sevilla y Granada, entre otras. Por lo que su marcha supondrá previsiblemente nuevos retrasos en la resolución de las cuestiones pendientes.

Nuevo rumbo

Este giro se añade a los ya conocidos, con la reciente incorporación de Luis García Garrido como consejero, en sustitución de María del Mar Moreno -que apenas ha permanecido tres meses en el cargo- y que ya suplió a la anterior consejera, Concepción Gutiérrez, a principios de año, cuando esta decidió optar a un escaño en el Congreso de los Diputados. La delegación provincial tampoco ha estado exenta de movimientos y, a principios de septiembre, Josefa López cedió el testigo a Carmen Fernández al frente de las infraestructuras. A su vez, López se convirtió en delegada de Vivienda.Pero, más allá de lamentos, los cambios también suponen oportunidades, y este -último- relevo deberá suponer un revulsivo para que una de las áreas más importantes presupuestariamente de la Junta retome pronto el rumbo con energías renovadas. Al consejero -y al nuevo director de Ferrocarriles Andaluces- les toca ahora afrontar la negociación con el Ayuntamiento para que el metro pueda llegar al Centro. Así como culminar con éxito las negociaciones pendientes con la concesionaria de los trabajos del suburbano, Metro Málaga, para ajustar el presupuesto de las obras de la línea 1 (Renfe-Teatinos); y licitar aquellos tramos que el Gobierno autonómico ha decidido afrontar por su cuenta.Teófilo Serrano es un gestor con una extensa experiencia política e institucional. Ingeniero de Caminos, fue varias veces secretario de Estado con los gobiernos socialistas de Felipe González y responsable del PSOE de Madrid. En Andalucía ha dirigido diversos departamentos relacionados con las infraestructuras. Con su reciente designación, ocupará un puesto en la embajada londinense que ya tuvo años atrás

El Ayuntamiento insta a la Junta a que proteja las columnas de entrada al puerto (SUR)

El equipo de gobierno aprueba una moción de IU para que se inicien los trámites

El equipo de gobierno del PP en el Ayuntamiento aprobó ayer una moción de Izquierda Unida en la que se insta a que la Junta de Andalucía y la Autoridad Portuaria, en colaboración con los responsables municipales, inicien los trámites para dotar de protección arquitectónica al conjunto de columnas que marcan la entrada al puerto por la plaza de la Marina. Además, la moción pide que se ordenen las medidas que sean necesarias para su conservación y restauración.El portavoz de IU, Pedro Moreno Brenes, explicó que la iniciativa responde a que se ha llegado a barajar la supresión o el traslado de estas columnas a raíz del proyecto que negocian el Ayuntamiento y la Autoridad Portuaria para soterrar el tráfico junto a esta fachada portuaria, como ya adelantó este periódico (SUR 17/4/2008). De este modo, se habilitaría un amplio acceso peatonal a los muelles, que se encuentran en obras para darles un uso ciudadano con la creación de locales comerciales y equipamientos.

No se tocarán

El presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde, aseguró ayer a este periódico que, según las últimas conversaciones con el Consistorio, es prácticamente seguro que «no habrá que tocar las columnas» para efectuar el proyecto del soterramiento. Su traslado estaba motivado porque el Ayuntamiento era partidario de modificar la curva entre el paseo de los Curas y la avenida de Manuel Agustín Heredia para suavizarla en su futuro trazado subterráneo. Sin embargo, en la última reunión, los responsables municipales aceptaron que el vial tenga bajo tierra casi el mismo trazado que posee en superficie. En el caso de que tuvieran que retirarse, las columnas volverían a colocarse en su lugar.Linde agregó que sigue pendiente de una nueva cita con el alcalde para resolver esta cuestión del acceso peatonal al puerto por la plaza de la Marina. Por el momento, no hay fecha para una nueva reunión entre ambas partes después de la última que mantuvieron en julio.

Nueva Torrequebrada ampliará los aparcamientos y mejorará la circulación. Benalmádena (SUR)

Las actuaciones se contemplan en un plan de actuación del distrito Costa. Se creará un parque biosaludable en la avenida Estrella de Mar

El constante crecimiento de población que ha experimentado en los últimos tiempos Benalmádena Costa, sobre todo la zona de Nueva Torrequebrada, ha llevado al Ayuntamiento a impulsar un plan de mejoras que se caracterizará, en su primera fase, por la reordenación de la circulación y la creación de nuevos aparcamientos.La concejala de Tráfico, Sandra Martín, anunció que se van a repintar las señales de tráfico, se van a instalar nuevos pasos de peatones y a crear más plazas de estacionamientos en un solar de terrizo actualmente abandonado.Por otro lado, se ha encargado un estudio para las ubicaciones más útiles donde instalar badenes. Además está prevista la creación de un carril bici, idea que también se quiere ejecutar en la avenida Estrella de Mar.«Con estas tareas iniciales no sólo se pretende mejorar el tráfico rodado sino también la seguridad de los viandantes» apostilló la edil.Para mejorar la calidad de vida y dotar de espacios comunes esta barriada tan masificada, el Consistorio ha planteado en su listado de mejoras la creación de un parque biosaludable, valorado en unos 60.000 euros, al final del vial principal. Se compondrá principalmente de un circuito de gimnasia estática especialmente destinado a que lo usen personas de la tercera edad, aunque será de acceso libre para cualquiera.

Más calidad

Para el alcalde, Javier Carnero, «es primordial potenciar las infraestructuras en todas las zonas residenciales del municipio para no obligar así a los vecinos a desplazarse hasta el centro urbano para que puedan disfrutar de ciertos servicios».Más adelante, el Ayuntamiento abordará, en la segunda fase de este proyecto, «la recepción integral de la urbanización, además de la necesaria puesta en marcha de una estructura estable de limpieza que trabajará en toda el litoral de la localidad gracias a una serie de tareas encaminadas al reordenamiento de las islas ecológicas o a ejecutar cambios en el sistema del tratamiento y la recogida de basura».Para todas estas mejoras «demandadas desde hace varios años», como aclaró el presidente de la Mancomunidad de propietarios Antonio Reina, se han mantenido varias reuniones con comerciantes y residentes de la barriada «para así conocer de primera mano las necesidades de los vecinos y, con sus propuestas, actuar promoviendo mejoras prácticas», aseguró Carnero.

Un estudio alternativo al de Fomento cifra el soterramiento entre 60 y 100 millones. Antequera (SUR)

El Ministerio aprueba que el trazado del AVE a Granada entre Bobadilla y la Peña de los Enamorados sea definitivamente el Sur-2 y agota la vía administrativa

El AVE Bobadilla-Granada desde la pedanía antequerana hasta la Peña de los Enamorados cuenta ya con un trazado definitivo, el Sur-2, pero aún falta por definir si las vías serán soterradas, semisoterradas o en superficie. El alcalde de la localidad, Ricardo Millán (PSOE), sigue apostando por el semisoterramiento pese a que determinados grupos políticos y colectivos abogan desde hace tiempo por el soterramiento a lo largo de cuatro kilómetros. Según el primer edil, no sólo el Ministerio de Fomento en su estudio determina que la opción del soterramiento supondría una inversión elevada por parte de las arcas municipales, sino que también lo asegura así el estudio alternativo que el Ayuntamiento solicitó a una empresa ajena al Gobierno central y a petición del pleno. Millán argumentó ayer que el estudio alternativo plantea cuatro opciones de soterramiento, que costaría entre 60 y 100 millones de euros complementarios a los 50 que supone el trazado en superficie, lo que elevaría el coste de la actuación a 150 millones como máximo. El primer edil recordó que el Ministerio de Fomento sólo tiene obligación de costear el trazado en superficie, mientras que para las opciones de soterramiento sería el Consistorio quien tendría que buscar la financiación. Los datos del estudio no apoyan ni avalan que se pueda realizar el soterramiento, según el regidor, quien subrayó que, no obstante, hay que ser consciente de «la cantidad de dinero de la que estamos hablando»En este sentido, el alcalde ha solicitado una cita con la secretaria de Estado de Infraestructura, Josefina Cruz, para ver las posibilidades del soterramiento del AVE, aunque dejó claro que la futura estación debe ir por obligación en superficie.

Resolución de Fomento

El alcalde también resaltó que con la resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras por la que se aprueba el expediente de información pública y audiencia, y definitivamente el 'Estudio informativo del proyecto de la línea de alta velocidad entre Bobadilla y Granada. Tramo: Bobadilla (población)-Peña de los Enamorados', publicado en el Boletín Oficial del Estado el pasado 11 de septiembre, se deja claro que Antequera contará en el futuro con una estación AVE y que la ciudad quedaría conectada desde su casco urbano con toda Andalucía, pudiéndose llegar a Málaga en trenes lanzadera en 12 o 14 minutos.La resolución da por definitiva la alternativa Sur-2, agotando la vía administrativa, aunque aún se permite interponer recursos Contenciosos-Administrativo en el plazo de dos meses contados a partir del día siguiente al de publicación de la resolución.

Postura del PP

El PP, sin embargo, entiende que al no hablarse de soterramiento en la resolución del Ministerio de Fomento este no se va a realizar. «Ante esta situación desde el Partido Popular tenemos la certeza que el alcalde de Antequera se ha dado por vencido ante la petición de soterramiento y ha cedido a las presiones del PSOE que jamás ha apostado por soterrar las vías del AVE a su paso por Antequera, configurando un tramo de vía que va a perjudicar notablemente la configuración urbanística futura de nuestra ciudad», argumentaban los populares en un comunicado de prensa.

Málaga pone en marcha una ronda de carril bici para el Centro Histórico (SUR)

El Ayuntamiento inicia los trámites para contratar las obras, que durarán seis meses y supondrán una inversión de un millón de euros. Un estudio sitúa a la ciudad entre las que menos facilitan el transporte en estos vehículos de dos ruedas, que apenas usan un 1% de los vecinos

RECORRIDOS
Centro

Recorrido: Túnel de la Alcazaba, plaza de la Merced, Madre de Dios, Parras, Cruz del Molinillo, puente de Armiñán (subida por el paseo de Martiricos hasta La Rosaleda), Don Juan de Austria, Armengual de la Mota, Callejones del Perchel, explanada de la Estación e Ingeniero José María Garnica.

Presupuesto: 700.000 euros.

Plazo de ejecución: Seis meses.

Conexión con carriles bici

Recorrido: El eje 1 va desde Ingeniero De la Torre Acosta hasta Armengual de la Mota y el eje 2 desde la glorieta de Antonio Molina hasta la calle José María Garnica.

Presupuesto: 380.000 euros.

Plazo de ejecución: Seis meses.

La anunciada dotación de carriles para fomentar el empleo de la bicicleta como medio de transporte urbano en Málaga está a punto de pasar de los planos a la calle. El Ayuntamiento ha iniciado los trámites para contratar las primeras obras de los recorridos de carril bici que fueron presentados el pasado mes de mayo. Se trata de una especie de ronda para el Centro Histórico, que llega a ampliarse hasta el estadio de La Rosaleda, y de dos recorridos para conectar esa circunvalación para bicicletas con otros carriles exclusivos que ya existen, hacia el oeste, en el eje de la avenida de Carlos Haya y en el paseo marítimo de Poniente.El proyecto más avanzado es el de los dos recorridos de conexión con carriles existentes. Realizado por la empresa Incorp, el Área de Tráfico y Movilidad ya ha comenzado los trámites para sacar a concurso las obras, que están valoradas en 380.000 euros y tendrán un plazo de duración de seis meses. Esta actuación se divide en dos ejes. El primero enlaza en la calle Armengual de la Mota con la citada ronda para bicicletas con que contará el casco antiguo y la prolonga por las calles Mármoles y Martínez Maldonado, hasta enlazar con el eje de carriles bici que ya existe en la avenida de Carlos Haya y que alcanza hasta la altura de la residencia Castañón de Mena. Al llegar a la plaza del Aparejador Federico Bermúdez, descenderá por la calle Ingeniero De la Torre Acosta para unirse en el futuro con el carril bici que comunicará el Centro y la Universidad.

Paseo marítimo

El segundo eje conecta el carril existente en el paseo marítimo de Poniente con el que bajará por la calle Ingeniero José María Garnica y que forma parte de la mencionada 'ronda-bici' del Centro.El concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, explicó que este proyecto ya se encuentra preparado para salir a contratación en los próximos días. La redacción del otro ha sido adjudicado recientemente a la empresa Contorno, que prevé tenerlo finalizado en el plazo de un mes para su licitación.Este otro carril, que está valorado en unos 700.000 euros, discurre por el túnel de la Alcazaba, las zonas de San Felipe y El Molinillo, el eje de Don Juan de Austria, Armengual de la Mota, Callejones del Perchel, explanada de la Estación y José María Garnica. En el futuro, continuará por la Malagueta hacia el este de la ciudad.La construcción de estos carriles bici supondrá en algunos casos la ocupación de espacio en aceras y calzadas, y la supresión de plazas de aparcamiento. Así, en el caso del primero de los proyectos está prevista la desaparición de 48 estacionamientos en superficie.No obstante, su realización vendrá a impulsar un transporte alternativo al motorizado en el que Málaga se encuentra muy por debajo de otras grandes capitales, con apenas un 1% de usuarios. De hecho, un reciente estudio la situaba como la que posee una menor proporción de kilómetros de carril bici por habitante, con un kilómetro de esta plataforma reservada por cada 102.045 ciudadanos.

Las obras del Auditorio comenzarán en 2009 (La Opinión)

El recinto musical ubicado en el Puerto estará concluido en 2012, según informó Miguel Briones
EFE. MÁLAGA Las obras del futuro Auditorio de la Música de Málaga, que se ubicará en los terrenos del Puerto, comenzarán previsiblemente en los primeros meses de 2009, según informó ayer el delegado de Cultura del Ayuntamiento, Miguel Briones.En la última comisión de seguimiento del Auditorio se llegó al acuerdo de hacer un esfuerzo mayor e incrementar la aportación presupuestaria para los años futuros, que junto al "buen" ritmo de las obras hará que se cumplan los plazos y que acabe de construirse en 2012."En principio el terreno está expedido, aunque habrá que resolver el problema de la estación de bombeo de agua que se encuentra aneja al lugar", apuntó. De momento, ya se están haciendo las catas en el terreno, y entre 2009 y 2010 será cuando la obra experimentará un "mayor avance".El Auditorio dispondrá de dos espacios para la música, uno principal con un máximo de 1.800 butacas, orientado a la lírica principalmente y a la música sinfónica, y otro dedicado a la música de cámara, para 400 espectadores. El escenario tendrá una embocadura de veinte metros de ancho por catorce metros de alto y con un fondo de escenario de veinte metros, y también contará con hombros y chácena de veinte por veinte metros. Estas dimensiones permitirán tener montados una ópera en dos actos en los hombros, y la concha acústica para un concierto sinfónico en la chácena, por lo que facilitará disponer de una mayor programación tanto lírica como sinfónica. Junto a las zonas dedicadas al público e intérpretes, el Auditorio contará con la sede de la Orquesta Filarmónica de Málaga.

La promotora del padre de Ana Obregón pacta con el PP la creación de 250 viviendas. Marbella (La Opinión)

a cambio de la concesión, el Ayuntamiento obtendrá en el barrio de Plaza de Toros 17.000 metros cuadrados para equipamientos y zonas verdes
PRINCESA SÁNCHEZ. MARBELLA El gobierno municipal del PP en Marbella cree haber encontrado una solución a los problemas de equipamientos de la barriada que rodea a la plaza de toros de la ciudad y que es conocida por este mismo nombre. Pero, para ello, se ha visto obligado a negociar sus mejoras con los dueños de los más 25.000 metros cuadrados de suelos particulares de esta zona; entre ellos Promotora Uno, la constructora en la que participa Antonio García, padre de la popular presentadora de televisión Ana Obregón.Situación. Promotora Uno posee una extensión de 14.000 metros cuadrados; mientras que el resto de propietarios, unos ocho dueños de naves industriales del barrio, acumulan en total 11.000. Por su parte, el Ayuntamiento se encuentra con una escasa parcela de maniobra y una acuciante necesidad de infraestructuras. Todo ello, en plena tramitación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU).El proyecto que los técnicos municipales dibujan en el nuevo documento urbanístico y que ya ha sido planteado a los propietarios implicados les resta el 68% de sus suelos, unos 17.000 metros cuadrados, para destinarlos a equipamientos y zonas verdes. Concretamente, alrededor de 8.000 metros cuadrados se dedicarían fundamentalmente a ampliar los centros educativos de este barrio -el colegio ya existente, Antonio Machado, y la creación de un instituto de secundaria- y otros 9.000, para viales y zonas verdes.A cambio, Promotora Uno construirá un total de 250 viviendas. Tal y como marca la legislación vigente, el 30% de ellas, un total de 75, serán de protección oficial; el 10%, 25, se reservarán para el Ayuntamiento, como vivienda social, y las restantes, 150, serán de venta libre.Eso sí, hay que tener en cuenta que éstas últimas se repartirán entre los dueños de las parcelas ocupadas por las infraestructuras públicas "en proporción con el número de metros cuadrados y derechos adquiridos que posea cada uno", aclararon las mismas fuentes. "De esta forma, también se les compensa a los propietarios de las naves industriales que van a ceder sus suelos para resolver la necesidad de dotaciones de la barriada Plaza de Toros.Esta proyecto supone una de las modificaciones sustanciales que sufrirá el PGOU aprobado inicialmente por la corporación municipal en julio del pasado año. Debido a ello y tal y como avanzó este periódico, el documento resultante deberá someterse de nuevo a exposición pública, para que los afectados tengan la oportunidad de manifestar su acuerdo o desacuerdo en forma de alegaciones. Para acelerar trámites, la concejal de Urbanismo, Alba Echeverría, manifestó su intención de que el periodo de exposición se redujera al máximo posible con la intención de cumplir los plazos previstos. Un compromiso que ya lleva retraso, puesto que el acuerdo adoptado en pleno establecía el pasado julio como fecha de aprobación provisional del PGOU para contar a final de este año con la definitiva.

La aprobación de los Baños del Carmen, pendiente de Costas (SUR)

Este proyecto supera la información pública y sólo queda que el Gobierno lo vise. El rescate de concesiones se negociará para finales de este año
MIGUEL FERRARY. MÁLAGA El proyecto de regeneración de los Baños del Carmen ya ha superado su último trámite administrativo y ha sido remitido a la Dirección General de Costas para su aprobación definitiva, algo que se espera que se produzca en las próximas semanas.Ya está próximo el fin a casi siete años de trámites, tras superar el proyecto el proceso de información pública que comenzó a finales de enero de este año y que ha necesitado de un largo proceso de estudio de las alegaciones presentadas en la Demarcación de Costas. Tras redactar los informes correspondientes y el estudio de éstas, el proyecto fue remitido hace unos días a la Dirección General de Costas, en Madrid, para su aprobación definitiva en las próximas semanas.Una vez conseguido el visto bueno del Gobierno, las obras de este proyecto estarán en condiciones de salir a concurso. No obstante, quedará un escollo a salvar justo antes y es el rescate de las concesiones, un paso necesario para la aplicación del proyecto. Costas espera iniciar la negociación antes de final de año, con idea de llegar a un acuerdo con los concesionarios o, llegados a un caso extremo, proponer la expropiación.El más afectado por este proceso es el astillero Nereo, con una gran tradición en la zona y que se ha opuesto en numerosas ocasiones al proyecto que le obligaría a desaparecer de su ubicación tradicional. Estos astilleros han encontrado el apoyo en diversos grupos ecologistas y vecinos agrupados en la Plataforma en Defensa de los Baños del Carmen, que consideran que la propuesta de Costas es muy agresiva al eliminar una de las pocas playas naturales que quedan en el municipio, ya que se plantea la regeneración para obtener 50 metros de arena. Esta plataforma también critica el proyecto municipal de remodelación de los jardines del viejo balneario y la conexión de los paseos marítimos de Picasso y Pedregalejo. En este sentido, las principales quejas se centran en la pérdida de masa arbórea y de la actual privacidad que tienen los antiguos baños.La inversión que se realizará en los Baños del Carmen, entre la remodelación de la playa y la reordenación de los jardines y el balneario, rondará los 13,1 millones de euros, con un plazo de ejecución de unos 24 meses.El proyecto para regenerar la playa incluye el aporte de 91.500 metros cúbicos de arena para crear dos playas y que se introducirán en el mar hasta una profundidad de seis metros. La arena tendrán su origen en yacimientos terrestres, aunque Costas cuenta con el aporte eventual de los arroyos Jaboneros, Gálica y Totalán para su regeneración. Para ello se construirán dos espigones, en los límites de la zona, que evitarán la pérdida de arena por las corrientes marinas.

Los continuos cambios en Obras Públicas mantienen paralizada la llegada del metro al Centro (SUR)

La Consejería ha afrontado desde principios de año tres sustituciones del máximo responsable y la segregación en dos departamentos. El proyecto del recorrido entre Renfe y La Malagueta tendrá un plazo de doce meses y está a la espera de la decisión de la Junta para licitarlo

ESTADO DE LAS OBRAS
Situación de los trabajos de las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga a fecha actual:

Línea 2 (Carretera de Cádiz)

Tramo I: (Martín Carpena-Molière) Se está ejecutando túnel. Devuelto al uso ciudadano en superficie salvo el cruce de la glorieta de Molière con Puerta Blanca, que seguirá en obras hasta enero de 2009.

Tramo II: (Molière-Los Guindos) Se construye el túnel. Devuelto al uso ciudadano en superficie.

Tramo III: (Los Guindos-Frigiliana) Se construye el túnel. Devuelto al uso ciudadano en superficie.

Tramo IV: (Frigiliana - La Paloma): En fase de construcción del túnel. Devuelto al uso ciudadano en superficie excepto el cruce de la avenida de la Paloma (final previsto en enero de 2009).

Tramo V: (La Paloma - Juan XXIII) Se excava el túnel. Devuelto al uso ciudadano en superficie salvo el cruce de Juan XXIII y la calle Genil (final previsto en enero del próximo año).

Tramo VI: (Juan XXIII-Juan Pablo II): Obras en superficie de la futura estación de Huelin. Se ejecuta el túnel.Balance: 80% del espacio en superficie liberado. Se han ejecutado 2,5 kilómetros de túnel, sobre un total de 3,7 kilómetros.

Línea 1 (Teatinos)

Tramo I: (Doctor Manuel Domínguez-Asperones) En obras en superficie en el campus universitario de Teatinos. Lo ejecuta de forma independiente la Junta de Andalucía.

Tramo II: (Dr. Manuel Domínguez-Juan XXIII). Lo realizará la concesionaria. El proyecto está concluido y a la espera de la aprobación de la Junta.

Tramo III: (Juan XXIII-Renfe). La concesionaria, Metro Málaga, ya ha entregado el proyecto y está a la espera de su aprobación.T

ramo IV: (Renfe-Guadalmedina). Lo licitará por su cuenta el Gobierno autonómico. El proyecto ya se ha culminado. A la espera de convocar el concurso para su construcción (Ya se ha tramitado ante la UE para acortar los plazos).

Tramo V: (Guadalmedina-La Malagueta). El proyecto del paso bajo la Alameda Principal y el Parque está a la espera de la decisión de la Junta para su licitación, con un plazo de doce meses.
Imagínese una empresa en la que el director es sustituido temporalmente por otro cargo. Después, se decide dividir la entidad en dos y se nombra a un nuevo responsable. Y, al cabo de unas semanas, el jefe se va y ponen en su lugar a la persona que ya suplió al primer directivo. Todo ello en apenas nueve meses. Pues algo así es lo que ocurre en la Consejería de Obras Públicas de la Junta, entidad de la que depende el desarrollo de los trabajos del metro de Málaga. El retraso en la toma de decisiones trascendentales para el futuro de esta infraestructura, como es el desbloqueo del tramo que discurrirá por el Centro, está directamente relacionado con la situación de inestabilidad que se ha vivido a lo largo de este año.Hasta enero de 2008, el área estaba en manos de Concepción Gutiérrez, impulsora de las obras de la línea 2 (Carretera de Cádiz); así como de la propuesta para avanzar en la conexión entre esta zona y la de Teatinos sin pasar por el Centro, mediante el intercambiador en Renfe. En su afán por priorizar el transporte público, incluso promovió actuaciones que no eran de su competencia, como la propuesta para peatonalizar la avenida de Velázquez, que chocó con la posición discordante del Ayuntamiento.Consejera efímeraLa decisión de Gutiérrez de concurrir al Congreso de los Diputados en las elecciones de marzo dejó el departamento en manos del hasta entonces viceconsejero, Luis García Garrido.Los comicios trajeron consigo, además del cambio de titular, una segregación de la Consejería en dos ramas: de una parte, Vivienda y Ordenación del Territorio, que quedó a cargo de Juan Espadas. Y de otra, Obras Públicas y Transportes, para la que se designó a María del Mar Moreno (ex presidenta del Parlamento andaluz).El de Moreno debe ser uno de los gobiernos más efímeros de la historia de la Junta: apenas tres meses, en los que el único hito destacado ha sido el inicio de las obras del tramo en superficie en el campus de Teatinos, dentro de la línea 1.El PSOE nombra a principios de julio a María del Mar Moreno como secretaria ejecutiva de Relaciones Institucionales y Política Autonómica del partido a nivel nacional, y el presidente de la Junta, Manuel Chaves, nombra de nuevo a Luis García Garrido como titular de Obras Públicas. El senador autonómico ha regresado al puesto que ya ocupó a principios de año, aunque ahora como titular y no como suplente.García Garrido deberá asumir en breve varias decisiones clave para la continuidad del proyecto del suburbano malagueño. La primera: sacar a concurso el proyecto para diseñar el paso bajo la Alameda y el Parque y acordar el trazado y las afecciones con el Ayuntamiento de la capital.Y, no menos importante, concluir la negociación con la concesionaria para alcanzar un acuerdo sobre el coste que tendrán los tramos pendientes de la línea 1; así como licitar aquellos que la Junta asumirá de manera independiente.La precariedad a escala autonómica ha tenido también su traslado a nivel provincial: Josefa López ha sido delegada de Obras Públicas hasta fechas recientes. Sin embargo, fue designada a principios de este mes como responsable de Vivienda y Ordenación del Territorio (la consejería de nueva creación). Le sustituyó al frente de las infraestructuras y los transportes Carmen Fernández, que lleva apenas quince días en el cargo.

Doce meses

La redacción del proyecto para el paso bajo la Alameda Principal y el Parque, entre las futuras estaciones de Guadalmedina y La Malagueta tendrá un plazo de ejecución de doce meses y está solamente a la espera de ser licitado, algo que, si no se producen más retrasos, debería ocurrir antes de final de año. Al menos, parece casi seguro que lo ejecutará por su cuenta el Gobierno autonómico, al margen de la concesionaria de los trabajos; y que el método constructivo será el de muros pantalla. En el mejor de los casos, los tajos en el punto más caliente del recorrido se abrirían a partir de enero de 2010. El proyecto definirá también el trazado, que supondrá mantener inutilizados durante un año parte de la Alameda y el Parque. En este punto, es vital contar en la Junta con interlocutores fuertes para afrontar la negociación con el Consistorio de la capital, algo que, de momento, no ha sucedido.

Benalmádena destina 9.200 euros al mes al mantenimiento de 120 VPO (Málaga Hoy)

Las viviendas sociales se encuentran localizadas en la calle Finoso, en Arroyo de la Miel · El alcalde dice que la medida mejora la calidad de vida de esta zona
El Ayuntamiento de Benalmádena va a conceder un canon de 9.400 euros mensuales para el mantenimiento de las 120 viviendas sociales levantadas en la zona de la calle Finoso, en Arroyo de la Miel. En total, según se estableció en el último Consejo de Administración de la empresa municipal Provise, se espera que el Consistorio ofrezca 112.800 euros durante todo el ejercicio para esta finalidad. "Para gestionar de manera adecuada estas viviendas sociales consideramos que es imprescindible contar con este canon que hará posible que hagamos frente a los pequeños arreglos y las labores de mantenimiento que pueden surgir y así trabajar constantemente en la mejora de las casas de Finoso", explicó el delegado municipal de Provise, Francisco Artacho. Con la aprobación de esta partida, las viviendas de Finoso se suman a las de Béjar, donde ya se estaba ofreciendo la misma colaboración económica.Por su parte, el alcalde de Benalmádena, Javier Carnero (PSOE), mostró su sorpresa ante el voto negativo de los miembros del PP a establecer esta dotación durante el transcurso del citado consejo de administración. "No entendemos que este partido pueda votar en contra de este canon, que sólo puede redundar en la mejora de la calidad de vida de la zona de Finoso", explicó Carnero. Además, aseguró que la intención es renovar la dotación de esta partida anualmente. En el último Pleno ordinario celebrado en el Ayuntamiento se estableció la subida del 9,8 por ciento de las cuotas que se pagan por estas casas, algo con lo que el Partido Popular se mostró en desacuerdo.No obstante, ésta no es la única medida que se ha tomado en los últimos meses para mejorar la calidad de vida de los vecinos de las viviendas sociales, puesto que se han realizado varios trabajos de albañilería y de pintura en las dos promociones. Entre ellos destaca la limpieza de los desagües de la calle Finoso y Cartojal, la instalación un sistema de riego por goteo en las jardineras y la limpieza de los aljibes en Béjar. También se han localizado las arquetas residuales y arreglado los porteros electrónicos, junto con el muro que separa la zona ajardinada y que tenía un riesgo serio de derrumbe. "Vamos a seguir interesados en atender las peticiones de los arrendatarios", concluyó Artacho.

Málaga reserva suelo en el PGOU para impulsar una expo sobre tecnología (Málaga Hoy)

De la Torre no ceja en su idea de que la capital sea sede de un gran evento · El PGOU delimita una parcela de 600.000 metros en Campanillas que podría ir destinada a este fin
El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, mantiene su idea de impulsar la imagen de la capital de la Costa del Sol mediante la organización de un gran evento internacional. Si hace unos años la propuesta pasaba por la posible celebración de una exposición internacional, similar a la que acoge Zaragoza en estos momentos, parece que el regidor opta ahora más por incidir en la apuesta que la ciudad viene haciendo en los últimos años por convertirse en un referente en materia de nuevas tecnologías e innovación. En esta estrategia, el Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU), aprobado provisionalmente el pasado mes de agosto, reserva una importante pieza de terreno en la zona de Campanillas con vistas al desarrollo de una especie de exposición internacional vinculada a las tecnologías. Así lo señalaron a este periódico fuentes municipales, que aseguraron que ésta es una de las posibilidades que contempla el regidor. Asimismo, destacaron que la localización de este suelo es privilegiada por su proximidad al Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) y a los futuros desarrollos productivos dibujados en el planeamiento y que, previsiblemente, serán destinados a acoger firmas tecnológicas y relacionadas con la industria del conocimiento. El terreno en cuestión, tiene una superficie de superior a los 600.000 metros cuadrados, suma de los sistemas generales Liria Suroeste y Liria Sureste. Los propios responsables del Plan General destacan en la memoria propositiva del documento la importancia de esta parcela y la necesidad de acertar en el uso que finalmente se le dé. "Este suelo se propone como enclave de reserva capaz de albergar un equipamiento de gran escala para la ciudad y que, por su posición estratégica, puede asumir dotaciones de marcado carácter metropolitano", señalan.La organización de un evento de estas características va en la línea de la estrategia marcada por el propio alcalde en los últimos años, en los que ha dado especial trascendencia a las acciones vinculadas a las nuevas tecnologías. Muestra de ello es la puesta en marcha del Club Málaga Valley, que agrupa a las compañías tecnologías y de comunicación más importantes del panorama nacional y mundial. Este ente ha tomado la capital de la Costa del Sol como sede de actuaciones y se propone convertir la ciudad en una especie de Silicon Valley del viejo continente.Junto a Málaga Valley, otro de los grandes atractivos que el equipo de gobierno quiere emplear para sustanciar esta iniciativa es el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA), sobre la que se impulsa en estos momentos una ampliación que superará el millón de metros cuadrados. Así, en la zona norte del parque, el PGOU proyecta una reserva de 640.000 metros cuadrados que estará destinada a "usos empresariales y productivos de alta cualificación (I+D)". A ésta hay que añadir el área de Oportunidad PTA, fijado tanto en el documento municipal como en el Plan de Ordenación Territorial (POT) de Málaga y su área metropolitana, dependiente de la Junta, y que tiene 472.000 metros cuadrados, y planteada "como previsión de ampliaciones de la tecnópolis a medio y largo plazo". Los usos previstos son los existentes en las instalaciones actuales del PTA.El PTA se convierte de este modo en el gran acicate de buena parte de las proposiciones que se dibujan en la zona de Campanillas, espacio que asumirá en la próxima década el crecimiento residencial de la ciudad. Pero la idea de los populares es que la industria del ladrillo, afectada seriamente por la crisis económica actual, dé paso como elemento señero de la ciudad al sector de las nuevas tecnologías. Por ello, en los terrenos anexos a la tecnópolis se delimitan una serie de parcelas destinas a uso productivo y que, en la mente de los urbanistas, deberían servir para crear un gran foco de atracción a las industrias del conocimiento y la innovación.Un ejemplo de ello es la idea de implantar en el sector conocido como Liria Oeste, de casi 350.000 metros cuadrados de superficie, un Parque Tecnoalimentario que albergue un amplio abanico de actividades de investigación, desarrollo e innovación relacionadas con sectores agrícolas, pesqueros y alimentarios. Todos ellos estarían ligados estrechamente a la organización del PTA y al Instituto Andaluz de Investigación y Formación Agraria, Pesquera, Alimentaria (Ifapa).