MÁLAGA Un acuerdo para mejorar los puestos de pescado aplaza la apertura de Atarazanas. (SUR)

La inauguración se pospone del 16 de abril al 4 de mayo, un plazo que servirá para ampliar los comercios que tienen un menor tamaño

10.04.2010 -

IGNACIO LILLO ilillo@diariosur.es

MÁLAGA.

La calma ha vuelto a Atarazanas. Después de cuatro horas de reunión, los comerciantes han cerrado un acuerdo que concreta la fecha definitiva de la inauguración, que finalmente pasará del 16 de abril al 4 de mayo. Pero también las reformas necesarias para acondicionar los puestos de pescado que tienen menores dimensiones y, en última instancia, una vía para devolver la cohesión interna al mercado, dividido en los últimos días a costa de los problemas de tamaños y plazos.

El encuentro se celebró ayer en el Ayuntamiento con presencia del alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, la concejala de Comercio, Purificación Pineda, el presidente de los comerciantes de los mercados municipales, Juan Manuel Bravo, el de los comerciantes de Atarazanas, David Ruiz, el portavoz de la sección de pescadería de este espacio, Rafael Rey, un técnico del estudio que ha proyectado la reforma, un miembro de la constructora Sacyr y vendedores de las tres secciones (pescado, fruta y verdura y carnicería).

Entre los aspectos que tienen un mayor consenso están la fecha de la apertura tras las obras de rehabilitación que acaban de concluir, que todos coinciden que será en la primera semana de mayo. Y el hecho de que el Ayuntamiento permitirá durante los próximos días que los concesionarios hagan reformas de sus tiendas para ajustarlas a las necesidades particulares. «Cada uno dentro del espacio del que dispone va a hacer las adaptaciones que sean necesarias para trabajar más cómodamente», dice Pineda. En este apartado aparece, por ejemplo, la ampliación de los mostradores o la adaptación de las puertas para ganar superficie de exposición.

Ganar centímetros

Sin embargo, el punto que dio origen al conflicto, la posibilidad de que los puestos puedan ensancharse, queda pendiente de la decisión de los técnicos. El presidente del mercado se muestra optimista y cree que es posible ampliar «levemente» los que se han quedado más pequeños tras la reforma del antiguo espacio (unas doce tiendas), aunque sólo en la nave del pescado y no en el resto.

En la misma línea, el responsable de pescadería anuncia que mantendrán una reunión el lunes con los técnicos para ver «hasta dónde se puede llegar»: «No conocemos la legalidad, pero sí sabemos el espacio que necesitamos, que no es el que hay, porque este no sirve para nada. Estamos pidiendo un sitio digno para trabajar que es para toda la vida». Rey muestra su convencimiento de que pueden ganar centímetros con algunas modificaciones en los módulos. «Se trata de buscar la solución», agrega.

Sin embargo, la concejala de Comercio recuerda que cada puesto tiene un tamaño en base a las condiciones previas de las que disponía antes de la reforma. «El muro y el pasillo no se pueden mover, no podemos ampliar el espacio porque materialmente es imposible. No podemos incumplir las condiciones de seguridad y de evacuación». Y recalca: «Atarazanas siempre ha tenido el tamaño que ha tenido, con puestos bastante pequeños».

Tampoco está claro quién correrá con los gastos de las reformas. Ayuntamiento y empresarios aceptaron asumir cada uno una parte de los gastos que se originen, aunque la ausencia de un representante del Ministerio de Fomento impidió conocer su postura. «Hemos tomado una serie de acuerdos que tendremos que plantear a Fomento para que se involucre en la decisión», dice Pineda, y añade: «No es lógico que todos los malagueños paguen todas las modificaciones de unos puestos recién terminados y que no se han llegado a estrenar. Los vendedores van a asumir parte de los costes y las administraciones otras partes».

Imagen de unidad

Tras la tensión vivida la jornada anterior, el presidente del mercado destaca la unión y el consenso alcanzado entre todos los comerciantes, con el objetivo de transmitir una buena imagen a los clientes. «Los pescaderos han cedido un poco en sus pretensiones, y el resto lo ha hecho en el factor tiempo. Estamos todos unidos y con buenas caras», comenta. De hecho, reconoce que la estampa de una inauguración con piquetes de pescaderos habría sido muy negativa de cara a los usuarios: «La hemos querido evitar a toda costa por el bien de todos», y apostilla: «Igual que digo que el mercado es de lujo reconozco que hay fallos y que se van a solucionar».

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http://www.surtv.es/malaga/actualidad/pescaderos-reformaran-puestos-antes-inaugurar-atarazanas-86511.html

El arquitecto que ve en los containers viviendas de quita y pon. (SUR)

Carlos López Taboada Profesor de la Universidad de Málaga

10.04.2010 -

GEMA MARTÍNEZ

Verano de 1996. Barcelona. Congreso Internacional de Arquitectos. Carlos Taboada escucha a un tipo americano -cuyo nombre no recuerda ya- que habla de la transformación de unos contenedores de transporte marítimos en cabañas. Las estructuras, perfectamente habitables, se pueden aereotransportar y plantar en el Parque Natural de las Montañas Rocosas. Tienen un impacto nulo sobre el territorio porque, una vez terminada su misión, se pueden sacar de allí sin dejar rastro.

Taboada considera que la idea de los contenedores transformados en cabañas es la más ecológica y sostenible que ha escuchado y la deja almacenada en algún lugar del cerebro. Por entonces, el estudiante de Arquitectura de la Universidad de La Coruña ya creía en eso de que la profesión que había elegido era creativa y en que había que darle vueltas al coco.

Finales de los noventa. El ladrillo se empieza a poner por las nubes. Sólo para pagar el alquiler de un estudio de arquitectura se necesita generar un buen puñado de ingresos. Hay que hacer el trabajo que caiga. Caen algunas cosas buenas, pero mayoritariamente son malas. La idea de los contenedores marítimos como espacios habitables sigue ahí.

Un rincón para pensar

Principios del siglo XXI. Carlos Taboada y su socio deben dejar definitivamente el piso que utilizan como estudio en Santiago de Compostela. Por entonces ya han hecho infinidad de bocetos de contenedores como viviendas. Ellos necesitan algo estable, pero no hay manera: «Tu vivienda tiene que tener cuarenta metros cuadrados porque, muy abusivamente, te cobran el metro cuadrado a 5.000 euros. Así que yo no puedo contar con un rincón para pensar, porque dos metros cuadrados con una buena vista cuestan diez mil euros. ¡Me quedo sin mi rincón para pensar, y eso es un problema serio!», dice.

Para la entrevista, el arquitecto de acento gallego se ha sentado encima de una mesa alta del aula de la Facultad de Ingenierías de la UMA, donde acaba de impartir una clase práctica de la asignatura de Elasticidad y Resistencia de los Materiales. En 2005 se trasladó a Málaga para vivir con su mujer, profesora de la facultad de Económicas y a la que conoció esquiando en Sierra Nevada. La casa es de ella. Él es contrario a cualquier tipo de propiedad: «¡No! no tengo propiedad. No, no, no. No le veo lógica a tener que destinar el 40% de mis ingresos a pagar algo que no tiene el valor que tiene que tener. No compramos la vivienda que nos hace falta; compramos un valor; una garantía».

A veces mueve las piernas atrás y adelante. El balanceo es más fuerte cuando se le recuerda que hay quien llama chabolismo arquitectónico a eso de defender que se puede vivir en containers: «¡No, no, no! Eso no es chabolismo. Eso se dice desde el desconocimiento. Un contenedor puede ser incluso mejor que una casa, porque, de entrada, te ahorras el 40% en la estructura. Puedo destinar parte de ese ahorro a acondicionar el entorno y parte a acondicionar la casa. En mi estudio tengo una moqueta de alto tránsito sobre la que puedo dormir. ¿Por qué la he podido pagar? Porque me he ahorrado el 40% en al construcción de la estructura. Aquello es puro lujo».

El estudio

Ese estudio del que habla Taboada es el que él y su socio consiguieron levantar en las afueras de Santiago de Compostela después de que la Xunta de Galicia les aprobara, en 2003, una propuesta que presentaron bajo el epígrafe general de 'Nuevos espacios habitables y la reutilización de contenedores de transporte intermodal para espacio residencial'. En total, dieciocho contenedores apilados y tratados, convertidos en el estudio de arquitectura Arquitectos Asociados, y un espacio de 1.500 metros cuadrados en los que Taboada pudo disponer de bastante más que un rincón para pensar: «Mi oficina es un contenedor entero; 30 metros cuadrados con cuarto de baño con ducha. En el estudio tenemos incluso una cocina industrial y un restaurante, porque los primeros seis containers los convertimos en espacio de recreación. Todo aquello nos costó cuarenta y pico mil pavos».

Con no pocas batallas consiguió levantar aquello en un espacio rústico donde no se podía casi ni plantar un árbol: «Le demostramos a la administración que podíamos plantar un elemento no agresivo con el entorno, y no agresivo es que yo, mañana, me lo llevo y no dejo nada allí. Cuando quiera lo recojo y me voy con el estudio a otra parte».

Bajo coste y transitoria

Bajo coste y un uso de transición, que permita soluciones temporales sin limitar el desarrollo urbanístico futuro (dice que se podrían utilizar los solares abandonados durante periodos delimitados). Esas son dos de las grandes claves que, según Taboada, harían viable la propuesta de los contenedores como espacios habitacionales, con la que, por otro lado, ninguna administración parece atreverse en España.

A excepción de la experiencia piloto que ha desarrollado recientemente la Cátedra Unesco de Comunicación de la UMA para convertir containers en aulas multimedia cedidas a localidades rurales del norte de Marruecos, ninguno de los proyectos que se han planteado -incluida la construcción de viviendas de emergencia para casos de catástrofe- se han llegado a ejecutar. Mientras, en Europa, países que aún no le habían metido mano a los containers cuando Taboada ya hacía bocetos, cuentan desde hace años con residencias para estudiantes levantadas a base de estas estructuras marítimas de acero que no se oxida, por poner sólo un ejemplo.

«La propuesta es posible técnicamente, pero no es posible llevarla a la práctica porque aquí nadie quiere esto. Esto vale para lo que vale. Tú no puedes meter a vivir a un tipo en un contenedor si le vas a cobrar casi igual que por una vivienda habitual. Todo el tema de los containers vale si yo edifico a 300 o 350 euros el metro cuadrado y se establecen alquileres de unos 250 euros al mes. Los promotores echan cuentas y dicen: vale ¿y dónde está mi 300%?»

NERJA Un total de 37 empresas optan a urbanizar un sector del PGOU de Nerja para 116 viviendas. (SUR)

Un total de 37 empresas han presentado ofertas para optar a las obras de urbanización del SUP-8 del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Nerja. Este sector, conocido como El Romeral, se ubica al noreste del municipio, y permitirá la construcción de un total de 116 nuevas viviendas, de las que 17 serán aisladas y 99 adosadas. El proyecto de urbanización tiene un presupuesto base de 2.199.544 euros y un plazo de ejecución de 18 meses. La próxima semana se reúna la mesa de contratación.

ANTEQUERA Concluyen los trabajos en el Centro de Atletismo de Antequera. (SUR)

El complejo se inaugurará en el último trimestre del año, una vez se instale la pista y se complete el equipamiento

10.04.2010 -

ANTONIO FUENTES

ANTEQUERA.

Vista exterior del Centro de Tecnificación de Atletismo. A la derecha, las gradas del futuro campo de fútbol. :: A. F.

Cuenta atrás para la apertura del Centro de Tecnificación de Atletismo de Antequera. La mayor infraestructura deportiva de la ciudad verá la luz muy pronto, en el último trimestre del año, una vez que ya se ha concluido toda la obra civil por parte de la empresa adjudicataria, según confirmó ayer el alcalde de la ciudad, Ricardo Millán.

Los trabajos concluyeron esta pasada semana, por lo que actualmente ya se está procediendo a la instalación de la pista de atletismo, de lo que se encarga la empresa Mondo. Una vez que esta finalice se llevará a cabo la dotación de equipamiento en los diferentes gimnasio y salas de usos múltiples que se acondicionarán dentro del estadio. La idea del Consistorio es que todo esto concluya antes del verano, para que durante la época estival se proceda a realizar la verificación de todos lo instalado (climatización, evacuación de aguas...).

La inauguración está prevista para el último trimestre del año 2010 con la celebración de una prueba de atletismo de carácter regional. Asimismo, el Ayuntamiento está negociando la posibilidad de que la instalación acoja, a comienzos de 2011, un Campeonato de Atletismo a nivel nacional.

Para el alcalde de Antequera «esta infraestructura coloca a Antequera al nivel de otras ciudades más importantes. Será la tercera pista de estas característica del país, tras las de Valencia y San Sebastián, por lo que significa dar un salto cualitativo. Además, no es una instalación elitista porque en el interior del anillo se podrán montar pistas balonmano, baloncesto, etc.».

Gran presupuesto

La UTE Sacyr-Tecysu está llevando a cabo las obras por valor de 8,5 millones de euros, lo que supuso una considerable rebaja sobre los 10,3 millones de euros por los que salió licitada la obra, aunque con posterioridad se procedió a un aumento del presupuesto.

El centro será financiado en un 70 por ciento por la Junta y en un 30 por el Ayuntamiento y tendrá capacidad para cerca de 5.000 personas, ya que dispondrá de un graderío fijo para 1.800 espectadores y de la posibilidad de poner gradas móviles para hasta 3.000 personas más.

Una vez esté construida esta instalación, el Ayuntamiento solicitará una subvención para levantar un campo de fútbol de césped natural anexa al pabellón, en el que se invertirá otro millón. Esta actuación está pendiente del desarrollo urbanístico de la zona.

Las gradas para ese futuro campo de fútbol ya están construidas, así como la zona de vestuarios que será compartida con la del pabellón.

MALAGA. La obra del metro en Juan XXIII enseña a trabajar en la Alameda. (LAOPINION)

Metro Málaga utiliza un tipo de pantalladora más pequeña en la construcción del túnel bajo la plaza de Manuel Azaña, que se usará en la Alameda Principal

Seguridad. Sujeciones del terreno ancladas en la pared. Arciniega

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA La construcción del túnel del metro en la avenida Juan XXIII está sirviendo casi de banco de pruebas para la futura obra en la Alameda Principal. El falso túnel que hay bajo la plaza Manuel Azaña, y que se ha cortado para abrir la galería del suburbano, acoge un tipo de maquina pantalladora especialmente diseñada para trabajar en zonas con poca altura y que se utilizará bajo la arboleda de los ficus de la Alameda.

De menos altura y más pequeña, esta máquina es la candidata a construir los muros que delimitarán el túnel de la Alameda en la parte más cercana a los ficus del lateral norte de esta vía. De esta forma, no chocará con las ramas de estos ejemplares, como sí ocurriría con las pantalladoras que ahora son habituales en la avenida de Juan XXIII y calle La Unión, con más de diez metros de alto.

El uso de esta máquina bajo el falso túnel de Juan XXIII viene obligado por la necesidad de mantener el tráfico sobre la plaza de Manuel Azaña, una de las principales salidas de la ciudad al unir la avenida de Andalucía y la ronda Oeste. Eso supone mantener el falso túnel y trabajar ´bajo techo´, pero un techo por debajo de la altura de las pantalladoras normales. De hecho, no hay más de 7,10 metros entre el suelo y la cubierta del falso túnel.

Esta máquina trabaja igual que sus ´hermanas mayores´, pero con un poco más de lentitud al ser más pequeña. Por lo pronto, la cuchara para extraer la tierra tiene menos capacidad, lo que ralentiza esta fase, y excava las paredes del túnel a una profundidad de 14 metros, frente a los 22 de las de mayor tamaño. Esa diferencia se compensa por el hecho de que el falso túnel de Juan XXIII está más bajo que el resto del trazado.

Una vez excavado el hueco, con una longitud de 3,5 metros por tramo de pantalla (o batache) se introduce un armazón de hierro para darle consistencia al hormigón. Se coloca en tres o cuatro piezas, no en una como es lo habitual, que se van soldando antes de colocarlas. Tras ello, se vierte el hormigón para que fragüe.

Es un sistema más lento, pero que permite trabajar en espacios más constreñidos y que se usará en la Alameda para compatibilizar el respeto a los árboles con la construcción del túnel.

Seguridad. Para trabajar dentro del falso túnel, la concesionaria ha instalado 22 anclajes por lateral consistente en unos agujeros de 12 metros de profundidad en los que se han introducido cables de acero tensados y que se han fijado al terreno con 7 metros de mortero. Eso permite asegurar la estabilidad del terreno al rebajar casi dos metros de la calzada.

MALAGA. Así será Málaga en el siglo XXII si sigue el cambio climático. (MALAGAHOY)

El OMAU hace una recreación hipotética de cómo afectará la subida del nivel del mar

RAQUEL GARRIDO / MÁLAGA | ACTUALIZADO 10.04.2010 - 01:00

Hasta ahora son todo suposiciones porque nadie, ni siquiera los científicos, sabe con exactitud qué ocurrirá realmente en los próximos años si se continúa con el actual ritmo de emisiones de gases contaminantes a la atmósfera y qué impacto tendrá ese fenómeno al que ya todo el mundo conoce como cambio climático sobre la población. Pero los modelos estadísticos de los expertos no son nada halagüeños y si nadie lo remedia habrá zonas costeras que serán engullidas literalmente por el mar antes de que termine este siglo.

La capital no se librará de los efectos del calentamiento global del Planeta y, si se cumplen las predicciones de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) y de los informes del panel intergubernamental del cambio climático de Naciones Unidas, sus consecuencias serán nefastas para la parte central de la ciudad y, sobre todo, la zona del litoral de poniente.

Es la recreación que ha hecho el Observatorio de Medio Ambiente Urbano de Málaga (OMAU) y que se basan en los datos que los científicos de numerosos científicos pusieron en común en la conferencia sobre el clima celebrada en Copenhague en diciembre del año pasado. Si se cumplen sus predicciones y las emisiones de dióxido de carbono (CO2) se matienen, la temperatura media podría subir hasta seis grados de aquí a final de siglo en el peor de los escenarios posibles, y si eso ocurre el nivel del mar subirá alrededor de seis metros.

Esa es la hipótesis en la que el OMAU se ha basado para calcular el impacto que tendría sobre la ciudad y el resultado es que, según el padrón actual de población, 123.000 personas se verían afectadas por esta hipotética subida del nivel del mar. O lo que es lo mismo aproximadamente el 22% del total de residentes en la capital.

La delimitación del área inundable se ha realizado, según explicó el director del centro, Pedro Marín, a partir de los datos del modelo digital del terreno que permite visualizar las curvas de nivel y seleccionar aquellas zonas cuyo nivel de altitud sobre el nivel del mar está por debajo del umbral de 6 metros.

Aún está por ver, pero los estudios realizados por otros organismos como el Centro Andaluz de Medio Ambiente coinciden en que ninguna playa de la Costa del Sol se librará de los efectos que el cambio climático tendrá sobre el litoral a lo largo de este siglo. De hecho, se calcula que todas aquellas edificaciones que se encuentren a menos de 80 metros de la línea de costa y entre y uno y dos metros sobre el actual nivel del mar quedarán inundadas irremediablemente.

Todo dependerá de lo que ocurra en los próximos años. Pero aún hay tiempo de evitarlo.

MÁLAGA El Plan General, probable vía para legalizar la ampliación del PTA.(SUR)

La tecnópolis asegura que las obras que se ejecutan actualmente no se ven afectadas por la sentencia del TSJA que anula la reserva de suelo

09.04.2010 -

MONTSE MARTÍN/ JESÚS HINOJOSA

MÁLAGA.

La aprobación del Plan General de Ordenación Urbana de Málaga se presenta como la vía más probable para legalizar la ampliación del Parque Tecnológico, que ha sido anulada por una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA).

Fuentes judiciales descartaron ayer que el tribunal ejecute de oficio la sentencia, «no es habitual», por lo que la salida a la inseguridad jurídica que se ha planteado con la nulidad «sería su legalización vía PGOU».

El catedrático de Derecho Administrativo de la Universidad de Málaga, Ángel Sánchez, opina que la sentencia «llega tarde» y se muestra muy crítico porque ya no se pueden restituir sus bienes a los propietarios expropiados. «Ocurre lo mismo que en Marbella con las viviendas; se ha conseguido por la vía de hecho lo que debe ser por la de Derecho». Para este experto, «el acuerdo es nulo y también lo son las expropiaciones» y asegura que lo que ha ocurrido es la consecuencia de «aplicar la técnica del convenio urbanístico» y no el PGOU. «La sentencia del TSJA -añade- le ha leído la cartilla al Ayuntamiento».

Por su parte, Rafael Moreno Acaíña, abogado de los dos propietarios expropiados, explica que sus clientes, dos hermanos dueños de un taller artesanal de madera con más de 30 años de tradición familiar, «no tuvieron más remedio que aceptar el acuerdo porque ya tenían las máquinas encima; aunque, ahora vamos a ver qué hacemos».

Desde el PTA aseguraron ayer que la sentencia no afecta al proyecto de ampliación y resaltaron que la tecnópolis ha llegado a acuerdos con los propietarios que recurrieron. Además, recalcaron que, tres días antes de que fuera emitido el fallo, el 5 de diciembre del pasado año, aquellos que presentaron el recurso entregaron un escrito para desistir de éste porque habían alcanzado un acuerdo para la expropiación. Sin embargo, la sentencia se redactó sin que el TSJA tuviera aún constancia de ese desestimiento, por lo que los servicios jurídicos del PTA van a presentar un recurso de nulidad de las actuaciones judiciales.

Al mismo tiempo, desde el Parque se señaló que el fallo no afecta en modo alguno a las obras de urbanización que actualmente se están acometiendo, ya que se está actuando sobre unos 360.000 metros cuadrados de la primera fase de la ampliación (800.000 metros cuadrados), un área ya prevista en el PGOU del 97, todavía en vigor. Los trabajos todavía no han alcanzado la segunda fase, cuya delimitación es la que anula el TSJA. No obstante, según el PTA, para que se llevara a la práctica esa anulación tendría que solicitar la ejecución de la sentencia la parte recurrente que la ha ganado y que, en su momento, desistió del recurso.

Para el Ayuntamiento, la sentencia tampoco supone obstáculo alguno para la ampliación del PTA. Coincidiendo ayer con la celebracion del consejo de administración de la Gerencia Municipal de Urbanismo, el concejal responsable de este departamento, Manuel Díaz, explicó que el fallo judicial no tiene efecto porque los propietarios cobraron la expropiación a principios de marzo y firmaron un acuerdo por el que desisten del recurso judicial sea cual sea la resolución del tribunal al respecto, que entonces se desconocía.

«En todos los pasos que hemos seguido se ha estado siempre en sintonía con los asesores jurídicos del PTA», recalcó Díaz. Por su parte, el gerente, Javier Gutiérrez Sordo, señaló que el Ayuntamiento no va a tomar medida alguna respecto al fallo judicial porque no le supone una excesiva preocupación. Para Gutiérrez Sordo, el hecho de que algunos de los expropiados pidieran ahora la ejecución de la sentencia no traería consecuencias graves para el proyecto. «No sería viable porque han tenido muchas oportunidades de alegar y recurrir en todo el proceso y no lo han hecho. Aquí prevalecería el principio de seguridad jurídica del acto administrativo. Que se ejecute la sentencia no beneficia a nadie. No se puede desmontar el castillo cuando estamos poniendo la bandera», señaló el gerente.

Procedimiento rápido

A su juicio, todo se debe a una diferente interpretación de las normas urbanísticas. El Ayuntamiento quiso tramitar la ampliación de los suelos del PTA por un procedimiento más rápido, amparándose en que la normativa del actual PGOU del año 97 así lo prevé. Sin embargo, el TSJA hace una interpretación de un artículo de la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía según la cual el Consistorio debería haber tramitado una modificación del PGOU -trámite más dilatado en el tiempo- para ampliar el área de crecimiento del Parque Tecnológico.

Pese a este pronunciamiento judicial, el gerente adjunto de Urbanismo, José Cardador, señaló que el proyecto de ampliación «goza de perfecta seguridad jurídica». Según puntualizó el Ayuntamiento en una nota, aunque la sentencia «anula la delimitación» de los terrenos, «no afecta a la eficacia de los actos administrativos firmes que la hayan aplicado», por lo que no implica la paralización de las obras ni la anulación de los trámites que las amparan. En cualquier caso, desde el equipo de gobierno reconocieron que la aprobación del nuevo PGOU, donde vienen recogidos la totalidad de los suelos para ampliar el parque (1,4 millones de metros cuadrados), vendrá a zanjar del todo este asunto

MÁLAGA Los expertos discrepan sobre la prolongación del Cercanías hasta la Marina. (SUR)

El bajo coste, la demanda ciudadana y la coincidencia con el túnel del metro, principales argumentos a favor de la actuación

09.04.2010 -

IGNACIO LILLO

MÁLAGA.

El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos sentó ayer en una misma mesa a reconocidos profesionales y les pidió que argumentaran sobre la idoneidad de prolongar el tren de Cercanías desde su parada actual, junto al Guadalmedina, hasta la plaza de la Marina. El resultado: las posiciones son divergentes y sólo coinciden de forma unánime en la necesidad de planificar mejor las infraestructuras necesarias en la capital y en su área metropolitana.

Entre los partidarios decididos de esta actuación se encuentran Francisco Ruiz y Francisco Javier Botello, ambos vinculados al Ayuntamiento. El primero esgrime las encuestas que su departamento ha llevado a cabo a pie de tren, y que arrojan como resultado que más de la mitad de los usuarios tienen como destino el centro histórico. «Allí es donde quiere ir la gente», recalca. Según sus cálculos, un peatón tarda unos doce minutos hasta este entorno.

Al tiempo, apunta a la oportunidad que supone dejar adecuado el túnel bajo el que construirá la Junta para llevar el metro hasta La Malagueta, un aspecto que ya se recogía en el anteproyecto del suburbano. Ruiz cifra la actuación entre 15 y 20 millones de euros, una suma que considera relativamente pequeña, y se evitaría tener que abrir la Alameda Principal dos veces.

Por su parte, Javier Botello recuerda que la Junta, tanto en el plan de ordenación del área metropolitana de Málaga (Potaum) como en el anteproyecto del metro plantea la llegada del Cercanías hasta el centro; y puso el ejemplo de otras ciudades españolas, como Madrid, Barcelona, Valencia y Zaragoza, que están acometiendo ya las obras para que el tren entre o cruce el casco histórico. Por ello, reclama que se inicie con urgencia un estudio informativo para la integración del corredor costero, los trenes de altas prestaciones y el metro.

Con un argumento similar al de Ruiz, Carlos Miró considera que el bajo coste de la actuación necesaria para prolongar el Cercanías hasta la Marina permite que esta se acometa: «La inversión es escasa en comparación con el resultado que se obtiene».

En contra

La oposición vino de la mano de Juan Brotons, para quien esta obra sólo tiene razón de ser si hay una continuación de la línea de ferrocarril hacia Almería, algo que considera complejo desde el punto de vista técnico; caro y con baja demanda ciudadana. Rechazó el argumento del bajo coste: «No compramos porque algo sea barato, sino porque hace falta» y consideró que la distancia desde la alameda de Colón hasta el centro es muy pequeña. En su lugar, aboga por crear un ramal desde la terminal de cruceros hasta el casco histórico.

José Alba resume la posición en la que todos los expertos coinciden: «La cuestión no está estudiada». Cree que el debate va más allá y es necesario plantear qué se entiende por centro en un área metropolitana tan extensa como esta: «Málaga es una ciudad con cien kilómetros de largo y no se puede entender sin la Costa del Sol».

«Hay que analizar las alternativas con rigor y objetividad fuera del campo de las ideologías», afirma, y considera que la crisis económica puede suponer una oportunidad para «pararse a pensar y planificar, que es la manera de estar preparados para cuando haya dinero otra vez».

MÁLAGA Ana López sigue al frente de Apoma. (SUR)

Ana López fue reelegida el pasado miércoles presidenta de la Asociación de Polígonos y Parques Industriales y Comerciales de Málaga y su Provincia (Apoma). López, que es presidenta del polígono Guadalhorce de la capital, destacó tras ser reelegida el valor que supone la asociación de las comunidades de propietarios y entidades de conservación que constituyen la base del colectivo que preside.

ESTEPONA La adaptación del PGOU a la LOUA se expone para recibir alegaciones. (SUR)

La aprobación inicial de la adaptación del actual planeamiento a la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA) se someterá durante un plazo de un mes (a contar desde ayer) a exposición pública. Los documentos se encuentran expuestos en la oficina municipal de Urbanismo, ubicada en Puertosol, y se pueden consultar de lunes a viernes de 10.00 a 14.00 horas. El Ayuntamiento espera tener aprobado el documento de forma definitiva para el próximo septiembre.

Se producirá casi dos años después del plazo dado. En octubre de 2008 el alcalde, David Valadez, anunció la suspensión temporal de los trabajos de revisión del planeamiento que estaba llevando a cabo el estudio de Enrique Bardají al objeto de proceder, en cinco meses, a la adaptación del documento a la normativa de la Junta.

La elaboración del documento corre a cargo de técnicos municipales. El Ayuntamiento de Estepona recibió una subvención de la Junta de Andalucía de 132.000 euros para financiar los trabajos.

ARCHIDONA. Comienzan las obras de la cárcel de Archidona valoradas en 92 millones. (SUR)

Los movimientos de tierra se prolongarán durante tres meses y se espera que la infraestructura esté lista dentro de dos años

09.04.2010 -

ANTONIO FUENTES

ARCHIDONA.

El proyecto más esperado de los últimos años en Archidona pronto será una realidad. Tras varios meses de espera, a causa de la meteorología, el pasado miércoles pudieron comenzar los movimientos de tierra en la zona de La Saucedilla, donde se va a levantar la segunda cárcel de Málaga.

Esta infraestructura cuenta con un presupuesto total de más de 92 millones de euros, entre movimientos de tierra y obras, y se espera que esté concluida en dos años. Los trabajos de adecuación de los terrenos podrían estar listos para el mes de julio y, a partir de ahí, la empresa adjudicataria de las obras se iniciaría su contrucción.

La nueva prisión, que ha recibido el nombre de Málaga II, tendrá 1.008 celdas y ocupará una superficie de 350.000 metros cuadrados, de los cuales 109.935 metros cuadrados se destinarán a la edificación, la pavimentación y el ajardinamiento. Las obras fueron adjudicadas en febrero por 89,19 millones a Vías y Construcciones. Este complejo velará por el medio ambiente, ya que contará con una planta termosolar de 700 metros cuadrados compuesta por 280 paneles y tendrá depuradora propia.

El edificio, que tendrá forma de H y una altura máxima de los pabellones de 15 metros, quedará protegido del exterior por cinco cerramientos de seguridad. Junto al centro penitenciario el proyecto lleva varias infraestructuras asociadas como un vial de acceso al recinto desde la A-7202. El suministro eléctrico será a través de una línea eléctrica área de 15/20 KV, de 2.700 metros de longitud y soterrada, mientras que el abastecimiento de agua se realizará temporalmente por captaciones del agua subterránea existente en la propia parcela del centro penitenciario hasta que estén terminadas las obras que permitirán abastecer la zona norte de Málaga del pantano de Iznájar. Las necesidades del centro serán de 800 metros cúbicos al día.

La segunda cárcel de la provincia se ubicará en la zona conocida como La Saucedilla, próxima a la A-92M, y tendrá entre 35.000 y 50.000 metros cuadrados, aunque se han expropiado 340.000 metros cuadrados para establecer un perímetro de seguridad y para construir los distintos viales de acceso a la prisión. Concretamente, el Ministerio del Interior se ha hecho con 18 parcelas por 2,1 millones.

ALOZAINA Un puente mejorará el acceso a Jorox. (SUR)

La barriada de Jorox (Alozaina) contará con un nuevo puente que restablecerá su acceso principal, según aseguró ayer el equipo de gobierno , que denunció la actitud de IU por utilizar el problema en este camino con fines políticos. Desde el Consistorio aseguraron que el pasado miércoles se tomaron las mediciones para la construcción del puente, aunque IU aprovechó para criticar la situación de Jorox a pesar de que, cuando este grupo gobernaba, «era una de las zonas más abandonadas», según el gobierno local.

MALAGA. De la Torre confía en cerrar la venta del Astoria en breve. (LAOPINION)

"Se trata de un acuerdo triple: del Consistorio con Baensa y de la empresa con Unicaja", señala el alcalde.

EUROPA PRESS El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, consideró hoy posible que el acuerdo con la promotora Baensa para la adquisición de la manzana de los antiguos cines Astoria y Victoria, en la plaza de la Merced, se cierre en "un tiempo razonablemente breve, en uno o dos meses". "No creo que necesite más tiempo", apostilló.

Según De la Torre, "hicimos un planteamiento, aceptado por Baensa, de una serie de bienes que podían equivaler en valor a esa propiedad", y "tienen que negociar con Unicaja si pueden trasladar la hipoteca sobre el edificio a los bienes que en permuta pueda poner sobre la mesa el Ayuntamiento".

Como incidió, se trata de "un acuerdo del Consistorio con Baensa y de Baensa con Unicaja" --entidad financiera con la que la promotora suscribió el crédito hipotecario de 15 millones de euros que pesa sobre el inmueble--.

La primera opción del Ayuntamiento de Málaga era asumir esa hipoteca; sin embargo, no dispone de liquidez para hacer frente a ese préstamo. Tampoco parece viable renunciar a inversiones municipales para pagar ese préstamo.

Por ello, el Consistorio se plantea ahora hacer frente a parte de ese pago con suelos en otras zonas de la ciudad, una fórmula que ya expuso para compensar a Baensa por renunciar a su proyecto de viviendas y locales comerciales en este espacio de la plaza.

De todos modos, el alcalde indicó a los periodistas que, una vez hecha la modificación de elementos del Pepri Centro por parte del Ayuntamiento para cambiar la calificación de la manzana, pasando de residencial a equipamiento cultural, lo que corresponde ahora es "recibir la anunciada reclamación" de los propietarios, y "en base a eso cerrar un posible acuerdo", que, como precisó, "siempre tendría que tener un complemento de acuerdo" --entre Baensa y Unicaja--.

Ampliación del PTA

Preguntado por la resolución de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) que declara nula la ampliación del Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) aprobada por el Consistorio en 2005, De la Torre afirmó que las noticias que tiene son "tranquilizadoras", en tanto que "efectos que sean preocupantes no los hay, ni siquiera levemente preocupantes". "El proyecto de ampliación del parque sigue", aseveró.

Recordó que los dos recurrentes firmaron acta de pago del justiprecio convenido por mutuo acuerdo, "renunciando a cualquier recurso, sea cual fuera el resultado", motivo por el cual "no debe haber mayor problema".

El primer edil defendió que el Ayuntamiento y el PTA "actuaron en base a lo que establecía el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de 1997, que permitía hacer esa ampliación sin tener que llevar a cabo una modificación de elementos, aunque la sentencia del TSJA se apoya en la ley última de urbanismo de la Junta de Andalucía".

A su juicio, la aprobación del PGOU "consolidará plenamente todas las actuaciones que se han realizado". Al respecto, señaló que el nuevo planeamiento "dará una mayor seguridad y sobre todo permitirá unas actuaciones adicionales a las que ahora se hacen porque se prevé una ampliación de más de un millón de metros cuadrados y ahora se actúa sobre unos 400.000 metros cuadrados".

MALAGA. La llegada del Cercanías a la Marina sólo genera dudas. (LAOPINION)

Una mesa redonda para debatir este proyecto en el Colegio de Ingenieros muestra la falta de acuerdo técnico y la ausencia de estudios sólidos.

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Dudas, preguntas con múltiples de respuestas aparentemente válidas, ideas contradictorias y una conclusión común: Málaga necesita de un estudio global sobre las necesidades de la infraestructura ferroviaria en la costa. Ésta es la única conclusión válida, o al menos compartida, en la mesa redonda celebrada ayer en el Colegio de Ingenieros con la intención de responder la siguiente pregunta: ¿Es oportuno que el tren litoral de la Costa del Sol pase por el Centro de la ciudad de Málaga?

1.A favor

Cinco ingenieros, con amplia experiencia en el diseño de la infraestructura de transportes, se encargaron de responder a esta pregunta. José Alba, Javier Botello, Juan Brotons, Carlos Miró y Francisco Ruiz fueron los encargados de plantear sus argumentos. Botello y Ruiz coincidieron en pedir que el tren del Cercanías llegara a la plaza de la Marina, como elemento central de la ciudad y defendiendo que es el destino a donde quieren ir los malagueños.

Los argumentos principales a favor de extender la línea se pueden resumir en tres: el ejemplo de otras ciudades (Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza y Stuttgart), la oportunidad de aprovechar la obra del metro para construir el túnel a un precio reducido (unos 20 millones) y la demanda de la mayoría de los viajeros que llegan a Málaga de ir hasta el Centro.

2.En contra

Los argumentos en contra de acometer esta obra se basan en la falta de una planificación ferroviaria para toda la costa que justifique esta inversión. Juan Brotons fue muy claro en su exposición: "Sólo tiene sentido llegar a la plaza de la Marina si la línea tiene una continuación. Si no, ocurriría como en las rebajas, compro porque es barato, no porque haga falta".

El otro gran argumento en contra de ampliar la línea del Cercanías a la plaza de la Marina es de concepción de la ciudad. Hay dudas entre los ingenieros, al menos entre José Alba, Carlos Miró y Juan Brotons, sobre la definición clásica del Centro. Consideran que el peso de la Costa del Sol está desplazando el verdadero centro de la ciudad hacia el Oeste, una tendencia que se va a afianzar con el tiempo y, por tanto, tendría más sentido potenciar la estación de tren de Vialia.

También está la discusión de la distancia. Por un lado, Brotons considera que la distancia que se gana no justificaría la inversión. Francisco Ruiz defiende que son 750 metros que acercarían al usuario a su destino de forma significativa.

Por último, un argumento aportado por Carlos Miro también juega en contra: la explotación de la línea. El actual Cercanías tarda 50 minutos en llegar a Fuengirola y el final de la línea es de vía única. Su extensión no mejoraría los tiempos de viaje. No obstante, matiza que por oportunidad de coincidencia con la obra del metro y el coste, "no pasaría nada por hacerla y podría ser útil".

3.Acuerdo

En lo que sí que parece que hay acuerdo es en la necesidad de un estudio de demanda, coste y problemas medioambientales antes de tomar una decisión, como apuntó José Alba, e integrar esta solución dentro de un diseño más amplio del sistema ferroviario en la Costa: El corredor ferroviario a Estepona, el Cercanías a Fuengirola, el metro y la solución para la Axarquía piden una programación coherente.

MÁLAGA El TSJA anula la ampliación del PTA. (SUR)

La sentencia llega cuando las obras de la primera fase se encuentran en un avanzado estado de ejecución.

08.04.10 - 02:53 -

MONTSE MARTÍN MONTSE MARTÍN montsemartín@diariosur.es | MÁLAGA.

DATOS

410.220

son los metros cuadrados que tiene la superficie que se incorporó al área de reserva para la ampliación del PTA

2005

año que fue aprobada la ampliación que ahora ha sido anulada.

La Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía ha declarado nula la ampliación del Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) aprobada por el Ayuntamiento de Málaga en 2005. La resolución judicial da la razón a los propietarios de unos terrenos afectados por las expropiaciones provocadas por la ampliación de la tecnópolis que recurrieron a los tribunales al considerarse perjudicados por las mismas. Según el tribunal, la ampliación del PTA se aprobó por acuerdo de la Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Málaga, cuando el trámite legal era haber procedido a una modificación de elementos del PGOU, por lo que declara nulo el acuerdo.

Esta sentencia llega cuando las obras de ampliación del PTA, que comenzaron en marzo del año pasado, se encuentran ya en una avanzada fase de ejecución, ya que su terminación se ha fijado para este verano.

Para el despacho de abogados de Gonzalo García Weil especializado en temas de urbanismo y que representó a los demandantes, «la declaración de nulidad del acuerdo afecta a todo aquello que se haya efectuado a partir de entonces en los terrenos que están incluidos en la ampliación que fue aprobada (junta de compensación, parcelaciones, etc.).

El fallo del tribunal, aunque tiene fecha de 5 de diciembre de 2009, fue notificado a los interesados el pasado martes y se produce poco después de que la mayoría de los afectados por las expropiaciones han llegado ya a un acuerdo con el PTA, lo que no impide que alguno pueda solicitar la ejecución de la sentencia, con lo que se declararían también nulas las expropiaciones.

Según la demanda ahora estimada por el TSJA, el 15 de noviembre de 2004 el PTA presentó a la Gerencia Municipal de Urbanismo una propuesta de ampliación del área de reserva del PTA para ser tramitada como una revisión del PGOU. En dicha propuesta se estimaba «insuficiente» la superficie de 800.000 metros cuadrados que ya estaba prevista en el área de reserva para la ampliación de la tecnópolis en el PGOU. Esta superficie estaba calificada como suelo urbanizable no programado. La nueva solicitud suponía un desplazamiento en las lindes hacia el norte hasta alcanzar una superficie de 410.220 metros cuadrados. De esta forma se conseguía que el área de reserva total resultante ascendiera a 1.016.500 metros cuadrados.

El 22 de julio de 2005, tras desestimar las alegaciones de los afectados por la expropiación, la Junta de Gobierno Local dio el visto bueno definitivo al expediente de ampliación del área de reserva del PTA.

Posteriormente, el 26 de julio de 2006 el pleno del Ayuntamiento de Málaga aprobó inicialmente la revisión-adaptación del PGOU y la finca expropiada aparecía como suelo urbanizable de uso productivo.

Suelo a «bajo costo»

Según el recurso presentado por el abogado de los demandantes, uno de los objetivos de la ampliación era obtener una gran superficie de suelo a «bajo costo» y «poder utilizar elevados estándares de calidad», tanto en la posterior urbanización como en la reserva de zonas verdes. Los recurrentes también expusieron al tribunal que las dos ampliaciones anteriores del PTA realizadas e n 1995 y 2000 fueron tramitadas como modificaciones de elementos de los respectivos PGOU.

Posteriormente, según expusieron en su demanda los afectados, el 31 de agosto de 2007 Unicaja entró como socio privado en el PTA adquiriendo casi un 15% de su capital.

El TSJA considera que el Ayuntamiento de Málaga no siguió el procedimiento legal para aprobar la ampliación del parque, dado que la tramitó como una «unidad de ejecución» (una vía más rápida), cuando el artículo 73 de la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía establece que sólo se podrá realizar de esta manera cuando se carezca de PGOU o de previsión en el mismo de área de reserva.

MÁLAGA Negociación a tres bandas para comprar los cines de la Merced. (SUR)

La concejala de Economía, Carolina España, confirmó ayer que el Ayuntamiento de la capital sigue adelante con la negociación para adquirir los antiguos cines Astoria y Victoria, en la plaza de la Merced, para lo cual está en conversaciones con el Grupo Baensa, propietario de los terrenos, y Unicaja, entidad con la que la promotora suscribió una hipoteca de 15 millones. La edil reconoció que es una cuestión «difícil, aunque no imposible, que necesita su tiempo de negociación», y abogó por «guardar silencio» hasta que el proceso finalice.