viernes, 9 de septiembre de 2011

La venta de pisos cae mas de un 30% en puntos clave de la Costa (La Opinión)


En la provincia Málaga, el número de viviendas que se comercializaron en el segundo trimestre de 2011 alcanzó un total de 8.379 transacciones.






JOSÉ VICENTE RODRÍGUEZ El desplome del mercado inmobiliario suma y sigue. Ahora es el Ministerio de Fomento el que confirma que la caída de ventas continúa imparable. En la provincia Málaga, el número de viviendas que se comercializaron en el segundo trimestre de 2011 alcanzó un total de 8.379 transacciones, lo que supone una caída del 30,6% en relación al mismo periodo de 2010 y del 62% sobre los máximos de ventas inmobiliarias que se registraron en el año 2007.

La reducción de ventas en este 2011 está siendo generalizada en toda Málaga, con picos de entre el 30% y el 40% en Fuengirola, Málaga capital, Vélez Málaga y Torremolinos. Estepona es la única localidad de la Costa del Sol donde hay un repunte de las ventas aunque sea mínimo (un 1%), mientras que en las otra plaza emblemática en cuanto a ventas de pisos –Marbella– el descenso es del 13,7%.
Un dato que llama la atención es que actualmente el mercado inmobiliario está sostenido por las ventas de casas de segunda mano, que supone el 75% del total. Una posible explicación es que los pisos embargados a los promotores por los bancos y que luego son comercializados computan como venta de vivienda usada. Otra, que el Ministerio considera vivienda de segunda mano toda la que supera los dos años de antigüedad, haya sido vendida antes o no. Así las cosas, la caída de ventas en Málaga de las viviendas nuevas alcanza el 52% mientras que las de segunda mano moderan ese descenso hasta el 14,8%.

El descenso de operaciones en Málaga es, por lo menos, inferior al registrado en este primer semestre a nivel nacional y regional. En España, se vendieron 90.746 casas, lo que supone un 40,8% menos que en el mismo periodo de 2010, mientras que en Andalucía hubo 17.977 transacciones, con una caída del 34,3%, según las estadísticas de transacciones inmobiliarias del Ministerio de Fomento.
Volviendo a los datos de Málaga, hay que destacar que casi el 95% de las ventas correspondieron a vivienda libre, lo que sigue dejando a las VPO en cifras prácticamente anecdóticas.

Vélez renuncia a seguir adelante con el Palacio de Congresos y Exposiciones (SUR)


El gobierno municipal considera que el proyecto, que costaba casi 10 millones de euros, «no es sostenible económicamente»

El Palacio de Congresos y Exposiciones de Vélez, presupuestado en 9.666.660 euros, no se llevará a cabo. El actual equipo de gobierno del PP en el Ayuntamiento ha decidido no seguir adelante con la iniciativa y aparcar su ejecución para un mejor momento económico.
Según el alcalde, Francisco Delgado, el problema de este proyecto es que «no es sostenible económicamente. Además en la provincia existen otros proyectos similares que están pasando por graves dificultades y el Ayuntamiento no está para experimentos que vengan a agravar su ya delicada situación económica y financiera».
La postura expresada por Delgado se produce cuando la iniciativa tiene garantizada dos terceras partes de la financiación necesaria, tres millones de euros con cargo a la Consejería de Turismo de la Junta de Andalucía y otros 3.333.190 euros por parte de la Diputación de Málaga, correspondiendo al Ayuntamiento los 3.333.190 restantes.
Para el alcalde, dada la actual coyuntura económica por la que atraviesa el Ayuntamiento destinar casi 10 millones de euros a este proyecto no es lo más acertado teniendo en cuenta que la deuda con proveedores alcanza los 55 millones y existen otras necesidades más perentorias en el municipio.
Cambiar la inversión
El ejecutivo local ha anunciado su intención de negociar con la Consejería de Turismo y la Diputación destinar parte de la financiación prevista para el Palacio de Congresos y Exposiciones a terminar de una vez por todas el proyecto del Centro de Difusión Turística de la comarca y el museo del azúcar que se levanta sobre la nave principal de la antigua azucarera de Torre del Mar, a la vez que a ejecutar un auditorio en la localidad costera, después de que el Gobierno central haya retirado la financiación correspondiente para el edificio socio cultural previsto en la zona del Cerro del Águila.
La edil de PSOE y exalcaldesa del municipio, Salomé Arroyo, ha calificado de error la no ejecución de este proyecto al considerar que se trata de una infraestructura indispensable para facilitar el despegue turístico de la comarca y muy especialmente del municipio. «Tenemos una agricultura pujante y una gran riqueza patrimonial, pero necesitamos el turismo de congresos y para ello es vital disponer de un palacio de ferias», ha asegurado Arroyo.
El PSOE ha recordado que el Ayuntamiento no está obligado a realizar su aportación (3.333.190 euros) hasta el año que viene.

jueves, 8 de septiembre de 2011

El cobro de los convenios no podrá demorarse más allá de tres o cuatro años. (SUR)


Los pagos pendientes, que suman 126 millones, se destinarán a obras de mejora para la ciudad que el Ayuntamiento no quiere retrasar 'sine die' 

08.09.11 - 01:37 - 


Este mes va a ser clave para el desarrollo de la ciudad en los próximos años. Y no porque la reciente entrada en vigor del Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU) vaya a suponer que comiencen a construirse nuevos proyectos residenciales, que permanecen frenados por la crisis, sino porque ello supone que el Ayuntamiento ya puede exigir el pago del dinero de los convenios asociados al plan y gastar los anticipos recabados, una vez que salve algunos trámites. Están por cobrar 126 millones de los convenios a los que hay que sumar 25 que se encuentran en depósito. Todos ellos servirán para financiar obras de mejora para la ciudad, como el bulevar sobre el soterramiento del AVE, y la construcción de pisos de VPO, actuaciones que, ante las actuales dificultades económicas, necesitan de estos fondos para poder ejecutarse.
El equipo de gobierno ha intensificado en los últimos días los contactos con los promotores para que cumplan con los cobros pactados en los convenios. Según apuntaron fuentes cercanas a algunas de las empresas vinculadas a estos acuerdos, el Ayuntamiento les ha hecho ver que esos cobros no deben demorarse más allá de tres o cuatro años, para que ello no suponga atrasar 'sine die' la realización de los proyectos que financian. Sin embargo, algunos privados quieren que los pagos se produzcan a medida que se vayan desarrollando los diferentes sectores.
Ayer fue una jornada decisiva en las negociaciones que mantienen los responsables de la Gerencia Municipal de Urbanismo con los promotores asociados a los convenios. El concejal de Ordenación del Territorio, Diego Maldonado, mantuvo reuniones con los propietarios de los antiguos terrenos de Repsol y con los de la parcela de Citesa, en Martiricos. A cambio de poder construir altas torres de pisos, los primeros tendrían que entregar 70,3 millones antes de diciembre, y los segundos, 11,6 en este mes. Maldonado confió en alcanzar un acuerdo con estos y otros privados en los próximos días.
«Mejor que un pleito»
«Existe voluntad por ambas partes de mantener los convenios vigentes, lo que implica respetar las cantidades pactadas», expuso Maldonado, quien se mostró dispuesto a «caminar de la mano» de los promotores a la hora de desarrollar sus proyectos y también de que se hagan efectivos los pagos pendientes. «Es preferible un acuerdo a un pleito», apuntó el edil en relación a la posibilidad de que no se puedan cerrar las negociaciones con alguna promotora y haya que reclamarle los pagos en los tribunales.
«Vamos a ser escrupulosos en el cumplimiento de los convenios por nuestra responsabilidad con los ciudadanos. No podemos aceptar grandes cambios en las formas de pago previstas, porque ello distorsionaría la gestión municipal», añadió.

Los alcaldes del Mediterráneo se unen para exigir el corredor ferroviario. (SUR)


Los regidores de doce ciudades del litoral firman un manifiesto en Castellón para que la UE considere prioritaria esta infraestructura 

08.09.11 - 01:37 - 


Los alcaldes de las doce principales ciudades y capitales de provincia ligadas al Mediterráneo han unido sus fuerzas para hacer frente común y que tanto el Gobierno de España como la Unión Europea incluyan el corredor ferroviario como «infraestructura prioritaria», una decisión que se abordará previsiblemente en octubre en Bruselas y que, de no producirse, supondría en la práctica la eliminación de esta infraestructura de los planes de transporte de la UE en el horizonte de 2030.
La cumbre de alcaldes celebrada ayer en Castellón contó con la asistencia de los regidores de la ciudad anfitriona, así como Málaga, Barcelona, Gerona, Tarragona, Valencia, Alicante, Murcia, Almería, Granada y Palma de Mallorca, que al término de las ponencias firmaron un decálogo en defensa de la unión ferroviaria de todo el litoral mediterráneo, desde Algeciras hasta Francia, al que se ha adherido la alcaldesa de Cádiz, que no pudo asistir a la cita.
Tras el encuentro, el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, explicó, en declaraciones a SUR, que la reunión ha permitido «trasladar con claridad a los que toman las decisiones en Europa la necesidad de incluir en los planes el corredor ferroviario del Mediterráneo». A su juicio, esta infraestructura tiene un alto interés, ya que permitirá articular las provincias del Mediterráneo y, sobre todo, conectar los puertos con todo el mundo.
Aunque reconoció que no es un tema a corto plazo, sí advirtió de que la decisión sobre su inclusión o no en los planes de la UE se tomará en octubre en Bruselas, por lo que De la Torre pidió su apoyo expreso a los Gobiernos de España y de Andalucía. «Nos importa mucho porque de cara a 2030 la red básica va a tener una financiación al margen de los fondos de cohesión. Tener esa condición o no tenerla es la diferencia entre poder o no poder hacerse», sentenció el alcalde.
La reunión fue clausurada por el presidente de la Generalitat, Alberto Fabra, quien resumió en sus palabras el sentir general de los alcaldes allí reunidos, que representaban a buena parte del espectro político nacional. El Corredor es «prosperidad y futuro» y «no supone ir contra nadie, sino ayudar a que España y Europa puedan tener más posibilidades». A lo que agregó: «No caben dudas ni dobles lenguajes, sino la certeza de que con el Corredor Mediterráneo vamos a ser un país más competitivo y más comprometido con la UE».
«Ejes compatibles»
El secretario general de Relaciones Institucionales del Ministerio de Fomento, Fernando Puig de la Bellacasa, que también participó en el encuentro de regidores, se mostró convencido de que el Corredor Central y el Corredor Mediterráneo «son absolutamente compatibles y complementarios».
El responsable de Fomento aseguró que el Gobierno de España «va a pensar en ese interés general», y pidió que «no haya en ningún momento ni en ningún caso voces discordantes a nivel interior que fragilicen la posición negociadora en la Comisión Europea».

Los proyectos de las torres de Martiricos y Repsol continuarán. (LAOPINION)


Ayer negociaron con Urbanismo para establecer un calendario de pago de los 81 millones pendientes.



Detalle de una recreación de las torres de Repsol.

Detalle de una recreación de las torres de Repsol.  La Opinión
MIGUEL FERRARY Los proyectos de reurbanización previstos en Martiricos y Repsol, que supondrán unas 2.000 viviendas y la regeneración de amplias zonas, seguirán adelante. Así lo aseguraron las promotoras de estas actuaciones, que están negociando con la Gerencia Municipal de Urbanismo un calendario de pago del dinero comprometido en estos convenios urbanísticos.


Novacaixa –promotora del proyecto de las torres de Repsol– y la Inmobiliaria Espacio y Unicaja –del proyecto en Martiricos– reiteraron ayer su intención de continuar adelante con estas dos ambiciosas inversiones, que permitirán la regeneración de dos amplias zonas de la ciudad y la construcción de unas 2.000 viviendas.


El delegado municipal de Urbanismo, Diego Maldonado, explicó que la primera reunión mantenida ayer con los promotores sirvió para reiterar el compromiso de estos con estos proyectos. Además, se abordó el abono del dinero comprometido en estos convenios urbanísticos con el Ayuntamiento de Málaga, que asciende a un total de 105,6 millones de euros y de los que queda por abonar unos 81,8 millones de euros.


Maldonado insistió en que la posición del Ayuntamiento es clara sobre estos convenios, que se deben abonar en su totalidad, aunque reconoció la disposición municipal a establecer un calendario de pago «que sea razonable y no suponga un daño a los intereses de la ciudad».


La reunión de ayer fue la primera mantenida con dos de las cinco promotoras con pagos pendientes. El delegado de Urbanismo reconoció que el acuerdo no se ha cerrado, aunque mostró su confianza «en que se pueda alcanzar a lo largo de este mes».


El proyecto de las torres de Repsol es el más importante de los incluidos en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) que entró en vigor a principios de mes, activando la tramitación de estas actuaciones. La entidad gallega Novacaixa es la propietaria de los derechos urbanísticos derivados de la reurbanización de los 177.000 metros cuadrados donde estaban los depósitos de Repsol. Allí están previstas cuatro torres, con alturas que oscilarán entre los 126 y los 105 metros de altura, así como cuatro edificios de VPO. En total, este proyecto supone 1.340 viviendas, de las que 400 serán VPO. Este convenio prevé el pago de 82,3 millones de euros, de los que ya ha abonado 12 millones.


El proyecto de Martiricos pretende regenerar el antiguo solar de Citesa. La propuesta es convertir en zona verde el espacio de la antigua factoría y construir viviendas en el solar usado por el Rastro. En total se prevén unas 674 viviendas, de las que 202 serán VPO. El convenio asciende a 23,3 millones, de los que resta por abonar 11,6 millones.

Málaga apoya el tren mediterráneo. (LAOPINION)


Once alcaldes, incluido Francisco de la Torre, se reunieron para reclamar el Corredor Ferroviario del Mediterráneo.


MIGUEL FERRARY / AGENCIAS. MÁLAGA / CASTELLÓN Málaga ha expresado su apoyo a la construcción del llamado Corredor Ferroviario del Mediterráneo, que busca conectar toda la costa entre Algeciras y Figueras por tren, así como su continuación a Francia, para potenciar el transporte de mercancías.

El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, participó ayer en un encuentro en Castellón al que asistieron otros diez regidores del litoral mediterráneo y en el que firmaron un decálogo para la defensa de este proyecto, que no fue considerado prioritario por la Unión Europea (UE) al optar por el Corredor Ferroviario Central entre Algeciras y Cancfranc, con Madrid como eje.

El decálogo refrendado por Francisco de la Torre hace un llamamiento al Gobierno español y a la UE para que incluya este eje como «infraestructura prioritaria» en la inminente revisión de la Red Central Transeuropea de Transporte (Core Network).

El presidente de la Generalitat valenciana, Alberto Fabra, que asistió a esta cumbre, recalcó: «Decimos alto y claro que el Corredor Mediterráneo significa prosperidad y futuro y no supone ir contra nadie. Solo queremos que España y Europa tengan más oportunidades».
La cumbre, además del regidor malagueño, contó con los alcaldes de Girona, Barcelona, Tarragona, Castellón, Valencia, Alicante, Murcia, Almería, Granada, Cádiz y Palma de Mallorca, que se comprometieron a trasladar el documento a los grupos políticos parlamentarios autonómicos, nacionales y europeos.

De la Torre considera que la inclusión de esta infraestructura en la Red Central Transeuropea, que se decidirá a lo largo de este mes de septiembre, permitirá ganar en sostenibilidad y competitividad en el transporte de mercancías.

El alcalde de Málaga subrayó que actualmente el comercio exterior se fundamenta en el transporte por carretera, siendo muy inferior el uso del ferrocarril. De ahí, la importancia de apostar por el Corredor del Mediterráneo, ya que «mientras haya más transporte por ferrocarril y menos por carretera, habrá menos contaminación», afirmó. Su puesta en servicio permitirá reducir en 800.000 toneladas la emisiones anuales de CO2 a la atmósfera.


Ahorro

Otra «ventaja» apuntada por Francisco de la Torre es un abaratamiento de los costes del transporte por ferrocarril frente al de carretera, de modo que «seremos más competitivos» en Europa, insistió el regidor malagueño. En este sentido, el Corredor Ferroviario Mediterráneo uniría un área donde se concentra el 50% de la población española y el 66% del PIB del Estado. Los estudios aportados destacan su rentabilidad económica, con un ahorro de 2.600 millones de euros, así como las sinergias que se lograría con la unión en tren de todos los puertos del litoral mediterráneo, que mueven el 70% del tráfico portuario peninsular.

De la Torre indicó que es «muy importante» la postura del Gobierno español en esta materia, insistiendo, al respecto, en que el Ejecutivo central «tiene que apoyar el corredor en su totalidad» y defenderlo «de una manera clara y nítida».

Estudio

El Corredor Ferroviario tiene varios tramos en obras actualmente entre Almería y Figueras, adaptando la red actual para su doble uso para pasajeros y mercancías. Sin embargo, la clave está en el tramo entre Almería y Algeciras, que está en estudio y cuenta con una orografía muy abrupta y problemas para conseguir suelos.

ESTADO ACTUAL DEL CORREDOR CENTRAL Y EL MEDITERRÁNEO







El corredor central reaprovecha las vías que abandona el AVE. En 2013 se prevé acabar las conexiones con Sines y Algeciras. El túnel por los Pirineos y la continuidad con Francia no tiene fecha.


La opción al gran corredor central. (LAOPINION)


La apuesta por el corredor ferroviario mediterráneo depende del actual proceso de revisión del programa Red Transeuropea del Transporte.


MIGUEL FERRARY La ejecución del Corredor Ferroviario Mediterráneo está pendiente de conseguir el apoyo financiero de la Unión Europea (UE). Esto aseguraría la viabilidad de un proyecto que tiene en el tramo entre Almería y Algeciras, pasando por Málaga, los mayores retos técnicos, pero que sería clave para su eficacia. Más avanzado está el tramo entre Valencia y la frontera francesa, mientras que ahora se está trabajando para conectar la capital levantina con Alicante, Murcia, Vera y Almería.

Sin embargo, la apuesta prioritaria de la UE es el llamado corredor ferroviario central, que entrará en servicio en 2013 y que irá de Algeciras a Francia, con Madrid como eje. Este corredor tendrá además un ramal con Portugal, hasta el puerto de Sines.

La unión de Málaga con este corredor central se realizaría aprovechando la línea convencional hasta Bobadilla, que se convierte en el eje de unión con el ramal principal Algeciras-Madrid. Esta infraestructura aprovecha la red convencional, que está infrautilizada tras la inauguración del AVE, ofreciendo una vía de transporte de mercancías de gran capacidad que conectará España y Portugal con el centro de Europa.

La apuesta por el corredor ferroviario mediterráneo, en cambio, depende del actual proceso de revisión del programa Red Transeuropea del Transporte, con 30 proyectos en el continente. De penalizarse alguno por no cumplir con los objetivos, la apuesta mediterránea tendrá posibilidades de entrar en este programa de financiación de la UE.

miércoles, 7 de septiembre de 2011

Urbanismo pedirá a la Junta que desbloquee la ordenación de los terrenos de Repsol (Málaga Hoy)


El Ayuntamiento llevará al próximo Pleno el estudio acústico del sector para que se levante la suspensión de actuación
REDACCIÓN / MÁLAGA | ACTUALIZADO 07.09.2011 - 01:00
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Infografía del proyecto de las torres de Repsol.

La Gerencia Municipal de Urbanismo llevará al próximo Pleno extraordinario, que se celebrará el viernes, la aprobación de la documentación relativa al estudio acústico del sector SUNC-O-LO.17 Repsol, más conocido como los terrenos de Repsol, del documento de Revisión-adaptación del Plan General de Ordenación Urbanística de Málaga tras lo que solicitará a la Junta de Andalucía que proceda al levantamiento de la suspensión que afecta a dicho sector. 

En la orden de 21 de enero de 2011 la Consejería de Obras Públicas y Vivienda señaló, entre otros aspectos, la suspensión de la ordenación detallada del sector denominado Repsol por no contener el estudio acústico específico en las condiciones establecidas en el Reglamento de Protección contra la Contaminación Acústica en Andalucía. Una vez que se subsanaron las correcciones indicadas por la Junta al PGOU para proceder a su publicación y éste ya ha entrado en vigor, el Ayuntamiento de Málaga está abordando actualmente la otra parte, correspondiente a las determinaciones que habían sido suspendidas. 

Así, al contar con el estudio acústico realizado por los promotores del sector de Repsol se va a llevar a pleno para que se apruebe el Estudio Acústico del sector SUNC-O-LO.17 Repsol que pasará a formar parte del documento de Revisión-adaptación del Plan General de Ordenación Urbanística de Málaga, así como de disponer la remisión del expediente a la Consejería de Obras Públicas y Vivienda a fin de que por el órgano correspondiente se proceda a la verificación de dicha documentación y, consecuentemente, se disponga del levantamiento de la suspensión que afecta a dicho sector. 

La citada documentación, que se llevará a aprobación, contiene el estudio de impacto acústico del tráfico rodado, así como de las actividades e instalaciones previstas, que incluyen una evaluación y propuesta de medidas correctoras. 

El desarrollo de los terrenos de Repsol contempla un uso global como parque, residencial y terciario. Tiene una superficie de 177.548 metros cuadrados y se establece el 30% de la edificabilidad como vivienda de protección oficial (VPO), 39.945 metros cuadrados de techo residencial para VPO, es decir, unas 400. Asimismo recoge 80.000 metros cuadrados de zonas verdes, más de 40.400 metros cuadrados para viario y más de 28.500 de superficie para equipamientos (dotaciones sociales, deportivas y educativas). Por ello, cabe destacar que los espacios libres (parques y jardines), el viario y las dotaciones suponen más del 80% de la superficie del sector, por lo que la superficie residencial y terciaria ocupa menos del 20% de la extensión de esta zona.

El PGOU da alas a los grandes proyectos (La Opinión)


El Ayuntamiento lleva a pleno la aprobación de los trámites administrativos de los dos primeros

El proyecto de Torre del Río se desarrollará junto a la Térmica.
El proyecto de Torre del Río se desarrollará junto a la Térmica.  Gregorio Torres
MIGUEL FERRARY Los grandes proyectos previstos en el entorno de Repsol y de la Térmica empiezan a dar pasos definitivos, tras la entrada en vigor del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). Apenas una semana después de que se produjera este hito, el pleno municipal del viernes lleva para su aprobación dos trámites que permitirán desbloquear los proyectos de regeneración urbana de Repsol y Torre del Río, situada junto a la Térmica. Esto abrirá la puerta a que los promotores puedan plantear su ejecución a medio plazo.

Uno de los puntos que se lleva para su aprobación el viernes es la documentación del estudio acústico realizado por los promotores del proyecto urbanístico en los terrenos de los antiguos terrenos de Repsol, entre la avenida Europa y Juan XXIII. Esta documentación era un requisito indispensable impuesto por la Consejería de Obras Públicas a este proyecto, que había quedado en suspenso hasta que se completara. Así, el pleno incluirá la petición de que la Junta levante la suspensión del proyecto junto a la aprobación del estudio acústico, que analiza el efecto del tráfico y las nuevas actividades previstas en el entorno.

El objetivo es que el proyecto de regeneración urbana de Repsol se incorpore al nuevo documento del PGOU, lo que permitirá seguir avanzando en el desarrollo de esta actuación a medio plazo. Además, se desbloquea un aspecto que interesa especialmente al Ayuntamiento, como es disponer de una parte de los 82 millones de euros que tiene que abonar la promotora por el convenio urbanístico firmado con el Ayuntamiento y de los que adelantó 12 millones.

El desarrollo de los terrenos de Repsol contempla reurbanizar una superficie de 177.548 metros cuadrados, que incluyen 80.000 metros cuadrados de zonas verdes, 40.400 para viales y 28.500 metros para equipamientos deportivos, educativos y sociales.

El proyecto prevé la construcción de cuatro edificios en altura de vivienda libre. Así, habrá un edificio de 105 metros de altura, otro de 112 metros, otro de 119 y otro de 126 metros. En total serán unas 940 viviendas, a las que habrá que sumar otras 400 VPO incluidas en el mismo proyecto y que irán en cuatro edificios que no superarán las 14 plantas de altura (unos 50 metros).

El siguiente proyecto que recibirá un espaldarazo en pleno gracias a la entrada en vigor del PGOU son las viviendas de Torre del Río, situadas junto a la Térmica. Este proyecto, con dos edificios de 80 metros como máximo y 530 viviendas, superará un nuevo trámite administrativo que lo sitúa como uno de los grandes proyectos más avanzados del nuevo planeamiento.

El pleno del viernes también abordará otra modificación del Plan Especial del Puerto, por la que se quiere dar cobertura legal a algunos pequeños cambios realizados durante las obras de remodelación del muelle 1, como la eliminación de un vial de servicio y el incremento de la altura de los locales en 40 centímetros.

Coín inicia un plan de inspecciones a edificios para rehabilitar el centro (SUR)


El Ayuntamiento de Coín ha empezado a redactar un inventario de los edificios e inmuebles del centro que se encuentran en mal estado con el objetivo de localizar a sus dueños y exigirles que lleven a cabo las mejoras necesarias, ya sea en lo que se refiere a la estructura de la construcción o a sus condiciones higiénicas, si no lo hacen serán sancionados. El objetivo es obtener una línea de financiación que permita rehabilitar el centro histórico.
El concejal de Urbanismo, Francisco Santos, explicó que se ha comprobado que existen propietarios que están incumpliendo sus obligaciones en cuanto a la conservación de los edificios, lo que genera problemas de seguridad y sanidad en zonas céntricas como el Albaicín, la plaza Luna o el entorno del convento de la Encarnación.
En concreto, se han dado casos de solares o bloques abandonados con exceso de basuras, insectos y roedores, lo que ha ocasionado que el centro haya perdido población en los últimos años.

Ronda quiere comprar las Cornisas del Tajo para evitar que se edifique (SUR)


El Consistorio pedirá financiación a otras administraciones para impedir el impacto del hotel de lujo y de las 22 viviendas previstas
07.09.2011 - 
VANESSA MELGAR / PLT
 
RONDA.

Ronda quiere comprar las Cornisas del Tajo para evitar que se edifique
Flores, Fernández, miembros de la familia Sánchez Robles y Harillo, de izquierda a derecha. :: PLT
Preservar el patrimonio natural. Esa es la intención del equipo de gobierno del Ayuntamiento de Ronda, compuesto por ediles populares y andalucistas. Y es que la alcaldesa, María Paz Fernández (PP), y los concejales de Medio Ambiente y Obras y Urbanismo, Rafael Flores y Daniel Harillo, respectivamente, mantuvieron ayer una reunión con miembros de la familia Sánchez Robles, propietaria de los terrenos en las Cornisas del Tajo, para comprarles sus propiedades, concretamente 16 hectáreas en la zona conocida como Casa Rúa, que actualmente está catalogada como paraje no urbanizable de protección integral.
En estos terrenos, la familia tiene intención de construir un hotel de lujo y 22 casas en base a un antiguo proyecto que se presentó en 1980 en el Consistorio sujeto al anterior Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) en el que el suelo estaba calificado como urbanizable.
Impacto visual
El proyecto ha contado siempre con la negativa de Izquierda Unida (IU) y la asociación Silvema Ecologistas en Acción en la Serranía de Ronda a los que se ha sumado la Plataforma en Defensa del Tajo. Argumentan que el proyecto tendría un gran impacto visual rompiendo la riqueza natural del paraje. Así, Fernández indicó que, en base a las inquietudes de estos colectivos, el equipo de gobierno ha abierto la posibilidad de adquirir los terrenos, una idea que ha sido ya trasladada a los propietarios, quienes, según Fernández, seguirán adelante con su proyecto hasta que no se formalice la oferta.
La regidora explicó que comprar los terrenos es una posibilidad difícil, ya que el coste «está muy por encima de la situación económica del Consistorio». No obstante, Fernández se mostró muy positiva y aseguró: «Estamos dispuestos a llamar a otras puertas como a la Junta, al Gobierno central e, incluso, a la Unión Europea» con el objetivo de conseguir la cantidad necesaria. La alcaldesa no quiso desvelar la cifra, aunque la posibilidad de compra ya fue planteada por el Consistorio en años anteriores fijándose entonces nueve millones de euros. «Hemos planteado esta posibilidad pero los propietarios están en su derecho de seguir hacia delante con su proyecto porque queremos conservar la zona como paisajística, alejada de construcciones», matizó para añadir que de llevarse a cabo «el impacto visual del proyecto no es el que los ciudadanos creen». Cabe recordar que la actuación inicial planteaba 121 viviendas en lugar de 22 y un hotel más pequeño.
Desde que se presentó, el proyecto contó con la negativa de las diferentes corporaciones por su impacto visual, rechazándose en pleno en 1988. La familia Sánchez Robles recurrió a la vía judicial hasta que en 2006 el Tribunal Supremo reconoció mediante sentencia como urbanizables las 16 hectáreas pudiéndose construir en ellas. En julio, la Corporación dio luz verde al nuevo proyecto.

Otro empujón a las viviendas protegidas. Marbella (SUR)


El Registro Municipal de Demandantes de este tipo de inmuebles en Marbella se eleva a las 1.180 personas El Ayuntamiento adjudica la construcción de otras 73 VPP en la zona de Nueva Andalucía
07.09.2011 - 
MÓNICA PÉREZ
 
MARBELLA.

Los demandantes de viviendas de promoción pública (las antiguas VPO) vuelven a estar de enhorabuena. Después de más de dos décadas de sequía, la ciudad sigue sumando proyectos de este tipo de inmuebles que, poco a poco, se van convirtiendo en realidad al pasar de los planos al terreno. La Junta de Gobierno Local dio ayer luz verde a la adjudicación y por tanto al inicio de obras de una nueva promoción de 73 viviendas en Nueva Andalucía, en concreto en una parcela ubicada entre la avenida Miguel de Cervantes y Lópe de Vega.
De esos 73 inmuebles, 50 están destinados a jóvenes y los 23 restantes se ofrecerán en régimen general.
La empresa Gracia Castejón será la encargada de ejecutar el proyecto que podría arrancar, según los plazos previstos, el próximo mes de noviembre. De este modo, sería en la primavera de 2013 cuando quienes resulten agraciados con una de esas viviendas puedan instalarse en ellas.
Con esta, son tres las promociones de viviendas públicas que actualmente están en marcha en el término municipal. Una de ellas se encuentra también en Nueva Andalucía, en una parcela anexa a la del proyecto presentado ayer, donde se levantan 70 pisos. En San Pedro Alcántara, se está construyendo una promoción de 37 casas.
No serán los únicos. A corto plazo, el Ayuntamiento iniciará la construcción de otros 19 inmuebles en Aloha (Nueva Andalucía) y en cartera están las más de 300 que contempla el ambicioso proyecto de El Realejo.
«Nuestro objetivo sigue siendo dotar al municipio de viviendas de protección pública, y destinaremos a ello todo el suelo que sea susceptible de albergar este tipo de promociones», explicó la alcaldesa, Ángeles Muñoz, quien avanzó que se está estudiando el que podría ser el primer proyecto de vivienda protegida en pleno centro de Marbella.
Oferta insuficiente
La estadística del mercado de vivienda protegida en Marbella sigue sumando dígitos, pero no tanto como para atender la demanda actual de este tipo de inmuebles, al menos la que consta en el Registro de Demandantes, en el que hay inscritas 1.180 familias, según el dato aportado ayer por la regidora.
Casi dos tercios de los inscritos son menores de 35 años, un aspecto que se está teniendo muy en cuenta a la hora de poner en marcha muchas promociones, en las que la mayor parte de las viviendas se ofertan a ese sector de población. Muñoz animó ayer a todos los interesados en conseguir una VPP a que formalicen su inscripción en el registro municipal. Las solicitudes se pueden recoger en el edificio municipal Cantarrana, en la tenencia de Alcaldía de San Pedro o directamente en la página web municipal (www.marbella.es).
Los demandantes deben cumplir una serie de requisitos para acceder a los sorteos de estas viviendas, pero sobre todo deben contar con un colchón económico con el que afrontar el adelanto de los pagos que exigirán los promotores. De hecho, en los últimos sorteos realizados no han sido pocas las familias que se han visto obligadas a renunciar al inmueble una vez adjudicado tras haber cambiado su situación económica y no poder afrontar los pagos. Quienes, por el contrario, consigan una de estas casas y renuncien a ella porque no les convenza la ubicación, puede optar a las siguientes convocatorias.

El Ayuntamiento despeja el camino para poder gastar el dinero del PGOU (SUR)


El pleno aprobará pasado mañana un trámite que permitirá hacer uso de los 12 millones ingresados por las torres de Repsol
07.09.2011 - 
JESÚS HINOJOSA
 
MÁLAGA.

El Ayuntamiento despeja el camino para poder gastar el dinero del PGOU
Recreación virtual de las torres de pisos y el parque previstos en el PGOU para los suelos que ocuparon los depósitos de Repsol. :: SUR
Con el nuevo Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU) en vigor desde el pasado día 31 de agosto, el Ayuntamiento se ha puesto las pilas para despejar cuanto antes las dudas que surgieron sobre el uso del dinero ingresado y por ingresar a cuenta de los convenios asociados al plan. Un paso clave para disolver estos interrogantes, que ya fueron adelantados por este periódico ( SUR 31/8/2011), se dará en un pleno extraordinario programado para pasado mañana viernes en el que también se ratificarán los últimos cambios en el proyecto del muelle de la Farola. En esta sesión se aprobará también una documentación que faltaba al proyecto de las torres de Repsol, asociado a un convenio de 82,3 millones de euros del que ya se han ingresado 12 millones.
El visto bueno a esa documentación, que consiste en un estudio acústico, permitirá al equipo de gobierno municipal solicitar a la Consejería de Obras Públicas que levante la suspensión que pesa sobre este proyecto desde el pasado mes de enero por carecer del citado estudio. Con ello, se liberarían los 12 millones ya ingresados y los que puedan recabarse en los próximos meses. Poder disponer de este dinero no es una cuestión baladí, ya que de ello depende la financiación de las obras de la primera fase del bulevar sobre el soterramiento del AVE, cuyo inicio está previsto para este próximo invierno, entre otras inversiones de menor calado para la ciudad.
Del convenio de Repsol quedan por ingresar 70,3 millones de euros de los que 18 tendrían que percibirse en este mes de septiembre y los 52,3 restantes antes de diciembre. No obstante, no está claro que esto sea así porque tanto los promotores de esta actuación como los de las otras cuatro asociadas a convenios han hecho ver a los responsables municipales las dificultades que ello les supone en un momento de crisis como el actual. En ese sentido, el equipo de gobierno está dispuesto a estudiar aplazamientos de los pagos pendientes, que suman 126 millones, pero no una reducción de las cantidades, que incluso tendrían que incrementarse con intereses de acordarse un nuevo calendario.
Si la Consejería de Obras Públicas da por bueno el estudio acústico realizado por los promotores de las torres que irán en los terrenos que ocuparon los depósitos de Repsol, junto a la avenida de Juan XXIII, y levanta la suspensión que dictó en enero para este ámbito -entre otros sectores reflejados en el PGOU que también están suspendidos por ahora- no habría problema alguno en hacer uso del dinero ingresado.
Como tampoco lo habrá finalmente para los 11,6 millones recabados del convenio asociado a la construcción de dos altas torres de pisos en Martiricos, junto a otros edificios. Según pudo conocer este periódico, las consultas jurídicas efectuadas por el equipo de gobierno en los últimos días para saber si podía disponer o no de este dinero ya depositado han sido satisfactorias para sus pretensiones. De este acuerdo de Martiricos queda por ingresar otra cantidad igual, ya que su importe total asciende a 23,2 millones de euros.
Destino limitado por la ley
De este modo, una vez que la Junta levante la suspensión sobre el proyecto de las torres de Repsol, podrán gastarse tanto los 12 millones ya recibidos por este sector como los 11,6 del convenio de Martiricos. Igualmente, según pudo saber SUR, también sería posible dar uso a los 1,3 ingresados por el convenio para construir viviendas en la parcela de lo que fue Málaga-Wagen.
No obstante, el destino de todas estas cantidades está limitado por la legislación urbanística del Gobierno andaluz. Así, de los casi 25 millones de euros que suman solo el 49% cómo máximo podrá destinarse a financiar obras de mejora para la ciudad, como podría ser el bulevar y otros proyectos de similares características, y el 51% restante, es decir, la mayor parte del dinero, debe dedicarse a la construcción y promoción de viviendas de protección oficial que ya están previstas por el Instituto Municipal de la Vivienda. De este modo, solo 12 millones podrán, de momento, soportar inversiones.