miércoles, 5 de agosto de 2009

Los precios de la vivienda se mantienen al alza en Málaga (SUR)

Los precios de la vivienda se mantienen levemente al alza en Málaga. El informe mensual de precios de venta de pisos.com, correspondiente a julio, consta que esta provincia es, junto con Sevilla, la única en que suben los pisos, concretamente un 0,29%. Málaga es también la provincia andaluza más cara, con un precio medio por metro cuadrado de 2.602 euros.
De las 8 provincias andaluzas, es en Córdoba donde más ha caído el precio en el último mes, con un descenso del 5,2%. Este descenso es el mayor registrado en toda España. Le siguen Huelva (-1,66%), Jaén (-1,48%), Cádiz (-1,00%), Almería (-0,24%) y Granada (-0,21%). La zona más barata para comprar casa es Jaén, con un precio medio de 1.755 euros por metro cuadrado.
De las 52 provincias y ciudades autónomas analizadas en el informe, todas registran descensos de junio a julio excepto ocho. Las que han sufrido un aumento mayor son Soria (3,9%), La Rioja (3,12%), Sevilla (0,77%), Ceuta (0,74%) y Teruel (0,67%). Las que han registrado un descenso mayor en el periodo estudiado han sido Córdoba (-5,20%), Cuenca (-4,20%), Palencia (-3,74%) y Cáceres (-3,59%).
MÁS INFORMACIÓN: Pisos.com es una web especializada en la compra-venta de viviendas. www.pisos.com

El PSOE critica la gestión municipal del centenar de obras financiadas por el Plan Zapatero (SUR)

El grupo municipal del PSOE arremetió ayer contra la gestión que el equipo de gobierno está realizando de las 136 obras que se desarrollan en la ciudad con cargo al Fondo Estatal de Inversión Local (Plan Zapatero) por importe de unos cien millones de euros. El portavoz del PSOE, Rafael Fuentes, aseguró que la ejecución de estas actuaciones supone «un cúmulo de falta de previsión, de subcontrataciones, de paralizaciones de proyectos y de no cumplir con la promesa de creación de empleo».
Así, comentó que algunas obras no han comenzado porque iban a desarrollarse en suelo privado o que necesita algún tipo de autorización, que otras están provocando problemas de tráfico -como la renovación de la carretera Azucarera-Intelhorce- y que en varias se detecta una menor presencia de obreros de la que estaba prevista.
Fuentes estimó que más de la cuarta parte de los proyectos del Plan Zapatero no han empezado o sufren retrasos -todos deben finalizar antes del 31 de diciembre, salvo que se justifique la demora-, y anunció que van a solicitar una auditoría para comprobar el estado de las obras y exigir que se cumplan los plazos. Con todo, reconoció que únicamente han podido analizar información de 26 de las 136 obras. De esas 26, un total de 18 han experimentado alguna modificación a nivel presupuestario o de otro tipo, según informó.
Respuesta del PP
Por su parte, el equipo de gobierno del PP respondió a las críticas del PSOE con un comunicado en el que aseguró que el Ayuntamiento es «ejemplar» en la gestión de las actuaciones con cargo al Fondo Estatal de Inversión Local. La concejal de Economía y Hacienda, Carolina España, indicó que las modificaciones que han sufrido algunos de los proyectos han sido para «mejorar la actuación» y que para ello han contado con «la autorización» del Ministerio de Política Territorial. Además, calificó las críticas del PSOE como «un intento de empañar la buena gestión».
España criticó que los socialistas «menoscaben» el esfuerzo de los técnicos municipales en la redacción y tramitación de los más de 130 proyectos impulsados por el Consistorio y recordó que «todos los proyectos han sido aprobados y autorizados por el Gobierno central». La edil subrayó que la tramitación se está desarrollando de forma «ágil», ya que «el cien por cien» de los proyectos están en ejecución.

martes, 4 de agosto de 2009

La subasta de 158 locales comerciales en Soliva recibe sólo 26 ofertas (Málaga Hoy)

La cifra, que puede aumentar con las proposiciones enviadas por correo, está por debajo de las expectativas del IMV




La aceptación que ha despertado la subasta de los 158 locales comerciales habilitados en la nueva barriada de Soliva, en la que se levantan unas 1.600 viviendas de protección oficial, es muy inferior a la esperada. Los datos aportados por el Instituto Municipal de la Vivienda (IMV) a este periódico cifran en apenas 26 las ofertas presentadas por registro hasta el pasado viernes, jornada en la que se cerró el plazo, aunque a las mismas habrá que sumar aquellas que se hayan formulado vía correo.

Si bien cada uno de los sujetos que opta a la compra de uno de estos establecimientos, cuyas superficies varían entre los 20 y los 400 metros cuadrados, pueden presentar oferta por varios locales, los propios responsables del ente municipal asumen que la cifra está muy por debajo de las expectativas. Más aún cuando se tiene en cuenta que el IMV contemplaba recaudar alrededor de 20 millones de euros por la enajenación de los mismos. Los precios iniciales de estos locales oscilaban entre los 15.000 y los 500.000 euros.

El concejal de Vivienda, Diego Maldonado, restó importancia a este hecho y señaló que el organismo dispone de los instrumentos necesarios para "amortiguar" esta caída de los ingresos por concepto de venta, sin que se vea mermada ninguna de las actuaciones y proyectos ya en marcha.

"Son locales que se encuentra en una zona muy interesante, con una oferta de negocio buena para el futuro, puesto que estamos hablando de un barrio en que el que vivirán unas 5.000 personas. Son vecinos que necesitarán de panaderías, peluquerías, bancos... Estamos convencidos de que estos locales son fácilmente vendibles", comentó el edil del PP, para el que el mal resultado de esta primera intentona reside en la "situación crítica" por el que atraviesa la economía.

Cuestionado por el momento elegido para la subasta de los 158 locales de Soliva, Maldonado consideró que se ha abierto el proceso "porque es el momento de hacerlo, con el deseo de venderlos todos, pero entendemos que el momento actual es difícil para la mayoría de las personas". Asimismo, precisó que si en esta primera fase no se venden todos los locales, los que resten volverán a ser subastados a un precio inferior y así "hasta que podamos venderlos".

Tras el cierre del plazo de presentación de ofertas, la mesa de contratación que se encargará de abrir las proposiciones económicas se reunirá, previsiblemente, el próximo mes de septiembre. Será en ese momento cuando conozca de manera fidedigna el número de locales que pueden ser vendidos.

El PSOE critica el plan para construir viviendas en Los Guindos (SUR)

El grupo socialista en el Ayuntamiento advirtió ayer de que el equipo de gobierno del PP «puede incumplir» la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA) debido a la «masificación» de la zona con el Plan Especial de Reforma Interior (PERI) de Los Guindos aprobado el pasado viernes en la Junta de Gobierno Local.
El portavoz socialista, Rafael Fuentes, denunció que el plan especial prevé, en un espacio de «apenas» 11.200 metros cuadrados situado en la Carretera de Cádiz, la construcción de 260 viviendas en cuatro bloques de hasta 14 plantas, «lo que claramente contraviene la normativa autonómica, ya que la densidad no podría ser superior a 100 viviendas por hectárea».
Fuentes lamentó que multiplicar por dos el número de viviendas autorizadas «va directamente en contra de la calidad de vida de los vecinos».

El Ayuntamiento negociará con los organismos que rechazaron el PGOU (SUR)

El equipo de gobierno confía en recabar siete informes que faltan y corregir el documento para finales de año
El Ayuntamiento negociará con los organismos que rechazaron el PGOU
Deben delimitarse los arroyos en 130 sectores. / SUR
Tras la suspensión del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) por parte de la Junta de Andalucía, se abre un proceso de nueva revisión del documento con el fin de dar cumplimiento a los informes emitidos tanto por la Administración regional como por la central. Fuentes municipales señalaron a este periódico que la intención del equipo de gobierno es negociar en el menor plazo de tiempo posible con los organismos que dieron un dictamen desfavorable al plan con el fin de evitar que vuelva a ser rechazado por la Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio.
Así, precisaron que se han solicitado reuniones con esta consejería y con la de Medio Ambiente para aclarar las cuestiones relativas al Plan de Ordenación del Territorio (POT) y a la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), que impiden el desarrollo de determinadas actuaciones del Plan General como la urbanización de Arraijanal, la construcción de viviendas al norte de la Ronda Este y en los márgenes del río Campanillas, entre otras cuestiones.
Contradicciones
Según matizaron, hay aspectos en los que el POT y la DIA entran en contradicción, por lo que procurarán aclararlos con los responsables autonómicos en próximas reuniones. «Aunque agosto es un mes complicado para la administración, procuraremos avanzar todo lo posible», comentaron.
Asimismo, el equipo de gobierno tiene previsto recabar en las próximas semanas los informes sectoriales que deben emitirse tras las últimas correcciones que se realizaron al documento del PGOU y que fueron aprobadas en junio. Sobre ellas, únicamente ha informado con detalle la Agencia Andaluza del Agua, que ha condicionado la aprobación de unos 130 sectores a que se delimite correctamente el trazado de los arroyos que los atraviesan. Así, todavía faltan por pronunciarse Costas, la Empresa de Puertos de Andalucía, Aviación Civil, Defensa, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Carreteras del Ministerio de Fomento y Carreteras de la Junta de Andalucía. El equipo de gobierno confía en obtener estos siete informes cuanto antes con el fin de introducir las correcciones en el PGOU.
Tras estos cambios, el expediente volverá a ser aprobado por el pleno municipal. En el caso de que algunos de los informes vuelvan a ser desfavorables, el plan deberá ser remitido de nuevo tras ese pleno a los organismos que lo rechazaron para que den el visto bueno a los cambios. «Procuraremos que el pronunciamiento de las administraciones sea favorable», agregaron las fuentes, que confiaron en que todo este proceso pueda culminar para finales de este año con el envío del PGOU a la Junta para su aprobación definitiva.

lunes, 3 de agosto de 2009

De cada dos casas que se edifican, una queda sin vender (La Opinión)

Hasta mayo, sólo se vendieron 92.731 viviendas nuevas, la mitad de las construidas en dicho período. El número de visados se reducen un tercio


Construcción. Un edificio de apartamentos con varios carteles que anuncian su venta y alquiler. l.o.

EUROPA PRESS. MADRID De cada dos viviendas que se construyen en España sólo una acaba vendiéndose. Un pobre balance para los promotores, pese al esfuerzo que están realizando para adaptar su producción a la caída de la demanda, como demostró el recorte experimentado en los inmuebles terminados hasta mayo, del 33% respecto al mismo periodo de 2008.
Los datos oficiales así lo atestiguan. El número de certificados de fin de obra registrados en los cinco primeros meses del año se situó en las 180.722 unidades, según las últimas estadísticas del Ministerio de Fomento, lo que supuso una caída del 33% respecto a los 269.954 visados a la misma fecha del año anterior.
Sin embargo, la demanda se frenó de manera más brusca. Los datos aportados por Instituto Nacional de Estadística (INE) revelan que hasta mayo sólo se vendieron 92.731 viviendas nuevas, lo que supuso prácticamente la mitad de las finalizadas en el mismo periodo.
El resultado de este desfase es un progresivo aumento del ´stock´ de viviendas vacías en manos de los promotores, mientras se multiplican los esfuerzos desde el Gobierno por promocionar el alquiler, de forma que las estimaciones del sector apuntan que el ´stock´ alcanzará los 800.000 inmuebles este año.
La supervivencia del sector pasará por completar este ajuste entre demanda y producción de viviendas y facilitar así la absorción del ´stock´.
Por lo pronto, las distintas patronales inmobiliarias coincidieron en señalar que en 2009 la construcción de nuevas viviendas no logrará alcanzar siquiera la cota de las 150.000, un mínimo histórico que se aleja mucho de los récords registrados en años anteriores.
El máximo se logró en 2006, cuando se alcanzó la cifra del millón, según los datos aportados por el Consejo Superior de los Colegios de Arquitectos.
Visados. En cuanto se refiere al número de visados de obra nueva de viviendas, éstos se redujeron un tercio (-64,2%) hasta el mes de mayo, con 51.425 unidades, la cifra más baja registrada desde al menos el año 2000, según los datos aportados por el Consejo Superior de los Colegios de Arquitectos de España.
Por tanto, estas cifras de certificaciones previas al inicio de las obras ofrecen una clara perspectiva sobre cual será el ritmo de actividad del sector residencial en los próximos años y ponen de manifiesto hasta qué punto los promotores están ajustando su producción a la caída de la demanda.
Así, estos 51.425 visados hacen pensar que la cifra al cierre del año se situará incluso por debajo de la demanda estructural estimada de entre 400.000 y 450.000 viviendas anuales, en previsión de dejar espacio en el mercado al ´stock´ de viviendas aún sin vender.

´Sólo las constructoras fuertes y diversificadas sobrevivirán´ (La Opinión)

La directora en Málaga de Aguirre Newman recomienda a los propietarios que no se descuiden con los pagos aunque la empresa esté en quiebra


Crisis. La construcción se ha visto obligada a detener algunas obras por falta de fondos en la provincia de Málaga. Arciniega

LUCAS MARTÍN. MÁLAGA A estas alturas de la crisis, a nadie le sorprende los problemas que atraviesan las empresas de la construcción, que acaparan buena parte de los procesos de quiebra declarados en la provincia. Mucho menos a María Monasterio, directora en Málaga de la consultora Aguirre Newman, que vaticina la desaparición de las firmas que no han sabido diversificar su producción y se mantienen en un tamaño poco competitivo. "Las pequeñas y más endeudadas no podrán continuar", señala.
Si se le pregunta por el fin de la depresión económica, por los síntomas de reanimación, la experta se muestra inflexible. Hasta 2011, como mínimo, no prevé que se toque fondo y se inicie el ya, en estos días, ansiado cambio de tendencia. Mientras tanto, dice, habrá actualidad en negro, empresas en proceso de refinanciación y batalla continua con la rigidez crediticia y el poco interés de los consumidores.
De acuerdo con María Monasterio, las únicas firmas que están en disposición de afrontar las vacas flacas son las que optaron por la pluralidad y dedicaron algunos de sus proyectos a los edificios de alquiler. Eso, entendido en el punto de vista de la construcción, significa rentas fijas en un momento de parálisis, con poco nervio de compra.
Para la experta, las razones del desplome del ladrillo son algo más que la inercia global y la pasividad de los bancos. Está el error de jugar la producción a una carta y la falta de análisis de los suelos, que hicieron que una parcela se convirtiera en una mina de oro y encarecieron los precios de la vivienda. Unas tarifas que están obligadas a bajar. Entre otras cosas, sostiene Monasterio, porque las constructoras están obligadas a desprenderse del stock. El mercado de la segunda residencia, por ejemplo, ya incorpora descuentos superiores al 40 por ciento en algunos puntos de la Costa del Sol.
Pero no todo es tan furibundo. La especialista considera que las empresas todavía están a tiempo de acometer las revisiones de sus negocios. "Las entidades financieras han participado en varios procesos de renegociación y están más receptivas a estudiar alternativas", detalla.
En cuanto a los ciudadanos que han comprado sus viviendas a promotoras en apuros, la especialista aconseja no descuidar los pagos para que no se revise el contrato y se incluya en el proceso concursal. "Muchos bancos se están haciendo cargo del pago de las promociones y van a seguir con las obras", indica.

Vecinos del Centro se oponen a la instalación de bolardos en la calle Compañía (SUR)

Vecinos del Centro Histórico han expresado su malestar con el Ayuntamiento de Málaga por la colocación de bolardos en la calle Compañía, esquina con Fajardo, y en la zona de Pozos Dulces. «Parece que el PP quiere encerrarnos y sólo le falta ya que nos ponga un alambre de espino», se quejó un vecino.
Hace unos días, Urbanismo, a petición del Área de Movilidad, colocó dos bolardos en esa parte de la calle Compañía, precisamente donde se estrecha, y en la placita de Pozos Dulces, lugares que estaban antes libre de obstáculos. El concejal de Movilidad, Juan Ramón Romero, dijo que se trata de impedir que cualquier automovilista pueda acceder al corazón del casco antiguo, para que tengan más eficacia los bolardos hidráulicos colocados hace un mes.
Los vecinos consultados piden su inmediata retirada y amenazan con llevar la protesta a Javier Arenas cuando dentro de unos días visite la Feria de Málaga. «Es que los bolardos no tienen ningún sentido porque por allí nunca se ha visto de pasar un coche», dijeron indignados.

Fomento modifica el acceso sur al aeropuerto para elevarlo con pilares (SUR)

Los cambios, que suponen un aumento en el presupuesto, evitarán la división del polígono Villa Rosa con altos muros
Fomento modifica el acceso sur al aeropuerto para elevarlo con pilares
Pilares que ya se han instalado para soportar la carretera. / SALVADOR SALAS
La Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento ha modificado el proyecto del acceso sur al aeropuerto a raíz de unos estudios geotécnicos del terreno por el que discurrirá este vial, que conectará la autovía A-7 con el recinto aeroportuario y su ampliación. Según fuentes consultadas por este periódico, los citados estudios han determinado que es mejor realizar un tramo de la carretera sobre pilares y no sobre una meseta de tierra delimitada por muros. De este modo, una gran parte del trazado de la vía quedará sustentado en una estructura que la elevará sobre las naves del polígono Villa Rosa.
Según apuntaron las fuentes, esto implica una mayor seguridad para la carretera y la hace mucho más permeable para los usuarios de la zona de Villa Rosa. Esto es debido a que se suprimen los muros que iban a dividirla y crear una especie de frontera, aunque de forma parcial, ya que estaba prevista la creación de pasos inferiores para dar continuidad a las calles de este sector industrial, situado junto a la barriada de San Julián.
Expropiaciones
Fomento tiene en exposición pública la relación de parcelas a expropiar para este cambio en el proyecto del acceso sur, que verá incrementado su presupuesto por la ejecución de nuevos pilares. Sólo las expropiaciones supondrán un coste de aproximadamente unos 1,6 millones de euros. No obstante, las fuentes apuntaron que se trata de una ampliación de presupuesto «perfectamente asumible».
Las obras de esta infraestructura, que tendrá una longitud de 1,9 kilómetros, fueron adjudicadas a mediados de 2007 a la empresa FCC Construcción por 36,7 millones de euros. Su realización comenzó hace ya más de un año con un plazo de ejecución de 28 meses.
Desde la Dirección de Carreteras señalaron que los trabajos siguen a avanzado a buen ritmo y apuntaron que estarán concluidos para finales del año que viene, coincidiendo con la puesta en funcionamiento de la segunda pista del aeropuerto. En algunas zonas ya se puede apreciar el inicio de la estructura de la carretera y los primeros pilares.
El acceso sur al aeródromo malagueño tendrá las características de un vial urbano de doble calzada, separada por una mediana, que conectará la A-7 con el recinto, por la margen este de la línea de Cercanías de Málaga-Fuengirola. El trazado comprende un enlace con la autovía A-7 y un tramo de carretera que termina en una glorieta desde la que partirán los viales de acceso a las diferentes áreas del aeropuerto. La conexión con la autovía se resuelve mediante un enlace tipo trompeta completo sobre la A-7.
Fomento también tiene prevista la realización de un acceso norte al aeródromo desde la segunda ronda, que ya se encuentra en construcción. Tendrá un coste de más de 28 millones de euros.

sábado, 1 de agosto de 2009

Un estudio avala la realización de un tercer hospital al norte de la Ronda Este. Málaga (SUR)

El informe desvela que el macrohospital en Soliva aumenta un 29% las distancias a recorrer por los usuarios del Carlos Haya

Un estudio realizado por un ingeniero de la Universidad de Málaga y otro de la Sociedad de Planificación y Desarrollo de la Diputación Provincial avala la idea de realizar un tercer hospital al norte de la Ronda Este y analiza las consecuencias de la propuesta planteada por la Junta para ejecutar un macrohospital que concentre los servicios del complejo Carlos Haya en la zona de Soliva. Según los resultados de este análisis, promovido por el Observatorio de Medio Ambiente Urbano (OMAU) del Ayuntamiento, la edificación de un tercer centro sanitario como complemento a los ya existentes supone la mejor solución desde el punto de vista medioambiental y de facilidades de desplazamiento para los usuarios.

El estudio analiza tres escenarios posibles: la construcción de un macrohospital en una parcela situada al norte de El Candado, la realización de este proyecto autonómico en la zona de Soliva -señalada para tal fin por el Gobierno andaluz- y la ejecución de un tercer hospital complementario a la oferta sanitaria actual en los terrenos situados al norte de la Ronda Este, donde la Junta se ha mostrado dispuesta a estudiar algún proyecto de equipamiento público, tras rechazar una urbanización de medio millar de chalés recogida en el nuevo Plan General de Ordenación Urbana.

Kilómetros anuales
En primer lugar, el informe señala en sus conclusiones que las distancias anuales recorridas por los usuarios del complejo Carlos Haya -en medios mecanizados- se verían reducidas en un 4% respecto a la actual situación si se hiciera un tercer hospital al norte de la autovía. En cambio, aumentarían un 29% de crear el macrohospital en Soliva y un 51% si se llevara a cabo la opción de El Candado. En concreto, el estudio calcula que los pacientes de los actuales edificios del Carlos Haya recorren cada año 90.460.034 kilómetros, una distancia que aumentaría a 116.651.887 kilómetros en el caso de concentrar los servicios del complejo sanitario en el macrohospital de Soliva.

Además, el porcentaje de población a menos de un kilómetro de un centro sanitario -considerando la proximidad a al menos un centro dependiente del hospital Carlos Haya o del Clínico- se reduciría del 37,6% de la actual situación al 13,7% en el caso del macrohospital en Soliva. En cambio, la proporción de habitantes aumentaría al 38% de hacer un tercer centro al norte de la circunvalación oriental.

El análisis -que ocupa 132 páginas- también aborda los tiempos medios de viaje para cada uno de los escenarios propuestos. La situación actual supone 22 minutos medios de desplazamiento que aumentarían a 29 minutos en el caso del macrohospital en Soliva y se reducirían a 20 para la posibilidad de emplazar un tercer hospital en el sector de Limonar Alto.

Gases
Asimismo, a nivel medioambiental, esta tercera medida es la única que supone una reducción de las emisiones de gases contaminantes a la atmósfera y la que implica una disminución en el uso de combustibles, en concreto del 6%, frente al aumento del 20% que representa el proyecto de macrohospital al sur de Puerto de la Torre.

Igualmente, el informe concluye que ubicar el macrohospital en Soliva -cuestión de obligado cumplimiento para el Ayuntamiento al haber reservado el plan metropolitano de la Junta, que entró en vigor la pasada semana, 25 hectáreas para un equipamiento en esa zona- configuraría una «ciudad de la salud» por su proximidad al Hospital Clínico que, unida a la existencia en el mismo ámbito geográfico del campus universitario y la Ciudad de la Justicia, «contribuiría a agravar la ya de por sí problemática situación en cuanto al tráfico y atascos en hora punta, con el perjuicio que ello supone para los casos de extrema urgencia sanitaria».

MÁS INFORMACIÓN
Informe completo en la web del OMAU (apartado de noticias)
www.omau-malaga.com.

Junta y Ayuntamiento se comprometen a tener listo el proyecto del bulevar en octubre. Málaga (SUR)

Los técnicos de ambas administraciones mantienen su primerareunióntras desbloquearse el pulso político sobre la futura obra.

El camino para el futuro bulevar sobre los terrenos ganados al soterramiento de las vías del tren se empieza a aclarar. Después de que a finales de junio la Junta de Andalucía diera un giro en las posturas que hasta entonces había mantenido y aceptase participar en la financiación de este proyecto, en el día de ayer técnicos de la Administración autonómica y del Ayuntamiento de la capital mantuvieron una primera reunión para impulsar esta iniciativa. El resultado del encuentro fue el compromiso de que en otoño esté terminado el proyecto de ejecución y pueda licitarse en este mismo año.

En esta mesa técnica se llevó a cabo un intercambio de información, documentación e ideas y se ha establecido un calendario de actuaciones. Así, el próximo mes de septiembre tendrá lugar una nueva reunión para determinar de forma definitiva esta iniciativa, según señalaron desde el Ayuntamiento de Málaga en un comunicado.

Consenso
La reunión forma parte del compromiso al que llegaron el alcalde de Málaga , Francisco de la Torre, y la consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar, de poner en marcha una mesa técnica y agilizar el desarrollo de este proyecto entre ambas administraciones. En esa reunión, celebrada en el Consistorio el 29 de junio, ambos responsables públicos alcanzaron el acuerdo para cofinanciar a partes iguales la construcción de este bulevar que eliminará la histórica cicatriz que ha dividido a la zona sur del barrio de Cruz del Humilladero y a la norte del distrito de Carretera de Cádiz.

Según explicó el alcalde en su momento, el proyecto de la gran avenida sobre las antiguas vías del tren arranca junto a la Ronda Oeste, entre la barriada Barceló y la calle Actriz La Tirana, y termina en la confluencia de las calles Edisson, Eguiluz y Mendívil.

Son cerca de tres kilómetros de longitud, en los que van a tener un papel preponderante los espacios verdes. En ese recorrido habrá cinco grandes rotondas. El proyecto se completaría con un nudo de comunicación en la cabecera del eje, de manera que los vehículos puedan salir con facilidad de la autovía y acceder a la avenida del ferrocarril, y viceversa.

Así, el usuario de la Ronda Oeste entraría directamente al bulevar y se dirigiría a un importante punto intermodal de transportes al confluir el AVE, los trenes de cercanías, la estación de autobuses, el metro, la EMT y la parada de taxis.

El Parque Litoral estrena nuevas zonas verdes y un área de juegos infantiles. Málaga (SUR)

El Parque Litoral -ubicado en el Distrito Carretera de Cádiz- cuenta desde ayer con nuevas zonas verdes y un área de juegos infantiles. Estos nuevos espacios fueron inaugurados por el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre; el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz; la concejala de Parques y Jardines, Teresa Porras; y el concejal de Carretera de Cádiz, Julio Andrade.

Esta renovación se ha realizado con partidas de los presupuestos participativos y han supuesto 426.364,75 euros, repartidos entre las nuevas plantaciones y la instalación de un gran área de juego infantil. La Gerencia de Urbanismo ha llevado a cabo, en el transcurso del último año, un proyecto de nuevas plantaciones, mobiliario urbano e infantil y pavimentación que han supuesto un gasto de 228.874,14 euros.

Por su parte, El Servicio de Parques y Jardines ha instalado una nueva área de juego en la montaña del parque. Dicha actuación ha supuesto una inversión de 197.490,61 euros.

Los vecinos de El Palo exigen escrituras para sus viviendas. Málaga (LAOPINION)

Cerca de un millar de vecinos demandan que la zona siga como colonia tradicional popular. Piden diálogo institucional para estudiar la situación







Petición. Manuel Díaz (izq.), junto a uno de los vecinos de El Palo con su reclamación. Gregorio Torres

SERGIO SÁNCHEZ. MÁLAGA Varias decenas de vecinos se reunieron ayer por la mañana en la plaza Padre Ciganda de El Palo para demandar al Ministerio de Medio Ambiente y a la Junta de Andalucía que cambien el dominio marítimo–terrestre para no tener que dejar fuera de ordenación unas 800 viviendas, donde habitan casi un millar de vecinos, y mantener de ese modo la calificación de colonia tradicional popular de los inmuebles de las playas de Las Acacias, Pedregalejo, El Palo, La Araña y Playa Virginia.
La postura de los vecinos –quienes exigen las escrituras de sus propiedades porque no las tienen– está apoyada por el propio Ayuntamiento, que anteayer aprobó en pleno una moción del equipo de Gobierno para mostrar su oposición a cualquier decisión del Gobierno central o autonómico que no suponga la consolidación de las casas, como recordó durante el acto el propio concejal de Urbanismo, Manuel Díaz.
Si en los planes generales de 1983 y de 1997 existió un consenso institucional, según afirmó el titular de Urbanismo, ahora tanto los vecinos como el Consistorio demandan "que en la revisión del plan se consiga el acuerdo y la interpretación de la Ley de tal manera que no las califiquemos fuera de ordenación como exige la Junta", por lo que abogan por "dejar las viviendas como están" actualmente.
Asimismo, Díaz apuntó: "No hablamos nunca de que las casas se vayan a demoler de modo inminente". En este sentido, explicó que el alarmismo de los habitantes de la zona se debe "a que se declaren fuera de ordenación y que con el paso del tiempo se acerquen a la desaparición". Con esta medida tampoco se podrían ampliar los inmuebles al no poder concederse licencia de obras.
Por su parte, la delegada del distrito Este de la capital, Teresa López, recalcó: "Tenemos informes de la COTUA –Comisión de Ordenación del Territorio y Urbanismo de Andalucía– y hay que dignificar la zona, pues no se puede contemplar por el deslinde marítimo–terrestre".

"Alarma social". Por otra parte, el grupo municipal socialista acusa al alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, de "manipular" la realidad sobre la situación de las casas de El Palo, provocando "alarma social" entre los vecinos de la zona. El portavoz socialista, Rafael Fuentes, insta al primer edil a "que abandone la crispación" que utiliza para "desviar la atención" después de "demostrar su mala gestión en el PGOU y su falta de visión democrática al quitar la palabra de los malagueños en los plenos a través de sus representantes políticos".

La ampliación del Parque del Norte comenzará la próxima seman. (LAOPINION)

La delegación de Medio Ambiente de la Junta llega a un acuerdo con el Ayuntamiento para acabar un proyecto que tuvo numerosas deficiencias


Parque del Norte. Estado actual en el que se encuentra la segunda fase. Arciniega

ALFONSO VÁZQUEZ. MÁLAGA La próxima semana, la parte alta del Parque del Norte, hasta la fábrica de Salyt, comenzará a tomar el aspecto de una verdadera ´zona verde´.

Cuando hace un año la antigua Cuenca Mediterránea dio por acabadas las obras de esta segunda fase en el antiguo cauce del arroyo del Cuarto, el Ayuntamiento de Málaga no quiso recibir el parque (´recepcionarlo´, en lenguaje administrativo), por entender que las obras presentaban muchas deficiencias.

Ahora, las dificultades se han quedado atrás, después de que la delegación de Medio Ambiente de la Junta comunicara esta semana al concejal de Bailén-Miraflores, Manuel Marmolejo, y a la concejala de Parques y Jardines, Teresa Porras, el comienzo en unos días de las obras de mejora, un proyecto modificado por un importe de 149.000 euros.

"La Junta va a cumplir con el compromiso de terminar el parque y lo vamos a hacer de forma coordinada con el Ayuntamiento para que no haya ningún problema", explicó a La Opinión la delegada de Medio Ambiente, Remedios Martel, quien admitió que cuando visitó la segunda fase del Parque del Norte "parecía un erial".

La delegada detalló que el proyecto de mejora también cuenta con las iniciativas de los vecinos e incluirá la mejora del mobiliario urbano, la instalación de un parque infantil, el arreglo de las pérgolas, la mejora de la accesibilidad y también de los parterres. "Se va a incorporar tierra nueva y se sembrará flora ornamental, siempre en coordinación con Parques y Jardines, y también se acondicionará la tierra para que el césped arraigue", contó.
Martel añadió que, si fuera necesario, se plantarían más árboles, aunque esto en principio no se incluya en el proyecto.

De las obras se encargará Guamar, la misma empresa que terminó la segunda fase. En cuanto a la financiación, se mantendrá igual que en la obra anterior, es decir, la Junta de Andalucía costeará el 75 por ciento y el Ayuntamiento se hará cargo del 25 por ciento restante.

"Lo importante es hacerlo todo de forma coordinada con el Ayuntamiento para que pueda firmar el acta de cesión de las obras. Lo que me preocupa más es dar respuesta a los ciudadanos para que perciban que las inversiones públicas son para su uso y disfrute", aseguró la delegada.

Ayuntamiento. Por su parte, el concejal de Bailén Miraflores, Manuel Marmolejo, valoró la actitud de la delegación de Medio Ambiente: "Ha habido un cambio radical desde que las obras las hizo la Cuenca Mediterránea y hay una voluntad de que la obra se acabe bien". Marmolejo subrayó que la misma actitud receptiva ha encontrado con las obras del Parque Lineal de Campanillas, cuando el Ayuntamiento planteó a la Junta que no las podía ´recepcionar´.
"Esta actitud me parece muy buena, las dos administraciones hemos estado trabajando y el Ayuntamiento es el primer interesado porque luego se ocupará del mantenimiento del parque", dijo.

Fomento redujo a la mitad la licitación de obra pública. (LAOPINION)

La administración autonómica disminuyó la actividad licitadora el 20,8% de media, hasta 6.055,2 millones, si bien algunas comunidades fueron muy activas, como Murcia, que multiplicó por más de dos su licitación, o Navarra que casi la duplicó.


El Ministerio de Fomento licitó en los seis primeros meses de 2009 obras públicas por importe de 2.952 millones de euros, lo que supone un descenso del 56,6% con respecto al mismo periodo del año anterior, de acuerdo con los datos publicados hoy por la patronal constructora Seopan.

La licitación total del Gobierno central cayó en los seis primeros meses del año el 47,7%, hasta 4.404,3 millones, de los que, además de la inversión de Fomento, otros 840,7 millones correspondieron al Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino, el 22% más que un año antes.

Dentro del departamento que dirige José Blanco, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) sigue siendo el principal organismo licitador con 1.756,6 millones de euros, el 3,3% más que un año antes, mientras que la Dirección General de Carreteras licitó 386,9 millones, lo que supone un descenso del 80,1%.

Por detrás, el gestor aeroportuario AENA sacó obras a concurso por valor de 255,5 millones, el 65,2% menos, en tanto que Autoridades Portuarias licitaron el 48,5% menos, hasta los 258,6 millones, y la Dirección General de Ferrocarriles, el 79,3% menos, hasta los 167,6 millones.

Los ayuntamientos mantuvieron la licitación por encima del doble que un año antes, gracias al fondo de inversión municipal del Gobierno dotado con 8.000 millones de euros, de tal forma que entre enero y junio la administración local sacó a concurso obras por importe de 10.138,7 millones, el 122,2% más que un año antes.

Otras comunidades, como Comunidad Valenciana, Islas Baleares, Cataluña, Andalucía, Galicia y Asturias, disminuyeron las obras públicas licitadas alrededor del 50%.

La siguiente tabla detalla el importe en millones de euros de las obras licitadas por las CCAA en los seis primeros meses del año, así como la variación con respecto al mismo periodo del año anterior:

CCAA 2009 Dif.% 08/09
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Andalucía 1.227,5 -40,5
Aragón 179,1 -21,8
Asturias 172,2 -40,2
Islas Baleares 38,1 -48,1
Canarias 90,4 -27,2
Cantabria 88,2 -31,1
Castilla-La Mancha 344,1 -21,5
Castilla y León 882,1 71,4
Cataluña 850,1 -46,4
C. Valenciana 218,9 -56,3
Extremadura 239,7 1,0
Galicia 262,2 -40,7
Madrid 468,8 11,0
Murcia 124,5 137,9
Navarra 292,9 99,6
País Vasco 468,2 37,5
La Rioja 78,5 76,7
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Ceuta 14,2 94,7
Melilla 15,5 48,8
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Total CCAA 6.055,2 -20,8