Los afectados calculan que cada familia deberá gastarse una media de 20.000 e para evitar el embargo. Algunas comunidades deben ceder el doble de su parcela
Los vecinos afectados por el PGOU de Marbella deben ceder al Ayuntamiento un total de 1,8 millones de metros cuadrados para que legalicen sus viviendas. Tal y como está el precio del suelo en la Costa del Sol, cada familia deberá gastarse una media de 20.000 euros, según los cálculos de José Ortiz, presidente de la plataforma ciudadana. Todo depende de la situación de la promoción de viviendas en la que residan y de la superficie de la parcela que tengan que donar e incluso adquirir en compensación para que el Ayuntamiento pueda construir equipamientos. La suma de estos gastos asciende a 360 millones de euros, teniendo en cuenta de que son 18.000 las viviendas en situación de ilegalidad.Según explicó Ortiz, el equipo de redactores del PGOU estableció tres categorías en el sistema de compensación, que obliga a los propietarios a hacer frente a los gastos que se generen de este proceso: las comunidades que tienen que ceder parte de terreno de su propiedad, y que en algunos casos se acerca al doble de la superficie que ocupa, como el Mirador de Nueva Andalucía, de 149 viviendas, que debe aportar el 186% de su terreno; o el conjunto residencial y comercial Serranilla Norte, que debe ceder el 127% del suelo.La segunda clasificación corresponde a las promociones que, además de ceder terreno propio, deben aportar más suelo (el planeamiento precisa superficie y parcela concreta) y a su vez cederlo al Ayuntamiento. En el documento destaca el caso de La Arquería, donde sus 224 residentes deben aportar 11.132 metros de un terreno entre la N-340 y la avenida Junquera, frente a pueblo andaluz, y otro terreno viario en la avenida Valeriano Rodríguez; o los 55 vecinos de Arroyo de las Piedras, que deben entregar al Consistorio 17.066 metros que deben adquirir en El Batatal; o el conjunto residencial Hacienda Playa, que ha de añadir a los 21.500 metros de parcela propia otra de 23.529 metros de superficie de un terreno en la calle Olga Hidalgo, y otro junto a la Colonia Atalaya; o los 576 propietarios de Parque Miraflores, que cada uno deberá abonar unos 9.000 euros para pagar los 9.406 metros de un terreno en la zona norte de la plaza de toros, donde hay naves industriales en uso, si no quieren ver cómo sus viviendas son embargadas.Son algunos ejemplos, quizás los más significativos, y que afectan a más de 50.000 marbellíes, representados por la Plataforma Ciudadana de Afectados por el PGOU.En la tercera categoría se incluyen los casos sin solución, como Banana Beach.
jueves, 18 de octubre de 2007
Un juez tumba los planes para hacer 3.000 viviendas en Soliva (La Opinión)
Un juzgado de lo Contencioso Administrativo anula el área de reserva que el Ayuntamiento creó en el norte de la finca. El fallo no ha sido recurrido
Una sentencia del juzgado número 5 de lo Contencioso Administrativo ha dado un duro revés a los planes del Ayuntamiento de Málaga de construir viviendas en la finca de Soliva al anular y dejar sin efecto la decisión municipal de crear un área de reserva en esa zona para la construcción de unas 3.000 viviendas tanto libres como de protección oficial.La sentencia, que ya es firme ya que el Ayuntamiento no la ha recurrido, es consecuencia del recurso interpuesto por los propietarios de la finca de Soliva. Estos recurrieron ante el juzgado Contencioso Administrativo la decisión del Ayuntamiento, adoptada en septiembre de 2005, de crear una gran área de reserva en la parte norte de Soliva, de unos 300.000 metros cuadrados, que sería obtenida por expropiación.Los argumentos. En la sentencia, el juzgado anula la decisión de crear el área de reserva bajo el argumento de que sería una más de las muchas que ha creado el Ayuntamiento sin darle después ningún desarrollo. En concreto la sentencia recuerda que el actual Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) incluye la existencia de 15 áreas de reserva, sin que ninguna haya sido desarrollada hasta el momento. La sentencia supone un revés a la política de promoción de viviendas del gobierno municipal ya que la previsión del Ayuntamiento para el área de reserva afectada por la sentencia era de 3.000 viviendas que se levantarían en los próximos años. Ahora al Ayuntamiento sólo le quedan las partes sur y este de la finca donde se ha previsto la construcción de casi 1.600 viviendas, una cifra muy inferior a las programadas en la parte norte y que el juzgado de lo Contencioso ha dejado sin efecto.El problema puede ser peor para el mercado de la vivienda pública ya que la Consejería de Obras Públicas de la Junta adoptó una decisión similar a la del Ayuntamiento por la que ordenaba la creación de una área de reserva para la construcción de viviendas de protección oficial (VPO) sobre los mismos terrenos acotados por el Ayuntamiento, lo que motivó en su día un duro enfrentamiento entre ambas instituciones.La decisión de la Junta de Andalucía también fue recurrida por los propietarios de Soliva que ahora esperan una sentencia similar a la dictada por el juzgado número 5 de lo Contencioso Administrativo.El abogado Juan Ramos Fernández Canivell, especializado en temas urbanísticos, tramitó el recurso en nombre de los propietarios y considera que la sentencia sobre el pleito interpuesto contra la Junta "deberá ser del mismo tenor que la habida contra el Ayuntamiento, ya que la Administración autonómica actúa sobre los mismos suelos y con el mismo procedimiento".
Una sentencia del juzgado número 5 de lo Contencioso Administrativo ha dado un duro revés a los planes del Ayuntamiento de Málaga de construir viviendas en la finca de Soliva al anular y dejar sin efecto la decisión municipal de crear un área de reserva en esa zona para la construcción de unas 3.000 viviendas tanto libres como de protección oficial.La sentencia, que ya es firme ya que el Ayuntamiento no la ha recurrido, es consecuencia del recurso interpuesto por los propietarios de la finca de Soliva. Estos recurrieron ante el juzgado Contencioso Administrativo la decisión del Ayuntamiento, adoptada en septiembre de 2005, de crear una gran área de reserva en la parte norte de Soliva, de unos 300.000 metros cuadrados, que sería obtenida por expropiación.Los argumentos. En la sentencia, el juzgado anula la decisión de crear el área de reserva bajo el argumento de que sería una más de las muchas que ha creado el Ayuntamiento sin darle después ningún desarrollo. En concreto la sentencia recuerda que el actual Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) incluye la existencia de 15 áreas de reserva, sin que ninguna haya sido desarrollada hasta el momento. La sentencia supone un revés a la política de promoción de viviendas del gobierno municipal ya que la previsión del Ayuntamiento para el área de reserva afectada por la sentencia era de 3.000 viviendas que se levantarían en los próximos años. Ahora al Ayuntamiento sólo le quedan las partes sur y este de la finca donde se ha previsto la construcción de casi 1.600 viviendas, una cifra muy inferior a las programadas en la parte norte y que el juzgado de lo Contencioso ha dejado sin efecto.El problema puede ser peor para el mercado de la vivienda pública ya que la Consejería de Obras Públicas de la Junta adoptó una decisión similar a la del Ayuntamiento por la que ordenaba la creación de una área de reserva para la construcción de viviendas de protección oficial (VPO) sobre los mismos terrenos acotados por el Ayuntamiento, lo que motivó en su día un duro enfrentamiento entre ambas instituciones.La decisión de la Junta de Andalucía también fue recurrida por los propietarios de Soliva que ahora esperan una sentencia similar a la dictada por el juzgado número 5 de lo Contencioso Administrativo.El abogado Juan Ramos Fernández Canivell, especializado en temas urbanísticos, tramitó el recurso en nombre de los propietarios y considera que la sentencia sobre el pleito interpuesto contra la Junta "deberá ser del mismo tenor que la habida contra el Ayuntamiento, ya que la Administración autonómica actúa sobre los mismos suelos y con el mismo procedimiento".
Proyectan los dos primeros aparcamientos para residentes en el centro y en San Pedro (SUR)
El equipo de gobierno encarga el estudio geotécnico para sendos 'parking' en calle Rodrigo de Triana y la plaza de Istán
El Ayuntamiento está dando los primeros pasos para construir los dos primeros aparcamientos para residentes, que se ubicarán en las calles Rodrigo de Triana del centro de Marbella y en la plaza de Istán, en San Pedro Alcántara. Según informaron tanto Félix Romero, portavoz del equipo de gobierno, como Pablo Moro, concejal delegado de Obras, la junta de gobierno local aprobó ayer dos estudios geotécnicos para la construcción de ambos estacionamientos subterráneos, que tendrían 180 y 250 plazas respectivamente. «Queremos dotar a los barrios de los equipamientos necesarios para suplir sus carencias», señaló el edil de Obras, que abundó en los trámites que se seguirán hasta poder comenzar con los trabajos. Señaló que, tras el estudio geotécnico, el siguiente paso será la elaboración, por parte de la Delegación Municipal de Obras, de los anteproyectos y de los planes de viabilidad de ambos aparcamientos, que se construirán bajo rasante en régimen de concesión administrativa de 40 años prorrogable a 20 más.Avanzó además que los trabajos podrían comenzar en el segundo semestre de 2008 y que el coste de las plazas oscilará entre los 15.000 y los 18.000 euros. No descartó además que se doten de algunas plazas destinadas a la rotación. Por otra parte, informó de la puesta en marcha de un plan de protección de los palmerales centenarios contra la plaga del escarabajo picudo rojo. Con una dotación presupuestaria de 12.000 euros, está previsto aplicar un tratamiento pionero a los 203 ejemplares de este porte que hay en la ciudad.
El Ayuntamiento está dando los primeros pasos para construir los dos primeros aparcamientos para residentes, que se ubicarán en las calles Rodrigo de Triana del centro de Marbella y en la plaza de Istán, en San Pedro Alcántara. Según informaron tanto Félix Romero, portavoz del equipo de gobierno, como Pablo Moro, concejal delegado de Obras, la junta de gobierno local aprobó ayer dos estudios geotécnicos para la construcción de ambos estacionamientos subterráneos, que tendrían 180 y 250 plazas respectivamente. «Queremos dotar a los barrios de los equipamientos necesarios para suplir sus carencias», señaló el edil de Obras, que abundó en los trámites que se seguirán hasta poder comenzar con los trabajos. Señaló que, tras el estudio geotécnico, el siguiente paso será la elaboración, por parte de la Delegación Municipal de Obras, de los anteproyectos y de los planes de viabilidad de ambos aparcamientos, que se construirán bajo rasante en régimen de concesión administrativa de 40 años prorrogable a 20 más.Avanzó además que los trabajos podrían comenzar en el segundo semestre de 2008 y que el coste de las plazas oscilará entre los 15.000 y los 18.000 euros. No descartó además que se doten de algunas plazas destinadas a la rotación. Por otra parte, informó de la puesta en marcha de un plan de protección de los palmerales centenarios contra la plaga del escarabajo picudo rojo. Con una dotación presupuestaria de 12.000 euros, está previsto aplicar un tratamiento pionero a los 203 ejemplares de este porte que hay en la ciudad.
El Ayuntamiento adapta el parque infantil Manuel Alcántara a la normativa europea. Rincón de la Victoria (SUR)
El Área de Parques y Jardines del Ayuntamiento de Rincón ha reformado el parque infantil Manuel Alcántara, situado en la zona sur de la calle del mismo nombre, a la nueva normativa europea de seguridad para este tipo de espacios de recreo. En concreto, se han realizado trabajos por valor de 15.230 euros para remodelar este recinto destinado a niños de entre 3 y 9 años. Entre las mejoras realizadas, destacan un suelo de caucho, un tobogán de madera o un balancín de madera de dos asientos.
Aena adjudicará antes de final de año cinco proyectos en el aeropuerto por 60 millones (SUR)
La nueva estación de trenes, preparada para cercanías, metro y AVE, es la infraestructura más destacada, con más de un tercio del presupuesto
El goteo de inversiones en el aeropuerto no cesa. Pese a que las obras más destacadas por su presupuesto, como la ampliación del campo de vuelos (segunda pista) o la nueva terminal, están en marcha, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) sigue con el puzle para que el aeródromo malagueño esté preparado para afrontar los retos que se le presentan.Ayer, el diputado socialista Miguel Ángel Heredia informó de que este ente del Ministerio de Fomento, encargado de la gestión de los aeropuertos españoles y dirigido por el malagueño Manuel Azuaga, acaba de abrir las propuestas económicas de cinco proyectos con un presupuesto conjunto próximo a los 60 millones, en el último paso antes de una adjudicación que se producirá con toda seguridad antes de que acabe el año.Se trata, según publicó ayer el BOE, de la instalación de la red multiservicio de la ampliación del aeródromo con un coste de 21,3 millones; de la redacción del proyecto para el mobiliario y equipamiento del nuevo edificio terminal de pasajeros (908.541 euros); de las obras de la estación de ferrocarril (23,5 millones), y de su asistencia técnica, control y vigilancia (905.600 euros). Por último, también se encuentra en la lista el desdoblamiento del centro de transformación eléctrica (CT1), por 10,3 millones.Miguel Ángel Heredia destacó la nueva terminal de trenes, con un plazo de ejecución de 412 días, y que estará totalmente integrada con la terminal aeroportuaria. La estación se diseñará para atender no sólo el servicio actual de ferrocarril de cercanías Málaga-Fuengirola, cuyo apeadero está muy lejos de la zona de pasajeros del aeródromo, sino que en el futuro podrá dar servicio al metro de Málaga y a un hipotético tren de largo recorrido que dé continuidad al ramal de alta velocidad Córdoba-Málaga, llegando a Fuengirola y Estepona. Sumando el nuevo trazado subterráneo bajo el río Guadalhorce y la segunda pista, las inversiones en el tren al aeropuerto ascenderán a 157 millones.
Red multiservicio
Por su parte, la red multiservicio de la nueva terminal tiene un plazo de ejecución de tres años y proporcionará a los sistemas y equipos conectados a ella el soporte físico y lógico necesario para transportar la información de datos, voz y vídeo. Respecto al desdoblamiento del CT1, tendrá un plazo de ejecución de 37 semanas y, al igual que los otros proyectos, se prevé que las obras comiencen en los primeros meses de 2008. Para costear estas y otras 30 actuaciones, los Presupuestos del Estado del próximo año contemplan 360 millones de euros.
El goteo de inversiones en el aeropuerto no cesa. Pese a que las obras más destacadas por su presupuesto, como la ampliación del campo de vuelos (segunda pista) o la nueva terminal, están en marcha, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) sigue con el puzle para que el aeródromo malagueño esté preparado para afrontar los retos que se le presentan.Ayer, el diputado socialista Miguel Ángel Heredia informó de que este ente del Ministerio de Fomento, encargado de la gestión de los aeropuertos españoles y dirigido por el malagueño Manuel Azuaga, acaba de abrir las propuestas económicas de cinco proyectos con un presupuesto conjunto próximo a los 60 millones, en el último paso antes de una adjudicación que se producirá con toda seguridad antes de que acabe el año.Se trata, según publicó ayer el BOE, de la instalación de la red multiservicio de la ampliación del aeródromo con un coste de 21,3 millones; de la redacción del proyecto para el mobiliario y equipamiento del nuevo edificio terminal de pasajeros (908.541 euros); de las obras de la estación de ferrocarril (23,5 millones), y de su asistencia técnica, control y vigilancia (905.600 euros). Por último, también se encuentra en la lista el desdoblamiento del centro de transformación eléctrica (CT1), por 10,3 millones.Miguel Ángel Heredia destacó la nueva terminal de trenes, con un plazo de ejecución de 412 días, y que estará totalmente integrada con la terminal aeroportuaria. La estación se diseñará para atender no sólo el servicio actual de ferrocarril de cercanías Málaga-Fuengirola, cuyo apeadero está muy lejos de la zona de pasajeros del aeródromo, sino que en el futuro podrá dar servicio al metro de Málaga y a un hipotético tren de largo recorrido que dé continuidad al ramal de alta velocidad Córdoba-Málaga, llegando a Fuengirola y Estepona. Sumando el nuevo trazado subterráneo bajo el río Guadalhorce y la segunda pista, las inversiones en el tren al aeropuerto ascenderán a 157 millones.
Red multiservicio
Por su parte, la red multiservicio de la nueva terminal tiene un plazo de ejecución de tres años y proporcionará a los sistemas y equipos conectados a ella el soporte físico y lógico necesario para transportar la información de datos, voz y vídeo. Respecto al desdoblamiento del CT1, tendrá un plazo de ejecución de 37 semanas y, al igual que los otros proyectos, se prevé que las obras comiencen en los primeros meses de 2008. Para costear estas y otras 30 actuaciones, los Presupuestos del Estado del próximo año contemplan 360 millones de euros.
Sando premia la prevención de riesgos (SUR)
La empresa malagueña de construcción Sando premió ayer a sus empleados y a entidades asociadas que durante este último año han trabajado en la prevención de los riesgos laborales. Los galardones se concedieron en una jornada de prevención de riesgos laborales en el sector de la construcción en la que se debatieron las pautas a seguir para reducir la siniestralidad en el trabajo.
El Ayuntamiento traslada al Lagar de Oliveros las VPO que no podrá hacer en Soliva (La Opinión)
La zona, contigua a Soliva, acogería unas 2.800 viviendas, un 55% de ellas de protección oficial. El PSOE critica los retrasos que suponen estos "errores"
El Ayuntamiento se ha visto obligado a abandonar sus planes de construcción de cerca de 3.000 viviendas públicas y privadas en la zona norte de la finca Soliva y trasladar esta previsión a la zona denominada lagar de Oliveros, contigua a Soliva, "en previsión" del recurso que interpusieron los propietarios de la finca y que finalmente ha dado lugar a una sentencia que impide al Ayuntamiento hacer uso de la zona norte de Soliva, tal como adelantó ayer La Opinión de Málaga.El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, explicó ayer que antes de conocer la sentencia " y en previsión de que ésta fuese contraria a los intereses municipales" el Ayuntamiento alteró sus planes y decidió "impulsar una importante bolsa de vivienda protegida en la zona de Lagar de Oliveros, que coincide en parte con Soliva norte; para ello hemos aprobado inicialmente en pleno una modificación de elementos de estos terrenos, con la previsión de construir unas 2.800 viviendas de las que un 55% serían de VPO". Paralelamente, añadió el concejal, "hemos iniciado conversaciones con los propietarios para buscar la solución más satisfactoria para las partes". Díaz añade que la sentencia que les impide construir en Soliva norte no afecta a los planes de vivienda protegida previstos en esta zona, ya que no impide el desarrollo urbanístico de la misma.PSOE. La gestión de este asunto fue duramente criticada ayer por el grupo del PSOE. El concejal Enrique Salvo señaló que todo esto "ha venido a retrasar la construcción de VPO, cuando el alcalde nos vendió lo contrario". Lo justo hubiera sido, según Salvo, dejar que la Junta actuase en el desarrollo de esos suelos, tal como pretendió. El PSOE tampoco está de acuerdo con el planteamiento que se sigue en Lagar de Oliveros ya que "incorpora una zona verde que no es real ya que se trata del antiguo vertedero de Los Asperones".
El Ayuntamiento se ha visto obligado a abandonar sus planes de construcción de cerca de 3.000 viviendas públicas y privadas en la zona norte de la finca Soliva y trasladar esta previsión a la zona denominada lagar de Oliveros, contigua a Soliva, "en previsión" del recurso que interpusieron los propietarios de la finca y que finalmente ha dado lugar a una sentencia que impide al Ayuntamiento hacer uso de la zona norte de Soliva, tal como adelantó ayer La Opinión de Málaga.El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, explicó ayer que antes de conocer la sentencia " y en previsión de que ésta fuese contraria a los intereses municipales" el Ayuntamiento alteró sus planes y decidió "impulsar una importante bolsa de vivienda protegida en la zona de Lagar de Oliveros, que coincide en parte con Soliva norte; para ello hemos aprobado inicialmente en pleno una modificación de elementos de estos terrenos, con la previsión de construir unas 2.800 viviendas de las que un 55% serían de VPO". Paralelamente, añadió el concejal, "hemos iniciado conversaciones con los propietarios para buscar la solución más satisfactoria para las partes". Díaz añade que la sentencia que les impide construir en Soliva norte no afecta a los planes de vivienda protegida previstos en esta zona, ya que no impide el desarrollo urbanístico de la misma.PSOE. La gestión de este asunto fue duramente criticada ayer por el grupo del PSOE. El concejal Enrique Salvo señaló que todo esto "ha venido a retrasar la construcción de VPO, cuando el alcalde nos vendió lo contrario". Lo justo hubiera sido, según Salvo, dejar que la Junta actuase en el desarrollo de esos suelos, tal como pretendió. El PSOE tampoco está de acuerdo con el planteamiento que se sigue en Lagar de Oliveros ya que "incorpora una zona verde que no es real ya que se trata del antiguo vertedero de Los Asperones".
miércoles, 17 de octubre de 2007
Termina el plazo para optar a transformar el Miramar en hotel (Málaga Hoy)
El plazo para la presentación de ofertas por parte de las empresas interesadas en la transformación del Palacio Miramar, actual sede de los juzgados malagueños, en un gran hotel de máxima categoría, de cinco estrellas o superior, terminó ayer. La subasta se realizará el próximo día 30.
La Junta de Andalucía, propietaria del inmueble, no ofreció ayer ninguna información sobre los demandantes, aunque más de una veintena de empresas, nacionales e internacionales, recogieron los documentos de manera presencial desde que se anunció la subasta en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) del pasado 2 de julio, según fuentes del Gobierno andaluz. Además, varias de estas entidades han visitado, incluso, el recinto.
El edificio fue construido entre 1921 y 1926 por Guerrero Strachan para hotel y desde 1987 es la sede del Palacio de Justicia de Málaga. Así, la Junta lo recuperó en los años 80 y decidió remodelarlo. En su conjunto, tiene más de 18.000 metros cuadrados construidos.
Sale a subasta con un precio base de licitación de 18 millones de euros, que serán mejorables al alza. Uno de los requisitos exigidos es que el adjudicatario del inmueble, ubicado en primera línea de playa, debe comprometerse a mantener la actividad hotelera durante al menos 30 años, una vez finalizado el plazo establecido para las obras de adecuación, según la Junta
La Junta de Andalucía, propietaria del inmueble, no ofreció ayer ninguna información sobre los demandantes, aunque más de una veintena de empresas, nacionales e internacionales, recogieron los documentos de manera presencial desde que se anunció la subasta en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) del pasado 2 de julio, según fuentes del Gobierno andaluz. Además, varias de estas entidades han visitado, incluso, el recinto.
El edificio fue construido entre 1921 y 1926 por Guerrero Strachan para hotel y desde 1987 es la sede del Palacio de Justicia de Málaga. Así, la Junta lo recuperó en los años 80 y decidió remodelarlo. En su conjunto, tiene más de 18.000 metros cuadrados construidos.
Sale a subasta con un precio base de licitación de 18 millones de euros, que serán mejorables al alza. Uno de los requisitos exigidos es que el adjudicatario del inmueble, ubicado en primera línea de playa, debe comprometerse a mantener la actividad hotelera durante al menos 30 años, una vez finalizado el plazo establecido para las obras de adecuación, según la Junta
Urbanismo contempla reducir a la mitad las casas al norte de la ronda (Málaga Hoy)
El Ayuntamiento de Málaga rebaja sus pretensiones. Si hasta hace apenas unos meses defendía a capa y espada la construcción de medio millar de viviendas al norte de la ronda este, intervención dibujada en el documento de revisión del Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU), ahora la Gerencia de Urbanismo se muestra dispuesta a reducir a la mitad, a unas 250 casas, la cifra a ejecutar. Con este paso atrás, el equipo de gobierno del PP trata de solventar el escollo puesto en su camino por la Delegación de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, que tacha de "inviable" esta actuación en su declaración previa de impacto ambiental.
Éste fue uno de los asuntos tratados en la jornada de ayer por los técnicos de la Administración autonómica y de Urbanismo, que se reunieron para acercar posturas en relación al documento de planeamiento de la capital malagueña, al que la Junta ha puesto numerosos reparos. Y entre estas negativas una de las más contundentes es la que se pone al desarrollo residencial por encima de la autovía.
Sobre este punto, según informaron a este periódico fuentes municipales, el equipo de gobierno estaría dispuesto a rebajar a 1,5 viviendas por hectárea la densidad en la zona de los Altos del Limonar, la mitad de lo que ahora se contempla en el Plan. La propuesta incluye unas 300 hectáreas de terreno, la mitad de ellos pintados como sistema general.
No obstante, la variación del Ayuntamiento no garantiza el respaldo por parte de Medio Ambiente. Fuentes de este departamento insisten en subrayar el alto riesgo que supone para la ciudad la ejecución de viviendas en esos terrenos, dada las pronunciadas pendientes en las que se desarrollarían y la confluencia de hasta tres arroyos en ese mismo entorno. Además, se exige al Ayuntamiento que las bolsas de suelo calificadas como Sistema General en el documento pasen a ser catalogadas como suelo no urbanizable, algo a lo que parece acceder el Consistorio.
Pero éste no fue el único asunto debatido en el encuentro de ayer ni el único que, parece, podría hacer variar el dibujo actual del PGOU. Otro de los de mayor calado es el de la construcción de viviendas en las márgenes del río Campanillas, proyecto calificado también como "inviable" por Medio Ambiente. Fuentes cercanas a la reunión comentaron que desde el Ayuntamiento se propone como alternativa una posible reducción del número de casas a ejecutar, así como un alejamiento de las mismas del cauce. Asimismo, fuentes municipales indicaron que se ha llegado al acuerdo de "seguir dándole vueltas al tema". "Se trata de una negociación y hay que llegar a un punto de encuentro".
La negativa de la Junta afecta a uno de los núcleos de mayor desarrollo residencial de la ciudad. En concreto, los sectores sobre los que pesa la sombra de la declaración previa de impacto ambiental son Somera-El Rayo, Campanillas Norte, Colmenarejo Norte, Oeste y Sur, que suman un total de 4.213 casas.
La tercera actuación estrella del diseño urbanístico del equipo de gobierno es Arraijanal. Desde el Ayuntamiento se asume la imposibilidad de desarrollar el proyecto original elaborado por la promotora Vallehermoso para este sector, que incluía un millar de viviendas y una marina deportiva con un millar de atraques. Finalmente, y ante el continuo rechazo por parte de las administraciones autonómica y estatal, el alcalde de la ciudad, Francisco de la Torre, anunció hace unas semanas su renuncia al puerto deportivo.
Camino semejante es el que parece va a seguir el uso residencial, afectado hasta hace unos años por la huella sonora del aeropuerto. Sin embargo, la variación de la misma hizo que se abriese la puerta a un cambio en el PGOU, dando entrada en esta parcela, de más de 510.000 metros cuadrados, al levantamiento de viviendas. Las fuentes consultadas apuntaron ayer que la posición del Consistorio es la de mantener una parcela para uso hotelero y comercial, eludiendo el levantamiento de pisos.
Éste fue uno de los asuntos tratados en la jornada de ayer por los técnicos de la Administración autonómica y de Urbanismo, que se reunieron para acercar posturas en relación al documento de planeamiento de la capital malagueña, al que la Junta ha puesto numerosos reparos. Y entre estas negativas una de las más contundentes es la que se pone al desarrollo residencial por encima de la autovía.
Sobre este punto, según informaron a este periódico fuentes municipales, el equipo de gobierno estaría dispuesto a rebajar a 1,5 viviendas por hectárea la densidad en la zona de los Altos del Limonar, la mitad de lo que ahora se contempla en el Plan. La propuesta incluye unas 300 hectáreas de terreno, la mitad de ellos pintados como sistema general.
No obstante, la variación del Ayuntamiento no garantiza el respaldo por parte de Medio Ambiente. Fuentes de este departamento insisten en subrayar el alto riesgo que supone para la ciudad la ejecución de viviendas en esos terrenos, dada las pronunciadas pendientes en las que se desarrollarían y la confluencia de hasta tres arroyos en ese mismo entorno. Además, se exige al Ayuntamiento que las bolsas de suelo calificadas como Sistema General en el documento pasen a ser catalogadas como suelo no urbanizable, algo a lo que parece acceder el Consistorio.
Pero éste no fue el único asunto debatido en el encuentro de ayer ni el único que, parece, podría hacer variar el dibujo actual del PGOU. Otro de los de mayor calado es el de la construcción de viviendas en las márgenes del río Campanillas, proyecto calificado también como "inviable" por Medio Ambiente. Fuentes cercanas a la reunión comentaron que desde el Ayuntamiento se propone como alternativa una posible reducción del número de casas a ejecutar, así como un alejamiento de las mismas del cauce. Asimismo, fuentes municipales indicaron que se ha llegado al acuerdo de "seguir dándole vueltas al tema". "Se trata de una negociación y hay que llegar a un punto de encuentro".
La negativa de la Junta afecta a uno de los núcleos de mayor desarrollo residencial de la ciudad. En concreto, los sectores sobre los que pesa la sombra de la declaración previa de impacto ambiental son Somera-El Rayo, Campanillas Norte, Colmenarejo Norte, Oeste y Sur, que suman un total de 4.213 casas.
La tercera actuación estrella del diseño urbanístico del equipo de gobierno es Arraijanal. Desde el Ayuntamiento se asume la imposibilidad de desarrollar el proyecto original elaborado por la promotora Vallehermoso para este sector, que incluía un millar de viviendas y una marina deportiva con un millar de atraques. Finalmente, y ante el continuo rechazo por parte de las administraciones autonómica y estatal, el alcalde de la ciudad, Francisco de la Torre, anunció hace unas semanas su renuncia al puerto deportivo.
Camino semejante es el que parece va a seguir el uso residencial, afectado hasta hace unos años por la huella sonora del aeropuerto. Sin embargo, la variación de la misma hizo que se abriese la puerta a un cambio en el PGOU, dando entrada en esta parcela, de más de 510.000 metros cuadrados, al levantamiento de viviendas. Las fuentes consultadas apuntaron ayer que la posición del Consistorio es la de mantener una parcela para uso hotelero y comercial, eludiendo el levantamiento de pisos.
Las torres Repsol tendrán que pasar por el Consejo Consultivo (La Opinión)
Los cambios de ubicación de un colegio y de una zona verde obligan a que el proyecto deba contar con el dictamen preceptivo del órgano consultivo andaluz
Uno de los proyectos estrella del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Málaga, la construcción de cuatro rascacielos en los antiguos terrenos de Repsol, junto con una gran zona verde de más de 100.000 metros cuadrados, deberá pasar en los próximos días el examen del Consejo Consultivo de Andalucía debido a los cambios que se han realizado respecto al emplazamiento de una zona verde y un equipamiento escolar.La Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA) exige que los cambios de zonas verdes y de equipamientos en los suelos en los que se tramita un plan de reforma interior (Peri) deben ser sometidos al dictamen del Consejo Consultivo de Andalucía.Los cambios. Este es el caso de los suelos de Repsol, cuya modificación de elementos será enviada esta semana por la Gerencia de Urbanismo al organismo asesor andaluz a la vista de los cambios establecidos por Comarex, la promotora que es propietaria de los suelos.En concreto, los cambios afectan al colegio público Anderssen que cambiará de lugar para colocarse en un solar próximo a la barriada de Dos Hermanas. Ese suelo está ocupado por una zona verde que ahora deberá cambiar a su vez de sitio.Ambos cambios entran de lleno en las exigencias de la LOUA de pasar antes por el trámite obligatorio del dictamen del Consejo Consultivo.Tanto desde la Gerencia de Urbanismo como desde la promotora se considera que el envío del proyecto al órgano de consulta es un "trámite obligado" que no va a alterar la filosofía de esta actuación. El envío de la modificación de elementos está previsto para esta semana.Urbanismo espera que en varias semanas más el Consejo Consultivo realice un dictamen favorable. Será entonces cuando la modificación de elementos obtenga la aprobación definitiva.Estudio de detalle. Tras ello, los promotores del proyecto deberán tramitar un estudio de detalle en el que se verifiquen con exactitud los volúmenes, alturas, alineaciones y rasantes. El proyecto de las torres de Repsol, uno de los mas innovadores incluidos en el PGOU, plantea la construcción de cuatro rascacielos, que darían lugar a casi 2.900 viviendas, de las que unas 870 serían de protección oficial.El proyecto constructivo se complementa con la presencia de un gran parque urbano de unos 100.000 metros cuadrados. Se contemplan también diversas zonas para equipamientos y servicios ciudadanos.
Uno de los proyectos estrella del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Málaga, la construcción de cuatro rascacielos en los antiguos terrenos de Repsol, junto con una gran zona verde de más de 100.000 metros cuadrados, deberá pasar en los próximos días el examen del Consejo Consultivo de Andalucía debido a los cambios que se han realizado respecto al emplazamiento de una zona verde y un equipamiento escolar.La Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA) exige que los cambios de zonas verdes y de equipamientos en los suelos en los que se tramita un plan de reforma interior (Peri) deben ser sometidos al dictamen del Consejo Consultivo de Andalucía.Los cambios. Este es el caso de los suelos de Repsol, cuya modificación de elementos será enviada esta semana por la Gerencia de Urbanismo al organismo asesor andaluz a la vista de los cambios establecidos por Comarex, la promotora que es propietaria de los suelos.En concreto, los cambios afectan al colegio público Anderssen que cambiará de lugar para colocarse en un solar próximo a la barriada de Dos Hermanas. Ese suelo está ocupado por una zona verde que ahora deberá cambiar a su vez de sitio.Ambos cambios entran de lleno en las exigencias de la LOUA de pasar antes por el trámite obligatorio del dictamen del Consejo Consultivo.Tanto desde la Gerencia de Urbanismo como desde la promotora se considera que el envío del proyecto al órgano de consulta es un "trámite obligado" que no va a alterar la filosofía de esta actuación. El envío de la modificación de elementos está previsto para esta semana.Urbanismo espera que en varias semanas más el Consejo Consultivo realice un dictamen favorable. Será entonces cuando la modificación de elementos obtenga la aprobación definitiva.Estudio de detalle. Tras ello, los promotores del proyecto deberán tramitar un estudio de detalle en el que se verifiquen con exactitud los volúmenes, alturas, alineaciones y rasantes. El proyecto de las torres de Repsol, uno de los mas innovadores incluidos en el PGOU, plantea la construcción de cuatro rascacielos, que darían lugar a casi 2.900 viviendas, de las que unas 870 serían de protección oficial.El proyecto constructivo se complementa con la presencia de un gran parque urbano de unos 100.000 metros cuadrados. Se contemplan también diversas zonas para equipamientos y servicios ciudadanos.
La ministra de Fomento asegura que el aeropuerto privado cuenta con su apoyo. Antequera (SUR)
Álvarez afirma que la A-45 va a ser «una realidad» en 2008 y achaca el retraso en el tramo Benamejí-Encinas Reales al terreno y a los hallazgos arqueológicos
Aunque el alcalde de Antequera, Ricardo Millán, ha trasladado a la opinión pública en numerosas ocasiones que el aeropuerto que promueve el Grupo Vera cuenta con el apoyo de Fomento, por primera vez quien lo gestiona se ha manifestado públicamente al respecto. La ministra, Magdalena Álvarez, aseguró ayer que tanto el Ministerio como ella están «apoyando» el proyecto, aunque reconoció que el proceso para que salga adelante es «complejo» y «largo» y que en estos momentos los promotores están enviando la documentación necesaria para declararlo de Interés General del Estado.El aeropuerto antequerano podría ser una realidad para 2010, según apuntó ayer el director del proyecto, José María de la Maza. Destinado al tráfico de mercancías y pasajeros con líneas de bajo coste, la infraestructura tendría en principio una pista única de orientación Norte-Sur de 3.700 metros de longitud, que generará 4.300 movimientos en su primer año y 500.000 pasajeros. Tras diez años de funcionamiento, serán 15.000 los movimientos y dos millones, el número de pasajeros. De vital importancia es también el desarrollo económico que el proyecto traerá a la ciudad antequerana con la creación de unos 5.000 puestos de trabajo.Tan sólo en inversión, el aeropuerto supondrá un desembolso de 100 millones y tendría inicialmente infraestructuras adaptadas a las operaciones de aerolíneas de bajo coste. Éstas serían una pista; una plataforma de estacionamiento de aeronaves; un edificio terminal de 9.000 metros cuadrados; una torre de control; un edificio de bomberos y un aparcamiento para 500 vehículos. En fases posteriores se construiría una calle de rodadura, un helipuerto, una terminal de carga, otra de aviación general y se harían ampliaciones de la plataforma; además de un 'parking' y otro edificio terminal.
Equipamientos
Junto a estas dependencias el PGOU reservará una pastilla de suelo terciario en la que se podría ubicar un centro comercial y de ocio, equipamientos deportivos y turísticos, una universidad privada, un parque logístico o una escuela de vuelo. No obstante, se han eliminado las viviendas por las limitaciones del POTA.La otra infraestructura clave para de Antequera, la A-45, será «una realidad» en 2008, según la ministra, quien afirmó que el tramo entre Benamejí y Antequera estará concluido en esta legislatura y el de Encina Reales-Benamejí, para el próximo verano «porque han surgido problemas geológicos y se han hallado seis yacimientos».
Aunque el alcalde de Antequera, Ricardo Millán, ha trasladado a la opinión pública en numerosas ocasiones que el aeropuerto que promueve el Grupo Vera cuenta con el apoyo de Fomento, por primera vez quien lo gestiona se ha manifestado públicamente al respecto. La ministra, Magdalena Álvarez, aseguró ayer que tanto el Ministerio como ella están «apoyando» el proyecto, aunque reconoció que el proceso para que salga adelante es «complejo» y «largo» y que en estos momentos los promotores están enviando la documentación necesaria para declararlo de Interés General del Estado.El aeropuerto antequerano podría ser una realidad para 2010, según apuntó ayer el director del proyecto, José María de la Maza. Destinado al tráfico de mercancías y pasajeros con líneas de bajo coste, la infraestructura tendría en principio una pista única de orientación Norte-Sur de 3.700 metros de longitud, que generará 4.300 movimientos en su primer año y 500.000 pasajeros. Tras diez años de funcionamiento, serán 15.000 los movimientos y dos millones, el número de pasajeros. De vital importancia es también el desarrollo económico que el proyecto traerá a la ciudad antequerana con la creación de unos 5.000 puestos de trabajo.Tan sólo en inversión, el aeropuerto supondrá un desembolso de 100 millones y tendría inicialmente infraestructuras adaptadas a las operaciones de aerolíneas de bajo coste. Éstas serían una pista; una plataforma de estacionamiento de aeronaves; un edificio terminal de 9.000 metros cuadrados; una torre de control; un edificio de bomberos y un aparcamiento para 500 vehículos. En fases posteriores se construiría una calle de rodadura, un helipuerto, una terminal de carga, otra de aviación general y se harían ampliaciones de la plataforma; además de un 'parking' y otro edificio terminal.
Equipamientos
Junto a estas dependencias el PGOU reservará una pastilla de suelo terciario en la que se podría ubicar un centro comercial y de ocio, equipamientos deportivos y turísticos, una universidad privada, un parque logístico o una escuela de vuelo. No obstante, se han eliminado las viviendas por las limitaciones del POTA.La otra infraestructura clave para de Antequera, la A-45, será «una realidad» en 2008, según la ministra, quien afirmó que el tramo entre Benamejí y Antequera estará concluido en esta legislatura y el de Encina Reales-Benamejí, para el próximo verano «porque han surgido problemas geológicos y se han hallado seis yacimientos».
Todas las construcciones deberán pasar en breve una inspección técnica de edificios. Vélez-Málaga (SUR)
El objetivo del equipo de gobierno es que los inmuebles con una determinada antigüedad pasen la ITE para evaluar su estado de conservación. Las edificaciones que no cumplan las condiciones de seguridad y habitabilidad que se determinen deberán realizar las reparaciones necesarias
Se trataría de una inspección periódica que deberán pasar todos todos los edificios y construcciones del municipio dependiendo de su antigüedad. De este modo, el Ayuntamiento podrá evaluar las condiciones de estabilidad, seguridad, estructurales, consolidación y habitabilidad de las diferentes edificaciones existentes en el término municipal, a la vez que conocer su estado de conservación, ordenando las reparaciones necesarias en el supuesto de que la inspección no resulte favorable.La creación de la Inspección Técnica de Edificios (ITE) que proyecta el equipo de gobierno del Ayuntamiento (PP y PA) pasa necesariamente por la elaboración de una ordenanza. La normativa municipal deberá regular qué elementos de las construcciones deben ser objeto de inspección, el plazo del que dispondrán los propietarios o comunidades para proceder a reparar las deficiencias que se observen e incluso las sanciones de que podrían ser objeto si no pasan la ITE e incluso las ayudas que el Ayuntamiento concederá para que los vecinos puedan hacer frente al pago de la inspección.
Plazos
Según la edil de Vivienda, Concepción Labao, serán los técnicos municipales los que determinen la antigüedad que deben tener las edificaciones para pasar la ITE, que deberán pagar las comunidades y propietarios, y cuándo y en qué plazos se deberán realizar las sucesivas revisiones. En ayuntamientos como el de Málaga, que dispone de una ordenanza de Conservación e Inspección Técnica de Edificios desde noviembre de 2006, están obligados a pasar la ITE las construcciones con una antigüedad de 20 años. Si tienen más de 50, las revisiones las deben realizar cada 10.Para la edil veleña, estas inspecciones serán una garantía para los propietarios de las viviendas, en cuanto que si la ITE resulta favorable sabrán que sus viviendas están en condiciones óptimas de habitabilidad. «Incluso los compradores podrán conocer en qué estado adquieren un determinado inmueble», ha señalado Labao.
Control
De momento ni PP ni PA se han fijado plazos para tener en vigor la nueva ordenanza, aunque la idea es poder contar con la misma antes de que finalice la legislatura. Tampoco se ha decidido si el control de estas inspecciones recaerá sobre la empresa de la Vivienda (Emvipsa) o la Gerencia Municipal de Urbanismo.El edil de Urbanismo e Infraestructura del Ayuntamiento, Claudio Morales (PA), ha señalado que estas inspecciones podrían servir a las comunidades y propietarios para obtener ayudas de la Junta de Andalucía para instalar ascensores e incluso adaptarlos a las nuevas normativas, a través de las líneas de ayudas que establece el gobierno andaluz.
Se trataría de una inspección periódica que deberán pasar todos todos los edificios y construcciones del municipio dependiendo de su antigüedad. De este modo, el Ayuntamiento podrá evaluar las condiciones de estabilidad, seguridad, estructurales, consolidación y habitabilidad de las diferentes edificaciones existentes en el término municipal, a la vez que conocer su estado de conservación, ordenando las reparaciones necesarias en el supuesto de que la inspección no resulte favorable.La creación de la Inspección Técnica de Edificios (ITE) que proyecta el equipo de gobierno del Ayuntamiento (PP y PA) pasa necesariamente por la elaboración de una ordenanza. La normativa municipal deberá regular qué elementos de las construcciones deben ser objeto de inspección, el plazo del que dispondrán los propietarios o comunidades para proceder a reparar las deficiencias que se observen e incluso las sanciones de que podrían ser objeto si no pasan la ITE e incluso las ayudas que el Ayuntamiento concederá para que los vecinos puedan hacer frente al pago de la inspección.
Plazos
Según la edil de Vivienda, Concepción Labao, serán los técnicos municipales los que determinen la antigüedad que deben tener las edificaciones para pasar la ITE, que deberán pagar las comunidades y propietarios, y cuándo y en qué plazos se deberán realizar las sucesivas revisiones. En ayuntamientos como el de Málaga, que dispone de una ordenanza de Conservación e Inspección Técnica de Edificios desde noviembre de 2006, están obligados a pasar la ITE las construcciones con una antigüedad de 20 años. Si tienen más de 50, las revisiones las deben realizar cada 10.Para la edil veleña, estas inspecciones serán una garantía para los propietarios de las viviendas, en cuanto que si la ITE resulta favorable sabrán que sus viviendas están en condiciones óptimas de habitabilidad. «Incluso los compradores podrán conocer en qué estado adquieren un determinado inmueble», ha señalado Labao.
Control
De momento ni PP ni PA se han fijado plazos para tener en vigor la nueva ordenanza, aunque la idea es poder contar con la misma antes de que finalice la legislatura. Tampoco se ha decidido si el control de estas inspecciones recaerá sobre la empresa de la Vivienda (Emvipsa) o la Gerencia Municipal de Urbanismo.El edil de Urbanismo e Infraestructura del Ayuntamiento, Claudio Morales (PA), ha señalado que estas inspecciones podrían servir a las comunidades y propietarios para obtener ayudas de la Junta de Andalucía para instalar ascensores e incluso adaptarlos a las nuevas normativas, a través de las líneas de ayudas que establece el gobierno andaluz.
El Consistorio propone embovedar el río Campanillas (SUR)
El Ayuntamiento de Málaga ha propuesto embovedar el cauce del río Campanillas, en cuyo entorno el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) prevé unas 5.000 viviendas. Con ello se pretende vencer las reticencias que los técnicos de la Delegación Provincial de Medio Ambiente han expresado. Así lo señalaron a este periódico fuentes consultadas tras la reunión entre técnicos municipales y de Medio Ambiente. Aunque aún no se ha cerrado nada en firme y han quedado emplazados para otra reunión, los técnicos de la Junta quedaron en estudiar esta propuesta, aunque ellos apuestan más por el encauzamiento del río, agregaron las fuentes. Otro de los asuntos fue el de la construcción al norte de la ronda este, al que Medio Ambiente se sigue oponiendo, aunque ha abierto una puerta, siempre vinculada a una reducción de la edificabilidad prevista. Asimismo, y respecto a los antiguos terrenos de Repsol, desde Medio Ambiente se solicita un estudio sobre la descontaminación del suelo. Desde el Ayuntamiento se apunta que éste ya se hizo en su día.
Fomento adjudica estudios para mejorar las instalaciones del puerto (SUR)
El Ministerio de Fomento ha adjudicado, tras su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE), el contrato de asistencia técnica del Plan Director 2007 del puerto de Málaga, por un importe de 163.560 euros. Además, el BOE también publicó ayer la adjudicación de asistencia técnica del proyecto de nuevas instalaciones pesqueras y sus accesos, por un importe de 193.720 euros, según indicó el diputado del PSOE Miguel Ángel Heredia.Heredia destacó que estas dos actuaciones son «la prueba de la importante apuesta que está haciendo el Gobierno de Zapatero por el puerto de Málaga», recordando que durante la presente legislatura el Ministerio de Fomento ha licitado un total de 36 actuaciones en el recinto, por un coste de 49,9 millones de euros.Así, explicó en un comunicado que se trata de dos actuaciones de apoyo a la dirección, dos de control y vigilancia y estudio, cuatro proyectos, un suministro y el resto son obras.Las cuatro actuaciones «más importantes» impulsadas por el ministerio en el puerto malagueño, según dijo, son la estación marítima explanada dique primera fase, las obras del programa de remodelación primera y segunda fase, el atracadero morro-sur cruceros y por último el atraque morro-norte para cruceros.
Estación marítima
En cuanto a la actuación de la estación marítima, que tiene un presupuesto de 11,3 millones y fue adjudicada en noviembre de 2005, este año figuran en los presupuestos 1,8 millones de euros para su realización. Se trata de un edificio concebido como terminal polivalente que al mismo tiempo actúa como estación de pasajeros para cruceros y ocupará una superficie en planta de 13.000 metros cuadrados.Por su parte, las obras del programa de remodelación primera y segunda fase consisten en la ampliación de la calzada del dique de levante y actuaciones del nuevo convenio de concesión muelle 9, con una inversión de ocho millones de euros, de los cuáles 7,5 millones figuran en los presupuestos para 2007.En lo que se refiere al atracadero morro sur para cruceros, éste tiene una inversión de 8,3 millones de euros, incluido el modificado, mientras que el morro-norte cuenta con una inversión total de 11,9 millones, de los cuáles 5,35 millones figuran en los presupuestos del presente año.
Estación marítima
En cuanto a la actuación de la estación marítima, que tiene un presupuesto de 11,3 millones y fue adjudicada en noviembre de 2005, este año figuran en los presupuestos 1,8 millones de euros para su realización. Se trata de un edificio concebido como terminal polivalente que al mismo tiempo actúa como estación de pasajeros para cruceros y ocupará una superficie en planta de 13.000 metros cuadrados.Por su parte, las obras del programa de remodelación primera y segunda fase consisten en la ampliación de la calzada del dique de levante y actuaciones del nuevo convenio de concesión muelle 9, con una inversión de ocho millones de euros, de los cuáles 7,5 millones figuran en los presupuestos para 2007.En lo que se refiere al atracadero morro sur para cruceros, éste tiene una inversión de 8,3 millones de euros, incluido el modificado, mientras que el morro-norte cuenta con una inversión total de 11,9 millones, de los cuáles 5,35 millones figuran en los presupuestos del presente año.
martes, 16 de octubre de 2007
Marbella destina casi 800.000 euros a su paseo marítimo (Málaga Hoy)
Recuperar cuanto antes de la dejadez uno de los espacios más transitados y turísticos de Marbella. Ése es el objetivo de las obras de mejora y adecentamiento que el gobierno de Ángeles Muñoz (PP) está acometiendo en el Paseo Marítimo, uno de los lugares más degradados de los últimos años por la escasez de inversiones de las corporaciones gilistas. La falta de interés del GIL dio lugar a la desaparición sistemática de barandillas en amplios tramos del recorrido, con los consiguientes problemas de seguridad para los más pequeños, o la oscuridad de otras zonas por falta de farolas, razón por la que muchos paseantes decidían dar marcha atrás en su ruta.
Con este panorama, la delegación de Obras y Servicios tenía claro que había que hacer un esfuerzo económico por poner al día este enclave, que a lo largo del año recibe un gran número de visitas. "Desde junio hasta ahora hemos licitado seis concursos públicos, por un total de 773.000 euros, para la remodelación completa del Paseo Marítimo", explica el concejal del área, Pablo Moro.
Tan abultada cifra ha sido posible, en buena parte, a una subvención de 386.000 euros que la Consejería de Turismo facilitó a través del Plan Turístico que aprobó la Junta de Andalucía para Marbella, ya que las arcas municipales aún se encuentran débiles tras el expolio de los últimos años.
En cuanto a los plazos fijados por el Consistorio, Moro confía en que todas las obras estén rematadas antes de la próxima Semana Santa, fecha en la que aparecerá el primer aluvión de visitantes.
De momento, la primera fase licitada ha comenzado con los trabajos en la zona comprendida entre el hotel Don Pepe y Río Verde. Al ser un tramo de albero, los operarios están realizando mejoras en el suelo para evitar que se continúen formando socavones y surcos por falta de tierra.
El segundo tramo de obra tendrá lugar entre Puente Romano y la playa El Ancón. En breves fechas comenzarán aquí los trabajos de reposición de barandilla y de mejora en el alumbrado.
En noviembre, se iniciarán las mejoras en la zona "más noble" del Paseo Marítimo, es decir, la que se encuentra entre el edificio Skol y el hotel Don Pepe. Las dos fases últimas serán las que van desde el Fuerte Miramar al puerto de La Bajadilla y la que abarca el ámbito del Marbella Club.
En cuanto a los colores que se emplearán en las barandillas que sustituyan a las "oxidadas" y "podridas" por el salitre del mar, el responsable de Obras comentó que se mantendrá el blanco, pero los dos azules característicos del GIL serán sustituidos por una mezcla de ambos. ¿La razón? En los almacenes municipales quedan importantes reservas de pinturas heredadas de los anteriores equipos de gobierno, que no se pueden desperdiciar por los problemas financieros del Ayuntamiento.
Con este panorama, la delegación de Obras y Servicios tenía claro que había que hacer un esfuerzo económico por poner al día este enclave, que a lo largo del año recibe un gran número de visitas. "Desde junio hasta ahora hemos licitado seis concursos públicos, por un total de 773.000 euros, para la remodelación completa del Paseo Marítimo", explica el concejal del área, Pablo Moro.
Tan abultada cifra ha sido posible, en buena parte, a una subvención de 386.000 euros que la Consejería de Turismo facilitó a través del Plan Turístico que aprobó la Junta de Andalucía para Marbella, ya que las arcas municipales aún se encuentran débiles tras el expolio de los últimos años.
En cuanto a los plazos fijados por el Consistorio, Moro confía en que todas las obras estén rematadas antes de la próxima Semana Santa, fecha en la que aparecerá el primer aluvión de visitantes.
De momento, la primera fase licitada ha comenzado con los trabajos en la zona comprendida entre el hotel Don Pepe y Río Verde. Al ser un tramo de albero, los operarios están realizando mejoras en el suelo para evitar que se continúen formando socavones y surcos por falta de tierra.
El segundo tramo de obra tendrá lugar entre Puente Romano y la playa El Ancón. En breves fechas comenzarán aquí los trabajos de reposición de barandilla y de mejora en el alumbrado.
En noviembre, se iniciarán las mejoras en la zona "más noble" del Paseo Marítimo, es decir, la que se encuentra entre el edificio Skol y el hotel Don Pepe. Las dos fases últimas serán las que van desde el Fuerte Miramar al puerto de La Bajadilla y la que abarca el ámbito del Marbella Club.
En cuanto a los colores que se emplearán en las barandillas que sustituyan a las "oxidadas" y "podridas" por el salitre del mar, el responsable de Obras comentó que se mantendrá el blanco, pero los dos azules característicos del GIL serán sustituidos por una mezcla de ambos. ¿La razón? En los almacenes municipales quedan importantes reservas de pinturas heredadas de los anteriores equipos de gobierno, que no se pueden desperdiciar por los problemas financieros del Ayuntamiento.
La carretera de los polígonos tendrá carriles bici y costará 22 millones (Málaga Hoy)
Los problemas de circulación que padece desde hace años el principal eje viario de los polígonos de Málaga capital tienen solución. Al menos sobre el papel. El Ayuntamiento de Málaga acaba de finalizar el diseño para ejecutar una remodelación integral de la actual carretera Azucarera-Intelhorce y que permitirá, en caso de llevarse a cabo, duplicar el número de carriles del actual trazado, incorporando además viales exclusivos para bicicletas, zonas ajardinadas, amplias rotondas y la mejora integral de la calzada.
La apuesta municipal cifra la inversión necesaria en casi 22 millones de euros y el plazo para su construcción en 18 meses. Sin embargo, dado el elevado coste de las actuaciones, el equipo de gobierno del PP ha demandado la colaboración de la Junta de Andalucía, administración a la que tiene previsto remitir el proyecto para su estudio.
El plan ha sido bien acogido por los propietarios de la mayoría de los espacios industriales de la zona oeste de la ciudad, que reclaman desde hace años la mejora de las condiciones de este eje viario, cuya intensidad media diaria, según los datos municipales, es de 50.000 vehículos. De ellos, aproximadamente un 15 por ciento son vehículos pesados. "Las intensidades de tráfico, junto a la insuficiente capacidad de la vía, determinan la necesidad de reconstruirla, para garantizar el tránsito de vehículos en condiciones de seguridad", destacan los técnicos municipales.
La intervención plantea la creación de un nudo de conexión con el vial distribuidor de la zona oeste, que posibilitará el enlace directo con la futura segunda ronda de circunvalación, actualmente en construcción. Asimismo, se pone sobre la mesa la necesidad de mejorar los enlaces con la A-7 y con la carretera de Cártama (Avenida Ortega y Gasset), que a su vez garantiza la unión con la autovía del Guadalhorce.
Una primera fase de las actuaciones incidirá sobre una extensión de unos cuatro kilómetros, que discurren en paralelo al cauce del río Guadalhorce. En este espacio, entre la Avenida de Velázquez y el Pasaje Arcipreste de Talavera, se propone mantener la sección actual, con dos calzadas de 7,5 metros cada una, separadas por una mediana ajardinada de cuatro metros y en las márgenes de la carretera se establecerán aceras.
Las cuatro intersecciones que tiene la vía con las calles Herman Hesse, Concepción Arenal, Cautelar y Joaquín Vargas se resuelven mediante la ejecución de rotondas ajardinadas, de 25 metros de radio. En todo este espacio se incorporará nuevo alumbrado público y jardinería.
Otra de las zonas de actuación será la parte de la carretera que discurre entre el Pasaje Arcipreste de Talavera y la carretera de Cártama, que actualmente se encuentra en muy malas condiciones. En un primer subtramo, entre el inicio de la carretera y la rotonda del Camino de los Prados, se plantean dos calzadas centrales de siete metros de anchura, con arcenes de medio metro a cada lado, separadas por una mediana central de dos metros. Además, se prevé una acera de 2,5 metros en la margen este y un carril bici de otros 2,5 metros. En la margen oeste se mantiene la acera.
En un segundo subtramo, entre la rotonda del Camino de los Prados y la rotonda del Camino de la Huerta Santa Cruz, se mantienen las dos calzadas centrales. Al haber más espacio en la margen oeste, se traslada a ella la acera y el carril bici, añadiendo una segunda acera de 1,5 metros.
En un tercer tramo, entre las rotondas de Camino de la Huerta Santa Cruz y la intersección con las calles Caleta de Vélez y César Vallejo, se incluye una vía de servicio a ambos lados de las calzadas centrales. Ambas vías tiene un carril de circulación con cuatro metros de ancho, con aparcamientos en línea de dos metros y acera de 1,5.
El último tramo va desde la intersección de la calle César Vallejo hasta el límite sur de la vía. En éste se mantendrá el tronco principal y el vial de servicio de la margen este eliminándose el de la margen oeste. Otra de las grandes novedades es el paso superior que se podrá ejecutar sobre las vías del AVE y que posibilitará la conexión entre la Avenida Ortega y Gasset y Azucarera-Intelhorce. Este paso permitirá mejorar la circulación en la zona del sector Sánchez Blancas, donde se ha autorizado la construcción de unas 3.000 viviendas.
La apuesta municipal cifra la inversión necesaria en casi 22 millones de euros y el plazo para su construcción en 18 meses. Sin embargo, dado el elevado coste de las actuaciones, el equipo de gobierno del PP ha demandado la colaboración de la Junta de Andalucía, administración a la que tiene previsto remitir el proyecto para su estudio.
El plan ha sido bien acogido por los propietarios de la mayoría de los espacios industriales de la zona oeste de la ciudad, que reclaman desde hace años la mejora de las condiciones de este eje viario, cuya intensidad media diaria, según los datos municipales, es de 50.000 vehículos. De ellos, aproximadamente un 15 por ciento son vehículos pesados. "Las intensidades de tráfico, junto a la insuficiente capacidad de la vía, determinan la necesidad de reconstruirla, para garantizar el tránsito de vehículos en condiciones de seguridad", destacan los técnicos municipales.
La intervención plantea la creación de un nudo de conexión con el vial distribuidor de la zona oeste, que posibilitará el enlace directo con la futura segunda ronda de circunvalación, actualmente en construcción. Asimismo, se pone sobre la mesa la necesidad de mejorar los enlaces con la A-7 y con la carretera de Cártama (Avenida Ortega y Gasset), que a su vez garantiza la unión con la autovía del Guadalhorce.
Una primera fase de las actuaciones incidirá sobre una extensión de unos cuatro kilómetros, que discurren en paralelo al cauce del río Guadalhorce. En este espacio, entre la Avenida de Velázquez y el Pasaje Arcipreste de Talavera, se propone mantener la sección actual, con dos calzadas de 7,5 metros cada una, separadas por una mediana ajardinada de cuatro metros y en las márgenes de la carretera se establecerán aceras.
Las cuatro intersecciones que tiene la vía con las calles Herman Hesse, Concepción Arenal, Cautelar y Joaquín Vargas se resuelven mediante la ejecución de rotondas ajardinadas, de 25 metros de radio. En todo este espacio se incorporará nuevo alumbrado público y jardinería.
Otra de las zonas de actuación será la parte de la carretera que discurre entre el Pasaje Arcipreste de Talavera y la carretera de Cártama, que actualmente se encuentra en muy malas condiciones. En un primer subtramo, entre el inicio de la carretera y la rotonda del Camino de los Prados, se plantean dos calzadas centrales de siete metros de anchura, con arcenes de medio metro a cada lado, separadas por una mediana central de dos metros. Además, se prevé una acera de 2,5 metros en la margen este y un carril bici de otros 2,5 metros. En la margen oeste se mantiene la acera.
En un segundo subtramo, entre la rotonda del Camino de los Prados y la rotonda del Camino de la Huerta Santa Cruz, se mantienen las dos calzadas centrales. Al haber más espacio en la margen oeste, se traslada a ella la acera y el carril bici, añadiendo una segunda acera de 1,5 metros.
En un tercer tramo, entre las rotondas de Camino de la Huerta Santa Cruz y la intersección con las calles Caleta de Vélez y César Vallejo, se incluye una vía de servicio a ambos lados de las calzadas centrales. Ambas vías tiene un carril de circulación con cuatro metros de ancho, con aparcamientos en línea de dos metros y acera de 1,5.
El último tramo va desde la intersección de la calle César Vallejo hasta el límite sur de la vía. En éste se mantendrá el tronco principal y el vial de servicio de la margen este eliminándose el de la margen oeste. Otra de las grandes novedades es el paso superior que se podrá ejecutar sobre las vías del AVE y que posibilitará la conexión entre la Avenida Ortega y Gasset y Azucarera-Intelhorce. Este paso permitirá mejorar la circulación en la zona del sector Sánchez Blancas, donde se ha autorizado la construcción de unas 3.000 viviendas.
El funicular al Monte Gibralfaro está mucho mejor ´tapadito´ (SUR)
Los vecinos vuelven a tirar del carro de la ´integridad´ de la colina
En ocasiones, los malagueños de a pie manifiestan una visión mucho más racional de la ciudad que los políticos. El ejemplo de la plataforma ´Salvemos Gibralfaro´ es, valga la redundancia, ejemplar. Gracias a este grupo de vecinos de todas las ideologías, se pudo frenar a comienzos de año la merdellonada tan propia de Málaga de saturar aún más el monte con nuevas construcciones. A favor de la plataforma jugaron la rotundidad de los argumentos vecinales y la proximidad de las elecciones. El Ayuntamiento rectificó sabiamente y ofreció a Málaga un Plan Especial de Protección de Gibralfaro, despejando del horizonte agresiones sin sentido.Hace poco más de una semana, la plataforma volvió a reaccionar, por si las moscas, ante una maqueta municipal mostrada en el Salón Inmobiliario, en la que aparecía el funicular de Gibralfaro, abriéndose camino por la ladera sur: la del famoso mirador con la vista ´de postal´ de Málaga. Para el funicular hay dos posibles trayectos: por el norte o por el sur. Y aunque el Ayuntamiento asegura que todo está en el aire y que se trata de una maqueta, ´Salvemos Gibralfaro´ no baja la guardia. El trazado sur será el que quede más lustroso en la maqueta, pero no hay por dónde cogerlo. El funicular saldría cerca del túnel de la Alcazaba, por Mundo Nuevo, cruzaría por debajo de la Coracha y saldría a la superficie, recorriendo el monte, hasta encontrarse con el Parador, se metería por un túnel y saldría al aparcamiento del Castillo. Este recorrido provocaría un impacto visual innecesario, para una zona de Málaga que ya tiene como mancha deshonrosa el ´rascacielos´ ilegal de los Campos Elíseos. ¿Hay necesidad de ofrecer a los turistas una vista que un minuto después tendrán con mucha más calidad en el mirador de Gibralfaro? El trayecto del norte es bastante más discreto, pues todo el recorrido es subterráneo.
En ocasiones, los malagueños de a pie manifiestan una visión mucho más racional de la ciudad que los políticos. El ejemplo de la plataforma ´Salvemos Gibralfaro´ es, valga la redundancia, ejemplar. Gracias a este grupo de vecinos de todas las ideologías, se pudo frenar a comienzos de año la merdellonada tan propia de Málaga de saturar aún más el monte con nuevas construcciones. A favor de la plataforma jugaron la rotundidad de los argumentos vecinales y la proximidad de las elecciones. El Ayuntamiento rectificó sabiamente y ofreció a Málaga un Plan Especial de Protección de Gibralfaro, despejando del horizonte agresiones sin sentido.Hace poco más de una semana, la plataforma volvió a reaccionar, por si las moscas, ante una maqueta municipal mostrada en el Salón Inmobiliario, en la que aparecía el funicular de Gibralfaro, abriéndose camino por la ladera sur: la del famoso mirador con la vista ´de postal´ de Málaga. Para el funicular hay dos posibles trayectos: por el norte o por el sur. Y aunque el Ayuntamiento asegura que todo está en el aire y que se trata de una maqueta, ´Salvemos Gibralfaro´ no baja la guardia. El trazado sur será el que quede más lustroso en la maqueta, pero no hay por dónde cogerlo. El funicular saldría cerca del túnel de la Alcazaba, por Mundo Nuevo, cruzaría por debajo de la Coracha y saldría a la superficie, recorriendo el monte, hasta encontrarse con el Parador, se metería por un túnel y saldría al aparcamiento del Castillo. Este recorrido provocaría un impacto visual innecesario, para una zona de Málaga que ya tiene como mancha deshonrosa el ´rascacielos´ ilegal de los Campos Elíseos. ¿Hay necesidad de ofrecer a los turistas una vista que un minuto después tendrán con mucha más calidad en el mirador de Gibralfaro? El trayecto del norte es bastante más discreto, pues todo el recorrido es subterráneo.
Hoy concluye el plazo para optar a la subasta del Palacio Miramar (SUR)
El plazo para la presentación de ofertas por parte de las empresas interesadas en la transformación del Palacio Miramar, actual sede de los juzgados malagueños, en un gran hotel de máxima categoría -cinco estrellas o superior-, termina hoy lunes. La subasta será el próximo día 30.Más de una veintena de empresas, nacionales e internacionales, recogieron los documentos de manera presencial desde que se anunció la subasta en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) del pasado 2 de julio, según indicaron a Europa Press fuentes del Gobierno andaluz. Asimismo, varias de esas entidades visitaron, incluso, el lugar. No obstante, la alta demanda y el interés por este inmueble obligó también a la Administración andaluza a colgar en Internet la documentación relativa a la subasta para la enajenación del Palacio Miramar.Este edificio fue construido entre 1921 y 1926 para hotel y desde 1987 es la sede del Palacio de Justicia de Málaga. Así, la Junta lo recuperó en los años 80 y decidió remodelarlo. En su conjunto, tiene más de 18.000 metros cuadrados construidos sobre casi una tercera parte de los 12.883 metros cuadrados de superficie del solar.Sale a subasta con un precio base de licitación de 18 millones de euros, que serán mejorables al alza. Para los criterios de valoración se establece una puntuación de 100 puntos, de los que un máximo de 40 corresponden a la proposición económica, hasta 30 a la oferta de servicios complementarios al uso propiamente hotelero y hasta 20 para la solvencia económica y el plan financiero.Se establecen, igualmente, hasta cinco puntos en el plazo de ejecución del proyecto de adecuación del inmueble, valorando las reducciones sobre los tres años legalmente establecidos, y otros cinco a la solvencia técnica, que apreciará el grado de implantación en la industria hotelera y en establecimientos del máximo nivel.El adjudicatario debe comprometerse a mantener la actividad hotelera durante al menos 30 años, una vez finalizado el plazo establecido para las obras de adecuación, según comentaron desde la Junta.
Obra de Guerrero Strachan
Diseñado por el arquitecto malagueño Guerrero Strachan, el hotel fue inaugurado en 1926 por el rey Alfonso XIII con el nombre 'Príncipe de Asturias', aunque tras la proclamación de la Segunda República adoptó el de 'Miramar', que ha perdurado.La construcción de la Ciudad de la Justicia en terrenos de Teatinos supone el reagrupamiento de los 90 órganos judiciales distribuidos por la ciudad en un solo inmueble y permite la liberalización del Palacio de Miramar para su transformación en un hotel de cinco estrellas. Hace una semana empezó la mudanza de las sedes judiciales al nuevo edificio, donde ya se han celebrado los primeros juicios. El traslado se completará a finales de enero.
Obra de Guerrero Strachan
Diseñado por el arquitecto malagueño Guerrero Strachan, el hotel fue inaugurado en 1926 por el rey Alfonso XIII con el nombre 'Príncipe de Asturias', aunque tras la proclamación de la Segunda República adoptó el de 'Miramar', que ha perdurado.La construcción de la Ciudad de la Justicia en terrenos de Teatinos supone el reagrupamiento de los 90 órganos judiciales distribuidos por la ciudad en un solo inmueble y permite la liberalización del Palacio de Miramar para su transformación en un hotel de cinco estrellas. Hace una semana empezó la mudanza de las sedes judiciales al nuevo edificio, donde ya se han celebrado los primeros juicios. El traslado se completará a finales de enero.
domingo, 14 de octubre de 2007
El Ayuntamiento estudia rebajar las torres de Martiricos (Málaga Hoy)
El Ayuntamiento quiere recortar las torres de Martiricos. El complejo de edificios de 20 plantas previsto para el antiguo solar de Citesa previsiblemente reducirá su altura, aunque no el volumen de edificabilidad. Es decir, se harán las mimas viviendas, pero en bloques más bajos.
El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, ha reconocido que pese a que el Plan General de Ordenación Urbana ya cuenta con aprobación inicial, se harán estos cambios en Martiricos que se incluirán en el documento cuando vaya a ser sometido a aprobación provisional (segundo paso en la tramitación de los planes urbanísticos). "Todavía no sabemos cómo se hará. No podemos aventurar cuántas plantas menos se van a construir. Pero, por encargo expreso del alcalde, estamos estudiando de nuevo este proyecto".
El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre (PP) se comprometió con los vecinos de Martiricos durante la campaña para las elecciones municipales de mayo de este año a atender sus peticiones sobre el proyecto a realizar en los terrenos de la desaparecida Citesa, actualmente propiedad de Telefónica.
El replanteamiento que está haciendo el Ayuntamiento aún está en una etapa muy preliminar. El concejal de Urbanismo ha reconocido que "se estudiará si es posible y compatible atender las peticiones vecinales respecto a las alturas", al tiempo que aún están por definir los espacios verdes y los destinados a equipamientos públicos.
Los vecinos, en cambio, esperan desde la pasada primavera que "se cumpla la promesa electoral", en palabras de Óscar López, presidente de la asociación de vecinos El Volcán, que aglutina a los residentes en el sector de Martiricos. "Se nos dijo que habría una reunión para hablar de este proyecto pero han pasado cinco meses y todavía nadie se ha acordado de nosotros".
Los residentes entienden que Martiricos sufre un elevado grado de masificación urbana combinada con falta de equipamientos que se agrava los domingos con el rastro y el fútbol. "No hay aparcamientos, instalaciones deportivas ni zonas verdes", resume Óscar López.
En su opinión levantar tres torres de 20 plantas es un problema, pero sobre todo lo es que no se reserven espacios para equipamientos y áreas verdes.
El Ayuntamiento y Telefónica firmaron en febrero de este año un convenio para desarrollar los suelos de la antigua fábrica. Se trata de una superficie de 67.385 metros con un volumen de edificabilidad que alcanza los 87.000, el máximo posible y que no será alterado en este reestudio.
Las tres torres previstas inicialmente albergarán unas 500 viviendas. Gracias a esta operación inmobiliaria las arcas municipales ingresarán 23 millones de euros. Además, el Consistorio se reserva una finca aledaña para levantar otros 250 pisos en este caso de protección oficial.
El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, ha reconocido que pese a que el Plan General de Ordenación Urbana ya cuenta con aprobación inicial, se harán estos cambios en Martiricos que se incluirán en el documento cuando vaya a ser sometido a aprobación provisional (segundo paso en la tramitación de los planes urbanísticos). "Todavía no sabemos cómo se hará. No podemos aventurar cuántas plantas menos se van a construir. Pero, por encargo expreso del alcalde, estamos estudiando de nuevo este proyecto".
El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre (PP) se comprometió con los vecinos de Martiricos durante la campaña para las elecciones municipales de mayo de este año a atender sus peticiones sobre el proyecto a realizar en los terrenos de la desaparecida Citesa, actualmente propiedad de Telefónica.
El replanteamiento que está haciendo el Ayuntamiento aún está en una etapa muy preliminar. El concejal de Urbanismo ha reconocido que "se estudiará si es posible y compatible atender las peticiones vecinales respecto a las alturas", al tiempo que aún están por definir los espacios verdes y los destinados a equipamientos públicos.
Los vecinos, en cambio, esperan desde la pasada primavera que "se cumpla la promesa electoral", en palabras de Óscar López, presidente de la asociación de vecinos El Volcán, que aglutina a los residentes en el sector de Martiricos. "Se nos dijo que habría una reunión para hablar de este proyecto pero han pasado cinco meses y todavía nadie se ha acordado de nosotros".
Los residentes entienden que Martiricos sufre un elevado grado de masificación urbana combinada con falta de equipamientos que se agrava los domingos con el rastro y el fútbol. "No hay aparcamientos, instalaciones deportivas ni zonas verdes", resume Óscar López.
En su opinión levantar tres torres de 20 plantas es un problema, pero sobre todo lo es que no se reserven espacios para equipamientos y áreas verdes.
El Ayuntamiento y Telefónica firmaron en febrero de este año un convenio para desarrollar los suelos de la antigua fábrica. Se trata de una superficie de 67.385 metros con un volumen de edificabilidad que alcanza los 87.000, el máximo posible y que no será alterado en este reestudio.
Las tres torres previstas inicialmente albergarán unas 500 viviendas. Gracias a esta operación inmobiliaria las arcas municipales ingresarán 23 millones de euros. Además, el Consistorio se reserva una finca aledaña para levantar otros 250 pisos en este caso de protección oficial.
El alquiler de la vivienda sube un 4,4% en el último año (La Opinión)
El precio medio del alquiler de una vivienda subió un 4,4% en septiembre respecto al mismo mes del año anterior, más de un punto y medio por encima del índice de precio de consumo (IPC) general, que cerró el mes en el 2,7%, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE). Con todo, el precio de los alquileres permaneció prácticamente invariable en términos intermensuales, con una tasa del 0,2%. El encarecimiento acumulado en los nueve primeros meses del año sobre el mismo periodo de 2006 fue del 3,3%. Por otra parte, los precios de conservación de la vivienda se incrementaron un 4,6% en el último año, dos décimas por encima de los alquileres, y un 4,1% hasta septiembre. Sin embargo, esta rúbrica experimentó un descenso del 0,4% respecto al mes anterior. ASTURIAS, VALENCIA Y CANARIAS. Por comunidades, el conjunto de gastos relacionados con la vivienda (alquiler, conservación de materiales y servicios, distribución del agua, alcantarillado, recogidas de basuras y otros servicios) registraron las mayores subidas internuales en Asturias, Comunidad Valenciana y Canarias, con porcentajes del 4,4%, 4% y 3,8%, respectivamente. Les siguieron Cataluña (+3,7%), País Vasco (+3,5%), Madrid (+3,3%), La Rioja (+3,1%), Navarra (+2,9%), Castilla y León (+2,9%) y Aragón (+2,8%). Por su parte, las comunidades autónomas de Andalucía y Cantabria registraron subidas iguales al promedio nacional. Por debajo de este valor se situaron Galicia (+2,6%), Baleares (+2,6%), Castilla-La Mancha (+2,5%), Murcia y Melilla (+2,1%) y Ceuta y Extremadura (+1,9%).
Suscribirse a:
Entradas (Atom)