VÉLEZ-MÁLAGA El pleno de Vélez recalifica el suelo del centro de transportes. (SUR)

El grupo municipal del PP habla de operación especulativa y anuncia su intención de informar del tema a la Fiscalía.

Las diferencias entre el equipo de gobierno (PSOE, GIPMTM e IU) y oposición municipal (PP y PA) en Vélez aumentan por días. Ejecutivo y oposición volvieron a chocar ayer en el pleno del Ayuntamiento durante el debate de la aprobación inicial de la modificación de elementos del PGOU que permitirá la recalificación de los terrenos del futuro centro logístico de transporte que se proyecta en El Trapiche. En la actualidad, el suelo tiene la calificación de rústico y se quiere recalificar como urbanizable no sectorizado para permitir el uso industrial.

Mientras que el tripartito se refiere al centro de transportes como un proyecto ilusionante y de gran importancia para la creación de empleo en el municipio, desde la oposición, que solicitó que quedara sobre la mesa, se califica la recalificación como una operación especulativa. En este sentido, el PP anunció su intención de poner el asunto en conocimiento de la Fiscalía, al recordar que la Junta ya pidió, con ocasión del documento de revisión del PGOU, la protección especial de ese suelo.

Según PP y PA, la modificación de elementos se está llevando a cabo en contra de la opinión mayoritaria de los propietarios de suelo. El pasado viernes la Gerencia de Urbanismo retiró del proyecto el sector 5 a petición de los propietarios de los terrenos. Ayer lunes, otro grupo propietarios de los sectores 6 y 7 registraban en el Ayuntamiento sendos escritos solicitando no estar dentro del centro de transportes.

Para el edil de Urbanismo, Salvador Marín (IU), son PP y PA los que están intentando convencer a los propietarios de que el proyecto es un desastre. «El PP intenta torpedear sistemáticamente cualquier iniciativa. Si quieren llevar este tema a la Fiscalía, que lo hagan», dijo, a la vez que insistió en que el proyecto aportará «riqueza y empleo».

Una vez aprobada inicialmente la modificación del PGOU, habrá que esperar a los informes de la Junta de Andalucía, por lo que para la recalificación definitiva, en caso de que se produzca, deberán pasar aún entre dos y tres años.

Salida del pleno

Los concejales del PP se ausentaron hasta en cinco ocasiones del salón de sesiones. De este modo, quisieron expresar su protesta contra las declaraciones realizadas por la edil Carmela García (IU) después del último pleno extraordinario. La edil dijo que «votar a la derecha era una desgracia», y que le «entraban ganas de pegarle dos galletas (al portavoz popular Francisco Delgado) y ponerle la cara morada». Los populares exigieron al principio del pleno a García que se disculpara para que su grupo no abandonara la sesión cada vez que hiciera uso de la palabra, cosa que no hizo.

El pleno rechazó por otra parte una propuesta del PP solicitando el cambiarle de nombre a la avenida de la Dolores Ibárruri 'La Pasionaria' por el de avenida de España, después de que en el último pleno ordinario la corporación decidiera, a petición de IU, retirarle a Franco la medalla de oro que el Ayuntamiento le concedió en 1964. El gobierno acusó al PP de buscar la confrontación.

ARCHIDONA Interior adjudica las obras de la cárcel de Archidona por 89 millones de euros. (SUR)

Los trabajos, que durarán 24 meses y emplearán directamente a 850 trabajadores, podrían empezar en primavera, según el alcalde.

La segunda cárcel de la provincia podrá ser una realidad para el año 2012. La Sociedad Estatal de Infraestructuras y Equipamientos Penitenciarios, organismo dependiente del Ministerio del Interior, ha adjudicado por fin las obras de construcción e instalaciones de seguridad del centro penitenciario, denominado Málaga II.

Las obras, que salieron a licitación el 24 de octubre de 2009 por 102.544.407,47 euros según recogía el Diario Oficial de las Comunidades Europeas, fueron adjudicadas el lunes de la semana pasada a la empresa Vias y Construcciones por 89.190.000,00 euros, según publicaba ayer el Boletín Oficial del Estado.

El alcalde de la localidad, Manuel Sánchez (IU), vaticinó que las obras de la nueva prisión malagueña, que vendrá a descargar la ya existente en Alhaurín de la Torre, podrían comenzar la próxima primavera, ya que los movimientos de tierra no han podido aún iniciarse debido a las inclemencias meteorológicas.

A principios de enero, fueron ya demolidas las distintas construcciones existentes en los terrenos que fueron expropiados, principalmente casas de apero, con el fin de evitar que fueran ocupadas por inmigrantes, ya que algunas de ellas habían sido objeto anteriormente de asentamientos ilegales por personas de nacionalidad rumana.

La segunda cárcel de la provincia se ubicará en la zona conocida como La Saucedilla, próxima a la A-92M, y tendrá entre 35.000 y 50.000 metros cuadrados, aunque se han expropiado 340.000 metros cuadrados para establecer un perímetro de seguridad y para construir los distintos viales de acceso a la prisión. Concretamente, el Ministerio del Interior se ha hecho con 18 parcelas valoradas en 2,1 millones de euros.

El Consejo de Ministros tuvo que aprobar la utilidad pública específica de los terrenos para poder hacerse con el suelo de forma urgente ante la necesidad de construir el nuevo recinto penitenciario de Málaga, que se ubicará a unos cinco kilómetros del casco urbano de Archidona y de la vecina Villanueva del Trabuco.

Mil celdas

El nuevo recinto penitenciario será de penados, con el objetivo de descargar a la prisión ya existente en el municipio de Alhaurín de la Torre, que alberga a algo más de 2.000

reclusos -1.200 de ellos penados y el resto preventivos. De esta manera, la cárcel de Archidona se ha diseñado con 1.008 celdas y capacidad para más de 2.000 reclusos.

Según explicó Sánchez, están esperando que cesen las lluvias para comenzar los movimientos de tierra -que costarán más de tres millones de euros-, ya que la intención inicial era haberlos comenzado en diciembre de 2009 o principios de 2010.

La fase constructiva del recinto penitenciario durará 24 meses y en ella se empleará directamente a 850 trabajadores. Una vez operativa, la segunda cárcel de Málaga dará empleo a 500 funcionarios y a casi un centenar de trabajadores laborales fijos con contratos de cocineros, auxiliares de enfermería, monitores deportivos, etcétera. Además, su edificación supondrá destinar aproximadamente a cien guardia civiles al municipio. Las últimas fechas anunciadas por el subdelegado del Gobierno en Málaga fijan la inauguración de la prisión para principios de 2012.

Rincón de la Victoria Rincón suprime la licencia de apertura para comercios inocuos. (LAOPINION)

El municipio agiliza los trámites para poner en marcha proyectos que no necesiten de control ambiental preventivo.

El Ayuntamiento de Rincón de la Victoria va a proceder a eliminar la licencia de apertura para aquellos establecimientos que presenten una actividad inocua, es decir, comercios y locales del sector servicios que no necesitan de un control preventivo en materia medioambiental.

La Comisión de Hacienda celebrada en la mañana de hoy ha dado el visto bueno a la creación de la nueva Ordenanza que responde a una directiva de la Unión Europea que entró en vigor el pasado mes de diciembre.

La alcaldesa del Ayuntamiento de Rincón de la Victoria, Encarnación Anaya (PSOE), ha destacado la iniciativa como muy acertada ya que "viene a simplificar el trámite burocrático agilizando la puesta en marcha de los nuevos proyectos empresariales en el municipio que, a partir de la aprobación de la nueva Ordenanza, no tendrán que esperar al permiso municipal para comenzar a operar". La propuesta, explica la regidora, supone "un impulso y apoyo al emprendedor que inicia su actividad". "Desde el Gobierno (PSOE-PSIRV) estamos trabajando para aplicar todas y cada una de las medidas que incentiven al sector y reactiven la economía local", apunta.

El concejal de Hacienda de Rincón de la Victoria, José Jesús Domínguez Palma (PSOE), ha explicado que la nueva Ordenanza afectará a numerosas actividades de negocios eliminando un complejo trámite administrativo que ralentiza el proceso de creación de una empresa. El edil, que ha presentado la propuesta en la mañana de hoy durante la celebración de una Comisión Informativa, ha dicho que la medida sustituye la licencia de apertura por comunicaciones o declaraciones responsables para establecimientos comerciales y locales de actividades profesionales como tiendas de textil, zapaterías, etc. Para ello, un inspector municipal se encargará de recoger la declaración del empresario. Los negocios de actividad no inocuas como bares, establecimientos de copas, entre otros deberán de continuar solicitando la licencia de apertura correspondiente en función de la ordenanza vigente.

Por otro lado, los empresarios seguirán gozando de una bonificación de un 50 por ciento en el pago de la tasa de aquellas personas que se encuentran en situación de desempleo con una antigüedad de al menos 3 meses y sea la primera actividad de servicios que realizan.

La propuesta será aprobada de forma definitiva durante la celebración de la sesión plenaria del próximo viernes 26 de febrero.

San Pedro tendrá un parque de 90.000 metros sobre el soterramiento. (LAOPINION)

Futuro. Infografía obtenida del proyecto municipal. L. O.

P. SÁNCHEZ. MARBELLA. La fisionomía de San Pedro Alcántara cambiará totalmente. El Ayuntamiento proyecta sustituir la autovía del Mediterráneo que atraviesa este núcleo marbellí a modo de travesía por un parque de 90.000 metros cuadrados, dijo ayer la alcaldesa, Ángeles Muñoz.

El proyecto, elaborado por dos arquitectos y un paisajista sampedreño, es una demanda vecinal que surgió antes de que comenzaran las obras del soterramiento de la A-7, desarrolladas por OHL y financiadas con 65 millones de euros por el Ministerio de Fomento.

La actual autovía, A-7, que divide San Pedro, transcurrirá por un túnel de casi un kilómetro a su paso por este núcleo. Encima de este túnel se ubicará el parque, cuya ejecución supondrá un coste superior a los 10 millones de euros, calculó la regidora.

El Ayuntamiento es el encargado de pagar esta obra con sus fondos comunes, de acuerdo con los responsables de Fomento. Para ello, "buscarán vías de financiación posibles para llevarlo a cabo", añadió.

Muñoz destacó su intención de buscar hueco entre los fondos procedentes de la Unión Europea o pegar a la puerta de otras administraciones públicas superiores. Por el momento, lo único que está hecho es el proyecto.

El parque contará, además de con una gran zona verde con especies autóctonas, con equipamientos "muy necesarios" en el municipio. Dispondrá de carriles específicos para la circulación de ciclistas, áreas de esparcimiento y paradas para taxis y autobuses.

Asimismo, el área donde se ubica el antiguo colegio Calpe acogerá una segunda sede para el conservatorio municipal de música y danza de San Pedro Alcántara, además de un auditorio al aire libre.

Eso sí, no será totalmente peatonal como se esperaba y demandaban los vecinos de la zona. "Se prevé la creación de un carril para el tráfico rodado que conectará con la zona norte de San Pedro", destacó la alcaldesa a los empresarios del núcleo poblacional con los que se reunió ayer para detallarles el proyecto.

Vélez Málaga Aprueban de forma inicial el proyecto del Centro de Transportes. (LAOPINION)

J. Z. VÉLEZ MÁLAGA. El Ayuntamiento de Vélez Málaga sacó adelante en el pleno ordinario de ayer la aprobación inicial del Centro Logístico de Transportes Costa del Sol-Axarquía, que se ubicará en una superficie de 760.000 metros cuadrados en el núcleo de El Trapiche.

El punto, que fue respaldado con los votos a favor de PSOE, IU y GIPMTM, recalificará suelo rústico en industrial para albergar un complejo destinado al sector del transporte de la comarca, además, contará con un mercado mayorista, zona de restauración, estación de servicios y suelo para la celebración de las romerías del municipio.

El edil de Urbanismo, Salvador Marín, indicó que este proyecto "busca la creación de puestos de trabajo", apuntando que uno de los tres sectores se queda fuera de este complejo "para evitar problemas con determinados vecinos con propiedades en la zona".

El portavoz del PP, Francisco Delgado Bonilla, anunció que lo llevará a la Fiscalía, al considerar "terreno inundable" dicha área, y "no contar con el apoyo de gran parte de los propietarios".

MÁLAGA La Junta estudiará la llegada del Cercanías a la plaza de la Marina. (SUR)

Salvo Tierra cree que «tiene poco sentido» que el tren pare en este punto, pero analizará la propuesta formulada por el Ayuntamiento.

El director de la Oficina del Metro de Málaga, Enrique Salvo Tierra, consideró que «tiene poco sentido» plantear que el Cercanías llegue a la plaza de la Marina, como demanda el Ayuntamiento. No obstante, aseguró que se estudiará la posibilidad de compatibilizar el futuro túnel del suburbano bajo la Alameda, con el objetivo de «dejar los deberes lo mejor hechos posible».

«Ningún experto ferroviario se plantearía que el Cercanías atravesara Málaga por el centro», declaró Salvo, añadiendo que «crear un túnel para este tren de unos 400 metros de longitud, desde el río a la plaza de la Marina, no tiene mucho sentido».

Además, resaltó en una entrevista a Europa Press que la mayor parte de los viajeros que lleguen a la estación Centro-Alameda se trasladará hacia la parte occidental del río; por ello, se optó por que esta estación sea «una de las mejores equipadas de España». «No fue algo caprichoso», apostilló.

En cuanto a que esta obra tendría un coste reducido, según el Ayuntamiento, que rondaría los 20 millones de euros, Salvo expuso que aunque en el montante total de esta infraestructura, esa cifra pueda representar sólo en torno a un 4%, es cierto también que «es lo invertido en alguna provincia española en infraestructuras en los últimos cinco años». «En el fondo es mucho dinero porque es algo que no se sabe para qué podría valer», señaló.

Destacó que para abril contarán con el proyecto de obra definitivo para el tramo entre el Guadalmedina y La Malagueta, que se discutirá con el Ayuntamiento, vecinos y comerciantes, siendo el objetivo que antes del verano «pudiéramos estar trabajando ya», con el desvío de las canalizaciones y servicios que se verán afectados por la construcción del túnel.

MÁLAGA Cae un 70% el número de visados de obra nueva. (SUR)

El número de visados de obra nueva cayó durante el año pasado un 70,11% en Málaga, según el Consejo Superior de los Colegios de Arquitectos de España. Aún así, la provincia andaluza con más visados de vivienda libre y VPO fue Málaga, con 3.267 visados, seguida de Granada, con 2.414 visados, con un descenso del 43,68%; Córdoba (2.159), con una bajada del 59,58%; Jaén (1.796, con una bajada del 29,68 %); y Huelva (1.696, con un descenso del 41,13%.

MÁLAGA Los Maristas negocian con la Junta el traslado del colegio a La Tana. (SUR)

La entidad docente intenta salvar el rechazo inicial del Gobierno andaluz con un compromiso de concertación por 10 años.

El traslado del colegio de los Maristas a unos suelos en la zona de La Tana, al norte de Ciudad Jardín, podría producirse finalmente pese a ser uno de los proyectos rechazados inicialmente por la Junta en varios informes sobre el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). Según pudo conocer este periódico, la entidad docente ha mantenido contactos con la Administración regional para hacer variar su postura acerca del traslado del centro escolar, ubicado en el barrio de la Victoria. Los Hermanos Maristas argumentan el cambio en la necesidad de contar con más espacio para desarrollar su actividad docente -los suelos de La Tana son diez veces más grandes que el actual colegio-, así como para ampliar el número de servicios extraescolares para sus alumnos.

Para alcanzar este objetivo, se han comprometido con los responsables de la Consejería de Educación a mantener durante un periodo de tiempo el régimen concertado para el colegio. Según fuentes consultadas, el compromiso pasa por mantenerlo durante al menos diez años en el nuevo emplazamiento, al norte de la ciudad. La intención de los Maristas de seguir bajo el paraguas de la concertación en su nueva localización podría facilitar el traslado del colegio, en cuyos terrenos el PGOU prevé la construcción de viviendas para facilitar la operación de desplazamiento del centro escolar. Además, según fuentes municipales, el equipo de gobierno municipal está dispuesto a mantener en el documento del Plan General la reserva de suelos para este equipamiento en la zona denominada San Telmo y Hacienda del Álamo. En concreto, se delimitan tres parcelas, separadas por un vial de acceso al hotel previsto en la Hacienda del Álamo y por un futuro enlace de la autovía A-45 con la circunvalación oriental, que suman un total de 125.146 metros cuadrados.

El traslado del colegio de los Maristas quedó invalidado a nivel autonómico por dos documentos. Por un lado, el Plan de Ordenación del Territorio del área metropolitana de la ciudad contempla en ese sector un equipamiento pero no de tipo educativo, sino de carácter medioambiental o turístico, como punto de acceso a la zona del parque natural de Los Montes. Por otro, la declaración de impacto ambiental sobre el PGOU de la Consejería de Medio Ambiente califica la propuesta como «no viable» al asentarse en unos suelos no urbanizables de carácter natural y rural, en lo que define como unas áreas de sensibilidad paisajística.

No obstante, en el informe de Medio Ambiente se precisa que no se admite el traslado del colegio a esta zona porque «no se justifica la ubicación sobre suelos protegidos por la planificación territorial y urbanística, y suelos no urbanizables». Pues bien, el Ayuntamiento considera que, si se justifica adecuadamente esta actuación, la Junta podría reconsiderar su inicial rechazo. Para esa justificación, la LOUA prevé la tramitación de planes especiales por los que puede autorizarse la construcción en suelos no urbanizables siempre que se trate de cuestiones muy justificadas. En este caso, la singularidad del equipamiento escolar de los Maristas podría responder a este tipo de proyectos singulares. «Creemos que es una de las cuestiones que puede salir finalmente adelante en el PGOU», reconocieron las fuentes.

De ser así, en los próximos años, los Maristas podrían abandonar la que ha sido su sede desde el año 1948, si bien su implantación en Málaga data de 1924. La parcela del colegio, de 9.512 metros cuadrados, experimentaría una transformación total. Todas sus edificaciones, incluido el polideportivo, serían derribadas para dejar paso a la creación de un conjunto residencial entorno a una plaza pública de casi dos mil metros cuadrados que se conectará con la calle Victoria mediante una nueva vía.

En este emplazamiento, el Consistorio obtiene 460 de los 943 aparcamientos que se construirán en el subsuelo del conjunto, 1.559 metros cuadrados para ampliar las instalaciones del colegio Virgen de Gracia y un edificio para uso social y deportivo en la fachada sur de la plaza con una huella de 402 metros cuadrados.

Los bloques de pisos albergarán un total de 198 viviendas de las que 182 serán de renta libre y 16 de protección oficial. Su altura oscilará entre las dos plantas más baja de los que darán a la calle Agua y las cinco plantas más baja de los ubicados junto a la calle San Lázaro. Además, habrá oficinas y locales comerciales.

Antequera retrasa la reforma de su teatro por falta de dinero. (LAOPINION)

La Consejería de Cultura ya ha aprobado el proyecto de mejora del complejo, pero ahora el Ayuntamiento no cuenta con financiación para aportar su parte.

LOLA SÁNCHEZ. ANTEQUERA. La reforma proyectada para el Teatro Municipal Torcal de Antequera –uno de los pocos edificios del estilo art decó que se conserva en Andalucía– se queda en ´compás de espera´ por la falta de financiación local para acometer la actuación.

Así, el proyecto de reforma del inmueble, aunque ya cuenta con el visado y el visto bueno de la Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía, no podrá iniciarse este año porque el Gobierno local "no puede garantizar" la partida municipal correspondiente, debido a la actual coyuntura económica.

"La reforma no es que no sea una prioridad, es que ha llegado en el peor momento económico posible, cuando tenemos una serie de partidas plurianuales comprometidas que no posibilitan iniciar más proyectos. Eso no significa que desechemos la opción de reformar el teatro. Sigue siendo una prioridad para nosotros y nuestra idea es acometerlo por fases", detalló el regidor antequerano, Ricardo Millán, quien aclaró que la inversión final de la reforma y ampliación del inmueble está valorada en siete millones de euros. De éstos, dos millones de euros serían aportados por la Junta de Andalucía y la Diputación de Málaga tras la firma de un convenio de actuación sobre espacios escénicos, y el resto deberían ser aportado por la administración municipal.

Durante varios años, el Ayuntamiento ha tramitado la adquisición de la titularidad del inmueble para que éste fuera de uso municipal. El proceso se ha dado por concluido a finales del pasado año, tras complejas gestiones de tipo económico y administrativo con la que fuera propietaria del teatro, Invemul S. L. Para la compra del mismo, el Ayuntamiento ha sacado a la venta el edificio de los antiguos Juzgados, dinero que ha posibilitado obtener "oficialmente" el complejo cultural.

Actuación. En el momento en el que se pueda iniciar la actuación –que no será antes de 2011 ya que para estos presupuestos no hay prevista ninguna partida al respecto–, el complejo será reformado íntegramente, salvo la parte posterior del escenario que será demolida para ampliarlo y construir ahí un edificio de dos plantas en el que se ubicarán salas de danza y de teatro y música, ya que se pretende también crear en el Teatro Municipal Torcal un centro cultural que acoja estas tres disciplinas.

Con esta demolición, el escenario ganará en profundidad y altura. Además, tendrá la peculiaridad de ser móvil, según aclaró el regidor antequerano, ya que se podrá subir y bajar para estar a tres alturas distintas: la del foso de orquesta, la del patio de butacas y otra más alta.

El aforo del Teatro Municipal Torcal, que actualmente es para 426 personas, se ampliará "sustancialmente" con un número de butacas que oscilará entre las 550 y las 650, según la altura que adopte el escenario.

MALAGA. Salvo ve poco sentido en llevar el Cercanías a la Marina. (LAOPINION)

El director de la Oficina del Metro aboga por aprovechar las obras del suburbano para reorganizar la Alameda.

LA OPINIÓN. MÁLAGA El director de la Oficina del Metro de Málaga, Enrique Salvo Tierra, consideró ayer que "tiene poco sentido" plantear que el Cercanías llegue a la plaza de la Marina, como demanda el Ayuntamiento. No obstante, aseguró que se estudiará la posibilidad de compatibilizar el futuro túnel del suburbano bajo la Alameda, con el objetivo de "dejar los deberes lo mejor hechos".

"Ningún experto ferroviario se plantearía que el Cercanías atravesara Málaga por el centro", declaró Salvo, que insistió en que "crear un túnel para este tren de unos 400 metros de longitud, desde el río a la plaza de la Marina, no tiene mucho sentido". Además, el director del metro resaltó en una entrevista a Europa Press que la mayor parte de los viajeros que lleguen a la estación Centro-Alameda se trasladará hacia la parte occidental del río; por ello, se optó por que esta estación sea "una de las mejores equipadas de España". "No fue algo caprichoso", apostilló.

En cuanto a que esta obra tendría un coste reducido, según el Ayuntamiento, que rondaría los 20 millones de euros, Salvo expuso que aunque en el montante total de esta infraestructura, esa cifra pueda representar sólo en torno a un cuatro por ciento, es cierto también que "es lo invertido en alguna provincia española en infraestructuras en los últimos cinco años". "En el fondo es mucho dinero porque es algo que no se sabe para qué podría valer", señaló.

Salvo destacó que para abril contará con el proyecto de obra definitivo para el tramo entre el Guadalmedina y La Malagueta, que se discutirá con el Ayuntamiento, vecinos y comerciantes, siendo el objetivo que antes del verano "se pueda estar trabajando ya", con el desvío de las canalizaciones y servicios que se verán afectados por la construcción del túnel. En ese tramo de 1,5 kilómetros hay, como resaltó el director del Metro de Málaga, varios elementos que conllevan "una especial dificultad", entre los que citó los aparcamientos de la avenida de Andalucía y la Marina, el río y la Alameda.

Respecto a la Alameda, Salvo indicó que existen varias alternativas para la intervención, aunque, por el momento, la que parece más adecuada aboga por que el túnel del metro se construya siguiendo el recorrido del vial norte, el más cercano al mercado de Atarazanas, teniendo en cuenta que ello conllevaría "una mínima afectación al tráfico y más garantías constructivas y en lo referido a la arboleda". Precisamente, Salvo instó al Ayuntamiento de Málaga a que aproveche las obras del metro para reorganizar la Alameda Principal, convirtiendo esta vía en "un amplio paseo y no en una zona para sembrar autobuses como ocurre actualmente".

ARCHIDONA. Adjudican por 89 millones las obras de la cárcel de Archidona. (LAOPINION)

El Consejo de Ministros autorizó en septiembre la expropiación de 340.000 metros cuadrados de terrenos.

EFE La sociedad estatal Infraestructuras y Equipamientos Penitenciarios ha adjudicado por 89,1 millones de euros a la empresa Vías y Construcciones, SA el contrato de obras para la construcción de la segunda cárcel de Málaga, que se ubicará en la localidad de Archidona.

Según publica hoy el Boletín Oficial del Estado (BOE), el contrato para la ejecución de los trabajos de construcción e instalaciones de seguridad del centro penitenciario ha sido adjudicado a la mencionada empresa con una rebaja de 13,3 millones sobre el presupuesto base de licitación.

Para la construcción de esta cárcel, el Consejo de Ministros autorizó el pasado septiembre la expropiación de más de 340.000 metros cuadrados de terrenos, distribuidos en dieciocho parcelas particulares, que están calificados como suelo rústico y que se valoraron en 2.100.000 euros.

La expropiación se tramitó al resultar infructuosas las negociaciones con los propietarios de los terrenos para que procedieran a su venta de forma voluntaria.

Esta prisión se denominará "Málaga II" al ser la segunda de esta provincia tras la de Alhaurín de la Torre, a la que descargará, ya que alberga un número de presos muy superior para el que fue diseñada, tal y como han denunciado en reiteradas ocasiones los sindicatos.

Según las previsiones, la cárcel de Archidona tendrá 1.008 celdas, costará unos 100 millones de euros y supondrá destinar a cien guardias civiles al municipio.

Un centro penitenciario de estas características tiene medio millar de funcionarios, además de cerca de un centenar de trabajadores laborales fijos contratados en la zona como cocineros, auxiliares de enfermería y monitores deportivos, entre otros.

ARCHIDONA. Adjudican por 89 millones de euros las obras de la segunda prisión. (ELMUNDO)

Efe | Málaga

Actualizado lunes 22/02/2010 10:26 horas

La sociedad estatal Infraestructuras y Equipamientos Penitenciarios ha adjudicado por 89,1 millones de euros a la empresa Vías y Construcciones S.A. el contrato de obras para la construcción de la segunda cárcel de Málaga, que se ubicará en la localidad de Archidona.

Según publica este lunes el Boletín Oficial del Estado (BOE), el contrato para la ejecución de los trabajos de construcción e instalaciones de seguridad del centro penitenciario ha sido adjudicado a la mencionada empresa con una rebaja de 13,3 millones sobre el presupuesto base de licitación.

Para la construcción de esta cárcel, el Consejo de Ministros autorizó el pasado septiembre la expropiación de más de 340.000 metros cuadrados de terrenos, distribuidos en dieciocho parcelas particulares, que están calificados como suelo rústico y que se valoraron en 2.100.000 euros.

La expropiación se tramitó al resultar infructuosas las negociaciones con los propietarios de los terrenos para que procedieran a su venta de forma voluntaria.

Esta prisión se denominará 'Málaga II' al ser la segunda de esta provincia tras la de Alhaurín de la Torre, a la que descargará, ya que alberga un número de presos muy superior para el que fue diseñada, tal y como han denunciado en reiteradas ocasiones los sindicatos.

Según las previsiones, la cárcel de Archidona tendrá 1.008 celdas, costará unos 100 millones de euros y supondrá destinar a cien guardias civiles al municipio.

Un centro penitenciario de estas características tiene medio millar de funcionarios, además de cerca de un centenar de trabajadores laborales fijos contratados en la zona como cocineros, auxiliares de enfermería y monitores deportivos, entre otros.

MÁLAGA El metro ya tiene plan para la Alameda Principal. (SUR)

El paso de las obras por el lateral norte de esta vía es el que entraña menos riesgos para los ficus centenarios.

La caída de un ficus centenario de los que conforman la bóveda vegetal de la Alameda Principal, a causa de las fuertes lluvias, ha dado la voz de alarma sobre el estado en que se encuentran estos ejemplares. Máxime cuando a partir de finales de este año tendrán que convivir con las obras del metro. SUR ha tenido acceso al estudio que la consultora Tecnoma comenzó a elaborar hace ahora un año por encargo de la Consejería de Obras Públicas para conocer el estado de salud de la vegetación del Salón de Málaga, un informe que cobra máxima actualidad ante los recientes acontecimientos y por la cercanía del arranque de los tajos. Según este estudio -que ya está en manos del Ayuntamiento- la opción más idónea para el trazado del subterráneo es que discurra por el lateral norte, el más cercano al mercado de Atarazanas.

Entre las razones técnicas que apoyan esta opción está el menor impacto para el tráfico y actividades sociales como la Semana Santa. Al tiempo, los técnicos insisten en que un factor determinante ha sido, precisamente, el hecho de que en esta zona la incidencia para los ficus es mucho menor, pues sólo en un caso -el primer ejemplar de la fila, el más cercano al puente de Tetuán- habrá que tomar precauciones especiales para evitar su deterioro.

Aunque esta perspectiva es optimista, el estudio aporta datos preocupantes sobre la situación de esta emblemática arboleda. Está compuesta por 52 ejemplares, de los que 23 son grandes ficus microcarpa (laurel de Indias) de unos 150 años de edad (había 24 pero uno se cayó esta semana y está pendiente de reposición). Este dato los sitúa como los más viejos de la ciudad y entre los más ancianos de España. Los más destacados tienen alturas de hasta 26 metros y un diámetro de copa de 32.

De ellos, cuatro están «en franca decadencia», cita textualmente el documento. «Tienen escasa vitalidad y pudriciones importantes. El pronóstico a corto plazo es malo, independientemente de la ejecución de la obra del metro». Se suma un quinto que tiene una rama muy dañada y con peligro de rotura.

No están mucho mejor otros dos ficus jóvenes, que han sufrido descalces y roturas y su estabilidad «está comprometida». Aunque la peor situación se da en los siete plátanos de sombra que quedan, de los que uno está muerto y el resto están decrépitos, afectados por plagas y enfermedades y con defectos estructurales.

En los grandes ficus los expertos han establecido una distancia mínima de anclaje y una pérdida máxima de raíces, según el estado de cada uno. Son admisibles mermas de entre el 30% y el 40%, lo que conlleva distancias hasta la pantalla de entre cinco y siete metros. La construcción con muros pantalla por la calzada norte se considera la segunda mejor opción, mientras que la más beneficiosa para los árboles sería la de usar tuneladora, que se ha descartado por la inestabilidad de los terrenos. Con esta fórmula el eje estaría cortado al tráfico y sin posibilidad de uso durante más tiempo.

El escenario en el lateral norte cuando empiecen los tajos será este: desde la fachada de los edificios en los que se ubica, por ejemplo, la bodega Casa de Guardia o la propia sede de la Delegación de Gobierno de la Junta quedará un pasillo de tres metros de ancho hasta la valla de obra. A partir de este punto, diez metros de tajo, y luego entre cinco y nueve metros hasta los troncos.

Pérdida de raíces

Para los trece grandes ficus de la alineación norte se ha estimado una pérdida de raíces de entre el 18% y el 37% (este porcentaje se da sólo en un caso sobre el que habrá que tener un especial cuidado), con una media del 25% que los botánicos consideran admisible. Con todo, el informe advierte de que la obra interferirá sobre dos ejemplares con un grado de vitalidad baja y otros dos de nivel medio-bajo. Sólo uno está en condiciones óptimas de desarrollo.

Desde esta óptica, los responsables del proyecto ven en el metro una oportunidad y no una amenaza. Las micropantallas de hormigón actuarán como una especie de macetero que sustentará las raíces. A la vez, toda la superficie desde la losa de cubierta hasta la superficie se rellenará con gravas y tierra vegetal para permitir el desarrollo de las plantas. «La Alameda está enferma. Ya ha ocurrido una vez y hay más árboles que se pueden caer en cualquier momento», asegura un experto cercano al proyecto, para quien la salida del tráfico de la Alameda durante más de un año sería el mejor momento para intervenir.

Antes de llegar a esta conclusión la consultora analizó también la posibilidad de que el pasillo subterráneo discurriera por el eje central de la avenida. De hacerlo así se pondría en peligro a tres de los árboles (dos de ellos catalogados como de vitalidad baja), en lugar de uno como se prevé con la solución norte. A ello habría que añadir los problemas para el tráfico y durante la celebración de los desfiles procesionales.

Preguntado por estos aspectos, el director de la Oficina del Metro, Enrique Salvo, coincidió con los técnicos en la oportunidad que se abre: «Es el momento de recapacitar, de reflexionar sobre el futuro de la Alameda y de los árboles». A su juicio, se debe abrir el debate para retirar el tráfico y devolver al salón el concepto paisajístico y botánico de paseo. «Va a estar un año cerrada al tráfico, ahora el Ayuntamiento lo tiene más fácil que nunca».

Sobre la posibilidad de que las obras afecten a los ficus, cree que será más beneficioso que perjudicial, porque estabilizará las raíces y aportará tierra de alta calidad. Al tiempo, en su condición de biólogo, considera que tras la caída de un ejemplar el pasado martes es el momento de planificar su futuro: «Hay que pensar en reponer poco a poco los que están peor por otros más jóvenes, porque son seres vivos que, como cualquier otro, nacen y mueren».

MALAGA. Un muro del convento de San Andrés se derrumba ante la escasa inversión. (ELMUNDO)

El muro derrumbado a la derecha de la imagen. | FOTOS CEDIDAS POR CRISTINA GUZMÁN

• Este edificio es Bien de Interés Cultural desde 2001

Susana Villaverde | Málaga

Actualizado domingo 21/02/2010 10:40 horas

El convento de San Andrés, aledaño a la iglesia del Carmen en el barrio de El Perchel, se está cayendo a trozos. El pasado viernes se derrumbó un muro medianero a un bloque de pisos, y su aspecto general es desolador.

El inmueble pertenece al Ayuntamiento de Málaga, que destinó 200.000 euros del Fondo Estatal de Inversión Local el pasado año "para evitar que se cayera", según ha informado a este periódico el concejal de Urbanismo, Manolo Díaz Guirado, aunque a la vista de las imágenes cedidas por una vecina de la zona, no parecen haberlo conseguido.

Además, las recientes lluvias han causado más daños aún en las cubiertas y la iglesia de Nuestra Señora del Carmen a la que está adherido sufre importantes goteras y humedades.

Detalle del convento.

El convento, donde el general Torrijos y sus hombres fueron confinados la noche antes de su fusilamiento en 1831 por orden del Fernando VII, fue declarado Bien de Interés Cultural (BIC) por la Junta de Andalucía en 2001; como el titular del mismo es el Consistorio, a éste corresponde el deber de conservarlo, mantenerlo y custodiarlo, aunque a sus manos llegara ya en estado ruinoso. De hecho, en 1999 estuvo a punto de ser demolido por el Ayuntamiento, pero la acción vecinal lo impidió.

No obstante, lo cierto es que, y según ha denunciado el grupo municipal de IU en reiteradas ocasiones, la falta de una decidida actuación municipal ha propiciado su deterioro progresivo. Además, en 2005 la imprudencia de una constructora destruyó el 40% del refectorio.

Actuaciones para consolidar

A partir de ahí el Consistorio malagueño acometió varias actuaciones de emergencia, siempre dirigidas a "consolidar lo que hay y evitar su deterioro; de hecho estamos a punto de adjudicar otros 200.000 euros para empezar obras en marzo", ha añadido Díaz Guirado, quien se ha lamentadode la falta de colaboración de la Consejería de Cultura, que ya el año pasado anunció que tenía "otras prioridades" en la provincia.

La Junta se justifica además en que es el titular del edificio el responsable de su estado. "Nosotros no podemos destinar más fondos de los que destinamos, son actuaciones costosas y suponen un esfuerzo importante para una sola administración", ha subrayado el concejal de Urbanismo, quien confía en poder sacar este año un concurso de ideas «para obtener una propuesta integral de rehabilitación».

La pretensión municipal es convertir el antiguo convento en un museo de Arquitectura y Diseño Moderno, así como en un espacio para la asociación histórico cultural Torrijos 1831 y para la hermandad del Carmen. El convento de San Andrés, fundado en 1584 por la Orden de los Carmelitas Descalzos sobre una ermita ya existente, ha servido como hospital y como cuartel.

MALAGA. Metro Málaga estudiará la llegada del Cercanías a la plaza de La Marina. (ELMUNDO)

Europa Press | Málaga

Actualizado domingo 21/02/2010 18:16 horas

El director de la Oficina del Metro de Málaga, Enrique Salvo Tierra, consideró que "tiene poco sentido" plantear que el Cercanías llegue a la plaza de la Marina, como demanda el Ayuntamiento. No obstante,aseguró que se estudiará la posibilidad de compatibilizar el futuro túnel del suburbano bajo la Alameda, con el objetivo de "dejar los deberes lo mejor hechos".

"Ningún experto ferroviario se plantearía que el Cercanías atravesara Málaga por el centro", declaró Salvo, añadiendo que "crear un túnel para este tren de unos 400 metros de longitud, desde el río a la plaza de la Marina, no tiene mucho sentido".

Además, resaltó en una entrevista a Europa Press que la mayor parte de los viajeros que lleguen a la estación Centro-Alameda se trasladará hacia la parte occidental del río; por ello, se optó por que esta estación sea "una de las mejores equipadas de España". "No fue algo caprichoso", apostilló.

En cuanto a que esta obra tendría un coste reducido, según el Ayuntamiento, que rondaría los 20 millones de euros, Salvo expuso que aunque en el montante total de esta infraestructura, esa cifra pueda representar sólo en torno a un cuatro por ciento, es cierto también que "es lo invertido en alguna provincia española en infraestructuras en los últimos cinco años". "En el fondo es mucho dinero porque es algo que no se sabe para qué podría valer", señaló.

Destacó que para abril contarán con el proyecto de obra definitivo para el tramo entre el Guadalmedina y La Malagueta, que se discutirá con el Ayuntamiento, vecinos y comerciantes, siendo el objetivo que antes del verano "pudiéramos estar trabajando ya", con el desvío de las canalizaciones y servicios que se verán afectados por la construcción del túnel.

En ese tramo de 1,5 kilómetros hay, como resaltó el director del Metro de Málaga, varios elementos que conllevan "una especial dificultad",entre los que citó los aparcamientos de la avenida de Andalucía y la Marina, el río y la Alameda.

Respecto a la Alameda, Salvo indicó que existen varias alternativas para la intervención, aunque, por el momento, la que parece más adecuada aboga por que el túnel del metro se construya siguiendo el recorrido del vial norte, el más cercano al mercado de Atarazanas, teniendo en cuenta que ello conllevaría "una mínima afectación al tráfico y más garantías constructivas y en lo referido a la arboleda".

Alamenda

Precisamente, instó al Ayuntamiento de Málaga a que aproveche las obras del metro para reorganizar la Alameda Principal, convirtiendo esta vía en "un amplio paseo" y "no en una zona para sembrar autobuses como ocurre ahora". De este modo, este importante nudo del tráfico y de la vida ciudadana malagueña podría recuperar su vocación como "salón de la ciudad".

"El metro da una oportunidad como ninguna otra infraestructura para modificar determinados hábitos que por costumbre se han aceptado como buenos, pero que son perjudiciales, y también para provocar un revulsivo del centro histórico", manifestó Salvo, quien precisó que con la remodelación del tráfico que se llevará a cabo cuando las obras del suburbano lleguen al centro histórico, se dará valor a otras vías como Muelle de Heredia o el Paseo de los Curas, que "están infrautilizadas", puesto que "ahora se mete todo el peso por las zonas más nobles de la ciudad".

Precisamente, lamentó que en la Alameda Principal "manden los autobuses, cuando lo normal sería que fuera un punto de paso más, no un intercambiador". "La gente va mucho a la Alameda porque se le ha obligado", comentó, agregando que lo que se haga con esta vía "va a condicionar todo el futuro de Málaga".

MALAGA. Aumenta la posibilidad de que el centro se inunde por las ampliaciones del puerto. (ELMUNDO)

Susana Villaverde | Málaga

Actualizado domingo 21/02/2010 10:22 horas

Las sucesivas obras de ampliación del puerto de Málaga y la puesta en marcha del saneamiento integral de la ciudad han aumentado la posibilidad de inundaciones en el centro histórico, ya que la red de saneamiento ha empeorado y, por tanto, ha perdido eficacia a la hora de evacuar las aguas pluviales y residuales.

Sobre este deterioro y las soluciones existentes versó la ponencia 'Aplicación de hidrología avanzada y análisis de redes de saneamiento con el modelo SWWM en la ciudad de Málaga' expuesta el pasado jueves durante el IV Congreso de Ingeniería Civil, Territorio y Medio Ambiente celebrado en la capital. Antes de la actual configuración portuaria, la descarga de aguas del centro histórico de Málaga se conseguía con dos colectores que llegaban y vertían directamente a la playa que existía entre el puerto y la desembocadura del río Guadalmedina.

Pero tras la construcción de las EBAR (Estaciones de Bombeo de Aguas Residuales) en el interior del recinto portuario para evitar los vertidos directos a la playa y al río, y después de la primera ampliación del puerto con la construcción de las casetas para enseres de pesca, los colectores fueron modificados y prolongados.

Esta solución «ha sido suficiente para condiciones normales de funcionamiento en periodos de tiempo seco. Sin embargo, en épocas de lluvia intensa e incluso moderada el nivel de agua de los colectores aumenta y en algunos puntos bajos ha estado próximo a saltar sobre las tapas de registro», como ocurrió el pasado 7 de enero en la Avenida de Andalucía, según confirmó a EL MUNDO de Málaga el director gerente de la Empresa Municipal de Aguas (EMASA), José Luis Rodríguez.

Al prolongar los muelles «hubo que prolongar los colectores, y perdieron altura; ahora necesitan más pendiente para mantener la capacidad de evacuación con la que fueron hechos, por eso se podrían producir algunas inundaciones en el centro de la ciudad», advirtió Rodríguez, quien descartó, no obstante, que las actuales precipitaciones supongan una amenaza en este sentido, pues la pluviometría «debe ser mayor de lo que está siendo». Eso sí, reiteró que los colectores «tienen una capacidad definida y no cabe un litro más; si hay más agua se sale por otro sitio».

Simulador 'Storm Water'

Por eso, el Ayuntamiento y la Autoridad Portuaria están en conversaciones para llevar a cabo las actuaciones necesarias, «aunque en este tema el puerto debe tomar la iniciativa y subsanar el problema generado por la prolongación de los muelles», aseveró el gerente de EMASA.

En este sentido, la empresa municipal ha desarrollado un proyecto para solucionar los problemas actuales y prever los que puedan presentarse en el futuro puerto deportivo de la margen derecha del río. Para ello se ha llevado a cabo la simulación del sistema de saneamiento de Málaga «con la versión más reciente del software más potente disponible a tal efecto, el Storm Water Management Model (SWMM) creado por la Agencia de Protección Medioambiental Americana», según expusieron en el citado congreso el profesor titular de la ETSI Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de Granada, Francisco Osorio Robles, y los directores de Saneamiento y Proyectos y Obras de EMASA, Rafael Peláez González y Fernando Piazuelo Zuazo, respectivamente.

La primera conclusión extraída del simulador SWWM es que el sistema de desbaste de aguas pluviales «debe ubicarse al inicio del puerto». El software, considerado más preciso y fiable que los sistemas de cálculo clásicos, también indica el caudal de diseño del desbaste con diferentes tipos de lluvias y la cota precisa de aliviadero principal al río.

La finalidad de las obras proyectadas por EMASA y analizadas por el SWWM es «liberar totalmente la dársena del puerto de Málaga de flotantes procedentes del desbordamiento de la red de saneamiento, y minimizar la llegada de aguas residuales y pluviales al puerto deportivo de la margen derecha del Guadalmedina». Asimismo, se persigue «minimizar la posibilidad de inundaciones en el centro histórico de Málaga, volviendo a las condiciones de drenaje del pasado».