Piden un año de cárcel para el alcalde de Carratraca (Málaga Hoy)

El fiscal cree que Óscar Román pudo incurrir en un delito contra la ordenación del territorio al dar una licencia de segregación

El alcalde de la localidad de Carratraca, Óscar Román Pérez (IU), se enfrenta a una petición fiscal de un año y seis meses de prisión y diez de inhabilitación por haber podido incurrir en un delito contra la ordenación del territorio en la concesión de una licencia. El fiscal entiende que el regidor otorgó una licencia de segregación a sabiendas “de la evidente y flagrante contrariedad de la misma”, según se señala en la calificación.

La licencia objeto de la actuación judicial se otorgó el 4 de enero de 2002, cuando el acusado, en su calidad de presidente del Consistorio del municipio, concedió un permiso de segregación en suelo no urbanizable, según la normativa vigente de la Ley sobre el Régimen del Suelo y Ordenación Urbana. El Ministerio Público añade en su escrito que el regidor concedió la licencia pese a los informes técnicos y jurídicos desfavorables, en los que se ponía de manifiesto la contrariedad de lo solicitado.

Además, según la acusación pública, el alcalde de Carratraca era conocedor de que “tal segregación encubría una auténtica parcelación urbanística, ilegal y en suelo no urbanizable”. Por todo ello, el fiscal pide la apertura de juicio oral y que durante el mismo testifiquen en calidad de testigos la persona a la que se le concedió la licencia y el secretario del Ayuntamiento, así como el arquitecto técnico municipal, en calidad de perito.

El de Carratraca es uno de los muchos ayuntamientos de la provincia de Málaga salpicado por investigaciones por parte de la Fiscalía ante la presunta comisión de delitos urbanísticos o contra la ordenación del territorio. En concreto, son más de 25 los municipios los que ya se encuentran en estas circunstancias. El caso más conocido de los últimos tiempos ha sido el de Alcaucín, cuyo ex alcalde Juan MartínAlba fue detenido y encarcelado por un presunto delito de corrupción urbanística.Asimismo, el pasado día 15 se supo que el fiscal de Medio Ambiente había interpuesto sendas denuncias contra el ya ex regidor de Casares, Juan Sánchez, y el actual alcalde de Colmenar, Pedro Fernández, por supuesta prevaricación omisiva al no perseguir edificaciones ilegales.

La crisis no impide que Málaga reciba 76 solicitudes para construir hoteles (Málaga Hoy)

Los nuevos proyectos, de llevarse a cabo, supondrían más de 14.000 plazas hoteleras que elevarían un 10% la oferta actual · Durante los últimos diez años se han puesto en el mercado 50.000 plazas

El Registro Turístico de Andalucía tiene en este momento 76 nuevos proyectos hoteleros para Málaga, capaces de sumar 14.289 plazas a las 150.000 camas existentes. Es decir, de llevarse a cabo supondrán un incremento de la oferta hotelera próxima al 10%.

Estas cifras sitúan a la provincia a la cabeza del territorio andaluz. Seguida, aunque a distancia, por Cádiz, con 60 nuevos complejos y 13.021 plazas.

Estos datos, según la Consejería de Turismo, ponen de manifiesto que existe interés en la industria turística, aunque las fuentes matizaron que el hecho de que se hayan registrado los proyectos no significa necesariamente que se vayan a construir.

¿Es el mejor momento para invertir en el negocio hotelero? ¿Necesita la Costa más hoteles? El responsable regional de Hostelería del sindicato Comisiones Obreras cree que la respuesta a ambas cuestiones, en principio, es negativa. En primer lugar coincide con la Consejería de Turismo en que el hecho de que figuren inscritos en el Registro Turístico 76 nuevos proyectos no significa necesariamente que se vayan a ejecutar. "Posiblemente algunos de ellos proceden de antes de la crisis". En cualquier caso Fuentes precisa que la planta hotelera de la Costa en este momento no tiene ninguna necesidad de crecer y no solo a consecuencia de las dificultades devenidas de la crisis económica, sino también porque desde hace años "disminuyen las tasas de ocupación".

La oferta hotelera ha incorporado en la última década cerca de 50.000 nuevas camas "y a pesar de que en los años anteriores han crecido las pernoctaciones, número de turistas y gasto medio, la ocupación de los establecimientos ha bajado de forma sostenida". "En este momento hay camas disponibles durante todo el año en establecimientos de todas las categorías y segmentos".

Desde el sindicato se observa que, si acaso, sólo sería preciso enriquecer esta oferta con establecimientos singulares que aporten diversidad, como hoteles rurales y con encanto, de pequeña dimensión, en el interior de la provincia.

Además, Fuentes advierte que se ha acusado la estacionalidad turística, lo que ha provocado que gran parte de los complejos de sol y playa "cierren varios meses al año". Este hecho, es especialmente significativo en los últimos hoteles del modelo todo incluido "que sólo abren cuatro o cinco meses. Esto no solo no genera plusvalías, sino que da lugar a empleo de baja calidad".

La profundidad de la crisis económica de Reino Unido, principal emisor de turistas extranjeros a la Costa, ha puesto el sector en una situación delicada, pendiente sólo del comportamiento del turismo español y andaluz. Además, se da la circunstancia de que el comportamiento en el segmento de cinco estrellas y gran lujo es aún más negativo tanto a consecuencia de las dificultades económicas como por la debilidad de las empresas que los gestionan, que no están integradas en grandes compañías y, por tanto, tienen más dificultades para gestionar contratos con los operadores.

Andalucía tiene ahora registrados unos 400 proyectos de hoteles (La Opinión)

De ponerse en marcha todos los establecimientos, la comunidad sumaría más de 46.800 nuevas plazas

LA OPINIÓN. MÁLAGA El Registro de Turismo de Andalucía cuenta en la actualidad con un total de 421 inscripciones para la construcción de nuevos hoteles en el conjunto de la comunidad autónoma, lo que supondría sumar 46.808 plazas a las ya existentes.

La provincia que ha recibido más peticiones es Málaga, con 76; seguida de Cádiz, con 60; Sevilla, con 59; Huelva, con 51; Almería, con 50; Granada, con 44; Jaén, con 43, y Córdoba, con 38, según los datos a los que tuvo acceso Europa Press.

De ellos, se extrae que la mayoría de las plazas estarían en Málaga y Cádiz, que acapararían el 58,3 por ciento de las mismas. Concretamente, a las 14.289 de Málaga se sumarían las 13.021 de la provincia gaditana, seguida de lejos por Almería (6.201), Huelva (5.254) y Sevilla (3.943).

Al interés de los empresarios por los establecimientos hoteleros se suma el que tienen por los apartamentos turísticos, con 199 peticiones, que supondrían 34.472 plazas, y los campings, con 14 (7.872 plazas), en toda la región a excepción de Sevilla, donde no hay propuestas.

Respecto a los alojamientos de turismo rural hay peticiones para abrir 222 complejos con un total de 1.691 plazas. Del total, 98 irían a Huelva, con 593 plazas previstas; 42 a Córdoba (462 plazas); 35 a Sevilla, y el resto de provincias bajan de la veintena de propuestas, a excepción de Granada, que no cuenta con ninguna.

En este sentido, fuentes de la Consejería de Turismo, Comercio y Deporte señalaron que estos datos ponen de manifiesto el interés existente y la apuesta por la industria turística de Andalucía, aunque aclararon que estas peticiones no significan que, finalmente, se lleven todas a cabo, sino que podría haber algunas que no se ejecutasen por decisión de las empresas o por otros inconvenientes que se desconocen de antemano.

Este registro es un órgano que tiene el objetivo de facilitar el conocimiento, clasificación y control por parte de la administración turística de los sujetos y establecimientos que desarrollan actividades y prestan servicios turísticos en el ámbito de la comunidad autónoma. Además, sirve de instrumento para la elaboración por parte de dicha administración de directrices, planes y estadísticas relacionadas con la actividad del sector.

Alexis González: «No se me ocurriría construir un rascacielos en Marbella» (La Opinión)

"No hay hueco para una megalópolis en la Costa del Sol", asegura este prestigioso arquitecto que estos días imparte clases en la Mancomunidad

PRINCESA SÁNCHEZ. MARBELLA La Costa del Sol cambiaría mucho si estuviera en su mano. Alexis González es un joven arquitecto con una clara visión del modelo de edificio y ciudad que diseñaría para cada enclave. Y el litoral malagueño no está precisamente entre sus paradigmas urbanísticos. Actualmente aprovecha para observarlo mientras imparte clases en la Mancomunidad de Municipios de la Costa del Sol Occidental. A sus 17 alumnos les enseña a manejar un programa informático poco conocido en España, pero muy utilizado en Estados Unidos, donde trabaja, por sus ventajas.

–Entre sus alumnos, hay arquitectos y delineantes que trabajan en la administración pública. ¿Cuáles son sus principales dudas?

–Cómo hacer foto-realismo. En general, no se preocupan tanto por el diseño como por el afán de que queden bonitos sus proyectos para venderlos.

–¿Puede ser esa, entonces, una característica del edificio público en la Costa del Sol?

–Sí, por lo general creo que no son tan funcionales como debieran.

–¿Qué diferencias hay entre un edificio público de Nueva York y uno de Marbella?

–En Nueva York no hay demasiados edificios públicos; pero en cualquier caso, no tienen nada que ver los modelos de edificación en uno y otro lugar. Aquí el edificio mas alto puede tener siete plantas y allí, mas de setenta. Además, incluyen guarderías, gimnasios... están preparados para que la gente haga su vida allí. Aquí no es así.

–¿Trasladarías ese modelo de edificio al litoral malagueño?

–No se me ocurriría construir una megalópolis en Marbella. Aquí, en la Costa del Sol, no pondría ni un solo rascacielos. Yo personalmente crearía un ambiente más lineal.

–¿Qué le cambiarías?

–Primordialmente, creo que habría que replantear la línea de costa y recortar la construcción. 

–¿Qué te parece entonces el nuevo Plan General de Ordenación Urbana con el que se pretenden legalizar 30.000 viviendas?

–Siempre que no perturbasen el ámbito natural de la costa ni ocupasen una zona verde o de interés cultural, las normalizaría. Se pueden buscar soluciones y darles otra utilidad a aquellos inmuebles que sean irregulares para que tengan un uso público.

–¿Cómo sería tu modelo de Costa del Sol ideal?

–Mas lineal y menos urbanizada. Creo que se ha perdido la idea de lo rural. Tener una casa en la playa ya no es una garantía de descanso porque toda la población está concentrada en esta zona. El litoral de Marbella da la imagen de un Alcobendas, en Madrid. Un auténtico barrio residencial. Creo que tendría que ser algo más natural.

–¿Piensas que la ciudad necesita un edificio emblemático?

–No conozco las necesidades actuales. En cualquier caso, habría que crear una junta administrativa y analizar cuáles son los equipamientos que hacen falta. Uno de ellos puede ser un edificio emblemático. Pero sería interesante que la gente participara. Mediante un referéndum los marbellíes podrían decidir cuál podría ser ese edificio y, a partir de ahí, hacer un presupuesto y elegir al diseñador.

–Y en cuanto a las infraestructuras, ¿qué debería cambiar?

–Hay que impulsar los sistemas públicos de transporte colectivo. Las infraestructuras en la provincia de Málaga me parecen tan solo aceptables, pero queda mucho por hacer. Deberían invertir más en construir un metro en lugar de tantas autovías.

–¿Cómo ha afectado la crisis a la arquitectura?

–En España, ha afectado brutalmente. Han cerrado sus empresas muchos compañeros. Hay muchos edificios construidos y vacíos para pocas personas y esa era una situación insostenible.

La falta de suelo retrasa el Palacio de Justicia de Marbella (La Opinión)

La idea es construir un gran edificio para acoger los doce juzgados existentes en la ciudad. Hasta que se concrete el proyecto, se busca una sede de alquiler

JOSÉ ANTONIO SAU. MÁLAGA La Junta de Andalucía tiene entre sus prioridades acabar con la dispersión de los órganos judiciales en todas las provincias. Esta idea se plasmó en la Ciudad de la Justicia de Málaga, primera gran obra asentada sobre esta filosofía. Lo mismo se ha hecho en Ronda; en Torremolinos se quiere agrupar todos los juzgados; en Coín esto será pronto una realidad y ya se trabaja en este sentido en Vélez. Pero en Marbella, la plaza judicial más importante de la provincia después de la capital, unificar todos los juzgados en un sólo edificio es por ahora una entelequia.

La Consejería de Justicia apuesta por ello, al igual que el Ayuntamiento y la propia Audiencia Provincial. Pero las especiales características de la localidad, con unos precios inmobiliarios por las nubes y con escasísimo suelo para construir cualquier equipamiento, lo hacen especialmente difícil.

No en vano, es la falta de suelo lo que sigue retrasando el proyecto. Fuentes judiciales afirman que "la disposición de la alcaldesa, Ángeles Muñoz, es total". El equipo de gobierno busca incansablemente una parcela que pueda acoger una gran Ciudad de la Justicia, de forma que sean agrupados en una sola sede los cinco juzgados de Instrucción de la Avenida del Mayorazgo, los seis de Primera Instancia ubicados en Arias de Velasco, y el órgano de Violencia de Género, sito en calle Doha. También debería haber sitio para la Fiscalía, el Instituto de Medicina Legal, calabozos y otras dependencias.

Todo ello supondría una gran inversión, pero la pregunta inevitable es: ¿dónde levantar tan importante infraestructura? El PGOU, en vías de ser aprobado, no da respuesta a esta necesidad por ahora. Los técnicos analizan parcela por parcela, pero se necesita una con más de 8.000 metros cuadrados.

Mientras tanto, el objetivo es alquilar un gran edificio que acoja todos los órganos hasta que se concrete el proyecto. "Están buscando suelo, pero por ahora no hay nada", explican las fuentes judiciales consultadas.

El delegado del sindicato SPJ-USO en Marbella, José Ramón Carrasco, reconoce que "la prioridad es hacer un nuevo edificio de titularidad pública, no hay otra opción". Es más, aboga por aumentar las atribuciones de la ciudad en materia de Justicia, lo que supondría que el futuro palacio sea uno de los más grandes de la provincia: "Si Algeciras o Motril tienen juzgados de lo Social o de lo Penal, por qué Marbella no puede contar con ellos".

Evangelina Naranjo, ex consejera de Justicia, prometió un gran palacio y un inmueble de alquiler transitorio hasta que el primero se concretara, pero la ascensión de José Antonio Griñán a la Presidencia de la Junta ha dejado en suspenso el proyecto, después de que éste prescindiera de Naranjo. Por tanto, a la falta de suelo se suman las trabas administrativas.

Carrasco recuerda que el edificio del Mayorazgo es de titularidad pública, pero las otras dos sedes requieren el pago de altísimos alquileres. "A la larga, es más barato que hagan un nuevo palacio", reflexiona. Todos ellos están "obsoletos" y, aunque ahora hay menos quejas, en el pasado han protagonizado episodios penosos, como la aparición de roedores o la inundación de aguas fecales en los sótanos de la sede de Arias de Velasco.

"Cuando vienen agregados consulares a acompañar a detenidos de diversos países a los juzgados de Marbella, muchos salen escandalizados. Dicen que las instalaciones son deprimentes, no son edificios que se correspondan con los que debería tener un país democrático", afirma una destacada fuente judicial. Ni siquiera ha podido la Junta alquilar un edificio, debido a los exorbitantes precios del sector inmobiliario. En cualquier caso, la judicatura y los sindicatos reclaman una rápida solución.

El Consistorio ultima la adaptación del PGOU a las normas de la Junta. Estepona (SUR)

El documento, que se someterá a la aprobación del pleno, permitirá continuar con los trabajos de revisión del Plan

El planeamiento de Estepona comienza a dar pasos para salir de la situación de bloqueo en la que se encuentra. Los técnicos municipales están ultimando con la Junta la adaptación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) a las normas de la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA). Según explicó el alcalde de Estepona, David Valadez, en las próximas semanas se podrá contar con el documento, que permitirá seguir avanzando en la revisión del PGOU. «Tras muchas reuniones con los responsables de la Administración andaluza, el documento verá la luz, lo que supondrá una mayor seguridad jurídica en el planeamiento», manifestó el regidor, que mostró su intención de someter este documento a la aprobación del pleno.

Los trabajos de redacción, que se iniciaron a finales del año pasado y han sido subvencionados por la Junta, supondrá el aumento de posibilidades de reserva de suelo para vivienda protegida. Al mismo tiempo, permitirán desbloquear proyectos como la ejecución del futuro centro comercial.

Otro de los aspectos que se solventarán gracias a este trámite está relacionado con la concesión de licencias dentro del casco antiguo. Cuando el planeamiento se adapte a la LOUA los vecinos no tendrán que pagar los aprovechamientos urbanísticos cuando realicen obras en sus viviendas.

El Consistorio tendrá ahora que retomar la revisión del planeamiento, que aún no ha sido sometido a su aprobación inicial. Cabe recordar que la suspensión de estos trabajos para adaptar el PGOU a las normas de la Junta levantó las críticas de la oposición. El portavoz del PP, Ignacio Mena, exigió que sea el arquitecto redactor del planeamiento, Enrique Bardají, el que adecue el documento a la legislación vigente. Mena recordó además que este arquitecto ha percibido más de un millón de euros del Consistorio por los trabajos realizados hasta el momento, donde se debía incluir este ajuste a la LOUA.

El edil de la oposición criticó además el retraso que se ha provocado en la revisión del plan urbanístico de la localidad durante los seis meses en los que se ha trabajado en la adaptación del documento.

Aparejadores, a las urnas (SUR)

El colegio que engloba a estos profesionales y a los arquitectos técnicoscelebra elecciones el próximo miércoles 

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El Colegio de Arquitectos Técnicos y Aparejadores de Málaga afronta estos días una compleja reestructuración interna. El próximo miércoles 3 de junio, cerca de 1.800 profesionales de este gremio están llamados a las urnas para elegir a la nueva junta directiva, que sustituirá a la presidida durante los dos últimos años por José María Gómez Aracil. El que fuera director de la Oficina Municipal de Rehabilitación, renuncia así a todas sus funciones para centrarse en llevar la batuta de los trabajos de construcción del Museo Thyssen.

Las listas del Colegio, abiertas, han recibido en este tiempo un total de 21 candidaturas a diferentes puestos, entre los que destacan la de Juan Carlos Rivas, aspirante a secretario, y las de Leonor Ruiz y Carlos Lamas, que encabezan las dos únicas listas completas a la presidencia de esta entidad.

Ambos tienen el reto de adaptar la actividad del gremio a la actual coyuntura económica, que ha calado especialmente en el sector del ladrillo. También deberán ajustar su sistema de trabajo a la Directiva Europea de Servicios y amoldarse al nuevo Espacio Europeo de Educación Superior (Bolonia), que obligará a estos profesionales a consolidar su preparación para los nuevos requisitos del mercado.

Para Ruiz, es prioritario fomentar la participación de los colegiados y el papel de la organización profesional como agente social. Lamas, por su parte, insiste en la importancia de que la arquitectura técnica sea reconocida en el espacio europeo y que se creen especialidades profesionales con grado oficial desde la propia Universidad.

Piden prisión para el alcalde de Carratraca por una licencia irregular (SUR)

La Fiscalía solicita también la inhabilitación por diez años de Óscar Román, regidor de IU 

El alcalde de Carratraca, Óscar Román Pérez (IU), se enfrenta a una petición fiscal de un año y seis meses de prisión y diez de inhabilitación por haber podido incurrir en un delito contra la ordenación del territorio en la concesión de una licencia.

El fiscal entiende que el alcalde otorgó una licencia de segregación a sabiendas «de la evidente y flagrante contrariedad de la misma», según la calificación fiscal, a la que ha tenido acceso Efe.

La licencia se otorgó el 4 de enero de 2002 cuando el acusado, en su calidad de presidente del Consistorio del municipio, concedió una licencia de segregación en suelo no urbanizable, según la normativa vigente de la Ley sobre el Régimen del Suelo y Ordenación Urbana.

El Ministerio Público añade en su escrito que el regidor concedió la licencia pese a los informes técnicos y jurídicos desfavorables y que ponían de manifiesto la contrariedad de lo solicitado. Además, según la acusación pública el alcalde era conocedor de que «tal segregación encubría una auténtica parcelación urbanística, ilegal y en suelo no urbanizable».

Juicio oral

Por todo ello, el fiscal pide la apertura de juicio oral y que durante el mismo testifiquen en calidad de testigos la persona a la que se le concedió la licencia y el secretario del Ayuntamiento, así como el arquitecto técnico municipal, en calidad de perito.

Óscar Román es alcalde de Carratraca (923 habitantes) desde el año 1999. Actualmente la corporación municipal está conformada por cuatro ediles de Izquierda Unida, dos del Partido Popular y uno del PSOE.

Los tranvías cruzaban la ciudad. Málaga (SUR)

El reciente accidente provocado por el tranvía de Vélez-Málaga trae a primera plana este medio de transporte, que tuvo protagonismo en Málaga en la primera mitad del siglo XX. De aquellos tirados por bestias se pasó a los eléctricos.

Línea 3: Plaza de la Merced-Huelin. / SUR

EN el mandato municipal de Pedro Aparicio (1979-1995) se comentó en varias ocasiones la posibilidad de implantar en Málaga de nuevo el tranvía o tren ligero de superficie, como también era conocido entonces. Varios años después, esta alternativa a los autobuses urbanos se va a plasmar en el metro, cuyas obras están ahora en ejecución.

El tranvía ha tenido sus partidarios -entre ellos el propio Aparicio- y sus detractores. Los más viejos del lugar recuerdan este medio de transporte que cruzaba la ciudad de una punta a otra. El último tranvía en circular por Málaga fue el de la línea Alameda-El Palo. Su último viaje lo hizo el 31 de diciembre de 1961, después de que durante 56 años estos vehículos formaran parte de la vida de los malagueños.

Los antecedentes hay que buscarlos en el siglo XIX, con los tranvías de 'tracción por sangre' o, mejor, de tracción animal. En 1884 se proyectó una primera línea para comunicar el centro de Málaga con la barriada de El Palo, cuando la ciudad contaba con una población de 120.000 habitantes. Al año siguiente entró en funcionamiento, con mulas dejándose la piel en el camino arrastrando el vagón enganchado.

Todas hacia el este

Aquello debió tener bastante éxito porque poco después, en 1891, ya funcionaban en la ciudad tres líneas con 17 vehículos con capacidad para 18 pasajeros. Las tres partían de la estación ferroviaria con tres destinos distintos, pero, curiosamente, las tres hacia la zona este. Una línea se quedaba en Boquete del Muelle, otra iba hasta el arroyo de La Caleta y la tercera acababa en El Palo.

Los pobrecitos mulos sufrían más de la cuenta y el 17 de mayo de 1901 se publicó una real orden por la que se obligaba a los ayuntamientos a cambiar la tracción de sangre de los tranvías por la tracción eléctrica. Ese avance supuso que se popularizara este medio de transporte.

En abril de 1905 se inauguró la primera línea entre la estación y el arroyo de La Caleta, y en noviembre se prolongó hasta El Palo. Con una población creciente -136.000 habitantes censados-, el tranvía tuvo que ampliarse, y en 1907 se electrificaron también las otras dos líneas restantes, aumentando la capacidad para 42 pasajeros. Algunos, incluso, incorporaron una jardinera en la que podían viajar otros 24 más.

Con la electrificación de los tranvías también surgieron los primeros problemas técnicos, sobre todo cuando al vagón se le salía el trole, que era lo que proporcionaba la electricidad necesaria procedente de la catenaria.

Una línea circular

En 1923 funcionaban ya seis líneas, que cruzaban la ciudad de Huelin a El Palo, con un total de 37 tranvías. Málaga alcanzaba por aquel entonces los 150.000 habitantes. Las seis líneas eran las siguientes: Alameda-El Palo, Alameda-Estación, Victoria-Huelin, Alameda-Bellavista, Alameda-Baños del Carmen y una circular que hacía este recorrido: Alameda-Molina Lario-Granada-Victoria-Cristo de la Epidemia-Capuchinos-Molinillo-pasillo de la Cárcel (hoy avenida de la Rosaleda)-pasillo de Santa Isabel y Alameda.

El doble sentido de la circunvalación, con un solo raíl, obligaba a que existieran dos cruces en las calles Victoria y Cristo de la Epidemia, en los que había que esperar la llegada del que venía en sentido contrario.

La gente tomaba los tranvías en plena marcha y se tiraban de él sin esperar a que parara, y siempre llevaba más viajeros de los admitidos en los pasillos, estribos y tope trasero.

En 1927 llegaron los primeros autobuses a la ciudad, que fueron asignados a los dos recorridos más poblados: El Palo y Ciudad Jardín. Ambos medios de transporte convivieron durante muchos años más.

Sin embargo, tras la guerra civil, el tranvía empezó a tener problemas y las quejas de los usuarios por el mal estado del servicio eran recogidas en la prensa de la época. La Sociedad Malagueña de Tranvías reconoció las deficiencias, de las que culpó a la arbitrariedad del Ayuntamiento en las concesiones realizadas en 1931 y a los propios empleados del servicio.

Finalmente, este servicio urbano sería explotado por el Ayuntamiento de Málaga a partir del 1 de diciembre de 1949 ante la situación de quiebra de la empresa En ese año, el billete costaba «tres perras chicas». Poco a poco se fueron implantando los autobuses urbanos, que significaban una notable mejora en el transporte colectivo de la ciudad.

El último tranvía lo rescató Pedro Aparicio del olvido y lo convirtió en monumento en el paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso. Recientemente fue retirado por el Ayuntamiento para su restauración. Nadie sabe si volverá. Debajo del asfalto aún perduran algunos raíles.

Proyectos perdidos: la Málaga inventada. (LAOPINION)

Los malagueños hemos perdido la inocencia política a base de proyectos irrealizables que, con la complicidad de las administraciones y aprovechando las herramientas informáticas, se han prometido a lo largo de los años pero nunca se han realizado. Desde el encauzamiento del Guadalmedina hasta el tranvía, al menos se han debatido diez propuestas importantes

MIGUEL FERRARY
Son diez, pero podrían haber sido muchos más. La inquietud de muchos políticos por dejar su huella en la ciudad o las promesas de inversiones, como una forma de huida hacia delante, se encuentran detrás de muchos de estos proyectos, que dibujan una ciudad irreal e irrealizable, ya que el coste, la imposibilidad técnica o su inutilidad han hecho que queden escondidos en los cajones de técnicos y políticos.

Acudiendo a la historia más reciente, habría que recordar esa famosa Ciudad del Cine en Málaga, que iba a ser una nueva meca del séptimo arte y la propia Celia Villalobos, cuando era alcaldesa, defendió hasta el final.

Son propuestas que han quedado en el olvido, muchas veces interesado. Muchas de estas ideas nunca pasaron de ser meros planteamientos vacíos. El PP tiene en su haber dos de los más radicales y polémicos, aunque con idéntico resultado de no dar ningún fruto. El primero fue la famosa torre de telecomunicaciones en el Puerto, planteada en el año 2000. Doscientos metros de altura de estructura metálica en el que se reunían dos palabras que siempre seducen a los políticos: hito y tecnología. A eso aspiraba, aunque la única tecnología utilizada fue la del programa de dibujo para hacer algunos bocetos. Pese a todo se planteó que la empresa del World Trade Center estaría interesada. Casi nueve años después, nadie ha vuelto a hablar en serio de ella.

También del PP partió la idea de un gran puente que cruzara la bahía. Sería la gran ronda marítima que le falta a Málaga, pese a dibujar en el horizonte una estructura difícil de asimilar, que entorpecería el tráfico marítimo, sólo serviría para ir del Peñón del Cuervo al Guadalhorce y tendría un coste impensable. El resultado es que nadie se lo ha tomado muy en serio.

Tampoco parce muy fundamentadas otras dos ideas para resolver los atascos. Ambas partieron de la Gerencia de Urbanismo hace seis años. Una era horadar el monte Gibralfaro hacia el norte para crear un túnel que comunicara el Centro con el Limonar. La otra era hacer otro túnel bajo el Puerto, entre Muelle de Heredia y la calle Vélez Málaga, para peatonalizar así el paseo de los Curas. La peculiaridad era que el tráfico no iría bajo el muelle, sino por unos cajones adosados a éste y que en su interior acogiese el vial. Nunca se conocieron los estudios técnicos.

El tráfico es el gran problema de la ciudad y fuente de ideas. La posibilidad de implantar el tranvía fue resultado de la borrachera de promesas electorales del año 2007 y ahora nadie quiere retomar un proyecto poco viable. Algo parecido ocurre con un funicular para subir al Gibralfaro, en estudio desde 2001 e impulsado en 2007. Desde entonces, nada.

El encauzamiento del Guadalmedina, para su uso ciudadano, fue la estrella de las elecciones generales de 2000, avalada por Celia Villalobos. Nueve años de discusiones han hecho que se deje la decisión final a un informe técnico ante un posible riesgo de inundaciones.

En el Puerto el proyecto desechado lo fue por la polémica que significaba los 19 metros de altura de un multicine que quería construir la empresa Chelverton, que inicialmente iba a remodelar los muelle 1 y 2. Finalmente, se optó por cambiar empresa y proyecto.

El parque temático de atracciones es una de esas ideas de la que todos hablaron y nadie concretó. Warner estuvo interesada, pero a cambio de recalificar terreno.

El convento de la música. Real Conservatorio de María Cristina. Málaga (LAOPINION)

Nueva vida. Sala principal de conciertos del Antiguo Real Conservatorio de María Cristina. Carlos Criado

El restaurado Real Conservatorio de María Cristina es lo único que queda del antiguo convento franciscano de San Luis del Real, urbanizado tras la desamortización de 1836

La plaza de San Francisco no es el único ´eco conventual´ que queda en este rincón de Málaga, al otro lado de las antiguas murallas. El antiguo Conservatorio de María Cristina, cuya restauración ha terminado hace unos días, fue en su origen parte de un convento y, además, el actual edificio del conservatorio albergó otras instituciones.

Pero vayamos a los comienzos. Gracias a la ´Málaga conventual´ del profesor Francisco Rodríguez Marín, sabemos que el de los franciscanos fue de los primeros conventos levantados en Málaga. Aunque en un primer momento los Reyes Católicos dieron tierras a los frailes al otro lado del Guadalmedina, no las encontraron adecuadas y los Reyes les otorgaron un terreno junto a la muralla de la ciudad, donándoles además ladrillos y azulejos para levantar la obra.

Había hornos alfareros y ollerías en la vecindad, algo que provocó las protestas de los frailes por las molestias que causaban. Es conocida además la historia de que en 1612, los frailes pidieron que se abriera una puerta de acceso a la ciudad, situada a dos pasos del convento y que fue cegada por los musulmanes durante la conquista. El cabildo autorizó la apertura siempre que los franciscanos colocaran una puerta de madera y pagaran la vigilancia. La puerta se llamó el Arco de San Francisco. Otra curiosidad es que la iglesia albergó la cofradía de Jesús El Rico, que contaba con una capilla con bóveda de enterramiento.

La desamortización en 1836 trajo el abandono y el pillaje del edificio. Los terrenos (convento y huerta) pasaron a ser propiedad del gobernador-promotor Antonio María Álvarez, que levantó en el solar casas, una plaza de toros y unos baños.

Sin embargo, quedaron en pie algunas partes del convento y la antigua iglesia. Allí se alojó, a mediados del XIX, el Liceo Artístico y Literario de Málaga. La construcción sería reformada por Gerónimo Cuervo y José María de Sancha, terminando las obras en 1871.

Poco después, en 1876, la Sociedad Filarmónica, que celebró su primer concierto de música años antes en un almacén, cambia de sitio por el más digno del ´ex convento´, convirtiendo la capilla franciscana en sala de conciertos. Será el músico Eduardo Ocón quien proponga años después crear un conservatorio para ofrecer música de calidad a los socios y de paso formar a los futuros músicos. El conservatorio se instalará en la planta alta del Liceo y pediría al mayordomo mayor de la Reina la autorización para llevar el nombre de María Cristina.

Un año importante para el Conservatorio de María Cristina fue 1894, cuando la dirección general de Instrucción Pública incorpora la institución en la Escuela Nacional de Música y Declamación. Y en 1926, se reconoce la validez administrativa de los estudios musicales.

En el último tercio del siglo XX, en 1971, este ´templo de la música´ se vaciaría con el traslado del conservatorio al Ejido. En 1975, la antigua Caja de Ahorros de Ronda se hizo cargo de la restauración que realizó el arquitecto Enrique Atencia, antesala de esta última y esperanzadora rehabilitación del viejo ´convento de la Música´.

Estepona ultima la adaptación del PGOU a la Ley andaluza de Suelo. (LAOPINION)

N. A. ESTEPONA El Ayuntamiento de Estepona tendrá lista en las próximas semanas la adaptación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de 1994, vigente en la actualidad, a la Ley andaluza del Suelo (LOUA). Así lo asegura el alcalde de la localidad, David Valadez, quien informó de que los técnicos municipales trabajan "de manera prioritaria" en este asunto. Según explicó el regidor, el documento cuenta con el visto bueno de la Junta de Andalucía ya que los técnicos de esta administración han colaborado en la adaptación del PGOU.

Este trámite permitirá la liberación de suelos para la construcción de nuevas viviendas protegidas, pero también permitirá que se puedan recepcionar varias urbanizaciones en la zona del extrarradio que estaban paralizadas, a falta de la adaptación a la LOUA.

Por otro lado, se evitará el cobro de los aprovechamientos urbanísticos que se venían exigiendo en la etapa anterior por parte del Ayuntamiento a los vecinos que habían solicitado una licencia de obra en el núcleo urbano, después de la aprobación del plan especial del casco antiguo. Estos aprovechamientos llegaban incluso a los 60.000 euros, algo que había provocado las quejas de los vecinos, ya que se trabaja de suelos urbanos consolidados.

Objetivos. El alcalde se ha fijado cuatro objetivos en materia de urbanismo para la localidad en el actual mandato. Se trata del centro comercial, el hospital de alta resolución, la citada adaptación del PGOU a la LOUA y la universidad. Valadez cree que será imposible terminar estos proyectos antes de que acaben los cuatro años de la actual corporación, pero espera que, al menos, estén lo más encarrilados posibles. Así, adelantó que las obras del Chare comenzarán después del verano.

Álora crea una empresa municipal para gestionar VPO. (LAOPINION)

ANA GARCÍA. ÁLORA El pleno del Ayuntamiento de Álora ha aprobado la creación de una sociedad municipal para gestionar la construcción de viviendas de protección oficial y alojamientos protegidos.

El concejal responsable del área, Jesús Mora, explicó que por una parte se está desarrollando una promoción privada de 86 casas en el camino del campo de fútbol; a través de Emprovima también se están construyendo 16 viviendas de protección oficial en la barriada El Puente; y por último, con la creación de la sociedad pública se construirá una promoción de viviendas en la zona de Poca Agua.

El alcalde, José Sánchez, afirmó que un estudio de viabilidad sobre este proyecto confirma que el coste para el Ayuntamiento respecto la creación de esta sociedad pública es nulo.
Oposición en contra. A esta proposición de la Alcaldía, los miembros de la oposición del Partido Popular plantearon su ejecución a través de Emprovima para abaratar costes y votó en contra. La portavoz, Pilar Jurado, explicó que desde el Partido Popular están de acuerdo en la construcción de viviendas de protección oficial y alojamientos protegidos, pero consideran que la creación de la sociedad no es el mejor medio para ejecutar el proyecto, ya que supondría un coste mayor.
El portavoz de Izquierda Unida, Juan Moreno, apuntó, por su parte, que de no haberse disuelto la sociedad antes existente, ahora no habría que crear otra, aunque finalmente el voto de su partido fue favorable y la creación de la sociedad gestora quedó definitivamente aprobada.

La Diputación de Málaga invierte casi 140.000 euros en dos obras de mejora en la Axarquía. (LAOPINION)

La Diputación Provincial de Málaga invertirá un total de 139.462 euros en dos obras de mejora en la comarca de la Axarquía, las cuales ya se han adjudicado.

EUROPA PRESS Por un lado, la institución provincial va a emplear más de 75.000 euros para la mejora de la seguridad vial en carreteras de la zona, según informó en un comunicado.

En concreto, se colocarán unos 1.000 metros de barrera de seguridad en los tramos con mayor peligro. También se instalarán señales verticales y marcas viales.El ente provincial aportará, asimismo, más de 64.000 euros a la obra de rehabilitación de la casa cuartel de la Guardia Civil. En la actualidad, el edificio presenta una serie de deficiencias y se pretende reparar la parte alta de los muros para evitar las grietas que se están produciendo y mejorar el tejado por el riesgo de desprendimiento, entre otras actuaciones.

Mijas logra el suelo para la desaladora y el hospital e ingresos por 25 millones. (MALAGAHOY)

El alcalde firma el convenio con los propietarios del sector.

El alcalde de Mijas, Antonio Sánchez (PSOE), comunicó ayer que el Ayuntamiento ya ha firmado el convenio con los propietarios del sector para recibir los terrenos en los que se construirán la desaladora y el Centro Hospitalario de Alta Resolución de Especialidades (CHARE). El municipio obtendrá en los próximos 20 días un total de 103.000 metros cuadrados para ambos proyectos. Una vez que los terrenos estén a nombre del Consistorio, éste tramitará la cesión a la empresa Acuamed para que construya la desaladora, cuyas obras, que empezarán en breve, se han adjudicado por un valor de más de 61 millones de euros. "Este equipamiento es la garantía de desarrollo sostenible para Mijas y toda la Costa del Sol", indicó Sánchez.

En lo que al hospital se refiere, Sánchez adelantó que el Ayuntamiento se pondrá en marcha para encargar el proyecto básico de ejecución con el objetivo de recoger las indicaciones técnicas de la Consejería de Salud. De esta forma se intensificarán los contactos de ambas administraciones para definir en cuanto antes las características del CHARE. Según el alcalde, esto se llevará a cabo "antes de finales de año".

El alcalde insistió en que ambos proyectos serán "un impulso en el desarrollo urbanístico ordenado del municipio", ya que las empresas constructoras crearán empleo, lo cual se ha convertido "en la labor principal de cualquier gobierno". También se beneficiarán las arcas municipales, dado que el acuerdo con los promotores refleja que deben abonar 40 euros por metro de techo, lo que supondrá ingresar 25,2 millones de euros antes de la aprobación definitiva de los proyectos de urbanización.

Además, hay que recordar que Mijas recibirá otras contraprestaciones importantes, como suelo urbanizado para más de 2.655 viviendas protegidas, la construcción de un puente sobre el río y su encauzamiento en ese tramo y la ejecución del entramado viario.

Málaga, ciudad abierta a las obras. (MALAGAHOY)

Urbanismo Comienzan los trabajos financiados por los Fondos Estatales de Inversión Local (Feil).

El 90% de los proyectos con cargo a los fondos anticrisis está ya en marcha, según el Ayuntamiento · Destaca por su coste y envergadura la remodelación de la carretera de los polígonos.

Los efectos de los fondos anticrisis habilitados por el Gobierno central para minimizar los efectos de la mala situación económica en los municipios empiezan a dejarse notar en Málaga capital. A día de hoy, según los datos facilitados por la Gerencia de Urbanismo y el área de Economía del Ayuntamiento de la ciudad, están en fase de ejecución alrededor del 90% de los 136 proyectos autorizados por el Ministerio de Administraciones Públicas y que suponen que la capital sea en estos momentos una ciudad abierta.

La huella de las zanjas y de los movimientos de tierra son perfectamente visibles en numerosas barriadas de la urbe, tales como Vistafranca, Dos Hermanas, Barriguillas o Guadalmar, entre otras, en las que se ejecutan trabajos de urbanización y eliminación de barreras arquitectónicas, así como en la zona de Fuente Olletas, donde se trabaja ya en la conexión del conocido Vial de Cornisa, en el tramo comprendido entre el Camino de Colmenar y la Avenida Manuel Gorría. Y en el centro histórico, los cientos de peatones que transitan a diario por calle Larios acompasan su caminar al sonido de las máquinas que han roto el firme en las calles Fresca y Moreno Monroy. A apenas quinientos metros de esta localización, los operarios también dan forma ya a la remodelación del Puente de la Esperanza.

"Alrededor del 90% de las obras con cargo al Feil están ya en marcha", aseveró el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz Guirado, quien incluso apuntó que algunos de los trabajos "tienen un ritmo bastante importante". "Podemos destacar la agilidad con la que se están tramitando y los mínimos efectos que están teniendo para la ciudad. Es un ejemplo de coordinación entre las áreas, sin afectar a la vida cotidiana", apostilló. La previsión del edil popular es que en apenas una semana estén ya en marcha el resto de actuaciones pendientes.

De momento, como señaló Díaz Guirado, la incidencia sobre los ciudadanos es mínima, algo que el concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, justificó en que buena parte de las actuaciones a desarrollar son de "pequeña entidad". Casero confirmó que la afección en materia de tráfico es, en esta fase, nula y subrayó la existencia de contactos entre ambos departamentos para prever cualquier intervención y adecuar los itinerarios necesarios en las obras que afecten a una misma zona. "Lo que suele afectar más al tráfico es el transporte pesado, que, salvo en algunos sitios, no se produce en muchas de las localizaciones", comentó.

Los problemas no parece que se estén produciendo tampoco tras el inicio de los trabajos de remodelación de la carretera Azucarera-Intelhorce, única vía de acceso a los polígonos industriales de la capital y por la que circulan a diario miles de vehículos. Esta infraestructura es la que más inversión recibe de los Feil, con 4,9 millones, y estará en obras hasta finales de año.

La presidenta de la Asociación de Polígonos Industriales de la capital, Ana López, destacó la normalidad con la que se están desarrollando las tareas en esta vía, aunque admitió algún problema en el desvío del tráfico realizado hacia la vía de servicio. "Está todo organizado", aseveró.

Casero, insistió en que se está tratando de que las obras no afecten al mismo tiempo a todas las calles de una misma barriada, por ejemplo, aunque admitió ciertas dificultades por el plazo del que disponen las empresas para finalizar los trabajos. De acuerdo con el propio decreto que regula el Feil, las obras financiadas con estos fondos han de estar acabadas como muy tarde el 31 de diciembre de este año.

A fecha de hoy, el Ministerio de Administraciones Públicas ha abonado ya, según los datos oficiales del departamento, al Ayuntamiento de Málaga el primer importe de 110 obras, por un montante de casi 50 millones de euros. Según el decreto que rige la concesión de estos fondos, el primer abono se corresponde con el 70% del precio total de adjudicación. Los pagos en toda la provincia afectan a 514 proyectos de los 775 autorizados a los municipios malagueños, lo que representa el 66% del total.

Por su parte, la gerente de la Asociación de Constructores y Promotores (ACP) de Málaga, Violeta Aragón, destaca que a día de hoy casi todos los proyectos contemplados en la provincia están en marcha, dados los limitados plazos que hay para ejecutarlos. "Algunas empresas nos transmiten ciertas dificultades porque los proyectos están incompletos, aunque eso no es lo normal", comentó. Aragón, además, mostró la expectativa que tienen los constructores de ver cómo van los pagos, ya que, según dijo "aún no se ha cobrado ninguna certificación". En este sentido, precisó que los trabajos se notifican cada mes, fijándose un plazo de 30 días para que los ayuntamientos abonen a las empresas el coste.

Vivienda reducirá parte del 'stock' de casas de no más de 150.000 euros. (MALAGAHOY)

Aunque el parque sin vender asciende a 158.000 inmuebles en Andalucía, la Junta centrará las ayudas sólo en promociones de similares características a las de VPO, para lo que censará los grupos en julio.

Hasta mediados del año 2006, el ritmo de construcción de viviendas en Andalucía iba a acompasado con el de las ventas, y es que muchas promociones se llegaban a adquirir sobre plano. No sólo era un negocio redondo, sino supuestamente seguro. Era una cuestión de tiempo, claro. Pero desde entonces, el parque de inmuebles sin vender ha ido creciendo, de modo que el Instituto de Práctica Empresarial calcula en su último informe que en Andalucía hay 158.776 viviendas en stock. Málaga es la provincia más afectada, con 37.708, seguida de Sevilla, con 30.439. La Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio está dispuesta ahora a actuar sobre este enorme almacén de casas sin vender, pero con unos límites muy claros, porque se trata de liberar pisos o casas con características similares de precio a las VPO. No se trata, por tanto, de un plan de rescate del sector, aunque un tanto también, sino de favorecer el cumplimiento de la futura Ley del Derecho a la Vivienda, que garantiza el acceso a familias cuyos ingresos no excedan, en estos momentos, los 36.000 euros brutos anuales.

Es más, la Consejería de Vivienda no ha fijado su objetivo en ese stock de 158.000 viviendas. "Queremos saber -explicó el consejero Juan Espadas a este medio- cuántas de esas viviendas se corresponden a segundas residencias, cuáles son sus precios o si muchas de ellas están tan concentradas en áreas geográficas que no sirvan para practicar una política de vivienda". Así que el número de las que interesa a la Junta baja radicalmente. Las cajas andaluzas, por ejemplo, tienen unas 3.000 procedentes de clientes que han sufrido problemas financieros.

Por tanto, lo que hará la Consejería de Vivienda será abrir un registro de inmuebles para entidades financieras y promotores, aunque con unos límites claros y aún no del todo definidos. Fuentes de la Consejería explicaron a este medio que se centrarán en aquellas viviendas cuyos precios oscilen entre los 120.000 y los 150.000 euros, aunque, claro, también marcarán unos criterios para definir cómo se mide el precios, toda vez que un mercado donde no se mueve un piso es incapaz de dar información sobre ello.

Hasta el mes de julio, promotores y entidades financieras interesados en vender sus pisos y casas bajo estas características podrán registrar los inmuebles en este censo de la Junta. Hasta saber cuáles son estas cifras, ni la Consejería de Vivienda, ni sobre todo la de Economía, concretará cuáles son esas ayudas ni su cuantía, aunque se trataría de disminuir la carga financiera durante los primeros cinco años para facilitar las ventas.

El asunto ya fue tratado el pasado miércoles en la reunión que la consejera de Economía, Carmen Martínez Aguayo, mantuvo con los sindicatos y la patronal en el marco de negociación del VII Acuerdo de Concertación Social.

Lo que preocupa a la Junta es que la crisis inmobiliaria y crediticia le estropee el nacimiento de la Ley del Derecho a la Vivienda. El proyecto que permitirá a los andaluces acudir a los tribunales si la Junta o los municipios no les facilitan los planes de viviendas con los que garantizar el derecho constitucional ya ha sido enviado al Parlamento. Según los datos de la Consejería de Vivienda, sólo el 40% de las promociones de VPO que se autorizaron en 2008 ha contado con respaldo financiero, cuando lo normal, según su criterio, sería que alrededor de un 75% lograra créditos y de cajas y bancos.

Ante esto, la Consejería ha ideado dos medidas con las que pretende "desatascar" el flujo del negocio. La primero, adelantado el martes pasado, pasa por adquirir directamente parte de algunas promociones de VPO para darle solidez ante bancos y cajas. Esos pisos, adquiridos por la Empresa Pública de Suelo (EPSA) a los promotores, serían puestos en alquiler con una opción a compra. La segunda pasa por sacar viviendas de tipología social del actual parque de inmuebles sin vender.

El Consistorio dará acceso público a los convenios urbanísticos. Marbella (Málaga Hoy)

El equipo de Ángeles Muñoz destaca su compromiso con la transparencia y legalidad
El Ayuntamiento de Marbella aprobó ayer en pleno el reglamento para el registro municipal de planeamiento de convenios urbanísticos y de los bienes y espacios catalogados del Consistorio. Este instrumento permitirá que los ciudadanos tengan acceso a dicha información, según explicó la concejala de Urbanismo, Alba Echeverría (PP), que destacó que la creación del registro supone un "fiel reflejo de la transparencia y compromiso con la legalidad" por parte del Ejecutivo local."En contra de lo que muchos hemos pensado durante tanto tiempo, los convenios no son algo ilegal", señaló Echeverría, que resaltó que la inscripción y publicación de los acuerdos urbanísticos otorgará "mayor claridad y control" al planeamiento de la ciudad, así como al catálogo de bienes y espacios municipales. La creación del reglamento que regulará el citado registro contó con el respaldo de los partidos de la oposición en el Ayuntamiento marbellí -PSOE e IU- y constituye una condición necesaria para la aprobación definitiva del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) del municipio, actualmente en trámite.Para el equipo de gobierno del PP, esta nueva herramienta supone un "paso capital" para dejar atrás el oscurantismo en materia urbanística de anteriores corporaciones municipales y "contrasta con lo que sucedió en el pasado" en el Consistorio marbellí, en el que "hubo convenios que incluso desaparecieron".

El alcalde reitera que ya se compensó por el bulevar a Fomento (La Opinión)

La empresa Adif, por contra, señala que el soterramiento dará 65.000 metros a la ciudad que deben "satisfacerse"
JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA El alcalde, Francisco de la Torre, insistió ayer en que el Ayuntamiento ya "compensó" al Ministerio de Fomento por el suelo que éste cede para el bulevar sobre el soterramiento de las vías del tren, a través del plan especial de la estación de Renfe, en el que se incluyeron la construcción de un hotel y dos bloques de viviendas.Más aún, De la Torre sacó a relucir ayer el texto del convenio sobre el soterramiento, firmado en 2004, donde, a su juicio, "queda claro que los suelos liberados quedan a disposición del Ayuntamiento". Por todo ello, De la Torre afirmó que "no hay razones" para que este departamento reclame esta compensación, que consideró "fuera de lugar y sin fundamento".Por su parte, la empresa pública Adif, dependiente de Fomento, señaló ayer en un comunicado que la entidad "ha cumplido todos los compromisos acordados con el Ayuntamiento en el plan Renfe" y que tienen un valor económico de 314 millones de euros. Según Adif, el soterramiento va a generar unos 65.000 metros cuadrados de suelo para los ciudadanos "que será aportado" al Ayuntamiento, a través de un acuerdo que debe firmarse "de forma satisfactoria por ambas partes".A su vez, el portavoz de IU en el Ayuntamiento, Pedro Moreno, anunció que su grupo pedirá que el Gobierno ceda gratuitamente la disponibilidad de los terrenos del soterramiento al Ayuntamiento, ya que entiende que "el consistorio ya compensó en su momento de forma suficiente a Fomento".

Un imputado por fraude inmobiliario participará en un curso de Urbanismo. Marbella (Málaga Hoy)

El director del área municipal de Planeamiento de Marbella, investigado por estafa y receptación, asiste como ponente a un seminario en el que colabora el Ayuntamiento
El actual director del área de Planeamiento del Ayuntamiento de Marbella e imputado por un delito de estafa inmobiliaria, F. G. C., participará como ponente en un seminario sobre gestión de suelo y reparcelación que organiza la Fundación Formación y Desarrollo Urbanístico, en el que colabora el propio Consistorio, por el que cada alumno deberá pagar 150 euros.El topógrafo intervendrá en una mesa redonda titulada el proyecto de reparcelación: incidencias en su tramitación e inscripción en un curso que tendrá lugar el próximo 16 de junio en el Palacio de Congresos de Marbella.Pero se da la circunstancia de que el funcionario está imputado por los presuntos delitos de estafa y receptación en el marco de un fraude inmobiliario que se remonta a 2001. En concreto, los delitos que se le imputan al jefe del área de Planeamiento de Marbella fueron presuntamente cometidos en junio de 2002 cuando, según el auto del Juzgado de Instrucción número 12 de Málaga que investiga los hechos, adquirió con otras dos personas y "a sabiendas de su ilícita procedencia" tres fincas que aparecían inscritas en el Registro de la Propiedad de Marbella número 3.La causa, en la que están imputadas además otras once personas, surgió a raíz de las denuncias presentados por varios afectados en operaciones inmobiliarias en las que supuestamente se compraban y vendían propiedades mediante la falsificación de poderes notariales e identidades. En el seminario de urbanismo participarán también abogados, técnicos y registradores de la propiedad y el precio de la inscripción es de 150 euros, aunque se desconoce si Guardabrazo cobrará por su asistencia.El trabajador municipal fue también director de Planeamiento del Ayuntamiento de Estepona entre 1999 y 2001, periodo gobernado por el cuatripartito -PSOE, PP, PA e IU- que presidía el socialista Antonio Caba.