El PTA alcanza las 550 firmas y ultima la ampliación (La Opinión)

La urbanización está ya completada y ahora se plantan árboles y realizan las conexiones eléctricas

Imagen de la zona de ampliación del Parque Tecnológico de Andalucía.  Arciniega

JOSÉ VICENTE RODRÍGUEZ El Parque Tecnológico de Andalucía (PTA), próximo a cumplir 19 años de vida, cuenta ya con 550 empresas instaladas, lo que representa una subida del 2,2% respecto al cierre de 2010. De esta forma, la tecnópolis casi se asegura el volver a cerrar el ejercicio con una subida neta de empresas. En toda su historia, el PTA nunca ha registrado un año con pérdida de sociedades, incluso en 2009, cuando se produjo una bajada de la facturación y el empleo porla crisis de Isofotón.

La tecnópolis, además, tiene ya prácticamente finalizada la urbanización de su zona de ampliación, en la que ahora mismo se están plantando árboles y realizando las pertinentes conexiones eléctricas, según explicó el director del PTA, Felipe Romera. «En mes y medio o dos meses estará acabado», dice. El terreno, que suma 36 hectáreas a las actuales 186, tiene capacidad para un centenar de nuevas empresas, que podrían emplear a entre 5.000 y 7.000 personas.

Los nuevos espacios ya se están comercializando y aunque ,de momento, la actual crisis hace que los nuevos espacios no tengan demasiada demanda, sí hay dos proyectos en marcha: el primero, un edifico que construye el Ayuntamiento de Málaga, y el segundo, la futura sede del Centro Andaluz de Innovación y Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (Citic), que construirá una nueva sede de unos 2.700 metros cuadrados y para la que ya se está tramitando la licencia de obras.

En la zona de ampliación se desarrollaran proyectos de los sectores de energías renovables, TIC y electromedicina e incubadoras de empresas y centros tecnológicos. Se calcula que el proceso de comercialización de la nueva fase se prolongará durante cuatro o cinco años.

El PTA de Málaga, con sus 538 empresas y sus 1.546 millones de euros de facturación conjunta en el año 2010, representa ya el 7% del Producto Interior Bruto (PIB) de la provincia de Málaga y el 1,5% del de Andalucía, según el adelanto de un estudio que realiza la Consejería de Economía, Innovación y Ciencia. El peso es similar en términos de empleo, aunque en este caso sumando tanto los puestos de trabajo directos como indirectos que mueve la tecnópolis (14.600 y 31.000 respectivamente), para un total de 45.000 trabajadores.

Unas obras iniciadas hace dos años

Las obras, adjudicadas a Construcciones Vera en 2009 por 17 millones de euros, han sufrido retrasos por las lluvias de los dos últimos inviernos, que dejaron las tierras impracticables durante semanas para las máquinas. El PTA tiene además en cartera a medio plazo la segunda fase de ampliación, con otras 64 hectáreas y 50 más en reserva en el POTAUM. Cuando se ocupen todos estos espacios, más allá de 2020, la tecnópolis podrá emplear a unas 50.000 personas. Todo dependerá, sin embargo, de la evolución económica. 

¿Cuáles son los proyectos prioritarios para Málaga a medio y largo plazo? (La Opinión)

Expertos y agentes sociales reclaman el esfuerzo de la administración para hacer realidad los proyectos pendientes de la provincia

MIGUEL FERRARY 



¿Cuáles son los proyectos prioritarios

                     para Málaga a medio y largo plazo?

                                                                                                                      

                                                                                                                      

Javier González de Lara, presidente de la CEM
«Lo primero es ejecutar lo que está en marcha. Después, el saneamiento integral es lo primero, así como garantizar el suministro de agua, continuar con el metro y dar una solución al Guadalmedina»

Francisco Moro, vicepresidente de Aehcos
«El saneamiento integral es lo primero, pero también estaría bien que se previeran escolleras para proteger la arena de las playas. El tren hasta Marbella, como poco, mejorar los accesos al aeropuerto y empezar a pensar en otra ronda, es fundamental»

Antonio Vargas, decano del Colegio de Arquitectos
«El corredor ferroviario de la costa no debería caer en saco roto, es muy importante, así como la línea 3 del metro a El Palo, que está muy vinculado. También habría que impulsar la ciudad aeroportuaria en Alhaurín de la Torre para que Málaga sea base de las compañías y además sería generador de empleo. El termino del saneamiento integral es prioritario»

Antonio Herrera, secretario provincial de CCOO en Málaga
«El saneamiento integral es muy importante, pero la limitación del déficit influirá en las inversiones. El ferrocarril de la costa, con el corredor ferroviario del Mediterráneo, debe abordarse ya, reservando los suelos necesarios. El Guadalmedina se ha retomado, aunque habrá que ver cómo le afecta la reforma constitucional»

Francisco Ruiz, coordinador de infraestructuras básicas del Ayuntamiento de Málaga
«Los problemas de movilidad son importantes en Málaga y en la franja costera. Ya se debería estar planificando el corredor ferroviario, al menos entre Fuengirola y Marbella, aunque lo ideal es entre Algeciras y Almería. Relacionado con eso, hay que pensar en cómo llegar al PTA con el Cercanías o el metro y ampliar la línea 2 del metro a Churrriana. Eso sin contar con el saneamiento integral, que es fundamental»

José Alba, ingeniero
«Es un tema estratégico continuar con la autovía del Guadalhorce hacia el interior, abriendo un segundo acceso a Málaga alternativo a Las Pedrizas. También hay que pensar en la segunda Ronda Este y en el tren de la costa integrado en el corredor ferroviario. Además, necesitamos asegurar más recursos hídricos»

Ángel Asenjo, arquitecto
«El tren del corredor de la costa es muy importante, especialmente en el litoral oeste, que necesita de un desarrollo urbanístico más unitario y cohesionado. También hay que abordar el final del saneamiento integral y la mejora del litoral»

El antiguo origen de los Baños del Carmen (Málaga Hoy)

La zona antes conocida como la Torre de San Telmo albergaba un asentamiento pesquero prehistórico dada la cercanía al mar

RAQUEL GARRIDO / MÁLAGA | ACTUALIZADO 04.09.2011 - 17:24

El origen de la zona conocida como Torre de San Telmo o los actuales Baños del Carmen se remonta a la época prehistórica. En estas elevaciones que llegan hasta el mar existió un poblamiento hace miles de años, si bien el yacimiento arqueológico que lo atestiguaba fue destruido no hace mucho tiempo. Se trata de un asentamiento de la Edad del Cobre, aunque algunos restos apuntan a una ocupación más antigua incluso del Neolítico. Su situación, en una colina sobre el mar, le proporcionaba acceso a la pesca y al interior. El efecto de la erosión y, sobre todo, los grandes movimientos de tierra y rocas que se han realizado desde finales del siglo XIX prácticamente han eliminado los vestigios de uno de los primeros poblados del área de Málaga. 

Fue, según explicó el historiador Víctor Heredia, una torre defensiva medieval que se emplazó en esta zona la que le dio nombre. La Torre de San Telmo fue uno de los hitos del camino de Vélez, aunque tuvo que quedar cortado en las últimas décadas del siglo XIX cuando en este sitio se abrió una cantera para extraer rocas con destino a las obras de construcción del puerto. 

El proyecto de ampliación del puerto de Málaga contemplaba la extracción de piedra de la cantera de la Torre de San Telmo, aunque más tarde se vio que los materiales obtenidos eran de menor tamaño del previsto por lo que se adquirió otra cantera en Almellones, más alejada hacia el este, aseguró. En San Telmo se construyó un pequeño puerto para cargar los materiales, y luego se tendió una línea de ferrocarril desde Almellones hasta allí. En 1889 se completó el ferrocarril hasta el mismo puerto, por lo que dejó de utilizarse este puerto que acabó convirtiéndose en una laguna. 

La imagen refleja el caserío de la Torre de San Telmo, y más allá un barrio de Pedregalejo apenas urbanizado, en el que se distinguen algunas lujosas villas rodeadas de jardines, y pequeñas casitas de pescadores en la misma playa, salpicada de jábegas y barcas de pesca. 

Ya existía el bosque de eucaliptos que aún se mantiene delante de los Baños del Carmen. Fue en 1918 cuando se inauguró el balneario, por iniciativa de Enrique García de Toledo, que contemplaba un uso separado de la playa con zonas diferenciadas para hombres y mujeres. "Constituyeron toda una innovación en la época" según el experto, ya que frente a los antiguos balnearios cerrados "representaban la modernidad y un nuevo concepto de los baños de mar y de sol, al estilo de San Sebastián, como se decía entonces". 

Los Baños del Carmen contaban con servicio de tranvía y poco a poco fueron ampliando su oferta con restaurante, parque de atracciones, quioscos, pistas de baile, campos de fútbol y tenis, embarcadero, e incluso un cine y una fuente de la que manaba vino. Desde los años 20 hasta los 60 del siglo XX fue uno de los lugares con más encanto de la ciudad, puesto que fue un continuo escenario de verbenas, fiestas, competiciones deportivas (hasta 1941 fue el campo del equipo de fútbol de la ciudad) y otras muchas actividades lúdicas. 

Más tarde una parte de los terrenos de la concesión administrativa fueron transformados en camping y los Baños fueron cayendo en decadencia, hasta que la playa dejó de tener uso privado. El abandono ha ido consumiendo lentamente este singular espacio, en el que apenas permanece el bosque de eucaliptos y el restaurante que diseñó Daniel Rubio en los años 30, envuelto en una atmósfera decadente que le otorga un especial encanto, pero al mismo tiempo lo convierte en una zona cada vez más marginal.

l EL PROYECTO DE REHABILITACIÓN ETERNO. Casi 20 años después de que oficialmente se iniciase el camino para regenerar uno de los espacios más emblemáticos de Málaga capital, los Baños del Carmen, la intervención sigue en dique seco y sin desarrollarse. La larga tramitación de este proyecto se remonta a 1993 cuando el Ayuntamiento aprobó de forma definitiva el plan especial de este espacio con el informe favorable de la Demarcación de Costas. A partir de entonces se sucedieron una serie de retrasos por parte del Ministerio de Medio Ambiente y el propio Consistorio que se han prolongado hasta la actualidad sin que hasta la fecha se haya empezado la obra. El principal escollo ahora es rescatar las dos concesiones administrativas existentes en la zona, la del restaurante y la de Astilleros Nereo, y que están inmersas en un complejo litigio por la expropiación de estos terrenos.

Doce alcaldes unidos por el Corredor Mediterráneo. (ELMUNDO)

Castellón

Actualizado sábado 03/09/2011 12:13 horas

Los alcaldes de las doce capitales de provincia afectadas por el Corredor Mediterráneo se reunirán el próximo miércoles en Castellón para elaborar un decálogo que recogerá los argumentos y reivindicaciones para que esta infraestructura sea incluido en la Red Central Transeuropea.

El encuentro, organizado por el Ayuntamiento de Castellón, seráclausurado por el president de la Generalitat, Alberto Fabra, y contará con la presencia de representantes de diversas instituciones sociales y económicas. Entre ellas, la Confederación de Empresarios de Castellón (CEC), el Puerto de Castellón y la Cámara de Comercio, que aportará estudios sobre la importancia del Corredor Mediterráneoy colaborará en la parte técnica del documento que será firmado por los alcaldes.

A la cita asistirán los alcaldes de Cádiz, Almería, Málaga, Granada, Murcia, Alicante, Valencia, Tarragona, Barcelona, Girona y Palma de Mallorca, ésta última por la importancia de su puerto y como principal vía de acceso de mercancías a las Islas Baleares.

Castellón acogió ya una primera 'Cumbre de Alcaldes por el Corredor Mediterráneo' que se celebró el 17 de enero de 2007, en la que participaron los alcaldes de Alicante, Almería, Cádiz, Castellón, Granada, Málaga, Murcia y Valencia, todos ellos del PP, y el de Tarragona, de CiU. Los alcaldes suscribieron en 2007, la 'Declaración de Castellón', en la que instaron a los gobiernos central y autonómicos a pedir en la Unión Europea la ejecución del AVE y del corredor ferroviario mediterráneo de mercancías.

El próximo miércoles, el actual alcalde de Castellón, Alfonso Bataller, defenderá la necesidad de la ejecución del Corredor Mediterráneo "porque, además de contribuir al desarrollo y la competitividad, supondrá un ahorro de 2.600 millones de euros en costes y la reducción de emisiones de dióxido de carbono en casi un millón de toneladas al año".

"Con la puesta en marcha de esta infraestructura, potenciamos y apostamos también por un transporte más verde, ecológico y sostenible", ha explicado Bataller, quien ha destacado que esta "cumbre será un momento histórico" porque "doce provincias defenderán juntas esta importante y necesaria infraestructura".

Bataller ha insistido en que "el apoyo que va a recibir esta cumbre impulsada desde el Ayuntamiento de Castellón es masivo y se extiende por todos los ámbitos políticos, económicos, sociales y culturales de la sociedad castellonense". El alcalde ha asegurado que "contamos con el respaldo de Cámara de Comercio, CEC, Puerto de Castellón, la mayoría de colegios profesionales, asociaciones comerciales, las universidades con sede en nuestra ciudad y un buen número de las empresas más importantes".

"De la mano del resto de capitales del arco mediterráneo, de la Generalitat, así como de la sociedad civil castellonense, lograremos mostrar a la Unión Europea que la construcción del Corredor es unacuestión estratégica ineludible, no sólo para España, sino para todo el continente" ha agregado el alcalde.

La cumbre comenzará con una recepción de autoridades y ponentes en el Ayuntamiento de Castellón, de 11.00 a 12.00 horas se celebrará una jornada técnica, a su conclusión tendrá lugar la reunión de alcaldes y media hora más tarde la firma pública del documento por el Corredor Mediterráneo, de modo que se prevé que la clausura se produzca a las 12.45 horas.

Doce provincias piden el Corredor Mediterráneo. (LAOPINION)

El encuentro, organizado por el Ayuntamiento de Castellón, contará con la presencia de representantes de diversas instituciones

EFE. CASTELLÓN ­Los alcaldes de las doce capitales de provincia afectadas por el Corredor Mediterráneo, entre ellas Málaga, se reunirán el próximo miércoles en Castellón para elaborar un decálogo que recogerá los argumentos y reivindicaciones para que esta infraestructura sea incluido en la Red Central Transeuropea. El encuentro, organizado por el Ayuntamiento de Castellón, será clausurado por el president de la Generalitat, Alberto Fabra, y contará con la presencia de representantes de diversas instituciones.

Los comercios del puerto deberán abrir en horarios normales (Málaga Hoy)e la entrada

El TSJA desatiende a la promotora, que solicitaba libertad de apertura y cierre

REDACCIÓN / MÁLAGA | ACTUALIZADO 02.09.2011 - 01:00

La esquina del puerto en obras.

El Tribunal Superior de Justicia de Andalucía ha dictado una resolución favorable a las tesis del Gobierno autonómico sobre el horario que debe regir una gran superficie comercial que solicitó licencia para establecerse en el puerto de Málaga en el marco de la actuación llevada a cabo en el muelle de la Farola, por lo que los horarios comerciales del puerto deberán adaptarse al régimen general, según informó ayer la Junta en un comunicado.

El delegado provincial de Turismo, Comercio y Deporte de administración regional, Antonio Souvirón, recordó en este sentido que la consejería otorgó licencia favorable al establecimiento de dicha actividad, pero con la condición de que se atuviera al régimen general de horarios.

Souvirón añadió que la promotora, Unión de Iniciativas Marina de la Farola, recurrió este extremo por entender que esta zona comercial se encontraba amparada por el régimen de libertad horaria al estar ubicado en un puerto marítimo.

Sin embargo, explica el delgado, la sentencia expone que el establecimiento no se encuentra ubicado en la propia estación marítima y que por el alcance excepcional del régimen de libertad horaria, cuya aplicación, se invoca no pueden admitirse interpretaciones extensivas", argumenta Souvirón.

Además, incidió, en un comunicado enviado ayer, en que la sentencia interpreta que, para que tuviese libertad horaria, el establecimiento debería estar ubicado en la propia estación marítima y no en el puerto.

"Esta sentencia tiene una gran importancia para evitar interpretaciones que tiendan a desnaturalizar la finalidad y marco horario de los establecimientos instalados en puntos fronterizos, estaciones y medios de transporte terrestre, marítimo y aéreo [Artículo 20.1 de la Ley 1/1996, de 10 de enero, del Comercio Interior de Andalucía], cuyo objeto es poder prestar servicios a los viajeros a cualquier hora y que carece de objeto cuando la oferta del establecimiento va dirigida al conjunto de la población de la ciudad, como ocurre en este caso del Plan del Puerto", finaliza.

Las tiendas del Muelle Uno no podrán abrir los festivos (La Opinión)

El TSJA estima que no entran en el régimen de libertad horaria previsto para dar servicio a viajeros

La nueva zona comercial y de ocio del Muelle Uno está en plena construcción y se inaugurará en noviembre.  Gregorio Torres

MIGUEL FERRARY La próxima apertura de la zona comercial del Muelle Uno, prevista para noviembre, ha recibido un duro varapalo por el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA). La sentencia limita el horario de apertura de las tiendas que se instalen allí y les obliga a seguir la normativa general. Es decir, no podrán abrir ni los domingos ni festivos, tal y como rige actualmente para todas las grandes superficies y que sólo les permite abrir 8 festivos al año determinados previamente por la administración autonómica.

La sentencia pone fin a un contencioso administrativo iniciado en 2008 por la unión de iniciativas Marina de la Farola, promotora del Muelle Uno, contra la decisión de la Junta de Andalucía de limitar la apertura de los comercios que se instalen en el muelle 1. La administración andaluza entiende que el recinto portuario no se puede incluir dentro de la excepción que contempla la Ley de Comercio Interior para las terminales de los medios de transporte, donde hay un régimen de libertad de horario para atender las necesidades de los viajeros.

Esta es la misma tesis que defiende el TSJA y que choca con los intereses de la promotora del Muelle Uno, que entendía que esa excepción incluía a todo el recinto portuario. La sentencia del TSJA, en cambio, limita la libertad del horario comercial al recinto de la estación marítima, que es por donde transitan los pasajeros. De hecho, insiste en su argumentación en la gran distancia existente entre las terminales portuarias –en el dique de Levante y en el muelle 3, justo detrás de la sede de la Autoridad Portuaria– y la nueva zona comercial. Así, considera que las tiendas que se inauguren en el Muelle Uno tienen una vocación de servicio a la ciudad, no tanto a los pasajeros, lo que invalidaría los argumentos de Marina de la Farola, según el TSJA.

El delegado provincial de Turismo, Comercio y Deporte de la Junta, Antonio Souvirón, recordó que la Consejería otorgó la licencia para la instalación de este espacio comercial, pero vinculó su puesta en marcha a que se atuviera al régimen general de horarios, como el resto de las grandes superficies comerciales.

«Esta sentencia tiene una gran importancia para evitar interpretaciones que tiendan a desnaturalizar la finalidad y marco horario de los establecimientos instalados en puntos fronterizos, estaciones y medios de transporte terrestre, marítimo y aéreo, cuyo objeto es prestar servicios a los viajeros a cualquier hora y que carece de objeto cuando la oferta del establecimiento va dirigida al conjunto de la población de la ciudad», insistió el delegado de Turismo y Comercio.

La resolución del TSJA tiene una aplicación directa en el caso del centro comercial Vialia, que desde su inauguración ha estado envuelto en la polémica por su intención de abrir en domingo y festivos, con unos argumentos parecidos a Marina de la Farola.

Una amplia zona de tiendas en Muelle Uno

La zona de moda es la que acumula un mayor número de tiendas, ya que la regulación de horario no afecta a los hosteleros. La oferta comercial busca una importante mezcla comercial con establecimientos de moda joven, moda deportiva, moda de mujer y hombre, así como complementos como calzado, bisutería, joyería, platería o lencería, entre otros. Entre las marcas que se instalarán están Yamamay, Amichi, Mango, Gerry Weber, Adolfo Domínguez, Etxart & Panno, Tommy Hilfiger, Roberto Verino, Hacket o Bimba y Lola. 

Desbloquearán los bienes que posee Gadafi en Málaga (La Opinión)

La finca de Benahavís consta de 7.200 hectáreas, donde se quería construir un gran complejo

Imagen del vallado de la finca malagueña. Princesa Sánchez

LA OPINIÓN. PARÍS/MÁLAGA. El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, anunció ayer que España ya ha puesto a disposición del Consejo Nacional de Transición, al que reconoce como «el legítimo representante» de Libia, una partida de 16 millones de euros para contribuir a apoyar las necesidades humanitarias sobre el terreno y se dispone a enviar un cargamento de 18 toneladas de medicamentos. 

Fuentes del Ejecutivo aclararon que los 16 millones de euros constituyen un anticipo «a cuenta», que se restará de la cantidad final que el Gobierno devolverá al Consejo Nacional de Transición una vez que la ONU autorice descongelar los activos bajo jurisdicción española.Una vez que el Comité de Sanciones de la ONU lo autorice también, España se dispondrá a descongelar activos como la finca que tiene Gadafi en Benahavís (Málaga), cuyo valor catastral asciende a unos 45 millones de euros y es propiedad del Estado libio, las cuentas que otro hijo del dictador tenía en España, por valor de algo menos de medio millón de euros, los pagos por los intereses que están bloqueados de la deuda española bajo control del régimen –que asciende a 800 millones de euros–, así como parte de los activos del Aresbank, propiedad del Estado libio y con un valor de negocio de 300 millones, incluido depósitos de particulares que no se devolverán. 

El Ejecutivo confirma que los activos que deben empresas como Repsol también permanecen bloqueados por el momento y no pudieron avanzar una cifra estimativa de los fondos libios que congelados en España, según fuentes de Moncloa. El Gobierno da por hecho que la petrolera española mantendrá su negocio en la próxima fase en Libia porque ya tiene «relaciones establecidas» en el país. 

Finca en Benahavís

El pasado 2 de marzo, el Gobierno español decidió bloquear los planes urbanísticos del coronel que gobierna el país africano desde 1969. Aunque no consta como dueño, existe una finca de 7.200 hectáreas en la provincia que es propiedad del Estado libio. Está a nombre del Libyan Foreign Bank o Banco Exterior Libio. Su superficie se extiende sobre cinco municipios malagueños: Benahavís, Estepona, Igualeja, Júzcar y Pujerra.

La mayor parte de la parcela se ubica en Benahavís, donde se contabilizan unas 3.500 hectáreas, según calculó para este diario el alcalde de la localidad, José Antonio Mena. 

El representante español de esta entidad bancaria solicitó su urbanización en 2007 pese a que la titularidad del suelo databa de veinte años atrás y nunca había promovido su desarrollo, según explicó el regidor.

El proyecto, o plan parcial en este caso, incluía la construcción de un hotel, un campo de golf y un total de 1.915 viviendas en los apenas 480 hectáreas urbanizables con los que contaba la extensión benahavileña. El Ayuntamiento denegó su permiso. El planeamiento vigente en el municipio, aprobado en 1993, permite construir en esta parcela. En concreto, estas cerca de 500 hectáreas de extensión están consideradas como urbanizables sectorizadas. Esta calificación le da potestad al Consistorio para autorizar su desarrollo.

La propiedad del Estado libio está cuidadosamente protegida por una alambrada de 60 kilómetros de longitud que la rodea. No en vano, la parcela se extiende sobre un total de 7.200 hectáreas.

En la puerta de entrada a La Resiner´, como se denomina la finca, dos carteles indican, de un lado, que se trata de una propiedad privada y, de otro, que existe un delimitado coto de caza.

Cumbre de París

Se espera que la comunidad internacional llegue en la cumbre de París a «una posición común» a favor de acelerar la descongelación de fondos del anterior régimen congelados para que los rebeldes empiecen a disponer de fondos para atender las necesidades urgentes del país, sobre todo después de que países como Estados Unidos, Reino Unido, Italia o Francia ya hayan recibido autorización de la ONU para descongelar partidas importantes de dinero. 

La Unión Europea por su parte también ha acordado levantar las sanciones contra 28 empresas y entidades libias, incluidas las seis autoridades portuarias sancionadas el jueves. Se espera que la decisión sea publicada el viernes.

Reclaman limpiar y vallar un solar sin uso próximo a viviendas (SUR)

De nuevo el solar ubicado junto a la barriada de Puerta de Málaga, próximo al polígono Santa Bárbara, es objeto de polémica. Si hace un mes los vecinos de esta zona de Carretera de Cádiz denunciaban a SUR el «pésimo estado de abandono de la parcela sin vallar y los riesgos de incendio», ayer fue la responsable del PSOE en el Distrito 7, Begoña Medina, la que instaba al Ayuntamiento a adecentar el solar.

La concejala exigió que «se actúe de forma inmediata limpiando y vallando la zona tal y como establecen las ordenanzas municipales», asegurando que hace un mes trasladó al delegado municipal de Ordenación del Territorio y Vivienda del Ayuntamiento de Málaga , Diego Maldonado, la situación de este solar municipal ubicado en la calle Gonzalo Torrente Ballester, «ya que se encontraba lleno de basuras, escombros y matojos».

«En peor estado»

Según Medina, se trata de «una situación preocupante por las altas temperaturas de este verano que podría derivar en incendios, malos olores y proliferación de roedores en la zona». «A fecha de hoy no se ha actuado en la zona que se encuentra aún en peor situación que hace un mes. Los vecinos están alarmados por la presencia de roedores en las zonas cercanas a las viviendas», indicó la edil.

Así, en una reciente moción, los socialistas solicitaban al equipo de gobierno un plan de actuación «urgente» de limpieza de solares. «El alcalde no se ha tomado interés en mejorar las condiciones de vida de los malagueños dotando a la ciudad de espacios verdes y equipamientos culturales, sociales o deportivos».

Por su parte, el delegado del distrito, Raúl Jiménez, informó de que estos terrenos están dentro de un plan de desbroce y limpieza de solares a cargo de Limasa. «Es cuestión de días que los operarios estén en la zona, pero otros espacios requerían más urgencia», aseguró.

El TSJA rechaza la libertad de horarios para los locales del muelle de la Farola (SUR)

Varapalo judicial para los promotores del centro comercial que se construye en el muelle del paseo de la Farola. El Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) ha tumbado las pretensiones de estos privados para hacer que los establecimientos que se abrirán en el muelle no tuvieran que ajustarse al régimen general de horarios comerciales en la comunidad autónoma. Unión de Iniciativas Marina de la Farola recurrió al TSJA la licencia comercial otorgada por la Junta de Andalucía para este espacio con el argumento de que las tiendas y bares no tendrían que ajustarse al régimen general de horarios por encontrarse en un puerto que constituye una estación marítima como lugar de llegada y salida de pasajeros.

Sin embargo, el alto tribunal andaluz entiende que ello no es así porque los locales no se sitúan dentro de la estación marítima del puerto, de la que se encuentra a unos ochocientos metros de distancia. Por ello, ha desestimado el recurso de los promotores del muelle 1.

El delegado provincial de Turismo, Comercio y Deporte de la Junta, Antonio Souvirón, recordó que la consejería otorgó licencia favorable al centro comercial, pero con la condición de que se atuviera al régimen general de horarios. Souvirón relató que la promotora, Unión de Iniciativas Marina de la Farola, recurrió este extremo por entender que esta zona comercial se encontraba amparada por el régimen de libertad horaria al estar ubicada en un puerto marítimo.

Además, incidió, a través de un comunicado, en que la sentencia interpreta que, para que tuviese libertad horaria, el establecimiento debería estar ubicado en la propia estación marítima y no en el puerto. «Esta sentencia tiene una gran importancia para evitar interpretaciones que tiendan a desnaturalizar la finalidad y marco horario de los establecimientos instalados en puntos fronterizos, estaciones y medios de transporte terrestre, marítimo y aéreo, cuyo objeto es poder prestar servicios a los viajeros a cualquier hora y que carece de objeto cuando la oferta del establecimiento va dirigida al conjunto de la población de la ciudad, como ocurre en este caso del Plan del Puerto», concluyó

Art Natura afirma que tiene 1,2 millones de pérdidas (La Opinión)

Amplía al 30 de septiembre el plazo del Ayuntamiento para que responda cuál será el futuro del proyecto

MIGUEL FERRARY Tabacalera continúa siendo un gran edificio semivacío. El museo de las gemas de Art Natura, que iba a ocupar 18.000 metros cuadrados de superficie del inmueble, sigue siendo una quimera, a día de hoy. La promotora del museo insiste en que es el Ayuntamiento de Málaga quien tiene que tomar una decisión sobre el futuro de esta oferta cultural, pero insiste en reclamar que se le compense por los retrasos acumulados, de casi dos años respecto a la primera fecha prevista.

Art Natura cuantifica las pérdidas en 1,2 millones de euros, según el Impuesto de Sociedades, en los cuatro años en los que ha estado funcionando en la preparación del museo y dependiendo de los ingresos municipales, al carecer de actividad museística por los retrasos en la rehabilitación del edificios. 

El presidente de Royal Collections, Fulgencio Alcaraz, promotor de Art Natura y propietario de los fondos, insiste en reclamar «de manera irrenunciable» esta cantidad, que achaca a la constante dilación en las fechas de apertura del museo y del que ya no se sabe cuál será su futuro.

Sobre el pago del canon municipal a Art Natura, Alcaraz desmiente que haya recibido 9 millones de euros, como afirmó recientemente el concejal de Cultura, Damián Caneda. En este sentido, el presidente de Royal Collections aseguró que sólo recibió del Consistorio 2,8 millones de euros «a repartir entre 7 sociedades y una fundación y a dividir entre 5 años» y en concepto de exclusividad «para la exposición permanente de todas las colecciones» previstas en Art Natura. A eso habría que añadirle «2,1 millones de euros para nóminas y pago de bienes que quedan en propiedad municipal», según Fulgencio Alcaraz, lo que supone una suma total desembolsada a Art Natura de unos 4,9 millones de euros entre 2006 y 2010.

30 de septiembre

Mientras tanto, la incertidumbre sobre el futuro de Tabacalera sigue siendo la norma en los últimos meses, desde que el Consejo Asesor de Art Natura enviara una carta al Ayuntamiento de Málaga el pasado 1 de julio, en la que le exigía que tomara una decisión sobre el futuro del museo y ponía de plazo el 31 de agosto. Finalmente, este plazo se amplía hasta el 30 de septiembre de forma improrrogable, tiempo en el que se espera una decisión sobre la continuidad del museo, lo que obligaría a renegociar el contrato entre el Ayuntamiento y Royal Collections, o la rescisión del acuerdo. Esta última opción dejaría la puerta abierta a un contencioso administrativo en los juzgados a cuentas de la indemnización que exige Art Natura y que el Ayuntamiento de Málaga niega. En este sentido, Fulgencio Alcaraz niega que haya cambiado de postura en la negociación con el Consistorio e insiste en que la decisión depende del alcalde de Málaga.

Las claves

RECURSOS

Art Natura tiene en marcha dos recursos por el museoArt Natura presentó un recurso contencioso-administrativo contra el Ayuntamiento el pasado 23 de mayo pidiendo el derecho a una indemnización, mientras que el 27 de junio planteó un recurso administrativo al alcalde para pedirle la rescisión del contrato.

DINERO

Una inversión de 30 millones en rehabilitación y un canon

El Ayuntamiento de Málaga ha desembolsado unos 30 millones de euros en la rehabilitación de Tabacalera para la instalación del museo de las gemas. A esto habría que sumar los 5,5 millones de euros al adjudicatario en concepto de canon por el museo.

Las dudas sobre el dinero de los convenios del PGOU ponen en jaque la obra del bulevar (SUR)

El equipo de gobierno lleva desde marzo sin resolver la adjudicación de los trabajos, cuyo inicio podría demorarse aún varios meses

01.09.2011 - 

JESÚS HINOJOSA jhinojosa@diariosur.es

 

MÁLAGA.

Un nuevo interrogante se abre para la obra del bulevar sobre el soterramiento del AVE. Las dudas que los dictámenes y las leyes de la Junta de Andalucía plantean para el uso del dinero que ya se ha ingresado por los convenios asociados al nuevo Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU) ponen en jaque los planes del equipo de gobierno para iniciar los trabajos de la primera fase del proyecto este próximo otoño. Y es que los presupuestos municipales contemplan que los fondos para poder iniciar la avenida este año procedan de los 25 millones de euros que ya están depositados en las arcas del Ayuntamiento a cuenta de los convenios del Plan General.

En concreto, la Gerencia Municipal de Urbanismo tiene planificado emplear 2,2 de esos millones para el arranque del bulevar en los últimos meses de 2011. Sin embargo, esa previsión se antoja ahora complicada por las dudas generadas sobre el uso del dinero de los convenios, como ayer adelantó SUR. Y es que, a tenor de lo recogido en la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA), no basta con la entrada en vigor del PGOU -que se produjo ayer- para poder gastar esos fondos, sino que hay que salvar antes una serie de trámites urbanísticos que todavía no se han superado.

Pese a que el equipo de gobierno tiene previsto realizar en los próximos días varias consultas a expertos en la materia con el fin de despejar la cuestión y saber cuándo es posible emplear el dinero ya ingresado, y el que pueda recabarse en los próximos meses, la concejala de Economía, Carolina España, apuntó ayer que «no debe existir problema» para usar los 25 millones en depósito.

Cinco meses de retraso

De ello depende que puedan iniciarse este año las obras del bulevar, cuya adjudicación está pendiente desde el pasado mes de marzo, cuando se cerró el plazo de ofertas para la contratación de la primera fase, valorada en 15,8 millones de euros. Cinco meses después, la Gerencia de Urbanismo no ha adjudicado todavía el proyecto, un trámite que depende de la elaboración de un informe técnico sobre las bajas temerarias que se detectaron en algunas de las ofertas. Es decir, que hubo empresas y uniones de empresas que ofrecieron un presupuesto muy por debajo de lo establecido en el pliego de condiciones del concurso público.

La intención de los responsables municipales es que ese informe pueda estar listo en los próximos días para poder convocar la mesa de contratación dentro de este mes de septiembre. No obstante, la contratación del proyecto puede durar todavía varias semanas más ya que, al tratarse de un procedimiento regulado por la normativa europea, es mucho más complejo que cualquier otro. Como muy pronto, la adjudicación podría resolverse en octubre y el inicio de las obras sería para finales de año, siempre y cuando se despejen todas las dudas sobre su financiación.

En ello confían los vecinos de barriadas como Nuevo San Andrés o Dos Hermanas, que se verán directamente beneficiadas por el proyecto, ya que vendrá a acabar con el erial en el que todavía están convertidos los terrenos que generó el soterramiento de las vías ferroviarias.

Dos años de ejecución

No obstante, para que ello suceda, deberán transcurrir al menos dos años, que es el plazo establecido para el desarrollo de las obras. Y es que éstas tendrán que compatibilizarse con el paso de los trenes por el túnel del AVE, de tal forma que habrá determinados trabajos que, por razones de seguridad, solo podrán hacerse de madrugada, cuando no haya vagones circulando bajo el terreno.

La primera fase del bulevar arranca en una glorieta que conectará la futura avenida-parque con la calle Balazón y llega hasta otra rotonda a la altura de la calle Sillita de la Reina, junto a la barriada de Dos Hermanas. Abarcará una longitud de 637,5 metros y estará compuesta por una calzada con dos carriles de 3,5 metros de anchura cada uno y doble sentido de circulación, que se destinará únicamente para el transporte público. La actuación incluye al sur zonas de paseo y estancia, así como una vía de servicio que comunicará el bulevar con las calles Cancho Pérez, Puerto Oncala, Chanchal, Cortés El Viejo y Cortijo de Echarte, entre otras. Esta vía permitirá dirigir el tráfico privado hacia la glorieta de la calle Sillita de la Reina, que quedará conectada con el camino de San Rafael por las calles Ceramistas y Gallo, incluidas en el proyecto de urbanización de esta primera fase.

Carolina España destaca que el PGOU "reactivará la ciudad" (Málaga Hoy)

El equipo de gobierno municipal resalta los mil millones en inversiones públicas y privadas que llegan con el plan urbanístico y espera que relance el empleo

REDACCIÓN / MÁLAGA | ACTUALIZADO 31.08.2011 - 01:00

Carolina España en el Ayuntamiento de Málaga en una fotografía tomada en junio.

El equipo de gobierno del PP en el Ayuntamiento de Málaga ha subrayado que el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), que entra hoy en vigor tras ser publicado ayer en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA), contribuirá a la reactivación de la ciudad, ya que supondrá una inyección económica durante la próxima década de mil millones de euros de inversión pública y privada en actuaciones de infraestructuras.

La portavoz municipal del PP, Carolina España, considera que el nuevo PGOU "ofrece más escenarios laborales y alternativas a los ciudadanos, con nuevos suelos para actividades económicas, para la implantación de empresas que generen empleo, y que sigan haciendo de nuestra ciudad un foco de atracción de oportunidades profesionales y de talento".

No obstante, destaca que el escenario económico nacional "no es el mejor en estos momentos" y ha hecho hincapié en que si el PGOU se hubiera aprobado en 2009, "aunque fuera parcialmente, podrían estar en marcha inversiones que hoy en día no se iniciarán hasta que no cambie el panorama de incertidumbre económica".

La alcaldesa en funciones recuerda que el PGOU "recoge la firme apuesta municipal por la implantación de nuevas viviendas protegidas". En este sentido, explicó que el nuevo documento "potencia la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos, de los malagueños y de los que nos visitan, con previsión para nuevos centros sociales, culturales, educativos, deportivos, etcétera". Además, ha añadido que ofrece soluciones para optimizar la movilidad y los desplazamientos en transporte público y en bicicleta.

España calificó el documento de "ambicioso", habiendo abordado "con inteligencia y visión de futuro la imprescindible recuperación" de distintas zonas de la ciudad consolidada, así como la creación de nuevas centralidades y de espacios donde "el valor arquitectónico encaja con el bienestar ciudadano".

"Se trata, por tanto, de un PGOU inspirado en el Plan Estratégico, que dibuja un futuro para Málaga como gran metrópoli, a la vanguardia del crecimiento sostenible y respetuoso con el medio ambiente", apunta.

La edil del PP subraya que se trata de un Plan que pretende "dar respuesta a las necesidades vecinales y a las demandas de los colectivos". "A lo largo de todo el proceso de elaboración y tramitación, hemos hecho especial hincapié en buscar el máximo consenso, poniendo a disposición de los ciudadanos todas las vías para posibilitar su participación, para que aporten ideas y sugerencias", resalta.

Al respecto, ha precisado que han sido más de 2.300 reuniones con asociaciones de vecinos, colectivos, representantes de organismos públicos, representantes de empresas y particulares y colegios profesionales, además de que se estudiaron las más de 6.700 alegaciones presentadas, de las que más del 50% fueron estimadas.

El Ayuntamiento dice que hay soluciones técnicas para hacer accesible el Teatro (Málaga Hoy)

Los técnicos municipales elaboran un proyecto con varias opciones para eliminar los obstáculos que impiden a los discapacitados acceder y hoy mismo lo enviarán a la Junta para que evalúe su viabilidad

RAQUEL GARRIDO / MÁLAGA | ACTUALIZADO 31.08.2011 - 01:00

Una mujer en silla de ruedas frente a las ruinas del Teatro Romano de Málaga.

Centro de interpretación.

El Ayuntamiento de Málaga ha recogido el guante que la Junta de Andalucía le lanzó sobre los problemas de accesibilidad para las personas con movilidad reducida detectados en el Teatro Romano de la capital y hoy mismo le enviará un proyecto con las propuestas que los técnicos municipales ven más viables para solucionarlos cuanto antes.

Después de que delegado provincial de Cultura, Manuel García, reconociera no haber encontrado una solución que permita hacer accesible el itinerario y tender la mano al Ayuntamiento para que aporte una, el concejal de Accesibilidad, Raúl López, aseguró que aunque "no nos corresponde a nosotros solucionar una obra que no hemos hecho, mandaremos nuestra propuesta para demostrar que puede solucionarse".

El informe fue realizado en noviembre del año pasado tras una visita realizada al monumento histórico por los técnicos del área de Accesibilidad del Consistorio tras comprobarse la imposibilidad de que estas personas puedan completar el itinerario por el interior del recinto debido a la existencia de escalones, rampas más estrechas de lo permitido y pasarelas de madera sin terminar, entre otros.

Las opciones que plantea el Ayuntamiento sobre lo que ya está construido son, o bien, construir una pasarela alternativa a la actual que pasaría en paralelo al escenario del teatro y que enlace con la salida, o bien, prolongar la que hay y sustituir los nueves escalones que dan acceso al escenario con una rampa.

Sin embargo, el delegado provincial de Cultura señaló que no se ha contemplado esta opción porque alteraría la estructura del monumento al tener que invadir el escenario y recordó que la legislación en materia de patrimonio histórico prevalece sobre la de accesibilidad, aunque su intención es que los técnicos lo estudien para determinar su viabilidad.