Las obras han durado 15 meses y cuentan con una inversión de 1,52 millones de euros. La N-342 pasa a tener con cuatro carriles.
Era una de las actuaciones más reivindicadas por los antequeranos en los últimos tiempos y ya es una realidad. El pésimo acceso a Antequera desde la autovía A-45 ha sufrido una gran reforma que solventa todos los problemas existentes hasta el momento.
Esta semana, quince meses después de iniciarse los trabajos, concluían las obras de desdoblamiento de esta carretera que pasa a contar con dos carriles de circulación en cada sentido. Los trabajos se han desarrollado en la carretera N-342 desde la salida 126 de la autovía hasta la Cuesta de El Romeral.
La empresa encargada de las obras ha sido Acedo Hermanos, que inició los trabajos de desbroce a lo largo de los 1.904 metros remodelados el 9 de julio del pasado año. La actuación, contaba un plazo de ejecución de 18 meses y un presupuesto de 1,52 millones de euros, por lo que se ha concluido ante del periodo establecido. Esta actuación permitirá solventar los problemas de tráfico en la entrada a la ciudad por el Parque Empresarial (PEAN) y por el polígono, al lograr conectar la circunvalación Norte con la A-45 a través de cuatro carriles.
Deterioro
Las obras, que fueron licitadas en julio de 2006 y adjudicadas en enero de 2007, han consistido en el desdoblamiento de la N-342, una vía muy deteriorada por el tránsito de vehículos pesados, creando dos carriles para cada sentido de 3,5 metros de ancho separados por una mediana. Además, se ha habilitado un camino agrícola paralelo y, a la altura de la Cuesta de El Romeral, una glorieta de 60 metros de diámetro interior.
La reforma ha permitido la reordenación del cruce mediante la construcción de dos glorietas de 53 metros de diámetro que regulan el acceso de vehículos a ramales del enlace modificando su trazado para adecuar su desarrollo a las nuevas rotondas.
El antiguo acceso desde la A-45 a la ciudad del Torcal provocó numerosos accidentes debido al gran desnivel que tenían que salvar los conductores para incorporarse a la nueva carretera y a la nula visibilidad que había en el cruce.
La actuación se ha desarrollado en una de las zonas de mayor expansión empresarial de la ciudad. La creciente actividad que registra el PEAN dotará de mayor utilidad a la nueva vía y hará más cómodo el desplazamiento para la empresas que se asienten allí.
domingo, 12 de octubre de 2008
RONDA. Acuerdo entre agricultores y redactores del PGOU por las zonas de suelo protegido (SUR)
Según ha indicado la concejala de Ordenación del Territorio del Ayuntamiento de Ronda, María José Martín de Haro, el sector agrícola ha alcanzado una acuerdo con los miembros del equipo redactor del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de la ciudad del Tajo, ya que éstos, según la andalucista, se han comprometido a sustituir la catalogación de especial protección medioambiental, que afectaba a 17.000 hectáreas y que constituían la mayoría del terreno agrícola, por la de interés agrícola, que no afectaría al desarrollo de sus labores, como éstos argumentaban.
Alrededor de 300 agricultores, incluidos los representantes de los distintos colectivos, se reunieron el pasado jueves en las dependencias de la Almazara de Ronda, para trasladar su malestar a los redactores del PGOU. El objetivo, según Martín de Haro, se ha cumplido y se trataba de calmar a los agricultores y hacerlos partícipes en el documento urbanístico. También ha destacado que los agricultores han sido el único colectivo que ha motivado que los redactores del Plan se desplacen hasta sus dependencias, prueba de la intención que existe por dar respuesta a su problemática.
El presidente de la asociación Suragro, Manuel López, indicó que «nos preocupa que no se haya hecho nada al respecto todavía. La catalogación especial es casi peor que si estuviéramos hablando de un parque natural». Concretamente, los agricultores alegaban que esta denominación impedía realizar pequeñas construcciones, cercados, vallas, caminos y otras actuaciones derivadas de su actividad.
El colectivo incluso anunció movilizaciones si no se atendían sus demandas. En la entrega de firmas y en la reunión estuvieron presentes representantes de Suragro, Asaja, la Almazara de Ronda, la Agrupación de Defensa Sanitaria Ganadera (ASDG), cooperativas cerealistas y otros miembros del sector. Las sugerencias al avance del PGOU fueron entregadas los concejales de Urbanismo, Ordenación y Agricultura.
Alrededor de 300 agricultores, incluidos los representantes de los distintos colectivos, se reunieron el pasado jueves en las dependencias de la Almazara de Ronda, para trasladar su malestar a los redactores del PGOU. El objetivo, según Martín de Haro, se ha cumplido y se trataba de calmar a los agricultores y hacerlos partícipes en el documento urbanístico. También ha destacado que los agricultores han sido el único colectivo que ha motivado que los redactores del Plan se desplacen hasta sus dependencias, prueba de la intención que existe por dar respuesta a su problemática.
El presidente de la asociación Suragro, Manuel López, indicó que «nos preocupa que no se haya hecho nada al respecto todavía. La catalogación especial es casi peor que si estuviéramos hablando de un parque natural». Concretamente, los agricultores alegaban que esta denominación impedía realizar pequeñas construcciones, cercados, vallas, caminos y otras actuaciones derivadas de su actividad.
El colectivo incluso anunció movilizaciones si no se atendían sus demandas. En la entrega de firmas y en la reunión estuvieron presentes representantes de Suragro, Asaja, la Almazara de Ronda, la Agrupación de Defensa Sanitaria Ganadera (ASDG), cooperativas cerealistas y otros miembros del sector. Las sugerencias al avance del PGOU fueron entregadas los concejales de Urbanismo, Ordenación y Agricultura.
INFRAESTRUCTURAS. OBRAS DE LA AP-46. La autopista levanta el vuelo (SUR)
La vía rápida que enlazará el Alto de Las Pedrizas con la capital ya se encuentra al 40% de ejecución y avanza con firmeza para entrar en servicio en 2010. Será como surcar los cielos sin salir del coche
El todoterreno se adentra por una antigua carretera de la Diputación, la MA-3101. Hace unos minutos que ha dejado atrás Casabermeja. Se desvía y toma un carril de tierra. La presencia de maquinaria avisa de que algo grande está ocurriendo, pero es imposible hacerse una idea de lo que hay allí hasta que no se ve.
Al rodear una loma, aparece, como surgido de la nada, un gigantesco viaducto de 75 metros de altura y 300 metros de longitud, en el que ya ha comenzado el montaje del tablero sobre el que el 31 de diciembre de 2009 -la fecha pactada con el Ministerio de Fomento para su inauguración- volarán los coches en dirección a la capital.
La autopista de Las Pedrizas (AP-46), que promueve Sacyr y su filial de explotación de vías de peaje, Itínere, arranca el 18 de febrero de este año y, a pesar de su complejidad técnica, apenas ocho meses después ya se encuentra al 40% de ejecución. A principios del próximo año finalizarán los movimientos de terreno y el proyecto alcanzará el ecuador.
El terreno es tan montañoso que la carretera, de sólo 24,5 kilómetros, requerirá la construcción de 17 viaductos y tres pasos subterráneos, el mayor de ellos de 1.350 metros. Será como viajar en línea recta y casi por el aire, en una sucesión de puentes y túneles, desde el Alto de Las Pedrizas hasta la barriada de Puerto de la Torre, donde entroncará con la segunda ronda.
El faraónico proyecto, que se desarrolla en paralelo en todos sus tramos, moviliza a mil trabajadores y a más de doscientos vehículos pesados, en una carrera contrarreloj por llegar a la meta en el plazo previsto, con uno de los mayores despliegues de medios técnicos y humanos de la historia de la provincia.
A 75 metros de altura
Una veintena de técnicos e ingenieros se afanan en preparar la autocimbra en el viaducto 13. Es el primero de los siete que se construirá por este sistema: la estructura metálica se ancla entre pila y pila y sobre ella se coloca un molde. Se vierte el hormigón y, cuando fragua, el soporte avanza hasta el siguiente pilar. Entre diciembre y enero el primero de los grandes viaductos ya estará concluido.
Los otros diez puentes se acometerán mediante tableros prefabricados. El centro de procesamiento se ha instalado junto a la venta San Cayetano, en Puerto de la Torre y también dará servicio al tramo de la hiperronda con el que enlaza la autopista, que lleva a cabo la misma compañía. Curiosamente, los primeros vehículos en utilizar la autopista serán los camiones que transportarán las piezas para construir el resto de la calzada.
Pero el del kilómetro 13 no es el más imponente. En varios puntos comienzan a despuntar puentes de de 600 metros de longitud y hasta 90 de altura. Las magnitudes son colosales se mire por donde se mire: para el montaje de los puentes se utilizan grúas de 700 toneladas, cuando las habituales de cualquier obra son de 40 toneladas. Además, será la primera construcción de España en la que se acometerán cinco viaductos a la vez.
En otro punto del camino se observa perfectamente la vocación casi voladora de la vía: un primer puente conecta con una pequeña meseta surgida de un desmonte sobre la colina. De ahí, pasa a otro viaducto, con apenas cincuenta metros de viaje sobre tierra firme.
El 4x4 se adentra ahora por algunos de los caminos habilitados para permitir la entrada de la maquinaria, por un paisaje de almendros que nadie cuida y bloques de pizarra. En algunos puntos ya se puede circular por la futura traza de la autopista, que ha alcanzado la cota adecuada de terreno, en una sucesión de desmontes y terraplenes de color grisáceo.
Voladuras
El movimiento de tierra se hace mediante voladuras, al igual que los túneles. En un tramo de apenas 300 metros se ha desplazado un millón de toneladas. En toda la traza se moverán unos doce millones de metros cúbicos, aunque no se desperdicia ni un gramo: los materiales de las antiguas lomas se reutilizan para elevar la cota allí donde es necesario. Las obras de drenaje y los pasos de fauna ya han concluido.
Las características del trazado permitirán recorrer los 24,5 kilómetros que separan el Alto de Las Pedrizas de la barriada de Puerto de la Torre en apenas 15 minutos. Ello es así gracias a las mejoras negociadas a principios de año entre el Ministerio de Fomento, que encabeza la malagueña Magdalena Álvarez, y la concesionaria. De esta forma, la autorización de circular a la velocidad máxima permitida (120 kilómetros por hora) será posible en 23 de los 24,5 kilómetros de que consta el itinerario completo.
Asimismo, el proyecto, inicialmente previsto con dos carriles por sentido, incluye un tercer carril en sentido ascendente en aquellos tramos donde la pendiente sea superior al 4% de desnivel. El recorrido con tres viales tendrá una longitud total de 5,9 kilómetros y se producirá en tres tramos, además de las incorporaciones y salidas en la actual A-45 y la futura hiperronda.
Ante el camino se abren ahora dos inmensas bocas negras frente a un talud de tierra. Se trata de uno de los tres túneles de que dispondrá la vía rápida, en los kilómetros 7, 11 y 21. Todos ellos son de doble tubo y el más largo tendrá 1.350 metros.
El núcleo del túnel
En el interior del túnel principal, el del kilómetro 11, hace frío, pero curiosamente no se ven nacimientos de agua. Ello se debe a las pizarras que dan forma a este rincón de la provincia. Se trabaja día y noche y ya se han excavado 300 metros. Una máquina, llamada 'jumbo', taladra el muro. Tiene tres brazos que funcionan de forma automática, para que la geometría y la profundidad sean las precisas. A continuación se introduce el explosivo y se barrena. Luego, con ayuda de una pala y camiones articulados -los 'lagartos'- se retiran los materiales.
El sostenimiento de la bóveda se hace mediante perfiles metálicos y hormigón. La excavación avanza a un ritmo de unos siete metros al día, aunque este se duplicará en breve, puesto que se trabajará en paralelo en los dos extremos de ambas bocas. El objetivo es que esté casi acabado en abril del año que viene.
A la vez que se acometen los desmontes se va recuperando la vegetación y los cursos de los arroyos. Algunos terraplenes, ya cubiertos de tierra vegetal, se han replantado con especies autóctonas, y se han creado escolleras para facilitar el curso del agua. Unos 1.200 ejemplares de especies endémicas que se encontraban en la traza, como olivos, encinas y algarrobos, se han transplantado en una isleta de la A-45.
El recorrido termina, precisamente, por lo que en breve será el principio, la conexión con la A-45 en el Alto de Las Pedrizas. Aunque se trabaja tanto en la pista como en las futuras áreas de servicio, el viaducto que pasará por encima de la actual autovía se ha dejado para el final, a fin de reducir sus efectos sobre el tráfico.
A principios de 2010, entre 16.000 y 23.000 vehículos diarios utilizarán este trazado para entrar o salir en la capital y la Costa del Sol. Para ello, deberán abonar 1,8 euros, salvo en verano y durante las vacaciones de Semana Santa, en que se elevará el precio hasta los 2,5 euros.
Atrás quedarán entonces las largas caravanas para pasar las vacaciones en la playa; las curvas peligrosas de la vieja carretera y los camiones imposibles de adelantar. El vuelo está a punto de comenzar, abróchense los cinturones.
PREGUNTAS FRECUENTES
¿Cuándo se abrirá al público la nueva autopista AP-46?
El compromiso entre la concesionaria, Sacyr-Itínere, y el Ministerio de Fomento es que entre en servicio el 31 de diciembre de 2010. Sin embargo, su puesta en marcha depende del ritmo de las obras de la segunda ronda, ya que la autopista enlazará con esta autovía.
¿De dónde a dónde va?
Partirá desde la actual carretera de acceso a Málaga (A-45) en el Alto de Las Pedrizas y se unirá a la hiperronda en la barriada Puerto de la Torre. Desde allí, se podrá utilizar la nueva autovía en dirección al Centro de Málaga (salida por La Virreina) o hacia Torremolinos (donde se unirá a la A-7 o a la autopista AP-7).
¿Cuánto costará?
Tendrá un coste de 1,8 euros en temporada baja, desde octubre a mayo (exceptuando Semana Santa), mientras que en la temporada de verano habrá que abonar unos 2,50 euros.
¿Habrá descuentos?
Sí. La autopista será gratis todos los días del año para los vehículos ligeros entre las 00.00 y las 6.00 horas, y para los vehículos pesados, entre las 22.00 y las 8.00 horas. Además, se establecen varios descuentos (por para usuarios habituales, por ida y vuelta en 48 horas, a mayores y personas con movilidad reducida, etc.) que irán desde el 5% al 20%.
¿Se podrá pasar sin detenerse en el peaje?
Sí. Las áreas de peaje estarán equipadas con el sistema 'teletag' con el que ya cuenta la autopista Málaga-Guadiaro, que permite cargar el precio sin que el vehículo se detenga y sin tener que esperar cola.
¿Cuánto tardará el viaje?
Unos quince minutos, frente a los más de treinta que se requiere ahora para acceder a la capital por la actual A-45.
¿A qué velocidad se podrá circular?
El 90% del trayecto permitirá circular a la velocidad máxima genérica para autovías y autopistas, de 120 km/h.
¿Tiene curvas?
Frente a la autovía A-45, la traza discurrirá prácticamente en línea recta y con radios de giro muy suaves, gracias a un trazado formado por una sucesión de viaductos, túneles y desmontes.
¿Habrá gasolineras?
Sí. Serán dos, una por cada sentido, y estarán en las inmediaciones del entronque con la actual autovía, en el Alto de Las Pedrizas. Estas actuarán también como áreas de descanso.
¿Podrá utilizarla todo tipo de vehículos?
Sí. Para los vehículos pesados de tipo 1 costará 2,5 euros (IVA aparte), y el precio será de 3,67 euros para lo de tipo 2 (IVA aparte). No obstante, para los camiones el paso será gratuito desde las 22.00 hasta las 8.00 horas, al objeto de fomentar que el paso de vehículos pesados se produzca precisamente a estas horas.
¿Cuántos carriles tendrá?
En general contará con dos carriles por cada sentido. Sin embargo, en tres puntos, donde la pendiente supera el 4% y en sentido ascendente, se habilitará un tercer carril para los vehículos lentos.
¿Cuántos vehículos utilizarán la nueva vía rápida?
Las previsiones apuntan a un flujo de entre 17.000 y 23.000 vehículos al día desde su puesta en servicio. Aunque en verano esta cifra se multiplicará, dada la saturación de la actual A-45.
El todoterreno se adentra por una antigua carretera de la Diputación, la MA-3101. Hace unos minutos que ha dejado atrás Casabermeja. Se desvía y toma un carril de tierra. La presencia de maquinaria avisa de que algo grande está ocurriendo, pero es imposible hacerse una idea de lo que hay allí hasta que no se ve.
Al rodear una loma, aparece, como surgido de la nada, un gigantesco viaducto de 75 metros de altura y 300 metros de longitud, en el que ya ha comenzado el montaje del tablero sobre el que el 31 de diciembre de 2009 -la fecha pactada con el Ministerio de Fomento para su inauguración- volarán los coches en dirección a la capital.
La autopista de Las Pedrizas (AP-46), que promueve Sacyr y su filial de explotación de vías de peaje, Itínere, arranca el 18 de febrero de este año y, a pesar de su complejidad técnica, apenas ocho meses después ya se encuentra al 40% de ejecución. A principios del próximo año finalizarán los movimientos de terreno y el proyecto alcanzará el ecuador.
El terreno es tan montañoso que la carretera, de sólo 24,5 kilómetros, requerirá la construcción de 17 viaductos y tres pasos subterráneos, el mayor de ellos de 1.350 metros. Será como viajar en línea recta y casi por el aire, en una sucesión de puentes y túneles, desde el Alto de Las Pedrizas hasta la barriada de Puerto de la Torre, donde entroncará con la segunda ronda.
El faraónico proyecto, que se desarrolla en paralelo en todos sus tramos, moviliza a mil trabajadores y a más de doscientos vehículos pesados, en una carrera contrarreloj por llegar a la meta en el plazo previsto, con uno de los mayores despliegues de medios técnicos y humanos de la historia de la provincia.
A 75 metros de altura
Una veintena de técnicos e ingenieros se afanan en preparar la autocimbra en el viaducto 13. Es el primero de los siete que se construirá por este sistema: la estructura metálica se ancla entre pila y pila y sobre ella se coloca un molde. Se vierte el hormigón y, cuando fragua, el soporte avanza hasta el siguiente pilar. Entre diciembre y enero el primero de los grandes viaductos ya estará concluido.
Los otros diez puentes se acometerán mediante tableros prefabricados. El centro de procesamiento se ha instalado junto a la venta San Cayetano, en Puerto de la Torre y también dará servicio al tramo de la hiperronda con el que enlaza la autopista, que lleva a cabo la misma compañía. Curiosamente, los primeros vehículos en utilizar la autopista serán los camiones que transportarán las piezas para construir el resto de la calzada.
Pero el del kilómetro 13 no es el más imponente. En varios puntos comienzan a despuntar puentes de de 600 metros de longitud y hasta 90 de altura. Las magnitudes son colosales se mire por donde se mire: para el montaje de los puentes se utilizan grúas de 700 toneladas, cuando las habituales de cualquier obra son de 40 toneladas. Además, será la primera construcción de España en la que se acometerán cinco viaductos a la vez.
En otro punto del camino se observa perfectamente la vocación casi voladora de la vía: un primer puente conecta con una pequeña meseta surgida de un desmonte sobre la colina. De ahí, pasa a otro viaducto, con apenas cincuenta metros de viaje sobre tierra firme.
El 4x4 se adentra ahora por algunos de los caminos habilitados para permitir la entrada de la maquinaria, por un paisaje de almendros que nadie cuida y bloques de pizarra. En algunos puntos ya se puede circular por la futura traza de la autopista, que ha alcanzado la cota adecuada de terreno, en una sucesión de desmontes y terraplenes de color grisáceo.
Voladuras
El movimiento de tierra se hace mediante voladuras, al igual que los túneles. En un tramo de apenas 300 metros se ha desplazado un millón de toneladas. En toda la traza se moverán unos doce millones de metros cúbicos, aunque no se desperdicia ni un gramo: los materiales de las antiguas lomas se reutilizan para elevar la cota allí donde es necesario. Las obras de drenaje y los pasos de fauna ya han concluido.
Las características del trazado permitirán recorrer los 24,5 kilómetros que separan el Alto de Las Pedrizas de la barriada de Puerto de la Torre en apenas 15 minutos. Ello es así gracias a las mejoras negociadas a principios de año entre el Ministerio de Fomento, que encabeza la malagueña Magdalena Álvarez, y la concesionaria. De esta forma, la autorización de circular a la velocidad máxima permitida (120 kilómetros por hora) será posible en 23 de los 24,5 kilómetros de que consta el itinerario completo.
Asimismo, el proyecto, inicialmente previsto con dos carriles por sentido, incluye un tercer carril en sentido ascendente en aquellos tramos donde la pendiente sea superior al 4% de desnivel. El recorrido con tres viales tendrá una longitud total de 5,9 kilómetros y se producirá en tres tramos, además de las incorporaciones y salidas en la actual A-45 y la futura hiperronda.
Ante el camino se abren ahora dos inmensas bocas negras frente a un talud de tierra. Se trata de uno de los tres túneles de que dispondrá la vía rápida, en los kilómetros 7, 11 y 21. Todos ellos son de doble tubo y el más largo tendrá 1.350 metros.
El núcleo del túnel
En el interior del túnel principal, el del kilómetro 11, hace frío, pero curiosamente no se ven nacimientos de agua. Ello se debe a las pizarras que dan forma a este rincón de la provincia. Se trabaja día y noche y ya se han excavado 300 metros. Una máquina, llamada 'jumbo', taladra el muro. Tiene tres brazos que funcionan de forma automática, para que la geometría y la profundidad sean las precisas. A continuación se introduce el explosivo y se barrena. Luego, con ayuda de una pala y camiones articulados -los 'lagartos'- se retiran los materiales.
El sostenimiento de la bóveda se hace mediante perfiles metálicos y hormigón. La excavación avanza a un ritmo de unos siete metros al día, aunque este se duplicará en breve, puesto que se trabajará en paralelo en los dos extremos de ambas bocas. El objetivo es que esté casi acabado en abril del año que viene.
A la vez que se acometen los desmontes se va recuperando la vegetación y los cursos de los arroyos. Algunos terraplenes, ya cubiertos de tierra vegetal, se han replantado con especies autóctonas, y se han creado escolleras para facilitar el curso del agua. Unos 1.200 ejemplares de especies endémicas que se encontraban en la traza, como olivos, encinas y algarrobos, se han transplantado en una isleta de la A-45.
El recorrido termina, precisamente, por lo que en breve será el principio, la conexión con la A-45 en el Alto de Las Pedrizas. Aunque se trabaja tanto en la pista como en las futuras áreas de servicio, el viaducto que pasará por encima de la actual autovía se ha dejado para el final, a fin de reducir sus efectos sobre el tráfico.
A principios de 2010, entre 16.000 y 23.000 vehículos diarios utilizarán este trazado para entrar o salir en la capital y la Costa del Sol. Para ello, deberán abonar 1,8 euros, salvo en verano y durante las vacaciones de Semana Santa, en que se elevará el precio hasta los 2,5 euros.
Atrás quedarán entonces las largas caravanas para pasar las vacaciones en la playa; las curvas peligrosas de la vieja carretera y los camiones imposibles de adelantar. El vuelo está a punto de comenzar, abróchense los cinturones.
PREGUNTAS FRECUENTES
¿Cuándo se abrirá al público la nueva autopista AP-46?
El compromiso entre la concesionaria, Sacyr-Itínere, y el Ministerio de Fomento es que entre en servicio el 31 de diciembre de 2010. Sin embargo, su puesta en marcha depende del ritmo de las obras de la segunda ronda, ya que la autopista enlazará con esta autovía.
¿De dónde a dónde va?
Partirá desde la actual carretera de acceso a Málaga (A-45) en el Alto de Las Pedrizas y se unirá a la hiperronda en la barriada Puerto de la Torre. Desde allí, se podrá utilizar la nueva autovía en dirección al Centro de Málaga (salida por La Virreina) o hacia Torremolinos (donde se unirá a la A-7 o a la autopista AP-7).
¿Cuánto costará?
Tendrá un coste de 1,8 euros en temporada baja, desde octubre a mayo (exceptuando Semana Santa), mientras que en la temporada de verano habrá que abonar unos 2,50 euros.
¿Habrá descuentos?
Sí. La autopista será gratis todos los días del año para los vehículos ligeros entre las 00.00 y las 6.00 horas, y para los vehículos pesados, entre las 22.00 y las 8.00 horas. Además, se establecen varios descuentos (por para usuarios habituales, por ida y vuelta en 48 horas, a mayores y personas con movilidad reducida, etc.) que irán desde el 5% al 20%.
¿Se podrá pasar sin detenerse en el peaje?
Sí. Las áreas de peaje estarán equipadas con el sistema 'teletag' con el que ya cuenta la autopista Málaga-Guadiaro, que permite cargar el precio sin que el vehículo se detenga y sin tener que esperar cola.
¿Cuánto tardará el viaje?
Unos quince minutos, frente a los más de treinta que se requiere ahora para acceder a la capital por la actual A-45.
¿A qué velocidad se podrá circular?
El 90% del trayecto permitirá circular a la velocidad máxima genérica para autovías y autopistas, de 120 km/h.
¿Tiene curvas?
Frente a la autovía A-45, la traza discurrirá prácticamente en línea recta y con radios de giro muy suaves, gracias a un trazado formado por una sucesión de viaductos, túneles y desmontes.
¿Habrá gasolineras?
Sí. Serán dos, una por cada sentido, y estarán en las inmediaciones del entronque con la actual autovía, en el Alto de Las Pedrizas. Estas actuarán también como áreas de descanso.
¿Podrá utilizarla todo tipo de vehículos?
Sí. Para los vehículos pesados de tipo 1 costará 2,5 euros (IVA aparte), y el precio será de 3,67 euros para lo de tipo 2 (IVA aparte). No obstante, para los camiones el paso será gratuito desde las 22.00 hasta las 8.00 horas, al objeto de fomentar que el paso de vehículos pesados se produzca precisamente a estas horas.
¿Cuántos carriles tendrá?
En general contará con dos carriles por cada sentido. Sin embargo, en tres puntos, donde la pendiente supera el 4% y en sentido ascendente, se habilitará un tercer carril para los vehículos lentos.
¿Cuántos vehículos utilizarán la nueva vía rápida?
Las previsiones apuntan a un flujo de entre 17.000 y 23.000 vehículos al día desde su puesta en servicio. Aunque en verano esta cifra se multiplicará, dada la saturación de la actual A-45.
MARBELLA. El nuevo PGOU legaliza las naves de La Cañada y autoriza hoteles en suelo previsto para equipamiento (SUR)
Las modificaciones al Plan aprobado inicialmente por el pleno dan luz verde a la construcción de más de 200 viviendas en Plaza de Toros. El edificio de Radio Nacional pierde el uso cultural que se había previsto.
El Plan General de Ordenación Urbana que el Ayuntamiento de Marbella aprobará en pleno el próximo 22 de octubre guarda importantes diferencias con el que obtuvo la aprobación inicial en julio del año pasado, apenas un mes después de la llegada de Ángeles Muñoz a la alcaldía. En aquella ocasión, el nuevo gobierno municipal dio su visto bueno al documento redactado bajo la dirección de la Junta de Andalucía sin apenas estudiarlo y con la intención de no prolongar la situación de inseguridad jurídica que suponía continuar con el Plan de 1986, pero el periodo de revisión de las alegaciones ha permitido avanzar en un documento más al gusto de los responsables municipales.
Durante estos meses, el área de Urbanismo ha mantenido un absoluto secretismo sobre el curso de las negociaciones para modificar el documento aprobado, en las que han participado algunos de los empresarios cuyos edificios se levantaron durante el gilismo al margen de la ordenación vigente.
Estos empresarios y los responsables municipales, en algunas ocasiones la propia alcaldesa, Ángeles Muñoz, se desplazaron en repetidas oportunidades a la ciudad de Jerez, donde el arquitecto redactor del Plan, Manuel González Fustegueras, tiene su estudio.
Reunión
En una de estas reuniones con la alcaldesa y González Fustegueras participó el propietario de la Cañada, Tomás Olivo, para analizar las compensaciones que el empresario debería entregar al Ayuntamiento, según explicaron a este periódico fuentes municipales, que sin embargo no han confirmado cuáles son las modificaciones introducidas en el Plan. Olivo es el propietario de suelo que mayores compensaciones deberá realizar.
Según información a la que ha tenido acceso este periódico, los cambios más importantes introducidos en este periodo van en la dirección de legalizar la situación de los inmuebles irregulares, en algunos casos a costa de que la ciudad pierda la posibilidad de contar con suelo para equipamiento en zonas estratégicas. A cambio, se ha blindado a los compradores de pisos para que no tengan que asumir compensaciones.
El caso de regularización posiblemente más importante es el de la tercera fase de La Cañada, en la zona donde se encuentran las naves paralizadas por un Juzgado de Málaga por haber sido construidas en suelo rústico. El Plan aprobado en julio bloqueaba la consolidación de esta zona comercial al calificarla como suelo para equipamiento público. La intención inicial era destinar esa área al nuevo recinto ferial. Sin embargo, las negociaciones llevadas a cabo en Jerez por el propietario del recinto, Tomás Olivo, han dado sus frutos.
El nuevo Plan cambia a uso comercial la calificación del suelo, lo que da luz verde a la ampliación de complejo. El Ayuntamiento se adelantó días atrás a este cambio previsto en el PGOU al autorizar en la zona la celebración de un evento comercial patrocinado por la multinacional Audi, que ha alquilado el recinto en más de 200.000 euros. Ahora se sabe que el uso comercial en ese sector no será provisional, sino permanente.
El nuevo Plan es un cúmulo de buenas noticias para Olivo, ya que se reduce a la mitad el sector reservado para el traslado del polígono industrial que pasa de un millón de metros a unos 480.000. Asimismo, la zona del alcornocal destinada en principio a reserva medioambiental también se reduce para dar paso al recinto ferial.
Las buenas noticias para el empresario no se acaban ahí. El emblemático edificio de Radio Nacional en la avenida Ricardo Soriano, que Olivo obtuvo en subasta pública en 2005 por 15 millones de euros, también ha cambiado su calificación. El Plan consideraba este inmueble como de equipamiento cultural, pero la calificación ha sido modificada y ahora será de uso hotelero. Olivo podrá levantar un hotel de seis plantas, y a cambio deberá ceder al Ayuntamiento 2.000 metros construidos, lo que equivale a media planta.
Edificio de Correos
Olivo no es el único empresario imputado en la 'operación Malaya' cuyos intereses se han visto favorecidos en la tramitación del Plan General llevada a cabo en los últimos meses. El antiguo edificio de Correos de la calle Adolfo Bazán, propiedad de una empresa relacionada con el también imputado Juan Hoffmann, también cambiará su destino. Este inmueble, paralizado por haber modificado el uso original y que recibió una sanción de cuatro millones de euros por parte de la gestora, figuraba como equipamiento público en el Plan original. Ahora podrá ser destinado a hotel.
Otra de las modificaciones introducidas en el Plan que favorecerá a los promotores afectará a la barriada de Plaza de Toros, donde la empresa Jotsa, propiedad de la familia García Obregón, podrá ejecutar su proyecto para construir más de 200 viviendas en un solar que originalmente estaba destinado a parques y jardines y equipamiento escolar. Este proyecto, defendido por el Ayuntamiento, ya ha levantado una agria protesta por parte de los vecinos de la zona.
San Pedro Alcántara
Otros dos edificios cargados de polémica también encontrarán amparo en el nuevo Plan General. Se trata de Jardines de la Costa, situado en San Pedro Alcántara, y Jardines del Príncipe.
El primero, de 61 viviendas, fue levantado con una licencia ilegal impugnada por la Junta de Andalucía. El nuevo documento urbanístico no preveía su legalización, por lo que en las negociaciones llevadas a cabo con el Ayuntamiento para permitir la concesión de licencias provisionales mediante el adelantamiento de la ejecución del Plan, la Consejería había puesto a este inmueble como ejemplo de lo que se debía demoler. Ahora, el Ayuntamiento lo legaliza.
La misma buena suerte correrá Jardines del Príncipe, un conjunto de 81 viviendas situado junto al Palacio de Ferias que se levantó en su día sobre suelo calificado para viviendas unifamiliares, zona verde y de viales.El nuevo Plan lo considerará legal a cambio de que se cedan los bajos al Ayuntamiento.
El Plan General de Ordenación Urbana que el Ayuntamiento de Marbella aprobará en pleno el próximo 22 de octubre guarda importantes diferencias con el que obtuvo la aprobación inicial en julio del año pasado, apenas un mes después de la llegada de Ángeles Muñoz a la alcaldía. En aquella ocasión, el nuevo gobierno municipal dio su visto bueno al documento redactado bajo la dirección de la Junta de Andalucía sin apenas estudiarlo y con la intención de no prolongar la situación de inseguridad jurídica que suponía continuar con el Plan de 1986, pero el periodo de revisión de las alegaciones ha permitido avanzar en un documento más al gusto de los responsables municipales.
Durante estos meses, el área de Urbanismo ha mantenido un absoluto secretismo sobre el curso de las negociaciones para modificar el documento aprobado, en las que han participado algunos de los empresarios cuyos edificios se levantaron durante el gilismo al margen de la ordenación vigente.
Estos empresarios y los responsables municipales, en algunas ocasiones la propia alcaldesa, Ángeles Muñoz, se desplazaron en repetidas oportunidades a la ciudad de Jerez, donde el arquitecto redactor del Plan, Manuel González Fustegueras, tiene su estudio.
Reunión
En una de estas reuniones con la alcaldesa y González Fustegueras participó el propietario de la Cañada, Tomás Olivo, para analizar las compensaciones que el empresario debería entregar al Ayuntamiento, según explicaron a este periódico fuentes municipales, que sin embargo no han confirmado cuáles son las modificaciones introducidas en el Plan. Olivo es el propietario de suelo que mayores compensaciones deberá realizar.
Según información a la que ha tenido acceso este periódico, los cambios más importantes introducidos en este periodo van en la dirección de legalizar la situación de los inmuebles irregulares, en algunos casos a costa de que la ciudad pierda la posibilidad de contar con suelo para equipamiento en zonas estratégicas. A cambio, se ha blindado a los compradores de pisos para que no tengan que asumir compensaciones.
El caso de regularización posiblemente más importante es el de la tercera fase de La Cañada, en la zona donde se encuentran las naves paralizadas por un Juzgado de Málaga por haber sido construidas en suelo rústico. El Plan aprobado en julio bloqueaba la consolidación de esta zona comercial al calificarla como suelo para equipamiento público. La intención inicial era destinar esa área al nuevo recinto ferial. Sin embargo, las negociaciones llevadas a cabo en Jerez por el propietario del recinto, Tomás Olivo, han dado sus frutos.
El nuevo Plan cambia a uso comercial la calificación del suelo, lo que da luz verde a la ampliación de complejo. El Ayuntamiento se adelantó días atrás a este cambio previsto en el PGOU al autorizar en la zona la celebración de un evento comercial patrocinado por la multinacional Audi, que ha alquilado el recinto en más de 200.000 euros. Ahora se sabe que el uso comercial en ese sector no será provisional, sino permanente.
El nuevo Plan es un cúmulo de buenas noticias para Olivo, ya que se reduce a la mitad el sector reservado para el traslado del polígono industrial que pasa de un millón de metros a unos 480.000. Asimismo, la zona del alcornocal destinada en principio a reserva medioambiental también se reduce para dar paso al recinto ferial.
Las buenas noticias para el empresario no se acaban ahí. El emblemático edificio de Radio Nacional en la avenida Ricardo Soriano, que Olivo obtuvo en subasta pública en 2005 por 15 millones de euros, también ha cambiado su calificación. El Plan consideraba este inmueble como de equipamiento cultural, pero la calificación ha sido modificada y ahora será de uso hotelero. Olivo podrá levantar un hotel de seis plantas, y a cambio deberá ceder al Ayuntamiento 2.000 metros construidos, lo que equivale a media planta.
Edificio de Correos
Olivo no es el único empresario imputado en la 'operación Malaya' cuyos intereses se han visto favorecidos en la tramitación del Plan General llevada a cabo en los últimos meses. El antiguo edificio de Correos de la calle Adolfo Bazán, propiedad de una empresa relacionada con el también imputado Juan Hoffmann, también cambiará su destino. Este inmueble, paralizado por haber modificado el uso original y que recibió una sanción de cuatro millones de euros por parte de la gestora, figuraba como equipamiento público en el Plan original. Ahora podrá ser destinado a hotel.
Otra de las modificaciones introducidas en el Plan que favorecerá a los promotores afectará a la barriada de Plaza de Toros, donde la empresa Jotsa, propiedad de la familia García Obregón, podrá ejecutar su proyecto para construir más de 200 viviendas en un solar que originalmente estaba destinado a parques y jardines y equipamiento escolar. Este proyecto, defendido por el Ayuntamiento, ya ha levantado una agria protesta por parte de los vecinos de la zona.
San Pedro Alcántara
Otros dos edificios cargados de polémica también encontrarán amparo en el nuevo Plan General. Se trata de Jardines de la Costa, situado en San Pedro Alcántara, y Jardines del Príncipe.
El primero, de 61 viviendas, fue levantado con una licencia ilegal impugnada por la Junta de Andalucía. El nuevo documento urbanístico no preveía su legalización, por lo que en las negociaciones llevadas a cabo con el Ayuntamiento para permitir la concesión de licencias provisionales mediante el adelantamiento de la ejecución del Plan, la Consejería había puesto a este inmueble como ejemplo de lo que se debía demoler. Ahora, el Ayuntamiento lo legaliza.
La misma buena suerte correrá Jardines del Príncipe, un conjunto de 81 viviendas situado junto al Palacio de Ferias que se levantó en su día sobre suelo calificado para viviendas unifamiliares, zona verde y de viales.El nuevo Plan lo considerará legal a cambio de que se cedan los bajos al Ayuntamiento.
MARBELLA. El nuevo PGOU legaliza las naves de La Cañada y autoriza hoteles en suelo previsto para equipamiento (SUR)
Las modificaciones al Plan aprobado inicialmente por el pleno dan luz verde a la construcción de más de 200 viviendas en Plaza de Toros. El edificio de Radio Nacional pierde el uso cultural que se había previsto.
El Plan General de Ordenación Urbana que el Ayuntamiento de Marbella aprobará en pleno el próximo 22 de octubre guarda importantes diferencias con el que obtuvo la aprobación inicial en julio del año pasado, apenas un mes después de la llegada de Ángeles Muñoz a la alcaldía. En aquella ocasión, el nuevo gobierno municipal dio su visto bueno al documento redactado bajo la dirección de la Junta de Andalucía sin apenas estudiarlo y con la intención de no prolongar la situación de inseguridad jurídica que suponía continuar con el Plan de 1986, pero el periodo de revisión de las alegaciones ha permitido avanzar en un documento más al gusto de los responsables municipales.
Durante estos meses, el área de Urbanismo ha mantenido un absoluto secretismo sobre el curso de las negociaciones para modificar el documento aprobado, en las que han participado algunos de los empresarios cuyos edificios se levantaron durante el gilismo al margen de la ordenación vigente.
Estos empresarios y los responsables municipales, en algunas ocasiones la propia alcaldesa, Ángeles Muñoz, se desplazaron en repetidas oportunidades a la ciudad de Jerez, donde el arquitecto redactor del Plan, Manuel González Fustegueras, tiene su estudio.
Reunión
En una de estas reuniones con la alcaldesa y González Fustegueras participó el propietario de la Cañada, Tomás Olivo, para analizar las compensaciones que el empresario debería entregar al Ayuntamiento, según explicaron a este periódico fuentes municipales, que sin embargo no han confirmado cuáles son las modificaciones introducidas en el Plan. Olivo es el propietario de suelo que mayores compensaciones deberá realizar.
Según información a la que ha tenido acceso este periódico, los cambios más importantes introducidos en este periodo van en la dirección de legalizar la situación de los inmuebles irregulares, en algunos casos a costa de que la ciudad pierda la posibilidad de contar con suelo para equipamiento en zonas estratégicas. A cambio, se ha blindado a los compradores de pisos para que no tengan que asumir compensaciones.
El caso de regularización posiblemente más importante es el de la tercera fase de La Cañada, en la zona donde se encuentran las naves paralizadas por un Juzgado de Málaga por haber sido construidas en suelo rústico. El Plan aprobado en julio bloqueaba la consolidación de esta zona comercial al calificarla como suelo para equipamiento público. La intención inicial era destinar esa área al nuevo recinto ferial. Sin embargo, las negociaciones llevadas a cabo en Jerez por el propietario del recinto, Tomás Olivo, han dado sus frutos.
El nuevo Plan cambia a uso comercial la calificación del suelo, lo que da luz verde a la ampliación de complejo. El Ayuntamiento se adelantó días atrás a este cambio previsto en el PGOU al autorizar en la zona la celebración de un evento comercial patrocinado por la multinacional Audi, que ha alquilado el recinto en más de 200.000 euros. Ahora se sabe que el uso comercial en ese sector no será provisional, sino permanente.
El nuevo Plan es un cúmulo de buenas noticias para Olivo, ya que se reduce a la mitad el sector reservado para el traslado del polígono industrial que pasa de un millón de metros a unos 480.000. Asimismo, la zona del alcornocal destinada en principio a reserva medioambiental también se reduce para dar paso al recinto ferial.
Las buenas noticias para el empresario no se acaban ahí. El emblemático edificio de Radio Nacional en la avenida Ricardo Soriano, que Olivo obtuvo en subasta pública en 2005 por 15 millones de euros, también ha cambiado su calificación. El Plan consideraba este inmueble como de equipamiento cultural, pero la calificación ha sido modificada y ahora será de uso hotelero. Olivo podrá levantar un hotel de seis plantas, y a cambio deberá ceder al Ayuntamiento 2.000 metros construidos, lo que equivale a media planta.
Edificio de Correos
Olivo no es el único empresario imputado en la 'operación Malaya' cuyos intereses se han visto favorecidos en la tramitación del Plan General llevada a cabo en los últimos meses. El antiguo edificio de Correos de la calle Adolfo Bazán, propiedad de una empresa relacionada con el también imputado Juan Hoffmann, también cambiará su destino. Este inmueble, paralizado por haber modificado el uso original y que recibió una sanción de cuatro millones de euros por parte de la gestora, figuraba como equipamiento público en el Plan original. Ahora podrá ser destinado a hotel.
Otra de las modificaciones introducidas en el Plan que favorecerá a los promotores afectará a la barriada de Plaza de Toros, donde la empresa Jotsa, propiedad de la familia García Obregón, podrá ejecutar su proyecto para construir más de 200 viviendas en un solar que originalmente estaba destinado a parques y jardines y equipamiento escolar. Este proyecto, defendido por el Ayuntamiento, ya ha levantado una agria protesta por parte de los vecinos de la zona.
San Pedro Alcántara
Otros dos edificios cargados de polémica también encontrarán amparo en el nuevo Plan General. Se trata de Jardines de la Costa, situado en San Pedro Alcántara, y Jardines del Príncipe.
El primero, de 61 viviendas, fue levantado con una licencia ilegal impugnada por la Junta de Andalucía. El nuevo documento urbanístico no preveía su legalización, por lo que en las negociaciones llevadas a cabo con el Ayuntamiento para permitir la concesión de licencias provisionales mediante el adelantamiento de la ejecución del Plan, la Consejería había puesto a este inmueble como ejemplo de lo que se debía demoler. Ahora, el Ayuntamiento lo legaliza.
La misma buena suerte correrá Jardines del Príncipe, un conjunto de 81 viviendas situado junto al Palacio de Ferias que se levantó en su día sobre suelo calificado para viviendas unifamiliares, zona verde y de viales.El nuevo Plan lo considerará legal a cambio de que se cedan los bajos al Ayuntamiento.
El Plan General de Ordenación Urbana que el Ayuntamiento de Marbella aprobará en pleno el próximo 22 de octubre guarda importantes diferencias con el que obtuvo la aprobación inicial en julio del año pasado, apenas un mes después de la llegada de Ángeles Muñoz a la alcaldía. En aquella ocasión, el nuevo gobierno municipal dio su visto bueno al documento redactado bajo la dirección de la Junta de Andalucía sin apenas estudiarlo y con la intención de no prolongar la situación de inseguridad jurídica que suponía continuar con el Plan de 1986, pero el periodo de revisión de las alegaciones ha permitido avanzar en un documento más al gusto de los responsables municipales.
Durante estos meses, el área de Urbanismo ha mantenido un absoluto secretismo sobre el curso de las negociaciones para modificar el documento aprobado, en las que han participado algunos de los empresarios cuyos edificios se levantaron durante el gilismo al margen de la ordenación vigente.
Estos empresarios y los responsables municipales, en algunas ocasiones la propia alcaldesa, Ángeles Muñoz, se desplazaron en repetidas oportunidades a la ciudad de Jerez, donde el arquitecto redactor del Plan, Manuel González Fustegueras, tiene su estudio.
Reunión
En una de estas reuniones con la alcaldesa y González Fustegueras participó el propietario de la Cañada, Tomás Olivo, para analizar las compensaciones que el empresario debería entregar al Ayuntamiento, según explicaron a este periódico fuentes municipales, que sin embargo no han confirmado cuáles son las modificaciones introducidas en el Plan. Olivo es el propietario de suelo que mayores compensaciones deberá realizar.
Según información a la que ha tenido acceso este periódico, los cambios más importantes introducidos en este periodo van en la dirección de legalizar la situación de los inmuebles irregulares, en algunos casos a costa de que la ciudad pierda la posibilidad de contar con suelo para equipamiento en zonas estratégicas. A cambio, se ha blindado a los compradores de pisos para que no tengan que asumir compensaciones.
El caso de regularización posiblemente más importante es el de la tercera fase de La Cañada, en la zona donde se encuentran las naves paralizadas por un Juzgado de Málaga por haber sido construidas en suelo rústico. El Plan aprobado en julio bloqueaba la consolidación de esta zona comercial al calificarla como suelo para equipamiento público. La intención inicial era destinar esa área al nuevo recinto ferial. Sin embargo, las negociaciones llevadas a cabo en Jerez por el propietario del recinto, Tomás Olivo, han dado sus frutos.
El nuevo Plan cambia a uso comercial la calificación del suelo, lo que da luz verde a la ampliación de complejo. El Ayuntamiento se adelantó días atrás a este cambio previsto en el PGOU al autorizar en la zona la celebración de un evento comercial patrocinado por la multinacional Audi, que ha alquilado el recinto en más de 200.000 euros. Ahora se sabe que el uso comercial en ese sector no será provisional, sino permanente.
El nuevo Plan es un cúmulo de buenas noticias para Olivo, ya que se reduce a la mitad el sector reservado para el traslado del polígono industrial que pasa de un millón de metros a unos 480.000. Asimismo, la zona del alcornocal destinada en principio a reserva medioambiental también se reduce para dar paso al recinto ferial.
Las buenas noticias para el empresario no se acaban ahí. El emblemático edificio de Radio Nacional en la avenida Ricardo Soriano, que Olivo obtuvo en subasta pública en 2005 por 15 millones de euros, también ha cambiado su calificación. El Plan consideraba este inmueble como de equipamiento cultural, pero la calificación ha sido modificada y ahora será de uso hotelero. Olivo podrá levantar un hotel de seis plantas, y a cambio deberá ceder al Ayuntamiento 2.000 metros construidos, lo que equivale a media planta.
Edificio de Correos
Olivo no es el único empresario imputado en la 'operación Malaya' cuyos intereses se han visto favorecidos en la tramitación del Plan General llevada a cabo en los últimos meses. El antiguo edificio de Correos de la calle Adolfo Bazán, propiedad de una empresa relacionada con el también imputado Juan Hoffmann, también cambiará su destino. Este inmueble, paralizado por haber modificado el uso original y que recibió una sanción de cuatro millones de euros por parte de la gestora, figuraba como equipamiento público en el Plan original. Ahora podrá ser destinado a hotel.
Otra de las modificaciones introducidas en el Plan que favorecerá a los promotores afectará a la barriada de Plaza de Toros, donde la empresa Jotsa, propiedad de la familia García Obregón, podrá ejecutar su proyecto para construir más de 200 viviendas en un solar que originalmente estaba destinado a parques y jardines y equipamiento escolar. Este proyecto, defendido por el Ayuntamiento, ya ha levantado una agria protesta por parte de los vecinos de la zona.
San Pedro Alcántara
Otros dos edificios cargados de polémica también encontrarán amparo en el nuevo Plan General. Se trata de Jardines de la Costa, situado en San Pedro Alcántara, y Jardines del Príncipe.
El primero, de 61 viviendas, fue levantado con una licencia ilegal impugnada por la Junta de Andalucía. El nuevo documento urbanístico no preveía su legalización, por lo que en las negociaciones llevadas a cabo con el Ayuntamiento para permitir la concesión de licencias provisionales mediante el adelantamiento de la ejecución del Plan, la Consejería había puesto a este inmueble como ejemplo de lo que se debía demoler. Ahora, el Ayuntamiento lo legaliza.
La misma buena suerte correrá Jardines del Príncipe, un conjunto de 81 viviendas situado junto al Palacio de Ferias que se levantó en su día sobre suelo calificado para viviendas unifamiliares, zona verde y de viales.El nuevo Plan lo considerará legal a cambio de que se cedan los bajos al Ayuntamiento.
MÁLAGA. Comienza el montaje de la cubierta vanguardista de la nueva terminal del aeropuerto (SUR)
La instalación del tejado, formado por una sucesión de pirámides, supone la recta final de la obra. Los trabajos, que promueve Fomento, culminarán a principios de 2009
Visto en altura, parecen hileras de pequeñas pirámides a las que se ha limado la cúspide. La cubierta de la nueva terminal del aeropuerto de Málaga ha comenzado su instalación, con lo que la obra entra de lleno en su última fase, previa a la instalación del mobiliario y los servicios necesarios para que entre en funcionamiento.
La maniobra es compleja, dado que es necesario evitar interferencias sobre la torre de control. Para ello, las piezas prefabricadas, en tramos de 50 por 30 metros, se levantan desde el suelo con la ayuda de enormes gatos hidráulicos y se sitúan sobre los pilares. Posteriormente, se colocarán los remates y el complejo quedará listo en cuanto a grandes estructuras.
Esta fase culminará a principios del próximo año, y posteriormente comenzará la adecuación interna de los espacios, sobre los que ya se trabaja en varios puntos. De manera que la terminal pueda entrar en servicio a finales del próximo año.
Uno de los espacios más llamativos del edificio es lo que los técnicos han dado en llamar el atrio: una plaza pública abierta al uso ciudadano, que contará con espacios verdes, negocios y zonas de estar, que pretende que el visitante nunca pierda la referencia turística del sol y del buen tiempo que por lo general acompaña a la Costa.
Sin embargo, la zona que se encuentra más avanzada es el dique, esto es, la sala de embarque de la futura terminal, en la que ya son visibles varios de los puentes que conectarán con los 'finger' de los aviones.
Plan Málaga
El Plan Málaga, el conjunto de actuaciones para adecuar el aeródromo a las nuevas demandas, tiene en este momento tres líneas de actuación: la nueva terminal, que es el proyecto que se encuentra más avanzado. La segunda pista de despegue y aterrizaje, que tiene prevista su conclusión a finales del próximo año. Y la integración de la línea de Cercanías, en la que ya se está excavando (mediante tuneladora) el túnel que permitirá que los trenes paren directamente frente al nuevo edificio terminal.
El diputado socialista Miguel Ángel Heredia afirmó que el Ministerio de Fomento, que dirige la malagueña Magdalena Álvarez, va a convertir el Aeropuerto malagueño en una referencia en Europa. «Es el segundo en España junto a Barcelona en inversión para 2009, con 253,3 millones de euros, y con la nueva terminal, que duplica la capacidad de pasajeros, será una importante puerta de entrada para nuestra actividad económica», sentenció.
PLAN MÁLAGA
Estado de los trabajos de ampliación del aeropuerto:
Nueva terminal: Estará concluida a principios del próximo año. La última fase de la obra civil, el montaje de la cubierta, ya ha comenzado. El resto de elementos está prácticamente finalizado, en especial los subterráneos, que albergarán una estación de autobuses y los accesos viarios. En la misma situación se encuentra la sala de embarque.
Segunda pista: Concluirá a finales de 2009.
Cercanías: El tren discurrirá bajo la segunda pista y el río Guadalhorce. El túnel ya se está excavando gracias al empleo de una tuneladora. Tendrá parada frente a la nueva terminal, con la que estará comunicada por un subterráneo.
Actuaciones ya en servicio: Nuevo edificio de aparcamientos (2.500 plazas); nueva terminal de Aviación General; ampliación de la terminal 1; ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves, apeaderos y calles de salida rápida; centro de tratamiento de equipajes.
Visto en altura, parecen hileras de pequeñas pirámides a las que se ha limado la cúspide. La cubierta de la nueva terminal del aeropuerto de Málaga ha comenzado su instalación, con lo que la obra entra de lleno en su última fase, previa a la instalación del mobiliario y los servicios necesarios para que entre en funcionamiento.
La maniobra es compleja, dado que es necesario evitar interferencias sobre la torre de control. Para ello, las piezas prefabricadas, en tramos de 50 por 30 metros, se levantan desde el suelo con la ayuda de enormes gatos hidráulicos y se sitúan sobre los pilares. Posteriormente, se colocarán los remates y el complejo quedará listo en cuanto a grandes estructuras.
Esta fase culminará a principios del próximo año, y posteriormente comenzará la adecuación interna de los espacios, sobre los que ya se trabaja en varios puntos. De manera que la terminal pueda entrar en servicio a finales del próximo año.
Uno de los espacios más llamativos del edificio es lo que los técnicos han dado en llamar el atrio: una plaza pública abierta al uso ciudadano, que contará con espacios verdes, negocios y zonas de estar, que pretende que el visitante nunca pierda la referencia turística del sol y del buen tiempo que por lo general acompaña a la Costa.
Sin embargo, la zona que se encuentra más avanzada es el dique, esto es, la sala de embarque de la futura terminal, en la que ya son visibles varios de los puentes que conectarán con los 'finger' de los aviones.
Plan Málaga
El Plan Málaga, el conjunto de actuaciones para adecuar el aeródromo a las nuevas demandas, tiene en este momento tres líneas de actuación: la nueva terminal, que es el proyecto que se encuentra más avanzado. La segunda pista de despegue y aterrizaje, que tiene prevista su conclusión a finales del próximo año. Y la integración de la línea de Cercanías, en la que ya se está excavando (mediante tuneladora) el túnel que permitirá que los trenes paren directamente frente al nuevo edificio terminal.
El diputado socialista Miguel Ángel Heredia afirmó que el Ministerio de Fomento, que dirige la malagueña Magdalena Álvarez, va a convertir el Aeropuerto malagueño en una referencia en Europa. «Es el segundo en España junto a Barcelona en inversión para 2009, con 253,3 millones de euros, y con la nueva terminal, que duplica la capacidad de pasajeros, será una importante puerta de entrada para nuestra actividad económica», sentenció.
PLAN MÁLAGA
Estado de los trabajos de ampliación del aeropuerto:
Nueva terminal: Estará concluida a principios del próximo año. La última fase de la obra civil, el montaje de la cubierta, ya ha comenzado. El resto de elementos está prácticamente finalizado, en especial los subterráneos, que albergarán una estación de autobuses y los accesos viarios. En la misma situación se encuentra la sala de embarque.
Segunda pista: Concluirá a finales de 2009.
Cercanías: El tren discurrirá bajo la segunda pista y el río Guadalhorce. El túnel ya se está excavando gracias al empleo de una tuneladora. Tendrá parada frente a la nueva terminal, con la que estará comunicada por un subterráneo.
Actuaciones ya en servicio: Nuevo edificio de aparcamientos (2.500 plazas); nueva terminal de Aviación General; ampliación de la terminal 1; ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves, apeaderos y calles de salida rápida; centro de tratamiento de equipajes.
MÁLAGA. Arranca la obra del nuevo mercado del Carmen, que estará listo a finales de 2009 (LA OPINION)
Incluye un aparcamiento con cinco plantas subterráneas y 343 plazas. La Junta de Andalucía rechaza asumir una parte de la financiación de esta obra.
MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Las obras de construcción del nuevo mercado del Carmen avanzan ya a buen ritmo. Tras años de trámites urbanísticos, cambios en el proyecto, largas negociaciones y dudas, las máquinas han empezado a mover el terreno en el solar donde se levantará el nuevo edificio comercial. Pero esta obra es mucho más que la construcción de un mercado, ya que incluye un aparcamiento de cinco plantas y la posibilidad de derribar su actual sede, abriendo al tráfico la calle La Serna, que conectaría con Callejones del Perchel.
Los trabajos tendrán una duración total de 16 meses, con un presupuesto que supera los 10 millones de euros. Casi un año y medio que retrasan la inauguración del edificio a finales del año próximo. La parte más compleja y que se lleva gran parte del plazo de la obra es el aparcamiento. Con cinco plantas de profundidad y 343 plazas, ofrecerá a los vecinos la posibilidad de comprar un estacionamiento y dar un respiro a una zona complicada para dejar el coche.
No obstante, los comerciantes del mercado quieren que una de las plantas se reserven para rotación. El presidente de estos, Rafael Sánchez, señaló que estuvieron estudiando la posibilidad de comprar unas 180 plazas para gestionarlas para sus clientes. Sin embargo, el alto coste de cada plaza -unos 26.000 euros- les obligaba a asumir una hipoteca imposible para los 90 comerciantes del mercado. Ante esta situación, Rafael Sánchez solicitó que la primera planta se quede de rotación "porque es lo que necesita el mercado y nosotros podríamos ofrecer descuentos a los clientes".
Sí está comprometido que una parte de la planta primera se quede como muelle de carga, para que los comerciantes puedan descargar sus productos con mayor comodidad.
Nuevos servicios. La construcción del mercado del Carmen permitirá la implantación de nuevos servicios, novedosos en la gestión de los mercados. El proyecto contempla un punto de información en el propio edificio que será gestionado por los comerciantes. El presidente de los comerciantes señaló que ya están estudiando la posibilidad de poner un servicio de entrega a domicilio de la compra a los vecinos, el pago con tarjeta y servicios de encargo por teléfono. "Todavía es pronto para saber si los vamos a poner en marcha, pero lo estamos viendo", indicó Rafael Sánchez.
Inversión en solitario. La Junta de Andalucía ha rechazado colaborar en la construcción del mercado. De los cinco millones de euros que corresponden al edificio, el Ayuntamiento había solicitado, en la convocatoria de subvenciones para urbanismo comercial, que se asumiese el 50%. Sin embargo, la administración autonómica ha rechazado la posibilidad por falta de presupuesto. La concejala de Comercio, Purificación Pineda, insistió en que el Ayuntamiento asumirá el coste, aunque no descartó que se vuelvan a solicitar fondos el año próximo.
MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Las obras de construcción del nuevo mercado del Carmen avanzan ya a buen ritmo. Tras años de trámites urbanísticos, cambios en el proyecto, largas negociaciones y dudas, las máquinas han empezado a mover el terreno en el solar donde se levantará el nuevo edificio comercial. Pero esta obra es mucho más que la construcción de un mercado, ya que incluye un aparcamiento de cinco plantas y la posibilidad de derribar su actual sede, abriendo al tráfico la calle La Serna, que conectaría con Callejones del Perchel.
Los trabajos tendrán una duración total de 16 meses, con un presupuesto que supera los 10 millones de euros. Casi un año y medio que retrasan la inauguración del edificio a finales del año próximo. La parte más compleja y que se lleva gran parte del plazo de la obra es el aparcamiento. Con cinco plantas de profundidad y 343 plazas, ofrecerá a los vecinos la posibilidad de comprar un estacionamiento y dar un respiro a una zona complicada para dejar el coche.
No obstante, los comerciantes del mercado quieren que una de las plantas se reserven para rotación. El presidente de estos, Rafael Sánchez, señaló que estuvieron estudiando la posibilidad de comprar unas 180 plazas para gestionarlas para sus clientes. Sin embargo, el alto coste de cada plaza -unos 26.000 euros- les obligaba a asumir una hipoteca imposible para los 90 comerciantes del mercado. Ante esta situación, Rafael Sánchez solicitó que la primera planta se quede de rotación "porque es lo que necesita el mercado y nosotros podríamos ofrecer descuentos a los clientes".
Sí está comprometido que una parte de la planta primera se quede como muelle de carga, para que los comerciantes puedan descargar sus productos con mayor comodidad.
Nuevos servicios. La construcción del mercado del Carmen permitirá la implantación de nuevos servicios, novedosos en la gestión de los mercados. El proyecto contempla un punto de información en el propio edificio que será gestionado por los comerciantes. El presidente de los comerciantes señaló que ya están estudiando la posibilidad de poner un servicio de entrega a domicilio de la compra a los vecinos, el pago con tarjeta y servicios de encargo por teléfono. "Todavía es pronto para saber si los vamos a poner en marcha, pero lo estamos viendo", indicó Rafael Sánchez.
Inversión en solitario. La Junta de Andalucía ha rechazado colaborar en la construcción del mercado. De los cinco millones de euros que corresponden al edificio, el Ayuntamiento había solicitado, en la convocatoria de subvenciones para urbanismo comercial, que se asumiese el 50%. Sin embargo, la administración autonómica ha rechazado la posibilidad por falta de presupuesto. La concejala de Comercio, Purificación Pineda, insistió en que el Ayuntamiento asumirá el coste, aunque no descartó que se vuelvan a solicitar fondos el año próximo.
sábado, 11 de octubre de 2008
Proyectan la creación de una rotonda para aliviar la circulación en la avenida de la Estación (SUR)
El Ayuntamiento estudia suprimir los semáforos del cruce e instalar pasos elevados que obliguen a reducir la velocidad. Las obras se prolongarán durante un mes y medio
Con el objetivo de mejorar la circulación en la céntrica avenida de la Estación de Arroyo de la Miel, el Ayuntamiento va a impulsar la creación de una nueva glorieta a la altura de la calle peatonal Blas Infante. Así lo anunció ayer el concejal de Urbanismo y Obras, Joaquín Villazón, quien confió en que esta actuación sirva para una mejor distribución del tráfico en la zona. «Consideramos que esta glorieta constituirá un elemento dinamizador del tráfico, y ayudará a dar más fluidez a la circulación en el centro de Arroyo de la Miel, al tiempo que reducirá las retenciones», comentó el edil. Los trabajos, que ya han comenzado con el dibujo del nuevo elemento regulador sobre la calzada, se prolongarán durante un mes y medio y requieren una inversión de 45.000 euros. Pero esta rotonda no será la única actuación proyectada en materia de tráfico, ya que se está estudiando la posibilidad de eliminar los semáforos de este cruce, a la vez que instalar pasos elevados en las inmediaciones de la rotonda para reducir la velocidad de paso de los vehículos.
Capítulo aparte es el elemento decorativo que se instalará en la rotonda. El Ayuntamiento está elaborando un estudio al respecto, aunque lo más probable es que se decante por una fuente, siguiendo las inclinaciones de la mayoría de los vecinos consultados.
DATOS
Proyecto: Creación de una glorieta en la avenida de la Estación, a la altura de la calle peatonal Blas Infante.
Presupuesto: 45.000 euros.
Plazos: Los trabajos se prolongarán durante un mes y medio.
Actuaciones complementarias: Se está estudiando la posibilidad de eliminar los semáforos del cruce a la vez que instalar pasos elevados en las inmediaciones de la rotonda para reducir la velocidad de los vehículos.
Con el objetivo de mejorar la circulación en la céntrica avenida de la Estación de Arroyo de la Miel, el Ayuntamiento va a impulsar la creación de una nueva glorieta a la altura de la calle peatonal Blas Infante. Así lo anunció ayer el concejal de Urbanismo y Obras, Joaquín Villazón, quien confió en que esta actuación sirva para una mejor distribución del tráfico en la zona. «Consideramos que esta glorieta constituirá un elemento dinamizador del tráfico, y ayudará a dar más fluidez a la circulación en el centro de Arroyo de la Miel, al tiempo que reducirá las retenciones», comentó el edil. Los trabajos, que ya han comenzado con el dibujo del nuevo elemento regulador sobre la calzada, se prolongarán durante un mes y medio y requieren una inversión de 45.000 euros. Pero esta rotonda no será la única actuación proyectada en materia de tráfico, ya que se está estudiando la posibilidad de eliminar los semáforos de este cruce, a la vez que instalar pasos elevados en las inmediaciones de la rotonda para reducir la velocidad de paso de los vehículos.
Capítulo aparte es el elemento decorativo que se instalará en la rotonda. El Ayuntamiento está elaborando un estudio al respecto, aunque lo más probable es que se decante por una fuente, siguiendo las inclinaciones de la mayoría de los vecinos consultados.
DATOS
Proyecto: Creación de una glorieta en la avenida de la Estación, a la altura de la calle peatonal Blas Infante.
Presupuesto: 45.000 euros.
Plazos: Los trabajos se prolongarán durante un mes y medio.
Actuaciones complementarias: Se está estudiando la posibilidad de eliminar los semáforos del cruce a la vez que instalar pasos elevados en las inmediaciones de la rotonda para reducir la velocidad de los vehículos.
Marbella recupera el Francisco Norte a cambio de reconocer 25 millones a Ávila Rojas (SUR)
Muñoz anuncia que el Ayuntamiento obtendrá la titularidad y que licitará la finalización de la obra y la explotación del 'parking'. Acusa a la oposición de retrasar la solución por «falta de apoyo»
Marbella recuperará la titularidad del antiguo campo de fútbol Francisco Norte casi una década después de que el desaparecido Jesús Gil se lo pusiera en bandeja a una promotora que barajó construir hasta un bloque. Así lo anunció ayer la alcaldesa, Ángeles Muñoz, tras reunirse con vecinos y comerciantes en la asociación Huerta Grande-Francisco Norte, que reclaman desde hace años una solución para la parcela, con un aparcamiento subterráneo de dos plantas en esqueleto y una losa de cemento en la superficie.
La regidora avanzó que tanto la empresa propietaria Naviro Inmobiliaria -propiedad del empresario José Ávila Rojas, imputado en el 'caso Malaya'- como la concesionaria Cervera Celta cederán al Consistorio el suelo y la infraestructura bajo rasante. A cambio, el Consistorio reconocerá en el concurso público que se abrirá para la finalización de las obras y la explotación del parking la inversión realizada por ambas empresas y que, según anticipó Muñoz, «podría ascender a 25 o 30 millones».
Próximo verano
Esto es, tanto Naviro como Conservera Celta podrán optar al concurso público, sin que se conozca todavía cuál será el precio base de licitación, pero en caso de que la adjudicataria sea otra entidad deberá abonarles el importe de las actuaciones que ya se han llevado a cabo. Antes, será necesario llevar a pleno el acuerdo de cesión de la parcela en su conjunto al Ayuntamiento. Se espera que las instalaciones puedan estar en funcionamiento en verano.
Muñoz criticó la «falta de apoyo» de la oposición y culpó al PSOE de retrasar la salida al conflicto que se arrastra desde hace años al no apoyar en pleno un acuerdo para finalizar las obras de forma urgente. Ante la falta de consenso, el equipo de gobierno buscó otra salida para descartar totalmente posibles impugnaciones o demandas: «No queríamos que hubiera ni la más mínima sospecha de que el proyecto no cumplía escrupulosamente con la legalidad».
La polémica sobre el destino del suelo, que finalmente albergará un aparcamiento subterráneo con la mitad de las plazas para residentes y una plaza pública con equipamientos deportivos, tal y han demandado los vecinos, colea desde hace años. La propia comisión gestora precintó las obras por la falta de un proyecto de ejecución y los tribunales investigan por su parte como pieza separada del 'caso Malaya' la operación inmobiliaria con Ávila Rojas.
La alcaldesa se mostró respetuosa con los procedimientos judiciales abiertos y matizó que la petición del PSOE de que se revise la permuta que en su día hizo el GIL se dilataría años y que el fin sería idéntico al logrado con el acuerdo: recuperar la titularidad del suelo.
Marbella recuperará la titularidad del antiguo campo de fútbol Francisco Norte casi una década después de que el desaparecido Jesús Gil se lo pusiera en bandeja a una promotora que barajó construir hasta un bloque. Así lo anunció ayer la alcaldesa, Ángeles Muñoz, tras reunirse con vecinos y comerciantes en la asociación Huerta Grande-Francisco Norte, que reclaman desde hace años una solución para la parcela, con un aparcamiento subterráneo de dos plantas en esqueleto y una losa de cemento en la superficie.
La regidora avanzó que tanto la empresa propietaria Naviro Inmobiliaria -propiedad del empresario José Ávila Rojas, imputado en el 'caso Malaya'- como la concesionaria Cervera Celta cederán al Consistorio el suelo y la infraestructura bajo rasante. A cambio, el Consistorio reconocerá en el concurso público que se abrirá para la finalización de las obras y la explotación del parking la inversión realizada por ambas empresas y que, según anticipó Muñoz, «podría ascender a 25 o 30 millones».
Próximo verano
Esto es, tanto Naviro como Conservera Celta podrán optar al concurso público, sin que se conozca todavía cuál será el precio base de licitación, pero en caso de que la adjudicataria sea otra entidad deberá abonarles el importe de las actuaciones que ya se han llevado a cabo. Antes, será necesario llevar a pleno el acuerdo de cesión de la parcela en su conjunto al Ayuntamiento. Se espera que las instalaciones puedan estar en funcionamiento en verano.
Muñoz criticó la «falta de apoyo» de la oposición y culpó al PSOE de retrasar la salida al conflicto que se arrastra desde hace años al no apoyar en pleno un acuerdo para finalizar las obras de forma urgente. Ante la falta de consenso, el equipo de gobierno buscó otra salida para descartar totalmente posibles impugnaciones o demandas: «No queríamos que hubiera ni la más mínima sospecha de que el proyecto no cumplía escrupulosamente con la legalidad».
La polémica sobre el destino del suelo, que finalmente albergará un aparcamiento subterráneo con la mitad de las plazas para residentes y una plaza pública con equipamientos deportivos, tal y han demandado los vecinos, colea desde hace años. La propia comisión gestora precintó las obras por la falta de un proyecto de ejecución y los tribunales investigan por su parte como pieza separada del 'caso Malaya' la operación inmobiliaria con Ávila Rojas.
La alcaldesa se mostró respetuosa con los procedimientos judiciales abiertos y matizó que la petición del PSOE de que se revise la permuta que en su día hizo el GIL se dilataría años y que el fin sería idéntico al logrado con el acuerdo: recuperar la titularidad del suelo.
El Ayuntamiento elabora un plan para adecentar las calles del entorno del Thyssen (MALAGA HOY)
La obra del museo es adjudicada a la unión de empresas que integra al arquitecto que hizo el anteproyecto · La propuesta ganadora es la quinta más cara, con un coste de 11,4 millones.
El Ayuntamiento de Málaga, a través del Instituto Municipal de la Vivienda y la Gerencia de Urbanismo, ha empezado a dar los primeros pasos para dignificar las calles del entorno del futuro Museo Thyssen. La intervención formará parte de un plan especial para esta zona, según explicó el concejal de Vivienda, Diego Maldonado, quien explicó que se ha pedido a Urbanismo un estudio al respecto, en el que se tendrá que delimitar el perímetro geográfico del centro sobre el que se actuará, así como la inversión necesaria.
A la espera de que se defina con exactitud el alcance de la acción, Maldonado aludió a la necesidad de cambiar y unificar el pavimento de todas las calles próximas a la pinacoteca, que estará situada en el Palacio de Villalón y varios edificios anejos, así como del mobiliario urbano y de las infraestructuras. Las acciones a desarrollar deberán ser una realidad para mediados del año 2010, plazo previsto para la apertura del museo.
Precisamente, ayer, el concejal de Vivienda informó de la propuesta de adjudicación que será aprobada en el Consejo del IMV (IMV), a celebrar el próximo martes, para la redacción del proyecto y construcción del Museo Thyssen. La oferta seleccionada es la de la unión temporal de empresa (UTE) integrada por Contrat, Hermanos Campano y Obrascón Huarte Laín, cuya oferta económica es de 11,4 millones de euros, siendo la quinta más cara de las diez que se presentaron al concurso. Las firmas tienen un mes para hacer el proyecto desde la firma del contrato y de 17 meses para ejecutar las obras.
Esta adjudicación ha estado rodeada de polémica, puesto que la adjudicataria cuenta como parte de su oferta con el arquitecto Rafael Roldán, autor del anteproyecto encargado por el IMV y que ha servido de base en este concurso. Este hecho provocó, de un lado, el voto negativo de la secretaria del IMV a la propuesta realizada por la comisión técnica encargada de analizar cada una de las proposiciones y, de otro, la alegación de una de las uniones temporales que ha concurrido al procedimiento, la formada por Sando y Construcciones San José, que reclamó la eliminación de la oferta ganadora. El trabajo presentado por éstas últimas recibió la segunda mejor puntuación, con 81,08 puntos, frente a los 83,44 de la seleccionada.
El concejal del IMV subrayó la legalidad de la actuación y recordó que a lo largo de la misma se ha contado con tres informes jurídicos en los que se descartaba cualquier irregularidad. Algo que no comparte el PSOE, que ayer volvió a denunciar irregularidades en esta adjudicación. Su viceportavoz, Mariluz Reguero, advirtió del voto en contra de la letrada representante de la Asesoría Jurídica ante "la duda de incompatibilidad en la que se incurriría la adjudicación del museo al mismo estudio de arquitectura que se ha encargado del proyecto base".
El Ayuntamiento de Málaga, a través del Instituto Municipal de la Vivienda y la Gerencia de Urbanismo, ha empezado a dar los primeros pasos para dignificar las calles del entorno del futuro Museo Thyssen. La intervención formará parte de un plan especial para esta zona, según explicó el concejal de Vivienda, Diego Maldonado, quien explicó que se ha pedido a Urbanismo un estudio al respecto, en el que se tendrá que delimitar el perímetro geográfico del centro sobre el que se actuará, así como la inversión necesaria.
A la espera de que se defina con exactitud el alcance de la acción, Maldonado aludió a la necesidad de cambiar y unificar el pavimento de todas las calles próximas a la pinacoteca, que estará situada en el Palacio de Villalón y varios edificios anejos, así como del mobiliario urbano y de las infraestructuras. Las acciones a desarrollar deberán ser una realidad para mediados del año 2010, plazo previsto para la apertura del museo.
Precisamente, ayer, el concejal de Vivienda informó de la propuesta de adjudicación que será aprobada en el Consejo del IMV (IMV), a celebrar el próximo martes, para la redacción del proyecto y construcción del Museo Thyssen. La oferta seleccionada es la de la unión temporal de empresa (UTE) integrada por Contrat, Hermanos Campano y Obrascón Huarte Laín, cuya oferta económica es de 11,4 millones de euros, siendo la quinta más cara de las diez que se presentaron al concurso. Las firmas tienen un mes para hacer el proyecto desde la firma del contrato y de 17 meses para ejecutar las obras.
Esta adjudicación ha estado rodeada de polémica, puesto que la adjudicataria cuenta como parte de su oferta con el arquitecto Rafael Roldán, autor del anteproyecto encargado por el IMV y que ha servido de base en este concurso. Este hecho provocó, de un lado, el voto negativo de la secretaria del IMV a la propuesta realizada por la comisión técnica encargada de analizar cada una de las proposiciones y, de otro, la alegación de una de las uniones temporales que ha concurrido al procedimiento, la formada por Sando y Construcciones San José, que reclamó la eliminación de la oferta ganadora. El trabajo presentado por éstas últimas recibió la segunda mejor puntuación, con 81,08 puntos, frente a los 83,44 de la seleccionada.
El concejal del IMV subrayó la legalidad de la actuación y recordó que a lo largo de la misma se ha contado con tres informes jurídicos en los que se descartaba cualquier irregularidad. Algo que no comparte el PSOE, que ayer volvió a denunciar irregularidades en esta adjudicación. Su viceportavoz, Mariluz Reguero, advirtió del voto en contra de la letrada representante de la Asesoría Jurídica ante "la duda de incompatibilidad en la que se incurriría la adjudicación del museo al mismo estudio de arquitectura que se ha encargado del proyecto base".
Embovedarán tres arroyos para evitar inundaciones en el polígono Guadalhorce (MALAGA HOY)
El Ayuntamiento aprueba también el desarrollo del entorno del Mare Nostrum, donde irá una zona industrial y lúdica.
Los problemas de inundaciones del polígono Guadalhorce parece que tienen los días contados. Esto es lo que pretende el Ayuntamiento, que ayer aprobó varias expropiaciones para que se puedan embovedar los tres arroyos que en la actualidad suponen el principal riesgo de inundaciones, según explicó Manuel Marmolejo, concejal de Polígonos. La junta de gobierno local también dio luz verde al desarrollo de un nueva área industrial en Haza de la Cruz, es decir, en el entorno del centro de ocio Mare Nostrum, donde convivirán los espacios industriales, comerciales y lúdicos.
Los arroyos sobre los que se actuará en el futuro son el Prado Jurado, el Carambuco y el Merino. Para hacer realidad el proyecto, el Consistorio expropiará 13 fincas, en base a la Ley de Expropiación Forzosa. De esta forma, según explica el edil de Urbanismo, Manuel Díaz, el Ayuntamiento continúa con el procedimiento para poner a disposición de la Junta de Andalucía estos terrenos. En total suman una superficie de más de 35.600 metros cuadrados y tienen una valoración inicial total de 1,2 millones de euros. Al Ayuntamiento le corresponde la obtención de los suelos y sufragar los costes expropiatorios, mientras que a la Junta la ejecución y costes de las obras del proyecto. Como recordó ayer Carolina España, portavoz del equipo de gobierno del PP en el Ayuntamiento, esta actuación forma parte del convenio marco de cooperación entre la Consejería de Medio Ambiente de la Junta y el Consistorio para la realización de este tipo de obra de protección.
Respecto a la nueva zona industrial de Haza de la Cruz, también en la zona del Guadalhorce, la junta de gobierno local acordó ayer la aprobación provisional y la resolución de alegaciones del plan parcial de ordenación del SUP G-2. Este plan tiene como objetivo la ordenación y desarrollo de las determinaciones urbanísticas contenidas en el PGOU para estos terrenos. Concretamente la superficie es de 315.210 metros cuadrados. La actuación contempla la puesta en servicio de 157.698 metros cuadrados de suelo para usos industriales (distribuidos en 15 manzanas), y 2.973 metros cuadrados para uso comercial. Con destino a equipamientos públicos se reservan 2.962 metros cuadrados para uso social y 6.250 metros cuadrados para uso deportivo, generándose nuevas zonas verdes en cuantía de 30.032 metros cuadrados. A su vez, se destinan suelos para ampliar el cauce del Arroyo de las Cañas y contribuir a mejorar su funcionamiento hidráulico.
Los problemas de inundaciones del polígono Guadalhorce parece que tienen los días contados. Esto es lo que pretende el Ayuntamiento, que ayer aprobó varias expropiaciones para que se puedan embovedar los tres arroyos que en la actualidad suponen el principal riesgo de inundaciones, según explicó Manuel Marmolejo, concejal de Polígonos. La junta de gobierno local también dio luz verde al desarrollo de un nueva área industrial en Haza de la Cruz, es decir, en el entorno del centro de ocio Mare Nostrum, donde convivirán los espacios industriales, comerciales y lúdicos.
Los arroyos sobre los que se actuará en el futuro son el Prado Jurado, el Carambuco y el Merino. Para hacer realidad el proyecto, el Consistorio expropiará 13 fincas, en base a la Ley de Expropiación Forzosa. De esta forma, según explica el edil de Urbanismo, Manuel Díaz, el Ayuntamiento continúa con el procedimiento para poner a disposición de la Junta de Andalucía estos terrenos. En total suman una superficie de más de 35.600 metros cuadrados y tienen una valoración inicial total de 1,2 millones de euros. Al Ayuntamiento le corresponde la obtención de los suelos y sufragar los costes expropiatorios, mientras que a la Junta la ejecución y costes de las obras del proyecto. Como recordó ayer Carolina España, portavoz del equipo de gobierno del PP en el Ayuntamiento, esta actuación forma parte del convenio marco de cooperación entre la Consejería de Medio Ambiente de la Junta y el Consistorio para la realización de este tipo de obra de protección.
Respecto a la nueva zona industrial de Haza de la Cruz, también en la zona del Guadalhorce, la junta de gobierno local acordó ayer la aprobación provisional y la resolución de alegaciones del plan parcial de ordenación del SUP G-2. Este plan tiene como objetivo la ordenación y desarrollo de las determinaciones urbanísticas contenidas en el PGOU para estos terrenos. Concretamente la superficie es de 315.210 metros cuadrados. La actuación contempla la puesta en servicio de 157.698 metros cuadrados de suelo para usos industriales (distribuidos en 15 manzanas), y 2.973 metros cuadrados para uso comercial. Con destino a equipamientos públicos se reservan 2.962 metros cuadrados para uso social y 6.250 metros cuadrados para uso deportivo, generándose nuevas zonas verdes en cuantía de 30.032 metros cuadrados. A su vez, se destinan suelos para ampliar el cauce del Arroyo de las Cañas y contribuir a mejorar su funcionamiento hidráulico.
El PGOU permite a Olivo consolidar la tercera fase de La Cañada (MALAGA HOY)
Para que sea efectivo, el empresario, imputado en el caso Malaya, deberá ceder tres parcelas al Ayuntamiento · Las obras fueron paralizadas por los tribunales.
El nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Marbella parece ser bastante generoso con el propietario del centro comercial La Cañada, Tomás Olivo. Según ha podido saber este periódico, el documento revisado que el jueves entregó el equipo redactor al Ayuntamiento para que lo apruebe provisionalmente en Pleno, permite la consolidación de la tercera fase de esta gran superficie.
Aunque las obras fueron paralizadas por los tribunales debido a que no se ajustaban a la normativa, Olivo, uno de los principales procesados en el caso Malaya, podrá solicitar los permisos para ampliar La Cañada, ya que la parcela donde se estaban efectuando los trabajos aparece ahora calificada para uso comercial. Lo curioso es que en la aprobación inicial del PGOU elaborado por el arquitecto Manuel González Fustegueras, el citado suelo aparecía reservado para la construcción del nuevo recinto ferial.
Este cambio en la calificación será posible si el empresario murciano cede al municipio una parcela al norte de La Cañada para la Feria de noche y otras dos en Río Real.
Otra de las sorpresas que contiene el PGOU modificado es la legalización de la promoción Jardines de la Costa. A pesar de que en la aprobación inicial no había sitio para los 61 apartamentos que ocupaban una zona verde del sur de San Pedro Alcántara, ahora el Consistorio y el equipo redactor han acordado que los inmuebles sigan en pie a cambio de que la promotora compense a la ciudad con terrenos en los alrededores para consolidar la ampliación del paseo marítimo, pendiente desde hace años.
Por otra parte, el PGOU, que será aprobado provisionalmente en fechas próximas, mantiene dos puntos negros imposibles de legalizar. Se trata del complejo de apartamentos Banana Beach y de un conjunto de cuatro viviendas plurifamiliares de Río Real Playa. Al ocupar parcelas que se mantendrán para equipamientos públicos en el futuro planeamiento, los redactores vuelven a dejar en el aire el porvenir de sendas construcciones. No hay que olvidar que sobre Banana Beach pesa una sentencia firme del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) que anula la licencia concedida por el Ayuntamiento durante la era GIL, y plantea la recuperación del solar.
Otra de las modificaciones que se han producido en el documento urbanístico es que el suelo donde se ubica el antiguo edificio de RNE, también conocido como Casona Sindical, pasa de estar calificado como equipamiento cultural a hotelero. A cambio, el propietario del inmueble, que en estos momentos es Tomás Olivo, deberá ceder al Consistorio 2.000 metros cuadrados de la construcción que se levante en un futuro en pleno corazón de la avenida Ricardo Soriano.
La promoción de apartahoteles Los Naranjos, en Nueva Andalucía, también ha logrado regularizarse en el nuevo documento que ya está en manos de la alcaldesa, Ángeles Muñoz (PP).
El nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Marbella parece ser bastante generoso con el propietario del centro comercial La Cañada, Tomás Olivo. Según ha podido saber este periódico, el documento revisado que el jueves entregó el equipo redactor al Ayuntamiento para que lo apruebe provisionalmente en Pleno, permite la consolidación de la tercera fase de esta gran superficie.
Aunque las obras fueron paralizadas por los tribunales debido a que no se ajustaban a la normativa, Olivo, uno de los principales procesados en el caso Malaya, podrá solicitar los permisos para ampliar La Cañada, ya que la parcela donde se estaban efectuando los trabajos aparece ahora calificada para uso comercial. Lo curioso es que en la aprobación inicial del PGOU elaborado por el arquitecto Manuel González Fustegueras, el citado suelo aparecía reservado para la construcción del nuevo recinto ferial.
Este cambio en la calificación será posible si el empresario murciano cede al municipio una parcela al norte de La Cañada para la Feria de noche y otras dos en Río Real.
Otra de las sorpresas que contiene el PGOU modificado es la legalización de la promoción Jardines de la Costa. A pesar de que en la aprobación inicial no había sitio para los 61 apartamentos que ocupaban una zona verde del sur de San Pedro Alcántara, ahora el Consistorio y el equipo redactor han acordado que los inmuebles sigan en pie a cambio de que la promotora compense a la ciudad con terrenos en los alrededores para consolidar la ampliación del paseo marítimo, pendiente desde hace años.
Por otra parte, el PGOU, que será aprobado provisionalmente en fechas próximas, mantiene dos puntos negros imposibles de legalizar. Se trata del complejo de apartamentos Banana Beach y de un conjunto de cuatro viviendas plurifamiliares de Río Real Playa. Al ocupar parcelas que se mantendrán para equipamientos públicos en el futuro planeamiento, los redactores vuelven a dejar en el aire el porvenir de sendas construcciones. No hay que olvidar que sobre Banana Beach pesa una sentencia firme del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) que anula la licencia concedida por el Ayuntamiento durante la era GIL, y plantea la recuperación del solar.
Otra de las modificaciones que se han producido en el documento urbanístico es que el suelo donde se ubica el antiguo edificio de RNE, también conocido como Casona Sindical, pasa de estar calificado como equipamiento cultural a hotelero. A cambio, el propietario del inmueble, que en estos momentos es Tomás Olivo, deberá ceder al Consistorio 2.000 metros cuadrados de la construcción que se levante en un futuro en pleno corazón de la avenida Ricardo Soriano.
La promoción de apartahoteles Los Naranjos, en Nueva Andalucía, también ha logrado regularizarse en el nuevo documento que ya está en manos de la alcaldesa, Ángeles Muñoz (PP).
El Ayuntamiento aprueba el desarrollo de una nueva zona residencial (LA OPINION)
ANA GARCÍA. ALHAURÍN EL GRANDE El Ayuntamiento de Alhaurín El Grande ha aprobado en el último pleno municipal el Plan Parcial de Ordenación del sector UR-5B, unos terrenos delimitados por Cuesta del Señorito, Cuesta de Marzo y el final del Recinto Ferial.
El sector corresponde a una parcela de 67.454 metros de los que se destinarán a zonas verdes 14.067 metros, a equipamientos 10.081 metros, a viales 29.684 metros y a edificaciones 13.218 metros. A esto hay que sumar 20.748 metros de Sistemas Generales de los que 10.924 corresponden a zonas verdes y 9.824 a equipamientos, con lo que el Ayuntamiento percibe en este nuevo sector el 85% de cesiones, y el 50% de las viviendas, que serán en total 404. El Consistorio prevé aquí desarrollar viviendas de protección oficial.
Por otra parte, el alcalde Juan Martín, mostró su satisfacción por este paso, ya que "el desarrollo de este sector permitirá que se recupere la zona de Cuesta de Marzo, Cuesta del Señorito y final del Recinto Ferial, un espacio degradado y que necesita este desarrollo.
El sector corresponde a una parcela de 67.454 metros de los que se destinarán a zonas verdes 14.067 metros, a equipamientos 10.081 metros, a viales 29.684 metros y a edificaciones 13.218 metros. A esto hay que sumar 20.748 metros de Sistemas Generales de los que 10.924 corresponden a zonas verdes y 9.824 a equipamientos, con lo que el Ayuntamiento percibe en este nuevo sector el 85% de cesiones, y el 50% de las viviendas, que serán en total 404. El Consistorio prevé aquí desarrollar viviendas de protección oficial.
Por otra parte, el alcalde Juan Martín, mostró su satisfacción por este paso, ya que "el desarrollo de este sector permitirá que se recupere la zona de Cuesta de Marzo, Cuesta del Señorito y final del Recinto Ferial, un espacio degradado y que necesita este desarrollo.
Adjudican las obras de rehabilitación de una muralla árabe del siglo IX (LA OPINION)
ANA GARCÍA. CÁRTAMA El Ayuntamiento de Cártama ha adjudicado las obras de mejora y restauración de la segunda fase de la muralla árabe que se encuentra junto a la Ermita de la Virgen de los Remedios. El presupuesto del proyecto adjudicado a la empresa Hermanos Campano es de 400.548 euros y contempla la recuperación de la zona más alta de la muralla, donde se encuentran los restos más visibles de la antigua fortaleza del siglo IX.
Los trabajos consisten en el refuerzo de los tramos que quedan en pie y la reconstrucción del resto. Las actuaciones tienen un plazo de unos ocho meses y serán similares a las ya realizadas en la parte baja. Para llevar a cabo la restauración, el Consistorio cuenta con una subvención de más de 300.000 euros, procedentes del uno por ciento cultural por las obras del AVE. "Con esta actuación se realzará el esplendor de uno de los conjuntos monumentales más importantes de la comarca del Guadalhorce", declaró la concejala de Cultura, Rosa Porras.
Los trabajos consisten en el refuerzo de los tramos que quedan en pie y la reconstrucción del resto. Las actuaciones tienen un plazo de unos ocho meses y serán similares a las ya realizadas en la parte baja. Para llevar a cabo la restauración, el Consistorio cuenta con una subvención de más de 300.000 euros, procedentes del uno por ciento cultural por las obras del AVE. "Con esta actuación se realzará el esplendor de uno de los conjuntos monumentales más importantes de la comarca del Guadalhorce", declaró la concejala de Cultura, Rosa Porras.
La Escuela de Ciencias de la Salud da sus últimos pasos para iniciar las obras de construcción (LA OPINION)
Es uno de los complejos que se levantarán en los nuevos suelos de ampliación de la Universidad. Albergará Fisioterapia, Enfermería, Podología y Terapia Ocupacional.
JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA Un nuevo edificio de los proyectados en los terrenos de ampliación de la Universidad en tetanias comienza a tomar cuerpo. Se trata del inmueble que acogerá la futura Escuela Universitaria de Ciencias de la Salud. La junta de gobierno local del Ayuntamiento de Málaga puso ayer en marcha la tramitación urbanística de este proyecto con la aprobación inicial del estudio de detalle de la parcela donde se levantará la escuela.
El proyecto se plantea sobre una parcela triangular y alargada de casi 40.000 metros cuadrados de los que el edificio ocupará 8.100 metros. Su autor es el arquitecto malagueño Juan Gavilanes que ganó el concurso de ideas convocado por la Universidad de Málaga y el Colegio de Arquitectos para este fin.
El diseño planeado por Gavilanes se dibuja como un sistema de catorce piezas articuladas de dos plantas: La baja para las titulaciones de Enfermería y Fisioterapia y la primera, para Podología y Terapia Ocupacional. El edificio estará rematado por una torre de siete plantas, a modo de hito, justo al lado de la autovía. En ella irán los departamentos.
La ordenación en módulo se elige para tener la libertad de extender cada elemento en el terreno según las necesidades funcionales que precise y para integrarse mejor en el entorno. Asimismo favorece que la mayoría de los elementos pueda mantener una independencia en su orientación y por lo tanto le proporcione luz solar y ventilación específicos para la función que desempeña.
El presupuesto inicial de esta obra es de 11,1 millones de euros, aportados por la Junta de Andalucía, aunque la previsión económica es que su coste final supere esta cantidad.
Otros acuerdos. Por otra parte, la junta de gobierno local acordó ayer la aprobación provisional del plan parcial de Haza de la Cruz, una parcela destinada a uso industrial en la zona del Guadalhorce, junto al centro comercial Málaga Nostrum.
La actuación contempla la puesta en servicio de 157.698 metros cuadrados de suelo para usos industriales, distribuidos en 15 manzanas, y casi 3.000 metros para uso comercial. Con destino a equipamientos públicos, se reservan unas superficies de 2.962 metros cuadrados para uso social y 6.250 metros para uso deportivo, mientras que para zonas verdes se reservan 30.032 metros cuadrados.
Por último, la junta de gobierno aprobó resolver las alegaciones y declarar disponer la incoación del expediente expropiatorio de 13 fincas para la realización de la obra de encauzamiento de los arroyos Prado Jurado, Carambuco y Merino.
Estas 13 fincas suman una superficie de más de 35.600 metros cuadrados y tienen una valoración inicial total de 1.234.684 euros. Al Ayuntamiento le corresponde la obtención de los suelos y sufragar los costes expropiatorios, mientras que, a la Junta de Andalucía, le compete la ejecución y costes de las obras del proyecto.
JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA Un nuevo edificio de los proyectados en los terrenos de ampliación de la Universidad en tetanias comienza a tomar cuerpo. Se trata del inmueble que acogerá la futura Escuela Universitaria de Ciencias de la Salud. La junta de gobierno local del Ayuntamiento de Málaga puso ayer en marcha la tramitación urbanística de este proyecto con la aprobación inicial del estudio de detalle de la parcela donde se levantará la escuela.
El proyecto se plantea sobre una parcela triangular y alargada de casi 40.000 metros cuadrados de los que el edificio ocupará 8.100 metros. Su autor es el arquitecto malagueño Juan Gavilanes que ganó el concurso de ideas convocado por la Universidad de Málaga y el Colegio de Arquitectos para este fin.
El diseño planeado por Gavilanes se dibuja como un sistema de catorce piezas articuladas de dos plantas: La baja para las titulaciones de Enfermería y Fisioterapia y la primera, para Podología y Terapia Ocupacional. El edificio estará rematado por una torre de siete plantas, a modo de hito, justo al lado de la autovía. En ella irán los departamentos.
La ordenación en módulo se elige para tener la libertad de extender cada elemento en el terreno según las necesidades funcionales que precise y para integrarse mejor en el entorno. Asimismo favorece que la mayoría de los elementos pueda mantener una independencia en su orientación y por lo tanto le proporcione luz solar y ventilación específicos para la función que desempeña.
El presupuesto inicial de esta obra es de 11,1 millones de euros, aportados por la Junta de Andalucía, aunque la previsión económica es que su coste final supere esta cantidad.
Otros acuerdos. Por otra parte, la junta de gobierno local acordó ayer la aprobación provisional del plan parcial de Haza de la Cruz, una parcela destinada a uso industrial en la zona del Guadalhorce, junto al centro comercial Málaga Nostrum.
La actuación contempla la puesta en servicio de 157.698 metros cuadrados de suelo para usos industriales, distribuidos en 15 manzanas, y casi 3.000 metros para uso comercial. Con destino a equipamientos públicos, se reservan unas superficies de 2.962 metros cuadrados para uso social y 6.250 metros para uso deportivo, mientras que para zonas verdes se reservan 30.032 metros cuadrados.
Por último, la junta de gobierno aprobó resolver las alegaciones y declarar disponer la incoación del expediente expropiatorio de 13 fincas para la realización de la obra de encauzamiento de los arroyos Prado Jurado, Carambuco y Merino.
Estas 13 fincas suman una superficie de más de 35.600 metros cuadrados y tienen una valoración inicial total de 1.234.684 euros. Al Ayuntamiento le corresponde la obtención de los suelos y sufragar los costes expropiatorios, mientras que, a la Junta de Andalucía, le compete la ejecución y costes de las obras del proyecto.
Simed 2008. El Ayuntamiento apuesta por relanzar la cara litoral de Málaga (LA OPINION)
De la Torre destaca el centro urbano que se proyecta en la Térmica y el puerto deportivo de El Morlaco.
J. V. R. MÁLAGA El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, presentó ayer el expositor del Consistorio en el Salón Inmobiliario del Mediterráneo (SIMed) y manifestó el interés del Ayuntamiento por resaltar el aspecto litoral de Málaga, mediante actuaciones en La Térmica o el proyecto del puerto deportivo de El Morlaco. En La Térmica, el Ayuntamiento prevé la creación de un "centro urbano litoral", donde se ubicarán viviendas, equipamiento hotelero y comercial y una gran superficie de zona verde que ocupará más de un tercio del total.
Con respecto al puerto de El Morlaco -una instalación náutico-deportiva que generará 2.000 empleos director e indirectos-, el alcalde recordó que "no tiene sentido que Málaga no sea una ciudad importante en la oferta náutica española, algo que hoy en día no es".
Asimismo, De la Torre destacó el impulso para la imagen de Málaga "como ciudad de la cultura y el conocimiento" que representan proyectos como el Plan Especial de Gibralfaro, la rehabilitación de Tabacalera para uso museístico o la ampliación del Parque Tecnológico de Andalucía (PTA).
El Consistorio también recordó actuaciones como la creación de la avenida-parque sobre el pasillo ferroviario, que integrará un bulevar arbolado y una zona verde de 80.000 metros cuadrados.
El regidor destacó las actuaciones en VPO llevadas a cabo en los sectores de Soliva y la Universidad. En el primero, se ejecuta la construcción de 2.005 viviendas, de las que 1.600 son de protección oficial. En proyecto de redacción y adjudicación de contratos están las nueve primeras promociones de la zona de la Universidad, a las que se unen la tercera fase de García Grana o las situadas en Morillas, la Judería o Trinidad-Perchel, un conjunto que suma 1.634 viviendas -421 en régimen de alquiler-.
El Ayuntamiento también lleva al SIMed 2008 los trabajos de revitalización y rehabilitación del patrimonio histórico y de viviendas y locales, como la mejora del Palacio de Villalón para la ubicación del Museo Thyssen, o de 3.067 viviendas en Palma-Palmilla.
viernes, 10 de octubre de 2008
Marbella cambia el PGOU sin responder las 8.500 alegaciones de los vecinos (MALAGA HOY)
Una tramitación a la que le está faltando "el sentido común". Con estas palabras, el PSOE denunciaba ayer que el Ayuntamiento de Marbella ha modificado el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) sin haber contestado las más de 8.500 alegaciones que presentaron los vecinos y agentes sociales al documento elaborado por el arquitecto Manuel González Fustegueras.
El edil socialista Javier de Luis, criticó que la alcaldesa, Ángeles Muñoz (PP), que ayer recibió el PGOU retocado, no ha dado "ningún tipo de participación" a los ciudadanos en la elaboración y gestión de los cambios que meses atrás plantearon en sus escritos. A ese respecto, De Luis apuntó que la regidora "ha incumplido" su promesa de que respondería a las 8.500 alegaciones antes de que el documento fuese revisado por Territorio y Ciudad, la empresa que lidera Fustegueras.
En su opinión, la actitud de Muñoz ha sido "prepotente" porque ha evitado la participación de los vecinos y de los grupos de la oposición en la tramitación de un planteamiento que pretende poner soluciones a las tropelías urbanísticas de la era GIL.
Los socialistas confían ahora en que el nuevo PGOU, que determinará cómo las obras ilegales deben compensar al municipio o si se deben producir demoliciones, entre otras cuestiones, sea "difundido" sin obstáculos, ya que consideran que la dirigente popular "hace una utilización partidista de los asuntos capitales".
Por otra parte, el PSOE volvió ayer a la carga con el asunto de la subida de impuestos. La portavoz de la formación, Susana Radío, aseguró que los populares han subido un 7% el Impuesto sobre Bienes Inmuebles (IBI), cuando la Ley de Presupuestos Generales del Estado sólo obliga a que se aplique el incremento anual del IPC, que en este ejercicio supone un 2,4%.
Además, indicó que el equipo de gobierno encabezado por Muñoz ha "aprovechado" que está modificando ordenanzas municipales que se mantenían intactas desde hace más de 20 años para subir "de forma desmedida" las tasas y otros precios públicos.
El edil socialista Javier de Luis, criticó que la alcaldesa, Ángeles Muñoz (PP), que ayer recibió el PGOU retocado, no ha dado "ningún tipo de participación" a los ciudadanos en la elaboración y gestión de los cambios que meses atrás plantearon en sus escritos. A ese respecto, De Luis apuntó que la regidora "ha incumplido" su promesa de que respondería a las 8.500 alegaciones antes de que el documento fuese revisado por Territorio y Ciudad, la empresa que lidera Fustegueras.
En su opinión, la actitud de Muñoz ha sido "prepotente" porque ha evitado la participación de los vecinos y de los grupos de la oposición en la tramitación de un planteamiento que pretende poner soluciones a las tropelías urbanísticas de la era GIL.
Los socialistas confían ahora en que el nuevo PGOU, que determinará cómo las obras ilegales deben compensar al municipio o si se deben producir demoliciones, entre otras cuestiones, sea "difundido" sin obstáculos, ya que consideran que la dirigente popular "hace una utilización partidista de los asuntos capitales".
Por otra parte, el PSOE volvió ayer a la carga con el asunto de la subida de impuestos. La portavoz de la formación, Susana Radío, aseguró que los populares han subido un 7% el Impuesto sobre Bienes Inmuebles (IBI), cuando la Ley de Presupuestos Generales del Estado sólo obliga a que se aplique el incremento anual del IPC, que en este ejercicio supone un 2,4%.
Además, indicó que el equipo de gobierno encabezado por Muñoz ha "aprovechado" que está modificando ordenanzas municipales que se mantenían intactas desde hace más de 20 años para subir "de forma desmedida" las tasas y otros precios públicos.
El nuevo PGOU de Pizarra contempla menos casas (MALAGA HOY)
La edificabilidad del terreno se reduce considerablemente y de las 7.000 proyectadas inicialmente se pasa a 1.700.
El equipo redactor del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) del municipio de Pizarra ya ha presentado ante la corporación municipal el nuevo documento que planificará el desarrollo de la localidad en los próximos ocho años.
Los técnicos de la Sopde (Sociedad de Planificación y Desarrollo), empresa pública dependiente de la Diputación Provincial de Málaga y encargada de la redacción del plan, han reducido considerablemente el número de viviendas contempladas con respecto al primer documento que se elaboró. Ahora en lugar de 7.000 viviendas serán 1.300, aproximadamente, las que se edificarán en el municipio.
En este sentido, el alcalde de Pizarra, Francisco Vargas (PSOE), recordó que el Ayuntamiento de Pizarra revocó en el mes de octubre de 2007 la aprobación inicial presentada por el anterior equipo de gobierno por no adaptarse a la normativa de la Junta de Andalucía "porque presentaba un exceso de calificación de suelo y, por tanto, de viviendas". "El actual documento cumple con todos los requisitos de la Junta de Andalucía", agregó el regidor municipal.
Asimismo, el alcalde indicó que se mantienen algunos proyectos relevantes para Pizarra como el acceso directo a la localidad desde la autovía del Guadalhorce a través del camino de Villalón. También se reserva suelo para el parque industrial de la construcción en el que se aunarán empresas del sector. "Es una zona de oportunidades para potenciar el empleo que se recoge en el plan al igual que el acceso por carretera, ambos proyectos también están contemplados en el Potaum (Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Málaga)", explicó Vargas.
Ahora el Plan General se debatirá en el próximo Pleno municipal para su aprobación inicial y posteriormente se someterá al periodo de exposición pública. La intención del primer edil es que para el verano del año que viene esté aprobado de manera definitiva.
El equipo redactor del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) del municipio de Pizarra ya ha presentado ante la corporación municipal el nuevo documento que planificará el desarrollo de la localidad en los próximos ocho años.
Los técnicos de la Sopde (Sociedad de Planificación y Desarrollo), empresa pública dependiente de la Diputación Provincial de Málaga y encargada de la redacción del plan, han reducido considerablemente el número de viviendas contempladas con respecto al primer documento que se elaboró. Ahora en lugar de 7.000 viviendas serán 1.300, aproximadamente, las que se edificarán en el municipio.
En este sentido, el alcalde de Pizarra, Francisco Vargas (PSOE), recordó que el Ayuntamiento de Pizarra revocó en el mes de octubre de 2007 la aprobación inicial presentada por el anterior equipo de gobierno por no adaptarse a la normativa de la Junta de Andalucía "porque presentaba un exceso de calificación de suelo y, por tanto, de viviendas". "El actual documento cumple con todos los requisitos de la Junta de Andalucía", agregó el regidor municipal.
Asimismo, el alcalde indicó que se mantienen algunos proyectos relevantes para Pizarra como el acceso directo a la localidad desde la autovía del Guadalhorce a través del camino de Villalón. También se reserva suelo para el parque industrial de la construcción en el que se aunarán empresas del sector. "Es una zona de oportunidades para potenciar el empleo que se recoge en el plan al igual que el acceso por carretera, ambos proyectos también están contemplados en el Potaum (Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Málaga)", explicó Vargas.
Ahora el Plan General se debatirá en el próximo Pleno municipal para su aprobación inicial y posteriormente se someterá al periodo de exposición pública. La intención del primer edil es que para el verano del año que viene esté aprobado de manera definitiva.
El Ayuntamiento elabora un plan para adecentar las calles del entorno del Thyssen (MALAGA HOY)
La obra del museo es adjudicada a la unión de empresas que integra al arquitecto que hizo el anteproyecto · La propuesta ganadora es la quinta más cara, con un coste de 11,4 millones.
El Ayuntamiento de Málaga, a través del Instituto Municipal de la Vivienda y la Gerencia de Urbanismo, ha empezado a dar los primeros pasos para dignificar las calles del entorno del futuro Museo Thyssen. La intervención formará parte de un plan especial para esta zona, según explicó el concejal de Vivienda, Diego Maldonado, quien explicó que se ha pedido a Urbanismo un estudio al respecto, en el que se tendrá que delimitar el perímetro geográfico del centro sobre el que se actuará, así como la inversión necesaria.
A la espera de que se defina con exactitud el alcance de la acción, Maldonado aludió a la necesidad de cambiar y unificar el pavimento de todas las calles próximas a la pinacoteca, que estará situada en el Palacio de Villalón y varios edificios anejos, así como del mobiliario urbano y de las infraestructuras. Las acciones a desarrollar deberán ser una realidad para mediados del año 2010, plazo previsto para la apertura del museo.
Precisamente, ayer, el concejal de Vivienda informó de la propuesta de adjudicación que será aprobada en el Consejo del IMV (IMV), a celebrar el próximo martes, para la redacción del proyecto y construcción del Museo Thyssen. La oferta seleccionada es la de la unión temporal de empresa (UTE) integrada por Contrat, Hermanos Campano y Obrascón Huarte Laín, cuya oferta económica es de 11,4 millones de euros, siendo la quinta más cara de las diez que se presentaron al concurso. Las firmas tienen un mes para hacer el proyecto desde la firma del contrato y de 17 meses para ejecutar las obras.
Esta adjudicación ha estado rodeada de polémica, puesto que la adjudicataria cuenta como parte de su oferta con el arquitecto Rafael Roldán, autor del anteproyecto encargado por el IMV y que ha servido de base en este concurso. Este hecho provocó, de un lado, el voto negativo de la secretaria del IMV a la propuesta realizada por la comisión técnica encargada de analizar cada una de las proposiciones y, de otro, la alegación de una de las uniones temporales que ha concurrido al procedimiento, la formada por Sando y Construcciones San José, que reclamó la eliminación de la oferta ganadora. El trabajo presentado por éstas últimas recibió la segunda mejor puntuación, con 81,08 puntos, frente a los 83,44 de la seleccionada.
El concejal del IMV subrayó la legalidad de la actuación y recordó que a lo largo de la misma se ha contado con tres informes jurídicos en los que se descartaba cualquier irregularidad. Algo que no comparte el PSOE, que ayer volvió a denunciar irregularidades en esta adjudicación. Su viceportavoz, Mariluz Reguero, advirtió del voto en contra de la letrada representante de la Asesoría Jurídica ante "la duda de incompatibilidad en la que se incurriría la adjudicación del museo al mismo estudio de arquitectura que se ha encargado del proyecto base".
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El Ayuntamiento de Málaga, a través del Instituto Municipal de la Vivienda y la Gerencia de Urbanismo, ha empezado a dar los primeros pasos para dignificar las calles del entorno del futuro Museo Thyssen. La intervención formará parte de un plan especial para esta zona, según explicó el concejal de Vivienda, Diego Maldonado, quien explicó que se ha pedido a Urbanismo un estudio al respecto, en el que se tendrá que delimitar el perímetro geográfico del centro sobre el que se actuará, así como la inversión necesaria.
A la espera de que se defina con exactitud el alcance de la acción, Maldonado aludió a la necesidad de cambiar y unificar el pavimento de todas las calles próximas a la pinacoteca, que estará situada en el Palacio de Villalón y varios edificios anejos, así como del mobiliario urbano y de las infraestructuras. Las acciones a desarrollar deberán ser una realidad para mediados del año 2010, plazo previsto para la apertura del museo.
Precisamente, ayer, el concejal de Vivienda informó de la propuesta de adjudicación que será aprobada en el Consejo del IMV (IMV), a celebrar el próximo martes, para la redacción del proyecto y construcción del Museo Thyssen. La oferta seleccionada es la de la unión temporal de empresa (UTE) integrada por Contrat, Hermanos Campano y Obrascón Huarte Laín, cuya oferta económica es de 11,4 millones de euros, siendo la quinta más cara de las diez que se presentaron al concurso. Las firmas tienen un mes para hacer el proyecto desde la firma del contrato y de 17 meses para ejecutar las obras.
Esta adjudicación ha estado rodeada de polémica, puesto que la adjudicataria cuenta como parte de su oferta con el arquitecto Rafael Roldán, autor del anteproyecto encargado por el IMV y que ha servido de base en este concurso. Este hecho provocó, de un lado, el voto negativo de la secretaria del IMV a la propuesta realizada por la comisión técnica encargada de analizar cada una de las proposiciones y, de otro, la alegación de una de las uniones temporales que ha concurrido al procedimiento, la formada por Sando y Construcciones San José, que reclamó la eliminación de la oferta ganadora. El trabajo presentado por éstas últimas recibió la segunda mejor puntuación, con 81,08 puntos, frente a los 83,44 de la seleccionada.
El concejal del IMV subrayó la legalidad de la actuación y recordó que a lo largo de la misma se ha contado con tres informes jurídicos en los que se descartaba cualquier irregularidad. Algo que no comparte el PSOE, que ayer volvió a denunciar irregularidades en esta adjudicación. Su viceportavoz, Mariluz Reguero, advirtió del voto en contra de la letrada representante de la Asesoría Jurídica ante "la duda de incompatibilidad en la que se incurriría la adjudicación del museo al mismo estudio de arquitectura que se ha encargado del proyecto base".
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El IMV adjudica por 11 millones las obras del museo Thyssen de Málaga (LA OPINION)
Un informe de la asesora legal del Instituto dictamina contra la adjudicación, pero el Ayuntamiento cuenta con otros tres informes jurídicos que respaldan su decisión.
JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA La unión temporal de empresas formada por OHL, Hermanos Campano y Contrat será la encargada de ejecutar las obras de construcción del futuro museo Thyssen-Bornemisza, según el proyecto que redactarán los arquitectos Rafael Roldán Mateo y Javier González. Precisamente, la presencia de estos dos profesionales ha sembrado cierta polémica, ya que son los mismos que han redactado el anteproyecto que sirve de guión al concurso de ejecución.
Esto ha llevado a algunos, como la asesora jurídica del Instituto Municipal de la Vivienda, (IMV) que es el promotor de las obras, a emitir un voto en contra en la mesa del contratación al señalar que la presencia de estos arquitectos "puede provocar restricciones a la libre competencia o suponer un trato privilegiado con respecto al resto de empresas licitadoras".
Sando recurre. En la misma línea, las empresas Sando y San José, que concurrieron conjuntamente al concurso y han quedado en segundo lugar, presentaron una alegación ante el IMV en la que solicitaban que "se declare excluida del proceso de selección" a la oferta presentada por las empresas OHL, Contrat y Hermanos Campano, ya que a su juicio la presencia de los arquitectos Rafael Roldan y Javier González "infringe lo dispuesto en la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas", por incompatibilidad. La mesa de contratación votó en contra de dicha alegación.
Frente a esto el Ayuntamiento y el IMV han decidido seguir adelante y adjudicar finalmente el proyecto a la oferta presentada por OHL, Contrat y Hermanos Campano, después de recabar tres informes jurídicos distintos, aunque salidos todos ellos de la asesoría jurídica municipal, que señalan con claridad en los tres casos que "no existe situación de privilegio ni restricción a la libre concurrencia", por lo que no cabe rechazar la oferta de OHL, Contrat y Hermanos Campano.
Dado que los tres informes "son categóricos", según aseguró ayer el concejal de Vivienda, Diego Maldonado, "hemos decidido elevar la propuesta de adjudicación ya que contamos con la total seguridad jurídica de haber actuado con plena legalidad".
Irregularidades. En las filas de la oposición, el grupo socialista denunció ayer "irregularidades en la adjudicación" de las obras del futuro museo Carmen Thyssen.
La viceportavoz socialista, Mariluz Reguero, recordó el voto en contra emitido por la letrada representante de la asesoría jurídica del IMV , ante "la duda de incompatibilidad en la que se incurriría con la adjudicación del museo al mismo estudio de arquitectura que se ha encargado del proyecto base". Reguero lamentó que un proyecto de tal envergadura e importancia "quede emborronado por la mala gestión del equipo de gobierno cuando el proyecto se merecía que todo saliese inmaculado".
JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA La unión temporal de empresas formada por OHL, Hermanos Campano y Contrat será la encargada de ejecutar las obras de construcción del futuro museo Thyssen-Bornemisza, según el proyecto que redactarán los arquitectos Rafael Roldán Mateo y Javier González. Precisamente, la presencia de estos dos profesionales ha sembrado cierta polémica, ya que son los mismos que han redactado el anteproyecto que sirve de guión al concurso de ejecución.
Esto ha llevado a algunos, como la asesora jurídica del Instituto Municipal de la Vivienda, (IMV) que es el promotor de las obras, a emitir un voto en contra en la mesa del contratación al señalar que la presencia de estos arquitectos "puede provocar restricciones a la libre competencia o suponer un trato privilegiado con respecto al resto de empresas licitadoras".
Sando recurre. En la misma línea, las empresas Sando y San José, que concurrieron conjuntamente al concurso y han quedado en segundo lugar, presentaron una alegación ante el IMV en la que solicitaban que "se declare excluida del proceso de selección" a la oferta presentada por las empresas OHL, Contrat y Hermanos Campano, ya que a su juicio la presencia de los arquitectos Rafael Roldan y Javier González "infringe lo dispuesto en la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas", por incompatibilidad. La mesa de contratación votó en contra de dicha alegación.
Frente a esto el Ayuntamiento y el IMV han decidido seguir adelante y adjudicar finalmente el proyecto a la oferta presentada por OHL, Contrat y Hermanos Campano, después de recabar tres informes jurídicos distintos, aunque salidos todos ellos de la asesoría jurídica municipal, que señalan con claridad en los tres casos que "no existe situación de privilegio ni restricción a la libre concurrencia", por lo que no cabe rechazar la oferta de OHL, Contrat y Hermanos Campano.
Dado que los tres informes "son categóricos", según aseguró ayer el concejal de Vivienda, Diego Maldonado, "hemos decidido elevar la propuesta de adjudicación ya que contamos con la total seguridad jurídica de haber actuado con plena legalidad".
Irregularidades. En las filas de la oposición, el grupo socialista denunció ayer "irregularidades en la adjudicación" de las obras del futuro museo Carmen Thyssen.
La viceportavoz socialista, Mariluz Reguero, recordó el voto en contra emitido por la letrada representante de la asesoría jurídica del IMV , ante "la duda de incompatibilidad en la que se incurriría con la adjudicación del museo al mismo estudio de arquitectura que se ha encargado del proyecto base". Reguero lamentó que un proyecto de tal envergadura e importancia "quede emborronado por la mala gestión del equipo de gobierno cuando el proyecto se merecía que todo saliese inmaculado".
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