Prestigiosos arquitectos como Norman Foster, Richard Rogers, Salvador Moreno Peralta y José Seguí aspiran a la revitalización de espacios del destino turístico
Diez entidades y uniones temporales de empresas (UTE) optarán a adjudicarse la consultoría y asistencia técnica del estudio sobre el plan de actuaciones destinadas a la revitalización de espacios y centros turísticos recogidos en el Plan Qualifica de la Costa del Sol, impulsado por la Consejería de Turismo de la Junta de Andalucía.El plazo de presentación de ofertas finalizó el lunes y ayer se conocieron en el acto de apertura de propuestas realizado en la sede de Turismo Andaluz en Málaga. Entre las proposiciones se encuentran, como parte de algunas de las UTE, estudios de arquitectura reconocidos a nivel mundial, como los de Norman Foster o Richard Rogers. También se presentan, junto a otras empresas, el estudio del malagueño José Seguí, redactor del Plan de Ordenación del Territorio (POT) de la Costa del Sol Occidental y de varios PGOU de municipios de Andalucía; y Salvador Moreno Peralta, responsable de algunas de las nuevas facultades de la ampliación de la Universidad de Málaga (UMA).La oferta económica más alta es la de la UTE Foster, Typsa y Seguí (3.041.520 euros), seguida de Asistencias Técnicas Claves SL, Territorio y Ciudad SL y Asesores en Turismo, Hostelería y Recreación SA (3.008.460 euros).Por su parte, OVE Arup &Partners SAU, que concurre junto al estudio de Richard Rogers, presentó una oferta de 2.784.000 euros; la de Inypsa, Informes y Proyectos alcanza los 2.777.040 euros; la de la UTE Itsmo 98 y TTU asciende a 2.728.602,18 euros; y la de Auren Elisardo Sánchez Asesores SA es de 2.714.226 euros.Análisis de la Junta. La oferta de Inocsa Ingeniería SL y Unión de Consultores Profesionales SL es de 2.512.560 euros; la de Babiano y Asociados Arquitectos, Dionis Consultores y Gestión Hospitality Solutions, de 2.462.970 euros; la de Estudio Pereda 4, Consulmina, GMM Consultores Turísticos y Mecsa, de 2.373.708; y la de Novasoft, I3 Consultores, Salvador Moreno Peralta y Urbaconsult, de 2.315.000 euros.Ahora, la Junta deberá analizar las propuestas presentadas para seleccionar un grupo de expertos de varias disciplinas -ambiental, patrimonial, turística, urbanística- para definir este conjunto de actuaciones.Según el pliego de condiciones, se requiere un equipo de trabajo "que acumule un demostrado conocimiento en los diferentes aspectos del urbanismo y la regeneración urbanística".El proyecto, por tanto, deberá contar con oficina en la provincia y estar compuesto, como mínimo, por titulados superiores con experiencia en regeneración urbanística, diseño de actuaciones de urbanización, diseño urbano, un experto en estudios medioambientales y personal técnico auxiliar, administrativo y de generación de documentación. Los estudios que se presenten tendrán por objeto la definición de las políticas, estrategias y actuaciones de reposicionamiento destinadas a la revitalización de espacios turísticos y a la mejora de la calidad ambiental.
miércoles, 31 de octubre de 2007
Ciedes pedirá a la Cuenca Mediterránea un estudio de los problemas del Guadalmedina (La Opinión)
Creen necesario tener un informe técnico antes de pasar a las propuestas urbanas. Se iniciará un plan de acción previo al concurso de ideas
¿Está más cerca la solución a la cicatriz que divide Málaga? La pregunta es de difícil respuesta tras años de debates estériles y proyectos frustrados sobre el cauce del río Guadalmedina.Al menos parece que ahora las administraciones se unen al fin para debatir y abordar esta cuestión de forma seria y rigurosa. Ayer fue el tema estrella del Patronato de la Fundación Ciedes, formado por el Ayuntamiento de Málaga, la Diputación Provincial, la Junta de Andalucía, la Subdelegación del Gobierno, los sindicatos CCOO y UGT, la Confederación de Empresarios de Málaga (CEM), la Cámara de Comercio, Unicaja, la Autoridad Portuaria, la Universidad y el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA). En el seno de este encuentro se aprobó por unanimidad elaborar un estudio técnico de los problemas hidráulicos que presenta el río Guadalmedina. Los asistentes solicitarán un encuentro con el director de la Cuenca Mediterránea Andaluza (CMA), Antonio Rodríguez Leal, para que el citado informe sea realizado por este organismo.La idea lanzada por el presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde, abrió un amplio y denso debate que se cerró con este acuerdo que prevé iniciar el camino de la solución definitiva con la "seguridad de los ciudadanos" como bandera.Posteriormente, la intención de la Fundación Ciedes es la puesta en marcha de un plan de acción previo al concurso de ideas que se iniciará para buscar la mejor solución urbana al cauce. De esta forma, se sucederán una serie de foros de debate abiertos a los ciudadanos en los que se abordarán fundamentalmente tres puntos: el contexto histórico del río, las experiencias de otras ciudades y las propuestas directas para el Guadalmedina.Además, se pondrán en marcha tanto un buzón se sugerencias físico como virtual para fomentar la participación de los malagueños. Las conclusiones finales de este proceso se recogerán en una publicación, que será presentada conjuntamente con una exposición sobre el río Guadalmedina.Ayer se acordó también hacer un seguimiento de todos los proyectos `estrella´ aprobados en el II Plan Estratégico de Málaga. Además, se analizaron los proyectos que el Ayuntamiento de Málaga ha presentado a los fondos Feder (2007-2013) y su vinculación con el plan estratégico, de forma que se concluyó que el 72% están relacionados, según informaron desde la fundación.
¿Está más cerca la solución a la cicatriz que divide Málaga? La pregunta es de difícil respuesta tras años de debates estériles y proyectos frustrados sobre el cauce del río Guadalmedina.Al menos parece que ahora las administraciones se unen al fin para debatir y abordar esta cuestión de forma seria y rigurosa. Ayer fue el tema estrella del Patronato de la Fundación Ciedes, formado por el Ayuntamiento de Málaga, la Diputación Provincial, la Junta de Andalucía, la Subdelegación del Gobierno, los sindicatos CCOO y UGT, la Confederación de Empresarios de Málaga (CEM), la Cámara de Comercio, Unicaja, la Autoridad Portuaria, la Universidad y el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA). En el seno de este encuentro se aprobó por unanimidad elaborar un estudio técnico de los problemas hidráulicos que presenta el río Guadalmedina. Los asistentes solicitarán un encuentro con el director de la Cuenca Mediterránea Andaluza (CMA), Antonio Rodríguez Leal, para que el citado informe sea realizado por este organismo.La idea lanzada por el presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde, abrió un amplio y denso debate que se cerró con este acuerdo que prevé iniciar el camino de la solución definitiva con la "seguridad de los ciudadanos" como bandera.Posteriormente, la intención de la Fundación Ciedes es la puesta en marcha de un plan de acción previo al concurso de ideas que se iniciará para buscar la mejor solución urbana al cauce. De esta forma, se sucederán una serie de foros de debate abiertos a los ciudadanos en los que se abordarán fundamentalmente tres puntos: el contexto histórico del río, las experiencias de otras ciudades y las propuestas directas para el Guadalmedina.Además, se pondrán en marcha tanto un buzón se sugerencias físico como virtual para fomentar la participación de los malagueños. Las conclusiones finales de este proceso se recogerán en una publicación, que será presentada conjuntamente con una exposición sobre el río Guadalmedina.Ayer se acordó también hacer un seguimiento de todos los proyectos `estrella´ aprobados en el II Plan Estratégico de Málaga. Además, se analizaron los proyectos que el Ayuntamiento de Málaga ha presentado a los fondos Feder (2007-2013) y su vinculación con el plan estratégico, de forma que se concluyó que el 72% están relacionados, según informaron desde la fundación.
La Junta recibe cinco ofertas, dos de ellas malagueñas, para convertir el Miramar en hotel (La Opinión)
Ricardo Arranz, por un lado, y una unión temporal de Sando con Miguel Sánchez, por otro, optan al contrato. La puja más alta es de Rayet Hoteles, de 23 millones
La conversión del Palacio Miramar en hotel de cinco estrellas está cada vez más cerca. Ayer se conocieron las ofertas que ha recibido la Consejería de Economía y Hacienda de la Junta de Andalucía, propietaria del monumental edificio, para la transformación de la sede judicial en establecimiento de lujo. Son cinco propuestas, dos de ellas malagueñas, las que optan al contrato de construcción y explotación hotelera por un plazo mínimo de 30 años. Ahora una mesa de contratación las evaluará y decidirá cuál resulta ganadora. La decisión se conocerá en el plazo de un mes.El constructor malagueño Ricardo Arranz, por un lado, y el Grupo Sando, en unión temporal de empresas (UTE) con el hotelero Miguel Sánchez, por otro, son los aspirantes locales. Arranz concurre con la firma Capital Suelo SL, aunque si resulta adjudicatario será el gigante hotelero Ritz-Carlton quien gestione el hotel. Sando, a través de Hevisa Consultora y Gestión, dará la gerencia del establecimiento a la marca MS Hoteles, propiedad de Sánchez. En esta UTE hay un tercer miembro, Alfa Renta y Patrimonio, sociedad formada por empresarios sevillanos, entre los que se encuentra Santiago Herrero, presidente de los empresarios andaluces.Arranz ha presentado una oferta de 18 millones de euros -el mínimo exigido en las condiciones del concurso-, mientras que la UTE de Sando, Sánchez y Alfa propone 22,45 millones de euros. Sin embargo, la más alta corresponde al grupo Rayet Hoteles, radicado en Madrid, que asciende a 23 millones de euros. Los otros aspirantes son Promur SL, de Murcia (21,5 millones), y Anjoca SL, del empresario Ángel Jové (La Coruña), de 21,03 millones.No obstante, la proposición económica sólo representa un 40% del baremo que fijará la mesa de contratación, con lo que las cantidades no tienen por qué ser decisivas para la resolución del concurso. La oferta de servicios complementarios al uso propiamente hotelero puede dar un máximo de 30 puntos; la solvencia económica y el plan financiero, 20 puntos más; la capacidad de reducción del plazo de ejecución por debajo de los tres años establecidos a priori sumará 5 puntos y la solvencia técnica, otros 5.La mesa de contratación estará compuesta, además de por la directora de Patrimonio como presidenta, por tres representantes de la Consejería de Economía y Hacienda (la interventora delegada, el letrado jefe y el jefe de servicio de Patrimonio) y dos de Turismo (el director general de Planificación y Ordenación Turística, Antonio Muñoz, y el delegado provincial de Málaga, José Cosme Martín).
La conversión del Palacio Miramar en hotel de cinco estrellas está cada vez más cerca. Ayer se conocieron las ofertas que ha recibido la Consejería de Economía y Hacienda de la Junta de Andalucía, propietaria del monumental edificio, para la transformación de la sede judicial en establecimiento de lujo. Son cinco propuestas, dos de ellas malagueñas, las que optan al contrato de construcción y explotación hotelera por un plazo mínimo de 30 años. Ahora una mesa de contratación las evaluará y decidirá cuál resulta ganadora. La decisión se conocerá en el plazo de un mes.El constructor malagueño Ricardo Arranz, por un lado, y el Grupo Sando, en unión temporal de empresas (UTE) con el hotelero Miguel Sánchez, por otro, son los aspirantes locales. Arranz concurre con la firma Capital Suelo SL, aunque si resulta adjudicatario será el gigante hotelero Ritz-Carlton quien gestione el hotel. Sando, a través de Hevisa Consultora y Gestión, dará la gerencia del establecimiento a la marca MS Hoteles, propiedad de Sánchez. En esta UTE hay un tercer miembro, Alfa Renta y Patrimonio, sociedad formada por empresarios sevillanos, entre los que se encuentra Santiago Herrero, presidente de los empresarios andaluces.Arranz ha presentado una oferta de 18 millones de euros -el mínimo exigido en las condiciones del concurso-, mientras que la UTE de Sando, Sánchez y Alfa propone 22,45 millones de euros. Sin embargo, la más alta corresponde al grupo Rayet Hoteles, radicado en Madrid, que asciende a 23 millones de euros. Los otros aspirantes son Promur SL, de Murcia (21,5 millones), y Anjoca SL, del empresario Ángel Jové (La Coruña), de 21,03 millones.No obstante, la proposición económica sólo representa un 40% del baremo que fijará la mesa de contratación, con lo que las cantidades no tienen por qué ser decisivas para la resolución del concurso. La oferta de servicios complementarios al uso propiamente hotelero puede dar un máximo de 30 puntos; la solvencia económica y el plan financiero, 20 puntos más; la capacidad de reducción del plazo de ejecución por debajo de los tres años establecidos a priori sumará 5 puntos y la solvencia técnica, otros 5.La mesa de contratación estará compuesta, además de por la directora de Patrimonio como presidenta, por tres representantes de la Consejería de Economía y Hacienda (la interventora delegada, el letrado jefe y el jefe de servicio de Patrimonio) y dos de Turismo (el director general de Planificación y Ordenación Turística, Antonio Muñoz, y el delegado provincial de Málaga, José Cosme Martín).
martes, 30 de octubre de 2007
La promotora del Astoria hará mejoras en varias vías del centro (Málaga Hoy)
La empresa propietaria de la manzana de edificios compuesta por los antiguos cines Astoria y Victoria, el Grupo Baensa, deberá ejecutar obras de mejora en la plaza de la Merced y en las calles Nicasio, Moreno Monroy y Fresca, localizadas en el centro histórico. Estas actuaciones, cuyo coste se estima en unos 900.000 euros, permitirá la renovación del pavimento en cada uno de estos enclaves y forman parte de las compensaciones que la firma vasca deberá efectuar en el marco del convenio urbanístico que firmó ayer con la Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de la ciudad.
Este acuerdo incluye la cesión al Consistorio de una sala de casi 1.400 metros cuadrados para uso museístico, así como de 14 plazas de aparcamiento. Este espacio servirá de complemento a la Fundación Casa Natal Picasso. Según fuentes municipales, el acuerdo posibilitará la construcción de un edificio de planta baja más cinco alturas y ático para uso residencial, con un techo residencial de 5.320 metros cuadrados.
Este acuerdo incluye la cesión al Consistorio de una sala de casi 1.400 metros cuadrados para uso museístico, así como de 14 plazas de aparcamiento. Este espacio servirá de complemento a la Fundación Casa Natal Picasso. Según fuentes municipales, el acuerdo posibilitará la construcción de un edificio de planta baja más cinco alturas y ático para uso residencial, con un techo residencial de 5.320 metros cuadrados.
El traslado del mercado de Atarazanas se atrasa a después de Navidad (Málaga Hoy)
El traslado de los puestos del mercado de Atarazanas al zoco provisional situado en calle Camas no se llevará a cabo hasta después de Navidad. Los comerciantes del zoco se han comprometido con el Ayuntamiento de Málaga a dejar libre el edificio el próximo 10 de enero dada la cercanía con las fiestas navideñas, en las que se concentra la época de mayor venta.
La propuesta ha sido bien acogida por los responsables municipales que ahora deberán trasladarla al Ministerio de Fomento, que financiará el 50 por ciento de las obras de rehabilitación del histórico edificio. Pero el presidente de la Asociación de Mercados Municipales de Málaga, Juan Manuel Bravo, no cree que "haya ningún problema" porque "no supondrá un gran retraso en el inicio de las obras" que estaba previsto para finales de año.
El motivo que alegan los comerciantes del mercado central para justificar el retraso del traslado es que hacerlo en esta época les podría perjudicar comercialmente en las ventas de Navidad, ya que "tienen que adecuar sus puestos al nuevo edificio y en la fecha en la que estamos no va a dar tiempo", señaló.
Aunque los dueños de los 260 puestos que se tendrán que mudar al zoco provisional mientras dure la reforma del histórico edificio quieren dejar claro que con esta medida no pretenden oponerse a la mudanza sino "evitar que se haga en una fecha tan complicada como ésta".
Ahora será el Ministerio de Fomento el que deberá dar el visto bueno a este nuevo aplazamiento después de que la mesa de contratación adjudicara el pasado miércoles la rehabilitación del mercado de Atarazanas a la empresa Sacyr.
Las obras de reforma del edificio, declarado Bien de Interés Cultural (BIC), costarán 6,93 millones de euros y tendrán un plazo de ejecución de 18 meses.
En total, el proyecto de rehabilitación rondará los 13 millones de euros que financiará conjuntamente el Gobierno central, con cargo a los fondos del 1 por ciento cultural, y el Ayuntamiento de Málaga que ya aportó los casi tres millones de euros que costó la construcción del mercado provisional sobre el aparcamiento de calle Camas.
La propuesta ha sido bien acogida por los responsables municipales que ahora deberán trasladarla al Ministerio de Fomento, que financiará el 50 por ciento de las obras de rehabilitación del histórico edificio. Pero el presidente de la Asociación de Mercados Municipales de Málaga, Juan Manuel Bravo, no cree que "haya ningún problema" porque "no supondrá un gran retraso en el inicio de las obras" que estaba previsto para finales de año.
El motivo que alegan los comerciantes del mercado central para justificar el retraso del traslado es que hacerlo en esta época les podría perjudicar comercialmente en las ventas de Navidad, ya que "tienen que adecuar sus puestos al nuevo edificio y en la fecha en la que estamos no va a dar tiempo", señaló.
Aunque los dueños de los 260 puestos que se tendrán que mudar al zoco provisional mientras dure la reforma del histórico edificio quieren dejar claro que con esta medida no pretenden oponerse a la mudanza sino "evitar que se haga en una fecha tan complicada como ésta".
Ahora será el Ministerio de Fomento el que deberá dar el visto bueno a este nuevo aplazamiento después de que la mesa de contratación adjudicara el pasado miércoles la rehabilitación del mercado de Atarazanas a la empresa Sacyr.
Las obras de reforma del edificio, declarado Bien de Interés Cultural (BIC), costarán 6,93 millones de euros y tendrán un plazo de ejecución de 18 meses.
En total, el proyecto de rehabilitación rondará los 13 millones de euros que financiará conjuntamente el Gobierno central, con cargo a los fondos del 1 por ciento cultural, y el Ayuntamiento de Málaga que ya aportó los casi tres millones de euros que costó la construcción del mercado provisional sobre el aparcamiento de calle Camas.
El Puerto licita la construcción de una avenida de cuatro carriles (Málaga Hoy)
Primer paso para que el dique de Levante tenga una avenida formada por cuatro carriles. El Diario Oficial de la Unión Europea publicaba el sábado la licitación de la remodelación del andén y de la dársena exterior del dique de Levante del Puerto de Málaga. El presupuesto para la adjudicación es, según la Autoridad Portuaria, de cinco millones de euros.
"De lo que se trata es de hacer una gran avenida sobre el mar que solucione el acceso desde La Farola hasta la explanada de la nueva estación marítima", explicó ayer Enrique Linde, presidente de la Autoridad Portuaria. La vía tendrá dos niveles distintos y servirá para desahogar del tráfico que soportará el vial cuando la estación marítima esté lista, a partir del próximo mes de noviembre. Así, servirá, además, para los autobuses que entren y salgan cargado de pasajeros.
También permitirá una mejor actuación de los cuerpos de seguridad en caso de emergencias. El plazo de ejecución será de 24 meses después de la adjudicación de las obras, lo que se realizará a corto plazo aunque dependiendo del número de ofertas, "porque si son muchas tendrá que pasar más tiempo", añadió Linde. También servirá al futuro puerto deportivo que se prevé construir en el puerto con alrededor de 600 atraques.
Esta es una de las obras de remodelación del Puerto de Málaga previstas en los Presupuestos Generales del Estado para 2007. A ella hay que unir la remodelación de los accesos al recinto desde la Plaza de la Marina, la primera fase de los trabajos de mejora del edificio de la Autoridad Portuaria o diversas obras de mantenimiento que se realizarán a lo largo del año.
"De lo que se trata es de hacer una gran avenida sobre el mar que solucione el acceso desde La Farola hasta la explanada de la nueva estación marítima", explicó ayer Enrique Linde, presidente de la Autoridad Portuaria. La vía tendrá dos niveles distintos y servirá para desahogar del tráfico que soportará el vial cuando la estación marítima esté lista, a partir del próximo mes de noviembre. Así, servirá, además, para los autobuses que entren y salgan cargado de pasajeros.
También permitirá una mejor actuación de los cuerpos de seguridad en caso de emergencias. El plazo de ejecución será de 24 meses después de la adjudicación de las obras, lo que se realizará a corto plazo aunque dependiendo del número de ofertas, "porque si son muchas tendrá que pasar más tiempo", añadió Linde. También servirá al futuro puerto deportivo que se prevé construir en el puerto con alrededor de 600 atraques.
Esta es una de las obras de remodelación del Puerto de Málaga previstas en los Presupuestos Generales del Estado para 2007. A ella hay que unir la remodelación de los accesos al recinto desde la Plaza de la Marina, la primera fase de los trabajos de mejora del edificio de la Autoridad Portuaria o diversas obras de mantenimiento que se realizarán a lo largo del año.
La Ciudad de la Justicia transforma Teatinos en un nuevo barrio (Málaga Hoy)
Teatinos ha dado un giro de 180 grados en apenas unos días. Las amplias avenidas de la zona de expansión de la capital, sobre todo las que rodean la Ciudad de la Justicia, se han llenado progresivamente de coches con el traslado de los primeros juzgados hasta, prácticamente, saturarse con la entrada en servicio ayer del Registro Civil, las dependencias donde se inscriben los nacimientos, matrimonios y defunciones y que, según el día, pueden visitar más de medio millar de personas. De momento se han trasladado 22 de los 88 órganos judiciales, un 25 por ciento con alrededor de 200 funcionarios, pero aún no se ha habilitado ninguna de las plazas de estacionamiento previstas.Y parece que la solución no es de un día para otro. La consejera andaluza de Justicia, María José López, visitó ayer las nuevas instalaciones acompañada de autoridades judiciales de Málaga y Sevilla y explicó a los periodistas que la parcela que albergará entre 400 y 500 plazas en superficie, cedida por el Ayuntamiento como remedio provisional hasta que se construyan los aparcamientos subterráneos, estará lista en “tres o cuatro meses como muy tarde”, cuando el edificio de Teatinos ya esté a pleno rendimiento. La obra, según fuentes de la Junta, corresponde a la Dirección General de Patrimonio de la Consejería de Economía.Ese horizonte supondrá esperar a que se mude a Teatinos el grueso de las sedes judiciales, incluidos los juzgados civiles, los penales y los de instrucción, los que normalmente registran más usuarios. Según varias fuentes consultadas, la puesta en servicio del Registro Civil en la Ciudad de la Justicia, junto a los juzgados de Menores, los de lo Contencioso y los de lo Social, ya instalados, conlleva la presencia diaria de unas mil personas, frente a las más de 3.000 que se desplazarán hasta el barrio cuando todos los órganos estén concentrados.Sobre los 160 aparcamientos subterráneos que hay en el edificio, solicitados por los jueces por motivos de seguridad, la consejera apuntó que ha consultado el tema con el Ministerio del Interior para “tener una indicación clara” al respecto. Insistió en que es un asunto con el que “hay que ser cautelosos” y dijo que en unos días podría haber una reunión.
Las viviendas visadas caen un 12,4% en los ocho primeros meses del año (La Opinión)
Los colegios visaron 482.729 unidades hasta agosto
Los visados de obra nueva para uso residencial en España ascendieron a 482.729 unidades en los ocho primeros meses del año, con un descenso del 12,4% respecto al mismo periodo de 2006, según los datos del Ministerio de Fomento. Esta caída se debió principalmente al menor número de visados que los colegios de Arquitectos concedieron para viviendas nuevas unifamiliares, al concentrar éstas entre enero y agosto una disminución del 36,5%, hasta 73.790 unidades. Por su parte, los visados para viviendas familiares en bloque bajaron un 6% en este periodo, hasta 408.765. En total, las viviendas familiares visadas hasta agosto de este año ascendieron a 482.555, un 12,4% menos que en igual periodo del ejercicio pasado. Respecto a agosto de 2006, los visados de obra nueva residencial se redujeron un 38,9%, hasta 33.738. La caída de certificados fue superior entre viviendas unifamiliares (-50,6%, con 5.817 visados) que entre las viviendas en bloque (-35,6%, con 27.918 certificados).Los visados de obra nueva para uso residencial no familiares alcanzaron las 174 unidades en los ocho primeros meses, uno más que en igual periodo de 2006, cuando se registraron 173 visados. La superficie de las viviendas unifamiliares alcanzó en agosto una media de 163,8 metros cuadrados, frente a los 169,7 metros del mismo mes de 2006. Por su parte, las viviendas familiares en bloque presentaron en agosto una superficie media de 98,1 metros cuadrados.
Los visados de obra nueva para uso residencial en España ascendieron a 482.729 unidades en los ocho primeros meses del año, con un descenso del 12,4% respecto al mismo periodo de 2006, según los datos del Ministerio de Fomento. Esta caída se debió principalmente al menor número de visados que los colegios de Arquitectos concedieron para viviendas nuevas unifamiliares, al concentrar éstas entre enero y agosto una disminución del 36,5%, hasta 73.790 unidades. Por su parte, los visados para viviendas familiares en bloque bajaron un 6% en este periodo, hasta 408.765. En total, las viviendas familiares visadas hasta agosto de este año ascendieron a 482.555, un 12,4% menos que en igual periodo del ejercicio pasado. Respecto a agosto de 2006, los visados de obra nueva residencial se redujeron un 38,9%, hasta 33.738. La caída de certificados fue superior entre viviendas unifamiliares (-50,6%, con 5.817 visados) que entre las viviendas en bloque (-35,6%, con 27.918 certificados).Los visados de obra nueva para uso residencial no familiares alcanzaron las 174 unidades en los ocho primeros meses, uno más que en igual periodo de 2006, cuando se registraron 173 visados. La superficie de las viviendas unifamiliares alcanzó en agosto una media de 163,8 metros cuadrados, frente a los 169,7 metros del mismo mes de 2006. Por su parte, las viviendas familiares en bloque presentaron en agosto una superficie media de 98,1 metros cuadrados.
El convenio del Astoria permite el arreglo de la plaza de la Merced y tres calles del Centro (La Opinión)
El grupo Baensa, propietario del edificio, cede una planta de 1.234 metros cuadrados y un local comercial para las nuevas dependencias culturales
Los cines Astoria y Victoria serán sólo un recuerdo en un futuro cercano. En su solar se levantará un nuevo edificio donde se ubicará la ampliación de la Fundación Picasso-Casa Natal. El acuerdo firmado ayer entre el Ayuntamiento de Málaga y la promotora Grupo Baensa certifica la cesión de esta superficie para uso cultural, que se distribuyen en la primera planta de 1.234 metros cuadrados y un local comercial con una superficie de 138 metros cuadrados.El convenio firmado ayer permite desbloquear el proyecto de Baensa para la promoción de un nuevo inmueble donde se encuentran actualmente los cines, con fachada a las plazas de la Merced y María Guerrero. De hecho, ya se están haciendo las catas arqueológicas en el interior de los cines y se está redactando el proyecto.El nuevo edificio tendrá una altura uniforme de cinco plantas y ático sobre la baja. Esto supone aumentar en dos plantas la altura actual de algunas zonas más bajas, compensando así la superficie que se le cede al Ayuntamiento para la ubicación de la Fundación Picasso.El Consistorio dispondrá, una vez que se construya el nuevo edificio, de una primera planta con siete metros de altura con 1.234 metros cuadrados y que, además, le permitirá habilitar una entreplanta para aprovechar mejor el espacio. El convenio también incluye la cesión de un local comercial de 138 metros cuadrados, desde donde se accederá a la primera planta de la Fundación Picasso de forma independiente al resto del futuro edificio.El acuerdo impulsa un proyecto que unificará en un mismo proyecto los distintos inmuebles que forman esa manzana. El objetivo de la promotora Baensa es realizar un proyecto único de viviendas de lujo, que se complemente con la superficie cultural municipal y una zona comercial de 1.096 metros cuadrados en la planta baja.Obras complementarias. El acuerdo firmado entre el Ayuntamiento y el propietario del grupo Baensa, Juan Ignacio Basañez, establece además que la promotora haga una inversión de 900.000 euros que se destinen a la mejora y renovación del pavimento de la plaza de la Merced, así como de la mejora urbana de las calles Moreno Monroy, Nicasio Calle y Fresca, actualmente muy degradadas. La promotora aceptó también la cesión de 14 aparcamientos de las 70 plazas subterráneas previstas en el solar. Las obras todavía tardarán algunos meses en comenzar, ya que tienen que completar el trámite urbanístico previo. Éste consiste en que la promotora presente un proyecto con la actual disposición de la parcela. De forma paralela, se llevará para su aprobación la modificación del planeamiento para dar cabida a lo acordado en el convenio. Una vez conseguido, algo que no debe demorarse demasiado en el tiempo, se podrá presentar el proyecto definitivo. Mientras, ya se están realizando las catas arqueológicas en el interior del edificio.
Los cines Astoria y Victoria serán sólo un recuerdo en un futuro cercano. En su solar se levantará un nuevo edificio donde se ubicará la ampliación de la Fundación Picasso-Casa Natal. El acuerdo firmado ayer entre el Ayuntamiento de Málaga y la promotora Grupo Baensa certifica la cesión de esta superficie para uso cultural, que se distribuyen en la primera planta de 1.234 metros cuadrados y un local comercial con una superficie de 138 metros cuadrados.El convenio firmado ayer permite desbloquear el proyecto de Baensa para la promoción de un nuevo inmueble donde se encuentran actualmente los cines, con fachada a las plazas de la Merced y María Guerrero. De hecho, ya se están haciendo las catas arqueológicas en el interior de los cines y se está redactando el proyecto.El nuevo edificio tendrá una altura uniforme de cinco plantas y ático sobre la baja. Esto supone aumentar en dos plantas la altura actual de algunas zonas más bajas, compensando así la superficie que se le cede al Ayuntamiento para la ubicación de la Fundación Picasso.El Consistorio dispondrá, una vez que se construya el nuevo edificio, de una primera planta con siete metros de altura con 1.234 metros cuadrados y que, además, le permitirá habilitar una entreplanta para aprovechar mejor el espacio. El convenio también incluye la cesión de un local comercial de 138 metros cuadrados, desde donde se accederá a la primera planta de la Fundación Picasso de forma independiente al resto del futuro edificio.El acuerdo impulsa un proyecto que unificará en un mismo proyecto los distintos inmuebles que forman esa manzana. El objetivo de la promotora Baensa es realizar un proyecto único de viviendas de lujo, que se complemente con la superficie cultural municipal y una zona comercial de 1.096 metros cuadrados en la planta baja.Obras complementarias. El acuerdo firmado entre el Ayuntamiento y el propietario del grupo Baensa, Juan Ignacio Basañez, establece además que la promotora haga una inversión de 900.000 euros que se destinen a la mejora y renovación del pavimento de la plaza de la Merced, así como de la mejora urbana de las calles Moreno Monroy, Nicasio Calle y Fresca, actualmente muy degradadas. La promotora aceptó también la cesión de 14 aparcamientos de las 70 plazas subterráneas previstas en el solar. Las obras todavía tardarán algunos meses en comenzar, ya que tienen que completar el trámite urbanístico previo. Éste consiste en que la promotora presente un proyecto con la actual disposición de la parcela. De forma paralela, se llevará para su aprobación la modificación del planeamiento para dar cabida a lo acordado en el convenio. Una vez conseguido, algo que no debe demorarse demasiado en el tiempo, se podrá presentar el proyecto definitivo. Mientras, ya se están realizando las catas arqueológicas en el interior del edificio.
«En Velázquez hay que mantener al menos un carril por sentido» (La Opinión)
El concejal de Movilidad descarta una excesiva peatonalización de la Carretera de Cádiz y advierte de que la decisión de poner en servicio un línea de tranvía en la ciudad no está clara todavía
Cinco meses después, Juan Ramón Casero relata con detalle los proyectos del área de Movilidad y las carencias de la ciudad en ésta área, que asumió tras las elecciones en sustitución de su compañero Javier Berlanga. Como principal novedad reconoce que todos los martes hay una reunión con Urbanismo para coordinar las dos áreas y favorecer los proyectos que incluyan mejoras en la circulación.
-¿Qué retos se plantea para el área de Movilidad, una vez que ya conoce los detalles del área?
-Tengo que reconocer el trabajo importante y bien hecho por mi predecesor Javier Berlanga. Cuando empezó no existía el área de Movilidad. El alcalde le encomendó la tarea de crearla y él puso los cimientos. Ahora estamos definiendo la movilidad para resolver el transporte de personas y mercancías con rapidez, seguridad, eficacia y con la menor contaminación. Esto es fácil plantearlo, pero difícil de llevar a la práctica. También hay que conseguir un cambio en los hábitos, porque la gente va a todas partes con el vehículo y eso produce muchos problemas.
-¿Cómo se pueden cambiar estas costumbres?
-Sólo hay dos forma de cambiar estos hábitos: mediante las sanciones, que no se pueden olvidar, y por la educación. Prefiero incidir en esto último, tanto en los niños como en los mayores. Hay un aspecto que me llama la atención y es que en cualquier ciudad del mismo tamaño que Málaga es normal recorrer una distancia de 20 ó 30 minutos andando, pero para el malagueño parece insalvable más de 10 minutos. Hay que cambiar esos hábitos y costumbres.
-Uno de los retos más inmediatos es responder a la apertura de Ikea y los previstos atascos.
-Para la inauguración del Ikea hemos estado trabajando con los responsables de la empresa. Es una lástima que no esté acabada la conexión entre la A-7 y la MA-21. Pero al menos habrá un carril paralelo a la A-7 que llegue a Guadalmar, de sentido único, que ayudará a la salida del tráfico. Ikea es un fenómeno social, la verdad. No conozco otro igual con tanta capacidad de atracción. En Sevilla han saturado la A-4 y el de aquí es el doble de grande. Los clientes van allí como si fuera a cerrar al día siguiente, pese a que va a estar muchos años.
-¿Qué alternativas ofrece Movilidad para llegar a esta tienda?
-Ya hemos reforzado la línea 10, que ha rebajado la frecuencia de paso a la mitad e Ikea va a poner autobuses lanzadera desde la estación de Renfe en Plaza Mayor. Son personas que tienen un gran conocimiento de su producto y de sus ventajas, por lo que intentan escalonar la afluencia de personas para que no se concentre el fin de semana.
-Sin embargo, parece que el atasco va a existir.
-Ellos comentan que es una tienda familiar. Habitualmente es visitada el sábado por toda la familia, que aprovecha para ver y decidir lo que van a comprar. Cuando toman una decisión, suelen ir entre semana para comprar. Por eso, ellos concentran sus promociones entre semana. De todas formas, creo que se ha magnificado el problema.
-Pero los atascos parecen algo muy real.
-La EMT realizará un esfuerzo importante, al que la propia empresa sueca se ha sumado con rebajas para los que acuden en transporte público. Es normal que en los primeros días haya atascos. La solución final para toda esta zona, donde hay muchos proyectos comerciales, será la construcción de la hiperronda y la ampliación de la A-7. Hasta entonces habrá dificultades. Pero hay que recordar que existe un exceso de uso del transporte privado.
-La entrada en servicio de la Ciudad de la Justicia plantea la necesidad de solucionar los acceso. ¿Qué soluciones se han dado?
-Para la Ciudad de la Justicia hemos cambiado tres líneas, a las que hemos reforzado la frecuencia de paso de los autobuses, que han pasado de 20 a 10 minutos. Además, una de ellas, la 27, tiene una parada en la misma puerta de la Ciudad de la Justicia. También estamos haciendo algunos retoques en las alineaciones en los viales de Teatinos para darle más capacidad y abriremos un cruce exclusivo para la línea 27 desde Cortijo Alto hasta la Ciudad de la Justicia.
-¿Será posible la peatonalización de la Carretera de Cádiz, como se está estudiando?
-La Carretera de Cádiz no se llama así sin más. Es la antigua N-340 y seguirá siendo así. En ese ámbito viven cien mil personas, lo que supone un movimiento de entre 40.000 y 50.000 vehículos, además del tráfico comercial. Pensar que el tráfico interior o de paso va a desaparecer por el metro, no es viable. Otra cosa es que baje el tráfico privado.
-¿Cuáles son los servicios mínimos que necesita?
-Con toda seguridad habrá un carril-bus, un carril-bici y, al menos, un vial por sentido. Eso permitirá aprovechar más espacio para mejorar la calidad de vida de la zona. Los tráficos transversales permanecerán y en los barrios no desaparecerán las vías de tránsito.
-Pero el soterramiento de las vías y su sustitución por un gran bulevar podrá desviar gran parte del tráfico actual de la Carretera de Cádiz.
-No sólo el metro tiene su influencia en este proyecto. El enlace entre la autovía y la estación de tren, sobre las vías soterradas, tiene que estar en servicio antes de actuar sobre la Carretera de Cádiz, porque el tráfico hacia el oeste tendrá que seguir pasando por la avenida de Velázquez.
-La llegada del metro obligará a cambiar el concepto de la EMT. ¿Qué camino se han planteado?
-Estamos realizando un estudio muy ambicioso que estará en el verano. Se harán 10.000 encuestas para ver el efecto del metro sobre la EMT. El objetivo será mejorar el servicio, adaptándolo a donde no llegue el metro y mantener los puestos de trabajo. Ya no tendrán tanto sentido las líneas troncales de este a oeste, como la que recorre la Carretera de Cádiz. Habrá que atender los barrios y sus enlaces con las paradas del metro. Las circulares, de las que tenemos en marcha dos líneas, están dando muy buen resultado y pueden ser la clave.
-¿Y el tranvía? La Junta se comprometió a financiarlo, pero todavía no se conoce un proyecto.
-Primero hay que estudiar su viabilidad y sus ventajas. Sabemos que contamina menos y que tiene más ventajas energéticas. Como punto débil tiene la rigidez de su trazado y que no se puede dedicar para otros tráficos. En algunas calles se puede plantear, no en cualquiera. Pero primero hay que estudiar el balance entre beneficio y coste, algo que no está claro. Hemos encargado un estudio para ver si puede ser un medio complementario al autobús, porque el tranvía iría en detrimento de éste. Cuando se analice todo con mucho cuidado, se tomará una decisión. Tenemos que ver antes cuántos autobuses se liberan por el metro y comprobar si es mejor usar el tranvía o el autobús para las nuevas líneas por la ciudad.
Cinco meses después, Juan Ramón Casero relata con detalle los proyectos del área de Movilidad y las carencias de la ciudad en ésta área, que asumió tras las elecciones en sustitución de su compañero Javier Berlanga. Como principal novedad reconoce que todos los martes hay una reunión con Urbanismo para coordinar las dos áreas y favorecer los proyectos que incluyan mejoras en la circulación.
-¿Qué retos se plantea para el área de Movilidad, una vez que ya conoce los detalles del área?
-Tengo que reconocer el trabajo importante y bien hecho por mi predecesor Javier Berlanga. Cuando empezó no existía el área de Movilidad. El alcalde le encomendó la tarea de crearla y él puso los cimientos. Ahora estamos definiendo la movilidad para resolver el transporte de personas y mercancías con rapidez, seguridad, eficacia y con la menor contaminación. Esto es fácil plantearlo, pero difícil de llevar a la práctica. También hay que conseguir un cambio en los hábitos, porque la gente va a todas partes con el vehículo y eso produce muchos problemas.
-¿Cómo se pueden cambiar estas costumbres?
-Sólo hay dos forma de cambiar estos hábitos: mediante las sanciones, que no se pueden olvidar, y por la educación. Prefiero incidir en esto último, tanto en los niños como en los mayores. Hay un aspecto que me llama la atención y es que en cualquier ciudad del mismo tamaño que Málaga es normal recorrer una distancia de 20 ó 30 minutos andando, pero para el malagueño parece insalvable más de 10 minutos. Hay que cambiar esos hábitos y costumbres.
-Uno de los retos más inmediatos es responder a la apertura de Ikea y los previstos atascos.
-Para la inauguración del Ikea hemos estado trabajando con los responsables de la empresa. Es una lástima que no esté acabada la conexión entre la A-7 y la MA-21. Pero al menos habrá un carril paralelo a la A-7 que llegue a Guadalmar, de sentido único, que ayudará a la salida del tráfico. Ikea es un fenómeno social, la verdad. No conozco otro igual con tanta capacidad de atracción. En Sevilla han saturado la A-4 y el de aquí es el doble de grande. Los clientes van allí como si fuera a cerrar al día siguiente, pese a que va a estar muchos años.
-¿Qué alternativas ofrece Movilidad para llegar a esta tienda?
-Ya hemos reforzado la línea 10, que ha rebajado la frecuencia de paso a la mitad e Ikea va a poner autobuses lanzadera desde la estación de Renfe en Plaza Mayor. Son personas que tienen un gran conocimiento de su producto y de sus ventajas, por lo que intentan escalonar la afluencia de personas para que no se concentre el fin de semana.
-Sin embargo, parece que el atasco va a existir.
-Ellos comentan que es una tienda familiar. Habitualmente es visitada el sábado por toda la familia, que aprovecha para ver y decidir lo que van a comprar. Cuando toman una decisión, suelen ir entre semana para comprar. Por eso, ellos concentran sus promociones entre semana. De todas formas, creo que se ha magnificado el problema.
-Pero los atascos parecen algo muy real.
-La EMT realizará un esfuerzo importante, al que la propia empresa sueca se ha sumado con rebajas para los que acuden en transporte público. Es normal que en los primeros días haya atascos. La solución final para toda esta zona, donde hay muchos proyectos comerciales, será la construcción de la hiperronda y la ampliación de la A-7. Hasta entonces habrá dificultades. Pero hay que recordar que existe un exceso de uso del transporte privado.
-La entrada en servicio de la Ciudad de la Justicia plantea la necesidad de solucionar los acceso. ¿Qué soluciones se han dado?
-Para la Ciudad de la Justicia hemos cambiado tres líneas, a las que hemos reforzado la frecuencia de paso de los autobuses, que han pasado de 20 a 10 minutos. Además, una de ellas, la 27, tiene una parada en la misma puerta de la Ciudad de la Justicia. También estamos haciendo algunos retoques en las alineaciones en los viales de Teatinos para darle más capacidad y abriremos un cruce exclusivo para la línea 27 desde Cortijo Alto hasta la Ciudad de la Justicia.
-¿Será posible la peatonalización de la Carretera de Cádiz, como se está estudiando?
-La Carretera de Cádiz no se llama así sin más. Es la antigua N-340 y seguirá siendo así. En ese ámbito viven cien mil personas, lo que supone un movimiento de entre 40.000 y 50.000 vehículos, además del tráfico comercial. Pensar que el tráfico interior o de paso va a desaparecer por el metro, no es viable. Otra cosa es que baje el tráfico privado.
-¿Cuáles son los servicios mínimos que necesita?
-Con toda seguridad habrá un carril-bus, un carril-bici y, al menos, un vial por sentido. Eso permitirá aprovechar más espacio para mejorar la calidad de vida de la zona. Los tráficos transversales permanecerán y en los barrios no desaparecerán las vías de tránsito.
-Pero el soterramiento de las vías y su sustitución por un gran bulevar podrá desviar gran parte del tráfico actual de la Carretera de Cádiz.
-No sólo el metro tiene su influencia en este proyecto. El enlace entre la autovía y la estación de tren, sobre las vías soterradas, tiene que estar en servicio antes de actuar sobre la Carretera de Cádiz, porque el tráfico hacia el oeste tendrá que seguir pasando por la avenida de Velázquez.
-La llegada del metro obligará a cambiar el concepto de la EMT. ¿Qué camino se han planteado?
-Estamos realizando un estudio muy ambicioso que estará en el verano. Se harán 10.000 encuestas para ver el efecto del metro sobre la EMT. El objetivo será mejorar el servicio, adaptándolo a donde no llegue el metro y mantener los puestos de trabajo. Ya no tendrán tanto sentido las líneas troncales de este a oeste, como la que recorre la Carretera de Cádiz. Habrá que atender los barrios y sus enlaces con las paradas del metro. Las circulares, de las que tenemos en marcha dos líneas, están dando muy buen resultado y pueden ser la clave.
-¿Y el tranvía? La Junta se comprometió a financiarlo, pero todavía no se conoce un proyecto.
-Primero hay que estudiar su viabilidad y sus ventajas. Sabemos que contamina menos y que tiene más ventajas energéticas. Como punto débil tiene la rigidez de su trazado y que no se puede dedicar para otros tráficos. En algunas calles se puede plantear, no en cualquiera. Pero primero hay que estudiar el balance entre beneficio y coste, algo que no está claro. Hemos encargado un estudio para ver si puede ser un medio complementario al autobús, porque el tranvía iría en detrimento de éste. Cuando se analice todo con mucho cuidado, se tomará una decisión. Tenemos que ver antes cuántos autobuses se liberan por el metro y comprobar si es mejor usar el tranvía o el autobús para las nuevas líneas por la ciudad.
Cinco empresas pujan por el futuro hotel del Miramar (La Opinión)
Cinco empresas participarán hoy en la subasta que la Consejería de Economía y Hacienda de la Junta de Andalucía celebrará en Sevilla para la transformación del Palacio Miramar, actual sede de los juzgados de Málaga, en un hotel de máxima categoría.Estas cinco entidades fueron las únicas que presentaron ofertas dentro del plazo establecido, que finalizó el 15 de octubre, aunque a tres de ellas se les solicitó que presentaran más documentación antes de la apertura de las plicas que se realizará hoy.Desde que se anunció la subasta del inmueble, en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía del pasado 2 de julio, más de una veintena de empresas, nacionales e internacionales, recogió los documentos e, incluso, varias visitaron las instalaciones.18 millones. El edificio fue construido entre 1921 y 1926 para convertirse en hotel y desde 1987 es la sede del Palacio de Justicia de Málaga.El Palacio Miramar sale a subasta con un precio base de licitación de 18 millones de euros, que serán mejorables al alza. Para los criterios de valoración se establece una puntuación de 100 puntos, de los que un máximo de 40 corresponden a la proposición económica, hasta 30 a la oferta de servicios complementarios al uso propiamente hotelero y hasta 20 para la solvencia económica y el plan financiero. Además, se establecen hasta cinco puntos en el plazo de ejecución del proyecto de adecuación del inmueble. El adjudicatario debe comprometerse a mantener la actividad hotelera durante al menos 30 años, una vez finalizado el plazo establecido para las obras de adecuación.
Casi 1.500 vecinos de Málaga, en lista de espera por una plaza (La Opinión)
La demanda para los aparcamientos de residentes sigue creciendo y ya hay una bolsa de peticiones en 32 de los 40 construidos en los últimos años
Dar vueltas con el coche en busca de una plaza de aparcamiento no es un plato que guste a todos. Mejor dicho, nadie lo quiere. Sin embargo, son muchos los malagueños que se ven obligados a esto todos los días. La construcción de los aparcamientos de residentes ha cubierto una gran parte de esta demanda, en concreto de más de 8.900 personas. Pero parece que no es suficiente. Mientras la Sociedad Municipal de Aparcamientos y Servicios (Smassa) planea la construcción de 10.000 nuevas plazas en cuatro años más, la lista de espera en los ya construidos no para de engordar.El último recuento de Smassa situaba ésta en 1.480 personas esperando en la bolsa de peticiones para que se quede una libre. Existe ésta en 32 de los 40 aparcamientos construidos hasta el momento, una cifra que parece que no para de crecer. De hecho, hace poco más de un año y medio la cifra era de 950 peticiones.Donde más peticiones se acumula es, curiosamente, en uno que todavía está en construcción: el de la calle Salitre. De las 910 plazas previstas en esta infraestructuras, 489 salieron a la venta para los vecinos de la zona. Pues bien, tres años después se han vendido estas plazas y hay otras 266 personas esperando. No es el único aparcamiento que alcanza las tres cifras de demandantes a la espera, pero sí el único que pasa de los 200. Y lo hace holgadamente. Otro que tiene una respetable cifra es el primer proyecto de parking en la avenida de Nuestra Señora de los Clarines, con 139 demandantes. Bien es cierto que en breve sus plegarias se escucharán con el proyecto de una segunda infraestructura en la zona. En esta peculiar clasificación de listas de espera le siguen Jardín de la Abadía (105) y plaza de Bailén (103). El resto oscila entre los cinco de La Roca II y los 75 pacientes vecinos que aspiran a una plaza en la Cruz del Humilladero.En cambio, sólo hay cinco aparcamientos que todavía cuentan con plazas libres. Estos son los de la barriada de San Andrés, en la calle Las Tres Cruces; en la barriada Puerta Blanca (calle Menorca); El Torcal, Santa Cristina y el de Martínez Maldonado. Este último, por cierto, está en pleno proceso de comercialización y es el primero del tercer plan de aparcamiento de residentes.El gran salto en la construcción de aparcamientos se dará a lo largo de 2008, cuando se liquide el segundo plan con la entrega de los `parkings´ de calle Salitre, Niño de la Gloria y Arenisca, ahora en construcción. Estos son los únicos que quedan en obra de la ciudad, aunque en pocos meses se quiere multiplicar esta cifra, de modo que a finales del año próximo estén ya metidos en tajo la mayoría de los dieciséis previstos.
Dar vueltas con el coche en busca de una plaza de aparcamiento no es un plato que guste a todos. Mejor dicho, nadie lo quiere. Sin embargo, son muchos los malagueños que se ven obligados a esto todos los días. La construcción de los aparcamientos de residentes ha cubierto una gran parte de esta demanda, en concreto de más de 8.900 personas. Pero parece que no es suficiente. Mientras la Sociedad Municipal de Aparcamientos y Servicios (Smassa) planea la construcción de 10.000 nuevas plazas en cuatro años más, la lista de espera en los ya construidos no para de engordar.El último recuento de Smassa situaba ésta en 1.480 personas esperando en la bolsa de peticiones para que se quede una libre. Existe ésta en 32 de los 40 aparcamientos construidos hasta el momento, una cifra que parece que no para de crecer. De hecho, hace poco más de un año y medio la cifra era de 950 peticiones.Donde más peticiones se acumula es, curiosamente, en uno que todavía está en construcción: el de la calle Salitre. De las 910 plazas previstas en esta infraestructuras, 489 salieron a la venta para los vecinos de la zona. Pues bien, tres años después se han vendido estas plazas y hay otras 266 personas esperando. No es el único aparcamiento que alcanza las tres cifras de demandantes a la espera, pero sí el único que pasa de los 200. Y lo hace holgadamente. Otro que tiene una respetable cifra es el primer proyecto de parking en la avenida de Nuestra Señora de los Clarines, con 139 demandantes. Bien es cierto que en breve sus plegarias se escucharán con el proyecto de una segunda infraestructura en la zona. En esta peculiar clasificación de listas de espera le siguen Jardín de la Abadía (105) y plaza de Bailén (103). El resto oscila entre los cinco de La Roca II y los 75 pacientes vecinos que aspiran a una plaza en la Cruz del Humilladero.En cambio, sólo hay cinco aparcamientos que todavía cuentan con plazas libres. Estos son los de la barriada de San Andrés, en la calle Las Tres Cruces; en la barriada Puerta Blanca (calle Menorca); El Torcal, Santa Cristina y el de Martínez Maldonado. Este último, por cierto, está en pleno proceso de comercialización y es el primero del tercer plan de aparcamiento de residentes.El gran salto en la construcción de aparcamientos se dará a lo largo de 2008, cuando se liquide el segundo plan con la entrega de los `parkings´ de calle Salitre, Niño de la Gloria y Arenisca, ahora en construcción. Estos son los únicos que quedan en obra de la ciudad, aunque en pocos meses se quiere multiplicar esta cifra, de modo que a finales del año próximo estén ya metidos en tajo la mayoría de los dieciséis previstos.
Málaga tendrá 10.000 plazas de parking más en cuatro años (La Opinión)
El tercer plan para residentes, que se completará en 2011, permitirá disponer de suficientes plazas para atender la demanda prevista hasta 2016. Smassa comenzará el año próximo la construcción de dieciséis nuevos edificios, con 5.900 estacionamientos y 56,4 millones de euros
Las cifras marean. Diez mil plazas de estacionamiento en 38 aparcamientos. Todo eso en cuatro años tras una inversión millonaria que superará los 187 millones de euros. Son las grandes cifras del tercer plan de aparcamientos para residentes, que aspira a cubrir la demanda actual de plazas en la ciudad en cuatro años. Un horizonte bastante cercano si se tiene en cuenta que plantea la construcción de más plazas que las entregadas en los últimos ocho años.El año 2008 será la clave para el inicio de este tercer plan, ya que está previsto que en ese ejercicio se inicie la construcción de dieciséis de estos 38 aparcamientos, con 5.900 plazas. El presupuesto de la Sociedad Municipal de Aparcamientos y Servicios (Smassa) tiene prevista una inversión de 56,4 millones de euros a lo largo del próximo ejercicio, de los que 28,8 millones corresponden a la aportación municipal.Este tercer plan aspira a llevar aparcamientos para residentes a todos los distritos de la ciudad. Para empezar, el año próximo se iniciarán proyectos en siete de ellos: Centro, Este, Ciudad Jardín, Cruz del Humilladero, Bailén-Miraflores y Carretera de Cádiz. Quedan los tres distritos de extrarradio (Campanillas, Puerto de la Torre y Churriana), donde se irán promoviendo en los próximos años.El distrito que recibirá una inversión más cuantiosa durante el año próximo es la Carretera de Cádiz, donde está prevista la construcción de cinco aparcamientos por 21,8 millones de euros. Le sigue Ciudad Jardín con cuatro infraestructuras y 6,2 millones; mientras que en Centro, Este y Bailén irán dos y en la Cruz del Humilladero, uno.Esfuerzo. El gerente de Smassa, Joaquín Jáuregui, reconoció que este tercer plan supone un esfuerzo muy importante para la sociedad: "Si llegamos a las 10.000 plazas, prácticamente todas las barriadas tendrán sus necesidades cubiertas al menos en un horizonte de cinco años -hasta 2016-", insistió.Jáuregui aclaró que se han fijado solares concretos donde promover estos aparcamientos, pero que si surge cualquier problema "se buscará otra ubicación cercana donde haya suelo disponible". En este sentido, el gerente de Smassa recordó que una de las características de este plan es que ya se están planteando segundas fases de otros de los planes anteriores: "Cuando hay uno funcionando se crea más demanda entre el resto de los vecinos". Gamarra, Clarines, El Torcal, Puerta Blanca o La Roca son algunos de los barrios en los que se va a construir un segundo o tercer parking de residentes.De hecho, el gerente de Smassa afirmó que muchos proyectos se han sobredimensionado para ofrecer un recorrido futuro. "Si no vendemos todas las plazas en el momento de la comercialización, sabemos que lo haremos a lo largo del año siguiente", manifestó.
Las cifras marean. Diez mil plazas de estacionamiento en 38 aparcamientos. Todo eso en cuatro años tras una inversión millonaria que superará los 187 millones de euros. Son las grandes cifras del tercer plan de aparcamientos para residentes, que aspira a cubrir la demanda actual de plazas en la ciudad en cuatro años. Un horizonte bastante cercano si se tiene en cuenta que plantea la construcción de más plazas que las entregadas en los últimos ocho años.El año 2008 será la clave para el inicio de este tercer plan, ya que está previsto que en ese ejercicio se inicie la construcción de dieciséis de estos 38 aparcamientos, con 5.900 plazas. El presupuesto de la Sociedad Municipal de Aparcamientos y Servicios (Smassa) tiene prevista una inversión de 56,4 millones de euros a lo largo del próximo ejercicio, de los que 28,8 millones corresponden a la aportación municipal.Este tercer plan aspira a llevar aparcamientos para residentes a todos los distritos de la ciudad. Para empezar, el año próximo se iniciarán proyectos en siete de ellos: Centro, Este, Ciudad Jardín, Cruz del Humilladero, Bailén-Miraflores y Carretera de Cádiz. Quedan los tres distritos de extrarradio (Campanillas, Puerto de la Torre y Churriana), donde se irán promoviendo en los próximos años.El distrito que recibirá una inversión más cuantiosa durante el año próximo es la Carretera de Cádiz, donde está prevista la construcción de cinco aparcamientos por 21,8 millones de euros. Le sigue Ciudad Jardín con cuatro infraestructuras y 6,2 millones; mientras que en Centro, Este y Bailén irán dos y en la Cruz del Humilladero, uno.Esfuerzo. El gerente de Smassa, Joaquín Jáuregui, reconoció que este tercer plan supone un esfuerzo muy importante para la sociedad: "Si llegamos a las 10.000 plazas, prácticamente todas las barriadas tendrán sus necesidades cubiertas al menos en un horizonte de cinco años -hasta 2016-", insistió.Jáuregui aclaró que se han fijado solares concretos donde promover estos aparcamientos, pero que si surge cualquier problema "se buscará otra ubicación cercana donde haya suelo disponible". En este sentido, el gerente de Smassa recordó que una de las características de este plan es que ya se están planteando segundas fases de otros de los planes anteriores: "Cuando hay uno funcionando se crea más demanda entre el resto de los vecinos". Gamarra, Clarines, El Torcal, Puerta Blanca o La Roca son algunos de los barrios en los que se va a construir un segundo o tercer parking de residentes.De hecho, el gerente de Smassa afirmó que muchos proyectos se han sobredimensionado para ofrecer un recorrido futuro. "Si no vendemos todas las plazas en el momento de la comercialización, sabemos que lo haremos a lo largo del año siguiente", manifestó.
Coín impulsa un área logística de 1,5 millones de metros cuadrados. Coín (SUR)
El Ayuntamiento aprueba una propuesta para destinar a uso industrial los márgenes de la nueva carretera hasta Casapalma
Coín se quiere convertir en uno de los grandes centros de distribución y transporte de la provincia de Málaga. Por eso, el Ayuntamiento aprobó ayer en pleno una propuesta de la Alcaldía para la creación de una plataforma logística que se vertebraría en torno a la nueva carretera que se construye entre la localidad y la autovía del Guadalhorce hasta Casapalma. El alcalde, Gabriel Clavijo, explicó a este periódico que el proyecto contempla una especie de parque empresarial para compañías especializadas en logística y distribución, para lo que haría falta reservar una zona industrial de alrededor de 1,6 millones de metros cuadrados en el citado sector, que será una de las áreas mejor comunicadas de la comarca con la entrada en servicio de la nueva carretera y el desdoblamiento de la autovía hasta Zalea.El punto contó con los votos a favor de PSOE, PP, PA y Alternativa Ciudadana Coineña, mientras que IU y Agrupación Coineña se abstuvieron. Clavijo indicó que la futura área industrial de Coín formaría parte de un polígono aún más extenso (entre 5,5 y 6 millones de metros cuadrados) y que ocuparía también los términos municipales de Cártama y Pizarra, ayuntamientos que, según el regidor, también están conformes con el proyecto.El primer edil añadió que la plataforma logística figurará en el nuevo Plan General de Ordenación Urbana, aunque para ello deberá ser contemplada en el Plan de Ordenación del Territorio (POT) del Área Metropolitana que tramita la Junta de Andalucía. En esta línea, Clavijo aseguró que había hablado con los redactores del POT, que ven el proyecto «con buenos ojos».
Coín se quiere convertir en uno de los grandes centros de distribución y transporte de la provincia de Málaga. Por eso, el Ayuntamiento aprobó ayer en pleno una propuesta de la Alcaldía para la creación de una plataforma logística que se vertebraría en torno a la nueva carretera que se construye entre la localidad y la autovía del Guadalhorce hasta Casapalma. El alcalde, Gabriel Clavijo, explicó a este periódico que el proyecto contempla una especie de parque empresarial para compañías especializadas en logística y distribución, para lo que haría falta reservar una zona industrial de alrededor de 1,6 millones de metros cuadrados en el citado sector, que será una de las áreas mejor comunicadas de la comarca con la entrada en servicio de la nueva carretera y el desdoblamiento de la autovía hasta Zalea.El punto contó con los votos a favor de PSOE, PP, PA y Alternativa Ciudadana Coineña, mientras que IU y Agrupación Coineña se abstuvieron. Clavijo indicó que la futura área industrial de Coín formaría parte de un polígono aún más extenso (entre 5,5 y 6 millones de metros cuadrados) y que ocuparía también los términos municipales de Cártama y Pizarra, ayuntamientos que, según el regidor, también están conformes con el proyecto.El primer edil añadió que la plataforma logística figurará en el nuevo Plan General de Ordenación Urbana, aunque para ello deberá ser contemplada en el Plan de Ordenación del Territorio (POT) del Área Metropolitana que tramita la Junta de Andalucía. En esta línea, Clavijo aseguró que había hablado con los redactores del POT, que ven el proyecto «con buenos ojos».
El Consistorio de Torrox subasta una parcela por la que espera ingresar siete millones de euros (SUR)
Los ingresos por la venta de los terrenos se destinarán a financiar las inversiones previstas para este año. También se tramita por el procedimiento negociado la venta de otro suelo valorado en 3.802.064 euros
VENTA DE SUELO
Subasta: Parcela de 10.711 metros cuadrados. con un techo edificable de 8.890. Tiene capacidad para construir 92 viviendas. Está ubicada en Calaceite. Su precio de salida es de 7.112.000 euros.
Negociación: Parcela de 5.8726 metros cuadrados, con un techo edificable de 4.752 metros y una capacidad para 49 viviendas. También está ubicada en Calaceite. Su precio es de 3.802.064 euros. la venta de esta parcela quedó desierta en la subasta celebrada a principios de año.
Ingresos previstos: 10.914.064 euros
La operación es simple. Vender parcelas municipales para financiar inversiones. Al menos, eso es lo que aparece recogido en el presupuesto municipal de 2007, aprobado y elaborado por el anterior gobierno en el Ayuntamiento, formado por PSOE y PA. Lo que sucede es que a estas alturas del ejercicio, ninguna de los dos parcela que la corporación tenía previsto subastar para obtener ingresos se han vendido. Se trata de dos parcelas ubicada en la zona de Calaceite, que suman más de 15.000 metros cuadrados de superficie y por las que el Consistorio espera ingresar cerca de 11 millones de euros. Financiar obras Según el presupuesto vigente, las inversiones programadas para este año ascienden a 10 millones de euros y se deben financiar en su totalidad a través de la enajenación de suelo propiedad del Ayuntamiento.La venta de las parcelas no está resultando fácil para el Ayuntamiento, toda vez que en abril pasado el pleno se vio obligado a declarar desierto el concurso subasta de una de ellas, cuyo precio de salida se fijó en 3,8 millones de euros. Debido a la falta de ofertas, el Ayuntamiento se ha visto obligado a iniciar un procedimiento negociado. Las parcela en cuestión tiene una superficie de 5.726 metros y una capacidad para 49 viviendas. El precio de venta sigue siendo el mismo, aunque al tratarse de un procedimiento negociado, el Ayuntamiento está habilitado para rebajar su valor hasta un 25 por ciento.La segunda de las parcelas es un suelo de 10.711 metros cuadrados de superficie y un techo edificable de 8.890, con capacidad para 92 viviendas, que sale a la venta en 7.112.000 euros. El procedimiento es el de subasta. El plazo de presentación de ofertas finaliza en la primera semana de noviembre.
Falta de compradores
La falta de compradores para ambas parcelas situaría al actual equipo de gobierno (IU, PIU y PSA) en una difícil situación, ya que no dispondría de recursos económicos para garantizar la realización de las inversiones recogidas en el presupuesto.El anterior gobierno tenía previsto destinar parte de los ingresos por la venta de ambas parcelas a garantizar su aportación económica al proyecto de campo de golf de 18 hoyos que se ejecuta en Calaceite, así como todo lo relacionado con las obras de urbanización del complejo residencial. La situación generada por el retraso en la venta de suelo ha llevado al actual gobierno, a través del área de Urbanismo, a tratar de consensuar un nuevo acuerdo con la sociedad Calaceite Golf, para de este modo volver a negociar las obligaciones que afectan al Ayuntamiento.
VENTA DE SUELO
Subasta: Parcela de 10.711 metros cuadrados. con un techo edificable de 8.890. Tiene capacidad para construir 92 viviendas. Está ubicada en Calaceite. Su precio de salida es de 7.112.000 euros.
Negociación: Parcela de 5.8726 metros cuadrados, con un techo edificable de 4.752 metros y una capacidad para 49 viviendas. También está ubicada en Calaceite. Su precio es de 3.802.064 euros. la venta de esta parcela quedó desierta en la subasta celebrada a principios de año.
Ingresos previstos: 10.914.064 euros
La operación es simple. Vender parcelas municipales para financiar inversiones. Al menos, eso es lo que aparece recogido en el presupuesto municipal de 2007, aprobado y elaborado por el anterior gobierno en el Ayuntamiento, formado por PSOE y PA. Lo que sucede es que a estas alturas del ejercicio, ninguna de los dos parcela que la corporación tenía previsto subastar para obtener ingresos se han vendido. Se trata de dos parcelas ubicada en la zona de Calaceite, que suman más de 15.000 metros cuadrados de superficie y por las que el Consistorio espera ingresar cerca de 11 millones de euros. Financiar obras Según el presupuesto vigente, las inversiones programadas para este año ascienden a 10 millones de euros y se deben financiar en su totalidad a través de la enajenación de suelo propiedad del Ayuntamiento.La venta de las parcelas no está resultando fácil para el Ayuntamiento, toda vez que en abril pasado el pleno se vio obligado a declarar desierto el concurso subasta de una de ellas, cuyo precio de salida se fijó en 3,8 millones de euros. Debido a la falta de ofertas, el Ayuntamiento se ha visto obligado a iniciar un procedimiento negociado. Las parcela en cuestión tiene una superficie de 5.726 metros y una capacidad para 49 viviendas. El precio de venta sigue siendo el mismo, aunque al tratarse de un procedimiento negociado, el Ayuntamiento está habilitado para rebajar su valor hasta un 25 por ciento.La segunda de las parcelas es un suelo de 10.711 metros cuadrados de superficie y un techo edificable de 8.890, con capacidad para 92 viviendas, que sale a la venta en 7.112.000 euros. El procedimiento es el de subasta. El plazo de presentación de ofertas finaliza en la primera semana de noviembre.
Falta de compradores
La falta de compradores para ambas parcelas situaría al actual equipo de gobierno (IU, PIU y PSA) en una difícil situación, ya que no dispondría de recursos económicos para garantizar la realización de las inversiones recogidas en el presupuesto.El anterior gobierno tenía previsto destinar parte de los ingresos por la venta de ambas parcelas a garantizar su aportación económica al proyecto de campo de golf de 18 hoyos que se ejecuta en Calaceite, así como todo lo relacionado con las obras de urbanización del complejo residencial. La situación generada por el retraso en la venta de suelo ha llevado al actual gobierno, a través del área de Urbanismo, a tratar de consensuar un nuevo acuerdo con la sociedad Calaceite Golf, para de este modo volver a negociar las obligaciones que afectan al Ayuntamiento.
Proyectan VPO en el antiguo cuartel de la Guardia Civil. Mijas (SUR)
El Ayuntamiento está trabajando en la agrupación de parcelas de la zona de la antigua casa cuartel de la Guardia Civil, en Mijas Pueblo, para desarrollar un proyecto que incluye la construcción de VPO, así como equipamientos culturales, sociales y la ampliación del colegio San Sebastián. De este modo, el pleno extraordinario de ayer rechazó la propuesta del PP de crear un gran centro social y juvenil
Crearán un gran parque en la zona de Torreblanca. Fuengirola (SUR)
El Ayuntamiento de Fuengirola ha dado luz verde a la aprobación definitiva del proyecto de reparcelación de la Unidad de Ejecución 4 y 5 de la urbanización Torreblanca del Sol, que cuentan con 20.745 y 242.193 metros cuadrados de suelo urbano respectivamente. La medida permite al Consistorio obtener 262.938 metros cuadrados de suelo para su uso público, que se destinarán a equipamientos deportivos, viales y zonas verdes. En este punto, cabe destacar los 120.000 metros que se ganan para el futuro Parque Zaragoza, uno de los tres nuevos espacios verdes que recoge el PGOU.
lunes, 29 de octubre de 2007
Impulsan en Alhaurín un complejo con 60 viviendas (Málaga Hoy)
El desarrollo urbanístico de un nuevo sector que albergará 60 viviendas en Alhaurín el Grande ha dado un nuevo paso. El concejal de Urbanismo del Ayuntamiento, Gregorio Guerra (PP), afirmó que en breve se iniciarán los trabajos de urbanización del sector denominado UE-38. Se trata de una parcela de 15.000 metros cuadrados de superficie, limitada por el colegio público Félix Plaza y la carretera de Cártama, "una zona del municipio que se encuentra en plena pujanza", indicó el edil.
Guerra explicó que "en su día se aprobó el estudio de detalle, inicialmente por el alcalde y definitivamente por el Pleno del Ayuntamiento. También se han aprobado en Junta de Gobierno Local las bases y estatutos para su desarrollo y actualmente se está tramitando el proyecto de urbanización que estará aprobado muy pronto".
De este terreno, 3.980 metros cuadrados se destinarán a equipamientos y unos 4.000 metros serán ocupados por viales, acerado y servicios públicos. Para edificación se destinará 6.980 metros cuadrados, donde se construirán un total de 60 viviendas. "Con el desarrollo de esta urbanización se va a dotar de más equipamiento al colegio Félix Plaza, para futuras ampliaciones o la construcción de un nuevo colegio; además, va a permitir la comunicación de la carretera de Cártama con el Camino de Málaga", agregó Guerra.
Guerra explicó que "en su día se aprobó el estudio de detalle, inicialmente por el alcalde y definitivamente por el Pleno del Ayuntamiento. También se han aprobado en Junta de Gobierno Local las bases y estatutos para su desarrollo y actualmente se está tramitando el proyecto de urbanización que estará aprobado muy pronto".
De este terreno, 3.980 metros cuadrados se destinarán a equipamientos y unos 4.000 metros serán ocupados por viales, acerado y servicios públicos. Para edificación se destinará 6.980 metros cuadrados, donde se construirán un total de 60 viviendas. "Con el desarrollo de esta urbanización se va a dotar de más equipamiento al colegio Félix Plaza, para futuras ampliaciones o la construcción de un nuevo colegio; además, va a permitir la comunicación de la carretera de Cártama con el Camino de Málaga", agregó Guerra.
Lista de espera para comprar en la urbanización más cara (Málaga Hoy)
El alto coste económico que se prevé tendrán las viviendas de lujo de la urbanización Colinas del Limonar, que podría superar los 6.000 euros el metro cuadrado construido, no parece disuadir a los posibles compradores. El secretario de la Junta de Compensación de este sector, que reúne a los propietarios de las parcelas, Jorge León Gross, aseguró que en estos momentos, cuando apenas se ha iniciado la primera fase de urbanización, existe una lista de 700 personas interesadas en la adquisición de una de las casas de este enclave.
Todos estos potenciales compradores parecen estar en disposición de abonar unos 600.000 euros, que es el valor que podría rondar una vivienda con una superficie media de cien metros cuadrados. A pesar de lo elevado de los precios, que sin estar cerrados, lo sorprendente del caso es la expectación despertada por una actuación en la que no se verán ejecutadas las primeras unidades al menos hasta dentro de dos años o dos años y medio.
León Gross admite que aunque las obras se desarrollen en diferentes fases, lo normal es el sector al completo no será una realidad al menos hasta dentro de cinco o seis años. Un periodo de tiempo que, en apariencia, podría beneficiar la venta de esta urbanización ante la supuesta paralización que sufre el sector de la construcción en la provincia de Málaga. Sin embargo, el secretario de la Junta de Compensación de Colinas del Limonar estima que el producto que ofrece esta urbanización no está excesivamente afectada por esta situación.
En estas parcelas, que ocupan los últimos suelos libres de la zona este de la capital de la Costa del Sol, se prevé la ejecución de algo menos de un millar de viviendas, de las que casi 300 serán unifamiliares y el resto irán agrupadas en bloques. Todas ellas repartidas en un espacio con grandes zonas verdes, pistas de pádel y piscina, entre otros equipamientos. Todos estos componentes, unido a la dificultad del terreno sobre el que se localizarán, hacen de Colinas del Limonar la urbanización más cara de Málaga.
Sólo el desmonte de las colinas donde se situarán los usos residenciales va a suponer un movimiento de 3,1 millones de metros cúbicos de tierra, lo que es más del doble de los restos que se extraerán de la excavación de los túneles del Metro. La espectacularidad de este dato queda, igualmente, corroborada al conocer el coste de urbanización del sector, de 617.000 metros cuadrados. Esta fase de la obra va a suponer a las empresas implicadas en la actuación un desembolso de 38,2 millones de euros, con una repercusión de unos 326 euros por metro cuadrado.
Esta cifra se ha visto reducida en unos seis millones respecto a la inicialmente prevista, después de que la asamblea de la junta de compensación aprobase una modificación del proyecto de urbanización. La variación evita que durante esta primera etapa de la actuación se ejecuten los muros de las casas unifamiliares, inicialmente previsto, lo que reduce el coste en unos cuatro millones.
El planteamiento deberá ser, no obstante, aprobado por el Consejo de la Gerencia de Urbanismo para salir adelante. Aunque los contactos mantenidos con los técnicos de este departamento hace que los propietarios de los suelos sean optimistas al respecto.
La parte mayoritaria de los terrenos está en manos de la promotora Noriega, con un 55 por ciento. Asimismo, están presentes Y resto Ramoncater y Hotel Bellamar, con casi el 9 por ciento; Bruesa, con un 5 por ciento; Unión Seis (producto de la unión de Edipsa, Myramar, Parque Málaga y Proquinter) con un 4,5 por ciento, y Diursa, con algo más del 2 por ciento.
Todos estos potenciales compradores parecen estar en disposición de abonar unos 600.000 euros, que es el valor que podría rondar una vivienda con una superficie media de cien metros cuadrados. A pesar de lo elevado de los precios, que sin estar cerrados, lo sorprendente del caso es la expectación despertada por una actuación en la que no se verán ejecutadas las primeras unidades al menos hasta dentro de dos años o dos años y medio.
León Gross admite que aunque las obras se desarrollen en diferentes fases, lo normal es el sector al completo no será una realidad al menos hasta dentro de cinco o seis años. Un periodo de tiempo que, en apariencia, podría beneficiar la venta de esta urbanización ante la supuesta paralización que sufre el sector de la construcción en la provincia de Málaga. Sin embargo, el secretario de la Junta de Compensación de Colinas del Limonar estima que el producto que ofrece esta urbanización no está excesivamente afectada por esta situación.
En estas parcelas, que ocupan los últimos suelos libres de la zona este de la capital de la Costa del Sol, se prevé la ejecución de algo menos de un millar de viviendas, de las que casi 300 serán unifamiliares y el resto irán agrupadas en bloques. Todas ellas repartidas en un espacio con grandes zonas verdes, pistas de pádel y piscina, entre otros equipamientos. Todos estos componentes, unido a la dificultad del terreno sobre el que se localizarán, hacen de Colinas del Limonar la urbanización más cara de Málaga.
Sólo el desmonte de las colinas donde se situarán los usos residenciales va a suponer un movimiento de 3,1 millones de metros cúbicos de tierra, lo que es más del doble de los restos que se extraerán de la excavación de los túneles del Metro. La espectacularidad de este dato queda, igualmente, corroborada al conocer el coste de urbanización del sector, de 617.000 metros cuadrados. Esta fase de la obra va a suponer a las empresas implicadas en la actuación un desembolso de 38,2 millones de euros, con una repercusión de unos 326 euros por metro cuadrado.
Esta cifra se ha visto reducida en unos seis millones respecto a la inicialmente prevista, después de que la asamblea de la junta de compensación aprobase una modificación del proyecto de urbanización. La variación evita que durante esta primera etapa de la actuación se ejecuten los muros de las casas unifamiliares, inicialmente previsto, lo que reduce el coste en unos cuatro millones.
El planteamiento deberá ser, no obstante, aprobado por el Consejo de la Gerencia de Urbanismo para salir adelante. Aunque los contactos mantenidos con los técnicos de este departamento hace que los propietarios de los suelos sean optimistas al respecto.
La parte mayoritaria de los terrenos está en manos de la promotora Noriega, con un 55 por ciento. Asimismo, están presentes Y resto Ramoncater y Hotel Bellamar, con casi el 9 por ciento; Bruesa, con un 5 por ciento; Unión Seis (producto de la unión de Edipsa, Myramar, Parque Málaga y Proquinter) con un 4,5 por ciento, y Diursa, con algo más del 2 por ciento.
Denuncian la 'reventa' ilegal de viviendas protegidas en Churriana (Málaga Hoy)
Los vecinos de la barriada de La Noria, en Churriana, llevan años padeciendo las operaciones ilegales que llevan a cabo los inquilinos de al menos 12 viviendas promocionadas por el Ayuntamiento de Málaga y la Junta de Andalucía. Esta es la denuncia de Juan Martínez, presidente de la asociación de vecinos, quien afirma que el alquiler, la reventa e incluso la ocupación irregular de algunas casas ha sido una constante desde 1996, tres años después de que se entregaran.
Se trata de 140 viviendas protegidas, de las cuales 10 dependen de la gestión del Consistorio malagueño. "Nuestras viviendas sí las tenemos controladas", afirma el concejal del Distrito de Churriana, José Hazañas. Hace alrededor de un año y medio, el Ayuntamiento se vio obligado a actuar en la barriada y expulsar a las familias que residían de manera irregular en dos casas.
La información que maneja el gobierno local hace referencia a cuatro viviendas gestionadas por la Junta de Andalucía, según Hazañas y el problema ya no es la patada en la puerta: "Parece ser que se arreglan económicamente, según nos han informado, esperemos a ver qué dice la Junta".
La delegada provincial de Obras Públicas, Josefa López, asegura que el problema es que la Delegación no tiene medios para controlar el barrio ni autoridad para actuar en las viviendas: "Nosotros no tenemos competencia policial para entrar en las casas y expulsar a alguien".
Por su parte, los vecinos se sienten "ignorados" por las instituciones, que deberían actuar para frenar la ocupación irregular de las viviendas: "Nadie hace nada, ni la policía, ni el Ayuntamiento, ni la Junta", asegura Juan Martínez.
Quizá uno de los principales obstáculos para solucionar esta situación sea el miedo de los vecinos, que no se atreven a denunciar lo que ven día a día por temor a ser "importunados", como afirma el presidente de la comunidad. Él mismo ha tenido que aguantar los insultos de algunos inquilinos por ser el único que ha acudido a las autoridades para informar sobre los alquileres y ventas ilegales.
Una de las consecuencias de la falta de control es la progresiva marginalización del barrio. Martínez asegura que la zona comienza a convertirse en un punto de venta de drogas y que continuamente se ven peleas por la calle o carreras de coches y motos. Los problemas son evidentes: contadores de agua y luz rotos, muros y toldos que esconden las viviendas. Desde la concejalía del Distrito se ha remitido un escrito a la Delegación de Obras Públicas: "Estamos a la espera de que responda para que se inspeccione y para que se lleve a cabo un control".
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Se trata de 140 viviendas protegidas, de las cuales 10 dependen de la gestión del Consistorio malagueño. "Nuestras viviendas sí las tenemos controladas", afirma el concejal del Distrito de Churriana, José Hazañas. Hace alrededor de un año y medio, el Ayuntamiento se vio obligado a actuar en la barriada y expulsar a las familias que residían de manera irregular en dos casas.
La información que maneja el gobierno local hace referencia a cuatro viviendas gestionadas por la Junta de Andalucía, según Hazañas y el problema ya no es la patada en la puerta: "Parece ser que se arreglan económicamente, según nos han informado, esperemos a ver qué dice la Junta".
La delegada provincial de Obras Públicas, Josefa López, asegura que el problema es que la Delegación no tiene medios para controlar el barrio ni autoridad para actuar en las viviendas: "Nosotros no tenemos competencia policial para entrar en las casas y expulsar a alguien".
Por su parte, los vecinos se sienten "ignorados" por las instituciones, que deberían actuar para frenar la ocupación irregular de las viviendas: "Nadie hace nada, ni la policía, ni el Ayuntamiento, ni la Junta", asegura Juan Martínez.
Quizá uno de los principales obstáculos para solucionar esta situación sea el miedo de los vecinos, que no se atreven a denunciar lo que ven día a día por temor a ser "importunados", como afirma el presidente de la comunidad. Él mismo ha tenido que aguantar los insultos de algunos inquilinos por ser el único que ha acudido a las autoridades para informar sobre los alquileres y ventas ilegales.
Una de las consecuencias de la falta de control es la progresiva marginalización del barrio. Martínez asegura que la zona comienza a convertirse en un punto de venta de drogas y que continuamente se ven peleas por la calle o carreras de coches y motos. Los problemas son evidentes: contadores de agua y luz rotos, muros y toldos que esconden las viviendas. Desde la concejalía del Distrito se ha remitido un escrito a la Delegación de Obras Públicas: "Estamos a la espera de que responda para que se inspeccione y para que se lleve a cabo un control".
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Trabajo calcula que la nueva sede de la Seguridad Social en la calle Pacífico estará en 2011 (La Opinión)
El actual centro de la calle Huéscar será trasladado temporalmente por su actual reforma y cuando quede libre podría acoger el Instituto de la Marina
La futura sede del Instituto Nacional de la Seguridad Social (INSS), que se construirá en un solar situado en las calles Pacífico y Cañada del Tesoro, en la zona situada entre la parte trasera de Tabacalera y el Ave María, podría estar finalizado a finales de 2011, según las previsiones comunicadas a este periódico por fuentes parlamentarias.Cuando el traslado se produzca, la actual sede, en la esquina de la calle Huéscar con la calle Hilera, podría cederse a otro organismo público perteneciente al Sistema de la Seguridad Social, como podría ser el Instituto Social de la Marina.Pese a faltar aún casi cuatro años, los trámites administrativos ya han comenzado: el Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales anunció el pasado febrero que invertirá más de 4,1 millones de euros en la construcción del nuevo edificio, tras sacar a concurso en esas fechas la redacción del proyecto básico y de ejecución de las obras para el nuevo edificio, así como el estudio de seguridad y salud y el proyecto de instalaciones.Reformas. Se calcula que la adjudicación del proyecto se realizará a finales de este mes de noviembre, y que estará terminado el 31 de mayo de 2008. Una vez se entregue dicho proyecto, se procederá a tramitar la correspondiente solicitud de licencia de obras ante el Ayuntamiento de Málaga, así como la correspondiente subasta para seleccionar la empresa que ha de ejecutar las obras de construcción del citado inmueble. El plazo previsto para la ejecución de las obras es de 36 meses, por lo que el edificio estará terminado, en principio, en el último trimestre de 2011.Pero hasta entonces, el INSS vivirá otros movimientos, ya que, según recuerda el diputado Miguel Ángel Heredia, la sede de calle Huéscar está siendo en la actualidad remodelada con obras relacionadas con la supresión de las barreras arquitectónicas interiores del inmueble, adaptación de aparatos elevadores a la normativa vigente y otras obras de carácter complementario, por importe de 2,5 millones de euros que desarrolla la empresa Contratas y Obras SA.Debido a las obras, que no acabarán hasta julio de 2008, el Ministerio ha considerado conveniente el traslado provisional de las unidades administrativas a otros locales. Por ello, a principios de octubre, Trabajo sacó también a concurso en el BOE las obras de mudanza por 120.000 euros.El Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales también contempla construir una nueva sede para la Seguridad Social en Antequera, de hecho, ya ha adjudicado la redacción del proyecto a la empresa In-Fact Arquitectura por valor de 325.000 euros. Además, el pasado 14 de septiembre se emitió acta de viabilidad al proyecto por un importe total 3,8 millones de euros.Esta nueva sede se levantará en un solar que el Ministerio compró al Ayuntamiento junto al actual centro de Salud.
La futura sede del Instituto Nacional de la Seguridad Social (INSS), que se construirá en un solar situado en las calles Pacífico y Cañada del Tesoro, en la zona situada entre la parte trasera de Tabacalera y el Ave María, podría estar finalizado a finales de 2011, según las previsiones comunicadas a este periódico por fuentes parlamentarias.Cuando el traslado se produzca, la actual sede, en la esquina de la calle Huéscar con la calle Hilera, podría cederse a otro organismo público perteneciente al Sistema de la Seguridad Social, como podría ser el Instituto Social de la Marina.Pese a faltar aún casi cuatro años, los trámites administrativos ya han comenzado: el Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales anunció el pasado febrero que invertirá más de 4,1 millones de euros en la construcción del nuevo edificio, tras sacar a concurso en esas fechas la redacción del proyecto básico y de ejecución de las obras para el nuevo edificio, así como el estudio de seguridad y salud y el proyecto de instalaciones.Reformas. Se calcula que la adjudicación del proyecto se realizará a finales de este mes de noviembre, y que estará terminado el 31 de mayo de 2008. Una vez se entregue dicho proyecto, se procederá a tramitar la correspondiente solicitud de licencia de obras ante el Ayuntamiento de Málaga, así como la correspondiente subasta para seleccionar la empresa que ha de ejecutar las obras de construcción del citado inmueble. El plazo previsto para la ejecución de las obras es de 36 meses, por lo que el edificio estará terminado, en principio, en el último trimestre de 2011.Pero hasta entonces, el INSS vivirá otros movimientos, ya que, según recuerda el diputado Miguel Ángel Heredia, la sede de calle Huéscar está siendo en la actualidad remodelada con obras relacionadas con la supresión de las barreras arquitectónicas interiores del inmueble, adaptación de aparatos elevadores a la normativa vigente y otras obras de carácter complementario, por importe de 2,5 millones de euros que desarrolla la empresa Contratas y Obras SA.Debido a las obras, que no acabarán hasta julio de 2008, el Ministerio ha considerado conveniente el traslado provisional de las unidades administrativas a otros locales. Por ello, a principios de octubre, Trabajo sacó también a concurso en el BOE las obras de mudanza por 120.000 euros.El Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales también contempla construir una nueva sede para la Seguridad Social en Antequera, de hecho, ya ha adjudicado la redacción del proyecto a la empresa In-Fact Arquitectura por valor de 325.000 euros. Además, el pasado 14 de septiembre se emitió acta de viabilidad al proyecto por un importe total 3,8 millones de euros.Esta nueva sede se levantará en un solar que el Ministerio compró al Ayuntamiento junto al actual centro de Salud.
La Palmilla pide la rehabilitación de las viviendas (La Opinión)
Algunos bloques de la barriada llevan tres años apuntalados, mientras la mayoría tiene grietas
"La barriada está dejada de la mano de Dios. Francisco de la Torre prometió muchas cosas y no hace nada", critica Mari Carmen Domínguez, de la asociación de vecinos `Palma-Palmilla, Un nuevo futuro´. Para los vecinos, el problema más importante de la barriada es el estado de los 24 bloques, con más de 40 años a la espalda. "Las cosas están fatal, los bloques se están cayendo", explica Esther Soto, vecina del barrio, mientras muestra los mosaicos rajados de su tienda. Francisco García Vigo, responsable vecinal, muestra el estado del bloque 10, apuntalado desde hace tres años, mientras en el de al lado, en una vivienda el cuarto de baño exhibe el techo destrozado. Isabel, vecina del bloque 10 cuenta: "El bloque está hecho pedazos, los escalones comidos y las barandillas se vienen abajo". Además, en muchos bloques hay `apaños´ con los contadores de la luz. La falta de limpieza también preocupa. Esther Soto asegura: "La limpieza está fatal, nada más hay que ver la mierda que hay en el barrio y encima no vienen a regar". Sofía Ramos, vecina de la barriada, recuerda que "los bidones no vienen a limpiarlos y sólo cuando no se pueda aguantar y haya ratas entrarán a limpiar". Esta vecina pone sobre la mesa otro problema: por la calle Concejal Pedro Ruz García, que termina en un muro de contención perteneciente a La Palma, suelen entrar los coches a gran velocidad. "Lo que pido es que cierren una parte de la calle a los coches y pongan en su lugar un parquecito, porque allí el día menos pensado vamos a tener una matanza y los coches van a toda velocidad. A mi niña la pillaron", denuncia. Por su parte Irene Villegas, otra vecina, reclama que se ponga una valla que rodee la plaza de los Verdiales, ya que todo el día suele estar ocupada por los coches. "Hay que tener siempre mucho cuidado con los niños", cuenta. También pide alguna instalación para los más pequeños. Y sin abandonar la plaza, también preocupa a los vendedores ambulantes el futuro de los puestos, ya que el Ayuntamiento no les permite abrir a diario. Uno de ellos cuenta: "Que abran un mercado y nos dejen vender aquí. Los días laborables no nos dejan ponerlos y no tenemos qué comer". La seguridad también es una cuestión que preocupa. Mari Carmen Domínguez denuncia que la policía "no hace nada" y denuncia el que sea imposible dormir, a causa del constante ruido que forman las motos. "Hay veces que se ponen a recorrer el barrio por las noches y a disparar al aire con pistolas de fogueo", critica. Mari Carmen cuenta que rara es la noche con altas temperaturas en la que no se ve obligada a cerrar la ventana de su casa, "y poner el aire acondicionado". El responsable vecinal, que subraya los problemas del barrio, también cree que la nueva concejala del distrito "se le ve con voluntad de hacer cosas y hay que darle más tiempo". Eso sí, cuanto antes se arreglen los bloques, antes mejorarán las condiciones de vida de los vecinos. Ayuntamiento. Fuentes municipales han explicado que los bloques apuntalados lo están por seguridad, "pero no se van a caer". Estas fuentes han recordado que el deterioro se debe a la falta de mantenimiento por parte de los vecinos en estos 40 años y que el alcalde ya anunció este año la posibilidad de que los bloques de La Palmilla se construyeran de nuevo en lugar de ser rehabilitados. "Es una posibilidad que se quiere estudiar cuando antes", dice, y que ya conoce Urbanismo.
"La barriada está dejada de la mano de Dios. Francisco de la Torre prometió muchas cosas y no hace nada", critica Mari Carmen Domínguez, de la asociación de vecinos `Palma-Palmilla, Un nuevo futuro´. Para los vecinos, el problema más importante de la barriada es el estado de los 24 bloques, con más de 40 años a la espalda. "Las cosas están fatal, los bloques se están cayendo", explica Esther Soto, vecina del barrio, mientras muestra los mosaicos rajados de su tienda. Francisco García Vigo, responsable vecinal, muestra el estado del bloque 10, apuntalado desde hace tres años, mientras en el de al lado, en una vivienda el cuarto de baño exhibe el techo destrozado. Isabel, vecina del bloque 10 cuenta: "El bloque está hecho pedazos, los escalones comidos y las barandillas se vienen abajo". Además, en muchos bloques hay `apaños´ con los contadores de la luz. La falta de limpieza también preocupa. Esther Soto asegura: "La limpieza está fatal, nada más hay que ver la mierda que hay en el barrio y encima no vienen a regar". Sofía Ramos, vecina de la barriada, recuerda que "los bidones no vienen a limpiarlos y sólo cuando no se pueda aguantar y haya ratas entrarán a limpiar". Esta vecina pone sobre la mesa otro problema: por la calle Concejal Pedro Ruz García, que termina en un muro de contención perteneciente a La Palma, suelen entrar los coches a gran velocidad. "Lo que pido es que cierren una parte de la calle a los coches y pongan en su lugar un parquecito, porque allí el día menos pensado vamos a tener una matanza y los coches van a toda velocidad. A mi niña la pillaron", denuncia. Por su parte Irene Villegas, otra vecina, reclama que se ponga una valla que rodee la plaza de los Verdiales, ya que todo el día suele estar ocupada por los coches. "Hay que tener siempre mucho cuidado con los niños", cuenta. También pide alguna instalación para los más pequeños. Y sin abandonar la plaza, también preocupa a los vendedores ambulantes el futuro de los puestos, ya que el Ayuntamiento no les permite abrir a diario. Uno de ellos cuenta: "Que abran un mercado y nos dejen vender aquí. Los días laborables no nos dejan ponerlos y no tenemos qué comer". La seguridad también es una cuestión que preocupa. Mari Carmen Domínguez denuncia que la policía "no hace nada" y denuncia el que sea imposible dormir, a causa del constante ruido que forman las motos. "Hay veces que se ponen a recorrer el barrio por las noches y a disparar al aire con pistolas de fogueo", critica. Mari Carmen cuenta que rara es la noche con altas temperaturas en la que no se ve obligada a cerrar la ventana de su casa, "y poner el aire acondicionado". El responsable vecinal, que subraya los problemas del barrio, también cree que la nueva concejala del distrito "se le ve con voluntad de hacer cosas y hay que darle más tiempo". Eso sí, cuanto antes se arreglen los bloques, antes mejorarán las condiciones de vida de los vecinos. Ayuntamiento. Fuentes municipales han explicado que los bloques apuntalados lo están por seguridad, "pero no se van a caer". Estas fuentes han recordado que el deterioro se debe a la falta de mantenimiento por parte de los vecinos en estos 40 años y que el alcalde ya anunció este año la posibilidad de que los bloques de La Palmilla se construyeran de nuevo en lugar de ser rehabilitados. "Es una posibilidad que se quiere estudiar cuando antes", dice, y que ya conoce Urbanismo.
Rafael Moneo ultima su primer proyecto en Málaga, un hotel en el Centro (La Opinión)
Incluye también un aparcamiento y dos bloques de oficinas en Hoyo de Esparteros. Se pretende reactivar una céntrica zona olvidada por los planes de rehabilitación
La Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Málaga y Rafael Moneo, uno de los arquitectos españoles con mayor renombre internacional están ultimando el proyecto que éste presentará para la construcción en la zona de de Hoyo de Esparteros de un hotel y un área comercial. Será el primer proyecto que Moneo firme y construya en la capital malagueña.El proyecto final que será presentado ante el Ayuntamiento está pendiente de dos exigencias reclamadas desde la Gerencia de Urbanismo. De un lado un ajuste de alineaciones en la fachada que mira al Pasillo de Santa Isabel y una segunda mas compleja como es la realización de un informe de tráfico que asegure los accesos al aparcamiento que se proyecta en el subsuelo. Éste debe ir acompañado de un estudio sobre el nivel freático de las aguas subterránea para que no se acumulen en unas zonas determinadas y acaben afectado a los viejos edificios del entorno.Una vez solucionados estos obstáculos el plan estará listo para ser presentado y aprobado en la Gerencia de Urbanismo.El proyecto que diseña Rafael Moneo lo llevará a cabo la empresa Promociones Braser y se levantará en la manzana existente en la esquina que forman las calles Pasillo de Atocha y Pasillo de Santa Isabel en su confluencia con la calle Prim. Allí la promotora Braser levantará un hotel junto con dos edificios de oficinas y un aparcamiento. La actuación se proyecta sobre una superficie de unos 4.000 metros cuadrados.El hotel, de siete plantas, tendrá categoría de cuatro estrellas, el subsuelo albergaría un aparcamiento de cuatro plantas para unas 356 plazas. Aledaño al hotel y dando fachada al Pasillo de Santa Isabel se levantaran dos pequeños bloques de oficinas, de tres plantas. El proyecto compromete también la reurbanización exterior del Pasillo Santa Isabel y Atocha, la calle Prim y los accesos de Hoyo de Esparteros. Esto último se suma a otras actuaciones públicas y privadas que están suponiendo el remozamiento de una zona tradicionalmente olvidada a pesar de hallarse en una de las áreas más céntricas de la capital.Desde la promotora han señalan que la contratación de Moneo para diseñar este proyecto arquitectónico ha sido difícil. El arquitecto no aceptó el trabajo hasta que no vino a Málaga en 2005, vio el solar y le gustó la ubicación por las posibilidades que tiene de contribuir a la renovación de una zona que hasta la fecha había quedado fuera de los planes de restauración y modernización del Centro.El arquitecto ya se reunió con el alcalde y el anterior responsable de Urbanismo para presentarle el anteproyecto. La parcela sobre la que actuará Moneo surge del derribo de un viejo edificio histórico que se encontraba deshabitado y que fue objeto de varios incendios por personas que acampaban en su interior. Finalmente fue derruido el año pasado y pasó a manos de Promociones Dolmer que encargó al arquitecto el proyecto que está a punto de aprobarse. Rafael Moneo, nacido en Tudela, es sin duda uno de los arquitectos españoles de mayor proyección internacional tras más de cuarenta años de ejercicio.
La Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Málaga y Rafael Moneo, uno de los arquitectos españoles con mayor renombre internacional están ultimando el proyecto que éste presentará para la construcción en la zona de de Hoyo de Esparteros de un hotel y un área comercial. Será el primer proyecto que Moneo firme y construya en la capital malagueña.El proyecto final que será presentado ante el Ayuntamiento está pendiente de dos exigencias reclamadas desde la Gerencia de Urbanismo. De un lado un ajuste de alineaciones en la fachada que mira al Pasillo de Santa Isabel y una segunda mas compleja como es la realización de un informe de tráfico que asegure los accesos al aparcamiento que se proyecta en el subsuelo. Éste debe ir acompañado de un estudio sobre el nivel freático de las aguas subterránea para que no se acumulen en unas zonas determinadas y acaben afectado a los viejos edificios del entorno.Una vez solucionados estos obstáculos el plan estará listo para ser presentado y aprobado en la Gerencia de Urbanismo.El proyecto que diseña Rafael Moneo lo llevará a cabo la empresa Promociones Braser y se levantará en la manzana existente en la esquina que forman las calles Pasillo de Atocha y Pasillo de Santa Isabel en su confluencia con la calle Prim. Allí la promotora Braser levantará un hotel junto con dos edificios de oficinas y un aparcamiento. La actuación se proyecta sobre una superficie de unos 4.000 metros cuadrados.El hotel, de siete plantas, tendrá categoría de cuatro estrellas, el subsuelo albergaría un aparcamiento de cuatro plantas para unas 356 plazas. Aledaño al hotel y dando fachada al Pasillo de Santa Isabel se levantaran dos pequeños bloques de oficinas, de tres plantas. El proyecto compromete también la reurbanización exterior del Pasillo Santa Isabel y Atocha, la calle Prim y los accesos de Hoyo de Esparteros. Esto último se suma a otras actuaciones públicas y privadas que están suponiendo el remozamiento de una zona tradicionalmente olvidada a pesar de hallarse en una de las áreas más céntricas de la capital.Desde la promotora han señalan que la contratación de Moneo para diseñar este proyecto arquitectónico ha sido difícil. El arquitecto no aceptó el trabajo hasta que no vino a Málaga en 2005, vio el solar y le gustó la ubicación por las posibilidades que tiene de contribuir a la renovación de una zona que hasta la fecha había quedado fuera de los planes de restauración y modernización del Centro.El arquitecto ya se reunió con el alcalde y el anterior responsable de Urbanismo para presentarle el anteproyecto. La parcela sobre la que actuará Moneo surge del derribo de un viejo edificio histórico que se encontraba deshabitado y que fue objeto de varios incendios por personas que acampaban en su interior. Finalmente fue derruido el año pasado y pasó a manos de Promociones Dolmer que encargó al arquitecto el proyecto que está a punto de aprobarse. Rafael Moneo, nacido en Tudela, es sin duda uno de los arquitectos españoles de mayor proyección internacional tras más de cuarenta años de ejercicio.
El nuevo puente sobre el río Guadaiza entrará en servicio en 15 días. Marbella (SUR)
Se trata de un paso provisional habilitado por el Ayuntamiento para dar fluidez al tráfico. El presupuesto asciende a 100.000 euros
En dos semanas los conductores que quieran desplazarse desde San Pedro Alcántara a Nueva Andalucía o viceversa tendrán una nueva opción para evitar los kilométricos atascos de la antigua carretera nacional 340 en el cruce semafórico de la carretera de Ronda. La Delegación Municipal de Obras espera que en 15 días entre en servicio el puente provisional que el Ayuntamiento ha construido sobre el río Guadaiza y que viene a sustituir el paso precario por el lecho de este río que había entre La Campaña y el conocido como carril de El Potril o La Picaza. Con esta medida, además de dar algo de fluidez a la circulación en la travesía de San Pedro, el equipo de gobierno acaba con el peligro que suponía el paso de vehículos por el cauce del río, en un punto donde suele crecer sobremanera el cauce en días de lluvia. Precisamente en época de fuertes lluvias este nuevo paso no podrá ser utilizado por el riesgo de inundación. Cara al futuro, el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) prevé un puente en las proximidades. El presupuesto destinado a esta actuación ha sido de 99.848 euros, según indicó el concejal delegado de Obras, Pablo Moro, que explicó que se trata de un paso sólido constituido por 12 tubos de hormigón de un metro y medio de diámetro que salvan los 27 metros que distan entre los márgenes del río. Cada carril cuenta con un ancho de 3,5 metros.
Soterramiento
El responsable de la Delegación Municipal de Obras destacó además la importancia de esta actuación cuando comiencen los trabajos del soterramiento de la travesía de San Pedro, ya que se convertirá en una alternativa para muchos conductores ante los atascos que se prevén. Con todo, no dejó pasar la ocasión para reiterar la demanda del equipo de gobierno al Ministerio de Fomento: la necesidad de liberar el peaje de la autopista mientras duren las obras.
En dos semanas los conductores que quieran desplazarse desde San Pedro Alcántara a Nueva Andalucía o viceversa tendrán una nueva opción para evitar los kilométricos atascos de la antigua carretera nacional 340 en el cruce semafórico de la carretera de Ronda. La Delegación Municipal de Obras espera que en 15 días entre en servicio el puente provisional que el Ayuntamiento ha construido sobre el río Guadaiza y que viene a sustituir el paso precario por el lecho de este río que había entre La Campaña y el conocido como carril de El Potril o La Picaza. Con esta medida, además de dar algo de fluidez a la circulación en la travesía de San Pedro, el equipo de gobierno acaba con el peligro que suponía el paso de vehículos por el cauce del río, en un punto donde suele crecer sobremanera el cauce en días de lluvia. Precisamente en época de fuertes lluvias este nuevo paso no podrá ser utilizado por el riesgo de inundación. Cara al futuro, el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) prevé un puente en las proximidades. El presupuesto destinado a esta actuación ha sido de 99.848 euros, según indicó el concejal delegado de Obras, Pablo Moro, que explicó que se trata de un paso sólido constituido por 12 tubos de hormigón de un metro y medio de diámetro que salvan los 27 metros que distan entre los márgenes del río. Cada carril cuenta con un ancho de 3,5 metros.
Soterramiento
El responsable de la Delegación Municipal de Obras destacó además la importancia de esta actuación cuando comiencen los trabajos del soterramiento de la travesía de San Pedro, ya que se convertirá en una alternativa para muchos conductores ante los atascos que se prevén. Con todo, no dejó pasar la ocasión para reiterar la demanda del equipo de gobierno al Ministerio de Fomento: la necesidad de liberar el peaje de la autopista mientras duren las obras.
La Diputación invierte 415.000 euros en Istán, Alfarnate, Pizarra y la Serranía de Ronda (SUR)
La Diputación de Málaga llevará a cabo en los próximos meses obras públicas en la provincia con una aportación total de 414.850 euros, de las que se beneficiarán principalmente las comarcas de la Axarquía, Valle del Guadalhorce, Ronda y la Costa del Sol Occidental. La comarca de la Axarquía tendrá un nuevo centro de día en Alfarnate, cuyo importe total asciende a 254.600 euros (en el que colaboran la Junta y el Ayuntamiento). En el Valle del Guadalhorce, la Diputación acometerá la adecuación del cuartel de Pizarra, con una inversión de 54.588 euros. También realizará obras de mejora de la calle Larga de Parauta, así como una nueva fase en la construcción del edificio que albergará el Consistorio de Istán.
La remodelación de la Ronda Oeste choca con el retraso de las expropiaciones (SUR)
Fomento advierte de que los trabajos en la entrada a la ciudad se están demorando porque el Ayuntamiento de Málaga no ha desalojado tres casas. A la espera del suelo, las obras en Alameda-Barriguilla siguen a buen ritmo
EL PROYECTO
Tráfico: La mejora de los nudos de Alameda y Barriguilla, en la Ronda Oeste, corregirá el colapso de tráfico en esta zona, por la que pasan cada día casi 250.000 vehículos.
Microactuaciones: Hay 23 obras, como ampliación de carriles, reducción de la mediana, nuevos túneles y viaductos, etc.
Viviendas: Entre otras expropiaciones, hay que ocupar el suelo donde se levantaban treinta casas mata, en la calle Coín. Faltan tres por desalojar antes de que se pueda acometer el proyecto para 'suavizar' la curva de entrada a Málaga por la Comisaría Provincial.
Es la mejora más ambiciosa llevada a cabo en los accesos a Málaga desde hace más de una década, cuando se amplió el número de carriles de la Ronda Oeste. Pese a que la remodelación de los enlaces de Alameda y Barriguilla, en el cruce de la autovía con la A-357, es la obra más urgente para descongestionar el tráfico en esta zona, este proyecto se está retrasando por un problema burocrático: la expropiación de un grupo de viviendas en la calle Coín, en la entrada a Málaga por la avenida Blas Infante.Hace quince meses que el Ministerio de Fomento le solicitó al Ayuntamiento de Málaga que cediera el suelo, pero aún no se ha completado el desalojo de las viviendas. Concretamente, el Consistorio todavía tiene que completar la obtención del suelo ocupado por tres casas, para que Fomento pueda ejecutar la actuación que corregirá la curva de salida de la autovía A-7 hacia la plaza de Manuel Azaña.Este ramal de acceso a la ciudad desde la circunvalación es además un punto negro de tráfico, ya que cuando se construyó la variante, a mediados de los años 80, no se afrontó esta ocupación de suelo y se prefirió evitar el problema dibujando una complicada curva a derechas, con el consiguiente detrimento de la seguridad vial.
Última misiva
Según recordó el diputado socialista Miguel Ángel Heredia, los trámites para la puesta a disposición de los terrenos para hacer las obras del proyecto de Alameda-Barriguilla comenzaron en julio de 2006, cuando Fomento envió una carta al Ayuntamiento. Seis meses después, el pasado 31 de enero, y en vista de que se agotaba el plazo para poner a disposición los terrenos, Carreteras volvió a urgir el equipo de gobierno municipal, petición que repitió el pasado 11 de octubre. En su última misiva, Fomento destaca que el no disponer aún de este suelo está originando un retraso en la ejecución de las obras.Pese a la advertencia del ministerio sobre la demora en esta reforma, el resto de los trabajos de remodelación de esos nudos de la autovía marcha a buen ritmo. Se prevén un total de 23 actuaciones, con un presupuesto de 20,3 millones que se incrementará en cinco millones por un modificado del proyecto original.Preguntado acerca de este retraso, el concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Málaga, Manuel Díaz, explicó que todas las viviendas ya han sido expropiadas, si bien queda un grupo de vecinos de tres casas que se niegan a ser desalojados. El Instituto Municipal de la Vivienda tiene encomendada la tarea de reubicar a estos vecinos.
EL PROYECTO
Tráfico: La mejora de los nudos de Alameda y Barriguilla, en la Ronda Oeste, corregirá el colapso de tráfico en esta zona, por la que pasan cada día casi 250.000 vehículos.
Microactuaciones: Hay 23 obras, como ampliación de carriles, reducción de la mediana, nuevos túneles y viaductos, etc.
Viviendas: Entre otras expropiaciones, hay que ocupar el suelo donde se levantaban treinta casas mata, en la calle Coín. Faltan tres por desalojar antes de que se pueda acometer el proyecto para 'suavizar' la curva de entrada a Málaga por la Comisaría Provincial.
Es la mejora más ambiciosa llevada a cabo en los accesos a Málaga desde hace más de una década, cuando se amplió el número de carriles de la Ronda Oeste. Pese a que la remodelación de los enlaces de Alameda y Barriguilla, en el cruce de la autovía con la A-357, es la obra más urgente para descongestionar el tráfico en esta zona, este proyecto se está retrasando por un problema burocrático: la expropiación de un grupo de viviendas en la calle Coín, en la entrada a Málaga por la avenida Blas Infante.Hace quince meses que el Ministerio de Fomento le solicitó al Ayuntamiento de Málaga que cediera el suelo, pero aún no se ha completado el desalojo de las viviendas. Concretamente, el Consistorio todavía tiene que completar la obtención del suelo ocupado por tres casas, para que Fomento pueda ejecutar la actuación que corregirá la curva de salida de la autovía A-7 hacia la plaza de Manuel Azaña.Este ramal de acceso a la ciudad desde la circunvalación es además un punto negro de tráfico, ya que cuando se construyó la variante, a mediados de los años 80, no se afrontó esta ocupación de suelo y se prefirió evitar el problema dibujando una complicada curva a derechas, con el consiguiente detrimento de la seguridad vial.
Última misiva
Según recordó el diputado socialista Miguel Ángel Heredia, los trámites para la puesta a disposición de los terrenos para hacer las obras del proyecto de Alameda-Barriguilla comenzaron en julio de 2006, cuando Fomento envió una carta al Ayuntamiento. Seis meses después, el pasado 31 de enero, y en vista de que se agotaba el plazo para poner a disposición los terrenos, Carreteras volvió a urgir el equipo de gobierno municipal, petición que repitió el pasado 11 de octubre. En su última misiva, Fomento destaca que el no disponer aún de este suelo está originando un retraso en la ejecución de las obras.Pese a la advertencia del ministerio sobre la demora en esta reforma, el resto de los trabajos de remodelación de esos nudos de la autovía marcha a buen ritmo. Se prevén un total de 23 actuaciones, con un presupuesto de 20,3 millones que se incrementará en cinco millones por un modificado del proyecto original.Preguntado acerca de este retraso, el concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Málaga, Manuel Díaz, explicó que todas las viviendas ya han sido expropiadas, si bien queda un grupo de vecinos de tres casas que se niegan a ser desalojados. El Instituto Municipal de la Vivienda tiene encomendada la tarea de reubicar a estos vecinos.
domingo, 28 de octubre de 2007
Más de 2.000 edificios de Málaga tienen cien años de antigüedad (Málaga Hoy)
Los propietarios de unos 3.000 edificios de Málaga capital, todos ellos de cien o más años de antigüedad o protegidos por la ordenanza urbanística, tienen algo más de un año para acreditar mediante una inspección técnica el buen estado de las construcciones. Así lo determina la Inspección Técnica de Edificios aprobada por el Ayuntamiento de Málaga hace casi un año, un instrumento con el que el Consistorio quiere evitar problemas en la estabilidad y estructura de estos inmuebles, al tiempo que permitirá poner coto a los numerosos casos de abandono que sufren algunas de las edificaciones del centro histórico.
El responsable del departamento de Arquitectura de la Gerencia de Urbanismo, Javier Pérez de la Fuente, precisó que de los 3.000 inmuebles afectados en primera instancia por la norma, unas 2.170 son construcciones centenarias y el resto tiene algún tipo de protección arquitectónica. Entre ellos está Clínica Gálvez, que es el primer inmueble en pasar la inspección. La fecha límite para que los dueños documenten las características de su propiedad y su estado de conservación es el 11 de noviembre de 2008. El incumplimiento de este plazo podría suponer la imposición de multas económicas que oscilan entre 600 y los 60.000 euros.
El procedimiento establecido fija que sean los dueños los que contraten los servicios de un técnico especializado, ya sea arquitecto o aparejador, para revisar todos los elementos del edificio. Aunque se presta especial atención a la estructura y cimentación, las cubiertas y las fachadas, los cerramientos, ya sean interiores o exteriores, y las instalaciones de fontanería, saneamiento y electricidad.
Los datos deben plasmarse en un documento en el que constarán fechas de visita al inmueble, planos, fotografías, descripción detallada de la construcción, relación de los trabajos de inspección, principales deficiencias y la necesidad o no de ejecutar obras de reparación. Si así fuera, el propietario tendría que impulsar su arreglo. En caso de negarse, el Ayuntamiento tiene la opción de actuar de oficio, desarrollar los trabajos e imputarle el coste de los mismos posteriormente.
Al objeto de que la información sea la máxima posible, Urbanismo tiene previsto remitir notificaciones a estos propietarios el próximo mes recordando que disponen de un año para presentar el informe de inspección. Este aviso se volverá a realizar, según Pérez de la Fuente, cuatro meses antes de que expire la fecha oficial.
Pero el núcleo de edificios más antiguos es sólo una parte del efecto de la Inspección Técnica de Edificios. Tras los centenarios, corresponderá acreditar las condiciones de habitabilidad a los propietarios de los aproximadamente 4.000 inmuebles construidos entre 1.907 y 1.932, que podrán hacerlo hasta noviembre de 2009.
El plazo se amplía posteriormente para los de entre 50 y 74 años, que tendrán como límite noviembre de 2011; así como los de entre 25 y 49 años, que lo tendrán que hacer antes de finales de 2013. "El periodo límite para la revisión es 2016, que sería el momento en que empezaremos con un funcionamiento normal de inspección, que afectará a todos los bloques que superen los veinte años de antigüedad", explicó el responsable de Arquitectura.
Uno de los objetivos que se ha marcado Urbanismo con la aplicación de la norma no es otra que garantizar el buen mantenimiento de los edificios antiguos. Pérez de la Fuente admite que la inspección obligatoria va a permitir "destapar muchos casos de abandono". Con este mecanismo no será necesaria ya la denuncia por parte de los vecinos que padecen las malas condiciones de un inmueble, puesto que habrá "un técnico encargado de detallar las condiciones en las que están las viviendas".
El responsable del departamento de Arquitectura de la Gerencia de Urbanismo, Javier Pérez de la Fuente, precisó que de los 3.000 inmuebles afectados en primera instancia por la norma, unas 2.170 son construcciones centenarias y el resto tiene algún tipo de protección arquitectónica. Entre ellos está Clínica Gálvez, que es el primer inmueble en pasar la inspección. La fecha límite para que los dueños documenten las características de su propiedad y su estado de conservación es el 11 de noviembre de 2008. El incumplimiento de este plazo podría suponer la imposición de multas económicas que oscilan entre 600 y los 60.000 euros.
El procedimiento establecido fija que sean los dueños los que contraten los servicios de un técnico especializado, ya sea arquitecto o aparejador, para revisar todos los elementos del edificio. Aunque se presta especial atención a la estructura y cimentación, las cubiertas y las fachadas, los cerramientos, ya sean interiores o exteriores, y las instalaciones de fontanería, saneamiento y electricidad.
Los datos deben plasmarse en un documento en el que constarán fechas de visita al inmueble, planos, fotografías, descripción detallada de la construcción, relación de los trabajos de inspección, principales deficiencias y la necesidad o no de ejecutar obras de reparación. Si así fuera, el propietario tendría que impulsar su arreglo. En caso de negarse, el Ayuntamiento tiene la opción de actuar de oficio, desarrollar los trabajos e imputarle el coste de los mismos posteriormente.
Al objeto de que la información sea la máxima posible, Urbanismo tiene previsto remitir notificaciones a estos propietarios el próximo mes recordando que disponen de un año para presentar el informe de inspección. Este aviso se volverá a realizar, según Pérez de la Fuente, cuatro meses antes de que expire la fecha oficial.
Pero el núcleo de edificios más antiguos es sólo una parte del efecto de la Inspección Técnica de Edificios. Tras los centenarios, corresponderá acreditar las condiciones de habitabilidad a los propietarios de los aproximadamente 4.000 inmuebles construidos entre 1.907 y 1.932, que podrán hacerlo hasta noviembre de 2009.
El plazo se amplía posteriormente para los de entre 50 y 74 años, que tendrán como límite noviembre de 2011; así como los de entre 25 y 49 años, que lo tendrán que hacer antes de finales de 2013. "El periodo límite para la revisión es 2016, que sería el momento en que empezaremos con un funcionamiento normal de inspección, que afectará a todos los bloques que superen los veinte años de antigüedad", explicó el responsable de Arquitectura.
Uno de los objetivos que se ha marcado Urbanismo con la aplicación de la norma no es otra que garantizar el buen mantenimiento de los edificios antiguos. Pérez de la Fuente admite que la inspección obligatoria va a permitir "destapar muchos casos de abandono". Con este mecanismo no será necesaria ya la denuncia por parte de los vecinos que padecen las malas condiciones de un inmueble, puesto que habrá "un técnico encargado de detallar las condiciones en las que están las viviendas".
Tropezar en la misma `Ikea´ (La Opinión)
Este nuevo centro no es responsable del desaguisado que se avecina. Pryca-Carrefour, Hipercor, Plaza Mayor o Decathlon se autorizaron sin haberse previsto accesos adecuados para el tráfico
Que Ikea me perdone por incluirla en el título de este artículo, pero sólo lo hago porque es la parte visible del iceberg de la torpeza humana, que nos acompaña desde la noche de los tiempos. Que así conste: Ikea no es responsable del desaguisado que se avecina, como tampoco lo fueron en su momento (y todos los que cito a continuación son ejemplos de sendas "piedras" o tropiezos del ser humano): Pryca-Carrefour, Hipercor, Plaza Mayor, Decathlon, Leroy Merlin y prácticamente todas las grandes superficies ubicadas en las entradas-salidas de la capital, ya se encuentren en el Polígono Aeropuerto o en el Polígono Guadalhorce, porque todos estos ejemplos se autorizaron sin haberse previsto accesos adecuados para el tráfico que siempre generan.Para colmo de males, en el centro del terreno que ocupan estas grandes superficies se encuentra el tercer aeropuerto del país, en pleno proceso de crecimiento para recibir más viajeros, para el que no se ha terminado el acceso sur ni se ha acometido el acceso norte, y cuyo único acceso existente sirve escasamente para todos, claro que siempre que no haya llovido y se anegue, como pasó hace unos días.La instalación de una gran superficie siempre es una buena noticia para los ciudadanos y para sus representantes políticos. Supone inyección de inversiones para la zona, aumento de puestos de trabajo directos e indirectos, incremento de ingresos en las arcas municipales y autonómicas, intercambio de mercancías, regeneración y revalorización del suelo que ocupa esa gran superficie y de sus alrededores, Múltiples ventajas, pero también existen algunos inconvenientes.¿Por qué medio llegarán las mercancías a la gran superficie? ¿Dispone ésta de terreno donde recibir esas mercancías, antes de su distribución interior? ¿Con qué cantidad de potenciales clientes se cuenta? ¿Hay zonas con capacidad suficiente para estacionamientos? ¿Y cómo se accederá a esas zonas? Las vías de entrada-salida a la gran superficie, ¿están suficientemente dimensionadas? ¿Hay en la zona o en sus proximidades líneas de transporte colectivo? ¿Puede existir riesgo de colapso en los accesos por motivos ajenos al propio funcionamiento de la gran superficie? ¿Están previstos esos u otros riesgos? A todo esto, ¿qué pasa con el tercer aeropuerto del país si se producen atascos diarios y duraderos en la zona?Hacer éstas y otras preguntas sólo serviría para poner más colorados a los responsables de todas y cada una de esas decisiones, porque todos están implicados. Pero nunca critico por criticar, siempre intento aportar alguna idea que pueda ser aprovechada por algún responsable, si éste, en el sano ejercicio de su libertad y de su criterio, decide que la idea puede ser positiva.AccesosSe necesita ampliar el número y la capacidad de los accesos a la zona; para ello puede convertirse en un carril de circulación el tramo de la A-7 comprendido entre los kilómetros 227 y 237, asfaltando el arcén y duplicando a lo largo de diez kilómetros la capacidad de esta vía.Pero poco más se puede habilitar, porque podría haberse actuado antes ampliando a dos carriles por sentido la vía que une la MA-21 (antigua N-340) con la A-7, pero no se ha hecho, como tampoco se ha previsto que el carril de salida preparado entre Ikea y Guadalmar lo sea también de entrada o, mejor aún, de dos carriles reversibles, utilizando los dos para entrar o los dos para salir según la demanda del momento.AlternativasLa clave que distinga una inauguración tumultuosa -que lo será- de una inauguración caótica -que también lo puede ser, como no andemos finos- puede estar en el uso que se dé al transporte colectivo. Repasemos sus posibilidades.El tren de cercanías que une Málaga y Fuengirola tiene una parada en Plaza Mayor. Por razones obvias, esta parada abre sólo hacia este centro; pero puede unirse con Ikea con autobuses lanzadera, cuyo billete vaya incluido en el precio del billete del tren (creo que Ikea oferta descuentos a los clientes que lleguen a su centro en bus, lo cual es una buena idea). Pero no será suficiente, porque sólo se atenderá a una pequeña demanda de usuarios, los que vienen de la zona occidental de la provincia. ¿Y para el resto, incluida la capital?La EMT podría hacer una apuesta de futuro y reforzar la línea 10 con más unidades o con unidades articuladas, aumentando al mismo tiempo su frecuencia de paso. Pero el Guadalhorce también existe, y aquí no hay ferrocarril ni empresa municipal que aglutine a todos sus municipios. ¿Por qué no intentar la contratación de autobuses, de los que habitualmente se dedican al turismo y que ahora están más relajados, y se organizan desplazamientos Coín-Alhaurines-Ikea? Un solo bus que se llenara supondría 50 vehículos menos, recuerden.Otra posibilidad, que depende de los municipios de Málaga y limítrofes: ¿por qué no establecer zonas de estacionamientos para vehículos privados, alejadas de Ikea entre 3 y 6 kilómetros, para unir estas zonas con el centro a través de autobús? Sería una variante del sistema `park and ride´ (`aparque y continúe´) que tanto éxito reporta a los anglosajones y que nosotros ya aplicamos hace diez años -y que no se ha vuelto a hacer, a pesar del éxito de la experiencia- cuando se celebró la Ryder Cup de golf en Sotogrande.Para los buses debe reservarse una parte importante del estacionamiento, pero con la diferencia de que no tiene por qué estar ocupado por vehículos inactivos, sino por vehículos en rotación, tal y como se hace en el puerto de Algeciras con la Operación `Paso del Estrecho´, donde se hace rotar ¡a los barcos!, que son más grandes.El nivel de preparación de los agentes de vigilancia del tráfico, sean Civiles o Locales, no se pone en duda, pero caben muchas acerca de la capacitación del personal que aporte Ikea para una elemental regulación del tráfico; se sugiere que por personal experto de Civiles y/o de Locales se den pequeñas charlas a esos colaboradores, que por otro lado y sin excusa posible deben estar equipados en todo momento con chalecos reflectantes y con linternas adecuadas. Deben convertirse en buenos y eficaces colaboradores y nunca en nuevos problemas.
Que Ikea me perdone por incluirla en el título de este artículo, pero sólo lo hago porque es la parte visible del iceberg de la torpeza humana, que nos acompaña desde la noche de los tiempos. Que así conste: Ikea no es responsable del desaguisado que se avecina, como tampoco lo fueron en su momento (y todos los que cito a continuación son ejemplos de sendas "piedras" o tropiezos del ser humano): Pryca-Carrefour, Hipercor, Plaza Mayor, Decathlon, Leroy Merlin y prácticamente todas las grandes superficies ubicadas en las entradas-salidas de la capital, ya se encuentren en el Polígono Aeropuerto o en el Polígono Guadalhorce, porque todos estos ejemplos se autorizaron sin haberse previsto accesos adecuados para el tráfico que siempre generan.Para colmo de males, en el centro del terreno que ocupan estas grandes superficies se encuentra el tercer aeropuerto del país, en pleno proceso de crecimiento para recibir más viajeros, para el que no se ha terminado el acceso sur ni se ha acometido el acceso norte, y cuyo único acceso existente sirve escasamente para todos, claro que siempre que no haya llovido y se anegue, como pasó hace unos días.La instalación de una gran superficie siempre es una buena noticia para los ciudadanos y para sus representantes políticos. Supone inyección de inversiones para la zona, aumento de puestos de trabajo directos e indirectos, incremento de ingresos en las arcas municipales y autonómicas, intercambio de mercancías, regeneración y revalorización del suelo que ocupa esa gran superficie y de sus alrededores, Múltiples ventajas, pero también existen algunos inconvenientes.¿Por qué medio llegarán las mercancías a la gran superficie? ¿Dispone ésta de terreno donde recibir esas mercancías, antes de su distribución interior? ¿Con qué cantidad de potenciales clientes se cuenta? ¿Hay zonas con capacidad suficiente para estacionamientos? ¿Y cómo se accederá a esas zonas? Las vías de entrada-salida a la gran superficie, ¿están suficientemente dimensionadas? ¿Hay en la zona o en sus proximidades líneas de transporte colectivo? ¿Puede existir riesgo de colapso en los accesos por motivos ajenos al propio funcionamiento de la gran superficie? ¿Están previstos esos u otros riesgos? A todo esto, ¿qué pasa con el tercer aeropuerto del país si se producen atascos diarios y duraderos en la zona?Hacer éstas y otras preguntas sólo serviría para poner más colorados a los responsables de todas y cada una de esas decisiones, porque todos están implicados. Pero nunca critico por criticar, siempre intento aportar alguna idea que pueda ser aprovechada por algún responsable, si éste, en el sano ejercicio de su libertad y de su criterio, decide que la idea puede ser positiva.AccesosSe necesita ampliar el número y la capacidad de los accesos a la zona; para ello puede convertirse en un carril de circulación el tramo de la A-7 comprendido entre los kilómetros 227 y 237, asfaltando el arcén y duplicando a lo largo de diez kilómetros la capacidad de esta vía.Pero poco más se puede habilitar, porque podría haberse actuado antes ampliando a dos carriles por sentido la vía que une la MA-21 (antigua N-340) con la A-7, pero no se ha hecho, como tampoco se ha previsto que el carril de salida preparado entre Ikea y Guadalmar lo sea también de entrada o, mejor aún, de dos carriles reversibles, utilizando los dos para entrar o los dos para salir según la demanda del momento.AlternativasLa clave que distinga una inauguración tumultuosa -que lo será- de una inauguración caótica -que también lo puede ser, como no andemos finos- puede estar en el uso que se dé al transporte colectivo. Repasemos sus posibilidades.El tren de cercanías que une Málaga y Fuengirola tiene una parada en Plaza Mayor. Por razones obvias, esta parada abre sólo hacia este centro; pero puede unirse con Ikea con autobuses lanzadera, cuyo billete vaya incluido en el precio del billete del tren (creo que Ikea oferta descuentos a los clientes que lleguen a su centro en bus, lo cual es una buena idea). Pero no será suficiente, porque sólo se atenderá a una pequeña demanda de usuarios, los que vienen de la zona occidental de la provincia. ¿Y para el resto, incluida la capital?La EMT podría hacer una apuesta de futuro y reforzar la línea 10 con más unidades o con unidades articuladas, aumentando al mismo tiempo su frecuencia de paso. Pero el Guadalhorce también existe, y aquí no hay ferrocarril ni empresa municipal que aglutine a todos sus municipios. ¿Por qué no intentar la contratación de autobuses, de los que habitualmente se dedican al turismo y que ahora están más relajados, y se organizan desplazamientos Coín-Alhaurines-Ikea? Un solo bus que se llenara supondría 50 vehículos menos, recuerden.Otra posibilidad, que depende de los municipios de Málaga y limítrofes: ¿por qué no establecer zonas de estacionamientos para vehículos privados, alejadas de Ikea entre 3 y 6 kilómetros, para unir estas zonas con el centro a través de autobús? Sería una variante del sistema `park and ride´ (`aparque y continúe´) que tanto éxito reporta a los anglosajones y que nosotros ya aplicamos hace diez años -y que no se ha vuelto a hacer, a pesar del éxito de la experiencia- cuando se celebró la Ryder Cup de golf en Sotogrande.Para los buses debe reservarse una parte importante del estacionamiento, pero con la diferencia de que no tiene por qué estar ocupado por vehículos inactivos, sino por vehículos en rotación, tal y como se hace en el puerto de Algeciras con la Operación `Paso del Estrecho´, donde se hace rotar ¡a los barcos!, que son más grandes.El nivel de preparación de los agentes de vigilancia del tráfico, sean Civiles o Locales, no se pone en duda, pero caben muchas acerca de la capacitación del personal que aporte Ikea para una elemental regulación del tráfico; se sugiere que por personal experto de Civiles y/o de Locales se den pequeñas charlas a esos colaboradores, que por otro lado y sin excusa posible deben estar equipados en todo momento con chalecos reflectantes y con linternas adecuadas. Deben convertirse en buenos y eficaces colaboradores y nunca en nuevos problemas.
El primer 5 estrellas de interior abre sus puertas en noviembre (La Opinión)
El Villa Padierna de Carratraca, que será gestionado por Ritz-Cartlon, tiene más de 1.000 peticiones para alojamiento. R&A Capital ha invertido 18 millones de euros
El Villa Padierna Thermas de Carratraca, ubicado en el restaurado Hostal del Príncipe de esta localidad y que supone el primer hotel de cinco estrellas del interior de la provincia, comenzará a recibir los primeros viajeros en el próximo mes de noviembre, mientras que ya cuenta con clientes en las termas.El establecimiento ha sido construido por R&A Capital y será gestionado por Ritz-Cartlon, una de las marcas de Marriott International Inc.(el mayor operador hotelero estadounidense), con una de 18 millones de euros.Su apertura viene retrasándose desde principios de 2006, cuando la compañía alcanzó el acuerdo para la gestión con Ritz, debido a los requisitos exigidos por la cadena hotelera, la selección del personal y a demoras en la concesión de permisos y licencias.El presidente de R&A Capital, Ricardo Arranz, precisó que hace unos dos años finalizó una primera reforma del inmueble del antiguo Hostal del Príncipe, mientras que, posteriormente, se le ha realizado una nueva remodelación para dotar al establecimiento de un carácter similar al Villa Padierna de Marbella.Arranz adelantó que esperan recibir los primeros clientes a partir de la próxima semana, mientras que ya están visitando el hotel agentes de viajes y profesionales del sector turístico. Además, cuentan con más de 1.000 peticiones para alojamiento en las próximas fechas.El Villa Padierna Thermas de Carratraca, que cuenta con medio centenar de habitaciones, se centrará en el segmento de turismo de salud, basándose en el balneario de aguas sulfurosas de las conocidas termas de la localidad. Así, aunque en un principio se admitirán reservas de fines de semana, la intención es que únicamente se realicen estancias de un mínimo de una o dos semanas, para que los clientes "puedan completar un buen tratamiento", explicó.
El Villa Padierna Thermas de Carratraca, ubicado en el restaurado Hostal del Príncipe de esta localidad y que supone el primer hotel de cinco estrellas del interior de la provincia, comenzará a recibir los primeros viajeros en el próximo mes de noviembre, mientras que ya cuenta con clientes en las termas.El establecimiento ha sido construido por R&A Capital y será gestionado por Ritz-Cartlon, una de las marcas de Marriott International Inc.(el mayor operador hotelero estadounidense), con una de 18 millones de euros.Su apertura viene retrasándose desde principios de 2006, cuando la compañía alcanzó el acuerdo para la gestión con Ritz, debido a los requisitos exigidos por la cadena hotelera, la selección del personal y a demoras en la concesión de permisos y licencias.El presidente de R&A Capital, Ricardo Arranz, precisó que hace unos dos años finalizó una primera reforma del inmueble del antiguo Hostal del Príncipe, mientras que, posteriormente, se le ha realizado una nueva remodelación para dotar al establecimiento de un carácter similar al Villa Padierna de Marbella.Arranz adelantó que esperan recibir los primeros clientes a partir de la próxima semana, mientras que ya están visitando el hotel agentes de viajes y profesionales del sector turístico. Además, cuentan con más de 1.000 peticiones para alojamiento en las próximas fechas.El Villa Padierna Thermas de Carratraca, que cuenta con medio centenar de habitaciones, se centrará en el segmento de turismo de salud, basándose en el balneario de aguas sulfurosas de las conocidas termas de la localidad. Así, aunque en un principio se admitirán reservas de fines de semana, la intención es que únicamente se realicen estancias de un mínimo de una o dos semanas, para que los clientes "puedan completar un buen tratamiento", explicó.
El recorte en las inversiones será casi del 40% en los barrios (La Opinión)
El presupuesto para 2008 destina cerca de 72 millones de euros a los distritos. Urbanismo, con 30 millones, el área más inversora, y habrá 28 millones para la red de aparcamientos
El recorte en la partida de inversiones que el equipo de gobierno ha previsto para el proyecto de presupuesto del año próximo en el Ayuntamiento de Málaga también incide directamente sobre el dinero que se va a destinar a los distritos que disminuye con respecto al consignado durante este año.En concreto, si para el 2007 los presupuestos municipales destinaban a los distritos y barrios en torno a 115 millones de euros, esa suma descenderá el año próximo hasta situarse por encima de los 72 millones de euros; una rebaja que se sitúa cerca del 38%.Urbanismo. Desde un punto de vista proporcional, la parte del pastel de inversiones que se va a las barriadas es menor, pero casi idéntica a la de 2007. Un 27% ahora, un 23% en 2008. El grueso de este dinero saldrá, como es lógico, siguiendo la estela de años anteriores y de la propia naturaleza del organismo, de las arcas de la Gerencia de Urbanismo, que destinará cerca de 30,5 millones de euros a planes y actuaciones en todos los distritos de la ciudad. Dentro de ello destacan los 15,9 millones para los distintos planes de obras en barriadas, como la mejora en la infraestructura viaria, en alumbrado o pavimentación. Otros 3 millones irán para la construcción de campos de fútbol de césped artificial ; 3,4 millones para la rehabilitación de barriadas o los más de nueve millones para el complejo de piscinas que se construye junto al Martín Carpena. Aparcamientos. La otra gran partida destinada a los distritos sale de la Sociedad Municipal de Aparcamientos y Servicios (Smassa), que destinará 28,1 millones a la continuación o al inicio de 16 nuevos parking para residentes, entre los que destacan el que irá bajo el antiguo campo de deportes de El Palo, otro en La Princesa, un segundo para la barriada de Gamarra,uno en Tabacalera, otro bajo el mercado del Carmen o en la calle Mar, también en El Palo. Los distritos realizarán una gestión directa de una parte del dinero destinado a inversiones y al gasto corriente.Así, en dinero para el gasto corriente destinado al mantenimiento de servicios como zonas verdes, alumbrado o reparaciones en colegio, los distritos tienen asignado 4.417.123 euros, una cantidad también menor a los 4,8 millones de euros de 2007. Aquí las cantidades van de los 320.000 euros que irán respectivamente a los distritos de Bailén-Miraflores y de Ciudad Jardín, a los 575.882 euros de Carretera de Cádiz o los 570.376 euros de Churriana, que junto a Palma Palmilla son los dos únicos distritos que aumentan su partida.También desde las juntas de distrito se gestionará un pellizco del dinero destinado a inversiones en los barrios. En concreto 7.096.000 euros. El reparto va de los 549.936 euros que gestionará Churriana o los 580.536 de Bailén Miraflores a los 973. 481 de Carretera de Cádiz. El resto de los dineros destinados a los barrios sale de Parques y Jardines, del área de Tráfico o de Cultura.
El recorte en la partida de inversiones que el equipo de gobierno ha previsto para el proyecto de presupuesto del año próximo en el Ayuntamiento de Málaga también incide directamente sobre el dinero que se va a destinar a los distritos que disminuye con respecto al consignado durante este año.En concreto, si para el 2007 los presupuestos municipales destinaban a los distritos y barrios en torno a 115 millones de euros, esa suma descenderá el año próximo hasta situarse por encima de los 72 millones de euros; una rebaja que se sitúa cerca del 38%.Urbanismo. Desde un punto de vista proporcional, la parte del pastel de inversiones que se va a las barriadas es menor, pero casi idéntica a la de 2007. Un 27% ahora, un 23% en 2008. El grueso de este dinero saldrá, como es lógico, siguiendo la estela de años anteriores y de la propia naturaleza del organismo, de las arcas de la Gerencia de Urbanismo, que destinará cerca de 30,5 millones de euros a planes y actuaciones en todos los distritos de la ciudad. Dentro de ello destacan los 15,9 millones para los distintos planes de obras en barriadas, como la mejora en la infraestructura viaria, en alumbrado o pavimentación. Otros 3 millones irán para la construcción de campos de fútbol de césped artificial ; 3,4 millones para la rehabilitación de barriadas o los más de nueve millones para el complejo de piscinas que se construye junto al Martín Carpena. Aparcamientos. La otra gran partida destinada a los distritos sale de la Sociedad Municipal de Aparcamientos y Servicios (Smassa), que destinará 28,1 millones a la continuación o al inicio de 16 nuevos parking para residentes, entre los que destacan el que irá bajo el antiguo campo de deportes de El Palo, otro en La Princesa, un segundo para la barriada de Gamarra,uno en Tabacalera, otro bajo el mercado del Carmen o en la calle Mar, también en El Palo. Los distritos realizarán una gestión directa de una parte del dinero destinado a inversiones y al gasto corriente.Así, en dinero para el gasto corriente destinado al mantenimiento de servicios como zonas verdes, alumbrado o reparaciones en colegio, los distritos tienen asignado 4.417.123 euros, una cantidad también menor a los 4,8 millones de euros de 2007. Aquí las cantidades van de los 320.000 euros que irán respectivamente a los distritos de Bailén-Miraflores y de Ciudad Jardín, a los 575.882 euros de Carretera de Cádiz o los 570.376 euros de Churriana, que junto a Palma Palmilla son los dos únicos distritos que aumentan su partida.También desde las juntas de distrito se gestionará un pellizco del dinero destinado a inversiones en los barrios. En concreto 7.096.000 euros. El reparto va de los 549.936 euros que gestionará Churriana o los 580.536 de Bailén Miraflores a los 973. 481 de Carretera de Cádiz. El resto de los dineros destinados a los barrios sale de Parques y Jardines, del área de Tráfico o de Cultura.
Adjudican una nueva fase del proyecto de rehabilitación del paseo marítimo. Marbella (SUR)
La reposición de barandillas, dañadas desde hace años, se centrará en las próximas semanas en el tramo de La Bajadilla
El esperado lavado de cara del paseo marítimo de Marbella, notablemente deteriorado por la ausencia de inversiones durante los mandatos de la 'era GIL', avanza con paso firme. El equipo de gobierno ha adjudicado esta semana una nueva fase del proyecto de rehabilitación de la zona, en concreto la reposición de las barandillas en las inmediaciones de La Bajadilla, una de las peticiones más demandadas por los vecinos, que habían alertado en numerosas ocasiones no sólo de lo antiestético de su estado sino del riesgo que suponía para los transeúntes la ausencia o la inestabilidad de estas estructuras de protección y embellecimiento.Según explicó Félix Romero, portavoz del equipo de gobierno, los trabajos se han encomendado a la empresa Trigimer S. A. por un importe de 80.686 euros, casi un 18 por ciento menos del montante en el que se sacó a concurso la actuación, que rondaba los 100.000 euros. Esta reducción en el coste de la obra permitirá, según destacó el concejal popular, que se pueda invertir el resto en otras mejoras necesarias en el término municipal.Por otra parte, en la misma junta local de gobierno se dio luz verde a una partida de unos 120.000 euros que se destinará a la compra de maquinaria para obra pública que incluye vehículos Dumper, autohormigoneras, rodillos vibratorios y grúas para la reparación del tendido eléctrico en zonas de la localidad de San Pedro Alcántara. Se trata de una medida necesaria, según abundó el portavoz del equipo de gobierno, para «paliar las deficiencias en infraestructuras y la ausencia prolongada de cualquier tipo de mantenimiento».
El esperado lavado de cara del paseo marítimo de Marbella, notablemente deteriorado por la ausencia de inversiones durante los mandatos de la 'era GIL', avanza con paso firme. El equipo de gobierno ha adjudicado esta semana una nueva fase del proyecto de rehabilitación de la zona, en concreto la reposición de las barandillas en las inmediaciones de La Bajadilla, una de las peticiones más demandadas por los vecinos, que habían alertado en numerosas ocasiones no sólo de lo antiestético de su estado sino del riesgo que suponía para los transeúntes la ausencia o la inestabilidad de estas estructuras de protección y embellecimiento.Según explicó Félix Romero, portavoz del equipo de gobierno, los trabajos se han encomendado a la empresa Trigimer S. A. por un importe de 80.686 euros, casi un 18 por ciento menos del montante en el que se sacó a concurso la actuación, que rondaba los 100.000 euros. Esta reducción en el coste de la obra permitirá, según destacó el concejal popular, que se pueda invertir el resto en otras mejoras necesarias en el término municipal.Por otra parte, en la misma junta local de gobierno se dio luz verde a una partida de unos 120.000 euros que se destinará a la compra de maquinaria para obra pública que incluye vehículos Dumper, autohormigoneras, rodillos vibratorios y grúas para la reparación del tendido eléctrico en zonas de la localidad de San Pedro Alcántara. Se trata de una medida necesaria, según abundó el portavoz del equipo de gobierno, para «paliar las deficiencias en infraestructuras y la ausencia prolongada de cualquier tipo de mantenimiento».
Los dueños se ven obligados a rebajar los pisos hasta 10.000 euros para venderlos (SUR)
Los problemas para encontrar comprador están empujando a un tercio de los propietarios a aplicar descuentos del 4 al 6% Rincón de la Victoria, Fuengirola, Málaga y Benalmádena son los municipios que están registrando mayores ofertas
LAS CIFRAS
Idealista.com: Según este portal de Internet un tercio de los inmuebles de segunda mano comercializados en Málaga han tenido que rebajar su coste hasta un 6%.
Tecnocasa: La franquicia recoge en su último informe descensos del 4%. Asegura que los pisos más caros y los más antiguos son los que más aplican descuentos.
Ministerio de Vivienda: Su estadística señala alzas anuales del 5%, muy debajo de los dos dígitos de hace unos años.
'Rebajado de precio. Zona Carlos Haya. 103 metros cuadrados. 5º planta, sólo 4 años de antigüedad. Precio: 270.400 euros (antes 255.000). Negociable. Se incluye una plaza de garaje y trastero. Opción de un segundo aparcamiento'. El texto cuelga estos días de una popular página de clasificados de viviendas de segunda mano. No es el único. La dificultad para vender pisos está provocando que muchos de los propietarios que mantienen expuesto el cartel de'se vende' se vean obligados a adaptar sus pretensiones iniciales a las nuevas reglas de juego del mercado. Así las cosas, quienes necesitan desprenderse rápido de su inmueble no están teniendo más remedio que dejar abierta la puerta de la negociación y brindar las máximas facilidades a los compradores. Las fuentes consultadas aseguran que las rebajas superan ya los 10.000 euros.Tras más de siete años inflándose, el globo del ladrillo comienza a perder aire. Este escenario más hostil está empujando a los dueños de pisos a estrechar su margen de beneficios. Basta navegar por uno de los múltiples portales de Internet dedicados a la venta de pisos para comprobar que las ofertas pisan fuerte el suelo inmobiliario. Buena parte de los inmuebles colgados en el escaparate del ciberespacio registra ya descensos respecto a su tarifa inicial. Otro ejemplo: 'Piso reformado. Precio: 180.000 euros. Antes 192.000 euros. Buena situación, zona Las Chapas. Cocina amueblada, baño completo. Recién pintado'.
Coste de adjudicación
Según diversos agentes inmobiliarios, como el portal Idealista.com, al menos un tercio de los inmuebles de segunda mano que se comercializan estos días en Málaga ya ha aplicado descuentos que, en muchos casos, alcanzan hasta el 6%. Por su parte, la franquicia Tecnocasa en su último informe trimestral, señala que la diferencia media entre el coste inicial y el coste de adjudicación ronda ya el 4% (frente al 2,2% contabilizado hace un año).Aplicados a los precios medios actuales, estos porcentajes arrojan caídas de entre 7.200 (para un piso de 180.000 euros) y 10.000 euros (en el supuesto de una vivienda de 240.000). En este sentido, las inmobiliarias consultadas explican que la estrategia del vendedor suele seguir siempre el mismo patrón: «Primero tantean el mercado poniendo un coste superior -en la mayoría de los casos guiados por tarifas fijadas por otros vecinos de su zona- y cuando ven que a ese precio no logran deshacerse de la casa empiezan a ceder y a restarle euros a la cuantía inicial. Hay dueños que cada trimestre nos piden que quitemos 3.000 euros», detalla el director territorial de una conocida firma inmobiliaria, quien prefiere no revelar su nombre.
Más de cien días de espera
El estudio de Tecnocasa destaca que el tiempo transcurrido entre la salida al mercado de una vivienda y su venta ha aumentado en 18 días durante el último año, pasando de 94 en el primer semestre de 2006 a 112 a mediados de 2007. A tenor de su informe, los pisos más antiguos y con tarifas más desorbitadas son los que tardan más en comercializarse. En cuanto al perfil del comprador potencial de una vivienda, la radiografía elaborada por Tecnocasa indica que se trata de jóvenes menores de 35 años, con estudios primarios y contrato indefinido, solteros y con una renta mensual neta superior a los 1.500 euros.Por municipios, el análisis de Idealista.com establece que la localidad que actualmente se está enfrentando a mayores rebajas de costes en la vivienda de segunda mano es Rincón de la Victoria. En este punto del litoral oriental, el precio del metro cuadrado ha caído un 11,2%, pasando de 2.382 euros a 2.144. Fuengirola (con un descenso del 1,7%), Málaga (del 1,3%) y Benalmádena (0,4%) ocupan los siguientes puestos en esta clasificación provincial.Al margen de los estudios de ambas enseñas, las cifras oficiales del Ministerio de Vivienda también constatan esta tendencia. De este modo, sus últimos datos hechos públicos apuntan una subida media del 5,1% en los inmuebles de segunda mano, cuyo metro cuadrado ronda los 2.100 euros. El porcentaje queda muy lejos de las alzas de dos dígitos de hace unos años
LAS CIFRAS
Idealista.com: Según este portal de Internet un tercio de los inmuebles de segunda mano comercializados en Málaga han tenido que rebajar su coste hasta un 6%.
Tecnocasa: La franquicia recoge en su último informe descensos del 4%. Asegura que los pisos más caros y los más antiguos son los que más aplican descuentos.
Ministerio de Vivienda: Su estadística señala alzas anuales del 5%, muy debajo de los dos dígitos de hace unos años.
'Rebajado de precio. Zona Carlos Haya. 103 metros cuadrados. 5º planta, sólo 4 años de antigüedad. Precio: 270.400 euros (antes 255.000). Negociable. Se incluye una plaza de garaje y trastero. Opción de un segundo aparcamiento'. El texto cuelga estos días de una popular página de clasificados de viviendas de segunda mano. No es el único. La dificultad para vender pisos está provocando que muchos de los propietarios que mantienen expuesto el cartel de'se vende' se vean obligados a adaptar sus pretensiones iniciales a las nuevas reglas de juego del mercado. Así las cosas, quienes necesitan desprenderse rápido de su inmueble no están teniendo más remedio que dejar abierta la puerta de la negociación y brindar las máximas facilidades a los compradores. Las fuentes consultadas aseguran que las rebajas superan ya los 10.000 euros.Tras más de siete años inflándose, el globo del ladrillo comienza a perder aire. Este escenario más hostil está empujando a los dueños de pisos a estrechar su margen de beneficios. Basta navegar por uno de los múltiples portales de Internet dedicados a la venta de pisos para comprobar que las ofertas pisan fuerte el suelo inmobiliario. Buena parte de los inmuebles colgados en el escaparate del ciberespacio registra ya descensos respecto a su tarifa inicial. Otro ejemplo: 'Piso reformado. Precio: 180.000 euros. Antes 192.000 euros. Buena situación, zona Las Chapas. Cocina amueblada, baño completo. Recién pintado'.
Coste de adjudicación
Según diversos agentes inmobiliarios, como el portal Idealista.com, al menos un tercio de los inmuebles de segunda mano que se comercializan estos días en Málaga ya ha aplicado descuentos que, en muchos casos, alcanzan hasta el 6%. Por su parte, la franquicia Tecnocasa en su último informe trimestral, señala que la diferencia media entre el coste inicial y el coste de adjudicación ronda ya el 4% (frente al 2,2% contabilizado hace un año).Aplicados a los precios medios actuales, estos porcentajes arrojan caídas de entre 7.200 (para un piso de 180.000 euros) y 10.000 euros (en el supuesto de una vivienda de 240.000). En este sentido, las inmobiliarias consultadas explican que la estrategia del vendedor suele seguir siempre el mismo patrón: «Primero tantean el mercado poniendo un coste superior -en la mayoría de los casos guiados por tarifas fijadas por otros vecinos de su zona- y cuando ven que a ese precio no logran deshacerse de la casa empiezan a ceder y a restarle euros a la cuantía inicial. Hay dueños que cada trimestre nos piden que quitemos 3.000 euros», detalla el director territorial de una conocida firma inmobiliaria, quien prefiere no revelar su nombre.
Más de cien días de espera
El estudio de Tecnocasa destaca que el tiempo transcurrido entre la salida al mercado de una vivienda y su venta ha aumentado en 18 días durante el último año, pasando de 94 en el primer semestre de 2006 a 112 a mediados de 2007. A tenor de su informe, los pisos más antiguos y con tarifas más desorbitadas son los que tardan más en comercializarse. En cuanto al perfil del comprador potencial de una vivienda, la radiografía elaborada por Tecnocasa indica que se trata de jóvenes menores de 35 años, con estudios primarios y contrato indefinido, solteros y con una renta mensual neta superior a los 1.500 euros.Por municipios, el análisis de Idealista.com establece que la localidad que actualmente se está enfrentando a mayores rebajas de costes en la vivienda de segunda mano es Rincón de la Victoria. En este punto del litoral oriental, el precio del metro cuadrado ha caído un 11,2%, pasando de 2.382 euros a 2.144. Fuengirola (con un descenso del 1,7%), Málaga (del 1,3%) y Benalmádena (0,4%) ocupan los siguientes puestos en esta clasificación provincial.Al margen de los estudios de ambas enseñas, las cifras oficiales del Ministerio de Vivienda también constatan esta tendencia. De este modo, sus últimos datos hechos públicos apuntan una subida media del 5,1% en los inmuebles de segunda mano, cuyo metro cuadrado ronda los 2.100 euros. El porcentaje queda muy lejos de las alzas de dos dígitos de hace unos años
El Hotel Kempinski cerrará tres meses para una reforma integral valorada en siete millones. Estepona (SUR)
Los hoteles de la Costa del Sol no se dejan envejecer. El invierno es buen momento para acometer reformas con las que modernizar los establecimientos. A esta tarea se lanzará a partir de la próxima semana el hotel de gran lujo cinco estrellas Kempinski, en Estepona.Los propietarios han anunciado que van a ejecutar una reforma integral que mantendrá el hotel sin actividad a partir del próximo 1 de noviembre y hasta el 31 de enero.Las actuaciones que se van a llevar a cabo tendrán un coste de siete millones de euros. El proyecto contempla la remodelación total de 133 habitaciones y 15 'suites' con un diseño único y moderno.Desde la empresa han advertido que esta reforma será el comienzo de una serie de proyectos, que han sido calificados de «alto alcance y elevados costes». Asimismo, han explicado que las actuaciones se desarrollarán a lo largo del próximo año. En el ejercicio 2009 pretenden ejecutar como otros importantes proyectos de restauración. «El objetivo es mantener al Kempinski Hotel Bahía Estepona como el más exclusivo de la Costa del Sol», señalan en un comunicado.ProyectoLa iniciativa ha sido considerada de «gran envergadura», que comprende la remodelación integral de todas sus habitaciones y 'suites', así como los pasillos y corredores. Los propietarios han estudiado diferentes iniciativas de decoración tras lo que han seleccionado el que fue presentado por la empresa italiana Selva y bajo la coordinación de los arquitectos alemanes Bachhuber.El hotel ha apostado por los colores cálidos y armoniosos y los materiales de alta gama para configurar un diseño de concepto de 'resort' moderno y elegante con un toque mediterráneo y andaluz, que se integrará a la perfección en la infraestructura del establecimiento y su entorno, consiguiendo reforzar la imagen de exclusividad del Kempinski Hotel Bahía Estepona.La envergadura de las actuaciones llevaron a la empresa a sopesar la mejor forma para acometerlas sin ocasionar molestias a los clientes. Por ello, la dirección del hotel, junto con la propiedad y los sindicatos, llegaron al acuerdo semanas atrás de mantener cerrado el complejo hotelero por un periodo de tres meses, coincidiendo con un momento de menos actividad en este destino.El Kempinski Hotel Bahía Estepona abrió sus puertas en el año 1.999, siendo considerado como uno de los hoteles más lujosos de la Costa del Sol. A lo largo de estos ocho años, la empresa ha realizado varias mejoras para actualizar y acondicionar las instalaciones. Entre ellas, destacan el cambio en la decoración del 'lobby', la apertura de nuevos salones para grupos y convenciones para reforzar su oferta en el segmento de congresos y reuniones, así como la decoración de la galería comercial con obras de arte del artista Juanjo San Pedro.
Diferenciarse
Desde la dirección aseguran que «la espectacular reforma de la totalidad de habitaciones y 'suites', el Kempinski Hotel Bahía de Estepona continuará siendo uno de los hoteles más reconocidos y exquisitos de toda la Costa del Sol».Un informe de la consultora DBK advertía esta semana de que el segmento de lujo atraviesa por un momento bueno. Destacaba que tanto el número de viajeros como el de pernoctaciones en hoteles de cinco estrellas continúan experimentando un «favorable comportamiento, lo que permite prever que el volumen de negocio de los hoteles de cinco estrellas seguirá mostrando tasas de variación de dos dígitos». Eso sí alertaban de que ante la creciente competencia, los operadores «seguirán tratando de diferenciarse por medio de la incorporación de una mayor amplitud de servicios, de la creación de marcas que den una imagen de distinción y por la implantación en edificios emblemáticos».
Diferenciarse
Desde la dirección aseguran que «la espectacular reforma de la totalidad de habitaciones y 'suites', el Kempinski Hotel Bahía de Estepona continuará siendo uno de los hoteles más reconocidos y exquisitos de toda la Costa del Sol».Un informe de la consultora DBK advertía esta semana de que el segmento de lujo atraviesa por un momento bueno. Destacaba que tanto el número de viajeros como el de pernoctaciones en hoteles de cinco estrellas continúan experimentando un «favorable comportamiento, lo que permite prever que el volumen de negocio de los hoteles de cinco estrellas seguirá mostrando tasas de variación de dos dígitos». Eso sí alertaban de que ante la creciente competencia, los operadores «seguirán tratando de diferenciarse por medio de la incorporación de una mayor amplitud de servicios, de la creación de marcas que den una imagen de distinción y por la implantación en edificios emblemáticos».
Costas hará la rehabilitación de los Baños del Carmen pese al escollo de una concesión (SUR)
La falta de acuerdo con un propietario podría obligar a acometer el proyecto en dos fases, retrasando los trabajos en la zona de Pedregalejo La ejecución de las obras podrá salir a concurso antes de fin de año
Será una operación complicada, pero con garantías de éxito. Finalmente, la falta de acuerdo con una concesión de los antiguos Baños del Carmen (Astilleros Nereo), obligará a la Dirección General de Costas a iniciar los trámites de este proyecto sin contar con todos los terrenos donde se actuará, según ha confirmado el jefe de la Demarcación de Costas de Málaga, Juan Carlos Fernández Rañada.El proyecto, que tiene un coste de 12,5 millones, verá ya pasar 2007 sin que empiecen las obras. Y ello, pese a que Costas fijó como ultimo plazo para el rescate de la citada concesión que el Ayuntamiento de Málaga aprobara el Plan Especial para la zona. Ese paso se dio antes de verano, pero el cierre de la estrategia para afrontar este proceso se ha demorado hasta ahora. Estos obstáculos han impedido que se invirtiera la partida de 1,4 millones que los Presupuestos de 2007 previeron para recuperar para uso ciudadano el espacio de los Baños del Carmen, casi 100.000 metros cuadrados.El jefe de Costas detalló los siguientes pasos a seguir para actuar de una vez por todas en este enclave. El camino, que estará marcado por las decisiones judiciales, arrancó meses atrás, con el trabajo de la Abogacía del Estado y el personal del ministerio, que se plasmó en un informe enviado a Madrid.De inmediato, y para que todo se ajuste a la legalidad, saldrá de nuevo a información pública el proyecto constructivo. Y ello porque, a pesar de que éste ya fue sometido a este trámite de las alegaciones, es obligado repetirlo por la reciente modificación del Plan Especial de la zona, que no introduce cambios en el fondo, pero sí podría generar un defecto de forma.Tras ese procedimiento de audiencia, que no será largo, las obras saldrán a concurso, posiblemente a final de año. La senda del futuro de los Baños del Carmen quedará dibujada en este punto. Si la concesión recurre por la vía contenciosa, el juez podrá aceptar o no esa petición. En el caso de que lo haga y, además, ordene la suspensión de la obra como medida cautelar, Costa se vería obligada a dividir el proyecto, hacer una separata en la que se dejaría fuera la parcela de Nereo.El enquistamiento de la solución para los Baños del Carmen preocupa por igual al Consistorio de la capital y al Gobierno de Madrid, si bien la responsabilidad de su avance recae en estos momentos en el Ejecutivo. «Es un asunto que queremos desbloquear cuanto antes», aseguró ayer a SUR la diputada socialista Remedios Martel.La parlamentaria también se refirió a la alternativa de la división de los trabajos en los Baños del Carmen. «El ministerio tiene una voluntad clara de llevarlo adelante, y Costas está dispuesta incluso a hacer dos partes. Una primera fase -añadió- que supondrá casi el 80% del total, con el edificio singular de El Balneario, que es un Bien de Interés Cultural (BIC) y que seguirá dedicado a restauración. Posteriormente, se actuaría en la zona de esa concesión de Nereo».Respecto a la inversión para el próximo año, Martel se mostró convencida de que llegará más dinero a las obras (sólo se han previsto 500.000 euros). «Se pueden obtener fondos adicionales, igual que Costas destina cada año más fondos a la regeneración de las playas de los que aparecen con nombres y apellidos en los Presupuestos».
Será una operación complicada, pero con garantías de éxito. Finalmente, la falta de acuerdo con una concesión de los antiguos Baños del Carmen (Astilleros Nereo), obligará a la Dirección General de Costas a iniciar los trámites de este proyecto sin contar con todos los terrenos donde se actuará, según ha confirmado el jefe de la Demarcación de Costas de Málaga, Juan Carlos Fernández Rañada.El proyecto, que tiene un coste de 12,5 millones, verá ya pasar 2007 sin que empiecen las obras. Y ello, pese a que Costas fijó como ultimo plazo para el rescate de la citada concesión que el Ayuntamiento de Málaga aprobara el Plan Especial para la zona. Ese paso se dio antes de verano, pero el cierre de la estrategia para afrontar este proceso se ha demorado hasta ahora. Estos obstáculos han impedido que se invirtiera la partida de 1,4 millones que los Presupuestos de 2007 previeron para recuperar para uso ciudadano el espacio de los Baños del Carmen, casi 100.000 metros cuadrados.El jefe de Costas detalló los siguientes pasos a seguir para actuar de una vez por todas en este enclave. El camino, que estará marcado por las decisiones judiciales, arrancó meses atrás, con el trabajo de la Abogacía del Estado y el personal del ministerio, que se plasmó en un informe enviado a Madrid.De inmediato, y para que todo se ajuste a la legalidad, saldrá de nuevo a información pública el proyecto constructivo. Y ello porque, a pesar de que éste ya fue sometido a este trámite de las alegaciones, es obligado repetirlo por la reciente modificación del Plan Especial de la zona, que no introduce cambios en el fondo, pero sí podría generar un defecto de forma.Tras ese procedimiento de audiencia, que no será largo, las obras saldrán a concurso, posiblemente a final de año. La senda del futuro de los Baños del Carmen quedará dibujada en este punto. Si la concesión recurre por la vía contenciosa, el juez podrá aceptar o no esa petición. En el caso de que lo haga y, además, ordene la suspensión de la obra como medida cautelar, Costa se vería obligada a dividir el proyecto, hacer una separata en la que se dejaría fuera la parcela de Nereo.El enquistamiento de la solución para los Baños del Carmen preocupa por igual al Consistorio de la capital y al Gobierno de Madrid, si bien la responsabilidad de su avance recae en estos momentos en el Ejecutivo. «Es un asunto que queremos desbloquear cuanto antes», aseguró ayer a SUR la diputada socialista Remedios Martel.La parlamentaria también se refirió a la alternativa de la división de los trabajos en los Baños del Carmen. «El ministerio tiene una voluntad clara de llevarlo adelante, y Costas está dispuesta incluso a hacer dos partes. Una primera fase -añadió- que supondrá casi el 80% del total, con el edificio singular de El Balneario, que es un Bien de Interés Cultural (BIC) y que seguirá dedicado a restauración. Posteriormente, se actuaría en la zona de esa concesión de Nereo».Respecto a la inversión para el próximo año, Martel se mostró convencida de que llegará más dinero a las obras (sólo se han previsto 500.000 euros). «Se pueden obtener fondos adicionales, igual que Costas destina cada año más fondos a la regeneración de las playas de los que aparecen con nombres y apellidos en los Presupuestos».
sábado, 27 de octubre de 2007
El Ayuntamiento ha entregado 832 VPO en los dos últimos años (Málaga Hoy)
El Ayuntamiento de Málaga, a través del Instituto Municipal de la Vivienda (IMV), ha terminado la construcción y entregado a sus adjudicatarios un total de 832 VPO en los dos últimos años. El año pasado, el Consistorio entregó las llaves de 406 viviendas de las promociones de Platero, López Pinto, Virreinas-Borodín, Divina Pastora y San Felipe, mientras que durante los diez primeros meses de 2007 se ha hecho lo propio con otros 426 pisos en la Avenida de la Rosaleda, Cortijo Cabello y Tetuán, Herbert Von Karajan, Santa Leocadia, Carlos Dickens, Arenisca y Peñarrubia.
En la actualidad, el Instituto Municipal de la Vivienda está gestionando 3.899 viviendas protegidas, de las que 1.519 están en proceso de edificación, 859 en fase de adjudicación de las obras y 1.521 se encuentran en el procedimiento de redacción de sus proyectos técnicos.
El equipo de gobierno municipal emitió ayer una nota con estos datos en respuesta a una información de este periódico en la que se recogían datos del Colegio de Arquitectos de Málaga. El organismo colegial tenía registrada la terminación de 4.654 VPO en Málaga capital desde el año 1999, lo que suponía un promedio de 520 casas anuales, pero que el año pasado habría bajado a 71 viviendas, una cifra inferior a la de municipios como Almáchar o Manilva.
Sin embargo, fuentes municipales subrayaron que el IMV no tiene obligación legal de remitir sus datos de entrega o visado de viviendas protegidas al Colegio de Arquitectos, por lo que sus registros son erróneos, como lo eran los datos referentes a Málaga capital publicados ayer. Durante la última semana, antes de la publicación de la citada información, este periódico intentó contactar sin éxito en numerosas ocasiones con el concejal responsable de Vivienda, Diego Maldonado, para contrastar estos datos. La edil responsable de dirigir el IMV en los años a los que se refiere la información facilitada por el Ayuntamiento era María Victoria Romero.
En la actualidad, el Instituto Municipal de la Vivienda está gestionando 3.899 viviendas protegidas, de las que 1.519 están en proceso de edificación, 859 en fase de adjudicación de las obras y 1.521 se encuentran en el procedimiento de redacción de sus proyectos técnicos.
El equipo de gobierno municipal emitió ayer una nota con estos datos en respuesta a una información de este periódico en la que se recogían datos del Colegio de Arquitectos de Málaga. El organismo colegial tenía registrada la terminación de 4.654 VPO en Málaga capital desde el año 1999, lo que suponía un promedio de 520 casas anuales, pero que el año pasado habría bajado a 71 viviendas, una cifra inferior a la de municipios como Almáchar o Manilva.
Sin embargo, fuentes municipales subrayaron que el IMV no tiene obligación legal de remitir sus datos de entrega o visado de viviendas protegidas al Colegio de Arquitectos, por lo que sus registros son erróneos, como lo eran los datos referentes a Málaga capital publicados ayer. Durante la última semana, antes de la publicación de la citada información, este periódico intentó contactar sin éxito en numerosas ocasiones con el concejal responsable de Vivienda, Diego Maldonado, para contrastar estos datos. La edil responsable de dirigir el IMV en los años a los que se refiere la información facilitada por el Ayuntamiento era María Victoria Romero.
La Junta impulsa el proyecto del Guadalmedina con 600.000 euros (La Opinión)
Convocará un concurso de ideas para acabar con la `cicatriz´ de Málaga. Se destinan 45,7 millones a abastecimiento
Uno de los aspectos que más destacó ayer el delegado de la Junta de Andalucía en Málaga de los presupuestos para 2008 fue una pequeña partida -en comparación con las grandes inversiones- de 600.000 euros, destinada a la convocatoria de un concurso de ideas que impulsará el proyecto del río Guadalmedina. El objetivo es acabar de una vez por todas con la `cicatriz´ que divide la ciudad en dos, no sólo desde el punto de vista geográfico sino también socioeconómico. Para ello se buscará la mejor manera de integrar el cauce del río en la ciudad, como pasa en Valencia con el Turia, por ejemplo. Para Marcos este proyecto es "ilusionante, necesario y transformador" y mostró su deseo de que sea impulsado por todas las administraciones "sin posicionamientos previos", es decir, partiendo de cero.La fundación Ciedes, integrada por el Ayuntamiento de Málaga, la propia Junta y empresarios, sindicatos y demás asociaciones ciudadanas, aprobó en su última reunión iniciar el proyecto del Guadalmedina. El próximo martes se discutirá el plan de acción para convocar el concurso de ideas, que contempla un plazo inicial de debate público que terminará en febrero. Después, a lo largo del primer cuatrimestre de 2008, se convocará de manera oficial el concurso. La fundación hizo pública ayer una nota en la que asegura que su coste no superará los 200.000 euros. Conviene recordar que el presidente de la Junta, Manuel Chaves, se comprometió en una de sus últimas visitas a impulsar el arreglo del Guadalmedina ante el alcalde, Francisco de la Torre. Tal vez fruto de ello es la partida reservada en los presupuestos de 600.000 euros.Medio ambiente. Por otra parte, la Junta, a través de la Agencia Andaluza del Agua, prevé invertir casi 46 millones en obras para mejorar el abastecimiento. En concreto las actuaciones son la ampliación de la planta potabilizadora de Marbella (24 millones); las obras de mejora de la conexión Costa del Sol-Málaga con actuaciones en las estaciones de bombeo de Santa Tecla y El Viso y las conexiones de El Atabal (6 millones), y la ampliación de la desaladora de Marbella, en lo que se invertirán 2,4 millones. Marcos asegura que esto concluirá entre los meses de abril y mayo.En lo referente al saneamiento y depuración de aguas residuales, la Consejería de Medio Ambiente destinará 16 millones de euros a diversas actuaciones en el Valle del Guadalhorce, la zona Norte de Málaga, Guadalteba, la Axarquía y el litoral, aunque no quedan detalladas en los presupuestos. El afianzamiento de la ladera izquierda del embalse de la Viñuela vuelve a recibir dinero (17 millones), algo que ya sucedió hace un año. Entonces el montante se quedó sin invertir.Además hay reservas para las mejoras de los regadíos en el Guadalhorce (2 millones) y para obras de restauración ambiental y de prevención de avenidas (6,2 millones). La lucha contra los incendios forestales (Infoca) tiene 8,6 millones consignados.
Uno de los aspectos que más destacó ayer el delegado de la Junta de Andalucía en Málaga de los presupuestos para 2008 fue una pequeña partida -en comparación con las grandes inversiones- de 600.000 euros, destinada a la convocatoria de un concurso de ideas que impulsará el proyecto del río Guadalmedina. El objetivo es acabar de una vez por todas con la `cicatriz´ que divide la ciudad en dos, no sólo desde el punto de vista geográfico sino también socioeconómico. Para ello se buscará la mejor manera de integrar el cauce del río en la ciudad, como pasa en Valencia con el Turia, por ejemplo. Para Marcos este proyecto es "ilusionante, necesario y transformador" y mostró su deseo de que sea impulsado por todas las administraciones "sin posicionamientos previos", es decir, partiendo de cero.La fundación Ciedes, integrada por el Ayuntamiento de Málaga, la propia Junta y empresarios, sindicatos y demás asociaciones ciudadanas, aprobó en su última reunión iniciar el proyecto del Guadalmedina. El próximo martes se discutirá el plan de acción para convocar el concurso de ideas, que contempla un plazo inicial de debate público que terminará en febrero. Después, a lo largo del primer cuatrimestre de 2008, se convocará de manera oficial el concurso. La fundación hizo pública ayer una nota en la que asegura que su coste no superará los 200.000 euros. Conviene recordar que el presidente de la Junta, Manuel Chaves, se comprometió en una de sus últimas visitas a impulsar el arreglo del Guadalmedina ante el alcalde, Francisco de la Torre. Tal vez fruto de ello es la partida reservada en los presupuestos de 600.000 euros.Medio ambiente. Por otra parte, la Junta, a través de la Agencia Andaluza del Agua, prevé invertir casi 46 millones en obras para mejorar el abastecimiento. En concreto las actuaciones son la ampliación de la planta potabilizadora de Marbella (24 millones); las obras de mejora de la conexión Costa del Sol-Málaga con actuaciones en las estaciones de bombeo de Santa Tecla y El Viso y las conexiones de El Atabal (6 millones), y la ampliación de la desaladora de Marbella, en lo que se invertirán 2,4 millones. Marcos asegura que esto concluirá entre los meses de abril y mayo.En lo referente al saneamiento y depuración de aguas residuales, la Consejería de Medio Ambiente destinará 16 millones de euros a diversas actuaciones en el Valle del Guadalhorce, la zona Norte de Málaga, Guadalteba, la Axarquía y el litoral, aunque no quedan detalladas en los presupuestos. El afianzamiento de la ladera izquierda del embalse de la Viñuela vuelve a recibir dinero (17 millones), algo que ya sucedió hace un año. Entonces el montante se quedó sin invertir.Además hay reservas para las mejoras de los regadíos en el Guadalhorce (2 millones) y para obras de restauración ambiental y de prevención de avenidas (6,2 millones). La lucha contra los incendios forestales (Infoca) tiene 8,6 millones consignados.
Una nueva urbanización conectará la carretera de Cártama con el polideportivo. Alhaurín el Grande (SUR)
En poco tiempo comenzarán los primeros trabajos de una nueva urbanización en Alhaurín el Grande que permitirá conectar la zona del polideportivo con la carretera de Cártama. La citada urbanización se emplazará junto al colegio Félix Plaza, en la denominada UE 38, según informó el concejal de Urbanismo, Gregorio Guerra. El edil señaló que el sector tiene unos 15.000 metros cuadrados de extensión total, de los que el Ayuntamiento recibirá una parcela de 3.980 metros cuadrados para equipamientos junto al Félix Plaza que se destinará a «futuras ampliaciones de ese centro o a construir un nuevo colegio». El proyecto de esta urbanización, cuyo estudio de detalle fue aprobado definitivamente por el pleno, recoge asimismo que casi 4.000 metros cuadrados se destinen a viales, acerados y servicios públicos, de manera quedarían unos 6.980 metros para construir unas 60 viviendas. Además de la conexión entre el colegio y la carretera de Cártama, Gregorio Guerra aseguró que esta actuación urbanística permitirá también comunicar el Camino de Málaga con la carretera de Cártama a través de dos viales: uno por la calle Céspedes hasta llegar a la zona de la gasolinera La Peñita y otro por la avenida Derechos Humanos hasta unirse a la futura ampliación del actual polideportivo.
La asociación Arquinfad premia la arquitectura del edificio de los juzgados. Antequera (SUR)
Como suele suceder que la estética rompedora de los nuevos edificios que se levantan en las ciudad, el de los juzgados de Antequera suscitó críticas por su aspecto desde su inauguración. A pesar de eso, la asociación Arquinfad, entidad que apoya a los profesionales e instituciones que intervienen en la concepción del espacio, ha concedido a este edificio el Premio FAD de Arquitectura.El jurado ha destacado que "la excepcionalidad del edificio se fundamenta en el equilibrio entre los medios y el resultado conseguido". Estos galardones se conceden desde el año 1958.
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