El alcalde duda del proyecto del soterramiento del tren del Puerto (La Opinión)

Cree que el anuncio es "electoralista". El PSOE recuerda que la obra está consensuada con el Ayuntamiento
El soterramiento de la vía del tren que comunica la estación con el Puerto se ha convertido también en motivo de lucha electoral. En este caso con el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, como ariete, ya que acusó de "electoralismo" a Fomento por hablar de un proyecto "que es como el Guadiana, surge cuando hay elecciones y desaparece cuando no las hay".De la Torre confió en que el proyecto de soterramiento de esta vía de mercancías que está ultimando el Ministerio de Fomento, como adelantó La Opinión de Málaga, "se mantenga y se haga" por parte del Gobierno. El regidor insistió en que se trata de "un asunto del que ya tuvimos noticias cuando las elecciones municipales".Hizo hincapié también en que, mientras se ejecuta esta actuación, "las barreras que funcionan con el paso a nivel no deben averiarse y si se averían, bien sea el Puerto o bien sea Renfe, se debe actuar para que se levanten en seguida"."No se puede soportar en una ciudad que haya un corte de 30 ó 40 minutos en un eje de tráfico tan importante, que lo es ahora más todavía como consecuencia del cierre de la Carretera de Cádiz al tener las obras del metro", precisó.Respuesta. El diputado socialista Miguel Ángel Heredia no tardó en contestar al alcalde ayer mismo. Y lo hizo detallando el proyecto, del que aseguró que tienen conocimiento los técnicos municipales y el propio alcalde.Heredia destacó que la longitud del trazado es de 1.147 metros y tiene un presupuesto de 48 millones de euros, con un plazo de ejecución de 18 meses. El diputado afirmó que es una actuación "impulsada por Magdalena Alvarez y que no contempló el PP en los ocho años que gobernó".

Andamios en edificios vacíos: puentes de plata para ladrones (La Opinión)

Dos jóvenes fueron sorprendidos ayer en el interior de un inmueble de calle Granada. La única inquilina del bloque los vio trepando por los hierros
Barrotes, postigos y cristales. La casa de Teresa y Álvaro está blindada para evitar visitas inesperadas y, afortunadamente, no han tenido ningún sobresalto nocturno. Desde hace dos meses, un andamio postrado en una de las fachadas impide a esta pareja ver más allá de los hierros, pero no son las vistas lo que le preocupa, sino sucesos como el ocurrido ayer a plena luz del día, cuando dos jóvenes entraron en el inmueble y se ocultaron en una de las viviendas vacías del bloque. Los dos jóvenes ocupan la única casa habitada del inmueble, dividido en dos plantas con un par de pisos cada una, y fue ella quien poco después de las 17 horas vio trepar a dos personas por los andamios. Asustada, avisó a la Policía Local que envió a varias patrullas al lugar de los hechos, en el número 33 de la céntrica calle Granada. "Los he visto entrar, pero uno de ellos se ha ido corriendo antes de que llegue la policía, el otro tiene que estar todavía dentro, porque no ha salido", comentaba mientras los agentes inspeccionaban el bloque. También los obreros que trabajan en el edificio de enfrente los habían visto. "No es la primera vez que entra gente subiendo por ahí, la semana pasada también pasó. Vienen para buscar chatarra o las cosas que hayan dejado en las casas vacías", contaba uno de ellos. Bajo una cubeta. A primera vista no se detectaba ningún movimiento sospechoso. De repente, algo se movió debajo de una cubeta, en una de las casas vacías que, con autorización telefónica de su propietario había sido abierta por la policía. Y allí estaba el detenido, un joven de unos veinte años, cuya identidad no ha trascendido, que fue detenido y trasladado a un centro hospitalario y, posteriormente a la Comisaría Provincial, indicaron fuentes policiales. En la calle, había un carrito de la compra con varias efectos que los dos intrusos habían ido bajando por la ventana: una olla metálica y dos bolsas repletas de libros que quedaron intervenidos por los agentes. "Parece que no han robado nada, pero a ver quién duerme tranquilo esta noche", declaraba Teresa tras el arresto. Sus ventanas están protegidas, pero el resto, abiertas y cómodamente accesibles por los andamios, parecen estar invitando a entrar.

La autovía a Córdoba ya tiene otro tramo abierto (La Opinión)

Fomento ha invertido 45 millones en la obra del Benamejí-Antequera. La A-45 quedará finalmente terminada este año
La conexión definitiva entre las provincias de Málaga y Córdoba, a través de autovía, está un poco más cerca de ser realidad después de que ayer se abriera al tráfico el antepenúltimo de los tramos que quedan para la conclusión definitiva de la prolongación de la A-45: la conexión entre Antequera y Benamejí.El PP había recurrido la apertura ante la Junta Electoral por considerarla electoralista, pero, finalmente, su petición fue desestimada.Más de 45 millones de euros de inversión han sido necesarios para la definición del único trazado de la autovía que discurre por la provincia de Málaga, con una longitud total que abarca los 13,3 kilómetros. "Cuando llegamos al Gobierno sólo había tres tramos en servicio de los 10 de los que se compone la autovía, lo que suponía, apenas, un 34% total de las obras. Hoy nos sentimos satisfechos de haber culminado casi el 94% de la citada infraestructura, considerada prioritaria y de urgencia por las mejoras viarias que van a traer a la zona", detalló la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, acompañada por el alcalde de Antequera, Ricardo Millán, el subdelegado del Gobierno en Málaga, Hilario López Luna, y representantes políticos de la provincia de Córdoba. Tras la apertura al tráfico del tramo Antequera- Benamejí, aún quedan dos trazados pendientes para la culminación total de la vía: Benamejí-Encina Reales y la variante de Encinas Reales. Esta última es de especial complicación técnica por la ejecución sobre la carretera de un puente de 600 metros sobre el río Genil. No obstante, ambos tramos, de 17,8 kilómetros en conjunto, están pendientes de ser inaugurados para antes de la llegada del verano, según confirmó Álvarez. En suma, 100 kilómetros de nueva autovía a los que habrá que sumar los 50 actuales que unen la ciudad del Torcal con la capital de Málaga. Según los cálculos establecidos por el Ministerio de Fomento, apenas una hora y media tardará cualquier usuario de la nueva conexión en recorrer los 150 kilómetros que distan entre Málaga y la ciudad de la Mezquita, la mitad del tiempo que se emplea actualmente por la N-331, vial de un sólo carril algo estrecho y de difícil acceso en horas puntas. Desde Antequera hasta Córdoba la distancia se traducirá en 55 minutos. El tramo abierto ayer al tráfico discurre en paralelo de la N-331 a lo largo de unos seis kilómetros, para conectar con la A-92 al norte del término municipal de Antequera. Dispone de dos calzadas de siete metros, con arcenes exteriores de 2,50 metros e interiores de un metro. Se prevé que entre 11.000 y 21.000 vehículos circulen cada día por este nuevo vial. El proyecto contempla tres enlaces: uno con la MA-206 (acceso a Villanueva de Algaidas), otro con la N-331 y el tercero con la A-92.

Empieza la obra de la autopista Las Pedrizas-Puerto de la Torre (La Opinión)

El nuevo vial de pago, cuya entrada en funcionamiento está prevista a lo largo de 2009, ayudará a descongestionar el tráfico que actualmente registra la A-45 z Soportará 17.000 vehículos diariamente. Los trabajos están presupuestados en más de 375 millones de euros
Las obras de la futura autopista de Las Pedrizas, vial de pago que facilitará la entrada a la capital de Málaga por el norte de la provincia, comenzaron en la mañana de ayer, con la realización de los primeros movimientos de tierra y la ejecución de las nuevas instalaciones viarias, que permitirán la puesta en marcha de la infraestructura en la fecha prevista por el Ministerio de Fomento, a lo largo de 2009 (si bien será complicado respetar los plazos debido al retraso previsto entre otros motivos por los largos trámites de expropiaciones y ambientales).Así lo confirmó la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que estuvo acompañada por el director general de Carreteras, Francisco Javier Criado; el subdelegado de Gobierno en Málaga, Hilario López Luna, y personal técnico del Ministerio, quienes asistieron al inicio de ejecución de la futura autopista, definida como un vial "muy esperado y necesario" porque ayudará a descongestionar el tráfico que actualmente sólo soporta la autovía de Las Pedrizas, la A-45.Día clave. "Hoy es un día muy especial para Málaga, porque avanza a pasos agigantados a la definición de nuevos y confortables viales de comunicación que facilitarán su conexión con diferentes puntos de Andalucía. Y de forma muy reseñable hoy [por ayer] se le da el pistoletazo de salida a esta autopista, que se posicionará como una alternativa segura y eficaz a la actual autovía de Las Pedrizas", detalló Álvarez, quien también hizo un guiño especial a la "avanzada ejecución" que registran las obras de la segunda ronda Oeste o hiperronda. Ambas carreteras estarán conectadas a la altura del Puerto de la Torre, punto en el que comienza a definirse el tramo 3 y 4 de la mencionada hiperronda. Después de que el pasado 19 de diciembre de 2007 se cumpliera un año desde que el Ministerio de Fomento firmara con Sacyr-Vallehermoso el contrato de ejecución y explotación de la autopista por un periodo que se prolongará, inicialmente, hasta 2042, diferentes retrasos se han sucedido en la ejecución del nuevo vial, que cuenta con un presupuesto que supera los 375 millones de euros. "Nosotros ya hemos dado los sucesivos pasos para que la obra sea una realidad en 2009. La autopista ya fue contratada y se han ejecutado diferentes mejoras en el proyecto relativas a la ubicación del área de peaje. Ahora sólo queda dejar trabajar a los profesionales para que todos los malagueños nos veamos beneficiados de esta infraestructura lo antes posible", detalló la ministra, quien especificó que la vía medirá unos 24,5 kilómetros de longitud, distancia que se podrá recorrer en apenas unos 15 minutos.Servicio. La filial Autopistas de Guadalmedina será la encargada de la gestión de la nueva carretera y del control de las tarifas de peaje, cuya área de servicio se ubicará entre el punto kilómetro 6,070 y 6,330. El inicio de la nueva carretera (cuya ejecución estaba ligada en principio al desarrollo de la hiperronda) partirá desde el núcleo poblacional de Villanueva de Cauche (en el término municipal de Antequera) para conectar a lo largo de su trazado con la citada hiperronda. Según los cálculos del Ministerio, unos 17.000 vehículos usarán diariamente este nuevo vial, cuya construcción se prevé de entrada compleja por lo accidentado del terreno. De hecho, a lo largo de su trazado se perforarán tres túneles, el mayor de los cuales abarcará una distancia de más de 1.378 metros, longitud que permitirá superar la zona del río Cauche. Los otros dos, más pequeños, sumarán entre ambos unos 485 metros. De forma paralela a la puesta en marcha de la nueva autopista también entrará en funcionamiento la segunda ronda Oeste, proyectada con 15 kilómetros, del total de 21, en los que será posible la circulación a lo largo de tres carriles por sentido. "La ejecución de las obras en sus cuatro tramos está muy avanzada", especificó la responsable de Fomento, quien adelantó que todos estos proyectos, junto a la Autovía del Mediterráneo, podrán ser disfrutados por los ciudadanos en su totalidad para 2009.

Los Merinos podría ser viable si presentan un nuevo proyecto. Ronda (SUR)

El documento deberá adaptarse a los informes de la Junta de Andalucía, según el delegado del Gobierno
El delegado del Gobierno en Málaga, José Luis Marcos, manifestó ayer que el proyecto urbanístico de Los Merinos será viable si la empresa presenta uno nuevo que se adecue a los informes realizados por la Junta de Andalucía. En opinión de Marcos, el proceso a seguir debería pasar por que la empresa realizara este nuevo documento y se lo remitiera al Ayuntamiento y que este lo pusiera en conocimiento de la Consejería de Obras Públicas; «es decir, que las dos administraciones hablen y que vean y estudien qué viabilidad puede tener ese proyecto». Con esto se evitaría que se repitiesen «situaciones como la que tenemos actualmente», en referencia al proceso judicial en el que se encuentra esta iniciativa urbanística que fue impugnada en su día por la Consejería por considerarlo ilegal, a lo que el Ayuntamiento hizo caso omiso y concedió una «licencia, a nuestro modo de ver, ilegal por cuanto había determinados factores desde el punto de vista medioambiental y urbanístico que no se correspondían con la normativa que actualmente rige». Tras estos hechos se pidió la paralización de las obras, que la jueza no estimó porque «en el auto entendió que se vulnerarían intereses privados que, en este caso, estaban por delante de los intereses generales». No obstante, parece que la nueva empresa que se ha hecho cargo de este proyecto, Copisa, tiene la intención de adaptarlo «a las recomendaciones que en su día hizo la Delegación Provincial de Obras Públicas».

Otros Proyectos

José Luis Marcos visitó ayer la ciudad para participar en un acto pre electoral junto a Paulino Plata, parlamentario andaluz, y Francisco Cañestro, secretario local del PSOE. Durante el mismo, Plata hizo referencia a los proyectos que la Junta de Andalucía llevará a cabo en la Serranía después de las próximas elecciones autonómicas. En este sentido, se volvió a referir al compromiso de la creación del AVE que unirá Antequera con Ronda y cuyas obras comenzarán en el transcurso de los próximos cuatro años y a la conexión por carretera entre Ronda y la Costa del Sol. También explicó que Ronda podría ser elegida para poner en marcha un nuevo plan de «centros comerciales abiertos de segunda generación», para recuperar espacios tradicionales.

Fomento da luz verde al aeropuerto al declararlo de Interés General del Estado. Antequera (SUR)

La ministra apunta que la firma del documento supondrá el «pistoletazo de salida» para la infraestructura privada que promueve el Grupo Vera
Dicho y hecho. La ministra Magdalena Álvarez anunció hace dos semanas que el aeropuerto privado que el Grupo Vera proyecta en Antequera sería declarado de Interés General del Estado antes del 20 de febrero y así será. La responsable de Fomento afirmó ayer que el documento lo suscribirá hoy en Madrid y con ello se dará «el pistoletazo de salida» a la nueva infraestructura aérea.Álvarez reconoció ayer que el equipo de Aviación Civil del Ministerio «ha trabajado para dar todo tipo de soluciones y facilidades para que, efectivamente, se pueda llevar a cabo este aeropuerto privado» que supondrá un revulsivo económico para Antequera. «Esta es francamente la zona de las oportunidades porque tiene unas conexiones ferroviarias impresionantes», resaltó la ministra malagueña para recordar que mañana día 20 «vienen ya las lanzaderas entre Sevilla, Córdoba y Málaga».En este sentido, la responsable de la cartera de Fomento hizo hincapié en todas las puertas que se le abren a Antequera gracias a su red de comunicaciones viarias, férreas y proximamente aéreas.El aeropuerto, que podría ser una realidad entre los años 2010 y 2012, se desarrollará al margen del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Antequera gracias a esta declaración de Interés General del Estado. Según explicó recientemente el alcalde, Ricardo Millán, el aeropuerto privado se tramitará a través de la Junta de Andalucía y del Gobierno central. De esta manera, el procedimiento a seguir pasa por que los promotores presenten ahora un plan especial en los despachos de la Junta sobre la pista, la terminal y la torre de control, mientras que la zona industrial que llevaría aparejada tendría un proyecto urbanístico distinto. Como se recordará el aeródromo antequerano estará destinado al tráfico de mercancías y pasajeros con líneas de bajo coste.La infraestructura tendría en principio una pista única de orientación Norte-Sur de 3.700 metros de longitud, que generará 4.300 movimientos en su primer año y 500.000 pasajeros. Tras diez años de funcionamiento, serán 15.000 los movimientos y dos millones, el número de pasajeros. De vital importancia es también el desarrollo económico que el proyecto traerá a la ciudad antequerana con la creación de unos 5.000 puestos de trabajo.

100 millones

Tan sólo en inversión, el aeropuerto supondrá un desembolso de 100 millones y tendría inicialmente infraestructuras adaptadas a las operaciones de aerolíneas de bajo coste. Éstas serían una pista; una plataforma de estacionamiento de aeronaves; un edificio terminal de 9.000 metros cuadrados; una torre de control; un edificio de bomberos y un aparcamiento para 500 vehículos. En fases posteriores se construiría una calle de rodadura, un helipuerto, una terminal de carga, otra de aviación general y se harían ampliaciones de la plataforma; además de un 'parking' y otro edificio terminal.Además de esto, Vera tiene en proyecto construir un centro comercial y de ocio, equipamientos deportivos y turísticos, una universidad privada, un parque logístico y una escuela de vuelo.

Luz verde a la construcción de un centenar de viviendas en la zona de Monte Dorado (SUR)

El Ayuntamiento aprueba mañana la ordenación de uno de los pocos sectores sin edificar al sur de la Ronda Este. Contará con un parque de cuatro hectáreas de superficie
El Ayuntamiento aprobará mañana la ordenación urbanística de uno de los pocos suelos que aún quedan sin edificar al sur de la Ronda Este. Se trata del sector denominado Tassara, que albergará un total de 102 chalés -18 aislados y 84 adosados- en los suelos que existen al norte del vial que comunica el túnel de Monte Dorado con la autovía. La comisión municipal de Movilidad y Urbanismo dará luz verde al plan para la zona, cuya urbanización será posible tras desbloquearse el traslado de un depósito de agua de Emasa, para el que se ha reservado una parcela de 3.000 metros cuadrados en el cerro más alto del lugar, situado hacia el este.Para minimizar el impacto visual que puede producir la urbanización de Tassara, ubicada en la antesala de Los Montes, el proyecto contempla que el 40,6% de su superficie, unos 40.000 metros cuadrados, se destinará a zonas verdes para uso público. Este parque de cuatro hectáreas dispondrá de una parte de 3.673 metros cuadrados destinada a juegos infantiles.

Centro comercial

Además, en el vértice oeste de Tassara, junto al trazado del Camino del Colmenar, habrá un centro comercial de 2.475 metros cuadrados de superficie y 915 metros cuadros construidos y, al norte del sector, se ha reservado un terreno de 1.629 metros cuadrados para equipamiento social y escolar.La urbanización de la zona, que contará 226 plazas de aparcamientos en la calle y 198 en el interior de las parcelas de las viviendas, supone una inversión de más de tres millones de euros y se ha sometido previamente a un estudio geotécnico, ya que se enclava en un terreno abrupto que implica algunos riesgos. Según ese estudio, deberán aplicarse medidas correctoras para evitar posibles inestabilidades de algunos taludes. No obstante, el informe asegura que los suelos son válidos para la construcción de terraplenes y para la cimentación de los edificios.En cuanto a los accesos, el plan prevé la construcción de una rotonda en el Camino del Colmenar -a la altura de una parada de autobús- desde la que partirán algunas de las calles de la urbanización. Además, la zona contará el futuro con otra entrada desde la Ronda Este, también mediante una rotonda, y estará comunicada con el sector de Los Morales mediante el puente que existe sobre el vial de salida del túnel de Monte Dorado hacia la autovía.Los Morales, la otra finca sin urbanizar de esta zona de subida a Los Montes, albergará por su parte 380 casas y más de cien mil metros cuadrados de zonas verdes, así como diversos equipamientos.

El ´caso Malaya´ se reactiva con las declaraciones de Yagüe, Muñoz y otros 34 procesados (La Opinión)

Las defensas preparan una batería de recursos para nuevas pruebas. La ex alcaldesa y otros cinco concejales del GIL desfilan hoy por los juzgados
Tras varios meses anquilosado en los juzgados de Marbella por trámites procesales, el ´caso Malaya´ se reactiva, con la maquinaria judicial preparada para afrontar una de las fases fundamentales en la instrucción de esta causa, que por el momento acumula 86 procesados. El nuevo juez instructor del caso, Óscar Pérez, ha citado de nuevo a declarar a los principales procesados en la presunta trama de corrupción en el Ayuntamiento de Marbella. El objetivo de estas comparecencias es concretar los hechos delictivos que se le imputan, para ultimar así la instrucción del caso. Es lo que se conoce en el ámbito jurídico como indagatorias.La ex alcaldesa de Marbella Marisol Yagüe inaugura hoy el turno de las segundas comparecencias. Junto a ella desfilarán por los juzgados los ex concejales Victoriano Rodríguez, José Antonio Jaén, Vicente Manciles, María del Carmen Revilla y la ex primera teniente de alcalde Isabel García Marcos. El abogado de Yagüe, Pablo Luna, explica que en esta segunda comparecencia el juez notifica personalmente el auto de procesamiento, pregunta al encausado si está conforme con su contenido y da la oportunidad a las defensas de proponer pruebas.En estas comparecencias el instructor permite que estén presentes los abogados de otros procesados. "Ahora es el momento de que podamos defendernos, interrogando a otros encausados y proponiendo nuevas diligencias", explican fuentes de la defensa del ex asesor de Urbanismo de Marbella Juan Antonio Roca.La ventaja, según los abogados, es que al no estar el proceso en secreto, es posible concretar las preguntas y solicitar pruebas y testificales importantes para la defensa de los encausados. El procesado podrá alegar lo que crea conveniente para su exculpación o simplemente ratificar su primera declaración ante el juez Miguel Ángel Torres cuando fue detenido. Fuentes jurídicas consultadas por este periódico afirman que estas declaraciones son las últimas antes del juicio oral, a no ser que se propongan por parte de las defensas y el instructor las autorice. Calendario. Las declaraciones de las indagatorias continúan mañana, día 19, con las comparecencias de los también ex ediles Antonio Luque, Belén Carmona, María José Lanzat, Rafael González, Francisco Javier Lendínez y Emilio Jorrín. La siguiente gran cita será el 21 de febrero, con las declaraciones de José Luis Fernández Garrosa, Tomás Reñones, Rafael Calleja y Miguel Jiménez, así como el secretario municipal Leopoldo Barrantes y el ex jefe de la Policía Local Rafael del Pozo. El ex alcalde de Marbella Julián Muñoz, imputado además en otras piezas separadas del caso, deberá declarar el 25 de febrero, fecha en la que también lo harán otros cinco ex ediles, entre ellos Pedro Pérez. El juez ha citado también a empresarios procesados. Así, el 26 comparecerán directivos de la promotora inmobiliaria Aifos, como Francisco García Lebrón, y el 3 de marzo acudirán a los juzgados, entre otros, los empresarios Carlos Sánchez y Andrés Liétor, a los que el juez instructor imputa por presuntamente haber pagado a Roca varios millones de euros a cambio de favores urbanísticos. Los 86 procesados deberán declarar en estas indagatorias, por lo que se espera que en los próximos meses el juez cita al resto de encausados. Tras estas comparecencias, se abrirá un plazo para resolver nuevos recursos de las defensas y el fiscal Anticorrupción y entrará el caso en su recta final. El cierre de la instrucción la marcará el auto de conclusión de sumario. Entonces la Audiencia Provincial, tras la acusación de la Fiscalía, deberá fijar la fecha del juicio.

La nueva estación de San Andrés, lista a final de 2008 (La Opinión)

Tendrá una superficie total de 3.160 metros cuadrados y dos accesos: por San Andrés y por el recinto ferial. Álvarez apuesta por el sector ferroviario
La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, afirmó ayer que la nueva estación de San Andrés estará lista para finales de este año y principio de 2009. La nueva estación, cuyo presupuesto es de 12 millones de euros, pretende "compensar a un barrio que más ha sufrido los inconvenientes de la entrada del AVE y por ello compensar lo que había previsto para él con un edificio emblemático que va a servir para promover nuevas actividades y para tirar del progreso de todo San Andrés".Una de las características que más se ha cuidado en este edificio es la accesibilidad, además de ofrecer una gran funcionalidad. La nueva infraestructura se pone "al servicio de las Cercanías en Málaga como un proyecto que va a tener su continuidad en un futuro" y de esta manera seguir apostando por el sector ferroviario como Álvarez prometió. El director de la línea AVE-Sur, Alfonso González, informó que esta nueva estación, frente a la actual de 40 metros cuadrados, va a suponer una nueva oportunidad para este barrio y una oferta más atractiva, además señaló que estas obras "darán dignidad a la zona".La nueva estación subterránea quedará integrada dentro del túnel con vías de ancho convencional que se construye en estos momentos para completar las obras de Integración del Ferrocarril en Málaga.El futuro apeadero tendrá dos accesos, uno en la barriada de San Andrés y otro próximo al recinto ferial de Málaga. La futura estación dará cobertura a las dos líneas existentes en Málaga, la C-1 hasta Fuengirola y la C-2 hasta Álora. Alfonso González explicó que la estación tendrá dos edificios-apeaderos con una superficie total de 3.160 metros cuadrados. La edificación además contará con tres plantas: una a cota de andenes, de 360 metros cuadrados; una planta baja de 1.800 metros cuadrados con habitáculos para el servicio técnico y atención al viajero y una planta elevada de 1.000 metros cuadrados.
La Autopista de Las Pedrizas inicia sus obras a final de mesLa Autopista de peaje que unirá Málaga capital con el Alto de Las Pedrizas empezará a construirse la próxima semana y esta nueva vía debe terminarse el próximo año, como establece el contrato con la empresa concesionario, Sacyr, según anunció ayer la ministra Magdalena Álvarez. Esta autopista, denominada AP-46, es un tramo de 24,5 kilómetros que constituye un nuevo acceso a la capital desde el interior de la provincia, tiene un coste de 367.142.000 euros y se prevé la apertura al tráfico para finales de 2009.Álvarez aseguró a Efe que cuando llegó al Gobierno no había ni un anteproyecto aprobado y que lo han tenido que elaborar, al igual que el proyecto, y adjudicar la concesión, y destacó que con el inicio de obra, "ya es obligación de la empresa concesionaria, que tiene que llevar a cabo la obra en los plazos previstos". Alrededor de 17.000 vehículos diarios se prevé que utilicen esta autopista, cuyo uso costará 0,065 euros por kilómetros a los vehículos ligeros en temporada baja y 0,099 el resto del año. El período de explotación es de 36 años, prorrogables en cuatro más si se cumplen los criterios.

El tramo de la A-45 entre Antequera y Benamejí se abre hoy al tráfico (Málaga Hoy)

La ministra de Fomento asistirá a la puesta en servicio de 13 nuevos kilómetros
El tramo de autovía entre la localidad malagueña de Antequera y Benamejí, en Córdoba, que unirá la A-45 y la A-92 que discurre entre Sevilla y Málaga, se pondrá en marcha hoy. La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, asistirá a la puesta en servicio de este nuevo tramo, el único de la A-45 que está a cargo de la Demarcación de Carreteras de Andalucía oriental, que tiene 13,3 kilómetros y ha contado con una inversión de 29,62 millones de euros para una obra que ha sido ejecutada por la empresa Corsan-Corvián Construcción SA. Los dos tramos que aún están en obras en la A-45 son la variante de Encinas Reales y el que une Encinas Reales con Benamejí, que en total suman quince kilómetros. Álvarez anunció el mes pasado que estos dos tramos entrarían en funcionamiento en verano y garantizó que en 2008 terminaría toda la autovía Antequera-Córdoba, a pesar de que estaba previsto para este primer trimestre. La titular de Fomento justificó entonces los retrasos en la aparición de restos arqueológicos durante los trabajos de ejecución.

Promotores confían en que el AVE relance la venta de pisos turísticos (Málaga Hoy)

Algunas compañías ya destacan en sus folletos promocionales la cercanía en tiempo entre Málaga y Córdoba o Madrid con el nuevo tren y estudian hacer campañas específicas para atraer clientes
La llegada del AVE a Málaga no sólo acercará la capital a los turistas de Madrid y sus alrededores. También a los inversores que quieran comprar pisos junto al mar. En un momento en el que la venta de vivienda está muy parada en la provincia, el sector inmobiliario malagueño confía en que el nuevo transporte relance las operaciones inmobiliarias e, incluso, algunos promotores ya anuncian que harán campañas de marketing para captar al potencial residente, por ejemplo, madrileño, segoviano o cordobés.Parquesol está comercializando en estos momentos dos proyectos inmobiliarios en Casares, que ya está vendido en un 70 por ciento, y en Vélez Málaga, en el que sólo quedan libre el 20 por ciento de los pisos. Enrique Carrillo, delegado de la empresa en Málaga, apunta a este diario que el AVE "puede dinamizar el mercado inmobiliario en Málaga ya que Córdoba sólo está a 45 minutos y Madrid a dos horas y media, por lo que es una gran oportunidad de negocio". Carrillo adelanta que los publicistas de la firma "ya están haciendo varias propuestas para poner en valor la llegada del AVE y posiblemente hagamos algunas acciones promocionales en Semana Santa y verano". Alberto Santiago, directivo de Prasa en Málaga, también cree que el AVE "va a beneficiar totalmente al sector porque va a acercar a las ciudades". La promotora cordobesa tiene actualmente 500 viviendas en promoción en la provincia, con tres urbanizaciones en la costa y otras tres en la capital. "Además tenemos mucho suelo, por lo que nuestra apuesta por Málaga es grande", apunta Santiago. El delegado provincial de Prasa señala que incluirán el factor AVE en sus folletos y revistas aunque "no vamos a hacer una promoción especial porque pensamos que el AVE ya se conoce sobradamente por sí solo".Álvaro Ramos-Catalina, delegado de Metrovacesa en Málaga, afirma "estar seguro" de que la alta velocidad "no sólo va a potenciar la venta de viviendas, sino también el de oficinas o centros comerciales". La firma desarrolla actualmente 400 viviendas por todo el litoral costero y la capital malagueña y explica que, en torno al AVE, "estamos a la expectativa". "A corto plazo no hemos pensado en hacer una promoción específica, aunque también hay que tener en cuenta que Metrovacesa es una compañía de ámbito nacional, mientras que la llegada del AVE a Málaga es algo más local", continúa. Uno de los más animados con la existencia de la alta velocidad es José Prado, presidente de la Asociación de Constructores y Promotores de Málaga (ACP). En su opinión, la mayoría de empresarios "están dirigiendo todos sus esfuerzos a ello porque nos ha pillado en medio de una gran crisis en el sector". Prado afirma que los promotores están incluyendo la llegada del AVE en sus folletos y considera que "el AVE ayudará a las ventas, aunque también es necesario que los españoles recuperen sus ahorros". Pese a la bondad del AVE, no a todos los promotores les va a suponer un posible beneficio. Juan Maldonado, director de Alei (Grupo Vera), explica que las dos promociones turísticas que están desarrollando en Mijas y Estepona "las estamos vendiendo a clientes extranjeros, por lo que el AVE es excepcional pero a nosotros no nos va a beneficiar gran cosa".

La Inspección peina pequeñas obras para prevenir riesgos laborales (Málaga Hoy)

La medida estaba prevista para 2007, pero se tuvo que paralizar y se pretende potenciar en 2008. Se centra en viviendas unifamiliares y bloques de hasta 10 pisos
Las grandes obras han mejorado mucho. Tanto, que la Inspección de Trabajo quiere cambiar su filosofía y, sin abandonar las obras de grandes dimensiones, pretende realizar una batida en busca de pequeños tajos donde hay situaciones de riesgo laboral para los trabajadores. Al menos, así lo indicó la jefa de la Inspección de Trabajo, Mercedes Muñoz, que explicó que la medida está incluida en el bienio 2007-2008 del Plan Intersectorial contra los accidentes laborales en el sector de la construcción. El objetivo son viviendas unifamiliares, pequeños bloques de hasta diez pisos y las casas diseminadas de las afueras de las ciudades. Las primeras actuaciones ya se han llevado a cabo durante el pasado año. Sin embargo, apenas han sido unas cuantas por diversos motivos que han ido ralentizando esta labor. Pero el chip ha cambiado y los inspectores van a realizar un "concienzudo" trabajo de campo para encontrar obras de menores dimensiones con fallos en los sistemas de prevención de accidentes. "El trabajo de campo es mucho mejor porque los inspectores conocen a pie de obra cómo están los tajos, qué es lo que pasa, cuáles son las irregularidades y se lleva a cabo todo mucho mejor", añade Muñoz. La Inspección ya tiene una base de datos con las obras que pueden ser visitadas, pero la ventaja principal de las batidas que se van a realizar es otra. "Lo bueno es que los responsables de las visitas se encuentran incluso con pequeños centros de trabajo que no sabíamos ni de su existencia ni nada", cuenta Muñoz. En muchos casos, los empleados forman parte de pequeñas cuadrillas lideradas por oficial de albañil "que se convierte en empresario", pero que apenas tiene en cuenta las medidas de seguridad de sus compañeros de trabajo. Entre ellas destacan la falta de protección en caídas de altura, riesgos eléctricos, inseguridad ante los golpes o deficiencias en la maquinaria profesional de trabajo, según los datos de la Inspección.

Las contrataciones crecen un 50 por ciento en el último mes por el empuje de la construcción. Estepona (SUR)

La cifra de desempleados se incrementa en el municipio en casi un centenar de personas y se sitúa en 4.759 parados
La recesión de las contrataciones ha sufrido un cambio de tendencia y ha experimentado un incremento tras meses con resultados negativos. Durante el pasado enero se registraron 1.794 contratos, un 50% más que el mes anterior. Este impulso al mercado laboral ha sido significativo en el sector de la construcción, donde éstas han tenido un crecimiento de un 128%. En total, durante el último mes se rubricaron 831 contratos en este ámbito, según los datos del Servicio Andaluz de Empleo (SAE). El sector hostelero y el comercial también ha experimentado un fuerte empuje, frente a un descenso del 30% en las contrataciones de actividades vinculadas al sector inmobiliario. Este aumento en la actividad laboral ha ido acompañado de un descenso significativo del crecimiento del número de desempleados inscritos en el SAE. En total, esta cifra se eleva a 4.759 personas; un 2% más que en el mes anterior. La mayoría de ellos ha trabajado en el sector servicios y en la construcción. Respecto al tiempo que lleva demandado un trabajo, el 20% de ellos está en paro desde hace un año; si bien, casi la mitad lo está desde hace menos de tres meses, según los datos del SAE.

Temporalidad

Las cifras de contratos temporales se han disparado y superan ya el 90% de los acuerdos laborales. La construcción vuelve a liderar esta tendencia. Le siguen el sector servicios, la agricultura y la pesca. Los extranjeros siguen teniendo un peso importante dentro de la economía del municipio. Casi tres de cada diez de los contratos que se realizaron en diciembre corresponden a personas procedentes de otros países. Entre ellos, destacan los procedentes de países no comunitarios, en la mayoría de los casos. El incremento en las contrataciones también se refleja en este colectivo, donde éstas subieron casi un 48% respecto a los datos registrados en diciembre. Lo cierto es que el número de desempleados descendió un 4% en las listas de extranjeros y se sitúa ya en 1.039 personas.

El nuevo apeadero de San Andrés, que tendrá acceso al recinto ferial, estará listo a finales de año (SUR)

Fomento invertirá 2 millones de euros en la nueva estación subterránea de Cercanías, que dispondrá de dos edificios

A finales de este año o en enero de 2009 estará concluido el nuevo apeadero de San Andrés del tren de cercanías. El anteproyecto fue presentado al mediodía de ayer en el hotel Barceló de la capital por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que dijo que era una forma de compensar a los vecinos de esta barriada por las obras que han sufrido por el AVE. Álvarez estuvo acompañada por el presidente de Adif, Antonio González, y por el subdelegado del Gobierno, Hilario López Luna.El director de la línea de Alta Velocidad Sur, Alfonso González, explicó las características técnicas del proyecto, que va a suponer una inversión de 12 millones de euros. Aseguró que el Ayuntamiento de Málaga ya está informado de esta actuación de Adif y que «le ha parecido bien».La estación subterránea quedará integrada dentro del túnel con vías de ancho ibérico que se construye en estos momentos para completar las obras de integración del ferrocarril en Málaga. Su emplazamiento definitivo la situará a 1,6 kilómetros de la estación central María Zambrano. La gran novedad es que el nuevo apeadero tendrá dos accesos, uno en la barriada de Nuevo San Andrés y otro a la altura del recinto ferial.Este apeadero, que dará cobertura a las dos líneas de Cercanías de Málaga, la de Fuengirola y la de Álora, ha sido diseñado como estación pasante compuesta por dos edificios situados en los extremos de los andenes, con una superficie total de 3.160 metros cuadrados. La edificación constará de tres plantas. Una, a cota de andenes, de 360 metros cuadrados; otra como planta baja a la altura del vestíbulo, de 1.800 metros cuadrados, y una planta primera de 1.000 metros.Según explicó Alfonso González, los dos edificios estarán separados entre sí por unos 160 metros, distancia coincidente con la longitud útil del único andén que dará servicio a las dos vías de ancho convencional. La cota inicial a la que se sitúan los edificios está por encima de las vías y andenes, y se encuentra a la altura de la calle.Cada edificio-apeadero se organiza en torno a dos volúmenes pétreos paralelos a las vías, separados entre sí y protegidos bajo una misma cubierta. Uno alberga las dependencias inherentes a una estación ferroviaria -taquillas, locales comerciales, control, aseos, despachos, etc.-, y el otro contiene instalaciones propias del edificio y de la infraestructura. Los accesos dispondrán de ascensores y de escaleras fijas y mecánicas. La gran cubierta ligera entre los dos edificios cubrirá del sol o de la lluvia a los usuarios. Los frentes Este y Oeste del vestíbulo serán acristalados.Magdalena Álvarez afirmó que esta infraestructura va a suponer «una oportunidad para todo un barrio», y destacó que Nuevo San Andrés cuente con un edificio emblemático, «que va a servir para promover nuevas actividades y para tirar de su progreso».La construcción de esta futura estación subterránea de Cercanías se enmarca dentro de las obras de integración del ferrocarril en Málaga. Estas actuaciones incluyen un túnel artificial para el soterramiento de las vías, de 1.932 metros de longitud. Este paso está dividido a su vez en dos, provistos ambos de doble vía, capaces de canalizar el tráfico ferroviario de alta velocidad, así como el existente de vía convencional, que quedará integrado en el planeamiento urbanístico previsto.

Detectan obras municipales ilegales en el castillo de Cañete la Real (Málaga Hoy)

El Defensor del Pueblo Andaluz, José Chamizo, ha reprendido a la Dirección General de Bienes Culturales de la Consejería de Cultura y al Ayuntamiento de Cañete la Real por las obras ilegales de restauración ejecutadas por el Consistorio en el castillo del municipio. Según dijo, exceden de las autorizadas por la Administración andaluza. En una resolución del Defensor del Pueblo, que fue formulada tras la presentación de una queja, éste dictamina que la argumentación de la Consejería de Cultura en el sentido de que sólo tuvo conocimiento de las obras ilegales realizadas en el castillo tras la visita de inspección girada en junio de 2006, "lejos de eximirle de responsabilidad, viene a poner de manifiesto un inadecuado ejercicio por dicho departamento de sus deberes legales de protección y tutela respecto de los bienes del patrimonio histórico andaluz". Asimismo, Chamizo pide que, de conformidad con la Ley de Patrimonio Histórico de Andalucía, se proceda a la apertura de un expediente de investigación para la determinación exacta de las posibles infracciones cometidas en la ejecución del proyecto de restauración del castillo, las personas responsables y la fecha de comisión de las mismas, a efectos de determinación del computo del período de prescripción. De igual modo, en el caso de no haber prescrito las infracciones cometidas, el Defensor solicita que se proceda a la apertura de un procedimiento sancionador.

Adif cede suelo a Benalmádena para hacer un bulevar sobre la vía del tren (Málaga Hoy)

El Ayuntamiento de Benalmádena cederá unos terrenos al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) para construir el futuro bulevar Antonio Andrade. El alcalde del municipio, Javier Carnero (PSOE), y el presidente del organismo dependiente del Ministerio de Fomento, Antonio González, suscribieron ayer un protocolo de colaboración para la ejecución de las obras de mejora de la integración urbana de la línea del tren de Cercanías.El acuerdo, que estuvo presidido por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, establece las condiciones de colaboración entre los dos organismos para ordenar urbanísticamente el entorno de la estación de Arroyo de la Miel, y la trinchera cubierta en la zona contigua a la calle Medina Azahara.Adif se compromete a delimitar los suelos que resulten innecesarios para la explotación ferroviaria y a iniciar los trámites para la desafectación de los mismos para su incorporación al desarrollo urbanístico previsto por el Ayuntamiento de Benalmádena.Las obras incluyen la urbanización de la trinchera durante el cubrimiento de un tramo de vía férrea de 250 metros sobre el que el Consistorio proyecta la construcción del bulevar Parque Antonio Andrade, cuyas obras podrían licitarse antes del verano y cuentan con una inversión municipal de 1,2 millones de euros.

«Hay algunas viviendas ilegales cuya situación es irreparable» Mijas (La Opinión)

El asunto de las construcciones irregulares se ha convertido en la prioridad del regidor mijeño, quien baraja diversas opciones para legalizar esas casas
Desde que Antonio Sánchez comenzase su mandato en Mijas el pasado mes de julio, el Ayuntamiento ha impulsado importantes proyectos para la mejora del municipio como las obras de la nueva guardería de ´Las Lagunas´; la firma del protocolo con la Junta para la construcción de 2.076 VPO; la adhesión al Plan ´Qualifica´ para la revitalización del casco histórico del pueblo y, ya en las últimas semanas, la cesión del suelo para hacer tanto un Centro Hospitalario de Alta Resolución de Especialidades (Chare) como una nueva desaladora.

-¿Cuál es el asunto más urgente en el que trabaja su equipo de Gobierno?

-Ahora mismo el asunto más urgente es buscarle una solución a los afectados de las viviendas ilegales. Sabemos que no es un tema de fácil arreglo y que no se puede solucionar en poco tiempo, pero desde el Consistorio se están buscando posibles vías para ello. Es un tema bastante grave .

-¿Qué planes baraja el Consistorio para legalizar las construcciones irregulares?

-Hemos celebrado varias reuniones con la directiva de la plataforma de afectados a fin de conocer más individualmente los problemas de los vecinos y estudiar cuáles son los pasos que, tanto desde la Administración como desde los propios vecinos, se pueden dar en pro de buscar una solución a este problema. Desde el Ayuntamiento se están buscando las distintas figuras de planteamiento que se pueden llevar a cabo para que mediante modificaciones en el futuro Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) o, a través de la vía legal correspondiente, estas viviendas se puedan regularizar. Se debe tener en cuenta que el problema es muy complicado, porque las situaciones de los vecinos son, en cada caso, muy particulares. De todas formas, el Consistorio tiene la voluntad de regularizar todos los casos que sean posibles, sin olvidar que hay algunos cuya situación es completamente irreparable, porque se encuentran en zonas verdes o áreas de dominio público.

-Según la propia plataforma de afectados, la regularización de las viviendas pasa por la paralización de los expedientes...

-El Ayuntamiento no tiene potestad para paralizar los expedientes. Esa medida sólo puede tomarla un juez.

-El Plan ´Qualifica´ de la Junta de Andalucía se presenta como una gran oportunidad para la revitalización del casco histórico del municipio. ¿Existen otras medidas para fomentar el turismo en el municipio?

-Además de estos proyectos incluidos en el plan, el Consistorio realizará un proyecto de embellecimiento del municipio. Por otro lado, se está trabajando con los comerciantes para la catalogación de Centro Comercial Abierto. Además, se están adecuando las playas de cara a la temporada de verano. Las playas son uno de los atractivos más importantes de Mijas.

-¿Cuánto se ha avanzado en la construcción del parque empresarial?

-Actualmente, una empresa realiza un estudio para definir concretamente la zona donde se ubicará en un futuro el parque empresarial. Desde el Ayuntamiento se pretende que el avance en este proyecto sea un proceso continuo.

-¿Qué avances se han dado en la tramitación del PGOU?

-Actualmente no ha existido ningún avance en la realización del PGOU, aunque se trata de una prioridad para el municipio. El equipo de Gobierno trabaja para que se pueda aprobar en el menor tiempo posible por las consecuencias negativas que está provocando este parón.-El Consistorio ha anunciado la construcción de un nuevo instituto en ´Las Lagunas´ para el próximo curso y ya han comenzado las obras de una guardería en la zona...

-La verdad es que la situación en los colegios es inmejorable, pero es importante anticiparse a los acontecimientos. Está claro que Mijas crece constantemente y tenemos que cubrir la oferta educativa de la mejor manera posible. Aun así, seguimos gestionando cesiones para nuevos centros de infantil y secundaria, ya que es importante que el Ayuntamiento adelante todos los trámites a su alcance. También esperamos comenzar, al término del curso escolar, las obras de remodelación integral del Colegio San Sebastián de Mijas pueblo.

Una promotora planea una macro ciudad de 20.000 viviendas para 60.000 personas en Campanillas (La Opinión)

Los promotores disponen ya de casi seis millones de metros de suelo al norte del PTA. Crearían una ciudad similar a Torremolinos o Estepona
En grupo promotor inmobiliario malagueño Arrendamientos, Servicios y Promociones Andalucía S.L., ha elaborado un macro proyecto, que presentará a las autoridades del Ayuntamiento de la capital la próxima semana. Está concebido como la construcción de una gran ciudad, ideada como parte del crecimiento y expansión natural de Málaga y que tiene como escenario Campanillas.Las cifras de este macro proyecto son mareantes y descubren el alcance del mismo.El proyecto, que recibe el nombre de Sociópolis, tiene como escenario una enorme extensión de casi seis millones de metros cuadrados (5,7 millones), que ocupa las fincas Pocaleña, El Mallorquín, Quintana y El Pilar, situado al norte del Parque Tecnológico (PTA), que toma como referencia los arroyos Cupiana y Campanillas y se extiende hasta la sierra. Sobre este terreno la promotora ha diseñado la construcción de una nueva ciudad, donde se levantarían 20.000 viviendas capaces de alojar a unas 60.000 personas.El número de habitantes supone crear una ciudad de las dimensiones de Torremolinos, Fuengirola, Mijas o Estepona. Sociópolis se plantea como un proyecto de ciudad vanguardista, apropiado para todas las edades y economías. De ahí que de las 20.000 viviendas programadas, el 50% serían de protección oficial (VPO).Mas de la cuarta parte de la superficie -2,2 millones de metros cuadrados- estarían destinadas a zonas verdes, gracias en parte a la reforestación de algunas zonas.El resto de esta gran superficie contendría todo lo que necesita una ciudad: equipamiento escolar, deportivo, hotelero, comercial..., con mas de 600.000 metros cuadrados para ello.El proyecto prevé incluso la construcción de una presa que asegure un abastecimiento regular de agua y una subestación eléctrica, que permita ofrecer la energía que se demande.La concepción del proyecto como nueva ciudad le obliga a planear potentes infraestructuras de comunicación y transporte, que deben estar ligadas a las proyecciones que al respecto contempla el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). De entrada prevé su propio intercambiador.El proyecto se organiza tomando como base el vértice de la confluencia de los dos arroyos en torno al cual se crearía un gran anillo que debería contener todo el área de servicio, equipamientos, comercios, hoteles, oficinas y el intercambiador de transportes.Los promotores entienden que el proyecto tiene un perfecto encaje tanto en las previsiones del del PGOU como del POT, dado que argumentan que se trata de planificar un desarrollo natural de la ciudad hacia uno de los pocos focos de expansión posibles.El primer obstáculo que deberá sortear el proyecto es la recalificación de los suelos. Actualmente los suelos sobre los que los promotores quieren actuar están calificados en el PGOU como no urbanizable de protección agrícola de regadío, por lo que deberían ser calificados como suelo urbanizable.Primer examen. Tal pretensión es difícil ya que se trata de suelos de protección agrícola, dedicados en su mayoría al cultivo de cítricos y la propuesta urbanizadora supondría un cambio radical. Además obligaría a la realización de un estudio de impacto ambiental dada las transformaciones de tipo paisajístico, hidrológico, o morfológico que plantea La propuesta será presentada en sociedad en los próximos días en que sus promotores la darán a conocer al alcalde, al concejal de Urbanismo y a otros responsables municipales. Sus promotores ya han redactado un plan director que será el que presenten al Ayuntamiento y que ha sido realizado por un estudio de arquitectura de la capital. El plan supone un primer acercamiento a la idea de ordenación de estos suelos para proyectarlos como área de crecimiento natural de Málaga

El proyecto de las torres de Repsol no avanza dos años después de su anuncio (SUR)

La actuación sigue pendiente de un estudio sobre el tráfico que está a punto de culminarse pero que acumula un retraso de varios meses El Consejo Consultivo de Andalucía debe aprobar aún la promoción

En un mes se cumplirán dos años del anuncio del proyecto para la construcción de grandes torres de pisos en los suelos que ocupaban los antiguos depósitos de Repsol. La actuación, promovida por la empresa granadina Comarex, no termina de arrancar tras todo este tiempo después de que fuera aprobada de forma inicial por el Ayuntamiento. Fuentes consultadas por este periódico explicaron que el trámite de la modificación del planeamiento para hacer posible esta promoción está aún pendiente de un estudio sobre cómo quedará el tráfico en la zona. No obstante, las fuentes agregaron que este estudio está prácticamente finalizado y que en pocos días dará lugar a un informe municipal para incorporarlo al expediente, con lo que podrá continuar su tramitación.

El estudio del tráfico ha sido realizado por la empresa catalana Doymo Desarrollo, Organización y Movilidad a petición de la Consejería de Obras Públicas, que debe emitir un dictamen preceptivo aunque no vinculante para la autorización de las torres. Una vez que este departamento de la Administración andaluza disponga del informe sobre movilidad, seguirá adelante con el expediente, que también deberá contar con el visto bueno del Consejo Consultivo de Andalucía.

Zonas verdes

Según las fuentes, el Ayuntamiento es quien debe remitir el proyecto a este órgano consultor debido a que supone una modificación de zonas verdes y de equipamientos respecto a lo recogido hasta ahora en el planeamiento urbanístico de la ciudad.Una vez superados todos esos trámites, el Consistorio podrá avanzar en las aprobaciones necesarias para la construcción de las torres, que suponen para las arcas municipales unos ingresos de 82,3 millones de euros en virtud del convenio que firmó el equipo de gobierno con la promotora. De esa cantidad, el Ayuntamiento ya podría disponer de tres por la aprobación del citado acuerdo y nueve por el visto bueno inicial de la modificación de elementos del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), por lo que le restarían unos 70 millones de euros por recibir de la operación.No obstante, debido a la nueva normativa urbanística sobre el suelo, tiene limitado el uso de estas cantidades, que en su mayor parte deberán destinarse a la construcción de viviendas de protección oficial y a la conservación del patrimonio municipal del suelo. El Ayuntamiento no puede gastar ese dinero hasta que la modificación del PGOU sea aprobada definitivamente.El proyecto de las torres de Repsol prevé 933 viviendas de renta libre en cuatro torres y 400 pisos de VPO al este de la parcela, junto a la avenida de Juan XXIII. Además, incluye un aparcamiento subterráneo de 1.500 plazas y un parque de 80.000 metros cuadrados. La inversión se ha cuantificado en 573 millones de euros.

Solicitan una nueva piscina que duplique la superficie de la actual (Málaga Hoy)

El Consistorio reclama la construcción a Turismo y pide gastar unos 400.000 euros

El municipio de Fuente de Piedra cuenta con una piscina municipal de 175 metros cuadrados para una población de 2.000 habitantes. Es por ello que el Ayuntamiento ha solicitado a la Consejería de Turismo, Comercio y Deporte de la Junta de Andalucía, la construcción de una nueva piscina que duplique la superficie de la actual. El proyecto cuenta con una inversión de 400.000 euros. Esta es la principal infraestructura deportiva que se marca el Consistorio villafontense para el actual mandato municipal, pero también ha solicitado subvención para otros proyectos a esta misma consejería, como la rehabilitación y modernización de la oficina de turismo y la adecuación integral de la Plaza de la Constitución. Ambos proyectos suman una inversión de 560.000 euros, indicó el delegado provincial de la Consejería de Comercio, Turismo y Deporte, José Cosme, tras una reunión mantenida con empresarios turísticos, comerciantes y técnicos deportivos.Cosme indicó también que Fuente de Piedra "siempre finaliza todos los proyectos para los que se le conceden subvenciones sin la necesidad de que haya que pedir prórroga, por lo que se le otorgan inversiones, ya que nunca tiene proyectos pendientes".Por su parte, el alcalde villafontense, Cristóbal Fernández, explicó que la Plaza de la Constitución sufrirá una nueva reforma integral, "levantándola al completo para dotarla de nuevos servicios y saneamientos y hacer una obra en superficie importante".

Fomento considera prioritario el soterramiento del tren del Puerto (La Opinión)

Magdalena Álvarez confirma que el proyecto se llevará a cabo en la legislatura que está a punto de comenzar. "Es una obra muy importante para la capital"
La ministra de Fomento, la malagueña Magdalena Álvarez, confirmó ayer que el Gobierno soterrará la vía de mercancías que comunica el Puerto con la estación de ferrocarril a lo largo de la legislatura que está a punto de comenzar. De esta manera se eliminarán los pasos a nivel en la zona de la Carretera de Cádiz y se incrementará la seguridad vial, tal y como adelantó ayer La Opinión.Los técnicos de Fomento están en proceso de culminación del proyecto de obra, que necesitará una inversión aproximada de 20 millones de euros, según fuentes de la Autoridad Portuaria. En concreto, se construirá un túnel subterráneo entre la plataforma de San Andrés y la estación, donde los trenes llegarán ya en superficie. "El soterramiento del tren del Puerto es una obra clave para Málaga", aseguró ayer Álvarez. "Es muy importante porque facilitará el tráfico y potenciará el ferrocarril. En definitiva, redundará en la calidad de vida y bienestar de los ciudadanos". Fomento considera prioritario este proyecto y lo finalizará antes de 2012.De cuatro a cinco trenes al día salen desde el Puerto hacia la estación para dar salida a las mercancías que llegan a la ciudad. Lo suelen hacer en horario nocturno o en horas de poco tráfico, aunque hay ocasiones en las que se producen en los momentos de más circulación.No obstante, este panorama va a cambiar para 2010. El muelle 9, con un intenso tráfico de contenedores y vehículos, estará conectado por tren para ese año. A partir de ese momento, las previsiones son de cuadruplicar el actual tráfico, que pasará a oscilar entre 16 y 20 trenes al día. Esa actividad futura obliga a tener previsto y en obras el soterramiento, para no entorpecer la vida ciudadana.Además, desde el punto de vista ciudadano, la eliminación de las vías por la superficie de determinadas zonas de la Carretera de Cádiz contribuirá a reducir las molestias que generan los pasos a nivel y también los embotellamientos que se producen cuando el sistema de barreras se avería. Eso precisamente ocurrió el pasado jueves en el paseo marítimo Antonio Machado.

La Fiscalía acusa al alcalde de Tolox de 23 delitos urbanísticos (La Opinión)

Juan Vera se enfrenta a penas de entre uno y dos años de cárcel. También están acusados el arquitecto municipal y un asesor jurídico del Ayuntamiento
La Fiscalía de Málaga ha acusado al alcalde de Tolox, Juan Vera, de un total de 23 delitos contra la ordenación del territorio. Estos casos se refieren a las licencias de obra que concedió entre 2004 y 2006 para la construcción de más de 2.000 viviendas presuntamente ilegales, al ubicarse en terreno no urbanizable. Vera (Convergencia Andaluza), se enfrenta a una pena de dos años de cárcel en catorce casos, y de un año en nueve, además de inhabilitación en el cargo público de hasta diez años, según confirmaron fuentes judiciales. En estas piezas urbanísticas también están acusados el arquitecto municipal y un asesor jurídico del Ayuntamiento, que supuestamente habría asesorado al regidor para autorizar las actuaciones, pese a no ajustarse a la legalidad urbanística.También en algunos casos está acusada la secretaria municipal, que habría informado favorablemente de las licencias de obra. En los escritos de acusación se acusa a alcalde de otorgar los permisos "con infracción manifiesta de la normativa urbanística aplicable con carácter preceptivo, ante la ausencia de un PGOU en la localidad". Precisamente el regidor se ha escudado en la ausencia de un plan urbanístico para justificar los permisos de obra. La Ley Urbanística de Andaluza establece que en los municipios sin PGOU se considerarán suelo urbano aquellas parcelas con los servicios básicos para acoger una futura promoción residencial. Según Vera, los terrenos donde se proyectan las viviendas cuentan con esos requisitos, como canalizaciones de agua y de saneamiento y suministro eléctrico.En cambio, la Fiscalía entiende que se trata de suelos rústicos y que la dotación de servicios ha sido posterior a la autorización de los permisos para urbanizar. Las obras de las viviendas fueron paralizadas por un juzgado de Coín. Sólo dos de las 23 promociones están terminadas. No obstante, el Ministerio Público solicita a la Junta que tramite el procedimiento de restauración del orden jurídico perturbado, incluyendo el derribo. La responsabilidad civil también recoge el pago de indemnizaciones a terceros, como propietarios de buena fe.Los casos contra el alcalde se abrieron a raíz de dos denuncias que interpuso la Fiscalía de Medio Ambiente en 2006.
2.000 viviendas que triplican la poblaciónEl municipio de Tolox, ubicado en la Sierra de las Nieves, apenas alcanza los 2.400 habitantes. Así, las 23 promociones para construir más de 2.000 viviendas supondría triplicar la población de una localidad pequeña. Por esta razón, la Junta de Andalucía vio inviables los proyectos, pues consideró que se levantaban en zonas verdes, e impugnó las licencias de obra, que fueron aprobadas por el alcalde con los informes favorables del arquitecto municipal. Pero la posición de la administración ha cambiado en varias ocasiones. A mediados de 2007 emitió un informe que abría la posibilidad de que parte de los inmuebles se legalizara, al localizarse en suelos con características de ser urbanos. Meses después, otro dictamen volvía a insistir en la ilegalidad de las actuaciones, lo que dio a la Fiscalía vía libre para acusar al alcalde

Las obras de la nueva entrada a Málaga finalizarán este año (La Opinión)

El enlace Alameda-Barriguilla facilitará las conexiones de la ronda Oeste con el casco urbano, la Autovía del Guadalhorce y Teatinos. Fomento exige al alcalde que acelere las expropiaciones de la calle Coín para evitar retrasos, aunque el contencioso está pendiente de una resolución judicial
Todos los conos, pivotes, pilares, desvíos y caminos de tierra que a diario generan atascos en el acceso a Málaga capital desde la ronda Oeste, por la Comisaría Provincial, van a desaparecer a lo largo de este año poco a poco. Darán lugar a un nuevo sistema de comunicación que facilitará la movilidad entre el casco urbano, la zona de expansión de Teatinos y la Autovía del Guadalhorce mediante algunas conexiones viarias nuevas, más anchas y directas, y la desaparición de otras antiguas y peligrosas. Se trata del enlace Alameda-Barriguilla, una obra de casi 29 millones de euros que el Ministerio de Fomento pretende inaugurar antes de que acabe 2008, según dijo ayer la ministra, Magdalena Álvarez, en una visita a los trabajos.Sin embargo, hay un problema que podría dar al traste con esta previsión. Se trata de la expropiación de una sola casa de la calle Coín -paralela al actual vial de entrada a la capital desde la ronda por la Comisaría- que es imprescindible para que las obras puedan proseguir, ya que una de las nuevas conexiones pasa exactamente por ahí. La expropiación corresponde al Ayuntamiento de Málaga y ya ha culminado con éxito el proceso en más de 25 viviendas, pero el caso de la última, cuyo propietario se niega a abandonar, está en los juzgados, a la espera de un auto.Por este motivo, Álvarez exigió ayer al alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, que "agilice los trámites, ya que originan un retraso del proyecto". También ayer, el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, emitió un comunicado en el que expuso la situación actual de dicho inmueble, en vía judicial; por este motivo, es obligatorio aguardar a la resolución del juez para llevar a cabo el desalojo y demolición de la casa.Ocho días de aviso. No obstante, la ministra de Fomento añadió que el Gobierno lleva "más de dos años" a la espera de que el Ayuntamiento solucione este problema: "El alcalde tendrá que tomar las decisiones adecuadas y solucionarlo. Se trata de un asunto que es responsabilidad suya y no voy a meterme salvo para recordarle que llevamos dos años y medio esperando a que ejecute las expropiaciones", señaló Álvarez.En este sentido, el Ayuntamiento está a la espera del auto judicial para derribar la vivienda, que pertenece a un vecino llamado Rafael Ruiz que se niega a que la demolición se produzca. Cuando el juez dé el visto bueno se le dará un aviso de ocho días para desalojarla y después entrarán las máquinas.Cuando este último escollo quede superado se podrán concluir unas obras que, según Álvarez, son "fundamentales para el tráfico en Málaga, ya que facilitan las conexiones a diferentes zonas de la ciudad, distribuyen mejor la circulación de vehículos y dan respuesta a las necesidades de los vecinos que viven en las áreas de expansión, como Teatinos o en la Autovía del Guadalhorce".En concreto, el enlace Alameda-Barriguilla incluye obras a lo largo de 2,5 kilómetros en la ronda Oeste y generará viales con una longitud total de 20 kilómetros. Se construirán nuevos para evitar los numerosos rodeos que hay que dar ahora, se eliminarán otros en los que coincidían vehículos que querían entrar a la ronda Oeste con los que querían abandonarla y se corregirán curvas pronunciadas. La empresa Aldesa comenzó los trabajos en febrero de 2006 y el jefe de obra, José Antonio Domingo, fue el encargado de explicarle a la ministra de Fomento los pormenores. También acudió el subdelegado del Gobierno en Málaga, Hilario López Luna.

El pliego del hospital comarcal se modifica para hacerlo más atractivo a las empresas. Cártama (SUR)

La medida acordada por las instituciones retrasará al menos hasta abril la adjudicación tras quedar desierto el concurso

La adjudicación de la construcción del hospital comarcal se retrasará al menos dos meses más. La comisión de seguimiento del proyecto (que está formada por el Ayuntamiento de Cártama, la Diputación Provincial y la Delegación de Salud de la Junta de Andalucía) anunció ayer en un escueto comunicado que para mediados de abril se esperaba iniciar «el procedimiento de contratación de las obras», para lo cual se había solicitado un «informe jurídico urgente».El alcalde de Cártama, José Garrido, explicó que ese informe determinará la viabilidad del procedimiento negociado que se pretende llevar a cabo para la adjudicación, ya que ayer se acordaron «unas modificaciones muy leves» del pliego de condiciones del concurso con la intención de hacerlo más atractivo a las empresas después de que no se presentara ninguna oferta durante el plazo de licitación.

Sin detalles

Sin embargo, ni el alcalde ni la Junta de Andalucía quisieron profundizar más en el asunto ni revelar los cambios que se habían acordado. Cabe recordar que el presupuesto base del concurso era de 23,2 millones de euros, de los cuales más de 10 los obtendría la empresa adjudicataria por medio de la explotación del aparcamiento del recinto sanitario. En el comunicado remitido ayer se asegura que la comisión de seguimiento había «acelerado al máximo los trámites para la contratación de las obras del complejo hospitalario con el fin de ejecutar las partidas presupuestarias que este proyecto ya tiene adjudicadas».A la reunión asistieron el regidor cartameño, la delegada provincial de Salud, María Antigua Escalera; y el diputado provincial de Hacienda y Presupuestos, Cristóbal Bonilla. En el seno de la comisión esperan que el informe jurídico encargado avale la decisión de no sacar otra vez a concurso las obras, a pesar de los cambios realizados. De lo contrario se perderían al menos dos meses más para cumplir con los nuevos plazos de licitación.Precisamente hace pocos días IU planteó que la Junta adelantara más partidas durante la primera anualidad, ya que en el convenio suscrito entre las tres instituciones se establece que la administración regional no aportaría cantidad alguna hasta 2009.En cualquier caso, lo que es seguro es que el centro no será una realidad hasta 2010, pese a que la consejera de Salud dijo en su día que la apertura sería en 2008.

El enlace de Cuevas Bajas y San Marcos con la A-45 costará unos cinco millones. Antequera (SUR)

Heredia afirma que la conexión supondrá para ambos municipios la creación de 2.000 empleos directos e inversiones de 180 millones

El esperado enlace de los municipios de Cuevas Bajas y Cuevas de San Marcos con la A-45 ya está hasta dibujado en planos. El diputado socialista Miguel Ángel Heredia -junto al senador Manuel Arjona; los alcaldes de ambos municipios, Manuel Ginés y Manuel Hinojosa, respectivamente, y el teniente de alcalde de Antequera, José Luis Ruiz- describió ayer cómo sería la solución que ha dado el Ministerio del Fomento a la histórica reivindicación de las dos localidades.A unos 500 metros de la A-7300 se va a construir un enlace con la A-45 para los vecinos de Cuevas Bajas y Cuevas de San Marcos. Este acceso a la autovía en dirección a Málaga se traduce en una carretera que va a pasar por encima de la A-45 y va a conectar a través de una rotonda con un carril de aceleración de un kilómetro. Al mismo tiempo, desde esa rotonda se podrá conectar con la N-331 mediante un túnel que se hará por debajo de la autovía.

Sólo hacia Málaga

Cuando los vecinos regresen desde Málaga a su pueblo, tras pasar de largo un área de servicio, visualizarán la salida de la autovía por un carril de desaceleración. Toda esta actuación costará aproximadamente cinco millones de euros, aunque la cifra exacta se conocerá cuando el proyecto termine de redactarse, según apuntó Heredia. No obstante, para tomar la autovía en dirección a Córdoba, los vecinos sí tendrán que desplazarse hasta El Tejar (Córdoba). Precisamente, según apuntó Heredia los técnicos de Fomento estudian si los vecinos de este último pueblo tendrán enlace sólo para Córdoba o para ambas direcciones. De esta manera, en vez de un único enlace en El Tejar como estaba previsto, que suponía un recorrido adicional de 10 kilómetros a los vecinos de las cuevas que quisieran ir a Málaga, se hará otro más a la altura de la A-7300 para que los vecinos de Cuevas Bajas y Cuevas de San Marcos puedan acortar distancias con Málaga capital.Gracias a este enlace, conseguido según los socialistas por las gestiones «en silencio» que desde su partido se han realizado con el Ministerio de Fomento durante los últimos meses, las dos localidades malagueñas dejarán de estar aisladas y tendrán opciones a un gran desarrollo económico al estar también muy próximas al futuro aeropuerto y al AVE. Heredia, que anunció que ya hay empresas interesadas en desarrollar plataformas logísticas en ambos municipios, afirmó que el enlace repercutirá en la creación de 2.000 empleos directos y atraerá una inversión privada de 180 millones durante los próximos años.Los alcaldes de las cuevas recordaron por su parte las ventajas más inmediatas que traerá el enlace a sus localidades. Así Ginés apuntó que en el Plan General de Cuevas Bajas se prevé ya un polígono industrial de 90.000 metros cuadrados junto a la autovía, mientras que Hinojosa consideró que la conexión es una gran oportunidad para sacar partido al entorno natural de Cuevas de San Marcos.

Salen a concurso las obras de la cubierta del pabellón Juan Gómez 'Juanito'. Fuengirola (SUR)

El Ayuntamiento ha dado un paso más para solucionar las goteras del pabellón Juan Gómez 'Juanito'. El concejal de Deportes, Pedro Cuevas, informó ayer de que las obras de reparación de la cubierta han salido a concurso. El BOE publicó el pasado día 13 el pliego de condiciones para optar a las obras, cuyo plazo de presentación de ofertas concluye el próximo día 26 de febrero. Los trabajos parten con un presupuesto de licitación de 65.000 euros y un plazo de ejecución de un mes. Para cofinanciar la reparación del techo el Ayuntamiento ha solicitado una subvención del Consejo Superior de Deportes.Se trata de la reparación de la segunda parte de la cubierta del pabellón deportivo, que afecta a las chapas opacas, que se cambiarán mediante la superposición de nuevas chapas lacadas, sin necesidad de retirarlas todas.

Ayuntamiento y vecinos confían en ganar tiempo con los recursos contra los derribos de viviendas. Mijas (SUR)

Abogados de los afectados recuerdan que cuando se agotan los plazos, las órdenes de ejecución son firmes Un 15% de los expedientes están vencidos o a punto de hacerlo
El tiempo corre y los plazos para presentar alegaciones a los 300 expedientes de demolición por construir en suelo no urbanizable se van agotando. En el encuentro mantenido ayer entre el asesor jurídico del Ayuntamiento con miembros de la Asociación por la Regularización de las Viviendas de Mijas, ambas partes coincidieron en la necesidad de que los vecinos afectados recurran las notificaciones de derribo o las sanciones económicas con el objetivo de suspender las ejecuciones y tener más margen de tiempo. «En vista de que no encuentran una solución inminente, ahora se necesitan los recursos para ganar tiempo», explicó a la salida de la reunión el abogado que representa a la asociación, Ricardo Santandreu. «Creemos que están cediendo un poco y es un paso importante porque nos ha aportado una solución», añadió Juan Antonio Blanco, presidente del colectivo. Sin embargo, no todos tienen esta opción. Según cálculos del propio letrado «en torno al 15% de los 3.000 abiertos expedientes han vencido o están a punto de vencer».En términos similares se expresaba ayer Juan Herrera, representante legal de otro grupo de afectados, quien recordó que una vez cumplidos los plazos, las órdenes de ejecución son firmes. «El primer paso es presentar un recurso de reposición y, posteriormente, si de dan las circunstancias, acudir a la vía judicial», explicó el abogado, quien lamentó que haya numerosos casos que no se puedan recurrir «ante los continuos mensajes de 'no pasa nada' procedentes del Ayuntamiento». Santandreu también criticó al equipo de gobierno por la forma de llevar la situación. «Durante meses han estado lanzando mensajes de tranquilidad y ahora se encuentran con que es necesario recurrir para dar una solución administrativa y política», agregó.

Mensajes de calma

Unas acusaciones que rechazaron de plano desde el Consistorio al asegurar que lo que se ha hecho hasta ahora ha sido recordar a los ciudadanos el derecho a recurrir, puesto que si expira el plazo, los expedientes se convierten en actos firmes y consentidos. «El Ayuntamiento no ha transmitido calma, pero sí que ha recalcado que va a hacer todo lo posible para encontrar una salida. Sin embargo, a cada uno le corresponde ejercer su derecho a recurrir», añadieron.El colectivo de afectados va a iniciar el reparto de folletos informativos invitando a todos los ciudadanos a recurrir. Además, ha convocado para el lunes a los representantes de las asociaciones vecinales de todos los sectores implicados (La Alquería, Entrerríos, Macorra, La Majadilla, La Alberquilla, Candelaria, Fuente Algarrobo, Atalaya, Valtocado y Osunillas). La cita será a las 20.00 horas en el número 62 de la avenida de Méjico.

El Ayuntamiento de Ojén adjudica la redacción de su PGOU a la Sopde (SUR)

El Ayuntamiento de Ojén ha adjudicado la redacción de su Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) a la empresa pública Sociedad, Planificación y Desarrollo (Sopde), dependiente de la Diputación de Málaga. El alcalde, José Antonio Gómez, manifestó que el Ayuntamiento viene así a sumarse «a los municipios que quieren optar por la legalidad, por lo cual aprobó en un pleno realizado días atrás la adjudicación de la redacción del PGOU a la Sopde».Gómez explicó que después de haber barajado muchas posibilidades, «incluso habiendo meditado también la posibilidad de sacarlo a concurso», el equipo de gobierno ha decidido que la redacción del PGOU lo realice esta empresa pública, de la Diputación, «para de este modo aunar esfuerzos y que la publicación de este texto sea lo más rápido posible». Gómez recordó que el compromiso es tener el nuevo PGOU disponible a finales de 2009.Estas decisiones han sido necesaria tomarlas, apuntó el alcalde, «después de la existencia de un texto refundido sin aprobar, varias innovaciones aprobadas en el municipio y unas normas obsoletas aprobadas desde el año 1997 que no dan seguridad a ningún vecino y, por supuesto, tampoco a ningún inversor que quiera promover en el municipio y crear riqueza».

La apertura del aparcamiento de la Ciudad de la Justicia vuelve a aplazarse hasta el lunes (SUR)

El aparcamiento exterior de la Ciudad de la Justicia de Málaga ha vuelto a posponer su apertura. Inicialmente, su inauguración estaba prevista para el pasado lunes, sin embargo, tuvo que retrasarse al viernes por problemas con la fabricación de las tarjetas de acceso para los funcionarios. Ayer, esta misma traba obligó a sus gestores a aplazar una vez más su estreno, que ahora está previsto para el próximo lunes día 18 de febrero. El citado 'parking' contará con 802 plazas, de las que unas 600 estarán reservadas a jueces, fiscales y funcionarios y el resto serán de acceso libre. El aparcamiento sólo estará abierto por la mañana y el cupo de plazas que quedará libre, unas 200, se ocupará por orden de llegada.

El precio solicitado, más bajo que la media (SUR)

El precio medio de las viviendas solicitadas en Málaga es de 218.028 euros, lo que lo sitúa por debajo de la media nacional (244.619) y por encima de la media de andaluza (205.016 euros). Entre las poblaciones andaluzas significativas que reflejan un precio medio solicitado más elevado están Marbella (263.442 euros) y Rincón de la Victoria (252.3379)

Fomento prevé terminar este año los nuevos enlaces de la Ronda Oeste (SUR)

La remodelación de Alameda-Barriguilla eliminará el embudo del eje del Guadalhorce El proyecto contempla un vial subterráneo para atravesar la circunvalación

Diciembre de 2008. Ese es el plazo máximo previsto por el Ministerio de Fomento para terminar las obras del enlace Alameda-Barriguillas, una actuación en el nudo gordiano de las rondas de Málaga que aliviará el conflictivo tráfico en estas arterias.La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que acudió ayer a Málaga para comprobar el estado de los trabajos, no quiso precisar más la fecha de puesta en servicio de este enlace. «Después de lo de Barcelona no concreto ninguna obra más», dijo. No obstante, añadió, «hay margen en 2008 y se terminarán».Álvarez reiteró que se trata de una obra muy compleja y de mucha importancia para el tráfico en Málaga, ya que se crea una «conexión directa» con muchos barrios de la ciudad. Además, se amplía la capacidad que tienen las salidas de la circunvalación.El proyecto prevé realizar una treintena de microactuaciones, si bien algunas de ellas, como el salto de la Ronda Oeste con nuevos viales, son obras extremadamente complicadas. Los trabajos, que tiene un presupuesto superior a 28,7 millones de euros, cambiarán por completo la fisonomía y el funcionamiento del núcleo central de los accesos a la capital.

Viales de conexión

Las obras del enlace Alameda-Barriguillas contemplan la construcción de nuevos viales de conexión a ambos lados de la Ronda Oeste, el aumento de capacidad de los ramales y la eliminación de tramos de trenzado, en los que se mezclan vehículos que pretenden incorporarse a la autovía y otros que quieren abandonarla, lo que genera serios problemas de circulación.El ingeniero jefe de la obra por parte de la Unidad de Carreteras de Málaga, José Antonio Domingo Atencia, pormenorizó algunas de las actuaciones que, a su juicio, aliviarán en mayor medida la congestión de tráfico que sufre la Ronda Oeste. El nuevo enlace Alameda-Barriguilla dispondrá de un ramal directo que canalizará la circulación de salida del Centro de la ciudad hacia las zonas de expansión del noroeste de la capital. Este vial arrancará en las inmediaciones de la Comisaría Provincial, cruzará la ronda mediante dos puentes y llegará hasta la glorieta donde confluyen la avenida de Gregorio Prieto y la calle Mefistófeles, cerca del Hipercor y de la Ciudad de la Justicia. Esto permitirá llegar a los barrios de Teatinos, Soliva o Puerto de la Torre sin atravesar la A-357.La obra también contempla dos nuevos ramales que eliminarán los atascos crónicos en la entrada a Málaga de la A-357 (autovía de Campanillas), que absorbe la circulación de la Universidad, del Parque Tecnológico y de la comarca del Guadalhorce, así como un importante volumen de vehículos pesados. Para ello, explicó el jefe de la obra, se construirá un eje subterráneo que saldrá de la A-357 hacia la Ronda Oeste, aunque justo antes de llegar a ésta se bifurcará para poder tomar la A-7 en ambos sentidos. Este ramal acabará con el cuello de botella de los dos carriles de la autovía de Campanillas.También se eliminará otro punto negro de las retenciones en la Ronda Oeste: la salida de la misma hacia el Centro de Málaga (en dirección a la avenida de Andalucía) y la Universidad. Domingo explicó que se prevé un carril que partirá del cruce con la línea férrea y que discurrirá paralelo a la circunvalación hacia el Centro de la ciudad.Este ramal, que llega a tener cuatro carriles, posibilitará acceder a la avenida de Ortega y Gasset (antigua carretera de Cártama) en su intersección con la calle Juan Gris; otros dos irán hacia la rotonda de la plaza de Manuel Azaña (comisaría), y otro servirá exclusivamente a los conductores que se dirijan a la A-357, en sentido a Campanillas.

Aumenta en un 40% el presupuesto de las obras en Lo Cea. Rincón de la Victoria (SUR)

La empresa adjudicataria ha solicitado siete meses más debido a la complicación de los trabajos

La empresa Probisa, encargada de realizar las obras de reurbanización integral de Lo Cea en Torre de Benagalbón, ha solicitado una ampliación de siete meses del plazo de ejecución de los trabajos. De esta forma, la obra, que comenzó el pasado mes de mayo y debería haber finalizado en octubre, no concluirá hasta el próximo 14 de mayo.Asimismo, el presupuesto ha aumentado en un 40 por ciento, según el concejal del área de Infraestructuras, José Rodríguez, por lo que de 2,3 millones que fue la cantidad por la que se adjudicaron los trabajos, se incrementará a casi cuatro millones de euros.La empresa ha justificado la ampliación del plazo en varios factores como la ampliación del volumen de obra proyectada inicialmente, la modificación y ampliación de los puntos de conexión de las redes de abastecimiento, energía eléctrica y gas natural, la gran cantidad de servicios afectados y la meteorología adversa en el periodo invernal.

Problemas

La urbanización tiene unos treinta años de antigüedad y está formada por más de 200 chalés unifamiliares. «Uno de los problemas fundamentales es que sólo contábamos con planos primitivos y las obras se planificaron sobre comprobaciones superficiales, por lo que no se sabía lo que la empresa se iba a encontrar al abrir», ha explicado el edil. Además, el concejal ha explicado que se han instalado tuberías nuevas hasta la playa para separar las aguas pluviales de las fecales.Por su parte, el presidente de esta zona residencial, Javier Lorenzo, ha indicado que los trabajos que quedan pendientes son los de las calles principales, Valencia, La Mancha y Cantabria. «La empresa realizó una subcontrata que se encargó de calle Melilla y fue un desastre», ha criticado Lorenzo, quien ha recordado que las obras están provocado multitud de quejas por parte de los vecinos residentes ya que se están dilatando.En concreto, las obras en la urbanización Lo Cea consisten en una serie de trabajos integrales como la reposición del acerado, el alumbrado, los pluviales y el asfaltado de la urbanización y que cambiarán su fisonomía por completo.

Emabesa destinará 387.000 euros a la renovación de la red de pluviales en la avenida del Parque. Benalmádena (SUR)

La instalación de un colector soterrado permitirá aumentar la capacidad de transporte de agua. La actuación se ampliará a otras zonas de Benalmádena Costa
La Empresa Municipal de Aguas de Benalmádena (Emabesa) ha iniciado las obras de renovación de la red de pluviales en la avenida del Parque, unos trabajos consistentes en la instalación de un colector de saneamiento soterrado a lo largo del todo el vial hasta alcanzar al colector general situado en la avenida Federico García Lorca. «El objetivo de esta actuación es aumentar la capacidad de transporte de aguas pluviales, a la par que se procede a la renovación de la red existente, eliminándose el trazado que discurre por el conjunto Benalplaya», explicó el concejal de Urbanismo e Infraestructuras, Joaquín Villazón, quien detalló que el proyecto tiene un plazo de ejecución de tres meses y requiere una inversión de 387.103 euros. Esta iniciativa forma parte de un «ambicioso» plan de renovación y mejora de la red de pluviales y saneamiento puesto en marcha por Emabesa en Benalmádena Costa. De hecho, tras iniciar la renovación de la red de saneamiento en el tramo de la avenida de Las Palmeras más próximo a la costa, y en parte de la avenida Antonio Machado, en los próximos meses se procederá a renovar las redes en la avenida Rocío Jurado y en el resto de la avenida Antonio Machado. En esta céntrica vía, la principal de la costa, la actuación se ejecutará al mismo tiempo en tres tramos diferentes: de La Roca a la rotonda de los Molinillos, del carril del Siroco a la avenida San Fermín, y de la avenida Alay al carril del Siroco. «Con este ambicioso plan buscamos que las infraestructuras, ya algo obsoletas, sean las adecuadas para un núcleo tan desarrollado y turístico como Benalmádena Costa», recalcó el edil.

Fomento reordenará todos los accesos a la autovía A-7 entre Fuengirola y Manilva. Marbella (SUR)

El Gobierno central saca a concurso la redacción de los seis proyectos para los tramos en que se ha dividido la carretera nacional y cifra en 130 millones la inversión. Las salidas directas del trazado actual se sustituirán por viales de servicio y carriles de entrada y de salida
El proyecto piloto, pensado para un tramo de apenas seis kilómetros entre las urbanizaciones Panorama y El Rosario de Marbella, aún antes de convertirse en una realidad sobre el terreno, parece haber gustado a los responsables de las carreteras. De los seis millones de euros iniciales que estaba previsto invertir en este corto pero peligroso tramo, la propuesta se va a extender ahora desde Manilva hasta Fuengirola, pasando obviamente por Marbella. De un extremo de la costa al otro, el Ministerio de Fomento pretende reordenar todo el diseño de la autovía A-7, antigua carretera nacional 340, para eliminar en la medida de lo posible los temidos accesos directos; una actuación a la que ha bautizado como 'Plan N-340'. La alternativa será sustituirlos por vías de servicio o carriles de trenzado que enlazan la entrada y salidas de vehículos como si se tratara de un tercer carril natural del tronco de la vía. Precisamente entre ambos municipios es donde la transitada carretera cruza por núcleos urbanos de gran densidad de población, por lo que las entradas directas se multiplican exponencialmente con el consiguiente riesgo para los conductores. Según informaron a este periódico fuentes del Ministerio de Fomento, ya se ha sacado a concurso la redacción de los seis proyectos de los otros tantos tramos en que se ha dividido la A-7, aunque aún no se ha publicado su licitación en el Boletín Oficial del Estado (BOE). El presupuesto total para la actuación, según los cálculos del Gobierno central, superará los 130 millones de euros. «Se ha dado un impulso definitivo», señaló Miguel Ángel Heredia, diputado del PSOE y número dos de la candidatura al Congreso por Málaga.El alumno más aventajado es el proyecto piloto, impulsado por el departamento de Magdalena Álvarez, que tendrá a la zona este de Marbella como protagonista. En un tramo de seis kilómetros, entre los puntos kilométricos 183 y 189, esto es, entre las urbanizaciones El Rosario y Panorama, se eliminarán doce accesos directos a la autovía -siete en el margen derecho y cinco en el izquierdo- para reponerlos mediante vías de servicio paralelas a la carretera nacional o carriles de trenzado. ExpropiacionesSe conoce ya la cuantía de la obra, sies millones de euros, e incluso el coste y la superficie de suelo que se tendrá que expropiar a lo largo de este tramo: 16.615 metros cuadrados, todo urbano, con un precio de 715.169 euros. A la espera de que la Dirección General de Carreteras le dé el visto bueno definitivo al proyecto, aprobado provisionalmente, sólo quedará sacar a concurso las obras para que las máquinas hagan parada y fonda en la A-7, justo en unos de los tramos considerados más peligrosos por la elevada presencia de accesos a la carretera a distancias inferiores de las que marca la normativa. No sólo eso. Se trasladarán a los viales de servicio las paradas de autobús, que actualmente provocan importantes molestias a los conductores por la escasa velocidad con la que circulan en sus inmediaciones, lo que les obliga a dar volantazos bruscos y frenazos aún más arriesgado. En el proyecto piloto, el que afecta a seis kilómetros de la autovía a su paso por Marbella, se reubicarán seis de estas paradas para los autocares. Cuando se extrapole la medida al resto de la carretera nacional, el número se disparará de manera exponencial. Las pasarelas peatonales, especialmente las que están dañadas por el paso de los años y por la corrosión originada por la cercanía del mar Mediterráneo, también serán sustituidas por otras más resistentes. En el tramo inicial se repondrán cinco, las que permiten a los peatones cambiar de un lado de la autovía a otro sin poner en riesgo su vida. Su lugar lo ocuparán otras de diseño más moderno.

Los técnicos del Cedex empiezan a recabar datos para el estudio del Guadalmedina (SUR)

Los técnicos del Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (Cedex), dependiente del Gobierno central, han empezado a recabar datos para el estudio que harán sobre cuál es la mejor solución hidrológica para la futura integración del río Guadalmedina en la ciudad. Así lo aseguraron fuentes consultadas por este periódico, que indicaron que la intención del Cedex es desarrollar un estudio lo más riguroso posible, por lo que el trabajo requerirá un plazo de ejecución de 10 ó 12 meses.El director general del Cedex, Ángel Aparicio, mantuvo ayer un encuentro en Málaga con el presidente de la Cuenca Mediterránea Andaluza, Antonio Rodríguez Leal, en el que avanzaron sobre la definición del protocolo que tendrán que rubricar para poner en marcha el mencionado estudio. Según las fuentes, este acuerdo no va a firmarse aún debido a que se han introducido en su contenido nuevas cuestiones a tratar en el estudio, para obtener un mayor detalle de los datos de carácter hidrológico en la cuenta y la subcuenca del Guadalmedina.Aunque aún no se ha fijado la fecha para la firma del protocolo, los técnicos del Cedex, en colaboración con la CMA, han empezado a recopilar la documentación que existe sobre el Guadalmedina para ir avanzando en el trabajo que se les va a encargar.

Más de 20 empresas aspiran a ejecutar las obras del tramo en superficie de la Línea 1 del metro (SUR)

La Consejería de Obras Públicas y Transportes, a través de la empresa pública Ferrocarriles de la Junta de Andalucía, ha recibido un total de 24 ofertas para el concurso de ejecución de las obras del tramo en superficie de la línea 1 del metro de Málaga. La licitación para la ejecución de las obras de infraestructura y urbanización del tramo Doctor Domínguez-Asperones tiene un presupuesto base de 21,03 millones de euros y un plazo de ejecución de 15 meses desde su adjudicación.La apertura de las ofertas técnicas se efectuará el próximo día 19 de febrero, mientras que la de las propuestas económicas se llevará a cabo el 27 del mismo mes. La adjudicación, por parte del Consejo Rector de Ferrocarriles de la Junta, está prevista en el mes de marzo.Los primeros trabajos, una vez adjudicado el concurso, podrían iniciarse en breve plazo, según indicó la Junta en un comunicado, dado que las obras se desarrollan sobre viario público y terrenos de la Universidad de Málaga (UMA), lo que no requiere de procesos de expropiación, puesto que hay convenios con el Ayuntamiento de Málaga y la UMA a tal efecto.

Características

El tramo, que tiene una longitud de 3,05 kilómetros, tiene su origen en el Bulevar Louis Pasteur, a la altura de la Facultad de Medicina, y concluye junto al núcleo de viviendas de Asperones, lugar donde está prevista la implantación de los Talleres y Cocheras del metro.Además de los trabajos de explanación, la superestructura de vía y la integración urbana, el contrato incluye también los postes de la catenaria y las canalizaciones de las distintas instalaciones de comunicaciones, señalización y seguridad.Este tramo, el único que discurre en superficie de la línea 1, constará de cinco paradas. El proyecto constructivo se ha adecuado al plan de ampliación del campus universitario de Málaga. En el proyecto básico de éste, la última parte del trazado era en vía única, al tratarse del ramal técnico de Talleres y Cochera. Al objeto de ampliar la cobertura del servicio a las nuevas instalaciones y equipamientos, el proyecto establece vía doble para todo el trazado, una plataforma con andenes laterales y dos nuevas paradas.

La Fiscalía peinará la provincia en helicóptero en busca de obras ilegales (SUR)

Un representante del Ministerio Público acompaña por primera vez al Seprona en un vuelo para recabar pruebas. Tomaron más de 200 fotografías aéreas y varios vídeos
A vista de pájaro todo se ve más claro. Desde las alturas, se puede observar todo lo que luego se traduce en expedientes, denuncias y delitos. El miércoles, un representante de la Fiscalía especial de Medio Ambiente peinó la provincia de Málaga en un helicóptero de la Guardia Civil en busca de casas ilegales o proyectos en construcción. Según ha podido saber este periódico, un fiscal adscrito a este departamento sobrevoló durante varias horas distintos puntos de la geografía malagueña acompañado de dos agentes del Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) del Instituto Armado.Se trata de un vuelo pionero en Málaga, ya que hasta ahora ningún miembro del Ministerio Público había acompañado a la Guardia Civil en las tareas de vigilancia. La finalidad es hacer un reconocimiento aéreo de las construcciones que se levantan en la Costa del Sol, para comprobar luego si se ajustan o no a la legalidad vigente.

Reportaje gráfico

La ruta se prolongó durante toda la mañana del miércoles y, aunque abarcó buena parte de la provincia, se centró en los alrededores del pantano de La Viñuela y en distintos municipios de la Axarquía. El fiscal y los agentes realizaron un amplio reportaje fotográfico de la comarca. En total, se tomaron más de 200 instantáneas y se grabaron varios vídeos de obras que podrían ser denunciadas.Esta radiografía área de Málaga permite recabar documentos gráficos que pueden utilizarse como pruebas. De hecho, las imágenes se convierten en 'ortofotos' digitales, que se superponen sobre los planos del catastro de los últimos años para comprobar si están dentro de una zona donde está permitido construir. Así, las fuentes consultadas explicaron que el papel de los guardias civiles es buscar las ilegalidades e investigarlas, mientras que el del fiscal es «tomar conciencia» de lo que posteriormente le trasladarán en forma de denuncia.Según las mismas fuentes, este vuelo pretende ser el punto de partida de una serie de patrullas conjuntas en helicóptero para diagnosticar el urbanismo en la provincia. No en vano, el Seprona ya venía haciendo recorridos aéreos de este tipo que han permitido radiografiar el litoral malagueño o la Sierra de las Nieves, que fue fotografiada por los agentes hace un mes. Durante las próximas semanas visitarán la zona de Los Alcornocales y el Valle del Genal.

Riesgo de incendios

Con estos vuelos, la Fiscalía de Medio Ambiente no sólo va buscando obras ilegales. La vista aérea de la provincia también permite detectar otros ilícitos como vertidos, ocupación de masas forestales o zonas en situación de riesgo de incendios, según explicaron las fuentes.La patrulla aérea del pasado miércoles concluyó sobre la una del tarde. El fiscal de Medio Ambiente pudo llevarse todos los documentos gráficos y los vídeos del recorrido que realizó con la Guardia Civil para analizarlos más detenidamente.

La segunda piel de la Catedral (SUR)

La primera fase de las obras de remodelación de la cubierta del templo toca a su fin. Dentro de dos meses comenzarán los trabajos para colocar el recubrimiento que evitará filtraciones de agua
PASO A PASO
Las obras de remodelación de la cubierta de la Catedral cuenta con dos fases:

Primera fase: Colocación de las nervaduras de ladrillo perforado sobre las bóvedas de la cubierta. La zona del ábside, crucero y capilla mayor está al 50%; la de la nave central y las laterales, al 15%.

Segunda fase: Colocación de la 'piel de la cubierta', una estructura formada por una cámara contra condensaciones, cartón, armaduras de acero inoxidable, una capa de regulación, una lámina de plomo y todo ello forrado con ladrillos y solería. Se iniciará en abril o mayo.

LAS obras de la cubierta de la Catedral van según lo previsto. Así lo aseguró ayer el aparejador de fábrica del templo, Fernando Ramos. Los minuciosos trabajos para colocar «la segunda piel» a la Manquita, que comenzaron el pasado mes de octubre, están cumpliendo los tiempos y en un año podrán darse por concluidos. El objetivo, según recuerda Ramos, es proteger la cubierta original y evitar filtraciones, humedades y goteras a través de una cobertura aislante formada por varias capas de materiales especiales y de una serie de canaletas que recojan el agua de la lluvia.La primera fase, que consiste en la colocación de las cuadernas de ladrillo perforado, está al 50% en la zona de la cubierta realizada en el siglo XVI -correspondiente a la zona del ábside, el crucero y la capilla mayor- que cuenta con la financiación conjunta del Obispado de Málaga, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento.

Plazos cumplidos

En la zona del siglo XVIII -que corresponde a la nave central- las cuadernas están al 15% porque comenzaron un poco más tarde, al ser una obra independiente con la financiación del Gobierno central. «Pero aunque estén menos avanzadas, no es una zona compleja, así que terminarán a la par», aseguró Ramos, quien señaló que el trabajo más difícil de mediciones y replanteos para asegurar que «una gota de agua que caiga en la clave de la bóveda no se detenga y siga al bajante sin dejar charcos» está ya hecho. En dos meses, se pasará a recubrir las cuadernas de las 22 bóvedas con las que cuenta la Catedral con un complicado sistema que cuenta con una capa que evita la transmisión de temperatura de fuera adentro, una cámara contra las condensaciones, cartón, armadura de acero inoxidable, la regularización, la lámina de plomo, forrada con ladrillos, y la solería general. Además, este sistema, según insistió Ramos, no es fija. «La Catedral es una estructura isostática, es decir, que tiene movimiento, así que la nueva cubierta no podía ser rígida, sino que permite absorber los posibles vaivenes del templo para que no se quiebre y vuelva a filtrarse el agua», afirmó. Además, es un arreglo reversible, es decir, que si en el futuro se comprobase que existe un mejor sistema de protección, el que se está instalando en la actualidad podría quitarse sin dañar la cobertura original.